Last posts on williams
2024-03-29T09:27:40+01:00
All Rights Reserved blogSpirit
https://www.hautetfort.com/
https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/williams/atom.xml
Houdaer
http://houdaer.hautetfort.com/about.html
”Si tu ne fais pas tes devoirs...”
tag:houdaer.hautetfort.com,2022-01-30:6363274
2022-01-30T17:04:31+01:00
2022-01-30T17:04:31+01:00
"Si tu ne fais pas tes devoirs", disait ma femme pour faire peur à...
<p style="text-align: left;"><a href="http://houdaer.hautetfort.com/media/02/01/1515127560.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6329878" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://houdaer.hautetfort.com/media/02/01/4218744683.jpg" alt="272876646_10159901326043872_1744730707503163396_n.jpg" /></a></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14pt; font-family: georgia, palatino, serif;">"Si tu ne fais pas tes devoirs", disait ma femme pour faire peur à nos enfants, "tu ne sauras rien faire d'autre que de jeter des pierres sur des pianos - comme ton père".</span></em></p><p style="text-align: justify;"><br /><span style="font-size: 14pt; font-family: georgia, palatino, serif;">Emmet Williams</span></p><p style="text-align: left;"> </p>
chaparral
http://memorytso.hautetfort.com/about.html
Ten Years After
tag:memorytso.hautetfort.com,2017-07-15:5960245
2017-07-15T18:24:00+02:00
2017-07-15T18:24:00+02:00
Fittipaldi F5A/2 1978 - Williams FW07B 1980 M agny-Cours, le 1er...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5657372" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/1198011077.JPG" alt="copersucar.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Fittipaldi F5A/2 1978 - Williams FW07B 1980<br /></em></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><em><span style="font-size: 36pt;">M</span>agny-Cours, le 1er juillet 2017... c'est le Grand Prix de France Historique. Au programme des courses de F1, des courses de F2, des courses de F3. Et même de Sport-Protos ! mais aussi des Formules Ford, et en prime, deux Scarab. Et un accès libre aux stands et au paddock, comme à la fin des sixties. Que demander de plus, on ne pouvait pas rater ça.</em></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><em>Tombé du lit le samedi matin à 5 heures, un peu dans le genre amoureux se dépêchant de rejoindre un improbable rendez-vous. J'embarque dans mon trip mon pote Thierry, claviers et guitare rythmique du groupe Djul & the Gang, entre autres talents. Tout cela promet d'être grandiose.</em></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><em>J'emmène à tout hasard un short, une casquette et les Wayfarer, va savoir, la météo n'est pas une science exacte...</em></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><em>par Francis Rainaut</em></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659512" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/2574353119.jpg" alt="prog.jpg" /></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Ssssh...</strong></span></p><p style="text-align: justify;">Le Coupé Cabriolet avale les kilomètres sans broncher et pour l'instant, on roule protégés, le soleil ça n'est pas pour tout de suite. Tiens, Cosne-sur-Loire, déjà ? Maintenant j'arrive à la situer, elle s'appelle même officiellement Cosne-Cours-sur-Loire, pour faire simple.</p><p style="text-align: justify;">Serge Saulnier l'a dit et répété, avec un billet Enceinte Générale, on pourra aller partout, retrouvant ainsi l'ambiance des circuits des années 60 et 70.</p><p style="text-align: justify;">9h35 à l'entrée du circuit, on est dans les temps. Finalement le short et les Ray Ban vont rester dans le coffre, on reviendra les chercher si la météo s'arrange.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657418" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/1691980989.JPG" alt="2017_07010279.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Scarab F1 1960</em></p><p style="text-align: center;"> </p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Histoires de Stands</strong></span></p><p style="text-align: justify;">Direction les stands, et Whooh, ça démarre fort. J'embrasse l'amie Carol, qui doit facilement connaître les trois quarts du plateau, et tombe nez à nez avec deux magnifiques Scarab; ça n'était donc pas une illusion, un seul détail me taraude: connaissant désormais assez bien le sujet, je sais que le moteur d'origine à distribution desmodromique n'était pas un Offy, même dessiné par Léo Goosen, ingénieur Offenhauser. Alors, Offy or not Offy ? Quoiqu'il en soit, Carol, c'est un rayon de soleil dans la grisaille.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659515" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/00/3953112643.JPG" alt="vatan.