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Désolé : MIGNET CORDOUAN HM1100 912 (31) AP270624028 Vendu

2024-06-27T07:32:00+02:00

Marque : MIGNET

Modèle : HM-1100 CORDOUAN

Année : 1999

Numéro de série MIGNET : 15

Nombre d'heures cellule : 364

Etat : Bon

Prix de vente : VENDU

Il est parti ...

2020-01-15T20:07:08+01:00

En vente depuis quelques temps , mon Ptitavion a pris la route ce matin pour d'autres cieux ...

Son nouveau propriétaire l'a emmené ce 15 Janvier 2020 , sur sa remorque d'origine , vers la région Bordelaise .

Quelques 300 heures passées à voler au dessus des Hauts De France en Ptitavion ont permis de créer de superbes souvenirs , de belles photos et de magnifiques vidéos travaillées par Sophie .

Il volera donc ailleurs pour le plus grand plaisir de son nouveau cavalier .

Bons vols en Ptitavion .

2020 : Le retour !

2020-01-02T12:42:00+01:00

Après avoir vendu mon Balerit HM1000 Subaru n°92 à Henri qui vole depuis 2010 au Portugal , vous apercevrez prochainement dans le ciel de Verchocq le Balerit HM1000 Subaru n°74 dont je suis le nouveau propriétaire .

C'est donc le retour du Pou après presque 10 ans d'absence !

En attendant voici une vidéo de l'époque qui vous rappellera certainement des souvenirs .

Bons vols en 2020 .

François

Jean-Pierre et le Ptitavion n°9

2019-07-30T19:02:03+02:00

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

-Numéro de série : 09

-Sa date de première mise en vol : 20/06/2007

-Son nombre d’heures de vol : 427

Vous

-Vos nom et prénom : NICAISE Jean-Pierre

-Votre date de naissance : NC

-Votre code postal : 09140

-Votre ville : Oust

-Votre numéro de téléphone : 0676677383

-Votre adresse e-mail : jprn@gmx.fr

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du :

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du : 07/2019

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? : Pilote Privé

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion : NC

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion : Maniabilité, Nomade (pour : voyage itinérant, maintenance) Optimisation surface de garage.

-Quelle est votre vitesse de croisière ? : Manque d'expérience

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? : Manque d'expérience

-Vos vidéos (liens internet) : NC

Vos remarques , avis et commentaires : La conception " Artisanale pas à pas " abouti à une machine aux fonctionnalités ingénieuses pour des coûts d'acquisition et de fonctionnement attractifs. Avec la continuité d'exploitation du concept par une équipe jeune, avec plus de technicité, la machine sera améliorée et surtout construite sur le modèle industriel rationnel permettant l'interchangeabilité des pièces.

Ptitavion : des vidéos en veux-tu en voilà ...

2019-04-26T08:02:16+02:00

Voici quelques liens de la playlist de Thierry concernant le Ptitavion NG :

La remorque-garage du Ptitavion NG

ULm pliable ULtra rapidement

Les nouveautés de Blois 2016

A voir et à revoir en attendant d'en avoir un chez vous ... Et qui sait , ce sera peut-être plus rapide que prévu ...

En voici d'autres :

https://youtu.be/lnLM33UOtcA

https://youtu.be/JO46X4B-_14

https://youtu.be/_lDcoOMGq0s

https://youtu.be/6ieUFwPD968

https://youtu.be/vFIF2MQi7SI

https://youtu.be/bDgCi2AV08I

On a tous le droit de rêver ...

Bonnes lectures et plein de beaux rêves .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole .

Ptitavion : 30 secondes , pas plus ...

2017-12-15T09:33:22+01:00

Comme expliqué dernièrement , Ptitavion Lille Metropole innove !

Quoi de mieux qu'une vidéo de démonstration ?

Avez-vous remarqué la facilité de manipulation et l'enclenchement automatique de l'aile au dépliage ?

Thierry vous l'a démontré au salon du Bourget , si vous ne vous y êtes pas rendu , contactez Thierry !

D'ici là , revenez régulièrement sur le blog pour découvrir d'autres innovations .

A bientôt et bons vols en Ptitavion

Un petit vol en Ptitavion en Hauts de France

2017-11-20T08:33:34+01:00

Vol réalisé en Ptitavion 912 , ancienne génération , le 19 Novembre 2017 .

Bons vols en Ptitavion .

François VERRIELE

On en parle dans VOL MOTEUR !!!

2017-11-10T19:33:51+01:00

Ayant participé au dernier Salon ULM de BLOIS en tant qu'exposant pour présenter les remorques à plateau abaissable de la société COCHET dont je suis représentant sur le grand Nord France , voici les extraits du dernier VOL MOTEUR de Novembre 2017 qui en parle :

Pour en savoir plus sur le sujet :

N'hésitez pas à acheter votre exemplaire de Vol Moteur en kiosque le 10 de chaque mois , pour savoir où le trouver , cliquez ici .

Sinon , faites comme moi , abonnez-vous , toutes les infos sont ci-dessous

Et pour en savoir plus sur COCHET et ses remorques :

le site dédié : www.cochet.pro

contact par téléphone : 02 43 973 007

contact par mail : contact@cochetsa.com ou vfco@orange.fr

Merci à Patrice pour ce bel article et le prêt de son matériel .

Bons vols .

François VERRIELE
COCHET SA
Secteur Nord
06 73 86 11 04
vfco@orange.fr

www.ulmoccasion.com
www.ulmecoles.com
www.vf-aero.com
www.ptitavion.eu
www.facebook.com/ulmoccasions

Ptitavion : Rien à déclarer ...

2017-10-21T12:05:00+02:00

Quelle que soit la saison , il n'y a certainement pas besoin de vous rappeler que nous évoluons avec nos Ptitavions sur les taxiways et pistes de nos aérodromes en roulant , mais surtout que nous nous employons à les faire voler pour notre plaisir et celui de nos passagers .

La sécurité fait partie du vol et chacun se crée sa propre méthode pour effectuer sa prévol , pour vérifier que tout est OK afin que le vol se réalise dans les meilleures conditions .

Aussi , Thierry a établi une Check-List complète applicable au Ptitavion NG ainsi qu'aux précédentes versions avec quelques aménagements . Tout est détaillé , point par point , du moteur en passant par l'hélice , le système électrique , les commandes , les sièges ...

Une bonne idée qui vous servira tout au long de l'année !!!

La version imprimable au format PDF est consultable en cliquant ici .

