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LES RENDEZ-VOUS A VANVES D’UNE SEMAINE DE RETOUR DE LA FRAICHEUR ?

2026-06-29T04:00:00+02:00

Quelle semaine passée avec cette canicule et ses conséquences. Comme cette annulation du Festival des Sports de Nature 2026 et du Trail du Muguet qui étaient prévus ce week-end au stade Marcel Bec par GPSO, le report de la réunion de concertation sur l’aménagement du Clos Motholon au 2 Juillet. Elle a continué d’alimenter la colère des parents d’éléves des écoles Fourestier et Cabourg qui l’ont affichés sur des banderoles quant à l'état des écoles et la gestion de la canicule par la ville. «Monsieur le Maire, nos enfants étouffent» et « Investissez » à Cabourg. «Enfants en danger» et «Réagissez» à Fourestier. De leur côté, les communistes vanvéens ont fait part de leurs propositions sur les réseaux sociaux ces jours-ci : Accueil de tous les éléves au frais dans les écoles, gratuité de la piscine pendant les canicules, lancement d’un grand plan thermique dans les écoles…

Le retour de la fraîcheur depuis ce week-end devraient calmer les esprits, même si les questions demeurent et devront trouver solution. En dehors de cela, on a appris le décés d'Alain Castellino qui a été directeur des services techniques de la mairie durant les mandats de Gérard Orillard et de Didier Morin et un membre éminent de la section Tennis du Stade deVanves, que l’ancien restaurant L'Amandine est sur le point d'être remplacé par un restaurant de type japonais de la chaîne Rollroll qui ouvrirait le 31 août. Ainsi qu’un nouveau retard de l’ouverture de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui dessert la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart sur lequel reviendra le blog.

A côté de Vanves, Jacqueline Belhomme maire de Malakoff de 2015 à 2026 s’est vu remettre la médaille de la ville par Sonia Figuiérs qui lui a succédé, pour saluer ses dix-huit années d'engagement au service de la ville, de ses services publics et de ses habitant. Elle est devenu la seconde maire honoraire de Malakoff après Catherine Margaté à laquelle elle avait succédé

Lundi 29 Juin

A 10H au centre Administratif : Conseil des Seniors

Jeudi 2 Juillet

A 18H30 Chez les Bénédictines : Messe d’action de grâce de la paroisse pour tous ses engagés suivi d’un dîner partagé à la Maison Paroissiale

A 19H30 au 51 rue de l’Avenir (ex-ecole provisoire): Réunion de concertation organisé par GPSO sur l’aménagement du futur projet de l’îlot situe face à la gare qui fait l’objet d’une exposition installée au centre administratif

Vendredi 3 Juillet

A 10H30 au Conseil Départemental des Hauts de Seine : Séance plénière à laquelle participera Sandrine Bourg au cours de laquelle sera examiné la stratégie nature 2026-2030 du département

VANVES DEVRA ATTENDRE ENCORE POUR LE GRAND PARIS EXPRESS JUSQU’EN 2027

2025-12-18T04:00:00+01:00

Quand on pense que cette ligne 15 Sud qui reliera Noisy-Champs à Pont-de-Sèvres en desservant notre ville par la Gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart (sur la photo en chantier) devait être la première ligne du Grand Paris Express à entrer en service en décembre 2025, elle vient d’être, de nouveau retardée en Avril 2027, après avoir été annoncée pour la fin 2026. Et elle ne sera plus la première à entrer en service, puisque la ligne 18, qui reliera les gares de Massy-Palaiseau et Christ de Saclay (Essonne), devrait être lancée avant, en octobre 2026. Il parait que c’est plus simple pour cette ligne du sud francilien qui ne comporte que 4 gares contre 16 pour la 15 Sud

«Un travail intense de plusieurs mois avec l’ensemble de partenaires et entreprises sur le planning de réalisation de la ligne nous permet de stabiliser un objectif de mise en service début 2027 (avec avril 2027 comme date butoir)» annonçait ces jours-ci la société des Grands Projets (SGP). Pour le moment, on sait que «la phase d’essais du matériel roulant et des équipements en gare se poursuit, s’intensifie et va s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne 15 Sud dans le courant de l’année 2026».

«Deux sujets majeurs nous mobilisent aujourd’hui : l’installation et la connexion des systèmes en gare d’une part, et les essais des automatismes de transport d’autre part » expliquait Jean-François Monteils qui préside le directoire de la SGP sur le site de Mobily-cités : « Pour les systèmes en gare, il faut vérifier un par un tous les équipements des lignes et des gares, les caméras, les escalators etc…, et s’assurer qu’ils sont correctement reliés au centre de commandement centralisé de la ligne, que le système fonctionne comme attendu. L’autre sujet, concerne les automatismes de transport. Pour les lignes 15, 16 et 17, nous utilisons un système unique et original développé par Siemens-Hitachi. Il faut tout tester. Pour la 18, c’est différent, nous avons adopté le système d’Alstom, déjà utilisé par ailleurs, mais dont nous connaissons les complexités de déploiement. Une autre difficulté vient des différentes autorisations et homologations nécessaires à l’engagement des essais, à la mise en service, etc. Sur ces aspects, on ne maîtrise pas toujours le calendrier. Leur instruction, qui devrait théoriquement prendre une ou deux journées, peut finalement demander un mois. Il faut pouvoir anticiper les choses, et que chacun prenne ses responsabilités sans mettre les délais de réalisation du projet en danger » expliquait il .

En attendant, pour se rassurer, SNCF Voyageurs a annoncé renforcer la desserte de la gare de Clamart (ligne N), avec 8 trains par heure contre 4 en direction de Paris. Ce sont les trains venant de Rambouillet qui s'arrêteront à Clamart. « Cela permettra aux usagers de la ligne d'avoir prochainement la correspondance avec la ligne 15 sud, pour un temps de parcours quasi identique (+2 minutes). Un train semi-direct, avec un arrêt à Versailles-Chantiers, est également ajouté de Paris vers Saint-Quentin-en-Yvelines les matins (départ 7h50 et arrivée 8h10). Le train suivant sera décalé de 20 minutes pour mieux répartir l'offre ».

VANVES IMPACTE PAR DEUX DECISIONS FRANCILIENNES CONCERNANT LE GRAND PARIS EXPRESS ET AUTOLIB’

2025-10-16T04:00:00+02:00

Deux décisions prises au niveau régional, vont impacter la ville de Vanves : Comme l’a plus ou moins fait entendre Pascal Vertanessian, maire adjoint à l’Urbanisme lors de la Rencontre de quartier du centre Ancien Saint Remy lundi, la mise en service de la ligne 15 sud du Grand Paris Express, qui reliera Noisy-Champs à Pont-de-Sèvres, et dessert Vanves/Clamart (Photo de la gare encore en chantier), pourrait être de nouveau reportée. Au mois d’avril 2027 alors qu’elle était prévue en décembre 2026 selon la presse.

Cette nouvelle date a en effet été évoquée lors du dernier comité stratégique de la Société des Grands Projets, qui chapeaute le chantier. Selon le «rapport d’avancement périodique du Grand Paris Express» dévoilé le 18 septembre 2025, la période de mise en service indiquée sur le calendrier des travaux est effectivement le mois d’avril 2027. «Cette date d’avril 2027 est une date butoir que nous avions déjà évoquée en février dernier, lors de notre conférence de presse de présentation des calendriers et qui se trouve dans notre rapport d’avancement publié à chaque conseil de surveillance», a assuré la Société des Grands Projets (SGP) qui affirme poursuivre un «travail d'optimisation» pour «se rapprocher le plus possible d'une mise en service fin 2026». La date précise de la mise en service de la ligne sera «concertée entre la Société des grands projets, l’exploitant et Île-de-France Mobilités», a indiqué le constructeur.

Mais ce n’est pas tout car vanves comme les villes du Grand Paris ayant utilisé le service Autolib' vont dédommager le groupe Bolloré à hauteur de 75 M€. Selon le site «L’informée», la Ville de Paris et les plusieurs communes alentour ayant accueilli les véhicules Autolib’ ne comptent pas contester le jugement de la cour administrative d’appel de Paris qui, le 21 février dernier, les avait condamnés à indemniser le groupe Bolloré après l’arrêt du service d’autopartage de voiture électrique en 2018.

Paris et plusieurs villes dont Vanves autour étaient devenues membres du Syndicat Autolib’ et Vélib’ Métropole (SAVM) avant qu’il ne soit rebaptisé Agence métropolitaine des mobilités partagées (Agemob). Le SAVM avait signé puis résilié brutalement le contrat conclu avec Autolib’, entreprise du groupe Bolloré. Selon les municipalités, plusieurs défaillances avaient été constatées : manque d’entretien des véhicules, difficulté à atteindre les objectifs commerciaux fixés et les pertes financières avaient poussé le SAVM à mettre fin au contrat avec la filiale du milliardaire breton. Celui-ci réclamait initialement 235 M€ pour combler ses déficits après quelques années de services seulement.

Comme l’indique ce site, les années d’instruction ont permis au SAVM de provisionner 32 M€ afin de faire face au cas où à la menace financière. Il reste donc 43 M€ à régler pour la collectivité, selon le nombre d’emplacements Autolib’. À Paris par exemple, avec 611 stations, la capitale devra régler environ 25 M€, contre 1,2 M€ pour Nanterre ou 850 000 € pour Rueil. Et pour Vanves, quel sera le montant puisqu'elle a accueillie plusieurs stations ?

REUNION PUBLIQUE SUR LE PROLONGEMENT DU TRAMWAY T10 JUSQU’A LA GARE DE CLAMART A COTE DE VANVES

2025-06-15T04:00:00+02:00

Les habitants du Clos Montholon à Vanves devraient voir arriver fin 2026 le Grand Paris Express tout à côté de chez eux, la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart en correspondance avec la ligne N du Transilien (Paris Montparnasse), dont un accès débouche sur la rue du Clos Montholon. Mais aussi le tramway T10, mais pas avant 2032, qui relie actuellement La Croix de Berny à Antony au Jardin Parisien, à côté de l’hôpital Béclére à Clamart. C’est l’objet de la réunion publique qu’organise le 18 Juin, Ile de France Mobilités, haute autorité des transports d’Ile de France, à 19H à la salle Hunebelle à Clamart.

Ainsi, depuis le 24 juin 2023, le tram T10 relie Antony (Croix de Berny) à Clamart (Jardin Parisien) en 20 minutes, en passant par Châtenay-Malabry et le Plessis-Robinson. Mais très vite, avant même son inauguration, il a été décidé d’étudier les conditions de réalisation d’un prolongement du tram T10 entre les stations « Jardin Parisien » et « gare de Clamart », permettant la correspondance avec la ligne 15 du métro et le train N au terminus, à la gare de Clamart. Car, « ce prolongement permettrait des temps de parcours raccourcis et fiables, pour l’ensemble des usagers du tram T10 , ainsi qu’un plus grand confort pour les usagers des lignes de bus actuellement saturées, notamment les bus 189 et 191. Ce projet présenterait également des atouts environnementaux en favorisant les mobilités actives et l’intermodalité ».

Cette réunion publique est une nouvelle étape de la concertation lancée en Février 2023 qui a permis de décider poursuivre le projet selon un scénario de prolongement en tunnel, suivi de deux cycles d’ateliers, qui ont permis d’enrichir les études techniques des différents scénarios. En parallèle, Île-de-France Mobilités a approfondi certaines solutions alternatives comme elle s’y était engagée à l’issue de la concertation préalable. «Cette rencontre a pour objectif de vous partager les derniers scénarios à l’étude et l’examen des solutions alternatives. Ce rendez-vous permettra également de poser vos questions et de faire part de vos observations » souligne Ile de France Mobilités. Le dialogue se poursuivra ensuite pour aboutir à un scénario consolidé, qui sera présenté lors de l’enquête publique prévue en 2026.

Pour la petite histoire, le projet de prolongement de ce tramway, avait été plus ambitieux, puisqu’il avait été envisagé de prolonger la ligne, dans une seconde phase, vers Issy les Moulineaux, jusqu’ à la gare Issy-val de Seine, puis vers la gare d’Issy RER plus facile d’accès. En 2015, le dossier d'enquête publique précisait que des options de prolongement au nord vers la gare d’Issy ou la gare de Clamart étaient à l'étude, en surface ou en souterrain. La place des Gardes avait même été envisagé comme terminus, mais très vite abandonné, car ne débouchant sur aucune correspondance, Ile de France mobilités privilégiant le terminus à la gare de Clamart

Mais la voirie, toutefois pentue et d'une largeur insuffisante pour permettre la cohabitation entre un tramway et la circulation routière, a conduit à envisager le passage par un tunnel. Et la concertation publique organisée du 27 février au 24 avril 2023, a amené la haute autorité des Transports francilienne à décider de poursuivre les études du scénario en tunnel et d’écarter le scénario en surface, tel que présenté à la concertation préalable, en vue d'une enquête publique. La mise en service du projet, sous réserve des financements nécessaires, est prévue en 2032

LES CHANTIERS A VANVES PAR LE PETIT BOUT DE LA LORGNETTE

2025-06-05T04:02:00+02:00

GRAND PARIS EXPRESS : Alors que la ligne 15 sud devait initialement lancer le programme des mises en service du nouveau réseau de métro francilien, le calendrier a dû être repoussé. Elle ne sera sans doute la première mise en service fin 2026. Un tronçon d'une autre ligne pourrait ainsi être inauguré avant elle, à quelques semaines près, comme l’a annoncé le président du directoire de la Société des grands projets, Jean-François Monteils : la ligne 18 du Grand Paris Express va peut-être finir par doubler la 15. Il a jugé que cette hypothèse n’était « pas impossible ». Le premier tronçon de la ligne 18, qui desservira cinq stations sur le plateau de Saclay dans les Yvelines, est prévue entre octobre et décembre 2026. Tandis que l’ouverture aux voyageurs de la ligne 15 Sud, premier vrai tronçon du métro autour de Paris (Pont de Sèvres à N) le sera en fin d’année

TRAMWAY T2 : Un temps annoncée pour novembre 2025, la réouverture du terminus du tramway T2 Porte de Versailles à Paris est finalement prévue pour février 2026.À la RATP, on précise qu’il ne s’agit pas là d’un retard mais du calendrier initial dévoilé en deux temps. Le terminus provisoire reste Suzanne Lenglen. Depuis mars 2025, d’importants travaux sont menés sur la ligne pour lui permettre de « gérer l’ensemble des aléas d’exploitation ». Ce chantier, d’une durée de quasiment un an, doit permettre la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, de nouveaux cheminements piétons et de quais latéraux. Au final, le futur terminus sera décalé « d’une centaine de mètres ». Après les travaux, d’autres améliorations sont au programme, comme l’ajout de rames supplémentaires qui permettront de renforcer la fréquence à 3 mn 30 aux heures de pointe.

RAYMOND MARCHERON : Les travaux de requalification de la rue Marcheron devraient setermineravec3 à 4 semaines d’avance sur le calendrier, grâce à ces interruptions de trafic sur certaines portions pour permettre leur réaménagement total durant le mois de mai, avec déviation du trafic. Mais cette semaine, il a fallu réaliser aussi réaliser des travaux de nuit, «indispensables pour garantir la qualité et la sécurité des interventions » selon GPSO et la Mairie. Mais certains riverains ne l’ont pas supportés, comme le montre cette réaction d’un certain Ro po : « C’est totalement inadmissible : le trafic routier est interrompu depuis plusieurs jours, et les travaux de réfection nocturnes de la chaussée génèrent un bruit constant ainsi que des vibrations insupportables. Ces travaux auraient dû être réalisés en journée, par tronçons, avec des déviations mises en place, comme cela se fait déjà depuis plusieurs mois. Aucune mesure antibruit n’a été prévue. Or, même si une dérogation municipale autorise ces travaux de nuit, les règles en matière de nuisances sonores doivent être respectées. La mairie de Vanves fait preuve d’un total manque de discernement et de respect envers les riverains. Ce n’est malheureusement pas la première fois que les habitants subissent une telle négligence». Ambiance

LE GRAND PARIS EXPRESS A VANVES EN PHASE D’ESSAIS SOUS TOUTE LA LIGNE 15 SUD

2025-05-18T04:00:00+02:00

Prévue pour une mise en service fin 2026, la ligne 15 sud du Grand Paris Express (Pont-de-Sévres – Champigny) qui dessert Vanves, à la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart, est la plus avancée.

Malgré les retards annoncés par la Société des Grands Projets, les étapes majeures s'enchaînent durant cette année de tous les essais, entamés après les travaux préparatoires, le génie civil et l’aménagement des gares et ouvrages : la totalité des 37 kms de rails sont posés et que les travaux d’aménagement intérieurs des gares vont bon train. Fin Avril 2025, 229 escaliers mécaniques sur 299 et 64 ascenseurs sur 157 étaient d’ores et déjà posés. Les façades de quai équipaient 13 des 16 gares de la ligne. 11 postes de livraison haute tension, 66 ventilateurs, 1268 balises sont en cours d’installation, plus de 250 km de câbles haute et basse tension sont déroulés. Toutes les trois à quatre semaines, le centre d’exploitation Champigny réceptionne des rames du métro de la ligne 15 Sud en provenance des usines d’Alstom, situées à Valenciennes (Nord).

Ces phases d’essais des équipements, du matériel roulant et des automatismes de conduite vont s’étendre progressivement à l’ensemble de la ligne jusqu’à la mise en service prévue au dernier trimestre 2026. Elles sont indispensables pour garantir la fiabilité du nouveau métro et la sécurité des futurs voyageurs. Pour l’instant, une rame a fait son premier essai en mode automatique, sans conducteur à la manœuvre, dans le tunnel de raccordement de Champigny qui va du centre d’exploitation de Champigny (Val-de-Marne) à la ligne en tant que telle.

