Last posts on cooper2024-03-29T09:39:32+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/cooper/atom.xmlHoudaerhttp://houdaer.hautetfort.com/about.htmlFlowtag:houdaer.hautetfort.com,2022-01-06:63589062022-01-06T17:36:00+01:002022-01-06T17:36:00+01:00 You have to flow with the river. There is no other way. ...
<div class="kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14pt; font-family: georgia, palatino, serif;">You have to flow with the river.</span></em></div><div dir="auto" style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 14pt; font-family: georgia, palatino, serif;">There is no other way. </span></em></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt; font-family: georgia, palatino, serif;">Alan Watts </span></div><div dir="auto" style="text-align: justify;"><p style="text-align: left;"><a href="http://houdaer.hautetfort.com/media/01/02/2835831681.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6323597" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://houdaer.hautetfort.com/media/01/02/1874114644.jpg" alt="gary cooper 53-venice-archival-10.fit-880w.jpg" /></a></p></div><div dir="auto" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: georgia, palatino, serif;">Citation piquée <a href="http://ostidecalvaire.blogspot.com/"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #ff0000;">ici</span></span></a></span></div><div dir="auto"> </div></div>
Houdaerhttp://houdaer.hautetfort.com/about.htmlCOMPLICITéS #4tag:houdaer.hautetfort.com,2020-03-12:62185842020-03-12T10:55:33+01:002020-03-12T10:55:33+01:00 Groucho Marx & Alice Cooper Edith Piaf & Marlène...
<p style="text-align: left;"><a href="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/01/4254287426.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6099614" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/01/1423222986.jpg" alt="complicités" /></a></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia,palatino,serif; font-size: 14pt;">Groucho Marx & Alice Cooper</span></p><p style="text-align: left;"><a href="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/01/2059766318.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6099615" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/01/3140744576.jpg" alt="complicités" /></a></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia,palatino,serif; font-size: 14pt;">Edith Piaf & Marlène Dietrich, le jour du mariage new-yorkais de la première (1952)</span></p><p style="text-align: left;"><a href="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/00/2757745173.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6099616" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://houdaer.hautetfort.com/media/00/00/3835625513.jpg" alt="complicités" /></a></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: georgia,palatino,serif; font-size: 14pt;">Cantine, lors du tournage de "La valse des pantins" (Jerry Lewis, Bob de Niro & Scorsese)</span></p><p style="text-align: justify;"> </p>
Laurencehenryhttp://laurencehenry.hautetfort.com/about.htmlMini, mini, mini...tag:laurencehenry.hautetfort.com,2018-04-20:57533342018-04-20T15:36:00+02:002018-04-20T15:36:00+02:00 Voici mon tout dernier tableau, une acrylique sur toile de 50 x 50 cm....
<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Voici mon tout dernier tableau, une acrylique sur toile de 50 x 50 cm.</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Son titre : "Mini, mini, mini..."</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">Je vous invite à cliquer sur la photo pour en apprécier tous les détails ( vignettes, serflex, etc...).</span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><img id="media-5701963" style="margin: 0.2em auto 1.4em; display: block;" title="" src="http://laurencehenry.hautetfort.com/media/02/02/4064623244.jpg" alt="mini,austin,cooper,art,automobile,art ô carré" /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Acrylique sur toile de 50 x 50 cm - Vendu</span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlMINI, Histoires inéditestag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-12-16:55141722014-12-16T16:26:00+01:002014-12-16T16:26:00+01:00 Tout ce que vous ne savez pas encore sur les Mini en compétition et...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Tout ce que vous ne savez pas encore sur les Mini en compétition et ailleurs</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815403" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2001501544.jpg" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Vous vous croyez incollable sur la Mini ? Erreur. </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Au prix d’un travail de recherche énorme, Enguerrand Lecesne a trouvé des anecdotes et photos que vous ne connaissez probablement pas. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La Mini est au cœur de millions d’anecdotes</em>, annonce-t-il dans son avant-propos. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Ce n’est pas étonnant quand on sait qu’elle fut produite pendant 40 ans… </em>» </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Plutôt que réveiller les moments les plus connus de l’histoire de la Mini telles que ses victoires au Rallye de Monte-Carlo, Enguerrand, lui-même propriétaire de Mini, s’est attaché à faire découvrir des pilotes, des préparateurs, des Mini en tout genre et, bien sûr de nombreuses photos. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des histoires de pilotes, de préparateurs, d’équipes</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Saviez-vous que Steve McQueen, dont nous connaissons les images en Ford Mustang et Porsche 917 ainsi que l’exploit aux 12 Heures de Sebring sur une Porsche 908 disputa une course très animée en Mini ?</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815404" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2273507669.jpg" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour les plus jeunes, McLaren, c’est une écurie plusieurs fois championne du monde. Une grande équipe de F1 dirigée par Ron Dennis. Mais McLaren, ce fut avant tout un homme, Bruce, un authentique champion qui a remporté des Grands-Prix, les 24 Heures du Mans, des épreuves de Canam et a créé une écurie qui portait son nom. Bruce a couru dans de nombreuses <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>disciplines, y compris des épreuves de voitures de tourisme sur une Mini. Enguerrand Lecesne a retrouvé de la documentation et des photos concernant cette période. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il nous raconte aussi la période Mini de pilotes que notre mémoire associe davantage à d’autres marques tels Fitzpatrick, Hazard, Darniche, Gransart, Lauda… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">S’il traite longuement des pilotes de Mini, l’auteur n’oublie pas les préparateurs et écuries qui s’occupèrent des petits bombes anglaises, Broadspeed, Alexander, Ratcliffe, le Team Ken Tyrrell, l’Équipe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Arden et les autres. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des histoires de Mini en tout genre</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il y eut celles, traditionnelles, de Jean-Louis Marnat, Francis Thomas, Pierre Maublanc…</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815405" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3661663189.jpg" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais aussi des modèles dérivés de la Mini. Une Mini aux 24 Heures du Mans en 1966, l’année où Bruce McLaren remporta la course au volant d’une Ford MKII 7 litres, ça paraît un peu fou. Et pourtant, la Mini Marcos s’est classée 15<sup>ème</sup> au Mans cette année-là. Elle a aussi disputé d’autres grandes épreuves d’endurance avec à son volant des pilotes réputés. Jean-Louis Marnat naturellement, mais aussi Claude Ballot-Léna, Jean-Pierre Jabouille… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815406" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2229641490.jpg" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les Mini continueraient longtemps à faire parler d’elles en course. Leur motricité et leur maniabilité les rendraient très performantes en Rallycross. Le Trophée Leyland (sur circuit) offrirait un spectacle apprécié. Parmi ses participants, un futur vainqueur des 24 Heures du Mans, Jean Rondeau. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des photos de Mini </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le dernier chapitre de l’ouvrage d’Enguerrand regroupe des photos de Mini en course. Lors de diverses saisons, dans toutes les régions. J'ai retenu quelques exemples dans l'Ouest, mais vous trouverez autant de Mini partout ailleurs en France. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815407" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/505191815.JPG" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce livre est une mine de souvenirs et d'anecdotes. Vous y retrouverez Michel Nourry avant qu’il se consacre à Porsche. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815408" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2281151684.JPG" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alain Briand, qui courut longtemps sur des Mini avant de se laisser tenter par une VW Scirocco groupe 2.