Last posts on sixties2024-03-29T05:44:39+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/sixties/atom.xmlBruno Chironhttp://www.bla-bla-blog.com/about.htmlSixties, sweet sixtiestag:www.bla-bla-blog.com,2022-10-12:64041802022-10-12T00:00:00+02:002022-10-12T00:00:00+02:00 Ah, les années 60 : l’insouciance, la prospérité, l’espoir en des jours...
<p><img src="http://www.bla-bla-blog.com/media/01/02/4173945681.png" id="media-6390939" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Ah, les années 60 : l’insouciance, la prospérité, l’espoir en des jours meilleurs… et le machisme triomphant.<em> <a href="https://www.universalpictures.fr/micro/last-night-in-soho" target="_blank" rel="noopener">Last night in Soho</a>,</em> sorti l'an dernier (<a href="https://www.canalplus.com/cinema/last-night-in-soho/h/17281483_40099" target="_blank" rel="noopener">et visible aujourd'hui sur Canal+</a>), est un étrange voyage dans le temps, le crime et la folie. Heloise (Thomasin McKenzie), étudiante en stylisme, est fan de cette période : de sa musique mais surtout de sa mode. La jeune femme quitte la campagne anglaise et sa grand-mère qui s’occupe d’elle depuis le suicide de sa mère, dont on ne sait du reste pas grand-chose.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Elle rejoint Londres pour étudier le stylisme dans une école renommée, mais se trouve en décalage au milieu de ses camarades de promotion. Elle finit par couper les ponts avec sa colocataire et choisir une chambre en ville chez une certaine Madame Collins. La nuit de son installation, un rêve la conduit dans le Londres qu’elle fantasme, celui des années 60. Elle y croise Sandie, son double, une jeune femme fatale bien décidée à réussir dans un monde d’hommes extrêmement dangereux. Et le danger guette aussi Heloise, sur une corde raide entre la réalité, le rêve, le cauchemar et la folie. </span></p><blockquote><p style="padding-left: 80px; text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; color: #00ccff;"><strong>Edgar Wright fait montre de maestria dans une mise en scène luxurieuse, imaginative et horrifique</strong></span></p></blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><em>Last night in Soho </em>d’Edgar Wright cache bien son jeu. C'est un petit thriller, certes non sans imperfections, à l’image du personnage de la mère qui aurait sans doute mérité un vrai traitement. Le personnage principal, joué par l’impeccable Thomasin McKensie (<a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2021/03/29/jojo-et-son-ami-imaginaire-adolf-6306200.html" target="_blank" rel="noopener"><em>Jojo Rabbit</em></a>, <em>Old</em>), est une très belle invention : une fille paumée, orpheline et rêveuse se plongeant dans sa passion de la mode et les années 60. Dans le rôle de Sandie, il faut absolument parler d’Anya Taylor-Joy, aussi mystérieuse que la joueuse d’échecs du <a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2021/01/04/d-echecs-en-echecs-6288469.html" target="_blank" rel="noopener"><em>Jeu de la dame</em></a>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Edgar Wright fait montre de maestria dans une mise en scène luxurieuse, imaginative et horrifique dans la dernière demi-heure. Il faut aussi souligner le travail de décors et de costumes, servant un film fantastique et engagé.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Engagé, oui. Car en visitant le Londres des années 60, Heloise découvre un aspect souvent passé sous silence lorsque l'on pense à cette période - le machisme.<em> Last Night in Soho</em> renvoie au mouvement #Metoo : la piètre condition des femmes et leur asservissement par des hommes prêts à tout. Ce qu’Heloise vit, que ce soit dans les années 2020 et surtout en 1960. Edgar Wright fait en sorte que les deux époques se répondent l’une et l’autre, avec Heloise en voyageuse et médiatrice, finissant par rencontrer une bien inquiétante et mystérieuse âme-sœur.</span></p><p style="text-align: right;"><strong><span style="font-size: 10pt;"><em>Last night in Soho</em>, thriller britannique d’Edgar Wright, avec Thomasin McKenzie, Anya Taylor-Joy<br />et Matt Smith, 2021, 116 mn, <a href="https://www.canalplus.com/cinema/last-night-in-soho/h/17281483_40099" target="_blank" rel="noopener">Canal+</a></span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.canalplus.com/cinema/last-night-in-soho/h/17281483_40099" target="_blank" rel="noopener">https://www.canalplus.com/cinema/last-night-in-soho/h/17281483_40099</a></span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.universalpictures.fr/micro/last-night-in-soho" target="_blank" rel="noopener">https://www.universalpictures.fr/micro/last-night-in-soho</a></span></strong></p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: 10pt;">Voir aussi : <a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2021/03/29/jojo-et-son-ami-imaginaire-adolf-6306200.html" target="_blank" rel="noopener">"Jojo et son ami imaginaire Adolf"</a></span></em><br /><em><span style="font-size: 10pt;"><a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2021/01/04/d-echecs-en-echecs-6288469.html" target="_blank" rel="noopener">"D’échecs en échecs"</a></span></em></p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/UTklLZF0d9s" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #808080;">Tenez-vous informés de nos derniers blablas</span></span><br /><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>en vous abonnant gratuitement à notre newsletter.</strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #00ffff;"><strong><span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://www.facebook.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener">Likez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2018/10/28/bla-bla-blog-vous-plait-suivez-nous-et-faites-le-savoir-6100663.html" target="_blank" rel="noopener">partagez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="https://twitter.com/LeBlaBlaBlog" target="_blank" rel="noopener noreferrer">twittez </a>et <a style="color: #00ccff;" href="https://www.instagram.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">instagramez</a></span><span style="color: #00ccff;"> </span><span style="color: #00ccff;">les blablas de Bla Bla Blog !</span></strong></span></p>
Bruno Chironhttp://www.bla-bla-blog.com/about.htmlLes garçons de la plagetag:www.bla-bla-blog.com,2021-05-21:63159962021-05-21T00:00:00+02:002021-05-21T00:00:00+02:00 Évidemment, The Forgotten Memory of the Beaches , le dernier album de...
<p><img src="http://www.bla-bla-blog.com/media/01/00/1141388761.jpg" id="media-6258518" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Évidemment, <em>The Forgotten Memory of the Beaches</em><em>,</em> le dernier album de <a href="https://www.facebook.com/cptricoandtheghostband" target="_blank" rel="noopener">Captain Rico & The Ghost Band </a> renvoie aux belles heures des plus célèbres garçons de la plage de l’histoire du rock que sont les Beach Boys. Le premier album du groupe de rock français est composé de 12 titres instrumentaux en hommage à la surf music : normal pour ces trois Basques passionnés par ce sport et cette culture, et vivant non loin de la côte atlantique. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">L’opus s’ouvre sur le coloré "The Forgotten Memory Of The Beaches", derrière lequel se lit l’insouciance, la nostalgie, la mélancolie mais aussi une bonne dose de joie de vivre. On pense aussi au morceau "The Giant Turtle Is The Memory Of The Beaches". </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Tout l’album n’est qu’hommage à cette période de la fin des années 50 et du début des années 60, bercée par la surf music. Ne manquent ni les guitares fiévreuses, ni les réverbérations, les ni les rythmes endiablés et encore moins la plage et le soleil californien ("Running In The Wind", "Epic Wave").</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">On trouvera également une brillante inspiration au "Misirlou" de Dick Dale ("Tame The Wave"), que les amateurs de <em>Pulp Fiction</em> auront reconnu dès les premières mesures. </span></p><blockquote><p style="padding-left: 80px; text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; color: #00ccff;"><strong>Tout l’album n’est qu’hommage à la surf music</strong></span></p></blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Il y a une étrangeté dans cet album d’une autre époque mais balançant entre les sixties et la première moitié du XXIe siècle, comme si les Captain Rico se faisaient un bon shoot spatio-temporel ("The Drunk Shake"). Mais l'hommage</span><span style="font-size: 13.3333px;"> n’empêche pas l’inventivité et l’apport de sons venus de ce siècle-ci afin que l’inspiration ne se transforme pas en pastiche encroûté. C’est l’électronique de "Giant Turtle", le rock progressif de "Hang-Glider"ou les guitares saturées et lo-fi de "V8 Interceptor".</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Avec "The Lost Lagoon", nous voilà cette fois dans une voyage au long cours exotique mais aussi étrange sur une île paradisiaque, bien loin de la Californie ou du Nouveau Mexique de "Mexican Road Trip". </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Le terme de nostalgie n’est pas galvaudé pour cet étrange album qui nous rappelle que les Beach Boys reste l’un des groupes les plus géniaux de l’histoire du rock et auquel les trois garçons basques de Captain Rico rendent hommage avec un mélange d’aplomb et de regrets ("The Engulfed Monastery").</span></p><p style="text-align: right;"><strong><span style="font-size: 10pt;">Captain Rico & The Ghost Band, <em>The Forgotten Memory of the Beaches</em>, Spider Music, 2021</span></strong><br /><strong><a href="https://www.facebook.com/cptricoandtheghostband" target="_blank" rel="noopener"><span style="font-size: 10pt;">https://www.facebook.com/cptricoandtheghostband</span></a></strong></p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: 10pt;">Voir aussi : <a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2021/05/10/on-the-road-again-6313981.html" target="_blank" rel="noopener">"On the road again"</a></span></em></p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/TL7LG0iF4hk" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #808080;">Tenez-vous informés de nos derniers blablas</span></span><br /><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>en vous abonnant gratuitement à notre newsletter.</strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #00ffff;"><strong><span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://www.facebook.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener">Likez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2018/10/28/bla-bla-blog-vous-plait-suivez-nous-et-faites-le-savoir-6100663.html" target="_blank" rel="noopener">partagez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="https://twitter.com/LeBlaBlaBlog" target="_blank" rel="noopener noreferrer">twittez </a>et <a style="color: #00ccff;" href="https://www.instagram.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">instagramez</a></span><span style="color: #00ccff;"> </span><span style="color: #00ccff;">les blablas de Bla Bla Blog !</span></strong></span></p>
Bruno Chironhttp://www.bla-bla-blog.com/about.htmlJoplin's familiestag:www.bla-bla-blog.com,2020-11-01:62728582020-11-01T00:00:00+01:002020-11-01T00:00:00+01:00 Il était question il y a peu du biopic en BD consacré à Jimi Hendrix,...
<p><img src="http://www.bla-bla-blog.com/media/01/01/3516018145.jpg" id="media-6186089" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Il était question il y a peu du biopic en BD consacré à<a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2020/07/07/l-experience-jimi-hendrix-en-concept-album-6250375.html" target="_blank" rel="noopener"> Jimi Hendrix, publié par Graph Zeppelin</a>. L’éditeur poursuit sa série musicale avec une autre figure de la pop : <a href="https://janisjoplin.com/" target="_blank" rel="noopener">Janis Joplin</a> (<em>Janis Joplin, Piece of my heart</em>, éd. Graph Zeppelin).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Pour ce deuxième volume de la collection Rock Odyssée, c’est Giulia Argnani qui s’empare de cette légende musicale, morte à 27 ans – elle aussi, à l’instar de Jim Morrison, Kurt Cobain, ou Jimi Hendrix.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">La scénariste et dessinatrice italienne a choisi de coller au parcours à la fois personnel, familial et artistique, depuis son enfance à Port-Arthur dans le Texas jusqu’à Los Angeles en 1970, dans un hôtel où Janis Joplin est morte d’une overdose, seule et désespérée. Un paradoxe pour cette musicienne saluée et admirée, et que Giulia Argnani explique en s’arrêtant sur ses fêlures qu’elle date de ses primes années. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Dès le début des années 60, Janis Joplin se démarque avec son look androgyne et son refus d’être une fille "convenable" et traditionnelle, qui ne s’habille pas comme les autres : "J’aime être à l’aise ! On ne peut rien faire avec une robe !", lui fait dire la dessinatrice italienne. Dans un État conservateur, les revendications féministes – nous pourrions ajouter "inclusives", même si le terme est anachronique – ne pouvaient que se solder par une rupture avec son milieu et sa famille, à l’exception de sa sœur Julie. </span></p><blockquote><p style="text-align: justify; padding-left: 80px;"><span style="font-size: 14pt; color: #00ccff;"><strong>Blessure originelle</strong></span></p></blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Très tôt, l’adolescente se trouve une passion et un talent pour la musique, le chant, et en particulier le blues, qu’elle interprète comme personne. "Je ne connais aucune blanche capable de chanter comme ça !" commente un de ses amis.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">La rupture avec sa famille entraîne pour Janis Joplin la construction de son autre famille, musicienne, via ses groupes, Big Brother and The Holding Company, les Kozmic Blues puis le Full Tilt Boogie Band. Des noms qui restent inconnus pour beaucoup de lecteurs, mais qui ont une importance capitale pour la blues woman, dans la mesure où c’est avec eux que l’artiste s’est libérée, dans tous les sens du terme.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Drogues, dragues, vie communautaire hippie et surtout rock and roll : <em>Janis Joplin, Piece of my heart</em> est une plongée dans les sixties, jusqu’au décès de l’artiste, un an après Woodstock. Janis Joplin apparaît, y compris dans ses excès, comme une artiste très en avance sur son époque, et qui a été capable de révolutionner le blues comme sans doute jamais personne avant elle – si on excepte toutefois les Rolling Stones. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Giulia Argnani a choisi de ne pas suivre un scénario stricto sensu chronologique, grâce à des va-et-vient entre ses dernières années et les années 60, comme si Janis Joplin en revenait toujours à sa famille naturelle. Sa blessure originelle. De là aussi viennent aussi sans doute ses blessures qu’elle a su si admirablement transcender en musique.</span></p><p style="text-align: right;"><strong><span style="font-size: 10pt;">Giulia Argnani,<em> Janis Joplin, Piece of my heart</em>, éd. Graph Zeppelin, 2020, 160 p.</span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://graphzeppelin.com" target="_blank" rel="noopener">https://graphzeppelin.com</a></span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.facebook.com/GraphZeppelin" target="_blank" rel="noopener">https://www.facebook.com/GraphZeppelin</a></span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://janisjoplin.com/" target="_blank" rel="noopener">https://janisjoplin.com</a></span></strong></p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: 10pt;">Voir aussi : <a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2020/07/07/l-experience-jimi-hendrix-en-concept-album-6250375.html" target="_blank" rel="noopener">"L’expérience Jimi Hendrix en concept album"</a></span></em></p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/MBlJeo8A3S4" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #808080;">Tenez-vous informés de nos derniers blablas</span></span><br /><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>en vous abonnant gratuitement à notre newsletter.</strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #00ffff;"><strong><span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://www.facebook.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener">Likez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2018/10/28/bla-bla-blog-vous-plait-suivez-nous-et-faites-le-savoir-6100663.html" target="_blank" rel="noopener">partagez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="https://twitter.com/LeBlaBlaBlog" target="_blank" rel="noopener noreferrer">twittez </a>et <a style="color: #00ccff;" href="https://www.instagram.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">instagramez</a></span><span style="color: #00ccff;"> </span><span style="color: #00ccff;">les blablas de Bla Bla Blog !</span></strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>Suivez aussi <span style="color: #ff00ff;">Arsène K.</span> sur <a style="color: #808080;" href="https://twitter.com/ArsneK1" target="_blank" rel="noopener">Twitter</a> et <a style="color: #808080;" href="https://www.facebook.com/Ars%C3%A8ne-K-Auteur-105345074514407" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a></strong></span></p>
Bruno Chironhttp://www.bla-bla-blog.com/about.htmlRock’n’roll, rouflaquettes, chrome et pin-ups en Bourgognetag:www.bla-bla-blog.com,2020-07-09:62503902020-07-09T00:00:00+02:002020-07-09T00:00:00+02:00 Voyage dans le temps garanti cet été en Bourgogne avec le Vintageland ,...
<p><img src="http://www.bla-bla-blog.com/media/00/00/1684405590.jpg" id="media-6152144" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Voyage dans le temps garanti cet été en Bourgogne avec le <a href="http://www.vintageland.fr" target="_blank" rel="noopener">Vintageland</a>, dont les organisateurs promettent ni plus ni moins qu’une immersion dans les années 50 à 80. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Pour tenir cet engagement, du 31 juillet au 4 octobre, des animations sont proposées, mêlant cinéma, concerts (la troupe Abba story, le groupe Woodstock spirit, les Satin Dolls Sisters ou les Vagabonds), cabarets, arts forains et défilés de voitures anciennes, afin de revivre ce que l’on est tenté d’appeler avec du recul </span><span style="font-size: 13.3333px;">"</span><em style="font-size: 13.3333px;">les années insouciantes.</em><span style="font-size: 13.3333px;">"</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Dans une ambiance musicale mêlant rock, blues, jazz, soul, pop et chanson française, le public passera dans une autre dimension : la grande roue de <em>Grease,</em> les motels américains sortis tout droit des sixties, un dress code pour coller à son époque favorite (cols pelles à tarte, jupes trapèze, perfectos, santiags, costumes à paillettes, bananes ou rouflaquette), sans oublier les traditionnelles pin-ups.</span></p><blockquote><p style="text-align: justify; padding-left: 80px;"><span style="color: #00ccff;"><strong><span style="font-size: 14pt;"><em>"Les années insouciantes"</em></span></strong></span></p></blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Radio Vintageland diffusera les grandes voix de l'époque et les meilleurs moments de la soirée sur ses ondes.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Au total, 51 expériences sont prévus par les organisateurs, Jacques Le Disez et David Butet, tous deux nostalgiques de la Nationale 6, "<em>notre Route 66 à la française.</em>"</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Cette série d'événements, soutenue par le Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté, entend préfigurer l'ouverture de Vintageland en 2021 : un concept unique sur la plus grande aire d'autoroute d'Europe. Plus de 20 hectares boisés seront aménagés au départ de l'aire pour la création du premier parc vintage réconciliant l’American Dream et "<em>la France des jours heureux.</em>"</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Crise sanitaire oblige, le respect des consignes sanitaires est souligné par les organisateurs de Vintageland : Capacité maximale de 281 places, réparties en loges de 2, de 4 à 7 ou de 7 à 10 personnes.</span></p><p style="text-align: right;"><strong><span style="font-size: 10pt;">Vintageland, du 31 juillet au 4 octobre 2020</span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;">Motel aire de Beaune, Tailly, 21190 Merceuil</span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;">Tarif adulte : entre 89 et 139 euros (têtes d'affiche)</span></strong><br /><strong><span style="font-size: 10pt;"><a href="http://www.vintageland.fr" target="_blank" rel="noopener">www.vintageland.fr</a></span></strong></p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: 10pt;">Voir aussi : <a href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2020/07/04/chez-jedi-shop-en-goodies-tu-te-fourniras-6249555.html" target="_blank" rel="noopener">"Chez Jedi Shop, en goodies tu te fourniras"</a></span></em></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Photo : Doll fenêtre caravane@Vintage Bel Air</em></span></p><p style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-_x8RQBgJR8" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #808080;">Tenez-vous informés de nos derniers blablas</span></span><br /><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>en vous abonnant gratuitement à notre newsletter.</strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #00ffff;"><strong><span style="color: #00ccff;"><a style="color: #00ccff;" href="https://www.facebook.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener">Likez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="http://www.bla-bla-blog.com/archive/2018/10/28/bla-bla-blog-vous-plait-suivez-nous-et-faites-le-savoir-6100663.html" target="_blank" rel="noopener">partagez</a>, <a style="color: #00ccff;" href="https://twitter.com/LeBlaBlaBlog" target="_blank" rel="noopener noreferrer">twittez </a>et <a style="color: #00ccff;" href="https://www.instagram.com/leblablablog/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">instagramez</a></span><span style="color: #00ccff;"> </span><span style="color: #00ccff;">les blablas de Bla Bla Blog !</span></strong></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; color: #808080;"><strong>Suivez aussi <span style="color: #ff00ff;">Arsène K.</span> sur <a style="color: #808080;" href="https://twitter.com/ArsneK1" target="_blank" rel="noopener">Twitter</a> et <a style="color: #808080;" href="https://www.facebook.com/Ars%C3%A8ne-K-Auteur-105345074514407" target="_blank" rel="noopener">Facebook</a></strong></span></p>
Kurganhttp://lantiquoriumduke.hautetfort.com/about.htmlMichael MOORCOCK : « Voici l’homme »tag:lantiquoriumduke.hautetfort.com,2016-08-05:56393402016-08-05T17:56:39+02:002016-08-05T17:56:39+02:00 Michael MOORCOCK : « Voici l’homme » ...
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: large; color: #ffcc00;"><strong><span style="font-family: Verdana;">Michael MOORCOCK : « Voici l’homme » </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Il s'appelait Glogauer. Il avait remonté le temps, du milieu du XXe siècle jusqu'en l'an 28, pour chercher le Christ et assister à sa crucifixion.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Et maintenant qu'il se trouvait sur la Terre Promise, il venait de rencontrer Jean Baptiste, le prophète, et déjà il lui parlait de Celui qu'il désirait voir et dont l'image l'avait toujours hanté, bien qu'il fût incroyant. Mais Jean Baptiste le regardait, un rien stupéfait. Comme si le nom de Jésus-Christ avait été prononcé devant lui pour la toute première fois.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Collection « Les Chefs-d’œuvres de la Science Fiction », Edito-Service Genêve, 1974. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Traduction de Martine Renaud et Pierre Versins. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Préface de <strong><span style="color: #ffcc00;">Pierre Versins</span></strong>, illustrations de <strong><span style="color: #ffcc00;">Gil</span></strong>.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Belle reliure éditeur façon cuir (noir) et dorure, avec un premier plat richement orné. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">207 pages – 12,5 x 20,5 cms – 285 grammes.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Etat = Excellent ! Quasiment comme neuf ! </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">>>><strong><span style="color: #ffcc00;"> 6 €uros.</span></strong> <span style="color: #ff0000;">/ disponible.</span> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><img id="media-5075619" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; text-align: center; margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/02/01/2802507218.jpg" alt="Moorcock-Voici-l'homme_Relié-01.jpg" /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 3pt; text-align: justify;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: x-small;"><strong><span style="color: #ffcc00;">Ailleurs</span></strong> (et pour cette édition) = …</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: x-small;">De 5,02 ou 5,12<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(tranche insolée) à 10 €uros sur Priceminister.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: x-small;">De 9,50 à 12 €uros sur Amazon.fr / un ex. à 13 €uros sur leboncoin.fr.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: x-small;">Un exemplaire à 7 €uros (ach. immédiat) sur ebay.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 3pt; text-align: justify;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><img id="media-5075622" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/02/3769280258.jpg" alt="Moorcock-Voici-l'homme_Relié-02.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt; text-align: justify;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">---------------------------------</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">Glogauer est un raté chronique : toutes les belles occasions que la vie lui a offertes, il s’est employé à les gâcher avec un acharnement masochiste d’une redoutable efficacité. Pleurnichard, incapable de la moindre action positive, sans cesse occupé à s’auto-analyser et à tenter maladroitement d’attirer l’attention sur lui, il ne suscite aucune sympathie et s’enfonce dans l’échec. Ses seules excuses : il n’a pas eu de père et n’a jamais réussi à capter l’affection de sa mère. Pour lui, ce terrible déficit affectif est lié, sans nul doute, à quelque Faute originelle qu’il a commise, et dont il se châtie par la mortification de la désillusion quotidienne.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Qui dit Faute dit Rédemption : armé de telles idées, Glogauer est mûr pour fricoter avec force sectes et fréquenter toutes sortes d’illuminés. Mais finalement, n’est-ce pas encore la religion du Christ qui répond le mieux à ses attentes ? Dès cette découverte, notre anti-héros devient un véritable obsédé de Jésus. Ecœuré par une dernière trahison amoureuse (dont bien sûr il est en grande partie responsable !), il n’hésite pas à s’embarquer à bord de la machine temporelle d’un bricoleur de génie. Direction : l’an 28 de notre ère. Le but de Glogauer est de rencontrer le Messie et d’assister à la crucifixion, mais à son arrivée, personne n’a entendu parler de Jésus. L’avorton qu’après quelques déboires il découvre à Nazareth chez un charpentier nommé Joseph, époux d’une certaine Marie à la cuisse légère, ne correspond en rien au divin modèle. En revanche, lui, Glogauer, avec son irruption spectaculaire dans un char de feu, ses propos étranges et ses prédictions infaillibles, pourrait très bien faire l’affaire. La dynamique est lancée : Glogauer entre peu à peu dans le rôle du Christ, au point de l’assumer pleinement et de veiller scrupuleusement à la réalisation de tous les événements rapportés par le Nouveau Testament. Jusqu’à...</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">( Résumé/Extrait d’une chronique signée <span style="color: #ffcc00;"><strong>Robert Belmas</strong></span> )</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><img id="media-5075623" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; text-align: center; margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/02/01/3721039538.jpg" alt="Moorcock-Voici-l'homme_Relié-03.jpg" /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt; text-align: justify;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">--------------------------------------------------</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><br />Le Christ, vous connaissez ? </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ça m'étonnerait ! Enfin, si vous le dites... Vous savez donc qu'il était juif...</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Oui, bien sûr !</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">...et londonien, né dans la première moitié du siècle dernier — le XX° — connu de l'état civil britannique sous le nom de Karl Glogauer et homosexuel occasionnel. Qu'il arriva donc en Palestine dans les années 30 à bord d'un chronoscape hors d'usage, conformément à la prophétie ainsi que le lui révéla Jean-Baptiste, chef d'une secte essénienne se demandant bien comment il allait pouvoir bouter le Romain hors de Palestine...</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Roman iconoclaste par excellence, Voici l'Homme est à replacer dans le contexte historico-littéraire de la fin des années 60. Il est certain qu'aujourd'hui son impact sera moindre qu'à l'époque et pourrait même paraître relativement soft à un jeune public. Par exemple, que le Christ ait eu des relations homosexuelles ne choquera plus de la même manière ; le parfum de scandale s'est évaporé, dissous dans l'évolution des mentalités. Voici l'Homme est donc très proche de la littérature dite générale. Hormis l'outil qu'est le voyage dans le temps, ce n'est pas de la S-F. Construit tout en flashes-back qui promènent le lecteur du passé — le Londres des sixties — au présent — la Palestine de l'an 30 — , c'est un roman facile d'accès, contrairement au cycle « Jerry Cornélius » ou à La Défonce Glogauer, l'autre roman ou Karl apparaît, sans toutefois y être mis en Cène (« Titres SF », Lattès — 1981). </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">(...) A moins d'être un cul-bénit, il faut lire Voici l'Homme. Le lire pour ce qu'il vaut, bien sûr, mais aussi comme un œil jeté sur son époque, car c'est un témoignage flamboyant de ce qu'a pu être la contre-culture. Un grand Moorcock...</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">( Résumé/Extrait d'une chronique signée <strong><span style="color: #ffcc00;">Jean-Pierre LION</span></strong>, parue dans Bifrost N°23 )</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 3pt; text-align: justify;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Via : <span style="text-decoration: none; color: #00ccff;"><a href="http://www.noosfere.org/icarus/livres/niourf.asp?numlivre=8280"><span style="color: #00ccff;">http://www.noosfere.org/icarus/livres/niourf.asp?numlivre=8280</span></a></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="color: #00ccff;"><span style="text-decoration: none; color: #00ccff;"><img id="media-5075624" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/02/00/1877627554.jpg" alt="Moorcock-Voici-l'homme_Relié-04.jpg" /></span></span></span></p>
Kurganhttp://lantiquoriumduke.hautetfort.com/about.htmlColombe SCHNECK : Mai 67tag:lantiquoriumduke.hautetfort.com,2016-06-23:58184572016-06-23T12:02:00+02:002016-06-23T12:02:00+02:00 Colombe SCHNECK : "Mai 67" Présentation éditeur : "Le...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt; color: #ffcc00;"><strong><span style="font-family: Verdana;">Colombe SCHNECK : "Mai 67"</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;"><span style="color: #ffcc00;"><strong>Présentation éditeur :</strong></span> <br />"Le 29 mai 67, tu as noué dans tes cheveux un foulard à motif jaune et bleu et une mèche de tes cheveux s'est échappée de ce chignon retenu par un foulard. <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Le sais-tu, toi, que ce jour-là une mèche blonde a glissé de ce tissu serré jaune et bleu ? Je découvre et j'admire tout, ce foulard jaune et bleu, un grain de beauté plat et clair sur ta joue gauche, cette manière que tu as de te tenir debout dans un léger déhanchement, l'odeur mentholée de la lotion que tu appliques sur tes jambes après les avoir exposées au soleil.<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Ces mots "dégoûtant', "rigolo" qui étaient si nouveaux et qui ne le sont plus... <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">La première télévision couleur, les premiers cinémas d'art et d'essai, les premières pilules contraceptives, tes jupes beaucoup trop courtes, la chanson "Summer of Love" que l'on écoutait à la radio, tout cela est toujours présent. <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Tu me conduis, ce printemps-là, vers la modernité."<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;"><br />Comment peut-on aimer quand le monde entier vous désire ?<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">De Paris à Rome à la fin des années 60, une histoire aussi brève que solaire entre "Bri", la plus belle fille du monde, l'une des plus célèbres aussi, et un jeune homme dont elle aura été le professeur d'amour.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Le Grand Livre du mois – 2014.<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">258 pages - 14 x 22 cms - 360 grammes.<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Etat = Excellent de chez excellent ! Quasiment comme neuf ! <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Ce livre, coûte 18,50 € en librairie ou directement chez l’éditeur…<br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Nous vous le proposons ici (comme neuf) au prix de : … <br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">>>> <span style="color: #ffcc00;"><strong>5 €uros.</strong></span> <span style="color: #ff0000;">/ disponible. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5401309" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/02/939561521.jpg" alt="Ann.0117_Colombe-Schneck_Mai-67_01.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">En mai 67, <span style="color: #ffcc00;"><strong>Brigitte Bardot</strong></span> a 33 ans et c’est la plus belle femme du monde. <br />Délaissée par son richissime mari, Gunter Sachs, elle tourne un film à Rome avec Alain Delon. Dans le roman de Colombe Schneck, "Mai 67", elle devient "Bri" et s’éprend de F., le costumier du film. <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Cette histoire, Colombe Schneck l’a inventée. <br /></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;">Porté par une écriture pétillante et sensuelle, Mai 67 raconte la légèreté d’une époque, le non-conformisme et la bonté d’une héroïne tragique à la beauté tuante, un conte de fées où Cendrillon est un homme. (<span style="color: #ffcc00;">vanityfair.fr</span>)<br /><br /></span></p><p><img id="media-5401312" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/00/02/1119928657.jpg" alt="Ann.0117_Colombe-Schneck_Mai-67_03.jpg" /></p><p><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Verdana;"><img id="media-5401311" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/00/02/2141251809.jpg" alt="Ann.0117_Colombe-Schneck_Mai-67_02.jpg" width="454" height="381" /></span></p>
Kurganhttp://lantiquoriumduke.hautetfort.com/about.htmlDenis SIRE - 6T mélodietag:lantiquoriumduke.hautetfort.com,2015-02-10:46298232015-02-10T15:44:00+01:002015-02-10T15:44:00+01:00 Denis SIRE : « 6T mélodie » Le...
