Last posts on navires2024-03-28T12:48:53+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/navires/atom.xmlLe Corbeau 78http://corboland78.hautetfort.com/about.htmlNaissance d’un voiliertag:corboland78.hautetfort.com,2012-06-05:47391052012-06-05T07:02:00+02:002012-06-05T07:02:00+02:00 Dimanche dernier, tandis que la reine d’Angleterre fêtait son jubilé par un...
<p>Dimanche dernier, tandis que la reine d’Angleterre fêtait son jubilé par un défilé nautique sur la Tamise devant des milliers de spectateurs et des millions de téléspectateurs de par le monde, un armateur peu connu du grand public, mettait son bateau à l’eau pour la première fois.</p><p>Profitant de la fête annuelle de la ville de Marly le Roi, le capitaine Jean-Marie voyait enfin son rêve se réaliser, faire naviguer son beau bateau sur le miroir du Parc. Tous ses amis et son fan club s’était déplacé pour l’occasion, nombreux étaient ceux qui n’y croyaient plus, « Je peux mourir en paix, maintenant que je l’ai vu ! » ai-je même entendu dans la foule. Le voilier baptisé le <em>Fabimary</em>, un acronyme d’origine familiale qui ne sera pas divulguée ici, était enfin prêt après cinq ans d’efforts et de travaux, où l’habileté manuelle n’était pas moindre que l’imagination nécessaire pour résoudre les milles problèmes de faisabilité rencontré par l’artisan concepteur du projet coiffé désormais de la casquette de capitaine. </p><p>La mise à l’eau se présentait mal, si le samedi le soleil brillait de tous ses feux, les prévisions météorologiques pour le dimanche étaient catastrophiques. Sous les trombes d’eau annoncées, la fête dans le Parc Royal ressemblerait à un combat de catch dans la boue, une bauge à truies, un bourbier sans nom. Qu’il soit rendu hommage à la mairie, samedi soir dès la nuit tombée, une fois le feu d’artifices tiré et les spectateurs barrés, le conseil municipal dans son entier mené par son maire énergique, s’est livré à une sarabande à poil autour du bassin en implorant le Dieu de la pluie de ne pas la ramener le lendemain. Hasard ou prière exaucée, le dimanche fût acceptable. C’est du moins l’explication, pour cette météo clémente inattendue, que j’ai pu entendre racontée en rôdant autour de la buvette. </p><p>Sous les crépitements des flashes des photographes, les encouragements des supporters et les coin-coin désapprobateurs des canards du bassin dérangés dans leur vie intime, le capitaine et ses moussaillons, se livrèrent à quelques réglages techniques après avoir monté le mât et ses voiles. Enfin vint le moment tant attendu. Malgré le vent qui risquait à tout moment de faire capoter le projet, le <em>Fabimary</em> porté par des mains expertes fût déposé sur les eaux, comme Moïse enfant sur le Nil. Tout le monde retenait son souffle pour ne pas créer de courants d’air contrariant avec la ventilation ambiante.</p><p>Le voilier hésita un instant, comme un jeune albatros tout juste sorti du nid, puis encouragé par son géniteur il s’éloigna lentement de la margelle du bassin, affrontant le flot et le grand large. Le bel oiseau marin prit son envol sous le regard voilé d’émotion du capitaine, quelques virages de bord pour mieux appréhender l’inconnu, quelques frémissements de voile sous la forte brise et déjà il parade sur l’onde bienveillante. </p><p> </p><p><iframe width="340" height="285" src="http://www.youtube.com/embed/GLkIKD7rTGk?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlAssemblée Générale de l'ACORAMtag:jevisauhavre.hautetfort.com,2011-02-15:31075402011-02-15T21:45:00+01:002011-02-15T21:45:00+01:00 L'Assemblée Générale de l''Association des Officiers de Réserve de la...