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4815410" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3150252047.JPG" alt="livres,mini,cooper,marcos,mini-moke,enguerrand lecesne,steve mcqueen,bruce mclaren,vintage,rallye,circuit,lm24" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La groupe 5 très originale montée par Joêl Eveno dont les élargisseurs d’ailes semblaient inspirés des BMW 320 groupe 5 et des Porsche 935… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Et quantité d’autres Mini !</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Avec <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">MINI, Histoires inédites</span></em></strong>, Enguerrand Lecesne signe un excellent livre. C’est une appréciation objective qui n’est pas liée au fait que je connais l’auteur et que je lui ai fourni quelques photos d’illustration. L’ouvrage allie la rigueur de l’historien, la passion de l’éternel amoureux des Mini et un authentique talent d’écriture. Quand il ne s’immerge pas dans l’histoire des voitures des années 60, Enguerrand enseigne la littérature française à l’université. Son récit richement Illustré se lit comme un roman. Il fera un beau cadeau de Noël, à offrir ou à vous faire offrir. Commandez-le au plus vite !</span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Des eBooks dans l’univers de la course automobile et de la course au large pour Noël <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://0z.fr/cKXiL"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/cKXiL</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La Mini, ma première voiture <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://bit.ly/RkYHLD"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/RkYHLD</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Cooper S contre DS 21, un duel acharné au Rallye de Monte-Carlo</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://bit.ly/1IXpcO8"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1IXpcO8</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">D’autres livres d’Enguerrand Lecesne présentés sur ce blog</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La Berlinette Alpine, icône des années bleues <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></em></strong><a href="http://bit.ly/1uNfjIc"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1uNfjIc</span></span></em></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Mustang en compétition<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></em></strong><a href="http://bit.ly/1ffi5Ea"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1ffi5Ea</span></span></em></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlJACK BRABHAM, pilote, ingénieur et entrepreneurtag:circuitmortel.hautetfort.com,2014-05-24:53767742014-05-24T18:37:00+02:002014-05-24T18:37:00+02:00 Un seigneur de la course nous a quittés Sa retraite de la ...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un seigneur de la course nous a quittés</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570062" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2634613497.jpg" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Sa retraite de la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>F1 remonte à la fin de la saison 1970. Auparavant, Sir Jack Brabham avait remporté trois titres de Champion du monde dans la discipline reine. Comme<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda et Jackie Stewart. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Non content d’’être un pilote de premier ordre, Jack Brabham fut aussi un ingénieur talentueux et un entrepreneur audacieux. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quelques souvenirs</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Je ne me lancerai pas dans une biographie complète du champion australien. J’aimerais le faire, mais le temps me manque et de nombreux articles complets et bien conçus ont été publiés depuis le lundi 19 mai, date de son décès. Je préfère partager trois souvenirs qui m’ont marqué. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570063" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3103608337.jpg" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Bien que faisant partie des personnes ayant incontestablement <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>réussi dans le milieu très rude du sport automobile, Jack Brabham était resté un homme simple et authentique. Pour preuve, cette anecdote lue à son sujet. Je ne me rappelle plus la référence, mais je suis certain de la fiabilité du souvenir. Pendant les années 60, un journaliste a rapporté avoir vu Jack Brabham quitter un circuit en tractant sa monoplace derrière une R 16. Comme un gentleman-driver rentrant chez lui après son week-end de course. Un autre esprit, une vision de la F1 que Bernie Ecclestone, qui rachèterait l’Écurie Brabham quelques années<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>plus tard, ne comprendrait sûrement<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pas aujourd’hui…</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570068" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1299869934.jpg" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Un autre souvenir fort date du Grand-Prix de Monaco 1970. Ce GP était l’un des rares à être diffusé intégralement et en direct à la télévision à cette époque. Jack Brabham avait 44 ans. Un vétéran ! Pourtant, il avait remporté le premier Grand-Prix de la saison en Afrique du Sud. A Monaco, Jack<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>entame le dernier tour en tête avec une seconde et demie d’avance sur Jochen Rindt. A l’amorce du dernier virage, Jochen <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>est revenu à vingt mètres de son rival. Malgré un dernier tour fantastique, il se trouve encore trop loin pour espérer surprendre Jack avant l’arrivée. Le dernier virage saute aux visages des pilotes. Piers Courage, en difficulté avec une voiture presque en panne, est devant l’homme de tête, au milieu de la piste. Jack doit le <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dépasser pour éviter de se faire surprendre par Jochen. Il double, bloque les freins et touche le rail. Jochen est devant. Jack repart et sauve sa deuxième place sur la piste monégasque qui ne pardonne rien. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570073" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3849934250.jpg" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La même année, en 1970, Jack Brabham court en endurance pour Matra. Aux 24 Heures du Mans, il est associé à François Cevert. L’équipage sera contraint à l’abandon. Mais en fin de saison, les deux hommes s’imposeront aux 1.000 kilomètres de Paris à Montlhéry.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570075" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1929325173.jpg" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Avec les Jim Clark, Bruce McLaren, Jochen Rindt, Pedro Rodriguez (sans oublier Ricardo Rodriguez – ici avec son frère Pedro - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et Mike Hawthorn dont j’ai découvert l’histoire alors qu’ils étaient déjà disparus), Dennis Hulme, Jean-Pierre Beltoise, Dan Gurney et d’autres encore, Jack Brabham fait partie des champions qui m’ont fait adorer la course avant même mon dixième anniversaire. De sacrés pilotes, des hommes formidables !</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Portrait de Jim Clark </span></strong><a href="http://0z.fr/PcnDN"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/PcnDN</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Portrait de Ricardo Rodriguez </span></strong><a href="http://bit.ly/1kwABJ1"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1kwABJ1</span></span></strong></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4570076" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3560769398.JPG" alt="jack brabham,johen rindt,f1,24 heures du mans,monaco,grands-prix,cooper,judd,matra" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quand j’avais 16 ans, les grands pilotes de cette génération étaient mes héros<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></strong><a href="http://bit.ly/1nAL6L2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1nAL6L2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Formule 1, de Jean Périlhon</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, un roman de course exceptionnel à l’époque des géants <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://bit.ly/1eCu0WU"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1eCu0WU</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’art de courir sous la plui</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">e, le roman que Patrick Dempsey veut adapter au cinéma<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://0z.fr/D1MlcV"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/D1MlcV</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Tom Cruise sera bientôt Carroll Shelby au cinéma </span></strong><a href="http://bit.ly/LHGHst"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/LHGHst</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">F1, paris, restaurant de luxe… Rien ne va plus, les F1 tournent </span></strong><a href="http://0z.fr/KXy1G"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/KXy1G</span></span></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA MINI 1275 GT 1973tag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-02-16:49881372013-02-16T05:05:00+01:002013-02-16T05:05:00+01:00 souvenirs, souvenirs... 1973, une grande année pour moi…...
