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PODCAST | EMBARQUEMENT SUR LA STERNE

2019-03-15T17:41:00+01:00

Embarquement à bord d'un patrouilleur de la Marine nationale en mission de police des pêches en océan Atlantique. Une prise de son et une réalisation radiophonique pour La Radio de la Mer signée Stéphane Dugast.

FRANCE Ô : LES ÉPARSES AVEC SYLVAIN TESSON

2018-11-13T07:02:00+01:00

À l'occasion de la prochaine COP24, la chaine France Ô met en lumière la préservation de certaines îles. L'écrivain de Marine Sylvain Tesson va ainsi faire découvrir aux téléspectateurs les îles Éparses, des cailloux de notre république oubliés et dispersés autour de Madagascar dans l'océan Indien. Rendez-vous le 2 décembre sur France Ô à 22 heures.

Sylvain Tesson appartient au petit groupe des écrivains de la Marine. Des auteurs qui ont le droit d’embarquer aux côtés des équipages, pour partager des missions de la Marine nationale.

Dans le cadre d'une mission de ravitaillement de l'archipel des îles Éparses de l'océan Indien, il part à la découverte de ces îles minuscules : un ensemble d’îlots oubliés, situés autour de Madagascar, que la France a maintenu sur son territoire pour des raisons géostratégiques. Elles appartiennent aujourd’hui aux Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF).

> LIRE L'ENTRETIEN EMBARQUER EST UN PRIVILÈGE, UN HONNEUR, UNE JOIE - SYLVAIN TESSON

Ce film suit l’embarquement de Sylvain Tesson, au cours duquel il partage la mission singulière des marins du bâtiment multi-missions (B2M) Champlain en route pour une mission de ravitaillement de trois semaines sur les îles Éparses, dans l’océan Indien.

Le bateau relie chaque terre des îles Éparses pour ravitailler ou relever les petites escouades qui demeurent sur place en permanence et représentent l’autorité française sur ces cailloux perdus. La mission a également pour but de contrôler les zones de pêche et surveiller le canal du Mozambique exposé aux actes de piraterie.

Les spectateurs partageront avec lui un regard littéraire sur une mission stratégique qui porte également une dimension romantique.

NOTE D'INTENTION DE SYLVAIN TESSON

La garde oubliée

Les îles Éparses piquettent l’océan Indien de leurs confettis à peine visibles à l’œil de l’amateur de planisphère. Elles forment un groupe affleurant disséminé autour de Madagascar. Elles sont devenues françaises par les hasards et les gloires de l’Histoire. Europa, Bassas de India, Tromelin, Juan de Nova, Glorieuses : voilà leur nom.

Ces noms lavés de ressac sont leurs seules richesses, car ces débris coralliens ne possèdent pas de ressources. Elles ont piégé des dizaines de bâtiments sur leurs récifs à peine détectables par l’homme de hune. Si bien que d’incroyables histoires de douleur et de survie se sont écrites sur ces patries de crabes.

Éparses, elles le sont ces îles, perdues, seules, à moitié oubliées dans le canal du Mozambique et le large de l’Océan indien. Elles ne disposent de rien de commun pour prétendre appartenir à un archipel. Pourtant quelque chose les lie.

C’est le sentiment qu’elles font naître dans l’esprit de ceux qui entendent prononcer leur nom et rêvent de courses dangereuses et de territoires mystérieux.

Source : Nomade Productions / Marine nationale
Photographies © Nomade Productions / Marine nationale

EN SAVOIR +
Les îles éparses avec Sylvain Tesson. Un documentaire inédit signé Christophe Raylat (Nomade productions). Rendez-vous le dimanche 2 décembre à 22 heures sur France Ô.

BD FORCE NAVALE : TOUCHÉ ? COULÉ ?

2018-08-20T08:19:00+02:00

Une photographe du service de presse des armées embarque sur le porte-avions Charles de Gaulle et va y vivre d’étonnantes aventures. Premier tome d'une série BD dédiée à la Marine nationale. Top ou flop ?

L’HISTOIRE Photographe du Service d’Information et de Relations Publiques de la Marine, le Second-Maître Morgane Le Secq intervient sur plusieurs théâtres d'opérations. Elle ne parvient pas rester dans son rôle de reporter et malgré elle, elle se trouve plongée au cœur de l'action souvent au péril de sa vie.

Dans ce premier tome, Morgane est envoyée sur le Charles de Gaulle déployé dans le Golfe Persique dans le cadre des opérations contre Daesh.

Au cours de sa mission, elle va peu à peu découvrir les coulisses du célèbre porte-avion. Mais aussi connaître des situations critiques face à la menace terroriste. Par le hasard des rencontres, elle devra aussi faire face aux fantômes de son passé qu'elle croyait à tout jamais enfouis.

LA CRITIQUE Avouons-le, je dois être un brin jaloux. Il faut dire que j’ai trainé mes guêtres sur les bâtiments de la Royale pendant plus de 15 ans. J’ai même été estampillé un temps « reporter de la Marine ». Je connais donc par cœur (trop ?) la « maison », ses bateaux, ses équipages et ses missions.

Ceci étant dit, ce premier opus d’une série BD prenant comme héroïne une photographe de la Marine m’a déçu autant sur la forme que sur le fond.

Je trouve l’intrigue sans épaisseur, ni subtilités comme si les auteurs avaient été impressionnés, voire anesthésiés par leur immersion au sein de ce nouvel univers ou trop connectés aux «éléments de langage». De surcroit, ils n’ont pas pris trop de risque en campant d’emblée leur intrigue sur le navire fleuron de la flotte de la Marine militaire française.

Reste que ce premier opus ravira les amateurs du genre mais décevra les autres trop exigeants, sachant que les marins sont finalement des hommes et des femmes ordinaires embarqués dans des missions parfois extra-ordinaires.

Là est sûrement tout le paradoxe du marin embarqué qui a pour le moment échappé aux auteurs de cette série. Reste que leur deuxième opus pourrait me contredire. Qui sait ?

Stéphane Dugast
Visuels © Glénat

Force navale - Forteresse des mers (tome 1). Thierry Lamy (scenario) et Luc Brahy (dessins).48 pages- 13,90 € (éditions Glénat).

LES ROMANS DE L’ETE #1 : S’ILS SONT TES FRERES

2017-06-23T10:06:00+02:00

Une fiction bercée autant par le ronron des machines du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc ou le moteur d’une Mercedes que troublée par la chaleur étouffante des geôles libanaises ou les vents nauséabonds d’une guerre fratricide. Cela incite forcément à la lecture… Premier des romans de l'été conseillé par le blog Embarquements, l'Aventure autrement.

Avouons-le, d’emblée un livre avec en couverture le porte-hélicoptères R97 Jeanne d’Arc si cher à mon cœur (VOIR LE WEBDOCUMENTAIRE R97 LA JEANNE - ULTIME EMBARQUEMENT) ne pouvait que titiller ma curiosité. Le cliché en couverture de cet ouvrage est d’ailleurs non seulement esthétique mais très évocateur, tout autant que le titre : « S’ils sont tes frères ».

Je me suis dès lors vite plongé dans la lecture de ce roman d’autant que j’ai rencontré son auteure lors d’un récent vernissage parisien.

Parce qu’Anne H Tallec n’a pas survendu son travail et qu’elle s’est contentée modestement de me dire que son roman devrait me plaire, j’ai lu dans la foulée son livre. Et je n’ai pas été déçu tant la trame de cette fiction est habilement tissée.

Il est avant tout question de deux marins, deux amis, deux frères, l’un Libanais (Nabil), l’autre Français, Guillaume. Les deux hommes se rencontrent à l’Ecole Navale dans les années 1970 juste avant d’embarquer sur le porte-hélicoptère et navire-école (jusqu’en 2010) Jeanne d’Arc.

Sans dévoiler toute l’intrigue, il y est question de leurs destins respectifs ballotés par les flots de la vie très tumultueux pour Nabil, le Libanais.

Un style incisif, une intrigue haletante, des personnages à la psychologie étoffée, des séquences maritimes justes (Patrick Augier, le dernier pacha du porte-hélicoptères R97 a d’ailleurs supervisé et conseillé l’auteure), ce roman est savamment construit et nourri.

« La Jeanne « (comme ses marins l’appelaient affectueusement) est présente en toile de fond mais c’est avant tout le destin de deux marins plongés dans le bain bouillonnant de l’Histoire qui est conté.

Anne H Tallec parle avec justesse des hommes «tandis que le décor d’un féminin intime et pourtant lointain laisse deviner une quête non achevée», précise avec à propos les éditions Cent Mille Milliards, éditeur notamment de la fiction Pilote de Mer signée Philippe Metzger (LIRE LA CHRONIQUE).

Une jolie pépite signée Anne H Le Tallec, auteur ici de son deuxième roman. Un livre à déguster cet été.

Stéphane Dugast
Visuels © Cent Mille Milliards

EN SAVOIR +
S’ils sont tes frères d’Anne H. Tallec. 290 pages - 6,00 € (E-Book) ou 20,00 € (Papier). (Cent Mille Milliards éditions). A commander ICI.

TRONCHES DE JEANNE #2 [BEST-OF]

2017-05-02T09:11:00+02:00

Un marin, une tronche, la Jeanne... C'était en substance le concept imaginé, il y a 8 ans, avec le photo-reporter Christophe Géral suite à notre travail éditorial sur le porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc. Hommage à un navire légendaire qui allait alors disparaitre du patrimoine naval hexagonal. Retour sur cette aventure photographique en 5 clichés.

Ils forment le groupe «Dixieland». Tirant son origine des groupes de fifres et tambours embarqués sur les vaisseaux amiraux, cette formation musicale des armées joue lors de chaque cérémonie militaire d'importance, lors des manœuvres à la mer et dans les ports ainsi que durant les réceptions organisées lors des escales.

Des hommes, des femmes, des marins à (re)découvrir dans le documentaire interactif R97 La Jeanne, ultime embarquements. A voir ICI sur L'EXPRESS.

LES MELOMANES
LES MUSICIENS DE LA FLOTTE

Major Pierre C. / Trompette Maître principal Charles R. / Wash Board Premier maître Guy D. : Trombone Premier maître Christophe C. / Banjo Maître Ferjeux B. / Saxophone Second maître Sylvain T. / Clarinette Maître Vincent O. / Tuba

Stéphane Dugast
Photographies © Christophe Géral

L'EXPOSITION «TRONCHES DE JEANNE»

› FORMAT
34 panneaux - format 70X100 cm.

› AUTEURS
Clichés de Christophe GERAL & enquête de Stéphane DUGAST.

› PARTENAIRES
La Marine nationale, CPGP, les éditions du Chêne & Efis prod.

Une exposition toujours disponible.
Contactez : stephane.dugast@yahoo.fr

TRONCHES DE JEANNE #1 [BEST-OF]

2017-04-10T19:00:00+02:00

LE BIDEL
Major Jean-Jacques N.

Fusilier marin de spécialité, ce sont eux qui sont chargés de la sécurité et de la sûreté du bord. On ne badine pas avec leur intransigeance. A leur tête sévit un sous-officier à la riche expérience militaire : le capitaine d'armes.

Surnommé le «bidel» - en référence au dresseur de fauves Charles Bidel ayant sévi au début du siècle (LIRE LA CHRONIQUE) - ce dernier est le garant de la discipline à bord. Sur un bateau gris, le «bidel» est une figure incontournable et une personnalité emblématique.

Le major fusilier Jean-Jacques N. exerce quant à lui la fonction de capitaine d'armes depuis vingt neuf ans. Embarqué sur la Jeanne d'Arc depuis l'été 2006, il veille au bon déroulement de la vie à bord en faisant appliquer les directives de la feuille de service.

Des hommes, des femmes, des marins à (re)découvrir dans le documentaire interactif R97 La Jeanne, ultime embarquements. A voir ICI sur L'EXPRESS.

Le capitaine d'armes s'assure en outre du bon déroulement de la vie courante et des activités militaires à bord. Il est aidé au quotidien par un groupe de fusiliers-marins commandos.

Stéphane Dugast
Photographies Christophe Géral

L'EXPOSITION «TRONCHES DE JEANNE»
› FORMAT 34 panneaux - format 70X100 cm.
› AUTEURS Clichés de Christophe Géral & enquête de Stéphane Dugast.
› PARTENAIRES La Marine nationale, CPGP, les éditions du Chêne & Efis prod.

Une exposition toujours disponible.
Contactez : stephane.dugast@yahoo.fr

DRÔLE DE PÉKIN, CARNET DE BORD D'UN REPORTER EMBARQUÉ

2016-11-27T09:19:00+01:00

«Drôle de Pékin - Carnet de bord d'un reporter à Cols Bleus», c'est une conférence de Stéphane Dugast, auteur, reporter, réalisateur et animateur du blog Embarquements depuis 2007. Une conférence organisée grâce à l'ANAJ-IHEDN et la Société des Explorateurs Français. Embarquement le mercredi 7 décembre prochain à la Société de Géographie à Paris.

MON HISTOIRE « Rien ne me prédestinait à sillonner les océans du globe. Rien ne m’incitait à fréquenter les gens de mer. Je n'avais aucun lien de parenté avec les écumeurs d’océans, encore moins d’attirance pour les sous-marins ou les «bateaux gris».

J'étais pourtant fasciné par les navigateurs, les voiliers et les folles équipées d’antan. Jusqu’à un heureux hasard, je tournais pourtant obstinément le dos à la mer.

