La Nouvelle revue lorraine n° 46 : honneur au 1er régiment de chasseurs de Thierville

Encore un riche sommaire pour ce 47ème numéro de La Nouvelle revue lorraine qui occupera vos soirées automnales... Jean-Marie Cuny nous propose dans ce numéro bimestriel : - un imagier de pierre - le 1er régiment de chasseurs de Thierville-sur-Meuse - une jeunesse dans la tourmente - une cultivatrice très courageuse - la grande aventure du train sur rails : 1852 -...

Publié le 06/10/2017 dans Histoire &... par HISTOIRE & PATRIMOINE BLEURVILLOIS | Lire la suite...

Vittel (88) : expo' ”Le chemin de fer autour de Vittel”

Publié le 17/06/2017 dans Histoire &... par HISTOIRE & PATRIMOINE BLEURVILLOIS | Lire la suite...

S'éloigner pour un retour aux sources...

La fin de semaine dernière, c'était week-end en famille. Mais empêchez donc une adepte de chine de s'adonner à sa passion. En fait, si rien ne me retenait, je courrais avec elle...                     Et voilà le résultat de la recherche dans le Cantal : La Perrière dans les années 60 Le pont de Saint-Thibault en 1939...

Publié le 02/10/2014 dans Délurons par JBLuron | Lire la suite...

L'aventure du chemin de fer à Etain et son canton

L’Association Etain d’Hier à Aujourd’hui publier un ouvrage consacré à l’aventure du Chemin de Fer à Etain et dans son canton. Agrémenté de plus de 400 illustrations, le livre présente l’évolution des lignes de chemin de fer au cours de ces 140 années d’existence : création des voies, des gares, leur développement puis leur disparition, la vie des cheminots, le matériel. Y sont...

Publié le 26/12/2012 dans Histoire &... par HISTOIRE & PATRIMOINE BLEURVILLOIS | Lire la suite...

Mémoires d’un enfant du rail

Boutique Fierté Européennes.   Henri VINCENOT : « Mémoires d’un enfant du rail »   Voici l’épopée véridique du Chemin de Fer français à travers l’histoire d’une famille, celle d’Henri Vincenot : son grand-père était mécanicien de route, son père dessinateur-projeteur de la Voie, et lui-même a travaillé à la Compagnie P.L.M, avant de...

Publié le 09/11/2012 dans Fiertés... par Kurgan | Lire la suite...

Pense-bête

Une fausse pub pour la rubrique de René. Et puis un chemin de fer au format pdf  pour la séance de brainstorming de ce soir. Pensez aussi à apporter votre contribution de 28 balles, pour éviter aux braves volontaires qui s'occuperont de faire imprimer le fanzine de devoir avancer les ronds.

Publié le 22/03/2012 dans Zébra par Zébra | Lire la suite...

”ON BANDE SEC” (sic)

Il y a des graffiti qui sont difficiles à photographier, parce que par exemple situés au bord d'une voie ferrée et que depuis le train… difficile de déclencher suffisamment vite, difficile d'obtenir une image un peu lisible ! "ON BANDE SEC", je l'avais vu il y a assez longtemps, puis, ne le revoyant plus, j'avais supposé qu'il avait été effacé. Mais non, je l'ai revu récemment, puis il a...

Publié le 29/06/2011 dans Daily Life par kl loth | Lire la suite...

La Haute-Normandie, terre d'innovations en matière de transports

Classement annuel des Régions les plus innovantes dans le domaine des transports : la Haute-Normandie en tête. Le magazine Ville, Rail et Transport a établi ce mois-ci un barème national, qui tient compte de plusieurs critères : investissements dans les infrastructures ferroviaires, nombre de dessertes, la somme consacrée aux transports régionaux, la fréquentation, tarifications...

Publié le 20/04/2011 dans Je vis au... par Alexandre Cauchois | Lire la suite...

Chemins de faire

Une valise pleine, une valise vide et moi, seul au milieu de l'étape passée à l'étape prochaine le monde dans mes yeux attend que je traverse Le vent couche la plaine présage radieux pour la fin de semaine après le temps qu'il fit le temps qui se fera des jeux d'ombre nouvelle à chacun de mes pas qu'une ancienne rengaine a menés jusqu'ici où mon petit...

Publié le 23/04/2010 dans paVupApRi par tiniak | Lire la suite...

Gares et tortillards de Lorraine

La première voie ferrée construite en Lorraine fut un modeste chemin de fer industriel reliant l'usine de Wendel d'Hayange à la Moselle. Les deux files de rails avaient un écartement inusité de 1,130 mètre sur un parcours de sept kilomètres. L'exploitation débuta à la fin de 1842 avec des wagonnets tractés par de robustes chevaux de trait. Le "vrai" chemin de fer débuta réellement sa...

Publié le 20/12/2009 dans Histoire &... par HISTOIRE & PATRIMOINE BLEURVILLOIS | Lire la suite...