Last posts on porsche2024-03-29T15:42:37+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/porsche/atom.xmlLaurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlPorsche 997tag:laurencehenry.hautetfort.com,2020-01-31:60065722020-01-31T08:44:01+01:002020-01-31T08:44:01+01:00 " PORSCHE 997" - Acrylique sur toile en cours de...
<p style="text-align: center;"><a style="color: #0066cc; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/1334006670.2.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6085228" style="margin: 0.7em 0px 0.7em 0px;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/409435609.2.jpg" alt="porsche,911,turbo,gulf,art" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/02/599047951.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6085229" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/02/3361993065.jpg" alt="porsche,911,turbo,gulf,art" /></a></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">"<span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">PORSCHE 997" - Acrylique sur toile en cours de réalisation - 30 x 60 cm.</span></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlLigne Porsche...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2019-04-18:61218952019-04-18T08:24:00+02:002019-04-18T08:24:00+02:00 Une nouvelle toile dédiée à la Porsche 930 qui illustrera un livre sur la...
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Une nouvelle toile dédiée à la Porsche 930 qui illustrera un livre sur la marque.</span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/02/2171722270.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-5980489" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/02/852455148.jpg" alt="porsche,art" /></a></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">"Ligne Porsche"- Acrylique sur toile. 20 x 50 cm</span></strong></span></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlDessin(s) Porsche...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2018-03-09:60172172018-03-09T19:48:00+01:002018-03-09T19:48:00+01:00 Un nouveau dessin destiné à illustrer le prochain livre du journaliste...
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Un nouveau dessin destiné à illustrer le prochain livre du journaliste automobile <span style="color: #008080;">Johnny Tipler</span>.</span> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/01/2614402780.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5780524" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/01/4055071317.jpg" alt="illustration dessin,porsche" /></a></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Illustration au crayon sur bristol - 35 x 20 cm.</span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Et quelques autres qui suivront...</span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/01/00/1185787393.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5763369" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/01/00/1340341434.jpg" alt="illustration dessin,porsche" /></a></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Mais chut ! C'est un secret !</span></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlPorsche...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2017-10-13:59880362017-10-13T07:34:00+02:002017-10-13T07:34:00+02:00 En ce mois d'octobre, je tiens à vous faire part de la parution de :...
<section id="story"><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">En ce mois d'octobre, je tiens à vous faire part de la parution de :</span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://www.itsmyworld.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">"It's my world",</a> le livre qui vous souhaite <strong>bienvenue dans l'histoire Porsche</strong>.</span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/01/714530599.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5704610" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/01/2587293971.jpg" alt="livre,porsche" /></a></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Il se présente comme<span style="color: #008080;"> un dictionnaire amoureux du monde Porsche</span>, sur l'angle du graphisme et de l'art de vivre.</span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Il met en valeur une multitude d'artistes, d'objets originaux et de photos.</span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">J'ai eu l'honneur et le plaisir de faire partie de l'aventure.</span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Vous noterez que <span style="color: #008080;">"It's my world" a été conçu et fabriqué dans le Sud Ouest.</span></span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Les 356 premiers exemplaires sont numérotés à la main. </span></p><p class="txtcenter"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p></section>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUne photo, un flash-back (4)tag:circuitmortel.hautetfort.com,2017-09-24:59819892017-09-24T12:34:00+02:002017-09-24T12:34:00+02:00 Retour sur les courses de côtes dans l’Ouest Au temps des...
<p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Retour sur les courses de côtes dans l’Ouest </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691545" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/557217201.JPG" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au temps des sixties et des seventies, les voitures engagées se révélaient moins efficaces que celles d’aujourd’hui. Mais l’important, c’était leurs capacités à affronter leurs rivales. </span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">La photo de la BMW 2002 groupe 2 ci-dessus a été prise à la Course de côte de Saint-Germain – sur – Ille 1973. « Vaucenay », pseudonyme d’un pilote de la Mayenne, remporta le groupe 2. Un habitué de la discipline que les amateurs de course de côte le virent aussi sur Lotus Elan, BMW 30 CSI groupe 1, puis avec une autre 2002 groupe 2 ex Guy Fréquelin. Lors de l’édition 2013, il s’imposa en groupe 2 avec sa BMW. Un modèle bien né, fer de lance de BMW en compétition avant le coupé 30 CSL. La 2002 avait offert les titres de champions d’Europe des voitures de tourisme à BMW en 1968 et 1969. Des saisons où Dieter Quester, fidèle de la marque, s’imposait au classement pilotes. Si la grande sœur 30 CSL prenait le relais en circuit au point de tourner aussi vite que les Ferrari 365 GTB/4 Daytona sur le tracé du Mans (cf </span><a href="http://bit.ly/29Xp97L"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/29Xp97L</span></strong></a><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">, ), la 2002 poursuivait sa carrière dans les autres disciplines. En course de côte naturellement, et aussi en rallye. En septembre 1973, Achim Warmbold lui offrait une victoire au Rallye autrichien des Alpes inscrit au calendrier du championnat du monde. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Ravi de photographier de vraies voitures de course</span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au printemps 1973, je préparais mon bac comme tous les lycéens inscrits en classe de Terminale. La Course de côte de Saint-Germain – sur – Ille se déroulant plusieurs semaines avant les épreuves (28 et 29 avril), je m’y étais cependant rendu avec mon père, comme les trois années précédentes. Avec l’appareil photo et une réserve de pellicules. Sans imaginer que quatre décennies plus tard, plusieurs de ces photos seraient utilisées sur des blogs, forums, réseaux sociaux, et même parfois dans le cadre d’illustrations de livres et magazines. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2577541654.JPG" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">J’avais capté cette Berlinette deux ans plus tôt, après la course, sur le plateau qui allait la ramener à la maison (euh, au garage) jusqu’au prochain week-end de course. J’avais effectué le tirage moi-même au labo du club photo du lycée dans lequel e m’investissais volontiers. La chambre noire, l’agrandisseur, le choix d’une qualité de papier, l’exposition, le révélateur, le fixateur, le séchage... Une autre façon de travailler les photos avant le numérique et les logiciels prévus à cet effet. Des contraintes différentes, dont celle d’utiliser le noir et blanc, sauf à disposer d’un matériel coûteux et réservé à quelques labos professionnels. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691547" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/213098041.jpg" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Raymond Touroul pilotait en 1972 la Porsche 904 ci-dessus. Un pilote particulièrement rapide. Associé à André Anselme, il avait remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans sur une Porsche 911 S ! J’ai exposé ce tirage lors d’une expo photo au lycée à l’automne 1972, puis 40 ans plus tard, à l’espace photo mis en place lors de la première édition de la Saint-Germain Classic. </span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au fil du temps, les instantanés qui fixèrent sur pellicule les animatrices de leur époque deviennent des témoins d’un temps passé. Les plus chanceuses de ces autos courent en historique, participent à des rassemblements d’anciennes, se font choyer par des collectionneurs ou s’exposent glorieusement dans des musées. Leur sort ressemble finalement à celui des humains. La jeunesse, l’action, la maturité, la retraite plus ou moins active. Ces archives entretiennent le souvenir du passé. Parallèlement, elles prouvent que le temps a filé, très vite, sans que le chrono s’arrête. Quelque part, elles participent aux univers parallèles que je crée dans mes fictions, romans et nouvelles, quand j‘installe des scènes à ces moments. Pouvoir les partager avec d’autres amateurs d’automobile, de compétition, contribue aussi au partage d’une passion commune. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">D’autres photos de courses de côtes au siècle dernier </span></strong><a href="http://bit.ly/2xTfy1U"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2xTfy1U</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Une fiction à la course de côte de Saint-Germain – sur – Ille </span></strong><a href="http://bit.ly/Q8Rz1b"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/Q8Rz1b</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Première course de côte au volant avec une Opel Ascona SR </span></strong><a href="http://bit.ly/1QOBHk0"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/1QOBHk0</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Thierry Le Bras </span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlDes robes vertes pour la Saint-Patrick !tag:circuitmortel.hautetfort.com,2017-03-17:59226542017-03-17T20:11:00+01:002017-03-17T20:11:00+01:00 Et pas que sur des voitures venues d’Irlande Certaines fêtes sont...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5587490" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2123499899.JPG" alt="alfa roméo,porsche,jaguar,vw golf gti,vw scirocco,giugiaro" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Et pas que sur des voitures venues d’Irlande</span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Certaines fêtes sont plus célébrées que d’autres. C’’est le cas de la Saint-Patrick qui coïncide avec la Fête nationale irlandaise. </span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les brasseurs et les musiciens se réjouissent chaque année de cette occasion de réaliser un chiffre d’affaires exceptionnel. </span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Cinq souvenirs issus de ma photothèque rappellent que le vert, traditionnellement associé à la Saint-Patrick est une couleur de robe qui sied à de nombreuses automobiles, et pas seulement celles issues du génie de nos amis d’Outre-Manche. La Giulia Super Nuova en tête de cette note en témoigne. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5587492" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/18234919.jpg" alt="alfa roméo,porsche,jaguar,vw golf gti,vw scirocco,giugiaro" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Tout comme cette Alfa Romeo 2000 GTV Bertone groupe 1 photographiée à la course de côte de Saint-Germain – sur –Ille 1973. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5587493" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1573350780.JPG" alt="alfa roméo,porsche,jaguar,vw golf gti,vw scirocco,giugiaro" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Ou encore cette Porsche 911 croisée au Rallye des Corsaires 2015 à Saint-Malo. </span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Bonne Fête à tous les Patrick, à nos amis Irlandais qui ne manquent pas de caractère, et vive l’élégance automobile !</span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS </span></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">L’élégance automobile se projette dans les créations de Giorgetto Giugiaro, par exemple la VW Golf GTI </span><a href="http://www.designmoteur.com/2016/04/vw-golf-gti-annees-70/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://www.designmoteur.com/2016/04/vw-golf-gti-annees-70/</span></a></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5587494" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3468816625.JPG" alt="alfa roméo,porsche,jaguar,vw golf gti,vw scirocco,giugiaro" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Et aussi la Simca 1200 S, l’Alfa Romeo 2000 GTV Bertone, la VW Scirocco, la Lotus Esprit </span></strong><a href="http://bit.ly/2mDBaZj"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2mDBaZj</span></strong></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5587495" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/971551223.JPG" alt="alfa roméo,porsche,jaguar,vw golf gti,vw scirocco,giugiaro" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Élégance et automobile, deux termes auxquels il est aisé d’associer Françoise Sagan </span></strong><a href="http://bit.ly/1IG7PSz"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/1IG7PSz</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Thierry Le Bras</span></strong></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlLa série Porsche continue...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2016-10-16:58089712016-10-16T19:18:00+02:002016-10-16T19:18:00+02:00 Une série d'acryliques sur canson Figueras texture toile de lin : format...