<p><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><strong>souvenirs, souvenirs...</strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971370" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/48904460.JPG" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">1973, une grande année pour moi…</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Puisque ce fut celle du permis, du bac et de ma première voiture, cette Mini 1275 GT jaune à toit noir. Autant de symboles d’un changement d’univers, du passage à l’âge adulte. Un sentiment amplifié par l’entrée en fac de droit à l’automne après des vacances pleines d’enthousiasme. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971373" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/817132688.jpg" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno, vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mon père avait été sympa. Il l’était d’ailleurs naturellement avec moi comme avec ses amis et collaborateurs jusqu’à ce qu’il se fasse retourner comme une crêpe par une sorcière aussi cupide que stupide et maléfique. Je souhaitais vraiment une Mini. A l’époque, mon père était aussi un grand fan de voitures sportives et de compétition. Il roulait au quotidien avec un coupé Alfa Romeo 2000 GTV Bertone. L’aiguille du compte-tours et celle du compteur de vitesse se promenaient tout le temps à droite, vers le bas des cadrans, là où les vrombissements déchargent<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’adrénaline qui provoque l’extase. Il m’a offert la Mini alors la plus performante sur le marché, une auto au look de petite bombe et au tempérament de compétitrice.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Un vieux rêve</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">J’adorais la Mini depuis mon enfance. En fait, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>depuis que je l’avais vue en photo dans les cahiers « Compétition » de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">L’Automobile Magazine</em> l’été de mes 10 ans. Car les versions Cooper S furent des reines du rallye, ne l’oublions pas. Elles ont remporté des tas de courses dont le Rallye de Monte-Carlo en 1965, 1967 et furent déclassées de façon discutable en 1966 après avoir dominé l’épreuve. Je possédais depuis sa sortie – et je l’ai encore – la miniature Corgi Toys signée par Timo Makinen et Paul Easter. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971375" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1625056217.jpg" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alors, la 1275 GT, c’était pour moi l’héritière de la fameuse Cooper S. Une communication vantée par le réseau de concessionnaires. Une publicité un peu exagérée, il faut bien le reconnaître, car la 1275 GT ne développait que 61 cv contre 75 à sa glorieuse aînée. La faute à l’abandon du double carbu pour un seul et à un taux de compression plus faible. Mais avec son poids plume (707 kg) et son pont court (qui limitait sa vitesse de pointe à 145 km/h), elle montrait un tempérament affirmé et laissait sur place les banales R5, R12 et autres Simca 1100 ou 204. La 1275 GT Clubman était plus longue que la Mini traditionnelle de 11 cm. Son avant carré ne faisait pas l’unanimité. Moi, j’adorais car je trouvais que ça lui donnait une allure plus agressive.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Au volant </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce qui surprenait d’entrée dans la Mini, c’était la position de conduite. Plus haute que dans l’Alfa de mon père ou le Coupé Fiat de ma mère. L’inclinaison (un peu comme dans un camion) du volant gainé cuir paraissait en décalage avec la prétention sportive de l’auto. Mais c’était une question d’habitude. Le conducteur s’y habituait très bien. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971377" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3491318525.JPG" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">La 1275 GT exigeait un pilotage énergique. C’était un kart, maniable, efficace, qui mettait vite en confiance. Elle incitait à un dosage « on – off » de l’accélération et du freinage. Rien à voir avec les voitures aseptisées d’aujourd’hui, aux commandes onctueuses, au comportement policé. J’avais toujours envie de pousser ma 1275 GT, d’accélérer fort, de la faire monter dans les tours, de freiner tard, de prendre des appuis. Une voiture très saine, sûre, parfaite pour un jeune conducteur<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>certes prudent, mais quand même diablement tenté par la vitesse et qui ne rêvait que de piloter un jour en course. J’ai couru ensuite plusieurs saisons en Golf GTI et la VW m’a fait penser à la Mini. Une petite traction avant légère pensée pour l’efficacité et la performance. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971379" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1937397965.JPG" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Fin 1973, j’ai beaucoup roulé avec la 1275 GT. Ma famille habitait Saint-Malo. Je commençais ma première année à la fac de droit de Rennes mi-octobre. J’avais cours du lundi au vendredi à 8 heures 30. L’appartement dans lequel je devais m’installer à Rennes ne fut libéré par les précédents occupants qu’au moment des fêtes de fin d’année. Je partais de la Cité corsaire de bonne heure le matin et je rentrais l’après-midi ou en soirée selon les horaires des cours et TD. La route Saint-Malo – Rennes ne comportait encore qu’un petit tronçon de quatre voies. Cela m’a accoutumé <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à conduire tous les jours sur route dans des conditions météo variables. A cette saison, le brouillard et la pluie ne sont pas rares. Et le matin, il fait nuit. Mais j’aimais bien ces moments passés tout seul dans ma voiture avec l’autoradio. Même s’il fallait me lever tôt que la plupart des copains. Au bout de deux mois, je connaissais toutes les ornières de la chaussée car, il faut l’admettre, la Mini n’était pas vraiment confortable. Par contre, ses qualités routières se révélaient excellentes. Un matin de décembre, je me suis retrouvé sur le verglas peu après Saint-Pierre de Plesguin. Étudiant motivé, je n’ai même pas eu l’idée de faire demi-tour. J’ai continué sur la glace jusqu’à Rennes. Sans aucun problème. La Mini était si bien équilibrée qu’elle restait saine, sûre. Et sa motricité permettait de monter les côtes sans souci malgré le miroir de verglas. Le même jour, mon père s’est fait piéger avec son Alfa. Pas de blessure mais une perte de contrôle, une immobilisation dans un fossé et un marbre pour la caisse. La puissante propulsion avec autobloquant se révélait moins véloce que la Mini quand l’adhérence devenait précaire. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">C’était avant </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Dans mon esprit, la Mini reste associée à d’excellents souvenirs. Une voiture vive, sûre, compagne fidèle des débuts de ma vie d’automobiliste. Une auto de son époque, de ma jeunesse, quand Matra gagnait au Mans, quand Michel Sardou chantait <em style="mso-bidi-font-style: normal;">La maladie d’amour</em> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et aussi <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le jeune curé</em>, quand<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la sublime Sylvie interprétait <em style="mso-bidi-font-style: normal;">J’ai un problème</em> avec Johnny, quand Jean Graton publiait l’album <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Série Noire</em> (une aventure de Michel Vaillant et Steve Warson), quand les Alfa 2000 GTV et les BMW 2002 Ti étaient les reines de la catégorie 2 litres en groupe 1, quand je rêvais de courir au Mans avec une Porsche Carrera RS… </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971381" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4023958960.JPG" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Sur les murs de ma chambre, les posters de Porsche 917 (pas enlevés malgré la fin de son homologation à la fin de la saison 1971) voisinaient avec ceux de BMW 30 CSL groupe 2 et des photos d’Alfa, d’autres BM, d’Alpine et de Porsche que j’avais réalisées moi-même à Saint-Germain-sur-Ille, à Saint-Gouëno et au départ du Grand National Tour Auto. En ma qualité d’étudiant en droit, je lisais <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Point</em> et aussi une partie de l’incontournable <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Monde</em>. Mais j’attendais chaque numéro d’<em style="mso-bidi-font-style: normal;">Échappement </em>avec plus d’impatience, je l’avoue volontiers. Avant… Mais ça, c’était avant, comme dit la pub. Bon, mais même si c’était avant, ça a existé et ça contribue aux atmosphères de fiction que je crée maintenant dans des romans et nouvelles !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Cooper S contre DS, un docufiction illustré évoquant leur duel au Monte-Carla 1966</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3971385" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/432795836.2.jpg" alt="mini,mini 1275 gt,clubman,cooper,cooper s,1973,grand national tour auto,courses de côtes,saint-germain-sur-ille,saint-gouëno,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Cooper S, de la série à la compétition</span></em></strong><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">, un <span style="mso-spacerun: yes;"> excellent </span>livre d’Enguerand Lecesne paru chez ETAI (qui sera suivi dans quelques mois d’un 2<sup>ème</sup> livre signé du même Enguerrand Lecesne sur les Mini en course</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.lva-auto.fr/boutique/livres/mini-cooper-s-de-la-serie-a-la-competition.html"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.lva-auto.fr/boutique/livres/mini-cooper-s-de-la-serie-a-la-competition.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Ambiance Grand National Tour Auto 1973 à Dinard </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/05/25/ambiance-grand-national-tour-auto-1973.html"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/05/25/ambiance-grand-national-tour-auto-1973.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le bon temps c’est quand à votre avis ? Réponse sur </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-le-bon-temps-c-est-quand-112754015.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-le-bon-temps-c-est-quand-112754015.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="line-height: 115%; font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Shopgirlhttp://theshoparoundthecorner.hautetfort.com/about.htmlMes lundis soirs à L.Atag:theshoparoundthecorner.hautetfort.com,2011-08-14:37393472011-08-14T19:38:00+02:002011-08-14T19:38:00+02:00 Il y a des personnages qui s'imposent au téléspectateur : leur rôle est...
