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Alexis Kohler se défend d'avoir été en situation de conflit d'intérêt

2018-08-12T19:02:52+02:00

Des ruches sont installées sur le port du Havre

2016-04-15T11:25:00+02:00

Communiqué d'HAROPA - Le Havre, Rouen, Paris - écologie, préservation des espèces

Dans le cadre de leur politique environnementale, les ports de Rouen et du Havre lancent un partenariat avec l’association d’insertion « Interm' Aide Emploi » pour installer des ruches sur leur territoire.

De son côté, HAROPA – Ports de Paris renouvelle pour trois ans une convention de partenariat avec l’Union Nationale de l’Apiculture Française.

Ce jeudi 14 avril 2016, HAROPA - Port de Rouen et HAROPA – Port du Havre ont ainsi installé douze ruches au cœur des zones portuaires. Six ruches ont été placées au sein de la zone portuaire rouennaise dans une ancienne chambre de dépôt de sédiments de dragage, sise sur la commune de Moulineaux, à une quinzaine de kilomètres au Sud de Rouen. Six autres ruches ont pris place sur la zone industrialo-portuaire du port du Havre, au sud du Grand Canal, à proximité du terminal multivrac.

Les sites d’accueil sélectionnés sont des espaces naturels qui présentent l'avantage d'être hors zones de passage, ombragés, clos et qui offrent une grande diversité de plantes mellifères.

Dans la circonscription portuaire du Havre, plusieurs centaines d’hectares d’espaces verts constituent une importante réserve de biodiversité. «Depuis plusieurs années, rappelle Pascal Galichon, Directeur de l’Environnement et de la Planification au Port du Havre, la gestion de ces espaces fait l’objet d’une démarche rigoureuse de façon à limiter les impacts sur l’environnement et à favoriser la préservation de la biodiversité. Citons notre gestion différenciée qui consiste à limiter le nombre de tontes en laissant une végétation naturelle se développer. Citons également la mise à disposition de terrains pour la fenaison aux agriculteurs, l’expérimentation de méthodes alternatives à l’usage de produits phytosanitaires ou encore la mise en œuvre de plans de gestion écologique sur plusieurs sites tel l’Espace préservé.»

En plaçant des ruches au cœur des zones industrialo-portuaires, les ports normands et « Happy culture citadine » permettent à l’abeille de s’intégrer dans ce tissu et de sensibiliser le public à sa sauvegarde qui demeure, au-delà du monde des apiculteurs, un enjeu majeur sur le plan environnemental et économique. Le 15 mars dernier, HAROPA - Ports de Paris a pour sa part renouvelé pour trois ans la convention de partenariat signée en 2013 avec l’Union Nationale de l’Apiculture Française (UNAF) dans le cadre du programme "Abeille, Sentinelle de l’environnement". Les ports de Bonneuil-sur-Marne (94) et Gennevilliers (92) disposent en effet de six ruches chacun (dont trois ruches pédagogiques) exploitées par l’UNAF et organisent les APIDAYS, journées de présentation pédagogique au public. Plus récemment, le port de Limay-Porcheville (78) a rejoint le mouvement avec trois ruches.

Photo HAROPA

HAROPA et la COP 21 : Des solutions « climat » à découvrir au Port Center

2016-01-11T09:02:28+01:00

Ecologie - Port du Havre

Jusqu'au 28 février 2016, découvrez en famille une exposition pédagogique et ludique consacrée aux solutions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre en milieu portuaire.

Le secteur du transport contribue à hauteur de 27 % aux émissions de gaz à effet de serre en France. Des solutions alternatives au transport routier, qui absorbe près de 85 % du trafic de marchandises, existent. C’est le cas notamment des transports massifiés que sont le maritime, la voie d’eau et les chemins de fer.

Premier port du range nord-européen, HAROPA propose des solutions de transport moins polluantes. Port maritime, port d’estuaire et port fluvial, HAROPA bénéficie de l’axe Seine pour desservir efficacement le 2ème bassin de consommateurs européens. Mais la protection de l’environnement passe aussi par des démarches proactives.

Dans le sillage de la COP 21

C’est dans cet esprit que HAROPA, partenaire-fondateur de « SOLUTIONS COP 21 » a recueilli, tout au long de l’année 2015, 21 solutions imaginées dans le secteur du transport et de la logistique sur l’axe Seine. Ces innovations témoignent de la transition en marche dans ce secteur. Ecologie industrielle, transports de déchets par voie d’eau, bateaux à l’hydrogène, production de biogaz à partir de déchets ménagers... Chacune de ces initiatives, présentée dès demain à Port Center, réinvente la mobilité et constitue la preuve que la révolution énergétique est amorcée.

Jusqu'au 28 février 2016, le Port Center sera donc un lieu d’échanges et de découverte de véritables solutions en faveur de l’environnement dans le domaine des transports et de la logistique :

visualisation de 21 clips présentant chaque initiative ;
découverte du jeu climat permettant de comparer les émissions de CO2 de différents modes de transport ;
atelier lecture d’un numéro spécial du journal « Mon Petit Quotidien » ;
réalisation d’origamis autour du thème de l’environnement.

Port Center du Havre
Espace André Graillot, Chaussée Kennedy, 76600 Le Havre.
Ouvert tous les week-ends de 14h à 18h. Entrée : 3€ - Gratuit jusqu’à 18 ans inclus.

HAROPA fait salon à Paris du 3 au 5 février 2015

2015-01-28T07:02:00+01:00

HAROPA participera au salon Euromaritime qui se tient du 3 au 5 février 2015 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris.

La deuxième édition de ce rendez-vous européen de l’économie de la mer est placée sous le signe des ports, des énergies marines renouvelables et de l’industrie offshore. Elle rassemble plus de 300 exposants représentants des grands groupes industriels européens et des métiers qui structurent le monde maritime.

HAROPA partage ainsi son espace d’accueil :

Espace HAROPA « Systèmes d’information portuaires » : HAROPA-Port du Havre et SOGET présenteront les solutions Cargo Community System ; zoom sur le guichet unique portuaire et ses évolutions mises en place en 2015 avec les acteurs des communautés portuaires de l’axe Seine.
Espace HAROPA « Construction et réparation navale » : HAROPA-Port de Rouen présentera les offres de services HAROPA aux côtés de Dieppe Navals.
Espace HAROPA « Ports Partenaires » : partenaire de 9 ports normands et franciliens, HAROPA présentera son hub à «guichet unique» aux côtés des ports de Dieppe, Fécamp, Gron et Nogent-sur-Seine.

Cette édition 2015 est également l’occasion, pour les trois ports de l’axe Seine que sont Le Havre, Rouen et Paris réunis dans HAROPA, de participer au lancement d'EuroWaterWays, 1er salon européen de l’économie fluviale.

Le port du Havre, toujours meilleur port européen

2014-06-21T11:07:00+02:00

Pour la 4ème année consécutive, 18 000 professionnels du shipping et de la logistique ont élu HAROPA meilleur port européen de l’année.

Sélectionné parmi les huit plus grands ports européens dont Rotterdam, Anvers et Hambourg, HAROPA vient d’être à nouveau reconnu « Meilleur port européen 2014 » par les lecteurs du journal Cargo News Asia, leader de la presse professionnelle en Asie. Le prix a été attribué à Shanghai par Henry GENG, Kerry Logistics - General Manager for Eastern Region of Mainland China.