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: #ffcc00; font-size: medium;"><strong><span style="font-family: Verdana; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Denis SIRE : « 6T mélodie »</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 3pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Le temps d’un album, <span style="color: #ffcc00;">Denis Sire</span> nous ramène à l’époque où les coureurs automobiles étaient des aventuriers de l’asphalte, et où prendre le guidon d’une Triumph vous donnait l’étoffe d’un héros ! </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ces escapades motorisées se doublent d’une bande-son garantie d’époque : Mister Sire ressuscite les émois des pionniers du Rock n’Roll, qui, parce qu’ils portaient la banane et taquinaient la Gibson, passaient pour de véritable parias. La voix d’Elvis Presley n’est jamais loin des sillons graphiques de l’auteur, pour le plus grand plaisir de nos yeux.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: FR; mso-bidi-language: AR-SA;">Alors si certains décident d’embarquer à bord d’une machine à remonter le temps après la lecture de cet album, nul doute qu’ils sauront indiquer en tempo l’année et le lieu recherchés : 1957, Graceland, Tennessee, U.S.A. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Les humanoïdes associés – 2003.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">48 pages – 32 x 24 cms – 580 grammes. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Exemplaire nickel / comme neuf ! >>> <strong><span style="text-decoration: line-through; color: #ffcc00;">7 €uros.</span></strong> <span style="color: #ff00ff;">/ <strong>Vendu ! </strong></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="color: #ffcc00;">Ailleurs</span> = de 7,10 à 12,90 €uros sur priceminister </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Verdana; background: white; color: black; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><img id="media-3477478" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/00/2121030356.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></span><span style="font-family: Verdana; color: #00ccff; font-size: 9pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><a href="http://www.bedetheque.com/auteur-1925-BD-Sire-Denis.html"><span style="color: #00ccff;">http://www.bedetheque.com/auteur-1925-BD-Sire-Denis.html</span></a></span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/02/02/2185618902.jpg" target="_blank"><img id="media-3477496" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/02/02/969678852.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/01/1137392150.jpg" target="_blank"><img id="media-3477502" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/01/78383540.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/00/00/849122900.jpg" target="_blank"><img id="media-3477510" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/00/00/3427567300.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3477549" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/00/02/4046237556.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></p><p style="text-align: center;"><a href="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/00/1625996626.jpg" target="_blank"><img id="media-3477558" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/00/1937520805.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3477564" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lantiquoriumduke.hautetfort.com/media/01/01/1310462229.jpg" alt="denis sire,6t mélodie,bande dessinée,b.d,rock'n'roll,bikers,harley,triumph,sixties,pin-ups,fifties" /></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #ffcc00;">Cliquez sur certaines images pour les agrandir dans une nouvelle fenêtre !</span> </p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLa Shelby Cobra Daytona héroïne de fictiontag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-01-18:55366562015-01-18T17:16:00+01:002015-01-18T17:16:00+01:00 Un bolide né grâce à la ligne droite des Hunaudières J’ai lu...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un bolide né grâce à la ligne droite des Hunaudières</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853163" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/741260334.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">J’ai lu cette semaine sur le compte Facebook Shelby American que Carroll Sheby inventa littéralement la Cobra dans ses rêves. </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il avait fréquemment des idées au milieu de la nuit et redoutait de les oublier au réveil. En conséquence, il a gardait un crayon et du papier auprès de son lit. A défaut d’avoir remporté les 24 Heures du Mans comme il le fit en 1959, associé à<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Roy Salvadori sur une Aston Martin, c’est au moins un point que je partage avec lui. Un matin, il se réveilla et découvrit qu'il avait écrit le mot Cobra, un sigle qui allait désigner des monstres mécaniques…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de rêve !</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853166" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/62175976.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">J’avais 10 ans quand la Cobra remporta la catégorie GT aux 24 Heures du Mans aux mains de Bob Bondurant et Dan Gurney. Les photos que j’avais vues de cette voiture avaient créé un choc. Pour moi, elle était et demeure une des plus belles GT jamais produites. Une bête de course, une voiture créée pour offrir des émotions, un plaisir intense.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Ma Cobra préférée, le coupé<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Daytona ! </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Tout a commencé par une frustration. Je collectionnais déjà les voitures miniatures. Une passion qui ne m’a pas quitté même si, aujourd’hui, j’achète peu de nouveaux modèles. Solido et Dinky Toys, Corgi Toys,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mebetoys, Norev<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et quelques autres marques<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sortaient chaque année des collections de voitures de course. Au cours des sixties, les Ford GT40, MKII, MKIV, Ferrari 250 LM, P3, P4, 250 GT, Lotus Elan, Porche 904, 906, 907, 911, Cooper S, DS 21, Alpine Berlinette, Marcos, CD Peugeot et bien d’autres encore bénéficièrent de l’honneur d’une reproduction au 1/43<sup>ème</sup>. La plupart intégrèrent ma collection. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853169" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1804519166.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais pas la Cobra Daytona. INTROUVABLE ! Quelques années plus tard, lycéne en classe de seconde, j’ai profité d’un séjour linguistique à Londres pour visiter quelques boutiques spécialisées en espérant que peut-être une petite marque anglaise la produisait sans l’exporter chez nous. Sans succès. J’avais cependant trouvé un kit - John Day si mes souvenirs sont bons - de roadster Cobra que j’ai bien sûr ramené. Je ne sais pas si les fabricants sont passés à côté de la Daytona ou si la licence était trop coûteuse, mais je me rappelle ma déception de ne pas la trouver dans mon échelle préférée. Aujourd’hui, je la préférerais encore à l’échelle 1/1, mais je n’ose pas en parler à ma banquière. J’aurais trop peur qu’elle appelle les hommes en blanc avec ‘ambulance… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853190" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2651742270.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Depuis lors, j’ai surmonté le traumatisme. Comment ? En photographiant des Cobra dans des épreuves de VHC et… en écrivant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>un polar dans lequel <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>une Shelby Cobra Daytona joue un des rôles principaux ! </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Grâce aux Hunaudières </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Une GT qui colle le conducteur et le passager au siège à l’accélération, c’est bien. C’était déjà le cas des AC équipées de plusieurs versions successives de V8 Ford.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853192" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1438490496.JPG" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais le but suprême d’une voiture de sport, c’est la course. <strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">"La course, c'est la vie! Avant et après, il n'y a que l'attente",</span></em></strong> déclare Steve McQueen dans le film <em>Le Mans</em>. La formule vaut pour une GT comme pour un pilote. Carroll Shelby veut battre Ferrari dans la catégorie GT. Ses roadsters AC Cobra possèdent l’accélération et la puissance. Il leur manque cependant la vitesse de pointe sur les Hunaudières. Leur aérodynamisme leur cause un handicap de près de 30 kilomètres/heure au bout de la ligne droite. Les roadsters AC Cobra y perdraient plus qu’elles gagneraient sur d’autres tronçons en accélération. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La solution viendra de l’élaboration d’une autre carrosserie. Une coque en aluminium au design de coupé prend place sur le châssis AC. Plus rigide, plus aérodynamique, elle se révèle tout de suite plus performante et dépasse les 300 km/h. Au Mans 1964, la Cobra Daytona devance la première Ferrari GT. L’année suivante, en 1965, elle remporte le championnat du monde des constructeurs et<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bat plus d’une vingtaine de records de vitesse lors de compétitions. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853194" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2601394449.JPG" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le programme Cobra Daytona ne dura que deux ans, Ford et Carroll Shelby ayant décidé de joindre toutes leurs forces dans le programme GT40 et GT40 MKII en 1966. J’ai imaginé que le constructeur américain choisissait une solution différente et confiait l’exploitation de ses Cobra à des teams privés dont un français en 1966. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">La Cobra <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>était un véritable monstre qui serait resté compétitif au moins une saison de plus. . Ce gros coupé lift-back au capot moteur interminable et à la glace arrière immense respirait la puissance et la performance à l’état pur. Une bête de course prête à mordre ses adversaires comme le suggérait son nom. Cobra, un serpent vif comme l’éclair au venin mortel. Quoique volumineuse et lourde – 1.150 kilos -, la Cobra jouissait d’une aérodynamique très poussée, fruit du travail du célèbre designer Pete Bock. Son moteur V8 d’une cylindrée de 4.700 centimètres cubes développant 385 chevaux rugissait comme un fauve décidé à affirmer sa supériorité sur la jungle mécanique qui l’entourait. Une machine infernale prête à s’affirmer encore davantage dans la légende de la course automobile. Je lui ai accordé une saison de couse supplémentaire dans l’univers parallèle de mon dernier roman. Je vous invite à la suivre sur la piste mancelle pendant les 24 Heures du Mans 1966. Une course difficile et acharnée, d’autant que les pilotes de la Cobra française se trouvent confrontés à des ennemis moins honorables que les autres équipages de GT… </span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Remerciements</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> est en ligne<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dans la version Ebook Kindle. Des versions papier et d’autres formats Ebooks seront disponibles avant les 24 Heures du Mans 2015. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853197" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2791989182.6.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La promotion a commencé mais elle n’est pas terminée. Je n’ai pas encore envoyé tous les dossiers de presse aux médias dont j’espère qu’ils me relaieront. Je ne les oublie pas et je m’occuperai très vite de ceux qui ne l’ont pas encore reçu alors qu’ils ont gentiment relayé mon ouvrage précédent. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Je tiens dès à présent à remercier les sites et blogs qui ont déjà présenté <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>, notamment </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Monsieur Vintage </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://monsieurvintage.com/life/2014/10/interview-vintage-de-thierry-le-bras-auteur-de-vengeance-glacee-au-coulis-de-sixties-9141"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://monsieurvintage.com/life/2014/10/interview-vintage-de-thierry-le-bras-auteur-de-vengeance-glacee-au-coulis-de-sixties-9141</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’Automobile sportive </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=roman-vengeance-glacee-au-coulis-de-sixties-20141021"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=roman-vengeance-glacee-au-coulis-de-sixties-20141021</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853199" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3035996929.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site officiel des 24 Heures du Mans</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-24-heures-du-mans-au-c%C5%93ur-d-un-polar-_2_1_1707_17585.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-24-heures-du-mans-au-c%C5%93ur-d-un-polar-_2_1_1707_17585.html</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Endurance Info </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.endurance-info.com/fr/vengeance-glacee-au-coulis-sixties-par-thierry-le-bras/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.endurance-info.com/fr/vengeance-glacee-au-coulis-sixties-par-thierry-le-bras/</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853202" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1458499406.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bso-Incendie.overblog.com </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://bso-incendie.overblog.com/2014/11/livre.html">http://bso-incendie.overblog.com/2014/11/livre.html</a> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site du comité 12 de la Fédération Française de Sport Automobile</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.sportauto-comite12.org/index.php/actualite/2098-idee-cadeau-vengeance-glacee-au-coulis-des-sixties"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.sportauto-comite12.org/index.php/actualite/2098-idee-cadeau-vengeance-glacee-au-coulis-des-sixties</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le pilote automobile</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.le-pilote-automobile.com/2014/12/04/un-polar-aux-epices-de-24-heures-du-mans/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.le-pilote-automobile.com/2014/12/04/un-polar-aux-epices-de-24-heures-du-mans/</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4853203" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3838718814.jpg" alt="24 heures du mans,ford,cobra,cobra daytona,ac cobra,shelby,carroll shelby,sixties,vintage,livres,polars,remerciements" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Automotiv Press</span></em></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUn plat saignant et une addition indigeste 3/3tag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-09-27:54529732014-09-27T08:05:00+02:002014-09-27T08:05:00+02:00 Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698882" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/147177594.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Comme chaque année, chers amis, je vous invite à déguster un petit texte mijoté pour célébrer la Fête de la gastronomie. Amateurs de bonne chère, d’humour pimenté <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et/ou d’automobile, ce menu de lecture<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en 3 plats vous attend. Voici le troisième et dernier épisode. Le dessert en somme !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les premiers épisodes de ce feuilleton culinaire sont racontés dans les 2 notes précédentes : </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;">ÉPISODE 1 : </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://bit.ly/1rlBhnh"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1rlBhnh</span></span></a></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;">ÉPISODE 2 : </span><a href="http://bit.ly/1yuTHIC"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1yuTHIC</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe, le narrateur de l’histoire, s’est réveillé troublé par un cauchemar terrible. Les Français, poussés par leur jalousie pathologique, avaient porté à l’Élysée <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Flan aux framboises</em>, un nouveau chef qui les mettait au pain sec et à l’eau après avoir salé leurs impôts jusqu’à<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>lyophiliser la population. C’était la fin des haricots dans l’Hexagone. Une fois réveillé, il avait réalisé qu’il passait quelques jours de vacances au bord de la mer avec ses proches… Ils étaient en 1967. Le Général De Gaulle et son Premier ministre Georges Pompidou ne voulaient que du bien aux Français.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Flash-back </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Sur la grande table de camping dressée entre les caravanes, il y avait du jus d’orange, du café, de l’eau pétillante, des croissants, des brioches, des tartines de pain grillé, du beurre salé, de la confiture de fraises, de la confiture de mûres. Laurent lui remplit son bol de café pendant qu’il étalait de la confiture sur un morceau de baguette grillée. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698883" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2671730141.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il entreprit de raconter la fin de sa nuit et fit rigoler les autres qui ne croyaient pas plus que lui à l’émergence de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Flan aux framboises</em>.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Je vais consigner ton cauchemar dans un carnet, plaisanta sa cousine Christina qui travaillait à ‘occasion pour des journaux et des éditeurs. Nous pourrions <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en faire un livre d’horreur à l’attention des gamins qui font des bêtises. Mangez votre soupe ou <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Flan aux framboises</em> va venir vous punir. Je m’occupe de finaliser la rédaction et de prendre des contacts à Paris avec les éditeurs. Nous signerons tous les deux la couverture du livre et nous partagerons la galette des droits d’auteur.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698884" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/43914592.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- C’est ça, fit mine de protester Philippe. Après, nous allons rester dans l’histoire de la littérature jeunesse comme les horribles monstres qui donnent des cauchemars aux enfants avec un <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Flan aux framboises</em> encore plus terrifiant que le grand méchant loup, la marâtre de Cendrillon ou Barbe Bleue. Nous serons honnis par des générations de mioches traumatisés à vie !</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Peut-être admit Christina. Je garde quand même l’histoire. Nous en reparlerons un jour. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698886" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3090648490.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe avait déjà dévoré deux tartines et une brioche. Tout à coup, il avala de travers une bouchée de pain nappé de confiture de fraises. Il réalisait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avec horreur que ça pouvait se produire. Un incident lui revint en mémoire. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La saison des marrons </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Quelques mois plus tôt, il était allé rendre visite à une camarade de collège qui était malade. Une intoxication alimentaire après avoir mangé une brandade de morue – une préparation facilement toxique - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>plus tout à fait comestible vendue par l’amère Mullet, une épicière vorace d’oseille. La petite commerçante cupide nageait en eau trouble et écoulait sans scrupule des plats préparés à base d’ingrédients avariés. Après un bref passage à l’hôpital, Noémie, dernière victime en date de la sorcière, se voyait contrainte de passer quelques jours de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>convalescence chez elle avant de reprendre les cours. Philippe et son cousin Laurent se relayaient pour lui porter les devoirs et la tenir informée des chapitres à étudier dans les manuels scolaires. Noémie souhaitait que sa famille déménage car elle ne sentait pas à l’aise dans le pavillon de la rue des Perdrix où elle habitait à Paramé. La plupart des voisins étaient plutôt gentils, mais aux dires de la jeune fille, « d’autres n’étaient vraiment pas de la crème. Pas le haut du panier, des vrais fruits pourris. » </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698888" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2855250661.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe constata un mercredi après-midi que ces nouveaux Paraméens-là n’avaient pas les qualités des succulents gâteaux sortis de la meilleure pâtisserie du quartier. Sortant de chez sa camarade, il enfourchait sa mobylette Peugeot aux allures de moto lorsqu’un bras dodu le saisit par derrière. Le gars à qui appartenait le jambon plein de gras profita de son déséquilibre pour le faire tomber par terre. Malgré son apparence policée et bien élevée, Philippe était à peu près aussi doux et inoffensif qu’un régiment de chars blindés. Il pratiquait assidument le judo ainsi que l’escrime et s’entraînait tous les jours à la lutte en chahutant avec son cousin. Son agresseur n’eut pas le temps de le plaquer au sol comme il le prévoyait. Au moment où il se sentit déséquilibré, Philippe se jeta en arrière. L’autre recula, déséquilibré à son tour et surpris par la manœuvre. Philippe poursuivit un mouvement de retournement arrière. Son pied droit frappa l’arête du nez et l’œil de son agresseur. Philippe se félicita d’avoir choisi le matin de porter des chaussures de ville aux semelles protégées par des fers plutôt que des tennis <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>souples. Le gros lard saignait comme un porc. Sous sa pommette en marmelade, une étrange mixture ressemblait à la chair à saucisse qui garnit une paupiette. Philippe s’était relevé et avait fricassé quelques côtes du porc d’un coup de tatane<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bien martelé. Il n’avait pas eu le temps de profiter de sa victoire éclair. Un gibier de potence ressemblant au premier voyou avec juste quelques centimètres de moins <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’avait cueilli par surprise en lui balançant une tarte dans la poire. Une grosse châtaigne. Le nouvel attaquant crut que Philippe était cuit. Il paraissait sonné et se laissa tomber en avant sur lui. Il le repoussa<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et ne comprit pas ce qui lui arrivait. Philippe se projeta un arrière en exécutant un Sumi gaeshi qui fit voler l’autre dans les airs avant un écrasement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sur le macadam qui lui pela les mains, le menton et les genoux avec la sauvagerie d’une râpe à gruyer. Eh oui, rue des Perdrix, le perdreau de six semaines s’était fait rouler dans la farine. Encore un peu tendre pour un plat de résistance.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Au moment des<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>coups de pieds dans le ventre, le foie du veau se recroquevilla comme dans le beurre brûlant d’une poêle à frire. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698890" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3974186447.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe avait neutralisé les deux voyous en deux coups de cuiller à pot. Le dernier combattant ne se relèverait pas avant plusieurs minutes. Le premier paraissait tout blette aussi. Après avoir ajusté ses vêtements et remis ses cheveux en ordre, Philippe lui posa cependant une question.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Pourquoi tu as voulu m’aplatir, gros lard ? T’as de la chance que je sois bonne pâte. J’aurais pu t’attendrir la couenne plus longtemps.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Simple, avait gémi le plat de nouilles couleur sauce tomates. Je ne t’aime pas. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Ah bon ? On ne se connaît même pas. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698892" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3851249835.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Mais moi, je sais qui tu es. Je sais ce que font tes parents. Je sais que ton père a une Taunus 20 M et que ton oncle roule en DS 21. Je sais qu’un jour, il pleuvra sur ton écuelle.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mon frère et moi, on s’en fout que nos parents ne puissent jamais changer leur Ami 6 pour une Peugeot 204<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ou même une 404. Ce qui nous ferait plaisir, ce serait que ton père et ton oncle, ils perdent leur Taunus et leur DS. Pour voir ça, j’accepterais volontiers que nous n’ayons plus qu’une 2cv, une vieille 4cv, et même plus de bagnole du tout. C’est pas grave que tu m’ais pété la gueule aujourd’hui. Un jour, un président nous permettra de te pendre à un lampadaire, ou mieux. de te couper tes noyaux d’olives. Tu voulais savoir pourquoi nous nous en sommes pris à toi ? Ça nous a couru sur les roustons de voir ton polo Lacoste quand tu es entré chez la Noémie. On avait l’intention de le mettre en pièces et de te tabasser jusqu’à ce que tu nous supplies en rampant de te laisser partir. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Raté, avait rigolé Philippe. Toi et ton frangin, vous avez du jus de navet dans les veines. Si j’avais voulu, je vous aurais mis en miettes. Compte pas trop m’envoyer sucrer les fraises, minable. Je ne suis pas un lapin de six semaines et un jour, c’est peut-être moi qui te logerai un pruneau dans le buffet. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698894" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3311664956.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,f3,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,sylvie vartan" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe avait observé dans le rétroviseur de sa mob que son visage rougissait à l’endroit où il avait pris un marron. Sa peau le brûlait et sa paupière le gênait. De retour dans la maison familiale à Saint-Servan, son cousin Laurent l’avait soigné avec le contenu du frigo en suivant deux vieux remèdes. D’abord l’application de glaçons placés dans un torchon. Puis une tranche de viande de la taille d’une escalope découpée dans un rôti de veau. Le soir, la marque de coup était atténuée. Le vendredi matin, jour de retour au collège, elle n’était pas décelable, à moins d’avoir eu connaissance de ce qui était arrivé à Philippe. Le bon usage des glaçons et de l’escalope<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avaient évité au patient<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de se faire mettre sur le grill par les questions saignantes de petits carnivores comme Brice, toujours prêt à appuyer là où ça faisait mal. Noémie étant de retour, il ne serait pas utile dans l’immédiat d’organiser une brigade pour aller la voir en toute sécurité… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Prémonition ? </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe avait déjà fait au moins un rêve prémonitoire. Il le rappela aux autres.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Notre retraite, c’est dans longtemps, rassura Laurent.. En ce temps-là les gens auront évolué, ils ne seront plus assez naïfs pour se laisser berner par un candidat médiocre.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-ser
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUn plat saignant et une addition indigeste 2/3tag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-09-26:54529322014-09-26T05:05:00+02:002014-09-26T05:05:00+02:00 Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698749" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3640160531.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Comme chaque année, chers amis, je vous invite à déguster un petit texte mijoté pour célébrer la Fête de la gastronomie. Amateurs de bonne chère, d’humour pimenté <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et/ou d’automobile, ce menu de lecture<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en 3 plats vous attend (suite dès demain matin) !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;">Le premier épisode de ce feuilleton culinaire est raconté dans la note précédente :</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://bit.ly/1rlBhnh"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1rlBhnh</span></span></a> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe, le narrateur de l’histoire, a croqué la vie à pleines dents. Il éprouve <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la nostalgie de sa jeunesse, une époque où,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avec son inséparable cousin Laurent. ils ont aimé les bolides, les jolies femmes, les bons petits plats, le sport, les vacances au bord de la mer, les musiques tourbillonnantes… Mais ça c’était avant, quand ils mangeaient leur pain blanc. Maintenant, le chef de l’Èlysée sert une soupe à la grimace… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Chronique d’un assassinat annoncé </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Tout avait commencé un peu plus tôt, lorsqu’une courge à la tête de tomate farcie avait profité de deux accidents d’hôtel (l’un dans un beau quartier parisien, l’autre à New-York) pour tenter sa chance au plus haut niveau de l’État. Il avait annoncé d’entrée la manière dont il cuisinerait la France. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698751" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3749609999.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Moi président, je combattrai l’inégalité du goût, la première injustice de la société française. Il n’est pas juste qu’avec la même somme d'argent, certains se contentent d’une boite de conserve NORMALE alors que d’autres, parce qu’ils ont reçu le privilège du goût de l’effort, du savoir cuisiner et de la culture gastronomique, se régalent insolemment d’une succulente omelette aux herbes accompagnée de délicieuses petites pommes de terre sautées, des patates de leur terroir, des patates différentes d’une région à l’autre. Moi président de la République, je ne supporterai pas cette arrogance des privilégiés du palais, des riches en facultés gustatives, vis-à-vis des plus pauvres en traditions culinaires. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698752" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2840108915.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Moi président, je veux une société alignée sur la plus mauvaise des cuisines. Moi président, je vous promets une société sans odeur et sans saveur. Moi président, je mettrai en place une société où aucun parfum de pintade rôtie ne viendra exciter votre appétit au moment où vous ouvrirez une boite de raviolis normaux. Moi président, je n’ambitionne<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pas que les Français mangent à leur faim. Mais ce que je vous promets, c’est que les autres ne prendront pas plus de plaisir à table que vous. Je ne le permettrai pas. Je prendrai toutes les mesures nécessaires afin que la gastronomie disparaisse, que les bons petits plats soient définitivement éradiqués, que personne ne prenne plus de plaisir à manger.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698753" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2045674188.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Moi président, je préparerai un menu spécial pour les vieux. Je l’appellerai la portion congrue. Ils n’auront plus le droit qu’à un bol de bouillie par jour. Ils n’ont pas besoin de plus, de toute façon ils n’ont plus de dents pour mâcher, alors… Elle est bien épicée ma blagounette, non ? </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698754" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1604975815.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">"Moi président, je combattrai aussi l’automobile. Moi président, je ne tolérerai plus que des Français roulent avec des cabriolets, d’autres avec des breaks, d’autres avec des berlines. Moi président, je ne tolérerai plus qu’un modèle unique d’automobiles en France. Ce ne sera pas la 2cv, non, car c’est un modèle subversif. Cette voiture a ses adorateurs et on n’adore que le Parti Sectaire (PS) qui m’a donné son investiture. Ce ne sera pas la DS, une voiture de riches, ni la R8, trop nerveuse, ni la 4L, trop joyeuse, ni la Simca 1000, trop sympa, ni la Panhard PL 17, trop originale, ni la 404, trop bourgeoise… Non, moi président, j’obtiendrai de l’Allemagne, celle de l’Est, celle dont j’aime le mode de vie sans luxe ni tentations, qu’elle nous livre les plans de la Trabant. J’exigerai ensuite de notre industrie automobile qu’elle ne fabrique plus qu’un seul modèle de voitures, des Trabant, toutes grises, avec une garniture intérieure rose, et des parechocs verts, des Trabant toutes pareilles, NORMALES, sans aucune option qui les distingue. Moi président, je ferai retirer de la circulation les voitures qui existent aujourd’hui. Moi président, je ne vous garantis pas que vous aurez votre Trabant française avant plusieurs années, que vous aurez des pièces pour la réparer, de l’essence à mettre dans son réservoir, des parkings où la garer. Mais moi président, je vous promets que personne n’aura une voiture plus belle que la vôtre, que personne ne vous doublera plus parce qu’il conduit mieux que vous ou qu’il a acheté un modèle plus puissant. Moi président, je vous promets l’égalité automobile dans la normalité, dans la médiocrité. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698755" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/761947013.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Oui, je vous promets de tenir mes engagements, car moi président, je vous garantis que ma priorité sera de combattre la cuisine et l’automobile qui sont les mamelles d’inégalité de notre société. Dans votre cuisine, avant, il y a un fait tout. Mais ça, c’était avant. A la tête de l’État, le changement c’est maintenant. Il y aura un gros Fait rien, rien sauf tout prendre à ceux que vous n’aimez pas, que vous enviez, qui ont quelques sous plus que vous. Je m’y engage et je ferai ce que j’ai dit, soyez en sûrs. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un nouvel appétit de vivre ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Pourquoi tant de rage contre l’automobile et la cuisine alors que vous ne parlez ni des actions en bourse ni des biens immobiliers, ni des comptes secrets et que vous coptez dans votre entourage un spécialiste des Caïmans, s’était étonné un des collaborateurs du parti sectaire ? Est-ce pour nous protéger, nous qui avons engrangé du blé et le stockons dans des paradis fiscaux ? </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698756" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1098783502.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Ne vous inquiétez-pas, avait ricané le candidat. Les Français, je leur piquerai tout, à tous, aux plus riches comme aux plus pauvres. Je dévorerai ce qu’ils possèdent. Je réduirai les classes moyennes aux petits oignons. J’ai une recette pour ça et une idéologie finale qui dépasse nos frontières. Mais ces cons de Français, ils se gavent de la jalousie du voisin. Ils vomissent sur sa bagnole et ils salivent sur <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ce qu’il a dans son filet à provisions. Il suffit de leur dire que je vais saler la note fiscale de leur voisin et le rôtir encore plus qu’eux <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et ils voteront pour moi comme un seul homme Ils savent<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que je vais leur retirer le pain de la bouche jusqu’à les mettre sur la paille, mais ils s’en foutent du moment que je tonde leur voisin comme un œuf. J’ai compris les Français. Ne vous en faites pas. Quand j’en aurai fini avec eux, ils n’auront plus un radis à se mettre sous la dent. Il n’y aura plus de blé en France. Mais les Français accepteront tout, ils me plébisciteront <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>du moment que je fais du mal à celui qui a dix centimes de plus qu’eux dans la fouille. Les Français sont des veaux, De Gaulle l’a analysé <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>depuis longtemps. Ils avaleront goulument mes salades. Ils iront à l’abattoir en courant sans se douter que je vais les dépecer sans anesthésie <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et que mon objectif n’est ni leur appétit de bonheur ni leur soif de bien-être. Oh non… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698757" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/606488465.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le programme du candidat sectaire n’ouvrait pas l’appétit. Il promettait de mettre les Français au pain sec et à l’eau. Car bien sûr, les vins et spiritueux étaient à la même sauce que les aliments solides, autrement dit normalisés, banalisés, réduits à la médiocrité. Malgré les supplications de son camp, terrifié par cette attaque contre un peuple connu pour son goût de l’alcool,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>le candidat avait refusé de mettre de l’eau dans son vin. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Au début, un des poids lourds de son parti s’était gaussé en se tapant sur les cuisses. « Ce flan président, on croit rêver… ». Ses autres « amis » avaient surnommé le candidat « Flan aux framboises » à cause de son teint et de son air un peu simplet. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le candidat avait tenu bon, concédant tout de même l’eau de vie sans parfum particulier, histoire de convaincre une copine du Nord qui carburait aux alcools forts et bafouillait tant qu’elle n’avait pas chauffé le four avec une bonne dose. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Il s’était inspiré de son modèle, un type foncièrement proche de lui dont la recette tenait en quelques mots, taper sur le cul des vaches avec un air sympa. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698759" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2274711934.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le grand Corrézien détestait l’automobile. A un salon de l’auto, il avait exigé que les voitures sportives soient sous bâches lors de sa visite. Le programme autophobe du candidat le ravissait. Il l’avait soutenu sans réserve<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>après avoir obtenu une inflexion sur un aliment et une boisson alcoolisée. Dans son dernier meeting, le candidat avait annoncé que, lui président, il tolérerait deux nouvelles exceptions à l’éradication du goût, la tête de veau et la Corona.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Le Corrézien et ses amis s’étaient rangés derrière le candidat. Mais pas sa femme, dotée, elle, d’un solide bon sens que le Corrézien perdait depuis qu’il jouait contre son camp. Le candidat s’était sournoisement <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>présenté comme le fils spirituel du Corrézien. Il avait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>caressé le cul des veaux dans le sens du poil. Il leur avait promis ce qui les séduisait le plus, nuire à leurs voisins encore plus qu’à eux. Et ça avait marché, les veaux l’avaient élu, suivant leurs plus bas instincts, ceux de la jalousie, de la mesquinerie, de la haine excitée par l’envie. Tel un capitaine de pédalo, le candidat devenu président avait mis le cap sur le naufrage de la France. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698760" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/118828122.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe sentit qu’on lui secouait l’épaule. Il sortit de sa torpeur et ouvrit péniblement les yeux. Une douce odeur de pain grillé et de café frais lui mit l’eau à la bouche. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Réveille-toi, marmotte, plaisantait son cousin Laurent. Le petit déjeuner est prêt. Je l’ai préparé avec Christina. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Laurent avait l’apparence d’un adolescent. Bronzé par le soleil, vêtu d’un polo rouge et d’un short blanc, il semblait prêt à croquer la vie à pleines dents. Laurent n’était son aîné que de quelques jours. Mais alors, si Laurent avait une quinzaine d’années, il n’était pas lui, Philippe, au bord de la retraite ! Il avait fait un cauchemar. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Rejoins-nous dehors, lança Laurent en sortant de la caravane avec la cafetière d’une main et une corbeille de pain grillé de l’autre. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698766" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1656897206.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning,brigitte bardot" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe ouvrit le rideau de la vitre au-dessus de sa couchette. L’Alfa avec laquelle ses amis Xavier et Alain étaient venus en Bretagne stationnait tout près. La Mustang de Dany, le
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUn plat saignant et une addition indigeste (1/3)tag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-09-25:54528232014-09-25T02:05:00+02:002014-09-25T02:05:00+02:00 Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Renseignez-vous bien sur la composition du menu avant de commander…</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698541" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/588971462.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Comme chaque année, chers amis, je vous invite à déguster un petit texte mijoté pour célébrer la Fête de la gastronomie. Amateurs de bonne chère, d’humour pimenté <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et/ou d’automobile, ce menu de lecture <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en 3 plats vous attend (suite dès demain matin) !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Philippe approchait de la retraite. Il se sentait dans une sorte de brouillard sinistre. Le temps avait passé depuis ses premières 24 Heures du Mans au bord de la piste. Cette année-là, Ford l’avait emporté pour la première fois.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Il était encore collégien à cette époque. Il avait vécu une belle jeunesse<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avec son inséparable cousin Laurent. Avant,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ils avaient aimé les bolides, les jolies femmes, les bons petits plats, le sport, les vacances au bord de la mer, les musiques tourbillonnantes… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698545" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1544999285.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais ça, c’était avant Tout avait changé peu à peu, au point d‘aboutir à une société sans odeur et sans saveur où la gastronomie comme l’automobile n’avaient plus droit de cité (ni de campagne non plus, d’ailleurs). Une société liberticide livrée aux desseins très flous d’un conducteur fou qui avait conditionné des QI d’huitres sans rien dans le citron.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La prohibition du goût et du plaisir</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les mots délice, saveur, arôme, parfum ainsi que tous leurs dérivés étaient rayés du dictionnaire. Des autodafés avaient été organisés dans toutes les communes de France afin de brûler tous les dictionnaires où ils figuraient encore, tous les ouvrages de cuisine, tous les recueils de recettes, tous les magazines traitant de gastronomie. Le chef de l’État voulait que tout soit NORMAL, ce qui excluait la recherche du meilleur, y compris et surtout en matière de cuisine et d’automobile, ses phobies. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les régions ne se partageaient plus le gâteau de la gastronomie française. Sous l’empire de la normalité uniforme, elles devaient mixer leurs ingrédients en reniant leurs particularités comme leurs frontières. Personne ne savait plus très bien selon quelle recette elles seraient découpées et cuisinées. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698549" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2508563982.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les Bretons, qui avaient la tête près du Bonnet Rouge, vomissaient ce joug aussi lourd qu’un portique écotaxe qui leur interdisait la galette, aplatissait leurs portefeuilles devenus aussi fins que des crêpes. Le ministère de la gastronomie interdisait leurs plats préférés. Fini, les délicieuses<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>galettes à l’andouille, au jambon, aux champignons, au lard, à la saucisse, avec des œufs, du beurre, des tomates… La galette n’était tolérée que servie avec des ingrédients originaires d’ailleurs, de la choucroute, du riz, de la pimentade, du hareng… Une brave crêpière de Plouhinec avait tenté de sauver les traditions ancestrales en détournant l’esprit des lois. Elle avait imaginé accorder ses galettes avec du jambon de Savoie, du fromage suisse, de la charcuterie allemande, des moules d’Espagne, du rhum antillais, de la confiture d’oranges marocaines, des tomates d’Israël, des ananas cultivés à l’Ile Maurice… Elle était au placard pour 9 mois fermes sans possibilité de remise de peine ni de libération anticipée. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le temps de la gestation d’un esprit civique</em> », avaient écrit les magistrats aux ordres dans leur jugement. Elle aurait le loisir de réaliser que rien ne devait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>plus mettre en valeur la cuisine française ni ses spécialités régionales. L’établissement de la cuisinière morbihannaise était confisqué par le fisc. En sortant de taule, elle n’aurait plus de blé, plus aucune possibilité de confectionner des crêpes ou des galettes. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698553" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/579284396.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les statuettes, photos, vidéos et autres reproductions de Saint-Laurent, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Patron des cuisiniers étaient interdites dans les églises comme chez les marchands de souvenirs ou autres commerçants. Il en était de même de celles de Saint-André, Patron des poissonniers, Saint-Antoine du Désert, Patron des charcutiers, Saint-Barthélémy, celui des bouchers, Saint-Honoré, protecteur des boulangers, Saint-Michel, ami des marchands de fruits et légumes, ainsi que d’autres encore rattachés directement ou indirectement à un métier de bouche. Le petit dictateur qui s’était approprié l’Élysée avait soumis une requête au nouveau pape. Il lui demandait de décanoniser tous ces saints, attendu qu’ils ne respectaient pas les préceptes religieux plus que ceux de son parti sectaire car ils favorisaient non seulement l’inégalité face à la jouissance culinaire, mais aussi la commission du péché de gourmandise. La gastronomie était en danger dans le monde entier, tout pouvait arriver.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Orage, eau, désespoir </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le Journal Officiel venait de publier un nouveau décret. Utiliser une expression culinaire synonyme de plaisir était désormais incriminé et sanctionné de 3 mois de prison ferme.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698555" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3761998304.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Plus question d’appeler sa compagne <em style="mso-bidi-font-style: normal;">mon petit sucre d’orge</em> ni <em style="mso-bidi-font-style: normal;">mon chou </em>(car il existait des choux à la crème<em style="mso-bidi-font-style: normal;">)</em>. Interdit aux femmes d’appeler leurs amants <em style="mso-bidi-font-style: normal;">mon lapin</em> (il pourrait être cuisiné chasseur ou à la moutarde), ni <em style="mso-bidi-font-style: normal;">mon canard</em> (suspect<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>d’être délicieusement accommodé laqué ou à l’orange). Des expressions plus triviales seraient également condamnables. Par exemple <em style="mso-bidi-font-style: normal;">ma poule</em> (il en existe au pot et à la crème) ou <em style="mso-bidi-font-style: normal;">ma biche</em> (la viande de biche ayant figuré à la carte de nombreux restaurants et traiteurs). </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698599" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2659721200.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Encore avocat, Philippe soupira en lisant le décret. Il avait hâte de quitter le métier qui lui avait tant plu avant que le nouveau pouvoir détruise son utilité. Maintenant que les juges n’étaient plus que des valets appliquant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>comme des machines automatiques des textes ridiculement répressifs, servait-il encore à quelque chose ?<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Depuis des mois, tous les procès au pénal se concluaient inévitablement par le marteau de la justice écrasant le justiciable des peines maximales. Les juges tapaient aussi fort que l’administration fiscale. Les journalistes encore en fonction avaient oublié depuis longtemps toute notion de déontologie et d’information. Ils travaillaient à la propagande du dictateur et bavaient sur ses contradicteurs, ne reculant devant aucune falsification ni aucune bassesse pour les salir. Ils<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>soutenaient la tambouille élyséenne avec l’obséquiosité<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de larbins en queue de pie dans les réceptions officielles du tyran. Un pays foutu ?</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Il existe au moins une expression qu’il n’est plus nécessaire d’interdire, ironisa mentalement Philippe. Avant, on disait d’un bon vivant qu’il valait mieux l’avoir en photo qu’à table. Maintenant, avec ce qui nous reste dans les assiettes, avoir quelqu’un en photo ou à table ne change pas grand-chose. Personne ne risque de se resservir tellement les menus sont dégueulasses… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698607" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2404502902.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Affamée par son <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bourreau, la France était déprimée. Il ne lui restait plus qu’un seul modèle de voiture, une caisse insipide, et elle avait perdu son appétit. Quant à son économie, elle était congelée.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">A suivre…</span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4698573" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2791989182.4.jpg" alt="gastronomie,fête de la gastronomie,polars,fiction,nouvelles,vintage,sixties,humour,politique,alfa romeo,ford,mont-dore,vacances,collège,camping,caravaning" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Vous voulez partager du temps avec Philippe, Laurent, Christina et les autres ? C’est possible. Ils sont les personnages principaux de <em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÈE AU COULIS DE SIXTIES</span></em>, un polar vintage, automobile, humoristique et gourmand à consommer sans modération au prix très light de 3,55 € </span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://amzn.to/1nCwZYd"><span style="color: #0000ff;">http://amzn.to/1nCwZYd</span></a></span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">66, cuisine sympathique. Alain, personnage du roman, vous parle de ses recettes </span></strong><a href="http://bit.ly/M3i5uT"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/M3i5uT</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><strong>Le clin d’œil Vintage. En 1967, Sandie Shaw remportait l Eurovision avec Puppet on a string </strong></span><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="http://bit.ly/1rLFsYI"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1rLFsYI</span></a> </strong></span><strong><br /></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Le premier rêve prémonitoire de Philippe, une nuit de Noël<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong><a href="http://bit.ly/1cAXkvM"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1cAXkvM</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Une recette de crime parfait décryptée par<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>David Sarel <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong><a href="http://bit.ly/1l7SOft"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1l7SOft</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong><
Soundandfuryhttp://talememore.hautetfort.com/about.htmlLe CIO, croisée des cheminstag:talememore.hautetfort.com,2014-09-19:54490402014-09-19T09:49:00+02:002014-09-19T09:49:00+02:00 Le Club des Incorrigibles Optimistes, Jean-Michel Guenassia Avis...