<p>Il y a des personnages qui s'imposent au téléspectateur : leur rôle est celui que nous devons détester, il se met en travers du bonheur de nos héros ou s'impose comme le méchant que l'on va pourtant adorer... <strong>Addison Forbes Montgomery Shepperd</strong> est de ceux-ci.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-3157694" style="margin: 0.7em 0pt;" title="" src="http://theshoparoundthecorner.hautetfort.com/media/01/02/1885756815.jpg" alt="private practice,addison,cooper" /></p><p>Quand elle débarque à Seatlle, dans <strong>Grey's Anatomy</strong>, en se présentant comme la femme de Derek, nous sommes aussi supris (et déçus) que Meredith. La joli rouquine est peut-être sympathique mais il est hors de question qu'elle récupère McDreamy, qui est nous l'avons déjà compris, destiné à être l'homme de la vie du Dr Grey. Et pourtant, son interpète, Kate Walsh est mignonne, elle ne manque pas d'humour et de répliques piquantes. On se met à penser que dans d'autres conditions, on aurait pu l'aimer, <em>sincèrement</em>. Mais voilà, les choses sont bien faites et très vite, elle s'éloigne de notre Dr Mamour préféré et va se réfugier à L.A, chez des amis de fac, médecins eux aussi. Sam et Naomi sont à la tête d'un cabinet médical chic, centré sur le bien-être du patient avec thérapie et médecines parallèles en options. C'est l'occasion rêvée pour Addison de commencer une nouvelle vie ...</p><p style="text-align: center;"><img id="media-3154545" style="margin: 0.7em 0pt;" title="" src="http://theshoparoundthecorner.hautetfort.com/media/01/02/12319085.jpg" alt="18841099.jpg-r_760_x-f_jpg-q_x-20071029_073843.jpg" /></p><p>Par certains côtés, plus légère encore que sa grande soeur GA, <strong>Private Practice</strong> est la série idéale pour l'été. France 2 la diffuse actuellement et je suis vraiment ravie de pouvoir retrouver Oceanside et ses praticiens, toutes les semaines. J'apprécie le rythme de la série et ne cherche pas à aller plus vite que la musique, 4 épisodes/semaine, c'est très bien. Surtout qu'il y a 4 saisons et que c'est un plus de découvrir un show avec autant d'épisodes en réserve !</p><p>Les nombreuses histoires de coeur des médecins côtoient les cas médicaux un peu farfelus (on ne va pas chipoter sur la vraisemblance de quelques situations, après tout, on ne s'attend pas à regarder Urgences). On écrase souvent une petite larme, on rit aussi beaucoup,<span style="text-decoration: line-through;"> on envie les cheveux roux de Kate Walsh</span>, souhaite des amis aussi gentils ... <strong>C'est frais, drôle, touchant, pétillant, amusant</strong>. Avec des jolis garçons. Et des filles aux brushings parfaits qui courent sur de hauts talons. Oui, on les déteste souvent pour ça ...</p><p>Enfin, j'ai découvert le nouvel homme de ma vie.</p><p><em>Cooper Freedman, marry me</em>.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-3157687" style="margin: 0.7em 0pt;" title="" src="http://theshoparoundthecorner.hautetfort.com/media/02/00/832600615.jpg" alt="private-practice124.jpg" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: right;"><em><strong>Private Practice, tous les lundis soirs sur France 2, saison 2 en cours.</strong></em> </p>
myohttp://myofasciite.hautetfort.com/about.htmlNucléaire,Bientôt un autre « Fukushima » ?tag:myofasciite.hautetfort.com,2011-06-28:36942072011-06-28T15:40:00+02:002011-06-28T15:40:00+02:00 Après la catastrophe au Japon, la centrale nucléaire de Fukushima...
<p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Après la catastrophe au Japon, la centrale nucléaire de Fukushima faisait la Une de nos médias mais depuis quelques temps plus un mot. Pourtant le problème est loin d’être réglé bien au contraire. </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Alors qu’aujourd’hui sur le site de France 2 on pouvait lire : <strong>De l'urine radioactive chez des habitants demeurant à plus de 30km de fukushima.</strong></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Des rayonnements de plus de 3 millisieverts ont été mesurés dans l'urine de quinze habitants de Fukushima</span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: large;">C'est ce que rapporte le « Japan Times », repris par</span> <span style="font-size: large;">lemonde.fr. <strong>Cette dose de radioactivité correspond à ce qu'un individu reçoit en moyenne en une année.</strong></span></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://info.france2.fr/japon-seisme/de-l-urine-radioactive-chez-des-habitants-69412290.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+France2-ActuMonde+%28France+2+-+Actu+Monde%29&utm_content=Google+Feedfetcher" target="_blank">France 2</a></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Sur un autre site on pouvait lire : <strong>Fukushima: Tepco a commencé à recycler l'eau décontaminée dans les réacteurs</strong></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Sauf qu’au bout de 90minutes, <strong>une fuite découverte sur une de ces canalisations a dû mettre un terme à l'opération de recyclage de l'eau traitée</strong></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://www.lexpress.fr/actualites/1/monde/fukushima-tepco-a-commence-a-recycler-l-eau-decontaminee-dans-les-reacteurs_1006709.html" target="_blank">L'Express</a></span></p><p> </p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Ecoutez la conférence du 20 juin à Valence de Michèle Rivasi député européenne à son retour du Japon,</span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;"><strong>Elle se déclare effarée et révoltée par ce qu’elle a pu constater dans les territoires contaminés</strong> : <strong>les Japonais sont dans le déni de la radioactivité et vivent dans la désinformation. Elle redoute une forte hausse des cancers, surtout pour les enfants.</strong></span></span></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><span style="font-size: large;"><strong><span style="font-family: Times New Roman;">Fukushima -Encore pendant- M Rivasi</span></strong></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><iframe width="377" height="237" src="http://www.youtube.com/embed/qdj1UlKzxEI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p> </p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Blog A Voir : </span></p><ul><li><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><a href="http://fukushima.over-blog.fr/" target="_blank"><span style="font-family: Times New Roman;">http://fukushima.over-blog.fr/</span></a></span></li><li><span style="font-size: large;"><a href="http://www.michele-rivasi.eu/non-classe/ce-nest-pas-un-apres-mais-un-pendant-fukushima/" target="_blank"><span style="font-family: Times New Roman;">http://www.michele-rivasi.eu/non-classe/ce-nest-pas-un-apres-mais-un-pendant-fukushima/</span></a></span></li></ul><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Aucun mot sur l’Accident nucléaire qui à eu lieu début juin en Egypte sur un site expérimental.</span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><strong><span style="font-family: Times New Roman;">Une fuite d'eau radioactive a eu lieu dans la centrale expérimentale d'Anshas, près du Caire</span></strong></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Le site de CNN a expliqué, en date du 4 juin, que <strong>l'explosion d'une pompe d'un réacteur nucléaire de cette petite centrale nucléaire expérimentale est à l'origine de la perte de dix mètres cubes d’eau radioactive.</strong></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-family: Times New Roman;">C'est la deuxième fois en un an qu'un tel incident survient sur le site.</span></span></strong></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://info.france2.fr/monde/accident-nucleaire-sur-un-site-experimental-69159651.html" target="_blank">France 2 .Fr</a></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">On ne nous parle pas non plus de ces <strong>deux centrales nucléaires situé au Nebraska aux Etats-Unis</strong>, qui <strong>suite à une Inondation de la rivière Missouri menace un réacteur nucléaire de la centrale <span style="text-decoration: underline;">Nebraska Fort Calhoun</span>. Et il en est de même avec la <span style="text-decoration: underline;">centrale nucléaire de Cooper.