Un nouvel essai de circulation en mode « automatisé » devrait être testé sur une portion de 4 kilomètres de la ligne commerciale, entre Noisy-Champs et la gare de Villiers-Champigny-Bry. Puis progressivement ces essais auront lieu de plus en plus vers l’ouest.

Une fois les travaux achevés, l’exploitant de la ligne, ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro), prendra possession du poste de commandement pour une période dite de « marche à blanc ». Les métros circuleront à vide, mais comme si des Franciliens les empruntaient. Ce n’est qu’à l’issue de cette dernière phase que les passagers pourront enfin jouir de cette nouvelle Ligne 15.

PEU DE QUESTIONS A LA RENCONTRE PUBLIQUE DES HAUTS DE VANVES

2025-04-03T04:00:00+02:00

Chaque rencontre publique de quartier a ses particularités. Pour les Hauts de Vanves, elle est toujours la plus courte, terminée vers 21H lundi dernier (21H30 à l’automne 2024), avec un public clairsemé, parmi lequel Claire Soubelet nouvelle chef de file du PS à Vanves, avec l’écologiste Aurélie Zaluski, le maire bien sûr avec ses adjoints au maire dont Julie Messier (sur la photo) qui a animée la réunion

En dehors de la présentation du projet Vélo-Rue et des travaux de réaménagement de la rue Raymond Marcheron, d’autres réalisations en cours ont été abordé :

-La gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart de la ligne Sud du Grand Paris Express qui a été retardé à la fin 2026, à cause de problèmes techniques comme elle l’a expliqué «Un changement de phases sensible entre la construction des lignes, des tunnels et des aménagements d’un côté, et les essais de circulation des trains automatiques de l’autre, ont amenés à ce nouveau retard» expliquait le président de la société du Grand Paris Express qui ont été auditionné au conseil régional le 26 mars dernier auquel assistait Bernard Gauducheau.

-L’école du Parc qui ouvrira à la Rentrée de Septembre 2025 avec 9 classes en maternelle, 7 en élémentaire, a-t-elle assurée en faisant remarquer qu’elle anticipe l’arrivée de nouveaux habitants dans le secteur du Clos Montholon. Un intervenant a posée la question sur le devenir du terrain occupé par l’école provisoire où se trouvait auparavant le garage et les ateliers municipaux. Le maire a répondu que la ville envisage de vendre ce terrain (pour une opération immobilière) puisqu’un projet d’installation du tribunal d’instance dans des bâtiments plus fonctionnels n’a pas été retenu par l’Etat par souci d’économie, la ville cherchant depuis longtemps à récupéré la première mairie de Vanves occupé par de tribunal

- L’aire de jeux du parc F.Pic qui a suscité la polémique, n’a pas suscité de questions, Julie Messier précisant qu’elle est passée de 240 à 420 m2, en étant réalisée en bois et copeaux de bois, en oubliant de préciser que l’élastique a été réinstallé.

Dans les échanges avec l’assemblée, après la présentation des projets en cours, d’un exposé sur les réseaux enterrés (sur lequel le Blog reviendra) de GPSO et la projection d’un film sur Vanves et les arbres déjà présenté lors de la réunion publique du 13 février, peu de questions ont été posées, mais celles qui l’ont été, ont suscité une certaine forme d’exaspération :

- L’absence de commerces dans les Hauts de Vanves, notamment au Clos Montholon, comme le faisait constater un intervenant alors que de nombreux logements sont créés et que leurs habitants ne vont pas aller jusqu’à Clamart faire leurs courses. Le maire a fait remarquer qu’il est prévu un commerce de 270 m2 au rez-de-chaussée de l’immeuble en construction à l’emplacement du contrôle technique de la rue René Hoche/Avenue de la Paix, ave cen face une boulangerie, et son adjoint à l’urbanisme, qu’il est prévu des commerces dans la gare du grand Paris Express ainsi qu’en face de la gare rue du Clos Montholon.

- La sécurité avec une recrudescence des cambriolages a souligné un participant : « Ils sont en baisse par rapport à 2024. Mais c’est cyclique » a remarqué l’adjoint à la sécurité qui a annoncé que justement, le dossier du prochain Vanves Le Mag sera consacré à la sécurité. Il n’y a pas eu d’intervention sur le bruit généré par le restaurant Les Pieds dans l’Herbe, dont l’un des responsables, présent, a indiqué que l’établissement était victime de jeunes qui lançaient des pierres du parc, à une heure où il est fermé.

VANVES ET SA REGION DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2025-03-06T04:00:00+01:00

CONSULTATION SUR LA MOBILITE

Les vanvéens, comme tous les Franciliens sont invités jusqu’au 31 mars 2025 à donner leurs avis, remarques et propositions sur le futur des mobilités dans la Région, à l’occasion de l’enquête publique sur le Plan des mobilités qui succède au Plan de déplacements urbains (PDU) d’Île de France de 2014. Il a pour objectif de répondre aux besoins des Franciliens en matière de déplacements à l’horizon 2030 et de placer la mobilité en Île-de-France sur la voie du bas carbone. Il vise ainsi la baisse de 15 % des déplacements en voiture, la hausse de 15 % des déplacements en transports en commun, ainsi que la multiplication par trois des déplacements à vélo. Ainsi, il fixe la stratégie régionale en matière de mobilité jusqu’en 2030 et les actions à mettre en œuvre à travers 14 axes et 46 actions portant sur l’ensemble des modes de déplacement des Franciliens ainsi que sur le transport de marchandises. «Ces contributions seront déterminantes pour façonner un modèle de mobilité résilient, durable et adapté aux besoins de chacun » explique-t-on à la Région qui appelle à une mobilisation massive des citoyens afin de construire l'avenir des déplacements sur le territoire

GRAND PARIS EXPRESS : RETARD

Les vanvéens ne pourront pas emprunter le nouveau métro automatique à la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart avant la fin 2026 alors que la date de mise en service de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express était prévu fin 2025. La société du Grand Paris (SGP) explique ce décalage par « les difficultés du passage de la phase de travaux de génie civil et d’aménagement à la phase des systèmes de transports et de réalisation des essais ». Ainsi ce n’est pas le génie civil, ni les aménagements qui rallongent le calendrier, mais le réglage du systéme automatique de conduite des trains dont l’ampleur et la complexité de la tâche avait été sous-estimé. Car contrairement aux premiers essais, « le rodage du systéme automatique se fait désormais dans la configuration définitive du métro. Et ces nouvelles difficultés nous conduisent à enregistrer ce délai supplémentaire » explique la SGP qui, pour garantir un niveau de performance optimum, ne peut faire ce travail d’adaptation que simultanément sur les trois lignes15-16-17. « C'est une très mauvaise nouvelle pour les centaines de milliers d'habitants et travailleurs de la petite couronne qui l'attendent depuis plus de quinze ans» avait réagit Valérie Pécresse en rappelant qu’elle avait tiré plusieurs fois le signal d'alarme ces derniers mois sur les risques qui s'accumulaient sans être entendue. Du coup, elle a demandé «la création d’une mission de contrôle et de coordination pour réduire ces délais supplémentaires au maximum à fin 2026 et assurer une information précise et transparente, en temps réel, des membres du conseil de surveillance de la SGP».

TRAM T2 :TRAVAUX A LA PORTE DE VERSAILLES

Pour améliorer les conditions d'exploitation de la ligne T2, la RATP va réaménager le terminus de la Porte de Versailles. Le projet « T2 ACE » prévoit des améliorations majeures, comme la création de voies de retournement à la station Porte de Versailles, le déplacement de la station de 100 mètres et l'ajout de quais latéraux et de nouveaux chemins piétons. Ces travaux entraîneront, entre le 3 et le 16 Mars, la fermeture des stations Porte de Versailles, Porte d'Issy, Suzanne Lenglen et Henri Farman. La station Issy Val de Seine deviendra le terminus provisoire. Ensuite, la station Suzanne Lenglen deviendra le terminus provisoire jusqu'en février 2026. À long terme, d'autres améliorations sont prévues, comme l'ajout de rames supplémentaires pour réduire l'attente à 3 minutes 30 pendant les heures de pointe, améliorant ainsi les conditions de transport.

VOILA 10 ANS A VANVES, L’ANNEE DES ATTENTATS ET DES INAUGURATIONS

2025-01-11T04:00:00+01:00

Comme en chaque début d’année, le blog rappelle que l’année 2025 sera marquée par de nombreux anniversaires comme ce fut le cas voilà quelques jours en racontant comment les vanvéens ont vécu et réagi à cette tuerie dans la rédaction de Charlie Hebdo, cette fusillage tragique à Montrouge presqu’aux portes de Vanves et cette prised’otages à l‘HyperCacher de la porte de Vincennes voilà 10 ans. Cela ne veut pas dire qu’ils seront célébrés. Mais ils marquent des étapes dans l’histoire de notre commune et rappellent quelques souvenirs. Une contribution à la mémoire de notre commune,

Voilà 10 ans, Vanves comme la France n’en avait pas fini, malheureusement avec les attentats, car après la tuerie à Charlie Hebdo avec la fusillade de Montrouge et la prise d’otage de l’hyper Cacher à la porte de Vincennes les 7-8-9 Janvier 2015, il y eu cette soirée du 13 novembre, véritable nuit d’effroi au stade de France, au Bataclan, dans des restaurants du 11é arrondissement qui a laissée des traces jusqu’à des familles vanvéennes. Comme le président de la République avait déclaré l’Etat d’urgence, tous les manifestations avaient été annulées, les équipements publics plus ou moins fermés ainsi que le parc fF.Pic, et la campagne électorale pour les régionales était mis en paranthèse. Les drapeaux étaient mis en berne, une minute de silence était respectée devant le parvis de l’hôtel de ville le 16 novembre. C’est petit à petit que les activités, les événements ont repris sous le régime de Vigipirate qui a amené pendant un certain temps la ville a prendre des mesures de sécurité, comme un seul accès ouverte au PMS André Roche, des accès limités et surveillés au village des terroirs, au parc F.Pic lorsqu’il y avait des manifestations comme la braderie etc…

Heureusement, des événements moins tragiques ont marqué cette année 2015 avec de multiples inaugurations, du siége vanvéen d’Hachette (le 3 mars) qui accueillait 650 salariés, dans un immeuble à l’image de ce 3éme éditeur mondial, de la crèche Pomme Cannelle (7 Mars), du nouveau conservatoie l’Ode (le 19 Juin), de l’espace départemental d’Action social et du centre PMI (le 29 Juin) dans les anciens locaux de la Trésorerie Principale, de la requalification de la rue Jacques Jezequel (22 Mai) et du square Etienne Jarrousse (12 Septembre sous une pluie diluvienne sur la photo), du SQUARE (13 Octobre) à la place du Club Murillo, de plusieurs résidences de la rue Aristide Briand ou du chantier du projet de Bouygues immobilier confié à l’architecte Kuma, Niwa, qui a commencé cette année là.

Enfin, la municipalité inaugurait les espaces Jean Bleuzen au rez-de-chaussée d’un immeuble datant des années 30 et géré par le bailleur social privé Ossica en cours de rénovation. A l’époque il regroupait un centre médico-psychologique pour enfants et adolescents Erasme, le point information Jeunesse, l’antenne locale de la Croix Rouge, et une salle polyvalente municipale qui a été aménagé pour les associations

Le banquet du nouvel an offert par la ville de Vanves avait déménagé du pavillon Dauphine au restaurant les Esselières à Villejuif. La Région lançait les études pour la réalisation des nouveaux équipements sportifs du lycée Michelet qui ont été inauguré en 2024. Le permis de construire pour la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart était accordé alors que Bernard Gauducheau, Maire de Vanves, était élu à l'unanimité, Président du Comité stratégique de la Société du Grand Paris (SGP) qui méne ses travaux. Le nouvel autel de la chapelle du prieuré Saint Balthilde était consacré (le 15 mai) par Mg Aupetit alors Evêque des Hauts de Seine. Vanves se dotait d’un Conseil Economique, social et Environnemental (CEVEV) le 30 Juin

Deux élections ont marqué cette année particulière : Des départementales avec l’élection du tandem Isabelle Debré-Jean Didir Berger dans le canton de Vanves-Clamart, et des Régionales avec la victoire de la majorité LR/UDI conduite par V.Pécresse qui mettait fin à 27 années de gestion par la gauche. Bernard Gauducheau était réélu pour un second mandat au conseil régional

A SUIVVRE

LE POINT SUR LES CHANTIERS DES HAUTS DE VANVES… ET LES PISTES CYCLABLES

2024-10-10T04:00:00+02:00

La réunion publique du quartier des Hauts de Vanves, lundi dernier, à l’école Larmeroux qui a duré une bonne heure et demie, a été l’occasion de faire le point sur les chantiers du Grand Paris, Express, de l’école du Parc qui avance, avec bientôt le démontage de la grue, du carrefour Larmeroux/République, de la rue Raymond Marcheron, de l’inauguration des travaux de requalification de la gare Transilien-SNCF (ligne N) au cours de laquelle la SNCF a annoncé qu’une solution a été trouvée pour installer un ascenseur et que les travaux devraient être réalisés en 2028. « On s’est battu pour rattraper le coup ! Alors que ce n’était pas prévu » a souligné Bernard Gauducheau.

- La gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart : Ses travaux sont achevés à 80% a indiqué Julie Messier, maire adjointe : les structures intérieures sont terminées, les équipements sont en cours d’installations du revêtement des sols aux ascenseurs avec la pose de la verrière en cours. Ce qui suscité au cours de la réunion, plusieurs questions :

L’aménagement de la rue du Clos Motholon ? « Elle sera mise en sens unique, re-végétalisé avec une piste cyclable » a répondu Pascal Vertanessian, maire adjoint chargé de l’urbanisme en indiquant que un projet est en cours concernant la requalification de l’avenue du Général de Gaulle, mais cela dépend du département, qui prévoit une piste cyclable.

Et par rapport au manque de commerces de proximité dans ce nouveau quartier ? « On est très attentif sur ce point là ! Une de mes priorités a été de prendre à bras le corps cette question. Il est encore un peu tôt pour dire quels commerces, mais une dynamique doit s’opérer avec 250 m2 de commerces Cependant on a des difficultés à trouver des commerçants. On a demandé aux promoteurs de réserver des locaux en rez-de-chaussée » a répondu Bernard Gauducheau en parlant d’une supérette, un boulanger, d’espaces commerçants prévus à la pointe du Clos Montholon ….

- Le carrefour Larmeroux/République qui a fait l’objet de travaux de nuit la semaine dernière qui ont été quelque peu perturbés par des pluies abondantes mais aussi bruyants pour les riverains. Il s’agissait de réaliser le coulage de l’enrobé, la nuit, pour permettre un temps de séchage. Ils se sont accompagnés des travaux de revêtement et de nouveaux marquages. L’installation du mobilier urbain est prévu en Novembre, avec des plots et des barrières pour protéger les piétons. Des intervenants ont insisté pour que l’on ré-installe la boîte aux lettres à l’angle des rues Marcheron/République alors que La Poste n’aurait pas prévue de le faire

- La rue Raymond Marcheron dont les travaux de réaménagement devraient débuter à la mi-novembre pour durer jusqu’à l’été prochain. Kevin Cortes maire adjoint, en charge de ce dossier, a précisé « qu’il n’y aurait pas de pistes cyclables, pour des raisons techniques, car la rue est étroite – « Il faut permettre aux bus de se croiser» - et qu’on voulait élargir les trottoirs et verdir cette rue. Des aménagements, avec des chicanes, des surélévations de chaussée sont prévus pour ralentir la circulation et sécuriser les piétons. Pour les vélos, il est prévu un itinéraire bis par les rues du docteur Lafosse et Aristide Briand. Et il y aura des parkings vélos ! » a-t-il répondu à la suite de nombreuses questions sur la place réservé au vélo

POUR CEUX QUI RESTENT A VANVES PENDANT NOEL, ALLEZ VISITER L’EXPO SUR LE GRAND PARIS EXPRESS EN MOUVEMENT

2023-12-21T04:03:00+01:00

Vanves est bien sûr concerné par ce projet de métro automatique tout autour de Paris. avec une gare donnant sur le clos Montholon « Fort d’Issy/Vanves/Clamart ». Une exposition inédite se déroule actuellement à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine (jusqu’en Juin 2024) au Trocadéro, consacrée au métro, son histoire et les transformations urbaines, sociales et environnementales qui lui sont liées, et le devenir de la métropole du Grand Paris : «Le Grand Paris en mouvement ».

Alors que les premières gares du Grand Paris Express seront bientôt livrées, elle s’intéresse à la mobilité comme à l'urbanité et projette le visiteur dans une nouvelle carte mentale du Grand Paris en plusieurs étapes :

- «Une aventure humaine sur les rails entre imaginaire et réalité» sur la genése et le développement du métro parisien où il se donne à voir sous ses multiples formes.

- «L’imaginaire du métro au cinéma» car le 7éme art est consubstantiel par sa naissance au métropolitain. «Du sous sol à l’espace public» qui offre une image synthétique d’un projet hors norme, permettant au visiteur de comprendre pourquoi l’infrastructure n’est pas qu’un simple tunnel, mais un complexe d’espaces publics qui s’étendent du quai de rame jusqu’au parvis des gares.