« Ce trophée longtemps détenu par Rotterdam est une grande fierté pour toutes les entreprises des places portuaires d’HAROPA, déclare Hervé Martel – Président du Directoire du Grand Port Maritime du Havre et Président d’HAROPA. C’est aussi une immense marque de confiance de nos clients : par leur vote, plus de 18 000 importateurs-exportateurs, logisticiens, commissionnaires de transport et autres compagnies maritimes présents en Asie saluent la dynamique insufflée par HAROPA, 1er complexe portuaire français ».

Une reconnaissance internationale

A travers ce prix, les professionnels du shipping et de la logistique reconnaissent les atouts des solutions HAROPA : les trois ports de l’axe Seine touchent plus de 600 ports dans le monde, proposent des temps de dédouanement performants (4 mn 34), des transit-times et des coûts de transport compétitifs notamment avec l’Asie, 1er marché d’HAROPA : les échanges croissants avec ce continent représentent 55% du trafic maritime conteneurisé HAROPA (dont 33% sur la Chine qui compte deux liaisons quotidiennes avec HAROPA-Port du Havre).

« Aussi prestigieuse qu’elle soit, cette nouvelle reconnaissance internationale de notre compétitivité et de la qualité de nos services n’est pas un aboutissement, confie Hervé Martel. Notre volonté de travailler chaque jour pour un environnement plus propre nous encourage à relever un nouveau défi : celui de concourir prochainement dans la catégorie des « Best Green Seaport. »

- une information Haropa

JR fait des ports de l’axe Seine sa galerie d’art

2014-06-16T16:50:28+02:00

Après New York, Shanghai, le street-artiste JR fait escale sur les ports de Paris, Rouen et du Havre à l’occasion du Festival Terre d’Eaux, pour réaliser son plus grand collage sur 151 conteneurs maritimes, soit près de 600 000 mètres linéaires.

Relooker le Panthéon ne lui a pas suffit. Avant d’entamer une collaboration avec Pharrell Williams, le célèbre photographe s’attèle désormais au monde portuaire et habille des conteneurs :

« Le monde portuaire m'a toujours fasciné de par son échelle, la grandeur des bateaux et des infrastructures. Cela fait maintenant plusieurs années que je souhaitais conclure mon projet Women Are Heroes en faisant concrètement voyager les regards de femmes que j’ai photographiées lors de ce tour du monde entre 2008 et 2010. C’est tout l’univers portuaire qui va se mettre au service de cette action.»

Tous les acteurs des places portuaires se mobilisent pour relever le défi de cette gigantesque opération de collage et porter les couleurs d’HAROPA. Grâce au savoir-faire des dockers, entreprises de manutention, transporteurs et autres équipes des ports de Paris, Rouen et Le Havre, les conteneurs emprunteront les boucles de la Seine pour rejoindre au Havre, par le fleuve, le reste du chargement.

Ainsi habillés, les 151 conteneurs seront chargés sur un porte-conteneurs géant, le CMA-CGM Magellan, qui quittera le port du Havre entre le 2 et le 4 juillet à destination de la Malaisie (nom du port à venir).

Concours photo

Pour HAROPA, - alliance des ports du Havre, de Rouen et Paris-, c’est aussi le moment de lancer un concours photo original : « CONTENEURIZE ME ».

Du 18 juin au 5 juillet 2014, réalisez une photo originale et gagnez peut-être une caméra GoPro Hero3+ et des Polaroïd nouvelle génération. Pour cela une seule condition : « mettez en Seine » le milieu portuaire, maritime ou fluvial.

A vos smartphones, appareils photos ou tablettes, en ayant à l’esprit que sans l’eau et le travail des hommes, aucune réussite industrielle et de commerce international n’est possible.

Qu’il s’agisse de cargos, berges, quais, ponts, péniches, bateaux de croisières, conteneurs, rives urbaines, grues, porte-conteneurs, écluses, etc. Le paysage maritime et fluvial se métamorphosera au travers de vos photos ! Et les plus originales seront récompensées.

Laissez le monde portuaire, maritime et fluvial libérer votre créativité et postez vos plus beaux clichés sur la page Facebook HAROPA Ports de Paris Seine Normandie : lien facebook ici.

Les véhicules Nissan ne passeront plus par le Port du Havre

2014-01-14T16:13:10+01:00

Le Havre est abandonné dès février 2014 et pour une période d'au-moins 3 ans par le constructeur Japonais.

Originalement petit port de pêche, Zeebrugge, en Belgique, prend des parts de marché importantes sur ses concurrents européens. C'est en effet avec la volonté de Toyota, lors de son implantation en France, que Zeebrugge a acquis ses lettres de noblesse. Il est ainsi devenu un concurrent direct du Havre, en particulier dans le "Ro-Ro", dont l'export-import de voitures.

Nissan a ainsi annoncé que ses véhicules construits en Angleterre et à destination de la France, de la Belgique et du Luxembourg transiteront dorénavant par la Belgique, faisant ainsi perdre à la Cité Océane un marché de près de 100 000 véhicules par an.

Le bateau qui passe

2013-11-15T06:42:00+01:00

Le port du Havre, photographie : septembre 2013.

L’armement MSC lance trois nouveaux services maritimes au Havre

2013-01-15T19:22:00+01:00

D’ici la fin janvier, MSC proposera trois nouvelles lignes hebdomadaires via Le Havre. Assurés par des navires d’une capacité unitaire de 1 600 EVP*, ces services portent à 13 le nombre d’escales maritimes hebdomadaires de l’armement au Havre.

« C’est parti ! » déclare avec satisfaction Stephan Snijders - Directeur Général de MSC France -. « Avec à la clé quelque 350 000 EVP supplémentaires sur notre terminal TNMSC à Port 2000, ces nouveaux services constituent une 1ère étape de notre plan de développement au Havre ». Dans un futur proche, MSC prévoit en effet d’autres développements de lignes renforçant ainsi le rôle de hub du port du Havre.

3 nouveaux services hebdomadaires via Le Havre

Premier service accueilli au quai du Havre, le « Liverpool Express » sera assuré par le navire « MSC Conti Chiwan », en escale le 21 janvier. Ce service feeder hebdomadaire effectuera, via Le Havre, les liaisons en transbordement avec la Grande-Bretagne. Deux jours plus tard, le « MSC John Rickmers » inaugurera, au terminal TNMSC de Port 2000, le service hebdomadaire « Ireland & Scotland Express » avec les ports de Dublin et Greenock. Enfin, le « MSC Aries » assurera, chaque semaine à compter du 26 janvier, le service « Biscay Express » desservant les ports de la côte atlantique : Brest, Montoir et Le Verdon.

* EVP : Equivalents Vingt Pied, soit le format d'un conteneur. Les formats de conteneurs les plus utilisés sont le vingt pieds et le quarante pieds. Dire qu'un navire peut conteneur 1 600 EVP signifie qu'il peut donc contenir entre 1 600 et 800 conteneurs, en fonction de leurs formats.

Communiqué HAROPA - MSC

L’activité portuaire retrouve un ”climat de confiance”

2012-05-07T10:50:52+02:00

Climat de confiance retrouvé malgré la crise, avec un trafic maritime stable à 22,3 millions de tonnes.