<p><span style="font-size: 10pt; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Une série d'acryliques sur canson Figueras texture toile de lin : <strong>format 20 x 30 cm.</strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Ce sera <strong>un mix harmonieux de dessin et d'acrylique.</strong></span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/01/00/3436807763.jpg" target="_blank"><img id="media-5473858" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/01/00/3182505950.jpg" alt="porsche,boxster,art automobile,flat6" /></a></p><p><span style="font-size: 10pt; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><strong><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/02/2718289172.jpg" target="_blank"><img id="media-5473856" style="margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/02/1700217756.jpg" alt="porsche,boxster,art automobile,flat6" /></a></strong></span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 475px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 108px; left: 106px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 470px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 136px; left: 106px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 18px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 471px; left: 18px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 449px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: block; cursor: pointer; top: 810px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 447px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 805px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 809px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 809px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 441px; left: 115px;">Enregistrer</span></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.html58H à mon compteur temps...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2016-10-04:58385512016-10-04T09:11:00+02:002016-10-04T09:11:00+02:00 A mon compteur temps, 58 heures de travail pour réaliser ce diptyque....
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong>A mon compteur temps, 58 heures de travail </strong>pour réaliser ce diptyque.<strong><br /></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Deux toiles en coton de 30 x 30 et 30 x 40 cm.</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong><img id="media-5470437" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/01/00/4220732807.jpg" alt="Compteur.jpg" /></strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong>Je vous invite à les découvrir en image.</strong></span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/1231920531.jpg" target="_blank"><img id="media-5470606" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/825190536.jpg" alt="porsche,rs60,boxster,art automobile,964" /></a></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Ici, la première toile en cours de réalisation.</span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/00/912666714.jpg" target="_blank"><img id="media-5470612" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/00/1068593348.jpg" alt="porsche,rs60,boxster,art automobile,964" /></a></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">A l'arrivée, deux toiles à l'acrylique. </span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Les numéros d'immatriculation ont été volontairement masqués.<br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 877px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 875px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 86px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 86px; left: 177px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 1023px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 0.85; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 1455px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 86px; left: 177px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 1049px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 1408px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 1936px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c none no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 261px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px arial,helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 261px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 261px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 261px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 674px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 114px; left: 256px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 673px; left: 114px;">Enregistrer</span></p><p><span style="border-radius: 2px; text-indent: 20px; width: auto; padding: 0px 4px 0px 0px; text-align: center; font: bold 11px/20px 'Helvetica Neue',Helvetica,sans-serif; color: #ffffff; background: #bd081c no-repeat scroll 3px 50% / 14px 14px; position: absolute; opacity: 1; z-index: 8675309; display: none; cursor: pointer; top: 673px; left: 114px;">Enregistrer</span></p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlIllustration...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2015-12-02:57184122015-12-02T08:59:00+01:002015-12-02T08:59:00+01:00 Toujours aussi excitant, l'illustration automobile est un exercice que...
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Toujours aussi excitant, <strong>l'illustration automobile est un exercice que j'adore.</strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Que ce soit pour un livre, un magazine ou une affiche. C'est toujours une nouvelle aventure.</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Cette fois-ci, il s'agit d'<strong>une Porsche Boxster destinée à l'illustration d'un livre.</strong></span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> </span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong> Support : </strong>Papier Spécial - Figuras 290 g/m² "Grain toile de lin".</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong> Médium : </strong>Acrylique</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong> Format :</strong> 23 x 32 cm</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/2595144616.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-5331606" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/00/00/3215784262.jpg" alt="illustration,automobile,illustrateur,porsche,boxster" /></a></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><a href="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/00/924309391.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-5230160" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/00/362892371.jpg" alt="illustration,automobile,illustrateur,porsche,boxster" width="404" height="190" /></a></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Si vous avez un projet d'illustration, je vous invite à envoyer un mail à l'adresse suivante : <a href="mailto:laurenceb.henry@laposte.net">laurenceb.henry@laposte.net</a></span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Je serai à votre écoute afin de répondre au mieux à vos attentes. Merci !</span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlBon Anniversaire Alain Delon, amateur de belles voiturestag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-11-07:57125662015-11-07T14:11:00+01:002015-11-07T14:11:00+01:00 Les bolides tiennent leur place dans la vie du géant du cinéma français...
<p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Les bolides tiennent leur place dans la vie du géant du cinéma français</span> </span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206524" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3189898955.jpg" alt="MASERATI LA PISCINE.jpg" /></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">A <span style="font-size: 10pt;">l’heure où Alain Delon souffle ses 80 bougies, quelques souvenirs de ses relations avec l’automobile</span></span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Alain Delon a conduit de superbes voitures dans plusieurs films.</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206525" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2307881971.jpg" alt="R8 G LA PISCINE.jpg" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Tout le monde se souviendra de la Maserati Ghibli de <em>La Piscine</em>. Jean-Paul, le personnage interprété par Alain Delon n’en est pas propriétaire. Lui roule en R8 Gordini. Il ne fait qu’essayer le bolide d’un ami devenu rival. La Maserati joue un rôle important dans le film aux côtés d’Alain, de Romy Schneider, de Jane Birkin et de Maurice Ronet. Elle exacerbe la mutation des sentiments et l’évolution des affinités électives.</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206526" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/127126738.jpg" alt="ALFETTA DELON BLOG .jpg" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Parmi mes films préférés de celui que je considère comme le plus grand acteur français avec Jean Gabin et Lino Ventura<em>, Le battant</em>. Alain y joue le rôle d’un homme seul contre tous. La solitude absolue, l’impression de n’avoir personne sur qui compter, de ne recenser que des ennemis prêts à nous détruire, des sentiments que nous connaissons tous à certains moments de nos existences. Le titre séduit déjà. Seul, pourchassé, harcelé, le personnage interprété par l’acteur se bat. Il ne renonce pas à ses objectifs. Il est LE BATTANT ! Et à un moment, il utilise une Alfa Romeo Alfetta 1.8 comme une arme. Courageuse, loyale, battante elle-aussi, elle sera sacrifiée pour sauver son maître. Il faut avouer qu’Alain Delon ayant joué dans de nombreux films d’action, plusieurs de ses autos finissent mal.</span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 10pt;"><img id="media-5206527" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1220790640.jpg" alt="GHIA DELON 2 BLOG .jpg" /></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Alain Delon a piloté des tas d’autres voitures. Un petit faible pour la Ghia 1500 GT de <em>Deux hommes dans la ville</em>, un chef d’œuvre du cinéma français où il partage l’affiche avec Jean Gabin. Il y eut aussi des américaines, des DS… et même une superbe Facel Vega (dans <em>Dancing Machine</em>).</span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Lancia à l’affiche avec Alain Delon </span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Alain Delon a été garagiste le temps d’un tournage. Un rôle à contrecourant où, pour une fois, il joue un homme vaincu, une épave qui s’accroche à Nathalie Baye. L’histoire commence dans un train et ne donne pas lieu aux superbes cascades automobiles que laisserait espérer la profession de Robert Avranches, le personnage interprété par l’acteur.</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206528" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2925625303.jpg" alt="LANCIA 3 HOMMES A ABATTRE.jpg" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Par contre, l’action ne manquait pas en 1980 dans <em>Trois hommes à abattre</em>, Alain Delon y est Michel Gerfaut, un joueur de poker professionnel qui amène à l’l’hôpital dans sa Lancia Gamma un homme qu’il croit blessé dans un accident de la route. En fait, le mourant a une balle dans le corps. Pressé, Michel Gerfaut quitte l’hôpital sans remplir de document. Mais les ennuis commencent lorsque les tueurs tentent de l’éliminer. Encore une fois seul contre tous, Alain Delon déploie courage, astuces, qualité de bagarreur pour sauver sa peau. Sera-ce suffisant ? Je ne vous dévoilerai pas la fin. Mais je peux tout de même vous confier que la Lancia Gamma va participer à une magnifique course poursuite dans laquelle elle révèle de belles qualités routières !</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206530" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/752114824.jpg" alt="STRATOS.jpg" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 10pt;">Alain Delon tenait à contrôler son image dans ses films. Aussi veillait-il à ses tenues, à ses armes et à ses véhicules. Alain Delon et Mireille Darc étaient des amis de Monsieur Chardonnet, importateur Lancia et Autobianchi en France. Un partenariat liait d’ailleurs Alain Delon et Monsieur Chardonnet. Les parfums Alain Delon apparaissaient sur les carrosseries de certaines Lancia en course. Alain, Mireille et Lancia, c’était une histoire forte qui se tourna au cinéma, sur fond de rallye et sur la piste du Mans. </span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Alain Delon et Le Mans</span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">A l’heure où le documentaire <em>The Man & Le Mans</em> arrive en salle, il m’a semblé opportun de rappeler qu’Alain Delon a eu au moins quatre rendez-vous significatifs avec la classique mancelle. Beaucoup se souviennent qu’il donna le départ de l’édition 1996 </span>!</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206534" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/3924236572.JPG" alt="LANCIA DELON LM 80.JPG" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Mais auparavant, il y avait eu 1980. Cette année-là, les parfums Alain Delon et l’importateur Chardonnet font partie des sponsors de la Lancia Beta Monte-Carlo groupe 5 N° 51 engagée par la Scuderia Lancia Corse pour Bernard Darniche, Teo Fabi et Hans Heyer. Alain Delon et Mireille Darc assistent au départ. J’ai eu la chance de pouvoir photographier cette auto avant la mise en grille. Aléa des sports mécaniques, elle abandonnera rapidement, au bout de six tours. Mais je pense que les retombées médiatiques furent positives, tant pour les parfums Alain Delon que pour Lancia.</span> </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5206540" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/808677354.jpg" alt="AFFICHE LE MANS 1982 - BLOG .jpg" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">L’abandon prématuré de la Lancia ne découragea pas Alain Delon qui associa à nouveau ses parfums à des actions aux 24 Heures du Mans. En 1981 et 1982, Alain et Mireille soutinrent leur ami Hervé Poulain qui, faute d’actions possibles avec BMW ces années-là, avait trouvé refuge chez Claude Haldi puis chez Rondeau. Mais ça, je vous en reparlerai plus tard, par exemple à l’approche des prochaines 24 Heures.