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LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE DE RETOUR DE LA FRAICHEUR ?

2026-06-29T04:00:00+02:00

Quelle semaine passée avec cette canicule et ses conséquences. Comme cette annulation du Festival des Sports de Nature 2026 et du Trail du Muguet qui étaient prévus ce week-end au stade Marcel Bec par GPSO, le report de la réunion de concertation sur l’aménagement du Clos Motholon au 2 Juillet. Elle a continué d’alimenter la colère des parents d’éléves des écoles Fourestier et Cabourg qui l’ont affichés sur des banderoles quant à l'état des écoles et la gestion de la canicule par la ville. «Monsieur le Maire, nos enfants étouffent» et « Investissez » à Cabourg. «Enfants en danger» et «Réagissez» à Fourestier. De leur côté, les communistes vanvéens ont fait part de leurs propositions sur les réseaux sociaux ces jours-ci : Accueil de tous les éléves au frais dans les écoles, gratuité de la piscine pendant les canicules, lancement d’un grand plan thermique dans les écoles…

Le retour de la fraîcheur depuis ce week-end devraient calmer les esprits, même si les questions demeurent et devront trouver solution. En dehors de cela, on a appris le décés d'Alain Castellino qui a été directeur des services techniques de la mairie durant les mandats de Gérard Orillard et de Didier Morin et un membre éminent de la section Tennis du Stade deVanves, que l’ancien restaurant L'Amandine est sur le point d'être remplacé par un restaurant de type japonais de la chaîne Rollroll qui ouvrirait le 31 août. Ainsi qu’un nouveau retard de l’ouverture de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui dessert la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart sur lequel reviendra le blog.

A côté de Vanves, Jacqueline Belhomme maire de Malakoff de 2015 à 2026 s’est vu remettre la médaille de la ville par Sonia Figuiérs qui lui a succédé, pour saluer ses dix-huit années d'engagement au service de la ville, de ses services publics et de ses habitant. Elle est devenu la seconde maire honoraire de Malakoff après Catherine Margaté à laquelle elle avait succédé

Lundi 29 Juin

A 10H au centre Administratif : Conseil des Seniors

Jeudi 2 Juillet

A 18H30 Chez les Bénédictines : Messe d’action de grâce de la paroisse pour tous ses engagés suivi d’un dîner partagé à la Maison Paroissiale

A 19H30 au 51 rue de l’Avenir (ex-ecole provisoire): Réunion de concertation organisé par GPSO sur l’aménagement du futur projet de l’îlot situe face à la gare qui fait l’objet d’une exposition installée au centre administratif

Vendredi 3 Juillet

A 10H30 au Conseil Départemental des Hauts de Seine : Séance plénière à laquelle participera Sandrine Bourg au cours de laquelle sera examiné la stratégie nature 2026-2030 du département

VANVES DEVRA ATTENDRE ENCORE POUR LE GRAND PARIS EXPRESS JUSQU’EN 2027

2025-12-18T04:00:00+01:00

Quand on pense que cette ligne 15 Sud qui reliera Noisy-Champs à Pont-de-Sèvres en desservant notre ville par la Gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart (sur la photo en chantier) devait être la première ligne du Grand Paris Express à entrer en service en décembre 2025, elle vient d’être, de nouveau retardée en Avril 2027, après avoir été annoncée pour la fin 2026. Et elle ne sera plus la première à entrer en service, puisque la ligne 18, qui reliera les gares de Massy-Palaiseau et Christ de Saclay (Essonne), devrait être lancée avant, en octobre 2026. Il parait que c’est plus simple pour cette ligne du sud francilien qui ne comporte que 4 gares contre 16 pour la 15 Sud

«Un travail intense de plusieurs mois avec l’ensemble de partenaires et entreprises sur le planning de réalisation de la ligne nous permet de stabiliser un objectif de mise en service début 2027 (avec avril 2027 comme date butoir)» annonçait ces jours-ci la société des Grands Projets (SGP). Pour le moment, on sait que «la phase d’essais du matériel roulant et des équipements en gare se poursuit, s’intensifie et va s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne 15 Sud dans le courant de l’année 2026».

«Deux sujets majeurs nous mobilisent aujourd’hui : l’installation et la connexion des systèmes en gare d’une part, et les essais des automatismes de transport d’autre part » expliquait Jean-François Monteils qui préside le directoire de la SGP sur le site de Mobily-cités : « Pour les systèmes en gare, il faut vérifier un par un tous les équipements des lignes et des gares, les caméras, les escalators etc…, et s’assurer qu’ils sont correctement reliés au centre de commandement centralisé de la ligne, que le système fonctionne comme attendu. L’autre sujet, concerne les automatismes de transport. Pour les lignes 15, 16 et 17, nous utilisons un système unique et original développé par Siemens-Hitachi. Il faut tout tester. Pour la 18, c’est différent, nous avons adopté le système d’Alstom, déjà utilisé par ailleurs, mais dont nous connaissons les complexités de déploiement. Une autre difficulté vient des différentes autorisations et homologations nécessaires à l’engagement des essais, à la mise en service, etc. Sur ces aspects, on ne maîtrise pas toujours le calendrier. Leur instruction, qui devrait théoriquement prendre une ou deux journées, peut finalement demander un mois. Il faut pouvoir anticiper les choses, et que chacun prenne ses responsabilités sans mettre les délais de réalisation du projet en danger » expliquait il .

En attendant, pour se rassurer, SNCF Voyageurs a annoncé renforcer la desserte de la gare de Clamart (ligne N), avec 8 trains par heure contre 4 en direction de Paris. Ce sont les trains venant de Rambouillet qui s'arrêteront à Clamart. « Cela permettra aux usagers de la ligne d'avoir prochainement la correspondance avec la ligne 15 sud, pour un temps de parcours quasi identique (+2 minutes). Un train semi-direct, avec un arrêt à Versailles-Chantiers, est également ajouté de Paris vers Saint-Quentin-en-Yvelines les matins (départ 7h50 et arrivée 8h10). Le train suivant sera décalé de 20 minutes pour mieux répartir l'offre ».

VANVES IMPACTE PAR DEUX DECISIONS FRANCILIENNES CONCERNANT LE GRAND PARIS EXPRESS ET AUTOLIB’

2025-10-16T04:00:00+02:00

Deux décisions prises au niveau régional, vont impacter la ville de Vanves : Comme l’a plus ou moins fait entendre Pascal Vertanessian, maire adjoint à l’Urbanisme lors de la Rencontre de quartier du centre Ancien Saint Remy lundi, la mise en service de la ligne 15 sud du Grand Paris Express, qui reliera Noisy-Champs à Pont-de-Sèvres, et dessert Vanves/Clamart (Photo de la gare encore en chantier), pourrait être de nouveau reportée. Au mois d’avril 2027 alors qu’elle était prévue en décembre 2026 selon la presse.

Cette nouvelle date a en effet été évoquée lors du dernier comité stratégique de la Société des Grands Projets, qui chapeaute le chantier. Selon le «rapport d’avancement périodique du Grand Paris Express» dévoilé le 18 septembre 2025, la période de mise en service indiquée sur le calendrier des travaux est effectivement le mois d’avril 2027. «Cette date d’avril 2027 est une date butoir que nous avions déjà évoquée en février dernier, lors de notre conférence de presse de présentation des calendriers et qui se trouve dans notre rapport d’avancement publié à chaque conseil de surveillance», a assuré la Société des Grands Projets (SGP) qui affirme poursuivre un «travail d'optimisation» pour «se rapprocher le plus possible d'une mise en service fin 2026». La date précise de la mise en service de la ligne sera «concertée entre la Société des grands projets, l’exploitant et Île-de-France Mobilités», a indiqué le constructeur.

Mais ce n’est pas tout car vanves comme les villes du Grand Paris ayant utilisé le service Autolib' vont dédommager le groupe Bolloré à hauteur de 75 M€. Selon le site «L’informée», la Ville de Paris et les plusieurs communes alentour ayant accueilli les véhicules Autolib’ ne comptent pas contester le jugement de la cour administrative d’appel de Paris qui, le 21 février dernier, les avait condamnés à indemniser le groupe Bolloré après l’arrêt du service d’autopartage de voiture électrique en 2018.

Paris et plusieurs villes dont Vanves autour étaient devenues membres du Syndicat Autolib’ et Vélib’ Métropole (SAVM) avant qu’il ne soit rebaptisé Agence métropolitaine des mobilités partagées (Agemob). Le SAVM avait signé puis résilié brutalement le contrat conclu avec Autolib’, entreprise du groupe Bolloré. Selon les municipalités, plusieurs défaillances avaient été constatées : manque d’entretien des véhicules, difficulté à atteindre les objectifs commerciaux fixés et les pertes financières avaient poussé le SAVM à mettre fin au contrat avec la filiale du milliardaire breton. Celui-ci réclamait initialement 235 M€ pour combler ses déficits après quelques années de services seulement.

Comme l’indique ce site, les années d’instruction ont permis au SAVM de provisionner 32 M€ afin de faire face au cas où à la menace financière. Il reste donc 43 M€ à régler pour la collectivité, selon le nombre d’emplacements Autolib’. À Paris par exemple, avec 611 stations, la capitale devra régler environ 25 M€, contre 1,2 M€ pour Nanterre ou 850 000 € pour Rueil. Et pour Vanves, quel sera le montant puisqu'elle a accueillie plusieurs stations ?

LES CHANTIERS A VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

2025-06-05T04:02:00+02:00

GRAND PARIS EXPRESS : Alors que la ligne 15 sud devait initialement lancer le programme des mises en service du nouveau réseau de métro francilien, le calendrier a dû être repoussé. Elle ne sera sans doute la première mise en service fin 2026. Un tronçon d'une autre ligne pourrait ainsi être inauguré avant elle, à quelques semaines près, comme l’a annoncé le président du directoire de la Société des grands projets, Jean-François Monteils : la ligne 18 du Grand Paris Express va peut-être finir par doubler la 15. Il a jugé que cette hypothèse n’était « pas impossible ». Le premier tronçon de la ligne 18, qui desservira cinq stations sur le plateau de Saclay dans les Yvelines, est prévue entre octobre et décembre 2026. Tandis que l’ouverture aux voyageurs de la ligne 15 Sud, premier vrai tronçon du métro autour de Paris (Pont de Sèvres à N) le sera en fin d’année

TRAMWAY T2 : Un temps annoncée pour novembre 2025, la réouverture du terminus du tramway T2 Porte de Versailles à Paris est finalement prévue pour février 2026.À la RATP, on précise qu’il ne s’agit pas là d’un retard mais du calendrier initial dévoilé en deux temps. Le terminus provisoire reste Suzanne Lenglen. Depuis mars 2025, d’importants travaux sont menés sur la ligne pour lui permettre de « gérer l’ensemble des aléas d’exploitation ». Ce chantier, d’une durée de quasiment un an, doit permettre la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, de nouveaux cheminements piétons et de quais latéraux. Au final, le futur terminus sera décalé « d’une centaine de mètres ». Après les travaux, d’autres améliorations sont au programme, comme l’ajout de rames supplémentaires qui permettront de renforcer la fréquence à 3 mn 30 aux heures de pointe.