C’est en effectuant mon service militaire dans la Marine Nationale que je vais faire connaissance avec les marins et les bateaux. D’abord pompon rouge à Paris, je deviens ensuite reporter pour Cols Bleus, alors «l’hebdomadaire de la Marine depuis 1945».

Civil sans grade, ni véritable appellation, je vais multiplier les embarquements sur les bâtiments militaires mais également sur des bateaux «civils».

Des premiers pas hésitants sur le porte-avions Charles-de-Gaulle à une plongée inédite sur un sous-marin nucléaire d'attaque en patrouille jusqu’à des navigations mouvementées dans les quarantièmes rugissants, je vais enquêter sous toutes les latitudes.

Je vais également faire connaissance avec la banquise. Le coup de foudre ! » (Stéphane Dugast)

INSCRIPTION OBLIGATOIRE à la conférence du 7 décembre prochain

>> RDV sur http://bit.ly/2g3aXAs

CE QU'ILS EN DISENT Stéphane Dugast, reporter engagé et secrétaire général de la Société des Explorateurs Français nous fait le plaisir de venir nous présenter son parcours et ses embarquements, au travers de documentaires qu’il a pu réaliser au cours des dernières années.

Photographies © ANAJ-IHEDN (une) / © Stéphane Dugast

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Rendez-vous le Mercredi 7 décembre 2016, de 19h30 à 21h00 à la Société de Géographie. 184, Boulevard Saint-Germain, 75006 Paris.

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« NOIR, C’EST BEAU ! »

2016-09-29T17:16:00+02:00

Journaliste au quotidien Le Monde et spécialiste Défense, Nathalie Guibert est également l'auteur d'un livre récemment paru né de son embarquement longue durée à bord d'un Sous-marin Nucléaire d'Attaque (SNA) français. Un récit au titre résolument provocateur mais qui raconte à hauteur d'hommes le monde mystérieux des bateaux noirs. Entretien à bâtons rompus avec une journaliste qui n'a pas "la langue dans sa poche".

- Pourquoi écrire un livre sur les sous-marins alors que vous avez déjà publié une série de reportages sur le sujet dans Le Monde ?

- Nathalie Guibert : Un livre nous conduit à plonger plus profondément dans nos pensées. Je n’ai pas souhaité rédiger un ouvrage qui n’aurait été qu’une prolongation de mes reportages, une matière similaire du même registre, journalistique, simplement organisée d’une autre façon.

Je voulais, à la première personne, composer un récit différent, un peu plus littéraire aussi au sens où je me suis parfois autorisée à m’échapper des faits stricts, alors qu’ils sont le lot quotidien du journaliste.

LE MOT DE L'ÉDITEUR « Un mois enfermée dans un sous-marin atomique militaire. Première femme autorisée à bord, seule parmi 75 hommes. Le récit d’un huis clos captivant et la plongée au cœur d’une fraternité méconnue. Une expérience unique que l’on partage avec frénésie, page après page »

Je souhaitais témoigner à la fois de façon plus intime – j’ai exprimé des sentiments que je n’avais pas partagés dans les articles, d’autant que certaines pensées me sont venues beaucoup plus tard ! - et plus précise sur ce que signifie cette aventure humaine parfaitement originale.

Le sujet, c’est l’enfermement choisi. Une femme mêlée à tout cela, c’était inédit. Donc je ne prétends pas avoir écrit un livre général sur les sous-marins au sens d’une présentation complète de ces navires de guerre, de leur rôle dans une armée, de leurs marins. Je n’aborde qu’en filigrane les questions proprement militaires et stratégiques.

- Le monde du sous-marin est sujet à fantasmes, comment avez-vous articulé votre récit ? Quels étaient les pièges ?

- Les fantasmes sont justifiés car les sous-marins nucléaires d’attaque sont loin d’avoir partagé tous leurs mystères ! Ils restent des lieux clos, isolés, protégés par le secret défense.

J’ai suivi la chronologie de mon aventure, depuis la préparation à Toulon au sein de l’escadrille, jusqu’au retour à terre, mais le livre aurait aussi pu être découpé par thèmes - la claustrophobie, la vie entre hommes, la guerre, les femmes…

Je suis la première femme à avoir pu réaliser cette expérience mais pour moi le piège aurait justement été de tout regarder exclusivement au prisme de cette dimension.

Il ne fallait pas que les sous-mariniers se comportent de façon trop différente de l’habitude, l’enjeu, comme me l’avait d’ailleurs dit le commandement de l’Esna (NDLR : Ecole des Sous-Marins Nucléaires d'Attaque), était que je sois « absorbée » dans l’équipage.

Je pense que cela a fini par se produire. Si ce n’avait pas été le cas je n’aurais rien compris de ce que j’ai vu.

« Noir, c’est beau ! sauf lorsqu’on lève les yeux vers le ciel depuis la passerelle » (Nathalie Guibert)

- Aux néophytes et grand public moins au fait du monde des sous-marins, que raconte de nouveau votre ouvrage ?

- D’abord ce que vit justement un néophyte qui découvre cet univers étrange ! Ensuite, chacun découvrira pourquoi la présence des femmes dans un tel lieu n’est pas un petit sujet !

J’espère plus largement que les lecteurs comprendront au travers de mon expérience ce qu’est la culture sous-marine, ses codes. Les sous-mariniers sont des gens discrets, ils ne sont pas invités sur les plateaux de télévision, et personne ne les connaît.

Passer un mois avec un équipage permet d’approcher un petit peu la vérité de ce qui se passe quand on fait la guerre sous l’eau… »

Photographies © Médiathèque Marine nationale

Je n'étais pas la bienvenue de Nathalie Guibert. 192 pages - 18,50 € (éditions Paulsen)

BONUS
Son reportage grand format de son embarquement sur le sous-marin paru dans Le Monde, c'est à lire ICI.

MOT MARIN : OSCAR

2015-11-23T07:07:00+01:00

Qui suis-je ? J’ai deux jambes, deux bras et une tête. Je suis marin mais je ne moufte jamais. Je sais en revanche très bien flotter. Mieux, j’affectionne de me faire jeter par-dessus bord. Je suis, je suis ?

Mon uniforme, il est tout orange. Sur les bâtiments de la Marine nationale, certains esprits facétieux n’hésitent pas à me dessiner un sourire et deux yeux pour me personnifier. Je m’appelle, je m’appelle ?

Oscar : je suis le mannequin que les marins jettent à la «baille» pendant les exercices d’homme à la mer.

Quant à savoir pourquoi cette appellation, l’explication n’est cette fois ni historique, ni littéraire, ni même poétique mais bien pratique.

Dans le code international des signaux maritimes, la lettre «O» - soit «Oscar» (trois traits longs en morse) se caractérise par un pavillon rectangles à 2 triangles, l'un jaune, l'autre rouge.

«Oscar» signifie «homme à la mer», expression criée lors de la chute d'un individu afin de mettre en œuvre une procédure de repêchage.

Stéphane DUGAST

Photographies © Marine Nationale
Illustrations © Marie Détrée, peintre de la Marine

DERNIERE MINUTE A VANVES : DECES DE FRANCOIS PERHIRIN

2014-09-02T21:37:52+02:00

Beaucoup de vanvéens connaissaient ce retraité de l’armée, qui a fait toute sa carrière dans l’armement et la Marine, qui, lorsqu’il avait pris sa retraite, avait réagit à l’insécurité qui régnait alors à Vanves à la fin des années 90 et au début des années 2000. Il avait créé l’association « La Sécurité à Vanves » pour faire réagir les autorités publiques, les élus à ces halls d’immeubles occupés par les jeunes, à ces trafics de drogue… les faire agir, avec l’aide des gardiens d’immeubles qu’il avait mobilisé en leur rendant visite régulièrement. Le maire et quelques élus comme Laurent Lacomére, où les différents commissaires de police qui se sont succédés se souviennent de ces réunions où ils étaient passés au grill des questions des membres de son association. C’est peut être comme cela qu’il s’est fait connaître à Vanves, mais le personnage n’avait à voir avec un shérif, un excité du retour à l’ordre, parce que profondément humain, solidaire, attentif aux autres, passionné d’actualités avec lequel beaucoup pouvaient discuter des heures entières. Avec ces discussions du samedi, à 11H avec Guy Henrion à la buvette du Marché, qu’il aimait retrouver pour discuter de tout, entre gaullistes, mais aussi à d’autres moments au gré des rencontres dans le Centre Ancien. Avec des convictions qui l’avaient amené à manifester avec sa famille et ses amis bretons contre le Mariage Pour Tous. C’est un personnage, un monsieur qui s’est éteint durant la nuit dernière à la suite d’une longue maladie qui l’a minée de jours en jours. Ses obsèques auront lieu en terre bretonne, à Brest, ses prochains jours, entouré par toute sa famille. Le Blog reviendra ses prochains jours sur ce vanvéen qui a marqué de nombreux vanvéens

Ni civil, ni militaire, ni chez nous, ni ailleurs

2013-06-12T20:50:00+02:00

Texte du tract diffusé par Les Alternatifs du Finistère lors du festival "Debout tout le monde !"
Pour l'élimination des armes nucléaires
Pour une civilisation de justice et de paix.

Festival militant qui s'est déroulé à Crozon (Finistère) le 9 juin 2013.

Les deux faces d'une même réalité
Qu’il soit civil ou militaire, le nucléaire pose à la Société le même type de questions: La dangerosité des technologies employées, les risques de dissémination de matières radio-actives et hautement toxiques (plutonium), l’usage criminel qui peut en être fait, en font un domaine où règnent le centralisme, la hiérarchie de commandement, le culte du secret. La filière nucléaire est porteuse d’un risque de dérive policière qui menace toute la Société. Il n’y a pas de nucléaire démocratique. L’opacité reste la règle; que ce soit pour les choix énergétiques ou les choix de défense, les décisions sont prises sans réel débat public, sans consultation de la population et sous l’influence de la technocratie et des lobbies industriels capitalistes.

La dissuation nucléaire est morte
"C’est grâce à la bombe atomique que nous n’avons pas eu de guerre en Europe depuis 1945" entend-on dire souvent. C’est oublier bien vite que l’équilibre de la terreur nucléaire, né de Hiroshima et de la crainte d’une apocalypse généralisée, n’a pas empêché les conflits armés et leurs millions de morts au cours des 60 dernières années, y compris sur le continent européen avec les guerres en ex-Yougoslavie.

C’est oublier aussi que les progrès technologiques en matière d’électronique, de miniaturisation, de guidage des missiles... entraînent une dangereuse banalisation de l’arme atomique. Le concept de dissuasion nucléaire est mort depuis longtemps; parce que les militaires occidentaux disposent aujourd’hui d’une panoplie d’armements qui leur permet d’envisager, sans conséquences irréversibles, une guerre nucléaire limitée. D’ailleurs l’arme atomique, ce n’est plus seulement la “bombe”; ce sont aussi des munitions (obus, missiles...) contenant de l’uranium appauvri, utilisées dans les conflits du Golfe, de l’ex-Yougoslavie, en Afghanistan ou en Lybie! Uranium appauvri qui est directement issu de la filière nucléaire civile!

La Bretagne aux premières loges
Ile Longue, Gwenvenez, Brest, Lorient... La carte des installations militaires de la pointe de Bretagne désigne notre région comme une cible privilégiée au cas où éclaterait un conflit majeur. Leur existence même transforme la population civile en otage et en bouclier de l’appareil militaro-industriel.

S'engager dans la voie de la paix
Le renforcement de la paix et de la sécurité collective passe par de nouveaux accords internationaux, par un développement économique solidaire et par de nouveaux rapports d’égalité entre les Peuples plutôt que par la relance de la logique de guerre et la course aux armements. Il n’y aura pas de paix durable pour l’Humanité sans justice économique et sociale à l’échelle de la Planète. Les sommes gigantesques englouties dans la modernisation des armements seraient mieux employées à combattre la précarité, l’exclusion et la misère chez nous comme dans le reste du Monde. Pour réaliser ces objectif, Il faut dénoncer le lien étroit qui existe entre le nucléaire civil et le nucléaire militaire.

OUI au désarmement nucléaire unvilatéral
OUI à une politique de paix et de justice sociale
OUI à une sortie rapide du nucléaire et à la fermeture des centrales de plus de 30 ans
NON à l'enfouissement et au retraitement des déchets nucléaires

Plouf !

Explosion Missile M51 dans le Finistère

Quelques jours seulement après la publication du Livre blanc de la Défense, la marine nationale procédait à un tir d’essai du missile à têtes multiples M 51 à partir d’un sous marin nucléaire. Et quelques secondes après son « décollage », ce missile explosait en plein vol au large des côtes du Sud Finistère. 125 millions d’€ sont ainsi passés à la flotte en un rien de temps! Dégât collatéral supplémentaire: nos brillants amiraux ont interdit pour une durée indéterminée l’accès à une zone de 900 km2, le temps qu’ils récupèrent les débris de l’engin. Outre le coût de la dite récupération, c’est aussi un sérieux manque à gagner pour les marins-pêcheurs empêchés d’aller sur une zone riche en langoustines alors que la pleine saison de cette pêche démarre

A quoi sert une telle armée ?

A voir :

Le documentaire"L'holocauste nucléaire" a été réalisé par Yutako et Goro Koide pour la télévision japonaise NHK à l'occasion du quarantième anniversaire de la commémoration de 1985.
( durée : 1h12 )

Brest nucléaire : une pilule médiatique qui a du mal à passer !