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Patrice Vatan himself</em></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Mais il est temps de se rendre sur la « grille », d'où vont s'élancer les Formule 3. Tiens, mais qui est donc cet cet « officiel », ne s'agirait-il pas de Patrice, l'inoxydable Guru de MdS ? Je lui demande en blaguant si son gilet orange, qui succède à un gilet citron vu à Montlhéry, a un quelconque rapport avec les prix « Orange » et « Citron » jadis décernés par l'I.R.P.A., mais les Cosworth commençant à rugir, je n'entends pas très distinctement sa réponse...</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657370" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/944709067.jpg" alt="20170701_124425.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><em>Jean-Claude Arnold, Francis Rainaut</em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Autre rencontre forte, celle de Jean-Claude Arnold, vous savez, le type qui finit par convaincre son père qu'il fallait donner un coup de main à Jean-Pierre Jaussaud, lâché par Matra à l'orée de la saison 68. D'abord mécène, enfin sponsor. Jean-Claude est toujours égal à lui même, pourtant la dernière fois que l'on s'est vus, c'était il y a 10 ans dans un truc genre « Excellence » à Reims, et même peut-être bien l'année d'après, par un temps aussi humide qu'aujourd'hui. Jean-Claude n'a pas changé, ce mec a décidé une bonne fois pour toutes de prendre la vie du bon coté.</p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657421" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/1461027753.JPG" alt="2017_07010264.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Chevron F2 B42, 1978</em></p><p> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><strong>Mémoire des Gangs</strong></span></p><p style="text-align: justify;">On retourne dans les stands, et devant une splendide A.T.S., je lance la discussion sur l'ineffable « Günther Schmidt », un thème qui continue infailliblement à fonctionner. Jean-Claude nous raconte alors comment Jarier, dans sa période A.T.S., subissait parfois les foudres de Günther Schmidt, et comment il était alors défendu par son père Marcel, autre « fort-en-gueule ». Mais que la fois d’après, c'était exactement l'inverse, c'est Marcel Arnold qui engueulait Jarier, et Günther Schmidt qui prenait alors sa défense. Ach ! Shöne erinnerungen...</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657422" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/01/1405327292.JPG" alt="2017_07010290.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>A.T.S. D3, 1979-1980</em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">On a à peine fini qu'apparaît, méconnaissable sous son bonnet de marin-pêcheur breton, l'ami Gianpaolo accompagné de sa femme Michèle. Mais son sourire permanent le trahit. On se croirait à Reims en 1997, ne manque plus que Christian, « l'homme à la Matra ».</p><p style="text-align: justify;">Il suffisait d'en parler, voici Christian en image réelle, sapé mieux qu'à Goodwood. Je savoure le moment en connaisseur. Ainsi, il aura suffit d'un événement suffisamment authentique pour que se retrouve - dix ans après - presque toute l'équipe originale du MdS de la meilleure époque. Ne manquait plus que l'ombre du Professeur Reimsparing, probablement en train d'analyser le tarmac dans le « <em>S</em> » du Nürburgring.</p><p style="text-align: justify;">Mais trêve de nostalgie, il y avait des courses, de vraies courses, avec en prime la pluie qui s’était invitée pour pimenter le spectacle.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657888" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/2168617298.JPG" alt="senna2.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>F3 Martini Mk 27 Michel Ghio - F3 Ralt RT3 1982 "Ayrton Senna"<br /></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Après avoir vu les essais libres des F1, on s'est rapproché de la ligne de départ pour observer de très très près - trop près aux yeux du cerbère local payé pour maintenir un semblant d'ordre - le départ des F3 avec des évocations très réussies des Ralt de Senna ou encore de la Chevron de Patrese parmi tant d'autres.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657374" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/01/3785479160.JPG" alt="F3.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>F3 Martini Mk 42 Bernard Lacour - F3 Ralt RT3 Daniel Hornung</em></p><p> </p><p style="text-align: justify;">Après les Formule 3, place aux Formule 2, dont la March 712 de Robert Simac (1), fidèle parmi les fidèles arborant fièrement le logo « Shell Arnold », l'amitié ça ne se marchande pas. Nous décidons, en tant que profanes du lieu, de visiter le circuit dans sa totalité.