RAYMOND MARCHERON : Les travaux de requalification de la rue Marcheron devraient setermineravec3 à 4 semaines d’avance sur le calendrier, grâce à ces interruptions de trafic sur certaines portions pour permettre leur réaménagement total durant le mois de mai, avec déviation du trafic. Mais cette semaine, il a fallu réaliser aussi réaliser des travaux de nuit, «indispensables pour garantir la qualité et la sécurité des interventions » selon GPSO et la Mairie. Mais certains riverains ne l’ont pas supportés, comme le montre cette réaction d’un certain Ro po : « C’est totalement inadmissible : le trafic routier est interrompu depuis plusieurs jours, et les travaux de réfection nocturnes de la chaussée génèrent un bruit constant ainsi que des vibrations insupportables. Ces travaux auraient dû être réalisés en journée, par tronçons, avec des déviations mises en place, comme cela se fait déjà depuis plusieurs mois. Aucune mesure antibruit n’a été prévue. Or, même si une dérogation municipale autorise ces travaux de nuit, les règles en matière de nuisances sonores doivent être respectées. La mairie de Vanves fait preuve d’un total manque de discernement et de respect envers les riverains. Ce n’est malheureusement pas la première fois que les habitants subissent une telle négligence». Ambiance

LE GRAND PARIS EXPRESS A VANVES EN PHASE D’ESSAIS SOUS TOUTE LA LIGNE 15 SUD

2025-05-18T04:00:00+02:00

Prévue pour une mise en service fin 2026, la ligne 15 sud du Grand Paris Express (Pont-de-Sévres – Champigny) qui dessert Vanves, à la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart, est la plus avancée.

Malgré les retards annoncés par la Société des Grands Projets, les étapes majeures s'enchaînent durant cette année de tous les essais, entamés après les travaux préparatoires, le génie civil et l’aménagement des gares et ouvrages : la totalité des 37 kms de rails sont posés et que les travaux d’aménagement intérieurs des gares vont bon train. Fin Avril 2025, 229 escaliers mécaniques sur 299 et 64 ascenseurs sur 157 étaient d’ores et déjà posés. Les façades de quai équipaient 13 des 16 gares de la ligne. 11 postes de livraison haute tension, 66 ventilateurs, 1268 balises sont en cours d’installation, plus de 250 km de câbles haute et basse tension sont déroulés. Toutes les trois à quatre semaines, le centre d’exploitation Champigny réceptionne des rames du métro de la ligne 15 Sud en provenance des usines d’Alstom, situées à Valenciennes (Nord).

Ces phases d’essais des équipements, du matériel roulant et des automatismes de conduite vont s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne jusqu’à la mise en service prévue au dernier trimestre 2026. Elles sont indispensables pour garantir la fiabilité du nouveau métro et la sécurité des futurs voyageurs. Pour l’instant, une rame a fait son premier essai en mode automatique, sans conducteur à la manœuvre, dans le tunnel de raccordement de Champigny qui va du centre d’exploitation de Champigny (Val-de-Marne) à la ligne en tant que telle.

Un nouvel essai de circulation en mode « automatisé » devrait être testé sur une portion de 4 kilomètres de la ligne commerciale, entre Noisy-Champs et la gare de Villiers-Champigny-Bry. Puis progressivement ces essais auront lieu de plus en plus vers l’ouest.

Une fois les travaux achevés, l’exploitant de la ligne, ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro), prendra possession du poste de commandement pour une période dite de « marche à blanc ». Les métros circuleront à vide, mais comme si des Franciliens les empruntaient. Ce n’est qu’à l’issue de cette dernière phase que les passagers pourront enfin jouir de cette nouvelle Ligne 15.

VANVES ET SA REGION DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2025-03-06T04:00:00+01:00

CONSULTATION SUR LA MOBILITE

Les vanvéens, comme tous les Franciliens sont invités jusqu’au 31 mars 2025 à donner leurs avis, remarques et propositions sur le futur des mobilités dans la Région, à l’occasion de l’enquête publique sur le Plan des mobilités qui succède au Plan de déplacements urbains (PDU) d’Île de France de 2014. Il a pour objectif de répondre aux besoins des Franciliens en matière de déplacements à l’horizon 2030 et de placer la mobilité en Île-de-France sur la voie du bas carbone. Il vise ainsi la baisse de 15 % des déplacements en voiture, la hausse de 15 % des déplacements en transports en commun, ainsi que la multiplication par trois des déplacements à vélo. Ainsi, il fixe la stratégie régionale en matière de mobilité jusqu’en 2030 et les actions à mettre en œuvre à travers 14 axes et 46 actions portant sur l’ensemble des modes de déplacement des Franciliens ainsi que sur le transport de marchandises. «Ces contributions seront déterminantes pour façonner un modèle de mobilité résilient, durable et adapté aux besoins de chacun » explique-t-on à la Région qui appelle à une mobilisation massive des citoyens afin de construire l'avenir des déplacements sur le territoire

GRAND PARIS EXPRESS : RETARD

Les vanvéens ne pourront pas emprunter le nouveau métro automatique à la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart avant la fin 2026 alors que la date de mise en service de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express était prévu fin 2025. La société du Grand Paris (SGP) explique ce décalage par « les difficultés du passage de la phase de travaux de génie civil et d’aménagement à la phase des systèmes de transports et de réalisation des essais ». Ainsi ce n’est pas le génie civil, ni les aménagements qui rallongent le calendrier, mais le réglage du systéme automatique de conduite des trains dont l’ampleur et la complexité de la tâche avait été sous-estimé. Car contrairement aux premiers essais, « le rodage du systéme automatique se fait désormais dans la configuration définitive du métro. Et ces nouvelles difficultés nous conduisent à enregistrer ce délai supplémentaire » explique la SGP qui, pour garantir un niveau de performance optimum, ne peut faire ce travail d’adaptation que simultanément sur les trois lignes15-16-17. « C'est une très mauvaise nouvelle pour les centaines de milliers d'habitants et travailleurs de la petite couronne qui l'attendent depuis plus de quinze ans» avait réagit Valérie Pécresse en rappelant qu’elle avait tiré plusieurs fois le signal d'alarme ces derniers mois sur les risques qui s'accumulaient sans être entendue. Du coup, elle a demandé «la création d’une mission de contrôle et de coordination pour réduire ces délais supplémentaires au maximum à fin 2026 et assurer une information précise et transparente, en temps réel, des membres du conseil de surveillance de la SGP».

TRAM T2 :TRAVAUX A LA PORTE DE VERSAILLES

Pour améliorer les conditions d'exploitation de la ligne T2, la RATP va réaménager le terminus de la Porte de Versailles. Le projet « T2 ACE » prévoit des améliorations majeures, comme la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, le déplacement de la station de 100 mètres et l'ajout de quais latéraux et de nouveaux chemins piétons. Ces travaux entraîneront, entre le 3 et le 16 Mars, la fermeture des stations Porte de Versailles, Porte d'Issy, Suzanne Lenglen et Henri Farman. La station Issy Val de Seine deviendra le terminus provisoire. Ensuite, la station Suzanne Lenglen deviendra le terminus provisoire jusqu'en février 2026. À long terme, d'autres améliorations sont prévues, comme l'ajout de rames supplémentaires pour réduire l'attente à 3 minutes 30 pendant les heures de pointe, améliorant ainsi les conditions de transport.

CLOS MONTHOLON : LA LIGNE 15 DU MTRO A LA RESCOUSSE DU MARCHE IMMOBILIER DE VANVES MAIS PAS DE SON BILAN CARBONE

2023-10-04T04:00:00+02:00

Un article très intéressant est paru dans le quotidien « Le Monde » sur le marché immobilier à Vanves autour de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart, signé de Ludovic Clerima dans la rubrique immobilier. «Si le nombre de transactions marque le pas dans cette commune des Hauts-de-Seine, les prix flambent encore près de la future gare du Grand Paris Express » constatait il dans le numéro du 30 Septembre après rencontré les responsables de plusieurs agences immobilières dont l’agence Stephane Plaza. « Cet été, nous avons vendu deux fois moins de logements qu’en 2022 » lui indiquait Ahlem Adjemi, sa directrice en expliquant « l’atonie du secteur immobilier par la hausse des taux des crédits immobiliers qui ont atteint en moyenne 3,80 % en août, hors assurance et toutes durées confondues». S’ils ont progressé de 20,8 % sur dix ans dans la commune, les prix de l’immobilier commencent à baisser (-6,9%).

Une zone dans la ville semble toutefois faire exception selon le Monde, avec le quartier du Clos Montholon, dans le sud de la ville, tout proche de la ligne 15 Sud du Grand paris Express où les prix de l’immobilier sont orientés à la hausse (+ 4,3 % sur le trimestre), avec un mètre carré moyen est estimé à 7 200 euros, en augmentation de 35,7 % sur cinq ans. « En 2003, nous avions beaucoup de mal à vendre dans cette partie de la ville car elle est très mal desservie par les transports en commun, mais tout a changé. On construit ici beaucoup de programmes immobiliers neufs au détriment des maisons anciennes, souvent détruites » expliquait Mme Adjemi au journaliste. Il est vrai que tous les pavillons qui ont disparu avenue du Général de Gaulle par exemple étaient occupé par des retraités qui ont vu une opportunité de vendre, à des prix fort intéressante, pour s’installer ailleurs dans un appartement ou une maison plus adapté à leur âge comme l’expliquait l’un de ses propriétaires sur le Blog. Mais voilà certains promoteurs ont, quand même, du mal à vendre les derniers appartements comme Franco-Suisse dans son bureau de vente à l’angle Général De Gaulle/La Paix

Dans ce triangle d’or, 750 nouveaux logements devraient construits à terme, ce qui représentera une population de 1500 à 2000 habitants. « Plutôt que créer de nouveaux équipements, il est préférable pour notre commune d’entretenir et de rénover l’existant. Car selon nos projections, même si la ligne 15 va nous apporter de nouveaux habitants, la population de la ville devrait rester stable, aux alentours de 28 000 habitants » expliquait le maire au journaliste du Monde. Et c’est bien là le problème de ce quartier où l’installation de commerces de proximité n’a pas été anticipée. Pour l’instant c’est le désert des tartares en dehors d’un Lidl. Quant à l’école, il s’agira du Parc, ce qui obligera les parents à déposer et à revenir chrchr les enfants en voiture, vu la distance. Ce qui ne sera pas bon pour le bilan carbone de Vanves