2013-03-28T15:35:00+01:00

Communiqué de presse des Alternatifs de Bretagne

La sous-préfecture de Brest a annoncé par voie de presse que des comprimés d'iode seront distribués dans les semaines à venir aux habitants qui résident dans un périmètre de 500 mètres autour de la base navale de Brest.

Tout breton qui se respecte sait par nature que les vents dominants ne s’arrêtent pas aux limites fixées par l’administration. On peut dès lors sérieusement s'interroger sur la limitation dans l'espace à la zone concernée par ce Plan particulier d’intervention (PPI) de la base navale nucléaire brestoise. Voudrait on nous refaire naïvement le coup du « nuage » de Tchernobyl qui en avril/mai 1986 s'était selon les autorités soit-disant arrêté par la volonté du Saint Esprit aux frontières de notre territoire qu'on ne s'y prendrait pas autrement. Mis à part cette bizarrerie de zonage qui laissera plus d'un d'entre nous sceptique, cette distribution d'iode a de quoi amener d'autres interrogations sur la portée de l'efficacité d'un tel plan de prévention. L'ingestion d'un comprimé d’iode stable non radioactif doit avoir lieu pour une protection optimale six heures au moins AVANT l’arrivée de la contamination permettant ainsi de saturer la glande thyroïde. Cette distribution étatique de pastille iodée tient donc plus de l'enfumage médiatique pour rassurer la population. On aura en effet compris que pour être efficace, l’information concernant un éventuel accident devrait être immédiate et que l’accident devrait être le plus éloigné possible… La base navale nucléaire de l'Île-Longue, à vol d'oiseau n'étant pas si éloignée de la Cité du Ponant, le périmètre de 500 mètres autour de la base navale de Brest pour la distribution de pastilles iodées apparait dès lors léger pour une réactivité optimale afin de prévenir toute contamination sérieuse !

L’ingestion du comprimé d'iode stable non radioactif protège de la contamination interne, par inhalation notamment. En aucun cas elle ne protège de l'irradiation du corps et elle n’a strictement aucun effet sur la contamination par les autres éléments radioactifs (krypton, xénon, césium, strontium...) mais aussi potentiellement, à plus faible distance d'éléments lourds comme l'uranium et le plutonium. Pas de quoi nous rassurer au final. Quid alors d'une information auprès de la population concernant les consignes de confinement à respecter en cas d'accident nucléaire à Crozon ou à Brest ? Quid de l'organisation d'exercices de simulation de procédures d'urgence dans les écoles et les entreprises ?

Cette annonce par l'Etat d'un plan de distribution d’iode à Brest a tout de même le mérite de nous rappeler que le nucléaire, fût-il employé à des fins civiles ou militaires, n'est pas une énergie sûre et qu’un accident radiologique majeur est aussi possible en France, voire à la pointe Finistère.

La dissuasion nucléaire est un mode de défense inefficace, coûteux et mortifère qui ne répond plus aujourd'hui aux défis mondiaux de la sécurité.

Les Alternatifs restent mobilisés pour que la France se mette en conformité avec l'article 6 du Traité international de non-prolifération des armes nucléaires.

Plus que jamais, les Alternatifs demandent l'arrêt du nucléaire militaire et civil et une réduction conséquente du budget de la défense.

Aller plus loin :

- Les installations nucléaires de la Défense de Brest et de l'Île Longue font l'objet d'un plan particulier d'intervention (P.P.I.).
Préfecture du Finistère

- Réaction de l'association AE2D au projet de distribution de cachets d'iode à Brest - 27 mars 2013

- Désarmement nucléaire - Campagne 2012

- La Bretagne au coeur de la cible nucléaire - Par Gérard Borvon - 5 juillet 2012

- Contamination des sols francais par les retombées de l’accident de Tchernobyl - Les preuves du mensonge
document de synthèse de 21 pages extrait de : Contaminations radioactives : Atlas France et Europe
CRIIRAD (Commission de Recherche et d’Information Indépendantes sur la Radioactivité )

- Nuage de Tchernobyl, Les autorités françaises de l'époque ont-elles minimisé la gravité de ces retombées?
France 2 - 26 février 2002

Un militaire lorrain tué en Afghanistan

2010-12-18T23:00:00+01:00

Un militaire, originaire de Pompey (Meurthe-et-Moselle), a trouvé la mort dans la nuit du 17 au 18 décembre au cours d’une opération en Afghanistan, ce qui porte à 52 le nombre de soldats français morts dans le pays depuis fin 2001, dont deux en moins de 24 heures.

« Le président de la République a appris avec beaucoup de tristesse la mort, cette nuit, d’un officier-marinier (sous-officier) français du commando Trepel de Lorient au cours d’une opération dans la vallée de Bedraou en Afghanistan. Lors de la même opération, un de ses camarades a été blessé », écrit l’Elysée dans un communiqué.

La Marine nationale précise qu’il s’agit de Jonathan Lefort, 28 ans, né à Pompey, déployé pour la troisième fois sur le sol afghan depuis 2005.

Pour ses mérites au combat, il avait été décoré à plusieurs reprises, notamment de la Croix de la Valeur Militaire avec étoile de bronze et de la Croix du Combattant. La Marine indique que lors d’une opération en 2008, il avait été « pris sous le feu d’insurgés », que son groupe avait su repousser « grâce à son sang froid et sa juste appréciation de la situation ».

Le Premier ministre a présenté « ses plus sincères condoléances à la famille et aux proches du sous-officier décédé et s’associe à leur douleur ». Le ministre de la Défense a également fait part de « ses plus vives condoléances à la famille du défunt et à ses proches » et « rend hommage à l’héroïsme de ce soldat, tombé au combat ».

RIP.

[source AFP]

TRONCHES DE JEANNE N°3

2010-05-24T08:00:00+02:00

Un marin, une tronche, la Jeanne... C'est en substance le concept imaginé avec le photo-reporter Christophe Géral suite à notre travail éditorial sur le porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc. Hommage à un navire légendaire qui va disparaitre du patrimoine naval hexagonal. Retour sur cette aventure photographique en 5 clichés. Gros plans sur les élèves-officiers.

LES O-E
LES OFFICIERS-ELEVES

Enseigne de vaisseau Vincent Dubreuil
Enseigne de vaisseau Max Sieyoji
Enseigne de vaisseau Julien Petitqueux
Enseigne de vaisseau Nicolas Santens
Enseigne de vaisseau Laurent Falhun

La «Jeanne d'Arc» est un bateau-école nomade, embarquant chaque année, quelque 120 officiers-élèves - les «OE» dans le jargon - tous dans leur dernière année d'étude. L'objectif de la campagne répond au triple objectif de faire des officiers-élèves des spécialistes du combat, des chefs aptes à diriger une équipe et des marins ouverts sur le monde.

C'est donc, in situ, sur les océans du globe que les élèves officiers de l'Ecole Navale, apprennent les rudiments du métier de marin. A terre pendant trois ans à l'école navale, sise à la pointe Bretagne, les «élèves-officiers» de marine ont appris les fondamentaux de leur métier.

Sur le pont de la «Jeanne» balayé par les embruns, ils viennent s'aguerrir et se frotter à l'océan. Marin, un métier combinant un subtil dosage de compétences scientifiques, nautiques, militaires et humaines...

Stéphane DUGAST

L'EXPOSITION «TRONCHES DE JEANNE»
› FORMAT /
34 panneaux - format 70X100 cm
› AUTEURS /
Clichés de Christophe GERAL & Enquête de Stéphane DUGAST
› PARTENAIRES /
La Marine nationale, CPGP, les éditions du Chêne & Efis prod

Pour en savoir +, RDV sur le site web de Christophe GERAL

TRONCHES DE JEANNE N°2

2010-05-22T08:00:00+02:00

LES MELOMANES
LES MUSICIENS DE LA FLOTTE

Major Pierre Cano / Trompette
Maître principal Charles Renaud / Wash Board
Premier maître Guy Duverget : Trombone
Premier maître Christophe Criado / Banjo
Maître Ferjeux Beauny / Saxophone
Second maître Sylvain Therond / Clarinette
Maître Vincent Ollier / Tuba

Ils sont 7. Ils sont de retour sur la Jeanne après une décennie d'absence. Ils ? Ce sont les 7 musiciens de la flotte de Brest, affectés pendant toute la campagne d'application de la Jeanne d'Arc. Ils forment le groupe «Dixieland». Tirant son origine des groupes de fifres et tambours embarqués sur les vaisseaux amiraux, cette formation musicale des armées joue lors de chaque cérémonie militaire d'importance, lors des manœuvres à la mer et dans les ports ainsi que durant les réceptions organisées lors des escales.

Stéphane DUGAST

Pour en savoir +, RDV sur le site web de Christophe GERAL

TRONCHES DE JEANNE N°1

2010-05-20T16:55:00+02:00

LE BIDEL
Major Jean-Jacques N.

Surnommé le «bidel» - en référence au dresseur de fauves Charles Bidel ayant sévi au début du siècle - ce dernier est le garant de la discipline à bord. Sur un bateau gris, le «bidel» est une figure incontournable et une personnalité emblématique.

Le major fusilier Jean-Jacques Nadon exerce quant à lui la fonction de capitaine d'armes depuis vingt neuf ans. Embarqué sur la Jeanne d'Arc depuis l'été 2006, il veille au bon déroulement de la vie à bord en faisant appliquer les directives de la feuille de service.

Editée tous les jours et rédigée par ses soins, cette dernière recense le détail de toutes les activités de la journée, le personnel concerné ainsi que les communications éventuelles du bord. Le capitaine d'armes s'assure en outre du bon déroulement de la vie courante et des activités militaires à bord. Il est aidé au quotidien par un groupe de fusiliers-marins commandos.

Stéphane DUGAST

L'EXPOSITION «TRONCHES DE JEANNE»
› FORMAT
34 panneaux - format 70X100 cm.

› AUTEURS
Clichés de Christophe GERAL & enquête de Stéphane DUGAST.

› PARTENAIRES
La Marine nationale, CPGP, les éditions du Chêne & Efis prod.

Une exposition toujours disponible.
Contactez : stephane.dugast@yahoo.fr

LA JEANNE DE A à Z / ”K” COMME...

2010-05-18T08:10:00+02:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945 Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, gros plan sur la lettre «K» afin de raconter un passager pas comme les autres...

« K »

(POSTE) KILO 010 Soixante douze marins répartis par travées de douze avec trois bannettes sur chaque hauteur. Soit le plus vaste des postes dédiés aux matelots et aux quartiers-maîtres de la Jeanne d'Arc. Parmi les nombreux «passagers» de ce poste spartiate, un invité de marque. Un marin affecté à la brigade sécurité, section ventilation.

Mécanicien de spécialité. Deux campagnes «au trou» dans le monde des machines vous forgent d'ailleurs d'intimes convictions. Pour lui, les mécanos «font corps, solides derrière les brûleurs, avec un instinct sans faille. Ils sont le silence au milieu du vacarme». Il affectionne ce lieu où les communications s'effectuent par signes et par gestes tant le bruit est assourdissant.

Concédant que «(s)es quarts sont dans les brumes de (s)a mémoire», le souvenir est néanmoins prégnant quarante six plus tard : «Des heures à mélanger la sueur avec les flaques de graisse, à regarder les lampes, se refléter dans l'eau stagnante, balancées par la houle. Il y avait des dessins jaune et bleu sous les godillots. Une machine ça baigne monsieur, ça baigne dans un bouillon d'eau salée et d'huile sombre». Lui est un ancien «chouffe», un ex quartier-maître embarqué pendant les campagnes 1964-65 et 1965-66.

Lui, c'est un marin devenu comédien, réalisateur et écrivain de Marine. Lui, c'est Bernard Giraudeau. Fin 2005, l'ancien «chouffe» est revenu voir la Jeanne, sa Jeanne, «après 40 années loin du poste K010 et de la machine arrière, loin des odeurs de fuel et de la peinture fraîche».

Un retour aux sources et un voyage initiatique empreint de jubilations pour des carnets de bord publiés dans Cols Bleus. Fin mai prochain, à l'heure du «Terminées barre et machines» qui retentira une ultime fois en machines lors de l'accostage de la Jeanne d'Arc à Brest, les écrits du mécanicien Giraudeau résonneront à l'infini. Le poste Kilo 010, les odeurs, les machines, les senteurs, les escales, des rencontres, des tranches de vie... «C'est tout çà la Jeanne !» philosophent d'ailleurs ses marins.

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

LA JEANNE DE A à Z / ”J” COMME...

2010-05-14T09:57:00+02:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945 Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre «J» nous permet de nous intéresser à son nom de baptême.

