Last posts on trophée

Comic-strip by Reyn (48)

2021-10-21T22:15:00+02:00

- traduit de l'américain avec l'aimable autorisation de l'auteur, Reyn.

Expo Presse-Citron 2017

2017-03-27T14:15:00+02:00

La bibliothèque Mitterrand (Paris XIIIe) expose actuellement plusieurs centaines de caricatures en lice pour le "Trophée Presse-Citron" 2017, organisé par les étudiants en communication et graphisme de l'école Estienne.

- Caricatures de pros, d'amateurs et d'étudiants sont affichées pêle-mêle. Un choix d'une dizaine de dessins photographiés est proposé ci-dessous ; en privilégiant les amateurs sur les pros, car c'est tout l'intérêt de ce prix d'encourager des caricaturistes en herbe, dans un contexte "politiquement correct" difficile pour la satire.

signé Adèle

non signé

signé Valentin

non signé

signé Jean-Cool

non signé

signé Mykolas

signé Lps

non signé

Trophée Presse-Citron 2016

2016-03-31T22:51:07+02:00

Les étudiants de l'école Estienne (Paris, XIIIe), organisaient cette année la 23e édition du Trophée "Presse-Citron", récompensant le meilleur dessin de presse de l'année.

Ce trophée a pris de l'ampleur l'année dernière, après l'attentat contre "Charlie-Hebdo" : les dessinateurs de presse s'étaient déplacés des quatre coins de France pour composer un jury étoffé, au premier rang desquels la dessinatrice Coco ou encore Willem ("Charlie-Hebdo"), désormais presque des vedettes.

Un peu pris de court l'année dernière par l'affluence inhabituelle de jurés et de dessins, les organisateurs, élèves et professeurs de l'école Estienne, ont répondu présent cette année et, grâce à quelques sponsors privés et publics, mis les petits plats dans les grands pour accueillir les dessinateurs et un public d'amateurs du genre lors de la remise des trophées (assortis de deux chèques de 800 euros pour chacun des deux premiers).

Comme nous l'annoncions l'année dernière, l'Enigmatique LB, qui publie depuis déjà deux ans ses dessins dans nos pages, a remporté le trophée de "l'Enfant terrible de l'année", décerné par les professionnels (environ soixante-dix cette année).

Un florilège des dessins de LB est paru dans le fanzine Zébra n°9, ainsi qu'une interview.

La remise des trophées dans la soirée s'est effectuée cette année dans le cadre feutré et solennel de la BNF, contrastant quelque peu avec la nature satirique du dessin de presse.

Les dessins des amateurs étaient exposés à côtés de ceux des "pros", jugés pour leur part par un jury d'élèves de l'école Estienne, qui a élu Walter Foolz, dessinateur à "Charlie-Hebdo".

S'il permet de redorer le blason du dessin de presse, un tel trophée est cependant l'arbre qui cache la forêt. Ainsi que le font remarquer certains connaisseurs du genre (F. Forcadell), la presse satirique périclite depuis déjà plusieurs décennies. Pour des raisons économiques (monopoles industriels) et politiques (hostilité de la culture républicaine ou communiste à la satire), la presse française est devenue de plus en plus insipide après guerre. "Hara-Kiri", devenu "Charlie-Hebdo", faisait déjà figure d'exception ; sa façon de résister à la "normalisation technocratique", qui a inspiré certains slogans de "Mai 68", était déjà démodée, reposant sur les personnalités hors-normes de F. Cavanna et de son acolyte le Pr Choron.

- A noter que l'Enigmatique LB produit bénévolement chaque semaine quelques dessins pour le fanzine Zébra. Les propositions d'embauche de journaux mieux dotés envoyées à zebralefanzine@gmail.com lui seront transmises.

3 dessins de Walter Foolz proposés au concours "Presse-Citron" 2016.

L'expo soignée des dessins dans le hall Ouest de la BNF par les étudiants de l'école Estienne.

Autodrome Heritage Festival

2014-06-10T10:31:00+02:00

Les 7&8 juin sur l'autodrome, un beau plateau de 8 Gorde était réuni. 2 jours, 4 sessions, quelques averses, du beau temps....

Mais il n'y avait pas que des R8...

Quelques teuf-teuf étonnantes :

Un beau reportage et de belles photos également sur le portail R8 Gordini

http://www.r8gordini.com/nouvel.php

LA MINUTE NECESSAIRE DE MONSIEUR CYCLOPEDE : ” ESSAYONS DE NE PAS RIRE AVANT LA FIN D'HAMLET

2013-09-21T17:57:00+02:00

LA MINUTE NECESSAIRE DE MONSIEUR CYCLOPEDE

" ESSAYONS DE NE PAS RIRE AVANT LA FIN D'HAMLET "

Dans une pièce comique l'amant est dans le placard et dans une pièce tragique l'amant est sur le placard.

Production
producteur ou co-producteur
Agence, Paris : France 3

Générique
réalisateur
Fournier, Jean Louis
interprète
Desproges, Pierre

Sortie CAR Idf Circuit des Ecuyers

2010-03-15T18:23:00+01:00

C'est devenu une tradition depuis quelques années, le CAR Ile de France via sa section sportive, organise une journée circuit, mi mars sur le circuit des Ecuyers. A 100km de Paris le long de l'A4, au alentours de Chateau Thierry, ce circuit très récent est bien adapté à nos petites autos.

C'est un temps froid et sec, mais froid, trés gris, mais froid, qui nous accompagnera toute la journée. Le park évolu et les plus anciennes se font plus rares. Le gros du plateau était constitué de R5, Alpine, Alpine Turbo, Turbo, super 5 GT Turbo....

Accompagnées de quelques Alpines

3 ou 4 sessions, et avec un enchainement sans soucis puisqu'il y aura trés peu d'incidents de piste.

Leger soucis sur la mécanique allemande

Mais avec un peu d'entre-aide

On retrouve vite le sourire !

En bref, une bonne mise en route pour le début de saison.

Merci aux organisateurs.

Meilleurs Voeux pour 2010

2010-01-24T20:07:00+01:00

Bonjour à tous,

pret pour une nouvelle saison ?

N'oubliez pas, cette année notre grand rendez-vous n'aura pas lieu en juillet, mais les 15 et 16 mai à Aubusson, avec une journée circuit sur le mythique Mas du Clos !

A trés bientôt

La Coupe R8G 1969

2010-01-24T19:27:00+01:00

Au hasard de notre visite à Rétromobile, nous avons de nouveau rencontré Sébastien Sauvadet, illustrateur de talent, dont la passion Gordini fait plaisir à voir.

Cette année il est accompagné du non moins passionné Patrice Moinet. A eux deux ils publient un petit opus ayant pour thème la coupe R8 Gordini 1969. Illustrations des 8 premiers acteurs de cette année là et photos inédites et en couleurs de la course de Reims en font un objet incontournable dans une bibliothèque de pasionnés !

Vous pouvez vous le procurer à rétromobile ou envoyer un mail à : racingartsanco@orange.fr

et on nous promet une ou des suites..... vite, vite.....

Egalement disponible, de nombreuses et magnifiques lithographies ou originaux Gordini et de nombreux thèmes d'autos des années 60 - 70 en particulier. Faites leurs honneur.

Twingo RS Gordini series

2009-11-25T13:52:00+01:00

Twingo'rdini

ça y est, Renault a enfin levé le voile sur sa nouvelle "griffe Gordini". En avant première c'est la Twingo RS qui a été révélée et qui arborera la première la marque ressuscitée !

