Last posts on sebring2024-03-29T14:04:09+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/sebring/atom.xmlLe+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLOÏC DUVAL PARMI LES FAVORIS…tag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-06-17:51000442013-06-17T19:02:00+02:002013-06-17T19:02:00+02:00 des 24 Heures du Mans 2013 Une voiture de pointe, des...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">des 24 Heures du Mans 2013</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148372" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2543191559.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une voiture de pointe, des équipiers sûrs, l’alliance parfaite de la vitesse et de la maturité…</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Tous les éléments sont réunis pour faire de Loïc Duval, Tom Kristensen et Allan McNish sur l’Audi R18 e-tron quattro N° 2 un des principaux équipages candidats à la victoire. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">« Personnellement, j’ai vraiment envie de réaliser un gros résultat au Mans et je suis dans la bonne équipe pour cela</em> », affirme le Chartrain sans sous-estimer pour autant la concurrence et les aléas de la compétition.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148373" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2562262987.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Car rien n’est gagné d’avance. La course sera disputée. La concurrence viendra d’abord de l’intérieur, des voitures sœurs. Benoît Tréluyer et André Lotterer - les copains de Loïc au Japon où ils ont tous les trois étoffé leurs carrières – associés à Marc Fässler. Ils sont les vainqueurs des deux dernières éditons. Sans oublier la troisième R18 menée par Luca Di Grassi, Olivier Jarnis et Marc Gene qui ne sont pas venus faire de la figuration. Ni les Toyota. Certes,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les machines japonaises semblent légèrement en retrait par rapport aux Audi au vu des résultats du début de saison et de la journée test, Elles ne semblent pas avoir progressé autant que leurs rivales germaniques pendant l’hiver. Mais en 2012, elles avaient opposé une résistance surprenante aux favorites en début de courses.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Au Mans, bien des surprises sont possibles</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’avantage théorique des Audi pourrait être annihilé par la fréquence des ravitaillements. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Nous sommes conscients que c’est l’équation entre la performance et le nombre d’arrêts ravitaillements qui sera déterminant entre nos adversaires et nous</em>, explique Loïc. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Or, les Toyota bénéficient depuis peu d’un réservoir d’une capacité plus importante. Dès lors, nous ne serons réellement fixés sur le rythme à adopter en course qu’à l’issue des premiers relais des 24 Heures</em>. »</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148377" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3742989595.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En plus des interrogations sur les stratégies et arguments réels de chacun, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>24 heures, c’est long, très long. Beaucoup de choses peuvent arriver. Des épidémies de crevaisons, des problèmes mécaniques inattendus, des erreurs qui mettent hors course ou font perdre des poignées de minutes qui écartent du podium, des conditions météorologiques si piégeuses que l’aquaplanage joue à la roulette russe avec les bolides. On a connu des éditions où toutes les voitures officielles luttant pour la victoire renoncèrent. En 1965 par exemple, Jochen Rindt et Masten Gregory l’emporteront sur une Ferrari 250 LM du Nart devant deux autres machines privées après les ennuis et abandons des protos plus affutés engagés par Ford et<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ferrari. En 1979, une Porsche 935 du Team Kremer d’adjugea la victoire alors que les spécialistes attendaient plutôt une des 936 engagées par Essex Motorsport Porsche.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148379" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2084274617.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’an dernier, Anthony Davidson avait connu un autre aléa des 24 Heures, l’accrochage avec une voiture plus lente suivi d’un envol spectaculaire et d’une blessure le tenant à l’écart des circuits pendant plusieurs mois. Nous sommes d’ailleurs ravis de le retrouver au départ de cette édition 2013, à nouveau au volant d’une Toyota (la numéro 8).</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les forces de Loïc</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">D’abord, Loïc est un authentique grand pilote, un garçon qui sait gérer une course, qui sait gagner. Il s’est déjà imposé dans de grandes courses d’endurance, aux 12 Heures de Sebring, aux 6 Heures de Spa, aux 6 Heures de Silverstone. Si Audi l’a engagé, c’est parce que la firme allemande symbole d’excellence partage avec les supporters de Loïc la conviction qu’il fait partie des meilleurs pilotes du monde. </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">« </span></em><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Avec son talent et son charisme, on tenait le Jenson Button français</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> », <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>affirme Morgan Carron, Directeur Technique National de la Fédération Française du Sport Automobile. Le plus grand regret du DTN de la FFSA, c’est de ne pas avoir trouvé les moyens financiers d’amener Loïc en F1. Mais si le monde de paillettes parfois arrangé de la F1 n’a pas su trouver le pilote chartrain et a fabriqué d’autres vedettes, les vrais dénicheurs de talents de la firme aux anneaux, ceux pour qui priment le talent et l'efficacité, font confiance à Loïc pour continuer à enrichir leur palmarès.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148382" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1348044987.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A la journée test du 9 juin, Loïc Duval a signé le meilleur chrono. En toute fin de séance. Il a tourné à plus de 242 km/h de moyenne, laissant la première Toyota à près de 5 secondes. Humble, Loïc relativise la performance. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Par chance, j’ai bénéficié d’un tour clair pour exploiter au mieux notre Audi R18 e-tron quattro en configuration de qualification. Nous avons ainsi pu juger du travail et des évolutions apportées depuis l’an dernier. Toutefois, il faut considérer cette performance comme relative car la concurrence n’a sans doute pas cherché à claquer un chrono</em>. » Le temps est tout de même là, excellent, encourageant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à l’approche du sprint de 24 heures qui sert désormais de rythme à l’épreuve mancelle.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4148385" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2885192338.jpg" alt="loïc duval,audi,endurance,le mans,24 heures du mans,sebring,silverstone,spa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« A Tom, Allan et moi de nous montrer les meilleurs, de gérer parfaitement l’ensemble des paramètres et aléas inhérents à une telle course</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, conclut Loïc<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Et de bénéficier aussi d’un petit coup de chance. Rendez-vous dimanche à 15 heures.</em> » En tête sous le drapeau à damier, ce serait génial !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site officiel de Loïc Duval</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.loicduval.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.loicduval.com/</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">De précédentes victoires de Loïc en endurance :</span></strong></span></p><p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Sebring</span> : <a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/03/24/un-pilote-a-l-honneur-loic-duval.html"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/03/24/un-pilote-a-l-honneur-loic-duval.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;">Spa : </span><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/08/bravo-a-loic-duval.html"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/08/bravo-a-loic-duval.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;">Silverstone : </span><a href="http://www.leblogauto.com/2013/04/wec-2013-1-victoire-audi-tres-nette-a-silverstone.html"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://www.leblogauto.com/2013/04/wec-2013-1-victoire-audi-tres-nette-a-silverstone.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quand la course n’est plus une fête</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/index.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/index.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, un polar dont je suis l’auteur qui trouve son dénouement aux 24 Heures du Mans. Présentation sur le site de la FFSA :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=chicanes-et-derapages-de-lorient-au-mans&id=13352"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=chicanes-et-derapages-de-lorient-au-mans&id=13352</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Petite histoire illustrée dans le monde sauvage de la F1 </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-david-joue-l-intox-101163259.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-david-joue-l-intox-101163259.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.html908 contre R15tag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-03-24:21128652009-03-24T16:45:31+01:002009-03-24T16:45:31+01:00 On se croirait revenu au cœur des années 60 et 70, au...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/370896700.jpg" alt="SEBRING MCQUEEN.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656418" name="media-1656418" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">On se croirait revenu au cœur des années 60 et 70, au temps où la 908 de Porsche faisait partie des prototypes les plus rapides lors des course d’endurance, puis à l’époque où Renault commercialisait un coupé quatre places sur la base du châssis de sa R16.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La Porsche 908, les amoureux des sixties et de courses d’endurance s’en souviennent bien. Elle se battit aux avant-postes dans toutes les grandes courses du monde. Elle fit son cinéma aussi. N’oublions pas qu’une Porsche 908 équipée d’une caméra servit aux tournages de belles images intégrées au<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> film Le Mans de Steve McQueen. Ni que l’acteur pilote fit équipe avec le pilote de F1 Peter Revson aux 12 Heures de Sebring 1970. L’équipage se classa second derrière la Ferrari 512 S<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> pilotée par Mario Andretti. 22 secondes seulement séparaient les deux premiers sous le drapeau à damier. Steve McQueen conduisait avec un pied dans le plâtre à la suite d’un accident de moto.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le temps a passé. La course automobile a changé. La 908 désigne aujourd’hui un prototype Peugeot. R15 est le sigle de la machine rivale signée Audi. Les deux voitures sont les favorites des prochaines 24 Heures du Mans. Elles nous ont offert un premier duel plein de suspense à Sebring dimanche dernier.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et notons que si aucune star du grand écran ne monta sur le podium, un pilote français de l’équipe Peugeot présente à Sebring entretint des liens étroits avec un autre monstre sacré du cinéma américain. Il s’appelle Sébastien Bourdais et conquit quatre titres de Champ Car au volant des monoplaces engagées par … Paul Newman !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Quelques images plutôt qu’un long discours pour retracer l’ambiance Sebring 2009 !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1102909424.jpg" alt="map_sebring.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656423" name="media-1656423" /></span></div> <div style="text-align: center"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2025583521.jpg" alt="acc21473c4525b922286130ffbfe00b5-2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656427" name="media-1656427" /></div> <div style="text-align: center"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/930471801.jpg" alt="peugeot-908-hdi-fap-monza-2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656431" name="media-1656431" /></div> <img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1508876882.jpg" alt="sebring.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656419" name="media-1656419" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1209827563.jpg" alt="deux-audi-r15-tdi-a-sebring-2009.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1656434" name="media-1656434" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"></p>