<p><span style="color: #ffff00; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">L'Assemblée Générale de l''Association des Officiers de Réserve de la Marine Nationale (ACORAM) a été l'occasion d'annoncer des événements forts à venir.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://acoram-gascogne.org/images/Acoram0.jpg" alt="Acoram0.jpg" />C’est samedi dernier autour du verre de l’amitié au centre Amiral Durand Viel que le président de la section Havraise de l’ACORAM, le Capitaine de Frégate (R) Jean Luc Tessier, a réuni ses adhérents, clôturant ainsi la journée par leur assemblée générale.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">De nombreux invités étaient présents, comme le délégué militaire départemental, le Colonel Potez, du secrétaire général de l’UNOR, le Colonel (R) Mourot et des présidents d’associations havraises, la FAMM avec le Colonel Jouvet et l’AMAC et le Colonel Durand.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Le programme de l’ACORAM pour cette nouvelle année sera placé sous les hospices de l’histoire maritime. En effet, l’association est en train de réaliser une grande exposition qui sera présentée à l’Espace André Graillot <strong>dès le 9 juin</strong> prochain : "<strong>De la tour François 1<sup>er</sup> au Mistral</strong>", pour relater 500 ans d’histoire de la Marine de guerre au Havre.<a href="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/02/02/4276834458.JPG" target="_blank"><img id="media-2894797" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/02/02/2239221531.JPG" alt="sorties,sortir au havre,sorties le havre,le havre,havrais,havraises,acoram,mistral,navires,navigation,maritime,photos" /></a> Egalement programmée au Musée Malraux <strong>le 12 mars</strong>, c’est une <strong>conférence </strong>qui sera donnée par le Capitaine de Frégate Patrice Bock concernant une <strong>collection d’archives et de documents allemands sur la seconde guerre mondiale</strong>. Et puis la <strong>réalisation de la tape de bouche ACORAM</strong> va enfin voir le jour. Conçue par Christine Jean-Kaplan, elle sera premièrement réalisée à 20 exemplaires et sera suivie par une autre production avant l’été, proposé au public à 52 €. Elle arborera la symbolique de l’ancre de marine sur laquelle s’est posé une salamandre ; avis aux collectionneurs !</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Enfin, pour les escales des bâtiments de la Marine, c’est à Caudebec en Caux qu’ils vont faire relâche à l’occasion de l’<strong>anniversaire du Latham le 16 juin</strong> prochain. Latham était une célèbre entreprise d’aéronautique basé en bordure de Seine et dont la production d’hydravions était principalement destinée à la Marine. En 1928 l’un d’entre eux devait disparaitre au large des côtes norvégiennes. Un monument emblématique a été érigé il y a 80 ans et qui sera au centre des cérémonies prévues. La délégation séjournera au Havre le 18 juin.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Texte de photo de <a href="http://www.apmmlehavre.eg2.fr/" target="_blank">Philippe Pierre Brébant</a>.</span></p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlChangements de navires chez LD Linestag:jevisauhavre.hautetfort.com,2011-01-09:30577482011-01-09T09:08:37+01:002011-01-09T09:08:37+01:00 A priori, il n'y a rien de surprenant avec LD Lines. Mais quand les...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="color: #ffff00;">A priori, il n'y a rien de surprenant avec LD Lines. Mais quand les navires arrivent et partent, on ne sait jamais ce qui va se passer.</span> - <span style="color: #c0c0c0;"><em>Par Philippe Pierre Brebant.</em></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><img id="media-2835530" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/00/01/4071095818.JPG" alt="009.JPG" />Habitué sur la ligne Le Havre Portsmouth, le COTE D'ALBATRE a été remplacé en ce début d'année. Le COTE D'ALBATRE étant adapté à la ligne de Dieppe Newhaven, il est normal qu'il aille remplacer le SEVEN SISTERS, son jumeau qui va en carénage annuel. Rien de compliqué, il ira ensuite subir le même sort, remplacé sur la ligne par le SISTERS remis à neuf.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Mais au Havre ? qui va assurer la traversée durant l'absence du petit jaune ? Le NORMAN TRADER. NORMAN TRADER sera nouveau au Havre, mais il est adapté à la ligne, en fait son sister-ship l'est, puisqu'il est venu au Havre en avril dernier remplacer le NORMAN ARROW accidenté au moment du week-end de pâques.<img id="media-2835533" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/00/02/3245074718.JPG" alt="014.JPG" /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Désarmé à Tilbury depuis la fermeture fin août de la ligne Boulogne Douvres, le NORMAN TRADER est encore sous affrètement pour LD Lines. Rappellerons que son sister-ship NORMAN BRIDGE est quand à lui utilisé sur l'autoroute de la mer entre Saint Nazaire et Gigon en Espagne depuis septembre dernier.