</span></strong></span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Centrale Nucléaire Nebraska Fort Calhoun. </span></p><p> </p><p> </p><p><img src="http://www.centpapiers.com/wp-content/uploads/2011/06/2.11-510x264.jpg" alt="http://www.centpapiers.com/wp-content/uploads/2011/06/2.11-510x264.jpg" width="420" height="264" /></p><p> </p><p> <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Image provenant de : </span><a href="http://bellaciao.org/fr/local/cache-vignettes/L480xH320/ftcalhoun61111-0b172.jpg"><span style="font-family: Times New Roman;">http://www.centpapiers.com/wp-content/uploads/2011/06/2.11-510x264.jpg</span></a></span></p><p> </p><p> <span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Centrale nucléaire de Cooper</span></p><p> </p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;"><img src="http://s2.lemde.fr/image/2011/06/27/540x270/1541373_3_53a8_la-centrale-nucleaire-de-cooper-au-bord-du.jpg" alt="http://s2.lemde.fr/image/2011/06/27/540x270/1541373_3_53a8_la-centrale-nucleaire-de-cooper-au-bord-du.jpg" width="375" height="226" /></span> </p><p><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Image provenant : </span><a href="http://s2.lemde.fr/image/2011/06/27/540x270/1541373_3_53a8_la-centrale-nucleaire-de-cooper-au-bord-du.jpg"><span style="font-family: Times New Roman;">http://s2.lemde.fr/image/2011/06/27/540x270/1541373_3_53a8_la-centrale-nucleaire-de-cooper-au-bord-du.jpg</span></a></span></p><p> </p><p> </p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://bellaciao.org/fr/spip.php?article118310" target="_blank">bellaciao</a></span></p><p> <span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Ou encore </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></p><p> <span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;"><a href="http://www.lemonde.fr/planete/article/2011/06/27/une-deuxieme-centrale-menacee-par-la-montee-du-missouri_1541332_3244.html#xtor=RSS-3208" target="_blank">Le monde.fr </a></span></p><p><span style="font-size: large;">Maintenant vient s'ajouter : <strong>Un feu de forêt menace un complexe nucléaire américain</strong></span></p><p><span style="font-size: large;">source : <a href="http://www.radio-canada.ca/nouvelles/International/2011/06/28/003-feu-foret-los-alamos-site-nucleaire.shtml" target="_blank">Radio - canada</a></span></p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Alors pas de soucis, vous pouvez avoir une confiance aveugle quand <strong>A un an de l'élection présidentielle, notre président affirme sa confiance dans le nucléaire civil made in France</strong>.</span></span></p><p> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: large;">Au point <strong>qu’il a confirmé la stratégie énergétique française</strong>, <strong>qui entend poursuivre ses investissements dans le nucléaire, </strong>malgré la défiance ambiante vis-à-vis de l’énergie atomique. </span><strong><span style="font-size: large;">Le Grand Emprunt consacrera <span style="text-decoration: underline;">1 milliard d’euros dans les programmes nucléaires d’avenir</span> mais aussi </span><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: large;">1,35 milliard dans le développement des énergies renouvelables</span>.</span></strong></span></span></p><p> </p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://www.enviro2b.com/2011/06/28/nucleaire-sarkozy-mise-sur-la-4eme-generation/" target="_blank">Enviro2b</a></span></p><p> </p><p><span style="font-size: large;">Chez nous les centrales ne sont pas menacé par une catastrophe naturelle, soyez sans crainte.</span></p><p><strong><span style="font-size: large;">La sécheresse menance le bon fonctionnement des centrales nucléaires.</span></strong></p><p><span style="font-size: medium;">Source : <a href="http://ecologie.blog.lemonde.fr/2011/05/16/la-secheresse-menace-le-bon-fonctionnement-des-centrales-nucleaires/" target="_blank">le monde .fr</a></span></p><p> </p><p><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Et ne soyez pas mauvaise langue</span></span><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;"> si Le ministre de l'industrie, Eric Besson, semble avoir perdu ses nerfs lors d'un enregistrement de l'émission Capital de M6 </span></span></strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">intitulée "Vivre et consommer écolo,</span></span><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;"> cela n’a rien avoir avec nos centrales mais plutôt parce que « Lagache m'a demandé du buzz pour l'audience ! »</span></span></strong></p><p><strong> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> <span style="font-size: large;">Source : <a href="http://www.jeanmarcmorandini.com/article-55445-besson-lagache-m-a-demande-du-buzz-pour-l-audience.html" target="_blank">Jean marc Morandini</a></span></span></span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;"> </span></strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Vous voyez cela n’avait rien avoir avec l’échange un peu vif avec le présentateur, Guy Lagache. </span></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">-<span style="color: #000080;">"En France, la sûreté nucléaire pose problème. On voit qu'il y a des failles sur la façon de sécuriser les installations", a dit le journaliste. </span></span></span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">-"Mais, non, excusez-moi. D'entrée, je ne suis pas d'accord. Vous avez affirmé d'entrée 'la sûreté nucléaire pose parfois problème'", lui a répondu M. Besson.</span></span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">- <span style="color: #000080;">"Oui, parfois. Je vous propose d'écouter cet ancien sous-traitant qui était chargé de déceler des défaillances dans des installations", a rétorqué M. Lagache, en lançant le témoignage qui a provoqué le départ du ministre.</span></span></span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Source : <a href="http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2011/06/17/clash-eric-besson-quitte-le-plateau-de-capital-sur-un-je-me-casse-fait-chier/" target="_blank">Bigbrowser</a></span></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Eric besson quitte le plateau de capital.</span></span> </strong></p><p><strong><iframe width="400" height="256" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/xjhf9p"></iframe></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-size: large;">Voir la suite sur <a href="http://www.m6bonus.fr/videos-emissions-4/videos-capital-146/emission_du_19_06_2011/video-eric_besson_quitte_le_plateau_de_capital_sequence_en_integralite-79278.html" target="_blank">M6 Bonus </a></span></strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong> <span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">A voir : </span></strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Nucléaire : un retraité d'Areva dénonce des lacunes de sécurité sur le site de La Hague</span></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://www.maxisciences.com/nucl%e9aire/nucleaire-un-retraite-d-039-areva-denonce-des-lacunes-de-securite-sur-le-site-de-la-hague_art15195.html" target="_blank">Maxisciences</a></span></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><strong><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Times New Roman;">Centrale de Paluel: EDF sur les traces de Tepco ?</span></span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;"><strong>Voilà de nombreux mois qu'une fuite d'iode radioactif</strong> existe dans l'une des tranches de la centrale de Paluel.</span></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Source : <a href="http://cgt-dieppe.over-blog.com/article-centrale-de-paluel-edf-sur-les-traces-de-tepco-76915016.html" target="_blank">CGT de la région de Dieppe</a>.</span></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p align="center"><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">Vous voyez,</span></strong></p><p align="center"><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">En </span></strong></p><p align="center"><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">France tout va bien pour nos centrales nucléaires !</span></strong></p><p align="center"><strong> </strong></p><p><strong><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"> </span></strong></p><p><span style="font-family: Times New Roman; font-size: large;">A votre avis la colère d’Alex un expatrié français qui vit à Fukushima est elle justifié ?</span></p><p><strong><iframe width="376" height="233" src="http://www.youtube.com/embed/xWwwJz2p1mQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlMEILLEURS VŒUX POUR QUE 2011 CONSTITUE UNE ANNÉE PILOTE(S) !!!tag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-12-27:30390762010-12-27T11:34:43+01:002010-12-27T11:34:43+01:00 Je vous adresse mes meilleurs vœux pour que l’année 2011 vous projette,...
