Last posts on hélicoptère

L'année de ma naissance...

2017-08-28T13:36:38+02:00

... il y avait des bruits de pales dans le ciel.

Un sport de combat

2014-02-28T13:15:00+01:00

- Well, well, well, Watson, si ne je m'abuse, cet aujourd'hui est bien le demain dont vous parliez hier, il est donc temps de faire valoir l'argument qui doit me donner l'envie, assez lointaine à cet instant il faut bien l'avouer, de rentrer...

- Je ne me déroberai pas Holmes, mais tout d'abord une question : vous êtes bien né dans un lieu de culture rugbystique, ce sport de voyou joué par des gentlemen...

- Et comment Watson, le rugby partage avec la boxe, que je pratique à un niveau décent si j'en crois les visages de mes adversaires, le plaisir d'entrer tout entier dans ces mots de Rimbaud : l'élégance, la science, la violence...

- Et vous savez bien Holmes, en curieux de tout et amateur d'énigmes que vous êtes, qu'un texte de loi rédigé comme une circulaire, puisque c'est désormais ainsi qu'officie le législateur, est aussi difficile à appréhender que les baleines matinales...

- C'est juste Watson car le propre de l'écrit est de l'être deux fois : une fois par le rédacteur et l'autre par le lecteur...

- Vous en conclurez aisément Holmes qu'après le vote définitif de la loi sur la formation, la grande parade va commencer et que chacun ira de son commentaire...

- je vois bien où vous voulez en venir cher ami, et vous connaissez mon goût pour la joute d'arguments, conçue comme une dialectique formatrice...les débats à venir ne manqueront pas d'exciter ce goût, mais pas au point d'interrompre sans délai la sereine torpeur du moment...

- Cette retenue toute britannique ne me surprend pas Holmes, mais là n'était pas mon argument...une invitation vient de nous parvenir de Bercy qui, dans le cadre de ses séminaires consacrés à l'emploi, vous invite à débattre de la réforme avec Marc Ferracci...

- Watson les hélicoptères sont de merveilleux fauteuils de cinéma volants, mais ils ont l'inconvénient de n'avoir aucun respect pour les fonctions auditives...pouvez-vous me confirmer ce que j'ai cru entendre ?

- vous avez parfaitement compris Holmes, et je ne nous ennuierai pas à me répéter...

- pilote s'il vous plaît, pourriez vous avoir l'amabilité d'écourter cette enivrante plongée vers le lagon et de vous poser au plus vite...nous rentrons !

Toussus: Un pas en avant, un pas en arrière

2014-01-27T20:05:00+01:00

Ce n'est pas visiblement pas comme cela que les associations voyaient le projet de reconversion ...

l'hélico en question (au-dessus du Parc de la Tête d'Or : c'est qu'il viendrait butiner les bambous, ce mouchard là !) -

2012-12-04T13:55:00+01:00

(CLICKer sur l'image pour voir en plus grand)

(Michel Jeannès)

Le gros jaune

2011-08-27T06:30:00+02:00

En face de chez moi, il y a l'hôpital de notre petite sous préfecture de province. Régulièrement, des véhicules en sortent, toutes sirènes hurlantes ; à force, on s'habitue à les entendre.

Le bruit auquel il est difficile de s'habituer, par contre, c'est celui du "gros jaune", comme nous l'appelons :

Celui de l'hélicoptère de la sécurité civile, qui, régulièrement, vient s'y poser.

La première fois que nous l'avons entendu, nous nous sommes demandés ce qui se passait (c'est vraiment un bruit très fort et particulier, qu'on ne confond pas avec autre chose). Nous sommes sortis sur la terrasse, et nous l'avons vu descendre et disparaitre derrière les bâtiments, pour se poser juste à côté des urgences. Puis nous l'avons entendu repartir.

Selon la météo, il arrive d'un côté, de l'autre. Il reste 1 heure, ou quelques minutes. Le jour, la nuit, quelque soit le temps (comme l'autre fois, de nuit, sous une pluie battante, où le phare de l'hélico illuminait les immeubles d'une façon étrange).

Mercredi matin, il a longé la terrasse, de gauche à droite, en descendant, si proche qu'on avait l'impression de pouvoir le toucher en tendant la main (tout est relatif, il est quand même bien au dessus des immeubles), qu'on voyait le pilote à ses commandes.

