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Vol MH17 : les aveux des terroristes

2014-07-27T19:43:00+02:00

Un lance-missiles Buk des terroristes, photographié par l'équipe de Paris-Match sur un camion volé à Donetsk, en train d'arriver dans la ville de Snijné au matin du 17 juillet 2014

Que s'est-il passé ? Le jour où le vol MH 17 a été abattu

Snijné, Ukraine - Il était l'heure du déjeuner quand un lance-missiles chenillé équipé de quatre engins sol-air SA-11 arriva en ville et se gara dans la rue Karapetyan. 2.400 kilomètres plus à l'ouest, les passagers au départ du vol Malaysia Airlines MH17 étaient en train de se faire enregistrer.

Les habitants ont raconté que cela avait été une journée bruyante dans cette ville de l'est ukrainien. Beaucoup de matériel militaire l'avait traversée. Mais malgré tout, il aurait été difficile de rater le volumineux système de missiles, également connu sous le nom de Buk M-1. Il a laissé de profondes empreintes de chenilles sur l'asphalte, en grondant au milieu d'un petit convoi.

Les véhicules s'arrêtèrent devant les journalistes de l'Associated Press (AP). Un homme portant un treillis peu familier, parlant avec un accent russe caractéristique, vérifia qu'ils n'étaient pas en train de filmer. Ensuite, le convoi se remit en route, pour une destination inconnue au cœur de la rébellion pro-russe de l'Ukraine orientale.

Trois heures plus tard, des gens à 10 kilomètres à l'ouest de Snijné entendirent de grands bruits.

Et puis ils virent des morceaux de métal tordu - et des corps - tomber du ciel.

Le commandement rebelle à Donetsk a, à plusieurs reprises et publiquement, nié toute responsabilité dans le crash du vol MH17.

Sergueï Kavtaradze, un porte-parole du chef rebelle Alexandre Borodaï, a répété à l'AP vendredi [25 juillet 2014] qu'aucune unité rebelle ne disposait d'armes capables de porter à une telle altitude, et déclaré que toutes indications contraires font partie d'une guerre de l'information visant à porter atteinte à la cause des insurgés.

Pourtant, les démentis sont de plus en plus mis en question par les récits d'habitants, les observations de journalistes sur le terrain et les déclarations d'un officiel rebelle. Le gouvernement ukrainien a également fourni de prétendues interceptions de communications, qu'il dit montrer l'implication des rebelles dans l'abattage de l'avion.

Un rebelle haut placé, parlant à l'AP cette semaine, a admis que les rebelles étaient responsables [N.B. : Alexandre Khodakovski, commandant du bataillon Vostok, n'est donc plus le seul à avoir vendu la mèche, ndt]. Il a déclaré qu'une unité composée de Russes comme d'Ukrainiens, basée dans la ville natale du président déchu Viktor Ianoukovitch, a été impliquée dans la mise à feu d'un SA-11 près de Snijné. Le rebelle, qui a un accès direct au cercle intérieur du commandement des insurgés à Donetsk, a dit que son nom ne pouvait être cité parce qu'il contredisait la ligne officielle de la rébellion.

Les rebelles ont cru qu'ils visaient un avion militaire ukrainien, a déclaré cette personne. Au lieu de cela, ils ont atteint l'avion de ligne volant d'Amsterdam à Kuala Lumpur. Les 298 personnes se trouvant à bord ont toutes été tuées.

Des conversations téléphoniques interceptées et publiées par le gouvernement ukrainien semblent confirmer qu'ils ne savaient pas que l'avion était un appareil civil.

Dans ces enregistrements, on peut entendre les jurons des premiers rebelles arrivés sur les lieux, en voyant le nombre des corps et les insignes de la Malaysia Airlines.

L'Ukraine a immédiatement blâmé les rebelles pour l'abattage de l'avion. Dans une interview à Kiev cette semaine, le chef du contre-terrorisme ukrainien, Vitaly Nayda, a donné l'AP la version gouvernementale des événements du 17 juillet. Il a déclaré que ce compte-rendu était fondé sur les informations recueillies grâce à des interceptions de conversations [téléphoniques], à des espions et à des indications émanant d'habitants.