Check-list pré-vol ptitavion n° 001 Calcul de centrage OK, Documents à bord, Préparation de vol effectuée

Compartiment moteur				Extérieur 2 (arrière)
Décapoter				Fixation hauban droit / fuselage OK
Niveau eau OK				Hauban droit principal OK
Niveau huile OK				Hauban droit secondaire OK
Fixation moteur OK				Fixations haubans / aile droite OK
Fixation échappement OK				Fixation aile droite OK (saumon)
Fixation bâti OK				Vis fixation aileron droit OK
Electricité OK				Push-pin droite installée-sécurisée
Pas de fuite				Biellette droite installée-sécurisée
Fixations réservoir eau OK				Trappe essence droite ouverte - vérification
Réservoir eau OK				Pression statique droite OK
Fixations réservoir huile OK				Trappe de visite arrière vérifiée
Réservoir huile OK				Fixation empennage vertical OK
Capot haut OK				Fixation empennage horizontal OK
Capot bas OK				Profondeur droite installée-sécurisée
Recapoter				Profondeur gauche installée-sécurisée
				Pression statique gauche OK
Intérieur				Trappe essence gauche ouverte - vérification
Capacité réservoir OK				Biellette gauche installée-sécurisée
Robinet ouvert				Push-pin gauche installée-sécurisée
Pomper				Vis fixation aileron gauche OK
Batterie OK				Fixation aile gauche OK (saumon)
Sièges ajustés				Fixations haubans / aile gauche OK
Passe câble gauche direction OK				Hauban gauche secondaire OK
Manche et ridoirs OK				Hauban gauche principal OK
Commandes palonniers et ridoirs OK				Prise pitot OK
Fixation bâti intérieure OK				Fixation hauban gauche / fuselage OK

Extérieur 1 (avant)				Mise en route
Porte gauche OK				Cadenas parachute sur rondelles rouges
Fixation train central / fuselage OK				Coupe-batterie ON
Frein roue gauche OK				Contact sur both
Roue gauche OK et serrée				Starter tiré
Capot gauche serré				Personne devant
Verrière OK				Démarreur
Hélice tournée et vérifiée				Régime 2500 à 3000 trs / min
Moteur suspendu				Régime max et ralenti testés
Radiateurs OK				T° cylindre et huile supérieur à 50° C
Vis basse capot bas OK				Test allumage 1 et 2 OK (3000 trs/min)
Suspension roue avant OK				Portes verrouillées
Roue avant OK				Commandes libres et dans le bon sens
Pas de jeu				Ceintures attachées
Capot droit serré
Roue droite OK et serrée				Décollage
Frein roue droite OK				80 km/h rotation et palier
Porte droite OK				110 km/h montée

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Métropole : pour nous contacter

2017-09-19T09:13:00+02:00

Société : Ptitavion Lille Métropole

Personne à contacter : Thierry CANON

Téléphone : 06 23 61 68 09 ou +33 6 23 61 68 09

Mail : ptitavion@gmail.com

Blog : ptitavion.hautetfort.com

Adresse postale :

Ptitavion Lille Métropole

Thierry CANON

Avenue du Général De Gaulle

Aérodrome de Lille-Marcq

59910 BONDUES (France)

Blois , c'est fini ...

2017-09-07T08:24:16+02:00

Vous n'avez pas pu vous rendre au Salon ULM de Blois ces 2 et 3 Septembre dernier pour voir , constater et apprécier les évolutions apportées au Ptitavion par Thierry et son équipe ?

Pas de soucis , n'hésitez pas à contacter Thierry en cliquant ici , il saura vous donner toutes les infos nécessaires et répondre à toutes vos questions .

Bonne continuation et à bientôt en Ptitavion .

Il vous reste Dimanche ...

2017-09-02T21:59:47+02:00

Vous n'êtes pas passé sur le stand Ptitavion Lille Metropole au Salon de Blois ce Samedi !

Il vous reste encore ce Dimanche pour constater les avancées du Ptitavion motorisé par le D-Motor .

Thierry a renseigné pas mal de monde ce samedi et espère bien en faire autant Dimanche .

ER21 , c'est le numéro du stand de Ptitavion Lille Metropole , passez-y ...

Bonne visite à Blois

Ptitavion au Festival International de l'Aviation Ultra Légère 2017

2017-08-30T08:54:35+02:00

Rendez-vous incontournable des passionnés d'ULM , le Festival International de l'Aviation Légère se tiendra à Blois les 2 et 3 septembre prochains .

Ptitavion Lille Metropole ne perd pas les bonnes habitudes et retrouve son stand habituel , le ER21 .

Thierry vous y attend nombreux et nombreuses et fera le maximum pour renseigner toutes et tous , car en ce moment , la demande est plutôt forte . Il faut dire que la version D-Motor a volé et vole très bien pour la plus grande satisfaction de son propriétaire !

A Samedi et Dimanche à Blois .

Ptitavion Lille Metropole

VF-Aéro : la photo du jour

2017-06-18T22:10:16+02:00

Un week end des plus ensoleillé avec des températures de 33°C ce Dimanche après-midi ! J'ai préféré volé le matin , du moins en milieu de matinée pour éviter les turbules dûes à la chaleur .

Voici donc la photo du week end :

A 3000 pieds et avec un téléphone , la qualité n'est pas au top mais on voit bien le village et la piste ...

Après un bon week end , je vous souhaite une bonne semaine .

François

Ptitavion : le plein d'innovations au Bourget !!!

2017-06-16T17:33:44+02:00

Le compte-à-rebours est lancé !

Le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget , ce sera du 23 au 25 Juin 2017 (pour le grand public) .

Donc , dans moins de 2 semaines , Ptitavion Lille Métropole exposera sa version D-Motor et plusieurs autres innovations sur le stand de la FFPLUM .

En attendant , l'équipe travaille à plein !!!

Mais rien ne vous empêche de contacter Thierry si vous recherchez un ULM repliable à prix raisonnable .

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Métropole

Ptitavion : Gardez votre oiseau propre ...

2017-05-23T08:18:00+02:00

Même si les beaux jours semblent être de retour , nous ne sommes pas à l'abri d'une petite bruine ou d'une pluie nocturne qui rendra la piste quelque peu boueuse ...

Afin de préserver la beauté et la propreté du fuselage de votre Ptitavion , voici de généreuses bavettes qui vous éviteront de longs nettoyages après vos vols .

Un système simple et fiable qui n'entame pas trop le bilan de la traînée ni même celui du poids en regard des gardes-boue habituels .

A la prochaine pour d'autres innovations .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : êtes-vous bien câblés ???