DU NOUVEAU DANS LES TRANSPORTS EN COMMUN A VANVES

2023-07-08T04:00:00+02:00

Ligne 15 Sud du Grand Paris Express

Au terme de la procédure lancée en janvier 2021, ÎDF Mobilités (Ex-STIF où a siégé durant un mandat, Bernard Gauducheau entre 2010 et 2015) devrait désigner le 18 juillet 2023, le groupement RATP DEV, Alstom, fabricant des métros automatiques de la ligne 15, et du groupe singapourien ComfortDelGro, spécialiste du service aux voyageurs, pour exploiter la nouvelle ligne de métro 15 Su. Elle relie les stations Pont de Sévres à Noisy-Champs en 37 mn et dessert la station Fort d’Issy/Vanves/ Clamart (sur la photo prise dans le tunnel) . Un soulagement pour la RATP qui avait vu les lignes 16 et 17 lui échapper au profit de Keolis, fin mai. Elle sera donc seule maîtresse à bord de cette future ligne 15 Sud, structurante du Grand Paris Express, possédant nombre d'interconnexions avec le réseau parisien dont elle va garder le monopole jusqu'à fin 2039. Elle croisera notamment les lignes 4,7,8,9, 13 et 14 du métro actuel, l'ensemble des RER, (A, B, C, D et E) ou encore les tramways T2, T6, T7 et T9. Environ 300.000 voyageurs par jour sont attendus sur cette ligne pour laquelle ÎDFM devrait demander une fréquence des rames assez élevée. Cette ligne 15 « Sud », actuellement en construction, est d'autant plus importante pour la RATP qu'elle est le point de départ de la ligne 15 du Grand Paris Express, avant ses extensions à l'est et à l'ouest. Elle formera au début des années 2030 une grande rocade, longue de 75 km, autour de la capitale.

Ligne 13 : Feu vert à l'automatisation de la ligne 13 du métro

Après la ligne 4, entièrement automatisée, malgré quelques déboires de jeunesse, voilà quelques semaines, qu’avait connu la ligne 1 à ses débuts, la ligne 13 est la prochaine sur la liste dont le chantier qui pourrait durer jusqu'en 2035.. L'ouverture du prolongement au nord de la ligne 14, fin 2020, a permis de réduire la charge des deux branches de la 13, surchargées, de 20% et 25%, mais «anticipant la hausse de la fréquentation qui devrait accompagner les projets d'aménagement et de création d'emplois en périphérie de Paris, Ile-de-France Mobilités a fait le choix de poursuivre la modernisation de la ligne 13 et d'enclencher son automatisation intégrale» explique la haute autorité des transports franciliens. L'automatisation d'une ligne prend une dizaine d'années, avec des travaux surtout effectués la nuit, car la ligne continue bien à fonctionner normalement, avec quelques coupures pendant les vacances d’été comme en a connu la ligne 4.. «La date prévue est 2035», mais «des pistes d'optimisation/d'accélération ont été identifiées et seront étudiées en phase projet». L'investissement se monte à 837 M€. En attendant, de nouvelles rames vont être mises en service à partir de 2027, selon IDFM.

Ligne 13 : Travaux d’été 2023

Dans le cadre de l’arrivée du métro MF19 sur la ligne 13 et des travaux d’adaptation de la sécurité incendie à réaliser en amont de celle-ci, des travaux sont effectués à Porte de Saint Ouen durant cet été. En effet afin de maintenir un bon niveau de sécurité incendie dans la station, la ligne de contrôle va être modifiée et équipée de nouveaux appareils de contrôle. Cela permettra d’augmenter le flux voyageur en cas d’évacuation.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : Le tunnel est désormais entièrement creusé

2021-12-23T04:00:00+01:00

Dix tunneliers ont été nécessaires pour creuser depuis avril 2018 les 33 km de la ligne et 4 km supplémentaires de raccordements qui passe par Vanves à la limite de Clamart et d’Issy les Moulineaux avec la gare Fort d’Issy-Vanves-clamart. Une ligne qui doit relier Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (à la frontière de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne) en traversant les Hautsde Seine et le Val-de-Marne, et en faisant un arc dans la banlieue sud de Paris qui «sera plus longue que n'importe quelle ligne en IDF, et en France»

Le dernier tunnelier Marina est arrivé à Créteil l’Echat (Val-de-Marne) le 20 Décembre dernier. «Nous franchissons une nouvelle étape très importante pour le projet. Avec la fin du creusement du tunnel et des travaux de génie-civil sur la ligne 15 Sud, c’est un grand souffle qui va pouvoir s’exprimer : les difficultés techniques liées aux travaux souterrains sont désormais derrière nous..» a déclaré Jean-François Monteils, président du directoire de la SGP qui était présent sur le chantier. Deux semaines plus tôt, c’était le tunnelier Laurence qui terminait son aventure souterraine à la gare Fort d'Issy - Vanves – Clamart, après un parcours tout terrain de 4,2 km depuis le puits Île de Monsieur à Sèvres. Il est actuellement en cours démontage pour être réacheminé vers son constructeur. Ainsi, jusqu'à la fin du mois de janvier, des opérations auront lieu pour permettre le démontage et le levage de l'ensemble du tunnelier dont le bouclier, la roue de coupe et la jupe.

Reste qu'il faudra encore quatre ans pour terminer les stations, installer les voies dans les tunnels, les équiper et tester le matériel. L'ouverture de la ligne est prévue fin 2025. Nous entrons maintenant dans une nouvelle phase de chantier avec l’aménagement et l’équipement des gares, des ouvrages de service et des tunnels. Nous avons déjà équipé 2,6 kilomètres de tunnels avec les voies, caténaires et passerelles. « Le Grand Paris express continue de prendre forme de manière très concrète sous nos pieds. C’est la dernière étape avant l’arrivée des premières rames d’essai en 2023 et la mise en service en 2025».

Avec la fin du creusement du tunnel de cette ligne 15 Sud et celle, progressive, des travaux de génie civil, de nouveaux groupements d’entreprises prennent place sur les chantiers de la ligne 15 Sud pour installer tous les éléments qui permettront le fonctionnement du métro et assureront la sécurité dans le tunnel. Une multitude d’entreprises et d’artisans vont intervenir simultanément pour aménager les espaces voyageurs et locaux techniques : les murs intérieurs et les plafonds, les portes, fenêtres, serrures, garde-corps et façades ainsi que les réseaux chargés d’alimenter les sites en électricité, en eau et d’assurer le renouvellement de l’air. Cette phase comprend également l’installation des ascenseurs, des escaliers mécaniques et des portes palières dans les espaces souterrains. En surface, les émergences vont progressivement prendre forme.

L’EFFET GARE DU GRAND PARIS EXPRESS A VANVES

2019-02-13T05:00:00+01:00

A l’occasion de sa rencontre de conjoncturelle trimestrielle sur le marché foncier et immobilier, la semaine dernière, l’ORF (Observatoire Régional du Foncier) a consacré une table ronde sur «l’effet gares du Grand Paris Express» que connait Vanves, en tous les cas du côté du clos Montholon, en dehors d’une certaine attractivité dû au prix du marché immobilier. L’ORF a enregistrée pour l’ensemble des gares du GPE dans un rayon de 800 m, 2052 transactions (-5% par rapport à 2016), portant sur 250 ha (-18%) pour un volume financier global de 3,5 milliards d’euros. Autour de la gare du fort d’Issy/Vanves/Clamart sur ses 4 villes villes avec Malakoff, une vingtaine de transactions ont été effectués en 2018.

«Ces secteurs autour des gares sont regardés de très prés par les promoteurs et gestionnaires de biens, notamment les gares du GPE qui devient un argument de vente. Les promoteurs doivent anticiper car une opération, entre le montage du dossier et la construction elle-même, prend entre 2 à 5 ans. Alors quel’acquéreur, commence à voir l’effet d’une nouvelle gare dans l’année précédente son ouverture, mais pas plus longtemps à l’avance» expliquait l’un d’entre eux qui indiquait que les gares d’interconnexions et les nouvelles gares dans les communes recherchées comme Issy les Moulineaux, Boulogne, Villejuif… étaient attractives, créant des tensions sur le marché du foncier.

Du côté des communes, deux réactions apparaissent : Libérale en laissant faire, comme c’est le cas à Vanves où la municipalité n’intervient pas, veillant simplement au stricte respect du PLU. Le maire a toujours expliqué qu’il n’avait pas à s’immiscer dans les relations propriétaires (de pavillons) et promoteurs. Et il certain que beaucoup ont été sollicité, si ce n’est harcelé. D’autres villes sont interventionnistes pour réguler comme à Malakoff et à Bagneux où les promoteurs se sont bousculés dans les bureaux des maireset de leurs adjoints chargés de l’urbanisme. Bagneux a mis en place une charte promoteur qui a permis de mettre un cadre en place pour luttercontre les nuisances des chantiers de construction avec des régler à respecter…

«L’enjeu de ce qui se passe en petite couronne est important. Quand on laisse faire le marché, les prix augmentent. C’est pourquoi, il faut être en maîtrise» expliquait un élu en reconnaissant «qu’on est dans un laps de temps historique, pour savoir quel type de métropole, on veut construire. Or, on constate qu’une grande partie de ses habitants veulent quitter la région parisienne. Or cette ligne 15 comme toutes les autres lignes du GPE devraient leur permettre de mieux se déplacer et donc de mieux vivre dans cette métropole. Mais s’il n’y a pas d’interventionniste autour des gares, qui va pouvoir vivre dans ces quartiers qui se transforment. Car leur habitant cherche des logements moins chers une meilleure qualité de vie, avec des espaces verts, des écoles, des commerces, des équipements sportifs et culturels… et pas seulement des logements»

UN ETE A VANVES PLEIN DE CHANTIERS ET DE PUBLICITES… SURPRISES

2017-08-28T05:00:00+02:00

Pendant que les vanvéens se prélassaient au soleil durant cet été 2017, bien ventueux et brûlant dans le sud quasiment automnale en Ile de France, Vanves était en chantier. Le plus emblématique a été le Grand Paris Express (GPE) et le ripage de cette dalle de 7000 tonnes dans la nuit du 12 au 13 Août qui constituera le support des voies SNCF Paris Montparnasse et le toit de la grande salle de correspondance entre la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud du GPE. Ce qui a impliqué une interruption du trafic sur cette ligne entre le 11 et le 16 Août programmé depuis 5 ans. Beaucoup de riverains notamment vanvéens ont pu profiter d’une visite du chantier le samedi après-midi, mais beaucoup étaient venus le long de la rue du Clos Montholon d’où ils avaient une vue imprenable sur l’évolution du chantier

Pas comme l’incident de la gare Montparnasse qui a provoqué la pagaille le dernier week-end de Juillet et valu à Vanves une publicité involontaire : La panne provenait d’un défaut d'isolement électrique dans le poste de signalisation situé proche de la Vanves-Malakoff qui gère plusieurs centaines d'aiguillages et de signaux. Une forte sollicitation du réseau» lors de ce week-end de chassé-croisé en serait la cause, la maintenance du poste de commande «n' étant pas mise en cause» selon le PDG de la SNCF. Le problème trouverait plutôt sa source dans «l'extension de cet équipement dans le cadre de la mise en service des nouvelles lignes à grande vitesse (LGV) vers Rennes et Bordeaux» : «C'est un défaut dans ces travaux qui est à l'origine de la panne» avait-il ajouté. Ce qui n’a pas empêché cette réaction assez juste d’Elisabeth Borne ministre des transports : « C'est bien de faire des lignes à grande vitesse pour gagner du temps pour aller à Bordeaux et à Rennes mais, si après on est bloqué à Montparnasse, on voit bien que ça ne va pas ».