Les ports du Havre, de Rouen et de Paris – réunis au sein du GIE Haropa depuis début 2012 - ont réalisé un tonnage maritime de 22,3 millions de tonnes au cours du premier trimestre 2012, équivalent à celui de la même période de 2011, avec des évolutions contrastées au niveau des différentes activités.

Ces résultats sont premièrement le reflet d’une conjoncture économique morose accompagnée d’une perspective de reprise qui tarde. Au 1er trimestre 2012, l’INSEE constate une stagnation du PIB en France (0%) doublée d’un léger retrait sur la zone euro (-0,10%). Pour les prévisions de croissance de l’année 2012, l’Observatoire Français des Conjonctures Economiques (OFCE) table sur une timide progression de 0,20% contre -0,40% sur la zone Euro (sources : Eurosat, FMI, OCDE). Enfin, les adaptations récentes des capacités de raffinage en France - dont la Vallée de la Seine constitue le 1er bassin pétrochimique – ont fortement impacté le trafic.

Avec plus de la moitié des tonnages maritimes (55%), les vracs liquides forment le principal trafic en tonnage de l’activité des ports réunis au sein d’Haropa. Cependant, les vracs solides et les conteneurs constituent quant à eux le coeur d’activité des trois ports. D’autres activités comme le trafic roulier ou conventionnel constituent des trafics supplémentaires sur l’axe Seine.

Concernant l’activité fluviale, les ports de l’axe Seine cumulent 7,5 millions de tonnes au 1er trimestre 2012, soit une progression de 5% par rapport à la même période de 2011.

Conteneurs : retour de la confiance des clients

Au terme du premier trimestre de 2012, le trafic maritime de conteneurs enregistre une progression de 27% en tonnages à 6,1 millions de tonnes et de 21% en nombre d’unités avec 620 000 conteneurs EVP (équivalents vingt pieds).

Haropa constitue le 1er ensemble portuaire français pour le trafic de conteneurs grâce aux installations spécialisées du port du Havre (avec 62% du trafic réalisé par les ports français). D’ailleurs, pour ce dernier, le trafic de conteneurs traité avec ’ progresse sur les trois premiers mois de 2012. Le retour de la confiance des clients a en effet un impact direct sur les résultats de l’hinterland qui sont très encourageants. Il s’agit du meilleur résultat trimestriel de ces quatre dernières années.

Les signaux du commerce extérieur national montrent une bonne résistance des échanges de la France en biens conteneurisables avec les pays tiers outre-mer. Les exportations de biens conteneurisables en valeurs (euros constants) à destination de l’outre-mer et les importations à destination des ménages et des entreprises françaises ont surmonté la crise de 2009 et se situent aujourd’hui à un niveau supérieur à 2007.

On peut aussi souligner :

- une reprise sensible des transbordements

- une activité en progression de 22% sur les au Havre (+78% à 109 KEVP), témoignage de la confiance retrouvée des armements dans la fiabilité portuaire. ;

lignes Nord-Sud au niveau des installations portuaires de Rouen.

Passagers : près de 50 000 passagers croisière et transmanche

En forte progression par rapport à 2011, le trafic de passagers sur le 1er trimestre 2012 retrouve les bons niveaux de l’année 2010 avec un total de près de 50 000 passagers.

Tout en ayant démarré plus tardivement que les années précédentes, la saison croisière 2012 a déjà permis d’accueillir 11 000 passagers à l’occasion des cinq escales paquebots qui se sont déroulées au 1er trimestre. Et le mois de mai s’annonce très prometteur avec la venue programmée de dix-huit paquebots. Sur l’ensemble de l’année, les escales de paquebots s’annoncent en progression.

Quant au trafic de passagers ferries ayant emprunté les liaisons transmanche au cours du premier trimestre 2012, il progresse de 40% à plus de 38 000 passagers. On peut souligner une hausse encore plus importante du nombre de véhicules passagers, qui a atteint 14 100 au cours du trimestre contre 9 000 en 2011, soit une hausse de 57 %.

Hervé Martel prend la Direction du Grand Port Maritime du Havre

2012-03-27T08:36:06+02:00

Hervé Martel, quarante-six ans, a été nommé Président du Directoire du Grand Port Maritime du Havre (GPMH).

Directeur Général de Ports de Paris depuis septembre 2009, Hervé Martel remplace Laurent Castaing, récemment nommé Directeur général de STX France. En prenant la Direction de l’autorité portuaire havraise, Hervé Martel affiche clairement sa volonté de poursuivre l’action menée dans le cadre du projet stratégique du GPMH :"C'est pour moi un plaisir de prendre la présidence du directoire du GPMH. Le port du Havre a aujourd'hui toutes les cartes en main pour s'affirmer comme une place portuaire fiable et compétitive à même de proposer aux armateurs et chargeurs les meilleurs services. Laurent Castaing me laisse un établissement en ordre de marche, je sais que nous partagions les grandes orientations stratégiques et j'aurai à coeur de poursuivre leur mise en oeuvre. Après deux ans et demi, très riches et trop brefs, à la tête de Ports de Paris, c'est aussi pour moi l'occasion de poursuive la mise en place du GIE HAROPA présidé par Philippe Deiss pour faire de l'axe Seine un système de transport global à l'échelle européenne."

Né en 1965, marié et père de deux enfants, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées (1989), titulaire d’un DEA en « Economie des Transports » (1991) et d’un Mastère en Management Public (1999), Hervé Martel a débuté sa carrière au Port de la Réunion en 1989. De 2001 à 2004, il occupe le poste de directeur de l’agence portuaire Seine-Amont au Port Autonome de Paris et chef de l’arrondissement pour le Service Navigation de la Seine. Il rejoint ensuite, en 2004, la Direction Départementale de l’Equipement de Seine-et-Marne en tant que directeur adjoint chargé des infrastructures et des transports. De 2006 à 2007, il exerce la fonction de sous-directeur des transports maritimes et fluviaux avant de rejoindre le cabinet du Ministre d’Etat comme conseiller technique en charge des ports et des transports maritimes et de l’aviation civile. Il s’est notamment occupé de la réforme des ports maritimes. Il était depuis septembre 2009, Directeur Général de Ports de Paris.

Communiqué, photo Le Havre Port.

Le Port du Havre, leader pour les flux de vins et spiritueux en bouteilles

2012-01-02T16:33:05+01:00

La France redevient le 1er producteur mondial de vins avec près de 50 millions d’hectolitres en 2010. Une chance pour la Cité Océane.

Cette ascension place Le Havre en tête des exportations dans ce secteur. Le trafic de vins en tonnage depuis Le Havre a progressé de 14% en 2011 et de 16% pour le champagne.

L’occasion de rappeler que la place havraise est un maillon incontournable sur ce marché en pleine croissance, comme l’a montré sa présence au Hong Kong International Wine and Spirit Fair. Le plus grand salon asiatique pour les vins et spiritueux, a réuni 930 exposants avec plus de 37 pays représentés. Le Grand Port Maritime du Havre (GPMH) a présenté ses atouts aux côtés de grands donneurs d’ordre tels que Giorgio Gori (DHL), le Groupe Balguerie, TGD Consolidations et Seafrigo/SD’Log.

