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L'hermione, une quête

2015-12-20T16:55:00+01:00

En regardant une très belle émission de Thalassa consacrée à "l'Aventure de l'Hermione" j'ai repensé à la chance que j'avais d'habiter à quelques centaines de mètres au moment où elle était à quai à la Rochelle en attendant son grand départ pour les Amériques. Un peu plus et je la ratais en partant à Tarbes! Je me suis souvenue de mes premières difficultés à la photographier qui avaient fait le sujet d'une note que vous trouverez à http://ariaga.hautetfort.com/archive/2015/03/15/l-hermione-a-la-rochelle-5583602.html

La photo que je publie aujourd'hui me semble illustrer le côté "humain", la montée toujours plus haut dans les grands mâts, qui ont été essentiels dans une aventure qui s'apparente à la quête du "trésor difficile à atteindre" dont parle souvent Jung et qui est magistralement racontée dans La légende du Graal d'Emma Jung et Marie-Louise von Franz.

Je songe aux vingt ans de patience qu’il a fallu à ces homme et femmes un peu fous pour sortir un jour du port de la Rochelle et gagner le grand large. Tous ceux qui ont tiré les cordages dans la même direction, ceux qui ont lâché, ceux qui sont venus se raccrocher. J'imagine les moments d'exaltation et les découragement Et, comme pour les chevaliers, ceux qui périssent en chemin et ceux qui, enfin, parviennent au château où ils pourront se mettre au service de la Dâme Hermione si difficile à conquérir !

Les images de la traversée qui montraient à la fois les éléments entourant le fier navire et la vie d'un équipage qui, malgré des conditions de vie difficiles, semblaient vivre un rêve éveillé, sans oublier un capitaine "habité" par sa mission, je crois qu'il s'agit de la quête d'un trésor qui se situait au delà du matériel ...

Merci pour cette odyssée.

Ariaga

LITTÉRATURE & OCÉANS : LE CRU 2015

2015-12-10T08:11:00+01:00

Chaque année, le magazine trimestriel Marine & Océans décerne trois prix littéraires récompensant trois ouvrages en lien avec le monde maritime pour leur qualité littéraire. Pour ce crû 2015, ils sont 4 lauréats, dont une mention spéciale. Rapides présentations.

PRIX MARINE & OCÉANS 2015
Catégorie LIVRE

Écrit par la journaliste, romancière et biographe Anne Pons, cet ouvrage couvre les trois voyages de découverte entrepris par James Cook entre 1767 et 1779 et sa mort aux mains des Hawaïens. Il était le premier Européen à avoir vu et cartographié les îles qu'il nomma « Sandwich », du nom du Premier Lord de l'Amirauté, son supérieur, commanditaire et protecteur.

Anne Pons souligne parfaitement que, malgré une dégradation physique et mentale progressive, James Cook laissa une œuvre cartographique immense pour un seul homme de son siècle et fit avancer les connaissances dans de nombreux domaines. Il n'est pas de pays où il ait atterri qui ne possède une ou plusieurs statues à la gloire de ce grand navigateur et de ce grand homme, même si ce fut, comme il ne pouvait en être autrement à l'époque, au prix cornélien de délaisser sa famille, qui pesa moins pour lui que son devoir.

> James Cook, le compas et la fleur d'Anne Pons. (Perrin)

PRIX MARINE & OCÉANS 2015
Catégorie LIVRE (mention spéciale)

Petit navire, grand destin. Ainsi pourrait-on évoquer la barque longue La Belle que les Texans ont surnommée, un peu emphatiquement peut-être. De fait, malgré la taille modeste de cette unité de la flotte du roi Louis XIV (quinze mètres de long, moins de cinq de large, 50 tonneaux de déplacement, soit les dimensions d’un petit chalutier d’aujourd’hui), la découverte de son épave en juillet 1995 dans la baie de Matagorda, au Texas, a constitué la plus importante découverte archéologique de l’histoire de cet État américain.

Symbole de la tentative malheureuse de Cavelier de La Salle de fonder un établissement français permanent sur le golfe du Mexique, ce navire a modifié, pour des millions d’habitants du Texas, la compréhension de l’histoire de leur État en concrétisant le lien indissoluble avec la France.

Grâce à Marc Fardet, ancien conservateur en chef du Service historique de la Marine à Rochefort, une histoire chronologique et complète de la carrière de Cavelier de La Salle, accompagnée des informations les plus récentes sur La Belle, est désormais accessible au public français, en attendant la grande exposition que le Musée national de la Marine doit consacrer à cet important épisode de l’histoire franco-américaine.

En résumé, un beau livre, très agréable à lire et qui apprendra beaucoup à ses lecteurs sur un épisode trop méconnu de l’histoire navale de la France.

> René-Robert Cavelier de La Salle et La Belle de Marc Fardet (Comité Rochefortais de Documentation Historique de la Marine).

PRIX MARINE & OCÉANS 2015
Catégorie BEAU-LIVRE

A son arrivée à Yorktown, les canons de L’Hermione, identiques en apparence à ceux qui équipaient son illustre ancienne, ont craché flammes et fumées et fait tout le bruit souhaitable. Comme leurs prédécesseurs du modèle de 1766, ces répliques ont été fondues en Charente, à une demie lieue de Ruelle, où se trouvait, sous l’ancien régime, la plus belle et la plus grande forge du royaume. Cet ouvrage raconte l’histoire de ces canons, anciens et nouveaux. A travers toutes ces étapes revivent Choiseul, Montalembert, l’ingénieur Maritz le maître de forges Louis Baynaud et Maître Martineau, gabarier de Saint Siméon, avec bien d’autres acteurs de haute race ou d’humble condition qui participent à cette vaste entreprise dans un monde en pleine mutation.

