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UN PROJET SOCIAL SANTE (2024-2026) POUR DYNAMISER SES ACTIONS ET METTRE EN RESEAU LES ACTEURS

2024-04-25T04:00:00+02:00

L’un des temps forts de ces trois réunions publiques de quartier d’Avril 2024 dont la dernière s’est déroulée mardi soir à l’hôtel de ville, a été la présentation du projet social santé (2024-2026) de Vanves par Sandrine Bourg, maire adjoint chargée des solidarités (sur la photo) avec Fabienne Roulleaux, conseillère municipale déléguée à la santé publique. «Ce début de mandature a été marqué par la crise sanitaire du Covid-19 qui a encore des impacts aujourd’hui dans différentes domaines économique, social, de santé. On a souhaité savoir comment la ville peut réagir au quotidien pour l’accès aux soins en créant un pôle social santé avec d’un côté le CCAS, de l’autre une direction santé publique en lien avec les professionnels de santé, et mener des actions de prévention » a-t-elle expliqué d’emblée

«On n’a pas l’habitude de traiter de tels sujets de fonds lors de ses réunions publiques, qui sont fondamentaux et que nos services traitent au quotidien au travers de l’action sociale et de la santé. Nous avons dépoussiéré en prenant en compte les réalités nouvelles. On a revisité dans certains domaines d’actions de la ville, notre politique communale, notre façon de faire que ce soit dans le sport, la vie associative, et là, maintenant la santé » a expliqué Bernard Gauducheau. « On expose aujourd’hui le fruit de notre réflexion en action sociale et santé publique en donnant un sens à ce que l’on fait. On donne du dynamisme à actions en poussant les gens vers le haut, en quittant le caractère misérabiliste du passé de ces actions sociales et de santé publique. On met en réseau tous les professionnels de ces actions sociales et de santé publique » a-t-il ajouté en faisant remarquer que Vanves est l’une des rares mairie à avoir un service de santé publique pour répondre à la crise en créant une dynamique

Pour préparer ce projet social santé, la ville a réalisée une triple consultation tout d’abord en interne ; ensuite avec les professionnels et partenaires sociaux, de santé, associatifs ; enfin avec les vanvéens. « On a senti un besoin de travailler ensemble en réseau, et non plus chacun de son côté. On est sur des projets qui touchent à l’humain nécessitant un accompagnement » soulignait Sandrine Bourg.

Le projet s’articule autour de 4 axes :

-Garantir l’accès aux droits et aux soins pour tous

-Agir de manière préventive pour améliorer le bien-être et le quotidien des Vanvéens

-Porter une attention particulière à tous les âges de la vie

-Renforcer le pôle social santé vanvéen par de nouvelles pratiques professionnelles

Sandrine Bourg a donné quelques exemples que ce que la ville a fait : La création d’un conseil local de l’action social et solidaire pour améliorer l’accompagnement, ainsi qu’un conseil local de la santé mentale. Des actions pour favoriser la mobilité des seniors avec Vanves Express et le vélo promenade en été. L’accompagnement des victimes de violences... A la question d'une participante qui demandait si la ville s'impliquait pour réagir à cette ambiance anxiogéne avec l'actualité qui touche particulièrement les jeunes, Sandrine Bourg a répondu que "dans l'axe 3, l'enfance, les jeunes sont une préoccupation. Et on travaille sur des thématiques : l'autisme grande cause vanvéenne 2024, à travers des conférences sur l'éco-anxiété, la santé mentale car on sait que la période n'st pas facile"

Mais le plus important semble-t-il aujourd’hui, est d’avoir fédérer les professionnels de santé pour mieux répondre aux problèmes de santé des vanvéens et mieux travailler ensemble. «Et ils sont heureux de le faire, car ils ont besoin d’échanger. Créer une communauté de santé est l’objectif » a insisté Sandrine Bourg. «Et on en voit le résultat aujourd’hui avec l’ouverture de centres de santé pluriprofessionnels, l'installation de nouveaux professionnels dans de nombreuses spécialités médicales et paramédicales qui enrichissent l’offre de soins à Vanves » ajoutait le maire