</span> </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 10pt;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></span></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’Alfetta 1,8 litres d’Alain Delon dans Le battant sur Alda Vendée </span></strong><a href="http://www.alfavendee.com/archive/2010/08/18/le-battant-alain-delon-et-l-alfetta.html"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.alfavendee.com/archive/2010/08/18/le-battant-alain-delon-et-l-alfetta.html</span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’homme et Le Mans est arrivé en salle ! </span></strong><a href="http://bit.ly/1Sl7iIy"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1Sl7iIy</span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Au début de l’année 2015, j’avais été interviewé par Ewen Le Juge sur Designmoteur.com </span></strong><a href="http://www.designmoteur.com/2015/02/interview-thierry-lebras-circuit-mortel/"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.designmoteur.com/2015/02/interview-thierry-lebras-circuit-mortel/</span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ? </span></strong><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;">Thierry Le Bras</span> </span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlQuand l’automobile inspire l’univers culinairetag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-09-24:56896852015-09-24T17:12:00+02:002015-09-24T17:12:00+02:00 Des voitures sélectionnées pour célébrer la gastronomie...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des voitures sélectionnées pour célébrer la gastronomie </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165503" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2408100363.JPG" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Lorsque le goût de l’automobile gagne les cuisiniers…</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">… ils passent le plat au milieu automobile dont la plupart des membres se montrent volontiers épicuriens. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ne pas célébrer la Fête de la gastronomie sur un blog consacré à l’automobile constituerait donc une faute de goût impardonnable. Surtout de la part d’un auteur qui épice ses romans et nouvelles de saveurs de nos terroirs sans oublier d’inviter les lecteurs dans ses restaurants favoris ou imaginaires. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’automobile reproduite en cuisine</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il est arrivé que des industriels du chocolat sponsorisent des écuries. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165506" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1757389397.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Toblerone sur une Alfa Romeo, une image qui réjouit d’avance nos papilles ! En ce qui me concerne, elle <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>me donne envie d’acheter ce produit la prochaine fois que je passerai à l’hyper.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165507" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/779453316.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les chocolatiers excellent également dans le domaine des modèles miniatures. Noël et Pâques agissent comme des turbos sur leurs imaginations. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165509" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/321077035.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La BMW Isetta symbolise délicieusement l’œuf de Pâques. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165510" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1599939191.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La DS Citroën ferait un magnifique cadeau de Noël. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165512" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3711219081.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Comme les Berlinette.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165513" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2148550089.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ou la Porsche 911.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165514" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/492910737.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Restons dans les douceurs avec la pièce montée mise en valeur par des Porsche… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165515" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2814352746.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Et savourons la récompense de ce drapeau à damier, succulent gâteau aux 2 chocolats. Où le trouver ? Tout simplement à la <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Brasserie des pilotes au Mans</em>,. Un établissement où dîneront les héros de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">VENGEANCE FLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</em> la semaine de la course en 1966 (cf liens en fin de note). </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Roulage – Transport </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il arrive que nos mets favoris voyagent avant de satisfaire notre gourmandise.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165516" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/116042210.JPG" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Si le pilotage d’une barquette se révèle un régal sur piste ou en course de côte, reconnaissons que ce ne serait pas du gâteau de la conduire sur nos routes et en ville. En outre, ces véhicules ultra-sportifs n’offrent pas beaucoup de place où ranger les produits du marché. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Des utilitaires exécuteront bravement leur tâche, Qu’il vente, pleuve ou neige, ils achemineront le futur contenu de nos assiettes jusqu’aux étals des commerçants. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165517" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/766819679.JPG" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Certains véhicules ont ainsi construit leur gloire au fil des années. Tout le monde se souvient du fameux Tube Citroën, ami du boulanger, du boucher-charcutier, du poissonnier, du mareyeur… Il demeure si sympathique qu’il séduit toujours les collectionneurs de miniatures. Certaines reproductions servent même au conditionnement de biscuits d’aujourd’hui.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5165518" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3858096440.jpg" alt="fête de la gastronomie,automobile,cuisine,chocolat,pâtisserie,nouvelles,romans,polars,porsche,bmw isetta,citroën,ds,tube,2cv,cochonou,gâteaux,noël,pâques,alfa romeo,toblerone" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Et n’oublions pas que l’automobile reste un fameux vecteur de communication pour vendre des produits alimentaires. Je pourrais bien sûr vanter la F1 ou les prototypes d’endurance arborant les couleurs de tel ou tel géant de l’agro-alimentaire. J’ai choisi un autre modèle, assurément une des voitures les plus populaires de l’industrie automobile française, la 2cv Citroën. En juillet 2015, des 2cv aux couleurs Cochonou participaient à la caravane publicitaire du Tour de France. Elles devinrent les stars du défilé quotidien et furent certainement plus photographiées que n’importe quel mannequin de chez Dior ou Dolce Gabbana ! </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La Fête de la gastronomie 2015, c’est maintenant<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="https://www.facebook.com/fete.gastronomie"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://www.facebook.com/fete.gastronomie</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, un polar gourmand à la sauce automobile épicée d’humour </span></strong><a href="http://bit.ly/1IoxuzK"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1IoxuzK</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Salades à la sauce Bolonié </span></strong><a href="http://0z.fr/110Cx"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/110Cx</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Recette de crime parfait </span></strong><a href="http://bit.ly/1l7SOft"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1l7SOft</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Compositions amères <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://bit.ly/1juLvyH"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1juLvyH</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’Écurie Volants et fourchettes<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://www.volantsetfourchettes.fr/Pages/default.aspx"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.volantsetfourchettes.fr/Pages/default.aspx</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlFlash-back en course de côte au début des seventiestag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-08-27:56761002015-08-27T14:06:00+02:002015-08-27T14:06:00+02:00 Quelques images de Saint-Germain – sur – Ille Une heure...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quelques images de Saint-Germain – sur – Ille </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140904" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1782636800.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une heure passée dans mes diapositives d’époque m’a permis de sélectionner quelques photos prises entre 1972 et 1975, une autre époque du sport automobile. </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Bien sûr, il existe des classiques qui ne se démodent jamais. A l’époque, les Porsche faisaient partie des reines du groupe 3 et du groupe 4. Celle ci-dessus (je pense le pilote costarmoricain Conti en 1972) amorce un survirage à la sortie de l’épingle de la poste. Aujourd’hui encore, les descendantes de la 911 jouent les premiers rôles dans championnat de France de la montagne en GT comme en GTTS.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des petites autos au départ</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Point besoin d’une Porche ou d’une Alpine pour chasser le chrono à l’époque. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Au début des années 70, nous sommes encore en pleine période R8 Gordini. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140906" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2234947087.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Certaines, la plupart, sont engagées en groupe 1 ou groupe 2, classe moins de 1300 cm3. Des catégories de furieux. Il fallait aller très vite pour briguer la victoire. D’où parfois un peu de tôle froissée. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140909" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1276172023.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Parfois, des R8 Gordini furent engagées en groupe 5, voire en groupe 6. Des réalisations artisanales. Je ne me rappelle plus les performances de celle-ci ni son stade de préparation. Attente d’un nouvel avant ou première étape d’une préparation très méchante ?</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140911" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3525913133.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Autre reine des petites cylindrées, les NSU TT et TTS. Un look sympathique et agressif, et des moteurs efficaces en fonction des stades de préparation. C’est sur une de ces voitures que l’équipage Freddy Vivien – Éric Trélor débute en compétition avant de passer à l’Alfa Romeo 2000 GTV et à d’autres bêtes de course. Freddy deviendra même pilote de F1. Mais ça, ce serait après. Pour en savoir plus, je vous invite à lire CHICANES ET DÉRAPAGES DE LORIENT AU MANS, encore disponible ICI </span><a href="http://bit.ly/1dCEZDi"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1dCEZDi</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">De belles italiennes… </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Comment parler de courses de côtes à cette période sans rappeler justement une de ses stars, l’Alfa Romeo 2000 GTV Bertone ? </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140912" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2332295915.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ici celle de Giovanni Rossi en 1974. Ensuite, des Opel Commodore GSE, Ford Escort 2000 RS, BMW 528, 635, M1 et Renault Maxi 5 Turbo succéderaient à l’Alfa et permettraient au pilote de remporter de nombreuses victoires sur les tracés français et européens. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5140913" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/334987597.JPG" alt="courses de côtes,saint-germain – sur – ille,années 70,porsche,r8 gordini,nsu tt,nsu tts,alfa romeo,2000 gtv,fiat x 19,montée historique" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Autant l’avouer, la Fiat X 1/9 ne fit pas d’étincelles en compétition dans sa version groupe 3. la base était saine pourtant. Mais elle manquait de puissance et d’homologations pour signer des temps comparables aux Rallye 2 par exemple. Mais qu’importe, le principal pour un pilote, c’est de pouvoir se dire que sur un tracé avec sa voiture, personne d’autre que lui n’aurait faire mieux que lui ce jour-là. La petite Fiat présentait deux qualités, un prix abordable et une esthétique séduisante. Plusieurs pilotes qui s’étaient mis en évidence avec de plus grosses autos cédèrent à ses charmes comme ci-dessus Jean-Marc Jouannic (auparavant pilote d’une BMW 2002 groupe 1) en 1975. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Vous espériez revoir une autre auto, un autre pilote, une autre course ? Je ne peux pas vous promettre de publier les images de tous les pilotes que vous avez suivis, mais mes archives sont encore pleines de diapos qui ne demandent qu’à être scannées. Alors, je reparlerai bientôt de courses de côtes d’avant en espérant répondre à vos attentes ! N’hésitez d’ailleurs pas à me contacter si vous vous souhaitez vous-même partager des images et/ou souvenirs sur ce blog.</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le portail de la R8 Gordini, hautement symbolique de cette période </span></strong><a href="http://www.r8gordini.com/"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.r8gordini.com/</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un petit roman photo à la course de côte de Saint-Germain – sur – Ille</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://0z.fr/DwoeM"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/DwoeM</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">A défaut de course, Saint-Germain – sur –Ille accueille désormais une montée historique tous les deux ans </span></strong><a href="http://bit.ly/1e3qtbn"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1e3qtbn</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-font-family: Calibri;">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; mso-fareast-font-family: Calibri;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-font-family: Calibri;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; mso-fareast-font-family: Calibri;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Thierry Le Bras</span> </span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlNico Hülkenberg vainqueur !tag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-06-20:56433052015-06-20T20:11:00+02:002015-06-20T20:11:00+02:00 Un superbe exploit de l’incroyable Hulk Nico Hülkenberg a...