<h2 style="text-align: justify;"><span style="color: #ffffff; background-color: #000000;"><strong><img id="media-4695033" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://talememore.hautetfort.com/media/02/02/563129487.2.png" alt="club-incorrigibles-optimistes.png" />Le Club des Incorrigibles Optimistes, Jean-Michel Guenassia</strong></span></h2><p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; background-color: #ffffff;"><strong>Avis chrono'</strong></span></p><p style="text-align: justify;"><strong>Un tip-top livre, qui fait du bien et qui réchauffe l'âme avec tout ce qu'il faut de jeunesse et de caractères forts. Le tout dans un univers temporel qui n'est habituellement pas celui que je préfère mais ces années 60 sont chevillées aux corps des personnages. On prend l'ensemble sans renâcler, avec grand plaisir.</strong></p><hr /><p style="text-align: justify;">Goncourt lycéen 2009. C'est écrit au crayon à papier à l'intérieur de la couverture. On dirait mon écriture. Curieux. Même si les lycéens ont souvent bon goût, pourquoi ai-je noté cela? Je me demande d'ailleurs où on recrute ces lycéens-là, et si le livre attendait vraiment depuis 5 ans sur mon étagère.</p><p style="text-align: justify;">Je me pose beaucoup de questions, en fait, depuis la fin de ma lecture et d'autant plus depuis trois jours que je cale sur cet article. Syndrome de la page blanche.</p><p style="text-align: justify;">Le livre attend des années dans ma PAL, puis une amie me coiffe au poteau et le termine avant moi, qui est convaincue que j'ai d'affreux goûts en matière de livres. Mais elle a aimé. Et après, j'ai aimé aussi. Mais voilà, c'est APRES. Alors ça me perturbe. J'aurais aimé avoir aimé AVANT. Ou pas aimé du tout, APRES: ça m'a toujours semblé plus courtois de faire mine de lui donner raison.</p><p style="text-align: justify;">C'era qui a comme toujours à coeur de me décoincer, essaye de me faire revenir aux fondamentaux. Elle a pitié de mon article qui fait en tout et pour tout une ligne, celle avec le titre et l'auteur : "Tu m'as dit que tu avais aimé les personnages. Pourquoi?" Réponse spontanée : "Ils sont russes!" C'era se met à rire et je sens que la soirée va être longue... Mais quoi, c'est vrai! J'aime bien les caractères russes. D'ailleurs quand je vais à la bibli je me dis qu'il faut que je lise un grand roman russe. Mais ils sont souvent si gros que si j'en emprunte un, je ne peux rien emprunter d'autre pour le mois et la tentation est toujours trop grande. Bref.</p><p style="text-align: justify;">"ça racontait quoi ?" : Facile ! Le résumé, c'est une partie de mes articles que j'aime bien faire. C'est à la fois personnel et peu exigeant. Je prends le parti - discutable - de dire que c'est l'histoire d'une époque, celle des années 60, de De Gaulle, de la guerre d'Algérie, surtout. Du communisme, du rideau de fer et de ceux qui, pour échapper à la déportation ou à la mort, sont passés à l'Ouest pour atterrir au fond de ce bistrot parisien, lourds de leurs souvenirs, séparés à jamais de leurs familles. Au club des incorrigibles optimistes, on joue aux échecs et on évite de se laisser aller à parler sa langue maternelle pour ne pas se noyer dans les souvenirs. On se chamaille parfois sévèrement. On y croise Sartre et Kessel. Bel univers.</p><p style="text-align: justify;">J'ai vraiment eu un coup de coeur pour ces apatrides. Pour leurs manières franches, pour leur philosophie de vie. Les portraits nous arrivent l'un après l'autre, chacun émouvant à sa manière. Je les ai tous aimés avec un faible plus appuyé pour Léonid, grand amoureux.</p><p style="text-align: justify;">Pour lier toutes ces existences et passer avec naturel d'une anecdote à une autre, il fallait un fil conducteur et c'est Michel, un jeune homme qui lit en marchant - d'entrée un bon point pour lui. Personnage parfait, parce que jeune, parce que vivant. Un personnage tentaculaire, aussi, qui permet de plonger dans cent thèmes à la fois, avec ses parents qui ne s'entendent plus, son frère qui s'engage en Algérie, ses amours et amitiés qui tournent courts et sa découverte du club. Le plus étonnant, c'est qu'il perd beaucoup, au fil du roman, mais ce n'est pas triste, au contraire, c'est enrichissant et largement compensé. Une belle allégorie de la maturation.</p><p style="text-align: justify;">Durant de délicieuses longues heures de lecture, j'ai plongé dans une douce rêverie où l'on reconnaît un cancre à cela qu'il lit en cachette sous son pupitre et où l'on casse joyeusement tous les verres à la première occasion.</p><p>Il ne méritait pas ce purgatoire dans ma P.A.L.</p><p> </p><p>P.S. : je le jure, soyez témoins, le mois prochain j'emprunte un roman russe.</p><p> </p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUN FILM SUR PEDRO ET RICARDO RODRIGUEZ !tag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-08-25:54333412014-08-25T02:05:00+02:002014-08-25T02:05:00+02:00 C’est pour bientôt Le retour de la F1 au Mexique en 2015...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">C’est pour bientôt </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666919" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/3185171571.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le retour de la F1 au Mexique en 2015 motive le tournage d’un film consacré aux frères Rodriguez !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mes lecteurs les plus fidèles savent déjà que je considère la trajectoire des frères Ricardo et Pedro Rodriguez comme un des plus beaux chapitres de l’histoire du sport automobile.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666920" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3340341011.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">C’est donc avec grand bonheur que je partage avec vous l’information diffusée le 1<sup>er</sup> août dernier par le site <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La Jornada</em>. Le réalisateur Sergio Guerrero prépare un film sur la carrière de Pedro et Ricardo </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Contexte et Timing</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La F1 revient à Mexico en 2015. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666921" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2480804351.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le Grand-Prix du Mexique se déroulera sur l’Autodromo Hernanos Rodriguez, un circuit de 4,421 km. Nul doute qu’il séduira de nombreux spectateurs dans un pays pour qui Pedro et Ricardo restent des héros nationaux. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666922" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1533398026.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ils le méritent, tant leur destin fut exceptionnel. Ricardo et Pedro devinrent des pilotes rapides et reconnus lorsqu’ils n’étaient encore que des adolescents. Le public français les découvrit aux 24 Heures du Mans 1961. Les baby pilotes luttèrent longtemps en tête de la course avec une Ferrari privée engagée par le NART. Devant les machines officielles ! </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666923" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3227959433.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ils connurent hélas une fin tragique. Ricardo (au premier plan ci-dessus) trouva la mort aux essais du Grand-Prix du Mexique le 1<sup>er</sup> novembre1962. Ferrari le faisait courir en F1, La Scuderia n’avait pas entrepris le déplacement lointain au Mexique car elle ne pouvait plus remporter le championnat cette année-là. Ricardo avait loué une Lotus privée dans le but de disputer son Grand-Prix national qu’il ne voulait pas manquer. Sa voiture sortit violemment de la piste. Il n’avait que 20 ans.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666924" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2822794632.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Bien que très choqué par la disparition de son cadet dont il était très proche, Pedro décida de poursuivre la compétition. Une carrière magnifique qui comptera notamment deux victoires en GP, une au Mans et d’autres encore en endurance. Il fit partie de l’équipe John Wyer et s’illustra notamment au volant de Porsche 917. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666925" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/654125900.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En attendant que Sergio Perez (ci-dessus) remporte son premier Grand-Prix – ce qui arrivera, j’en suis convaincu, Pedro reste le seul pilote mexicain à avoir gagné en F1. Le film s’arrêtera semble-t-il au Grand-Prix d’Afrique du Sud 1967, sa première victoire dans la discipline reine. Pedro rejoignit son frère au paradis des pilotes quatre ans plus tard, lors d’une épreuve disputée sur le circuit de Nuremberg. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pedro et Ricardo, les frères amis, des géants du pilotage, des personnages exceptionnels et des hommes particulièrement attachants méritent de rester dans nos mémoires. J’espère que le film qui leur est consacré sera réussi et que nous serons nombreux à le voir dans le monde !</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Hommage aux frères amis, Pedro er Ricardo Rodrigue</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">z </span><a href="http://bit.ly/1kwABJ1"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1kwABJ1</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La saga des frères Rodriguez aux 24 Heures du Mans </span></strong><a href="http://bit.ly/XZjk0t"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/XZjk0t</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Retrouvez les géants des sixties dans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">UN </strong>polar vintage et automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">ICI<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></em></strong></span><a href="http://bit.ly/1zmPqE6"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1zmPqE6</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4666929" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2791989182.3.jpg" alt="f1,24 heures du mans,pedro rodriguez,ricardo rodriguez,sixties,vintage,cinéma,mexique,sergio perez,livres,romans,film" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, c’est aussi LE POLAR automobile qui<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>captivera les passionnés de compétition automobile des années 60 !</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong> </span><a href="http://bit.ly/LHGHst"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/LHGHst</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlSURFONS SUR LA NOUVELLE VAGUEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-08-11:54248782014-08-11T02:55:00+02:002014-08-11T02:55:00+02:00 avec des bolides conçus hors le carcan du politiquement correct...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">avec des bolides conçus hors le carcan<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>du politiquement correct</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651825" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1069973541.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">C’est l’été, l’époque du surf !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nous voilà sans doute au sommet de la courbe des vacances 2014. La semaine du 15 août, les jours où certains juillettistes rejoignent les aoûtiens. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour moi, ce n’est pas encore le moment de me détendre. Je me sens un peu tiré à hue et à dia depuis quelques semaines. En outre, j’ai quelques chroniques à rédiger avant la rentrée et un souci pour mettre en ligne une note qui me tient à cœur sur Wikipédia (pas une note sur moi) <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">(1).</span></em></strong> Et bien sûr, je m’apprête à débuter la promo de <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXIES</span></em></strong>. Ça, c’est une tâche agréable qui me donne la pêche. Et<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>qu’importe que les vacances soient pour plus tard…</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">De la lecture distrayante et légère</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La rentrée risque d’être indigeste. Alors, avant d’y penser, je vous propose de vous immerger dans une autre époque, d’effectuer un flash-back au cœur d’une décennie peine d’enthousiasme, de surfer sur la nouvelle vague, celle des sixties, celle du Vintage. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651826" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4138835199.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La tendance est au rétro. Imaginez-vous les cheveux au vent dans des cabriolets vrombissants, sur un Riva bondissant de vague en vague, avec des créatures de rêve, chantant des tubes joyeux, mangeant comme quatre sans prendre un gramme, prêt à appuyer sur le champignon d’une Cobra, d’une Lotus, d’une Alfa Romeo, d’une Facel Vega, d’une Mercedes 280 SL… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce rêve, je vous l’offre, même si vous êtes au bureau, même si vous roulez dans un monospace gris, diesel, automatique, avec régulateur de vitesse, anti-patinage etc, etc… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce paradis est accessible d’un clic. En une seconde vous serez transporté dans cet univers parallèle qui a existé, que vous avez peut-être connu. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651828" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3415242794.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">VACANCES SIXTIES : de la Mini Moke de BB à la camionnette du marchande de glaces…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://bit.ly/1i7vkYP"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1i7vkYP</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651830" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2020014837.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des Riva, des cabriolets, des bons petits plats, des variétés, la plage, la mer, les bateaux… et le reste… </span></strong><a href="http://bit.ly/1vfA3yG"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1vfA3yG</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651832" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/4289617038.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Été 1964 : de belles vacances à Larmor Plage en Bretagne :<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://bit.ly/1iY1Yfh"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1iY1Yfh</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651833" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3079709834.2.JPG" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quelques Icônes des sixties</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> : je vous parle d’un temps où l’automobile n’avait rien de banal…<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://bit.ly/1paDuC6"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1paDuC6</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Cet univers magique si éloigné de la sinistre France de 2014, je vous propose aussi de le retrouver dans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">LE </strong>polar vintage, gourmand automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">ICI <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></em></strong></span><a href="http://bit.ly/1zmPqE6"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1zmPqE6</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651834" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2791989182.2.jpg" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva,gastronomie,vengeance glacée au coulis de sixties" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, c’est LE POLAR tendance sixties à lire cet été !</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-themecolor: text2;">(1) si un de mes lecteurs connaît bien le système <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Wikipedia </strong>et peut m’aider à mettre un article en ligne, je lui serais infiniment reconnaissant. Merci de me contacter sur ma messagerie Facebook ou de me laisser un message sous cette note (votre e-mail ne sera pas visible du public mais je pourrai en principe le trouver dans l’historique des commentaires du blog). </span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une autre présentation de <em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></span></strong><a href="http://0z.fr/u88wT"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/u88wT</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong> </span><a href="http://bit.ly/LHGHst"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/LHGHst</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Pedro et Ricardo Rodriguez, les frères amis du sport automobile,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>devraient aussi arriver sur grand écran ! </span></strong><a href="http://bit.ly/1kdnVsY"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1kdnVsY</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4651839" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1377310067.2.JPG" alt="sixties,vintage,vacances,polars,livres,fictions,lotus,cobra,mercedes 280 sl,riva,gastronomie,vengeance glacée au coulis de sixties" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">LE PACTE DU TRICHEUR</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :</span></em></strong><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://amzn.to/1jAhsoF</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlVOUS RAPPELEZ-VOUS L’ESTAFETTE GORDINI 1966 ?tag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-04-01:53343392014-04-01T00:05:00+02:002014-04-01T00:05:00+02:00 la première voiture rapide de la Gendarmerie Nationale ...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">la première voiture rapide de la Gendarmerie Nationale</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500542" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3472375811.JPG" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Gendarmes contre voleurs, une course éternelle qui existait déjà au cœur des sixties.</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Comme aujourd’hui, les forces de l’ordre se plaignaient de ne pas disposer du matériel adapté à l’appréhension des truands.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500564" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2425865581.2.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A chaque époque sa délinquance. Au temps vintage, les cauchemars des gendarmes s’appelaient les beaux mecs et la French Connection. Les premiers organisaient des casses. Des braquages d’envergure au cours desquels ils s’appropriaient les fonds entreposés dans les banques, les bijoux exposés chez les joailliers ou encore la paye du personnel des grandes usines, alors versée en liquide. Les seconds faisaient du trafic de drogue leur source de revenus. Les uns et les autres utilisaient des véhicules rapides lors de leurs activités illicites. Ils roulaient en DS 21, Fiat 2300, Mercedes Classe S, Jaguar Type S, Buick, Chevrolet Sedan, Opel Kapitän ou Amiral, Rambler…</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500544" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1248742054.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Lorsqu’il s’agissait de courir après les voleurs, les gendarmes disposaient d’un parc de véhicules français dont les performances n’étaient pas la première qualité. Des 4L, des Estafette, quelques breaks 403 et 204, voire encore d’indestructibles Juva 4 qui refusaient de quitter le service actif. Aucune de ces voitures ne pouvait suivre les puissantes machines des bandits. L’efficacité et le moral des gendarmes en pâtissaient. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’idée du capitaine Rozadec </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce fut alors que le capitaine Guénolé Rozadec, affecté au quartier de Lorette à Saint-Malo, émit une suggestion qui allait faire son chemin : monter le moteur et la suspension de la R8 Gordini sur des Estafette ! Guénolé Rozadec aimait le sport automobile. Adolescent, il rêvait de devenir pilote ! Le destin ne lui avait pas accordé cette chance. Mais s’il ne fréquentait pas Jim Clark, Pauli Toivonen, Paddy Hoppkirk, Bruce McLaren, Dany de Suliac ou Xavier Ferrant, le capitaine suivait leurs exploits dans la presse. Il se rendait chaque année à plusieurs épreuves<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>choisies en fonction des dates de congés qu’il obtenait. Les 24 Heures du Mans, les 1000 kilomètres de Paris, les 12 Heures de Reims, le Grand-Prix de Pau, la Coupe des Alpes, le Tour de l’Ouest <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et la Course de côte du Mont-Dore faisaient partie des courses favorites de ce solide trentenaire breton, plutôt petit mais<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aux muscles taillés dans du granit et à la tête aussi dure que la charpente. Armé de son appareil photo, un Kodak Retina Reflex 4, il déambulait sans relâche au bord des pistes et consacrait la majorité de ses temps libres à tirer en chambre noire les clichés ramenés des jours de course. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500545" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3038473813.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le capitaine Rozadec aimait conduire vite, ce qui n’était pas un problème à cette belle époque où la vitesse restait libre à peu près partout. Après avoir usé trois Dauphine, une, Export, une 1093 et une Gordini, il s’était laissé tenter par la nouvelle R8 G au printemps 1965. Les performances et la maniabilité de la petite bombe transformée par le bon sorcier Gordini lui avaient donné l’idée d’une Estafette taillée pour la course aux malfaiteurs. Sa hiérarchie choisit de le couvrir sous son entière responsabilité. Elle le laissa écrire au Général de Gaulle sans le mettre aux arrêts tant que le Chef de l’État ne se mettait pas de colère.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500547" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1093954077.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le Général lut la lettre qui exposait le projet avec intérêt et la fit suivre à son Premier Ministre, Georges Pompidou. Ce dernier aimait l’automobile et trouva l’idée séduisante. Il demanda au ministre des armées de se mettre en rapport avec le capitaine malouin et de faire construire trois prototypes qui seraient discrètement testés en Bretagne. Les premières voitures furent livrées en mai 1966. Le capitaine Guénolé Rozadec se vit confier la responsabilité de l’organisation des essais. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Premiers tours de roues</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Aujourd’hui avocat et grand défenseur des automobilistes face à la tyrannie autophobe, Maître Philippe Georjan se souvient d’une anecdote qui date de l’été 1966. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">J’avais quatorze ans à l’époque</em>, témoigne-t-il. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Avec mon cousin Laurent qui avait le même âge que moi, nous étions fascinés par les voitures de sport et la compétition. La sœur de Laurent, ma cousine, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>était un peu plus vieille que nous. »</em></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500551" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3378714097.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Elle possédait une Triumph Spitifire qu’elle conduisait pieds nus, comme Françoise Sagan, afin de mieux sentir sa machine. Un après-midi de juillet, elle nous a amenés à Port Mer, une plage près de Cancale. Nous roulions sur la route côtière. La Triumph était décapotée. A trois dans la Spitfire, nous étions un peu tassés mais ce n’était pas grave. Soudain, une Estafette de gendarmerie nous a doublés en trombe dans la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>descente juste avant la Plage Duguesclin. Nous étions surpris parce que ma cousine roulait déjà vite. Elle a encore accéléré pour ne pas se laisser larguer par l’Estafette. Un kilomètre plus loin, nous avons atteint une enfilade de virages assez serrés sur une portion de route qui montait. Et là, surprise. L’Estafette enroulait les courbes d’un appui sur l’autre en glissant des quatre roues !<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La roue arrière intérieure levait en offrant le même spectacle qu’une Cooper S dans une épingle en course de côte. Nous avions du mal à en croire nos yeux. Comment une fourgonnette de près d’une tonne équipée d’un moteur de 45 cv pouvait-elle rouler comme ça ? Franchement, ce jour-là, nous avons cru que Renault testait des éléments d’une future grosse voiture style Super R16 sous<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la carrosserie d’une camionnette déguisée en voiture de gendarmerie…</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> » En vérité, il s’agissait bien de tests, mais de ceux du nouveau bolide de la gendarmerie piloté par le capitaine Guénolé Rozadec. L’Estafette qui tapait les Triumph était équipée d’un moteur 1255 cm3 développant 88 chevaux, d’une boite 5 vitesses et de combinés ressorts amortisseurs développés pour le rallye. </span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’Estafette Gordini en service actif</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Quarante Estafette Gordini furent livrées à la Gendarmerie française entre l’automne 1966 et la fin de l’année 1970. Seul digne distinctif, un sigle G pour Gordini sous la marque Renault à l’arrière et en bas de la calandre. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500553" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3635708575.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’expérience se révéla moins concluante qu’espéré. Même revue par Gordini, l’Estafette restait juste en performances pures. Son mauvais CX, celui d’une camionnette utilitaire, la pénalisait au niveau de la vitesse de pointe. Son moteur ne développa jamais plus de 115 chevaux (et encore dans les dernières évolutions dont la cylindrée avait été portée à 1440 cm3 mais qui restaient bridées dans les versions routes). Bien que plus agile, plus nerveuse et plus rapide qu’un modèle de base, l’Estafette Gordini peinait à suivre des gangsters en BMW, Fiat 130, Lancia ou Mercedes. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500554" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/486231821.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Son centre de gravité trop haut la rendait délicate à conduire pour le gendarme de base. Tous ses conducteurs suivaient un stage organisé à Montlhéry par le commandant Rozadec (promu après sa brillante idée) et des moniteurs de pilotage. Mais une fois en liberté sur les routes, beaucoup mirent les Estafettes dans le décor ou<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sur le toit. Qu’importe, l’idée novatrice du commandant Rozadec avait fait évoluer la Gendarmerie Nationale. Des Matra Jet, Alpine Berlinette et A 310 ainsi que des Citroën SM succédèrent aux premières Estafette dans les missions de chasse aux brigands. Tel un corsaire malouin, Rozadec avait conçu ses vaisseaux destinés au service des nouveaux Monarques de la République.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4500557" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3388629588.jpg" alt="gordini,renault,estafette,r8g,dauphine,gendarmerie,sixties,le mans,fictions,vintage,1966,saint-malo" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Désormais à la retraite comme ses chères Renault Gordini, Guénolé Rozadec s’est installé à Saint-Germain – sur – Ille, là où fut longtemps organisée une fameuse course de côte. Il consacre ses journées à scanner <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ses vieilles photos de course automobile afin de les partager sur des forums spécialisés. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sa femme Marie-France à qui il a communiqué son amour de la performance et de Gordini l’assiste dans ses tâches. Grâce à cette passion commune, le couple ne s’ennuie jamais. D’ailleurs, le temps passe vite car Guénolé écrit également un livre sur les véhicules à moteur Gordini qui ont servi l’État dans des missions de Gendarmerie. Guénolé et Marie-France se rendent encore sur quelques circuits et visitent volontiers des musées automobiles. Devinez quelle voiture ils utilisent au quotidien ? Une Twingo Gordini bien sûr ! Le seul regret de Guénolé, s’être vu refuser une démonstration par ses supérieurs et les organisateurs des 24 Heures du Mans. En juin 1967, Guénolé Rozadec aurait voulu présenter l’Estafette Gordini en prologue des 24 Heures du Mans. Son rêve, effectuer deux tours du fameux circuit à grande vitesse afin de démontrer les capacités du nouveau véhicule d’élite des forces de l’ordre. Une Estafette Gordini pilotée par Guénolé Rozadec en trajectoire dans les Esses du Tertre rouge, ça aurait eu de la gueule ! La démonstration lui fut refusée… L’État a sa raison que le cœur d’un Gendarme fou de vitesse et de Gordini ne connaît pas. </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Tout ou presque sur la R8 Gordini </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.r8gordini.com/"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.r8gordini.com/</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Citroën et la DS, de la route aux spéciales des plus grands rallyes </span><a href="http://bit.ly/1nR7R3i"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1nR7R3i</span></a></strong></span></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des superstitions de pilotes au cœur d’un polar ! </span></strong><a href="http://0z.fr/JHYvp"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/JHYvp</span></span></strong></a></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLes Alfa Romeo 2600tag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-10-03:48517562012-10-03T05:05:00+02:002012-10-03T05:05:00+02:00 font leur cinéma De la compétition au cinéma et à la...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">font leur cinéma</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3771557" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/157256249.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">De la compétition au cinéma et à la littérature, le coupé sprint 2600 et sa sœur, le modèle décapotable, furent des stars des sixties.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Une Alfa Roméo, c’est une voiture à part, une calandre qui<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en impose, un vrombissement à nul autre pareil, une robe flamboyante, un charme qui invite aux folies…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">C’est bon d’oublier d’être raisonnable de temps en temps. C’est délicieux de délaisser un moment notre société banalisée par la dictature de la « normalitude » afin de plonger dans un tourbillon, celui des sixties et des seventies, celui d’une époque formidable où la vitesse et la volonté de se distinguer n’étaient pas encore des péchés de lèse-majesté, A cette époque pas si lointaine, les hommes politiques ne faisaient pas de la mort du GP de France de Formule 1 un marqueur de leur pouvoir, un symbole dogmatique<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>révélant avant tout leur hypo-compétence. D’ailleurs, un autre président socialiste, plus expérimenté, plus pragmatique et moins influençable il est vrai,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>prisa fort le GP de France, Magny-Cours et l’Écurie Ligier. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le coupé 2600 sprint, une voiture de course</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Certes, son histoire de compétitrice est un peu éclipsée par le fantastique palmarès de son héritière, le coupé 2000 GTV. Mais en feuilletant des archives d’époque, il est tout de même possible de trouver le coupé 2600 à l’honneur.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3771561" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/528148577.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Au Rallye Bologna Passo1962 avec l’équipage Raticosa – Baldi, à Monza en 1963 aux mains d’Elio Zagato, au Tour de France Auto (Vidilles – Thépenier ainsi que Guy Clarou – Madeleine Couzy)…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il faut dire qu’avec son moteur 6 cylindres de 2584 cm3 développant 145 cv, elle ne manquait pas d’arguments pour séduire les amateurs de performances. Quant aux amoureux de belles carrosseries, nous comprenons aisément qu’ils aient hésité entre le coupé dessiné par<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Bertone et le spider signé Touring.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3771566" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1480887368.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Aujourd’hui encore, des gentlemen-drivers se réjouissent de piloter ce modèle dans épreuves réservées aux VHC. Parmi eux, Gérard Holtz qui, associé à Muriel Mayette s’aligna au départ du Tour Auto 2012 sur une 2600 Sprint.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La 2600 spider, une star de fiction</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Une note de Frédérique Barteau sur le fameux blog d’Alfa Vendée, raconte la présence d’une Alfa 2600 Spider dans <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Under Suspicion</em>, film de Simon Moore.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3771569" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/872703091.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Cette lecture m’a rappelé la présence d’un autre spider 2600 dans <em style="mso-bidi-font-style: normal;">L’Affaire Balzac</em>, excellent roman de Serge Dalens. Beaucoup ont un peu oublié Serge Dalens aujourd’hui. Mais en un temps devenu Vintage, il fut aussi populaire chez nous que l’est JK Rowling au XXIème siècle. Grâce à deux de ses héros, Éric Jansens et Christian d’Ancourt, le meilleur ami d’Éric. Éric et Christian furent les personnages principaux d’une série de best-sellers que lurent la plupart des adolescents amateurs d’aventure jusqu’au début des seventies. Rappelez-vous <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Bracelet de vermeil</em>, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Prince Éric</em>, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La tâche de vin</em>… C’est Éric Jansens<em style="mso-bidi-font-style: normal;">, </em>le héros venu d’un petit État tout proche de la Suède, qui est à l’origine du succès du prénom qu’il porte dans l’Hexagone. Au début de la série, Christian et Éric sont scouts. Puis ils grandissent au fil des romans sans que leurs liens se distendent. Ils seront tous les deux engagés volontaires pendant la seconde guerre mondiale. Éric ne survivra pas. Christian ne se remettra jamais tout à fait de sa disparition. Il réapparaîtra cependant dans des nouvelles et romans de son auteur. Après une carrière d’officier dans l’Armée française, notamment en Indochine, il intégrera les services secrets. Il y travaillera sous couverture, celle d’un homme d’affaires basé à Paris et représentant une grosse société. C’est à cette période de sa vie que l’espion au service de la France roulera en spider Alfa Romeo 2600. Une auto bien présente dans <em style="mso-bidi-font-style: normal;">L’Affaire Balzac</em>, roman paru en 1967 chez Albin Michel. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3771521" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2737274333.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Christian d’Ancourt était mon héros de fiction préféré quand j’étais enfant puis adolescent. J’avoue qu’aujourd’hui encore, je relis tous les quatre ou cinq ans les romans et nouvelles dans lesquelles il apparaît. Les photos de spider Alfa 2600 ont attisé mes souvenirs. Je ne vais pas tarder à relire une énième fois <em style="mso-bidi-font-style: normal;">L’Affaire Balzac</em>. Quel dommage que Serge Dalens nous ait quittés, mettant fin à tout espoir de suite aux aventures de Christian ! Peut-être Christian roula-t-il en Alfa Montréal puis en Coupé Alfetta GTV 6 et 75 Turbo au cœur des années 70 et 80...</span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><img id="media-3771571" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2051163674.jpg" alt="alfa romeo,2600,#alfaromeo,sixties,vintage,serge dalens,le prince éric,christian d’ancourt,éric,l’affaire balzac,françois mitterrand,fançois hollande,magny-cours,ligier,gp de france" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Pour en savoir plus sur les livres et nouvelles qui retracent la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>saga de Christian et d’Éric</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.sdp-livres.com/livres/li_eric/balzac.htm"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.sdp-livres.com/livres/li_eric/balzac.htm</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">et </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-g-83517093.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-g-83517093.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quelques souvenirs automobiles de 1964</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, le temps où je découvrais les livres de Serge Dalens</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez moi sur Twitter :</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">@ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Patricia Sarriohttp://siletaitencoreunefois.hautetfort.com/about.htmlAu nom du Père, du Fils et de John Lennon (L. SCHAACK-G. HAMEL)tag:siletaitencoreunefois.hautetfort.com,2012-02-22:46089852012-02-22T10:07:00+01:002012-02-22T10:07:00+01:00 « Quand j’ai rencontré Cornelius Caine, je rentrais juste d’un concert dans...