Par contre Vanves a mise à l’honneur dans le JT de France2, le 14 Août avec un reportage sur le systéme particulier de traitement de l’eau de sa piscine à l’ozone qui attire beaucoup de parisiens et de voisins

L’autre caractéristique de cet été pourri à Vanves a été l’ensemble des travaux de voirie qui ont bloqué certaines voies publiques comme la rue Jean Bleuzen, l’un des plus longs chantiers, ou les rues Falret, Victor Hugo, Jullien, 4 Septembre pendant quelques jours pour des réfections nécessaires ou des aménagements de sécurité routière et piétonnaire comme ce fut le cas rue Jean Bleuzen. Et encore, la circulation était rétablie souvent en fin de journée

Un important chantier qui se poursuit jusqu’au 22 septembre est la transformation du terrain de football d’honneur du PMS André Roche (sur la photo) où est amenagée une pelouse synthétique. Ce qui devrait entraîner une réfection de la piste d’athlétisme non prévu. Enfin des immeubles en cours de construction prennent forme comme la Résidence Niwa (158 logements) rue A.Briand, le 14 bis de la rue V.Hugo (13 logements) alors que voilà un an, la destruction du pavillon était en cours, le 41 bd du Lycée (24 logements) sur un terrain biscornu…

L’EVENEMENT DE L’ETE 2017 A VANVES : 100 H CHRONO POUR GLISSER UN TOIT DE 7000 TONNES

2017-08-26T05:00:00+02:00

Il a fallu cinq de préparation et de planification pour arriver en100 h chrono à glisser le toit de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart de 7 000 tonnes sous les voies de la ligne N du Transilien entre les 12 et 16 Août dernier.

Une opération exceptionnelle par sa technicité qui a mobilisé 137 personnes qui s’est réalisé en plusieurs étapes durant ses 100 durant le week-end du 15 Août 2017 (Voir le chantier en 4 photos à la suite cet article ) : Il a fallu procéder au retrait des huit ponts ferroviaires provisoires de plus de 30 m, découpé des piles installés à l’emplacement de la future gare souterraine et enlever toutes les installations ferroviaires, pour permettre le glissement de la dalle sous les voies ferrées. La dalle de couverture en béton de 7 000 tonnes et d’une superficie de 2 000 m², préfabriquée sur le chantier pendant cinq mois, a été glissée vers sa position définitive grâce à 42 chariots automoteurs multi roues, en seulement trois heures. Une fois la couverture en place, SNCF Réseau a reconstruit de part et d’autre de la dalle les ouvrages en remblai à la place des ponts provisoires enlevés, puis réinstallé les caténaires, les voies ferrées définitives et les installations de sécurité afin de permettre la reprise de la circulation des trains sur la ligne N du Transilien.

Grâce au ripage du 13 août, l’enveloppe de la gare, composée des parois moulées et de la dalle de couverture, est complète. Le creusement du volume de la « boîte gare » a commencé : 130 000 tonnes de terre seront excavées, évacuées et recyclées. Les planchers des différents niveaux de la gare seront ensuite construits, de bas en haut. Après l’arrivée successive des tunneliers en provenance de Bagneux et de Pont de Sèvres, le gros oeuvre prendra fin avec la réalisation des quais et des émergences Est et Ouest de la gare. L’aménagement de la gare de 6 000 m² – cloisonnement, équipement, aménagement, sécurisation, climatisation, éclairage - constituera la dernière étape du chantier.

LE CHANTIER EN PHOTOS : ENLEVEMENT DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES

2017-08-26T04:55:00+02:00

Il a fallu procéder au retrait des huit ponts ferroviaires provisoires de plus de 30 m, découpé des piles installés à l’emplacement de la future gare souterraine et enlever toutes les installations ferroviaires, pour permettre le glissement de la dalle sous les voies ferrées

LE CHANTIER EN PHOTOS : LE RIPAGE DE LA DALLE

2017-08-26T04:50:00+02:00

La dalle de couverture en béton de 7 000 tonnes et d’une superficie de 2 000 m², préfabriquée sur le chantier pendant cinq mois, a été glissée vers sa position définitive grâce à 42 chariots automoteurs multi roues, en seulement trois heures

LE CHANTIER EN PHOTOS : LA DALLE INSTALLEE

2017-08-26T04:45:00+02:00

Le ripage terminé, SNCF Réseau a reconstruit de part et d’autre de la dalle les ouvrages en remblai à la place des ponts provisoires enlevés, puis réinstallé les caténaires, les voies ferrées définitives et les installations de sécurité

LE CHANTIER EN PHOTOS : ET CREUSEMENT DE LA GARE

2017-08-26T04:40:00+02:00

Le creusement du volume de la « boîte gare » a commencé : 130 000 tonnes de terre seront excavées, évacuées et recyclées. Les planchers des différents niveaux de la gare seront ensuite construits, de bas en haut

LE CHANTIER DE LA GARE FORT D’ISSY-VANVES-CLAMAT A RATTRAPE SON RETARD

2017-01-20T05:00:00+01:00

A l’occasion des Vœux 2017 lundi dernier, la Société du Grand Paris (SGP) a fait un point d’étape sur le chantier du Grand Paris Express (GPE) et notamment sur la ligne 15 sud où trois chantiers de génie civil sont actuellement en cours : la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart qui a été lancé en juin 2016. Les opérations de génie civil de l’arrière-gare de Noisy-Champs (construction des voies de garage du terminus et des voies de retournement des trains) depuis décembre 2016. Et la construction des ouvrages annexes (puis de ventilation) sur le tronçon reliant Noisy-Champs à Champigny-Centre. D’ici à la fin de l’été 2017, 14 des 16 gares de la ligne seront en génie civil.

À ce jour, huit permis de construire de gares ont été signés sur la ligne 15 Sud dont celle du Fort-d’Issy-Vanves-Clamart. Trois ripages – Il s’agit d’une technique qui consiste à déplacer par glissement sur le sol un équipement monté au préalable, généralement un pont rail dalle pour soutenir les voies ou de la couverture de la gare GPE comme à Vanves - seront réalisés sur 3 chantiers gares à Champigny Centre (du 23 au 27 janvier), à Fort d’Issy-Clamart-Vanves (du 12 au 16 août), qui nécessite des travaux préparatoire bloquant le trafic SNCF sur Paris Montparnasse tous ces week-end de Janvier, et à Arcueil-Cachan (fin 2017) . Si 2017 est marquée par le déploiement à grande échelle du génie civil, l’année 2018 sera rythmée par l’entrée en action des tunneliers sur la ligne 15 Sud.

L’ensemble des marchés de génie civil de la ligne 15 Sud seront attribués au 1er semestre sachant que trois sur un total de huit, ont été notifiés en 2016. Pour la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, le marché pour les travaux du tronçon entre celle-ci (exclue) et la gare Villejuif Louis-Aragon (incluse) sera notifié fin Février ( 7,9 km de tunnel comprenant le creusement de deux tunnels de 3,9 et 4 km, cinq gares (Châtillon-Montrouge, Bagneux, Arcueil-Cachan, Villejuif Institut Gustave-Roussy, Villejuif Louis-Aragon), huit ouvrages annexes dont un ouvrage servant de puits de départ de tunnelier au parc Robespierre, à Bagneux). Le marché pour les travaux du tronçon entre celle-ci et l’ouvrage annexe de l’île Monsieur sera notifié fin Avril.

Enfin, sur le site même de la gare, la première phase de réalisation des parois moulées de la gare a été terminée le 4 janvier. Le passage en 3 postes (24 heures sur 24) durant tout le mois de décembre, a été efficace et a permis de rattraper le retard, afin d’être prêt pour la phase de réalisation des deux ponts provisoires à double travée de 30 m de long qui seront ripés lors du dernier week-end de Janvier et sur lesquels les voies existantes reposeront pour permettre de commencer à creuser au dessous et réaliser les dernières parois moulées de l’enveloppe de la gare à partir Février.

Le passage piéton souterrain reliant la rue du Clos Montholon à la place de la gare est désormais rouvert depuis mi-décembre 2016. Les travaux de réaménagement financés par la Société du Grand Paris ont permis de rendre l’ouvrage accessible aux PMR grâce à l’installation de deux ascenseurs. En parallèle, les travaux de réalisation de la passerelle provisoire menés par la SNCF avancent également. L’ouvrage permettant d’accéder aux quais du Transilien sera mis en service le 6 février.

LE GROUPEMENT ALLIANCE INSTALLE A VANVES REMPORTE UN MARCHE DU GRAND PARIS EXPRESS

2016-10-07T04:50:00+02:00

Signe de la montée en puissance du Grand Paris Express (GPE) sur le terrain, la Société du Grand Paris (SGP) vient d’attribuer deux marchés de travaux de génie civil de la ligne 15 Sud à des groupements d’entreprises, sur les huit nécessaires pour réaliser les 33 km de tunnel, 16 Gares et 38 Ouvrages annexes de la ligne 15 Sud. L’un de ses deux marchés a été confié au groupement ALLIANCE qui a installé au début de l’année, ces bureaux à Vanves dans le bâtiment des Procédés Chenel avec une équipe d’une trentaine de personnes pour éplucher et concourrir aux appels d’offres du chantier du GPE. Il est composé des entreprises Demathieu Bard Construction, mandataire avec NGE Génie Civil, GTS, Guintoli, Impresa Pizzarrotti, Implénia qui a reçu le prix international du monde du tunnel en 2015, Franki Foundations Belgium et Atlas Fondations. Ils ont été chargé de la réalisation du tunnel foré entre les sites de Noisy-Champ et Bry-Villliers-champigny (photo de la déforestation du site de la future gare) qui s’étend sur 4,7 km, avec le creusement du tunnel de raccordement au site de maintenance et de remisage (RMS) d’une longueur de 2,2 ainsi que la réalisation d’un ouvrage de débranchement et de huit ouvrages annexes. Ses opérations de génie civil qui commenceront en Janvier 2017 et coûteront 363 M€. «Commencés en Juin 2016 sur le site de la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, les chantiers de génie civil sur la ligne 15 Sud seront effectifs sur 14 des 16 Gares et 20 des 38 ouvrages annexesd’ici la fin Juin 2017 » indique t-on à la SGP.