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un superbe exploit de l’incroyable Hulk </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079796" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2254170161.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Nico Hülkenberg a prouvé au Mans qu’avec une bonne machine, il savait gagner !</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les 24 Heures du Mans 2015 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ont donné lieu à un superbe duel entre deux marques allemandes, Audi et Porsche. La seconde l’a emporté, renouant avec sa tradition de formidable combattante sur tous les circuits du monde.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079797" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1211823706.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour ma part, je suivais plus particulièrement deux voitures en LM P1, l’Audi N° 8 sur laquelle courait Loïc Duval et la Porsche N° 19 dont l’équipage comprenant Nico Hülkenberg, souvent surnommé Hulk. J’ai beaucoup de respect pour les autres pilotes d’endurance engagés par les autres écuries candidates à la victoire. J’avoue qu’en F1, certains pilotes m’exaspèrent bien qu’ils soient les chouchous des promoteurs de la discipline. Mais ce n’est pas le cas en endurance. J’apprécie tous les concurrents. Simplement, j’aime encore plus Loïc et Nico que les autres pilotes de LM P1. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alors, forcément, j’ai été déçu pour Loïc et désolé de l’incident qui l’a éliminé trop tôt de la course à la victoire. Un problème dont il n’est pas responsable, un aléa inhérent au nombre de voitures sur la piste et à la difficulté pour les<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>organisateurs de gérer les imprévus. J’ai par contre été ravi de la victoire de Nico Hülkenberg. Hulk, un pilote particulièrement doué, un garçon débordant de qualités qui mérite de briller au plus haut niveau. Retour sur sa carrière et sur sa victoire mancelle.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La première pole de Nico </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico Hülkenberg arrive en F1 à l’âge de 23 ans. Il a tout gagné, du championnat allemand de Formule BMW au titre en GP2 en passant par son championnat national de Formule 3 et la F3 Euroseries. Sans oublier 9 courses d’A1 GP qui ont permis à l »Allemagne de s’imposer dans ce challenge au terme de la saison 2006 – 2007. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079798" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2681328123.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico commence sa carrière en F1 chez Wiliams. Nous sommes en 2010. L’équipe anglaise n’est pas l’armée triomphante des saisons glorieuses. Toyota ne la motorise plus. Les monoplaces rouleront avec un Cosworth, pas le meilleur propulseur du plateau. Rubens Barrichello sort d’une belle année 2009 durant laquelle il a montré, même s’il a été battu par Jenson Button au Championnat, qu’il reste une pointure et un rival redoutable. C’est à ses côtés que Nico débute dans la discipline reine. Un challenge que l’Allemand va relever sans complexes. D’entrée, il se montre combatif en piste. Dès son 3<sup>ème</sup> Grand-Prix, il marque son premier point. Il récidivera cinq fois dans la saison et se classera 6<sup>pilème</sup> en Italie, un joli résultat avec une monoplace modeste. Et surtout, il réalise un exploit au Brésil au moment des qualifications.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Les conditions météorologiques sont instables. La plupart des équipes et des pilotes hésitent. Nico ose un pari. Il sort et reste en piste. Ses gommes chauffent. Il roule au moment où il faut claquer un temps. Il ne commet aucune erreur et signe la pole au nez et à la barbe des top-teams ! Tout le monde croit alors qu’il va intégrer une meilleure équipe ou au moins conserver son baquet chez Williams en 2011. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079816" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/689494525.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce ne sera malheureusement pas le cas. Williams a besoin d’un pilote payant (au moins par l’apport d’un gros sponsor). Les top-teams sont complets. Désillusion en 2011 pour Nico Hülkenberg qui se retrouve seulement 3<sup>ème</sup> pilote chez Force India. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Je me suis souvent demandé si les jeunes loups surdoués n’effrayaient pas une F1 dont les titreurs de ficelles protègent quelques personnalités capricieuses mais bankable à souhait grâce à une notoriété passée, fût-ce avec l’aide d’artifices ? Je sais qu’il est mal vu de critiquer cette sacrosainte F1 où le mérite et la loyauté ne sont pas les seuls critères de succès… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079800" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1778556178.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nico sera titularisé chez Force India en 2012.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En 2013, il se laisse convaincre par Sauber. Hélas, l’équipe suisse<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a raté sa monoplace. Financièrement, elle est exsangue. L’Allemand signera toutefois quelques exploits en seconde partie de saison parmi lesquels une formidable 3<sup>ème</sup> place en qualifications à Monza, juste derrière les deux Red Bull et devant les Ferrari de Massa et Alonso. En course, il finira 5<sup>ème</sup>. Il fera encore mieux en Corée du Sud, 4<sup>ème</sup>. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">De retour chez Force India en 2014, Hulk <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>compose avec une voiture bien inférieure aux Mercedes, Ferrari, McLaren, Lotus, Red Bull et Toro Rosso. Lotus et Ferrari ont pensé à le recruter mais ne finaliseront pas. Ont-elles eu peur qu’il maltraite leurs protégés respectifs ? Un Team Lotus avec un duo Räikkönen – Hülkenberg aurait peut-être lutté pour les titres mondiaux et convaincu de solides<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>partenaires financiers… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><img id="media-5079801" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1530322696.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les patrons de teams savent que <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dès que les circonstances s’y prêtent et que les conditions de piste deviennent délicates, on peut compter sur Nico pour faire truc malgré une machine modeste. Mais voilà, la F1 se conjugue à des modes incompréhensibles au commun des mortels… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Enfin dans un top team </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pas en F1, hélas. La saison 2015 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a débuté laborieusement chez Force India. Une voiture prête tardivement. Un budget difficile à boucler au point de laisser des doutes sur la participation de l’équipe au GP d’Australie. Pourtant, Nico Hülkenberg est toujours resté positif. 6<sup>ème</sup> en Malaisie, 8<sup>ème</sup> au Canada, il tire tout ce qui est possible de la FJM08 qui attend toujours les nouvelles pièces supposées lui permettre de remonter dans la hiérarchie. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079802" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2604140013.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Peut-être la nouvelle Force India apparaitra-t-elle lors des tests prévus après le Grand-Prix d’Autriche ? Un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nouveau fond plat, de nouveaux pontons, un museau redessiné et quelques autres nouvelles pièces sont attendues pour la course. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Je sens que nous sommes dans un cercle vertueux</em> », annonce Nico. Son implication et sa volonté de faire progresser son équipe font partie de ses qualités. Sans doute ces traits de personnalité ont-ils contribué à la décision de Porsche quand il s’est agi de l’intégrer à l’équipe. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079803" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/3882406295.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’officialisation de l’accord entre Porche et le pilote de F1 allemand est tombée dès novembre 2014. <em><span style="color: black;">« Porsche et Le Mans, cette combinaison attire probablement chaque pilote de course,</span></em><span style="color: black;"> déclarait alors Nico. <em>Je suis un fan de Porsche depuis longtemps et j'ai regardé de près leur retour dans la catégorie LMP1. Le désir a grandi pour conduire cette voiture au Mans. Je suis très heureux que le calendrier F1 2015 le permette et je suis très reconnaissant envers Force India de me laisser cette chance. Maintenant, c'est à moi de travailler dur pour satisfaire les deux engagements. »</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">Outre Le Mans, le programme comprenait des séances d’essais et les 6 Heures de Spa, répétition générale avant la course mancelle. Passer de sa monoplace à la Porsche 919 n’inquiétait pas le pilote. </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><em>« J’ai assez d’expérience en Formule 1 et j’ai cette faculté dans mon corps et mon cerveau pour passer d’une discipline à l’autre sans mettre trop de temps à me remettre en selle</em>. »</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079804" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3540506.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le mans,force india,sauber,williams,porsche" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">Nico Hülkenberg n’a pas mis longtemps à assimiler le mode d’emploi de la Porsche 919. A Spa, sa voiture était deuxième sur la grille de départ, entre les deux voitures sœurs et devant les Audi. La course n’a pas répondu aux attentes de l’équipage qui se classera seulement 6<sup>ème</sup>. Hélas, après 15 minutes de course, son équipier </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Nick Tandy était<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>victime d'un accrochage avec une Porsche GT. Résultat,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>deux tours perdus et les espoirs de podium envolés. Nico positivait cependant. « </span><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">C’est dommage d’avoir perdu tout ce temps en début de course même si je ne suis pas ici pour gagner mais pour apprendre avant Le Mans. De ce côté, cela a été positif, j’étais à l’aise pendant la course et j’ai réussi à faire un double relais avec les mêmes pneus, ce qui n’est pas évident à Spa…</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;"> <em>Il faut aussi apprendre à gérer le trafic, c’est très intéressant et l’expérience a été agréable même si je me suis fait quelques chaleurs. Parfois le timing des dépassements est parfait, parfois pas du tout !"</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un week-end parfait </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">« Le Mans est la cible principale et la course la plus importante pour Porsche en FIA WEC, </span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-bidi-font-style: italic; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">annonce-t-il<em>. J’irai là-bas libre d’esprit et j’en profiterai un maximum, et on verra comment les choses se présentent. »</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Avant l’épreuve, Nico est conscient qu’il va faire face à un calendrier chargé en juin. Il enchaine la journée test dans la Sarthe, Le Grand-Prix du Canada, un retour express au Mans pour les formalités du pesage, les essais, la parade des pilotes, la course, puis le retour en F1 pour disputer le Grand-Prix d’Autriche. Dès la fin de la course canadienne qu’il terminait 8<sup>ème</sup>, un excellent résultat compte tenu du niveau de sa monoplace, l’Allemand prenait l’avion direction la France et changeait de logiciel mental. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Je me suis installé dans la tête un logiciel Le Mans qui remplace dans mon esprit le traditionnel logiciel F1 quand je m’installe dans au volant de la Porsche</em>, explique-t-il. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Cela prend un peu de temps pour se désaccoutumer, mais on y arrive</em> ». Les monoplace de F1 et les protos LMP1<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sont très différents.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Une Porsche est une quatre roues motrices,</em> précise Nico. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il faut la conduire en y pensant. La sortie de virage est primordiale. Dès qu’on se retrouve dans la ligne droite, il faut écraser l’accélérateur. Ces voitures ont l’anti-patinage. C’est assez simple. En F1, surtout avec les nouveaux moteurs, nous avons beaucoup de couple qui passe aux roues arrière. Il faut être prudent à la ré-accélération pour ne pas partir en tête-à-queue</em> ». Le passage d’une discipline à l’autre n’est donc pas si évident. Nico entre plus dans le détail avec Thibaut Villemant d’AUTOhebdo. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">En termes d’hybridation, c’est très important de soigner sa sortie de virage et ça induit de ne pas l’aborder de la même façon qu’en F1 ou vous l’abordez avec plus de vitesse. Il y a plein de petits trucs à savoir sur cette voiture pour en tirer la quintessence</em> ». </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5079817" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2299262018.jpg" alt="nico hülkenberg,hulk,f1,24 heures du mans,le m
