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Ptitavion Lille Metropole : Guignol inoxydable

2017-02-19T16:35:00+01:00

Bénéficiant de moyens de production modernes , Ptitavion Lille Metropole concentre son action première sur l'amélioration des pièces constituant le Ptitavion .

Voici un exemple concret : Guignol de direction conçu par ordinateur et réalisé en acier inoxydable , utilisant la découpe laser et la soudure TIG , dont voici le plan :

et les pièces finies :

La standardisation des pièces permet à Ptitavion Lille Metropole de garantir un suivi performant de sa production et un SAV à la pointe , gage de qualité et de sérieux .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : Embarquer une bonne cam ...

2017-01-23T11:05:00+01:00

Attention , on ne parle pas d'embarquer des produits illicites abord de vos Ptitavion !!! Mais d'une caméra pour vous filmer entrain de vous envoyer en l'air ... en Ptitavion , entendant-nous bien !...

Voler en Ptitavion , c'est bien ! Le montrer aux autres pour leur donner envie de s'envoyer en l'air , c'est bien aussi , mais pour ça , il faut du matériel adapté ...

Voici donc une petite info-promo sur un matériel qui monte et qui commence a concurrencer le leader du marché de la caméra embarquée .

Pour en savoir plus , cliquez ici

Et si vous êtes d'accord , n'hésitez pas à nous envoyer les liens Youtube , dailymotion et autres de vos vidéos de Ptitavion , elles seront mise en ligne sur "Ptitavion , Le Blog" .

Bonnes vidéos en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : un parachute embarqué !

2016-10-05T10:35:00+02:00

Ptitavion Lille Metropole travaille sur les différentes demandes des propriétaires et futurs propriétaires de Ptitavion .

C'est pourquoi l'étude du montage d'un parachute de secours a été mise en place et visiblement, ça plait puisque 4 Ptitavion sont et vont en être équipés.

Le parachute n'étant pas proposé auparavant , Thierry (Ptitavion n°22) en a monté un lui-même . Son montage a servi de référence pour l'emplacement , Ptitavion Lille Metropole a par contre choisi la marque MAGNUM par rapport à sa masse de moins de 10Kgs .

Un support spécifique prend place sur la cloison arrière pour éviter à la tablette porte-bagage originale de supporter l'intégralité du poids du parachute . Ce dernier est idéalement placé sous la verrière en plexi et la poignée de déclenchement est accessible de part et d'autre du poste de pilotage sans interférer avec d'autres commandes .

Voici le document pdf détaillant le kit para rétrofitable : BDC_parachute.pdf

Retrouvez le bon de commande imprimable en cliquant ici : BDC_accessoires.pdf

C'est donc bien un nouvel avantage du Ptitavion que de proposer le parachute MAGNUM en option pour répondre aux demandes des intéressés , propriétaires , ou pas encore , mais en passe de le devenir !

Bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Le Ptitavion NG au transport

2016-04-12T07:50:44+02:00

Comme promis , voici quelques photos révélant les évolutions spécifiques du Ptitavion NG .

Aujourd'hui , c'est transport , mode "replié" .

Vous constaterez qu'il n'est plus nécessaire de "démonter" l'aile au niveau de son cardan de rotation , ce qui simplifie la manœuvre et vous évitera de vous mettre de la graisse plein les doigts ... Encore une bonne idée !

Bientôt la suite ... Restez connectés et abonnez-vous à la newsletter du Ptitavion .

Bons vols en Ptitavion .

Le Ptitavion NG en vidéo !

2015-12-05T23:53:34+01:00

Bons vols en Ptitavion

Ptitavion n°21 : Phare d'atterrissage maison

2015-10-14T18:25:39+02:00

En ce weekend hivernal des 31 Janvier et 1er Février 2015 , la météo n'est pas vraiment favorable aux vols en ULM , neige et vent avec plafond bas pour le 31 et pluie et vent fort de travers pour ce 1er Février !