Écrit par des passionnés, doués d’un bon style et d’un sens de l’humour qui transparaît parfois, c’est aussi un livre admirablement réalisé : format agréable, mise en page soignée et illustrations anciennes et récentes puisées aux meilleures sources. Il y a trop de bonnes raisons de le lire, n’hésitez pas !

> Le fabuleux destin des canons de L’Hermione. La route des tonneaux et des canons de Jean-Pierre Berthet et Didier Colus. (Le Croît Vif)

PRIX MARINE & OCÉANS 2015
Catégorie BD

Le 31 juillet 1761, L’Utile, bâtiment de la Compagnie française des Indes orientales transportant une cargaison d’esclaves malgaches, s’échoue sur l’île de Sable, en plein océan Indien. L’équipage reprend la mer sur une embarcation de fortune, abandonnant quatre-vingts noirs sur cet îlot d’un km² avec trois mois de vivres et la promesse de revenir les chercher. Elle ne sera pas tenue.

Ce n’est que quinze ans plus tard, en novembre 1776, que l’enseigne de vaisseau de Tromelin, commandant la corvette La Dauphine, sauvera les huit survivants, sept femmes et un bébé de huit mois. Tromelin léguera son nom à cette langue de sable et ce fait divers alimentera en France la cause abolitionniste menée par Condorcet. Quatre missions scientifiques furent menées à partir de 2006 par Max Guérout, ancien officier de Marine et créateur du Groupe de recherche en archéologie navale (GRAN), pour retrouver les traces du séjour des naufragés.

L’auteur, Sylvain Savoia, a participé à la campagne de 2008, et réalisé un voyage à Madagascar en 2010. Il en a tiré cette œuvre hybride, à la fois bande dessinée et Journal de bord. Sylvain Savoia livre un témoignage captivant de deux aventures humaines hors norme. Une réussite à lire sans tarder.

> Les Esclaves oubliés de Tromelin de Sylvain Savoia Collection Aire libre, (Dupuis)

l'Hermione à La Rochelle

2015-03-16T11:58:00+01:00

Un grand événement à La Rochelle : L'Hermione est là, dans le port, visible par tous. Pour l'histoire de l'Hermione je vous renvoie à internet et je pense aussi que certains d'entre vous en savent plus que moi et complèteront ma note.

Le problème est qu'il y a une telle foule pour venir visiter cette magnifique reconstitution que les queues à la billetterie sont interminables. Le quai est tellement noir de monde qu'il est impossible d'approcher et encore moins de photographier. A ma première tentative, sur la pointe des pieds et mon appareil au dessus de ma tête j'ai, à la faveur d'une bousculade, obtenu cette curieuse photo des voiles et haubans.

Hier, j'ai fait une nouvelle tentative, guetté comme un chat le moment où je pourrai photographier le navire de face et, après m'être bien fait bien piétiner, je me suis retrouvé quasiment à quatre pattes juste devant. Le temps d'un seul clic et un chien affectueux est venu me renifler...

Pour tenter d'avoir une vue entière, je suis allée sur le petit pont en bois relevable. Je l'entendais craquer sous le poids de la bonne centaine de personnes qui avaient eu la même idée que moi. En jouant des coudes j'ai quand même réussi à avoir presque l'ensemble du bateau (il manque un peu en haut) .

Comme je suis du genre obstiné j'ai marché, encore et encore, pour aller loin sur le quai en face, là où il n'y avait presque plus personne, et j'ai enfin obtenu une vue entière avec un grand ciel au dessus.

Photographier l'Hermione était un modeste but, d'autant plus minuscule que des tas de professionnels vont publier de superbes photos, mais pendant que je sentais venir la fatigue de la marche je pensais à ces homme qui pendant des années ont consacré des années de leur vie, leurs forces, leur temps libre, à ce projet de construction d'une réplique de l'Hermione. C'est beau d'avoir un grand projet surtout quand beaucoup de gens le qualifient de fou.

Ariaga

Le passé vivant

2014-08-18T23:12:13+02:00

L’HERMIONE À TOUTES VOILES !

2014-04-22T18:43:00+02:00

Réplique de la frégate qui a transporté le général Lafayette en Amérique au 18^ème siècle, L’Hermione vient de mettre ses voiles !

A l’occasion du week-end pascal, l'équipage de L’Hermione et les volontaires recrutés pour faire naviguer la frégate, dont l’ami dessinateur Christian Cailleaux (Cf ci-dessous) ont installé les 2 200 mètres carrés de voiles de la frégate.

Appareillage et premiers essais en mer prévus le 6 septembre prochain à 13 heures. La traversée de l'Atlantique aller-retour au départ de Rochefort est, quant à elle, programmée pour avril 2015. L’Hermione y effectuera alors, sauf imprévus, un parcours de près de 4 mois à travers l'Atlantique et sur les côtes américaines ponctué d’une douzaine d'étapes.

À noter pour les férus de grand voilier que la réplique de la frégate sera gréée avec 19 voiles, soit un peu moins que pour la frégate du 18^ème siècle. Il faudra toutefois des bras pour les hisser ou les affaler. Les spécialistes estimant l’équipage ad hoc à 80 membres.

› BONUS
Le dossier complet de L’Hermione et de son chantier concocté par les équipes de France 3 Poitou Charentes