<p style="text-align: left;">« Quand j’ai rencontré Cornelius Caine, je rentrais juste d’un concert dans la ville de High Wycombe, pas très loin de Londres. »</p><p style="text-align: left;">Celui qui prononce ces mots, c’est Chris, un des multiples narrateurs de cette histoire. Lui, c’est un mods, un prolo, dont la route va croiser un soir celle d’un gosse de riche, Cornelius Caine, un jeune aristocrate bègue et névrosé qui se morfond dans un collège huppé jusqu’à ce que sa grand-mère Théodora l’en extirpe. Elle va charger sa nièce Alice, une jeune londonienne mannequin à ses heures, de l’initier à ce « swinging London » qui débute. Cornélius va alors rencontrer les Beatles et notamment le plus imprévisible d’entre eux, John Lennon, avec qui il va nouer une drôle de relation…</p><p style="text-align: left;">« Roman Pop Sixties », tel est sous-titré cet étonnant <em>Au nom du père, du fils et de John Lennon</em> qui nous fait entrer, à la suite du jeune Cornelius Caine, dans l’univers des Beatles, de Bob Dylan et des Rolling Stones. C’est tout un pan de l’histoire de la musique qui défile sous nos yeux, mais avec personnages qui ne sont pas encore des légendes, seulement de jeunes adultes un peu trop vite poussés en graine.</p><p style="text-align: left;">Si la peinture de ce Londres de 1964-1965 est remarquablement bien restituée, on s’attache surtout au personnage de Cornélius, pauvre petit garçon riche, fils d’un soldat américain reparti retrouver sa famille en 1945) et qui ne cesse de se chercher. Affligé d’un handicap – il est bègue – trop grand, trop long, il va devenir photographe, guidé par sa passion de la musique rock. Autour de lui gravite une galerie de personnages représentative de l’époque, pauvres et riches mêlés, mannequins et garagistes, managers et musiciens ratés, qui chacun à leur tour prenne la parole pour donner leur version des faits.</p><p style="text-align: left;">Cela donne un sympathique roman, bien rythmé (c’est la moindre des choses), qui restitue la fraîcheur et la naïveté de cette époque, cette manière de croire que tout était possible et que le monde appartenait à ceux qui voulaient le changer.</p><p style="text-align: left;">Historique et musical, pop et « in », ce <em>Au nom du père, du fils et de John Lennon</em> est aussi instructif que divertissant.</p><p style="text-align: left;"><em>Je ne sais pas si les gens s’en rendent vraiment compte, mais c’est une telle aubaine de pouvoir vivre sa jeunesse dans l’Angleterre de 1964 !</em></p><p style="text-align: left;"><em>Il me suffit de regarder comment tous ces jeunes gens sont vêtus aujourd’hui. La métamorphose est flagrante lorsqu’on se promène dans Londres. Il y a quelques mois encore, les hommes d’affaires s’habillaient comme des hommes d’affaires, les ouvriers comme des ouvriers et les ménagères… eh bien, comme de vieilles ménagères ! Tout était bien rangé, étiqueté depuis des lustres. Les femmes étaient des femmes, et les hommes, des hommes. A présent, tout se mélange et se confond. Et je me régale… Cela fait tant d’années que je me bats pour que tombent les barrières qui séparent les sexes ! Les jeunes garçons se maquillent les yeux, les filles se coupent les cheveux. Plus vous avez l’air androgyne, plus vous êtes « in », comme dit cette génération… Les jeunes mods qui travaillent dans les usines sont plus élégants que les paris du Royaume. Les dactylos sont plus à la mode que les riches héritières.</em></p><p style="text-align: right;">Laurence SCHAACK – Goulven HAMEL, <em>Au nom du Père, du Fils et de John Lennon</em>.</p><p style="text-align: right;">Backstage -</p><p style="text-align: right;">240 pages – 10,50€</p><p style="text-align: right;">Paru en 2012</p><p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Feuilleter les premières page</span>s : http://www.nathan.fr/feuilletage/?isbn=9782092528679</p><p style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;">Les auteurs :</span></p><p style="text-align: left;">Laurence SCHAACK est auteure de romans adultes et jeunesse et de documentaires pour enfants. Elle a également été journaliste radio et de presse écrite pendant quinze ans.</p><p style="text-align: left;">Goulven HAMEL est musicien rock, journaliste pigiste, auteur de plusieurs romans. Il enseigne également l’histoire de la musique.</p><p style="text-align: center;"><iframe width="320" height="240" style="width: 120px; height: 240px;" src="http://rcm-fr.amazon.fr/e/cm?t=tempsdesconte-21&o=8&p=8&l=as1&asins=209252867X&ref=tf_til&fc1=000000&IS2=1&lt1=_blank&m=amazon&lc1=0000FF&bc1=000000&bg1=FFFFFF&npa=1&f=ifr" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" frameborder="0"></iframe></p>
Les Vinylshttp://lesvinyls.hautetfort.com/about.htmlL'Evènementtag:lesvinyls.hautetfort.com,2011-11-15:38692032011-11-15T10:40:03+01:002011-11-15T10:40:03+01:00 Les Vinyls entament une série de concerts commémorant le dixième...
<p style="text-align: left;"><img id="media-3293263" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://lesvinyls.hautetfort.com/media/02/02/2741413678.jpg" alt="rock,twist,sixties,chats sauvages, chaussettes noires" /></p><p class="uiStreamMessage" data-ft="{"type":1}"><span class="messageBody" style="font-size: small;" data-ft="{"type":3}">Les Vinyls entament une série de concerts commémorant le dixième anniversaire de leur fondation. Ils commencent par le mythique cabaret l'Escale à Migennes où, jadis, se produisirent les plus grands noms de la chanson : Edith Piaf, Charles Trenet Georges Brassens, Jacques Brel, Johnny Hallyday pour son premier contrat et... Les Vinyls.<br /> A ne pas manquer</span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE MANS 68 (2) : Porsche favori, Ford, Alpine et Alfa outsiderstag:circuitmortel.hautetfort.com,2011-09-07:37662472011-09-07T08:05:00+02:002011-09-07T08:05:00+02:00 La suite des 24 Heures du Mans 1968, exceptionnellement...
<p><img id="media-3185865" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4147405056.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;">La suite des 24 Heures du Mans 1968, exceptionnellement disputées au mois de septembre à cause des événements du mois de mai.</span></em></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Comme chaque année, la mise en place des voitures captiva le public. A cette époque, le départ s’effectuait encore avec les voitures en épi devant les stands. Placés sous les tribunes, les pilotes attendaient le départ pour courir jusqu'à leurs voitures, sauter dedans et démarrer. Cette procédure se révélait très spectaculaire mais terriblement dangereuse. D’abord, la majorité des pilotes ne prenaient pas le temps de boucler leur harnais de sécurité. Ils effectuaient donc tout le premier relais sans être attachés ! D’autre part, les voitures se jetaient dans la mêlée pour s’y frayer une place dans une fureur et un désordre où tout pouvait arriver. C’est un miracle qu’aucun accrochage sérieux ne soit intervenu au départ ces années-là. Comme quoi, les pilotes développent des réflexes de rois.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185870" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1029888168.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">A 15 heures (et non 16 heures comme les années précédentes), Giovanni Agnelli, président du groupe Fiat, baissa le drapeau à damier qui libéra la meute des concurrents…</span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Porsche et Alpine en évidence</span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">La piste était trempée et la pluie menaçait de recommencer à tomber. Porsche avait dominé les essais. La première Ford GT 40 pointait son capot avant à la quatrième place. Stommelen est parti en tête devant trois autres Porsche 908. L’Alpine de Mauro Bianchi se glissait en sixième position, devant la première GT 40, celle de Mairesse. Hélas pour le pilote belge, sa course s’arrêta dès la ligne droite des Hunaudières par la faute d’une portière mal fermée qui entraîna sa sortie de route. Comme il n’avait pas bouclé son harnais, le pilote belge fut sérieusement blessé dans l’accident.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185873" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1015976668.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">L’année suivante, Jacky Ickx traverserait la piste en marchant, monterait tranquillement dans la voiture et attacherait son harnais avant de démarrer. Parti après tout le monde, il remporterait la course, démontrant la futilité des quelques secondes gagnées aux dépens de la sécurité des pilotes. Conscients de la nécessité de modifier la procédure de départ, les organisateurs abandonneraient deux ans plus tard le fameux départ type Le Mans au profit d’une formule moins spectaculaire mais beaucoup plus sûre.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185876" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2369803971.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Les images d’époque conduisent à un constat intéressant. Bien que plus fermes que celles d’une voiture de série, fût-elle sportive, les suspensions des voitures de 1968 étaient plus souples que celles des protos ou des GT d’aujourd’hui. Elles ne viraient pas complètement à plat. Elles bougeaient et glissaient. Les autos ne restaient pas soudées à la piste. Elles exigeaient sans doute moins de leur pilote au niveau de la résistance aux G, mais il fallait en permanence corriger leur trajectoire en contre-braquant.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185881" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2059516734.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">En soirée, l’Alpine et les Porsche commencèrent à rétrograder. Les 908 n’avaient pas encore fait leurs preuves sur 24 heures. Les Alpine non plus. Les ennuis des A 220 3 litres consternèrent le public français qui<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aimait beaucoup ces voitures. L’histoire de la marque<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>faisait rêver. Un petit artisan fabriquait dans ses ateliers de Dieppe des prototypes capables de faire trembler les géants mondiaux de l’automobile !</span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">La nuit mancelle sera longue</span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Fin septembre, la nuit tombe plus tôt qu’en juin. C’est une évidence. Vers 21 heures, il commença à faire très frais et la luminosité devint très faible. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185882" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1924763659.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Frappées par des problèmes techniques, les Porsche 908 rétrogradèrent. Les Ford GT 40 bleu et orange de John Wyer remontèrent en tête du classement, devant la surprenante Matra V 12 de Henri Pescarolo et Johnny Servoz-Gavin. Les moteurs des Ford et de la Matra produisaient des sons très différents. Le V 8 Ford, directement issu de la série, émettait un bruit assez grave. Le V 12 français, conçu pour la course, montait en régime dans un hurlement plus aigu, un son absolument unique qui enchanterait toute une génération d’amoureux de la course automobile. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3185888" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1783991717.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">A minuit, une Ford GT 40 occupait la première place devant la Matra de Pescarolo –Servoz Gavin. Mais un coup dur frappa la voiture bleue. Son essuie-glace ne fonctionnait plus. Johnny Servoz Gavin s’arrêta au stand, jugeant impossible de rouler dans ces conditions. Henri Pescarolo le relaya. Non seulement le Grand Henri resta sur la piste, mais il parvint, sans essuie-glace, à tenir le rythme de ses rivaux ! Le pilote français réalisa cette nuit-là un des exploits qui contribueraient à construire sa légende. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Henri, vous avez fait un truc formidable</em> », féliciterait Jean-Luc Lagardère, patron de Matra à cette époque. La Matra laisserait sa seconde place à l’Alfa Roméo de Galli à 5 heures du matin, mais elle la récupérerait au petit jour, lorsque Johnny Servoz Gavin recommencerait à relayer son camarade. </span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">(à suivre…)</span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS POUR UN FLASH-BACK ENTHOUSIASTE AU CŒUR DES SIXTIES :</span></span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">La Hrubon n’était pas au départ et ce fut dommage </span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/09/20/de-theleme-a-hrubon.html"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/09/20/de-theleme-a-hrubon.html</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">1965, Jochen Rindt remporte les 24 Heures du Mans sur une Ferrari privée</span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=article&id=363:1965-jochen-rindt-remporte-les-24-heures&catid=1:circuit&Itemid=3"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; mso-themecolor: text1;"><span style="font-size: small;">http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=article&id=363:1965-jochen-rindt-remporte-les-24-heures&catid=1:circuit&Itemid=3</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Sur Forum Auto (Épreuves de l’Ouest année 70 à 2000, page 155, messages postés par « Crocoludo »), de superbes photos et des vidéos de la course de côte de Plumelec en 1968 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et en 1969 (des R8G, des Porsche 911 et 904, des Alpine, une BMW 1800TI, une Jaguar MKII, des Alfa, une Simca 1200S, à voir absolument)</span></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378742-5390.htm"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378742-5390.htm</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">1968, une époque formidable pour la R8 Gordini ; un lien vers le portail de ce mythe absolu de la course automobile : </span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.r8gordini.com/"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">www.r8gordini.com</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: small;">Enfin, si vous aimez les fictions dans l’univers des sports mécaniques, les polars, les jeux de mots gourmands,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>rendez-vous sur </span></span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="font-size: small;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlSOUVENIRS DU MANS 1968 : l’atmosphère d’époquetag:circuitmortel.hautetfort.com,2011-08-29:37522132011-08-29T08:05:00+02:002011-08-29T08:05:00+02:00 Les 24 Heures du Mans se disputent traditionnellement la 24 ème...
<p style="text-align: center;"><img id="media-3170144" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/125931084.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les 24 Heures du Mans se disputent traditionnellement la 24</span><sup><span style="font-size: x-small;">ème</span></sup><span style="font-size: small;"> semaine de l’année, c'est-à-dire vers la mi-juin. Il existe cependant au moins deux exceptions à ce principe. </span></span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">En 1956, la course se déroula au mois de juillet. A la suite de la tragédie de 1955 et après l’interdiction des courses automobiles pendant près d’un an, la zone des stands et les tribunes avaient fait l’objet d’aménagements importants. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170146" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3283956792.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Et en 1968, elle se disputa les 27 et 28 septembre à cause des événements qui avaient contraint les organisateurs à la décaler. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Aucune chicane ne freinait les voitures dans les Hunaudières ni au Dunlop. Par contre, le virage Ford avait fait son apparition.</span></span></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les sixties, c’était le culte de la vitesse et de l’aventure</span></span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">1968, une autre vie où les préoccupations n’avaient pas grand-chose à voir avec celles d’aujourd’hui. Le chômage n’inquiétait pas la population. Nous étions au cœur des trente glorieuses. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170148" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3793499004.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les conditions de circulation de cette époque n’avaient pas davantage à voir avec celles des années 2000. Les routes étaient moins encombrées, la vitesse était libre sur la plupart des axes. Les contrôles, lorsqu’ils existaient, se produisaient le plus souvent en agglomération et s’effectuaient par chronométrage entre deux fils distants d’un kilomètre. Dès lors qu’on connaissait l’astuce, il suffisait de freiner après le premier fil de façon à respecter la vitesse moyenne avant le second fil. Les constructeurs n’hésitaient pas à axer leurs publicités sur la performance. </span></span></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les voitures d'époque</span></span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Déjà, les 24 Heures du Mans se déroulaient dans une atmosphère très particulière. C’était la fête de l’automobile. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170149" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2393819761.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Dès le début de la matinée du samedi, les parkings commençaient à se remplir. Avec<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>des véhicules que chacun croisait quotidiennement. Les Peugeot 404, 504, Renault R 16, Citroën DS, Simca 1500, Opel Rekord et Ford Taunus constituaient l’essentiel des voitures un peu au-dessus de la moyenne. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170152" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/510011495.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les Renault 4L, R8 et R 10, les Citroën 2 cv et Ami 6, les Simca 1000, les petites Fiat 500, 600 ou 850, recueillaient les suffrages des acheteurs plus modestes. Tous ces modèles, dont certains donnaient naissance à des versions sportives, étaient fortement représentés sur le parking car la course attire des personnes venues de tous les horizons. Mais les passionnés d’automobile s’intéressaient surtout aux voitures sortant de l’ordinaire, celles qui ne circulaient pas souvent sur la route. Et les spectateurs n’étaient pas déçus. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170160" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/4289617038.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Car si ils apercevaient assez souvent des R 8 Gordini, des Alfa Roméo, des BMW ou des Cooper près de chez eux, peu de Ferrari, de Maserati, de Mercedes 280 SL cabriolets, de Porsche 911, de Lotus, d’Austin Healey, d’Aston Martin ou de Jaguar Type E venaient stationner devant leur porte. Or au Mans, ils voyaient <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>même des Cobra, aussi monstrueuses en vrai qu’en photo.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Un plateau prometteur </span></span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La course promettait d’être disputée. 1968 marquait l’entrée en vigueur d’une nouvelle réglementation. Fini les monstres de 7 litres de cylindrée engagés par Ford les années précédentes, tout comme les protos à moteur V12 4 litres de Ferrari. Désormais, la cylindrée des prototypes était limitée à 3 litres, et celle des Sport – voitures construites au moins à 50 exemplaires - à 5 litres. Résultat, les Ford MK II et MK IV ainsi que les Ferrari P3 et P4 étaient bonnes pour le musée. En désaccord avec les décisions de la Fédération Internationale, Enzo Ferrari boudait Le Mans. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170157" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2486507793.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La lutte pour la victoire semblait devoir opposer Ford et Porsche. Plusieurs écuries privées, dont celle de John Wyer, engageaient des GT 40 5 litres en catégorie Sport. Face à elles, les Porsche 908 s’affirmaient comme de redoutables rivales. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pour ma part, j’éprouvais un faible pour les Alpine A 220 V8 3 litres, d’autant que je suivais les performances de leurs pilotes, Mauro Bianchi, Gérard Larrousse, Henri Grandsire, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jabouille, Jean Guichet… </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3170162" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1973987911.jpg" alt="24 heures du mans,le mans,sixties,vintage,1968" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">J’attendais avec curiosité la Matra 630 V12 de Johnny Servoz Gavin et Henri Pescarolo, sans oublier les petites Alpine A 210 1300 cm3 qui viseraient la victoire à l’indice énergétique et à l’indice de performance, ni les prototypes Alfa Roméo 2 litres dont la coupe agressive me<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>plaisait beaucoup. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">A suivre…</span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS :</span></span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">D’abord, des chroniques écrites en hommage à Jim Clark, disparu en 1968</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/04/09/1968-mort-de-jim-clark-et-autres-evenements.html"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/04/09/1968-mort-de-jim-clark-et-autres-evenements.html</span></span></strong></a></p><p><a href="http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-jim-clark-un-des-plus-grands-seigneurs-de-la-course-48083954.html"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-jim-clark-un-des-plus-grands-seigneurs-de-la-course-48083954.html</span></span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Ensuite, un docu-fiction illustré non dénué d’humour dans lequel un futur héros de roman évoque la Lotus Elan et les routes de cette époque</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/01/14/la-lotus-elan-dans-l-univers-mecanique-de-philippe-georjan.html"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/01/14/la-lotus-elan-dans-l-univers-mecanique-de-philippe-georjan.html</span></span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La première victoire de Ford au Mans, en 1966</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/11/de-la-mk-ii-a-la-ford-gt-2010.html"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/11/de-la-mk-ii-a-la-ford-gt-2010.html</span></span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Enfin, si vous aimez les fictions dans l’univers des sports mécaniques, les polars, les jeux de mots gourmands, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>rendez-vous sur :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><span style="color: windowtext;"><strong><span style="font-size: small;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com</span></strong></span></a></span></span></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE RETOUR DE LA MINItag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-08-16:28607302010-08-16T12:53:05+02:002010-08-16T12:53:05+02:00 Les vacances tirent à leur fin et c’est tant mieux. Car la trêve...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601734" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/814751084.jpg" alt="MINI WRC 1.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Les vacances tirent à leur fin et c’est tant mieux. Car la trêve estivale, c’est comme celle des confiseurs. C’est bien, mais ça ne fait pas avancer les programmes, qu’ils concernent l’automobile ou d’autres activités. Pour ce retour à la course automobile après deux notes consacrées aux vacances des sixties et à leurs mythes, j’ai choisi d’évoquer la réapparition <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de la Mini en championnat du monde des rallyes. Une transition en douceur.</span></span></em></strong></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601735" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1092715983.jpg" alt="mini-COOPER MONTE CARLO.bmp.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La mini conçue par Alec Issigonis fait incontestablement partie des voitures qui marquèrent les années 60, à la ville comme dans le monde de la course. Transformée en Cooper S, la petite voiture anglaise remporta de grands<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> succès internationaux. Pat Moss (Rallye des Tulipes 1962), Timo Mäkinen (Tulipes 1964, Monte-Carlo 1965, 1000 lacs 1965, 1966 et 1967), Paddi<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Hopkirk (Monte-Carlo 1964, Acropole 1967, Coupe des Alpes 1967), Rauno Aaltonen (Coupe des Alpes 1963, Munich – Vienne – Budapest 1965, Monte-Carlo 1967) écrivirent les plus belles pages de la carrière de la Cooper S, version musclée de la Mini. Une version musclée qui restait pourtant bien éloignée de la puissance des WRC actuelles puisque les modèles les plus évolués développaient 76 chevaux.</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601737" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1606009481.2.jpg" alt="COOPER.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Comme la R8 Gordini, la Cooper S permit aussi à de nombreux plotes amateurs d’en découdre en rallye, en circuit et en course de côte. Une Mini à l’attaque, c’était toujours sympa, surtout quand la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> roue arrière intérieure levait. Dans l’Ouest, tout le monde se souvient de celles d’Alain Briand.</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601738" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/978506640.jpg" alt="ASSISTANCE AU RMC 1965.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A l’époque où le Vintage et les sixties font fureur, il est somme toute logique que le groupe BMW ait choisi la Mini pour son retour au rallye. Car comme la Mini de série, la version WRC conserve un look qui évoque inévitablement son aïeule des années soixante. Les Mini WRC seront préparées par Prodrive. Elles apparaîtront sur quelques épreuves l’an prochain avant de s’aligner dans toutes les manches du Championnat WRC en 2012.</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601741" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/371813973.jpg" alt="FRANçOIS DUVAL.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; text-align: center; mso-line-height-rule: exactly;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">François Duval</span></span></em></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601743" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2013022664.2.jpg" alt="PORTRAIT YOANN 2009.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; text-align: center; mso-line-height-rule: exactly;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Yoann Bonato</span></span></em></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Qui pilotera les Mini officielles à partir de 2011 ? Plusieurs noms circulent et les pilotes les plus couramment cités méritent ces nouveaux volants. J’émets pourtant une suggestion complémentaire. La Mini est une petite voiture sympa et pétillante. Pourquoi ne pas lui associer deux pilotes enthousiastes et pleins de talent qui n’ont pas encore eu leur chance dans les meilleures équipes ? Je pense au Belge François Duval et au Français Yoann Bonato, deux attaquants à l’état pur, deus pilotes capables d’évoluer avec la nouvelle Mini WRC et de se hisser avec elle au plus haut niveau. Avec, autre suggestion, le concours d’un pilote expérimenté pour la mise au point. Pourquoi ne pas envisager deux structures, une officielle et une parallèle dans l’esprit du Junior Team Citroën ? Tout est question de budget, mais la Mini représente un fabuleux vecteur de communication capable d’attirer des sponsors au-delà des firmes conquises par le sport auto jusqu’à présent. Certes, il se trouvera peut-être des esprits chagrins pour rappeler que François Duval a été intégré<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> à l’équipe Citroën au côté<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de Sébastien Loeb. Mais ceux-là conviendront que Citroën ne s’est pas montré aussi patient avec lui qu’avec son successeur, Dani Sordo. Quant à Yoann Bonato, il a montré ce dont il était capable en championnat du monde avec des Citroën comme avec Suzuki. J’ai sans doute peu de chance d’être entendu, mais comment ne pas se révolter de voir de tels talents privés de volant et ne pas souhaiter les voir dans de bons baquets quand de nouvelles opportunités se dessinent ?</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2601745" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/67682759.jpg" alt="MINI CONTRE DS.jpg" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La Mini des sixties vous excite ? Vous voulez la retrouver dans un contexte humoristique évoquant ses duels contre la DS 21 ? Alors, cliquez sans plus attendre sur :</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html</span></span></a> </span></strong></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlVACANCES SIXTIEStag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-07-26:28393002010-07-26T11:28:00+02:002010-07-26T11:28:00+02:00 La Mini Moke , symbole de la légèreté des étés des années 60...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574130" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/812401370.jpg" alt="MINI MOKE.jpg" name="media-2574130" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; text-align: center; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">La Mini</em> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Moke</em><em style="mso-bidi-font-style: normal;">, symbole de la légèreté des étés des années 60</em></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="color: #000000;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Nous voilà au cœur de l’été, en pleine période de vacances, en principe au bord de la mer, à la montagne ou dans un lieu de villégiature. Le moment de se détendre, de reprendre des forces, de bronzer, de profiter de la vie sans stress, de retrouver l’insouciance de l’enfance et de la décennie qui symbolise la confiance en l’avenir et la joie de vivre, le formidable tourbillon des sixties. L’occasion de m’écarter un peu de la ligne habituelle de Circuit Mortel. Pas question de compétitions, de pilotes, d’épreuves contemporaines ou passées aujourd’hui. Les voitures Vintage ne sont pas oubliées pour autant, loin s’en faut.</span></span></em></strong></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574133" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1902775524.jpg" alt="mini-POCHETTE BB.jpg" name="media-2574133" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Ceux qui étaient enfants ou adolescents durant les sixties vont régresser jusqu’à leurs jeunes années. Les autres vont s’imaginer téléportés à l’époque de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La Baule</em> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">les pins</em> avec Nathalie Baye ou dans l’univers tropézien de Brigitte Bardot lorsqu’elle chantait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Moi je joue</em>, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">C’est rigolo</em>, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La</em> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Madrague</em>, ou encore <em style="mso-bidi-font-style: normal;">A la fin de l’été</em>. Au temps où France Gall recueillait la sympathie des écoliers de France avec <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Sacré Charlemagne</em>, où la petite Sheila, couettes au vent, se réjouissant en constatant « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">L’école est finie</em> ». Ambiance <em style="mso-bidi-font-style: normal;">SLC Salut les copains</em>…</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574135" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2064311987.JPG" alt="mini-NUAGES SUR LA GUIMORAIS.JPG" name="media-2574135" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Qu’elles se soient passées à Larmor Plage, à Blois, à Annecy, à Molsheim, à La Bourboule, à Barcelonnette, à<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Trifouilli les 3 canards, à La Guimorais ou à Pau, les vacances signifiaient dépaysement et rupture avec les habitudes.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574138" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/322710304.jpg" alt="CD5.jpg" name="media-2574138" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574139" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1243613957.jpg" alt="mini-MICHEL.jpg" name="media-2574139" /></span></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img id="media-2574140" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1493200673.jpg" alt="mini-CHRISTIAN ET ERIC.jpg" name="media-2574140" /></span></div></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Selon leur âge, les écoliers et les collégiens avaient lu les exploits du <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Club des 5</em>, les enquêtes de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Michel</em> (le héros créé par Georges Bayard), ou la saga du <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Prince Éric</em> et de son ami Christian d’Ancourt (des romans pour adolescents remarquablement écrits par Serge Dalens et encore largement diffusés durant les années 60). Ils s’étaient identifiés aux personnages de ces univers de fiction, avaient campé à leurs côtés, s’étaient joints à leurs baignades, à leurs parties de canotage, à leurs enquêtes…</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574141" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1456572272.jpg" alt="TENTE CANADIENNE.gif.jpg" name="media-2574141" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574143" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/660570114.jpg" alt="mini-TENTE PATROUILLE.jpg" name="media-2574143" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574148" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1857539427.jpg" alt="CAMPING ANNEES 60.jpg" name="media-2574148" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Avec l’été arrivait l’opportunité de camper comme les plus grands et ceux dont les périples livresques faisaient rêver, tant leurs familles leur laissaient de liberté d’action.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574152" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/175915897.jpg" alt="mini-PITT + TRIOMPH.jpg" name="media-2574152" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574156" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/959479571.jpg" alt="CARAVANE 2.jpg" name="media-2574156" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574160" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/72373923.jpg" alt="CARAVANE 3.jpg" name="media-2574160" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Quant aux parents et aux jeunes adultes, ils préféraient la caravane si leurs moyens financiers le permettaient. Plus ou moins grande et tractée par une voiture plus ou moins sportive selon les contraintes familiales et le budget…</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574164" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/127840590.jpg" alt="PNEUMATIQUE DE PLAGE.jpg" name="media-2574164" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574166" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/240529763.jpg" alt="DINGHY 1.jpg" name="media-2574166" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574167" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1240878003.jpg" alt="DINGHY 2.jpg" name="media-2574167" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574170" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1956012547.jpg" alt="DINGHY 3.jpg" name="media-2574170" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La plage c’est bien. Mais rapidement, l’appel du large se faisait sentir. Du canot pneumatique de plage pour petits enfants aux dinghies Rocca pour grands enfants, chacun trouvait chaussure, ou plutôt sandale, à son pied.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574173" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/900951100.jpg" alt="VAURIEN.jpg" name="media-2574173" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Sans oublier le dériveur sportif destiné à l’origine aux <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>adolescents. Notons qu’avec le <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Vaurien</em> en bois verni, le sport ne s’arrêterait pas à la fin de l’été. Lui maintenir son aspect rutilant exigerait de nombreuses séances de ponçage, de vernissage, de nouveaux ponçages entre les couches de vernis, autant dire de l’exercice physique avant la remise à l’eau du petit voilier.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574176" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1119348861.jpg" alt="ALFA SPIDER.jpg" name="media-2574176" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574178" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/526059121.jpg" alt="MERCEDES PORSCHE CABRIO.jpg" name="media-2574178" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574181" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/487221215.JPG" alt="mini-27.JPG" name="media-2574181" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pour piéger des contrebandiers ou des comploteurs comme un agent secret, pour profiter pleinement du soleil et des paysages, pour plaire aux filles, mieux valait un cabriolet rapide et sportif que l’Ami 6, l’Aronde, la 403, la R8 ou la Ford Taunus de papa. Quel Cabriolet ? Le choix ne manquait ni sur le marché de l’occasion ni sur celui du neuf. De Porsche à Mercedes en passant par Alfa Roméo, Lotus et beaucoup d’autres, les constructeurs automobiles se positionnaient sans complexes sur le créneau de la voiture de play-boy. Tout adolescent s’imagina au volant d’un de ces bolides avec une BB à son bras !!!</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574183" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/742524683.jpg" alt="2 CV MIKO.jpg" name="media-2574183" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En attendant de grandir, les plus jeunes se contentaient des plaisirs de leur âge, par exemple se précipiter acheter un esquimau ou un cornet de crème glacée au marchand ambulant. Les adultes ne méprisaient d’ailleurs pas non plus la fraicheur de ce met simple et de saison. Vanille, chocolat, pistache, fraise, passion, autant de parfums associés aux vacances et au sable chaud (même sans légionnaire à vos côtés, mesdames).</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574185" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1773895290.jpg" alt="HUITRES.jpg" name="media-2574185" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574191" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/43488106.jpg" alt="BOUILLABAISE.jpg" name="media-2574191" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574195" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1851031094.jpg" alt="SPAGHETTI BOLO.jpg" name="media-2574195" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574200" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/830325555.jpg" alt="FAR BRETON.jpg" name="media-2574200" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pas de nouvelle cuisine dans les souvenirs des années 60. Les traditions familiales variaient, comme l’appétit. Les apéros faisaient partie des vacances, au camping comme à l’hôtel ou à la villa de location. Certains adolescents restaient bloqués sur les pates, d’autres dégustaient voluptueusement les spécialités régionales, qu’il s’agisse des huitres de Penthièvre, de la Bouillabaisse associée à l’accent délicieusement chantant de Fernandel, ou du Far breton. Et tous ou presque gardent encore en mémoire les promesses d’un père certain de pêcher le brochet ou la dorade du dîner, mais rentrant finalement bredouille et vexé. Un classique qui contraignait la maîtresse de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> maison transformée en chef de camp à improviser une omelette au jambon ou aux champignons. Soulignons que la mère de famille était généralement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> prudente et<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> prévoyait une solution de secours au cas où son mari ne ramènerait pas un poisson si gros qu’avant de mordre à la ligne, il bouchait l’entrée du<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> port de Marseille, peuchère… ou<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de celui<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de Concarneau… ou de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> celui<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de Dieppe…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Bonnes vacances si vous en prenez, bon courage si vous n’en prenez pas, et à dans quelques jours pour des images de voitures furieusement estivales accompagnées d’un autre symbole mécanique et vintage.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">NOTE MODIFIÉE LE 7 AOÛT 2014</span></strong></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><br /></span></span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">LE </strong>polar vintage, gourmand automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">ICI </span></em></strong></span><a href="http://bit.ly/1zmPqE6"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1zmPqE6</span></span></a></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> <img id="media-4651061" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2791989182.jpg" alt="vacances,sixties,vintage,mini moke,bb,camping,caravanes,dinghies" /></span></span><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">LE POLAR</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> tendance sixties à lire cet été !</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt;">UN LIEN A SUIVRE</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt;"><span style="color: #ff0000;"><strong>1964 à Larmor Plage</strong></span>, du camping, les copains, des objets d’époque, un tourbillon d’insouciance, des voitures Vintage, des rêves de jeunesse…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-he