C'est un beau décor tout bleu, avec hôtesses en magnifique polos Gordini qui accueil les visiteurs. On croisera au hasard des pérégrinations, Jean Ragnotti, Michel Leclère, Jean Vinatier, Michel Hommel, Joël Fouquer, Dominique Pascal, Hugues Portron, Jean-Jacques Mancel, Pierre Veneau...

Renault justifie la renaissance par la volonté d'offrir une alternative française à la signature de l'Union Jack Cooper et au Tricolori Abarth. Cela en espérant un placement mode, décalé, pour les "jeunes filles branchées" !

Viendront ensuite 3 autres voitures, la Clio RS Gordini, la Mégane RS Gordini et une autre que l'on n'a pas voulu nous dévoiler mais que l'on nous promet "plus décalée" ?!??

La voiture ne soulève pas un enthousiasme débordant (les accessoires blancs comme le becquet ne sont pas très heureux, l'assiette est un peu haute, les bandes avec graphisme dégradé déjà vues en accessoirie étaient plus recherchées, l'intérieur de base de la twingo est plutôt triste et les quelques touches rajoutées ont du mal à s'intégrer dans cet univers...).

Malgré tout quelques détails sont sympathiques, comme le graphisme G sur les bandes, les monogrammes, le pommeau de vitesse, le marquage du point zéro sur le volant par deux bandes blanches, les surtapis siglés Gordini.... et puis surtout, pour nous, les collectionneurs dans l'âme, des tas de produits dérivés qui promettent d'être fort attrayants !

On salue donc ce retour avec tendresse, ça fait plaisir de revoir ce nom mythique, mais on attend la Clio et la Mégane RS avec impatience car leurs designs sont nettement plus convaincants et on imagine qu'elles porteront mieux le nom.

Seule justification à la Twingo, la recréation d'une coupe monotype la plus basique possible. Nous avons posé la question : sans donner de réponse vraiment convaincante, nous avons senti que la porte n'était pas forcément fermée....

Quand à la question à propos de la renaissance d'Alpine, la réponse est toujours la même, "on y pense, mais pas maintenant !"

Enfin, ce fut un bon moment, une belle soirée dans un beau décor, merci à Renault d'avoir pensé à nous inviter et d'avoir repensé à Gordini. De toute façon, nous, nous sommes irrécupérables et rien ne nous fera oublier "La Gorde" !

Souhaitons donc à ces nouvelles Gordini de trouver des propriétaires qui les choiront.

A bientôt ! Gordialement.

et n'oubliez pas de réagir en commentaire

DVD ”La rencontre des sorciers”

2009-11-13T11:10:00+01:00

Le DVD du journal Mille-Miles sur "la rencontre des sorciers" et avec pleins de bonus Gordini est sortie. Il est arrivé chez les abonnés hier 12 Novembre et sera très prochainement dans les kiosques.

Faites exploser les ventes, ça vaut le coup !

A bientôt.

Autobrocante de Lohéac

2009-10-12T17:26:00+02:00

Spéciale Gordini

Cette année, l’autobrocante de Lohéac faisait honneur aux Gordini. Sous l’égide de Renault Histoire & Collection, c’était donc un beau plateau de Gordini qui était présent et tenait la vedette sur la piste.

Tout avait commencé par un coup de téléphone de Sandra Micmande à Richard afin de savoir si le Trophée Gordini pouvait l’aider dans son organisation d’une rencontre Gordini à l’occasion de l’autobrocante. Cela pour soutenir la volonté de Renault de faire vivre de nouveau l’appellation Gordini. N’écoutant que notre fidélité à la mémoire d’Amédée, et après un premier contact positif, nous lui avons assuré notre concours pour lui fournir la liste de nos adhérents ayant les plus belles voitures. Ceci en essayant d’être un peu représentatif des modèles et des couleurs. Evidemment, on se rend vite compte que ce qui fait notre plus fort pourcentage d’adhérents, ce sont les possesseurs de R8G bleue ! Pas de surprise ! Pour garantir un peu de diversité, nous contactons, par exemple, le club R5 Gordini de Grande-Bretagne, l’amicale R15R17…

Renault Histoire & Collection invite donc près de 30 collectionneurs à l’autobrocante, petit déjeuner et déjeuner compris et surtout deux sessions de 20 minutes par jour sur le petit mais sympathique circuit de Lohéac.

J’ai pour ma part la chance supplémentaire que ma R17 Gordini soit choisie pour l’exposition dans le paddock Histoire & Collection.

En compagnie d'autres belles autos :

C’est le cas également pour deux possesseurs de formule Renault.

Ce qui nous vaut à tous les trois d’avoir nos voitures transportées sur place par la logistique Renault et en plus l’hébergement offert et ce en compagnie de toute l’équipe H&C, y compris des pilotes. Sont présent sur cette sortie, Michel Leclère, Alain Serpaggi et l’incontournable Jean Ragnotti. Royal ! D’autant que les hôtels de Lohéac sont plein de charme.

Parcours tranquille depuis Paris en petit convoi avec Jean-Philippe. On aide à l’installation des stands des amis. Une petite crêpe, ben oui on est quand même en Bretagne, et au lit !

Parking dans le champ derrière le musée, ambiance du petit matin. Les R12 se sont regroupées en bivouac, les Combis VW se sont mis en cercle comme au temps des pionniers !

On croise une Gorde qui a un peu de mal à se réveiller, il faut dire que l’humidité de la nuit est importante.

Le paddock H&C est en place depuis la veille, les participants au plateau Gordini arrivent petit à petit. On pointe, et on nous remet un petit pack de bien venu, casquette, tour de coup, petits livrets sur l’histoire de l’estafette ou de la floride, Bd Alpine sur mer…. On retrouve surtout tous les amis autour d’un café bien venu, le matin est frisquet.

Il est temps de redécouvrir cette ambiance inimitable de l’autobrocante. Moins de monde cette année selon les exposants, pourtant les allées semblent bien remplies. C’est peut être des acheteurs qu’il manque, il faut dire que les prix pratiqués ne semblent pas suivre la crise ! On dirait que certains on prévu de faire toute leur saison à cette occasion....;

Les Cox aussi ont un rendez-vous régulier à Lohéac. Il y a toujours de très beaux exemplaires à admirer :

Rendez-vous à midi pour le briefing. Un premier très pro, avec Sandra, qui par ailleurs est directrice de course sur des meetings FFSA....

Un autre avec le chef, Hugues Portron.

Tous semblent un peu inquiets ! La réputation des plateaux Gordini un peu turbulents nous aurait-elle précédée ? Il faut dire qu’il y a beaucoup de voiture par rapport à la capacité du circuit. De plus les niveaux des participants sont très hétérogènes. Il y a les anciens de la Coupe, du Simca Racing Team, ceux aguerris aux sorties club en circuit et puis les débutants ou ceux pour qui le circuit n’est tout simplement pas leur nature. En tout cas, les spectateurs sont là pour ne pas en rater une miette, les Gordini ont toujours du succès, et puis il y a Jean Ragnotti !

En effet, en attendant le départ des séries, les pilotes Renault H&C font leur démonstration. Michel Leclère et Jean Ragnotti s’en donne à cœur joie dans un ballet magnifique où ils se passent et se repassent. D’abord avec deux R8G, puis quand celle de Michel Leclère commence à avoir des soucis de freins, avec une 12G et une 8G. Un remake du jour G en quelque sorte !