-«L’archipel du Grand Paris» avec maquettes des gares, des œuvres en gare faisant l’objet de tandems architecte-artiste…

-«Voies et visages du Grand Paris» avec des alcôves dédiées à des témoignages d’artistes, d’architectes, d’ingénieurs, de paysagistes… qui font écho au travail d’illustrateurs de renommée qui, après une immersion dans les territoires des gares, voient leurs œuvres exposées pour la première fois à la Cité : Pour la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, il s’agit de Joelle Jolivet qui décrit ainsi son œuvre «Panorama » : « Mon projet est une vue panoramique à 360 ° à vol d’oiseau des quatre villes qui se rejoignent à la gare de Clamart, comme une table d’orientation continue, mêlant le proche et le lointain, le passé et le présent, le réel et l’imaginaire, le tout en linogravure. »

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2023-12-15T04:00:00+01:00

VILLAGE DES TERROIRS : C’est l’événement aujourd’hui avec l’inauguration du 19^e Village des Terroirs (sur la photo lors de l'installation qui a commencé jeudi) à 18H30 avec une dégustation de spécialités proposés par les producteurs de Pari Fermier, mais aussi tout le week-end. 50 exposants de Pari Fermier et 22 exposants de l'Archipel des Créateurs seront présents pour cette 19ème édition. Ils proposeront vins, spiritueux, champagnes, miels, crêpes, gâteaux, escargots, huîtres, foie gras, saucissons, fromages.... mais aussi bijoux, chapeaux, objets en céramique, aquarelles, bougies artisanales, vêtements et autres accessoires de mode. Avec une nouveauté : un stand au sein du village tenus par les commerçants vanvéens

DISTRIBUTION DE CHOCOLATS : c’était l’événement d'hier, rendez-vous traditionnel et très attendu du mois de décembre. Un bloggeur vanvéen a regretté que ses ballotins de chocolats ne proviennent pas de commerçants chocolatiers vanvéens. Avec un autre rendez-vous la semaine prochaine :le 19 décembre, à la palestre, les inscriptions pour le repas du nouvel an prévus les deux derniers dimanche de Janvier 2024 dans des restaurants de la ville la Girafe, la Maison, Le Petit Vanves, l’amandine, l’Hôtel Mercure mais pas la Villa, ni les Pieds dans l’Herbe, ni O Divin, comme l'année dernière. Beaucoup regrettent néanmoins le grand restaurant à Villejuif où ils pouvaient tous se retrouver, ce qui est plus difficile avec cette nouvelle organisation.

EXERCICE DE SECOURS : C était l’événement de Mercredi à la gare du Grand Paris Fort d’Issy./Vanves/Clamart avec la participation de la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris. Les riverains avaient été prévenus que des émanations pouvaient être visibles de l’extérieur, puisque des fumigénes ont été utilisés au sous-sol de la gare, au niveau des quais, et que l’alarme incendie du chantier serait déclenché, avec une simulation d’évacuation de personne. De tels exercices d’entrainement de sauvetage sont régulièrement organisés sur les chantiers du nouveau métro pour vérifier la bonne coordination des acteurs lors d’une situation d’urgence en phase de chantier. D’autant plus que la société du Grand Paris muscle sa politique de sécurité après des accidents mortels

Covid-19 : Une pharmacie à Vanves, tenue par Laurent Burbot, a fait l’objet d’un reportage de France 3 Paris Ile de France pour illustrer un sujet sur la reprise de l'épidémie avec l’arrivée d’un nouveau variant, mais surtout sur la nécessité de se faire vacciner : « Les personnes qui viennent se faire vacciner ne sont pas particulièrement à risque mais elles sont toutes âgées de 50-60 ans » faisait remarque le pharmacien à un moment où l’on parle d’une reprise et que l’Assurance Maladie diffuse un spot publicitaire pour inciter les plus fragiles à se protéger. Le Grand Est est aujourd'hui la région la plus touchée par le Covid mais en Île-de-France le virus progresse aussi et avec lui, d'autres virus liés à l'hiver.

L’ARTISTE JOLIVET HABILLE LA STATION DU GRAND PARIS EXPRESS DU FORT D’ISSY/VANVES/CLAMART

2023-12-06T04:00:00+01:00

A L’occasion du très célébre salon du livre et de la presse de la jeunesse de Montreuil, que Gabriel Attal ministre de l’Education a visité, la Société du Grand a dévoile les premières illustrations créées pour habiller les quais de gares du Grand Paris Express, à six mois de l’inauguration des premières garesdu Grand Paris Express. Ainsi, pour chaque gare, un artiste a été désigné et invité à créer une grande fresque sur lesmurs des quais en s’inspirant des territoires desservis par la gare concernée. Ces œuvres sont réalisées par des artistes et auteurs issus des domaines de l’ilustrations, de la BD, du graphisme, de l’animation. Pour la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, il s’agit de Joelle Jolivet qui décrit ainsi son œuvre «Panorama » : « Mon projet est une vue panoramique à 360 ° à vol d’oiseau des quatre villes qui se rejoignent à la gare de Clamart, comme une table d’orientation continue, mêlant le proche et le lointain, le passé et le présent, le réel et l’imaginaire, le tout en linogravure. »

Cette œuvre comme toutes les autres, est le témoin d’une diversité de forme et de disciplines, mais aussi des singularités propres à chaque territoire desservi par les nouvelles lignes de métro. «D’un bout à l’autre de la métropole, il leur a été demandé de créer un lien sensible entre le monde souterrain du métro et la ville en surface, d’améliorer le repérage des voyageurs, mais aussi de susciter réflexion et interrogation sur la transformation du grand Paris » indique la Société du Grand Paris (SGP)

Pour concevoir ces œuvres, Joelle Jolivet, comme tous les autres artistes, a effectué une résidence en immersion dans la ville pour laquelle elle a été sélectionné. « A l’image des grandes fenêtres ouvertes sur la ville, ces oeuvres composent une bande dessinée géante du territoire et contribuent à l’invention de nouvelles représentations et de nouveaux imaginaires pour le Grand Paris » Ces œuvres comme celle de Joelle Jolivrt, sont présentées à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine au sein de l’exposition « Métro !le Grand Paris en mouvement »

CLOS MONTHOLON : QUELQUES COMMERCES AU BOUT DU BOUT DU DESERT DES TARTARES DE VANVES

2023-10-13T04:00:00+02:00

Après une présentation rapide de l’état d’avancement du chantier de la gare du Grand Paris Express entre Clamart et Vanves effectué par des représentants de la société du Grand Paris, lors de la réunion publique du quartier des Hauts de Vanves mardi dernier, la municipalité a fait le point sur l’aménagement du quartier du clos Montholon, et sur ce triangle entre la rue du clos Montholon, les avenues de la Paix et Général de Gaulle. « Vous pensez bien que cet aménagement a nécessité beaucoup d’anticipation, avec une notion de quartier de gare bien en tête » a déclaré d’emblée le maire adjoint avec une certaine suffisance en s’adressant à « tous ceux qui pense qu’on fait cela au doigt mouillé ! »

Tout cela pour expliquer que «depuis deux ans, les riverains ont subi des chantiers de génie civil. Maintenant beaucoup de chantiers s’effectuent à l’intérieur avec les promoteurs-constructeurs et leurs sous-traiants, à l’extérieur avec les deux intercommunalités pour l’aménagement de ce quartier » en donnant plusieurs exemple. : la rue du Clos Montholon sera en sens interdit dans le sens de la descente, en zone « 30 » avec une piste cyclable, un élargissement des trottoirs qui seront végétalisés, avec des places de stationnement maintenues. L’avenue du Général de Gaulle devrait garder son aspect actuel en étant un peu végétalisé, avec un réaménagement du terminus du bus 59 avec quelques suppressions de place de stationnement, sachant que là, le pilote est le département et le maître d‘œuvre, GPSO

Il est prévu sur la pointe face à la voie ferrée où avait été installé une immense chaise bleue lors du ripage de la dalle de la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart en Août 2017, et sa future entrée sous verrière, l’aménagement de 150 à 200 logements avec des commerces sur 100 m2. « Il n’y a eu aucune préemption. Ce projet devrait bientôt sortir de terre » a-t-il conclu.

Il n’en reste pas moins que cet aménagement de ce quartier de gare qui a fait l’objet d’un article dans le Monde voilà deux semaines, est une occasion manquée. La municipalité a laissée agir promoteurs/constructeurs d’un côté, et particuliers de l’autre, considérant que ce sont des affaires privées dans lequel la ville n’a pas à s’immiscer tant que les règles du PLU sont respectées.

Il n’empêche que si la ville avait arrêté un schéma directeur d’aménagement, elle aurait pu faire financer un groupe scolaire et des aménagements comme une placette, un espace vert par ses promoteurs/constructeurs en leur imposant au rez-de-chaussée des immeubles, des commerces, qui auraient été mieux répartis dans le quartier le long de la rue du Clos Motholon ou avenue de la Paix, qu’à ce bout de Vanves face à un quartier de gare commerçant de Clamart.

CLOS MONTHOLON : LA LIGNE 15 DU MTRO A LA RESCOUSSE DU MARCHE IMMOBILIER DE VANVES MAIS PAS DE SON BILAN CARBONE

2023-10-04T04:00:00+02:00

Un article très intéressant est paru dans le quotidien « Le Monde » sur le marché immobilier à Vanves autour de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart, signé de Ludovic Clerima dans la rubrique immobilier. «Si le nombre de transactions marque le pas dans cette commune des Hauts-de-Seine, les prix flambent encore près de la future gare du Grand Paris Express » constatait il dans le numéro du 30 Septembre après rencontré les responsables de plusieurs agences immobilières dont l’agence Stephane Plaza. « Cet été, nous avons vendu deux fois moins de logements qu’en 2022 » lui indiquait Ahlem Adjemi, sa directrice en expliquant « l’atonie du secteur immobilier par la hausse des taux des crédits immobiliers qui ont atteint en moyenne 3,80 % en août, hors assurance et toutes durées confondues». S’ils ont progressé de 20,8 % sur dix ans dans la commune, les prix de l’immobilier commencent à baisser (-6,9%).

Une zone dans la ville semble toutefois faire exception selon le Monde, avec le quartier du Clos Montholon, dans le sud de la ville, tout proche de la ligne 15 Sud du Grand paris Express où les prix de l’immobilier sont orientés à la hausse (+ 4,3 % sur le trimestre), avec un mètre carré moyen est estimé à 7 200 euros, en augmentation de 35,7 % sur cinq ans. « En 2003, nous avions beaucoup de mal à vendre dans cette partie de la ville car elle est très mal desservie par les transports en commun, mais tout a changé. On construit ici beaucoup de programmes immobiliers neufs au détriment des maisons anciennes, souvent détruites » expliquait Mme Adjemi au journaliste. Il est vrai que tous les pavillons qui ont disparu avenue du Général de Gaulle par exemple étaient occupé par des retraités qui ont vu une opportunité de vendre, à des prix fort intéressante, pour s’installer ailleurs dans un appartement ou une maison plus adapté à leur âge comme l’expliquait l’un de ses propriétaires sur le Blog. Mais voilà certains promoteurs ont, quand même, du mal à vendre les derniers appartements comme Franco-Suisse dans son bureau de vente à l’angle Général De Gaulle/La Paix

Dans ce triangle d’or, 750 nouveaux logements devraient construits à terme, ce qui représentera une population de 1500 à 2000 habitants. « Plutôt que créer de nouveaux équipements, il est préférable pour notre commune d’entretenir et de rénover l’existant. Car selon nos projections, même si la ligne 15 va nous apporter de nouveaux habitants, la population de la ville devrait rester stable, aux alentours de 28 000 habitants » expliquait le maire au journaliste du Monde. Et c’est bien là le problème de ce quartier où l’installation de commerces de proximité n’a pas été anticipée. Pour l’instant c’est le désert des tartares en dehors d’un Lidl. Quant à l’école, il s’agira du Parc, ce qui obligera les parents à déposer et à revenir chrchr les enfants en voiture, vu la distance. Ce qui ne sera pas bon pour le bilan carbone de Vanves

UNE ETE 2023 A VANVES PAS TRES CANICULAIRE

2023-08-25T04:00:00+02:00

Quel contraste avec l’été 2022 pour les vanvéens restés dans leur commune : A l’exception de ses derniers jours où des températures élevées ont été relevées (26°C à six heures du matin, samedi dernier, notamment) à Paris et notamment sur le Plateau qui selon une étude de l’Institut Paris Région est le quartier le plus chaud de Vanves, et en journée où la température est montée jusqu’à 30°/31°, ils n’ont pas été victime de la canicule contrairement à tous ceux qui séjourné dans le sud de la France. D’ailleurs ils ne s’en sont pas plaint, bien content d’être au frais, même si certains se plaignaient de ce temps maussade et même pluvieux. L’agglomération parisienne a connu un record de précipitations au mois de juillet, cumulant 107 millimètres de pluie en un mois. Un tel niveau de précipitations n’avait pas été atteint depuis 2001, se situant bien au-dessus des normales de saison, qui sont de 59,4 mm.

Pour autant, ces averses abondantes n’ont pas été synonymes de températures basses. Depuis trois mois, aucun jour de fraîcheur (où la température descend en dessous de 20 degrés) n’a été enregistré, à quelques exceptions prés. « Si la canicule n’a pas frappé le grand Paris de plein fouet en juillet et en Août, cet été est marqué aussi par une fraîcheur diminuée et rare » soulignait Météo France tout en rappelant que le climat est océanique en France.

Il n’empêche que Vanves a subit de fortes rafales début Août, qui ont traversées toute l’Ile de France, relent de la tempête qui touchait la bretagne et la Normandie avec pour conséquence, l’abattage d’un arbre présentant un fort danger proche de l’école Marceau et à l’entrée de l’école primaire Gambetta (Sur la photo). «Cet arbre sera remplacé lors de la prochaine campagne de plantation dans le cadre de la gestion du patrimoine arboré de la commune » précisait la mairie. Notre commune a même connu, son orage du 15 Août, la veille au soir, celui dont nos grands parents nous parlaient marquant la césure entre l’été finissant et les prémices de l’automne, et disparu depuis quelques années, à cause de « la bombe atomique » et maintenant le « déréglement climatique » expliquait on au café du commerce. D’ailleurs c’est le premier été, depuis longtemps, que les vanvéens ont pu profiter de la piscine Roger Aveneau, alors que durant les étés chauds précédénts, ce n’était pas possible à cause de multiples travaux d’entretiens et de maintenance

Mais comme le demandent de nombreux vanvéens à ceux qui sont restés, que s’est il passé depuis la mi-juillet à Vanves ? Pas grand-chose sur le plan des événements ou des animations

Un feu d’artifice dans le parc F.Pic avec un bal qui a rassemblée de très nombreux vanvéens. Ainsi que place de la Républiqe où les terrasses de café étaient archi-pleine. Un moment convivial aux dires de tous les participants. Sans incidents malgré quelques craintes. «Magnifique soirée de fête nationale hier à Vanves Quel plaisir de se retrouver rassemblés ensemble pour partager ces festivités ! » avait tweeté P.Vertanessian, maire adjoint de Vanves

Les adeptes des réseaux sociaux ou les lecteurs assidus de la presse apprenaient tout d’abord que la ligne 59, inauguré voilà 3/4 ans avait trouvé ses voyageurs comme de nombreux autres nouvelles lignes et qu’elles rendaient « un vrai servic à ceux qui l’utilisent » selon Laurent Probst, directeur général d’Ile de France Mobilités, la haute autorité des transports franciliens. Celle-ci a attribué à RATP DEV, une filiale de la RATP, l’exploitation de la future ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui desservira Vanves à la gare Fort D’Issy/Vanves/Clamart, entre Pont de Sévres et Noisy-Champs

Le chantier de la résidence Hosta, ce foyer pour jeunes travailleurs construit par Woodeum dans la cadre du concours « Inventons la MGP », au dessus du boulevard Périphérique, porte Brancion, a franchit une étape importante à la mi-Juillet avec la pose d’un voile de bois qui marque l’avancement du montage en bois de cette réalisation hors norme construite en bois massif CLT

Enfin, que Grand Paris Seine Ouest (GPSO)part en quête des écureuils roux, ce qui est une première L'établissement public territorial va lancer, en septembre 2023, une campagne de recensement de ces rongeurs, espèce indicatrice de biodiversité.

A suivre demain : les événements politiques

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2022-09-05T03:55:00+02:00

L’ACCUEIL DES DEPLACES UKRAINIENS DEPLACE

Le point d’accueil des déplacés ukrainiens qui était ouvert depuis le 16 mars au parc des Expositions de la porte de Versailles, à côté de Vanves, a déménagé le 28 Août au Paris Event Center, porte de la Villette. Ce lieu d’accueil unique permet une prise en charge complète : l’orientation vers un hébergement (en Île-de-France ou vers d’autres régions), l’appui dans les démarches administratives et un accompagnement sanitaire. Environ 2 000 ukrainiens sont hébergés chaque soir en ile de France et 9 742 personnes ont été orientées vers des solutions d’hébergement en ÎDF et en régions. Au plus fort de son activité, il a accueilli 500 réfugiés quotidiennement selon France Terre d’Asile chargée de l’orientation et de l’accompagnement social sur le site. « Ces derniers temps, on était descendus à une moyenne de 30 à 50 nouvelles personnes par jour »,

A LA GARE DU FORT d’ISY-VANVES-CLAMART

Le passage souterrain piétonnier sous les voies ferrées reliant Vanves à Clamart a été ré-ouvert depuis la fin Août. IL avait été fermé pendant 5 semaines pendant les vacances d’été pour la construction de locaux techniques. Avec des ascenseurs qui ont été remis en services

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : Le tunnel est désormais entièrement creusé

2021-12-23T04:00:00+01:00

Dix tunneliers ont été nécessaires pour creuser depuis avril 2018 les 33 km de la ligne et 4 km supplémentaires de raccordements qui passe par Vanves à la limite de Clamart et d’Issy les Moulineaux avec la gare Fort d’Issy-Vanves-clamart. Une ligne qui doit relier Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (à la frontière de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne) en traversant les Hautsde Seine et le Val-de-Marne, et en faisant un arc dans la banlieue sud de Paris qui «sera plus longue que n'importe quelle ligne en IDF, et en France»

Le dernier tunnelier Marina est arrivé à Créteil l’Echat (Val-de-Marne) le 20 Décembre dernier. «Nous franchissons une nouvelle étape très importante pour le projet. Avec la fin du creusement du tunnel et des travaux de génie-civil sur la ligne 15 Sud, c’est un grand souffle qui va pouvoir s’exprimer : les difficultés techniques liées aux travaux souterrains sont désormais derrière nous..» a déclaré Jean-François Monteils, président du directoire de la SGP qui était présent sur le chantier. Deux semaines plus tôt, c’était le tunnelier Laurence qui terminait son aventure souterraine à la gare Fort d'Issy - Vanves – Clamart, après un parcours tout terrain de 4,2 km depuis le puits Île de Monsieur à Sèvres. Il est actuellement en cours démontage pour être réacheminé vers son constructeur. Ainsi, jusqu'à la fin du mois de janvier, des opérations auront lieu pour permettre le démontage et le levage de l'ensemble du tunnelier dont le bouclier, la roue de coupe et la jupe.