<p style="text-align: center;"><img id="media-2813669" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/917379620.jpg" alt="MEILLEURS VOEUX POUR 2011.jpg" /></p><p><em><strong>Je vous adresse mes meilleurs vœux pour que l’année 2011 vous projette, vous et les vôtres, dans un tourbillon de succès, de bonheur et d’insouciance comparable à celui qui illumina les sixties et le début des seventies, les années Vintage symboles de réussite et d’enthousiasme.</strong></em><br /><br />Ce temps fut un âge d’or automobile, tout au moins jusqu’au milieu de l’année 1973 où les limitations de vitesse et les radars commencèrent à détériorer le plaisir de conduire. Une tendance que la première crise du pétrole allait amplifier. De symbole de liberté et de plaisir, l’automobile allait devenir le bouc-émissaire favori de la classe politique et de lobbyistes écolo-jaloux qui ne comprendront jamais rien à la magie d’une automobile de sport ou de compétition. <br /><br /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-2812234" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1969594667.jpg" alt="DS3WRC.jpg" /></p><p>Mais à l’aube d’une nouvelle année que nous espérons pilote dans nos vies, faisons fi des ennemis de l’automobile. Traitons-les par le mépris. Ces pauvres hères liberticides et incapables de passion ne méritent pas mieux que la société aseptisée qu’ils réclament, à quelque tendance partisane qu’ils appartiennent. Et réjouissons-nous de ce qui nous attend. Les compétitions de VHC se développent et attirent de plus en plus de monde. Les prochaines années vont nous offrir l’occasion de revivre une sorte de remake d’un duel mythique sur les routes des plus grands rallyes. Des Mini Cooper et des DS vont à nouveau s’affronter. Certes, les WRC préparées par BMW et Citroën ne ressemblent plus beaucoup aux voitures dérivées de la série qui se lançaient à l’assaut du Turini au milieu des années 60, mais leurs sigles nous rappellent tout de même une histoire riche en émotions.<br /><br /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-2812240" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/4090080905.jpg" alt="LOIC DUVAL.jpg" /></p><p>En 2011, des pilotes enthousiasmants comme Loïc Duval (en photo ci-dessus) nous offriront encore des spectacles d’une qualité supérieure à tous les scénarii des maîtres de la littérature et du cinéma. Circuit Mortel n’est qu’un blog, pas un média doté d’une rédaction susceptible de couvrir l’ensemble de l’actualité des sports mécaniques. Aussi ne puis-je, faute de temps, traiter tous les thèmes qu’il me plairait de partager avec les visiteurs. Je profite tout de même des traditionnels vœux de nouvelle année pour évoquer quelques –uns de mes pilotes favoris.<br /><br /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-2812243" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3392964156.jpg" alt="NICO ROSBERG.jpg" /></p><p>Nico Rosberg, tout d’abord. « <em>Rosberg les battrait peut-être tous s'il était au volant d'une Red Bull </em>». affirma Bernie Ecclestone le 1er décembre 2010. Je n’ai pas l’habitude de me référer à Bernie, mais pour une fois, sa reconnaissance de l’immense talent d’un pilote appelle l’approbation. Alors, je souhaite à Nico Rosberg que sa Mercedes 2011 lui permette de conquérir victoires et titre après de beaux combats contre son compatriote Sebastian Vettel, son copain de karting Lewis Hamilton, l’authentique champion doublé d’un gentleman de grande classe Jenson Button et quelques autres pilotes honorables qui évoluent dans la discipline reine. Ces garçons incarnent le présent et l’avenir de la Formule 1. J’ajouterai que j’espère pour ma part voir Nico Hulkenberg et Vitaly Petrov, qui ont montré de belles qualités en 2010, monter sur les podiums, recevoir le soutien du public comme celui de médias parfois trop attachés – pour ne pas dire inféodés - aux chouchous d’annonceurs généreux et de lobbyistes persuasifs…<br /><br />Mais le sport automobile, ce n’est pas que la F1. Je donnerai donc de temps en temps des nouvelles des pilotes que j’apprécie particulièrement et qui évoluent dans d’autres disciplines, comme Loïc Duval, l’équipage Yoann Bonato et Benjamin Bouloud, Kimi Räikkönen, Olivier Panis, François Duval, Sébastien Loeb et quelques autres.<br /><br /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-2812245" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2569840708.JPG" alt="mini-Roll1_B012986-R1-04-4.JPG" /></p><p>Je n’ai hélas pas le pouvoir de changer positivement la vie des visiteurs de Circuit Mortel ni d’apporter à mes pilotes préférés le matériel et les budgets qui les combleraient. Mais je peux partager avec vous mes archives photographiques (j’ai p. ex. réalisé le cliché ci-dessus au départ du Grand National Tour Auto 1973 à Dinard), des souvenirs et anecdotes concernant la course automobile, et parfois des fictions autour de notre sport préféré, ce tant sur le web que sur papier. Et je compte bien vous surprendre en cette année 2011 !!!<br /><br /><strong>Thierry Le Bras</strong></p>
Christophe BOUCHEThttp://trophee-gordini.hautetfort.com/about.htmlDVD ”La rencontre des sorciers”tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-11-13:24655802009-11-13T11:10:00+01:002009-11-13T11:10:00+01:00 Le DVD du journal Mille-Miles sur "la rencontre des sorciers" et avec...
<div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/737527539.jpg" alt="DVD Mille-Miles lowres.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2098784" /></div> <p style="text-align: justify;">Le DVD du journal Mille-Miles sur "la rencontre des sorciers" et avec pleins de bonus Gordini est sortie. Il est arrivé chez les abonnés hier 12 Novembre et sera très prochainement dans les kiosques.</p> <p style="text-align: justify;">Faites exploser les ventes, ça vaut le coup !</p> <p>A bientôt.</p> <p> </p>
Christophe BOUCHEThttp://trophee-gordini.hautetfort.com/about.htmlCircuit de Bresse, rencontre des sorcierstag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-07-21:22956512009-07-21T13:16:00+02:002009-07-21T13:16:00+02:00 La rencontre des sorciers Abarth, Cooper, Gordini ...