CHANTIER DE LA GARE DU FORT D’ISSY/VANVES/CLAMART : DEVIATION DE RESEAUX CONCESSIONAIRES ET DEPOLLUTION DES TERRAINS SNC

2015-11-26T05:00:00+01:00

Après Vanves le 26 Mai, Clamart le 6 Juin, et prochainement le 1er Juillet 2016 à Châtillon, la société du Grand Paris (SGP) a organisé une nouvelle réunion publique à Malakoff le 24 Novembre dans l’école Barbusse à proximité de laquelle passera le Grand Paris Express en souterrain entre les gares du Fort d’Issy/Vanves/Clamart et Châtillon/Montrouge. Ses rencontres régulières permettent de faire le point sur les chantiers ou de les présenter à ceux qui ne seraient pas encore au courant, d’insister sur tous les moyens de communications et d’informations mis en place, de répondre aux préoccupations des riverains. Sachant qu’un Comité de suivi devrait être mis en place où seront présents des commerçants et des riverains désignés par les élus. Et qu’un agent de proximité a été désigné pour la gare du Fort d’issy/Vanves/Clamart (Matthieu Crane) pour faire le lien entre commerçants, riverains, élus avec la SGP. .

Les représentants de la SGP ont insisté sur la particularité du chantier de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart qui fait l’objet d’un « rétro planning » très précis puisqu’il a été programmé très prècisement avec la SNCF. Pour la simple raison qu’il faudra glisser l’immense dalle de la gare sous les voies ferrées très exactement le week-end du 15 Août 2017. Ce qui a impliqué de démarrer très amont et plus tôt que tous les autres gares de cette ligne 15 sud. Et d’avoir déposer le permis de construire dés Juin 2015. Cette gare et son environnement connaissent actuellement une phase de travaux préparatoires aux travaux de génie civil prévu de démarrer en Avril 2016 : « Pour construire cette gare, prévu sous la gare et les voies SNCF-Transilien, il faut faire de la place : Il a fallu reconnaître les terrains, dont l’un d’entre eux est pollué, l’état du bâti, maintenant dévier les réseaux des concessionnaires, libérer les emprises nécessaires au chantier » ont-ils expliqué, « tout en déposant les permis de démolir et de construire »

Les déviations des réseaux concessionnaires sont en cours notamment du côté Vanves/Clos Montholon : ERDF pour le réseau électrique rue du Clos Montholon et du docteur Calmette (depuis le 26 Octobre jusqu’au 18 Décembre) qui peut entraîner des coupures d’électricité, et des restrictions de stationnement. Par la suite, ils concerneront, GRDF rue du Clos Montholon et dans une impasse donnant sur l’avenue du Général de Gaulle, le réseau d’assainissement du SEVESC avenue du Général de Gaulle et rue des Fréres Vigouroux, avec l’abattage de deux arbres, et de Veolia rue du Clos Montholon. La SGP a prévu de démolir des bâtiments à l’angle de la rue Clos Montholon et de l’avenue du Général De Gaulle, et rue du Clos Montholon, le long de la voie ferrée, puis un troisiéme plus tard, la halle de la gare, puis de dépolluer une partie du terrain SNCF où se trouvait un parking et la halle. Une opération délicate à mener car il y a une nappe phréatique sous ce terrain pollué. L’objectif de la SGP est d’en enlever le maximum, grâce à un système de pompage. Ensuite une passerelle devrait être construite pour remplacer le tunnel piétonnier, qui ira de la gare actuelle aux quais, sur 110 m de long et 3 m de large. Il est prévu de l’ouvrir en Janvier 2017

« Etape après étape, alors que les première opérations de génie civile seront lancées au printemps prochain et que prés de 3 milliards d’euros de commandes de travaux seront engagés d’ici la fin 2016, ce grand projet d’avenir pour les franciliens se concrétise » indiquait Philippe Yvin, président du Directoire lors du dernier conseil de surveillance du directoire qui s’est déroulé un certain 13 Novembre pas très loin du Stade de France.

VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE EN CE DEBUT D’ANNEE 2015

2015-01-02T05:00:00+01:00

VAN OOST : André Van Oost vient de disparaître pendant cette trêve des confiseurs à l’âge de 90 ans. Tous les vanvéens de vieille souche l’ont bien connu, car il a dû équiper tous les foyers de Vanves en téléviseurs. Il a tenu ce magasin TV- Hi-Fi - électronique grand public de la place de la République pendant très longtemps, des premiers téléviseurs (dans les années cinquante) à l’arrivée de Canal Plus (dans les années 80) et des premiers abonnements à une chaîne privée, avant que son fils ne reprenne cette affaire familiale (et parte à Malakoff). Son magasin qui était à l’emplacement de l’agence de la Société Générale actuelle, a été fréquenté par de très nombreux vanvéens, puisqu’il était pratiquement le seul à Vanves en l’espèce, qui venaient s’équiper chez lui en téléviseurs, radios, CD… et même en électroménagers… Lorsque ce n’était pas lui qui se déplaçait chez eux pour réparer une panne, réimplanter une antenne, ou régler une parabole. Ce « fervent défenseur du commerce de proximité » avait été fait, en 2009, citoyen d’honneur de la ville de Vanves.

GRAND PARIS EXPRESS : La ligne 15 Sud, entre Pont de Sévres et Noisy Champs a été déclaré d’utilité publique par un décret paru dans le J.O. du 27 Décembre 2014 signé par Manuel Valls et Ségoléne Royal, minisre de l’écologie et du développement durable. C’est sur cette ligne que se trouve la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart en correspondance avec la ligne SNCF Paris Montparnasse. Elle intervient à un moment où le GPE est entré dans sa phase opérationnelle. Tout d’abord grâce à la CDC (Caisse des Dépôts et Consignations) qui mobilise, grâce à un accord de coopération, 4 Mde€ de prêts sur fonds d’épargne pour permettre à la SGP (Société du Grand Paris) de financer les travaux : « Dés 2015, nous pourrons sereinement lancer nos consultations pour les marchés de travaux de la ligne 15 sud » indiquait Philippe Yvin, président du directoire de la SGP qui a signé avec les entreprises concessionnaires des grands syndicats de l’eau (SEDIF), du gaz (SIGIEF), de l’électricité (SIPPEREC),… une charte de préparation des travaux préparatoires de cette ligne 15 Sud qui précédent le génie civile. « Les travaux préparatoires doivent être exemplaires en matière de sécurité et de protection de l’environnement en limitant les cheminements encombrés, le bruit, les salissures, les manœuvres d’engins, le désordre visuel » indiquait le président du directoire de la SGP qui « depuis la concertation jusqu’aux travaux, attache beaucoup d’importance à la qualité de la vie quotidienne des habitants et des riverains de chantiers ». Ces chantiers devraient démarrer dés Février 2015 à Issy les Moulineaux et à Champigny sur Marne.

GRAND PARIS EXPRESS : VANVES RESTERA T-ELLE LONGTEMPS INDIFFERENTE AUX NUISANCES ET AUX MUTATIONS QUI SE PREPARENT ?

2014-12-19T05:00:00+01:00

Il a été beaucoup questions du Grand Paris Express et surtout de la gare du Clos Montholon prévu sous la gare SNCF/Transilien de Clamart dans les réunions publiques animés par le maire de Vanves ses dernières semaines. Occasion de rappeler que c’est grâce à sa ténacité que les villes de Vanves/Clamart/Issy les Moulineaux l’ont obtenu, car il était le seul élu à avoir défendu la nécessité d’une gare du Grand Paris Express sur celle ligne 15 Sud alors que s’aménageait notamment le nouveau éco-cyber quartier du Fort à Issy les Moulineaux et qu’était prévu un éco-quartier autour de la gare SNCF/Transilien de Clamart. Il a ainsi distillé durant ses réunions, quelques informations sur cette futur gare qui devrait être l’une des premières à être aménagé sur cette ligne – le permis de construire devrait être déposé au début du printemps 2015 – dont le chantier devra être exemplaire sur le plan environnementale. Elle a changé d’aspect par rapport au projet originel avec un mail intérieur circulaire qui permettra de transiter entre Clamart d’un côté, Vanves et Issy les Moulineaux de l’autre. Il parait même que le plafond de la gare devrait être ripé en Août 2017. Un véritable exploit technique est ainsi programmé par la SGP (Société du Grand Paris) durant un chantier spectaculaire de 4 jours, car cette couverture pésera 7000 tonnes

Ce chantier devrait commencer au cours du premier trimestre 2016. Les riverains de la gare comme du tracé se sont regroupés au sein d’une association des riverains de la gare de Clamart (ARGC) depuis deux ans dont les adhérents gonflent progressivement surtout du côté Clamart et Malakoff, beaucoup moins du côté de Vanves et d’Issy les Moulineaux. Ce qui devrait changer lorsque le chantier débutera. Les riverains dont les habitations sont sur et à côté du tracé, font l’objet actuellement d’enquêtes de bâti qui permet à la SGP de connaître l’état de chaque habitat, pavillonnaire et collectif, et de parcelles. La première qui n’a rien à voir avec un référé, va leur permettre d’arrêter un modèle plus fin et surtout de mieux prendre en compte le risque de vibrations qui fait l’objet d’une étude de 3 organismes différents afin de définir un seuil cible. L’enquête sur le bâti est réalisée par un architecte mandaté par Véritas qui a satisfait tous les riverains qui ont accepté sa visite parce qu’il leur a permis de mieux connaître leur bâti. Il a même permis à l’un d’entre eux qui avait un puît sans fonds dans son jardin de voir avec la SGP pour le boucher ou sinon il risquerait d’avoir un énorme geyser lorsque le tunnelier commencera à creuser.

L’enquête parcellaire doit permettre à la SGP de savoir à qui appartient les terrains, ce qui sera très important pour le rachat du tréfonds. « La SGP est prête à faire des procédures amiables, avant d’utiliser la procédure d’expropriation. Elle a fait déposer par deux députés, un amendement à la loi sur la transition écologique et énergétique permettant de créer une servitude d’utilité publique afin qu’elle puisse creuser au-delà des 15 m sans avoir à exproprier » indiquent les responsables de l’ARGC qui ont constaté « une volonté de la SGP d’aller vite en se donnant les moyens de ne pas être retardée. Ils ont besoin d’aller vite et que le projet se passe bien ». 63 parcelles sont concernées du côté Clamart et surtout Malakoff, une seule à Vanves, à la pointe de la rue du Clos Montholon et de l’avenue du Général de Gaullle, côté Vanves. Il est vrai que la futur ligne s’enfonce dans le sol à la sortie de la gare pour rejoindre celle d’Issy/RERC.