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlQUAND LA TRIUMPH SPITFIRE FAISAIT PLANER LA JEUNESSEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-07-12:28238632010-07-12T13:12:00+02:002010-07-12T13:12:00+02:00 1962 : Triumph lance une petite sportive qui va faire grand...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2554573" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1828158172.jpg" alt="SPITFIRE 65 2.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">1962 : Triumph lance une petite sportive qui va faire grand bruit, comme son moteur. C’est un roadster typiquement anglais, avec un long capot, une capote pas toujours étanche, un joli tableau de bord en bois et un essieu arrière rigide peu rigoureux. Le moteur de 1147 cm3 développe 61 ch. La machine ne dépasse pas les 145 km/h.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En 1964, la Spitfire 4 laisse place à la Spitfire MKII. Elle gagne 6 chevaux et 8 km/h. Autant l’avouer, la Spitfire ne rivalisera jamais en performances pures avec les R8G, Lotus Elan, Cortina Lotus, Matra Jet, Fiat Abarth, Alpine, Alfa Roméo Giulia, Cooper S ou DS 21. Elle n’en connaîtra pas moins un succès commercial et médiatique considérable.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2554575" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1885646432.jpg" alt="dyn006_original_600_423_pjpeg_2555102_d0d4bb585fed7fbd48b2554fe5553246.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Comme le glorieux chasseur dont elle porte le nom, elle enchante les sens. Son moteur produit des vrombissements superbes qui la font passer pour un authentique bolide. Ses formes en mettent plein les yeux aux copains, aux voisins, aux badauds, et surtout aux filles. Son pilotage produit des sensations fortes, d’autant que la belle possède son caractère et ne laisse pas facilement son conducteur mener la danse. Mais elle sait vite se faire pardonner. La Spitfire, c’est le bonheur absolu cheveux au vent, le piège à filles idéal, ou encore l’arme de séduction de la jeune femme qui vit à 100 à l’heure sur les traces de Françoise Sagan. La Triumph Spitfire, c’est la voiture Nouvelle vague par excellence. Le rêve des teen-agers, la machine de laquelle ils disent « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">j’inviterai la belle fille à monter dedans</em> ». En plus, elle affiche un tarif bien plus raisonnable que les vraies bêtes de course, ces machines qui peuvent s’aligner avec des chances de succès en course de côte, en rallye, voire à Montlhéry ou à Chrarade, mais qui exigent de leurs admirateurs des portefeuilles plus épais. Alors, forcément, la recette alléchante mijotée par Triumph trouve sa clientèle.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2554577" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/825600805.jpg" alt="mini-SPITFIRE MANS 1965.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La Spitfire ne connut pas une grande carrière en compétition. Mais elle fut tout de même engagée au Monte-Carlo et au Mans. En 1965, Triumph aligna 4 Spitfire dans la Sarthe. Leur puissance était portée à 109 ch et, grâce à ce regain de vigueur et à un hard-top qui améliorait leur coefficient de pénétration dans l’air, elles atteignaient les 230 km/h dans les Hunaudières. Elles furent confiées à des équipages de qualité :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">- la 52 à David Hobbs et Rob Slotemaker ;</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">- la 53 à Peter Bolton et William Bradley ;</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">- la 54 à Claude Dubois<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> et Jean-François Piot ;</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">- la 60 à Jean-Jacques Thuner et Simo Lampinen.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2554579" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1368871788.jpg" alt="SPITFIRE 65 3.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La 52 et la 53 furent contraintes à l’abandon. Mais la 60 et la 54 réussirent un joli tir groupé en terminant aux 13ème et 14ème places du général. La 60 s’adjugea au passage la victoire en catégorie GT moins de 1300 cm3. Un beau résultat pour des voitures issues d’un modèle de grande série développant moins de 110 chevaux.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2554580" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/396956505.2.jpg" alt="3be5_1.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La Spitfire correspondait parfaitement à l’esprit de son époque, le tourbillon des sixties. Imaginez vous une minute au volant d’une Spitfire sur une route de campagne. Le vent vous décoiffe. Vous jouez avec l’accélérateur et le levier de vitesses. A la radio, France Gall chante « Poupée de cire, poupée de son », le tube composé par Gainsbourg avec lequel elle vient de triompher à l’Eurovision. Vous avez 20 ans. Les filles sont jolies. Elle n’est pas belle la vie en Spitfire ???</span></span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt; mso-line-height-rule: exactly;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE RETOUR DE LA DS CITROËNtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-11-06:24546322009-11-06T13:02:00+01:002009-11-06T13:02:00+01:00 Un docu-fiction dans les souvenirs épiques de Philippe Georjan (14...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086066" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1105191653.jpg" alt="DS 21 TOURISME.jpg" name="media-2086066" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Un docu-fiction dans les souvenirs épiques de Philippe Georjan (14 ans en 1966)</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Les plus fidèles visiteurs de Circuit Mortel connaissent déjà Philippe Georjan qui est apparu à plusieurs reprises sur le blog Circuit Mortel (notamment récemment dans Le clin d’œil de Philippe Georjan à la R8 Gorde). Bientôt, je<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> ferai partager aux lecteurs de mes romans et nouvelles la vie de Philippe et de ses proches. Mais en attendant, voici les commentaires<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> qu’il m’a livrés sur le retour de le DS Citroën. Car qui mieux que lui pouvait parler de la DS, un mythe automobile dont le sigle sera repris dès 2010 sur des modèles de la marque aus chevrons ?</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour profiter pleinement de la DS, imaginez-vous au cœur des années 60, recréez dans votre esprit l’insouciance de ces années merveilleuses, écoutez des tubes de Johnny Hallyday, Sylvie Vartan, France Gall, Serge Gainsbourg, Dalida, Michel Sardou et des autres stars qui firent les sixties.</span></span></em></p><div style="text-align: center;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086068" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1643926386.jpg" alt="INTERIEUR DS 21.jpg" name="media-2086068" /></span></span></span></em></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: left;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Vous êtes au volant d’une DS 21 d’époque. Devant vous, le petit levier d’une boite auto qui se manie presque comme la commande au volant d’une transmission de F1 futuriste. La sonnerie du portable ne vous dérangera pas. Personne n’a encore inventé ce matériel. Pas de radar à l’horizon, pas de limitations de vitesses. Rien que du plaisir. Le bonheur des années qui deviendront Vintage. Vous avez tourné le bouton du volume de l’autoradio à fond vers la droite. Vous chantez à tue-tête avec Johnny.</span></span></em></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Si les mots suffisaient</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour tout réaliser</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Tout en restant assis</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Avec les bras croisés</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Je sais que dans une cage</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Je serais enfermé</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Mais c'est une autre histoire</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Que de m'y faire entrer</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Da-da-da-da-dam</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Da-da-da-da-dam</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="color: black;">Ça y est, vous êtes dans l’ambiance ?Oui ? Alors Philippe peut vous raconter la DS, ou plus exactement sa vision de la DS !</span></span></span></em></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086070" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1979822147.jpg" alt="PHOTO DS 19.jpg" name="media-2086070" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Les plus jeunes ne se souviennent sans doute pas beaucoup de la DS, raconte Philippe Georjan. Mais la DS représenta une voiture à part durant les sixties et les seventies, ainsi qu’a fortiori à sa sortie en 1955. Regardez son look futuriste et comparez le aux autres grosses voitures de l’époque, les Peugeot 403, les Renault Frégate, les Simca Versailles et Chambord. Même quelques années plus tard, les lignes de la DS paraissaient plus fluides et plus modernes que celles de ses principales rivales telles que la Peugeot 404, la Renault 16, la Fiat 125, la Ford 20 M ou l’Opel Rekord. Et lorsque sa production cessa en 1975, la DS ne paraissait pas dépassée face à la Peugeot 504 ni à la Renault 30 qui débarquait dans les concessions de la marque au losange.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">J’ai souvent roulé en DS quand j’étais gamin et adolescent car le père de mon cousin Laurent – c'est-à-dire mon oncle - était un ciroëniste convaincu. Il posséda successivement toute la gamme des DS. Je me souviens particulièrement de ses DS 21 et DS 23 qui étaient très belles et permettaient de rouler plus vite que la moyenne sur les routes.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><img id="media-2086072" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1007576862.jpg" alt="DS TOIVONEN.jpg" name="media-2086072" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Unanimement reconnue comme une grande routière, la DS connut aussi une jolie carrière en compétition. Sur le goudron, elle ne faisait pas le poids face à des berlines sportives telles que la Cortina Lotus, la BMW 1600 TI, la R8 Gordini, la NSU TT ou la Cooper S. Par contre, elle tirait remarquablement son épingle du jeu sur la terre et sur la neige. En 1965 et 1966, Laurent et moi débattions souvent avec acharnement des mérites respectifs des Cooper S et des DS 21. Je me souviens particulièrement du Monte-Carlo 1966. J’espérais une victoire Cooper. Laurent pariait sur un triomphe des DS. Nous suivîmes la course avec passion, écoutant les reportages de Radio Monte Carlo, même la nuit en cachette de nos parents dans la demeure familiale. Tous les matins, nous lisions la rubrique <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Sports</em> de Ouest-France avant de partir au collège. Au début, tout se passa au mieux dans le sens de mes convictions et je ne manquais pas de charrier Laurent. Les Cooper S dominaient la course. Timo Mäkinen – déjà vainqueur en 1965 - devançant Aaltonen et Hopkirk. J’exultais. Je voulais faire de la compétition plus tard. Je m’imaginais débutant sur une Cooper S sans réaliser encore que l’évolution de la production et des homologations me conduirait fatalement à choisir un autre modèle. Il était déjà convenu que mon cousin me naviguerait en rallye. Mais si Laurent se voyait très bien dans le rôle de navigateur sur Cooper S,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> il voulait voir les DS gagner tant que nous ne courions pas.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086075" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1051769298.jpg" alt="DS 21 MONDIAL AUTO.jpg" name="media-2086075" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Laurent ne tarda pas à obtenir sa revanche. Les trois Cooper S furent déclassées pour utilisation de phares non conformes à la réglementation routière française. La Ford Cortina Lotus de Roger Clark, quatrième à l’arrivée sur le port de Monaco, subit le même sort. De telle sorte qu’à l’issue des sanctions administratives, le gagnant était … la DS 21 de Pauli Toivonen initialement classé cinquième. Bob Neyret, quatrième, Guy Verrier, septième, et Claude Laurent, neuvième, complétaient la performance d’ensemble des DS 21. L’édition du Monte-Carlo 1966 se termina dans le tumulte et la confusion. Les pilotes britanniques refusèrent de se rendre au dîner officiel de clôture de l’épreuve. BMC et les autres concurrents anglais menacèrent de boycotter la course en 1967 de telle sorte que certains journalistes se demandèrent s’ils n’assistaient pas à la fin du Rallye de Monte-Carlo.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086076" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/21293903.jpg" alt="MATCH LUTTE 4.jpg" name="media-2086076" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« A la maison, le débat se termina en match de catch entre Laurent et moi. C’était l’époque où le truculent Roger Couderc animait les fins de soirées du samedi soir en commentant les matchs du Petit<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Prince, de l’Ange blanc, du Bourreau de Béthune, de Duranton (assisté de son valet) et des autres stars du sport spectacle très manichéen qu’était le catch français à l’époque. Mon cousin et moi étions à peu près de même force et possédions le même niveau de judo. Ce soir-là, le combat s’arrêta avant son terme lorsque nos mères commencèrent à s’énerver parce que nous ne descendions pas dîner. Je ne m’en plaignis pas. Laurent avait réussi une prise dont je ne n’arrivais pas à me sortir et je n’étais pas loin de m’avouer vaincu. En outre, nous étions déjà des gourmets éduqués dans la bonne et saine tradition de la gastronomie. C’eût été une faute de goût, un crime de lèse - savoir-vivre que de faire attendre plus longtemps le velouté de moules, le bœuf aux carottes et la salade d’ananas frais au kirch préparés par Titine, l’employée de maison de la famille. Notre brave Titine conduisait à peu près aussi mal que la sœur de Fernand Raynaud dans ses sketchs. Sa Daf automatique pardonnait heureusement toutes les erreurs et ne lui permettait pas de jouer les Pat Moss au volant. Mais si l’art de la conduite lui restait étranger, Titine cuisinait comme un chef distingué par le prestigieux Guide Michelin. Une DS, eeuuuuhhhhh… pardon, une déesse des fourneaux. Quelques années plus tard, avant de partir disputer notre premier rallye avec une R 12 Gordini, Laurent et moi répondrions à ses conseils de prudence – conseils que nous n’avions pas l’intention de suivre, naturellement – en la félicitant pour les arômes magiques de ses chefs d’œuvres culinaires qui dopaient nos sens et notre forme sans faire craindre les foudres d’un contrôle anti-dopage.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086079" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1184705956.jpg" alt="BOEUF AUX CAROTTES.jpg" name="media-2086079" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Le lecteur l’aura compris, ce ne serait ni en Cooper S ni en DS 21 que nous ferions nos armes en rallye. Mais en 1966, nous nous passionnions à l’extrême pour les mérites comparés de ces remarquables voitures. Contrairement à la soupe, la vengeance est un plat qui se mange froid. J’aurais la mienne au Monte-Carlo suivant, en 1967, lorsqu’Aaltonen s’imposerait sans qu’un déclassement au profit des DS vienne cette fois le priver de la victoire.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La DS 21 a également brillé au Marathon Londres Sydney de 1968.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">(cf. l’évocation de cette course sur Circuit Mortel :</span> <a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html</span></span></a></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086081" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1767365052.jpg" alt="CITROEN LONDRES SYDNEY.jpg" name="media-2086081" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Si les DS 19, 21 et 23 participèrent <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à des compétitions, elles furent aussi les voitures de tourisme favorites <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de nombreux pilotes. Deux raisons principales à cela. D’une part, elles offraient un confort remarquable, tout au moins aux places avant. Derrière, les passagers avaient parfois mal au cœur car la tendance naturelle de la voiture à monter et à descendre comme sur des vagues océaniques un jour de tempête donnait le mal de mer. D’autre part, c’était la meilleure voiture tractrice du marché grâce à sa fameuse suspension hydro. Quantité de monoplaces, prototypes, GT ou voitures dites de tourisme de série voyagèrent sur plateau de circuits en rallyes et en courses de côtes derrière une DS !</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086084" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/926700707.JPG" alt="mini-Roll1_B011234-R1-07-7.JPG" name="media-2086084" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Je me rappelle à ce sujet une anecdote rapportée pat les frères Tourquen en 1973. L’un, Jean-Jacques, pilotait une Alpine groupe 4 en rallye et en course de côte. L’autre, Serge, le naviguait en rallye et l’accompagnait sur toutes les courses de côtes. Ils tractaient l’Alpine avec une DS 23 injection électronique de couleur bordeaux métallisé. Un dimanche soir, en rentrant d’une course de côte, ils se sont fait radariser à 135 à l’entrée d’une agglomération. C’était la tombée de la nuit. Le flic planqué dans son Estafette Magasins bleus dans une entrée de maison a juste vu une DS couleur sombre. A la récupération, les frères Tourquen ont joué les victimes indignées d’une erreur judiciaire. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">« Quoi ? A 135 pour 60, mais vous n’y pensez pas. Avec le plateau derrière, on ne peut pas dépasser le 80, mon bon monsieur… Mais maintenant que vous le dites, on s’est fait doubler par une autre DS, sans plateau celle-là, qui a pilé devant nous pour tourner dans une petite rue. C’est celui-là que vous avez dû prendre. Il envoyait le gars, et à la façon dont il s’est barré dans la ruelle, il ne devait se sentir tranquille. C’est peut-être une voiture volé
Nerielhttp://filelalaine.hautetfort.com/about.htmlLe Quizz de l'été (7)tag:filelalaine.hautetfort.com,2009-07-26:23010852009-07-26T06:30:00+02:002009-07-26T06:30:00+02:00 Quel groupe célèbre se cache derrière cette batterie ?
<p style="text-align: center;"><b><span style="color: #ff0000;">Quel groupe célèbre se cache derrière cette batterie ?</span></b></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://filelalaine.hautetfort.com/media/00/00/263651439.JPG" id="media-1892412" alt="IMG_0009.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <br /></div>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlCOURSES DE CÔTES VINTAGEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-07-24:23002602009-07-24T14:31:19+02:002009-07-24T14:31:19+02:00 La Berlinette de Le Bihan à la CC VHC de Saint-Gouëno en 2005...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/143968919.JPG" alt="mini-Roll1_A006687_image003.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891421" name="media-1891421" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">La Berlinette</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">de Le Bihan à la CC VHC de Saint-Gouëno en 2005</i></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Les amateurs de sport auront suivi avec intérêt cette semaine les explications sur le Tour de France entre les sympathiques frangins Schleck, les frères ennemis de la machine à rouler Astana, ainsi que d’autres grimpeurs décidés à se montrer aux avant-postes.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1943626545.jpg" alt="17530063.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891423" name="media-1891423" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Avant de briller en endurance, Matra produisit la Jet</span></span></i></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">(ici celle de Pierre Moeglen <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au Mont-Dore VHC 2002)</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Mais si la montagne sert de terrain de jeu aux géants du cyclisme, elle représente aussi un terrain privilégié pour les pilotes de courses de côtes automobiles.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/510169518.jpg" alt="33 copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891425" name="media-1891425" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Flash-back sur 1975 où les Berlinettes brillent dans les groupes 3, 4 et 5</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Cette discipline a malheureusement perdu de sa popularité au fil des ans pour des raisons que j’ai déjà eu l’occasion d’évoquer sur ce blog. Mais durant les années 60 et 70, été rimait avait Forêt d’Auvray, Pluméliau, Pouillé les Coteaux, Landivisiau, Mont-Dore, Haut-Cantal, Saint-Ursanne Les Rangiers, Saint-Gouëno, Turkheim, Neuvy Le Roy et bien d’autres épreuves encore.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1162602873.JPG" alt="mini-Roll1_A006687_image004.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891435" name="media-1891435" /></span></div> </div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">La De</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Tamaso</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Pantera menée à la limite par le fils de Panic</i></span></span></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">au Fer à cheval de Saint-Gouëno en août 2005</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Heureusement, il reste quelques épreuves mythiques qui nous offrent encore des duels de géants de la montagne. Certains Titans de la course de côte ont traversé les décennies comme Francis Dosières. D’autres, souvent fils de pilotes, grimpent à leur tour vers les sommets, comme Lionel Régal, Sébastien Petit et Anthony Neveu.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/639160643.jpg" alt="3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891429" name="media-1891429" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Sébastien Petit à la Pommeraye en 2003</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Certains organisateurs de courses de côtes nous offrent désormais une épreuve VHC en prologue de ‘épreuve moderne.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1040597215.jpg" alt="17530064.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1891434" name="media-1891434" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Le jeune Thomas Nowaczyk sur Volvo 122 S</span></span></i></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">au Mont-Dore VHC 2002</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Les voitures devenues Vintage s’affrontent sur les pentes où elles conquirent leur gloire durant leur jeunesse. Les pilotes retrouvent leur sens de l’attaque. Ces épreuves sont de vraies courses et pas des défilés de pièces de collection. J’ai ressorti quelques images de mes archives pour appuyer mes propos. Car en l’espèce, le choc des photos vaut plus que le poids des mots. Alors, si vous avez l’occasion d’assister à une course de côte VHC cet été, saisissez-la. En outre, une voiture de course vintage dans la verdure de la campagne bretonne ou dans un paysage de montagne, c’est superbe !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlCOUP DE CŒUR POUR LA LOTUS ELANtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-07-10:22811372009-07-10T17:54:00+02:002009-07-10T17:54:00+02:00 Il est des voitures qui provoquent d'authentiques coups de...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869806" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/393559777.JPG" alt="mini-23.JPG" name="media-1869806" /></span></div><p> <em><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;">Il est des voitures qui provoquent d'authentiques coups de cœur. </span></strong></em></p><p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Je ne parle pas des monospaces diesel ni des boites à déplacer les passagers et le contenu du caddie à 35 km/h de moyenne en ne consommant pas plus de 3 litres au 100. J’évoque ici les vraies voitures conçues avant les chocs pétroliers et l’autophobie galopante pour apporter du bonheur à leurs conducteurs.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En ce qui me concerne, la Lotus Elan des sixties fait partie de ces machines merveilleuses qui ont marqué l’histoire automobile. Je ne pourrais pas expliquer pourquoi. Sans doute un peu parce que quand j’avais 10 ans 1/2 en 1965, j’avais lu dans un magazine – sans doute le Cahier compétition de l’Automobile – que Jim Clark en possédait une. Jim Clark était alors ma référence en matière de course automobile.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A cette époque, j’habitais à Lanester, une commune qui touche Lorient dans le Morbihan. Objectivement, je n’ai jamais vu une Lotus Elan dans les rues de la ville, pas plus qu’à Saint-Malo où ma famille déménagea durant l’été 1966. Mais je voyais par contre régulièrement des photos de Lotus Elan dans les magazines. Je me souviens qu’à l’automne 1965, j’ai passé de longs moments à rêver devant la page consacrée à Lotus dans le numéro spécial de l’Auto-Journal. Je m’imaginais quelques années plus tard au volant d’une Lotus Elan…</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869809" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/487221215.JPG" alt="mini-27.JPG" name="media-1869809" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Puis les temps ont changé. J’ai réalisé une partie de mes rêves automobiles en disputant principalement des courses de côtes dans la seconde moitié des années 70 et au début des années 80. J’ai aussi effectué une « pige » aux 24 Heures de Paris avec Segolen en 1988. Mais pas avec une Lotus Elan ou une machine qui lui aurait ressemblé. En côte, j’ai disputé quelques courses avec une Opel Ascona SR, puis j’ai couru avec une Golf GTI. Aux 24 Heures de Paris sur le circuit Jean-Pierre Beltoise à Trappes, Dédé et moi pilotions une Visa groupe B. Attention, j’ai pris beaucoup de plaisir à piloter ces machines. Mais il s’agissait de versions développées sur les bases de voitures de grande série, pas de bêtes nées pour le Grand-Tourisme et la course.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;">Là, devant moi, une Lotus Elan</span></strong></p><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">J’ai vu souvent des Lotus Elan des sixties dans des épreuves de VHC, notamment au Mans Classic. Mais je n’ai vu qu’une fois cette voiture rouler sur la route. C’était en août 1981. Je passais des vacances au parfum de sports mécaniques puisque je les avais entamées par le Grand-Prix d’Allemagne à Hockenheim avant de descendre à la Course de côte du Mont-Dore. Cette année-là, je ne courais pas et j’espérais réunir un budget pour faire quelques chose en 1982, au moment où la règlementation des groupes changeait (arrivée des groupes N, A, B etc. à la place des groupes 1, 2, 3 et 4.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869810" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1174677613.jpg" alt="31 copie.jpg" name="media-1869810" /></span></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">De retour d’Auvergne, je passais quelques jours dans la région lorientaise. Je séjournais<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> précisément au Magouer, en face d’Étel. Peu d’entre vous connaissent à mon avis et ce n’est pas plus mal car ainsi, le coin reste tranquille et relativement protégé des flots de touristes.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A la fin d’une journée passée à Lorient et à Larmor Plage, j’allais regagner mes bases dans ma petite zone paradisiaque de landes bretonnes. Bien qu’en vacances, j’avais choisi le chemin des écoliers qui empruntait de pittoresques départementales serpentant dans les jolis paysages de mon enfance.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869811" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1734509895.jpg" alt="29 copie.jpg" name="media-1869811" /></span></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Soudain, à la sortie de Lanester juste avant le Pont du bonhomme, je la vis, là, devant loi. Une Lotus Elan des sixties ! Magnifique. Elle était décapotée. Le soleil faisait briller sa peinture marron foncé. Les sièges étaient en cuit beige. Elle était immatriculée en Allemagne. A son bord, deux jeunes de ma génération. J’avais 26 ans à l’époque. J’ai suivi la Lotus une dizaine de kilomètres. Elle suivait le même itinéraire que moi. Je me suis dit que ses passagers devaient « voyager légers » compte tenu de la taille du coffre. Mais que ne ferait-on pas pour jouir durant des centaines de kilomètres d’une telle voiture. A la sortie de Plouhinec, nos chemins se sont séparés. La Lotus a poursuivi sa route vers le Pont Leroy tandis que je tournais à droite vers le Magouer. J’ai hésité une fraction de seconde. J’ai eu envie de suivre cette formidable petite Lotus, de faire signe à ses occupants de s’arrêter, de regarder leur voiture de près, d’en discuter avec eux. A cette époque, je me débrouillais encore pas mal en Allemand (depuis, j’ai l’impression d’avoir tout oublié). Mais en 1981, les années scolaires n’étaient pas si loin. J’avais présenté Allemand première langue au bac – en 1973 - et j’avais tiré un 17. Alors, je me sentais tout à fait capable d’échanger avec des Allemands sur leur voiture. En plus, des gars qui roulaient en Lotus ne pouvaient pas être mauvais.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869812" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1741305023.JPG" alt="mini-25.JPG" name="media-1869812" /></span></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Puis je me suis dit que je n’allais pas les déranger et je les ai laissé filer. Avec le recul, je me demande si je n’ai pas eu honte de mon propre véhicule. Cette année-là, je roulais en … 505 Diesel. J’avais acheté cette voiture parce que c’était une bonne tractrice et qu’en outre elle ne coûtait pas cher en carburant. Comme je roulais beaucoup pour mon job et que je touchais des IK, la 505 était rentable. La Peugeot mazout a parfaitement rempli le rôle que je lui ai attribué durant notre période de vie commune. Je serais malvenu de la critiquer et de lui reprocher son manque de sex-appeal face à une Lotus.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Je ne suis d’ailleurs pas certain que la Lotus Elan que j’ai suivie était une version authentique. Je me suis demandé s’il ne s’agissait pas d’une réplique car, en 1981, Lotus avait déjà cessé la production de l’Elan des sixties depuis longtemps. Mais réplique ou Lotus authentique parfaitement restaurée, elle était vraiment superbe. Un bijou mécanique !!!</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1869815" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/31915029.jpg" alt="LOTUS ELAN.jpg" name="media-1869815" /></span></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La nostalgie des voitures des sixties et des seventies m’a inspiré un projet. En plus des aventures de David Sarel, héros récurrent d’une série de romans qui se déroulent à l’époque contemporaine, j’ai créé une nouvelle série de personnages qui évoluent durant les sixties. Le narrateur, Philippe Georjan, est un des acteurs de ces fictions qui racontent des temps forts qu’il a vécus à cette époque, lorsqu’il était adolescent. Ces épisodes se déroulent sur fond d’histoires policières. Bien sûr, l’automobile tient une place de choix dans ces tranches de vie pleines de suspense et danger. Mon personnage a la chance de se lier d’amitié avec un jeune pilote professionnel, Xavier Ferrant. Xavier aidera Philippe à se surpasser et à grandir plus vite que les autres. Er lorsque Philippe fait la connaissance de Xavier au printemps 1966, ce dernier roule en Lotus Elan au quotidien. Le cabriolet anglais s’est imposé à mon esprit comme une évidence. Xavier ne pouvait pas avoir une autre voiture;</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Modifié le 8 août 2012 :</span></strong></span></p><p> DES LIENS A SUIVRE :</p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">1964 à Larmor Plage</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, quelques mois avant la ,naissance de ma passion de la Lotus Elan, mais déjà des voitures emblématiques que personne n’a oubliées</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">Une fiction pas tout</span></strong><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">à fait correcte</strong> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">dans un univers parallèle dans lequel une Lotus Elan joue un rôle significatif à côté des héros</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/01/14/la-lotus-elan-dans-l-univers-mecanique-de-philippe-georjan.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/01/14/la-lotus-elan-dans-l-univers-mecanique-de-philippe-georjan.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"></strong> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlAMBIANCE GRAND NATIONAL TOUR AUTO 1973tag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-05-25:22094272009-05-25T15:38:00+02:002009-05-25T15:38:00+02:00 Restons en 1973 comme dans la précédente note. Les...