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlPAUL-LOUP CHATIN INFLÉCHIT SA TRAJECTOIREtag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-06-05:50888012013-06-05T12:32:00+02:002013-06-05T12:32:00+02:00 et vire en tête à Imola Grand espoir du sport automobile...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">et vire en tête à Imola</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130989" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2206418516.2.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Grand espoir du sport automobile français, Paul Loup court cette année en endurance et en Porsche Cup.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Des pilotes qui vont vite, il en existe un certain nombre. Mais pour réussir dans ce milieu ultra concurrentiel où rien ne s’offre, où tout se conquiert, il faut des qualités d’intelligence, d’acharnement et de sérieux au-delà du coup de volant.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130990" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/4060656343.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Titulaire d’un bac S avec mention, capable de mener de front des études et une carrière sportive de haut niveau, Paul-Loup fait partie des pilotes qui possèdent les atouts pour réussir sur le long terme. Un peu comme Loïc Duval reconnu aujourd’hui comme un des meilleurs pilotes du monde en endurance et une sorte de Jenson Button qui aurait porté la France au plus haut niveau en F1 s’il y avait trouvé plus de soutien. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130992" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1518359755.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’an dernier, Paul-Loup courait en </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Formule Renault 2.0. Il y signa de superbes performances, remporta le GP De Pau, un des plus beaux de la saison, et pointa en tête du Championnat ALPS. Cette année, il adapte sa trajectoire au contexte économique, aux opportunités de plonger là où l’opportunité de passer l’adversité est la meilleure. Le voici pilote essayeur et de réserve Alpine Signatech, installé aussi dans les baquets d’un prototype Oreca et d’une Porsche. Fidèle à ses habitudes, Paul-Loup se montre déjà<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aux avant-postes dans les nouveaux univers qu’il découvre.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Virage hivernal</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Moniteur de ski, Paul-Loup Chatin sait composer avec l’adhérence précaire et choisir les meilleures pistes. Son talent et ses résultats en FR 2.0 lui permettaient d’espérer poursuivre sa carrière en monoplace. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130997" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2313590550.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">J'ai bien essayé d’aller la F3 car cela peut ouvrir des portes, notamment vers le DTM</em>. confie-t-il lors d’une interview accordée à Endurance Info. Finalement, cela n'a pas pu aboutir. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il y a eu la possibilité de rejoindre le programme Alpine et il était impossible de refuser cette proposition. Aujourd'hui, il faut être réaliste. Il est très compliqué d'être pilote professionnel en monoplace et de dégager des revenus. Il y a pourtant quatre pilotes français en Formule 1 mais la voie est très compliquée pour y arriver. C'est une bonne chose pour moi que d'aller en Endurance… »</em></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Pilote Alpine et Porsche à la fois</span></strong></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Alpine et Porsche, deux marques dont les noms résonnent tels des icônes de la performance absolue pour ceux qui se rappellent l’histoire des duels Berlinette contre 911 en rallye, A 220 contre 908, puis A 442 contre 936 au Mans. Des machines et des pilotes qui furent des valeurs sûres, comme Paul-Loup Chatin l’est aujourd’hui. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130999" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1642593896.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Cette année, Paul Loup pilotera des machines de marques emblématiques. Car aux essais et aux tests préliminaires aux 24 Heures avec L’Alpine Signatech s’ajoutera un programme en Porsche Carrera Cup France. »</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131005" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2444725821.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">«<em style="mso-bidi-font-style: normal;"> Cela fait un moment que je regardais de près ce qui se passait en Cup</em>, confie-t-il<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Il fallait juste trouver la bonne opportunité et j'ai pu finaliser avec Tsunami RT qui recherchait un deuxième pilote. L'équipe a roulé l'année passée au Paul Ricard avec une belle performance à la clé. Tsunami RT a une belle carte à jouer avec l'envie de bien faire les choses</em>. » </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131030" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2657569646.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Bien qu’il ait découvert la Porsche aux essais de la première épreuve sur le Bugatti au Mans, Paul-Loup a montré un gros potentiel dès<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les essais. Nul doute qu’il fera très bientôt partie des grands animateurs de la discipline. </span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Podiums et victoires en endurance</span></strong></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Pour Paul-Loup, 2013 est une année d’apprentissage dans cette spécialité. Une préparation pour un programme complet avec une Alpine compétitive d’ici peu.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131008" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2598952543.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Alors, pour acquérir de l’expérience et être parfaitement prêt le moment venu, Paul-Loup est engagé en catégorie LMPC en European Le Mans Series. Il pilote une Oreca du Team Endurance Challenge. Avec des résultats qui en disent long quant à sa compétitivité.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131011" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2582983119.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Dès les essais officiels de l’ELMS effectués sur le circuit Paul Ricard avant le début de la saison, il a signé le meilleur temps des LMPC. Associé à Gary Hirsch, il place la voiture en pole position de la catégorie à Silverstone. L’équipage finira à la deuxième place après avoir subi un souci de feu. Un excellent début pour un jeune équipage, d’autant que la course s’est déroulée dans des conditions météorologiques très difficiles et que la pluie à Silverstone rend la piste très délicate. A Imola, Paul-Loup et Gary font encore mieux. Nouvelle pole position puis course parfaite concrétisée par une victoire en LMPC. « <em>Avec Gary et l’équipe, nous avons fait du bon travail, </em><span style="mso-bidi-font-style: italic;">commente Paul-Loup<em>. Imola est un des plus beaux circuits européens, un circuit à l’ancienne. Je pense que tous les pilotes apprécient ce type de piste.</em></span> » La concurrence est relevée en LMPC, avec notamment Soheil Ayari, rapide et très expérimenté. Tout ce qu’il faut pour continuer à progresser et devenir, comme Loïc Duval, un des meilleurs pilotes du monde en endurance.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site de Paul-Loup Chatin</span></strong></span><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.paulloup-chatin.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.paulloup-chatin.com/</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">P</span></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">aul-Loup Chatin vainqueur à Pau en 2012 </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Didier Calmels, associé de Signatech-Alpine, courut lui-même sur Alpine en course de côte </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">A l’heure du retour d’Alpine au Mans </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/11/a-l-heure-du-retour-d-alpine-au-mans.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/11/a-l-heure-du-retour-d-alpine-au-mans.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Victoire Alpine aux 24 Heures </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> ; c’était en 1978 avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud </span></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/12/victoire-alpine-aux-24-heures-du-mans.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/12/victoire-alpine-aux-24-heures-du-mans.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter : </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ? </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlMAUVAIS FILM AUX 24 HEURES DU MANStag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-05-10:50671362013-05-10T17:14:00+02:002013-05-10T17:14:00+02:00 aux dépens de vrais pilotes… Plusieurs vedettes du cinéma et...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">aux dépens de vrais pilotes…</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4095804" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/267558093.JPG" alt="24 heures du mans,1980,cinéma,anny-charlotte verney,xavier lapeyre,porsche,maurice trintignant,jean-louis trintignant" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Plusieurs vedettes du cinéma et du show business ont tenu leur place dans des compétitions de haut niveau. Ce ne fut pas le cas de Jean-Louis Trintignant aux 24 Heures du Mans 1980.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Neveu d’un grand pilote, Maurice Trintignant qui fait partie des vainqueurs du prestigieux Grand-Prix de Monaco (1955) et des 24 Heures du Mans (1954), Jean-Louis Trintignant a joué au pilote dans <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Un homme et une femme</em>. A dire vrai, les vraies vedettes du film, ce sont plutôt Anouk Aimée, la Ford Mustang et la plage de Deauville. Mais ne soyons pas méchants, le comédien y était, même s’il paraissait passif et passablement éteint.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4095805" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3231099318.jpg" alt="24 heures du mans,1980,cinéma,anny-charlotte verney,xavier lapeyre,porsche,maurice trintignant,jean-louis trintignant" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Grâce à sa notoriété de comédien, JL Trintignant a réussi à piloter une Triumph Dolomite en Championnat de France de production et même à décrocher un volant au Mans. C’était en 1980.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le seuil d’incompétence était dépassé</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Cette année-là, Anny-Charlotte Verney et Xavier Lapeyre sont associés sur la Porsche 935 K3 Kremer N° 43 sponsorisée par Malardeau. Ils visent une place en haut du classement. Malheureusement pour eux, ils se voient infliger la présence à leurs côtés de Jean-Louis Trintignant. Sur une vraie piste, le comédien est vraiment très loin du niveau de pilotage qu’affiche Jean-Louis Duroc, pilote qu’il a interprété à l’écran. Rien à voir non plus avec son oncle Maurice. Il est même permis d’affirmer<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que sur la 935 K3, l’acteur a largement dépassé son niveau d’incompétence. Il détruira d’ailleurs bêtement la voiture le dimanche matin après avoir excédé ses équipiers toute la semaine. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4095808" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2106014533.jpg" alt="24 heures du mans,1980,cinéma,anny-charlotte verney,xavier lapeyre,porsche,maurice trintignant,jean-louis trintignant" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Dans les interviews accordées à Ouest-France à l’époque, Anny-Charlotte ne se montrera pas tendre avec ce mauvais <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>équipier imposé. Pas question pour ces deux-là de partir en vacances ensemble. Et dommage pour les vrais pilotes qui, seuls ou avec un autre équipier au niveau, pouvaient viser une place dans les 5 premiers, voire la 3<sup>ème</sup> marche du podium.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Habitués du Mans</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; tab-stops: 70.1pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Anny-Charlotte et Xavier étaient des habitués du Mans. En 1980, la Sarthoise disputait sa 7<sup>ème</sup> édition consécutive de la classique mancelle sans avoir jamais abandonné. Xavier et elle avaient hissé la Porsche Kremer en 5<sup>ème</sup> position avant que l’acteur la balance stupidement <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dans les rails… Vous pourrez prendre connaissance des détails des 24 Heures du Mans 1980 et de quelques interviews sans concession en cliquant sur les liens ci-dessous. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4095825" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1910823864.JPG" alt="24 heures du mans,1980,cinéma,anny-charlotte verney,xavier lapeyre,porsche,maurice trintignant,jean-louis trintignant" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; tab-stops: 70.1pt;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Anny-Charlotte en attendait beaucoup, tout comme Xavier. Ils avaient déjà fait équipe ensemble et se savaient des pilotes rapides et sûrs. La jeune femme avait aussi couru en équipage avec d’autres pointures comme Hubert Striebig (en 1976, photo ci-dessus) et René Metge. Trois ans plus tard, elle serait associée à un grand champion, Vic Elford. 1980 aurait pu être une belle éditions pour elle et pour Xavier. Dommage. Bien qu’il ait habilement géré sa communication dans les médias après avoir détruit la voiture, JL Trintignant n’essaya plus de revenir au Mans. Il avait au moins compris qu’il n’y avait pas sa place.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Parmi les vedettes qui ont tenu leur rôle dans de vraies courses :</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-ansi-language: EN-US;">David Hallyday </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/04/28/david-hallyday-et-le-mental-des-pilotes.html"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/04/28/david-hallyday-et-le-mental-des-pilotes.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-ansi-language: EN-US;">et Steve McQueen </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/03/24/908-contre-r15.html"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/03/24/908-contre-r15.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;">ainsi que <span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><em><strong>The Man & Le Mans</strong></em>, film sur l’histoire et le tournage du film </span><a href="http://bit.ly/1Sl7iIy"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1Sl7iIy</span></a></span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: 10pt;"> </span> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les célébrités n’ont pas réussi à Annie-Charlotte Verney en compétition </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">: son association avec Mark Thatcher au Dakar se termina aussi par un abandon (bien que le fils de la dame de fer ait été bien moins mauvais que l’acteur français)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/10/21/course-automobile-le-contraste-permanent.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/10/21/course-automobile-le-contraste-permanent.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le Blog de Chevreusehttp://leblogdechevreuse.hautetfort.com/about.htmlPétarades et vieilles dentellestag:leblogdechevreuse.hautetfort.com,2013-04-23:50527502013-04-23T14:53:00+02:002013-04-23T14:53:00+02:00 De plus en plus difficile de faire la grasse mat dans cette ville de...