A ce propos, ce sera les 40 ans de cette rencontre historique l’année prochaine. Hugues Portron a glissé à demi mot que H&C ferait peut être quelque chose. Quand au Trophée, nous espérons vous proposer un événement que vous apprécirez tous, nos journées Gordini 2010 devraient se dérouler au moi de mai cette année et….. au Mas du Clos ! En espérant que vous répondrez tous présent.

H&C avait aussi sortie l'A442 et Michel Hommel une A210 du musée voisin :

On tournera donc 4 fois 20 minutes, et même si le peloton fut un peu agité, les zones de dépassements interdits oubliées, la cohabitation se déroulera sans soucis…

Et tous les participants ainsi que les spectateurs semblent avoir bien profité d’un week-end agréable, avec de nombreuses et interminables discussions, la visite de nos amis Finlandais emmené par Jukka, de nos amis anglais représentés par Nigel Patten, tous chaleureusement accueillit par les membres du site R8Gordini.com avec la participation des gens forum Team R8 autour de brioche, bière nordiste ou cidre généreusement distribués ! Bravo.

Il ne fallait pas manquer non plus de faire un saut du côté du parc des visiteurs venus en anciennes :

Ni même, malgré qu'on le connaisse maintenant bien, de se replonger dans l'ambiance inimitable du manoir :

Tous le monde s'est également jeté sur le nouveau livre de photos souvenirs de Jean-Ragnotti, qu'il dédicacait bien sur généreusement :

Enfin, samedi soir un apéritif et un peu de Cantal ainsi qu’une affiche de l’autobrocante fut offert aux participants par Michel Hommel et Renault H&C. L’occasion de les remercier tous, y compris les mécaniciens, les 2 Christophe, Jean-louis, Fabrice et Hugues de nous avoir réunis tous pour ce nouveau agréable moment. Avec un clin d’œil tout particulier à Sandra pour avoir pris en charge le montage de cette opération du côté H&C.

Nous espérons vous voir nombreux à La Châtre à l’occasion de l’assemblée. Mobilisez vous malgré la date un peu tardive, il en va de la survit des organisations du Trophée.

Gordialement.

PS: D'autres reportages :

- Gordiniste > http://picasaweb.google.fr/camija79/AutobrocanteLoheac?authkey=Gv1sRgCOL-tbWCltzBuwE&feat=directlink#

- R8 Gordini le portail > http://www.r8gordini.com/article.php?sid=179

- Team R8 > http://www.team-r8.com/index.php?showtopic=12138

- Amicale R15R17 > http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/rassemblements-f12/auto-brocante-de-loheac-3-4-octobre-t3818-45.htm

- Passion R12 > http://forum.renault12.free.fr/viewtopic.php?t=3807&postdays=0&postorder=asc&start=15

Assemblée Générale 2009

2009-09-02T13:55:00+02:00

La Châtre 2009

Bonjour à tous, et bonne rentrée….

Comme chaque année nous perpétuons la tradition et nous nous rendrons le 31 octobre sur notre petit circuit fétiche de La Châtre. Ceci à l’occasion de l’assemblée générale du club.

Vous trouverez, ci-contre à gauche, les bulletins, inscription et engagement à télécharger. Ne tardez pas à vous inscrire et venez nombreux, ce rendez-vous, bien qu’un peu tard dans la saison est toujours très convivial.

De plus, cette année particulièrement, nous avons grand besoin de votre soutient.....

A très bientôt.

Sortie gentlemen drivers Esprit mini Team

2009-05-19T17:48:00+02:00

Répétition pour la rencontre des sorciers 4&5 Juillet, Circuit de Bresse

(n'oubliez pas vos inscriptions, bulletin téléchargeable ci-contre à gauche, rubrique engagement n°18 & n° 19)

Au Trophée, notre dévouement est sans faille, aussi, c’est sans hésitation qu’avec Jean-Phi, nous nous sommes dévoués pour aller, en territoire ennemi (un endroit infesté de tractions anglaises à moteur transversal, ouh !), porter la bonne parole pour la rencontre des sorciers !

Départ bien matinal pour un rendez-vous sur la N4 à 7h30 en direction du circuit de la Ferté Gaucher pour la journée Gentlemen Drivers de l’Esprit mini team. Ce n’est pas le moment que je préfère, la sortie du lit, surtout lorsqu’elle est accompagnée du bruit des gouttes sur le velux, c’est pas facile ! On y va par la route, comme à la grande époque ! C’est pas si loin de toute façon, environ 80 km de Paris Est.

Au début, le temps est mauvais, c’est bien humide et étonnamment glissant !

Ensuite ça évolue, et ça devient exécrable, à telle enseigne qu’on a l’impression que la nuit retombe !

Arrivée sur le circuit, c’est confirmé, c’est bien un temps à tractions anglaises ! On est bien accueilli, et on nous porte nos autocollants et le planning des cessions de la journée jusqu’à la voiture. On trouve une place dans le paddock, un peu au fond pour faire discret, on n’arrive pas à s’aligner, ça dépasse !!! Elles sont vraiment courtes leurs autos !

Briefing avec distribution des participants dans chaque cession. Il y en a cinq, pour des séries de 10 min. 6 ou 7 voitures par série et ça va s’enchainer sans problème toute la matinée, sauf l’avant dernière lors de laquelle une mini marcos bloque la boite sur le circuit ! Dommage, ça va nous priver d’une cession. On récupère les Tee-shirts compris dans l’inscription, une attention sympa ! D’autant plus que les créations de teeshirt motors sur le thème mini sont très sympa.

Mise en condition tout de suite, dès les premières séries deux minis rentrent un poil rectifiées, façon puzzle, l’aile avant droite de l’une s’emboite parfaitement dans la porte de la seconde ! Bon, bah va pas falloir les chercher alors !

Jean-Phi a amené des roues pour le circuit, oui, mais seulement deux ! Il me demande où je pense qu’il est préférable de les mettre ? Devant ! sans hésitation, le sous virage, c’est la preuve que dieux n’existe pas disait François Chatriot, alors mettons tous les atouts de notre côté pour le combattre.

Première série, détrempée ! Tient c’est marrant, la presque totalité de la surface du circuit est irisé. Huile, essence ? Ca serait donc pas étanche une mini ? C’est holiday on ice ! Je suis Jean-Phi, c’est un régal à regarder, il en a de la chance d’avoir des pneus avant si efficace, moi, il faut vraiment que je m’applique au transfert de masse, freinage prolongé pour trouver un peu d’adhérence sur l’avant, histoire que ça tourne correctement. Mais une fois inscrite, quel plaisir !

On est en fait sur une moitié du circuit de la ferté Gaucher. Une partie assez tortueuse d’environ 1,7 km. Ca tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Départ, un petit bout droit, le raccordement, et un virage à 90° qui ouvre sur une portion de la piste plus large, 200 m, pif-paf qui passe à fond, du moins dans cette configuration du circuit, 400 m, gros freinage pour une épingle gauche en deuxième. Puis un grand droit interminable, freinage en entrée pour, à priori, le passer en deux fois, on va chercher à l’extérieur puis ça ouvre, ce qui nécessite de passer une vitesse dedans en appuis. A peine la 4 passée qu’il faut freiner fort, en fin d’appuis pour une autre épingle gauche.