Les vins et spiritueux au Havre :

- 800 millions de bouteilles/an,

- 100 000 EVP/an,

- 55 entrepôts dédiés au stockage des vins et alcools,

- 10 escales quotidiennes vers tous les continents,

- 12 destinations européennes connectées au Havre par des liaisons ferroviaires dédiées,

- 9 plates-formes fluviales implantées en Région parisienne.

Escale inaugurale du Santa Catarina, nouveau navire de la flotte Hamburg Süd

2011-10-27T11:10:00+02:00

Jeudi 20 octobre, le porte-conteneurs « Santa Catarina » de l’armement Hamburg Süd a fait escale pour la première fois au Havre.

Le navire a été accueilli au Terminal de l’Atlantique, opéré par la Compagnie Nouvelle de Manutention Portuaire. D’une capacité de 7 100 EVP, il s’agit d’un des plus grands navires mis en service sur la ligne Europe - Côte Est de l’Amérique du Sud.

Symbole du renforcement de capacité chez Hamburg Süd

Cette nouvelle acquisition d’Hamburg Süd est le premier porte-conteneurs de la série des « Santa ». Au total, 7 navires ont été commandés pour le compte de l’armateur. Les modèles sont construits en Corée du Sud par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. (DSME). Particularité de ces porte-conteneurs : chaque navire possède 1 600 prises reefer.

Avec une soixantaine de ports touchés, Le Havre est le port naturel de l’Amérique du Sud

En 2010, près de 127 000 EVP ont transité en import/export entre Le Havre et l’Amérique du Sud. Les produits, majoritairement agroalimentaires, sont accueillis sur la plateforme logistique « froid » du port du Havre, qui présente de nombreux atouts pour les importateurs :

- proximité des principales plates-formes de distribution situées en région parisienne (Rungis),

- 350 000 m3 d’entrepôts privés pour les produits frais et congelés,

- large offre de services (transit, stockage, re-conditionnement, transport, prestations logistiques spécifiques).

- installations de la Direction Départementale des Services Vétérinaires (PIF/PEC) directement sur la zone portuaire, offrant les services indispensables pour toutes les importations d’origine animale et végétale en provenance de pays tiers, conformément aux exigences sanitaires européennes.

Cette offre a permis un développement important des trafics reefer au Havre : on note en effet une forte progression de ces trafics en 2009 (22%), évolution qui se maintient en 2011.

Communiqué / photo Le Havre Port

Transport - Au Havre, le Terminal roulier se développe

2011-10-07T09:28:24+02:00

A fin août 2011, 245 600 véhicules ont été traités sur ce terminal, soit une croissance de 10% par rapport à la même période de l’année précédente.

L’action engagée par le GPMH avec l’ensemble des acteurs du terminal roulier porte ses fruits : le trafic roulier progresse fortement depuis deux ans sur le Port du Havre. Pour rappel, en août 2010, 223 240 véhicules neufs et d’occasions ont été acheminés contre 137 700 à la même période en 2009. Des chiffres encourageants qui confirment la nécessité de développer les surfaces mises à disposition des opérateurs du roulier.

Mise en service de 10 hectares supplémentaires de surfaces

Pour répondre aux besoins de la clientèle et au développement des trafics, 10 hectares de terre-pleins viennent d’être mis en service au nord du Quai Bougainville, à l’ouest du terminal roulier, ce qui porte la surface du terminal roulier à 80 hectares.

Le projet RORO MAX sur la bonne voie

Ces résultats confirment l’intérêt du projet RORO MAX, inauguré officiellement en juin dernier. Cette démarche collaborative de progrès qualité vise à accroître la compétitivité et le développement du trafic des véhicules, en synergie avec les acteurs du terminal roulier. Une ambition commune : faire du Havre un port de référence pour les trafics automobiles. L’objectif à terme est d’offrir une surface de 100 ha pour pouvoir traiter un trafic de 500 000 véhicules neufs par an dès 2015. Le projet devrait créer à terme environ 150 emplois sur le terminal.

Photo : Le Havre Port - Communiqué.

Quand l’éolien souligne le potentiel du territoire havrais

2011-06-23T09:19:00+02:00

Ce tiennent aujourd'hui et demain au Havre les Rencontres Internationales du Havre aux Docks Cafés.

Les Rencontres Internationales du Havre des 23 et 24 juin 2011 sont placées, pour cette 4^ème édition, sous le signe de l’éolien en mer. Organisé par la municipalité et Le Havre Développement, ce colloque réunit scientifiques, industriels et institutionnels autour d’un objectif commun : favoriser le développement des technologies de demain sur le territoire. Un événement d’autant plus symbolique que l’Etat prévoit l’implantation de 1 200 éoliennes sur les côtes françaises, 5 parcs ayant déjà été identifiés pour une première phase. Plus que jamais, la place havraise affirme son ambition et son potentiel pour accueillir cette nouvelle filière.

Une position géographique stratégique

Les partenaires locaux, logisticiens, levageurs, industriels et chercheurs travaillent depuis plusieurs mois à l’étude des conditions d’accueil de la filière sur le port du Havre. Deux sites d’implantation ont été identifiés. L’un au sud du quai Bougainville (Terminal de l’Océan) et le second à proximité du quai Joannès Couvert.

Ces sites répondent aux besoins de la phase d’installation des champs éoliens offshore, mais aussi à l’implantation de cette nouvelle filière industrielle sur le long terme, avec des capacités foncières adaptées. Les sites identifiés, en aval ou en amont de l’écluse François 1^er, offriront le bénéfice des atouts du port du Havre : des infrastructures portuaires de qualité, adaptées aux charges lourdes, un accès nautique sans contraintes de tirant d’eau et de marées. Sans oublier la Seine, axe de communication majeur, qui peut jouer un rôle prépondérant dans l’acheminement des colis lourds de grandes dimensions, le montage et la maintenance des futurs parcs (Fécamp, Courseulles-sur-Mer, Le Tréport) situés à proximité du port du Havre.

Vitalité économique et savoir-faire du Havre : un plus pour l’innovation

Emblèmes de la vitalité du territoire havrais, la qualité des infrastructures portuaires portées par de nombreux investissements et la rapidité des dessertes (routières, ferroviaires, fluviales et maritimes). Des atouts valorisés grâce à l’excellence d’un tissu industriel polyvalent (fabrication, maintenance, logistique…) proposant localement à la filière éolienne des services à forte valeur ajoutée. Des entreprises, réunies dans un Cluster Eolien animé par Le Havre Développement, qui offrent sur place à la fois réactivité, compétitivité et solutions innovantes. L’objectif : mutualiser leurs compétences, y compris en partenariat avec Nantes/Saint-Nazaire. Une initiative pour positionner les deux ports comme leaders de l’éolien offshore, au travers d’une offre alliant complémentarité, innovation et compétitivité, notamment en matière de logistique industrielle et portuaire. Fabricants d’éléments d’éoliennes (pales, turbines, mats) et développeurs ont déjà fait montre de leur intérêt pour Le Havre qui est mobilisé autour de ce projet porteur d’activités et d’avenir.

Photos GPMH.

Nouveau record sur le Port du Havre

2011-06-07T14:53:00+02:00

China Shipping choisit Le Havre pour ses porte-conteneurs géants

Le 8 juin 2011, Le Port du Havre accueille pour la première fois le « CSCL Venus » au Terminal de France (Quai du Havre). Ce géant des mers, 3ème de la série des plus grands porte-conteneurs de China Shipping Container Lines, remporte la palme du plus gros porte-conteneurs en opération commerciale au Havre, avec une capacité de 14 074 EVP*. Cette première escale confirme les atouts du port du Havre pour l’accueil des plus grands navires.