Reste qu'il faudra encore quatre ans pour terminer les stations, installer les voies dans les tunnels, les équiper et tester le matériel. L'ouverture de la ligne est prévue fin 2025. Nous entrons maintenant dans une nouvelle phase de chantier avec l’aménagement et l’équipement des gares, des ouvrages de service et des tunnels. Nous avons déjà équipé 2,6 kilomètres de tunnels avec les voies, caténaires et passerelles. « Le Grand Paris express continue de prendre forme de manière très concrète sous nos pieds. C’est la dernière étape avant l’arrivée des premières rames d’essai en 2023 et la mise en service en 2025».

Avec la fin du creusement du tunnel de cette ligne 15 Sud et celle, progressive, des travaux de génie civil, de nouveaux groupements d’entreprises prennent place sur les chantiers de la ligne 15 Sud pour installer tous les éléments qui permettront le fonctionnement du métro et assureront la sécurité dans le tunnel. Une multitude d’entreprises et d’artisans vont intervenir simultanément pour aménager les espaces voyageurs et locaux techniques : les murs intérieurs et les plafonds, les portes, fenêtres, serrures, garde-corps et façades ainsi que les réseaux chargés d’alimenter les sites en électricité, en eau et d’assurer le renouvellement de l’air. Cette phase comprend également l’installation des ascenseurs, des escaliers mécaniques et des portes palières dans les espaces souterrains. En surface, les émergences vont progressivement prendre forme.

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2021-09-24T04:00:00+02:00

DEPARTEMENT : La commission permanente du Conseil Départemental des hauts de Seine 92 a été amené à voter quelques modifications dans les contrats de Développement-ville dans plusieurs communes pour la période 2019-2021 dont Vanves pour deux opérations – création d’une nouvelle médiathèque et la réhabilitation de la bibliothèque (842 000 €) et la réhabilitation de logements en centre de loisirs à l’école Larmeroux (388 000 €) à la place de la réhabilitation de groupe scolaire du Parc à Vanves. Cela voudrait il dire que le projet aurait été retardé alors que les constructions de nouveaux immeubles se multiplient dans son secteur notamment dans le triangle d’or de Vanves prés de la future gare du grand Paris Express avec Bouygues et Franco-Suisse. Beaucoup de vanvéens pensent qu'il aurait fallu construire un groupe scolaire dans ce quartierqui va accueillir 1800 nouveaux vanvéens

GRAND PARIS EXPRESS : La Société du Grand Paris ouvrira les portes de près de quarante chantiers du Grand Paris Express le 16 Octobre de 10H à 18H dont celui de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart où seront organisés des visites guidées gratuites d’une heure, ouvertes au public sur inscription. Le public pourra ainsi découvrir ce qui se passe derrière les palissades des chantiers et l’ampleur des travaux. Il pourra échanger avec les femmes et les hommes qui font ce projet et de mieux comprendre les enjeux autour du nouveau métro. Le Grand Paris Express est aujourd’hui à une période charnière de son histoire, après 5 ans de travaux et à moins de 5 ans des premières mises en service: l’ensemble des lignes est désormais en travaux, 130 chantiers sont en activité, 60 kilomètres de tunnel ont déjà été creusés et les premiers kilomètres de rails ont été installés. Cette opération inédite mobilise l’ensemble des acteurs engagés dans la réalisation du Grand Paris Express : la Société du Grand Paris, les entreprises de travaux, la RATP et la SNCF.

LES REPUBLICAINS : L’élection du délégué de circonscription Les Républicains à Vanves-Issy (10e circonscription des Hauts de Seine) organisée ces jours-ci après l’annulation du printemps dernier par les instances nationales LR, ont permis de confirmer Bertrand Voisine qui a obtenu 53,67% des voies contre 46,33% à Cyrille Grandclément, dans ses fonction.. Les militants LR ont confirment ainsi la victoire de l’UDI qui aurait fortement influencé ce scrutin. Avec Hibernatus à la tête des Républicains vanvéens et isséens, Les élus et militants UDI ne risquent plus rien pour imposer leur politique dans ce fief santiniste altoséquanais, comme ce fut le cas avec Paul Subrini, à une certaine époque, mais pas du tout du temps d’Isabelle Debré et Maxime Gagliardi qui avaient résisté à la pression centriste.

Terres excavées et sédiments : le gouvernement fixe les conditions la sortie du statut de déchet

2021-06-29T16:13:00+02:00

Contexte

Les travaux du BTP génèrent chaque année plus de 200 millions de tonnes de déchets et déblais. Afin d’améliorer leur gestion et de renforcer l’économie circulaire, le gouvernement a mis en place un nouvel édifice légal règlementaire depuis la loi LTECV, renforcé par la loi AGEC.

Un arrêté ministériel du 4 juin 2021 sur la sortie du statut de déchets pour les terres excavées et sédiments ayant fait l'objet d'une préparation en vue d'une utilisation en génie civil ou en aménagement, publié au Journal Officiel le 27 juin 2021, fixe les critères permettant à ces déchets de devenir des produits, pour plus grande acceptabilité des matières premières secondaires.

Poursuivant la démarche d’adaptation et de simplification de la prévention et de la gestion des déchets, il complète la règlementation spécifique aux terres excavées et aux sédiments et répond ainsi à une demande de sécurité juridique des professionnels du secteur (notamment pour les terres les acteurs du Grand Paris express, mais aussi pour les sédiments Voies navigables de France).

Ce texte est adopté dans la continuité de trois récents décrets pris en application de la loi AGEC (un décret sur la traçabilité des déchets, un décret sur le contrôle par vidéo des décharges, et un décret sur la sortie du statut de déchet). Ainsi, depuis que la sortie du statut de déchet n’exige plus de recourir à une installation (ICPE ou IOTA), tout producteur ou détenteur peut demander à l’autorité compétente d’en établir les critères.

C’est à ce titre que l’arrêté ministériel du 4 juin 2021 précise les critères de sortie du statut de déchet des terres excavées et des sédiments. Que faut-il en retenir ?

Analyse de l’arrêté

Rappelons qu’en principe, les déblais résultant de travaux deviennent des déchets à compter de leur sortie du site (voir en ce sens la Circulaire du 24 décembre 2010, p.121). En revanche, les terres excavée réutilisées sur le site (in situ) ne sont pas déchets (voir la Circulaire précitée, p.142, et la note explicative du 10 décembre 2020 sur la notion de site).

Pour simplifier la gestion des déblais de chantier ex situ, le gouvernement a formalisé une procédure de sortie du statut de déchet spécifique au regard de cet important gisement. De cette manière, il favorise une politique d’économie circulaire et sécurise la réutilisation de ces déchets.

Définition des acteurs

Toute personne peut faire sortir les déblais de chantier concernés (terres dans le cadre de travaux du BTP ou sédiments de dragage) du statut de déchet, dès lors qu’ils sont ensuite utilisés en génie civil ou en aménagement. Ainsi, un aménageur d’une opération distincte (sur un autre site) pourra récupérer et utiliser les terres et sédiments sortis du statut de déchet (article 1 de l’arrêté).

Le lien entre ces deux acteurs doit d’ailleurs être formalisé par un contrat, contenant des informations essentielles telles que la zone où a eu lieu l'excavation ou encore le volume des déchets et leur site receveur (article 2 de l’arrêté).

Critères de sortie

Une série de critères, notamment environnementaux, conditionnent la sortie du statut de déchets.

Intrants (input) : Tout d’abord, l’arrêté dresse une large liste de matériaux acceptés dans le processus de préparation à la sortie du statut de déchet : cailloux, terres et boues de dragage (y compris contenant des substances dangereuses même si ce cas est très minoritaire).

Sortants (output) : Dans un second temps, les déchets préparés doivent remplir plusieurs conditions de fond et de forme pour sortir du statut de déchet.

Afin de préserver la ressource en eau et les écosystèmes présents sur le site receveur les matériaux :

ne doivent plus contenir de substances dangereuses
doivent également être compatibles avec l'usage futur du site receveur sur le plan sanitaire (le cas échéant, la qualité des sols du site receveur doit être maintenue).

S’agissant des critères d’acceptabilité environnementale, le gouvernement renvoie aux exigences définies par différents guides du Ministère de la Transition écologique (notamment deux guides de 2020 relatifs à la valorisation hors site des terres excavées dans des projets d’aménagement : l’un relatif aux sites et sols potentiellement pollués l’autre pas).

Il faut en outre, que la personne réalisant la préparation des déchets applique un système de gestion de la qualité (Cf arrêté ministériel du 19 juin 2015 relatif à la gestion de la qualité des opérations de valorisation de déchets). Elle doit respecter certaines formalités comme la fourniture d’une attestation de conformité, l’identification par numéro unique ou encore la tenue d’un registre afin de justifier de la traçabilité du déchet.

Contrôles

L’arrêté ministériel rappelle enfin que le personnel compétent met en œuvre des procédures d'autocontrôles et de vérification de la qualité des matériaux sortants. Il précise aussi que la préparation de terres excavées et sédiments fait l'objet d'un contrôle par un tiers, objectif et impartial (décret précité sur la sortie du statut de déchet).

Carl Enckell et Chloé Le Juez – Enckell Avocats

RETOUR SUR LA PREMIERE REUNION PUBLIQUE VIRTUELLE DE LA MUNICIPALITE SUR ZOOM (Suite et fin) :

2021-02-06T04:00:00+01:00

Durant cette réunion de 2H20 mn, de multiplesquestions ont été posées concernant le projet municipal : «On a commencé à analyser les priorités sur les 120 projets inscrits au programme de notre équipe municipale» a indiqué Ury Israël, maire adjoint chargé du projet municipal et notamment deux : Etendre l’action des médiateurs de rue durant la période de l’été, et l’insertion de la transition écologique dans le PLU.

Le patrimoine a été abordé avec les glacières du parc Frédéric Pic (sir la photo) qui ont été retenus par le loto du patrimoine : «La ville se préocupe depuis 30 ans de ce patrimoine classé, unique, privilégié, inaccessible (pour des raisons de sécurité. Mais le projet de rénovation est onéreux. C’est pour quoi ce loto du patrimoine est une aubaine. Mais le montant restant à la charge de la ville, est important » a indiqué Dominique Boez maire adjoint à la culture.

L’adjoint à l’urbanisme a fait le point sur le chantier du Grand Paris Express : « les différents planchers ont été mis en place, mais pas tous, car si le tunnelier Ellen est arrvéede Bagneux le tunnelier Laurence parti du pont de Sévres arrivera à l’autimne 2021. Les tavaux de génie civil pourront continuer avec l’émergence côté rue du Clos Montholon, suivi du réaménagement de la gare SNCF-Transilien sur la ligne Paris Montparnase et du tunnel piétonnier » a-t-il indiqué. «De nombreuses réunions sont en cours pour réaménager le quartier, sa circulation et les transports en commun entre les 4 Villes concernés, les deux intercommunalités et le département ».

Ainsi que sur les déplacements en ville en déployant plusieurs projets : le passage en ville 30 km/h, la généralisation du double sens pour les vélos, la création de pistes cyclables notamment sur l’axe du CD 50 (E.Laval, A.Fratacci, Bd du Lycée), la sensibilisation au partage de l’espace public. Un vanvéen a d’ailleurs fait remarquer que les lycéens de Michelet remontaient toute la rue Mary Besseyre jusqu’à la place de l’Insurrection et roulaient sur les trottpirs entre l’hôtel de ville et ce carrefour. «C’est un souci ! Des vanvéens se plaignent ! » Un autre s’est inquiété de la propreté de la rue Louis vicat, question récurente aux réunions publiques du Plateau : « Un travail important est réalisé avec la ville de Paris et la mairie du XVe sur cette rue mal considérée. On leur rappelle que c’est une rue qui leur appartient, et qu'elle doit l’entretenir » a-t-il indiqué en précisant «qu’un travail en commun est en cours pour la réaménager avec la requalification des immeubles donnant sur cette voie parisienne »

MERCREDI VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2020-09-30T04:00:00+02:00

PARTAGE TON GRAND PARIS

16 projets artistiques qui se déploieront, en accès libre et gratuit, à partir du 1e octobre jusqu’au 31 décembre 2020 aux abords du tracé du Grand Paris Express, ont été retenu par le jury de cet appel à projet parmi 114 candidatures. L’un d’entre d’eux se déploiera à proximité dela future gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart : «Place à la gare» par l’Association Beat and Beer et le collectif Crème Fraîche qui vont proposer une préfiguration artistique. Lancé en juillet 2020 en partenariat avec la DRAC IDF et l’Association des Directrices et Directeurs des Affaires Culturelles d’ÎDF, cet appel à projets a pour ambition le déploiement d’une programmation culturelle et vivante autour des chantiers du Grand Paris Express, soutenant ainsi les professionnels de l’art et de la culture franciliens, durement touchés par la crise de la COVID-19. Des artistes et jeunes créateurs sont ainsi invités à expérimenter, raconter, animer les territoires du Grand Paris, au travers d’actions et dispositifs divers, de rencontres dans l’espace public, d’expositions ouvertes à tous, de fêtes de chantier, conviviales et fédératrices.

Le design des rames du futur Grand Paris Express

Les vanvéens pourront découvrir une rame en taille réelle du futur métro du Grand Paris Express qui circulera sur la ligne 15 qui desservira la gare du Fort d’Issy-Vanves-Clamart à partir du 3 Octobre à la Fabrique du Métro à Saint-Ouen (sur la photo), en attendant sa mise en service prévue pour 2025. La Société du Grand Paris, en charge du projet, propose au travers d’une nouvelle exposition, «Les lignes du Design», de découvrir une voiture du futur métro et les nouvelles gares. Les visiteurs auront en effet la possibilité de monter dans une maquette d'une rame, qui sera disposée sur un quai factice, et pourront en découvrir l'aménagement intérieur et les fonctionnalités. D'après le cahier des charges d'Alstom, les portes devraient être plus larges, des prises USB devraient être à disposition, la climatisation améliorée et des écrans d'information installés. Le JDD du 27 Septembre a levé le voile sur l'aménagement intérieur : Les rames seront plus larges (2,80m) que celles du RER (2,40m) avec chacune 30 places assises, aucun siège rabattables alternant classique face à face et alignement le long de la cloison et des parois blanches et noires, avec des espaces pour fauteuil roulant. Elles sont éclairées par des «douches lumières» surplombant les baies vitrées, bandeaux lumineux au plafond, lampes sous les sièges. Elles disposeront d’un diffuseur d’odeur, de prises USB pour recharger son portable, de 5 caméras de vidéoprotection, et interphones relié au PCC, des écrans pour afficher le plan de la ligne, les éventuelles perturbation. Surtout un compteur permettra de connaître le nombre de passagers dans chaque voiture et d’indiquer le taux de remplissage sur les façades du quai, ce qui est une première.

LA FABRIQUE DU METRO

Les vanvéens sont à 30/35 mn de la Fabrique du Métro par la ligne 13. Il suffit de descendre à Garibaldi ou mairie de Saint Ouen pour la rejoindre, situé dans le parc des Docks, pour découvrir ce lieu inédit d’expérimentation et de communication sur le Grand Paris Express. Pensée comme une gare reconstituée, elle propose une soixantaine de maquettes et prototypes liés à l’aménagement des gares. Elle raconte une aventure humaine et technique hors norme : la conception et la construction de ce métro qui compte 200 km et 68 gares. Ainsi le visiteur peut découvrir les étapes de sa construction, les tunneliers, la géologie, l’architecture des gares. Maquettes, panneaux et vidéos, dispositifs multimédias interactifs et une salle immersive avec images projetées en 3D le plonge au cœur de la construction de ce nouveau métro. Sachez que chaque 1er samedi du mois, une journée porte ouverte est organisée

RETOUR SUR UN ETE CORONA A VANVES : L’ARRIVEE DU TUNNEL ELLEN A LA GARE DU FORT D’ISSY-VANVES-CLAMART

2020-08-28T04:00:00+02:00

Le chantier du Grand Paris Express à la gare du Fort d’Issy-Vanves-Clamart a vécu un événement important 3 ans après le ripage du toit de la gare sous les voies SNCF Transilienà la mi-Août 2017. L’arrivée du premier tunnelier à être mis en service dans les Hauts-de-Seine, Ellen le 28 Juillet dernier. Il a creusé un tunnel de 4 km à 23 m de profondeur, depuis le 14 février 2019 entre les gares de Bagneux, Châtillon-Montrouge, Fort d’Issy-Vanves-Clamart sur la future ligne 15 sud du métro.