</p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">(1) Réplique de celle de JP Jaussaud</p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659518" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/3133147235.JPG" alt="robertsimac.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>March 712M F2 1971</em></p><p> </p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Cricklewood Green<br /></strong></span></p><p> </p><p style="text-align: center;"><a href="https://www.facebook.com/100009224496924/videos/1830969367220529/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> <img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/01/1071439796.JPG" alt="" /></a></p><p> </p><p style="text-align: justify;">Mais place aux Formule 1 maintenant, les reines du meeting. Nous décidons de nous positionner en haut de la Grande Courbe en face d'Estoril. Tout en haut de la tribune, on a une vue panoramique, il commence à pleuvoir vraiment, mais c'est bon pour le spectacle. Au volant de sa Williams FW07B, Michael Lyons ne fait pas semblant et attaque comme si la piste était sèche ! Il n'aura aucun mal à s'imposer...</p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659076" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/310624348.JPG" alt="ligier25.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Ligier JS11/15 Cosworth 1980</em></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Il m'a toujours semblé que les Ligier de la grande époque avaient de très beaux châssis... En plus de la #69 de Mister John of B. ( en français Jean de Béziers, celui qui roule souvent plein gaz ), on trouvait la #25 du bien-nommé Pierre-Alain France. On constate aussi qu’après Brands-Hatch 1980, il devenait plus qu'impératif de changer les jantes.</p><p> </p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Watt</strong></span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659940" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/2730095219.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"><em>Formula Ford 50th Birthday</em></p><p> </p><p style="text-align: justify;">La pluie s'intensifie, au moment où les ténors de la Formule Ford vont s'élancer. On m'aurait à ce moment-là proposé un baquet, je crois que je n'aurais pas hésité une seule seconde. Mais revenons sur terre, ou plutôt sur la piste. Nous nous postons à l'extrémité de l'épingle d’Adélaïde pour assister à un festival de travers et de têtes-à-queue et applaudissons aux Châteaux d'Eau la parade finale de ces Formule Ford qui fêtent leur 50<sup>e</sup> anniversaire ce week-end dans le Nivernais.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>A Space in Time</strong></span></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5657419" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/1776624086.JPG" alt="DSCF5271.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>Lola T70 MkIII B</em></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Au tour maintenant des « Protos ». Ces garçons-là semblent bien se défier de la pluie, il semble bien pourtant qu'une Abarth-Osella est en train de perdre son huile dans la courbe d'Imola, ce n'est pas ça qui doit vraiment améliorer l'adhérence !</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659947" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/2782116531.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Autre plateau de choix, celui des Formule 1 pré-1961 et autres monoplaces hétéroclites. Nous nous rapprochons de la ligne de départ pour assister à une bataille acharnée entre une Cooper, une Lotus et une vaillante Scarab, qui nous gratifie des forces travers à chaque sortie de l'épingle du Lycée ! Je l’encourage à chaque passage, un peu aussi pour me réchauffer, car le temps - comme le plateau - est très clairement anglo-saxon, pour tout dire il commence à tomber des cordes !</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659948" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/1047814864.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Ne restait plus alors, pendant la course d'endurance de 3 heures, qu'à se réfugier à l'abri dans les stands féliciter les vainqueurs du jour ou discuter avec les concurrents, les mécanos de la Williams jaune victorieuse mais aussi le Suisse Tedeschi et sa Corvette décorée de façon très helvétique. C'est là qu'il nous aurait fallu un coach, mais qu'importe, quel bonheur que de déambuler parmi les caisses à outils - aussi les caisses de bières -, tout cet univers de boulons et de rondelles dans lequel on est tombé depuis déjà fort longtemps.