Et à chaque fois, j'ai une pensée pour celui ou celle qu'il vient prendre en charge ; pour le pilote ; pour les soignants.

crédit photo sur le site du groupement d'hélicoptères de la sécurité civile

Catastrophique

2011-01-19T08:00:00+01:00

Terrible accident en Belgique : un hélicoptère s'écrase dans un cimetière. Les sauveteurs ont déjà dégagé plus de 500 corps.

Offre exceptionnelle !

2011-01-15T07:00:00+01:00

Profitez des soldes de Corboland78, une offre exceptionnelle et gratuite dont je suis fier de pouvoir vous faire bénéficier.

Sans prise de rendez-vous, sans débourser un seul centime et sans bouger de votre fauteuil, suivez-moi dans un périple en hélicoptère ! Oui, mesdames et messieurs, j’ai bien dit en hélicoptère. Vous avez le mal de l’air ou le vertige, qu’à cela ne tienne, dès que le tournis vous prend, cliquez sur « arrêt image ». Vous m’avez compris, ici vous aurez tous les plaisirs du vol mais sans les inconvénients.

Le programme : Vol panoramique en hélicoptère à Chamonix au dessus du Mont-Blanc, de l’Aiguille du Midi, du glacier d'Argentière et de la mer de glace avec le CMBH.

Film réalisé par Thomas Mallevays et la société SARL Edimontagne.

Petit trip de 6 jours Darjeeling – Sikkim – SIKKIM

2010-12-21T07:56:00+01:00

Pour aller au Sikkim:

- Il faut un permis. Par expérience, le plus simple c’est de l’obtenir au poste frontière de Rangpo (ça prend 10 minutes, c’est gratuit, il faut juste une copie du passeport, du visa et 2 photos d’identité).

- Par avion: aéroport de Bagdogra (puis 4h de jeep jusqu’à Gangtok OU 30 min d’hélicoptère pour 2 200 Rs (env. 40€) – attention, il faut avoir moins de 10 kg de bagages pour être accepté)

- Par train: New Jailpaguri ou Siliguri (puis 3h30 de jeep jusqu’à Gangtok)

- Par route depuis Darjeeling : 4h d’une route magnifique !

A voir au Sikkim :

- Gangtok, déconseillé par le Routard, moi j’ai bien aimé : la place piétonne où on peut boire un excellent chocolat chaud, les montagnes environnantes, la propreté (5 000 Rs d’amende et 6 mois de prison au type qui balance ses ordures dans les rues principales, ça marche !), l’urbanisme (3 ponts piétons pour que les gens ne traversent pas la rue principale, incroyable !), le style des gens et leurs coiffures, complètement in !! et pour finir, la paix royale qu’on te fout partout !!

- J’ai adoré passer la nuit à la Sungay Guesthouse de Rumtek, dans l’enceinte du monastère. Une nuit au calme dans la nature, le pied !

- On a eu la chance d’assister à la prière du repas à Rumtek, génial !

- Et puis l’hélico au-dessus du Sikkim, juste impressionnant…

(3) AS-350 écureuil

2010-03-30T20:07:00+02:00

hélicoptère léger de transport et pouvant être adapté à de nombreuses missions civiles !
Light helicopter of transport and being able to be adapted to numerous civil missions!

Vous pouvez vous reporter au lien suivant pour plus de précision / You can refer to the link following for more precision : http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS-350_%C3%89cureuil








écureuil de l'armée de l'air	écureuil de la gendarmerie

Pour télécharger le plan 3 vues, le schéma de montage, le plan de pièces et le plan de renforts de l'AS-350 / To download 3 sights plan, the installation diagram, pieces plan and the plan of reinforcements of AS-350, CLIQUER ICI

Je me suis intéréssé plus particulièrement à la version utilisé par la gendarmerie nationale ! / I am interested more particularly to the version used by the national Gendarmerie!

Ce modèle a été construit en décembre 2008 / This model was built in December, 2008

Pour télécharger le plan 3 vues, le schéma de montage de l'AS-350, le plan de pièces et le plan des renforts de l'AS-350 de la gendarmerie nationale / To download 3 sights plan, the installation diagram of AS-350, pieces plan and the plan of the reinforcements of AS-350 of the national Gendarmerie CLIQUEZ ICI.