Une impressionnante machine fabriqué par une société allemand qui a avancé au rythme moyen de 12 m par jour en fonctionnant 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 grâce à une vingtaine de personnes en trois fois huit, sauf au début du confinement: «La tête de coupe, qui fait en elle-même plusieurs tonnes, c'est l'extrême bout d'un train avec plusieurs wagons .Juste derrière la roue se fait l'approvisionnement des voussoirs (NDLR : éléments préfabriqués en béton armé qui s'imbriquent les uns aux autres comme un puzzle) et la pose. Les wagons derrière permettent d'acheminer différentes choses, comme l'énergie ou l'équipement de sécurité» expliquait Thierry Dallard, président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP) présent à son arrivée où élus comme responsables du chantier ont assisté au percement des derniers 50 cm du tunnel à 42 m de profondeur (sur la photo)

« Ça fait quatre ans qu'il creuse et aujourd'hui il arrive ici, parfaitement là où c'était prévu » constatait alors Gualtiero Zamuner, l'un des chefs du projet, en expliquant « Le creusement du tunnel est un vrai travail de précision. À l'avant, la roue de coupe, de 10 m de diamètre et de 135 tonnes, creuse entre 10 et 15 m par jour, broyant la roche en tournant sur son axe. L'engin assemble en même temps le tunnel derrière lui en posant le revêtement à l'aide d'une machine à ventouses. Les déblais, aspirés au fur et à mesure, sont évacués à l'arrière du tunnel. Une centaine d'opérateurs se sont relayés pendant plusieurs années aux commandes de ce titan de 1 600 tonnes»

Une partie du tunnelier doit à présent être démontée et sera ensuite réacheminée par convois exceptionnels jusqu’à son point de départ à Bagneux. Pour ce faire, une grue permettant le levage de la roue de coupe, du bouclier et de la jupe du tunnelier est arrivé par convois exceptionnels fin Juillet. Le train suiveur, quant à lui, a emprunté de nouveau le tunnel. La machine, une fois ré-assemblée, repartira à l’automne pour un second creusement d'environ 900m entre le puits Robespierre et la gare Arcueil-Cachan.. A Fort d'Issy-Vanves-Clamart, « on va pouvoir finir les planchers, avant de commencer à construire les locaux techniques. On aura ensuite besoin de trois ans pour aménager la gare. » indiquait il

Cette future gare, à quelques mètres seulement de la gare de Clamart, est la première du Grand Paris à avoir entamé sa construction. Un ouvrage particulièrement technique car situé sous les voies ferrées et à proximité des habitations. La mise en service est prévue à l'horizon 2025, un délai que le président du directoire de la Société du Grand Paris espère pouvoir tenir malgré l'impact de la pandémie. Sur l'ensemble du projet, « l'impact du Covid se traduit par un rallongement des procédures de trois à huit mois », estime Thierry Dallard. « Un retard qui ne retardera pas forcément la mise en service », a-t-il nuancé, mais qui « peut se traduire par une augmentation des cadences ».

GRAND PARIS EXPRESS : Reprise progressive des travaux à la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart depuis une semaine

2020-04-26T04:00:00+02:00

A la demande de la Société du Grand Paris (SGP), les entreprises ont suspendu temporairement leur activité le 17 Mars dernier, les conditions nécessaires à la protection des compagnons ne pouvant être réunies. «À l’issue de plusieurs semaines d’échanges avec les services de l’Etat, les autorités de santé, les maîtres d'œuvre et les entreprises, les mesures sanitaires indispensables à la protection de la santé de toutes les personnes intervenant sur les chantiers, condition indispensable à leur reprise, ont pu être définies. Ces règles d’organisation, d’hygiène et de distanciation sociale ont été formalisées au sein d’un guide de bonnes pratiques édité par l’Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics (OPPBTP) » indiquait l’équipe projet du GPE (grand Paris Express) ces derniers jours

«Elles les déclinent ensuite en fonction des spécificités de chaque chantier du Grand Paris Express : adaptation des gestes techniques, aménagement des bases-vie, préparation du matériel de protection, ajout de points d’eau pour le lavage des mains etc» précisait-elle. Ainsi depuis, le 20 avril, sur le chantier de la gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart, les compagnons et encadrants sont accueillis en équipe réduite pour recevoir leur équipement et être formés aux consignes de sécurité. «L'activité reprendra ensuite très progressivement avec la réalisation des travaux préparatoires au terrassement. Pendant ces opérations, le chantier sera actif de 8h à 16h30 usqu’au 7 mai (hors week-end et jours fériés). Nous vous tiendrons informés des évolutions».

VANVES VOILA 10 ANS, EN 2010 : VANVES VOTAIT SON PLU

2020-01-02T03:55:00+01:00

Retour sur le passé et les années qui se terminaient par un zéro pendant ses quelques jours qui nous séparent de la Rentrée le 6 Janvier

GPSO (Grand Paris Seine Ouest) est né le 1^er Janvier 2010 grâce au rapprochement d’Arc de Seine dont faisait parti Vanves et Val de Seine qui regroupait Boulogne et Sévres. Vanves instituait une taxe de séjour destinée au financement de leur promotion touristique et demandée par le Comité Départemental du Tourisme. Sur le plan politique, Bernard Gauducheau était élu conseiller Régional dans une assemblée présidée alors par JP Huchon (PS) qui arrivait en tête à Vanves avec 57, 33% contre 42,67% pour V.Pécresse(UMP/UDI).

D’ailleurs sur le plan régional, un grand débat public avait été lancé sur les deux projets de transports autour du Grand Paris dit Arc Express et Grand Huit ou Grande Boucle, future Grand Paris Express (GPE), au cours duquel fut lancée l’idée d’une gare actuellement en cours de construction à Clamart sous la voie SNCF Transilien (site de la Gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart sur la photo)

Le projet du PLU (Plan Local d’Urbanisme) de Vanves était voté par la majorité municipale lors du conseil municipal du 9 Novembre, le PS/PC s’abstenant et les Verts-Europe Ecologie votant contre, révisé depuis à cause des effets de l’arrivée du futur GPE sur le quartier du clos Motholon. Deux premières pierres étaient posées officiellement pour l’opération de l’îlot Cabourg le 13 Avril 2010, et la future Maison-Relais pour personnes handicapés « Simon de Cyréne » le 7 Juin sur une partie des terrains du prieuré des Bénédictines. « Cette première pierre revêt pour nous tous une importance car chacun a apporté la sienne » déclarait Laurent de Cherisey à l’initiative de ce projet.

Enfin la transformation de la rue Sadi Carnot en un mail et une zone 30 était lancé ainsi que la création du site propre rue A.Fratacci qui lui a donné son aspect actuel. La place du Général Leclerc était inaugurée et des rûches installées par Bruno Clochon, apiculteur sur l’île du Parc Pic à Vanves (sur la photo).

A Suivre

HAUTS DE VANVES : LA DENSIFICATION DU CLOS MONTHOLON SANS COMMERCES, NI SERVICES, QUESTIONNE LES RIVERAINS

2019-11-20T04:00:00+01:00

Pour cette première réunion semestrielle de quartier, lundi dernier, le maire de Vanves avait choisi de l’organiser dans la salle polyvalente des nouveaux équipements du PMS A.Roche qui entoure la tribune requalifiée. Le public était venu nombreux, un peu à l’étroit par rapport au préau de l’école Larmeroux, mais dans ce quartier du Clos Montholon en pleine mutation. Il en a d’ailleurs été question grâce aux questions de quelques habitants sous l’œil attentif de Piere Toulouse candidat EELV aux élections municipales.

Les travaux du mur anti bruit ont été présenté pour la troisiéme fois par SNCF Réseau, parce qu’ils vont, enfin, commencer, après avoir été annoncé pour cet été. Un point sur le chantier du Grand Paris Express a été fait, comme d’habitude, sur le chantier de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart (FIVC) par une représentante de la société du Grand Paris. Ainsi que sur ceux de GPSO dans le quartier qui concernent la voirie (requalification rue A.briand, campagne de marquage au sol de 30 passages piétons, réaménagement du parking à l’entrée du PMS etc…), les espaces verts avec la plantation de 98 arbres dans la ville, la requalification du square de la place de l’Insurrection, le projet de kiosque à journaux ayant été abandonné après celui ce foodstruck grec, car le société gestionnaire ne trouve pas l’endroit intéressant pour en ouvrir un.

Bernard Gauducheau a insisté sur deux projets : La requalification des rues Raymond Marcheron et Larmeroux pour 1,7 M€ qui a été déclassé par le département en voie municipale, le Conseil Département se déchargeant de certaines voiries comme cela a déjà été le cas à Vanves. «Cela a pris du temps car on n’était pas d’accord sur ce qu’il aurait dépensé s’il avait fait lui même les travaux (1,4 M€) comme c’est la régle. Cet accord a été trouvé. Nos services préparent un pré-projet avec GPSO qui sera présenté en réunion publique où les vanvéens feront un choix. L’idée est que cet axe très fréquenté soit apaisé et sécurzté» a-t-il expliqué. Il a même indiqué, qu’un nouveau permis de construire a été déposé par Bouygues Immobilier pour son projet à l’emplacement de deux pavillons, à côté du Centre des Impôts, qui «prend en considération les demandes des riverains»

Il a annoncé une avancée dans la municipalisation de la rue de l’Avenir qui est une voie privée dans sa partie descendante. Ses services ont trouvé dans le règlement du lotissement, la possibilité d’intervenir pour la puissance publique et mettre de l’argent pour le requalifier. Ce qui est une garantie juridique. GPSO interviendra pour sa remise en état après concertation avec les riverains.

Plusieurs questions ont été posé sur ce «triangle d’or» du clos Montholon, entre la rue cu Clos Montholon, les avenues du Général de Gaulle et de la Paix. Et notamment sur le bout, le plus proche de la futur gare du Grand Paris Express : « L’EPFIF (Etablisement Public Foncier Ile de France) exerce une veille, pour que la ville puisse intervenir et préempter en cas de vente, pour contribuer à l’aménagement de ce site, avec des logements, des commerces… » . 8 transactions, pour l’instant, auraient été réalisé et ont concerné des appartements. Une habitante de cette pointe s’est inquiétée : «Est-ce qu’on va être expropriée ?» - «Non, vous pouvez rester tranquille. La ville préemptera s’il y a vente !» l’a rassurée le maire. «Des programmes importants sont réalisés – allusion aux trois constructions de nouvelles résidences par Boyuges Immobilier et Franco-Suisse – y associera t-on des services ? » a demandé un riverain. Le maire a justifié le choix de la ville d’étendre et de requalifier le groupe scolaire du Centre bien situé plutôt qu’en construire un nouveau dans ce quartier car «les capacités d’absorption de Vanves sont importantes » et qu’avec tous ces nouveaux programmes immobiliers, le nombre de vanvéens devrait rester stable. Mais pas plus de précisions sur l’installation de commerces à cette pointe du Triangle ou dans ce quartier.

GRAND PARIS EXPRESS : + 10% D’HABITANTS AUTOUR DE LA GARE FORT D’ISSY VANVES CLAMART

2019-10-08T04:00:00+02:00

Les nombreux projets urbains en cours autour des 68 Gares du Grand Paris Expresse, ont contribué à augmenter de 3% leur population entre 2010 et 2015, contre seulement 1% dans la Métropole du Grand Paris, selon une récente étude de l'Apur (Atelier parisien d'urbanisme) consacrée aux caractéristiques des habitants de ces quartiers franciliens. Ces secteurs des gares du GPE accueillaient 1 454300 habitants (contre 1 410 000 en 2010), soit 21% de la population de la MGP, répartis sur 13 280 hectares, ce qui représente seulement 16% de son territoire. En moyenne, chacun de ces quartiers comptabilise 23 200 habitants, avec des ménages comptant 2,49 personnes, contre 2,35 dans la MGP. Elle indique de surcroît que «Les quartiers ayant fait l'objet d'un rythme de construction accru entre 2008 et 2012 ont vu leur population bondir de plus de 10%» en citant, sur la ligne 15 Sud, les quartiers Pont de Sèvres, Fort d'Issy - Vanves - Clamart et Issy RER, qui ont connu la plus forte dynamique de construction, et conséquemment la plus importante augmentation du nombre d'habitants entre 2010 et 2015».

Enfin, l’ORF (Observatoire du Foncier) de la région Ile de France a indiqué que le prix moyen des appartements s'élevait en 2018 à 5 220 € le mètre carré dans les quartiers des 67 gares du réseau du GPE, soit une progression de 5,3% par rapport à 2017 (4958€/Le m2) Le quartier de la gare Fort d’Issy/.Vanves/Clamet fait partie des 11 quartiers de gares se trouvant dans des communes où le prix moyen du mètre carré est supérieur à la moyenne francilienne, avec +1,7%.

MUTATIONS URBAINES A VANVES ET AUTOUR DE LA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS (suite et fin) :

2019-05-16T04:55:00+02:00

Dans ce deriner article concernant les mutations urbaines provoquées par les gares du Grand Paris Express, cette étude de l’APUR (Atelier d’Urbanisme de Paris) montre que dans tous ces quartiers de gares, le taux de construction est supérieur entre 2015 et 2018 à celui observé dans toutes les communes de rattachement de la future gare.

Au Fort d’Issy/Vanves/Clamart, le rythme de construction est de 2,5 fois plus important dans le quartier gare que dans les 4 communes de Clamart, Issy les Moulineaux, Malakoff et Vanves. Et il est très peu doté de logements sociaux (moins de 15%). «Les prix de l’immobilier ont seulement augmenté de 2,8% au niveau régional contre 4% dans les communes concernées par des gares, et jusqu’à 6% dans certains quartiers de gare» indique l’APUR en ajoutant : «Ainsi, sur la ligne 15 sud, les prix sont plus élevés dans sa partie ouest de Pont de Sèvres à Châtillon-Montrouge (compris entre 5 000 et 7 200 €/m2) qu’à l’autre extrémité Est».

Enfin une étude complémentaire a été réalisée par l’OLAP (Observatoire des loyers de l’agglomération parisienne) à la demande de la Société du Grand Paris (SGP) pour mesurer l’impact éventuel du Grand Paris Express sur le niveau des loyers en 2017. Elle a été menée sur 4 quartiers de la ligne 15 sud : Pont de Sèvres, Issy RER, Fort d’Issy-Vanves-Clamart et Châtillon-Montrouge. En 2017, le loyer moyen au m² des logements non meublés s’établit à 18,6 €/m2 dans le quartier de gare Fort d’Issy – Vanves- Clamart. Elle a mis en évidence un effet «quartier de gare» plutôt négatif sur le niveau des loyers dans le parc locatif privé. Une décote qui s’explique en partie par les chantiers qui perturbent la vie des riverains, à cause notamment de la circulation.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : PAS D’EFFET GARE !

2018-02-12T04:55:00+01:00

Dans sa note de conjoncture semestrielle, l’ORF relève que la reprise de la construction neuve de logements en ÎDF s'est accompagnée d'une tension sur le foncier. Les prix médians des terrains constructibles, bâtis ou non-bâtis, ont augmenté de +8,5% en petite couronne, pour s'établir à 505 €/m². En grande couronne, ils ont atteint 260 €/m² +7.4%. Les dernières valeurs fournies par la direction des finances publiques couvrent 9 000 transactions de terrains constructibles sur l’année de 2016, dont 2 000 ventes de terrains situés dans un rayon de 800 m autour des futures gares du Grand Paris Express. «La hausse des prix des terrains est le résultat de la hausse de l'immobilier ; de plus en plus de propriétaires tentent de capter une partie de la plus-value supposée qu'apporteront les projets d'aménagement» ont expliqué les experts de l'ORF qui ont fait un zoom sur les Hauts de Seine en expliquant que «Les quartiers des futures gares du Grand Paris Express, dans un rayon de 800 mètres, concentrent en moyenne 36% des transactions de logements neufs de leur commune. On observe toutefois que, dans les 23 communes desservies par la ligne 15, les prix du marché immobilier neuf dans les quartiers de gare ne se distinguent pas des tendances du reste de la commune. Il n'y a pas à ce jour d'effet «gare du Grand Paris»

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESSS : ENCORE DES INTERRUPTIONS DE TRAFIC FERROVIAIRE

2018-01-13T04:55:00+01:00

Depuis leur lancement en juin 2016, les travaux se sont intensifiés sur la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. La quasi-totalité des gares est maintenant en génie civil et on dénombre déjà 41 chantiers en ajoutant les ouvrages annexes et centres techniques. IL entre dans une phase lourde avec le premier tunnelier qui sera installé début Février sur le site Champigny Plateau et creusera le tunnel de raccordement reliant le centre d’exploitation Champigny à la ligne 15 Sud. Les riverains des gares vont découvrir l’ampleur de ce chantier et subir quelques nuisances.

Les riverains de la future gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, et notamment les habitants du clos Montholon ont déjà l’habitude depuis plus d’un an avec les travaux du ripage de la dalle effectué en Août 2017, avec les préparatifs qui ont nécessité des interruptions de trafic pendant plusieurs week-ends notamment en Janvier/février 2017, puis en Août. Des interruptions de tradic entre Paris-Montparnasse et Versailles Chantier qui se renouvelés le week-end dernier et encore ce week-end à cause de travaux de signalisation et surtout pour créer la correspondance entre la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express en gare de Clamart. «De début janvier à mi-mars 2018, des travaux de démolition et de forage de pieux sont effectués sur le quai central. Pour des raisons de sécurité, ces interventions à proximité des voies sont réalisées pendant 11 week-ends consécutifs, du vendredi soir au lundi matin, de jour et de nuit et peuvent générer du bruit » indique t-on à la SGP (Société du Grand Paris) et à SNCF Réseau.