En même temps, certaines mairies ont commencés à bouger pour se préoccuper du devenir du quartier autour de la gare du Clos Montholon. D’autant plus que la SGP a la possibilité de s’intéresser de près à tout ce qui se passe dans un rayon de 800 m autour des gares. La mairie de Clamart a refusé que ce soit le cas en lançant une révision de son PLU qui fait actuellement l’objet d’une concertation avec les habitants. Son nouveau maire ne veut pas entendre parler d’une densification de ce secteur, tout comme son collégue de Vanves dont un élu l’a bien expliqué lors de l’une de ses réunions de concertation. Le seul secteur qui est appelé à évoluer, est du côté de Clamart : Un permis de construire devrait être déposé au printemps pour réaménager la place commerçante, car le maire de Clamart souhaite le faire avant les travaux. Quant au projet d’éco quartier sur la friche SNCF, il a été entièrement revu par la nouvelle équipe municipale avec deux immeubles qui entoureront la future gare, et un parking.

La SGP a décidé de faire de cette gare un chantier exemplaire sur le plan environnemental : 50% des déblais et déchets devraient être évacués par la voie ferrée (entre 11H et 15H). Un rail spécial devrait être aménagé et raccordé sur les lignes Paris Montparnasse. L’autre moitié le sera par camions avec accès du chantier du côté Clamart. Un rapport parlementaire sur le projet de GPE estime à 60 millions tonnes, les déblais qui devront être évacués, sur l’ensemble des chantiers par le fluvial, le ferroviaire et la route. Ce qui a amenés ses auteurs à réfléchir sur la mise en place d’une économie circulaire sur les chantiers permettant de recycler et de réutiliser sur les sites ses déchets. Car ce projet doit être exemplaire sur le plan de la transition écologique et énergétique. Enfin, une passerelle piéton sera construite pour relier Vanves et Clamart avec accès aux quais durant ce chantier qui devrait durer 5 ans.

VANVES, LE CLOS MONTHOLON ET LA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS : « Nous cherchons à nous protéger ! » explique François Pr

2014-02-25T05:00:00+01:00

François Praud ex-président du stade de Vanves fait parti des riverains directement concernés par lligne 15 du Grand Paris Express entre les gares du Fort d’Issy/vanves/Clamart et de Châtillon Montrouge, et surtout de l’association qui rassemble les riverains de cette gare (Association des Riverains de la Gare de Clamart) situé sur le territoire de ces 3 villes auxquels tous les candidats aux élections municipales ont promis de s’intéresser de prés. Il était intéressant d’avoir son avis et son regard (d’un riverain) sur ce chantier et cette future ligne, à un moment où les résultats de l‘Enquête publique qui s’est déroulée cet automne, ont été rendue public, avec deux réserves et 12 recommandations du commissaire enquêteur qui ont justement rassuré ses riverains

La principale réserve porte sur les risques de vibrations qui seraient ressenties en phase d’exploitation du métro par les habitants au droit du tunnel. « La SGP s’engage à réaliser une pose systématique antivibratoire afin de réduire les vibrations à la source » a-t-elle répondu dans un communiqué de presse en précisant : « Elle s’engage à compléter au cours des études d’avant-projet et de projet, les modélisations déjà réalisées. Elles prendront précisément en compte les caractéristiques envisagées pour le futur métro (longueur des voitures, charge à l’essieu, distance entre les voitures, nombre de roues par voiture et distance entre les roues, vitesse locale en exploitation) et permettront de caractériser le risque vibratoire à l’échelle localisée de chaque quartier. Elle s’engage à faire valider les résultats par un organisme indépendant ». Elle assure que, « dans le cas où ces modélisations mettraient en évidence, dans les zones sensibles, des risques, des dispositions supplémentaires (pose de systémes anti vibratoires supplémentaires, adaptation du profil en long du tunnel) seraient prises ».

La seconde réserve concerne le risque d’effondrement ou de mouvements de terrain pendant la phase de réalisation du tunnel, en particulier dans les zones d’anciennes carrières. La SGP s’engage à conduire des études de sols complémentaires, pour bien identifier les zones sensibles nécessitant un traitement particulier, en prévoyant que « le tunnel évitera ses carrières en passant au dessous à une distance suffisante pour garantir le creusement du tunnel en toute sécurité » et « des traitements préventifs (confortement, comblement) des zones à risque ». La SGP a prévu également de commander des études et des constats par experts, « pour déterminer l’état initial de tous les bâties situés dans la zone d’incidence des travaux avant leur démarrage (lors de référés), et d’équiper d’appareils de mesures les bâtiments situés dans les zones sensibles, permettant de détecter en continu d’éventuels mouvements ».

Vanves au Quotidien- Quels sont les soucis que vous avez par rapport à ce chantier

François Praud : « C’est un chantier énorme qui va durer 5/10 ans ! Nous avons plusieurs soucis : Tout d’abord les travaux, avec un tunnelier qui va creuser le tunnel sous les maisons. Comment va-t-on évacuer les gravats, les délais. Il est prévu une noria de camions qui va circuler sans arrêt dans nos quartiers comme l’ont connu tous les riverains avec le chantier de l’éco-quartier du fort d’Issy. Nous craignons que le Clos Montholon soit rapidement saturé et sinisré, sauf si c’est organisé ! Mais il n’en restera pas moins un point noir pour la circulation. Même si on nous a indiqué que ces gravats devraient être évacués par la voie ferrée Paris Montparnasse. Mais l’essentiel se fera par camion. Outre ce tunnel, il est prévu des puits d’aérations et de secours dont notamment au niveau de l’école Henri Barbusse (à Malakoff) qui devrait condamner un charmant petit square durant les travaux pendant un an. Et encore ! Il faudra vivre avec encore là des nuisances : camions, bruits…

VAQ - Quel est le second souci ?

F.P. : Ce sont les carrières qui est un problème majeur. On ne comprend pas que la Société du Grand paris (SGP) ait décidé d’un tracé alors que ces responsables nous avaient dit, en réunion de présentation du projet, que le GPE avait deux objectifs : Eviter les zones urbanisées et les carrières. Sauf qu’entre Clamart et Chatillon/Montrouge, la ligne passera sous les carrières, dans une zone urbanisée. Ils font l’inverse de ce qu’ils nous ont déclaré. J’avais été en Octobre, à une réunion et j’avais dés ce jour là, pris le micro pour m’en inquiéter. Je ne comprends pas pourquoi, ils n’ont pas pris le tracé qui nous parait le plus évident sous l’avenue Vigouroux, vers le Bd Staliingrad, longer le stade Marcel Cerdan pour aboutir à la gare de Chatillon/Montrouge

VAQ - Qu’est-ce que vous craigniez ?

F.P. : « Tous les anciens ont en tête la catastrophe de Clamart/Issy les Moulineaux, où ont été construite les tours de la ZAC Rodin au début des années 60 (1963) qui a fait 23 morts. Il y avait toute une zone pavillonnaire, un terrain de football sur lequel j’avais joué le dimanche précédant le drame. Et tout s’est effondré. On va nous dire que c’était en 1963, et qu’en 2014 , qu’il n’y a pas de risques, qu’on sait maîtriser la situation. Peut être, mais si, par malheur, nos pavillons et nos maisons, étaient fragilisés, si ce n’est pas écroulé, on se retrouvera à la rue et surtout seul et sans moyen face à une administration qui s’intéressera moyennement à nos soucis. C’est pourquoi nous avons une confiance limitée dans ces gens là

VAQ - Le troisiéme souci n’est il pas la crainte des vibrations ?

F.P. : « D’autant plus que la profondeur à la gare de Clamart, est entre 15 et 20 m car la ligne doit remonter, le maire de Clamart ne voulant pas que le temps de transit dans sa gare soit trop élevé et les accés soient le plus court possible. Mais à ce niveau de profondeur, les maisons vont être victimes de vibrations à chaque passage de trains à grande vitesse, et cela toutes les 3 à 4 minutes. Ce secteur deviendra rapidement invivable. Et nos biens immobiliers vont perdre de la valeur. Notre but n’est pas de déménager parce que le métro va arriver. Nous avons donc toutes les conséquences, les ennuis, sans avoir aucun avantage. Nous ne voulons pas que nos maisonns s’effondrent et vibrent.

VAQ - Que faites-vous avec les riverains ?

F.P. : « Ils se sont rassemblés au sein de cette association, avec un bureau qui s’est investit, renseigné sur les aspects techniques de sa réalisation, participé à de nombreuses réunions avec la SGP, et nous ont rendu compte lors de deux grandes réunions à Issy les Moulineaux et à Clamart. Ils ont incité à participer à l’enquête publique à laquelle beaucoup de membres de l’association ont participé pour aller répéter et dire qu’on ne voulait pas de ce tracé, et que si on ne pouvait pas faire autrement, il fallait prendre toutes les précautions pour que nos maisons ne s’écroulent pas, ne vibrent et l’évacuation des déblais se fassent correctement. D’ailleurs le commissaire enquêteur a été plutôt rassurant en prenant en compte nos remarques, avec ses réserves, pour éviter justement les nuisances.

On en était prêt à faire des manifestations publiques parce que nous avions l’impression que les élus nous écoutaient de façon un peu condescendante et nous regardaient de haut en disant « cause toujours, de toute façon, on fera comme on a décidé ». On a l’impression qu’il y a certes de la communication, mais la question était déjà résolue. Les dirigeants de l’association se sont démenés avec les responsables de la SGP, ont trouvé un cabinet d’avocat (de la célébre Corinne Lepage, ex-ministre de l’Environnement) qui va nous aider dans nos démarches et a adressé un courrier très explicité et détaillé au Premier Ministre et aux ministres de l’Environnement, des transports pour faire part de nos craintes. Ce n’est pas notre association qui va remettre en cause la ligne 15 ! Par contre, nous cherchons à nous protéger. Et nous envisageons de mettre des calicots un peu partout pour indiquer que « nos maisons sont en danger » et « qu’un autre tracé est possible ». Car nous ne sentons vraiment pas une volonté active des élus, de Clamart notamment, de nous défendre, contrairement à la maire de Malakoff qui en a pris conscience. Quant à Bernard Gauducheau, maire de Vanves, il m’a incité à sensibiliser le plus possible le monde politique pour mettre en garde vis-à-vis des éventuels risques.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : RISQUE DE RETARDS POUR CAUSE DE COPINAGE AU SOMMET (DE LA REGION ET DE L’ETAT)

2014-01-15T05:00:00+01:00

A l’occasion des Vœux qui se déroulent encore ces jours-ci, au Conseil Général des Hauts de Seine, notamment hier soir où étaient présents de nombreux élus vanvéens, la Société du Grand Paris (SGP) recevait lundi matin dans ses locaux de la Plaine Saint Denis tous ses partenaires, à un moment particulier de sa très jeune histoire : Le possible départ du préfet Etienne Guyot, président du directeur avant terme, puisque son mandat cours jusqu’en 2015, annoncé le 6 Janvier par Matignon, sous la pression du très influent président de l’Assemblée Nationale, pour le remplacer par un proche de Claude Bartoloné, Philippe Yvin qui a été son DGS au Conseil Général de la Seine Saint Denis avant d’être conseiller technique de JM Ayrault, premier Ministre. En compensation, Etienne Guyot pourrait se voir proposer le poste de Délégué interministériel à la prévention routière, poste vacant depuis le départ, du préfet Frédéric Péchenard. Une voie de garage pour placer un copain !