Photos d'un modèle construit en décembre 2008 / Photos of a model built in December, 2008

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- Les patins sont fait en cartons, mais restent délicat à construire.
- L'axe du rotor est également en fil de fer plié en L!
- Je suggère de faire les 3 pales de l'AS-350 avec des lattes de bois fin de 5-6 mm de large que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de maquettes ! des pales avec des renforts en carton auront toujours à se courber vers le bas !
- Les découpures pour les vitres doivent être faites avec un cutter de bonne qualité ( un de mauvaise qualité aura tendance à déchirer le papier! )
- Ne pas oublier de découper de petites ouvertures au cutter en travers de la poutre de queue pour y glisser l'empennage horizontal.
- Modèle de difficulté 3 car les cabine toute vitrée avec le spostes de pilotage et le nez est difficile à construire. Des ajustement sont nécessaires sur le renfort carton et la feuille plastique !

BUILDINGS INSTRUCTIONS :
- Skates are made cardboard, but remain delicate to build.
- The axis of the rotor is also in wire folded there L!
- I suggest to make 3 pales of AS-350 with slats of fine wood 5-6 mm wide which we can find at any store of models! Pales with cardboard reinforcements will always have to bend downward!
- Notches for windows must be made with a good quality cutter (a poor quality will tend to tear the paper!)
- do not forget to cut small openings in the cutter across the beam of tail to slide the horizontal empennage there.
- Model of difficulty 3 because cabin quite glazed with the spostes of piloting and the nose is difficult to build. Adjustment are necessary on the reinforcement cardboard and the plastic sheet!

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En mars 2010 , j'ai remplacé les patins d'origine en carton, par une structure en feuille plastique plus rigide. Ce système sera appliqué dans l'avenir à d'autres modèles d'hélicoptères.
In March, 2010, I replaced the skates of cardboard origin, by a structure in stiffer plastic sheet. This system will be applied in the future to the other models of helicopters.

(3) AS-550 Fennec

2010-03-30T20:04:00+02:00

hélicoptère léger servant aux missions de transport, de commandos et dans certaines verison à l'appui-feu et à l'attaque antichar !
Cet appareil est également produit par la chine en version antichar sous le nom WZ-11 !
Light helicopter being of use to the missions of transport, commando squads and in some verison in the support-fire and in the attack antitank!
This device is also produced by the antique hunting in version antitank under the name WZ-11!

le Fennec antichar avec viseur incorporé sur le toit !
	fennec de police du ciel
Fennec d'appui-feu avec un canon de 20 mm en nacelle !	fennec de police du ciel
	le WZ-11 chinois

pour plus d'infos sur cet appareil voir le lien suivant/ For more information on this device see the following link: http://www.avions-militaires.net/fiches/as555.php

Pour télécharger le plan 3 vues, le schéma de montage, et le plan des renforts du AS-550 Fennec au 1/66 en pdf /To download 3 sights plan, the installation diagram, reinforcements plan of AS-550 Fennec in 1/66 pdf, CLIQUER ICI.

Ce modèle a été construit le 31 décembre 2008 !
Les écureuils de l'armée de l'air ne dispose pas d'armement fixe , mais d'un tireur d'élite en cabine pour les missions de police du ciel !
Vous pouvez lui ajoindre des armements en nacelle, mais c'est à vous de les conçevoir à l'aide des photos situées plus haut sur cette fiche !
This model was built on December 31st, 2008!
The squirrels of the Air Force do not arrange fixed armament, but a marksman in cabin for the missions of air police!
You can add gun in pods, but it belongs to you of conçevoir by means of the placed photos higher on this index card !

	défaut de fabrication :il penche vers l'arrière

découpure pour les vitres de mauvaise qualité, faites avec un cutter bas de gamme	notez les découpures nettes des vitres de toit, faites avec un cutter de bonne qualité
le fennec de l'armée de l'air et l'écureuil de la gendarmerie	notez l'écrou de petit diamètre, suffisant pour équilibrer la maquette et corriger le défaut de départ

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :

- Les patins sont fait en cartons, mais restent délicat à construire.
- L'axe du rotor est également en fil de fer plié en L!
- Je suggère de faire les 3 pales de l'AS-350 avec des lattes de bois fin de 5-6 mm de large que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de maquettes ! des pales avec des renforts en carton auront toujours à se courber vers le bas !
- Les découpures pour les vitres doivent être faites avec un cutter de bonne qualité ( un de mauvaise qualité aura tendance à déchirer le papier! )
- Ne pas oublier de découper de petites ouvertures au cutter en travers de la poutre de queue pour y glisser l'empennage horizontal.
- Modéle de difficulté 3 car les cabine toute vitrée avec le spostes de pilotage et le nez est difficile à construire. Des ajustement sont nécessaires sur le renfort carton et la feuille plastique !