2017-05-22T08:38:03+02:00

Voler en sécurité , c'est d'une part , avoir vérifier et contrôler tous les points sensibles de la structure de votre ULM , mais c'est aussi voler serein ...

Aussi , certains recoins de votre ULM ne sont que difficilement contrôlables et malgré tout il faut rester confiant ...

Ptitavion Lille Métropole vous présente en photos , ce qui se voit mais aussi ce qui ne se voit pas : votre tableau de bord qui comporte un certain nombre d'appareils électriques et/ou électronique :

Vue de face :

Vue arrière :

C'est déjà une très bonne chose , mais coté fuselage , ça donne quoi ? :

Et dans le compartiment moteur ??? :

Un montage et un câblage qui rassure , c'est déjà un poids en moins pour voler serein !

A bientôt pour les prochaines news .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : Toujours plus léger ...

2017-05-17T19:16:36+02:00

L'essence même de l'ULM , c'est sa légèreté : Ultra Léger Motorisé !

Actuellement , la réglementation en vigueur limite la masse maxi au décollage à 450 Kg sans parachute ou 472.5 Kg avec parachute .

Autant dire que , du fait qu'on ne peut retirer les kilos "superflus" de nos amis pilotes , à moins de les faire voler en petite tenue (très petite !... ) , il est préférable que le constructeur se penche sur le poids de certains accessoires afin de réduire sa masse à vide tout en préservant la solidité de sa structure .

Ptitavion a choisi une batterie qui réduit sa masse de presque 4 kg et mise sur le carbone pour le capot moteur .

Bien évidemment , certaines modifications offrent des gains en grammes mais chacun sait que se sont les petites rivières qui font les grands fleuves !...

Concernant le montage du moteur à injection D-Motor , restez connectés , ce sera l'objet d'une prochaine info .

A+ pour la suite .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : Bâti de repliage NG ...

2017-05-06T13:26:00+02:00

Chacun connait l'énorme avantage du Ptitavion qui a fait son originalité : son repliage !

Toutefois , ce dernier n'était possible que dans son lieu d'attache étant donné que le support nécessaire n'était pas vraiment maniable , ou plus précisément , transportable ...

Alors , oui , le repliage était un avantage pour les pilotes "sédentaires" mais pas pour les voyageurs .

Thierry nous dévoile ce jour le bâti pliant et transportable permettant à tous pilotes de replier son Ptitavion n'importe où (et sans perçage du fuselage ) lui garantissant ainsi la possibilité de le stocker plus facilement et rapidement si les conditions météo venaient à se modifier dangereusement ou tout simplement pour profiter d'une petite place à l'abri pour laisser passer les caprices de dame météo lors d'un voyage .

Vous remarquerez aussi qu'il n'est plus nécessaire de replier l'empennage avant de replier les ailes !!!

Encore une manipulation de moins pour préserver vos heures de vols .

A bientôt pour de nouvelles infos avant le Bourget .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole .

Ptitavion : Une amplitude accrue ...

2017-05-05T06:57:41+02:00

Les propriétaires des Ptitavions "ancienne génération" vous le diront : il n'y a pas de volet sur les Ptitavions , vu l'envergure de l'oiseau et sa surface alaire , il est capable de voler lentement et de se poser court .

C'est vrai et je le confirme en tant que propriétaire d'un exemplaire du volatile . Toutefois , c'est au détriment de la vitesse de pointe et des nombreuses demandes d'instructeurs qui souhaitent former leurs élèves sur un appareil costaud , simple et fiable mais comportant tous les artifices que pourraient rencontrer les élèves en question ...

Alors Thierry a étudié un système de volets sur le Ptitavion qui sera présenté au Salon du Bourget . Combiné à une envergure réduite et à des saumons à effet Hoerner , les avantages sont nombreux : plus grande amplitude de vitesse , plus besoin de replier l'empennage , un apprentissage du pilotage avec volets , pas de déconnexion des commandes lors du repliage , un aérodynamisme amélioré par une traînée réduite , réduction de la masse au décollage ...

Pour en savoir plus , venez voir l'ensemble et en discuter avec Thierry au Salon du Bourget .

Et c'est pas fini !!! Restez informés en vous abonnant à la newsletter !

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion : Quand on vous dit que ça bouge ...

2017-04-15T11:18:58+02:00

Après l'annonce de l'étude de Ptidravion , Ptitavion version amphibie , il est temps de vous dévoiler un projet plus avancé ...

Tout le monde connait le fameux moteur ROTAX 912 , 4 cylindres à plat avec réducteur , équipé de 2 carburateurs , rien à redire sur les qualités prouvées de ce dernier .

Toutefois , il existe des alternatives qui montent et notamment D-Motor avec son 4 cylindres à plat , et à injection électronique donc sans carbu et développant un peu plus de puissance pour un peu moins de poids . Thierry et moi-même avions visité les locaux de D-Motor en Belgique mais à l'époque , d'autres impératifs avaient obligés Thierry à suivre un cap plus "conventionnel" .

Aujourd'hui , D-Motor n'est plus un outsider mais bien un concurrent du Rotax , une alternative qui a été adoptée par d'autres constructeurs , si ce n'est pas en première monte , elle est proposée en option .

Un Ptitavion est donc en construction et sera motorisé par le D-Motor . Comme tout changement en terme de poids , il faudra modifier certainement les capots moteur vu que le positionnement du moteur sera un peu différent du Rotax pour conserver un centrage correct et que le refroidissement du D-Motor nécessite une surface de radiateur supérieure .

Bien évidemment , certains diront que , du fait qu'il n'y a pas de réducteur , la mise en puissance est plus lente ... mais il ne faut pas oublier qu'il est aussi plus puissant et que grâce à l'injection , le givrage n'existe plus !

Des pièces en moins , givrage inconnu , une technique éprouvée , des références de plus en plus nombreuses ! Que dire de plus ? Qu'on attend avec impatience la sortie du Ptitavion D-Motor !!! Rien d'autre !

A suivre ...

Bons vols en Ptitavion .

Ptitavion : à 2 , c'est mieux ...

2017-04-01T11:12:34+02:00

Comme un pilote qui vole seul , en cas de problème , il prend ses décisions sans aide mais aussi sans influence .

En tant que commandant de bord , le pilote seul ou accompagné , est le seul décisionnaire final et responsable de la suite qu'il donne à son vol , toutefois , si le vol s'effectue à deux et si le copilote est suffisamment qualifié , il peut apporter son aide et son expérience .

C'est pourquoi Ptitavion Lille Métropole parie sur le "à 2 c'est mieux" ...