« J »

JEANNE D'ARC Le nom du seul porte-hélicoptères de la Marine est d'abord celui d'une héroïne de l'Histoire de France. Brûlée vive le 30 mai 1431, place du vieux marché à Rouen. Béatifiée en 1909 et canonisée en 1920, Jeanne d'Arc s'inscrit au panthéon des héros de la nation. Considérée tour à tour comme une fille du peuple, une restauratrice de la monarchie et de l'ordre divin, une fidèle trahie par les puissants, voire même une révolutionnaire, Jeanne d'Arc devient un personnage emblématique duquel s'exhalent des valeurs de patriotisme absolu et de pur héroïsme. «Jeanne d'Arc est un personnage historique, révélateur de l'âme de la nation» affirmeront plus tard des historiens. «C'est le seul bâtiment de guerre portant le nom d'une sainte !», complète amusé l'un des récents aumôniers embarqués à son bord. Le nom de la «pucelle de Domrémy» va ainsi être logiquement donné à différents bâtiments de guerre dès 1820. D'abord à une frégate de 52 canons qui participera à l'expédition d'Alger en 1830. Une frégate de 42 canons prendra la relève en 1852 et s'illustrera lors de combats homériques en Chine, en Crimée ou en Baltique. Plus modeste, une corvette cuirassée du même nom lui succède en 1867. Nouveau successeur en 1899. Le Jeanne d'Arc est le plus grand et le plus puissant des croiseurs cuirassés français de son époque. Son architecture si singulière avec ses six cheminées lui vaudront un sobriquet : «le paquet de cigarettes». En 1912, ce bâtiment devient un navire-école d'application. Une vocation vite contrariée par la première Guerre mondiale. Devenu un bâtiment de combat, le «paquet à cigarettes» reprend ses fonctions d'école d'application en 1919 avant d'être remplacé, neuf ans plus tard, par un croiseur-école dont l'aura sera rapidement incommensurable. Son successeur (le porte-hélicoptères) est admis au service actif en 1964. «La Jeanne est morte, vive la Jeanne...» clame t-on alors sous le pont de Recouvrance à Brest lors de l'admission au service actif du porte-hélicoptères R97, qui à son tour écrira les plus belles pages de la légende «Jeanne». Jeanne d'Arc ou le nom d'une sainte héroïne de la nation devenue également celui d'un «bateau gris», familier des marins comme des terriens.

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

LA JEANNE DE A à Z / ”H” COMME...

2010-04-08T12:42:00+02:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, Cols Bleus (l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945) raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre H nous embarque sur la plate-forme aviation.

« H »

HELICOPTERES Pour tout nouveau venu, la Jeanne d'Arc est un véritable labyrinthe. Le bateau-école de la Marine compte ainsi plus de 900 locaux, 11 ponts, faux-ponts et passerelles. Le tout est concentré sur une longueur de 182 mètres, divisée en 15 tranches pour des raisons d'étanchéité, et sur une largeur de 22 mètres. Point de repère incontestable de ce bâtiment : sa plate-forme hélicoptères. D'une longueur de 62 mètres et d'une largeur de 21 mètres, cette piste asphaltée s'étend sur plus de 1 300 mètres carrés et dispose de six emplacements de parkings (dits «spots»), matérialisés au sol par des cercles. Cette configuration était censée autoriser le décollage simultané de deux hélicoptères lourds de type «Super Frelon». Dès les premiers essais à la mer réalisés au cours du mois d'octobre 1963, la stabilité du pont d'envol est d'ailleurs jugée «excellente». La Résolue (bientôt baptisée Jeanne d'Arc) verra ainsi s'effectuer 244 appontages sur sa plate-forme, consécutifs à 140 heures de vols au cours de sa « croisière d'endurance». Le cahier des charges des ingénieurs-constructeurs était alors ambitieux : «La construction de la Jeanne d'Arc confère une excellente garantie pour assurer la flottabilité du navire en cas d'avarie et maintenir en mer un haut niveau de sécurité de navigation». A l'usage, cette plate-forme va néanmoins s'avérer tributaire de l'état de la mer. Cette stabilité est incontestable, sauf par une mer de l'arrière. Dans ces conditions, le bâtiment embarde et les coups de roulis sont importants. «La Jeanne roule à cause de ses hanches trop généreuses» écrira plus tard, avec lyrisme, Bernard Giraudeau, le marin-écrivain. A contrario, le porte-hélicoptères est peu sujet au balancement d'avant en arrière, au «tangage» en langage marin. Grâce à ces caractéristiques, la Jeanne est devenue une excellente école pour apprendre les subtilités du métier de pilote. Chevronnés ou débutants, tous sont unanimes quant aux aptitudes requises pendant les manœuvres d'appontage afin de dompter la «Dame en fer» et ses déhanchements, parfois imprévisibles...

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°10

2010-03-30T08:00:00+02:00

La rubrique «Un cliché, une histoire» raconte un «bateau gris» pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97», écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. A l'occasion de l'escale de la «Jeanne d'Arc» à Fort-de-France en Martinique jusqu'au lundi 22 mars prochain, l'occasion était trop belle pour parler du «coquetèle», des cuisiniers et de la gastronomie du bord...

LA GASTRONOMIE «JEANNE»

Sur le porte-hélicoptères R97, la configuration restauration est inédite. A bord, ils sont vingt et un cuisiniers répartis dans trois cuisines différentes. A l'avant, ils sont treize en charge de nourrir l'équipage et les carrés des sous-officiers. Au milieu du bâtiment, deux boulangers et deux pâtissiers œuvrent la nuit sans relâche afin de confectionner pains, pâtisseries et viennoiseries. A l'arrière, trois cuisiniers sont dédiés aux officiers. A proximité des appartements du commandant, un cuisinier travaille en solo afin de régaler le «pacha» et ses invités. Sur le navire-école, la dimension rayonnement de la France à l'étranger est indéniable surtout lors des retours à terre. Pour les 21 cuisiniers, le rythme s'accélère, à chaque escale, avec l'organisation des repas officiels et, surtout du «coquetèle», devenu une institution en presque cinq décennies. A l'étranger, les «coquetèles» de la «Jeanne» sont toujours très prisés. Jusqu'à 1 200 invités peuvent se bousculer sur le pont d'envol du bateau-école de la Marine pendant ses réceptions. Autant de préparatifs que les équipes restauration anticipent afin de garantir des mets de qualité et ce «petit plus qui fait la réputation hexagonal» dixit l'un des cuisiniers du bord. Un savoir-faire que les cuistots de la «Jeanne» perpétuent depuis 1964, gastronomie et réputation françaises obligent...

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» & parue sur MER ET MARINE, un site web référence consacré à l'actualité du monde maritime.

LA JEANNE DE A à Z / ”G” COMME...

2010-03-23T08:00:00+01:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre G nous emmène en cuisine afin d'évoquer l'Art de la table.

« G »

GASTRONOMIE Avant d'être un patchwork de locaux et de services ainsi qu'un assemblage de boulons et de tôles, la «Jeanne d'Arc» est un véritable village flottant, regroupant mille et un métiers, dont un favorisant fortement le moral de l'équipage. Les cuisiniers sont, en effet, des personnalités emblématiques d'un bâtiment de guerre. Sur le porte-hélicoptères R97, la configuration restauration est inédite. A bord, ils sont vingt et un cuisiniers répartis dans trois cuisines différentes. A l'avant, ils sont treize en charge de nourrir l'équipage et les carrés des sous-officiers. Au milieu du bâtiment, deux boulangers et deux pâtissiers œuvrent la nuit sans relâche afin de confectionner pains, pâtisseries et viennoiseries. A l'arrière, trois cuisiniers sont dédiés aux officiers. A proximité des appartements du commandant, un cuisinier travaille en solo. Sa mission ? Régaler le «pacha» et ses invités. Sur le navire-école, la dimension rayonnement de la France à l'étranger est indéniable surtout lors des retours à terre. Pour les 21 cuisiniers, le rythme s'accélère, à chaque escale, avec l'organisation des repas officiels et, surtout du «coquetèle», devenu une institution en presque cinq décennies. A l'étranger, les «coquetèles» «Jeanne» sont toujours très prisés. Jusqu'à 1 200 invités peuvent se bousculer sur le pont d'envol du bateau-école de la Marine pendant ses réceptions. Autant de préparatifs que les équipes restauration anticipent afin de garantir des mets de qualité et ce «petit plus qui fait la réputation hexagonale» dixit l'un des cuisiniers. La gastronomie n'étant pas seulement, au sens littéral : «l'art de régler l'estomac», mais bien l'art consistant à recueillir, adapter ou inventer des recettes, à sélectionner des produits, à concocter des plats et à les déguster. Soit, la conjugaison de l'Art et de la manière. Ou un savoir-faire que les équipes restauration «Jeanne d'Arc» perpétuent depuis 1964, gastronomie et réputation à la française obligent.

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

CHRONIQUE MER ET MARINE N°9

2010-03-17T08:30:00+01:00

WEB JEANNE D'ARC R97
UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°9

La rubrique « Un cliché, une histoire » raconte un «bateau gris» pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97», écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. Après une escale colombienne dans le port de Carthagène du premier au 6 mars dernier, la Jeanne d'Arc navigue désormais dans l'océan Atlantique avant des escales hautes en couleurs. D'abord à Fort-de-France en Martinique, puis à New York City et à Québec au Canada, suite à une remontée du Golfe de Saint-Laurent «d'anthologie», de l'aveu des marins du bord. Autant de destinations évoquant le voyage et la découverte, propre aux longs déploiements de la Jeanne depuis 1964 et à la vie d'un marin d'Etat embarqué...

CARTE «GRAND VOYAGEUR»

A la seule énumération des escales ayant égrené 46 campagnes d'application du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc et de sa frégate accompagnatrice (surnommée «la conserve»), les amoureux du voyage palissent. Des ports mythiques comme New-York, Tokyo, San Francisco, Acapulco ou Diego-Suarez. Des îlots oubliés aux dimensions modestes : Tristan-da-Cunha, Clipperton ou Kerguelen. Des escales symboliques à Beyrouth, à La Havane ou à Vladivostok après la chute du mur. Pourtant, contrairement aux idées reçues, les campagnes de la Jeanne d'Arc n'ont été un véritable tour du monde qu'à neuf reprises, dont sept fois lors des vingt premières années de sa vie nautique. A l'heure prochaine du retrait du service actif du porte-hélicoptères R97, les chiffres font cependant écho. 6 300 officiers formés. 15 000 marins affectés. Près de 800 escales et de 90 pays visités. Navire-école et ambassade flottante depuis 1964, la Jeanne a incontestablement l'âme voyageuse...

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» & parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

LA JEANNE DE A à Z N°6 / ”F” COMME...

2010-03-12T12:00:00+01:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, l'hebdomadaire de la Marine Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre F évoquant l'une des missions premières du bateau-école de la Marine depuis 1964...

« F »

FORMATION Véritable école de la mer, la campagne d'application de la Jeanne d'Arc vise à fournir une formation aussi bien maritime qu'humaine. Si il n'y a sans aucun nul doute pas meilleure école que celle d'un déploiement à travers le monde, il est incontestable que la formation Jeanne s'est affinée au fil des campagnes. Devenue moins «scolaire» depuis une décennie, l'enseignement dispensé sur le navire-école s'est d'avantage orienté vers la pratique. A compter de la fin des années 1990, la «pédagogie-Jeanne» s'est ainsi axée sur la responsabilisation et l'individualisation. Aux cours magistraux en amphithéâtre, ponctués de «quiz» censés vérifier le niveau d'acquisition des connaissances de l'officier en formation, des cours en petit comité avec validation par étapes ont été préférés. Les mises en situation sont également devenues systématiques. Là où, jadis, un officier-élève découvrait pendant cinq mois l'univers d'un bâtiment et ses différents services en s'y intégrant par touches, il vit désormais en totale immersion dans la vie d'un équipage. L'objectif consistant à faire appréhender au futur officier l'ensemble des fonctions dans lesquelles il évoluera à l'issue de son débarquement de la Jeanne d'Arc. Car, 100 % des officiers élèves embarqués pendant la mission se retrouvent, en effet, sur un bâtiment de combat dès leur premier poste. Durant quatre décennies, la formation du groupe-école Jeanne d'Arc s'est donc polie et affinée, suivant par là les évolutions de la société en termes de formation et les besoins «managériaux» de la Marine. Former, éduquer, instruire et préparer les jeunes officiers (comme le reste de l'équipage) au métier de marin est demeuré un souci permanent dans la Marine. Quant à la longévité du modèle-école Jeanne, l'un de ses récents commandants n'hésitait pas à la justifier, chiffres éloquents à l'appui : «La Jeanne et sa formation, c'est la justification de l'utilisation de 10% du potentiel en carburant de la Marine et de l'emploi de 800 marins avec la «conserve», éloignés de chez eux pendant 5 mois de l'année». La Jeanne ou l'école de la mer par excellence. Et un leitmotiv inoxydable : «Partir loin, longtemps, en équipage».

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

”E” COMME... ESCALES

2010-03-05T10:49:00+01:00

PRESSE JEANNE D'ARC R97
LA JEANNE DE A à Z N°5

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre E et son fort pouvoir évocateur...

« E »

ESCALE «La Jeanne ? Les plus belles escales de la Marine, les plus mythiques...». La phrase est lâchée dans la confidentialité d'un carré. A l'abri des oreilles indiscrètes. Devant un «petit noir» tard le soir. Juste avant la relève de quart de minuit. Quand l'ambiance devient plus décontractée, les langues se délient. Elles se libèrent. «Escale» : un terme aux pouvoirs évocateurs. Du «rêve en barre» pour le terrien. Des clichés, des souvenirs et parfois de la nostalgie chez les gens de mer. «Escale», à lui seul, ce terme a fabriqué la bonne et la mauvaise réputation de la Jeanne au fil de ses presque cinq décennies de navigation autour du monde. Pour les états-majors, ce terme est désormais devenu plus difficile à justifier, rentabilité des «heures de mer» obligent. Par ailleurs, le militaire spécialiste du combat ne manque d'ailleurs jamais l'occasion de railler les capacités guerrières obsolètes du navire-école au point d'en occulter ses deux missions principales : la représentation et la formation des officiers-élèves. La Jeanne doit sa bonne réputation à son rayonnement et sa présence sur toutes les mers du globe. Depuis 46 ans, le navire-école aura porté haut le pavillon tricolore sous toutes les latitudes. Avec une nette préférence pour les climats tropicaux. Fort-de-France et la Martinique sont d'ailleurs aux hit-parades des escales effectuées. Chaque passage dans les îles françaises du Pacifique a suscité ferveur et enthousiasme. A la seule évocation des escales ayant égrené 46 campagnes, les amoureux du voyage palissent. Des ports mythiques comme New-York, Tokyo, San Francisco, Acapulco ou Diego-Suarez. Des îlots oubliés aux dimensions modestes : Tristan-da-Cunah, Clipperton ou Kerguelen. Des escales symboliques à Beyrouth, à La Havane ou à Vladivostok après la chute du mur. Pourtant, contrairement aux idées reçues, les campagnes de la Jeanne n'ont été un véritable tour du monde qu'à neuf reprises, dont sept fois lors des vingt premières années de sa vie nautique. A l'heure prochaine du bilan, les chiffres font cependant écho. 6 300 officiers formés. 15 000 marins affectés. 800 escales et 90 pays visités. Navire-école et ambassade flottante depuis 1964, la Jeanne a incontestablement l'âme voyageuse...