J'ai donc entrepris de finaliser la pose et l'alimentation du phare d'atterrissage sur mon Ptitavion n°21 .

Pour la petite histoire et le replacement dans le contexte , il faut rappeler que suite à la mise en place de l'échangeur thermique LORAVIA , l'emplacement du radiateur d'huile restait à disposition comme une ouverture béante du capot moteur . L'idée est donc de se servir de cette ouverture .

J'ai donc découpé une tôle d'alu aux dimensions voulues pour y intégrer une lampe à 2 leds 12 volts destinée à la base à l'éclairage intérieur d'une habitation avec un transfo 220/12 volts intermédiaire .

Cette lampe a été fixée sur la tôle d'alu, elle-même mise en place à l'endroit du radiateur d'huile par 4 écrous.

J'ai utilisé le câblage d'origine de la lampe dont un des fils va à la masse moteur et l'autre vers le tableau de bord .

Sur le tableau de bord ont été percés 2 trous , l'un pour l'interrupteur de commande et l'autre pour le porte fusible .

Et voilà le résultat :

Pour quelques euros , un peu d'huile de coude et quelques heures de travail tranquille , j'ai comblé la plaie de mon Ptitavion par un accessoire simple et utile .

Pour info , la première ampoule à leds créait des interférences dans la radio . J'ai donc essayé un autre modèle qui lui fonctionne bien sans interférences dont voici la photo :

A bientôt sur www.ptitavion.eu .

François VERRIELE , blogmaster de "Ptitavion, Le Blog" .

Ptitavion Lille Metropole : Modernité , performance !

2015-10-06T08:07:38+02:00

Le Ptitavion est un ulm Multiaxe dont les ailes sont repliables . De nombreuses pièces sont nécessaires à sa construction .

Ptitavion Lille Metropole dispose d'outils modernes et performants lui permettant de concevoir , découper , plier , assembler toutes les pièces du puzzle suivant un standard défini et rigoureux .

Ainsi , la société fait appel à la découpe laser des tôles et des tubes , au pliage robotisé des tôles et fils et à la soudure avec gabarits .

Tous ces outils lui permettent de construire des Ptitavion tous identiques et donc de garantir un SAV tout aussi performant , avec un contrôle des différentes étapes depuis la conception jusqu'à la mise en vol .

Pour en savoir plus , nous contacter , cliquez ici .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Montage parachute par le Club ULM Livradois-Forez sur leur Ptitavion

2015-09-21T19:55:27+02:00

Le Ptitavion , vu de dessus avant le début du travail

L'intérieur a été dépourvu de tout ce qui gênait .

Dépose du plexi du toit .

Mise en place du support spécifique de roquette et du para .

Découpe du toit en suivant le gabarit fourni .

Mise en place des sangles .

Mise en place du parachute et fixation des sangles suivant les règles de l'art .

Mise en place du nouveau plexi de toit .

Pose du karman pour l'étanchéité du passage de sangle .

Finition extérieure et pose des autocollants d'avertissement .

Du beau travail !!!

En cliquant sur "Lire la suite" , vous obtiendrez le compte-rendu de montage de Paul .

Voici le C.R. de notre chantier

installation d'un parachute "JUNKERS" dans notre P'titavion

Samedi 21 Mars

9H 5 Personnes

Préparation du chantier :

- outillage

- Piéces détachées

- Documentation

échanges :

sur la compréhension des documents

sur la méthode de travail

sur les consignes de sécurité

Démontage sur l'appareil de tous les équipements gênants

sièges

harnais

portes

antenne radio

position des gabarits de découpes

traçage

présentation sur la platine : de la fusée et du parachute (établi)

Positionnement de la platine dans l'appareil :

- décision de renforcer l'ancrage de la platine sur la cellule

- découpes

- montage du faux cadre pour la trappe d'évacuation

-poses des sangles aux 4 points d'ancrages prescrits

- Commentaires et critiques sur le passage des sangles

- simulation déploiement des sangles sous parachute

pas d'aberrations constatées - Approuvé -

FIN de la journée

Lundi 23 mars 9h

4 personnes dont une nouvelle

Remise en place du chantier

Nettoyage soigneux de l'avion

Petit brief.