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2023-10-06T04:00:00+02:00

STATIONNEMENT : Le conseil municipal de Vanves a souhaité donner son avis, lors de sa réunion de rentrée, le 25 Septembre sur le PLU de Paris, car « les principaux enjeux de ce projet de PLU bio climatique portent d’une part, sur les questions de circulation et de stationnement, avec une attention particulière au projet de transformation du boulevard périphérique, d’autre part, sur le traitement des secteurs proches de Vanves et enfin, sur les éventuels projets relatifs au Parc des Expositions de la Porte de Versailles ». Or, les nouvelles règles devraient se traduire par une diminution de l’offre nouvelle de stationnement pour les véhicules motorisés dans la capitale. Et la municipalité de Vanves craint qu’il y ait report des véhicules ne pouvant se garer dans Paris sur les communes limitrophes, et donc sur Vanves. Ainsi, le Conseil municipal a émis des réserves à son avis favorable : « il serait souhaitable que l’impact des règles définissant le nombre de places exigées fasse l’objet d’une analyse plus approfondie de l’impact de l’évolution des règles de stationnement et en particulier de celles définissant sur le nombre de places exigées ».

KIOSQUE : « Une installation au square de l’insurrection a été envisagée lors de sa réfection, mais n’a pas été retenue dans le cadre de la concertation. De même un kiosque sur le place de Lattre Tassigny, n’est pas possible car cela aurait gêné la visibilité de la place et des autres commerces. Compte tenu des contraintes d’installation, la place de la République n’est pas envisageable d’autant qu’elle accueille de nombreux événements tels que des concerts, village des terroirs… » a répondu Christiane Vlavianos maire adjoint à une question orale de Séverine Edou (Renaissance) sur l’absence d’un marchand de journaux dans le centre Ancien-Saint Remy, et le fait de ne plus pouvoir acheter la presse à proximité de leur lieu de résidence, notamment pour les seniors qui préfèrent aller à Corentin Celton en prenant le bus plutôt qu’au kiosque de la rue Jean Jaurés surtout depuis que la navette municipale a été supprimée. En dehors des arguments habituel concernant les nombreuses contraintes pour une implantation de kiosque, la crise du marché de la presse à cause des avancées technologiques, de la baisse des ventes de journaux imprimés et bien sûr la montée en puissance des médias en ligne qui sont autant de facteurs pénalisant l’installation de kiosques à journaux

VELO PROMENADE : Un premier bilan a été dressé de ce service qui a été proposé aux seniors à partur du 31 Juillet. « Au total, les agents de convivialité ont réalisé 23 promenades à vélo avec 23 séniors. 4 résidents en Ehpad ont également effectué des trajets. Ce service a été proposé en priorité aux séniors lors des visites de convivialité (179 au total sur juillet et août) » a indiqué Sandrine Bourg maire adjointe. «Afin de favoriser un circuit de promenade sécurisé, 2 parcours d’une durée de 30 et 45 minutes ont été prédéfinis avec un passage par le parc Pic. Lors de ces promenades, des souvenirs ressurgissent, les séniors qui pour beaucoup sortent rarement de chez eux, échangent sur les transformations opérées sur la ville, les nouvelles constructions…. Actuellement la mission des agents de convivialité qui sont par ailleurs étudiants est terminée. 2 bénévoles du RMS ont proposé leurs services pour assurer la conduite du vélo jusqu’à fin octobre. Ce dispositif sera pérennisé et fonctionnera d’avril à octobre, les après-midi »a-t-elle annoncé.

VANVES EXPRESS : « Depuis le lancement du service Vanves Express, 281 inscriptions sont comptabilisées dont 16 personnes en situation de handicap (soit 271 séniors) Depuis le début de l’année 2023,1364 courses ont été effectuées à la date du 22 septembre. 54% d’entre elles ont été réalisées dans Vanves intramuros (674 trajets). L’essentiel des trajets sont pour des rendez-vous médicaux (médecins traitants, kiné…) ou pour les courses, notamment le samedi matin (le marché et LIDL en tête). Les trajets hors de Vanves sont au nombre de 582 (46%) et sont en très grande majorité à destination des hôpitaux de Paris 14e, 15e et d’Issy- les -Moulineaux » a indiqué Sandrine Bourg en précisant que depuis le 1er Janvier 2023, 90 personnes ont utilisé Vanves Express