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

TRES OPTIMUM ?

2010-03-03T08:00:00+01:00

CHRONIQUE PARUE DANS LE MAGAZINE L'OPTIMUM / FEVRIER 2010

*

LE MAGAZINE DE L'OPTIMUM / VADEMECUM

CE QU'ILS EN DISENT : «Comme vous le savez, notre magazine n'a pas d'autres ambitions que de vous distraire en vous informant sur tout ce qui, aujourd'hui, peut vous séduire : expositions, mode, spectacles, automobiles, voyages, personnalités qui font l'actualité. Remède contre la morosité ? Avec le magazine de L'OPTIMUM, le «superflu» devient essentiel. C'est pourquoi nous sommes heureux de vous apporter avec chaque numéro de bons moments de détente, de stimuler votre curiosité, de vous offrir des dépaysements inattendus mais encore de vous proposer ce qui n'est pas incompatible la rencontre d'événements ou de personnalités qui enrichissent vos réflexions... Cette diversité nous passionne et, nous le pensons, vous passionne aussi car pour reprendre la formule de Montaigne «C'est un sujet merveilleusement vain, divers et ondoyant que l'homme»...»
L'OPTIMUM / Mensuel (En kiosque)

CHRONIQUE MER ET MARINE N°8

2010-03-01T08:00:00+01:00

WEB JEANNE D'ARC R97
UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°8

La rubrique «Un cliché, une histoire» raconte un «bateau gris» pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97», écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. Tandis que la Jeanne d'Arc remonte actuellement le long de la côte nord orientale de l'Amérique du Sud avant de bientôt basculer «de l'autre côté» du continent, via le canal de Panama, direction la plate-forme aviation. Le «pont d'envol» dans le jargon du bord...

«CHIEN JAUNE»

Sur le pont d'envol, un seul marin orchestre les manœuvres aviations. Il est habillé en jaune et on le surnomme le «chien jaune». Lui seul est en lien par radio avec l'Officier chef de Quart Aviation (OQA) et les pilotes. Il est garant de la sécurité du personnel à chaque décollage et à chaque appontage d'un aéronef. Quant à l'appellation «chien jaune», elle serait, selon de nombreux marins, inhérente au vacarme des rotors, obligeant «l'homme en jaune» à aboyer ses ordres. Pour les férus de sémantique marine, l'étymologie de ce terme est plus subtile. Cette appellation remonte à l'entre deux guerres. Acquérant compétences sur les porte-avions anglo-saxons, les marins français auraient comparé l'ordre répété en anglais «Wave off !» («Remise des gaz !») par les personnels chargés des manœuvres des aéronefs aux aboiements du mammifère de la famille des canidés. Cette appellation très imagée a depuis perduré. Les «chiens jaunes» sont ainsi devenus des figures emblématiques de la vie embarquée des bâtiments de combat.

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» & parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

LE TOUR DU MONDE

2010-02-25T14:37:00+01:00

Présentée à bord du porte-hélicoptères lors de chacune de ses escales pendant son ultime campagne, l'exposition «L'esprit Jeanne, tenir la mer en équipage» raconte, en images et en textes, l'histoire exceptionnelle de ce navire mythique et convie à une visite guidée du bord en images. Une invitation à découvrir la vie sur la Jeanne et la magie de ce bateau devenu mythique chez les «gens de mer». Présentation de cet évenement soutenu activement par la Marine nationale et le Cluster Maritime.

Brest - veille d'appareillage. Cocktail à bord. Dans le hangar aviation du porte-hélicoptères R97 Jeanne d’Arc.

Panneau légendé de l'exposition «L'esprit Jeanne, tenir la mer en équipage».

Brest - veille d'appareillage. Préparatifs du cocktail à bord du porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc.

Panneau légendé de l'exposition «L'esprit Jeanne, tenir la mer en équipage».

Brest - veille d'appareillage. Cocktail à bord du porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc. En attendant les premiers invités : plus de 800 ce soir-là !

Panneau légendé de l'exposition «L'esprit Jeanne, tenir la mer en équipage».

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› LIEU /
A bord du porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc
› DATES /
Décembre 2009 - Mai 2010
› FORMAT /
34 panneaux étanchéifiés - format 76X120 cm - légendés français-anglais
› PUBLIC /
Ambassadeurs, militaires, politiques, décideurs & grand public
› AUTEURS /
Clichés de Christophe GERAL. Enquête de Stéphane DUGAST
› PARTENAIRES /
La Marine nationale, Le Cluster Maritime, La Compagnie du Ponant & les éditions du Chêne

ESCALES PERUVIENNES

2010-02-23T10:41:00+01:00

RELATIONS PUBLIQUES JEANNE D'ARC R97
DROLES DE DAMES

Le porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc est le navire-école de la Marine nationale depuis 1964 mais également un bateau-ambassade. Un bâtiment participant au rayonnement de la France à l'étranger. En atteste cette rencontre haute en couleurs au Pérou. Echos du bord.

«Née en 1909, elle a traversé les tempêtes, est connue dans tous les ports du monde et au-delà, fait pétiller les yeux, briller les lèvres, rosir les joues, et a su conserver ses valeurs à travers les années. Le soir de l'arrivée à Callao, elles se sont retrouvées : deux grandes dames françaises : la Jeanne d'Arc... et l'Oréal. La Jeanne, porte-hélicoptères mais aussi porteuse des valeurs et du savoir faire français à l'étranger, s'était associée à l'Oréal pour recevoir les six cents invités du cocktail à bord. Sous l'égide d'UbiFrance et de la mission économique près l'ambassade de France à Lima, cette grande entreprise française, l'Oréal, était mise à l'honneur sur le pont d'envol. Après avoir accueilli le directeur général de l'Oréal Pérou, le capitaine de vaisseau Augier, l'équipage et tous les invités ont assisté à la projection du film sur les cent ans de la marque française, mettant en scène la merveilleuse et rayonnante Juliette Binoche. De la «société française de teintures inoffensives pour cheveux», créée le 30 juillet 1909, il ne reste que les premiers brevets déposés dès 1907 par Eugène Schueller et les premières publicités, - on disait «réclames» à l'époque - qui s'étalaient sur les murs et dans les boutiques spécialisés. Cent ans plus tard, l'Oréal est devenue la première entreprise mondiale de cosmétiques, employant 67 000 salariés dans 130 pays. Quelle drôle d'histoire que cette rencontre un jour de février 2010 au Pérou ! Deux grandes dames se rencontrent, et la France rayonne ! Les six cents personnes présentes ce soir là sur le pont d'envol de la Jeanne d'Arc ont applaudi avec enthousiasme cet évènement, dont chacun gardera en souvenir un parfum offert gracieusement par l'Oréal au départ des invités. Standing ovation pour la Jeanne d'Arc et l'Oréal ? Parce qu'elles le valent bien !» (Par l'équipage de la Jeanne d'Arc/Photographie Marine nationale. Extrait du BLOG DE LA JEANNE)

CHRONIQUE MER ET MARINE N°7

2010-02-22T17:27:00+01:00

WEB JEANNE D'ARC R97
UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°7

Au cours de l'ultime campagne du célèbre navire école de la Marine nationale, la rubrique « Un cliché, une histoire » raconte ce «bateau gris» pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, Porte-hélicoptères R97», écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. Tandis que la « Jeanne » remonte actuellement le long de la côte orientale de l'Amérique du Sud et va prochainement faire escale dans le port de Callao au Pérou du 15 au 20 février prochains, pleins feux sur la passerelle navigation à la tombée du jour...

NAV' DE NUIT

Passerelle navigation du porte-hélicoptères R97 « Jeanne d'Arc ». 20 heures. Fin de journée ordinaire à la mer. Deux marins assurent la veille optique tandis qu'un autre, penché sur la table à cartes, reporte les relèvements qu'il vient d'effectuer. La silhouette d'un quatrième marin se dessine devant la console d'un radar servant à détecter la présence des navires à la surface. Dans les locaux visibles de l'extérieur et en raison du masquage des feux, seuls la lumière rouge est autorisée en cas de besoin. De nuit, les lumières diffusées par les ordinateurs ou les radars en passerelle sont mêmes atténuées. Une navigation nocturne exige donc une veille continue ainsi qu'une excellente acuité visuelle des marins de quart.

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» & parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

JEANNE DE COEUR

2010-02-09T14:00:00+01:00

Nom : Penot. Prénom : Christophe. Profession : Écrivain et éditeur d'art. Signes particuliers : vient de publier un ouvrage consacré à le porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc. «Pour ceux qui l'aiment, et pour ne jamais l'oublier...» confesse sans ambages son auteur aux talents éclectiques...

«Embarquer sur le porte-hélicoptères R97 Jeanne d'Arc pour vous imprégner des lieux et de son équipage a-t-il été une condition sine qua non avant d'écrire «Adieu, Jeanne, adieu !» ?
- Christophe Penot : D'abord, il y a eu un travail préalable qui a consisté à enquêter sur la Jeanne d'Arc. J'ai fait connaissance avec le bateau dans les grandes lignes. De sa date de construction à tous ses commandants, ses principales campagnes autour du monde et ses missions phares. Avant d'embarquer, je savais donc où me diriger avec le sujet Jeanne.

Ensuite, c'est forcément l'imprévu qui a joué. Au delà des dates ou des commandants, il y a des hommes : les marins. J'ai essayé de me pencher sur la mémoire de ces marins en venant les écouter à bord. C'est lors de la précédente campagne, pendant un transit Brest-Tunis, que j'ai ainsi embarqué sur le porte-hélicoptères.

Premier constat in situ, la mémoire des hommes de la Jeanne » est assez semblable d'un individu à l'autre. En effet, tous les marins de la Jeanne racontent la même histoire. La Jeanne: c'est leur premier d'amour. Ce sont d'ailleurs les premières phrases de mon livre : «Elle a été leur premier amour. Elle, c'était la Jeanne ; eux, c'étaient des hommes...».

Fort de ces enseignements, j'ai voulu toucher une corde qui n'est ni imaginaire ni littéraire mais bien humaine. En écrivant ce livre, j'ai souhaité toucher tout simplement ceux qui aiment et qui connaissent la Jeanne. C'est un ouvrage rare et précieux pour un bateau mythique ! «Adieu, Jeanne, adieu !» est le livre de la mer, du vent et du cœur !

« Adieu Jeanne, adieu ! »
est le livre de la mer, du vent et du cœur !
Christophe Penot

- Comment avez-vous procédé pour écrire cet ouvrage proche de l'essai littéraire ?
- D'abord, en embarquant, j'ai pu compter sur l'accueil et la compréhension de Xavier Prache, commissaire en chef qui a compris d'emblée ce que je désirais écrire. Grâce à lui et aux officiers, j'ai eu le bonheur d'aller de coursives en coursives, de carré en carré, toujours parfaitement accueilli. Et jai aimé passé des heures avec les veilleurs, sur le pont, la nuit. Ainsi, ai-je pu appréhender et rencontrer les principaux personnages de la Jeanne.

Ce sont ces derniers qui ont constitué la trame à mon récit. Fort de cette approche, j'ai pu appréhender la Jeanne physiquement et plus intimement. Je n'ai eu qu'à écouter ces marins, tout en leur précisant au préalable que je n'étais entre guillemets qu'un écrivain du bord, présent avec eux pour un transit entre l'Atlantique et la Méditerranée. Pour les écouter, je n'avais avec moi qu'un carnet de notes et un crayon. J'ai noté tout ce qui me semblait intéressant en écoutant ces personnages clés. Il n'y a donc eu aucune interview. Je suis allé aux antipodes de ce que j'ai l'habitude d'écrire, car je suis d'ordinaire un adepte de livres d'entretien.

Pour la Jeanne, je souhaitais travailler sans magnétophone. C'est un choix délibéré pour que ce livre s'écrive sur un ton confidentiel. «Adieu Jeanne, adieu !», c'est un ouvrage que je ne dirais pas écrit mais chuchoté à l'oreille.

Une fois tous vos témoignages recueillis, comment avez-vous alors écrit votre récit ?

- A la manière d'un artisan, j'ai travaillé ma «matière première», soit mes témoignages, que j'ai mélangés à ma connaissance du sujet, pour ensuite coucher sur le papier mon ressenti. Il est vrai que fort de toutes mes notes et des impressions recueillies, j'aurais pu écrire un livre plus conséquent mais ça n'était pas l'objectif.