Bout droit, puis un pif paf beaucoup plus marqué que le premier et qui donne directement sur un gauche serré le long de l’entrée des stands. 200m droite à 90° à la fin duquel on doit freiner en appuis pour le gauche du raccordement, sympa de sentir la voiture partir légèrement dans le sens inverse avant de la rebalancer dans le gauche ! bien sur il faut la tenir... sinon :

Tous ça nous conduit à l’heure du déjeuné. La restauration est possible sur place, avec sandwichs, boissons, crêpes, pannini…. Bon, nous on avait prévu le pique nique, il suffit juste de trouver un peu d’abris pour le vent, car la pluie a finie par se calmer. On profite de la pose pour faire un peu d’essence, c’est pas que l’on a beaucoup consommé dans ces conditions, mais Jean-Phi n’a pas le réservoir avant !

C’est l’occasion de discuter avec des possesseurs d’Abarth (A112 et 595 SS) déjà croisés sur le salon de Reims. Une sympathique équipe qu’on devrait avoir le plaisir de voir les 4 et 5 juillet « aux sorciers ».

On fait aussi le tour du parking visiteurs où on peut étudier à loisirs les différentes versions de mini produites et les évolutions au cours de la production, avec par exemple, une 1275 GT,

un pick-up, un break,

des Innocenti cooper, où même une Riley Elf,

sans parler des différents millésimes !

Sur la piste il y a quelques engins bien méchant, boite taille droite, mini marcos, break de course, motorisations pas très catholique…. Un bel ensemble hétéroclite. Pour ma part, j’ai tout de même une nette préférence pour les série 1 à la mode rallye des années 60 où leur évocations.

Ca repart pour l’après midi avec une piste nettement plus sèche, les dérives et les freinages sont moins hasardeux, c’est sympa aussi.

Bravo et merci aux commissaires, des membres du club Esprit Mini, pour leur efficace présence et leur sympathie, j’ai cru comprendre qu’on en verrait certains également en juillet, ce sera avec plaisir.

Bref, une journée fort sympathique qui nous a donnée un avant goût de notre rencontre estival, ça promet……Elles sont pas mal ces p'tites autos !!!

Pour le Trophée, Christophe

Classic Days

2009-05-07T17:13:00+02:00

C'est finalement en touristes que nous nous sommes rendu au Classic Days. Juste pour se promener.

J'ai longtemps hésité à savoir si j'allais m'inscrire pour tourner et j'ai finalement renoncé ! Partir la veille, avec la remorque, rentrer tard le samedi soir ou dormir une nuit de plus sur place....

C'était trop pour cette fois. D'autant plus que nous tournons avec Jean-philippe le 17 sur le circuit de la Ferté Gaucher avec les minis !

Donc départ tranquille vendredi matin, par la route, la nationale 7 ! Fontainebleau, Nemours, Montargis, la Scelle-sur-loire, Cosne-sur-loire, Briare, Sancerre, Nevers, Magny-cours.... Un voyage qui fleure bon les départs en vacances années 60 et 70 !

La route fut un plaisir, agrémentée cependant d'une bonne demi douzaine de radars fixes et d'une paire de jumelles (merci pour les appels de phares).

Arrêt dans une boulangerie choisie au hasard de la route, il s'averera lorsque je montrerai les photos à un copain que c'est celle de sa tante ! Incroyable coîncidence...

Arrivée au circuit du coup un peu tardive, on se range auprès de la Gorde d'Hubert Rage, un des rares adhérent du trophée à avoir répondu à l'appel. Vous avez eu tort ! Même si cette année, on voit que ça a bien grandit, pas de distribution de casquette ni de porte clef contrairement à l’année dernière !

On salut Jean-Marc Oudry et Yannick Buffart qui se sont inscrit pour tourner, les fidèles de la 12 Gorde, Jean-Pierre Gaihlac et Olivier Jeantils ainsi que quelques Dingo Gordo Nivernais venus en voisins. On fait une bise à Joël, fidèle au poste avec ses miniatures, et à la famille Depléchin et leurs vitrines.

Pique nique sur le circuit, avec les baguettes bien alignées sur les bandes de la Gorde et on se prépare en installant la jolie plaque rallye sur la voiture. Puis on se met dans la file pour le départ du « Classic tour » .

Y’a bien une petite centaine de voitures. Passage sous l’arche et arrêt obligé auprès du commentateur ! L’occasion de dire quelques mots sur notre « rencontre des sorciers ». Bien sur c’est improvisé, ce qui me vaudra quelques vannes des bons copains !!!

Le road book n’est pas trop compliqué (où le copilote excellent ?!). Pour tout dire le parcours n’est pas très sélectif comme dirait un de nos éminents membres ! Pas facile de trouver des routes qui tournent bien dans les environs apparemment. Comme sur chaque parcours de rallye touristique, il y a la route que la DDE a choisie de refaire justement cette semaine là ! On dirait que les préfectures leur transmettent les tracés !

L’arrêt dans le charmant village d’Apremont-sur-Allier est apprécié, l’occasion de faire de belles photos des autos présentes. Ce qui permet de juger de l’éclectisme de la caravane, ce qui est bien plaisant.

Tout juste retourné au circuit et on se prépare pour la parade. Le temps d’apprendre un incident regrettable : sortie sur l’huile répandue par une Alpine A310, une R12 Gordini coincée dans un bac à gravier s’est fait percutée par une Alfa GTV. Les dégats sont malheureusement importants. C’est les risques du circuit bien sur, mais c’est triste quand ça arrive. Tout notre soutient à son propriétaire pour avoir le courage de lui rendre sa superbe.

Immense embouteillage sur le circuit, plus de 420 voitures présentes. Quelques bobines ne supporteront pas la marche au pas ou les arrêts au ralenti prolongés.

On fait un tour des parkings, du village marchand et des stands avant de se rendre à l’apéritif et au repas du soir.

Là encore on peut s’apercevoir de l’ampleur prise par la manifestation. C’est au moins 4 à 5 fois plus grand que l’année dernière. Evidemment du coup, le côté convivial y a perdu ! Les buffets sont pris d’assaut et les serveurs ont bien du mal à assurer un ravitaillement équitable !

L’orchestre fait tout ce qu’il peut, mais l’acoustique n’est pas facile. Malgré tout on se régale du répertoire « Classic Rock » choisi. Aller au lit.

Le lendemain, toujours en mode touriste, on refait le tour en prenant plus son temps. Les parcs sont bien garnis,

y compris celui des spectateurs venus en anciennes qui vaut le détour.

On se régale des stands et de la pit-lane ouverts librement (un des gros atouts des Classic Days). De la diversité des autos présentent, du circuit et…. Du beau temps Nivernais !

Puis retour tranquille par la même champêtre (au départ) route, on accélère juste ce qui faut pour décrasser les Webers de temps en temps… Ah oui, alors quand même, ça marche…..

Aller, c’est sur, l’année prochaine on se fait un convoi d’une dizaine d’autos pour y descendre, n’est ce pas Richard, Thierry, Jean-phi, Jean-Mi, Jerôme, Michel, Jean-Claude, Christian, Mathieu, Kony, Nico, Bertrand…..

A bientôt, et n'oubliez pas votre bulletin pour la rencontre des sorciers !!!

Pour le Trophée, Christophe.

PS : Encore merci aux potes qui sont toujours partant, pour cette fois ou pour les autres, passées ou à venir !

Bulletin ”La rencontre des sorciers”

2009-03-20T17:24:00+01:00

Le bulletin d'inscription à la rencontre des sorciers les 4&5 juillet 2009 est enfin disponible.