BUILDING INSTRUCTIONS :

- Skates are made cardboard, but remain delicate to build.
- The axis of the rotor is also in wire folded there L!
- I suggest to make 3 pales of AS-350 with slats of fine wood 5-6 mm wide which we can find at any store of models! Pales with cardboard reinforcements will always have to bend downward!
- Notches for windows must be made with a good quality cutter (a poor quality will tend to tear the paper!)
- do not forget to cut small openings in the cutter across the beam of tail to slide the horizontal empennage there.
- Model of difficulty 3 because cabin quite glazed with the spostes of piloting and the nose is difficult to build. Adjustment are necessary on the reinforcement cardboard and the plastic sheet!

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(3) Bell 222

2009-01-10T10:50:00+01:00

Premier hélicoptère commercial biturbine produit aux états-unis ! Diamètre du rotor principal 12,12 m
2 turbomoteurs de 620 ch ! 6 à 8 passagers de charge utile ! Masse maximale au décollage : 3680 kgs
Vitesse de croisière 245 km/h et distance franchissable de 520 km.
First commercial helicopter biturbine produced in the United States! Diameter of the main rotor 12,12 m
2 turbine engines of 620 ch! 6 to 8 passengers of payload!
Maximal mass in the takeoff: 3680 kg Cruising speed 245 kph and passable distance of 520 km.

Pour voir des maquettes de ce modèle, réalisées, je vous suggère de vous reporter à la fiche de SUPERCOPTER !
To see models of this model, realized, I suggest you to to put back you to the index card of SUPERCOPTER!

Pour télécharger le plan 3 vues, le plan des pièces, le plan de montage et le schéma de renforts au format pdf / To download 3 sights plan,pieces plan, assembly plan and plan of reinforcements in the size(format) pdf, CLIQUER ICI

exemple de constrution du bell 222 avec redwolf / Example of constrution of the bell 222 with redwolf.




	.

Ce modèle construit en janvier 2009 a connu quelques problèmes d'ajustements au montage !
This model built in January, 2009 knew some problems of adjustments about the assembly!

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- Le modèle a été construit sans train d'atterrissage, car trop petit pour être escamotable !
- L'axe du rotor est en fil de fer plié en L!
- Je suggère de faire les 2 pales du bell 222 avec une seule latte de bois fin de 4 mm de large que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de maquettes ! des pales avec des renforts en carton auront toujours à se courber vers le bas !
- Les découpures pour les vitres doivent être faites avec un cutter de bonne qualité ( un de mauvaise qualité aura tendance à déchirer le papier! )
- Ne pas oublier de découper de petites ouvertures au cutter en travers de la poutre de queue pour y glisser l'empennage horizontal.
- Modéle de difficulté 3 car les cabine toute vitrée avec le postes de pilotage et le nez est difficile à construire. Des ajustement sont nécessaires sur le renfort carton et la feuille plastique !
- L'insertion d'un aimant pendant la construction sous les sièges arrière de la cabine permettront de poser l'hélicoptère sur un support en fil de fer et une base en carton !

BUILDINGS INSTRUCTIONS :
- The model was built without landing gear, because too small to be escamotable!
- The axis of the rotor is in wire folded there L!
- I suggest to make 2 pales of the bell 222 with a single slat of fine wood 4 mm wide which we can find at any store of models! Pales with cardboard reinforcements will always have to bend downward!
- Notches for windows must be made with a good quality cutter (a poor quality will tend to tear the paper!)
- do not forget to cut small openings in the cutter across the beam of tail to slide the horizontal empennage there.
- Model of difficulty 3 because cabin quite glazed with pilot posts and the nose is difficult to build. Adjustment are necessary on the reinforcement cardboard and the plastic sheet!
- The insertion of a magnet during the construction under the back seats of the cabin will allow to put the helicopter on a support.

(3) OH-58 Kiowa

2009-01-06T07:38:00+01:00

Hélicoptère d'observation, de pointage des cibles et de combat utilsé par l'US ARMY en avant d'une escouade d' hélicoptères anti-char AH-64 Apache !

Cet appareil est armé principalement de missiles antichar hellfire et peut-être armé de de missiles sol-air stinger à guidage infrarouge pour se défendre contre des hélicoptères ou des appareils ennemis !
Helicopter of observation, checking of targets and fight utilsé by the US ARMY in front of a squad of helicopters anti-tank AH-64 Apache!
This device is mainly equipped with missiles antitank hellfire and maybe armed with surface-to-air missiles stinger in infrared guide to defend itself against helicopters or enemy devices!