Nayda a entièrement rejeté la faute sur la Russie : il a déclaré que le lance-missiles est venu de Russie et a été mis en oeuvre par des Russes. Vendredi [25 juillet 2014], le ministère russe des Affaires étrangères a refusé de commenter l'une ou l'autre accusation. Moscou a toujours nié toute implication dans l'abattage de l'avion.

Le responsable rebelle qui a parlé à l'AP n'a pas abordé la question d'une quelconque participation du gouvernement russe à l'attaque. Les officiels américains ont rendu la Russie responsable d'avoir créé les « conditions » de l'abattage de l'avion, mais n'ont apporté aucune preuve de ce que le missile soit venu de Russie ou que la Russie ait été directement impliquée.

Selon Nayda, le lance-missiles est entré en Ukraine à une heure du matin le 17 juillet, en franchissant la frontière russe à bord d'un camion à plateau. Il a cité des interceptions de communications qu'il ne souhaitait pas partager avec l'AP. Avant neuf heures, a-t-il déclaré, le lance-missiles a atteint Donetsk, le principal bastion rebelle à 200 kilomètres de la frontière. A Donetsk, il est présumé avoir été déchargé du camion à plateau et avoir commencé à se déplacer par lui-même au sein d'un convoi [N.B. : on sait par ailleurs qu'un autre camion à plateau a été volé à Donetsk le 17 juillet 2014 par les terroristes et a servi à transporter un lance-missiles Buk, ndt].

Nayda a dit que le Buk est revenu vers l'est, en direction de Snijné. Les habitants de la ville qui ont parlé à l'AP, ont dit qu'il roulait dans Snijné vers l'heure du déjeuner.

« Ce jour-là, il y avait beaucoup de matériel militaire se déplaçant en ville », se rappelle Tatyana Germash, une comptable de 55 ans, interrogée lundi, quatre jours après l'attaque.

Valery Sakharov, un mineur à la retraite de 64 ans, a montré l'endroit où il a vu le lance-missiles.

« Le Buk était garé dans la rue Karapetyan à midi, mais plus tard il est parti. Je ne sais pas où », a-t-il déclaré. « Regardez : il a même laissé des marques sur l'asphalte ».

Même avant que l'avion ait été abattu, l'AP avait rapporté la présence du lance-missiles dans la ville, le 17 juillet.

Voici ce que disait la dépêche : « Un journaliste de l'Associated Press a vu jeudi sept chars aux mains des rebelles, garés près d'une station-service en dehors de la ville est-ukrainienne de Snijné. Dans la ville, il a également observé un système Buk, qui peut tirer des missiles jusqu'à une altitude de 22.000 mètres (72.000 pieds) ».

Les journalistes d'AP ont vu le Buk traverser la ville à 13 h 05. Le véhicule, qui transportait quatre missiles de 18 pieds (5,50 mètres), était dans un convoi avec deux voitures civiles.

Le convoi s'est arrêté. Un homme en tenue de camouflage de couleur sable, sans insignes d'identification - différent du camouflage vert que les rebelles portent normalement - s'est approché des journalistes. L'homme voulait s'assurer qu'ils n'avaient pas enregistré d'images du lance-missiles. Une fois convaincu qu'ils ne l'avaient pas fait, le convoi s'est remis en route.

Environ trois heures plus tard, à 16 h 18, selon l'enregistrement, publié par le gouvernement ukrainien, d'un appel téléphonique intercepté, l'équipage du Buk s'est mis en alerte quand un observateur l'a averti de l'arrivée d'un avion.

« Un oiseau vole vers vous », dit l'observateur au rebelle identifié par les Ukrainiens comme étant Igor Bezler, un commandant insurgé dont le gouvernement ukrainien affirme qu'il est également un officier des services de renseignement russes.

L'homme identifié comme étant Bezler répond : « un avion de reconnaissance, ou un gros ? »

« Je ne peux pas voir, à travers les nuages. Il est trop haut », réplique l'observateur.

L'officiel rebelle qui a parlé de l'incident à l'AP a déclaré que Bezler était le supérieur d'un autre combattant, au nom de code Sapeur, qui était l'officier commandant le lance-missiles à cet instant.