<p>De plus en plus difficile de faire la grasse mat dans cette ville de Chevreuse. Plus possible de <a title="Le déjeuner de Stéphan" href="http://www.dailymotion.com/video/x2pvcd_stephan-eicher-dejeuner-en-paix_music#.UXZg1kqmHHA" target="_blank">déjeuner en paix</a>. Déjà réveillé dimanche à l'aube par la batucada du Trail des Lavoirs, c'est aujourd'hui au son des v8, des V10 et des Vrouummmn BA BA Ba ba des moteurs de Mr Porsche que l'on sortait du lit.</p><p style="text-align: center;"> <a href="http://leblogdechevreuse.hautetfort.com/media/02/00/3705534903.JPG" target="_blank"><img id="media-4071864" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://leblogdechevreuse.hautetfort.com/media/02/00/564041328.JPG" alt="tour,auto,porsche,aston,ferrari,dampierre,optic,2000" /></a></p><p>Quel réveil? Que du vieux linge, mais dans quel état. Que des petites vieilles qui n'en veulent, qui n'en veulent.</p><p>Pendant plus d'une heure, plus de 200 voitures, Porsche et Aston à l'honneur, se sont succédées en direction du Château de Dampierre pour le départ de la première étape du <a title="Tour auto optic " href="http://www.tourauto.com/fr/images/itineraire_tao_2013_web.pdf" target="_blank">Tour Auto Optic 2000treize</a>.</p><p>Pour la prochaine édition, merci de prévenir un peu avant que l'on prévoit table et chaises pour prendre le petit déjeuner sur le bord de la route avec l'appareil photo qui va bien.</p><p><strong><em>. Le Blog de Chevreuse - Fête de Georges, lecteur du Blog</em></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUNE PORSCHE TOUT FEU TOUT FLAMMEStag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-04-09:50396692013-04-09T05:05:00+02:002013-04-09T05:05:00+02:00 aux 24 Heures du Mans 1987 En 1986, une voiture à quatre...
<p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">aux 24 Heures du Mans 1987</span></span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052277" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3710081863.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">En 1986, une voiture à quatre roues motrices participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Il s’agit d’une Porsche 961, modèle dérivé de la fabuleuse 959. </span></span></em></strong></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">A son volant, René Metge et Claude Ballot-Léna remportent la catégorie IMSA et se classent 7èmes au classement général.</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Porsche entend renouveler l’expérience en 1987. La Porsche 961 portera les couleurs Rothmans de l’écurie officielle. Pilote rapide et très expérimenté, vainqueur du Paris-Dakar 1986 sur une 959 et satisfait de sa première performance au Mans sur la 961, René Metge participe à nouveau à l’aventure. Il doit cette fois faire équipe avec le Suisse Claude Haldi et Steckonig.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052280" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2592285079.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">A cette époque, Porsche a déjà gagné 11 fois les 24 Heures dont 6 consécutives depuis 1981. Les 962 C viseront une nouvelle victoire face aux Jaguar, aux Kouros-Mercedes et à la Cougar à moteur Porsche engagée par Yves Courage. Normalement, la 961 ne peut pas espérer la première place au classement général. Ses pilotes aimeraient cependant faire au moins aussi bien que l’année précédente. </span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Des essais mouvementés</span></span></strong></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br /><span style="font-size: small;"><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Elle a une tenue de route exceptionnelle et son freinage a été considérablement amélioré »</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, commente René Metge après ses premiers tours de roue aux essais du mercredi soir sur la Porsche 961 version 1987. Le pilote semble alors ravi de sa monture malgré une légère touchette contre un rail et une première séance écourtée par la casse d’un turbo au bout de huit tours.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052281" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2816673831.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les chronos de la 961 le lendemain finiront cependant par tempérer son optimisme. La Porsche 961 N° 203 a réalisé un chrono de 3’50’’86. Elle ne partira qu’en 16ème ligne. Les deux Mazda 757 engagées dans la même catégorie occupent la 14ème ligne. La meilleure d’entre elles, celle de Terrada – Katayama – Yorino a tourné en 3’45’’56, soit cinq secondes plus vite. Ces temps ne sont pas comparables avec ceux des GT1 d’aujourd’hui. Rappelons que cette année-là, aucune chicane n’est encore installée dans les Hunaudières. Un nouveau dessin de la courbe Dunlop ralentit les voitures par rapport aux années précédentes. Les pilotes, Alan Jones et Bob Wollek en tête, n’apprécient pas cette modification du tracé et réclament un aménagement des Hunaudières.</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Un équipage modifié</span></span></strong></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br /><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Quelle que soit son appréciation des qualités de la piste, chacun donnera le meilleur de lui-même en course. <em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Il y a 1220 kilos à amener, commente René Metge pour expliquer la performance modeste de la Porsche 961. Le poids de la voiture du Dakar »</span></em>. Le pilote s’attend à une épreuve difficile. <em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Dans l’habitacle, la température doit monter à 60 degrés »</span></em>. Mais il espère tirer son épingle du jeu en course. <em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« En pneus lisses, sur une piste humide, l’accélération est phénoménale. Si la piste est grasse pendant les 24 Heures, nous pouvons bien figurer. Mais l’objectif sera d’arriver au bout pour que Porsche poursuive ses recherches dans le domaine du 4x4 »</span></em>.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052284" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/365155383.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">L’équipage initial de la 961 est finalement modifié. Steckonig, le troisième pilote de la 961 déclare forfait. Il sera remplacé par le Canadien Kees Nierop, qui devait s’aligner sur la 962 C Rothmans que Price Cobb a détruite aux essais du mercredi soir.</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une course écourtée</span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Malheureusement pour René Metge et ses équipiers, la pluie épargne la région du Mans. La 961 ne pourra pas profiter de conditions précaires pour utiliser le potentiel de ses quatre roues motrices. Elle échappe à l’épidémie de casses de moteurs des premières heures et poursuit une course régulière jusqu’au dimanche matin.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052289" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/681835911.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Hélas, à la 17ème heure, Nierop effectue une sortie de piste et touche un rail. La voiture roule encore. Son pilote tente de la ramener au stand. Mais elle prend feu ! Nierop s’arrête sur le bord de la piste et voit la magnifique 961 partir en fumée. Aucune écurie privée ne commande de 961 à Porsche. La trajectoire de cette fantastique machine s’arrête donc aux 24 Heures du Mans 1987. La Mazda N° 202 de Kennedy – Galvin – Dieudonné s’impose en IMSA. Mais Porsche se consolera en remportant une nouvelle victoire au classement général avec la 962 C de Stuck – Bell – Holbert.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052291" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1862502231.JPG" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <span style="font-size: small;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Fiche technique de la Porsche 961 version 1987.</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* châssis : monocoque acier avec renforts tubulaire en acier</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* carrosserie : nid d’abeille revêtue de fibre de verre</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* moteur : Flat 6 Porsche type 935/82</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* 24 soupapes</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* 2 turbos KKK</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* 2847 cc (93x70,4)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* 680 cv à 7800 t/mn</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* taux de compression : 8,1</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* gestion électronique Bosch Motronic</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* transmission : boîte Porsche 959 à 6 rapports</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">* poids : 1.169 kg</span></span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Cette année-là, des pilotes amateurs bretons remportaient Le Mans avec leur Porsche qui roulait aussi en rallye et en course de côte </span><a href="http://bit.ly/1RxITRF"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1RxITRF</span></a></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="font-size: small;">Porsche, un triomphe sportif, économique et marketing</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/11/14/porsche-un-triomphe-sportif-marketing-et-economique.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/11/14/porsche-un-triomphe-sportif-marketing-et-economique.html</span></span></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4052294" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1863359345.jpg" alt="porsche,porsche 961,porsche 959,rené metge,claude ballot-léna,claude haldi,24 heures du mans,1986,1987" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un thriller qui trouve son dénouement au Mans, ça existe</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> et c’est moi qui l’ai fait !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="font-size: small;">Suivez-moi sur Twitter </span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="font-size: small;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlC’ÉTAIT AU MANS 1971tag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-02-26:50001722013-02-26T13:14:00+01:002013-02-26T13:14:00+01:00 au temps du duel Porsche - Ferrari Porsche 917 contre Ferrari...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">au temps du duel Porsche - Ferrari</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991222" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3845602542.jpg" alt="DEPART LE MANS 71 JPEG.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Porsche 917 contre Ferrari 512, de la piste au cinéma…</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Suspense, danger, angoisse, héros charismatiques, tels sont les ingrédients d’une bonne fiction. Je ne me lasse pas de le répéter car ce sont justement les composants de mes romans et nouvelles à base de sports mécaniques. Parfois avec un zest de gastronomie.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991226" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/31848168.jpg" alt="917 PINK PIG JPEG.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les bons petits plats et ce qui les accompagne étaient d’ailleurs bien présents à l’édition 1971 des 24 Heures du Mans avec la Porsche 917 Pink pig décorée en cochon marqué pour le découpage et les 917 Martini. La meilleure d’entre elles ne se contenta pas d’ouvrir l’appétit des spectateurs. Avec ses pilotes, Helmut Marko et Gisj Van Lennep, elle remporta la victoire, offrant à la firme de vins cuits dont elle défendait le goût sucré l’occasion de sabrer le… Champagne !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le Mans, on s’en fait un film</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour tous les amoureux de course automobile, Le Mans représente quelque chose de particulier. C’est, avec le Rallye de Monte-Carlo, le Grand-Prix de Monaco et les 500 miles d’Indianapolis une des épreuves à la saveur incomparable. Les homards, foies gras, caviars et T-Bones de la course auto. Le Mans est une course star. Elle a fait son cinéma. C’était en 1970, avec Steve McQueen qui partageait l’affiche avec les Porsche 917 et les Ferrari 512. Le film sortit en salle l’année suivante. Des images superbes et spectaculaires. Des vrombissements envoûtants. Des scènes en caméra embarquée au cœur de la course. Un mélange plus que réussi avec des images d’archives et des scènes d’ambiance. Un film que nous revoyons toujours avec grand plaisir et qui reste encore le meilleur tourné dans le monde du sport automobile.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991228" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/518732624.jpg" alt="PORSCHE GAGNANTE.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En 1971, les deux modèles ennemis se retrouvaient une dernière fois dans la Sarthe pour une revanche. Un dernier match entre poids lourds sur le ring du Mans avant la retraite sportive. Car dès 1972, les monstrueuses voitures de Sport de 5 litres de cylindrées laisseraient la place aux prototypes de 3 litres. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Souvenirs d’époque</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les photos en Noir et Blanc qui illustrent cette note ont été trouvées par un copain qui s’appelle Jean-Claude. Par hasard, ce fameux hasard dieu des traqueurs d’informations dans tous les domaines. Cette année-là, j’aurais adoré être au bord de la piste. Mais j’étais lycéen, en seconde, et mes périples de photographe de course automobile se limitèrent à la Course de côte de Saint-Germain – sur – Ille où les plus grosses Porsche engagées étaient des 911 groupe 4.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991230" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/901020167.jpg" alt="PORSCHE GULF (2).jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais je me souviens<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>comme si c’était hier des 917 longues conçues pour atteindre les 400 km/h dans les Hunaudières. Je me rappelle la pole réussie par Vic Elford avec l’auto du Team Martini et le train d’enfer mené en début de course par Pedro Rodriguez sur la voiture aux couleurs Gulf engagée par John Wyer. Finalement, la course ne réussit pas aux 917 version longue. Elles abandonneront toutes, laissant leurs sœurs plus traditionnelles aux commandes de la course. La Martini pilotée par Helmut Marko et Gisj Van Lennep l’emportera devant la Gulf de <span style="color: black;">Richard Attwood et Herbert Müller.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991233" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1978047200.jpg" alt="FERRARI 512.