LES MAUVAISES SURPRISES DU NOUVEL AN A VANVES

2022-01-03T03:55:00+01:00

Il n’y a plus de Navette municipale depuis le 1^er Janvier, sa suppression ayant été décidé par la municipalité conduite, 40 ans après son inauguration le 25 Janvier 1982 par Gérard Orillard. Malgré une pétition lancée par un couple de 75 ans qui avait invité le maire et son adjointe à la Solidarité à venir découvrir les difficultés pour des seniors âgés de monter la rude pente de la rue Gabriel d’Estrée. Beaucoup de vanvéens considèrent que la solution de remplacement – Vanves Express, à la demande, est mal adaptée pour la population concernée et complexe : Les bénéficiaires doivent s’inscrire en ligne ou par téléphone via le «Pôle Vanves Express» pour obtenir une carte spécifique à ce service de transport à la demande dont le trajet est payant (1,50 à 3 euros, selon que la course ait lieu à Vanves ou vers une commune limitrophe).

Un relais de poste fort utile pour le quartier des Hauts de Vanves, rue de Chatillon, Chez Rachid (sur la photo) aurait été supprimé. Si c’est le cas, il avait été l’un des premiers à ouvrir un tel service, fort utile pour les seniors du quartier. Mais découragé par des clients mécontents et agressifs du service des colis, il a préféré jeter l’éponge. Le carrefour Market nouvellement installé rue Raymond Marcheron aurait accepté d’accueillir un relais poste. Ce qui serait étonnant alors que le Carrefour Market du Plateau a refusé, peu entrain à accueillir des services non directement en rapport avec son activité commerciale habituelle.

LA NAVETTE DE VANVES REMPLACE PAR VANVES EXPRESS UNIQUEMENT POUR DES CONDIDERATIONS FINANCIERES

2021-12-11T04:00:00+01:00

Pas moins 8 questions orales ont été posées par LREM (3), la Majorité municipale LR/UDI (3) et EELV(2) lors du conseil municipal de mardi dernier, puisque c’est la seule façon d’être informé pour les groupes de l’opposition comme l’a fait remarquer Pierre Toulouse (EELV). La plus attendue concernait la suppression de la navette municipale posée par Séverine Edou (LERM) auquel Sandrine Bourg (LR) maire adjoint a apporté une réponse

« Lors du dernier Conseil Municipal, suite à une question orale de votre majorité municipale, vous nous informiez de la suppression de la navette municipale au 31/12/2021 en ces termes : « S'agissant de la navette, il est vrai qu'elle ne fonctionne pas de manière satisfaisante. Peu d'usagers l’empruntent. La mise en place de la ligne 59 a accentué la baisse de la fréquentation du service. Celui-ci n'est plus efficient. Au moment du lancement du marché, GPSO nous a sollicités sur le renouvellement du contrat de la navette qui arrivait à son terme. Son fonctionnement prendra fin au 31/12/2021 ». Pourtant le service proposé par la Navette de Vanves permet d’étoffer l’offre de transport intra communal au regard de la typologie géographique de notre ville pour faciliter la mobilité et les déplacements de certains publics utilisateurs notamment les personnes âgées, les personnes malades ou en situation d’handicap ou encore les jeunes parents. Sa tarification sur la base de la tarification RATP (Navigo, Imagine R, Améthyste, Ticket) permet de recevoir une subvention d’IDF Mobilités pour la financer. De plus, la navette étant 100% électrique, elle contribue à l’action de notre collectivité pour l’environnement» a déclaré Séverine Edou

«La mise en place de « Vanves Express », service de transport à la demande destiné aux séniors avec une tarification selon les ressources, ne peut justifier l’arrêt de la navette. Ce service personnalisé ne peut être que complémentaire à l’offre de transport existante. D’ailleurs il ne relève pas du champ de compétence de GPSO par délégation d’IDF mobilités mais bien de celui du CCAS de Vanves. Si nous pouvons entendre certains de vos arguments, nous déplorons qu’il n’y ait eu, encore une fois, aucune concertation préalable avec les élus, les conseils de quartier, aucune consultation auprès des Vanvéens, ce qui aurait eu pour effet de trouver une solution plus adaptée. D’ailleurs, une pétition de plus de 800 signatures contre cette suppression, vous a été adressée. De ce fait, ce projet d’arrêt de la navette est-il définitif ou seriez-vous prêt à en revoir sa définition et ses objectifs en concertation avec vos administrés ? Si votre décision d’arrêt de la navette était définitive, pouvez-vous nous apporter les éléments factuels et argumentés (étude d’impact, fréquentation sur les trois dernières années,…) qui ont motivé votre choix ? » a demandé Séverine Edou