Selon l'officiel rebelle, Sapeur dirigeait une unité dont la moitié environ était composée d'hommes venus de la Russie extrême-orientale, pour beaucoup originaires de l'île de Sakhaline au large de la côte pacifique du pays.

Sapeur vient de la ville voisine de Yenakiieve, a-t-il dit. La cité se trouve également être la ville natale de l'ancien président Ianoukovitch.

Sapeur n'a pu être joint pour solliciter ses commentaires ; son identité réelle n'est pas connue. Bezler, contacté vendredi [25 juillet 2014] par l'AP, a nié tout lien avec l'attaque de l'avion. « Je n'ai pas abattu l'avion de la Malaysia Airlines. Je n'avais pas les moyens physiques de le faire », a-t-il déclaré.

Cependant, selon le récit de l'officiel rebelle, Sapeur a été chargé ce jour-là d'aller inspecter trois points de contrôle, dans les villes de Debaltsevo, Chernukhino et Snijné, toutes situées dans un rayon de 30 kilomètres autour de l'endroit où l'avion s'est écrasé. À un point donné de ces trajets, il a rejoint le convoi accompagnant le système lance-missiles.

Vers 16 h 20, dans la ville de Torez, à 10 kilomètres à l'ouest de Snijné, les habitants ont entendu de grands bruits. Certains ont rapporté avoir entendu deux explosions, tandis que d'autres ne s'en rappellent qu'une.

« J'ai entendu deux puissantes explosions de suite. D'abord il y en a eu une, mais après une minute, une minute et demie, il y a eu une autre déflagration », a déclaré Rostislav Grishin, un gardien de prison de 21 ans. « J'ai levé la tête et en l'espace d'une minute, j'ai pu voir un avion tombant à travers les nuages ».

A 16 h 40, dans un autre appel intercepté publié par l'Ukraine, l'homme identifié comme étant Bezler raconte à son propre supérieur que l'unité a abattu un avion.

« Nous venons d'abattre un avion. C'était le groupe de Sapeur. Il est tombé au-delà de Yenakiieve », dit l'homme.

Quoique l'authenticité de l'interception ne puisse être vérifiée de façon indépendante, l'ambassade des Etats-Unis à Kiev a déclaré que des spécialistes de la communauté du renseignement l'ont jugée authentique.

Quant au Buk, selon Nayda les services de renseignement indiquent qu'il a rebroussé chemin peu de temps après l'attaque.

Cette nuit-là, dit-il, il a franchi la frontière, de retour en Russie.

Source

Dépêche de l'Associated Press traduite de l'anglais par mes soins, liens hypertexte ajoutés par moi. Reproduction autorisée sous réserve de citer verslarevolution.hautetfort.com en source.

Etonnamment, personne ne semble avoir relevé que, dès le lendemain du crash, RT s'est employée à dénoncer Igor Bezler comme un imposteur, pas russe du tout, encore moins officier de renseignement, etc. :

Pendant ce temps, Le Courrier de Russie s'ingénie à montrer qu'Alexandre Khodakovski, lui non plus, n'a absolument rien à voir avec la patrie de Poutine et ses agissements en Ukraine.

Curieuses coïncidences, non ? A moins que cette pauvre Russie de Poutine ne soit, décidément, que l'innocente victime de toutes les manipulations... A croire que pour l'accès aux armes lourdes du pays, c'est open bar. Ben voyons.

Europe, Russie, Etats-Unis : un ménage à trois

2014-07-24T02:48:00+02:00

Au G-8 en Irlande, en juin 2013

Depuis des années, les pays occidentaux font comme si Moscou était devenu un partenaire démocratique acceptable, en échange de faveurs économiques que le chef du Kremlin leur dispense ou qu'il leur fait miroiter.

Les dirigeants de l'Occident ferment les yeux et acceptent d'évoluer dans la réalité virtuelle conçue dans les laboratoires de propagande de Moscou. Cela pour l'amour des affaires florissantes avec les oligarques russes ou l'espoir d'un rabais sur le prix du gaz. D'Angela Merkel à David Cameron en passant par François Hollande, les leaders des grandes puissances d'Europe occidentale ont choisi la voie facile.

L'équation est simple : personne ne met en danger sa popularité, c'est-à-dire sa politique interne – qui dépend en fait du prix du chauffage en hiver – pour des prises de position susceptibles d'ennuyer Poutine.