Pose définitive de la platine et de ses renforts avec orientation de tir

de la fusée corrigé

nouveau sanglage des 2 réservoirs

positionnement du cable de commande de la fusée (prescription courbures )

installation tirette mise à feu

essais ergonomiques (pour de faux !)

il est convenu que nous ferons sans trop tarder un petit simulateur de déclenchement

de 12 daN sur 60/100mm de long pour que chaque pilote tire la tirette et que la bombinette ....

ect........ect

repositionnement du rétro

installation fixation définitive du parachute

raccordement à la fusée d'extraction

raccordement aux sangles de suspension

pliage "intelligent" des sangles

Critiques et commentaires sur l'installation : - approuvée -

pose de la plaque de percussion sur la trappe d'évacuation

fixation de la trappe et de la protection des sangles avant

finition : adhésifs d'étanchéité et stikers de mise en garde

repose antenne radio et plaque de masse ; TEST : ok

Vidange complète des réservoirs

repose portes et sièges

pesage très précis de l'avion

les paramètres obtenus vont nous permettent d'obtenir une nouvelle carte jaune

et un nouveau centrage de l'appareil que chaque pilote respectera scrupuleusement

fin du chantier

Voilà , en espérant ne jamais avoir à se servir de ce moyen de secours dont l'efficacité

n'est plus à démontrer .

Pas bien haut .... pas bien vite ..... mais : VOLEZ ! VOLEZ ! avec P'titavion

Amicalement Paul

Ptitavion à Blois 2015 !!!

2015-09-05T22:25:00+02:00

Philippe nous envoie quelques photos prises sur le stand de Ptitavion Lille Metropole à Blois ce 5 Septembre 2015 :

Une affluence visiblement importante ! Le Ptitavion NG semble susciter des interrogations ... C'est bien normal vu le travail réalisé par Thierry et son équipe !

Merci à Philippe pour ce petit reportage en avant-première et bonne nuit à lui auprès de son Ptitavion .

A bientôt pour les prochaines nouvelles .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Metropole à BLOIS 2015

2015-09-04T22:15:58+02:00

Si vous faites un tour au fameux Salon ULM de Blois , pensez à vous arrêter sur le stand ER 21 , vous y rencontrerez la sympathique équipe de Ptitavion Lille Metropole .

A bientôt et bons vols en Ptitavion .

Ptitavion : évolution du Cx ...

2015-07-12T14:05:00+02:00

Ptitavion Lille Metropole travaille en association avec l'Ecole Polytechnique de Lille comme déjà annoncé auparavant .

L'étude a pour but de réduire la traînée du Ptitavion pour gagner en taux de finesse et en consommation .

Voici donc les conclusions de l'étude qui sont des plus prometteuses pour l'avenir !!!

(Cliquez sur le document pour zoomer)

Vous avez bien lu ! L'estimation de gain de traînée est de 9% en modifiant quelque peu le Ptitavion .

Reste donc à l'équipe de Ptitavion Lille Metropole , la possibilité de valider cette étude en fonction des coûts induits car , il faut le rappeler , le but de l'entreprise est de toujours pouvoir proposer un ULM multiaxe repliable au meilleur rapport Qualité/Prix tout en conservant le coté ludique initial du Ptitavion .

Merci à l'Ecole Polytechnique de Lille et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Metropole : Présent au Festival de l'Air 2015 !

2015-07-04T10:20:59+02:00

Basée sur l'aérodrome de Lille-Marcq , la société Ptitavion Lille Metropole sera portes ouvertes lors du Festival de L'Air des 4 et 5 Juillet 2015 , organisé par le SIGAL .