Vous pouvez le télécharger ci-contre, rubrique engagement, document n°18 et 19. Pour nos habituels participants, un courrier sera envoyé très prochainement (fin mars).

Nous vous invitons à bien lire le réglement et nous vous rappellons notamment les points suivants (dictés par les réglementations actuelles) :

- Pots pistes interdits

- Attestation d'assurance obligatoire (licence FFSA pour les protos)

- Pas de spectateurs (3 accompagnateurs maximum par voiture engagée)

N'oubliez pas la photo de votre auto (si vous êtes également dessus c'est encore mieux), une enveloppe timbrée à vos nom et adresse pour la confirmation (si vous n'avez pas d'adresse mail).

Et n'oubliez pas, nous vous attendons aussi aux Classic days sur l'espace du Trophée ! (bulletin également disponible ci-contre).

Gordialement

Renaissance ?

2009-03-05T16:19:00+01:00

Renaultstalgie : le retour de Gordini ?

Alors que les larmes versées sur le presque retour d’Alpine, sacrifié sur l’autel de la crise économique, ne sont pas encore sèches, voici que nous arrive de Genève via le site du magazine britannique Car une nouvelle qui fera office de lot de consolation tout a fait présentable : Renault va ressortir en 2010, pour l’Europe, l’appellation Gordini.

Le nom du “sorcier” du boulevard Victor, qui à la façon de Carlo Abarth avec Fiat lia la dernière partie de sa carrière à Renault (lire à ce sujet le très intéressant post consacré aux deux hommes par Joest), n’a jamais été complètement abandonnée par le constructeur qui l’utilisa en Grande-Bretagne bien après que le blason eut quitté la malle arrière des Renault françaises. Selon Car, qui cite le chef du marketing global de Renault Stephen Norman, c’est très bientôt l’Europe tout entière qui reverra des Gorde, en commençant par une Twingo Gordini l’année prochaine avant une Clio et un Mégane Coupé.

On ne peut évidemment pas s’empêcher de penser que l’impact d’Abarth, relancé en grande pompe et avec succès par Fiat, a donné des idées chez les marketeurs du constructeur français. Les modèles frappés du sigle Gordini ne remplaceront pas les déclinaisons Renault Sport, mais viendront se situer au-dessus. Pourquoi pas. De toute façon, l’apposition de deux bandes blanches longitudinales sur une carrosserie n’a jamais fait de mal, bien au contraire.

Source: Le blog auto, Car Magazine

Image : Dauphine Gordini, Lucien et Gillou, par Dominique Mufraggi d’après Frank Margerin.

Lire également:
Pas d’Alpine pour Renault, finalement

A vos commentaires....

Sortie Estival Ussel-Mauriac

2009-01-08T10:06:00+01:00

Une petite vidéo de notre participant anglais :

à vos commentaires !

AG 2008

2008-11-28T21:56:00+01:00

Assemblée générale le 24 octobre 2008

C’est par une splendide journée ensoleillée sur le circuit de la Châtre que débutait ce rassemblement à l’occasion de notre assemblée annuelle. Si le réveil et l’accueil sur le circuit se firent humide et brumeux, ce qui nous offrit une jolie ambiance,

le reste de la journée fut vraiment magnifique. Pour tout dire, nous eûmes presque chaud !!!

Une trentaine d’adhérents, fidèles parmi les fidèles, ont eu le courage de participer à cette sortie circuit. Ils n’eurent pas à le regretter. Pas d’attente à l’entrée en piste, des conditions rêvées pour les mécaniques, des organisateurs détendus, tous ça permit du plaisir au volant comme aux spectateurs. Les Jurassiens toujours aussi généreux, notre fidèle Draguignanais, et quelques autres, en leur emboitant le pas, ont assuré le spectacle.

La présence du stand Fouquer miniatures, et de la boutique du trophée, donnait encore un peu d’animation au paddock.

Ce beau soleil était également l’occasion pour l’atelier Photomobile de proposer à la vente de splendides clichés aux propriétaires des autos en piste.

Remerciement spécial à nos deux valeureux commissaires, un peu esseulés pour cause de mobilisation de leurs collègues sur la finale des rallyes nationaux qui se déroulait ce même week-end non loin de là aux environs de Châteauroux.

Cette récréation terminée, et le jour déclinant rapidement, il était temps de passer aux choses sérieuses ! Rendez-vous était donc donné à la salle de la mairie, prêtée gracieusement par la municipalité, que nous tenons ici à remercier chaleureusement.

Notre ordre du jour était le suivant :

1 - Retour sur les activités de l’année écoulée.

2 - Composition du bureau, suite à démission du président.

3 - Présentation des comptes de l’exercice écoulé.

4 - Projet de programme pour l’année 2009.

5 - Questions diverses

1 – Notre saison 2008 a débuté tardivement, le 22 juin, par la démonstration en côte des Sueurs, au Val Saint Germain.

Si cet événement s’est très bien déroulé et a semble t-il été plébiscité, tout à la fois par les participants et par les spectateurs, les conditions de co-organisations ont été vécues difficilement par l’équipe du Trophée. En effet, les représentants de l’association du Bois de Théodon, association du Val Saint-Germain, ont eu tendance à s’attribuer l’aspect organisationnel de la manifestation, en ne laissant au Trophée Gordini que les risques financiers, administratifs et de responsabilité civile.

Dans ces conditions, le bureau du Trophée a décidé de ne plus être co-organisateur de cet événement. Cela ne nous empêchera pas de le promouvoir auprès de nos adhérents, s’il continue d’exister, que ce soit sous la responsabilité entière du Bois du Théodon ou bien de toute autre association automobile.

Notre second grand rendez-vous était les Journées Gordini à Ussel et Mauriac des 28 et 29 juin. Beau succès également pour cette manifestation dont vous pourrez lire le récit dans le prochain numéro de Gordiniste et dont vous pouvez voir l’album photo sur le site.

Malheureusement, malgré tous nos efforts, et surtout ceux d’Alain Faucher et Joël Rives qui ont réalisé le magnifique programme du week-end, cette manifestation présente un bilan déficitaire. Nous devons effectivement regretter que 6 personnes, inscrites en dernière minute, n’ont réglé ni inscription, ni repas des samedis midi et soir ! Les coûts d’inscription à la manifestation ayant été calculés au plus juste, nous enregistrons un déficit de plus de 300 E.

Notre troisième sortie est donc cette journée circuit du 24 octobre à La Châtre. Elle permet de rendre dynamique notre Assemblée Générale. Le nombre raisonnable de voitures en piste permet aux fidèles courageux ayant fait le pari de sortir à cette époque un peu tardive de l’année de tourner à satiété, une belle récompense de leur assiduité. Le nombre de participants est juste suffisant pour que les comptes soient équilibrés.

Au niveau boutique, cette année, seules les plaques rallyes des deux premiers événements ont été réalisées. La boutique a vécu sur les stocks des années précédentes, ils sont désormais pratiquement épuisés. Il nous faut penser à renouveler tee-shirts et casquettes, et nous espérons pouvoir faire réaliser une série de chemises ou chemisettes brodées discrètement au logo du trophée. Une nouvelle série de couteaux est envisageable si nombre de commandes > 10.

2 - Nous en venons au point culminant de cette assemblée. Après huit ans de bon et loyaux services (plus qu’il ne l’imaginait au départ), Richard, notre président, souhaite passer la main. Le Trophée repose actuellement sur un groupe d’amis soudés formant le bureau. Aussi, en l’absence de personne ayant fait vœux de candidature, avons-nous décidé d’assurer la pérennité de l’association en proposant une permutation des postes de secrétaire/vice-président et président.