Déjà biplace , une version bimoteur est à l'étude mais pas n'importe laquelle .

L'électrique est en vogue , l'idée est donc d'associer le thermique et l'électrique , pour profiter des avantages de l'un et de l'autre , quelle que soit la situation rencontrée .

Aussi pour limiter la masse au décollage , le moteur thermique sera moins puissant que le Rotax ou le D-Motor et le moteur électrique compensera la différence .

De plus , la masse de carburant emportée pour alimenter le moteur thermique étant réduite , la variation de centrage s'en trouve aussi réduite donc on obtient des paramètres de vol plus constants .

Vu le caractère de la situation , vous comprendrez l'impossibilité de publier les plans de l'étude .

A ce sujet , Ptitavion Lille Métropole recherche une école spécialisée dans les schémas électriques et électroniques afin de proposer une collaboration efficace et intéressante pour les 2 parties . Encore une fois , à 2 , c'est mieux !

Le cas échéant , vous pouvez contacter Thierry en cliquant ici .

Affaire à suivre .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion : Impression 3D et production ...

2017-03-25T13:46:16+01:00

A l'heure où la technologie avance à un rythme impressionnant , il est intéressant et nécessaire d'utiliser les moyens modernes pour faire évoluer le Ptitavion .

C'est pourquoi Thierry utilise l'impression 3D pour réaliser les prototypes des petites pièces avant de valider la forme et les caractéristiques finales avant mise en production .

Les plans sont réalisés par ordinateur en fonction des souhaits de Thierry puis l'imprimante réalise les pièces toute seule . Il est alors facile de modifier la pièce en question par mise en place sur cellule à taille réelle .

En parlant de cellule , plusieurs sont en cours de construction et d'assemblage .

L'industrialisation et la standardisation permettent de réaliser un stock suffisant de pièces pour le montage ou les éventuelles réparations .

Plusieurs projets sont en cours , toujours en relation avec Polytech , et ce ne sont pas moins de 14 élèves qui ont contribué aux évolutions du Ptitavion depuis 2 ans , une collaboration précieuse et sérieuse !

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : faut que ça brille !!!

2017-03-04T10:33:04+01:00

Les projets sortent des cartons et de la tête en ébullition de Thierry , mais la réalité est bien là ... La production des Ptitavion suit son programme et les livraisons se suivent .

Comme le miroir que pourra être , dans le futur proche , le lac sur lequel se posera le PTIDRAVION , voici quelques photos du montage du pot d'échappement en inox brillant soudé TIG et du polissage de l'Oratex .

Du beau travail pour l'entière satisfaction du futur propriétaire et de l'équipe de Ptitavion Lille Métropole .

Bons vols en Ptitavion .

Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion Lille Metropole : Guignol inoxydable

2017-02-19T16:35:00+01:00

Bénéficiant de moyens de production modernes , Ptitavion Lille Metropole concentre son action première sur l'amélioration des pièces constituant le Ptitavion .

Voici un exemple concret : Guignol de direction conçu par ordinateur et réalisé en acier inoxydable , utilisant la découpe laser et la soudure TIG , dont voici le plan :

et les pièces finies :

La standardisation des pièces permet à Ptitavion Lille Metropole de garantir un suivi performant de sa production et un SAV à la pointe , gage de qualité et de sérieux .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : ça bouge ? Non , ça roule !

2017-02-19T15:09:00+01:00

L'une des caractéristiques principales du Ptitavion est d'être repliable , et c'est bien ...

C'est bien , surtout si on veut le transporter par la voie routière pour le stocker chez soi et ne pas avoir à payer une place dans un hangar ou le retrouver bosselé ou dégradé par de malencontreuses manipulations de voisins peu scrupuleux ...

Mais le transporter et le stocker à l'abri sans pour autant avoir un bâtiment adéquat et être assuré en toutes circonstances , c'est encore mieux !

Souvenez-vous de l'annonce du moment : cliquez ici

Et bien , voici quelques photos de votre prochain garage roulant :

Pour les intéressés , la page contact , c'est par ici en cliquant là .

Bons vols et bonne route .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : dans ”aileron”, il y a ...

2017-02-04T16:45:50+01:00

Pour répondre à différentes demandes et profitant de la découpe laser , Thierry nous présente les nouvelles nervures qui feront partie de l'assemblage des ailerons "futurs" !

Une nouvelle évolution qui garantira un assemblage parfait en limitant les soudures .

Affaire à suivre !

Bons vols en Ptitavion

Ptitavion : On avance , on avance , on avance , c'est une évidence ...

2017-01-23T10:05:00+01:00

Alain Souchon chantait : on avance , on avance on avance , c'est une évidence , on n'a pas assez d'essence , alors on avance ...

Ptitavion Lille Metropole n'en manque pas d'essence et il avance à grand pas dans sa production faisant appel aux compétences de ses collaborateurs mais aussi aux connaissances d'élève ingénieur concernant l'optimisation de la cellule , et à un technicien supérieur aéronautique pour l'entoilage ORATEX !

Voici quelques photos des sujets en questions :

Certains reculent pour mieux sauter ... Chez Ptitavion Lille Metropole , on préfère avancer !

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Nouvelle remorque carrossée Ptitavion : retour d'expérience de Jean-Michel

2017-01-23T09:00:00+01:00

Le 23/09/2016 : Trajet Tourcoing – base d’Héric (près de Nantes) avec la remorque fermée.

Après avoir monté mon PtitAvion (le N°27) dans la remorque, l’avoir bien sanglé, j’ai quitté le parking où se trouve l’atelier de PTITAVION LILLE METROPOLE, à 10h30 ce vendredi 23 septembre 2016.

Ce n’était pas ma première expérience de tractage puisque dans un passé, de plus en plus lointain, j’ai travaillé en chantiers et j’avais une caravane d’habitation de 11 mètres qui pesait 2 bonnes tonnes que je tractais avec un petit camion Ford Transit à roues jumelées.

J’avais également descendu à Nantes mon PtitAvion avec une remorque plateau lorsque j’en ai fait l’acquisition en juillet 2015 et refais le trajet inverse, soit de Nantes vers Tourcoing, ce lundi 19 septembre.

Je n’étais donc pas sans une certaine expérience mais pour la remorque fermée, c’était une première !

Pour ceux qui ne connaissent pas, l’atelier de PTITAVION LILLE METROPOLE se trouve presque au centre de Tourcoing.