Pour ce service entre l’Asie et l’Europe, China Shipping est associé à Evergreen, UASC et CMA CGM. Le Havre est le premier port touché directement par les navires en sortie des ports asiatiques de Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong-Kong, Yantian et Port Kelang. Ce service propose ainsi aux importateurs européens un excellent transit time** (17 jours de Port Kelang, par exemple).

China Shipping, dans le top 10 mondial des armements

Avec une flotte de 151 navires offrant une capacité totale de 621 205 EVP, China Shipping figure parmi les 10 principaux armements mondiaux en termes de capacité de transport. Livré le 29 avril 2011, le CSCL Venus fait partie d’une série de 8 porte-conteneurs géants qui portent des noms d’étoiles.

En savoir plus...

*EVP : Equivalent Vingt Pieds : nom donné au conteneur de petite taille, sachant qu'il existe deux formats standards : 20 pieds et 40pieds.

**Transit time : temps de trajet du transport de marchandises

Le Port du Havre, un nouveau départ

2011-06-07T11:52:32+02:00

L'actualité à chaud en images...

Les agents du GPMH en grève ce mardi 7 juin 2011

Nouvelle campagne de communication pour le Port du Havre

2011-05-23T20:15:14+02:00

« Le port du Havre, un nouveau départ » : Le Grand Port Maritime du Havre et l’Union Maritime et Portuaire portent ensemble une vaste campagne de communication sur le territoire.

« Un nouveau départ » : une détermination à aller de l’avant. L’entrée en vigueur de la réforme portuaire au Havre – dont l’objectif est de relancer la compétitivité des ports français - ouvre de nouvelles perspectives de développement pour Le Havre et sa communauté. Cette reconquête se fera grâce à la solidarité entre acteurs portuaires et population du territoire.

Tout le territoire fait du Havre un grand port de l’Ouest européen. Organisée en deux vagues, la campagne portée par la communauté portuaire havraise rend hommage aux 250 000 personnes vivant sur le territoire, contribuant à faire du Havre un grand port de l’Ouest européen.

Une première vague pour saluer la solidarité sur le territoire. La 1ère vague de la campagne prendra la forme d’une affiche illustrant la solidarité et la complémentarité des acteurs du territoire, chacun apportant sa contribution au passage du navire et de sa cargaison. 500 supports d’affichage seront visibles durant quinze jours sur l’ensemble du territoire de l’agglomération havraise et sur la commune de Saint Romain-de-Colbosc.

Une deuxième vague pour illustrer la qualité de service et le professionnalisme des équipes du port du Havre. Cette seconde vague de la campagne se traduira par une série de 10 visuels thématiques présentant quelques activités portuaires, valorisant l’expertise et le savoir-faire professionnel des partenaires du port du Havre. En écho à cette seconde vague, une série de reportages sera proposée dans les médias du territoire pour permettre à la population de découvrir la diversité des savoir-faire et compétences de tous les acteurs qui contribuent au quotidien au bon fonctionnement du port du Havre.

Une information GPMH.

Quels sont les risques nucléaires au port du Havre ?

2011-04-20T14:43:00+02:00

Le port du Havre a mis en place, comme tous les ports français, une procédure complète suite aux incidents survenus à Fukushima. Avec des craintes limitées.

La France estime que le risque de radioacivité des marchandises en provenance du Japon est limité pour plusieurs raisons :

- les grands ports japonais sont situés plus au sud que la zone contaminée ;

- la durée de vie de la plupart des radioéléments est relativement courte et le trajet de mer est d'au-moins un mois ;

- le Japon a mis en place des mesures concernant lesproduits fabriqués sur son territoire.

Suite aux recommandations de la France, le travail en commun mené par les professionnels portuaires havrais – Douanes, services vétérinaires et phytosanitaires du PIF-PEC et Capitainerie - aboutit à réaliser des contrôles par échantillonnage des produits industriels importés du Japon.

Pour les produits d’origine alimentaire, les contrôles seront faits de manière systématique par les services vétérinaires et phytosanitaires du PIF-PEC. Dans ce cadre, la France a opté pour un contrôle à 100% des marchandises en provenance du Japon, l’Europe ayant préconisé 20% (cf. règlement européen du 25 mars 2011). Par ailleurs, la cellule d’aide aux entreprises des Douanes est à la disposition des professionnels pour répondre à toute question concernant les mesures prises.

Enfin, en tant que premier port pour le commerce extérieur français, la place portuaire et ses professionnels havrais traitent une très importante diversité de marchandises dont certaines nécessitent des procédures de sécurité particulières. C’est en particulier le cas au Havre pour les produits dangereux.

Les ports de l’Axe Seine ensemble au Brésil du 5 au 7 avril 2011

2011-04-03T09:47:56+02:00

Le salon « Intermodal South America 2011 » qui se tiendra à Sao Paulo du 5 au 7 avril 2011 s’attend à recevoir 43.000 visiteurs. L’occasion pour les trois ports de l’Axe Seine de valoriser leur offre globale au Brésil et en Amérique du Sud.

Un événement mondial pour les professionnels du transport et de la logistique

« Intermodal South America » est le salon de référence en Amérique du Sud dans le domaine du transport et de la logistique. C’est aussi l’un des salons les plus importants au monde :

· 550 exposants dans le secteur du transport maritime, aérien, ferroviaire, routier, du transit et de la logistique.

· 45 pays représentés,

· 43.000 visiteurs brésiliens, sud-américains ainsi que du monde entier,

· une grande majorité de chargeurs.

Les ports de l’Axe Seine ensemble

Comme chaque année depuis 1997, le port du Havre sera présent. Après la SITL à Paris en mars 2011, le salon Intermodal sera une nouvelle occasion, pour les ports de l’Axe Seine, de valoriser les avantages de l’offre logistique « Axe Seine ».

Avec 17 ports brésiliens connectés au complexe de l’Axe Seine, les chargeurs, logisticiens et commissionnaires de transport disposent d’une offre de services complète permettant de traiter tout type de marchandises entre les deux continents, sur des terminaux maritimes ou fluviaux et dans des entrepôts logistiques de la zone. Les terminaux portuaires sont connectés entre eux par un système de transport fluide, sécurisé et fiable (6 opérateurs fluviaux, 10 terminaux fluviaux).

Le réseau de plateformes que constitue l’Axe Seine permet la prise en charge globale des marchandises en offrant une solution logistique unique aux clients. Ce salon permettra donc aux trois ports de renforcer les connaissances des acteurs sud-américains sur les ports de l’Axe Seine et leurs services. Chargeurs, logisticiens, armateurs, transitaires, professionnels portuaires sont particulièrement attendus.

La délégation « Axe Seine »

La délégation du port du Havre sera composée de Linda Douet, responsable du pôle « Promotion Internationale», et de Jean-Pierre Bernard, représentant international du GPMH pour le Mercosud – Chili. Le Grand Port Maritime de Rouen sera représenté par Patrick Bret, Délégué Commercial au Service Commercial, Communication et Promotion Portuaire.

702 kilos de cocaïne saisis au Havre

2011-03-01T18:44:57+01:00

Pêche miraculeuse pour les douaniers havrais !