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">L'arrivée du NORMAN TRADER au Havre s'est faite fin décembre 2010 et devrait durer jusqu'au 15 février. Quand à l'arrivée du NORMAN LEADER en provenance de Singapour, qui devait pointer son nez à la fin février, il est maintenant attendu en mars. Il est certain que d'ici là, il y aura encore du changement dans les cartes de la compagnie, car il y aura un peu trop de navires en ligne...</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><em><span style="color: #c0c0c0;">En savoir plus...</span></em> NORMAN TRADER a été construit en 1998 aux chantiers Astilleros Espanoles SA de Séville comme DAWN MERCHANT. D'un tonnage avoisinant 22.152 tonnes pour une longueur 179,93 m et 25,24 m de large, il est capable de transporter 195 passagers et 2000 m linéaire de fret. Il a changé 5 fois de nom en moins de 10 ans, très régulièrement affrété pour des missions de courte durée.</span></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #c0c0c0;">Texte et photos : <a href="http://www.apmmlehavre.eg2.fr" target="_blank">Philippe Pierre Brébant</a>.</span></em></p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlLe port du Havre à la conquête du marché mondial des vins et spiritueuxtag:jevisauhavre.hautetfort.com,2010-10-21:29544562010-10-21T17:18:00+02:002010-10-21T17:18:00+02:00 Le Havre, premier port Européen pour les vins et spiritueux, sera présent...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #ffff00;">Le Havre, premier port Européen pour les vins et spiritueux, sera présent au <em>Hong Kong International Wine and Spirits Fair</em>, du 4 au 6 novembre 2010.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><img id="media-2708274" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/01/01/4083625151.JPG" alt="contenairs embarqués.JPG" />Avec quelque 620 millions de bouteilles transitées annuellement, Le Havre est le port leader européen pour les flux de vins et spiritueux. En participant au <em>Hong Kong International Wine and Spirits Fair</em> organisé par le Hong Kong Trade Development Council (HKTDC), le Port du Havre assurera sur le marché mondial la promotion de son offre de services dédiés, aux côtés de grands donneurs d’ordre tels que Seafrigo / SD Log, le Groupe Balguerie, Giorgio Gori (DHL), Maersk Line et la Direction régionale des Douanes françaises. Un négociant en vin de Hong Kong apportera lui aussi son témoignage.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Ce <em>business event</em> est réalisé avec le soutien du HKTDC Paris. Avec 40 bureaux répartis dans le monde entier, dont 11 implantés en Chine, HKTDC est au service des entreprises désirant faire de Hong Kong leur plateforme opérationnelle pour leurs échanges avec la Chine et l’ensemble de la région.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="color: #ffff00;">Au Havre, une offre de services à forte valeur ajoutée.</span> Le Havre, premier port français pour les échanges maritimes internationaux et pour les conteneurs, offre les services à valeur ajoutée nécessaires pour la logistique des vins et spiritueux :</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"> - 55 entrepôts dédiés au stockage des vins et alcools,</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"> - Des transporteurs spécialisés (conteneurs étanches et reefer),</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"> - Facilités administratives et douanières : dématérialisation des procédures, importation en franchise de TVA, dématérialisation du visa de sortie de l’Union Européenne, libération en temps réel des cautions sur la circulation des produits soumis à accises, etc.,</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"> - Première autorité portuaire européenne certifiée sûreté ISO 28000,</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;"> - Connexions terrestres régulières assurées par navettes ferroviaires ou fluviales dédiées à partir des principaux centres de production français : Alsace, Bourgogne, Bordeaux et Cognac.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Forts de ces atouts, les professionnels havrais profiteront pleinement de leur présence à Hong Kong pour déployer leur réseau et conquérir de nouveaux marchés.</span></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #c0c0c0;">Source : Communiqué du GPMH. Photo : Copyright Alexandre Cauchois.</span></em></p>
Le Corbeau 78http://corboland78.hautetfort.com/about.htmlIl était un petit naviretag:corboland78.hautetfort.com,2010-09-19:29047232010-09-19T07:00:00+02:002010-09-19T07:00:00+02:00 Vendredi après-midi en arrivant dans le parc de Marly comme je sortais de...