Maintenant les vanvéens qui circulent entre leur commune et Clamart ont pris l’habitude d’éviter tout ce secteur très souvent embouteillé aux heures de pointe du matin et du soir. Tout comme ceux qui circulent sur les bords de Seine du côté du Pont de Sévres à Boulogne, où la RD 1 quai G.Gorse à Boulogne est coupée jusqu’en 2020 à cause des travaux nécessaires au passage du tunnelier du Grand Paris Express (GPE) L’acceptabilité des chantiers, la réduction des nuisances sont au cœur des réflexions de la SGP (Société du Grand Paris) et surtout d’un groupe de travail du Comité Stratégique de la SGP sur lesquels le Blog de Vanves Au Quotidien reviendra demain .

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2017-12-08T05:00:00+01:00

GAUDUCHEAU PRESIDE LA SAERP

La Société d'Aménagement et d'Equipement de la Région Parisienne (SAERP) a un nouveau président, Bernard Gauducheau qui remplace Laurent Lafon, l’ex-maire de Vincennes, élu Sénateur Conseiller régional d'Île-de-France. Il se retrouve à la tête d’une société publique locale (photo du siége à Pantin) qui est le bras armé de la Région, pour la maitrise d'ouvrage régionale, notamment pour les lycées pendant des années, avant des’élargir à d’autres domaines. Depuis 1956, la SAERP a su être à l'initiative ces dernières années pour devenir l'opérateur régional pertinent et efficace pour le développement des territoires et ainsi répondre aux attentes de ses actionnaires, au premier rang desquels la Région. Aujourd'hui, la SAERP affiche ses valeurs dans son action : son expertise et sa qualité, le développement durable, la transparence et l'intérêt général. Elles est composée d'une équipe resserrée de 45 collaborateurs, a une expertise unique en management d'équipements publics, en conduite d'opérations de rénovation thermique avec des montages innovants et plus largement en accompagnement des collectivités locales pour une politique patrimoniale optimisée et résolument tournée vers l'avenir. Au 30 septembre 2017, la SAERP pilotait ainsi plus de 110 opérations pour un montant global d'investissement de 2,286 milliards d'euros en Île-de-France. Les indemnités seraient parait il généreuses et intéressantes (3500 € par mois).

GARE GRAND PARIS EXPRESS : Suite à l’opération de ripage du toit de la gare en août dernier, à la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart, les parois moulées font l’objet de finitions. Le creusement de l’espace intérieur de la boîte gare sous la dalle est en cours, et se poursuivra jusqu’au deuxième trimestre 2019. En parallèle, SNCF poursuit les travaux de remise en état des voies de la ligne N du Transilien. La réalisation du couloir de correspondance entre la gare du Grand Paris Express et la gare Transilien débutera en 2018.

STADE DE VANVES : A l’occasion de l’assemblée Générale du Stade de Vanves, vendredi dernier, à la salle Barolet, plusieurs diregeants et sportifs ont été misà l’honneur en étant désignés « sportifs de l’année 2017 » : Anne Marie Nedeau, ex-vice présidente, stadiste depuis 50 ans, Guy Lherminier qui s’est occupé de la comptabilité pendant des années, avec Jean Pierre Vienrout, président de la Gym Volontaire et spécialiste de l’excel au secrétariat du Stade de Vanves, Marc Laufer du Tennis Table avec deux escrimeurs, Augustin et Lucien qualifés au championnat de France Minimes, et l’équipe première de Handball.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : «Ne revoyons pas ce projet à la baisse ! »

2017-11-23T05:00:00+01:00

Un collectif de maires franciliens emmené par Anne Hidalgo, maire de Paris, Patrick Ollier président de la MGP et Jean François Vigier, président du Forum Métropolitain du Grand Paris (ex-Paris Métropole) dont le maire de Vanves qui préside le Comité Stratégique de la Société du Grand Paris (SGP) ont signé un courrier demandant au président de la République de maintenir dans son intégralité le projet du grand Paris Express.

Ils mettent en avant plusieurs éléments : Tout d’abord, il répond aux enjeux considérables de mobilités : «Les déplacements dits de «banlieue à banlieue» qui sont devenus majoritaire, «le besoin d’une offre de transport lourd est criant, tout comme l’impérieuse nécessité de rénover les RER»…. « Il permet de relier des territoires jusqu’à présent peu ou mal desservis ; à l’Est en Seine Saint Denis, au sud sur le Plateau de Saclay, au Nord entre Le Bourget et Roissy». Ensuite, c’est un projet urbain et de développement économique extraordinaire qui doit servir de locomotive à la croissance forte : Plus de 4 milliards d’euros investis par le privé dans les gares à travers le concours «Imaginons la MGP», 140 km à aménager dans les15 prochaines années, plus de 1000 Milliards d’euros et plus de 200 000 emplois supplémentaires.

«Il va contribuer à dessiner une zone dense multipolaire et donc plus égalitaire. Et c’est là toute la question que nous posons au président de la République : Ce réseau va-t-il être terminé ? Alors que le Grand Paris Express est le fruit d’un consensus politique sans précédent et sans équivalent entre élus locaux et Etat, le gouvernement actuel envisage de revoir à la baisse le projet, en décalant voire en supprimant certaines portions, là trop chéres» s’inquiétent ils en rejetant l’argument financier. «Le GPE ne produira ses effets bénéfiques que «si la boucle est bouclée» et que s’il est réalisé dans son entiéreté et les délais fixés» affirment ils. «Le développement à moyen et long terme d’une ville plus vertueuse et plus inclusive ne sauraient être sacrifié sur l’autel du seul critère de Bercy dont la vision court-termiste serait ici de nature à empêcher un progrés historique»

LE CHANTIER DU GRAND PARIS EXPRESS FAIT AUGMENTER LA TAXE D’AMENAGEMENT DANS LE TRIANGLE D’OR DE VANVES

2017-10-13T05:00:00+02:00

La Note de Conjoncture publiée par l'Observatoire Foncier de la Région Ile de France fait ressortir une forte dynamique des marchés fonciers en 2016. En progression de +7% avec 20,5 milliards d'euros échangés, les ventes se concentrent avant tout dans la zone urbaine, en particulier dans les territoires de la Métropole du Grand Paris (MGP), et autour des futures lignes de transport comme c’est le casà Vanves du côté du Cos Montholon. «Les quartiers des futures gares du Grand Paris Express ont vu les transactions foncières progresser de +26% en 2016, pour des valeurs cumulées en hausse de +28%. Cette forte dynamique en 2016, qui prolonge la reprise relevée en 2015, fait suite à la période de contraction des marchés observée depuis 2011. Cependant, elle s'accompagne d'une hausse des prix des terrains constructibles ». Mais ce n’est pas le cas à Vanves, car il n’y en pratiquement pas.

Vanves est bien sûr concerné, au clos Montholon, dans ce fameux triangle d’or pavillonnaire pour l’instant (Av. de la Paix, av du Général de Gaulle, Rue du Clos Montholon) et en environnement immédiat, où 700 logements devraient être construit d’ici 2024 et s’ajouteraient à la centaine existant. La pression est forte sur les propriétaires sollicités par les promoteurs qui leur promettent des ponts d’or. «Des désenchantements sont prévisibles s’ils ne sont pas attentifs alinéas (écrits en petits) des contrats qu’ils signent avec eux. Ils risquent fort, au final, d’être payé moins que la valeur de leur terrain et de leurs biens » prévient une vanvéenne spécialiste de l’irbanisme et du foncier. Tout en regrettant que la ville laisse faire, sans avoir prévu un plan d’aménagement d’ensemble dans cette partie de Vanves, sans prononcer le mot de ZAC car depuis le traumatisme de la ZAC Saint Remy dans les années 90, les élus ne veulent plus en entendre parler. Avec le risque du n’importe quoi !

La municipalité s’est bornée à instaurer un taux majoré de la part communale de la taxe d’aménagement (qui comprend deux autres parts régionale et départementale. Son taux était de 5% jusqu’à présent et varié selon le rythme de construction constaté dans la commune : Elle a rapporté 194 549,80 € en 2015, 99 577,97 € en 2016. Alors que la gare est en cours de construction, la commune a déjà été saisie de demandes de permis de construire représentant 144 logements dans le triangle d’or. Comme l’arrivée de nouveaux habitants va générer des besoins en équipements, notamment scolaires – La ville envisage d’agrandir le groupe scolaire du Parc – elle a décidé lors du conseil municipal du 27 Septembre dernier de porter à 10% le taux de sa part communal dans ce secteur, le taux de 5% étant maintenu sur le reste du territoire. « Il est normal que les promoteurs soient mis à contribution » a déclaré le maire de Vanves.

UN ETE A VANVES PLEIN DE CHANTIERS ET DE PUBLICITES… SURPRISES

2017-08-28T05:00:00+02:00

Pendant que les vanvéens se prélassaient au soleil durant cet été 2017, bien ventueux et brûlant dans le sud quasiment automnale en Ile de France, Vanves était en chantier. Le plus emblématique a été le Grand Paris Express (GPE) et le ripage de cette dalle de 7000 tonnes dans la nuit du 12 au 13 Août qui constituera le support des voies SNCF Paris Montparnasse et le toit de la grande salle de correspondance entre la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud du GPE. Ce qui a impliqué une interruption du trafic sur cette ligne entre le 11 et le 16 Août programmé depuis 5 ans. Beaucoup de riverains notamment vanvéens ont pu profiter d’une visite du chantier le samedi après-midi, mais beaucoup étaient venus le long de la rue du Clos Montholon d’où ils avaient une vue imprenable sur l’évolution du chantier

Pas comme l’incident de la gare Montparnasse qui a provoqué la pagaille le dernier week-end de Juillet et valu à Vanves une publicité involontaire : La panne provenait d’un défaut d'isolement électrique dans le poste de signalisation situé proche de la Vanves-Malakoff qui gère plusieurs centaines d'aiguillages et de signaux. Une forte sollicitation du réseau» lors de ce week-end de chassé-croisé en serait la cause, la maintenance du poste de commande «n' étant pas mise en cause» selon le PDG de la SNCF. Le problème trouverait plutôt sa source dans «l'extension de cet équipement dans le cadre de la mise en service des nouvelles lignes à grande vitesse (LGV) vers Rennes et Bordeaux» : «C'est un défaut dans ces travaux qui est à l'origine de la panne» avait-il ajouté. Ce qui n’a pas empêché cette réaction assez juste d’Elisabeth Borne ministre des transports : « C'est bien de faire des lignes à grande vitesse pour gagner du temps pour aller à Bordeaux et à Rennes mais, si après on est bloqué à Montparnasse, on voit bien que ça ne va pas ».

Par contre Vanves a mise à l’honneur dans le JT de France2, le 14 Août avec un reportage sur le systéme particulier de traitement de l’eau de sa piscine à l’ozone qui attire beaucoup de parisiens et de voisins

L’autre caractéristique de cet été pourri à Vanves a été l’ensemble des travaux de voirie qui ont bloqué certaines voies publiques comme la rue Jean Bleuzen, l’un des plus longs chantiers, ou les rues Falret, Victor Hugo, Jullien, 4 Septembre pendant quelques jours pour des réfections nécessaires ou des aménagements de sécurité routière et piétonnaire comme ce fut le cas rue Jean Bleuzen. Et encore, la circulation était rétablie souvent en fin de journée

Un important chantier qui se poursuit jusqu’au 22 septembre est la transformation du terrain de football d’honneur du PMS André Roche (sur la photo) où est amenagée une pelouse synthétique. Ce qui devrait entraîner une réfection de la piste d’athlétisme non prévu. Enfin des immeubles en cours de construction prennent forme comme la Résidence Niwa (158 logements) rue A.Briand, le 14 bis de la rue V.Hugo (13 logements) alors que voilà un an, la destruction du pavillon était en cours, le 41 bd du Lycée (24 logements) sur un terrain biscornu…

L’EVENEMENT DE L’ETE 2017 A VANVES : 100 H CHRONO POUR GLISSER UN TOIT DE 7000 TONNES

2017-08-26T05:00:00+02:00

Il a fallu cinq de préparation et de planification pour arriver en100 h chrono à glisser le toit de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart de 7 000 tonnes sous les voies de la ligne N du Transilien entre les 12 et 16 Août dernier.

Une opération exceptionnelle par sa technicité qui a mobilisé 137 personnes qui s’est réalisé en plusieurs étapes durant ses 100 durant le week-end du 15 Août 2017 (Voir le chantier en 4 photos à la suite cet article ) : Il a fallu procéder au retrait des huit ponts ferroviaires provisoires de plus de 30 m, découpé des piles installés à l’emplacement de la future gare souterraine et enlever toutes les installations ferroviaires, pour permettre le glissement de la dalle sous les voies ferrées. La dalle de couverture en béton de 7 000 tonnes et d’une superficie de 2 000 m², préfabriquée sur le chantier pendant cinq mois, a été glissée vers sa position définitive grâce à 42 chariots automoteurs multi roues, en seulement trois heures. Une fois la couverture en place, SNCF Réseau a reconstruit de part et d’autre de la dalle les ouvrages en remblai à la place des ponts provisoires enlevés, puis réinstallé les caténaires, les voies ferrées définitives et les installations de sécurité afin de permettre la reprise de la circulation des trains sur la ligne N du Transilien.

Grâce au ripage du 13 août, l’enveloppe de la gare, composée des parois moulées et de la dalle de couverture, est complète. Le creusement du volume de la « boîte gare » a commencé : 130 000 tonnes de terre seront excavées, évacuées et recyclées. Les planchers des différents niveaux de la gare seront ensuite construits, de bas en haut. Après l’arrivée successive des tunneliers en provenance de Bagneux et de Pont de Sèvres, le gros oeuvre prendra fin avec la réalisation des quais et des émergences Est et Ouest de la gare. L’aménagement de la gare de 6 000 m² – cloisonnement, équipement, aménagement, sécurisation, climatisation, éclairage - constituera la dernière étape du chantier.

LE CHANTIER EN PHOTOS : ENLEVEMENT DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES

2017-08-26T04:55:00+02:00

Il a fallu procéder au retrait des huit ponts ferroviaires provisoires de plus de 30 m, découpé des piles installés à l’emplacement de la future gare souterraine et enlever toutes les installations ferroviaires, pour permettre le glissement de la dalle sous les voies ferrées

LE CHANTIER EN PHOTOS : LA DALLE INSTALLEE

2017-08-26T04:45:00+02:00

Le ripage terminé, SNCF Réseau a reconstruit de part et d’autre de la dalle les ouvrages en remblai à la place des ponts provisoires enlevés, puis réinstallé les caténaires, les voies ferrées définitives et les installations de sécurité

LE CHANTIER EN PHOTOS : ET CREUSEMENT DE LA GARE

2017-08-26T04:40:00+02:00

Le creusement du volume de la « boîte gare » a commencé : 130 000 tonnes de terre seront excavées, évacuées et recyclées. Les planchers des différents niveaux de la gare seront ensuite construits, de bas en haut

LE CONSEIL ECONOMIQUE, SOCIAL, ENVIRONNEMENTAL DE VANVES EN PANNE ?

2017-06-24T05:00:00+02:00

Alors que le Conseil économique, social et Environnemental (CESE) de Boulogne-Billancourt, est devenu une institution locale atypique, son Maire, Pierre Christophe Baguet (LR) n’ayant pas hésité à le consulter sur des sujets aussi divers que brûlants, comme la planification des travaux, l’organisation des entretiens et concertations, ou sur des sujets structurants comme l’aménagement de la ZAC Seguin, la possible fusion Boulogne/Issy-les-Moulineaux, la valorisation du patrimoine culturel… rien de tel à Vanves, où les commissions ne se réunissent pratiquement plus, et l’assemblée générale qui se tient généralement fin Mai/début Juin, comme l’année dernière, n’a même pas été convoqué. Et pour cause !

« Notre dernière réunion de commission en novembre 2016 s’était terminée sur le constat navrant de ne pouvoir traiter les sujets proposés pour l’année 2017. En effet, les questions choisies ne relevaient pas d’un besoin municipal identifié et n’avaient pas d’élu référent.Une réunion des présidents de commission en février n’a fait que constater cette situation pour l’ensemble des commissions qui ne peuvent instruire leurs sujets faute d’interlocuteurs référents. Depuis, rien n’a changé ! » constatait un présidente de commission. Une autre commission (Espace Public) s’est vu confié à la Rentrée 2016, une étude sur les déplacements à Vanves dans le cadre de la création de la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, alors qu’il est vrai que dans le même temps, le Conseil départemental des Hauts-de-Seine (CD 92) réalisait une étude qui prenait en compte tous les modes de déplacement afin d’assurer pour chacun (piéton, cycliste, PMR, usagers des transports en commun, automobilistes, deux roues motorisées…) la meilleure accessibilité possible aux nouveaux pôles d’échanges, en concertation étroite avec les villes concernées par la future gare. Elle a sollicité la présence du maire adjoint chargé des travaux, de l’urbanisme, de l’environnement et du développement durable à une de ses réunions, sans succès, puisque l’ayant accepté, il l’a annulée au début de la campagne législative sans avoir proposé un nouveau rendez-vous

L’impression générale est qu’aucun élu, ni administratif est à même de communiquer avec les membres de ses commissions qui sont victimes d’une véritable rétention d’information. Et pour cause, car ils sont doublés par l’administration. Ainsi cette commission Espace Public qui a travaillé longuement sur la sécurisation de la rue J.BLeuzen entre 2015 et 2016, a découvert, par inadvertance que GPSO avait réalisé une étude de sécurisation en amont de sa réflexion et qu’elle était en cours d’approbation par la municipalité. « Alors que notre étude sur la rue Jean Bleuzen préconisait des solutions pour apporter une circulation plus douce à cet axe important, en particulier en donnant une vraie place aux vélos, l’étude GPSO renvoyait l’accès des cyclistes à la rue sadi Carnot qui ne dessert qu’une partie de la zone, et tout les cas, pas l’accès au métro, ni à celui de Paris » constatait sa présidente. « Aussi le choix de la municipalité de retenir de notre étude, uniquement la création d’un passage piéton devant le Mac Do, tout en citant les travaux du CESEV dans le Vanves Infos, nous a beaucoup déçus » ajoutait elle en porte parole de ses membres, découragés devant les refus essuyés lorsqu’ils ont fait différentes propositions d’études rejetées pour leur « non actualité ». Du coup l’ensemble des membres de cette commission a décidé de démissionner pour ne pas cautionner ce simulacre de concertation

VANVES ADHERE A UN COMITE DE COORDINATION CONTRE LES NUISANCES DU CHANTIER DU GRAND PARIS EXPRESS

2017-06-12T04:55:00+02:00

Vanves a adhéré comme toutes les communes concernées par un chantier du Grand Paris Express dans les Hauts de Seine à un comité de coordination routière créé par le Conseil Départemental des Hauts de Seine (CD 92), à la suite d’une convention qu’il a signé avec la Société du Grand paris (SGP) pour définir les mesures visant à réduire les perturbations à la circulation routière induites par ses chantiers, mais aussi d’autres chantiers qui pourraient être programmés à proximité, concernant l’aménagement urbain ou des constructions immobilières, commece sera lecas dans le triangle d’or de Vanves (rue Clos Montholon/avenues de la Paix et du Général de Gaulle) où sont prévus d’ici 2021, 600 logements. Les habitants du quartier du Clos Montholon et surtout les riverains des avenues de la Paix (sur la photo) et du Général de Gaulle s’en aperçoivent matin et soir depuis maintenant un an, c’est à dire le lancement du chantier de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart le 4 Juin 2016 et la neutralisation de la rue du Clos Montholon .