Cette proposition est acceptée de manière unanime par l’assemblée présente. Ainsi, Christophe Bouchet devient le nouveau le président et Richard Ango le secrétaire/vice-président de l’association pour l’année à venir.

Christophe espère assurer cette fonction avec autant d’efficacité que Richard malgré un emploi du temps professionnel et familial serré ! Résultat de satisfaction l’année prochaine lors de l’assemblée 2009.

3 - Laurent, notre trésorier nous présente les comptes de l’exercice 2008. Si le Trophée n’est pas en déficit, le bilan de l’année 2008 est déficitaire. Sans grande sortie circuit et avec des produits en boutique s’épuisant, les recettes n’ont pas été élevées.

L’AG 2007 et la sortie Ussel-Mauriac ont été déficitaires, la course de côte des sueurs légèrement positive soit un bilan global en négatif de -374 €. (Voir détails dans le rapport comptable).

Rien de préoccupant, mais il va falloir être vigilant l’an prochain. L’organisation de notre manifestation principale (Rencontre des Sorciers, avec paiement d’avance du circuit), la souscription de contrat d’assurances et le renouvellement de la boutique risquant d’entraîner rapidement des frais supérieurs à notre solde bancaire.

4 - Pour 2009, le principal projet nous tenant tous à cœur (et plus encore à Jean-Philippe qui évoque cette idée depuis plusieurs années), c’est ce que l’on a appelé la Rencontre des Sorciers. Le principe est de rendre un hommage simultané aux trois préparateurs de talent qu’ont été Carlo Abarth, John Cooper et Amédée Gordini. L’actualité est avec nous, puisque l’on n’a semble-t-il jamais autant parlé d’Abarth et de Cooper qu’aujourd’hui.

Nous souhaitons donc regrouper Abarth (600, 500, A112, protos…), Mini (plutôt avant ’75) et Gordini les 4&5 juillet pour un rallye touristique et une journée circuit sur le circuit de la Bresse. L’objectif est d’avoir 150 voitures et un prix de d’inscription (hors repas) d’environ 110/120 €.

Dès que nous en saurons plus, vous serez informés.

Nous souhaitons également vous faire profiter d’un meeting, qui nous avait beaucoup plu l’année dernière, et y regrouper les adhérents intéressés. En effet, nous avons été séduit par les Classic Days à Magny cours. Ils se dérouleront les 1^er et 2 Mai 2009. Y présenter un plateau de Gordini nous semble une bonne idée, nous espérons que vous y adhérerez. Un bulletin d'inscription spécial Trophée sera disponible. Nous vous tiendrons au courant également dès que nous en saurons plus.

Enfin, nous renouvellerons l’année prochaine notre principe d’assemblée générale couplée à une journée circuit sur notre fétiche circuit de La Châtre. La date est désormais connue, dictée par l’agenda du circuit, ce sera le 10 octobre 2009.

5 - Pas de questions particulières à vous relater, mais :

Une pensée émue pour Bernard Monteiro, passionné parmi les passionnés, qui nous a quittés cette année. Sa gentillesse n’avait d’égal que sa passion. Ancien de la Coupe Gordini, qu’il avait disputée en 1970, il avait ensuite couru sur de nombreuses montures. Après avoir replongé en 2003 pour une R8 G, avec laquelle il participait, entre autre, aux sorties du Trophée, il s’était récemment impliqué, avec succès malgré quelques soucis, dans le challenge ASAVE des voitures de tourisme qu’il disputait au volant d’une Alfa Bertone. A sa femme, ses proches, ses amis, nous adressons nos sincères condoléances.

Et puis un coup de cœur particulier pour Amandine Bourhis qui faisait, aujourd’hui à la Châtre, étalage de son talent (en toute modestie) au volant de sa R5 Alpine fraichement restaurée. Bravo à elle et à son Papa pour leur passion indéfectible.

Enfin, pour conclure, l’annonce pour décembre du prochain numéro de Gordiniste. 50 pages pour ce numéro annuel avec de nombreuses infos du Trophée Gordini. Merci Marcel.

Retour sur l'IGR

2008-11-05T17:58:42+01:00

Dans le livret n°25 de la collection des miniatures Alpine et Renault sportives, un bel article sur feu l'IGR.

Espèrons qu'un événement de la sorte revive un jour.

CC des sueurs 2008

2008-09-09T23:48:00+02:00

COURSE DE COTE DES SUEURS,

22 JUIN 2008

Plic-ploc, plic–ploc, ce petit bruit sur les Velux qui va en s’accélérant me réveil en sursaut, juste avant la mise en route du radio réveil ! Noooon ! Il pleut ! J’imagine déjà le remake d’il y a deux ans, une journée entière sous le déluge pour la première édition de la course de cote des sueurs !

Bon, ben, de toute façon, on y peut rien, tout est prêt, il faut y aller. Ca n’aide pas à se motiver. Qu’est-ce qu’on met, chaud/froid vêtements de pluie/d’été, parapluie/lunettes de soleil ? Dans le doute, on prend tout !

Y-a pas à tortiller, c’est mouillé, est-ce que ça glisse ? Premier test, la bretelle de l’A86, je la connais par cœur, c’est mon chemin quotidien ! Freinage appuyé pour chercher l’adhérence sur l’avant, amorce de sous virage, je m’en doutais, on soulage les freins, l’arrière s’engage, dosage à l’accélérateur, tout en travers, c’est sur, ce matin l’adhérence est précaire ! Analyse confirmé dans la bretelle de liaison A86-A6 par un propriétaire de 206 bien imprudent ou maladroit, ou les deux. Enfin, elle n’ira pas plus loin celle là ! Ca promet pour la journée !

Tout le monde est déjà à pied d’œuvre lorsque j’arrive ! Les exposants de la brocante de pièces montent leur tente ou abris de fortune.

L’organisation est à l’abri sous la tente mise en place par les services municipaux. On ne saura que trop remercier la commune du Val Saint-Germain et ses habitants et bénévoles qui nous ont accueillit et fait un travail formidable. Plus loin le champ le long du départ de la côte est prêt à accueillir les voitures des collectionneurs.

De belles motos sont exposées prés de la tente de l’organisation.

La boutique du Trophée est présente, tenue par la fidèle Sony accompagnée de Thierry.

Joël est là avec ses miniatures. Les voitures des concurrents stationnent bien rangées dans une rue perpendiculaire auprès d’un petit panneau portant leur numéro de course. Chaque engagé a reçu son pack d’accueil, numéro et plaque rallye notamment.

L’heure du lancement approche…. Et passe !!! Un petit caffouillage à propos des CB, permettant au départ et à l’arrivée de communiquer, montre que ce n’est vraiment pas évident d’être organisateur !

Enfin tout rentre dans l’ordre. Richard est prêt à donner le premier départ.

Montée de reconnaissance pour la citrouillauphine qui se charge de monter Jérôme à l’arrivée. C’est lui qui signalera que la voie est libre au passage de chaque voiture. Et c'est partie....

Il y avait même des figures de la cote national, ici Didier qui défend le groupe F en championnat de France avec sa Matra Djet

Une petite montée à bord de la belle R5 Alpine Coupe de Christophe (merci aux représentant du club R5 alpine Turbo qui étaient présent) pour voir à quoi ressemble le parcours :

Les voitures des concurrents sont garées sur une route perpendiculaire, bien vu, il n'y aura ainsi aucun embouteillage au départ (En passant, merci aux riverains pour leur patience).