Je souhaitais réaliser délibérément un livre réduit en pagination. Un livre écrit sur le ton de la confidence, selon Sylvette et Jean-Jacques Messager, l'épouse et le président de l'association des anciens de la Jeanne d'Arc. «Adieu, Jeanne, adieu !» ressemble à une lettre d'amour. C'est de surcroît un livre à tirage confidentiel puisque nous n'avons tiré que 690 exemplaires. C'est également un ouvrage d'art car il a été tiré sur du papier haut de gamme. A l'heure des tirages grand public, cette fabrication artisanale et sa rareté en font à mon sens toute sa saveur et toute sa richesse...

Auteur d'un précédent Beau-Livre intitulé «Les chevaliers de la mer» consacré à l'école navale, vous semblez passionné par les océans et les marins, d'où vous vient cette attirance ?

- Ce «tropisme» s'explique d'abord par mon service militaire que j'ai effectué au sein de la Marine nationale. Malheureusement, je n'ai pas eu la chance d'embarquer sur la Jeanne. Il y a aussi la ville où je vis. Avec mon épouse et mes enfants, nous avons le bonheur de vivre à Saint-Malo. Nous avons cette chance de vivre au bord de la mer qui bat sous nos fenêtres. Vous savez, j'ai découvert la mer par capillarité. Désormais, je ne peux plus vivre une journée sans voir la mer. Je suis habité par le rythme marin. Sans compter mes nombreuses lectures marines...

C'est également a posteriori que je me rends compte que mes productions littéraires s'éloignent peu souvent de l'univers de la mer. J'ai réalisé un livre d'entretien intitulé «Chateaubriand aujourd'hui» avec les dix meilleurs spécialistes mondiaux. Vous savez que l'écrivain François René de Chateaubriand, véritable marin, était fasciné par la mer, qu'il appelait sa «vieille maîtresse»...

De la même façon, j'ai écrit des livres avec différents personnages, notamment sur le Tour de France cycliste. Là encore, il y a des points communs. Le Tour comme la Jeanne d'Arc sont de formidables ambassadeurs de notre pays. Le Tour de France est diffusé dans 186 pays à travers le monde. Il touche potentiellement 1,5 milliards de téléspectateurs. Même dimension pour la Jeanne qui est une formidable ambassadrice de la France et de sa culture à travers le monde. Qu'il s'agisse de littérature, de peinture et de gastronomie. Voilà pourquoi, lorsque j'écris sur le Tour de France ou sur la Jeanne, j'écris sur les mêmes registres : la francophonie, la culture française, la beauté de notre pays...

Après ce récent travail littéraire consacré à la Jeanne d'Arc, à quels nouveaux projets vous attelez-vous ?

- Grâce à nos deux maisons d'éditions - Cristel éditions et Cristel éditeur d'art exclusivement consacré aux domaines de l'art et de la peinture - le champ des possibles est large. Cependant, les sujets marins et Marine m'attirent irrésistiblement.

A la demande de Centre Instruction Naval de Brest, je prépare un nouveau livre pour 2010 qui sera traité de la même manière que l'ouvrage «Les Chevaliers de la mer». Il s'agira d'un livre d'entretiens dans lequel dix-huit merveilleux témoins raconteront l'école des Mousses, lieu emblématique de la Marine qui vient de rouvrir de nouveau ses portes, et qui a façonné tant de marins, tant de destins allais-je dire...»

Propos recueillis par Stéphane DUGAST

Photographie une de Yann LE NY / Marine nationale
Photographies de Julien CABON / Marine nationale

SUR COMMANDE
Adieu, Jeanne, Adieu ! de Christophe Penot. 48 pages - 24X18 cm. Edition d'art sur papier Rives vergé ivoire. 29 €. 690 exemplaires exclusivement vendu par correspondance. Contact : Cristel éditeur d'Art. 7, avenue Jules Simon - 35400 Saint Malo ou sur le web à : www.editions-cristel.com

Reportage paru dans COLS BLEUS n°2926, l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945

LA JEANNE DE A à Z N°4 / ”D” COMME...

2010-02-05T08:30:00+01:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, l'hebdomadaire de la Marine Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre D nous fait rencontrer un «Jeannophile».

« D »

DAGORNE L'homme est en granit. Un breton pure souche. Un passionné de vélo. «Et de mer», précise d'emblée l'intéressé. Retraité de la Marine depuis une décennie, le sexagénaire est également un collectionneur réputé du monde de la petite reine en Bretagne. Bernard Dagorne possède ainsi une collection unique de 158 maillots de leaders. «Des pièces toutes uniques offertes par leurs propriétaires». De l'aveu de l'amoureux de la bicyclette : «Cette passion est devenue un véritable sacerdoce. Comme celle que j'ai pour la Marine». Bernard Dagorne est également un collectionneur des «choses de la mer». «De la Marine française depuis l'après-guerre jusqu'à nos jours, je collectionne tout» corrige-t-il. Sa collection de rubans légendés de la Marine «précieuse» fait d'ailleurs sa fierté. «J'ai environ 900 pièces, toutes uniques...». Rue du Men-Dû, à son domicile morbihannais, le visiteur peut également compulser d'épais classeurs d'archives recensant des articles de presse dédiés aux fiers navires de la marine militaire. «Mon défunt père, premier-maître mecbo dans l'aéronautique navale entre 1935 et 1962, m'a légué cette passion. Je continue sur sa lancée...». Quant à l'évocation de la Jeanne d'Arc, les yeux de Monsieur Dagorne brillent de mille feux. Le porte-hélicoptères le fascine. «Je suis un véritable Jeannophile sans y avoir pourtant été affecté» assure-t-il amusé. Inlassable et méticuleux, l'ancien marin collationne ainsi objets et articles Jeanne de toutes sortes. Quant à l'utilité de toutes ses collections de Marine, elle est avérée selon lui : «J'organise de nombreuses expositions. En Bretagne et ailleurs...». Concernant leur portée, elle est incontestable à ses yeux : «Je souhaite valoriser notre patrimoine naval. La Jeanne d'Arc en est incontestablement un symbole for ». A l'heure du prochain retrait du service actif du bateau immatriculée R97, Bernard Dagorne ne verse néanmoins pas dans la nostalgie : «Il y aura un après-Jeanne, fort des valeurs du porte-hélicoptères, elles mêmes transmises par son prédécesseur le croiseur-école». Autant de nouvelles pièces en perspective qui enrichiront la collection hétéroclite de l'étonnant Bernard Dagorne.

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

FRANCE 3 OUEST AIME LA JEANNE

2010-01-30T08:30:00+01:00

France 3 Ouest a consacré une émission et des plateaux TV lors de l'appareillage en décembre dernier. Il y a été question des multiples facettes de ce navire-école que la Marine aura du mal à remplacer : celle de croisières au soleil, certes, mais aussi les missions humanitaires sur toutes les mers du monde, le défilé des personnalités, la vie quotidienne à bord, le ravitaillement, la formation d'officiers et du Beau-Livre... A noter que France 3 Ouest consacre un site web à la Jeanne.

France 3 Ouest est l'une des treize antennes régionales de France 3, émettant sur les régions Bretagne et Pays de la Loire, et basée à Rennes. France 3 Ouest est divisée en deux antennes sous-régionales : France 3 Bretagne et France 3 Pays de la Loire.

LA JEANNE DE A à Z N°3 / ”C” COMME...

2010-01-28T12:05:00+01:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre C nous emmène plate-forme aviation.

« C »

Chien jaune Sur le pont d'envol de la Jeanne d'Arc, les tenues vestimentaires sont bigarrées et régies par un code couleur. À chaque tenue correspond une fonction. Bleu : équipier, rouge : chargé du ravitaillement en carburant, blanc et noir en charge des installations électriques... Pour les diriger, un homme sanglé d'un gilet et d'un casque jaune. Le «chien jaune». Sa mission à bord du porte-hélicoptères consiste à assurer la sécurité des mouvements aéronefs en liaison avec la passerelle aviation. «Plateforme hélico, c'est moi le patron !» assène, en guise de présentation, Sylvain casque jaune vissé sur le crâne et sifflet à la bouche. «C'est pour mieux se faire entendre ! C'est fort utile ici à cause du bruit des pales et des rotors». A chaque décollage et à chaque appontage, un dialogue à trois s'instaure. Sur le pont d'envol, un seul marin donne les ordres : le «chien jaune». Lui seul est en lien par radio avec l'Officier chef de Quart Aviation (OQA) aviation et les pilotes pendant les manoeuvres aviation. Il est le garant de sécurité des hommes qui s'affairent plate-forme aviation. Quant à l'appellation «chien jaune», Sylvain a lui son explication : «Avec le bruit, on doit parler fort. C'est comme si on aboyait à chaque manoeuvre...» lâche-t-il dans un large éclat de rire. Pour les férus de vocabulaire maritime, l'étymologie de ce terme est plus subtile. Cette appellation remonte à l'entre deux guerres. Acquérant compétences sur les porte-avions anglo-saxons, les marins français auraient comparé l'ordre répété en anglais «Wave off !» («Dégagez ! (le pont)») par les personnels chargés des manœuvres des aéronefs aux aboiements d'un chien. Qu'importe l'origine des mots pour Sylvain «chien jaune» sur la Jeanne d'Arc. Seul comptent son métier et la sécurité ! Sylvain vit là sa cinquième campagne sur le porte-hélicoptères. «La Jeanne, c'est la promesse de voyages et la découverte d'autres cultures» conclut-il avant d'enfiler prestement son casque et de lancer : «Le pont d'envol c'est mon bureau. Avec vue sur imprenable sur l'océan. Mais je suis là pour éviter tout incident !». Un hélicoptère Alouette III est justement de retour. Le «chien jaune» ne va pas tarder à aboyer...

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°5

2010-01-26T10:18:00+01:00

Au cours de l'ultime campagne du célèbre navire école de la Marine nationale, la rubrique «Un cliché, une histoire» raconte ce «bateau gris» pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre « La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97 » écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. Alors que la Jeanne approche en ce moment des chenaux de Patagonie, plongée dans les « entrailles » du porte-hélicoptères R97.

LES MACHINES
Le «royaume» des mécaniciens. Bienvenue «rue de chauffe». Un univers résolument à part. Comme hors du temps. Le cœur de la Jeanne d'Arc semble battre dans ces enchevêtrements de tuyaux, de câbles et de manettes. Les machines offrent un décor à fortes connotations post-industrielles décrites avec force dans les romans d'Emile Zola. C'est un univers que l'on dirait tout droit sorti d'un film de sciences-fiction, tant la vapeur qui peut l'envelopper lui confère une dimension mystique. «C'est surtout vrai à l'allumage des feux quand on doit allumer les machines à l'appareillage», nuancent les mécanos. D'eux on dit que leur amour de la turbine est inoxydable malgré la chaleur, l'huile et la vapeur. Pénétrer dans les «entrailles» de la Jeanne ne laisse aucun visiteur indifférent...

Stéphane DUGAST

Extrait du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97»

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

LA JEANNE DE A à Z N°2 / ”B” COMME...

2010-01-22T12:00:00+01:00

A l’occasion de l’ultime campagne de la Jeanne d’Arc, Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97. Cette semaine, la lettre B, en référence aux «élèves-officiers» devenus des «officiers-élèves» à l’occasion de leur embarquement longue durée sur la Jeanne.

« B »

Bordaches & Baille. C’est au cœur de la presqu’île de Crozon, à Lanvéoc-Poulmic que l’école navale a définitivement pris ses quartiers après la seconde guerre mondiale. Avant cette installation à terre, l’instruction des officiers marins a suivi les soubresauts de l’Histoire. Le 7 mai 1827, une ordonnance du roi Louis-Philippe établit la formation des officiers de Marine à Brest. A bord du vaisseau L’Orion, y sont enseignés la manœuvre, la navigation des vaisseaux, la géométrie, l’algèbre, la construction navale et l’histoire. A compter de 1839, la formation se déroulera sur le vaisseau Borda, ainsi baptisé en souvenir du chevalier Jean-Charles Borda, savant et marin du XVIII^ème siècle. Cet âge d’or de la formation va voir se succéder, jusqu’en 1913, trois nouveaux vaisseaux toujours baptisés Borda. Réminiscences de ces temps glorieux et de l’esprit «maison», la naissance de l’appellation «bordache», dérivé du nom du navire-école. Aujourd’hui encore, ce terme désigne les élèves de l’école navale. Concomitamment, les «bordaches» affubleront également leur école d’un surnom : «la Baille». Etymologiquement, une «Baille» désigne un bâtiment malpropre et mal tenu. Ce terme (d’un emploi courant dans la Marine à la fin du XIXè siècle) est ainsi utilisé, dans sons sens péjoratif, pour désigner un bateau quelconque avant que de facétieux marins ne surnomment ainsi le prestigieux vaisseau-école Borda, et par la même la formation prodiguée aux «bordaches». Après la «baille», c’est donc sur le pont de la Jeanne et de sa «conserve» (NDLR : la frégate accompagnatrice) balayé par les embruns que les «bordaches» viennent se frotter à l’océan pour devenir des officiers de Marine. «Un métier combinant un subtil dosage de compétences scientifiques, nautiques, militaires et humaines», d’après les «sergents recruteurs»…

Stéphane DUGAST

EXTRAIT DU LIVRE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast

A VOUS LA JEANNE...

2010-01-20T10:28:00+01:00

Première émission de « La Complète », un talkshow diffusé du mardi au vendredi à 18 heures 30 sur Tébéo TV. Une « première » à bord du hangar aviation ou la Jeanne devenu un plateau TV. Les coulisses en photos...