<p>Vendredi après-midi en arrivant dans le parc de Marly comme je sortais de l’ombre des châtaigniers, le grand bassin m’est apparu illuminé d’un soleil radieux. Par habitude j’ai scruté les flots calmes pour identifier les oiseaux qui s’y prélassaient. Quelques canards, hôtes permanents et peu farouches attendant qu’un enfant leur confie les miettes de son goûter et puis ces grandes ailes blanches dérivant mollement au gré du vent. D’où j’étais placé, le soleil dans les yeux, un instant j’ai pensé à des cygnes qui eux aussi viennent souvent nous voir, mais très rapidement j’ai réalisé qu’il s’agissait de voiliers.</p><p>Un groupe de maquettistes s’était approprié une partie du bassin, quatre ou cinq adultes et non pas des gosses, s’étaient déplacés jusqu’au plan d’eau avec leurs joujoux. Bateaux à voiles exclusivement, certains paraissaient terminés, d’autres en cours de construction. Le chantier naval transpirait la tranquillité et les restes du casse-croûte de midi indiquaient clairement que si l’eau est l’élément naturel du marin, point trop n’en faut non plus mille sabords ! Pour l’heure nos marins d’eau douce s’activaient lentement à leurs occupations bonne enfant, l’un bricolait son rafiot encore à terre, un autre dirigeait son navire du bord du bassin au moyen de sa télécommande, un troisième promenait le sien au bout d’une longe.</p><p>Un schooner toutes voiles dehors s’éloignait vers les hauts-fonds, s’inclinant sous les assauts d’une brise timide, sous l’œil bienveillant de son propriétaire et maître le couvant du regard comme une mère son petit. L’autre, au bout de sa laisse, un deux-mâts maigrichon faisait ses premiers pas sur l’eau. La mâture à peine esquissée et tout juste d’aplomb, vierge de toute voile qui l’eût nappé de dignité, la barcasse nue s’essayait à la flottaison. Sous les encouragements de son charpentier de marine, le bateau s’astreignait à conserver le cap et maintenir son équilibre sur le clapotis humide du plan d’eau. Les résultats devaient être encourageants puisque chacun y allait de son commentaire flatteur.</p><p>Tandis que les enfants étaient à l’école, leurs parents en profitaient pour sortir leurs jouets et les étrenner sur le lac à l’abri des caprices et geignements de leurs gosses. Libres enfin, ils pouvaient se la jouer capitaines de navires en route vers des horizons lointains, corsaires du roi ou flibustiers du ponant, capitaines Troy d’Aventures dans les îles. La mer est un parent exigeant dont on ne s’émancipe pas facilement.</p><p>A les regarder s’émerveiller devant leurs réalisations, j’étais à mille lieux de me gausser ou ricaner, au contraire je les imaginais studieux et appliqués dans leurs caves, penchés sur leurs établis à poncer, scier, visser et que sais-je encore, durant des heures et des heures, pour au final apporter sur les fonds baptismaux leurs créature enfin achevée. Qu’y a-t-il de plus beau qu’un voilier sur les flots ? </p><p> </p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlPour Costa Croisières, Le Havre servira de nouvelle tête de ligne en 2011tag:jevisauhavre.hautetfort.com,2010-09-16:29012872010-09-16T07:00:00+02:002010-09-16T07:00:00+02:00 La Ville du Havre et Costa Croisières ont signé hier le partenariat...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #ffff00;"><img id="media-2648210" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/01/00/3739451746.jpg" alt="costa-croisieres-1.jpg" />La Ville du Havre et Costa Croisières ont signé hier le partenariat officiel.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Le Havre servira de tête de ligne de mai à septembre 2011, pour une nouvelle croisière en Europe du Nord. Plus d'informations et vidéo du navire qui partira du Havre à cette occasion : <a href="http://jevisauhavre.hautetfort.com/archive/2010/07/09/des-paquebots-partiront-du-havre-en-2011.html" target="_blank">voir l'article du 9 juillet (ici...)</a>.</span></p>
stephanedugasthttp://stephanedugast.hautetfort.com/about.htmlQUAI N°9 DE DJIBOUTI 3|3tag:stephanedugast.hautetfort.com,2010-02-28:26138982010-02-28T08:00:00+01:002010-02-28T08:00:00+01:00 POSTE NEUF 3 |3 Récit et photographies de Stéphane Dugast...