<div style="text-align: center;"><span style="color: #000000;"><img id="media-1776774" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1493287743.JPG" alt="mini-16.JPG" name="media-1776774" /></span></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Restons en 1973 comme dans la précédente note.</span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Les variétés respirent la bonne humeur et nos stars chantent sur des rythmes entraînants. Abba a enregistré <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Ring Ring</em>. Les duos sont à la mode. Johnny Hallyday et Sylvie Vartan entonnent leur propre hymne à l’amour qui s’intitule <em style="mso-bidi-font-style: normal;">J’ai un problème</em>. Alain Delon et Dalida se montrent moins optimistes avec <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Paroles,</em> <em>paroles</em>. Sheila et Ringo font partie des nouveaux mariés et choisissent un thème de circonstance<em style="mso-bidi-font-style: normal;">, Laisse les gondoles à Venise</em>.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Stone et Charden défendent une chanson sans prétentions mais distrayante, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Made in Normandie</em>. Michel Sardou occupe la tête des hit-parades avec <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La maladie d’amour</em>. <em>Si tu ne me laisses pas tomber</em>, interprété par Gérard Lenorman lui oppose une belle résistance. Johnny Hallyday explique <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Toute la musique que j’aime</em>. Hugues Auffray nous invite au voyage ; les paroles de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Hasta luego</em> résonnent dans nos têtes pleines de rêves. Pascal Sevran a composé <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il venait d’avoir 18 ans</em> pour Dalida qui l’interprète avec sensualité et talent.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5611466" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3797296199.jpg" alt="grand national tour auto,alfa roméo 2000 gtv,1973,limitations de vitesse,guillaume de saint-pierre,guerre du kipour,crise du pétrole,vintage,sixties" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Cette année 1973 riche de souvenirs marque aussi un événement moins agréable, la fin d’une période glorieuse pour l’automobile. Déjà, des limitations de vitesse sont entrées en vigueur au mois de juin. Elles sont alors de 110 km/heure sur les 4 voies et 100 sur route. La vitesse reste libre sur autoroute. Georges Pompidou est Président de la République. Il a cédé aux conseillers qui incitaient à limiter la vitesse dans un souci de sécurité routière. La rumeur prétend que son épouse Claude, qui adore conduire sa Porsche à vive allure, était opposée aux limitations et a tenté de le convaincre d’y renoncer, mais en vain. Ce dernier est resté inflexible. Mais les radars ne sont pas très nombreux. Les automobilistes se font des appels de phares. Il est possible de passer entre les mailles du filet.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le litre de super coûte à peu près 1,20 F. Alfa Roméo axe ses campagnes publicitaires sur le virus Alfa. BMW a utilisé peu avant un slogan qui serait qualifié de provocateur aujourd’hui. Une image montre une calendre BM dans un rétroviseur. Un slogan annonce « si vous voyez cette calendre dans votre rétro, laissez vous doubler ou rendez-vous dans une concession BMW ». D’autres voitures à tendances sportives fréquentent le réseau routier. DS 23 à injection électronique, Fiat 124 coupés et cabriolets, Lancia Beta, Opel Commodore GSE, Triumph Dolomite, Ford Capri séduisent les conducteurs qui ont le pied lourd tout en restant dans des prix certes plus élevés que les GS ou les 204, mais tout de même accessibles pour une clientèle de cadres, de membres de professions libérales ou de patrons de PME. Des sigles S, TS et TI rendent les caractères de braves berlines plus agressifs que les modèles de base. Les Simca 1100, R 16<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Peugeot 504 par exemple bénéficient de telles versions un peu plus performantes et un peu plus gourmandes que leurs sœurs originelles.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1776782" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1740107385.jpg" alt="BMW 2002 G 2.jpg" name="media-1776782" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Bientôt, le 6 octobre, les Égyptiens et les Syriens vont agresser Israël. La guerre du Kipour entraînera de nombreuses conséquences pour l’automobile. L’OPEP en profitera pour augmenter ses tarifs de 70% et limiter sa production. Le spectre du rationnement grandit. Les limitations de vitesse vont s’aggraver. Les conseils d’économie de carburant vont fleurir. Les courbes de ventes des modèles Diesel s’accéléreront. Celles des voitures intéressantes et vivantes s’infléchiront vers le bas. Le premier choc pétrolier et l’obsession de la sécurité routière commencent leur œuvre de destruction de l’automobile. Le lobbying des associations militant pour la sécurité routière s’appuie sur une imposture. Il vante les effets bénéfiques des limitations de vitesse sur le nombre des tués et des blessés en oubliant ceux, bien plus significatifs, du port de la ceinture de sécurité et des premières campagnes contre l’alcool au volant.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le Tour Auto se déroule en septembre, quelques semaines avant la guerre du Kipour. C’est une des dernières courses qui vivra une atmosphère de douce insouciance dans l’univers automobile.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1776783" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/513915375.JPG" alt="mini-15.JPG" name="media-1776783" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pour moi, le Tour Auto représente quelque chose de particulier. Je suis dans ma 19<sup>ème</sup> année à cette époque. J’ai suivi les éditions précédentes à la radio et dans les magazines spécialisés. Certaines voitures m’ont particulièrement marqué. Par exemple la Porsche 911 psychédélique de Gérard Larrousse en 1970, les Matra de Jean-Pierre Beltoise<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> et Gérard Larrousse en 1970 et 1971. J’adore le concept Tour Auto qui réunit des spéciales de rallyes, des tracés de courses de côtes et des épreuves en circuit. En plus, avec les vérifications, le Tour Auto dure une semaine. Autant dire que c’est une vraie fête de la course automobile.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et coup de chance, en 1973, le Grand National, sorte de doublure du Grand Tour<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> réservée aux licenciés nationaux, part de Dinard. J’ai obtenu mon bac en juin. J’habite Saint-Malo. La rentrée universitaire est programmée mi-octobre. Les lycéens sont en classe, mais mon statut de tout nouvel étudiant me permet de profiter du départ !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Je passerai donc deux jours à admirer et photographier les voitures qui satisfont au rite des vérifications avant de s’élancer pour un parcours qui se terminera sur le circuit du Castellet. J’y vois des pilotes que j’ai déjà remarqués dans les courses de côtes et rallyes de la région, par exemple les frères Claude et Dominique Pigeon, Jean-Yves Gadal, Anne-Charlotte Vernay, « Yvonnick », Marcel Grué, Jacques Imbert. Certains deviendront d’ailleurs de bons copains quelques années plus tard lorsque je courrai à mon tour, notamment Dominique Pigeon, Marcel Grué, « Yvonnick » et son fils Pierre-Yves avec qui je ferai d’ailleurs équipe à deux ou trois occasions.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1776785" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1626047134.JPG" alt="mini-F1000001.JPG" name="media-1776785" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pour l’heure, je m’intéresse tout particulièrement aux Alfa 2000 GTV groupe 1. Mon père<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> possède un coupé 2000 Bertone. Il me laisse le conduire et me le prête de temps en temps. Un de mes copains m’apprécie tout particulièrement dans ces cas-là car il voit dans l’Alfa un moyen idéal pour épater<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> les nanas – plus classe, paraît-il<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> que mon Austin 1275 GT que j’aime bien aussi pourtant, mais qui ferait quand même un peu petite selon ce camarade. Il ne se soucie pas des réflexions et inquiétudes de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> ma mère qui se demandera d’où viennent les odeurs de parfum et les longs cheveux de couleurs différentes des siens dans l’Alfa Roméo. Des soupçons ne vont pas tarder à peser sur mon père. Mais comme je me dénoncerai, nous éviterons les drames familiaux.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Cette année-là, Dominique Pigeon se battra jusqu’à la dernière épreuve sur le circuit du Castellet pour la victoire en groupe 1. Des tonneaux le contraindront à l’abandon. Consolation pour la famille, son frère Claude associé à Jean-Yves Gadal remporte le scratch.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Guillaume de Saint-Pierre, peintre, écrivain, scénariste et pilote se classe cinquième au volant d’une Apine 1600 S. Guillaume va bientôt participer à la réalisation d’un feuilleton télévisé pour la deuxième chaine qui s’appellera « <em>Pilotes de course</em> » et dont quelques scènes seront tournées au Rallye d’Armor 1974. Mais c’est une autre histoire. Avant, les amoureux du sport automobile auront eu très peur. Car début 1974, en pleine crise de l’énergie, les courses automobiles seront interdites et le Rallye de Monte-Carlo sera annulé.</span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></strong><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUN MONDE VINTAGEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-05-05:21781982009-05-05T16:29:00+02:002009-05-05T16:29:00+02:00 « Les personnages de fiction vivent, non seulement dans...
<div style="text-align: center;"><p style="text-align: center;"><img id="media-4047691" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/718554017.JPG" alt="vintage,fictions,romans vintage" /></p></div><p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">« <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">Les personnages de fiction vivent, non seulement dans l’esprit de leur créateur, mais aussi dans un monde parallèle où ils entraînent les lecteurs</em></strong> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">», écrivit Serge Dalens. Philippe Georjan, le personnage principal d’une nouvelle série de romans <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">« Vintage</strong> » que je prépare, existe donc bien. J’en suis certain et je compte bien vous en convaincre en rapportant quelques épisodes de sa vie sur ce blog !</em></span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4047704" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3518324093.jpg" alt="vintage,fictions,romans vintage" /></p><p><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Philippe était adolescent au cœur des sixties. Il rapporte ici un temps fort de sa vie, sa première voiture. Des souvenirs qu’il associe naturellement au contexte automobile « <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vintage</strong> ».</span></span></em></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Ma première voiture, raconte Philippe, j’en rêvais depuis … Depuis toujours en fait, ou tout au moins depuis l’époque où j’avais commencé à faire vroum vroum avec des petites voitures au 1/43<sup>ème</sup>. Les petites voitures, c’étaient mes jouets préférés si j’en crois ma mère, ma jolie cousine Christina de six ans mon aînée, et aussi mon cousin Laurent qui a mon âge, qui a toujours été comme un vrai jumeau pour moi, et que j’ai entraîné dans ma passion de l’automobile et de la compétition.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4047694" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/4203983345.jpg" alt="vintage,fictions,romans vintage" /></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Nous étions en 1970. Laurent et moi avions tout juste 18 ans. Bac et permis de conduire en poche, nous découvrions un sentiment formidable, celui de la liberté que procure la possession de sa propre voiture. J’avais choisi une Mini Austin 1000 rouge à toit blanc avec deux bandes blanches sur le capot avant. Pourquoi ? Pour reproduire le look des Cooper S qui avaient remporté le Rallye de Monte-Carlo en 1965 et 1967 bien sûr. Je voulais faire de la course auto et le plus tôt possible. Ce ne serait pas avec une Cooper S comme j’en rêvais au collège. Le modèle<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> n’était plus assez compétitif dans sa catégorie et je le regrettais beaucoup. Mais avant de choisir la voiture qui me permettrait de remporter mes premières coupes en course de côte, en circuit et en rallye (discipline où Laurent serait naturellement mon navigateur), je voulais à tout prix rouler en Mini.</span></p><div style="text-align: center;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737350" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1606009481.jpg" alt="COOPER.jpg" name="media-1737350" /></span></div></div><p> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Mon Austin de 1970 n’avait pas grand-chose à voir avec les Cooper d’aujourd’hui, à part l’allure générale sympathique et craquante. La Mini d’époque était beaucoup plus petite, bien moins confortable, et elle faisait beaucoup plus de bruit à chaque coup d’accélérateur. Une Mini en ce temps-là, ça se conduisait à coups de pied. Compte tenu du manque de souplesse de l’accélérateur, la pédale d’accélérateur ne connaissait que deux positions, « on » ou « off ». D’autant qu’avec son gabarit, la Mini se faufilait partout dans le trafic et qu’à part les stops et les feux rouges, rien ne l’arrêtait. Bon, d’accord, j’en rajoute un peu dans la caricature. Mais vous n’allez pas m’en vouloir de conserver le meilleur de mes souvenirs !</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4047695" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/536079782.JPG" alt="vintage,fictions,romans vintage" /></p><p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Bien sûr, le volant un peu à plat comme sur les camions surprendrait le conducteur aseptisé siglé XXIème siècle, tout comme le dossier du siège qui ne remontait pas bien haut dans le dos. Mais c’était une autre époque, plus ludique, plus originale dans ses créations mécaniques, une époque formidable en vérité. Ce n’est pas pour rien que les objets « <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vintage</strong> » ont conquis la mode. Ils nous replongent dans la douce réalité de décennies d’enthousiasme et de bonheur. Un paradis embelli par l’insouciance de notre jeunesse, il est vrai, mais aussi la nostalgie d’un contexte général optimiste contrastant singulièrement avec la sinistrose et le défaitisme contemporains.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737353" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/348966721.jpg" alt="fiat_850_spider.jpg" name="media-1737353" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Laurent avait choisi une première voiture originale lui-aussi. Il s’agissait d’un spider Fiat 850 jaune.</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737355" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1116372145.jpg" alt="17 copie.jpg" name="media-1737355" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Quant à Christian, notre meilleur ami, il roulait dans une NSU 1000 dont la couleur orange célébrait l’engagement du modèle 1200 TT en compétition.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Nos petites autos d’alors ne suivraient sans doute pas une bête Clio Diesel sur un parcours Saint-Malo – Le Mans, surtout en passant pas les quatre voies et l’autoroute. Elles n’affichaient pas des performances exceptionnelles, loin s’en faut. Mais à 130 (compteur) au volant de l’Austin Mini, je me croyais à la Coupe des Alpes. Et dans le spider Fiat 850 décapoté, cheveux au vent et lunettes noires sur le nez, nous nous prenions pour des stars lorsque nous roulions le long de la plage du sillon à Saint-Malo.</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737358" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/207098242.jpg" alt="LAMBORHINI MIURA.jpg" name="media-1737358" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Les filles ne nous auraient pas davantage regardés si nous avions roulé en Lamborghini Miura comme Johnny Hallyday et Jean-Marie Périer.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">***</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« La conduite ne me posait aucun problème. J’avais déjà parcouru pas mal de kilomètres sur route avant le permis. Ce n’était pas très légal, mais en ce temps-là, les contrôles routiers étaient moins nombreux. En roulant sur des petites routes, les risques de se faire arrêter par la maréchaussée étaient faibles. Bien avant l’auto-école, j’avais appris à conduire avec Xavier Ferrant, un pilote professionnel qui avait sept ans de plus que moi. J’avais eu la chance de sympathiser avec lui quatre ans plus tôt, en 1966. Xavier était devenu comme un grand frère pour moi. Il m’avait aidé à grandir plus vite que la plupart des copains. Et il m’avait initié à la conduite – je devrais même dire au pilotage – avec ses voitures de tourisme successives.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737360" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1333050912.jpg" alt="65-lotus-elan-sprint.jpg" name="media-1737360" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Mon moniteur particulier m’avait donc formé. D'abord <span style="mso-spacerun: yes;"> </span> au volant d’une Lotus Elan.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4710356" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/4215750260.jpg" alt="vintage,fictions,romans vintage" /></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Puis avec ses voitures suivantes, une Alfa Romeo 2600, des Porsche 911 et 914/6.</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737363" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/259569299.jpg" alt="OPEL REKORD COUPE.jpg" name="media-1737363" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">J’avais aussi conduit les Triumph Spitfire de ma cousine Christina ainsi que de temps en temps <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la Ford Taunus 20 M TS et le Coupé Opel Rekord successivement possédés mon père à cette période.</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737369" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/414173656.jpg" alt="BREAK 204.jpg" name="media-1737369" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">De quoi rendre jaloux les camarades qui se contentaient de manœuvrer les 2 cv ou les 204 familiales dans le jardin.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Mais pas notre ami Christian. Son père, garagiste spécialisé dans les VO récents, lui faisait essayer tout ce qu’il trouvait intéressant dans le stock</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737375" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/229788348.jpg" alt="MUSTANG SEVENTIES.jpg" name="media-1737375" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">De la Mustang à la Jaguar</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737377" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/149234138.jpg" alt="404 COUPE.jpg" name="media-1737377" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">en passant par les BMW, DS, Coupé Peugeot 404</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737379" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1634100208.jpg" alt="SIMCA 1200 S RONNIE.jpg" name="media-1737379" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Simca 1200 S,</span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737383" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1004182927.jpg" alt="MATRA 530.jpg" name="media-1737383" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">R8 Gorde, Matra 530, Coccinelles, Daf, Cabriolet Mercedes 280 SL, Coupé Volvo (le modèle du Saint dans la série télé),</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><div style="text-align: left;"><img id="media-1737390" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/781023113.jpg" alt="18 copie.jpg" name="media-1737390" /></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Alfa Roméo, Opel Kadett Rallye,</span></span></span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737396" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1557692963.jpg" alt="1.jpg" name="media-1737396" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Cabriolet Fiat 124,</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737401" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/595826425.jpg" alt="Honda-S800-211.jpg" name="media-1737401" /></span></div><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Honda S 800,</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Christian avait conduit un joli pourcentage des modèles figurant dans l’Annuel Salon de l’Auto-Journal bien avant l’obtention du précieux papier rose légalisant ses essais.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Nos excursions routières n’étaient pas si dangereuses. Deux preuves à l’appui de mon affirmation. D’une part, aucun d’entre nous n’a connu de problèmes lors de cet apprentissage sauvage. D’autre part, le législateur a inventé depuis la conduite accompagnée qui s’apparente à ce que nous faisions en toute illégalité. Quand j’ai découvert cette mesure, j’ai beaucoup ri en constatant que Xavier n’aurait pas pu, de toute façon, être mon accompagnateur officiel. Il était pilote professionnel et faisait ce qu’il voulait avec une voiture entre les mains. Mais il aurait été trop jeune pour m’éduquer légalement dans le cadre de la conduite accompagnée ! Christina aussi d’ailleurs. Dans notre petit groupe, seul Christian aurait pu entrer dans ce système avec son père.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">***</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Aujourd’hui encore, notre ami Christian évoque ces modèles avec nostalgie quand il nous raconte l’ennui de l’essai<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> préalable à la vente d’un monospace Diesel équipé d’une boite automatique (et d’un régulateur de vitesse) par un client dont l’intérêt se limite au volume habitable et au taux du crédit avec assurance chômage au cas où... Un monospace gris ou beige bien sûr, une couleur qui ne se remarquera pas sur le parking de l’hyper ni dans le sous-sol des bureaux de la firme qui lui donne son chèque mensuel en attendant que le fonds de pension qui rachètera la boite un jour ou l’autre n’entende optimiser la valorisation de l’EBE et le vire parce qu’il gagnera trop au goût des financiers en costumes sombres qui ignoreront tout de son métier et des talents qu’il met au service de l’entreprise.</span></p><p class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737404" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1885646432.jpg" alt="dyn006_original_600_423_pjpeg_2555102_d0d4bb585fed7fbd48b2554fe5553246.jpg" name="media-1737404" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Mon Austin Mini, le spider Fiat 850 de Laurent, la NSU de Christian, les américaines qu’affectionnait son père, la Triumph Spitfire de Christina, la Lotus et les Porsche de Xavier, l’Opel Rekord de mon père, la DS 23 de mon oncle, ces voitures que nous appelons désormais « <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Vintage </strong>», possédaient quelque chose en commun : leur diversité. Pas de recette unique, pas de design uniformisé, banalisé.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-1737407" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2030928633.2.jpg" alt="INTERIEUR ELAN.jpg" name="media-1737407" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Certaines voitures sentaient bon le cuir. La chaleur du bois verni égayait quantité d’habitacles. Aucun pot catalytique n’étouffait le son magique des moteurs qui rugissaient en bandant leurs muscles avant de bondir vers les promesses envoûtantes et excitantes de routes sinueuses à souhait. Et tant pis si avec les suspensions de nos modèles préférés, nos vertèbres jouaient des c
Briscard Mesquinhttp://blueumbrella.hautetfort.com/about.htmlBest of Crossroadstag:blueumbrella.hautetfort.com,2009-04-21:21564432009-04-21T08:22:00+02:002009-04-21T08:22:00+02:00 Bientôt dans les kiosques Retenez-le, il n'y en aura pas pour...
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="background-color: #ff0000;"><strong><strong><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; background: white; color: red; font-size: 20pt;">Bientôt dans les kiosques</span></strong></strong></span></p> <div style="text-align: center"><img src="http://blueumbrella.hautetfort.com/media/02/00/538969732.jpg" alt="Xroads 1960-1968.jpg" name="media-1710108" id="media-1710108" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <p>Retenez-le, il n'y en aura pas pour tout le monde! <span style="color: #008000;">(extra! extra! read all about it. Best of Crossrads est déjà dans les kiosques en ce mardi, et l'objet tient ses promesses...)</span></p> <p>Après un spécial génération folkeuses, un spécial classic hard-rock, un spécial Bruce Springsteen, le magazine Xroads, dans sa série "Best of Crossroads" entame un cycle consacré aux disques essentiels parus depuis 50 ans.</p> <p>Le premier numéro est consacré à la période 1960-1968 et présente 100 disques essentiels, sous la plume de passionnés de cette époque.</p> <p>Ce n'est ni la Bible ni une encyclopédie exhaustive mais la photo ci-dessus donne une idée du contenu. En tout cas, j'y reconnais beaucoup d'albums qui ont bercé ma jeunesse...</p> <p> </p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlQuand Raymond Touroul faisait gagner une Porsche sur la terretag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-02-02:20278342009-02-02T16:00:00+01:002009-02-02T16:00:00+01:00 Lohéac 1979, Raymond l’emporte après quatre...
<h1 style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"></h1> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <h2 align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"></h2> <div style="text-align: center"> <h2 align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><img name="media-1553576" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2063561197.jpg" alt="911 RAYMOND TOUROUL.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1553576" /></h2> </div> <h2 align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;"><span style="color: #000000;">Lohéac 1979, Raymond l’emporte après quatre tonneaux aux essais</span></span></span></span></i></span></i></h2> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Raymond nous a malheureusement quittés. Mais tous les passionnés de course auto qui sont nés suffisamment<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> tôt pour avoir suivi des épreuves dès les années 70 et 80 se rappellent de ce pilote au style généreux.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Pour ma part, la première fois que je l’ai vu piloter, c’était à la course de côte de Saint-Germain sur Ille en 1970. J’étais encore adolescent et je préparais mon BEPC. J’avais réussi à décider mes parents à m’amener à cette épreuve. Et là, j’ai été époustouflé par l’attaque du pilote parisien. Ce jour-là, le « Grand Raymond » a réalisé un faux départ et un tête à queue aux essais. Mais il a aussi remporté son groupe l’après-midi.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">J’ai vu souvent Raymond Touroul piloter ensuite. En course de côte, au Mans, en rallye, en Rallycross, en Supertourisme … Je l’ai rencontré et j’ai pu discuter avec lui par l’intermédiaire d’un ami commun. Un jour, Gilles Guillon, alors rédacteur en chef d’un magazine de sport automobile m’a confié un article sur les voitures qui avaient marqué l’histoire du Rallycross. C’était début 2005. Comment ne pas évoquer Raymond Touroul et sa Porsche 911. Raymond était en convalescence après une opération qui ne suffirait pas à le sauver de la maladie. Il a cependant accepté de me répondre avec la simplicité et l’amour de la course qui le caractérisaient. Voici</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">« Un jour, Michel Hommel et Daniel Gérard sont venus me voir au garage, m’a-t-il expliqué. Ils ont vu ma 911 accidentée au fond de l’atelier et m’ont dit, c’est ça qu’il te faut pour la nouvelle discipline qu’on monte ».</span></p> <div style="text-align: center"><span style="color: #000000;"><img name="media-1553579" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2132713637.jpg" alt="SIXTIES 911 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1553579" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="color: #000000;">Bien avant le Rallycross, le Grand Raymond en Couse de côte en 1970</span></span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Le pilote parisien se laisse convaincre et reconditionne la 911 avec laquelle il avait couru en circuit et en rallye pour le Rallycross, une discipline dans laquelle il s’alignera pendant cinq saisons. « c’était une voiture spectaculaire et amusante. Elle ne motriçait pas sur la terre. Alors, il fallait se dépêcher sur le goudron et essayer de ne pas faire de faute après ». Une recette que le pilote ne met pas longtemps à apprendre.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">« Je préparais tout de A à Z commente-t-il. A cette époque-là, la course ne coûtait les milliards de milliards que représentent les WRC aujourd’hui. » la Porsche 911 RS permettra à Raymond de remporter de nombreuses victoires ainsi que le titre de Champion de France 1981.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">« Un de ses meilleurs souvenirs reste la course de Lohéac en 1979. « Le samedi soir, je fais quatre tonneaux en essais. La voiture était très abîmée. On a travaillé toute la nuit chez le carrossier du village pour réparer. Le dimanche, je remporte la finale et la Superfinale. »</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">FICHE TECHNIQUE :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">MARQUE : Porsche</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Modèle : 911 RS 1974</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Moteur : 6 cylindres 3 litres atmo</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Puissance 320 chevaux</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">2 roues motrices (propulsion)</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Préparateur : Raymond Touroul</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Années : 1978 à 1982</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="color: #000000;">Thierry Le Bras</span></span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA COURSE DE CÔTE DE SAINT-GOUËNO ET SON FER A CHEVAL (2)tag:circuitmortel.hautetfort.com,2008-10-28:18672252008-10-28T13:49:00+01:002008-10-28T13:49:00+01:00 1974, le pilote rennais Yves Martin pilote brio une...