Ce qui a tout de suite fait réagir les élus franciliens, notamment ceux réunis au sein de Paris Métropole dont le bureau a tenu à exprimer son étonnement et son inquiétude au travers d’un vœu que son président Daniel Guiraud (PS) maire des Lilas a fait voté à l’unanimité sur proposition de Jean Yves Le Bouillonnec (PS), député-maire de Cachan. « Alors que les premiers travaux doivent être réalisés dans les prochains mois (concernant la ligne 15 sud), le bureau de Paris Métropole estime que les équipes de la SGP doivent pouvoir se consacrer entièrement à la réalisation du GPE (Grand Paris Express), afin de respecter le calendrier fixé. Prendre le risque de les déstabiliser ainsi que la SGP par un renouvellement prématuré de la direction, ne serait ni explicable, ni acceptable. Paris Métropole, sans par ailleurs mettre en cause les qualités de candidatures dont la presse se fait écho, demande donc que M.Etienne Guyot soit confirmé dans ses fonctions »

Jean Yves Le Bouillonnec président du Comité Stratégique de la SGP avec André Santini (UDI), président du Comité de Surveillance, lors de ses vœux ont prévenu : « Attention au relâchement, gardez le rythme ! »… « Nous n’avons pas le temps de nous arrêter, de tergiverser, de re-tisser des liens ! » que ne manquerait pas de provoquer un changement d’homme à la tête de l‘équipe opérationnelle de la SGP, car le travail qui est programmé pour 2014 est vertigineux et décisif, ce qui explique le cri d’alarme des élus franciliens qui ne veulent pas perdre de temps dans la mesure où tout s’imbrique même avec les échéances électorales.

Il suffit de prendre l’exemple de la ligne 15 sud qui dessert notamment la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart au niveau de la gare SNCF et Transilien de Clamart : La première phase des études d’avant-projet doit impérativement se terminer en Avril 2014 pour procéder ensuite, avec les maires, (après les élections municipales) au choix du parti architectural et d’insertion de chaque gare. Les opérations de valorisations foncières au droit de 12 des 16 gares de la ligne devront être lancées sans tarder en Avril. Le directoire devra procéder au choix de l’architecture du site de maintenance et de remisage de Champigny (94) qui abritera le poste de commande et de contrôle car « il est indispensable d’en disposer un en état marche avant même l’ouverture de la ligne ».

La seconde et dernière phase d’avant-projet devra impérativement être achevé par les équipes de la SGP en Septembre. « L’objectif est de caler définitivement le tracé du tunnel, l’implantation des gares et des ouvrages annexes pour pouvoir lancer les dernières enquêtes parcellaires et d’enclencher la phase « projet » des études d’infrastructures. A cette date, les caractéristiques fonctionnelles du système de transport seront définies, ce qui permettra de lancer la procédure d’acquisition du matériel roulant » a-t-il indiqué Etienne Guyot.

Des contacts intenses ont lieu en ce moment avec la plupart des opérateurs de services publics concessionnaires (eau, gaz, électricité, chauffage urbain, assainissement) pour établir des conventions cadres et des commandes de prestations pour dévier leurs réseaux dans le cadre des travaux préparatoires dont les premiers pourraient débuter dés la fin 2014 : « Les premières décisions majeures sur ces sujets doivent être prises dans les semaines qui viennent. Là encore, le respect du calendrier en dépend, car le déplacement de certains réseaux doit être anticipé de plusieurs années pour garantir la continuité du service à assurer ».

LES RENDEZ VOUS DE VANVES D’UNE SEMAINE ENTRE SCHEMAS, PROJETS… ET GOUTS, SAVEURS ET DEGUSTATIONS

2013-10-14T06:00:00+02:00

Il s’est déroulé de nombreuses manifestations ce week-end à Vanves de l’inauguration de l’opticien de la gare HM au réaménagement du Fun Park le long du Bd Périphérique auxquels ont participé nos élus, d’autant plus qu’ils sont en pré-campagne. Antonio Dos Santos, candidat PS, faisait la tournée des commerçants avec Guy Janvier, conseiller général, samedi matin. Bernad Gauducheau inaugurait dans l’après midi à l’île Monsieur la 4éme édition de « Fête le Plein d’Energie » sous un soleil timide

Mais d’autres événements discrets se sont déroulés ce week-end notamment au PMS André Roche : Depuis la rentrée, il est envahi le samedi matin par les sportifs. Notamment grâce à la section athlétisme du Stade de Vanves : 250 enfants, jeunes, adultes s’entraînent, les enfants ayant entraînés les parents parait il. C’est assez impressionnant de voir tout ce monde, auxquels s’ajoutent des jeunes footballeurs sur le terrain synthétique pour des entraînements ou des matchs. Pas moins de 10 équipes des jeunes de la section football ont joué jusqu’au milieu de l’après-midi, les U 15 (- de 15 ans) ayant pris 19 buts – « un score de rugby » - alors que l’équipe première d’Expograph battait 7 à 1 l’équipe Cap Nord dans le championnat Inter entreprise

Un parc Municipal des sports qui change de visage avec une nouvelle signalétique extérieure, avec deux grands panneaux aux accés de la rue JB Potin et du Docteur Arnaud, intérieure directionnelle pour aiguiller les sportifs dans la bonne direction. Il s’agit de panneaux en dibon 2 faces aluminium et intérieur en PVC très résistant aux intempéries conçu par la société Expograph et financé par les sponsors du club. « C’est une façon de remercier le Stade et la ville » confie René Jeandonnet. Ainsi le pavillon des Sports est devenu « Club House » alors que jusqu’à présent ce terme n’était pas utilisé sciemment, peut être pour ne pas faire «trop « tennis » et bien spécifier que ce pavillon est dédié aux sports avec deux sections du stade de Vanves et une salle de réunion. Un ex-gardien qui écrit comme il parle, a demandé pourquoi on avait oublié le « a » entre « Club » et « House ». Véridique.

Lundi 14 octobre 2013

A 9H au Conseil Régional : le groupe UDI du Conseil régional dont fait parti Bernard Gauducheau organise une conférence de presse pour expliquer leur désaccord sur le SDRIF qui doit être voté vendredi prochain par l’assemblée régionale au moment « où le gouvernement impose une réforme au forceps de la métropole francilienne »

Mardi 15 Octobre

A 9H au Marché : Leçons de goût dans le cadre du mois du Commerce et de la semaine du goût. Comme les années précédentes, des écoliers viendront s’initier au goût grâce à quelques exercices gustatifs

A 20H au « Oh ..di…Vin » : Soirée folklorique auvergnate

A 20H30 à Montrouge au Befroi : Réunion publique sur le projet de la ligne 15 sud dans le cadre de l’enquête publique en cours. Occasion d’interroger les responsables de la Société du Grand Paris (SGP). Lors de la présentation le 30 Septembre dernier aux élus des 11 équipes d’architectes et des deux sociétés d’ingénierie, Etienne Guyot, Président du Ditrectoire de la SGP, avait expliqué que « dans son rôle de maître d’ouvrage et d’ensemblier, la SGP continuera d’associer les habitants et les élus à toutes les étapes de la conception et de la réalisation du projet, c’est notre marque de fabrique ». Il s’était félicité que « moins de 3 ans se sont écoulés entre le débat public et la signature des marchés de maîtrise d’oeuvre », rapidité qui repose « sur une méthode à laquelle nous sommes très attaché : Le partenariat et la concertation. Cette méthode qui a fait ses preuves sera poursuivie par les équipes de la SGP avec le concours de l'ensemble des prestataires » avec lesquels ils souhaitent ainsi agir pour « être à la disposition des élus, à chaque moment important de l’avancement du projet de gare et pour aider les communes à bien informer leurs concitoyens tout au long du projet ». La SGP devrait d’ailleurs revenir voir chaque maire concerné par cette ligne 15 sud, avec les bureaux d’ingénierie et d’architectes pour élaborer avec eux le projet de gare. « Nous aborderons le calendrier de nos travaux, la manière dont nous travaillerons ensemble et celle d’associer les habitants, le sujet très sensible de l’évacuation des déblais de chantier. L’association de nos concitoyens sera en effet un facteur fondamental de la bonne acceptation des multiples chantiers à mettre en œuvre sur les territoires de la ligne 15 sud et donc, finalement, de la réussite du projet dans les coûts et les délais impartis ».

A 20H30 à Panopée (Jusqu’à Jeudi) : « Petit Eyolf » mis en scéne par Jonathan Châtel avec Alexandra Flandrin, Vlasdislav Galard…qui a remporté le prix du Public à Impatience, festival du théâtre émergent.

Mercredi 16 Octobre

A 18H au Conseil économique et Social (Paris) : Remise du prix Edgard Faure du livre politique auquel participera Isabelle Debré Sénateur des Hauts de Seine et 1ére Maire adjoint de Vanves qui fait partie du jury. Un autre Vanvéen sera présent, Bruno Jeudy, Rédacteur en chef politique du JDD, qui concourt avec son livre « le complot ». Un hommage sera rendu à Edgar Faure qui disparassait de la scéne politique voilà 25 ans.

A 18H30 au Rosier Rouge : Inauguration des locaux de l’association Parenthèse qui assure l’accompagnement, l’information, l’orientation, le soutien, l’accompagnement des malades d’un cancer et surtout de leurs aidants, famille et proche, dans des locaux accueillants. Elle a ouvert ses portes en un dernier pour un « galop d’essai » qui a permis à l’équipe d’intervenants de prendre se marques, et elle était présente au Forum des Associations le 8 Septembre dernier. Elle propose de multiples ateliers et activités diverses autour de différents pôle (activités artistiques, nutrition, bien être, convivialité, psychologie).

A 19H30 à la Mairie : Réunion du Comité consultatif Environnement/Développement durable avec pour ordre du jour : Présentation des enjeux et des objectifs stratégiques de l’agenda 21 validés par le Comité de pilotage de la démarche et identification des pistes d’actions pour répondre à ces objectifs

Jeudi 17 0ctobre

A 9H au marché : leçons de goût dans le cadre du mois du commerce et de la semaine du goût.