Lorsqu’on sort du parking, on se retrouve donc en pleine ville dans une rue rétrécie par des voitures stationnées. Heureusement, la remorque est à peine plus large que la voiture (2,05 mètres à confirmer par Thierry).

Je sors de Tourcoing sans problème et je me retrouve sur la voie rapide en direction d’Arras. Je précise que lorsque je tracte, je fais en sorte d’éviter les routes à péage (avec la remorque, on est en classe 2 sur l’autoroute).

Par précaution, je roule sans radio, la vitre ouverte pour écouter d’éventuels bruits suspects et en fait de bruits, c’est une odeur de caoutchouc brulé qui m’arrive aux narines. Je m’inquiète et imagine déjà un pneu en train de se déliter joyeusement. Je me dis « dès que je le peux, je m’arrête » mais j’ai dû attendre plusieurs dizaines de kilomètres avant de trouver une aire où m’arrêter. Mon inquiétude s’était un peu estompée car l’odeur de pneu brulé avait quasiment disparue. J’ai mis ça sur le compte de la pollution dans la banlieue Lilloise. Effectivement, lorsque je me suis arrêté, j’ai touché les pneus de la remorque qui étaient normalement chauds mais sans excès. J’ai profité de l’arrêt pour regarder dans la remorque par le petit hublot aménagé à l’avant droit qui permet de surveiller la montée ou descente du PtitAvion lorsqu’on utilise le treuil. Tout étant normal, j’ai repris la route.

Mon second arrêt est à 12h35 sur une aire d’arrêt friterie située entre Hesdin et Abbeville, sur la D928, au lieudit Labroye. Le gars du camion à frites me dit : « J’vous r’connais, vous êtes déjà passé l’an dernier avec une remorque qui transportait un avion ! C’avait été l’animation de la journée ! Et là, qu’est-ce que vous transportez ? »

Je lui explique que je transporte le même avion mais cette fois, dans une remorque fermée.

Effectivement, lorsque j’ai acheté mon PtitAvion en juillet 2015, sur le parcours Lille – Nantes, je m’étais déjà arrêté manger une saucisse frites à cette friterie qui présente l’avantage de permettre un stationnement facile pour les semi-remorques. Donc moi avec mon attelage, c’est tout bon.

Après un arrêt d’une demi-heure, je repars et je m’arrêterai un peu plus loin, pour faire le plein dans une station sur la A28, peu après Neufchâtel-en-Bray.

Je me suis arrêté encore deux autres fois pour contrôler que tout allait bien.

Et je suis arrivé sur la base d’Héric à 21h20, sans encombre.

J’ai donc parcouru 664 km en sensiblement 10 heures, hors arrêts. Facile de faire la moyenne : 66,4 km/h ! Sachant que j’ai rencontré deux bouchons qui m’ont faire perdre un peu de temps, je ne suis pas trop mécontent de moi et surtout de ma C5 qui a bien assuré avec ses 290000 kilomètres au compteur !

Mes impressions ? Ça fait quand même une sacrée tirée !

Si PTITAVION LILLE METROPOLE était situé à Tours, ce serait plus accessible pour moi !

Et sur la conduite ? On sent bien qu’il y a quelque chose d’accroché derrière. Les reprises sont très laborieuses et on est un peu surpris, de sentir par moment un certain flottement dans la direction, surtout lorsqu’on est dépassés par des gros véhicules.

La C5 pèse 1500 kg à vide et je pense que c’est un minimum. Je compte bientôt changer de voiture et je m’orienterai vers un véhicule d’au moins 1500 kg à vide et probablement à 4 roues motrices.

Pourquoi ce choix de véhicule à 4 roues motrices ? Parce que je compte bien utiliser ma remorque fermée pour déplacer mon PtitAvion sur des bases situées dans différentes régions que je veux découvrir d’en haut et d’en bas.

En certaines périodes, les terrains des bases souvent herbeux sont en plus humides. Sur ce type de terrain, une auto à deux roues motrices est rapidement en difficulté même sans remorque. Je me dis qu’une auto à 4 roues motrices devrait bien s’en sortir. Si certains ont des conseils à me donner sur le sujet, je suis preneur !

Le concept PtitAvion à ailes repliables qui peut être déplacé facilement dans une remorque fermée, j’en ai rêvé, Thierry l’a fait !

Ce concept a de multiples avantages :

- d’abord, il permet d’abriter l’appareil et de se passer d’une place dans un hangar sur une base ou un aérodrome. Au tarif moyen pratiqué, la remorque est amortie rapidement.

- ensuite, c’est la liberté de pratiquer le vol local à partir de n’importe quelle base.

- C’est une excellente alternative à l’ULM dit de voyage. Voyager en ULM, c’est-partir de sa base pour aller sur une base éloignée en une ou plusieurs étapes. La pratique nécessite de l’organisation. Les ravitaillements sur les bases étapes, doivent être préparés. Il faut s’assurer que quelqu’un sera sur place pour nous apporter du carburant. Lorsqu’on arrive sur la base de destination, nous sommes sans moyen de locomotion propre.

Sachant que la majorité des bases sont perdues dans la nature, on se retrouve totalement dépendants pour la moindre chose : le ravitaillement en carburant, le déplacement vers un restaurant, vers un hôtel ou un chambre d’hôtes, etc, …

Il est rare que la base d’accueil puisse loger votre ULM. Il devra donc rester à l’extérieur, sous le soleil ou la pluie !

D’autre part, lorsqu’on fait du voyage en ULM, on part avec les réservoirs à ras bord et avec un minimum de bagages. Lorsqu’on est à deux, on se retrouve systématiquement au-dessus des 450 kg fatidiques !

Avec le concept PtitAvion / remorque fermée, on solutionne d’un coup toutes ces difficultés :

- on déplace le PtitAvion dans sa remorque par la route jusqu’à la base qu’on a choisi pour un séjour découverte. Au préalable, on aura bien sûr contacté le responsable de la base pour avoir l’autorisation de s’y installer. Je ne connais pas d’endroits où l’accueil serait refusé !

- lorsqu’on est arrivé sur place, on est totalement autonome puisqu’on a notre propre véhicule. On peut aller chercher du carburant, se déplacer pour aller faire des courses d’approvisionnement, aller au restaurant, à l’hôtel. Bref, on est comme si on n’était sur sa base !

- selon la météo, on organise son séjour, entre découverte de la région à pied ou en voiture lorsque le temps n’est pas propice au vol ; et lorsqu’il fait beau, découverte de la région du ciel en effectuant des vols locaux.

- puisqu’on effectue des vols locaux, on s’affranchit du surpoids de carburant et de bagages. On vole donc dans la légalité.