Le soleil fait timidement son apparition, mais il est de plus en plus hardi chaque minute passant. Le champ d'exposition se rempli.

Il y a même des autos à vendre !

Et certains spectateurs ont aussi sortie leur anciennes

Par contre, dans les sous bois, sur le parcours, c’est bien glissant, voir très glissant ! Certains se feront de petites frayeurs. Sans gravité pour la plupart, mais on déplorera malheureusement une jante et un train avant un peu tordu ! Nous espérons qu'elle s'est vite remise et qu'on la reverra prochainement.

Il fallait se méfier surtout du grand gauche à 180° avec son léger devers vers l’extérieur et ses coulées d’eau ! Les spectateurs ne s’y sont pas trompés, ils sont nombreux à cet endroit.

Voilà, la première montée s’achève. Les concurrents attendent tranquillement au parc de regroupement du haut.

Puis tout le monde redescend tranquillement en convoi pour remettre ça.

Les cinq montées seront assurées dans la journée à la grande joie, nous l'espèrons, des participants,et des spectateurs. Le sourire de chacun est une belle récompense pour notre équipe d’organisateurs délégués menés par Christophe et Jean-Claude. Nous remercions aussi le club Alfa pour sa participation, c’est toujours sympa de mélanger les autos et les gens.

Mémorial jour G à Mauriac les 14&15 juillet 07

2007-09-18T18:00:00+02:00

(En construction, le récit, les images et les commentaires arrivent petit à petit, normalement des films également)

Une semaine après nos journées Gordini sur le circuit de Lurcy-Levis, nous nous retrouvions, un peu plus au sud, mais toujours en auvergne, pour le mémorial du jour G de juillet 1970, à Mauriac. Certains d'entre nous, en fait, ne s'étaient pas quitté, et avaient profité de ces deux dates situées en période estivale pour faire coïncider des congés avec la semaine séparant les deux événements. Un programme alléchant nous attendait :

Acceuillit par de nombreuses affiches, c'est tout d'abord l'office de tourisme de Mauriac qui attira notre attention. Nul doute que les organisateurs avaient prévu de faire les choses en grand pour nous acceuillir.

S'en suivi une petite semaine à la découverte du cantal, ses paysages, ses chateaux et quelques trésors cachés...

Salers...

Chateau de Val...

Bien sur, l'endroit ou sont toutes les boite 5, les caisses d'essuis glace caravelle et les faces avant 4 phares, celui là on ne vous le montre pas !

Rendez-vous était donc pris le vendredi soir pour l'acceuil des participants au centre de contrôle Autosur de Mauriac, pour un apéritif suivi d'un repas. Après avoir récupéré nos pass pour le week-end, nous pouvions acceder à un grand buffet et pizzas au feu de bois à volonté. Le temps étant de la parti, les tables se remplir rapidement et malgré la fraicheur, pour un mois de juillet, l'ambiance fut chaleureuse.

Et on eu une première idée des autos présentes :

Le lendemain matin, samedi, rendez-vous au parc du marché aux bestiaux, ou nous étions acceuilli par une équipe bien sympathique et une splendide petite R8 G à pédales.

l'exposition des véhicules prenait alors un aspect impressionant, on était pas loin des 200 autos !

à l'heure de l'apéro, tout ce petit monde se mettait en route pour, après un défilé dans la ville, rejoindre la nouvelle concession Renault pour son inauguration.

Les jeunes générations en ont profitées pour tester la nouvelle Twingo !

Une formule 1 Renault était également exposée dans le show Room

Mais, bien brieffées par leurs ainés, elles ont préférées faire la route en anciennes.

Nous attendait un splendide buffet, dressé par "l'auvergnat" (qu'on ne peut que féliciter), à l'intérieur même de la concession. Par contre organiser le passage de tant de personnes affamées ne fut pas une mince affaire ! Près de 200 autos, avec quelques accompagnateurs, l'organisation... c'était donc pas loin de 500 personnes à faire manger.

Les voitures pour la promenade de l'après midi allaient être réparties en 4 groupes, supposées partir dans l'ordre de leur numérotation, 1,2,3 et 4. Il fut donc décidé de faire manger les gens par ordre des groupes de la promenade touristique, puis de faire partir les groupes qui avaient déjeunés. Mais quelques grains de sable se glissèrent dans cette belle mécanique. Tout d'abord, les voitures, par manque de place, avaient été garées les unes contre les autres, devant, derrière sur le côté. Ceci sans classement dans leur groupe respectif ! Certains du groupe 1 se retrouvaient donc bloqués au fond du parking derrière des autos du groupe 4 dont les propriètaires déjeunaient au moment du premier départ ! De plus, comme les parcours étaient d'inégales longueur, il fut décidé au dernier moment de faire partir les voitures non plus en fonction des numéros des groupes, mais de la longueur du parcours. Pas de chance, le parcours 4, était le deuxième plus long ! Au moment du départ supposé, certains concurrent faisaient encore la queue pour manger !

Les organisateurs avaient prévus des départs en convois. Au trophée, habitués à suivre sans histoire des road-book, nous primes le parti de faire la route un peu décalé. D'autant plus que nous faisions parti des gens qui n'avaient pas fini de déjeuner au moment du départ. Malheureusement, nous n'avions pas consulté le road-book donné auparavant. En définitive, de road-book, il n'y en avait pas, et les quelques feuilles disponibles ne donnaient que quelques grandes étapes du parcours.

Mais qu'est ce que c'est que ces indications !

Nous n'avons donc certainement pas profité au mieux de toutes les subtilités de la ballade, en ratant par exemple, l'étape du rafraîchissement offert par une des mairies traversées. Il apparu également au retour, que de toute façon les parcours étaient vraiment inégals, ce que l'on peut un peu regretter. Les concurrents ayant suivi le numéro 1, ont eux, pleinement profité de la visite de cette belle région.

Enfin, il y eut heureusement de beaux passages.

N'oubliez pas vos commentaires.

à suivre...

Lurcy-Levis 7&8 juillet 2007

2007-08-10T00:55:00+02:00

Journées Gordini à Lurcy-Lévis. (En construction, le récit, les images et les commentaires arrivent petit à petit, normalement des films également)

Le prétexte de notre rencontre cette année est l’anniversaire des 50 ans de la collaboration d’Amédée Gordini avec Renault. Pour marquer ça, nous avons tenté de rassembler le plus possible de Dauphine, modèle qui a marqué le début de l’aventure Renault pour Gordini. Etait également présent, le dernier modèle à porter un monogramme Gordini en France, un exemplaire de R17 Gordini. Nous avions aussi quelques invités exceptionnels par l’intermédiaire du Club IT5. A noter que le dernier modèle de production à être badgé Gordini est à ce jour la R5 Gordini Turbo, patronyme anglais de la R5 Alpine Turbo.

Un peu de chamboulement dans nos habitudes cette année, en effet, suite à la difficulté de réserver les circuits désormais, nous avons été contraint d’organiser le circuit le samedi et la ballade touristique le dimanche. Les gens qui ont tournés à foison nous en seront grés, car la météo fut nettement en faveur de la journée du samedi ! Nous allons aussi découvrir un nouveau circuit.