Si les douaniers Français et Belges amusent sur grand écran en ce début d'année 2011, ils prouvent une nouvelle fois leur efficacité. Car la saisie de 702,4 kilogrammes de cocaïne, réalisée en janvier, est à mettre dans le Guinness des records : ils ont une valeur de plus de 28 millions d'euros, ce qui en fait la plus grosse saisie jamais effectuée.

La drogue avait été logée sous des couvertures, dans un banal conteneur. Le passage au rayon X a confirmé les soupçons des douaniers, qui ont trouvé dans des boîtes en carton aux couleurs de mangas et de lapins des pains de cocaïne. Le tout a très vite rejoint sa dernière destination, l'incinérateur.

Deux responsables ont pu être arrêtés. Il s'agit d'hommes de 67 et de 28 ans. Un troisième serait encore recherché. L'entreprise importatrice avait déjà été incriminée en 2009 pour des faits similaires.

Ces deux dernières années, 5 tonnes de cocaïnes ont été saisies annuellement sur le territoire français. Et, en 2010, pas moins de 36 tonnes de produits stupéfiants ont, grâce aux partenariats entre douanes, pu être détruites en France.

Photos : Conteneurs embarqués, Alexandre Cauchois / Passages aux rayons X, HTDS.

13 000 emplois menacés au Havre

2011-02-07T22:15:00+01:00

Les grèves répétitives au Havre comme dans les autres ports de France menacent plusieurs dizaines de milliers d'emploi.

Christian Leroux, président de l'Union Maritime Et Portuaire (UMEP), estime que l'Etat, "le patron des grutiers", doit trouver des solutions rapidement. Il affirme que les grèves sur le port engendrent une perte d'"au moins 40%" de l'activité. Ajoutant que "sur les 16 000 emplois que représente l'Union maritime et portuaire au Havre, 13 000 sont affectés indirectement".

Depuis le début de l'année, les ports français en sont à leur quatrième arrêt de travail de 4 jours. Plusieurs gros clients habitués au port du Havre depuis des années ont décidé ces dernières semaines de ne plus emprunter les équipements français, leur préférant ceux du nord de l'Europe, en service sans discontinuer.

Une société Lyonnaise a ainsi choisi de ne plus utiliser ni le port de Marseille ni celui du Havre pour ses envois de marchandises à destination du Maghreb, leur préférant celui d'Anvers. "Ce qui, indique le patron, ne nous coûte pas plus cher".

A Marseille, premier port français, la situation s'envenime semaine après semaine. Jean-Claude Terrier, président du directoire du Grand Port Maritime, souligne que "les entreprises n'en peuvent plus, on est en train de miner le tissu économique".

En Bretagne, un regroupement de professionnels ont lancé un appel à l'Etat pour que cessent les blocages portuaires. Cela doit, selon eux, passer par la "réquisition" des ports. Le Collectif pour la libération des ports de commerce bretons estime la perte sur un an à 52 millions d'euros, "pour la seule nutrition animale bretonne". Cette filière représente 100 000 emplois ne serait-ce qu'en Bretagne.

A lire également : "La Cour des comptes accable le port de Marseille"... Retrouvez également l'excellent reportage de M6, diffusée hier soir ici...

Le trafic de conteneurs continue de tirer l'activité du Port du Havre

2011-01-08T15:22:00+01:00

L'année 2010 aura globalement été une année difficile pour le Grand Port Maritime du Havre (GPMH).

Le trafic global a en effet marqué une baisse de 5%, en raison notamment de la baisse du transport de pétrole brut, qui à lui seul a reculé de 10%, à 28 millions de tonnes. Le vrac et le roulier, qui représentent une moindre activité sur le Port du Havre, ont quant à eux baissé de 36%, malgré la hausse de 30% du transport de véhicules neuf, due majoritairement à la fin du bonus écologique.

Seul le trafic de conteneurs, domaine où le Port du Havre a su s'imposer, a pris quelques points, puisqu'il a cru de 4% en 2010.

Les campagnes publicitaires du Port du Havre

2010-12-07T22:11:06+01:00

Peut-être avez-vous vu la nouvelle campagne publicitaire du GPMH, le Grand Port Maritime du Havre ?

S'appuyant sur le mythique dieu de la mer, la campagne met en avant à la fois l'histoire maritime, les peuples méditerranéens, vers lesquels nous sommes tournés naturellement, et le futur.

Un futur qui prend deux formes : celle du Christophe Colomb, navire de la CMA CGM qui terrasse tous les records mondiaux dans le transport de conteneurs d'abord ; celle du Havre, porte de Paris...

Je vous invite à découvrir le superbe reportage réalisé par Geo, qui a pris soin de retrouver les anciennes campagnes du Port Autonome du Havre (ici)...

En savoir plus sur le Christophe Colomb : voir ici... et ici...

Le GPMH maintient la vocation industrialo-portuaire d’Antifer tout en s’abstenant d’entrer au capital de GDN

2010-11-27T13:59:00+01:00

Le Grand Port Maritime du Havre a décidé de ne pas entrer au capital de Gaz de Normandie. Une décision qui remet en cause le développement du projet d'Antifer.

Communiqué de Presse du GPMH : "A la suite de l’examen juridique réalisé à la demande de son Conseil de Surveillance sur la question d’un soutien immédiat du GPMH au projet actuel de terminal méthanier, le Directoire du Grand Port Maritime du Havre a décidé de s’abstenir de prendre une éventuelle prise de participation dans le capital de la société Gaz de Normandie (GDN), dans le cadre de son projet d’implantation d’un terminal méthanier à Antifer.

La suite immédiate du projet dépend maintenant de la décision des actionnaires actuels de la Société GDN, laquelle devra être prise avant le 2 janvier 2011 (terme de la convention de réservation de terrain pour la période préparatoire au projet).

Malgré un contexte réglementaire de plus en plus contraignant, le GPMH reste convaincu des atouts du site portuaire d’Antifer comme point d’importance majeure dans l’approvisonnement énergétique de la France. Aussi, il veillera à conserver la possibilité d’une implantation industrielle ou portuaire d’importance sur ce site - créé dès l’origine pour l’accueil des trafics de vracs liquides –, quelque soit la décision de GDN quant à la poursuite son projet.

Dès que les circonstances économiques le justifieront, le Conseil de Surveillance pourra être amené à demander le lancement d’un nouvel appel à proposition pour l’installation d’un projet industriel majeur nécessité par l’économie nationale."

Le GPMH pourrait accueillir la saison culturelle 2012 du Volcan

2010-11-27T13:51:07+01:00

Le Directoire du Grand Port Maritime du Havre a proposé au Conseil de surveillance d’accueillir la saison culturelle du Volcan, à partir de fin 2011, sur le domaine portuaire havrais.

En effet, le Volcan, qui est l’Etablissement Public de Coopération Culturelle du Havre (EPCC) fruit d’une coopération entre la Ville du Havre et l’Etat, occupe actuellement l’Espace Niemeyer au Havre dont les bâtiments vont faire l’objet de travaux de restructuration, à partir de septembre 2011. Le Volcan, scène nationale labellisée par le Ministère de la Culture, cherche donc un hébergement pendant la durée des travaux, car il doit disposer d’une grande salle répondant aux normes en vigueur pour l’accueil du public.