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="color: black; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les Ferrari 512 sont battues. Le cheval cabré est passé à la moulinette. Haché menu, cuit comme dans un plat de lasagnes. Le meilleur poids lourd du monde, c’est toujours Porsche. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les GT aussi</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Un des intérêts de l’endurance réside dans le mélange de voitures très différentes. Les GT aussi mènent leur course et elle se révèle aussi acharnée que la lutte pour la victoire au général.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991235" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/370273372.jpg" alt="CORVETTE ROUGET.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En 1971, une meute de Porsche 911 affrontait deux Chevrolet Corvette Stingray affutées. Celle de Jean-Claude Aubriet – Jean-Pierre Rouget (ci-dessus) et celle de Marie-Claude Beaumont Charmasson<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>- Henri Greder.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3991239" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2414163043.jpg" alt="911 TOUROUL JPEG.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les Corvette ne<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>virent pas la ligne d’arrivée. La victoire en GT revint à Raymond Touroul – André Anselme sur Porsche (sixièmes au général, un bel exploit). J’en étais ravi. Raymond Touroul courait aussi dans d’autres disciplines, notamment la course de côte. Je l’avais vu et photographié à la CC de Saint-Germain sur Ille dont il était un des pilotes les plus en vue.</span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Belles de course : les Porsche 917 </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">(nombreuses photos des versions longues)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/06/belles-de-course-les-porsche-917.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/06/belles-de-course-les-porsche-917.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un polar dans l’univers des 24 Heures du Mans, ça existe et c’est moi qui l’ai fai</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">t ; pour en savoir plus, cliquez sur </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Polars sports et légendes</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, un blog qui parle de polars, de légendes… et de course automobile</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlPORSCHE, un triomphe sportif, marketing et économiquetag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-11-16:48975302012-11-16T05:05:00+01:002012-11-16T05:05:00+01:00 à chaque Porsche son heure de gloire Course de côte, rallye,...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">à chaque Porsche son heure de gloire</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837092" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1542518770.JPG" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Course de côte, rallye, circuit, univers économique, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les Porsche ont brillé partout</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le choc des photos plus que le poids des mots aujourd’hui. Pour coller au titre et à l’accroche, quelques images issues de ma photothèque. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">J’ai connu gens de toute sorte</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, déclara Philippe Labro pour présenter une remarquable galerie de portraits. J’ai photographié Porsche de toute sorte, parodierai-je modestement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en vous présentant quelques images qui me plaisent et qui, j’espère, vous apporteront quelques secondes de plaisir.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Elles contribuent en outre à expliquer pourquoi le savoir-faire Porsche continue à générer des résultats exceptionnels dans la compétition économique comme sur les circuits. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Commençons par Raymond Touroul </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Comment ne pas évoquer la grand Raymond quand il s’agit de Porsche ? Pilote éclectique, rapide dans toutes les disciplines, il défendit les couleurs de la marque durant quatre décennies. L’image en tête de la note remonte à Saint-Gouëno 1973. Une victoire de groupe avec la toute nouvelle Porsche Carrera RS 2,7 litres groupe 3. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837094" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2331496360.jpg" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La Porsche n’était pas la machine la plus à l’aise sur la terre. Qu’importe, son pilote savait exploiter sa puissance sur les parties goudron. Résultat, de nombreuses victoires et un titre de champion de France en 1979 !</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837100" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3831028232.JPG" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Presqu’incroyable. Au Mans 1976, Raymond Touroul et Alain Cudini réussissent un véritable exploit. Ils signent la 6<sup>ème</sup> place au général avec une Porsche Carrera RSR atmo engagée en groupe 5 !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Concours de chevaux mécaniques à Dinard </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">1973, quelques semaines avant la guerre du Kippour. Les pays arabes s’apprêtent à attaquer Israël. Bientôt, ils vont soumettre le monde à leur dictat par l’arme du pétrole. Les prix des carburants vont flamber. Les Français vont redouter le rationnement. La crise économique va bouleverser le monde occidental et entamer le processus qui conduira à la situation contemporaine. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837103" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1342150051.JPG" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le monde de la course automobile vit ses dernières heures d’insouciance avant d’être mise en cause et stigmatisée par les autophobes et les écolos, </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">ces intégristes de la pensée soi–disant correcte qui ne comprennent<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>même pas qu’on ne nuit pas à un pan majeur de l’industrie sans détruire l’économie et des centaines de milliers d’emplois. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837108" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3100008352.JPG" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le départ du Grand National Tour Auto est donné à Dinard cette année-là. Parmi les favoris, des équipages de Porsche, dont Antichan-Laujeon <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(ci-dessus). </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837115" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2242278928.JPG" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Finalement, ce seront Claude Pigeon et Jean-Yves Gadal qui l’emporteront avec leur Carrera RS groupe 3 aux couleurs Maisons de l’Avenir (ci-dessus). </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Didier Pironi pilote Porsche</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce n’est pas l’épisode le plus connu de la carrière de l'immense champion qui aurait dû devenir le premier champion du monde de Formule 1 français et remporta les 24 Heures du Mans.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837118" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1948294063.jpg" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais Didier découvrir la classique mancelle au volant d’une Porsche. C’était en 1976. Il partageait le volant de la toute nouvelle 934 avec Bob Wollek et Marie-Claude Beaumont. Ils verront la ligne d’arrivée malgré les défauts de jeunesse de leur 934T, problèmes amplifiés par la chaleur caniculaire de ce printemps 1976.</span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">vers des notes riches en anecdotes et photos de Porsche </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Raymond Touroul, champion de France de Rallycross</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/02/02/quand-raymond-touroul-faisait-gagner-une-porsche-sur-la-terr.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/02/02/quand-raymond-touroul-faisait-gagner-une-porsche-sur-la-terr.html</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837122" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1488346219.jpg" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p><span style="font-size: small;"><strong>Didier Pironi aux 24 Heures du Mans sur Porsche</strong><a href="http://bit.ly/OyeDoj"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/OyeDoj</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des pilotes de l’Ouest au Mans 1976</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=article&id=377:1976-une-edition-tres-chaude&catid=1:circuit&Itemid=3"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=article&id=377:1976-une-edition-tres-chaude&catid=1:circuit&Itemid=3</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Grand National Tour Auto 1973 à Dinard : </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">festival de Porsche </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://bit.ly/OPFCvE"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/OPFCvE</span></span></a><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"> , puis </span><a href="http://bit.ly/PTZNdx"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/PTZNdx</span></span></a><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"> et enfin </span><a href="http://bit.ly/T6FiuQ"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/T6FiuQ</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837133" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2424161733.jpg" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et si vous découvriez des fictions dans l’univers des sports mécaniques ?</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> Je vous invite à surfer sur </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Vous y trouverez la présentation de quelques-uns de mes livres ainsi qu’<strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">une nouvelle (gratuite) dont l’action se déroule à la Course de côte de Saint-Germain sur Ille !</strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Porsche, un exemple de succès au cœur de la crise</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">. Luxe, qualité, mariage subtile de tradition et d’audace dans le design, environnement économique favorable en Allemagne, les ingrédients d’une recette gagnante.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/reuters-00473054-ventes-record-de-porsche-sur-les-neuf-premiers-mois-de-l-annee-504189.php"><span style="color: #0000ff;">http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/reuters-00473054-ventes-record-de-porsche-sur-les-neuf-premiers-mois-de-l-annee-504189.php</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><span style="color: #0000ff;">@ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3837135" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3437965958.jpg" alt="porsche,didier pironi,bob wollek,marie-claude beaumont,raymond touroul,alain cudini,claude pigeon,jean-yves gadal,max antichan" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Et n’hésitez pas à partager cette note sur les réseaux sociaux.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A suivre bientôt sur ce blog, une autre note avec Claude Pigeon et Jean-Yves Gadal en course de côte, des Porsche au Mont-Dore, au Monte-Carlo, ainsi que quelques surprises…</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les souvenirs de Porsche ne sont pas près de s’éteindre et l’histoire de la marque entretient l’image qui contribue à son succès.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A suivre…</span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Texte et photos : </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras </span></strong></span></p>
SUR du VENT par Henri CHEVIGNARDhttp://surduvent.hautetfort.com/about.htmlPORSCHE : la BEAUTÉ ne FAIT pas TOUTtag:surduvent.hautetfort.com,2012-07-10:47765892012-07-10T21:30:00+02:002012-07-10T21:30:00+02:00 Question design et mécanique, rien à redire... mais...
<p style="text-align: center;"><a href="http://surduvent.hautetfort.com/media/02/01/3315844209.JPG" target="_blank"><img id="media-3662968" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://surduvent.hautetfort.com/media/02/01/2415928194.JPG" alt="Porsche,orthographe," /></a><br /> </p><p style="text-align: center;"><span style="color: #800000;"><strong><span style="font-family: 'trebuchet ms',geneva; font-size: small;">Question design et mécanique, rien à redire...</span></strong></span><br /><span style="color: #800000;"><strong><span style="font-family: 'trebuchet ms',geneva; font-size: small;">mais pour l'orthographe, c'est zéro !... </span></strong></span></p>
Le Corbeau 78http://corboland78.hautetfort.com/about.htmlLes grands enfantstag:corboland78.hautetfort.com,2012-03-24:46489772012-03-24T07:00:00+01:002012-03-24T07:00:00+01:00 Bien que je ne sois pas un passionné de voitures, j’ai lu l’information il y...
<p>Bien que je ne sois pas un passionné de voitures, j’ai lu l’information il y a quelques jours dans un quotidien du soir. Quand je lis le journal, je ratisse large et de fond en comble.</p><p>Une nouvelle Porsche 911 vient d’être commercialisée, septième génération de la célèbre voiture née en 1963, je vous passe les détails techniques et les performances dont je n’ai rien à battre et d’ailleurs je ne me serais pas lancé dans la lecture de cet article, si ce n’était le gadget mis en avant qui m’y avait incité.</p><p>La nouvelle 911 a un bouton magique. Oh ! Oh ! Installé à portée de main du conducteur, sur la console centrale, il permet d’ouvrir une membrane cachée derrière les sièges arrière, ce qui a pour effet immédiat d’amplifier le bruit de l’échappement à l’intérieur de l’habitacle. Le conducteur peut ainsi à nouveau déguster le « majestueux feulement en provenance du six cylindre à plat » de son petit bolide. J’écris « à nouveau », car ce n’était plus vrai depuis les nouvelles normes antipollution.</p><p>Je résume, une bagnole extravagante avec un petit bouton pour entendre le vroum ! vroum ! du moteur quand on conduit. Certains sont restés de grands enfants, de grands enfants avec de gros moyens certes, mais des gamins quand même.</p><p>Finalement, cela me rappelle mon enfance, quand nous fixions une carte à jouer dans les rayons de nos vélos pour qu’ils fassent une sorte de bruit de moteur, proportionnel à la force déployée pour actionner les pédales.</p><p>Sacrés gamins ! </p>
Pournyhttp://michelpourny.hautetfort.com/about.htmlDSK au volant d'une Porsche. Et alors?tag:michelpourny.hautetfort.com,2011-05-08:33361482011-05-08T10:13:17+02:002011-05-08T10:13:17+02:00 O n lui fait des histoires parce qu’il débarque à...