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659072" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/02/3853729707.JPG" alt="2017_07010322.JPG" /></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659952" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/1794361867.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"><em>Williams FW07B - Michael Lyons</em></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659954" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/760459483.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"><em>Hesketh 308/1 - James Hagan</em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659956" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/2936219402.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p><p style="text-align: center;"><em>Scarab F1 - Julian Bronson</em></p><p> </p><p style="text-align: justify;">Il est temps de quitter Magny-Cours. Le circuit est redevenu paisible, quelques barbecues crépitent sous les dernières gouttes de pluie. Peu de chance de croiser la caravane de Johnny et Véronique, mais leur empreinte est toujours là, comme celle de Tico. Après un bon dîner au restaurant du circuit, nous reprenons la N7, car d'autres activités nous attendent le dimanche. Mais c'est promis, nous reviendrons dans deux ans, humer l'odeur du tarmac au son viril des Cosworth ou, pourquoi pas, à celui des V12 Ferrari ou Matra.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">- photos ©F.Rainaut (sauf #2 ©DR)</p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">- vidéo ©T.Brunaud</p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">- special thanks to... Ten Years After©</p><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5659968" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/271817067.JPG" alt="scarab,ligier,williams,mc.laren" /></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
Nico Hülkenberg vainqueur !
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-06-20:5643305
2015-06-20T20:11:00+02:00
2015-06-20T20:11:00+02:00
Un superbe exploit de l’incroyable Hulk Nico Hülkenberg a...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un superbe exploit de l’incroyable Hulk </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079796" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2254170161.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Nico Hülkenberg a prouvé au Mans qu’avec une bonne machine, il savait gagner !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les 24 Heures du Mans 2015 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ont donné lieu à un superbe duel entre deux marques allemandes, Audi et Porsche. La seconde l’a emporté, renouant avec sa tradition de formidable combattante sur tous les circuits du monde.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079797" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1211823706.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour ma part, je suivais plus particulièrement deux voitures en LM P1, l’Audi N° 8 sur laquelle courait Loïc Duval et la Porsche N° 19 dont l’équipage comprenant Nico Hülkenberg, souvent surnommé Hulk. J’ai beaucoup de respect pour les autres pilotes d’endurance engagés par les autres écuries candidates à la victoire. J’avoue qu’en F1, certains pilotes m’exaspèrent bien qu’ils soient les chouchous des promoteurs de la discipline. Mais ce n’est pas le cas en endurance. J’apprécie tous les concurrents. Simplement, j’aime encore plus Loïc et Nico que les autres pilotes de LM P1. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alors, forcément, j’ai été déçu pour Loïc et désolé de l’incident qui l’a éliminé trop tôt de la course à la victoire. Un problème dont il n’est pas responsable, un aléa inhérent au nombre de voitures sur la piste et à la difficulté pour les<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>organisateurs de gérer les imprévus. J’ai par contre été ravi de la victoire de Nico Hülkenberg. Hulk, un pilote particulièrement doué, un garçon débordant de qualités qui mérite de briller au plus haut niveau. Retour sur sa carrière et sur sa victoire mancelle.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La première pole de Nico </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico Hülkenberg arrive en F1 à l’âge de 23 ans. Il a tout gagné, du championnat allemand de Formule BMW au titre en GP2 en passant par son championnat national de Formule 3 et la F3 Euroseries. Sans oublier 9 courses d’A1 GP qui ont permis à l »Allemagne de s’imposer dans ce challenge au terme de la saison 2006 – 2007. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079798" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2681328123.