<div style="text-align: center;"><p style="text-align: center;"><img id="media-5133382" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/4124982664.JPG" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p></div><p><span style="color: #000000;"> <strong><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">1974, le pilote rennais Yves Martin<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> pilote brio une McLaren Formule 2 orange, </span></span></em></strong></span><strong><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">comme les voitures officielles aux débuts du team créé par Bruce McLaren. Cette monoplace avait d'ailleurs été pilotée par Jody Scheckter</span></span></em></strong></p><p><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Après une première note consacrée à des passages « chauds » au Fer à cheval lors de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> la Course de côte de Saint-Gouëno, j’ai sorti de mes archives quelques vues de pilotes qui négocièrent ce virage délicat à la perfection. Voici donc quelques moments de pilotage choisi, des instants qui ont fait vibrer les spectateurs amateurs de beau pilotage.</span></span></span></p><div style="text-align: center;"><p style="text-align: center;"><img id="media-5133406" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2730233708.JPG" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Tous les passionnés de compétition se souviennent des BMW Art Cars initiées par Maître Hervé Poulain. Si le commissaire priseur le plus rapide du monde a eu envie de courir au Mans et a trouvé un schéma exceptionnel pour y parvenir, ce fut parce qu'il était un gentleman driver particulièrement performant. En 1974, il a couru plusieurs fois dans l'Ouest. Le voici à l’attaque eau volant de sa R 12 Gord groupe 2.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5133407" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/573819282.JPG" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Sans soute vous souvenez davantage de ses performances en Championnat d'Europe avec de très grosses autos, BMW 635 groupe A, BMW M1 et Maxi 5 Turbo groupe B. Avant, Giovanni Rossi avait piloté d'autres montures avec brio. Pas seulement la BMW 528 groupe A ou l'Opel Commodore GSE groupe 1, mais aussi une Alfa Romeo 2000 GTV Bertone. Le voici en action en 1974 !</span></span></p><div style="text-align: center;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small; color: #000000;"><img id="media-1356227" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2147313648.jpg" alt="56 copie.jpg" name="media-1356227" /></span></em></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;">Impossible de parler de course de côte sans mentionner un nom, celui d’un des pilotes les pus doués de la discipline, Francis Dosières. Une légende aussi. Mes premiers souvenirs de lui remontent au Mont-Dore 1976 où il avait remporté la classe 1300 – 1600 du groupe 1 avec une Simca 1000 Rallye 2 devant un autre jeune loup, Henri Vuillermoz. En 2015, Francis court encore au volant d’une Megane Trophy. En 1980, 1981 et 1982, il pilotait cette magnifique Ford Escort 2000 RS groupe 1. Avec très souvent la victoire à la clé bien sûr</span>. </span><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5133435" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/498708946.JPG" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;">1980, un pilote de voiture fermée conquiert le titre de Champion de France de la montagne. Il s’agit de Jean-Christian Duby sur Ford Escort 1800 RS groupe 2. Un beau parcours pour le pilote et sa monture.</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5133443" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1948873367.JPG" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">Non, le parcours de Jean-Christian Duby n'avait pas été un long fleuve tranquille. Pour battre les pilotes de F2 au championnat, il fallait gagner le groupe 2 presque tout le temps. Or, il y avait de la concurrence. Au Mont-Dore d'ailleurs, Yves Evrard avait imposé sa BMW 320 aux Escort. Et il fallait aussi compter avec Philippe Leclerc et sa BMW 320 Hartge (ci-dessus).</p><div style="text-align: center;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><img id="media-1356242" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1368069532.jpg" alt="82 copie.jpg" name="media-1356242" /></span></em></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">1982,</span></span><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;"> Christian Dzierzbicki réalise des montées parfaites et arrache la victoire en groupe A dans la classe des moins de 1300 cm3. Il devance un peloton de furieux dans lequel figure notamment le très rapide Patrice Cosson. Christian ne courait pas très souvent dans l’Ouest. Il disputait plus volontiers les épreuves pas trop éloignées de l’Ile de France et dans l’Est. Le voir au départ augurait toujours d’une belle bagarre dans la catégorie</span></span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">. </span></span></em><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">J'aurais aimé voir cet excellent pilote au volant d'une grosse auto. Je suis persuadé qu'il avait le talent et toutes les qualités pour intégrer le clan des gros bras capables de jouer régulièrement le groupe et de viser le podium au championnat.</span></span></p><div style="text-align: center;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><img id="media-1356246" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2024800287.jpg" alt="85 copie.jpg" name="media-1356246" /></span></em></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">1982 toujours<strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">, </strong>Jean-Philippe Grand fait partie des grands de la montagne. Il tire toute la quintessence de sa barquette Lola sur les routes du Championnat de France. Avant de troquer son casque et sa combinaison pour le costume de patron du Graff Racing, le pilote tourangeau a su s’imposer comme pilote.</span></span></div><div style="text-align: center;"><p style="text-align: center;"><img id="media-5133453" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/4144178487.jpg" alt="saint-goueno,courses de côtes,course automobile,sixties,seventies" /></p></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">1984, Francis Dosières pilote maintenant une BMW 528 groupe A. Avec autant de brio que ses montures précédentes. Francis reste le patron dans sa catégorie. Dès 1985, la 635 succédera à la 528 et lui permettra de conquérir le titre de Champion d'Europe. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Voilà, je n'ai pas évoqué tous les pilotes qui ont écrit l'histoire de la Course de côte de Saint-Gouëno. Mais d'autres photos et d'autres notes viendront. J'ai des cartons entiers de diapos à scanner, alors la matière ne manque pas. Le temps si, souvent, mais j'essaie quand même de faire revivre ces beaux moments de la course automobile que nous aimons tant. </span></span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Un week-end agité à la Course de côte de Saint-Gouëno <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://bit.ly/OKCzJB"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/OKCzJB</span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Des « Groupe B » en course de côte <a href="http://bit.ly/1NFcjZQ"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1NFcjZQ</span></a> </span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Un feuilleton automobile dans le monde de la course de côte </span></strong><span style="line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://bit.ly/1TFRLlK"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1TFRLlK</span></strong></a><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; mso-fareast-font-family: Calibri;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Et pourquoi pas sur Facebook</span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; mso-fareast-font-family: Calibri;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" align="center"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlTHIERRY LE BRAS RACONTE DES SOUVENIRS DE COURSE AUTOMOBILEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2008-09-24:18135932008-09-24T13:11:00+02:002008-09-24T13:11:00+02:00 Thierry Le Bras (en combinaison) auprès de sa Golf GTI...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-1294393" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/728923683.JPG" alt="PLUMELIAU 1977.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294393" /></span></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <p><span style="color: #000000;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras (en combinaison) auprès de sa Golf GTI</span></span></i></span></i> </span></p> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">La course automobile, ce sont bien sûr les grandes épreuves comme les Grands-Prix de F1, les 24 Heures du Mans, le Rallye de Monte-Carlo et d’autres courses médiatisées, mais pas seulement.</span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Chaque week-end ou presque, d’authentiques<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> passionnés disputent des compétitions moins connues du public, des courses de côtes, des rallyes, des rallycross, voire des slaloms. A la fin des années 70 et au début des années 80, j’ai fait partie de ces amateurs pour qui le pilotage constitue un plaisir suprême, une joie à nulle autre pareille, une source de temps forts magiques.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">J’ai déjà raconté quelques moments vécus au cours de cette période :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">* La Golf <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>GTI, voiture passion :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/03/26/golf-gti-voiture-passion.html"><span style="font-size: small; color: #800080; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/03/26/golf-gti-voiture-passion.html</span></a></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">* Premier rallye en Golf GTI :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/04/17/premier-rallye-en-golf-gti.html"><span style="font-size: small; color: #800080; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/04/17/premier-rallye-en-golf-gti.html</span></a></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">La course auto : que du bonheur !</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">D’autres viennent les compléter, notamment ceux de l’été 1977. J’avais 22 ans. J’étais jeune et insouciant. Je venais d’obtenir ma maîtrise de droit privé. Je remportais souvent ma catégorie en course de côte. Je me sentais prêt à conquérir le monde. Seule ombre au tableau, le service national qui se profilait à l’échéance du 1<sup>er</sup> octobre. Douze mois. J’espérais un peu passer au travers, comptant arguer d’une scoliose et de lombalgies chroniques. Peut-être qu’un médecin compréhensif accepterait l’idée que j’allais m’inscrire en DEA et que j’avais mieux à faire que passer une année entière à la caserne. Que ceux qui considèreraient à juste titre qu’un tel privilège eût été tout à fait injuste se rassurent. Mon plan n’a pas fonctionné et j’ai fait mon service comme tout le monde. Il faut dire que je n’ai pas vraiment insisté sur mes prétendus problèmes de santé. Je ne tenais pas à me faire repérer, d’autant que je comptais bien faire cadrer les permissions le week-end avec les dates de courses. En fait, l’année passerait plus vite que prévu. Aujourd’hui, je ne conserve que de bons souvenirs des obligations militaires. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Je m’y suis fait de bons copains et, si nous nous sommes perdus de vue avec le temps, je n’oublie pas les bons moments passés.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1372359944.2.JPG" alt="TL 1977 4.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2066566" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Mais à quelques semaines de l’appel sous les drapeaux, je jouissais pleinement de ma qualité d’étudiant en vacances après avoir obtenu le diplôme essentiel à mes projets d’avenir. Je savais très bien<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> qu’un jour, mes obligations professionnelles deviendraient difficiles à concilier avec la course automobile et<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> qu’il faudrait jongler avec l’emploi du temps. Alors, ma principale préoccupation de l’été, c’était de remporter le plus possible de victoires de catégorie en course de côte au volant de ma Golf GTI.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Cet été là, j’ai disputé huit courses de côte et je me suis imposé six fois dans ma catégorie. J’étais content, même si j’ai assez mal vécu de me faire battre à Pluméliau ou au Mont-Dore. « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Il faut bien que le métier rentre</i> », affirmait mon père qui faisait partie de mes plus fidèles supporters et se déplaçait souvent sur les épreuves. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Quelques années plus tard hélas, l’influence d’une femme furieusement cupide et assez maléfique l’écarterait de sa passion de l’automobile comme de ses amis.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-1294416" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/121201105.JPG" alt="THIERRY ET THEO.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294416" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"><em>Avec mon père avant la dernière montée de la course de côte de Pluméliau</em></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"><em> Nous nous demandons où je vais pouvoir trouver la fraction de seconde nécessaire pour gagner la classe</em></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Il existait des différences significatives entre la course pendant les seventies et le sport automobile d’aujourd’hui. D’abord, la compétition coûtait beaucoup moins cher. Et pas seulement en euros constants. Si on convertissait le coût en francs d’une saison de courses de côtes des années 70 ou du début des années 80 en euros d’aujourd’hui en le<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> corrigeant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de l’érosion monétaire, je suis persuadé qu’il représenterait une fraction assez faible du budget d’une saison au XXIème siècle. D’ailleurs, beaucoup de jeunes couraient dans les années 70. Il n’était pas rare de voir plus de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> 150 voitures au départ d’une course de côte. Parfois, une quarantaine de Talbot Rallye 2 groupe 1 se disputaient la victoire dans leur classe. J’ai croisé<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> sur des épreuves deux anciens copains du CM2 à l’école primaire qui se lançaient aussi dans la grande aventure de la course auto. Je pense qu’aujourd’hui, le fait que <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>trois élèves d’une même classe courent doit représenter une circonstance assez rare.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Une ambiance de fête</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Chaque week-end de course représentait une fête de la course automobile. Comme beaucoup d’autres équipes, nous campions généralement dans le parc fermé. La course prenait donc un air de vacances entre les montées. Mais attention, j’ai toujours travaillé mes courses comme des examens universitaires et des dossiers. Donc, nonobstant l’atmosphère festive, j’étudiais très sérieusement les pistes en reconnaissance. En plus, le dimanche matin, je me levais à 6 heures pour faire quelques ultimes montées d’essais « libres »<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> avec la voiture de course. Généralement, Guénaël, un des copains qui me faisaient l’assistance, m’accompagnait dans cet exercice. Nous rencontrions quelques autres pilotes qui adoptaient la même pratique, notamment Jacky Ravenel, le roi du groupe 1 ces années-là. Nous nous organisions dans un souci de sécurité optimale. Nous montions les uns après les autres en laissant un écart de quelques secondes pour ne pas nous <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gêner. En haut, nous attendions que le dernier ait fini sa montée, puis nous descendions en convoi avant de remonter.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-1294445" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2030657604.JPG" alt="MONT DORE 1977.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294445" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Parc fermé du Mont Dore 1977</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Thierry est à droite au premier plan devant Guénaël</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">à gauche Hervé, encyclopédie vivante du sport automobile</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Mon seul regret sur les courses était de ne pas pouvoir m’adonner à une autre activité que j’adore, la photo. J’ai essayé deux ou trois fois de réaliser quelques images entre mes montées d’essais ou de course (cf. les clichés à la fin de la note), mais j’y ai renoncé car j’avais l’impression de troubler ma concentration. Quand je courais, je ne voulais penser qu’à l’épreuve et pas à autre chose.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Les disciplines étaient moins cloisonnées qu’aujourd’hui. Beaucoup de pilotes étaient éclectiques. Les voitures s’adaptaient à différents types d’épreuves. A titre d’exemple, l’année précédente, l’équipage Gadal – Segolen – Ouvière avait remporté le groupe 4 au 24 Heures du Mans au volant d’une Porsche 911 atmosphérique avec laquelle Maurice Ouvière avait aussi gagné le Rallye d’Armor et plusieurs courses de côtes dans sa catégorie. Quelque chose d’impensable de nos jours.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Nous avions tous en tête des rêves d’engagements dans des épreuves mythiques. Nous espérions faire Le Mans, pas sur un proto Alpine A 442 ou une Porsche 936, mais sur une 911 groupe 4 ou peut-être une barquette 2 litres. Ou le Monte-Carlo qui était encore ouvert aux amateurs. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Des copains comme Segolen y étaient bien arrivés. Alors, pourquoi pas moi ? De nombreux amis tels que Pierre-Yves Prié m’ont avoué depuis qu’ils avaient aussi eu en tête de disputer Le Mans. Pour ma part, je me voyais déjà roulant sur la même piste que Didier Pironi, mon pilote préféré, même si je savais que nous ne courrions pas dans la même catégorie et que je n’irais jamais prendre son aspiration ni le piquer au freinage.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Ces années-là, nous partagions parfois les sites<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> avec les motards. Ils couraient le samedi et nous le dimanche, ou les matins du samedi et du dimanche et nous les après-midis. Cette fusion des manifestations auto et moto a disparu aujourd’hui. Chaque discipline organise ses épreuves à des dates différentes.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-1294453" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/216916444.jpg" alt="40 copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294453" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Jean-Bernard Pannetier,</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">un copain motard à Bais-Montaigu en 1978</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="color: #000000;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">J’avais un copain qui courait à moto en course de côte ainsi qu’en circuit dans une coupe de marque. Il était très doué et réalisait de jolies performances malgré un matériel modeste. Jean-Bernard envisageait de passer de la moto à l’auto. Cela donna lieu à un projet commun, courir avec la Golf à Serre-Chevalier et aux 24 Heures de Chamonix. Les pilotes se relayaient pendant les manches, d’où la nécessité de constituer un équipage. La GTI aurait sûrement été bien adaptée à ces courses sur neige et je pense que nous aurions pu réunir le budget de fonctionnement, mais quelques photos des éditions précédentes m’en ont dissuadé. Ces épreuves sur glace se révélaient fort destructrices pour le matériel. Elles annonçaient de gros frais de carrosserie, voire carrément une caisse. Et une caisse nue de Golf non peinte valait tout de même 17.000 F. H.T., de quoi réfréner nos envies de glisse sur quatre roues au milieu d’autres furieux.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Naturellement, je me considérais meilleur que Jean-Bernard et lui pensait qu’il me battrait après une période<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> d’apprentissage de la course auto. Un pilote qui ne court pas pour gagner ne mériterait pas le nom de pilote. Un moment, nous pensâmes tous les deux préparer des Ford Escort 2000 RS groupe 1 pour la saison 1979. L’idée donna lieu à des plaisanteries répétées. « Choisis une autre voiture, conseillais-je à Jean-Bernard. Si tu montes une Escort, tu finiras toujours deuxième et ça va te frustrer. » « Et toi, tu seras toujours troisième », répondait mon camarade en riant.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">Finalement, la confrontation n’eut jamais lieu car nous n’avons jamais couru dans la même catégorie. Nous ne saurons donc jamais qui était le meilleur, ce qui n’est peut-être pas plus mal.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;"><strong>Quelques photos d’époque</strong></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1137405346.jpg" alt="44 copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294459" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Jacky Ravenel et son Opel Commodore GSE,</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">un tandem<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> imbattable en 1977</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1238499175.jpg" alt="48 copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294466" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Patrice Cosson, un pilote au tempérament de feu</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1756844621.jpg" alt="50 copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1294473" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Joël Dréan au volant d’une 4 cv groupe 5</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000; font-family: Times New Roman;">Son fils Stéphane brille aujourd’hui en Rallycross</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="color: #000000;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au sein du Team Hervieux de Denis Vaillant</span></span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1147428860.jpg" alt="Couv Circuit Mortel.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1294489" /></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; color: #000000; font-family: Times New Roman;">L’ambiance de la course durant les sixties vous manque. Vous aimeriez vous y replonger ? Alors, lisez deux romans de Thierry Le Bras parus chez Astoure (éditeur diffusé par Breizh). Dans <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Circuit mortel</b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">à Lohéac</b> et <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans</b>, le Team Vivia vous ramènera dans le tourbillon de cette époque formidable.</span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlICÔNES DES SEVENTIEStag:circuitmortel.hautetfort.com,2008-02-02:15747802008-02-02T19:50:00+01:002008-02-02T19:50:00+01:00 Des voitures, des vinyles, un tourbillon d’insouciance Avant...
<p style="text-align: left;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: small;"><strong>Des voitures, des vinyles, un tourbillon d’insouciance </strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5082276" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/4010866102.JPG" alt="vintage,sixties,seventies,david sarel,polars,johnny hallyday,sylvie vartan,ford mustang,vinyles,variétés" /></p><p style="text-align: left;"><em><strong>Avant d’allumer le feu sur la piste, les pilotes des seventies écoutaient avec plaisir les chansons des leurs vedettes préférées que diffusait la sono du circuit.</strong></em></p><p><strong>Éric Trélor</strong>, personnage récurrent des <strong>Aventures de David Sarel</strong>, évoque des souvenirs des seventies avec son fils Fabien et un ami de ce dernier, Jeremy, qui apparaissent dans <em><strong>Chicanes et dérapages de Lorient au Mans </strong>(1). </em>Éric se rappelle ici le temps où il pilotait une Alfa Romeo flamboyante, l'époque de l'insouciance de sa jeunesse, des copains, des soirées à Larmor Plage, de l'enthousiasme des seventies... </p><p>- Quelle musique écoutais-tu à l’époque ? interroge Fabien.</p><p> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/40474272.jpg" alt="medium_J_AI_UN_PROBLEME_VINYLE.2.jpg" />- Moi, j’écoutais surtout du Sardou et du Sylvie Vartan, raconte Éric. J’aimais à peu près tout de Sardou, notamment <em><strong>Le France, J’accuse, Le bon temps c’est quand, Je vais t’aimer…</strong></em> Il possédait un répertoire très riche en fait. Il faisait un spectacle par an au Palais des sports à Rennes, et j’allais toujours le voir. J’adorais aussi Sylvie Vartan. Une femme et une chanteuse fascinante. Elle était encore mariée avec Johnny à cette époque. D’elle aussi, j’aimais tout le répertoire. De <em><strong>La Maritza</strong></em> à <em><strong><em>L’amour c’est comme les bateaux</em></strong></em> en passant par <em><strong>Baby Capone</strong></em>, J’aimais beaucoup <em><strong>Mon testament</strong></em> aussi. Sylvie l’a enregistrée sur le même 45 tours que<em><strong> Comme un garçon</strong></em> . <em>J’ai rêvé Que sur un grand mur blanc Je lisais Mon testament A tous mes amis Je laisse bien peu L’occasion de souffrir A mes ennemis Je laisse bien mieux L’occasion de mentir</em> C’est tellement juste comme analyse. Les paroles retracent si bien le cynisme des rapports humains. Dommage que cette chanson ne soit pas reprise aujourd’hui.</p><p> - Et Johnny ? demande Jeremy. Mon père en était fou quand il était jeune et il va encore le voir en spectacle. Pourtant, il est devenu notaire, pas vraiment le genre à casser des fauteuils dans les salles.</p><p> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1507172328.jpg" alt="medium_GABRIELLE.jpg" />- Si bien sûr. Johnny, c’était déjà un mythe, et pas que pour les blousons noirs. Je l’aimais aussi. Surtout quand il chantait <em><strong>J’ai un problème</strong></em> avec Sylvie, mais pas seulement. Gabrielle par exemple, c’était irrésistible. L’été 1976, j’étais allé à un de ses concerts avec Mikaël et Ronnie qui était un vrai fan. D’abord, tout le monde était debout. Les numéros de places ne servaient à rien. Les premiers arrivés devant, les autres derrière. Heureusement que nous avions peur d’être en retard. Nous nous sommes trouvés dans les premiers rangs. Johnny se défonce en scène. Tu ne peux pas rester indifférent. Et quand la salle était bien chauffée et qu’il chantait : <em>Dix ans de chaînes sans voir le jour, C'était ma peine forçat de l'amour Et bonne chance à celui qui veut ma place {oui ma place} Dix ans de chaîne sans voir le jour C'était ma peine forçat de l'amour J'ai refusé, mourir d'amour enchaîné</em> Toute la salle levait les poignets comme si chaque spectateur était enchaîné. Tout le monde reprenait « <em>mourir d’amour enchaîné</em> » avec lui. C’était comme un sort sur la foule, une communion totale entre l’artiste et ses fans. Tu ne pouvais pas faire autrement.</p><p> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/619400641.gif" alt="medium_VINYLE.gif" />- Ma mère aimait beaucoup Claude François, ajoute Jeremy. Elle a gardé précieusement ses vieux vinyles et racheté les nouveaux supports CD et DVD de ses chansons et spectacles. Mais mon père n’en parle pas trop en bien…</p><p> - Je n’ai jamais accroché aux chansons ni aux spectacles de Claude François non plus, reconnaît Éric. Il était travailleur, exigeant, novateur, mais en matière de variétés comme dans toute discipline artistique, il existe un feeling qui passe ou pas avec ce que fait l’artiste. Je suis comme ton père. Je n’aimais pas vraiment. De toute manière, je crois que c’était surtout les filles qui l’adoraient</p><p>. - Vous aviez un point commun avec ces artistes, lance Jeremy. La passion des bolides.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-3706189" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/243481319.jpg" alt="JHMYDORE67JPG.jpg" /></p><p>- Oui, c’est vrai, on peut dire ça, répond Éric. Johnny adorait les voitures puissantes et rapides. Il en a possédé pas mal, notamment une Lamborghini Miura. Durant leurs tournées, Michel Sardou, Johnny et Sylvie Vartan utilisaient souvent des Rolls parce qu’elles étaient confortables et sûres. Quelquefois de grosses américaines aussi. Quelques mois plus tard, Michel Sardou se laisserait tenter par une petite bombe, la Golf GTI, pour ses déplacements en région parisienne. Johnny quant à lui avait déjà participé à pas mal de courses dont le Rallye de Monte-Carlo sur une Ford Mustang.</p><p>- Quand je participe à une course, avoue Fabien, j’aime bien entendre des musiques que j’aime, même si ce n’est pas que « <strong><em>toute la musique que j’aime</em></strong> » avant le départ. Et toi ?</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5082111" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2916033783.JPG" alt="vintage,sixties,seventies,david sarel,polars,johnny hallyday,sylvie vartan,ford mustang,vinyles,variétés" /></p><p>- Pareil. La sono diffusait souvent des bandes musicales avant la course ou avant les essais. En côte par exemple, les montées de course commençaient souvent vers 14 heures le dimanche après-midi. Quand j’entendais du Sylvie Vartan ou du Sardou à ce moment-là, je me disais que c’était de bon augure pour le résultat. En plus ça me détendait, car lorsqu’on est dans la file de voitures en bas du circuit en attendant que l’épreuve commence, on se sent quand même un peu stressé.</p><p> - C’est à peu près le moment où tu as connu Yannick, non ? questionne Fabien.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5082124" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/873248573.JPG" alt="vintage,sixties,seventies,david sarel,polars,johnny hallyday,sylvie vartan,ford mustang,vinyles,variétés" /></p><p>- Absolument, répond son père. Yannick était un fan absolu de Johnny. Il ne roulait pas en Rolls, ni en Lamborghini, ni en Mustang, mais dans une vieille 4L orange. Il travaillait souvent sur les tournées de Johnny et de Sylvie. Il se coiffait comme Johnny, portait des blousons de cuir noir et des tiags, un gros médaillon et un ceinturon… C’était – et c’est resté - un type très sympa. Je venais de finir mes études et je commençais à travailler comme avocat stagiaire. Daniéla (2) le connaissait et me l’avait adressé parce qu’il n’arrivait pas à se faire payer son cachet par un producteur véreux pour qui il avait tourné un rôle secondaire dans un film. Bien que parisien, Yannick venait souvent à Larmor Plage parce que sa grand-mère s’y était retirée. Donc, lorsqu’il avait quelques jours de congés l’été, nous le voyions débarquer. Quand il faisait la fête avec nous, la soirée se terminait invariablement par ses exercices d’imitation de Johnny. Il possédait un charisme réel et avait parfaitement assimilé la gestuelle de l’idole.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5082335" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2637029966.jpg" alt="vintage,sixties,seventies,david sarel,polars,johnny hallyday,sylvie vartan,ford mustang,vinyles,variétés" /></p><p>Il nous avait confié que si un jour il devenait une vedette, il chercherait une Lamborghini Miura, comme celle qu'avait possédée Johnny. A défaut d'en faire une star, un copain qui exploitait un restaurant grill à Larmor Plage lui demandait d’animer la salle en fin de soirée quand il venait dans le coin. Lorsque notre Yannick-Johnny se défonçait sur le dernier couplet de <em>J’ai oublié de vivre</em>, <em>A force de courir sur les routes du monde Pour les yeux d'une brune Ou le corps d'une blonde A force d'être enfin sans arrêt le coupable, Le voleur, le pilleur, le violent admirable J'ai oublié de vivre, j'ai oublié de vivre, Oui, j'ai oublié de vivre, j'ai oublié de vivre.</em> Quand, en sueur, il s’agenouillait, qu’il lançait la tête en arrière et que ses yeux dirigés vers le ciel exprimaient un désespoir intense, qu’il cherchait sa respiration comme un boxeur sonné après la dernière note du disque original sur lequel il effectuait sa prestation, il souffrait vraiment comme son modèle. D’ailleurs, Ronnie, notre spécialiste es-Johnny, le décrétait tout à fait crédible. Yannick-Johnny n’est jamais devenu une star du rock. Mais il a tout de même fait carrière comme animateur ensuite. Sa passion a guidé sa vie professionnelle.</p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p>NOTES MODIFIEE LE 16 MAI 2015</p><p>QUELQUES LIENS A SUIVRE :</p><p>(<strong><span style="font-size: 10pt;">1) <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un polar dans l'univers de cette nouvelle, au bord d'une piste de Rallycross </span><a href="http://bit.ly/29fHooI"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/29fHooI</span></a></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 10pt;">Flash-back dans l’univers un peu fou de jeunes pilotes des seventies </span><span style="font-size: 10pt;"><a href="http://bit.ly/2bAFnbr"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/2bAFnbr</span></a></span></strong></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Mon interview sur Monsieur Vintage <a href="http://bit.ly/1w6ZleA"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1w6ZleA</span></a> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">1964, une autre époque avec des voitures tellement plus attachantes et une vie tellement plus simple… </span></strong><a href="http://bit.ly/1iY1Yfh"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1iY1Yfh</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ? </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p><strong>Thierry Le Bras</strong></p><p> (1) Daniéla Merle, personnage récurrent des<em> <strong>Aventures de David Sarel</strong></em>. Elle exerce le métier de comédienne et est l’épouse de l’ancien pilote de Formule 1 Freddy Vivien, autre personnage récurrent de cette série de thrillers.</p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.html#Lamborghini #Miura, l'insolence automobiletag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-12-04:15747472007-12-04T11:30:00+01:002007-12-04T11:30:00+01:00 La perfection esthétique faite automobile Vadim créa la...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5713694" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2637029966.jpg" alt="lamborhini,miura,sixties,vintage,luxe" /> </p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>La perfection esthétique faite automobile</strong></span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Vadim créa la femme. Il se substitua à Dieu en modelant une Brigitte Bardot conforme en tous points au désir de l’homme.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Un jeune homme de 27 ans, Marcello Gandini, responsable du style chez Bertone, créa la Miura avec le concours de Gianpaolo Dallara. Ces Dieux de l’automobile donnèrent naissance à la GT que convoitait tout homme pilote.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Miura, le nom de taureaux de combat bien sûr !</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Au départ, elle ne devait être qu’un prototype de salon. Elle devint un des joyaux de la production automobile.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Il s’en fabriquera 1.200 entre 1966 et 1972.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> A l’origine, son V 12 de 3.929 cm3 développait 350 à chevaux à 7.700 tours minute et la propulsait à 270 kilomètres/heure. Un seul regret, que ce monstre n’ait pas davantage exploité sa force brutale en compétition comme sa grande rivale, la Ferrari Daytona.</span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS </span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le contexte mécanique d’époque (la Ferrari Daytona, les Porsche 914/6 et 917, BB en Harley Davidson) <a href="http://bit.ly/1TidL9Q">http://bit.ly/1TidL9Q</a> </span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des bolides au tempérament de feu, un Rallye à La Baule, des mets de rois, une passante envoûtante, Gainsbourg et Birkin, 1969… <a href="http://bit.ly/26SOPvm">http://bit.ly/26SOPvm</a> </span></span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">DESIGNMOTEUR présenta la Lamborghini Miura <a href="http://bit.ly/2ycIwdK">http://bit.ly/2ycIwdK</a> </span></span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Thierry Le Bras</strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA JAGUAR Mk II, VOITURE PASSIONtag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-09-05:15746742007-09-05T14:50:00+02:002007-09-05T14:50:00+02:00 Circuit Mortel, rendez-vous des voitures passions comme de la passion...
<p style="text-align: left;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">Circuit Mortel, rendez-vous des voitures passions comme de la passion des voitures !</span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3759682" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2029469859.jpg" alt="Jaguar, MK II, Tour de France auto, Bernard Consten, vintage, sixties" /></p><p><em><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong>Cette voiture de prestige sortie en 1963 fut la berline la plus rapide du monde.</strong></span></em><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> Vous avez des souvenirs liés à la <strong>Jaguar MK II</strong> ? Laissez vos commentaires !</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> Issue de la pure tradition qui, ne l’oublions pas, remporta cinq fois les 24 Heures du Mans entre 1951 et 1957, la <strong>Jaguar MK II</strong> autorisait une conduite très sportive et sans retenue. Elle conquit un beau palmarès sportif, notamment entre les mains de <strong>Bernard Consten</strong> qui lui offrit la victoire au <strong>Tour auto</strong>.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> Pour les techniciens, nous rappellerons les caractéristiques de la version de 1964 (origine) :</span></p><p>* C<span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">ylindrée : 3781 cm3. Nombre de cylindres : 6 (en ligne) 2 carburateurs SU HD. Puissance : 220 cv à 5.500 trs/mn. Boite de vitesses : 4 rapports avec overdrive en option ; vitesse maxi : 202 km/h.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Note modifiée le 31 mars 2014</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><br /><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">D’autres souvenirs automobiles et Vintage de 1964</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/07/26/larmor-plage-1964.html</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4503790" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/166572842.JPG" alt="jaguar,mk ii,tour de france auto,bernard consten,vintage,sixties,luxe,tradition" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Pour<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>vous immerger au cœur d’un rallye opposant d’autres voitures d'exception sur les routes d’Auvergne, c’est simple. Rendez-vous dans <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">LE PACTE DU TRICHEUR</span></em><span style="color: red;"> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></strong><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://amzn.to/1jAhsoF</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> <br /></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Pour mieux connaître Yoann Bonato, l’auteur de la préface du livre </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://bit.ly/1cG0XAA"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1cG0XAA</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> <br /></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> <br /></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> <br /></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE FÉLIN PRÊT A RUGIRtag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-07-16:15746302007-07-16T17:55:00+02:002007-07-16T17:55:00+02:00 La Jaguar Type E, le mythe des sixties Un châssis directement issu...