<p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small;"> </span><strong><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff; font-size: x-large;">O</span>n lui fait des histoires parce qu’il débarque à Paris au volant d’une Porsche. L’événement fait la une des journaux. On parle d’un premier faux pas. C’est sûr, DSK va dégringoler dans les sondages.</span></strong></span><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> </span></strong></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Times New Roman;"> Il y a des moments, dans ce pays la France, où l’on est en droit de se demander si nous évoluons dans la vraie vie, ou si l’on rêve. C’est d’ailleurs plus souvent un cauchemar. Mais qu’est-ce qu’ils en ont à faire nos journalistes qu’un homme politique évolue au volant d’une Porsche ? Parce qu’il est socialiste et que, défenseur des intérêts du peuple, il devrait cacher sa fortune ? Oh là attention, nous sommes en France, pays où il n’est nullement interdit d’être riche, citez moi un seul français dont ce n’est pas le but ultime. Non, ce qu’il ne faut pas faire en France, surtout quand on a l’ambition de parvenir aux plus hautes fonctions, c’est de montrer qu’on l’est, riche. C’est comme sur la route, on peut tout faire de travers, à condition de ne pas se faire prendre. On peut rouler à 200 entre deux radars, car mis à part la vie des autres, on ne risque rien.</span></span></strong><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> </span></strong></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Times New Roman;"> Je me permettrai toutefois d’adresser à DSK deux petites critiques. J’ai été un peu déçu quand j’ai appris le nom de l’objet du délit : Porsche. Petite faute de goût, Dominique. As-tu vu des photos de la nouvelle Aston Martin ? Je n’ai pas de mots. Ce n’est pas une automobile, c’est une sculpture. Un chef d’œuvre. Fabuleusement dessinée, l’artiste a su maintenir l’esprit de la marque (la calandre en particulier), tout en laissant aller les courbes. Résultat un modelé qui confine au sublime. Oserai-je une comparaison ? Allez, je me lâche : il y a quelque chose de féminin dans cette œuvre. Toi qui es un expert en la matière… bon je comprends, l’esthétisme aujourd’hui n’est pas le premier de tes soucis.</span></span></strong><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> </span></strong></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Times New Roman;"> Deuxième critique : tu ignores la belle anglaise. Dont acte. Mais le choix de Porsche est une erreur tactique. Les franchouillards ne te pardonneront jamais. Et ceux de ton camp, à gauche, sont les pires. Te rends-tu compte que tu roules dans une voiture étrangère ? Tu vas me dire, 99% de ceux qui t’en veulent achètent des produits made in China… Bon, mais dans quoi donc vouliez-vous qu’il roule, DSK ? Dans une deudeuche ? Une Kangoo ? Un tube Citroën ? Le fardier de Cugnot ? Imaginez un peu le ridicule. La presse étrangère ne le louperait pas.</span></span></strong><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: medium;"> </span></strong></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: Times New Roman;"> Une Mégane passe dans ma rue. Le coupé. Un petit air de Porsche, un zéro en moins (avant la virgule). Ca te dirait ? En plus, c’est une Renault. Un pur produit de la classe ouvrière française. Tu mets la CGT dans ta poche. Dans un an, le PC et les gauchos appellent à voter pour toi. Et comme la droite t’aime bien, tu balayes Aubry, Mélenchon, Bové, Hulot, Royal, toi l’homme du peuple, pour affronter l’autre, celui qui passe ses vacances dans des yachts de luxe. Victoire assurée.</span></span></strong><strong><span style="font-size: medium;"> </span></strong></p>
gjmhttp://arbresacamesetpoilsdemartre.hautetfort.com/about.htmlLivraison réussietag:arbresacamesetpoilsdemartre.hautetfort.com,2010-01-30:25858302010-01-30T19:19:00+01:002010-01-30T19:19:00+01:00 Dimanche dernier, profitant du fidèle coursier transalpin d'un ami, nous...
<p><img id="media-2249266" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://arbresacamesetpoilsdemartre.hautetfort.com/media/02/01/1533053492.JPG" alt="ravitaillement 917 aquarelle.JPG" />Dimanche dernier, profitant du fidèle coursier transalpin d'un ami, nous avons livré l' aquarelle à Rétromobile...la fameuse aquarelle de la Porsche 917 n°23 victorieuse aux 24 Heures du Mans. Cette oeuvre ressemble davantage à une réunion de marins-pêcheurs oeuvrant autour d'une embarcation tout en se demandant si cet engin va pouvoir braver les éléments déchaînés.</p><p>Ce cadeau d'anniversaire arrive un peu tard et j'espère que cette attente ne sera pas décue.</p><p>Pour revenir sur Rétromobile, toujours de belles rencontres avec les amis que l'on découvre en vrai ; certes, avec les mails les échanges sont ultra rapides mais pouvoir se rencontrer c'est autre chose, n'est ce pas les Toulousains ? Visite toujours agréable chez Maurice Louche et François Chevallier dont la découverte du carton à dessin est toujours un régal.</p><p>Enfin, je dis bien enfin, car depuis le temps, les années, devrais-je dire, j'ai fait la connaissance de Thierry Dubois; nous avons discuté dessins, autos, bandes dessinées...étonnant, il se souvenait de notre Traction Avant qui était passée dans Rétroviseur. Merci pour cet accueil Thierry.</p><p>L'exposition sur les motos Peugeot, autour du stand du Motocyclettiste, s'est avérée magnifique, la MG K3 exposée chez Fiskens dans un jus à se damner, le petit tricycle de livraison du musée de Beaulieu adorable, la Brough Superior mythique, l'Amilcar 6 cylindres à tomber, les Alfa d'avant guerre que du bonheur, la Delage Jelm sublime comme l'Hotchkiss 686 GS et la Kieft de chez Osenat craquante à souhait pour qui veut se prendre pour un pilote des années 50. J'en oublie certainement comme la Voisin torpédo Técalemit avec son équipement de malles à faire pâlir un bagagiste ; l'Aérodyne exprimait également tout le génie de Gabriel Voisin.</p><p>A bientôt</p><p> </p><p>ps : j'ai ajouté cette aquarelle dans l'album "les 24 Heures du Mans"</p><p> </p>
dragibushttp://lesinsectesontnosamis.hautetfort.com/about.htmlCover me ”spécial adaptation française”tag:lesinsectesontnosamis.hautetfort.com,2009-03-24:21134502009-03-24T22:01:00+01:002009-03-24T22:01:00+01:00 Cela faisait longtemps que nous n'avions pas entrouvert la boite à...
<p>Cela faisait longtemps que nous n'avions pas entrouvert la boite à reprises.</p> <p>Cette fois j'ai jeté mon dévolu sur des reprises in french, de celles qui dans les années 60, 70 ou 80 reprenaient des grands hits du moment de manière disons personnelle voire hasardeuse.</p> <div style="text-align: center"><img src="http://lesinsectesontnosamis.hautetfort.com/media/00/01/1183226690.jpg" id="media-1657175" alt="vartan.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" name="media-1657175" /></div> <p>La première à rentrer dans l'aréne c'est Sylvie.</p> <p>Qui ?</p> <p>Ben Sylvie les gars la femme de Jauni, la génitrice de David Halliday.</p> <p>Bon Sylvie est déjà bien connue pour son cover de <a href="http://www.youtube.com/watch?v=9tBzIVe8--k"><span style="color: #00ff00;">"Morning Train"</span></a> de Sheena Easton sous l'appellation audacieuse de "L'amour c'est comme une cigarette".</p> <p>Mais là tout s'emballe, on fait tourner les mouchoirs, on se tartine de laque Elnett et on passe la vitesse supérieure avec sa reprise à la truelle du "Sweet dreams" de Eurthymics qui devient par magie "Déprime" lui permettant d'enchaîner une ribambelle de "ine" tout au long du titre, ça devient vite génant je dois le dire.</p> <p>L'auteur du carnage est <a href="http://www.universalmusic.fr/artiste/michel--mallory/"><span style="color: #00ff00;">Michel Mallory</span></a> parolier de Jojo (tiens donc), Mireille Matthieu, Guichard et autre Nicoletta.</p> <p> </p> <p><object height="344" width="425" data="http://www.youtube.com/v/JvVz7T7gNMw&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" type="application/x-shockwave-flash"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="src" value="http://www.youtube.com/v/JvVz7T7gNMw&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" /> <param name="allowfullscreen" value="true" /></object></p> <div style="width: 200px; display: block; text-align: center; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <div style="width: 200px; display: block; text-align: center; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <div style="width: 200px; display: block; text-align: left; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <div style="width: 200px; display: block; text-align: left; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <div style="width: 200px; display: block; text-align: left; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <p>"C'est beau, ça a du talent" c'est ainsi que Sacha Distel nous présente élégament Véronique Samson (sympa non ?) pour ensuite s'acharner sur "With a little help from my friends" de qui vous savez.</p> <p>Il faut voir ensuite avec quel brio Sacha brouille les pistes sur le refrain et l'avale littéralement pour en recracher une reprise incroyable de médiocrité franchouillarde.</p> <p>(Pour le même prix vous avez droit à un bout d'une émission de 1972 qui me fait dire qu'avant ce n'était finalement pas mieux, surtout quand il s'agit d'Aldo Maccione, vous noterez la présentation du groupe "Il était une fois" à la toute fin, "un groupe propre" assez drôle quand on connait la fin de sa chanteuse...)</p> <div style="width: 200px; display: block; text-align: left; font-family: Arial; font-size: 11px;"><br /></div> <div style="width: 200px; display: block; text-align: left; font-family: Arial; font-size: 11px;"> <div><a href="http://www.komcitiz.com/" style="color:#999999" target="_blank" title="Vos diaporamas photos, slideshow, jeux flash, lecteurs mp3, ... sur www.komcitiz.com"><br /></a></div> </div> <p><object height="344" width="425" data="http://www.youtube.com/v/T80_4v0jd64&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" type="application/x-shockwave-flash"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="src" value="http://www.youtube.com/v/T80_4v0jd64&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" /> <param name="allowfullscreen" value="true" /></object></p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>Le roi du psychédélisme, de la guitare pas branchée, qui arrive de loin et qui fuit de partout, ce ne peut être que Ringo qui sublime les Buggles en 1979 avec "Le grand corbeau noir".</p> <p>Un grand classique indépassable, après ça la chanson française ne fut plus jamais la même.......</p> <p>Tout commentaire est superflu, voyons plutôt des images d'archives qui font un peu peur au cerveau.</p> <p> </p> <p><object height="344" width="425" data="http://www.youtube.com/v/JN5j96Ga9eQ&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" type="application/x-shockwave-flash"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="src" value="http://www.youtube.com/v/JN5j96Ga9eQ&hl=fr&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999" /> <param name="allowfullscreen" value="true" /></object></p>