<p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span> <span style="font-size: x-large;"><strong>3</strong></span><span style="font-size: large;"><strong>|3</strong><span style="font-size: small;"><br /> Récit et photographies de Stéphane Dugast</span><strong><br /></strong></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium; font-family: verdana,geneva;"><img id="media-2296973" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/01/00/1463674479.jpg" alt="FUS EPE ouv 3.jpg" /></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium; font-family: verdana,geneva;"><strong>Port autonome international de Djibouti dans la Corne de l'Afrique. Contigu au quai dédié aux escales des bâtiments militaires français de plus en plus nombreux, le poste numéro 9. Bienvenue chez les «fusiliers». Bienvenue chez les «fus'».</strong></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;"><img id="media-2296985" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/02/01/1064725440.jpg" alt="IMG_2735w 2.jpg" />Treize heures au poste 9. Effervescence à peine perceptible. Les «hommes en vert» sont rôdés. Enfilage rapide du gilet de sauvetage noir. Perception des armes auprès du gradé. Prise en main des embarcations situées en contrebas. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">Si l'ombre de la frégate furtive <em>Aconit</em> contiguë parait immense, les «fus'» (NDLR : appellation familière désignant les fusiliers-marins) n'ont cure de cet étonnant spectacle, déjà appliqués à préparer leur patrouille. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">Ultimes recommandations de leur commandant sur la mission et la posture à tenir. Bertrand* a déjà sauté dans son embarcation. Son binôme est également paré. La chaleur est toujours autant pesante. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">«<em>C'est notre principale ennemie. Tout acte a des conséquences multipliées par trois à Djibouti. Ici, il faut demeurer très attentif. Il faut penser à boire et à bien récupérer. Des messages que je martèle à mes hommes</em>» prévient Antoine* avant de «dégainer» des chiffres éloquents : «<em>En saison chaude, c'est 5 à 8 litres d'eau par jour et par individu. Ce sont des patrouilles de 2 heures à effectuer par alternance. Et pas un pèt' d'ombre</em>». </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">Confirmations sur le plan d'eau, la chaleur est suffocante. «<em>On s'y habitue</em>» tempère le longiligne officier marinier supérieur aux commandes de son embarcation à boudins gonflables 40 chevaux Futura. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">«<em>Parfois, le thermomètre peut friser les 50°C. Nous les fus', on sait être rustique et endurant</em>» prévient-il avant de foncer à toutes blindes vers la sortie du port. Escorte pour lui et son binôme sans couvre-chef sous l'ardent soleil djiboutien. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">La silhouette du bateau-logistique <em>Dague</em> émerge de l'horizon cotonneux. Port autonome international de Djibouti. Treize heures vingt tapantes. 47° Celsius sur le plan d'eau. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;">Pas une once d'ombre, ni d'embarcations suspectes dans les parages. Bertrand, Antoine et les fusiliers-marins du poste 9 veillent au grain... (FIN)</span></p><p><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: xx-small;">* : Les prénoms ont été modifiés pour des raisons de confidentialité</span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: large;">*</span></span></p><p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: medium;"><strong><img id="media-2295388" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/01/1288904688.jpg" alt="cols_bleus_n_2922_medium2.jpg" width="70" height="99" />REPORTAGE</strong></span></span> <span style="font-size: small;"><strong>DEFENSE</strong></span><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><strong><br /></strong></span></span><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span><br /> Episode <span style="font-size: medium;"><strong>3</strong></span><strong>|3</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Reportage extrait du COLS BLEUS N°2922, l'hebdomadaire de la Marine nationale.</span></span></p>
stephanedugasthttp://stephanedugast.hautetfort.com/about.htmlQUAI N°9 DE DJIBOUTI 2|3tag:stephanedugast.hautetfort.com,2010-02-27:26138552010-02-27T08:00:00+01:002010-02-27T08:00:00+01:00 POSTE NEUF 2 |3 Récit et photographies de Stéphane DUGAST...