L'opinion publique doit réagir

Les hommes politiques européens n'ont plus, depuis longtemps, le courage de prendre position pour des principes sains, malgré l'opinion publique qui peut montrer ou même ressentir une réelle indignation envers les abus de la Russie. Elle ne manquera pas de les sanctionner par les urnes si, par exemple, le gaz devait voir son prix augmenter de manière significative. Au fond, les politiciens ne font que donner à la populace ce qu'elle mérite.

Au final, l'annexion de la Crimée, la guerre dans l'est de l'Ukraine et la recherche des coupables du crash de l'avion de la Malaysia Airlines ne sont que des sujets de bavardage autour d'une bière et de la une des journaux. Les politiciens ne risquent pas de déclencher la colère du Kremlin et de provoquer l'inconfort de leurs propres électeurs, habitués depuis plus d'un demi-siècle à une vie paisible et opulente. Le seul cas de figure qui permettrait un autre scénario impliquerait que l'opinion publique occidentale exerce une pression réelle et ferme, indiquant clairement à ses gouvernants qu'ils sont prêts à renoncer, par principe, à leur niveau de vie.

Surtout ne pas blesser la Russie

Au risque de paraître cynique, je ne crois pas qu'un tel scénario puisse advenir. Les Européens de l'Ouest sont tentés de ne pas intervenir en espérant que les vagues russes s'arrêteront à leurs frontières. Voire même à s'allier avec les Russes, à condition d'y trouver leur compte !

Et les Américains, me direz-vous ? Resteront-ils les bras croisés ? Ménage à trois ! Pendant que les Etats-Unis bayaient aux corneilles, la demoiselle Europe s'est laissé conter fleurette par le brigand russe. Eh bien, si la volage Europe préfère batifoler secrètement avec la Russie, que peuvent-ils faire ? Que faire lorsque l'épouse se lasse du mari et s'éclipse tous les jours dans la guérite du garçon de piscine ? On essaie de discuter, on la secoue un peu et, au final, on la laisse partir. Peut-être qu'elle préfère être avec un jeunot ou peut-être que cela lui servira de leçon et qu'elle reviendra repentie.

Source française

Source roumaine

(Je remercie @Erone pour le tuyau.)

Amateurs crétins

2014-07-18T00:35:00+02:00

Plus d'informations partout dans les médias, mais aussi ici. Un résumé de la vidéo ci-dessus peut être trouvé là.

Mais où est le vol MH370 de Malaysian Airlines?

2014-04-26T00:05:00+02:00

Mais où est le vol MH370 de Malaysian Airlines?

Ex: http://reveil-et-vous.fr

Avez vous remarqué que l'on ne parle plus du tout du vol MH370 de Malaysian Airlines ? Il a disparu depuis le 8 mars 2014 une heure après son décollage de l’aéroport de Kuala Lumpur en Malaisie vers l’aéroport internationale de Pékin en Chine. Cela fera bientôt 2 mois et subitement c'est silence radio à son sujet. Le mystère semble plus épais que jamais et suscite un florilège incroyable de versions toutes les plus insolites et fantaisistes les une que les autres. Voici quelques une des versions et des informations les plus rocambolesques sur la disparition de cet avion. Faites votre classement, perso je ne sais pas laquelle est la plus débile.

Le vol MH370 a été détourné de sa trajectoire par une unité de cyber-guerre relevant des armées des Etats-Unis avant d’être dirigée dans une zone précise de l’Océan indien et détruit.

Source :

http://strategika51.wordpress.com/2014/04/04/vol-mh370-entre-non-dits-et-theses-lappareil-a-t-il-ete-detourne-et-detruit-par-larmee-us/

Selon cette thèse chinoise, les Talibans d’Afghanistan aurait abattu par hasard au moyen d’un obus de mortier une sorte de drone d’un genre nouveau et inconnu jusque là et récupéré des débris. Ces derniers attirent la curiosité d’agents de trois pays voisins d’Afghanistan. Un morceau du fuselage est revendu à prix d’or à un homme d’affaire Chinois et atterrit chez China North Industries Corporation, le géant chinois des industries de défense. On arrive pas à reconnaître le matériau composite dont il est fait. C’est l’alerte générale et après tractations l’ensemble de ce qui a subsisté de l’épave est vendu aux chinois.