A cette occasion, il a développé deux outils, l’un pour recenser les chantiers induisant des gênes significatives à la circulation, à vocation collaborative, l’autre de modélisation des déplacements dans lequel il analysera l’effet cumul des chantiers et leurs restrictions de la circulation. La SGP devrait financer la mise en œuvre d’un réseau de capteurs permettant de mieux comprendre l’évolution des trafics pendant les chantiers. Marie Françoise Goloubtzoff qui est la représentante de la ville de Vanves à ce comité de coordination devra l’informer des projets d’aménagement urbains, immobiliers ou de voirie que la ville envisage de mener jusqu’à 5 ans afin d’enrichir et d’actualiser la base de données de ce comité. Un défaut d’information sur les travaux engagés pourra provoquer un refus systématique de travaux par le comité de coordination qui ne prendra en considération que les travaux renseignés dans sa base de données, afin d’autorisre la commune à mettre en place déviations ponctuelles et localisées etc….

CHANTIER DU GRAND PARIS EXPRESS A VANVES : DES DEROGATIONS MALGRE LES NUISANVCES POUR EVITER LE REPORT DU RIPAGE DE LA D

2017-06-07T04:55:00+02:00

A l’occasion d’une question sur les nuisances sonores du chantier de la future gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart, localisée à la jonction d’Issy-les-Moulineaux, de Vanves, de Clamart et de Malakoff, du Grand Paris Express posée par le groupe PS au Conseil municipal du 31 Mai, Pascal Vertanessian a été amené à apporter des précision sur les mesures tendant à sécuriser le planning d’exécution des travaux du Grand Paris Express.

« Elles consistent en la possibilité pour la Société du Grand Paris (SGP) de demander aux Maires concernés par les travaux, d’accorder une dérogation à la réglementation relative aux nuisances sonores en vigueur sur leur territoire, notamment concernant les travaux bruyants et chantiers de BTP. Sur Vanves l’arrêté municipal du 28 mai 2002 « de lutte contre le bruit » établit dans son article 6 que : « sauf urgence caractérisé, les travaux bruyants sur la voie publique ainsi que les chantiers sont interdits de 19 h à 7 h 30 les jours ouvrables, les dimanches et les jours fériés ». La SGP nous a signalé le 14 mars dernier par courrier que les travaux entraient dans leur phase de génie civil sous tabliers ferroviaire SNCF du 17 avril au 12 août 2017. Une étape décisive visant la réalisation des parois moulées de l'enceinte de la station et de la dalle préfabriquée destinée à la recouvrir, à la suite d'une opération de ripage devant se dérouler du 12 au 16 août 2017. Cette opération de ripage imposant l'interruption de la circulation des trains SNCF, sur environ 4 jours, le créneau avait été défini avec SNCF il y a plus de 3 ans. Or des aléas découlant de problématiques liées à la libération d'emprises de la SNCF ou à des aspects géotechniques ont provoqué des retards nécessitant un ajustement temporaire des horaires de chantier…Sans lequel la prochaine interruption de circulation devrait être reportée à l'été 2019, décalant d’autant la poursuite du chantier et l'ouverture de l'ensemble de la ligne 15 sud. En conséquence dans son courrier la SGP demandait un aménagement des horaires comme suit : 7h00 à 22h00, du 17 avril au 5 mai 2017 et du 6 juillet au 11 août 2017 (excepté les samedis, dimanches et jours fériés). Et, entre ces 2 périodes, sans interruption (24/24, 7/7) du 8 mai au 5 juillet 2017. L’accord donné à ces dérogations a été clairement conditionné au respect des engagements pris par la SGP pour limiter au maximum les nuisances sonores générées pour les riverains. La SGP a en effet détaillé en réunion publique du 25 avril dernier les mesures, d’ordre technique ou organisationnel, prises pour limiter les nuisances sonores notamment la nuit : Ajout de bâches acoustiques autour du chantier. Camions de livraisons (béton, ferraillage…) stockées sous la dalle, après la bâche acoustique. Limitation au maximum des bips de recul de jour, interdiction la nuit. Aménagement de la zone de chantier afin de limiter la marche arrière des véhicules. Création d’une aire de retournement côté Montholon afin d’éviter le recul des camions de livraison. Le chantier arrivant, par ailleurs, dans une phase enterrée, les nuisances sonores devraient être atténuées » a-t-il indiqué en assurant que « la Commune reste vigilante sur cette question et travaille en étroite coordination avec la SGP ainsi que les associations de riverains qui sont régulièrement informés de tous les évènements concernant la vie du chantier et qui peuvent faire valoir leurs propositions ».

600 LOGEMENTS PREVUS A L’HORIZON 2025 DANS LE TRIANGLE D’OR DU CLOS MONTHOLON A VANVES

2017-05-31T05:00:00+02:00

Les vanvéens du clos Montholon commence à sentir les effets de la future arrivée du Grand Paris Express. Surtout les propriétaires des pavillons situés dans le triangle d’or pour les promoteurs , entre la rue du Clos Montholon, et les avenues du Général de Gaulle et de la Paix. Pour l’instant, ils souffrent du chantier et ils sont très sollicités par les promoteurs qui leur font des propositions qu’ils ne peuvent généralement pas refuser, car ils leur proposent le double ou le triple de la valeur foncière. « Le nombre de logements construits d’ici une dizaine d’années est évalué à 600 » selon le maire de Vanves qui a fait un bref commentaire sur la mutation immobilière que vit ce secteur à l’occasion de la réunion publique de quartier des Hauts de Vanves à l’école Larmeroux lundi dernier et de la présentation du projet immobilier du promoteur Franco-Suisse (sur la photo).

Il s’agir de 89 Logements répartis sur deux bâtiments, l’un sur le devant de la rue du Clos Montholon (53 logements) et un autre en arrière (37 logements) sur 4 parcelles pavillonnaires, conçus par l’architecte Emmanuelle Gustin. Cette société de promotion immobilière est connue pour être l’un des derniers de cette profession à travailler la pierre de taille à la main. Ces immeubles s’étendront sur 5500 m2 avec des logements allant du studio au 5 piéces avec un prix du mètre carré à 7400 €. Le permis de construire qui a été déposé à la mi-Mai devrait permettre un début de chantier au second trimestre 2018.

De tels projets devraient se multiplier. Heureusement « Vanves a réussi à faire valider un PLU qui est plus restrictif que d’autres en petite couronne parce que notre ville est déjà très dense. 3 à 4 étages semblent raisonnables pour maintenir un certain cadre de vie urbain. On a réussit à garder un contrôle dans le cadre de nos régles actuelles du PLU » indiquait Bernard Gauducheau et notamment dans ce triangle qui a fait l’objet d’une révision particulière. Il est d’ailleurs très attentif au choix des promoteurs, se permettant de refuser de voir l’un d’entre eux construire sur la ville, comme ce fut déjà le cas dans la rue Raymond Marcheron voilà quelques années.

Mais ces constructions vont entraîner nécessairement de nouveaux équipements publics, pas de crèches, mais surtout un groupe scolaire élementaire, car vu le prix du mètre carré, il ne s’attend pas à voir arriver de jeunes couples avec de très jeunes enfants. Pas question d’en construire un nouveau mais plutôt de réaliser une extension de l’école du Parc qui bénéficie de surcroît d’un environnement privilégié, fréquentés d’ailleurs par les enfants de ce quartier. « Vu le prix du mètre carré, il sera difficile de faire du logement social » a-t-il répondu à une question.

VANVES DEVRAIT VOTER MASSIVEMENT LORS DE CE SECOND TOUR, ET REPRENDRE UNE VIE NORMALE APRES

2017-05-07T05:04:00+02:00

« Corneille avait raison : « la valeur n'attend pas le nombre des années » citait François Praud, président d’honneur du Stade de Vanves qui ne mâche pas ses mots, en ajoutant ce commentaire à la veille d’un second tour très important : « La France a une chance à saisir le 7 Mai 2017, en votant Macron. La laisser passer serait impardonnable. Et puis le temps des législatives viendra pour affiner les propositions de réformes et apaiser notre pays.Il est grand que la page se tourne, en espérant des jours meilleurs ». Contrairement aux prévisions, les vanvéens comme les français devraient voter aujourd‘hui, surtout après le débat du 3 Mai. Un signe ne trompe pas : Le nombre important de procurations. Il parait que cette semaine, 150 procurations ont été enregistrées à Vanves par jour, notamment au commissariat où il y avait une file d’attente de 2H ou 4H selon les jours. Et les commentaires : « Allez un bon coup de balai pour se débarrasser de cette mauvaise femme » m’ont dit mes parents après avoir vu le débat TV. Ils étaient décidés à s’abstenir, et ils vont aller voter dimanche » indiquait une vanvéenne au marhé de Vanves samedi matin. Les supporters de Macron qui organisaient leur dernier tractage vendredi en fin d’après-midi ont entendu des propos semblables : « Ce débat en a troublé plus et certains ont découvert le vrai visage de l’extrême droite »

L’enjeu est d’importance. Beaucoup de vanvéens l’ont ressenti dans leurs discussions et échanges et l’ont constaté dans leur vie quotidienne « On avait l’impression que la vie économique s’était ralentie et même arrêtée, plus de réunions, plus de décisions, moins de mails…reportées après le second tour » constatait un chef d’entreprise vanvéen, surtout durant cette période de l’entre-deux-tours, et même bien avant pour beaucoup. La semaine qui débutera demain avec les commémorations de la victoire du 8 Mai 1945 devrait comporter quelques rendez-vous importants qui agrémentent généralement, par exemple dans les Hauts de Seine, la vie altoséquanais. Ainsi les Chambres de commerces et d’Industrie et des Métiers des Hauts de Seine ont attendu le 2éme tour pour signer une convention le 10 Mai pour compenser les impacts des travaux de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express (GPE) sur l’activité des commerçants et des entreprises. Ainsi en rassemblant leurs ressources, ses deux chambres consulaires proposeront une offre harmonisée de services individuels et collectifs pour aider les acteurs économiques à surmonter les difficultés. Plus localement, le Challenger Club organisera le même jour à Boulogne, un atelier pour les chefs d’entreprises sur la Transition numérique, alors que l’association Parenthése a inauguré vendredi dernier, son nouveau local de la rue de Châtillon.

DEBAT BUDGETAIRE A VANVES : DIALOGUE DE SOURDS SUR FONDS DE CAMPAGNE PRESIDENTIELLE

2017-03-25T05:00:00+01:00

Le Conseil Municipal de Mercredi soir a voté le budget primitif de la ville de Vanves qui s’élève à 41,87 M€ en fonctionnement et 10,86 en investissement, par 29 voix pour, 5 contre et une abstention

Le débat a été court tout simplement parce que tout avait été expliqué et dit lors du long débat d’orientations budgétaires un mois aupaavant. « Lourds impacts des mesures gouvernementales, projets en bernes, dotations gelées etc… » a écrené le maire en se félicitant que Vanves soit concerné par le seul projet d’investissement majeur qu’est le Grand Paris Express avec la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart, l’appel à Projet « Inventons la MGP (Métropole du Grand Paris) » avec la porte Brancion, et le parc des expositions avec son vaste projet de rénovation… Alors que l’Etat continue à emprunter et à gonfler la dette publique. « La stratégie de désendettement dela comune avec la vente des terrains A.Briand et la baisse de l’annuité de la dette permet à Vanves de financer les charges qu’impose l’Etat à la commune » a-t-il expliqué en laissant Betrand Voisine présenter les grandes lignes du budget sure lesquels le Blog reviendra ces prochains jours

« On s’abstiendra sur la désinformation que vous faîtes sur les conséquences du désengagement de l’Etat » a répondu Anne Laure Mondon (PS) qui a constaté que des efforts, appelés de nos voeux, ont été faits avec des diminutions sur les crédits consacrés aux services du Protocole et de la Communication, que les investissements sont supérieurs à 2016, avec un recours à l’emprunt envisagée qui pourrait être abaissé grâce à la vente des terrains Mary Besseyre. Elle n’en pas moins fait remarquer que la mise en place d’un plan pluri-annuel d’investissement pourrait permettre une politique ambitieuse d’investissement. « J’ai l’impression que les débats se suivent et se ressemblent. Et on voit bien que les candidats à la présidentielle ont du mal à réponde aux soucis des maires car nous sommes face à de véritables incertitudes » a déclaré Lucile Schmid (EELV) qui faisait allusion à l’audition le jour même par l’association des maires de France, des 11 candidats à l’Elysée. « Le maintien des investissements est important pour maintenir un certain niveau de service public auquel ce budget ne répond pas. On n’a pas les clefs de notre dynamique budgétaire » a-t-elle conclu en annonçant qu’elle s’abstiendra.

L’élu écologiste s’en est pris bien sûr à la pression exercée par les promoteurs actuellement sur Vanves avec les résultats (malheureux) que voient quotidiennement les vanvéens. « Mais les propriétaires ont le droit de vende leurs biens, de faire des plus values. Notre PLU encadre les projets et permet de ne pas dénaturer le tissu urbain. Ses constructions sont sans aucune mesure avec ce que font nos voisins. Je me réjouie de l’attractivité de notre commune qui se rajeunie, accueille plus d’habitants » a répondu le maire UDI qui est revenu sur l’augmentation du taux des taxes de 3% en 2016.

« C’était la première depuis 7 ans, et probablement la seule du mandat. Nous sommes dans une période d’instabilité ! On n’a pas de visibilité à plus d’un an. Quand on entend les prétendants aux présidentielles, on tombe du ciel ! Tous les risques sont permis. Mais toutes les décisions prises sont concrétes et se traduisent par des services dans nos communes. D’où notre prudence » a-t-il expliqué à la suite de cette proposition de plan pluri-annuel d’investissement. « Je demande à voir, car il faut de la stabilité ! » a-t-il conclu. « Vous n’allez pas nous faire croire qu’un tel plan est impossible ! Car il peut être adapté en fonction de ce qui peut être fait » a répondu Anne Laure Mondon

VANVES ET SA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS : PROXI-ME POUR DYNAMISR LES COMMERCES LOCAUX

2017-03-16T05:00:00+01:00

Souvenez-vous, la Société du Grand Paris avait lancé un programme d’innovation en mars 2016 qui visait à réduire les nuisances et l’impact des chantiers sur les commerces et services de proximité (appel à projets lancé en avril 2016), à faciliter la mobilité des usagers autour des chantiers du Grand Paris Express (appel à projets lancé en juin 2017) , et enfin, à trouver des solutions innovantes en matière de gestion des déblais (appel à projets lancé en octobre 2016). La phase de développement et d’expérimentation des projets retenus dans le cadre du premier appel à projets au service des commerces et services de proximité initié par la SGP a permis de déployer cinq projets dont un concerne la gare du Fort d’Issy/Vanves/Clamart

Il s’agit de Proxi-Me, plate-forme de commerce en ligne pour dynamiser l’activité des commerces de quartier. Depuis cette plate-forme, les utilisateurs peuvent commander des produits chez leurs commerçants de proximité habituels, les récupérer en magasin ou se faire livrer chez eux. Quelque 600 produits sont aujourd’hui référencés sur la plate-forme et 32 commerçants sont inscrits après un mois d’expérimentation. Dans les mois à venir, les entrepreneurs à l’origine de ce projet vont poursuivre le recrutement de commerçants sur les territoires frontaliers de la gare Fort d’Issy Vanves Clamart. La phase pilote développera la visibilité des commerçants sur le web. Elle favorisera également la remontée d’informations sur les retombées de l’opération (chiffre d’affaires, affluence en magasins…)

« Alors que les chantiers se déploient à grande échelle en 2017, il est essentiel que les commerces et les services de proximité puissent poursuivre leurs activités et connaître de nouveaux développements. Les initiatives testées ces derniers mois pour dynamiser la vie des quartiers de gare ont mobilisé commerçants et riverains, et démontré leur potentiel. La phase pilote qui s’ouvre aujourd’hui permettra aux entrepreneurs de l’appel à projets de déployer leurs entreprises à plus grande échelle, au service des commerçants et des riverains » indique Philippe Yvin, président du directoire de la SGP

VANVES ET LA REGION ILE DE FRANCE : LES VANVEENS VONT-ILS PAYER LEUR PASS NAVIGO A 85 € ?