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico commence sa carrière en F1 chez Wiliams. Nous sommes en 2010. L’équipe anglaise n’est pas l’armée triomphante des saisons glorieuses. Toyota ne la motorise plus. Les monoplaces rouleront avec un Cosworth, pas le meilleur propulseur du plateau. Rubens Barrichello sort d’une belle année 2009 durant laquelle il a montré, même s’il a été battu par Jenson Button au Championnat, qu’il reste une pointure et un rival redoutable. C’est à ses côtés que Nico débute dans la discipline reine. Un challenge que l’Allemand va relever sans complexes. D’entrée, il se montre combatif en piste. Dès son 3<sup>ème</sup> Grand-Prix, il marque son premier point. Il récidivera cinq fois dans la saison et se classera 6<sup>pilème</sup> en Italie, un joli résultat avec une monoplace modeste. Et surtout, il réalise un exploit au Brésil au moment des qualifications.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Les conditions météorologiques sont instables. La plupart des équipes et des pilotes hésitent. Nico ose un pari. Il sort et reste en piste. Ses gommes chauffent. Il roule au moment où il faut claquer un temps. Il ne commet aucune erreur et signe la pole au nez et à la barbe des top-teams ! Tout le monde croit alors qu’il va intégrer une meilleure équipe ou au moins conserver son baquet chez Williams en 2011. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079816" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/689494525.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce ne sera malheureusement pas le cas. Williams a besoin d’un pilote payant (au moins par l’apport d’un gros sponsor). Les top-teams sont complets. Désillusion en 2011 pour Nico Hülkenberg qui se retrouve seulement 3<sup>ème</sup> pilote chez Force India. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Je me suis souvent demandé si les jeunes loups surdoués n’effrayaient pas une F1 dont les titreurs de ficelles protègent quelques personnalités capricieuses mais bankable à souhait grâce à une notoriété passée, fût-ce avec l’aide d’artifices ? Je sais qu’il est mal vu de critiquer cette sacrosainte F1 où le mérite et la loyauté ne sont pas les seuls critères de succès… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079800" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1778556178.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico sera titularisé chez Force India en 2012.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En 2013, il se laisse convaincre par Sauber. Hélas, l’équipe suisse<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a raté sa monoplace. Financièrement, elle est exsangue. L’Allemand signera toutefois quelques exploits en seconde partie de saison parmi lesquels une formidable 3<sup>ème</sup> place en qualifications à Monza, juste derrière les deux Red Bull et devant les Ferrari de Massa et Alonso. En course, il finira 5<sup>ème</sup>. Il fera encore mieux en Corée du Sud, 4<sup>ème</sup>. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">De retour chez Force India en 2014, Hulk <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>compose avec une voiture bien inférieure aux Mercedes, Ferrari, McLaren, Lotus, Red Bull et Toro Rosso. Lotus et Ferrari ont pensé à le recruter mais ne finaliseront pas. Ont-elles eu peur qu’il maltraite leurs protégés respectifs ? Un Team Lotus avec un duo Räikkönen – Hülkenberg aurait peut-être lutté pour les titres mondiaux et convaincu de solides<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>partenaires financiers… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><img id="media-5079801" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1530322696.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les patrons de teams savent que <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dès que les circonstances s’y prêtent et que les conditions de piste deviennent délicates, on peut compter sur Nico pour faire truc malgré une machine modeste. Mais voilà, la F1 se conjugue à des modes incompréhensibles au commun des mortels… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Enfin dans un top team </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pas en F1, hélas. La saison 2015 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a débuté laborieusement chez Force India. Une voiture prête tardivement. Un budget difficile à boucler au point de laisser des doutes sur la participation de l’équipe au GP d’Australie. Pourtant, Nico Hülkenberg est toujours resté positif. 6<sup>ème</sup> en Malaisie, 8<sup>ème</sup> au Canada, il tire tout ce qui est possible de la FJM08 qui attend toujours les nouvelles pièces supposées lui permettre de remonter dans la hiérarchie. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079802" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2604140013.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Peut-être la nouvelle Force India apparaitra-t-elle lors des tests prévus après le Grand-Prix d’Autriche ? Un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nouveau fond plat, de nouveaux pontons, un museau redessiné et quelques autres nouvelles pièces sont attendues pour la course. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Je sens que nous sommes dans un cercle vertueux</em> », annonce Nico. Son implication et sa volonté de faire progresser son équipe font partie de ses qualités. Sans doute ces traits de personnalité ont-ils contribué à la décision de Porsche quand il s’est agi de l’intégrer à l’équipe. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079803" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/3882406295.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’officialisation de l’accord entre Porche et le pilote de F1 allemand est tombée dès novembre 2014. <em><span style="color: black;">« Porsche et Le Mans, cette combinaison attire probablement chaque pilote de course,</span></em><span style="color: black;"> déclarait alors Nico. <em>Je suis un fan de Porsche depuis longtemps et j'ai regardé de près leur retour dans la catégorie LMP1. Le désir a grandi pour conduire cette voiture au Mans. Je suis très heureux que le calendrier F1 2015 le permette et je suis très reconnaissant envers Force India de me laisser cette chance. Maintenant, c'est à moi de travailler dur pour satisfaire les deux engagements. »</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">Outre Le Mans, le programme comprenait des séances d’essais et les 6 Heures de Spa, répétition générale avant la course mancelle. Passer de sa monoplace à la Porsche 919 n’inquiétait pas le pilote. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><em>« J’ai assez d’expérience en Formule 1 et j’ai cette faculté dans mon corps et mon cerveau pour passer d’une discipline à l’autre sans mettre trop de temps à me remettre en selle</em>. »</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079804" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3540506.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">Nico Hülkenberg n’a pas mis longtemps à assimiler le mode d’emploi de la Porsche 919. A Spa, sa voiture était deuxième sur la grille de départ, entre les deux voitures sœurs et devant les Audi. La course n’a pas répondu aux attentes de l’équipage qui se classera seulement 6<sup>ème</sup>. Hélas, après 15 minutes de course, son équipier </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Nick Tandy était<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>victime d'un accrochage avec une Porsche GT. Résultat,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>deux tours perdus et les espoirs de podium envolés. Nico positivait cependant. « </span><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">C’est dommage d’avoir perdu tout ce temps en début de course même si je ne suis pas ici pour gagner mais pour apprendre avant Le Mans. De ce côté, cela a été positif, j’étais à l’aise pendant la course et j’ai réussi à faire un double relais avec les mêmes pneus, ce qui n’est pas évident à Spa…</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"> <em>Il faut aussi apprendre à gérer le trafic, c’est très intéressant et l’expérience a été agréable même si je me suis fait quelques chaleurs. Parfois le timing des dépassements est parfait, parfois pas du tout !"</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un week-end parfait </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">« Le Mans est la cible principale et la course la plus importante pour Porsche en FIA WEC, </span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-bidi-font-style: italic; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">annonce-t-il<em>. J’irai là-bas libre d’esprit et j’en profiterai un maximum, et on verra comment les choses se présentent. »</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Avant l’épreuve, Nico est conscient qu’il va faire face à un calendrier chargé en juin. Il enchaine la journée test dans la Sarthe, Le Grand-Prix du Canada, un retour express au Mans pour les formalités du pesage, les essais, la parade des pilotes, la course, puis le retour en F1 pour disputer le Grand-Prix d’Autriche. Dès la fin de la course canadienne qu’il terminait 8<sup>ème</sup>, un excellent résultat compte tenu du niveau de sa monoplace, l’Allemand prenait l’avion direction la France et changeait de logiciel mental. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Je me suis installé dans la tête un logiciel Le Mans qui remplace dans mon esprit le traditionnel logiciel F1 quand je m’installe dans au volant de la Porsche</em>, explique-t-il. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Cela prend un peu de temps pour se désaccoutumer, mais on y arrive</em> ». Les monoplace de F1 et les protos LMP1<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sont très différents.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Une Porsche est une quatre roues motrices,</em> précise Nico. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il faut la conduire en y pensant. La sortie de virage est primordiale. Dès qu’on se retrouve dans la ligne droite, il faut écraser l’accélérateur. Ces voitures ont l’anti-patinage. C’est assez simple. En F1, surtout avec les nouveaux moteurs, nous avons beaucoup de couple qui passe aux roues arrière. Il faut être prudent à la ré-accélération pour ne pas partir en tête-à-queue</em> ». Le passage d’une discipline à l’autre n’est donc pas si évident. Nico entre plus dans le détail avec Thibaut Villemant d’AUTOhebdo. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">En termes d’hybridation, c’est très important de soigner sa sortie de virage et ça induit de ne pas l’aborder de la même façon qu’en F1 ou vous l’abordez avec plus de vitesse. Il y a plein de petits trucs à savoir sur cette voiture pour en tirer la quintessence</em> ». </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079817" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2299262018.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le m
Prieto
http://www.chemindamourverslepere.com/about.html
Ralph Vaughan Williams (1872-1958) : Messe en sol mineur - Kyrie
tag:www.chemindamourverslepere.com,2014-11-06:5483850
2014-11-06T05:25:00+01:00
2014-11-06T05:25:00+01:00
Vasari Singers (1997)
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><iframe width="480" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/pxq8BxJSS0s?feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: georgia,palatino;"><span style="font-size: small;"><strong>Vasari Singers (1997)</strong></span></span></p>
Fichtre
http://fichtre.hautetfort.com/about.html
John Williams
tag:fichtre.hautetfort.com,2013-06-08:4782824
2013-06-08T07:00:00+02:00
2013-06-08T07:00:00+02:00
John Williams (né en 1932) Brillant chef d'orchestre,...
<p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-3671393" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://fichtre.hautetfort.com/media/01/01/742536503.jpg" alt="John-Williams.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">John Williams (né en 1932)</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: justify;">Brillant chef d'orchestre, John Williams a non seulement composé des <span style="line-height: 115%; font-family: 'Verdana','sans-serif'; color: black; font-size: 8.5pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">œ</span>uvres orchestrales de concert mais il est également connu pour être l'un des plus grands compositeurs de musique de films depuis déjà quatre décades.</p><p style="text-align: justify;">L'on note en particulier ses collaboration avec Steven Spielberg et George Lucas et parmi les thèmes les plus populaires qu'il a composés, l'on peut citer : <em>Les Dents de la mer, la Guerre des étoiles, Superman </em>ou encore <em>Harry Potter.</em></p><p style="text-align: justify;">Comme pour <em>La Guerre des étoiles</em>, John Williams associe pour <em>Harry Potter</em> un thème mélodique à chacun des personnages ou situations : Voldemort, l'école Poudlard, le jeu du Quidditch,... Le thème principale d'Hedwige, la chouette d'Harry potter, est le motif emblématique et le plus connu de la célèbre série.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: left;">> A consulter également : <span style="font-size: x-small;"><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/John_Williams_(compositeur)" target="_blank">http://fr.wikipedia.org/wiki/John_Williams_(compositeur)</a></span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-3671399" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://fichtre.hautetfort.com/media/01/01/1874512863.jpg" alt="John-Williams-Art-300x247.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">(source : <a href="http://www.ringdragonz.com/2012/04/twas-john-williams-made-steven-steven-spielberg-and-george-lucas-stars/">http://www.ringdragonz.com/2012/04/twas-john-williams-made-steven-steven-spielberg-and-george-lucas-stars/</a>)</span></p><p> </p>
hoplite
http://hoplite.hautetfort.com/about.html
peak oil?
tag:hoplite.hautetfort.com,2011-03-10:3137903
2011-03-10T22:22:38+01:00
2011-03-10T22:22:38+01:00
2/2 Lindsey Williams: les réserves de pétrole US peak oil? manip...