«Depuis environ deux ans, la Commune a engagé avec l’EPT GPSO un travail de diagnostic sur l’offre locale de transport afin de mieux adapter le service rendu à la demande du public qui ne trouvait pas de solutions répondant à leurs attentes en matière de transport. Il est très vite apparu que si l’offre sur Vanves est abondante et s’est largement développée ces dernières années avec l’ouverture de la ligne 59, il subsistait plusieurs déséquilibres qu’il devenait urgent de corriger. L’objectif a été d’adapter plus efficacement le service public à de nouvelles demandes, à de nouveaux publics et utiliser de façon plus efficiente l’argent public. Dans le cas de la Navette, j’ai bien noté que la qualité majeure dont vous faites état pour ce service serait d’étoffer l’offre de transport déjà existante. Comme je le soulignais, celle-ci fait déjà partie des plus importantes pour une Commune de petite couronne : 5 lignes de bus RATP dont deux au départ de Vanves permettent de desservir directement le centre de la capitale et les points d’attraction les plus divers dans les domaines culturel, commercial, hospitalier, récréatif. Ces 5 lignes desservent aussi directement la totalité des Communes proches de Vanves ainsi que de nombreux lieux d’activité. Chacune de ces lignes permet par ailleurs des interconnections faciles avec l’ensemble du réseau francilien RATP ou SNCF. Aucun point de Vanves n’est à l’écart de ce réseau dont l’accès est particulièrement aisé quel que soit le quartier » a répondu Sandrine Bourg, maire adjointe.

«La nécessité d’étoffer cette offre avec la Navette aurait pu se comprendre et justifier d’y consacrer de l’argent public s’il avait existé une réelle demande et si malgré tous les efforts consentis depuis 20 ans, il était resté à Vanves des secteurs à l’écart, isolés de l’offre globale. Compte tenu de la faible superficie de notre Commune et de la densité actuelle du réseau, votre affirmation est en total décalage avec la réalité et avec les besoins des vanvéens. Les chiffres le démontrent parfaitement. Ainsi en 2016 la fréquentation de la Navette était de 70 670 voyages par an. Depuis 5 ans, la chute de fréquentation est constante : 29 949 voyages en 2018, 9 666 voyages en 2019, 3 952 voyages en 2020. Une fréquentation divisée par 17 entre 2016 et 2020 ; même si l’on exclut l’année 2020 des statistiques du fait de l’effet COVID, les chiffres restent éloquents : - 86 % de fréquentation entre 2016 et 2019. Bien évidemment si les chiffres de fréquentation sont en chute libre, le coût moyen d’un voyage atteint des sommets puisque le coût global du service reste constant (aux alentours de 200 K€ annuel). Ainsi le coût de revient pour la collectivité d’un voyage en Navette est passé de 792 000 en 2018 à 4,972 000 en 2020 » a -t-elle poursuivi en ajoutant : «Fallait-il donc s’entêter ? »

« Nous avons préféré adapter le service public pour répondre à une demande que la Navette ne remplissait pas et affecter l’argent public pour répondre correctement à un vrai besoin : celui d’un transport à la demande nécessaire notamment à un public que vous avez-vous-mêmes cité : personnes âgées, handicapés, personnes malades. Le nouveau service de transport individuel à la demande « Vanves Express » offre la possibilité de desservir des localisations précises et accroit le champ de mobilité jusqu’à un rayon de 3 kilomètres depuis le centre de Vanves ce qui inclut toutes les Communes voisines (Issy-les-Moulineaux, Paris, Malakoff, Clamart et même une partie de Montrouge et Chatillon). L’ex Navette ne permettait pas toutes ces possibilités. D’ailleurs, les chiffres de fréquentation de Vanves Express sont en hausse constante depuis sa mise en service.. Une façon concrète de démontrer que notre choix était non seulement avisé s’agissant de la réponse au besoin et aussi sage s’agissant de l’impact pour le contribuable»

LA MUNICIPALITE DE VANVES S’APPRETE A SUPPRIMER LA NAVETTE APRES L’AVOIR CONDAMMEE

2021-11-17T04:00:00+01:00

La Navette de Vanves, ligne de bus locale opérée par Grand Paris Seine Ouest (GPSO), cessera son service au 31 décembre 2021. En remplacement, les Vanvéens de plus de 65 ans ou en situation de handicap peuvent bénéficier du service de transport à la demande Vanves Express, à la condition parait il de déposer un dossier d’inscription au Pôle Senior.