Des experts chinois sont dépêchés de Pékin en Malaisie afin de récupérer les débris qui ont été acheminés du Pakistan à Kuala Lumpur. Les débris sont chargés à bord du vol MH370 de MAS (Malaysia Airlines) du 8 mars 2014. La cargaison d’une capacité de 8 kilogrammes est accompagné par cinq experts et une douzaine de spécialistes appartenant à divers instituts de recherche sur les nouveaux matériaux en Chine. L'avion a été détourné par l’usage d’une technologie nouvelle avant d’être dirigée à très grande vitesse vers l’Ouest en plein océan indien. Comment ? On parle depuis quelque temps de moyens technologiques pouvant prendre le contrôle total de l’avionique embarquée des aéronefs et même des véhicules terrestres, y compris nos voitures…

L'ingénieur Philip Wood aurait envoyé une photo en provenance de l’île Diego Garcia

Source :

http://michelduchaine.com/2014/04/03/developpement-inattendu-sur-le-vol-mh-370-lingenieur-philip-wood-aurait-envoye-une-photo-en-provenance-de-lile-diego-garcia/

Philip Wood, ingénieur d’IBM qui a disparu avec une dizaine d’autres ingénieurs en haute technologie dans le vol de la Malaysia Airline aurait envoyé une photo (prise dans l’obscurité) à partir de son Iphone (caché dans son derrière depuis le prétendu détournement) et les coordonnées du téléphone correspondraient à un endroit situé près de l’île Diego Garcia (là où se trouve une base de l’Armée américaine). Plusieurs témoins, dans les jours qui ont suivis la disparition du vol 370, ont dit avoir vu l’avion atterrir à l’endroit exact où se trouve la base américaine Diego Garcia. Les témoignages de ces témoins ont vite été relayés aux oubliettes.

A la consultation des propriétés de la photo, vous trouvez les coordonnées GPS que voici:

Latitude 7; 18;58.308906555175781
Longitude 72; 25; 35 55908203125

La photo a été envoyé avec ce commentaire : «I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly.»

Philip Wood, aurait envoyé une photo sur le web et aurait dit être détenu dans une prison avec d’autres passagers. L’homme aurait prétendu avoir les yeux bandés et être incapable d’enlever son bandeau puisqu’un sac verrouillé l’empêchait de le faire. Ses mains étant libres puisqu’il est impossible d’enlever le voile sur les yeux, il aurait réussi à tirer de ses fesses son Iphone 5 avec lequel il a pris une photo de l’obscurité de la pièce où il se trouve. Il a utilisé une commande vocale pour dicter son emplacement et quelques faits entourant sa détention. Les données Exif confirmeraient que Philip Wood se trouve dans un endroit proche de Diego Garcia.

Un coup des Rothschild et du complot Illuminati

Sources :

http://michelduchaine.com/2014/03/28/vol-mh-370jaccuse-les-rothschild-et-le-complot-illuminati-voici-les-preuves/

http://1eclaireur.wordpress.com/2014/03/26/rothschild-se-serait-debarrasse-du-vol-mh370-de-malaysia-airlines-pour-obtenir-les-droits-dun-brevet-de-freescale-semiconductor/

Plusieurs personnages importants du géant de la technologie basée au Texas, Freescale Semiconductor Ltd, auraient bénéficiés de la disparition de 20 employés extrêmement talentueux et précieux dans le domaine technologique de Freescale. Freescale Semiconductor Ltd est principalement détenue par le groupe Blackstone, à savoir Lord Jacob Rothschild. Pourquoi tant de salariés de Freescale étaient sur le même vol en même temps ? Quatre d’entre eux étaient les titulaires de brevets des États-Unis touchant une nouvelle technologie. Peid Ong Wang, Suzhou, Zhijun Chen, Suzhou, Zhihong Cheng, Suzhou et Li Ying, Suzhou, les employés de Freescale en provenance de Chine auraient été à bord du vol 370, et chacun d’eux possédait 20% de la valeur , en tant que titulaires du brevet US # US008671381B1. Étonnamment, les 20% restants ont été signalés comme étant détenu par Freescale Semiconductor Ltd, qui maintenant, après la disparition du vol 370, devient le seul titulaire du brevet. Lord Jacob Rothschild est aujourd’hui le titulaire du brevet et cerise sur le gâteau, la dynastie Rothschild possède la Banque centrale de Malaisie qui en est elle-même fortement investie dans le gouvernement malaisien et Malaysian Airlines.