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">La rencontre des sorciers Abarth, Cooper, Gordini</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1886109" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/172698527.jpg" alt="plaque_2009_decoupe_agire low.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">C’est un cube avec des roues aux quatre coins, on a l’impression que ça ralentit à peine à l’entrée du virage, ça vire quand même, à plat, puis ça sort à l’ accélération en martyrisant ses pneus avants et en sous-virant…..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Mais qu’est-ce que ça fait là !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1886120" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2106050222.jpg" alt="innocenti cooper.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Il y a aussi ce drôle de petit pot rouge et gris qui démarre et roule avec un bruit à nul autre pareil, celui de son tout petit bi-cylindre,</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><img id="media-1886127" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1240391745.jpg" alt="695 SS circuit.jpg" /></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">où bien encore cet élégant coupé italien qui m’évoque une case d’un album de Michel Vaillant consacré aux grandes heures du rallye : « rush ».</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961579" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/100015122.jpg" alt="124 Abarth face.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Mais oui, je ne rêve pas, elles sont là ces autos, entourées de nos habituelles Gordini. La rencontre des sorciers est devenue une réalité, elle s’est concrétisée. Oh, c’est sûr, une dizaine, voire une vingtaine de Cooper ou d’Abarth en plus, ça n’aurait pas dépareillé ! Remercions ici les courageux qui y ont cru dès la première édition, j’ai idée qu’ils n’ont pas regretté d’avoir pris leur courage à deux mains. Tant pis<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> pour les sceptiques, les « on verra la prochaine fois », les « t’y vas-toi ? », les « c’est sur j’viendrais »…. Pourtant, nous avons écumé les salons, distribué tracts et flyers sur différentes manifestations. Avec Jean-Phi nous sommes allé tourner avec les Minis, sur une sympathique rencontre de l’Esprit Mini Team, nous sommes allé à Savigny les Beaune, dans le fief Abarth français pour soigner notre prosélytisme…. Sans compter les messages laissés sur les différents forums.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Merci aussi, bien sûr, à nos fidèles Gordinistes à l’esprit ouvert et merci à nos fidèles 5istes ou autres exclus du thème, de patienter jusqu’à l’année prochaine.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Rendez-vous était donc pris pour le 4 juillet, aux environs de Lons-le-Saunier, pour le coup d’envoi du week-end. L’équipe du trophée logeait dans un grand gite, au calme absolu, au bout d’une minuscule route à une vingtaine de kilomètres de Lons et du circuit. On a beau être motivé, le réveil à l’aube est toujours difficile... La semaine de boulot dans les pattes, ce n’est pas un week-end de tout repos qui nous attend ! On a beau être tous anti-mazout, notre rythme de mise en route évoque plutôt le lancement paresseux de ces mécaniques laborieuses que les montées en régime de nos chères mécaniques…. ensorcelées. Heureusement, la descente sur Lons est assez directe. Malgré tout, c’est un parking déjà bien encombré de participants exacts au rendez-vous que nous découvrons à notre arrivée. Quel plaisir d’être ainsi attendus ! Pas le temps de faire le tour du parking du centre de contrôle Auto-sécurité de Périgny qui nous accueille pour ce départ, il faut distribuer sans plus attendre les « paquetages » ! Dans les sacs de notre partenaire, ICC Carène assurance, se trouvent le Road-book, la plaque rallye, les tickets des différents repas, un stylo et une petite miniature offerte par Norev.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Départ au gré des participants pour les 130 kms prévus ce matin. Souvent apparemment sans lecture suffisamment attentive de la première case du Road-book ! Rares en effet seront ceux qui partiront bien comme indiqué par la sortie à droite du bâtiment ! Heureusement, le road-book, parfaitement rédigé par Jean-Paul, s’avérera en tout point parfait.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> A peine sorti des environs de Lons, on découvre de magnifiques points de vue sur les vignobles du Jura.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961571" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/155899060.jpg" alt="vignes.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Puis se succèdent petits villages, belles églises et sites remarquables, comme celui de Baume les messieurs.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961574" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/786593844.jpg" alt="clocher.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Petite halte bien sympathique au bar du chalet Lacuzon dont la déco, plutôt dévouée au quatre à plat refroidi par air, n’aura sans doute jamais vu autant de bleu d’un coup.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961575" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/602991521.jpg" alt="4 CV - 3 R8.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><img id="media-1961568" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/405985987.jpg" alt="Pause chalet fiat 124.jpg" /></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961581" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1193947070.jpg" alt="Parking bleu chalet.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <img id="media-1961582" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1964511957.jpg" alt="Parking bleu.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Petit coup d’œil en passant au belvédère sur une partie des cascades du Hérisson : magnifique.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961577" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2036623702.jpg" alt="Cascade du herisson.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Sans parler des routes, terrain de jeux infini de nos amis Jurassiens. Grand merci à Christophe pour nous avoir fait partager ses pistes d’entrainement ! On tourne, on tourne pour se rapprocher des Planches en Montagne, fief des Gordoches de la Langouette où l’on a rendez-vous pour le déjeuner. Bizarrement, on semble converger également vers un gros nuage noir menaçant. En effet, à peine le temps de partager un apéritif bienvenu après cette matinée ensoleillée, que les éléments se déchainent. L’eau tombe par paquets, presque à l’horizontal, sûr que les autos vont être bien rincées et gare à celui qui a mal fermé sa fenêtre.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961596" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/107781265.jpg" alt="Parking Les planches 2.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961602" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2030990021.jpg" alt="Parking les planches.jpg" /></p><p style="text-align: center;">Avant la pluie</p><div style="text-align: center;"><img id="media-1961625" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/164838171.jpg" alt="DSCF1641.jpg" /></div><div style="text-align: center;">Pendant l'averse !!!</div><p style="text-align: center;"><img id="media-1961607" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/924673905.jpg" alt="Parking les planches jaune et bleue.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961610" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/990688545.jpg" alt="Parking Les planches 3.jpg" /></p><div style="text-align: center;"><img id="media-1961613" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1112168492.jpg" alt="R8 bleue et jaune Les planches.jpg" /></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Du coup, tout le monde doit trouver refuge dans la salle municipale, c’est un peu serré, mais ça resserre les liens. D’autant plus que l’ambiance est très intime puisque l’orage a entrainé une coupure d’électricité. Dans ces conditions difficiles, l’équipe des Gordoches qui officie en cuisine et au service est exemplaire. Le repas est excellent et la prestation sans faille.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961636" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/275193457.jpg" alt="Mini et herbe verte.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Après ça, bien qu’une sieste eût été bien venue, c’est reparti pour 80 kms. Promenade au belvédère des 4 lacs où à celui du Pic de l’Aigle au programme. Paysages de cartes postales, table d’orientation et tournage. L’équipe dépêchée par Mille-Miles est en poste. Pas de chance, à la bifurcation précédant l’endroit où elle a choisie de se poster, un panneau d’indication est envahi par la végétation. Résultat, au moins la moitié des autos ne passera pas devant la caméra ! Caramba !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Retour tranquille au point de départ. Rapide break pour ceux qui le souhaitent avant de se retrouver à l’auberge de la Tour du Meix pour le repas du soir.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Premier bilan rapide autour d’un sirop de menthe (Get27) ou d’un petit jus de fruit (la poire amenée par Jérôme) pour l’équipe du Trophée avant d’aller se coucher. D’autres testent les additifs locaux aux Planches ! Une belle première journée avant d’attaquer le plat de résistance du dimanche : la journée au circuit de La Bresse.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Pour le réveil, pas mieux qu’hier ! Heureusement c’est une véritable spéciale qu’il nous faut parcourir pour rejoindre le circuit. Encore une récompense à nos efforts pour venir dans cette belle région.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Accès au paddock, contact avec les responsables du circuit et présentation des commissaires en charge de la journée. Après un tour de circuit pour voir si tout est en ordre, une discussion s’engage sur la façon de faire entrer les voitures sur le circuit. Fort de nos précédentes expériences, nous leur avons déjà fait part de notre souhait de fonctionner en continu. Ils ne semblent pas chauds pour adopter cette solution, mais nous laissent tout de même faire en nous confiant le comptage d’un nombre maxi de 30 autos en piste pour une « période d’essai ». Tout se passera bien, et à aucun moment de la journée, l’attente pour entrer en piste ne dépassera quelques minutes. Pendant ce temps Richard assure l’accueil de la journée, remise des accès piste…</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Ouverture de la piste, les premiers prêts se précipitent. On regarde avec attention ces premiers tours de roues en cohabitation. Si les voitures ont chacune un comportement bien différent, tout se passe bien. Certaines Mini visiblement bien affutées ont bluffé les Gordinistes, même si il semble que ça se paye en fiabilité….</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> C’est pour beaucoup les premiers tours de roues sur ce circuit. Première impression, les dégagements semblent confortables, ça met en confiance. Sortie des stands moderne à l’aide d’un feu tricolore commandé par le commissaire posté confortablement dans une petite guérite en bout de ligne droite des stands. Gauche large à 90° qui ouvre bien, tout de suite se replacer à gauche pour un large 180° très accessible au public et où le spectacle est garanti. Petit bout droit pour un droite rapide qui ouvre sur la ligne droite au fond du circuit, montée, sommet puis redescente vers le gros freinage du circuit qui conditionne un double droite en dévers. Ensuite, gauche rapide pour un droite serré en dévers, un passage délicat qui embarque alors qu’il faudra négocier dans la foulée un gauche qui passe sans problème si on a bien abordé le droite précédent ! Nouveau bout droit pour un autre gros freinage sur une épingle relativement large en sortie qui permet d’ouvrir, puis pif-paf rapide légèrement soulagé au milieu mais qui ouvre bien en sortie. On se replace à droite pour un 90° large qui mène vers une épingle serrée. Petit bout droit puis légère chicane sur le droit qui ouvre sur la ligne droite des stands. Puis le
Edouard S.http://nightswimming.hautetfort.com/about.htmlKing Kong, Le fils de Kong & Monsieur Joetag:nightswimming.hautetfort.com,2009-07-07:22639752009-07-07T00:00:00+02:002009-07-07T00:00:00+02:00 (Ernest B. Schoedsack et Merian C. Cooper / Etats-unis / 1933, 1933 &...