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong>La Jaguar Type E, le mythe des sixties</strong></span></p><p><img id="media-5052455" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/303146313.JPG" alt="jaguar,type e,vintage,sixties,le mans classic,le mans" /></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">Un châssis directement issu de la Type D victorieuse au Mans, un look d’enfer avec son long capot, la Type E lancée en 1961 possédait tous arguments pour devenir une star.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> La clientèle répondit présente puisque la production dura jusqu’en 1975 et que 75.507 exemplaires furent vendus.</span></p><p><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/720272256.JPG" target="_blank"><img style="border-width: 0px; margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/720272256.JPG" alt="medium_LMC14.JPG" /></a><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> Un seul regret, un palmarès en compétition nettement moins brillant que celui des Cobra et Ferrari malgré la présence de pilotes tels que Jackie Stewart et Graham Hill. La faute sans doute au défaut d’implication de l’usine.</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> Pour les techniciens, nous rappellerons les trois étapes de l’évolution de la Type E :</span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> - 1961 à 1964 : moteur 6 cylindres en ligne de 3.781 cm3 développant 220 ch à 5.500 tr/mn ;</span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> - 1964 à 1971 : moteur de 4.235 cm3 ;</span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"> - 1971 à 1975 : moteur V 12 de 5.343 cm3 développant 272 ch.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><em><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong>NOTE MODIFIÉE LE 25 MAI 2015</strong> </span></em></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">QUELQUES LIENS<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Françoise Sagan évoque Jaguar <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong><a href="http://bit.ly/1IG7PSz"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1IG7PSz</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Une Jaguar Art Car sur le grand circuit du Mans </strong><a href="http://bit.ly/1FtMfkI" target="_blank"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1FtMfkI</span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5052460" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3061119866.JPG" alt="jaguar,type e,vintage,sixties,le mans classic,le mans" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Une autre Jaguar dans mon dernier polar, un roman automobile, vintage, épicurien, glamour <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong><a href="http://bit.ly/1xpO1Q7"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1xpO1Q7</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Suivez-moi sur Twitter </strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Thierry Le Bras</strong></span><em><br /></em></p>
Briscard Mesquinhttp://blueumbrella.hautetfort.com/about.htmlLes mouquetaires du folk, 40 ans aprèstag:blueumbrella.hautetfort.com,2007-07-04:11270092007-07-04T17:00:00+02:002007-07-04T17:00:00+02:00 Que sont mes amis devenus / Que j'avais de si près tenus / Et tant...
<p><em>Que sont mes amis devenus /</em> <em>Que j'avais de si près tenus /</em> <em>Et tant aimés /</em> <em>Ils ont été trop clairsemés /</em> <em>Le vent je crois les a ôtés /</em> L'amour est morte <em>(Rutebeuf)</em></p> <p>La renaissance du folk américain au cours des années 60, dans le sillage de Robert Zimmermann, a vu l'émergence d'un grand nombre d'artistes se réclamant de ce grand mouvement, souvent protestataire. Greenwich Village et ses nombreux clubs, ses concerts de rue, fut l'épicentre de ce séisme musical. Certains des folksingers sont encore là, d'autres sont tombés dans l'anonymat et trop nombreux sont ceux qui nous ont quittés prématurément, victimes du fait qu'ils avaient trop "mal aux autres".</p> <p>L'un des survivants, toujours actif et gaillard bien qu'ayant dépassé le cap de la soixantaine, est ERIC ANDERSEN qui se produira, je le rappelle, le 12 juillet prochain en notre caveau parisien préféré.</p> <p>Eric a écrit et interprété quelques titres qui ont marqué leur époque, il a aussi cotoyé tous ces artistes qu'il ne veut pas voir sombrer dans l'oubli. Il avait interprété dans son précédent album studio un titre-fleuve, "Beat Avenue" qui est un véritable reportage sur cette époque révolue.</p> <p>Il a souhaité aller plus loin en publiant 2 albums de reprises de ses compagnons d'armes des sixties sous le titre générique de "Great American Song Series".</p> <p><img name="media-440226" src="http://blueumbrella.hautetfort.com/media/02/00/78c9b116e502e726178ebd0e6b2cb168.jpg" alt="fe356d2c78b2e7404c7352493ad35928.jpg" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px" id="media-440226" />Le volume 1, "The Street Was Always There" est paru en 2004. En plus de 2 de ses propres compositions ("Waves Of Freedom" et "The Street Was Always There") réenregistrées pour l'occasion, Mr. Andersen met à l'honneur Fred Neil (l'auteur de "Everybody's Talking") avec "Little Bit Of Rain" et "The Other Side Of Life"; David Blue avec "These 23 Days In September" (l'album du même nom vient d'être réédité par Wounded Bird Records ainsi que "Me, S. David Cohen"); Buffy Sainte-Marie et "Universal Soldier"; Peter LaFarge (dont on connaît surtout "The Ballad Of Ira Hayes") avec "Johnny Half-Breed"; Phil Ochs pour "I Ain't Marching Anymore" et "White Boots Marching In A Yellow Land"; Paul Siebel et sa "Louise"; Tim Hardin (dont chacun connaît "If I Were A Carpenter" ou "Hang On To A Dream") avec "Misty Roses"; Patrick Sky et "Many A Mile"; et, bien sûr, Maître Bob Dylan est à l'honneur avec "A Hard Rain's A-Gonna Fall". On peut remarquer que les Indiens, trop souvent oubliés, sont ici bien présents avec Patrick Sky, Buffy Sainte-Marie et Peter LaFarge. Force est de noter que les survivants sont rares et, si l'on excepte Dylan et Andersen, les autres sont soit quasiment retirés des affaires (Patrick Sky et Paul Siebel), soit loin des sentiers de la gloire (Buffy Sainte-Marie). Quelques invités sont là comme Patrick Sky à la cornemuse, John Sebastian à l'harmonica, Happy Traum à la guitare ou - plus surprenant - Wyclef Jean qui vient prêter sa voix.</p> <p><img name="media-440281" src="http://blueumbrella.hautetfort.com/media/02/02/52cea513e0cac0796b6289a64007f0af.jpg" alt="52073b565e0fef16ef444ba5d349a477.jpg" style="float: right; margin: 0.2em 0px 1.4em 0.7em; border-width: 0px" id="media-440281" />Le volume 2, "Waves", a été publié en 2005. Le principe est le même, 3 titres du maître de cérémonie ("Today Is The Highway", "Hymn Of Waves" et "Thirsty Boots") et quelques reprises. Bob Dylan ("John Brown"), Fred Neil ("I've Got A Secret") et Phil Ochs ("Changes") sont encore là pour cette seconde fournée. On rencontre encore 2 grands disparus: Tim Buckley ("Once I Was") et Richard Fariña (avec le sublime "Bold Marauder"). Et puis, quand même, quelques (sur)vivants: Lou Reed ("Pale Blue Eyes" du Velvet Underground), Tom Paxton ("Ramblin' Boy"), Happy Traum ("Golden Bird"), Tom Rush ("On The Road Again") et John Sebastian avec "Coconut Grove". Le choix est plus éclectique et, parmi les invités, on croise sur "Thirsty Boots" Judy Collins, Arlo Guthrie et Tom Rush.</p> <p>Ces deux disques sont l'œuvre d'un fan respectueux doublé d'un ami, pas celle d'un simple archiviste. Voici ce qu'Eric écrivait dans les notes du livret de "The Street Was Always There": "Mon but ici est de chanter les artistes que j'ai connus et mon désir est que cet enregistrement les conserve aussi frais et nouveaux que lorsque je les ai entendus pour la première fois dans les rues et les clubs du Village. Nous avons pu perdre les personnes avec le temps mais nous n'avons jamais perdu la musique et j'espère que nous avons pu faire passer la signification et le feeling qu'il était dans l'intention des auteurs et chanteurs de transmettre".</p> <p>Pari gagné, monsieur Andersen...</p> <p>Eric Andersen vient de publier un album "Blue Rain - Live", enregistré en public au pays de ses ancêtres, la Norvège, en 2006, accompagné de musiciens du cru. Cet enregistrement met en valeur l'aspect blues qui a toujours été une des sources d'inspiration principales des folksingers des sixties.</p> <p align="right"><em>Pauvres sens et pauvre mémoire / M'a Dieu donné le roi de gloire / Et pauvres rentes / ... / Ce sont amis que vent emporte / Et il ventait devant ma porte / Les emporta / L'espérance de lendemain / Ce sont mes fêtes</em></p>
CZ EVENTShttp://czevents.hautetfort.com/about.htmlWoodstocktag:czevents.hautetfort.com,2007-06-26:11236112007-06-26T14:35:00+02:002007-06-26T14:35:00+02:00 Le Festival de Woodstock ( Woodstock Music and Art Festival ) est un...
<p style="background: #ffffee"><span style="font-family: Arial"><font size="3" style="background-color: #ffffff">Le <b>Festival de Woodstock</b> (<i>Woodstock Music and Art Festival</i>) est un concert de musique rock, organisé du 15 au 17 août 1969, à Bethel aux États-Unis, près de Woodstock (État de New York). Ce festival, prévu pour 50 000 spectateurs et qui en accueilli plus de 450 000 constitue le paroxysme de la culture hippie des années 1960.</font></span></p> <p style="background: #ffffee"><span style="font-family: Arial"><font size="3"><font style="background-color: #ffffff">Source :</font> <a href="http://fr.wikipedia.org/"><font style="background-color: #ffffff">http://fr.wikipedia.org/</font></a></font></span></p> <p style="background: #ffffee"> </p> <p style="background: #ffffee"><span style="font-family: Arial"><img name="media-436043" src="http://czevents.hautetfort.com/media/00/02/f4162c3ec1f246d692c1361bbbaf7b92.jpg" alt="06f2fd008f00cf82cba3c303b4100ffe.jpg" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px" id="media-436043" /></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlFORD GT 40, L'ARME DU DUEL CONTRE FERRARItag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-06-15:15745992007-06-15T18:10:00+02:002007-06-15T18:10:00+02:00 RETOUR AU TEMPS DU TERRIBLE DUEL FORD - FERRARI Nous sommes en...
<p><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/719035226.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0px; margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/719035226.jpg" alt="medium_MANS_66_2.jpg" /></a></p><p><span style="font-size: small;"><strong>RETOUR AU TEMPS DU TERRIBLE DUEL FORD - FERRARI</strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nous sommes en 1962. Le groupe Ford réalise l’impact publicitaire d’une victoire aux 24 Heures du Mans et décide de tout mettre en œuvre pour remporter l’épreuve. Des contacts sont noués avec Enzo Ferrari dans le but d’acheter la Scuderia. Les négociations durent un an. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Au dernier moment, le Commendatore les rompt car il considère que le protocole ne lui permettra pas de rester le patron de l’écurie Ferrari Ford. En fait, il paraît aujourd’hui vraisemblable qu’Enzo Ferrari ait surtout voulu faire évaluer son entreprise dans le but de la vendre au groupe Fiat.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La riposte</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Henry Ford II va répliquer. Il recrute John Wyer, patron du service compétition chez Aston Martin, et Éric Boadley, concepteur des Lola. Mission, concevoir un prototype capable de battre le Ferrari. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En juin 1964, trois GT 40 à moteur 4,2 L s’alignent au départ de l’épreuve mancelle. Des ennuis de boites de vitesses les contraignent à l’abandon. Une satisfaction toutefois pour le géant américain. En catégorie GT, une Cobra a battu les Ferrari GTO.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4738717" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/333639314.JPG" alt="24 Heures du Mans, Ford, Ferrari, GT 40, Cobra, sixties, vintage, endurance, livres, polars" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ford revient en force l’année suivante avec six voitures dont deux 7 litres. Les Ford tentent d’entrée de faire la différence. Elles cassent toutes avant le milieu de la nuit. Mais les Ferrari officielles qui ont voulu suivre le rythme connaissent des problèmes de disques de freins. Le constructeur de Modène l’emporte, mais grâce à des voitures privées.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le temps des plus Ford</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En 1966, Henry Ford II vient lui-même sur le circuit et donne le départ. Cette fois, les Ferrari ne tiennent pas la cadence. Les moteurs 4 litres des P 3 ne suivent pas le rythme imposé par les 7 litres de Ford. Le constructeur italien place trois voitures aux trois premières places. Rappelons qu’un des pilotes de la voiture victorieuse était Bruce McLaren, le créateur de l'écurie de F 1.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4738720" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/163845773.2.jpg" alt="24 Heures du Mans, Ford, Ferrari, GT 40, Cobra, sixties, vintage, endurance, livres, polars" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ford gagnera encore en 1967, 1968 et 1969. La victoire de 1967 fut obtenue avec une monstrueuse MK IV 7 litres. Puis la réglementation ayant prohibé les moteurs de 7 litres. John Wyer engagea des versions 5 litres en 1968 et 1969 qui enrichirent le palmarès de la marque.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">De nombreuses GT 40 courent encore en VHC. Et Ford commercialise désormais une GT qui est la réplique de l’arme qui lui permit de créer son image sportive.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour les amateurs de technique, nous rappellerons les caractéristiques de la formidable 7 litres :</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">* le moteur 7 litres : V 8 à 90 ° de 6.982 cm3 (108 x 96) ; 1 arbre à cames central ; 16 soupapes ; 485 ch à 6.200 tr/mn ; 1.200 kg</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">NOTE MODIFIÉE LE 27 OCTOBRE 2014</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4738721" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2791989182.4.jpg" alt="24 Heures du Mans, Ford, Ferrari, GT 40, Cobra, sixties, vintage, endurance, livres, polars" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Vous voulez revivre les 24 Heures du Mans 1966 au sein d’une écurie ?<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>C’est possible. Entrez dans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÈE AU COULIS DE SIXTIES</span></em>, un polar vintage et automobile dont l’action se dénoue aux 24 Heures du Mans pendant le duel de Titans que se livrent les Ford et les Ferrari. Cliquez ici<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pour découvrir l’ouvrage </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://amzn.to/1nCwZYd"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://amzn.to/1nCwZYd</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Belles de course : la Ford MKIV, la MKII, la Cobra Daytona… </span></strong><a href="http://bit.ly/1mpLQkr"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1mpLQkr</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Ford MKII, la première à terrasser le cheval cabré </span></strong><a href="http://bit.ly/1khJtDY"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1khJtDY</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Carroll Shelby, un acteur des victoires Ford ! </span></strong><a href="http://bit.ly/1lZ7Im1"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1lZ7Im1</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le duel Ford – Ferrari bientôt sur grand écran </span></strong><a href="http://bit.ly/LHGHst"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/LHGHst</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4738722" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1377310067.4.JPG" alt="24 Heures du Mans, Ford, Ferrari, GT 40, Cobra, sixties, vintage, endurance, livres, polars" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif';">LE PACTE DU TRICHEUR</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :</span></em></strong><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://amzn.to/1jAhsoF</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Patrick MOLTOhttp://jimboland.hautetfort.com/about.htmlEgéries Sixties ( Fabrice Gaignault -Fayard-2006)tag:jimboland.hautetfort.com,2007-03-28:9570822007-03-28T15:05:00+02:002007-03-28T15:05:00+02:00 Début des années 1960. Des filles se rencontrent à Paris...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;"><img id="media-5326792" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://jimboland.hautetfort.com/media/02/00/1065148304.jpg" alt="fabrice gaignault,sixties,égéries" /><br /></span></span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Début des années 1960. Des filles se rencontrent à Paris dans l'agence de mannequins de Catherine Harlé : <em>Nico,</em> <em>Anita Pallenberg,</em> <em>Amanda Lear</em>, <em>.</em> Libres, extravagantes, gonflées , elles font les beaux jours et les belles nuits de la Rive gauche et croisent d'autres beautés. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Plus qu'une bande, ces femmes libérées incarnent un état d'esprit, un look , un mode de vie une allure , et vont influencer profondément leurs amants, des figures du cinéma ou du rock : <em>Brian Jones</em>, <em>Philippe</em> <em>Garrel</em> ,<em>Keith Richards</em>, <em>David Bowie</em>, parmi tant d'autres. </span></span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Peindre l'existence de ces véritables stars, c'est remonter le fil qui relie la mode de Carnaby Street à celle du boulevard saint-Germain. C'est s'inviter à des parties hallucinantes, des deux côtés du <em>Channel </em>mais C'est aussi entrevoir, à travers ces <strong>égéries </strong>touche-à-tout le souffle de liberté et de créativité des sixties dont tout les artistes se revendiquent aujourd'hui encore . </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">C'est ressusciter le temps de la lecture de ce livre passionnant les figures légendaires de <em>Donald Cammell</em>, dont l'appartement de <em>Montparnasse</em> fut le haut lieu de l'axe Paris-Londres, et de <em>Talitha Getty</em>, dont le <em>palais de Marrakech</em> fut le théâtre d'orgies mémorables ou encore <em>d'Andy Warhol</em> dont la <em>Factory new yorkaise </em>fut un vivier de l'expérimentation musicale et artistique .</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;"> Suivre la destinée de ces femmes exceptionnelles, c'est surtout dessiner une certaine idée des années 1960 avec tempêtes sexuelles, riffs de guitares , provocations vestimentaires et déferlements de poudre ". </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Lire ce livre formidable c'est aussi mesurer le fossé qui sépare notre société actuelle de ces années qui bien que décadentes n'en restent pas moins marquées d'une soif de liberté et de rencontres fascinantes . </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Cette génération qui baignée par un <em>Mai 68</em> dont elle ne semble pourtant avoir cure applique au quotidien le mode de vie d'un titre emblématique du célèbre film de Godard " <strong><em>Vivre</em> <em>pour vivre</em></strong> " . Dans ce monde interlope ou on croise aussi bien des artistes cultes <span style="text-decoration: underline;">(Dali , Warhol , Dylan , Gainsbourg ,Polanski , Beatles et Stones , Brando , Hendrix</span> , ) que des anges maudits (<span style="text-decoration: underline;">Pardo -Clementi </span>,) on y parle surtout de ces filles étonnantes en osmose avec leur temps , De <span style="text-decoration: underline;">Zouzou a Marianne Faithfull , de Birkin a Valerie Lagrange ,de Caroline de Bendern a Talulah Getty d'Eddie Sedgwick a Tina Aumont , de Nico a Marianne Faithfull , d'Amanda Lear a Anita Pallenberg d'Anna Karina a Deborah Dixonelles</span> accompagnées d' autres beautés inconnues ou célèbres , <span style="background-color: #ffff66;">egéries de l'ombre</span> ou <span style="background-color: #66ffcc;">de la lumiére</span> ,toutes sont des femmes incontournables qui ont marquées chacune a leur façon leur époque. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: book antiqua,palatino;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;">Ce livre formidable témoignage d'une époque révolue qui a laissée tant de traçes indélébiles est signé <strong><span style="background-color: #ffff00;">Fabrice Gaignault</span></strong> rédacteur en chef culturel du journal Marie -Claire .</span></span></p><table id="HB_Mail_Container" style="height: 184px;" border="0" width="5" cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td id="HB_Focus_Element" valign="top" width="100%" height="250"><span style="font-family: book antiqua,palatino; font-size: small;"> </span></td></tr><tr><td style="font-size: 1pt;" height="1"><span style="font-family: book antiqua,palatino; font-size: small;"> </span></td></tr></tbody></table>
Patrick MOLTOhttp://jimboland.hautetfort.com/about.htmlDiscographie Seventiestag:jimboland.hautetfort.com,2006-12-31:8060362006-12-31T03:45:00+01:002006-12-31T03:45:00+01:00 Ceux qui ont pris le temps de se balader au hasard de ce blog n’ignorent...
<p align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Ceux qui ont pris le temps de se balader au hasard de ce blog n’ignorent plus <span style="text-decoration: underline;">l’importance de la culture des</span> <span style="text-decoration: underline;">années 70 a mes yeux</span>. Période clé pour les gens de ma génération <span style="text-decoration: underline;">la culture des années 70</span> me sert souvent de référence et d’unité de mesure pour tout ce que je peux voir ou entendre depuis de nombreuses années</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Sur le plan musical s’il me fallait résumer la discographie idéale de cette période elle se résumerai a ces <span style="text-decoration: underline;">12</span> <span style="text-decoration: underline;">albums</span> (sans classification particulière tant la richesse ces trésors ne peut se hiérarchiser).</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"> <span style="font-size: 10pt; background: yellow; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">Bob Dylan:</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span style="text-decoration: underline;">Highway 61 revisited</span> (1965)</span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"> </p><p align="justify"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_51.jpg" alt="medium_51.jpg" /></span></p><p align="justify"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Combien d’auteur compositeur vendrait leur âme pour un jour avoir pondu une chanson comme <em>‘<strong><span style="text-decoration: underline;">like a rolling stone?.</span></strong></em> Pierre angulaire du rock moderne cette chanson fût <span style="text-decoration: underline;">élue plus grande chanson de tout les</span> temps par un jury issu des rédactions des plus grands magazines de rock. rien que ça. C’est en effet ce <span style="text-decoration: underline;">chef d’oeuvre absolu</span> , bien plus qu’une chanson en fait qui ouvre ce <span style="background: #ff6600;">Highway 61 revisited</span> album de <span style="background: #ffcc66;">Bob Dylan</span> sorti en 65 dans une période sociale tourmentée (assassinat de <span style="text-decoration: underline;">Malcolm X</span> – émeutes de Watts) et alors que musicalement ça explose de partout (formation du <span style="text-decoration: underline;">velvet Underground</span> - tournée américaine hystérique des <span style="text-decoration: underline;">Beatles</span> après la sortie de <em>Rubber Soul</em> – riff de <em> Satisfaction</em> qui sort du cerveau embrumé de <span style="text-decoration: underline;">Keith Richards</span> – <span style="text-decoration: underline;">Beach Boys</span> enregistrant <em>Pet Sounds</em>) </span> <span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 10pt; background: #ccffff; color: #330033; font-family: Verdana;">Robert Zimmermann</span></span><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"> frappe un grand coup avec ce disque incontournable très inspiré par le <span style="text-decoration: underline;">mouvement beatnik</span> en général et par <span style="background: #66ccff;">Jack Kérouac</span>en particulier.Sur la pochette on peut découvrir un Dylan qui affiche toute sa jeunesse ,pose de rebelle ,yeux de braise chemise bariolée sur tee- shirt <em><span style="text-decoration: underline;">Triumph</span></em> .c'est un véritable archange du folk qui est en train de conquérir le monde , la tête haute ,le regard fier ;il donne a un genre considéré mineur ses lettres de noblesse car <span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> ne respecte pas les règles mais en invente de nouvelles il redistribue les cartes et toute une vague nouvelle va surgir derrière lui se reconnaissant dans le personnage et dans sa musique inspirée et habitée d’un souffle nouveau</span></span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Alors oui sur cet album on retrouve l'incroyable <strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="background-color: #ffff99;">Like a rolling stone</span></span></strong> mais ce n’est qu’une partie de cet iceberg musical il y a également <span style="text-decoration: underline;">Balad of a thin man</span> <span style="text-decoration: underline;">Tombstone blues</span> <em><span style="font-family: Verdana;">,</span></em><span style="text-decoration: underline;">From a buick 6</span> <em> , </em><span style="text-decoration: underline;">Queen Jane approximately</span> <em><span style="font-family: Verdana;">–</span></em> et bien sur <span style="text-decoration: underline;">Desolation row</span><em> </em> qui avec ses 11 minutes inoubliables chantées par un Dylan au sommet de son art parachève ce monument de la musique. <span style="background: #66ff66;">tout ici est grandiose</span>.<span style="text-decoration: underline;"><span style="background: #ffff99;">Tout ici appartient désormais a l’histoire.</span></span></span></p><p align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="background: #ffff99;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff33; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">The Doors:</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="text-decoration: underline;">L.A Woman (1971)</span></span></span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="background: #ffff99;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_la_woman.jpg" alt="medium_la_woman.jpg" /></span></span></span></span></span></p><p> </p><p align="justify"><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana;">Dernier Disque des <span style="text-decoration: underline;">Doors</span> avant le passage a la postérité de <span style="background: #66ffcc;">Jim Morrison</span> l’insoumis le poète fou de Rimbaud et des voyages artificiels. Un disque testament chargé de pur rock’n roll avec un Jim bouffi et au bout du rouleau mais qui le temps de quelques chansons immortelles (<span style="text-decoration: underline;">Riders on the storm</span> – <span style="text-decoration: underline;">The wasp Texas radio and the big beat</span> – <span style="text-decoration: underline;">L.A Woman</span> ) tutoie les étoiles qu’ils rejoindra bientôt.</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"> </span></p><p align="justify"> </p><p align="justify"> </p><table id="HB_Mail_Container" style="width: 100%;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td id="HB_Focus_Element" valign="top" width="100%" height="250"><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff33; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">Bob Dylan :</span> <span style="text-decoration: underline;">Blonde on blonde <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">(1966)</span></span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;"> </p><p align="justify"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><span style="text-decoration: underline;"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_07BLONDE.gif" alt="medium_07BLONDE.gif" /></span></span></span></span></span></span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;" align="justify"><span><span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> le beatnik, <span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> le poète, <span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> le rebelle , <span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> ,le <span style="text-decoration: underline;">james Dean</span> du rock <span style="text-decoration: underline;"> Dylan</span> celui qui a pu , le temps de quelques chansons faire vraiment penser que la musique allait changer le monde , <span style="text-decoration: underline;">Dylan</span> génie visionnaire et halluciné d’une époque en pleine mutation <span style="text-decoration: underline;">,</span> <span style="text-decoration: underline;">,Dylan</span> qui enterre <span style="text-decoration: underline;">Robert</span> <span style="text-decoration: underline;">Zimmerman</span> pour l'éternité et livre avec le double album (le premier de l'histoire) <span style="background: #ccff00;">Blonde on blonde</span>(un titre longtemps mysterieux qui au final n'est qu'une référence a B(blonde) O (on) B(blonde) .Incontestablement l’un des trois ou quatre chefs d’œuvres absolus des cinquante dernières années.<span style="text-decoration: underline;">Incontournable , inégalé et définitivement hors compétition.</span></span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;" align="justify"><span>Pour la petite histoire rappelons aussi que c'est très certainement le premier album ou <span style="text-decoration: underline;">n'apparait pas</span> le nom de l'artiste (<span style="background-color: #ffff99;">L<span style="text-decoration: underline;">ed Zeppelin</span></span> en fera une marque de fabrique quelques années plus tard)</span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;" align="justify"> </p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;" align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff33; color: black; font-family: Verdana;">Janis Joplin:</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="text-decoration: underline;">pearl (1969)</span></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="background-color: #ffff33;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><span style="background-color: #ffffff;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_janis-joplin-pearl-1000x990.2.jpg" alt="medium_janis-joplin-pearl-1000x990.2.jpg" /></span></span></span></span></span></p><p><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 10pt; background: white; color: black; font-family: Verdana;">Album -testament et inachevé sorti dans l’urgence (dans l’exploitation) de la mort de</span> <span style="font-size: 10pt; background: #66ff00; color: black; font-family: Verdana;">Joplin</span> <span style="font-size: 10pt; background: white; color: black; font-family: Verdana;"> overdosée a l’hôtel Landmark de L.A quelques mois plus tôt (Octobre 70) ce disque est pour toujours associé a la plus grande <span style="text-decoration: underline;">chanteuse de Blues et de rock des seventies.</span></span></span><span style="font-size: 10pt; background: white; color: black; font-family: Verdana;">La voix fantastique de Janis nous fait frissonner quand elle entonne <em><span style="font-family: Verdana;">Me and Bobby Mc Gee</span></em> ou <em><span style="font-family: Verdana;">Mercedez benz</span></em> accompagnée ici par Le <span style="text-decoration: underline;">full-tilt boogie band</span> son troisième groupe de musiciens (en 3 albums)</span> .<span style="font-size: 10pt; background: white; color: black; font-family: Verdana;">Avec</span> <span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff99; color: #cc3300; font-family: Verdana;">Pearl</span></span> <span style="font-size: 10pt; background: white; color: black; font-family: Verdana;">(le surnom de Janis) la petite junkie de Port Arthur laisse son empreinte pour l’éternité profitant de son court passage sur Terre pour décomplexer à jamais les voix féminines avant de s’en aller rejoindre au paradis du blues <span style="text-decoration: underline;">Bessie Smith</span> son idole et modèle absolu.</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br /> </p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff33; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">Iggy & the Stooges</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">: <span style="text-decoration: underline;">raw power (1973)</span></span></span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_Iggy-And-The-Stooges-Raw-Power-Del-1973-Delantera.jpg" alt="medium_Iggy-And-The-Stooges-Raw-Power-Del-1973-Delantera.jpg" /></span></span></span></p><p align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Une pochette sublime avec un <span style="background: #ff66cc;">Iggy Pop</span> totalement animal pour ce disque monumental qui jette en quelques titres les premières pierres du <span style="text-decoration: underline;">punk rock</span> quatre ans avant l’arrivée des <span style="text-decoration: underline;">Pistols</span></span></span></span> <span style="font-size: 10pt; background: #ffcccc; color: black; font-family: Verdana;"> Iggy Pop</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">accompagné des <strong><span style="background: #66ff66; font-family: Verdana;">Stooges</span></strong> (les <span style="text-decoration: underline;">frères Asheton</span> et <span style="text-decoration: underline;">James Williamson</span>) aligne des titres féroces et sauvages qui font de <span style="background: #66ff33;">Raw</span> <span style="background: #66ff33;">Power</span> un déferlement électrique et sauvage qui reflète bien le chaos de son époque.</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">De <span style="text-decoration: underline;">Search & destroy</span> a <span style="text-decoration: underline;">Gimme danger</span> sans oublier l’hymne qui donne son titre a l’album <strong><span style="background: #ffcc99; font-family: Verdana;">Iggy</span></strong> et sa bande de furieux <span style="text-decoration: underline;">écrivent une page de l’histoire de la musique</span> au plomb fondu et au vitriol. </span></p><p align="justify"> </p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" align="justify"> </p><p style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; background: #ffff33; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB">The Rolling Stones:</span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span style="text-decoration: underline;">beggar’s banquet (1968)</span></span></p><p align="justify"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;" lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://jimboland.hautetfort.com/images/thumb_begbanq.jpg" alt="medium_begbanq.jpg" /></span></span></span></span></p><p align="justify"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span lang="EN-GB" xml:lang="EN-GB"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">Pourquoi <span style="background: #33cc33;">Beggar’s banquet</span> plutôt que <span style="background: #33ff66;">Sticky Fingers</span> (1971) ou encore <span style="background: #66ff33;">Let it bleed</span> (1969)? tout simplement parce que c’est avec ce disque bouillant que <span style="text-decoration: underline;">Les Stones</span> reviennent au rock’n roll pur après la dérive psychédélique de <span style="text-decoration: underline;"><span style="background: #66ffcc;">Their satanic majesties request</span></span> sorti en 67 en réponse au tremblement de terre <span style="background: #66ff99;">Sergent peppers'</span> et aussi parce que l’osmose <em><span style="font-family: Verdana;">Jagger</span></em> –<span style="text-decoration: underline;">Richards</span> atteint ici des sommets</span></span></span> <span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: Verdana;">l’album qui s’ouvre avec le monumental <em><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-family: Verdana;">sympathy for the devil</span></span></em> est énorme <span style="text-decoration: underline;">Jagger</span> n’a peut-être jamais aussi b