Rappelons que cette navette municipale a été créée en 1983 par Gérard Orillard maire de Vanves à l’époqie, voilà presque 40 ans et qu’elle a été exploitée pendant plus de 20 ans en régie directe jusqu’en 2004. Sa gestion a été reprise en main par GPSO et a été est assurée par un prestataire privé, le groupe SAVAC en 2006. En 2010, le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France devenu Ile de France Mobilité) a transféré sa compétence (transport local) à GPSO et donc la gestion de cette navette comme de toutes celles qui existent dans les communes de ce Territoire de la Métropole. En 2015, GPSO a passé un nouveau marché public en créant un service plus visible et lisible, avec une offre simplifiée et quelques suppressions ou rajouts d’arrêts, des horaires plus adaptés, avec surélévation des trottoirs aux arrêts pour rendre plus accessible aux PMR et personnes en fauteuil cette navette qui est assuré par un véhicule électrique à plancher bas.

A l’époque, elle était fréquentée à 75% par les jeunes et les seniors, et des utilisateurs dont 25% possédaient un abonnement (Pass Navigo) et 57% avaient l’habitude d’utiliser des tickets et de payer leur transport en commun. C’est pourquoi la ville avec GPSO avaient décidé de rendre payant la navette en pratiquant la tarification normale de tous les modes de transports existant dans la Région Ile de France avec la possibilité d’utiliser le même ticket lors de correspondances avec des bus, des tramways de la RATP (mais pas le métro) dans une période de 1H30. «Tout a un coût. Les choses ne sont plus gratuites. On n’était plus que 3 communes sur 7 de GPSO à avoir une navette gratuite. Ainsi tout le monde sera traité de la même façon !» expliquait Bernard Gauducheau à l’une des nombreuses questions orales d’actualités de son opposition en arguant comme il le fera encore que «Vanves est l’une des villes les mieux desservie d’Ile de France» et en parlant de la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy – Vanves - Clamart qui désenclavera le Clos Montholon, mais aussi de la ligne de bus 59 qui va jusqu’à cette gare, sans parler de la mise en place sur la ligne 189 de véhicules articulés -qu’on attend toujours - pour transporter plus d’usagers notamment aux heures de pointe (du matin)….
Résultat : La Navette municipale a été désertée, alors que celles d’Issy les Moulineaux et Boulogne restaient gratuite et très fréquentées. «La fréquentation de la Navette de Vanves a baissé à mesure que le service évoluait. Alors que plus de 70.000 voyages avaient été réalisés en 2016, la mise en place du service payant en 2017, pour financer le véhicule électrique et supporter le coût d’exploitation, a été synonyme d’une chute considérable des voyages les années suivantes (10.000 voyages en 2019), pour tomber à seulement 3.952 voyages en 2020. Ce dernier chiffre s’explique par l’impact de la crise sanitaire sur la fréquentation des transports en commun, une chute généralisée sur l’ensemble de l’Ile-de-France» explique la mairie sur son site Internet, en ajoutant : «Ce service n’est plus adapté aux besoins des usagers, notamment depuis le renforcement de l’offre de transports en commun sur la ville».

Elle a lancé un service à la demande réservé aux habitants de plus de 65 ans et/ou en situation de handicap, ce qui va créer une ségrégation, car à l’époque de sa gratuité, beaucoup de jeunes et d’actifs en profitaient, surtout les jours d’intempéries parce qu’elle desservait des quartiers quelque peu isolé des transports en commun. «Ce nouveau service personnalisé est plus flexible, mieux adapté aux demandes identifiées par les différents services de la Ville et moins coûteux. Disponible sur réservation, il facilite les déplacements quotidiens des Vanvéens». Mais à la condition de remplir un dossier d’inscription, d’être munis d’une carte MDPH d’invalidité, et d’avoir plus de 65 ans…. Pour pour les PMR de moins de 65 ans, même temporaire à cause d’un accident, ne bénficiant pas de la carte handicapé qu’en sera-t-il ? GPSO avec Vanves, malgré leur bonne volonté, démontre le caractère technocratique de cette intercommunalité qui n’apporte rien pour améliorer le quotidien des vanvéens, comme l’ont encore dénoncé les maires lors de leur congrés qui se déroule actuellement à côté de Vanves