Pour plus d'infos sur cet appareil voir le lien / For more information about this device see the link http://avions.legendaires.free.fr/fiche_photo.php?id=oh58

OH-58 en première version
	tir de missile hellfire

armement de hellfire ou de stinger

Pour télécharger le plan 3 vues, le plan de pièces, le schéma de montage et le plan des renforts du OH-58 au format pdf / To download 3 sights plan, pieces plan, the installation diagram and the plan of the reinforcements of OH-58 in the size pdf CLIQUER ICI

Photos de mon propre modèle construit en décembre 2008 / Photos of my own model built in December, 2008


	la tête de rotor est un peu ratée, je trouve !
le rotor de queue fixe avec son cercle en plastique

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- Pour l'instant, je suggère de réaliser les patins en fil de fer, si possible , j'ai eu moi-même du mal à le faire, aussi je vais essayer de les faire tout en carton plus tard!
- L'axe du rotor est également en fil de fer, réalisation délicate car le but est de faire un rotor tournant tout en faisant en sorte que la tête de rotor avec ses caméras soit fixe par rapport au fuselage !
- Je suggère de faire les 4 pales du OH-58 avec des lattes de bois fin de 5-6 mm de large que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de maquettes ! des pales avec des renforts en carton auront toujours à se courber vers le bas !
- Par rapport au bell 206 de catégorie 2, le OH-58 est en catégorie 3, car son rotor à 4 pales, ses supports à missiles et sa tête d'observation le rendent plus difficile à construire ! Avant de construire le OH-58 je suggère de construire d'abord le bell 206 !
- Ne pas oublier de découper de petites ouvertures au cutter en travers de la poutre de queue pour y glisser l'empennage horizontal.

BUILDINGS INSTRUCTIONS :
- At the moment, I suggest to realize skates in wire, if possible, I had myself of the evil to make him, also I am going to try to make them quite cardboard later!
- The axis of the rotor is also in wire, delicate realization because the purpose is to make a rotating rotor while seeing to it that the head of rotor with its cameras is fixed with regard to the fuselage!
- I suggest to make 4 pales of OH-58 with slats of fine wood 5-6 mm wide which we can find at any store of models! Pales with cardboard reinforcements will always have to bend downward!
- With regard to the bell 206 of category 2, OH-58 is in category 3, because his rotor in pales 4, its supports with missiles and the head of observation make him more difficult to build! Before building OH-58 I suggest to build at first the bell 206!
- Do not forget to cut small openings in the cutter across the beam of tail to slide the horizontal empennage there.

(2) Bell 206

2008-12-23T18:21:00+01:00

Hélicoptère léger de transport vu dans de nombreux films américains dans les années 80 et 90 !
Attention il existe apparement 2 versions distinctes du bell 206 ! l'une à patins court, dont est dérivé la version militaire le OH-58 Kiowa) et une à patins plus hauts qui disposent d'une barre marche-pied en plus !
Light helicopter of transport seen in numerous American films in the 80s and 90!
Attention he exists apparement 2 versions different from the bell 206! The one in skates runs, from what is diverted the military version OH-58 Kiowa) and one in higher skates which arrange a bar stepladder in more!

plan du bell 206 à patins courts	bell 206 de l'armée de terre de l'Arabie Saoudite
à patins courts	un bell 206 immatriculé en France ( à patins courts)
un bell 206 à fuselage rallongé (pour 7 personnes au lieu de 5)	à patins hauts
à patins hauts	à patins hauts et le marche-pied
	à patins hauts et le marche-pied
Appareil d'une chaîne de télévision américaine	à patins hauts et le marche-pied
à patins hauts et le marche-pied	à patins courts

Pour télécharger le plan 3 vues, le plan de pièces, le schéma de montage et le plan des renforts du OH-58 / To download 3 sights plan, pieces plan, the installation diagram and the plan of the reinforcements of OH-58 CLIQUER ICI

Je n'ai pas construit le bell 206 en version civile, mais en version militaire, le OH-58 KIOWA et le bell 206 de la patrouille acrobatique autrichienne Kleebatt

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- pour l'instant, je suggère de réaliser les patins en carton.
- l'axe du rotor est également en fil de fer, réalisation délicate
- je suggère de faire les pales avec des lattes de bois fin de 5-6 mm de large que l'on peut trouver chez n'importe quel magasin de maquettes ! des pales avec des renforts en carton auront toujours à se courber vers le bas !