<p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span> <span style="font-size: x-large;"><strong>2</strong></span><span style="font-size: large;"><strong>|3<br /></strong><span style="font-size: small;">Récit et photographies de Stéphane DUGAST</span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: medium; font-family: verdana,geneva;"><img id="media-2296957" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/02/1784532959.jpg" alt="FUS EPE ouv 2.jpg" /></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium; font-family: verdana,geneva;"><strong>Port autonome international de Djibouti dans la Corne de l'Afrique. Contigu au quai dédié aux bâtiments militaires français de plus en plus nombreux, le poste numéro 9. Bienvenue chez les «fusiliers». Bienvenue chez les «fus'».</strong></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;"><img id="media-2296996" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/02/2055779125.jpg" alt="FUSEPE 9.jpg" />Douze heures trente au poste 9. Situé à quelques encablures de l'historique quai aux boutres, le poste des fusiliers-marins est armé depuis 2001. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">«<em>C'est consécutif au volume croissant des escales de bâtiments de guerre à Djibouti. D'abord avec les missions de lutte contre le terrorisme comme «Enduring Freedom», ou plus récemment à cause des opérations de lutte contre la piraterie comme Atalanta</em>» assure le lieutenant Antoine*, un officier énergique et affable. A ses côtés, un homme opine. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Profil longiligne et visage émacié, le premier maître (NDLR : grade de sous-officier) Bertrand* est l'adjoint du lieutenant. Lui aussi a à cœur de parler du métier : «<em>On est là pour assurer la protection et l'escorte des bateaux de guerre français lors des manœuvres d'accostage et d'appareillage dans le port. En trois mots, il s'agit de surveiller, de filtrer et de ralentir la menace en cas de besoin</em>». </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Précisions complémentaires de son supérieur : «<em>On se tient en posture logique de vigilance tout en étant en cohérence avec la situation locale en terme de menaces potentielles. En plus de cette mission, nous assurons également la protection du plan d'eau du port autonome en concertation avec les autorités militaires locales. Notre entité ne travaille donc pas seul. La Marine djiboutienne réalise ainsi la moitié des patrouilles</em>». </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Si la mission des fusiliers marins français basés à Djibouti consiste principalement à assurer la protection du plan d'eau du port autonome et escorter les bâtiments de guerre français jusqu'au terminal pétrolier de Doraley, l'éventail des missions s'est récemment élargi. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">«<em>Etre fusilier marin, ce n'est pas seulement effectuer des rondes de surveillance le long d'un grillage autour d'une base !</em>» lance mi-goguenard, mi-agacé Antoine, avant de parler de nouveau du métier et des missions djiboutiennes : «<em>En réponse aux actes de piraterie survenus dans le Golfe d'Aden, une force navale multinationale s'est mise en place. La France joue un rôle moteur. Djibouti est situé à un carrefour stratégique... De nouveaux dispositifs ont ainsi été mis en place afin de garantir protection et sécurité aux navires de commerce qui le demande</em>». </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Les fusiliers marins ont ainsi contribué à la mise en place, depuis septembre 2008, les équipes de protection embarquée (EPE), dont l'une des missions prioritaires est d'assurer la protection des bâtiments civils qui en font la demande aux autorités étatiques et militaires lorsqu'ils naviguent en mer Rouge ou dans le Golfe d'Aden, sujets aux attaques des pirates. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">«<em>Cette protection rapprochée répond à des protocoles précis établis entre armateurs et le ministère de la Défense</em>» garantit le lieutenant au regard franc avant d'être plus à son aise dès lors qu'il s'agit de détailler le dispositif militaire mis en place : «<em>En terme d'hommes et d'armes, une EPE : c'est un groupe de militaires avec un armement variable. Tout dépend de la mission et du bateau protégé. C'est secret défense...