<p><object width="480" height="360" data="http://www.dailymotion.com/swf/video/xh9g72?theme=none" type="application/x-shockwave-flash"><param name="wmode" value="transparent"></param><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.dailymotion.com/swf/video/xh9g72?theme=none" /><param name="allowfullscreen" value="true" /></object><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/xh9g72_2-2-lindsey-williams-les-reserves-de-petrole-us-s-t_news" target="_blank">2/2 Lindsey Williams: les réserves de pétrole US</a></p><p>peak oil? manip des majors? conspiration planétaire? pipeau?</p><p>difficile de se faire une idée..</p><p>point de vue hérétique toujours intéressant.</p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
NICO ROSBERG, L’AUTRE FRANÇAIS DU PELOTON
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-04-16:2149700
2009-04-16T15:52:12+02:00
2009-04-16T15:52:12+02:00
Nico Rosberg est né en Allemagne d’un père finlandais et d’une mère...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1530559764.jpg" alt="PORTRAIT NICO 9 2009.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701244" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Nico Rosberg est né en Allemagne d’un père finlandais et d’une mère allemande. « <b style="mso-bidi-font-weight: normal"><i style="mso-bidi-font-style: normal">Mais ‘’Sudiste’’ d’adoption, de cœur, d’éducation et de copains, la presse française me considère comme l’un des vôtres </i></b>», déclare Nico Rosberg dans la chronique que lui confie AUTOhebdo, bible des passionnés de sport automobile.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1039254488.jpg" alt="WILLIAMS NICO 2009 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701245" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Nico vit à Monaco depuis son enfance. Il a été élevé dans la culture française, parle et écrit le Français à la perfection.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Il pratique d’ailleurs quatre autres langues, signe que le garçon est intelligent et doué. Il faut dire que son si son père l’a laissé s’adonner à sa passion du karting et de la monoplace, il a aussi tenu à ce qu’il passe son bac avant de se consacrer entièrement à la compétition. Nico a réussi brillamment l’examen de passage.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1223507432.jpg" alt="PORTRAIT NICO 1 2009.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701249" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Nico Rosberg a très bien entamé la saison 2009. Il signé le meilleur temps de 5 des 6 séances d’essais libres disputés. En Malaisie, il a réussi le meilleur départ et a mené la course jusqu’au premier arrêt ravitaillement. Si certains aléas (problème au premier ravitaillement à Melbourne, loterie des changements<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> des pneumatiques en Malaisie) ont un peu gâché ses courses qui se concrétisèrent par une 6<sup>ème</sup> et une 8<sup>ème</sup> place alors qu’il méritait beaucoup mieux), Le jeune pilote Williams aura démontré sa compétitivité et celle de son équipe.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1882120248.jpg" alt="WILLIAMS NICO 2009 6.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701252" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« <b style="mso-bidi-font-weight: normal"><i style="mso-bidi-font-style: normal">Champion du monde des essais libres, un titre qui m’irait bien après tout</i></b> »,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> plaisante Nico qui ne manque pas d’humour.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1194430648.jpg" alt="WILLIAMS NICO 2009 3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701253" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Nico Rosberg espère sûrement beaucoup plus. Ses supporters aussi. Avec Sébastien Bourdais, Nico devient l’autre représentant du petit bataillon des pilotes français cette année. Car même s’il est né à Wiesbaden, Nico est français de cœur ! Les premières victoires arriveront bientôt, c’est certain.</span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/714605777.jpg" alt="NICO SURFE SUR LES VAGUES.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1701255" /></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Allez Nico ! Puisse le pilote Williams surfer dès cette année sur les premières marches des podiums. Pourquoi pas entre autres celui de Monaco, chez lui ?</span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p>