Il s’est donc tout naturellement tourné vers le GPMH, dont la Gare Maritime, qui a accueilli jadis une multitude de passagers embarquant et débarquant des grands paquebots transatlantiques, constitue le seul établissement sur l’agglomération du Havre disponible, sous certaines conditions, qui réponde à ces normes. Le lieu est maintenant utilisé à d’autres fins par le GPMH qui y organise la plupart de ses activités sociales et la met à disposition pour la tenue de manifestations diverses grand public.

Le Volcan pourrait donc utiliser la Gare Maritime pour le déroulement d’un certain nombre d’événements culturels, après quelques améliorations, comme, par exemple, la recherche d’une meilleure qualité phonique et l’accueil des personnes à mobilité réduite.

Cette coopération avec le Volcan pourrait durer entre deux et trois ans selon le rythme des travaux sur l’Espace Niemeyer. Le GPMH a donc donné délégation au président du Directoire pour signer la convention correspondante.

Gageons que ce nouveau lieu culturel remportera le succès qu’il mérite auprès du public havrais.

Mise en place du nouveau mât de signaux de la digue Nord

2010-11-21T07:00:00+01:00

L’instant avait été soigneusement choisi, entre une belle accalmie et un rayon de soleil, pour le coup d’envoi d’une mise en place spectaculaire, orchestrée sous l’œil vigilant de l’équipe technique du GPMH, depuis la vigie du sémaphore, des quais et des embarcations avoisinantes.

Car pour être spectaculaire, il y avait de quoi l’être, le nouveau mât de signalisation prévu pour la digue Nord est arrivé sur une barge-grue depuis l’arrière port.

Mesurant 35 m de haut pour un poids à vide de près de 13 tonnes, la nouvelle installation est arrivée à la fois suspendue à la grue posée sur le ponton. Une eau sans vague a permis l’arrimage à moindre risque sur la pointe de la digue Nord.

Identique en plus moderne et économique :

L’œuvre d’art symbolise l’entrée du port et la Ville, aussi un travail de concertation a été établi entre les deux acteurs pour la prise de décision finale. Le nouveau mât est identique au précédent démonté il y a plus de 3 semaines.

« Il est plus moderne par l’usage de diodes électroluminescentes, que le grand public connait sous l’appellation de leds », comme le souligne Philippe Baudoin, Adjoint en charge de la radio télécommunication du port.

« La durée de vie des led est de 40.000 heures, soit 5 ans d’autonomie avec moins d’entretien, ils consomment 60 watts quand les anciens avoisinaient les 500 »

D’ici 15 jours, après de multiples réglages, il brillera à nouveau de mille feux.

Installée il y a 42 ans, le précédent ouvrage est en cours de démolition. Usé par les tempêtes il était devenu difficile d’entretien. Elément moteur de la mise en lumière de la digue dernièrement inaugurée par la ville, il manquait au paysage qui a du coup retrouvé tout son panache.

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

Le Celebrity Eclipse, un paquebot d’exception de passage au Havre

2010-11-01T10:47:00+01:00

Rencontre avec le Celebrity Eclipse, splendide palace flottant, par Philippe Pierre Brébant.

La mise en service en avril dernier du Celebrity Eclipse ne sera pas passée inaperçue, sa croisière inaugurale ayant été annulée pour permettre de rapatrier plus de 2000 touristes britanniques privés d’avion en Espagne durant l’irruption du célèbre volcan Islandais : "Quoi de plus naturel que mettre au service des Britanniques notre nouveau navire qui leur est destiné" avait déclaré Richard Fain, Pdg du Groupe Royal Caribbean International dont dépend la compagnie Celebrity Cruises.

Oui, il s’agit bien d’un navire d’exception et son imposante silhouette lundi au Havre ne pouvait pas passer inaperçue.

Baptisé par la navigatrice Emma Pontin, le Celebrity Eclipse est le 3^e navire d’une série de 5 commandés auprès des chantiers Allemands Jos L. Meyer. Avec ses 121 880 tonnes, pour 315 m de long, il est en fait plus effilé que ne l’était le France, mais 2 fois plus gros. Il offre une capacité de 2 800 passagers contrairement à autre un navire de cette taille qui en offrirait 30 % de plus, il y a donc de l’escape à bord avec plus de 1 450 cabines dont 80 % extérieures dotées de vérandas. La restauration est diversifiée par un concept qui s’inspire des liners d’autrefois avec 5 restaurants à thème attribués en fonction de la catégorie de la cabine. Une salle à manger sur deux niveaux complète l’ensemble, offrant une vue imprenable sur le sillage du navire.

On notera à bord l’originalité du pont 15 situé au pied des cheminées, qui est entièrement recouvert de gazon naturel dédié au croquet et au mini golf, un atelier de souffleur de verre et le Martini Bar qui propose un large choix de cocktails préparés par des experts et servis sur deux comptoirs de plus de 5 mètres chacun entièrement givrés.

Effectuant une mini-croisière de 3 jours depuis Southampton, Le Celebrity Eclipse est reparti pour Cherbourg en soirée, et doit revenir l’an prochain au Havre.

Texte et photos : Philippe Pierre Brébant.

Le port du Havre à la conquête du marché mondial des vins et spiritueux

2010-10-21T17:18:00+02:00

Le Havre, premier port Européen pour les vins et spiritueux, sera présent au Hong Kong International Wine and Spirits Fair, du 4 au 6 novembre 2010.

Avec quelque 620 millions de bouteilles transitées annuellement, Le Havre est le port leader européen pour les flux de vins et spiritueux. En participant au Hong Kong International Wine and Spirits Fair organisé par le Hong Kong Trade Development Council (HKTDC), le Port du Havre assurera sur le marché mondial la promotion de son offre de services dédiés, aux côtés de grands donneurs d’ordre tels que Seafrigo / SD Log, le Groupe Balguerie, Giorgio Gori (DHL), Maersk Line et la Direction régionale des Douanes françaises. Un négociant en vin de Hong Kong apportera lui aussi son témoignage.

Ce business event est réalisé avec le soutien du HKTDC Paris. Avec 40 bureaux répartis dans le monde entier, dont 11 implantés en Chine, HKTDC est au service des entreprises désirant faire de Hong Kong leur plateforme opérationnelle pour leurs échanges avec la Chine et l’ensemble de la région.

Au Havre, une offre de services à forte valeur ajoutée. Le Havre, premier port français pour les échanges maritimes internationaux et pour les conteneurs, offre les services à valeur ajoutée nécessaires pour la logistique des vins et spiritueux :

- 55 entrepôts dédiés au stockage des vins et alcools,

- Des transporteurs spécialisés (conteneurs étanches et reefer),

- Facilités administratives et douanières : dématérialisation des procédures, importation en franchise de TVA, dématérialisation du visa de sortie de l’Union Européenne, libération en temps réel des cautions sur la circulation des produits soumis à accises, etc.,

- Première autorité portuaire européenne certifiée sûreté ISO 28000,

- Connexions terrestres régulières assurées par navettes ferroviaires ou fluviales dédiées à partir des principaux centres de production français : Alsace, Bourgogne, Bordeaux et Cognac.

Forts de ces atouts, les professionnels havrais profiteront pleinement de leur présence à Hong Kong pour déployer leur réseau et conquérir de nouveaux marchés.