A 9H30 au Conseil Régional : Commission Permanente dans laquelle siége Bernard Gauducheau

Vendredi 18 Octobre 2013 :

A 9H30 au Conseil Régional : Bernard Gauducheau participe à la séance plénière du conseil régional consacré au SDRIF qui devrait clore une révision entamé le 25 Octobe 2012 afin de prendre en compte la loi le Grand Paris qui a tout remis en cause. Lancée en Octobre avec pour objectif d’aboutir le 31 Décembre 2013, le calendrier de la consultation était serré, mais cette fois-ci l’atmosphère avait totalement changé entre l’Etat et la Région, grâce à un dialogue constant. La Commission d’enquête publique a rendu son rapport très rapidement, 5 mois après l’enquête publique elle-même menée du 28 Mars au 14 Mai 2013: « c’est la preuve que l’urgence d’approuver le SDRIF était partagé par tous ! » constatait JP Huchon, président du Conseil Régional. « A un moment où il y une incertitude sur la mise en œuvre de la Métropole de Paris, nous avons un élément de stabilité. Il sera un cadre déterminant pour la future métropole de Paris et pour la Région ». Après cette réinion, le Conseil d’Etat devra rendre son avis et l’Etat le transmettre ensuite pour qu’il entre en vigueur. « C’est l’aboutissement d’un travail considérable et novateur mené depuis plusieurs années pour donner un cadre de stabilité à la Région Île-de-France, essentiel pour l’action actuelle et future de la Région, mais aussi pour les investisseurs, les promoteurs, les constructeurs, qui ont besoin d’une vision claire de l’Ile de France en 2030 afin de pouvoir développer leurs projets. Ce document va améliorer la qualité de vie des Franciliens et l’attractivité de la Région autour d’un nouveau modèle de développement urbain, qui tient compte du Nouveau Grand Paris, de la construction de 70 000 nouveaux logements par an, de la création de 28 000 emplois chaque année, de la protection des espaces verts et la valorisation de l’environnement ainsi que de la création de grands équipements universitaires, de recherche, de transports… » explique JP Huchon

A 19H30 à la librairiedes Bénédictines : Conférence de Nicole Carré sur son livre « Préparer sa mort, un hymne à la vie ».

A 19H30 au restaurant Soan Food : Soirée d’inauguration de ce nouveau restaurant tenu par Antoine Hamard et Sophie d’Iliviera dans ce bâtiment qui accueillait l’agence immobilière Centhury 21 tenu pendant plus de 20 ans par la mére de ce joueur et professeur de tennis au Stade de Vanves. Il devrait étonner par sa cuisine au confluent des cuisines française et asiatique et surtout par sa disposition en 3 espaces et son service.

Samedi 19 Octobre -

A 10H au marché : Dégustation gratuite des produits des commerçants du marché dans une ambiance conviviale et musicale

A 10H à l’Hôtel de ville : AG de la FNACA présidé par Paul Hajder

A 10H à l’école Larmeroux : Exposition du Mouvement Européen « Saveurs d’Europe

A 17H Et à 19H à Panopée : L’association Podium proposera deux spectacles gratuits au répertoire original et varié, «&n

LES RENDEZ VOUS DE VANVES D’UNE SEMAINE DE FETES DE LA SAINT FRANCOIS AU MOIS DU COMMERCE

2013-10-07T06:00:00+02:00

Ce week-end a été intense avec l’inauguration de différents équipements publics du nouveau quartier du Fort d’Issy samedi matin, dont un boulodrome couvert pour la pétanque, auquel participaient Bernard Gauducheau, Maxime Gagliardi, maire adjoint aux sports, Eric Boeuf président de la section boules lyonnaises du Stade de Vanves. Il parait qu’elle pourrait en profiter. Des créneaux horaires seraient prévus. Un peu plus tard, à l’heure de la sortie des éléves à Michelet, le comité d’organisation du 150éme anniversaire organisait une séance photo sur la grande pelouse au bas du Pavillon Mansart. 150 élèves, anciens élèves, professeurs en activité ou à la retraite ont constitué le chiffre 150 pour une photo historique sous la houlette de Mme Grandiau, professeur, qui avait mobilisé quelques photographes. L’amicale des Anciens éléves de Michelet a organisé son buffet campagnard dans la foulée. Parmi les photographiés, quelques vanvéens connus : Martin Barral, Jacques Marillier qui accompagnait sûrement la doyenne de cette photo, âgée de 89 ans qui était à Michelet en 1925, le conseiller général Denis Laghero etc…

Vanves a célébré hier, la Saint François dimanche, tout au moins dans la paroisse qui porte son nom sur le Plateau, avec toute la communauté Chrétienne de Vanves, tous ses prêtres dont le pére curé Vincent Hauttecoeur, tous ses laics engagés, qui ont reçu, de ses mains, leur lettre de mission, dans la catéchése, la préparation au baptême, l’animation pastorale, l’aumônerie, l’accueil… à la fin d’une messe dont tous les textes lus, et le sermon du pére Antoine Bouleau ont été consacré à Saint François. Il a bien sûr rappelé que le nouveau pape a choisi pour nom François et qu’il était à Assise Vendredi dernier. Cette célébration s’est prolongée autour d’un buffet à l’heure du déjeuner d’une présentation de l’encyclique du pape François « lumière de la foi » après.

Lundi 7 Octobre

L’enquête publique sur la ligne (15) Sud Rouge du Grand Paris Express entre Pont de Sévres et Noisy- Champs démarre aujourd’hui jusqu’au 18 Novembre 2013. Placé sous la présidence de Jean Pierre Chaulet, la commission d’enquête publique sera à l’écoute du public lors de permanences dans les mairies (dont celle de Vanves) et de 3 grandes réunions publiques dont celle du 15 Octobre à Montrouge à 20H30. Lors de la présentation des architectes et bureaux d’études pour la réalisation de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express lundi dernier au siége de la SGP (Société du Grand Paris), le nom des architectes pour les gares ont été dévoilés : Pour Fort d’Issy/Vanves/Clamart, il s’agit de l’agence Gazeau qui fera aussi la gare de Villejuif-Aragon

A 14H30 au Conseil Général des Hauts de Seine : Commission Permanente auquel participe Guy Janvier

A 15H à l’hôtel de ville : Remise du label 2013 à Vanves « Ville conviviale-ville solidaire » par Atanase Périfan président de la Fédération Européenne des Solidarités de Proximité et fondateur de Voisins Solidaires. Les résultats du concours « Procuration de proximité » seront promulgés à cette occasion, avec remise de cadeaux aux lauréats par Natacha Remy, directrice à la Poste de la plateforme de distribution du courrier de Vanves-Malakoff. Cette cérémonie intervient à un moment où Atanase Périfan et son équipe lance la fête des Voisins au travail prévu le 10 Octobre

A 20H Chez les Bénédictines : Les bénédictines de Vanves proposent chaque mois, le lundi à 20H (jusqu’à 21H30) d’ouvrir la bible par petits groupes de 2,3,4 pour « découvrir la parole de Dieu, chemin de vie » complété par un week-end mensuel pour apprendre à prier dont le premier se déroulera les 20/21 Octobre sur le théme : « Dieu devant qui je me tiens »

Mardi 8 Octobre

A 20H30 au Théâtre Le Vanves (jusqu’au 12 Octobre) : Démarrage de la saison culturelle 2013/14 avec « Belgrade » piéce mise en scéne par Julien Fisera et Lélio Plotton

A 20H30 au centre Albert Gazier : Bœuf Jazz pour cette première soirée de la saison 2013/14, le trio rythmique Michel Barbe au piano, Serge Ollivier à la contrebasse et Hidehiko Kan à la batterie accompagnera pour la première partie de soirée le saxophoniste Sébastien Jarrousse.

Mercredi 9 Octobre

A 8H30 à la Maison de la RATP : Jacques Landois, maire adjoint qui représente Vanves au SIFUREP (Syndicat intercommunal funéraire de la Région parisienne) devrait participer à son colloque annuel sur le théme « services fnéraires : droit des usagers et valorisation des cimetières ».

A 2OH30 à la Maison Paroissiale Saint Remy : Conférence sur « les chrétiens en terre sainte » et notamment à Bethléem par le professeur Laurent Khair. Elle sera complétée par une vente d’objets religieux confectionnés en bois d’olivier et fabriqués à la main par les artisans chrétiens de la région de Bethléem-Jérusalem lors du week-end des 12 et 13 Octobre à Saint Françoiset à Saint Remy lors des messes.

Jeudi 10 Octobre

A 18h30 à la mairie de Boulogne : Conseil Communautaire de Grand Paris Seine Ouest. En ce début d’automne, les élus du FdeG/PC des villes de GPSO dénoncent dans un communiqué « ses maires des 7 villes de la Communauté d’agglomération qui vilipendent les hausses d’impôts nationales, certains parlant d’une « hystérie fiscale », qui « font mine de se préoccuper de notre pouvoir d’achat » et qui « n’hésitent pas à faire passer le citoyen de l’agglomération GPSO à la caisse ! Car ces mêmes maires et leur majorité ont voté lors du conseil de la communauté d’agglomération GPSO du 28 mars 2013, la création d’une nouvelle taxe foncière GPSO de 0,65% et une hausse de la part GPSO de la taxe d’habitation de + 9 %. Seuls les 12 conseillers communautaires de gauche ont voté contre, quand les 72 conseillers UMP, UDI et Modem votaient pour. Cette décision génère en fonction des situations, une hausse des impôts locaux de 40 à 80 € par foyer. Et nous ne sommes pas non plus amnésiques ; la droite en son temps avait aussi la main lourde et une forte hausse de la TVA était prévue par le gouvernement Sarkozy, qui l’aurait appliquée s’il n’avait été écarté du pouvoir par les Français.

A 19H au Pavillon des Sports : Comité Directeur du stade de Vanves présidé par Bruno Chauvet qui devrait préparer la prochaine Assemblée Générale

A 20H au Tout Va Mieux : Soirée folklorique espagnol

Vendredi 11 Octobre

A 20H au Bristol : Soirée Karaoké

A 20H45 à la Salle des Cinéastes : Séance publique du CIV qui reçoit Liam Anglz scénariste et réalisateur de courts métrages

Samedi 12 Octobre

Quelques membres de l’association pour le renouveau des orgues de l’église Saint Remy effectueront u déplacement en Alsace pour rencontrer le facteur ‘orgue, M.Kern, et visiter son entreprise.

A 10H à La Palestre : 3éme braderie des Bout’choux organisée par le Syndicat d’Initiative

A 14H avenue J. Jézéquel : Fête des commerces en musique avec l’inauguration de HM Optique (à 14H), Julie Coiffure qui initiera aux tresses, Menthe et violette apprendra à composer un bouquet, Tour de Chauffe testera vos connaissance « code et conduite », Krys apprendra à façonner les verres.

A 15H30 à Sévres (Ile Monsier) : Inauguration de la 4éme édition de « Fête le Plein d’Energie » de GPSO par PC Baguet, son président et B.Gauducheau VP chargé du Développement durable

A 20H au restaurant O Monçanense : soirée Folklorique portugaise