Le 11 Mars huit villageois de Marang ont affirmés dans des rapports de police avoir entendu l'avion sans le voir… Comment tout un Boeing 777-200ER peut disparaître de radars militaires de plusieurs pays et de devenir invisible aux gens sans une sorte de technologie militaire de pointe utilisée?L’Angleterre et les USA se seraient accaparés un brevet chinois en l’utilisant contre eux, une arme électronique qui permet de faire disparaître un avion d’un radar et d’en contrôler les commandes.

Le Vol 370 a atterri à la base militaire de Diego Garcia, l’avion et les passagers à l’intérieur, puis fut placé dans un hangar de style Faraday. L'avion étant ensuite écrasé dans l’océan pour la couverture de presse et aucun des passagers sera récupéré comme ils probablement sont toujours détenus dans un camp militaire.

Le Vol MH370 retrouvé à Kandahar, en Afghanistan

Source :

http://allainjules.com/2014/04/08/scoop-vol-mh370-lavion-de-la-malaisya-airlines-retrouve-a-kandahar-en-afghanistan/

L'avion retrouvé à Kandahar en Afghanistan selon les Russes. Info ou intox ?

Le vol MH370 a été détourné vers l’Afghanistan et des négociations secrètes sont en cours avec les Etats-Unis et la Chine. Tous les passagers seraient vivants et malheureusement en très mauvais état. L’avion n’a eu qu’une aile brisée après son atterrissage en catastrophe. L’information émanerait de la "Scovksy Kmsmolic" source de sécurité de Russie.

NDLR

Vous voyez que la paranoïa des hommes n'a pas de limites. Néanmoins, fidèles à notre devise « il faut douter de tout », nous garderons dans un coin de notre tête toutes ces explications saugrenues avec la pensée que s'il faut de manière certaine penser qu'elles sont toutes fausses, il faut aussi douter qu'elles soient toutes fausses de manière catégorique. Ouf !

Il est grand temps que nous ayons la vérité sur ce vol MH370 afin d'arrêter tout ce cirque. Il faut penser aux victimes innocentes et à leur famille. Quelle horreur pour elles…

Reste, que quelque chose est étrange, un satellite peut retrouver une voiture dans une ville, un terroriste dans un désert, mais pas un avion. On nous prend vraiment pour des cons…

Faudrait savoir !

2014-03-22T05:00:00+01:00

Il y a quelques mois on nous a bassinés avec la NSA qui espionnait le monde entier, écoutes téléphoniques, lecture de nos emails etc. Vendredi le journal Le Monde fait un papier sur la collaboration entre Orange et les services secrets, pendant ce temps les écoutes téléphoniques de Nicolas Sarkozy font état de ses faits et gestes. Il n’y a pas une semaine sans qu’un média quelconque ne fasse un sujet sur les GPS de nos téléphones mobiles qui tracent le moindre de nos déplacements.

Bref, nous vivons dans un monde où vivre caché pour être heureux relève des coulisses de l’exploit. Et pourtant, 239 personnes dûment identifiées ont réussi depuis le 8 mars, à fausser compagnie à tout le monde. Un Boeing 777 de Malaysia Airlines a disparu et personne n’est capable de dire non pas où il est précisément, mais dans quel secteur il se trouve ! Mille informations circulent, aucune n’est certifiée.

A ce niveau de mystère, la première question que je me pose, est-on certain qu’il ait décollé ? Il est peut-être dans un hangar pour une révision générale. Au lieu de chercher partout, il faudrait peut-être tout simplement faire le ménage chez soi, en Malaisie.

Que retenir de cette incroyable histoire : s’il est triste qu’autant de gens disparaissent d’un seul coup, il est bon de constater que le Big Brother tant décrié n’est pas aussi puissant qu’on pouvait le redouter.