</em>». </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Bientôt treize heures, la discussion va devoir s'écourter. La <em>Dague,</em> Le bateau-logistique de la Marine basée à Djibouti, rentre à son port-base après justement une mission d'escorte. «<em>L'EPE du bord était constituée de quelques commandos et d'une majorité de mes hommes</em>» annonce Antoine, le chef des fusiliers-marins habituellement basé au groupement des fusiliers marins (GFM) de Toulon. Températures polaires dans le bungalow. Dehors, 43°Celsius à l'ombre... (A SUIVRE)</span></span></p><p><span style="font-size: xx-small; font-family: verdana,geneva;">* : Les prénoms ont été modifiés pour des raisons de confidentialité</span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: large;">*</span></span></p><p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: medium;"><strong><img id="media-2295388" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/01/1288904688.jpg" alt="cols_bleus_n_2922_medium2.jpg" width="77" height="108" />REPORTAGE</strong></span></span> <span style="font-size: small;"><strong>DEFENSE</strong></span><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><strong><br /></strong></span></span><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span><br /> Episode <span style="font-size: medium;"><strong>2</strong></span><strong>|3</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Reportage extrait du COLS BLEUS N°2922, l'hebdomadaire de la Marine nationale.</span></span></p>
stephanedugasthttp://stephanedugast.hautetfort.com/about.htmlQUAI N°9 DE DJIBOUTI 1|3tag:stephanedugast.hautetfort.com,2010-02-26:26138482010-02-26T08:00:00+01:002010-02-26T08:00:00+01:00 POSTE NEUF 1 |3 Récit et photographies de Stéphane DUGAST...
<p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span> <span style="font-size: x-large;"><strong>1</strong></span><span style="font-size: large;"><strong>|3<br /></strong><span style="font-size: small;">Récit et photographies de Stéphane DUGAST</span></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><img id="media-2296943" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/01/00/771601679.jpg" alt="FUS EPE ouv 1.jpg" /></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium; font-family: verdana,geneva;"><strong>A l'ombre de la frégate <em>Aconit</em> de la Marine nationale, amarrée au port de Djibouti dans la Corne de l'Afrique, on repère d'emblée ces installations. Au-dessus d'une demi-douzaine de containers aménagés en baraquements et protégés par un filet de camouflage kaki flotte fièrement le pavillon tricolore. Bienvenue au poste numéro neuf. Bienvenue chez les «fusiliers». Bienvenue chez les «fus'», comme on les surnomme dans la Marine.</strong></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Douze heures trente au poste numéro neuf. Journée caniculaire dans la république de Djibouti. Et coup de chaud au poste numéro 9. Le thermomètre s'affole. 42°Celsius à l'ombre. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Dans le poste avancé, sis au cœur du port de Djibouti, on se calfeutre. «<em>Enfin, seulement la fraction qui n'est pas de service</em>» prévient le lieutenant Antoine*, en charge du détachement de fusiliers marins stationnés à Djibouti. <em>«Soit 17 personnes plus un officier relevés tous les 3 mois en moyenne</em>» précise l'intéressé. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Entité militaire dans le port autonome international de Djibouti (PAID), le poste numéro 9 est armé par dix fusiliers marins français, détachés provisoirement en Afrique. «<em>Tout est fonction des escales des bâtiments français. Depuis le printemps, on n'a pas arrêté</em>» estime l'officier au regard franc. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Chiffres notés sur son calepin à l'appui, il s'explique : « <em>En mars dernier : poste armé 26 jours sur 31 et 8 escortes de bateaux, 28 jours sur 30 jours en avril et 6 bateaux escortés... 26 jours sur 31 et 8 bateaux escortés en juillet, soit un poste armé 131 jours sur 156 et 39 bateaux escortés...</em>». <em></em></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;"><em>A priori</em> les marins stationnés à Djibouti et prélevés dans les groupements d'interventions régionaux (GIR) de Brest et de Toulon ne chôment pas. En ce début d'après-midi, calme plat cependant au poste 9. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Les fusiliers-marins de garde se sont réfugiés dans des baraquements rustiques. «<em>Des containers pour bateaux aménagés en attendant des baraquements en dur</em>» souffle le chef avant de se glisser à l'intérieur de l'une des ses installations temporaires. D'emblée, poignées de main franches et viriles à ses hommes réunis autour de boissons rafraîchissantes. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">A l'abri et à l'ombre, le climat est devenu polaire. « <em>Il faudrait mieux régler la clim'. Action !</em> », ordonne le lieutenant avant d'entamer la «causerie» sur la présence des fusiliers marins dans le «<em>port emblématique et le plus sécurisé de la Corne de l'Afrique</em>».</span></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">(A SUIVRE)</span></span></p><p><span style="font-size: xx-small; font-family: verdana,geneva;">* : Le prénom a été modifié pour des raisons de confidentialité</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><img id="media-2296949" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/00/844921438.jpg" alt="IMG_2646 w2.jpg" /></span></div><p style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: large;">*</span></span></p><p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: medium;"><strong><img id="media-2295388" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/01/1288904688.jpg" alt="cols_bleus_n_2922_medium2.jpg" width="77" height="108" />REPORTAGE</strong></span></span> <strong>DEFENSE</strong><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><strong><br /></strong></span></span><span style="font-size: x-large;"><strong>POSTE NEUF</strong></span><br /> Episode <span style="font-size: medium;"><strong>1</strong></span><strong>|3</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: small;">Reportage extrait du COLS BLEUS N°2922, l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945.</span></span></p>
Le Corbeau 78http://corboland78.hautetfort.com/about.htmlLarguez les amarrestag:corboland78.hautetfort.com,2008-11-12:18944672008-11-12T20:32:48+01:002008-11-12T20:32:48+01:00 Ils sont partis, le Vendée Globe vient de lâcher une trentaine de marins...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: "Comic Sans MS";">Ils sont partis, le Vendée Globe vient de lâcher une trentaine de marins émérites pour une course en solitaire de trois mois à peine qui les verra contourner l’Antarctique avant de revenir au pays. La course en elle-même ne me passionne pas, qui finira premier ou dernier m’indiffère, par contre je suis littéralement fasciné par ces hommes ou ces femmes seuls sur leur bateau, prêts à affronter les intempéries, les vagues monstrueuses, les coups de vent énormes, les risques d’incidents techniques comme le démâtage qui a déjà causé les premiers abandons, les obstacles tels les porte containers qui peuvent croiser leur route en pleine nuit. Moi qui meure de trouille à l’idée de monter dans une barque du Bois de Boulogne, j’ai du mal à concevoir ce que ces héros de la mer vont devoir vivre. Etre seul au milieu de l’océan quand la tempête souffle, que le vent couche quasiment le navire sur le flanc ou qu’il le plonge au creux des vagues qui l’entourent comme de hauts murs mouvants de plusieurs mètres, l’écume et les paquets d’eau de mer qui déferlent sur le pont dans le brouhaha terrible des éléments déchaînés. Il faut avoir un courage extraordinaire et une confiance aveugle en sa bonne étoile et sa technique de marin pour se colleter avec ce maelstrom dans ce combat qui semble sans issue où un humain doit combattre la Nature dans sa plus féroce expression. David contre Goliath n’est plus qu’une anecdote ramenée à l’aune de cette bataille titanesque. Bien sûr il y aura aussi les couchers de soleil sur une mer étale et les dauphins bondissants à bâbord et tribord tandis que le cormoran plane au-dessus du mât, le bruyant silence de l’immensité qui rend humble. Moi qui ait la moquerie facile je me garderai bien de broncher et ne piperai mot, respectueux pour une fois devant de tels exploits.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p>