(De gauche à droite) En plateau, la présentatrice Sophie Le Croizier, Patrick Augier, commandant du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc et Stéphane Dugast, auteur du livre «La Jeanne d’Arc, porte-hélicoptères R97».

(De gauche à droite) En plein débat : la présentatrice Sophie Le Croizier, Jean-Jacques Messager président de l’association des anciens de la Jeanne, Christophe Boucher, rédacteur-en-chef ajoint Tébéo et Stéphane Dugast, auteur du livre «La Jeanne d’Arc, porte-hélicoptères R97».

En plateau : le hangar aviation.

(De gauche à droite) En plateau, la présentatrice Sophie Le Croizier, un officier-élève du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc, Jean-Jacques Messager président de l’association des anciens de la Jeanne et Stéphane Dugast, auteur du livre «La Jeanne d’Arc, porte-hélicoptères R97».

Promotion sourire ! La présentatrice Sophie Le Croizier

En tournage, caméra n°1

En tournage, caméra n°2

En régie...

Plateau de lancement en extérieur.

Photographies de Yann Le Ny / Marine nationale

Tébéo, signifiant Télé Bretagne Ouest, est une chaîne de télévision locale de Brest autorisée par le Conseil Supérieur de l’Audiovisuel (CSA). Elle couvre le Finistère et l'ouest des Côtes-d'Armor et une partie du Morbihan.

UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°4

2010-01-15T16:32:00+01:00

Au cours de l'ultime campagne du célèbre navire école de la Marine nationale, la rubrique « Un cliché, une histoire » raconte ce « bateau gris » pas comme les autres grâce à des extraits du Beau-Livre « La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97 » écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral. A l'occasion de l'escale de la Jeanne à Buenos Aires en Argentine ce week-end, pleins feux sur la raison d'être de ce bateau-école de la Marine depuis 1964 : la formation des officiers de la Marine.

L'ESPRIT «JEANNE»
Trois océans. Deux bâtiments de combat. Cinq mois de déploiement entrecoupés d'une douzaine d'escale. Et sept cents marins prêts à «infuser» leur savoir-faire auprès de quelques cent vingt jeunes officiers sur la voie de l'épanouissement professionnel et personnel. Au fil des campagnes, la formation dispensée sur la Jeanne d'Arc et sa frégate accompagnatrice (appelée la «conserve») s'est étoffée. D'un régime scolaire et collectiviste, la formation dispensée s'est d'avantage tournée vers la valorisation de l'individu et sa responsabilisation. «C'est une formation in situ. Et l'occasion pour un futur officier d'effectuer la synthèse pratique de ses études à l'école navale» selon les têtes pensantes de la Royale. «C'est une formation à la fois classique, pratique, éclectique et ouverte sur le monde», assure l'équipe pédagogique du bord dirigé par un officier supérieur, le directeur de l'enseignement, plus communément appelé le «Direc».

Stéphane DUGAST

Extrait du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, Porte-hélicoptères R97»

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

LA JEANNE DE A à Z N°1 / ”A” COMME... ARCHITECTURE

2010-01-14T11:56:00+01:00

A l'occasion de l'ultime campagne de la Jeanne d'Arc, l'hebdomadaire de la Marine Cols Bleus raconte autrement le porte-hélicoptères R97 à la fois bateau-école, bâtiment-opérations, navire-ambassade.... Cette semaine, première anecdote et premiers enseignements.

« A »

Architecture Rendant si caractéristique la silhouette du porte-hélicoptères R97, les passavants abrités ressemblent par plus d'un trait aux ponts promenades des paquebots de croisières. Sur la Jeanne d'arc, leur utilité est d'ailleurs moins pratique qu'historique. C'est avant tout une concession et un clin d'œil architectural au croiseur-école Jeanne d'Arc (1931-1964) et à ses passavants qui donnaient directement dans les postes-élèves. «Les officiers-élèves entraient-sortaient. C'était un lieu de vie du bord majeur», de l'aveu des anciens. Sur le porte-hélicoptères, les portes des postes-élèves ont été remplacées par des ouvertures rectangulaires - des «sabords» - pour des raisons inhérentes au conditionnement d'air et de confinement, indispensables en cas de conflit nucléaire. Sans être aussi luxueuse que le paquebot France lancé en grande pompe quatre ans auparavant, La Jeanne faisait alors la fierté des marins grâce à sa modernité et à ses coquetteries architecturales. Une anecdote tombant à point nommée afin de rappeler aux marins épris d'esthétisme naval qu'un sabord est une ouverture rectangulaire vitrée dans les superstructures. Le terme «hublot» étant réservé à une ouverture circulaire vitrée, généralement munie d'un contre-hublot (ou contre-tape) métallique de protection.Quant aux tintinophiles, ils se référeront aux «Mille (milliards/millions de mille) sabords !», l'un des jurons préférés du capitaine Haddock.

Stéphane DUGAST

EN LIBRAIRIE
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)
Photographies de Christophe Géral
Enquête de Stéphane Dugast
Préface de Bernard Giraudeau
Avant-propos de l’Amiral Pierre-François Forissier, chef d’Etat-Major de la Marine
Grand format « à l'italienne » 395x275 mm
184 pages. 49.90€

+ d'infos sur www.lajeannelelivre.fr

DE L'ESPRIT DES LETTRES

2010-01-12T18:03:00+01:00

Six mètres carrés à tous casser. Dix-huit sacs postaux. Et des centaines de lettres à distribuer...

Arrivée d'escale. Grosse effervescence autour des bureaux du commissariat en charge des finances et de la logistique du bord. «C'est la même chose à chaque retour à terre !», philosophe Xavier, le commissaire en chef. Contiguë à son bureau, l'agence postale. Six mètres carrés consacrés à l'envoi et la réception du courrier papier de la Jeanne. Cet après-midi, l'agence est «pleine comme un œuf» d'après le maître des séants. Des sacs postaux montent jusqu'au plafond. Dix-huit sacs numérotés de courrier viennent, en effet, d'arriver en provenance de France. Déambulant dans ce capharnaüm, l'agent postal et son adjoint tentent tant bien que mal de se frayer un passage. Première étape pour eux, vérifier la totalité des sacs, le poids indiqué sur l'étiquette et le contenu. Le travail consistera ensuite à trier lettres et colis par catégorie de personnel. Même avec l'arrivée à bord de l'Internet et des messageries électroniques à la fin des années 1990, le courrier papier constitue toujours un média d'expression sur la Jeanne d'Arc. «Le marin aime écrire. Et surtout, il aime recevoir du courrier» précise malicieusement Dominique avant de distiller une anecdote : «Certains écrivent jusqu'à une lettre par jour !». Quant à l'acheminement du courrier à bord d'un porte-hélicoptères, il répond à des règles strictes. Car, il s'agit de faciliter la distribution du courrier de 650 marins embarqués. Conseils de l'agent postal : «L'adresse doit être la plus lisible et la plus précise possible avec nom de l'intéressé, numéro de poste pour les officiers-élèves et mention du carré d'appartenance. Sans ça, distribution retardée assurée...»

L'affaire de Rio

Lors de l'avant-dernière campagne, des tonnes de courrier ont ainsi été acheminées pendant les cinq mois de déploiement Jeanne d'Arc. «480 sacs de courriers exactement» précise Dominique en compulsant frénétiquement ses archives. «Soient 5 tonnes avec une pointe de 116 sacs à l'escale de Mayotte». Un anachronisme consécutif à un souci consécutif à l'escale brésilienne. Un an plus tard, des marins pestent encore à bord, attendant une lettre ou un colis d'un proche. L'agent postal a néanmoins trouvé des explications à cet incident qu'il a baptisé «l'affaire de Rio». Explications de textes : «C'était juste après le carnaval, les postiers brésiliens ont dû sûrement bien fêter çà au point d'oublier d'acheminer notre courrier ! Résultat, le temps qu'ils s'en aperçoivent, on était déjà loin en mer. Les sacs ont alors été expédiés en France pour n'être délivré finalement que 2 mois plus tard après deux autres délivrances en escale infructueuses. Je ne sais pas combien de milliers de kilomètres ces sacs postaux ont parcouru !». «L'affaire de Rio» fait encore grincer des dents Dominique. Des histoires (postales) de ce genre ont émaillé la longue carrière de la Jeanne. L'agent postal est convaincu quand lui revient en tête une autre anecdote : «L'affaire de New-York». «Des sacs de colis mal conditionnés au départ de France. Et une partie du courrier évaporée. Quatre sacs n'ont jamais pu être récupérés». Les sacs postaux de Noël 2008 sont en revanche arrivés à bon port et en nombre. «Un gros arrivage dû aux fêtes fin d'année et aux cadeaux qu'envoient les familles», précise doctement l'agent postal. «Avec des colis parfois très odorants» complète son acolyte amusé par tant d'incongruité.

30 000 timbres à 0.56 euros

A l'agence postale, le climat devient tropical. Dominique et son confrère ne ménagent pas leur peine. Objectif pour le binôme : achever le plus tôt possible dans la soirée le tri et la distribution des 300 kilos de courriers et de colis reçus. «Demain, il y aura aussi la vente des timbres à assurer...» ajoutent, en chœur, les postiers. Plus de 30 000 timbres à 0.56 euros sont en effet vendus à chaque campagne de la Jeanne. Les deux compères doivent également satisfaire les adeptes de marcophilie. Explications éclairées de Dominique : «La marcophilie et la Jeanne, c'est une longue histoire. A chaque escale, un tampon est édité. Aussi, les collectionneurs, civils pour la plupart, sont avides de ces tampons très recherchés». Outil de rayonnement par excellence, les marques et autres oriflammes de la Jeanne risque de se négocier à prix d'or à la disparition du navire-école. Quant à Dominique et ses prédécesseurs, ces «agents postaux», «postiers» ou «vaguemestres» (l'appellation d'antan), ils ont toujours constitués des figures centrales du village Jeanne d'Arc. «Le postier, c'est à la fois le père Noël quand il a du courrier pour vous et un ami vachard quand les nouvelles sont mauvaises ou que le courrier n'arrive pas», confie Dominique dans un large sourire. Des états d'âme de ses «préposés», l'agent postal doit donc faire avec. Aussi ne retient-il peut-être que les moments heureux. Ceux quand le marin éloigné de ses proches reçoit des photos de naissances ou d'anniversaire. «C'est forcément attendrissant. On sent vraiment l'utilité de notre métier. Car, même avec l'internet, rien ne remplace une photo argentique et le papier. C'est toujours plus fort émotionnellement !». Fin de la discussion car Dominique et son acolyte ont fort à faire. Le temps presse. Déboulent cinq matelots pressés de recevoir leur courrier. «Repassez ce soir à 23 heures, le temps que notre tri soit fini» prévient sèchement Dominique. Moues désapprobatrices mais compréhensives des matelots. En escale, les agents postaux sont décidément attendus comme des messies...

Texte / Stéphane DUGAST
Photos / Christophe GERAL

Textes et clichés extraits du Beau-Livre
LA JEANNE D'ARC, porte-hélicoptères R97
(E/P/A – Les éditions du Chêne)

REPORTAGE paru dans COLS BLEUS n°2928
l'hebdomadaire de la Marine
25/11/2009
Avec Cols Bleus, retrouvez chaque semaine (42 numéros par an) les activités de la Marine nationale, son histoire, son actualité et des dossiers exceptionnels sur la mer et le monde maritime.

UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°3

2010-01-08T17:43:00+01:00

Parti de Brest, son port-base, le 2 décembre dernier, le navire école de la Marine nationale est actuellement en escale à Rio de Janeiro au Brésil jusqu'au 9 janvier. A l'occasion de la dernière mission du bâtiment-école de la Marine depuis 1964, nous alimentons la rubrique «Jeanne d'Arc : Un cliché, ne histoire», avec des extraits du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97». Cet ouvrage, écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les clichés de Christophe Géral, est en librairie depuis cet automne. Pour ce troisième rendez-vous, gros plan sur un détail architectural de la «veille dame en gris», comme la surnomme parfois affectueusement ses admirateurs...

ANECDOTE ARCHITECTURALE Rendant la silhouette du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc R97 si caractéristique, les passavants abrités ressemblent par plus d'un trait aux ponts promenades des paquebots de croisière. Sur la Jeanne, leur utilité est d'ailleurs moins pratique qu'historique. C'est avant tout une concession et un clin d'oeil architectural au croiseur école Jeanne d'Arc (1931-1964) et à ses passavants qui donnaient directement dans les postes-élèves. La vie du bord s'organisait alors autour de ces locaux. Sur le porte-hélicoptères, les portes des postes-élèves seront ainsi remplacées par des ouvertures rectangulaires - des «sabords» - pour des raisons inhérentes au conditionnement d'air et de confinement indispensables en cas de conflit nucléaire. Sans être aussi luxueux que le paquebot France, la Jeanne demeure coquette et fera la fierté des marins férus d'esthétique navale.