Miracle des RTT, nous partons une nouvelle fois tranquillement le vendredi pour être à pied d’œuvre le samedi matin pour l’accueil des participants sur le circuit. Cela nous permet d’éviter les grands départs de ce premier samedi de vacances estivales. Nous empruntons l’autoroute des arbres, celle qui même à Nevers, sûrement l’une des moins fréquentée, nous ne serons pas ennuyé par le trafic.

L’équipe du Trophée est re grou pée dans un superbe gîte/chambres d’hôtes. Nous sommes accueillit comme de la famille par Camille qui vient juste de se casser un orteil mais se pli en quatre pour nous satisfaire. De plus le cadre est superbe. Quelques Gordes garées par-ci par-là et c’est parfait.

Pour le soir, la table est dressée dans la grange et toute l’équipe se retrouve autour d’un repas convivial partagé avec nos hôtes. Sans oublier un petit apéro et l'inauguration d'une nouvelle pompe à bières !

Après, c'est plus dur de péparer les voitures pour le circuit !

Réveil matinal, mais pas assez ! Nous serons devancé par quelques participants attendant déjà l’ouverture des grilles avec impatience. Certains ont même un peu trichés, puisqu’ils ont dormis dans l’enceinte du circuit ! Petite pression d’entrée avec cette première fille d’attente aux portes. Petit caffouillage avec le logiciel avec lequel sont enregistrés les participants et notre président monte dans les tours ! On décide de séparer l’accueil aux portes et la confirmation d’inscription et la distribution des accès piste et plaques rallye. On peut ainsi éviter que la fille des voitures s’étende à l’entrée et l’accueil dans les boxes est plus détendu.

Le parc des plateaux et le paddock se remplissent rapidement.

Il est temps vers 9 heures d’ouvrir la piste. Le soleil est déjà bien présent et je commence déjà à chauffer dur en plein soleil à la porte du circuit ! L’huile et la gomme commencent aussi à monter en température et c’est parti pour la découverte du circuit :

Sortie des stands un peu étrange, on tourne à 90° à gauche. Heureusement, vu la platitude du tracé, on voit venir les autos de loin.

Oui, car j'aurais du commencer par ça, la caractéristique principal de Lurcy-Levis est sa platitude. C'est un ruban de bitume dans une prairie ! Pas un rail pour rapeller que l'on est sur un circuit, des dégagements presque illimités... bref, presque le contraire du Mas du Clos.

Mais, bon, on en était à la sortie des stands : courbe à gauche moyenne, sans problème à la sortie des stand mais qui fait suite à un enchainement rapide dans un tour lancé. On arrive donc encore un peu en appuis pour le freinage du virage le plus serré du circuit, une épingle ou un peu de dérive de l'arrière aide à ne pas sortir trop large et descendre du bitume dans le bas côté.

S'enchaine un gauche à 90° sans problème vu qu'on sort de l'épingle, puis droit et petit bout droit qui même à un gauche à 90° directement enchainé à l'entrée d'une longue courbe droite qui n'en fini plus. On peu presque la décomposer en deux droites, je n'ai pas trouvé la manière d'y être bien ! quelqu'un à un conseil ? puis gauche pour entrer de la ligne droite. Vu la largeur de celle-ci on peu ouvrir la trajectoire tranquillement et ouvrir les gaz en grand. Y-a de la place pour tout le monde. Si bien qu'au bout on est très vite pour enchainé sur un droit sans fin qui peu commencer à fond pour finir par resserer un peu pour donner sur un gauche qui conduit après un petit bout droit à l'enchainement droite gauche plutôt rapide devant les stands.

Là revient ce fameux gauche du départ dont la trajectoire n'est pas évidente non plus. Il faut un peu casser à l'entrée bien à l'extérieur pour espérer atteindre le bon point de corde. En bref c'est un tracé assez technique sur lequel quelques conseils ne doivent pas être de trop pour allez bien.

Le rythme se met en place et les entrées et sorties des stands se succédent sans anicroche toute la matinée.

Le temps est avec nous, il fait chaud, la buvette tourne à un bon régime.

La visite de la boutique du trophée est une bonne occasion de trouver un peu d'ombre, car le site est vraiment dépourvue d'abris ou d'arbre acceuillants ! C'est une visite qui s'impose d'autant plus que l'on a cette année de nouveaux tee-shirts avec un logo très réussi et qui sont déclinés dans plus de couleurs qu'a l'habitude : bleu et gris bien sur, mais aussi jaune, orange, bordeaux. Nous avons même des débardeurs femme. Mais nous avons été un peu trop prudent sur le nombre fabriqué et rapidement ceux-ci seront épuisés. Il y a aussi un nouvel autocollant, superbeùent réussi, on le croirait sorti d'un stock d'époque !

Dans le paddock on croise de superbes autos, comme ce proto dauphine fraichement restaurée. Il aura une petite frayeur sur le circuit, croyant à une casse de boite, la voiture étant immobilisée sur la piste. Mais plus de peur que de mal, ce n'était finalement qu'une fixation d'étrier qui avait cassée.

Puis arrive l'heure du déjeuné, avant de se restaurer, il est temps de se mettre en place pour la traditionnelle parade. Les voitures sont mise en ordre par modèle, dauphine en tête.

L'après midi, un petit tour de paddock :

et le ballet reprend sur la piste.

Non sans quelques figures plus ou moins controlées !!!

C'est jolie à observer de l'intérieur, car il faut le reconnaitre, en spectateur, ce circuit n'est pas adapté ! De toute façon, l'évolution de la réglementation, va nous obliger à être de plus en plus stricte vis à vis des observateurs. A notre grand regret, les textes qui s'appliquent désormais ne vont pas dans le sens de rencontre conviviales. L'état policier s'étend sur nos circuit et met en garde les organisateurs quand à leur responsabilité en cas d'accident.

Pour mettre à l'honneur le club IT5, nous finirons par une série R5, histoire de les remercier d'être venu nous faire un petit coucou.

Puis, pour l'organisation, retour au gite pour fêter l'anniversaire de l'abbé Gordoche et de notre "poulet" de trésorsier.

Le gite, ce sera le point de départ le lendemain de la ballade touristique.

Départ dans l'ordre de levé, les plus matinaux nous tirants de notre table de petit déjeuné !

Départ au fur et à mesure des arrivées, afin de ne pas créer de convoi, mais juste des petits groupes. Ainsi, on peut s'apercevoir que cette année, le road book est impecable ! Le temps lui est couvert au départ, puis, le matin nous le soleil nous accompagne. Mais c'est un mauvais présage !

L'heure de la pause déjeuné approchant, le ciel se fait de plus en plus menaçant

Et au moment de sortir des autos, face au restaurant "le beau site", c'est le déluge !

Ce qui n'empechera heureusement pas l'assemblée d'être joyeuse et animée !

Le parcours de l'après midi sera vécu de façon très différentes par les équipages suivant qu'ils soient parties bille en tête du restaurant, ou qu'ils aient flamé un peu. Pour ces derniers, il faudra affronter un orage torentiel lors du quel la route se transforma en rivière ! Les pauvres essuis glace de R8 n'en pouvaient plus, quand à la R17, elle se transforma en baignoire...

Pas d'incidents cependant à signaler. Pour ceux qui avaient encore un peu de temps et ne reprenaient pas directement la route du retour, un apéritif était offert au gite du départ.

Pour certains, c'est l'heure de rentrer, pour d'autres, l'aventure continue, en route pour Mauriac dans le Cantal et le rassemblement en mémoire du jour G.

A suivre donc....