BUILDINGS INSTRUCTIONS :
- At the moment, I suggest to realize the cardboard skates.
- The axis of the rotor is also in wire, delicate realization
- I suggest to make pales with slats of fine wood 5-6 mm wide which we can find at any store of models!
Pales with cardboard reinforcements will always have to bend downward!

(2) Kleebatt ( Autriche )

2008-12-23T18:17:00+01:00

Patrouille acrobatique de l'armée de terre autrichienne composée de 4 hélicoptères bell 206 !
Cette patrouille s'est déjà à plusieurs reprises en France au cours meetings aériens !
Peu d'infos supplémentaires sur cette patrouille !
Acrobatic patrol of the Austrian land forces consisted of 4 helicopters bell 206!
This patrol is already repeatedly in France during aviation meetings!
Not enough supplementary information about this patrol!

Insigne de la Force aérienne autrichienne	livrée actuelle ( hypothétique )
appareil en cours d'évolution
la patrouille au complet
	.

disposez d'un lien vers un site (en italien) de photos des kleebatt en / Have a link towards a site (in Italian) of photos of kleebatt by cliquant ici

Pour télécharger le plan 3 vues et des pièces en couleur du Bell 206 des Kleebatt au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan and pieces in color of the Bell 206 of the Kleebatt in 1/66 pdf, CLIQUER ICI



partie arrière du train d'atterrissage visible
gros plan sur le cockpit	le Bell 206 en pièces détachées

Pour les consignes de construction, schéma de montage et plans des renforts, vous pouvez vous reportez à fiche du / For built instructions, installation diagram and reinforcements plans, you can see the note Bell 206

Hélicoptère!!!

2006-06-21T19:15:43+02:00

Je sais que cette note va faire grincer quelques dents ( il ne faut jamais préjuger pourtant), mais ce n'est pas grave, cela fait parti de ma vie et cela concerne mon dernier frère ARNAUD.

En 2001 , je décidais d'aller aux portes ouvertes de la base d'ETAIN-ROUVRES afin de rendre viste à mon frère qui est miltaire là-bas.

Rassurez-vous , Arnaud n'est pas du tout un gros facho ( il apprend à sa petite fille de 21 mois l'Internationnale!!!!! c'est vous dire!)

Il a atterri dans l'armée par hasard!

En fait ,il avait reculé son service miltaire pour cause d'études , hélas ou heureusement ( je ne sais pas trop); il fallut quand même bien l'accomplir ce fameux service!

Jouant du trombone ; il fut incorporé à METZ , puis ensuite s'y trouva bien et faute de mieux ; il y resta.

Il se retrouva ensuite à la Base d'ETAIN-ROUVRES , spécialisée dans les hélicoptères; l' A.L.A.T (aviation légère de l'armée de terre).

Il joue du trombone dans la fanfare! ( donc c'est plutôt cool pour lui)

Il a quand même effectué deux campagnes ( au Gabon et en Guadeloupe) qui lui ont permis de voyager et de rencontrer d'autres cultures.

Il a aussi réussi son brevet commando ( là il en a chié mais il est fier de l'avoir réussi car c'est quand même balèze!)

Tout ça pour vous expliquer que certaines personnes arrivent dans l'armée sans avoir une once de violence ou d'aggressivité, et sincèrement mon frère fait des ces gens là.

Il a pû rencontrer sa femme et aujourd'hui , ils ont deux beaux enfant , Emmeline et Théophile ( j'aimerais que'ils puissent venir à la maison cet été car Arnaud me manque beaucoup!)

C'est donc ainsi , que je pris la voiture et mes 4 enfants ( on s'était enguelés avec Dom , alors il n'a pas voulu venir!!!) et que nous avons passé une superbe journée.

Mes parents y étaient aussi , ainsi que mes deux autres frères, Hervé et Yannick.

LES ENFANTS ONT PASSE LEUR JOURNEE DANS LES PRESSE-PUREE ( HELICOS)

La fanfare militaire ( ARNAUD est celui qui joue du gros instrument appelé Hélicon , mais son instrument de prédilection est le trombone)

IL AIME FAIRE ECOUTER CETTE CHANSON A SES ENFANTS

VOUS VOYEZ QU'IL A AUSSI BEAUCOUP D'HUMOUR=)))

ET PIERRICK , N'A-T-IL PAS FIER ALLURE AUX COMMANDES DE SON HELICOPTERE?