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

BONS MOTS D'ARMOR

2010-01-07T16:08:00+01:00

LA CHRONIQUE

1964. La rade de Brest résonne encore des 21 coups de canon tirés à l'occasion du lancement du seul porte-hélicoptères construit par la marine de guerre française : la Jeanne d'Arc R97. Chaque départ du port militaire signe un embarquement de plusieurs mois pour ses élèves pas comme les autres venus se former à la vie de marin. Après plus de 45 ans de carrière, ce bateau mythique, qui tire sa révérence en 2010, aura vu ainsi défiler 6 400 jeunes officiers au rythme de la musique des équipages de la flotte de Brest. Cet ouvrage de Stéphane Dugast, illustré des très belles photos de Christophe Géral, évoque aussi la vie à bord et les différentes fonctions du navire (Ed. E/p/A - 184 p - 49.90€)

Armor magazine est le magazine mensuel des Bretons et de la Bretagne au présent. Strictement indépendant, Armor magazine - diffusé depuis plus de 40 ans - donne la parole aux hommes et aux femmes qui font l'Armorique d'aujourd'hui avec la volonté d'affirmer une identité bretonne forte. Armor magazine donne également chaque mois la parole aux Bretons de l'extérieur. Son supplément « Horizons Bretons » est un lien avec les Bretons dispersés dans le monde entier.

SUR LE BLOG DEFENSE REFERENCE

2010-01-04T15:38:00+01:00

LE BILLET DE JEAN-DOMINIQUE MERCHET

Elle aurait dû s'appeler la Résolue, mais on baptisa heureusement ce porte-hélicoptères "Jeanne d'Arc". Navire-école depuis 1964, la Jeanne effectue en ce moment même sa 45ème et dernière campagne, que l'on peut suivre sur son journal de bord. Quel beau bateau ! Et le livre que lui consacrent le journaliste Stéphane Dugast, bien connu des lecteurs de Cols bleus, et le photographe Chistophe Géral, est à la hauteur du sujet.

Attention, grand format : 39,5 cm x 27,5 cm. De la place pour que les images "pètent" vraiment. L'ouvrage n'est pas qu'un livre de photos : le texte y a toute sa place et il retrace l'histoire de ce bateau qui, n'en doutons pas, passera dans la légende. On s'est souvent un peu moqué de ce porte-hélicoptères dont le hangar tenait plus de la salle de réception. C'est oublier combien la Jeanne a pu été utilisée, en particulier ses dernières années dans des missions humanitaires (tsunami 2005) ou plus militaires comme l'affaire du Ponant en 2008. Le livre est préfacé par Bernard Giraudeau, qui a servi à bord, avant d'y retourner comme "écrivain de marine".

Stéphane Dugast et Christophe Géral, La Jeanne d'Arc Editions EPA, 184 pages, 49,9 euros

UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°2

2009-12-20T14:02:00+01:00

« Le célèbre navire école de la Marine nationale a appareillé le 2 décembre de Brest pour son ultime campagne. Au cours de cette dernière mission, nous ouvrons la rubrique « Un cliché, une histoire », avec des extraits du Beau-Livre « La Jeanne d'Arc, Porte-hélicoptères R97 ». Cet ouvrage, écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral, vient de sortir. Pour ce second rendez-vous, retour sur un bâtiment conçu en pleine guerre froide, à l'heure de la menace nucléaire...

ERE ATOMIQUE
A l'instar des porte-avions Foch et Clémenceau ou du croiseur Colbert, le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc a été conçu à l'orée des années 1960 pour survivre à une guerre nucléaire. Un système de ventilation en circuit fermé permet de naviguer, de combattre sans personnel à l'extérieur et de traverser ainsi une zone de retombées radioactives. Située à l'arrière du bâtiment, un local était même prévu comme salle de décontamination comme local afin de passer les marins au compteur Geiger. Quant aux déchets radioactifs laissés sur la coque et des superstructures, un arrosage en pluie était censé décontaminer tout le bâtiment.

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, Porte-hélicoptères R97» et parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

A LA UNE DU TELEGRAMME (DE BREST)

2009-12-18T11:06:00+01:00

Par Stéphane JEZEQUEL / Photos : Christophe GERAL

La vieille Jeanne-d'Arc, mythique bateau-école de la Marine nationale qui a parcouru les mers du globe durant 45 ans, quitte Brest mercredi 2 décembre pour sa dernière campagne de six mois avant d'être désarmée.

Connue dans le monde entier, notamment pour ses prestigieuses réceptions sur le pont d'envol, le porte-hélicoptère de 182 m de long va être rayé du service actif courant 2010, sans qu'un autre navire-école du même nom ne prenne la relève, rompant ainsi une tradition remontant à 1912. A partir de 2011, un navire moderne, de type bâtiment de projection et de commandement (BPC) comme le Mistral ou le Tonnerre, accueillera les élèves officiers au cours des prochaines campagnes baptisées«Jeanne d'Arc» pour perpétuer le nom.

Dernier périple

Pour l'heure, le vétuste navire construit à Brest entre 1959 et 1961, bien que modernisé au fil des ans, embarque pour son dernier périple dans les eaux de l'Atlantique et du Pacifique et pour la dernière fois quelque 585 marins dont 104 jeunes officiers. Au total, 6.400 aspirants ont été formés à son bord, avec 1,760 million de milles nautiques (3,250 millions de kilomètres) parcourus. «C'est une belle aventure qui nous est proposée. Historiquement, on fait la dernière Jeanne», s'enthousiasme l'enseigne de vaisseau de première classe Audrey Rous, 24 ans, une des 13 jeunes femmes élèves. Sa spécialité: la détection des bâtiments de surface.

En pré-retraite depuis 2004

En pré-retraite depuis 2004, la Jeanne ne pousse plus ses machines à plein régime pour préserver sa mécanique et par économie. Ses quatre chaudières au fioul alimentant autant de turbines de 29.420 kilowatts (40.000 chevaux) propulsaient jadis les 13.000 tonnes d'acier de la longue et élégante coque grise à la vitesse maximale de 26,5 noeuds (49 kilomètres/heure). Moins rapide, le navire a également réduit de moitié son tour du monde depuis 20 ans. «Beaucoup de travaux ont été faits durant l'arrêt technique. Toutes les installations sont disponibles, ce bateau est en pleine capacité», affirme néanmoins le dernier «pacha» de la Jeanne, le capitaine de vaisseau Patrice Augier.

Plus vieux bateau de guerre français

Affecté à la machine avant, au poste occupé entre 1964 et 1966 par l'acteur et écrivain Bernard Giraudeau, le quartier-maître Thibault Groult, 24 ans, entame sa quatrième campagne. Il n'éprouve aucun «pincement au cœur» à l'idée de cet ultime tour de piste. «C'est un honneur, c'est sympa, mais après ça, on tourne la page», déclare celui qui se réjouit d'embarquer à bord d'un nouveau bâtiment « nouvelle génération ». Le plus vieux des bateaux de guerre français débutera sa campagne 2009/2010 en Atlantique nord en participant à une opération multinationale de lutte contre les trafics de stupéfiants, NARCOPS, au large de Dakar (Sénégal). Après Noël, le navire rejoindra le Pacifique par le cap Horn où il poursuivra sa mission NARCOPS au large de Balboa, dans le sud de la Colombie, puis à nouveau en Atlantique, via le canal de Panama, à Carthagène (nord de la Colombie) et dans les Antilles françaises. Attendue fin mars à New York, la vieille dame ira ensuite surveiller les pêches dans les eaux territoriales françaises de Saint-Pierre et Miquelon (opération POLPÊCHE). La Corogne (Espagne), Hambourg (Allemagne) et Rouen, une des villes marraines de la Jeanne d'Arc, seront ses dernières escales avant son ultime retour à Brest, prévu le 27 mai. Désarmement et mise en sécurité sont prévus durant l'été 2010, ouvrant la voie à sa déconstruction.

Le Télégramme est un quotidien régional français de Bretagne, dont le siège se trouve à Morlaix (Finistère). Il est diffusé sur le Finistère, les Côtes-d'Armor et le Morbihan. Le journal Le Télégramme (son nom courant) appartient à la famille Coudurier. Il emploie environ 600 personnes, dont un peu plus de 200 journalistes. Son tirage quotidien est en moyenne de 205 000 exemplaires. Le Télégramme est, à l'heure actuelle, le dernier véritable concurrent d'Ouest-France dans l'Ouest de la France. C'est aussi l'un des rares quotidiens français dont la diffusion a progressé ces cinq dernières années (meilleure progression nationale de la presse quotidienne régionale en 2004, 2005, 2006, 2007 et 2008). Le Télégramme a reçu, le 15 juin 2009, la récompense de "Meilleur quotidien 2009".

Le site web (bien fait) du Télégramme de Brest

BATEAU SCHIZO... QUOI ?

2009-12-15T20:04:00+01:00

Bateau «schizophrénique»
Par Stéphane JEZEQUEL

Comment raconter la Jeanne sans tomber dans la démesure ? Deux auteurs confient leur attirance pour ce bateau unique dans la Marine. Toujours tiraillé entre les images et son propre visage.

Stéphane Dugast vient de publier «Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R 97» aux éditions du Chêne E/P/A dans la collection des transports. Avaient déjà été évoqués, dans cette série, le TVG, l'Airbus, la Patrouille de France,etc. La Jeanne est le premier navire de cette collection. Et c'est l'un des reporters de la revue hebdomadaire de la Marine Cols Bleus qui s'est chargé de la décortiquer à travers son demi-siècle d'existence. Stéphane Dugast (35 ans) a multiplié les embarquements depuis 2002 en totalisant trois mois de mer et d'escales. «C'est un navire complètement schizophrénique, tiraillé entre l'image que veut renvoyer l'institution et ce qu'il s'ypasse réellement. Sans parler du mythe du marin et des escales lointaines qui ont souvent pris le pas sur le travail et la vie des marins du bord».

«Énorme potentiel affectif»

«À vrai dire, ce n'était pas le bateau de la Marine qui m'attirait le plus, mais en y passant du temps, j'ai découvert ses facettes, ses subtilités, le travail de l'équipage». Son histoire, le côté village et université embarqués,les opérations, le navire étendard... Son livre s'adresse au grand public, sans glossaire, sans emphase, en essayant d'éviter les clichés. «J'espère avoir rendu compte de l'énorme potentiel affectif de ce bateau», au moins d'une partie de celui qu'ont gardé les marins d'un navire connu pour être aussi fatigant qu'exigeant à la mer, construit à l'origine pour traverser à toute vapeur un nuage nucléaire ! (...)

Le site web (bien fait) du Télégramme de Brest

LE MARIN EN PARLE

2009-12-14T16:38:00+01:00

Le Marin a été fondé en 1945 par Alphonse Aubrée et Jean Sauvée. Son premier directeur de la publication est Jean Boixière et son rédacteur en chef Jean Sauvée. Il a d'abord été édité conjointement par la Société d'éditions Ouest-France et le secrétariat social maritime, puis par Ouest-France seul.

Le site web du journal LE MARIN

LE BIEN PUBLIC CHRONIQUE LE LIVRE

2009-12-13T12:00:00+01:00

LE BIEN PUBLIC est un quotidien régional français diffusé en Côte-d'Or, dont le siège se trouve boulevard Chanoine Kir à Dijon. Il est tiré à près de 65 000 exemplaires. Il fait partie du groupe EBRA, anciennement « France Est Médias » ou groupe Est Républicain, un puissant conglomérat de journaux locaux avec chaque jour près de 1,1 million d'exemplaires vendus sur 23 départements, 101 éditions et une audience de près de 3,5 millions de lecteurs dans les régions de l'Est.

Le site web LE BIEN PUBLIC

LU DANS ”ARMEES D'AUJOURDHUI”

2009-12-12T09:00:00+01:00

(ADA) est le magazine mensuel du ministère de la Défense français. Édité par la Délégation à l'information et à la communication de la Défense, le magazine de 68 pages couvre l'actualité du monde de la Défense en France et traite des différentes composantes des forces armées françaises (Armée de terre, Marine nationale, Armée de l'air et Gendarmerie nationale). ARMEES D'AUJOURDHUI est diffusé à 110 000 exemplaires.

Le site web d'Armées d'aujourdhui

CONFIDENCES MARINES 4|4

2009-12-11T15:21:00+01:00

ECOUTEZ L'INTERVIEW

Rencontre audio avec Stéphane Dugast / Partie 4
Il est maintenant question du porte-hélicoptères "JEANNE D'ARC", du mythe et du livre réalisé avec la complicité de Christophe GERAL.

CHRONIQUE MER ET MARINE N°1

2009-12-11T09:35:00+01:00

Stéphane DUGAST

WEB JEANNE D'ARC R97
UN CLICHE, UNE HISTOIRE N°1

« Le célèbre navire école de la Marine nationale a appareillé le 2 décembre de Brest pour son ultime campagne. Au cours de cette dernière mission, nous ouvrons la rubrique « Un cliché, une histoire », avec des extraits du Beau-Livre « La Jeanne d'Arc, Porte-hélicoptères R97 ». Cet ouvrage, écrit par Stéphane Dugast et illustré avec les photos de Christophe Géral, vient de sortir. Pour ce premier rendez-vous, retour sur un moment fondamental d'une campagne de la Jeanne : L'appareillage...

LE GRAND DEPART
Début décembre, le porte-hélicoptères «Jeanne d'Arc» quitte la rade de Brest pour s'élancer dans une nouvelle campagne d'application. L'appareillage est toujours un moment intense. Les nombreux marins quittent leurs proches avec beaucoup d'émotion, en particulier les officiers-élèves et les jeunes matelots qui entament là leur première grande mission. Mais la tristesse du dernier baiser et de la dernière parole laisse vite place à l'idée que les officiers-élèves - les midships - se transformeront pendant les six mois d'apprentissage sur les océans. La « Jeanne » ou l'école de la mer...

Stéphane DUGAST

Chronique extraite du Beau-Livre «La Jeanne d'Arc, porte-hélicoptères R97» parue sur MER ET MARINE, un site web consacré à l'actualité du monde maritime.

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