Voilà pourquoi, j’ai choisi la solution PtitAvion / remorque fermée.

Vous m’objecterez qu’il y a quand même certaines contraintes. Bien sûr mais quelles sont-elles ? Essentiellement le déplacement sur la route qui nécessite une voiture adéquate ; le temps pour partir pendant une semaine ici, une autre semaine là … j’en conviens, il faut des disponibilités !

C’est promis, je vais mettre le concept en application et je vous tiendrai au courant.

Jean-Michel Boursier, propriétaire du PtitAvion n°27 depuis juillet 2015 et d’une remorque fermée depuis le 23 septembre 2016.

Ptitavion Lille Metropole : Qui sommes-nous ?

2017-01-23T08:03:23+01:00

Basée sur l'aérodrome de Bondues , la SAS Ptitavion Lille Metropole est dirigée par Thierry Canon .

Constructeur dans l'âme , Thierry a repris le concept de Léopold DIDIER avec 2 associés .

Le but est de pérenniser le concept en y apportant un savoir-faire industriel , en l'améliorant pour garantir un suivi simple et rapide , en travaillant avec les grandes écoles locales afin de perfectionner le Ptitavion , tout en garantissant un prix abordable .

Dans cette philosophie , Ptitavion Lille Metropole a déjà embauché un soudeur prototypiste largement expérimenté pour finaliser ses différents projets .

Depuis la reprise , plusieurs Ptitavion ont été vendus , quelques parachutes ont été montés sur des machines existantes et des accessoires ont été adaptés pour montage sur d'autres ULM .

Thierry Canon se tient à votre écoute , n'hésitez pas à le contacter .

Bons vols .

Ptitavion: chargement en remorque carrossée!

2017-01-17T22:21:14+01:00

Les vidéos vous disent tout :

Pratique , simple , robuste , la remorque carrossée version NG reprend les définitions de base du Ptitavion !

Son prix ? : 8000.00€ HT , de quoi amortir rapidement l'investissement !!!

Bons vols et bonne route en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole

Bonne année !!!

2017-01-05T23:02:30+01:00

Toute l'équipe de Ptitavion Lille Metropole vous présente ses meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui vient de débuter .

Que tout le nécessaire soit à votre disposition pour réaliser tous vos rêves et projets en pleine santé .

Bons vols tout au long de 2017 .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : Quiz de fin d'année ...

2016-12-31T11:05:14+01:00

A l'heure où le poids est un sujet sensible en ULM , la question est :

A quoi vont-ils bien pouvoir servir tous ces tube d'acier ???...

Si vous pensez avoir la réponse , vous pouvez nous écrire à contact@ptitavion.eu ou à ptitavion@gmail.com .

Bonne fin d'année ULMique à toutes et à tous .

Ptitavion Lille Metropole

La Newsletter Ptitavion

2016-12-27T13:05:00+01:00

Afin de rester informé au sujet de Ptitavion Lille Metropole , vous pouvez vous inscrire à la newsletter mensuelle .

Vous trouverez , sur la droite de votre écran , un cadre "NEWSLETTER" dans lequel il vous suffit de taper votre adresse mail valide puis de cliquer sur "OK" .

Ainsi , vous recevrez la newsletter mensuelle comportant toutes les infos relatives au blog , les nouveautés , les évolutions , les rassemblements , le club des propriétaires , les infos du web , etc ...

Le service est bien évidemment gratuit .

Restez informé , inscrivez-vous .

Bonne continuation .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : de l'inox , mais pas que ...

2016-12-27T12:08:00+01:00

En avant-première du Salon de Blois , Thierry nous a dévoilé quelques évolutions du Ptitavion .

A bientôt et bons vols .

Personnaliser votre Ptitavion ? C'est désormais possible !

2016-12-16T20:31:31+01:00

La plupart des Ptitavion existants sont blancs ou avec quelques touches de couleur au niveau des capots moteur et des carénages de roues .

A présent , Ptitavion Lille Metropole , avec le professionnalisme de l'un de ses associés vous permet de personnaliser votre Ptitavion selon vos envies .

Voici 3 possibilités parmi un nombre infini :

De quoi vous différencier et mettre en valeur votre Ptitavion !

Pour plus d'infos , contactez Ptitavion Lille Metropole en cliquant ici .

La maison du Ptitavion ...

2016-11-18T08:41:22+01:00

Tel un escargot qui rentre dans sa coquille pour se protéger des agressions extérieures , le Ptitavion intègre sa remorque carrossée sans soucis !

La photo parle d'elle-même :

Pour en savoir plus , contactez Thierry en cliquant ici .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion, Le Blog : gagner du poids ...

2016-11-14T09:30:00+01:00

Le poids est l'ennemi de nos ULM !

Si vous recherchez une batterie légère et efficace pour votre ULM et , de plus , au meilleur prix , regardez du côté de chez icasque.com , vous y trouverez les batteries BALLISTIC , puissantes , et ultra-légères !

Pour voir l'offre , cliquez ici .

Mon Ptitavion n°21 en est équipé et je peux vous assurer qu'elle est suffisamment puissante pour démarrer mon Rotax 912 sans aucun problème en me faisant gagner plus de 4kgs !!!

Elle a été aussi adoptée par plusieurs pilotes du club ULM "Les Godasses Volantes" sur Arras-Roclincourt .

Profitez-en et bons vols .

François VERRIELE

Sondage Ptitavion Lille Metropole

2016-11-14T08:26:16+01:00

Le Ptitavion a toujours été motorisé par le Rotax 912 , moteur connu et reconnu .

Si demain Ptitavion Lille Metropole vous proposait une autre alternative en terme de moteur , quels seraient vos critères de choix ? :

-Puissance

-Gain de poids

-Injection

-Essence , diésel ...

-Prix

-2 temps

-Notoriété du moteur

-Refroidissement

-...

N'hésitez pas à nous écrire à contact@ptitavion.eu pour nous en dire plus sur le sujet , vos avis nous intéressent .

Ptitavion Lille Metropole souhaite faire évoluer son ULM repliable en tenant compte des remarques des propriétaires et éventuels futurs propriétaires . On attend vos remarques avec impatience .

D'avance merci .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole .

Ptitavion : Le ”Made in France” à Shanghai !!!

2016-10-29T16:00:00+02:00

Après livraison du Ptitavion sur le Salon de Blois grâce à sa nouvelle remorque carrossée ,

place aux explications du chef sur son stand riche de visiteurs intéressés par le concept .