Voici l'affiche de l'événement :

N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus ou visitez le site correspondant en cliquant ici

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Baptême en Ptitavion de Monsieur le Directeur du Département Mécanique Polytech Lille

2015-06-22T11:35:00+02:00

Compte-rendu du vol en Ptitavion du mardi 10 mars 2015

Ainsi donc, j’ai eu le plaisir de faire un vol en Ptitavion le 10 mars 2015.

Ceci pour répondre à une invitation du promoteur de la formule ULM à aile repliable, Monsieur Thierry Canon.

Si j’ai eu cette opportunité, c’est avant tout parce que Monsieur Canon a choisi de proposer à nos élèves ingénieurs mécaniciens de travailler en projet de fin d’étude sur les performances de l’appareil. Ce faisant, c’est la première fois que je suis invité à monter dans une machine que j’ai déjà l’impression de connaître, dans la mesure où cela fait plusieurs mois maintenant que nous y travaillons.

Il faut commencer par sortir la machine du hangar et déployer ses ailes. Bien pensé, le principe de déploiement permet d’éviter les oublis, car les goupilles de sécurité ont leur logement prévu dans le porte clé. On les prend du porte clé pour les mettre sur la machine au montage. On les retire de la machine pour les mettre sur le porte clé au démontage : c’est simple ! Les manœuvres sont relativement aisées, et on peut les réaliser seul.

Après la visite pré-vol, et le brassage de l’hélice nécessaire à la mise en condition du moteur Rotax, on a gagné le droit de s’installer à bord…Surprise, avec mes 1,82 mètres, je trouve ma place sans problème, sans pour autant utiliser la position de réglage du siège la plus reculée. La ‘garde au toit’ et aussi bonne. Je peux même avoir le treillis de la structure du fuselage, qui est au niveau du longeron des ailes, dans le champ de vision avec une position jambe-tronc à l’équerre. Je choisi donc une position un peu plus allongée.

La mise en route est classique, il faut laisser chauffer ! On en profite pour faire les dernières vérifications. Puis, nous commençons à rouler...et là, surprise : le filtrage du train principal, monté sur amortisseurs, fait merveille. On se croirait en Robin DR400 !

Nous voilà maintenant alignés…Thierry Canon met les gaz, et c’est parti. Avec 96 kilo en plus, le décollage a lieu pour une vitesse un peu supérieure. Rien de plus normal.

Le taux de montée est confortable et permet de rapidement prendre de l’altitude…malgré le lest supplémentaire.

Le pilote me laisse le manche. Habitué à piloter les machines d’aéroclub un peu plus grosse, je n’ai pas la sensation de piloter un appareil différent. La réactivité aux commandes est sans surprise, j’ai l’impression de l’avoir déjà en main.

Après quelques trajectoires et virages au dessus de la campagne à incidences et inclinaisons diverses, nous voilà de retour sur le plancher de vaches.

Circuit de piste sans problème, la vision latérale vers le bas est excellente, et vers le haut, il y a du plexi. Comme sur tous les avions à aile haute, il n’y a qu’en virage que l’aile masque un peu le paysage sur le côté intérieur vers le bas, charge au pilote d’assurer la sécurité avant de commencer à virer.

En final, malgré une légère brise susceptible de faire causer le microrelief, la machine reste très stable. Nous nous posons comme des fleurs, l’amortissement du train principal étant un réel plaisir.

Au final, la sensation d’avoir essayé un machine bien agréable et très pratique, avec un petit goût de ‘reviensy’ comme on dit dans mon pays natal !

Jean-Bernard Tritsch

Enseignant-Chercheur Département de Mécanique

Ecole Polytechnique Universitaire de Lille

News de dernière minute !!!

2015-06-21T10:36:22+02:00

Si vous êtes de passage au Bourget entre le 19 et le 21 Juin prochain lors du 51éme Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace , pensez à faire un tour sur le stand de la FFPLUM !

Vous pourrez y voir le Ptitavion dans toute sa splendeur !!!

Alors rendez-vous au Bourget !

L'équipe Ptitavion Lille Metropole