Source : Communiqué du GPMH. Photo : Copyright Alexandre Cauchois.

Les Jeunes de l'UMP dénoncent le blocage du Port du Havre

2010-10-02T09:32:00+02:00

Jean-Pierre Héranval, Secrétaire national des Jeunes Populaires et Conseiller municipal d'Harfleur et Augustin Boeuf, Responsable départemental adjoint du mouvement des jeunes de l'UMP, dénoncent dans un communiqué les grèves qui ont cours actuellement sur le Grand Port Maritime du Havre.

"La grève sur le port du Havre continue et s’est même intensifiée aujourd’hui. Ces perturbations ne peuvent plus continuer, la perte d’activité pour l’économie havraise est bien trop importante.

En effet, alors que le Président de la République est le premier depuis Colbert à mener une véritable politique maritime en France, alors qu’il a annoncé que le port du Havre devait être à la pointe de l’activité portuaire française, alors que la réforme des ports a été votée il y maintenant près de deux ans ; les syndicats et notamment la CGT continuent leur travail de sabordage des efforts menés par la majorité nationale et la municipalité d’Antoine Rufenacht.

Alors qu’ils s’érigent en défenseurs des dockers, grutiers et autres employés du port du Havre, les grévistes sont en fait les fossoyeurs de la reprise de l’activité portuaire havraise. Ce sont les ports belges, néerlandais et allemands qui les remercient. Il est temps que cela cesse ! "

L’activité portuaire havraise en 2010

2010-09-29T10:26:30+02:00

A fin septembre 2010, le trafic maritime total au port du Havre est estimé à près de 55 millions de tonnes (avitaillement inclus), en légère baisse au regard de la même période de 2009, avec des évolutions contrastées entre les différentes activités.

Représentant 60% des tonnages traités au port du Havre, les vracs liquides sont en repli de 3 % avec 33 Mt sur les 9 premiers mois de l’année. Deuxième activité du port du Havre avec un tiers des tonnages (18 Mt), les marchandises diverses progressent de 2%, tandis que les vracs solides – qui représentent 5% des tonnages portuaires à 2,8 Mt – perdent 5 points sur les trois premiers trimestres de l’année.

La Basse Seine, pôle énergétique et chimique majeur en Europe

Site majeur en Europe pour le raffinage, la chimie et la pétrochimie (avec près de 40 % de la capacité française de raffinage), la Basse Seine est à l’origine d’importants échanges pour la plate-forme portuaire havraise. Avec 40% de l’ensemble des tonnages traités au port du Havre, le& pétrole brut représente 22,2 Mt, en repli de 7% sur les 9 premiers mois de l’année du fait d’une conjoncture tendue sur ce marché. A fin juillet, les produits chimiques ont en revanche connu une croissance de 32% (à 1,1Mt).

Reprise progressive de l’activité conteneurisée : 1,8 MEVP soit +8% à fin septembre

Premier port du commerce extérieur français pour les trafics conteneurisés, Le Havre a enregistré une reprise de cette activité progressive et régulière - depuis le début de l’année 2010. Cette évolution doit être pondérée : en premier lieu par le niveau d’activité moindre en 2009 (cf. crise économique mondiale) et, en deuxième lieu, par le contexte de mise en œuvre de la réforme portuaire en France même si des avancées ont été faites localement en 2010 (en particulier avec la cession des outillages et terminaux aux opérateurs et la signature d’un accord de méthode).

A fin septembre, on estime à 8% la hausse du nombre d’unités transportées en comparaison avec la même période de 2009 avec 1,8 million d’Equivalents Vingt Pieds (EVP). Cette progression annule pratiquement l’effet de la chute de trafic de l’année 2009 et permet de retrouver, à l’instar de la plupart des ports du range nord européen, les niveaux de 2008. Si l’on considère le trafic avec l’hinterland, cette progression atteint +16% en EVP pleins, ce qui amène à des niveaux de trafic très hauts par comparaison aux années antérieures.

Les installations récentes de Port 2000 jouent pleinement leur rôle pour l’accueil et le traitement en continu des plus grands porte-conteneurs. Il existe aujourd’hui au Havre trois services avec des navires de plus de 10 000 EVP dont un avec des unités de plus de 13 000 EVP : service commun de CMA CGM et Maersk entre l’Europe et l’Asie pour lequel Le Havre est le premier port touché à l’import en Europe. Près de 90 escales de porte-conteneurs de plus de 10 000 EVP sont ainsi programmées au port du Havre sur l’année 2010.

Les échanges maritimes avec l’Asie – 1^er partenaire commercial du port du Havre - et sur le secteur transatlantique continuent de se développer. Ainsi, de nouveaux services ont été lancés entre l’Europe et l’Asie avec Le Havre comme premier port de déchargement en Europe: un service commercialisé par Hapag Lloyd / OOCL / NYK et un autre par APL / MOL et Hyundai Merchant Marine. Par ailleurs, le port du Havre est à présent directement connecté avec le Vietnam grâce à un service proposé par Cosco / K’Line / Yang Ming / Hanjin. A cela s’ajoute le nouveau service intra-européen de MSC avec l’Irlande. Sur la relation avec les Etats-Unis (les deux côtes), les armements APL / MOL / Hyundai Merchant Marine ont mis en place un nouveau service : le service APX (Atlantic Pacific Express).

Le Port du Havre dispose également d’une offre de services maritimes régulière de qualité avec les marchés émergents de l’Inde et du Brésil, qui présentent un potentiel de développement significatif. Sur l’Amérique du Sud, les trafics de produits frais et congelés transportés en conteneurs « reefers » progressent ainsi sensiblement.

Belle progression du trafic de conteneurs avec l’hinterland : +16% en EVP pleins à fin septembre

Le développement d’un maillage de plates-formes fluviales en région parisienne (exemple de l’ouverture des terminaux de Gron et d’Evry en 2010) contribue à l’attractivité de l’axe Seine et du transport par barge entre Le Havre, Rouen et Paris, un conteneur sur cinq étant transporté par la voie d’eau entre Le Havre et la région parisienne.

L’évolution du trafic de conteneurs du port du Havre avec son hinterland est le reflet de la reprise des échanges du commerce extérieur de la France (provenances et destinations « outre-mer » de biens « conteneurisables », en relation avec l’activité économique nationale). Ainsi, sur le premier semestre 2010, ces échanges - exprimés en valeur - ont augmenté de +11% (exportations + importations) en comparaison avec le 1^er semestre 2009.

Développement significatif de l’activité au terminal roulier : plus de 200 000 véhicules à fin juillet

Les démarches entreprises par les équipes commerciales du GPMH avec les acteurs du roulier (manutentionnaires, logisticiens et armements), dans le cadre du plan RORO MAX, commencent à porter leurs fruits. Plus de 200 000 véhicules ont en effet été opérés au terminal roulier à fin juillet, soit une croissance de 66% de cette activité pour laquelle Le Havre a l’ambition de devenir un port de référence en Europe.

Vidéo de la CCI du Havre : Le terminal croisières du Havre a le vent en poupe

2010-09-08T18:52:00+02:00

Retrouvez également l'article de ce jour ici...

Vidéo : La construction de Port 2000 au Havre

2010-08-01T14:15:00+02:00

De magnifiques vues d'hélicoptère à découvrir en plein écran !

Une actualité JeVisAuHavre.com.