2017-03-10T05:00:00+01:00

Une nouvelle table ronde sur « quels financements durables et innovants pour les transports publics franciliens » a été organisée mardi dernier, par le stif, l’autorité des transports en Ile de France, auquel participait Bernard Gauducheau, président du comité stratégique de la SGP (Société du Grand Paris) et de la commission transports de la Région, à un moment où l’opposition régionale soupçonne Valérie Pécresse de vouloir augmenter le passe navigo à tarif unique

Cette question est importante pour tous ceux, et les vanvéens sont concernés, qui empruntent quotidiennement les transports en commun. Il faut savoir que les investissements réalisés pour lancer de nouvelles offres vont passer de 1,7 à 1,9 Milliards par an dans les années à venir et que le coût de l’exploitation du futur réseau de métro automatique, Grand Paris Express (GPE) va coûtter 1,2 milliards par an en fonctionnement. Or les recettes de fonctionnement du STIF sont majoritairement composées du VT (versement Transport) à 68% (3,9 milliards) qui pése sur les entreprises, des concours publics à 22% (1,2 milliards), des dotations et subventions à 8% (0,5 Mds€) et de recettes exceptionnelles (0,1 Mds€). Alors sur la période 2001/2015, le taux de couverture des dépenses par les voyageurs est passé de 31% à 27% sachant que la tarification usager a augmenté en moyenne de 3 % par an, et que le taux de couverture du VT est passé de 39 à 42%, finançant ainsi la hausse des dépenses de fonctionnement du STIF.Un universitaire, Yves Crozet a bien fait comprendre qu’avec un PassNavigo à 73€, l’Ile de France est très bon marché en comparaison avec d’autres capitales. « Pourquoi pas 0 € ? Cela n’a aucun sens , car ce serait l’arrêt de tous les investissements. Mais cette idée reste dans l’inconscient collectif francilien, car elle était derrière cette volonté d’aboutir à un passnavigo à tarif unique » a-t-il constaté en donnant quelques chiffres : 28% des investissements sont financés par les franciliens à travers la tarification, alors que ce taux de 50% à Lyon

Les années à venir seront donc un véritable défi pour le STIF qui devra emprunter et s’endetter. Valérie Pécresse a bien fait comprendre « qu’il faudra réfléchir à l’évolution de la tarification afin qu’elle soit la plus juste possible, et augmenter à condition qu’il y ait une augmentation de l’offre ». Et cet universitaire a expliqué que le VT est une solution qui pose problème car le risque est le renchérissement du coût du travail (8 à 10% de l’EBE des entreprises). « Avec le GPE, on veut attirer des entreprises et des investissements étrangers, mais le VT pénalise l’attractivité du Grand Paris » a-t-il expliqué en donnant quelques pistes de financements durables et innovants : Accroître la participation des usagers bien sûr ! Taxer les plus values immobilières, plafonner et même réduire le VT ! Tarifier la circulation automobile à Londres ! Réduire les coûts de fonctionnement…

« Une nouvelle augmentation serait une véritable attaque contre le pouvoir d’achat des Franciliens ; ce, alors que la « révolution des transports » annoncée par Pécresse reste à l’état de slogan. D’autres financements existent : une augmentation du versement transport payé par les entreprises dans les zones les plus riches et une baisse de la TVA transport à 5,5% permettraient de dégager 500 M€ par an. Investir massivement dans les transports sans augmenter le prix pour les usagers est donc possible ! » ont réagis les communistes : « Alors que la qualité de l’offre ne s’améliore pas, que la révolution des transports n’est que fantôme et que la qualité de l’air nécessite un soutien fort aux transports publics, Valérie Pécresse semble vouloir écrire le pire scénario pour des millions d’usagers. Ira-t-elle jusqu'à leur faire payer le passe Navigo 85 euros par mois ? » s’est interrogé le Groupe Front de Gauche/Communiste de la Région

VANVES AU CREUX DE L’OREILLE

2017-03-04T05:00:00+01:00

CA CHAUFFE A DROITE COMME A GAUCHE A VANVES

La situation risque d’être cocasse ce matin place de l’insurrection où l’équipe vanvéenne d’En Marche installera son kiosque et la section PS de Vanves sera présente pour tracter. Les échanges risquent d’être vifs tout en restant républicains entre Valérie Mathey et Remy Carton référents du candidat Hamon à Vanves et leurs camarades socialistes, et pas des moindres, qui ont décidé de soutenir Emmanuel Macron. La visite vaudra le coup devant la Poste. A moins que les fortes pluies annoncées ce week-end ne dissuadent l'une des deux formations politiques d'être présente et de se replier devant Carrefour sur le Plateau, à l'abri... De la pluie et de possibles invectives

Ce n’est pas mieux à droite, avec les Républicains qui pourraient être présent pour mobiliser les vanvéens à venir à leur grande manifestation au Trocadéro Dimanche. Les explications ont été vives, vendredi soir au café politique des Jeunes Républicains (JR) à Issy les Moulineaux animé par Isabelle Debré. D’autant plus que Sandrine Bourg qui fait partie du bureau National des JR pour Fillon était présent, après un communiqué signé par l’ensemble de ses membres qui annonçaient leur retrait de la campagne du candidat LR, après les événements de cette semaine. Elle tenté d’expliquer qu'ils s'étaient fait piéger. Mais personne ne l'a cru. Puis elle a indiqué qu'elle voterait F.Fillon, mais ne ferait pas campagne, suivant en cela Bruno Le Maire qu’elle avait soutenu à la Primaire qui s’est retiré de l’équipe de campagne. Elle s'est fait rabrouer par Patricia Kaazan qu'il a dit "qu'il ny a plus de candidats à la primaire, mais un seul candidat". Maxime Gagliardi a appelé à la mobilisation de tous pour être présent en force au Trocadéro Dimanche. S’il devait en rester une, ce sera Isabelle Debré qui fait preuve "d’un altruisme hors du commun" comme l’expliquait récemment un vanvéen après cette semaine mouvementée. D4atant plus avec les départs de Thierry Solére, le porte parle, de Remi Muzeau maire de Clichy et d'autres encore.

GRAND PARIS EXPRESS : LES TRAVAUX AVANCENT

Les médias étaient en visite jeudi matin sur l’ensemble des chantiers des futures gares du Grand Paris Express. Ils ont pu constater l’état d’avancement de la future dalle de 7500 tonnes (sur la photo) qui supportera les voies SNCF et constituera le plafond de la rue intérieure reliant Vanves à Clamart au dessus de la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy,/Vanves/Clamart. Tout a été millimitré tant sur le planning pour être prêt pour la mi Août où elle sera ripée sous les voies grâce à des voussoirs qu’au niveau des travaux eux-même obligeant aux 3x8 souvent. Cette gare à 30 m de profondeur fera 129 m de long pour 25 à 30 m de large

FUSION BOULOGNE/ISSY : VANVES ATTEND SON HEURE

Le Parisien a de nouveau parlé, cette semaine, de la possibilité que Vanves rejoigne Boulogne et Issy les Moulineaux dans leur projet de fusion. « Il y a effectivement une vraie logique à ce que Vanves rejoigne la commune nouvelle, confirme le maire (UDI) Bernard Gauducheau. Nous sommes dans la même circonscription, il y a une continuité territoriale avec Issy et nous sommes tous les trois limitrophes de Paris, avec une sociologie assez proche » indiquait Bernard Gauducheau qui confirmait que des discussions ont déjà été menées avec ses deux grandes voisines. Il précisait même que « si la fusion entre Boulogne et Issy aboutit – car c’est la condition - sa commune se lancera « dans les études et les consultations ». En attendant cette fusion fait des petits, ce qui était prévisible, Ne voilà t-il pas que Meudon, Sèvres, Chaville et Ville-d'Avray, envisagent elles aussi, de fusionner pour mettre leurs forces et leur moyens en commun. « Une tendance induite par la necessité de trouver l'argent que l'Etat ne donne plus ». Le conseil municipal de Chaville a voté, cette semaine, le principe d'un groupe intercommunal qui examinera la possibilité et les conditions d'un rapprochement. Mais pour l’instant, tout le monde reste prudent

LA GARE DU GRAND PARIS EXPRESS A VANVES : Des travaux d’interconnexions très complexes avec SNCF Transilien

2017-02-26T05:03:00+01:00

Rappelez-vous, la ligne SNCF-Transilien Paris-Montparnasse a été interrompu les cinq premiers week-end de l’année pour permettre la pose le dernier week-end de Janvier, de huits ponts-rails (sur la photo) au dessus de la future gare du Grand Paris Express (GPE). Des problèmes de terrassement ont prolongé le chantier et l’interruption du trafic ferroviaire de 24H. « A cause du passage souterrain sous les voies et les quais dont la démolition a été délicate à cause de la solidité de sa structure, ce qui a demandé aux ouvriers beaucoup plus de temps que prévu, et notamment pour dévoyer tous les câbles ». Ces ponts rails permettent de commencer à creuser la gare sous les voies, dont les parois moulées ont déjà été enfoncées dans le sol, et surtout d’installer des voussoirs pour permettre le ripage d’une immense dalle sous les voies à la mi Aout 2017

Ces travaux sont complexes car la SGP (Société du Grand Paris) et les élus ont souhaité une interconnexion extrêmement rapide en créant un lien entre les villes de Clamat et Vanves. Ils ont donc positionné la nouvelle gare du GPE exactement sous le faisceau ferroviaire de 4 voies de la ligne Paris Montparnasse (Transilien L). « Pour réaliser ce chantier sans couper pendant des mois le trafic, il a fallu des travaux de préparation particulièrement longs et difficiles, avec les délais de réalisation courts. Ce qui nous a conduit à faire des travaux extrêmement ambitieux et importants avec beaucoup de coupures de circulation sur cet axe ferroviaire, et à les faire accepter aux voyageurs. Nous avons réfléchit longuement à une organisation qui permettait de réduire ses impacts sur les voyageurs. Nous avons réalisé huit ponts provisoires de grandes dimensions, plus de 200 m chacun,, et on les a posé bout à bout sur chacune des 4 voies » explique Cedric Kervilla directeur projet interconnexions à SNCF Réseau Ile de France, en ajoutant : « C’était la méthode la plus pertinente et la moins impactante »

Les voyageurs n’imaginent la préparation qu’imposent de telles interconnexions, ce qui sera le cas pour 80% des 70 gares du GPE (au lieu de 20% sur un réseau normal). « Pour Clamart/Vanves par exemple, nous y pensons depuis 2013. Nous avons dû faire preuve d’une autre façon de concevoir en imaginant très tôt le chantier compte tenu des besoins d’anticipations, c'est-à-dire trois ans à l’avance les moments où nous allions intervenir et couper les circulations de trains. Et nous avons fait un déroulé à l’envers, en déterminant nos méthodes de travaux pour après dimensionner les ouvrages. Trois ans avant ce chantier comme pour les autres, nous rencontrons l’ensemble des composantes du système ferroviaire qui font circuler les trains, qui gèrent l’exploitation du réseau, et l’ensemble des travaux sur une zone… pour présenter notre organisation des travaux de façon à vérifier si c’est la bonne période et le bon week-end pour faire ces travaux, sur telle période horaire plus qu’une autre, et interrompre le trafic. Cette phase de concertation et de coordination permet d’avoir une communication bien organisée auprès des voyageurs, car la direction de la SNCF qui la met en place a besoin d’avoir cette définition des besoins d’interruption du trafic très tôt à l’avance ».

Et ils doivent penser avec 20/30 ans d’avance quels types de services seront alors proposés, quels seront les clients de ce réseau, de façon à bien dimensionner les ouvrages pour que ces interconnexions soient rapides et fluides. « Ce qui nous conduit à prévoir des ouvrages souvent souterrains, très larges (entre 10 et12 m) et très hauts, mais aussi imaginer les quais de demain, ou des voies supplémentaires, grâce à des travaux conséquents, très lourds, complexes. Compte tenu de l’importance de l’impact que l’on a sur le flux de voyageurs, nous cherchons toujours à minimiser ces impacts. Et nous sommes à la limite de nos possibilités et du risque de dépasser les délais à cause des aléas opérationnels. C’est un travail très délicat que l’on méne dans le cadre de nos études : tenter le plus possible de stabiliser nos chantiers, sachant que l’aléa est toujours possible, grâce à une organisation très minutée de nos opérations le week-end en identifiant toutes les ressources».

VANVES DANS LE CREUX DE L’OREILLE

2017-02-16T05:00:00+01:00

REOUVERTURE : Théoriquement, la brasserie « le Tout Va Mieux » devrait ré-ouvrir aujourd’hui après trois mois de fermeture. Elle était devenue un point de rendez-vous et d’animation, avec la Girafe, de cette place de la République qui a bien manqué lors de la période des fêtes de fin d’année, d’autant plus que le bar-restaurant Le Pavillon Bleu est fermé depuis Juin 2016. Espérons que ce n’est pas seulement pour 3 mois !

GRAND PARIS EXPRESS : Deux commissions du CESEL (Conseil Economique, social environnemental local) de Vanves ont été chargée par le maire de réfléchir sur la gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart et les déplacements dans Vanves, l’intermodalité et les facilités d’accès aux transports alternatifs. Beaucoup d’instances dans la Région Ile de France se saisissent de cette question quel que soit le niveau local comme à Vanves, mais aussi à Paris Métropole vient de créer un groupe de travail sur les mobilités en 2030 dans le Grand Paris : La mobilité représente un enjeu métropolitain dont les données vont être révolutionnées dans les années à veniur avec la mise en service et l’extension du réseau de transport en commun ( Grand Paris Express, tramway, prolongement de lignes de métr…) et des nouveaux modes émergents de déplacements individuels (autopartage, uberisation, véhicules autonomes…).

MUR ANTI BRUIT : Le dernier conseil métropolitain de la MGP (Métropole du Grand Paris) a confirmé le financement de murs anti-bruit au titre du FMI (Fonds Métropolitain d’Investissements) et du Pacte Métropolitain d’Innovation. Vanves et Malakoff devraient bénéficier de ses crédits à hauteur de 1,8 M€ avec d’autres villes comme Bagnolet et Saint Denis, pour protéger les riverains de la ligne TGV Atlantique qui fait l’objet de travaux de requalification considérable « On aura à mettre en œuvre le plan de prévention au bruit à partir du 1er Janvier 2018. C’est la raison pour laquelle la MGP signe une convention avec BruitParif alors que les communes sont en train d’adopter leur PPBE, qui accompagnera la MGP pour l’adoption de son plan Climat Air Energie métropolitain » selon Patrick Ollier son président, avec un premier résulat tangible : « La MGP a fait en sorte de doubler les capteurs dans l’aire métropolitaine qui sont passés de 36 à 80 en 2016 ».

EXPOSITION UNIVERSELLE 2025 : ExpoFrance2025 que Vanves soutient depuis le début de sa campagne pour la candidature française et au sein de laquelle travaille Anne Laure Mondon, conseillére municipale (PS), vient de lancer « 20’25 Youth Challenge. Jean Claude Fromantin son initiateur (et député maire de Neuilly) a toujours considéré que« ce sont les jeunes d’aujourd’hui qui feront l’expérience de l’exposition universelle de 2025. C’est donc avec eux qu’elle doit se construire et grâce à eux que la France pourra convaincre le monde à lui confier l’organisation de ce grand événement ». Ce concours qui sera lancé en Avril prochain, via une platefiorme (www.2025youthchallenge.com) permettra aux jeunes du monde entier de témoigner de leur soutien à la candidature française et aux lauréats de devenir les »ambassadeurs d’ExpoFrance 2025 en appui des autres vecteurs d’influence de la candidature. 100 lauréats devraient être sélectionnés et invités en France pour recevoir une formation pendant une semaine dont le point d’orgue sera un grand Congrés de la Jeunesse pour l’exposition Universelle en Octobre 2017. Ils recevront lettre de mission et une lettre de demande de soutien à faire signer par les autorités de leur pays. Ils seront alors chargé jusqu’au vote du BIE en Novembre 2018 de promouvoir cette candidature dans les différents réseaux et notamment auprès des jeunes. Une cellule d’ExpoFrance2025 les accompagnera dans leurs démarches... Peut être que des jeunes vanvéens seront intéressés

LES RENDEZ-VOUS DE VANVES DE LA PREMIRE SEMAINE DE VACANCES DE FEVRIER

2017-02-06T05:00:00+01:00

Lundi 6 Février

Mise en service de la passerelle « Alice » à lagare SNCF/TRansilien de Clamart : Cette passerelle d’une longueur de 100 m assure l’accès au quai central et au quai de la voie 1 du Transilien N. Elle est accessible depuis le parvis provisoire côté Clamart, aménagé à proximité du bâtiment de la gare. « Conçu et réalisé par SNCF, l'ouvrage de grande qualité malgré son usage provisoire, a nécessité 10 mois de fabrication dans l’atelier Baudin Chateauneuf, expert en constructions métalliques. Son montage a été réalisé en plusieurs étapes, entre décembre 2016 et février 2017 » indique un communiqué de SNCF-Réseau. Elle sera équipé d’ascenseurs dés le printemps. Elle a été baptisée « Alice » du nom d’une petite fillette qui habitait un pavillon le long de la voie SNCF en contrebas du tunnel piétionner côté rue du Clos Montholon par le collectif SUPERFLEX, chargé du projet artistique qui accompagne ce chantier du Grand Paris Express et de la future gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart. Il s’inspire également des Aventures d’Alice aux pays des merveilles comme porte vers l’imaginaire pour accompagner la transformation du site durant les prochaines années.

Samedi 11 Février

A 20H au Gymnase A.Roche : Match deBasket Vanves –Union Sainte Marie Metz Basket