Les dernières évolutions du Ptitavion NG en ont attiré plus d'un !

le bâti moteur en Inox :

le bord d'attaque en alu :

son repliage facile et rapide par une seule personne ,

mais aussi , sa conception assistée par ordinateur :

ont convaincu de nombreuses personnes dont une société chinoise qui a référencé Ptitavion Lille Metropole dans le but de commercialiser des ULM "Made in France" (gage de qualité en Chine ) .

C'est donc vers de nouveaux horizons que Ptitavion Lille Metropole compte exporter son savoir-faire lui permettant en même temps d'optimiser sa production en construisant , par exemple , plusieurs appareils en même temps .

Afin de répondre au nombreuses demandes , que ce soit en vol montagne ou sur l'eau , Thierry travaille activement sur différents projets avec Polytech .

C'est donc un bel avenir qui s'annonce pour Ptitavion Lille Metropole et Thierry nous réserve encore de nombreuses surprises qu'il nous fera découvrir au fur et à mesure des différentes mises au point .

Bons vols en Ptitavion et à bientôt .

Un Ptitavion contre la mucoviscidose ! Un projet à soutenir .

2016-10-29T13:45:32+02:00

Un ULM pour le souffle et l'espoir , c'est le projet mis en place par Monsieur Lebourgeois .

Un financement participatif est en ligne afin de rassembler une cagnotte suffisante pour lui permettre d'acheter l'ULM support de son combat , vous pouvez participer en cliquant ici:

https://www.leetchi.com/c/solidarite-de-lebourgeois-tony

Sa page Facebook est consultable sans modération en cliquant là :

https://www.facebook.com/Un-ULM-pour-le-souffle-et-l-espoir-563054667188571/?fref=ts

Voici sa lettre de correspondance avec Thierry Canon :

Bonsoir
Je vous remercie de l'intérêt que vous portez à mon projet .
Suite au décès de mon garçon , j ai pris conscience d'aider d'autres patients pour leur donner une bonne bouffée d'air. Et surtout leur redonner l'espoir.
Je suis basé dans le département de l'Orne tout près de l'aérodrome de Flers.
Je ne peux pour le moment venir vous rencontrer mais mon choix est certain,
L'appareil aux couleurs de la lutte contre la mucoviscidose sera le pti'tavion.
Pour sa simplicité, sa mobilité avec la remorque et ses ailes repliables qui m'assurent de grandes économies de location de hangar.
Je dispose d'un grand garage à mon domicile.
J'ai déjà réuni 18 000 € lors de manifestations que j'ai pu moi même organiser pour collecter ces fonds.
Je prévois l'achat courant début de l'année prochaine ou avant bien sûr si la collecte avance.
Je passerai vous voir pour en discuter avec vous au mois d'août.
Visitez ma page Facebook
Un ulm Pour le souffle et l espoir
Mon numéro : 06 27 40 18 38

Merci d'avance pour vos différents soutiens .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Métropole : on en parle dans ...

2016-10-07T16:31:00+02:00

Le fameux magazine ULM , Vol Moteur , dans son édition du mois d'Octobre 2016 , nous fait un petit résumé concernant les exposants présents au non moins fameux Salon ULM de Blois .

Vous y retrouverez donc différents articles dont celui concernant le Ptitavion .

Thierry y pose bien volontiers dans sa tenue estivale de rigueur , vu qu'il a fait chaud ce week-end là !...

Et pour les intéressés qui souhaitent en savoir plus , je compte sur vous pour relancer Thierry pour qu'il nous écrive un Ptit résumé de son expo du Ptitavion NG sur ce même salon .

Bons vols à toutes et à tous et à bientôt pour de nouvelles nouvelles ...

François .

Ptitavion : un parachute embarqué !

2016-10-05T10:35:00+02:00

Ptitavion Lille Metropole travaille sur les différentes demandes des propriétaires et futurs propriétaires de Ptitavion .

C'est pourquoi l'étude du montage d'un parachute de secours a été mise en place et visiblement, ça plait puisque 4 Ptitavion sont et vont en être équipés.

Le parachute n'étant pas proposé auparavant , Thierry (Ptitavion n°22) en a monté un lui-même . Son montage a servi de référence pour l'emplacement , Ptitavion Lille Metropole a par contre choisi la marque MAGNUM par rapport à sa masse de moins de 10Kgs .

Un support spécifique prend place sur la cloison arrière pour éviter à la tablette porte-bagage originale de supporter l'intégralité du poids du parachute . Ce dernier est idéalement placé sous la verrière en plexi et la poignée de déclenchement est accessible de part et d'autre du poste de pilotage sans interférer avec d'autres commandes .

Voici le document pdf détaillant le kit para rétrofitable : BDC_parachute.pdf

Retrouvez le bon de commande imprimable en cliquant ici : BDC_accessoires.pdf

C'est donc bien un nouvel avantage du Ptitavion que de proposer le parachute MAGNUM en option pour répondre aux demandes des intéressés , propriétaires , ou pas encore , mais en passe de le devenir !

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Votre Ptitavion : un ULM astucieux !

2016-10-03T18:14:16+02:00

Repliable : une personne seule peut replier ou déplier le Ptitavion en moins de 10 minutes pour le transporter sur sa remorque et le stocker chez vous à moindre frais ou pour bénéficier d'un tarif minoré dans le hangar de votre club .

Rustique : Le Ptitavion utilise des composants simples et éprouvés .

Tout-terrain : Ses amortisseurs FOURNALES oléopneumatique vous assurent un amortissement sans rebond et effacent les aspérités du terrain . Un train "brousse" basse-pression est disponible en option pour encore augmenter votre plaisir du posé en campagne .

Accessibilité : Ses portes coulissantes , manœuvrables même en étant replié , combinées à une hauteur réduite de l'assise évitent les contorsions pour s'y installer , de plus , les sièges réglables permettent d'accueillir des pilotes de toutes tailles . Le manche central avec trim de profondeur et commande de frein n'est pas un obstacle pour votre installation à bord et vous permettra d'utiliser vos cartes aéronautiques sans gêne .

Panoramique : Un capot moteur peu proéminent , des portes intégralement en plexi , un rétroviseur pour actions vitales , vous assurent une visibilité parfaite durant vos vols .

Tableau de bord : Il comprend tous les instruments moteur , l'instrumentation de vol et offre un emplacement généreux pour votre GPS ou tablette de navigation . Tout est accessible même depuis le siège du copilote .

Sécurité : Des ceintures 3 points réglables , des verrouillages de portes simples et pratiques , un robinet de carburant accessible tout en étant protégé , une clé de démarrage astucieuse , sont autant de caractéristiques vous garantissant des vols sereins .

Confort : Chauffage et aérateurs vous permettront de voler toute l'année sans avoir ni trop froid , ni trop chaud .

Consommation réduite : Plus bas que bon nombre d'ULM de sa catégorie , le Ptitavion offre un maître couple réduit et donc un bon Cx , le moteur est moins sollicité et consomme moins (moyenne de 10 à 12L/H suivant réglage du pas de l'hélice) .

Prix : avec un tarif de base inférieur à 40000€ TTC , le Ptitavion est le seul ULM Multiaxe repliable à vous faire voler à moindre coût .

Thierry se tient à votre disposition pour plus d'informations . Retrouvez toutes les coordonnées de Ptitavion Lille Metropole en cliquant ici

Formulaire d'inscription au Club des propriétaires de Ptitavion

2016-09-21T22:44:56+02:00

Bonjour .

Vous êtes propriétaire d’un ULM Ptitavion ?

Le blog de Ptitavion Lille Metropole vous propose de devenir membre de son club de propriétaires de Ptitavion .

Le Club vous permettra d’échanger avec d’autres propriétaires , de donner vos avis sur votre ULM , de proposer des idées d’évolution , de partager des photos et des vidéos et de faire connaitre les avantages du Ptitavion à d’autres pilotes et aux personnes désireuses d’en savoir plus sur le sujet .

Voici le formulaire à remplir pour vous faire connaitre .

La démarche à suivre est simple :

Copiez-collez le formulaire suivant , remplissez-le et renvoyez-le nous par mail en cliquant ici

ou demandez-nous le formulaire d'inscription en cliquant là .

Formulaire “Membre du Club des propriétaires de Ptitavion”

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

-Numéro de série :

-Sa date de première mise en vol :

-Son nombre d’heures de vol :

Vous

-Vos nom et prénom :

-Votre date de naissance :

-Votre code postal :

-Votre ville :

-Votre numéro de téléphone :

-Votre adresse e-mail :

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du :

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du :

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? :

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion :

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion :

-Quelle est votre vitesse de croisière ? :

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? :

-Vos vidéos (liens internet) :

Vos remarques , avis et commentaires :

Autorisez-vous “Ptitavion : Le Blog” à divulguer : vos photos , vidéos et coordonnées sur internet ? Merci de répondre à cette question par oui ou par non , ou en spécifiant quels critères vous ne souhaitez pas diffuser .

Si vous rencontrez un problème , vous pouvez aussi nous envoyer vos réponses par courrier postal à :

François VERRIELE

Ptitavion , Le Blog

24 Rue d’Aire

59189 BOËSEGHEM

Merci pour votre contribution , vous serez tenu informé de l’utilisation de votre formulaire .

Bons vols en Ptitavion .

François VERRIELE

Blogmaster de “Ptitavion : Le Blog”

http://www.ptitavion.eu

Benoît et le Ptitavion n°2 NG

2016-09-19T23:02:00+02:00

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

-Numéro de série : NG 2

-Sa date de première mise en vol : Pas encore identifié

-Son nombre d’heures de vol : 9h d'essais

Vous

-Vos nom et prénom :MONJEAN Benoit

-Votre date de naissance :30/04/79

-Votre code postal :60440

-Votre ville :PEROY LES GOMBRIES

-Votre numéro de téléphone :0760647585

-Votre adresse e-mail :benoit4096@hotmail.com

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du :29/08/2016

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du :

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? :Titre privé

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion :0

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion :La possibilité de le garer à mon domicile

-Quelle est votre vitesse de croisière ? :

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? :

-Vos vidéos (liens internet) :

Vos remarques , avis et commentaires :

Ptitavion : Blois sur 360° ...

2016-09-16T20:04:26+02:00

Merci à Monsieur Leblanc pour cette contribution .

Bons vols en Ptitavion

Ptitavion NG : un an après ...

2016-09-16T18:35:21+02:00

Déjà un an !!! Oui , ça fait déjà un an que Yves vole sur son Ptitavion NG , le n°1 d'une lignée qui sera certainement très grande !

Voici donc quelques nouvelles d'un propriétaire visiblement satisfait de sa monture :

Comme convenu voici quelques impressions après un an d’utilisation de mon ptitavion NG.

J'ai suivi quelques heures avec un instructeur de mon aéro-club très compétent sur avion et ULM.

J'apprécie les qualités de vol de mon Ptitavion après une période d'adaptation normale pour le pilote avion que je suis.

Depuis fin juillet 2015 (date de livraison), j'ai effectué 60 heures de vol.

Des réglages ont été nécessaires sur le fletner de la gouverne de direction.

Ces réglages effectués, le Ptitavion est très stable et agréable à piloter.

Les performances du Ptitavion sont conforme à celles annoncées.

4000tr/min = 120KM/H

4400tr/min = 130KM/H

4800tr/min = 140KM/H

5200tr/min = 150/155KM/H

Vitesse d’approche atterrissage :100km/h.

Distance de décollage selon chargement :100 à 150m.

Consommation moyenne : 11lh.

Cordialement.

Yves Fortin.

Nous souhaitons encore de nombreuses heures de vol à Yves sur sa piste et toutes celles où son Ptitavion NG sera en mesure de le mener .

Bons vols Yves .

Ptitavion : un spécimen dans la Voix Du Nord ...

2016-08-29T10:07:00+02:00

C'est lors du dernier BBQ de l'airpark Aéro-Delahaye que les journalistes ont profité de Paul pour s'envoyer en l'air et prendre quelques clichés de nos maisons et ULM .

En regardant la photo ci-après , vous observerez un spécimen de Ptitavion , tout blanc , sagement garé sur son parking , et en médaillon , en vue plongeante de dessus .

Ce Ptitavion , c'est le mien , celui de votre blogmaster , le numéro 21 , une pièce moins évoluée que les dernières versions de Thierry qu'il a d'ailleurs exposé à Blois ce dernier week-end , mais un ULM qui me donne entière satisfaction et qui a un peu plus de 210 heures au compteur .

Bons vols en Ptitavion .

François VERRIELE

Ptitavion Lille Metropole à Blois 2016 , stand ER21

2016-08-26T17:35:00+02:00

Thierry vous confirme sa présence sur le fameux salon ULM de Blois qui se tiendra les 27 et 28 Août 2016 !

Vous le retrouverez sur le stand ER21 .

Venez nombreux découvrir les nouveautés de Ptitavion Lille Metropole !

A bientôt en Ptitavion .