<p style="text-align: justify;">(Ernest B. Schoedsack et Merian C. Cooper / Etats-unis / 1933, 1933 & 1949)</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">■■■□</span> / <span style="font-size: medium;">■■□</span><span style="font-size: medium;">□</span> / <span style="font-size: medium;">■□</span><span style="font-size: medium;">□</span><span style="font-size: medium;">□</span></p> <p style="text-align: justify;">En matière de cinéma, nous sommes d'ordinaire trop accablés par l'offre télévisuelle, hors câble et satellite, pour ne pas applaudir cette fois-ci la programmation par Arte d'une soirée "King Kong", le 22 juin dernier, et cela d'autant plus que le choix des versions était, pour une fois, cohérent : sur la TNT, <i>King Kong</i> était diffusé en multilingue, laissant donc le choix à chacun et permettant ainsi la découverte de ce classique par le plus jeune public, et les deux "suites" que sont <i>Le fils de Kong</i> et <i>Monsieur Joe</i>, plutôt destinées aux curieux, l'étaient en VO.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://nightswimming.hautetfort.com/media/02/00/294182886.jpg" id="media-1863035" alt="kingkong.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" />En revoyant le <b><i>King Kong</i></b> de Schoedsack et Cooper, frappe d'abord l'évidence d'un coup de génie des auteurs, celui d'avoir voulu faire de leur grand film d'aventure, un film qui réfléchit en même temps sur le pouvoir extraordinaire du cinéma. Grâce au choix initial du scénario de lancer l'expédition sous le prétexte d'un tournage exotique, nombre de séquences acquièrent par la suite une toute autre dimension. L'essai filmé que Carl Denham demande à son actrice Ann Darrow, sur le pont du navire en route pour Skull Island, consiste à la faire crier et à enregistrer son effroi. Celui-ci inquiète par anticipation Jack Driscoll, compagnon bientôt amoureux de la belle. A travers cette scène, le spectateur, lui, perçoit bien plus que cela : l'affirmation que de l'artifice pourra naître l'émotion.</p> <p style="text-align: justify;">Au cinéma, tout est plus grand et le film commence donc véritablement lorsque l'immense porte séparant le village des indigènes et le monde de King Kong s'ouvre, au rythme d'un superbe travelling avant qui met en valeur ce qui, à partir de là, constituera l'un des fondements esthétiques et thématiques de l'oeuvre : la différence d'échelle entre l'humain et les éléments qui le dépasse. Passé ce seuil, tout devient possible. Produire de l'émerveillement est le but premier de Schoedsack et Cooper. Remarquons que lors de la présentation du monstre dans le théâtre new yorkais, nous suivons l'agitation ayant cours derrière le rideau, en compagnie des trois protagonistes principaux et des journalistes, mais le contrechamp révélant le point fixé par leurs regards nous est longuement refusé. Nous sommes rélégués à la même place que les spectateurs assis dans la salle de spectacle et nous devons attendre comme eux le lever de rideau pour voir la "huitième merveille du monde" enchaînée sur la scène.</p> <p style="text-align: justify;">Le personnage de Denham, le cinéaste, est intéressant car il n'évolue pas. Sa quète obsessionelle a beau se finir en désastre, il ne culpabilise jamais. D'autre part, le caractère intrusif de l'expédition de cette équipe est bien marqué, ce qui amène à considérer le regard porté par les auteurs sur les indigènes. Ce type de récit d'aventures exotiques véhicule souvent les plus agaçants stéréotypes et libère régulièrement des relents colonialistes et racistes. Or, dans <i>King Kong</i>, la cruauté des rituels des insulaires vaut bien le cynisme de Denham. Plus remarquable encore, les Noirs et les Blancs sont égaux dans la panique. Le gorille géant ne choisit pas ses victimes en fonction de leur race, comme peuvent le faire les animaux féroces de <a href="http://nightswimming.hautetfort.com/archive/2007/08/08/tarzan-l-homme-singe.html"><i>Tarzan</i></a>, uniquement friands de porteurs noirs. Ceux qui courent affolés entre leurs cases ne sont pas plus ridicules que ceux qui, partis au secours d'Ann, tombent d'un tronc d'arbre secoué par le monstre. La gueule de ce dernier est autant satisfaite à Skull Island qu'à New York.</p> <p style="text-align: justify;">Il faudrait revenir aussi sur cette construction en trois temps (le voyage, l'île, New York), sur la longueur assumée des séquences d'animation et sur certaines scènes en particulier, comme celle de l'Empire State Building, extraordinairement découpée et harmonisant parfaitement des plans de nature très différente. Rappelons tout de même l'érotisme toujours prégnant des mésaventures d'Ann Darrow - Fay Wray. Le déshabillage dont elle est la victime reste toujours aussi délicieux. Coincée dans cette main gigantesque, elle est réduite à l'état de proie, objet de convoitise de multiples créatures. Notons d'ailleurs, et pour finir, que le T-Rex, le monstre de la grotte et l'oiseau préhistorique règnent sur trois domaines précis, la terre, l'eau et l'air, mais que King Kong les terrasse. Il n'est donc pas étonnant que ce dernier soit aussi à l'aise dans la jungle que dans un lac (comment fait-il pour le traverser ?) ou dans les nuages, là où l'aviation peine à l'abattre.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://nightswimming.hautetfort.com/media/00/02/1200273900.jpg" id="media-1863283" alt="filsdekong.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" />Rééditer l'exploit à la faveur d'une suite rapidement mise en chantier (pour une sortie en salles seulement neuf mois après le premier) était une gageure impossible à tenir. Certaines des beautés de <i>King Kong</i>, telles que la charge érotique et la libération de l'imaginaire sont tellement volatiles que l'on peut considérer qu'elles ont échappé aux auteurs. Fatalement, <b><i>Le fils de Kong</i></b> (<i>The son of Kong</i>) est loin d'être porteur de la même fascination. Beaucoup plus court (65 minutes), il est bâti en deux parties distinctes et très inégales.</p> <p style="text-align: justify;">La relance est assez habile et l'intrigue bien ficelée. Carl Denham commence à connaître le remords. Surtout, les victimes de la catastrophe new yorkaise ne cessent de le poursuivre en justice. Retrouvant son capitaine de navire, il reprend la mer. A voir ce bateau se diriger vers le Pacifique et tourner en rond autour de Skull island, on ressent parfaitement l'intensité d'une obsession qui n'ose dire son nom. L'évocation, fantaisiste ou non, d'un trésor oublié arrivera à point nommé pour fournir un prétexte à une nouvelle expédition sur l'île.</p> <p style="text-align: justify;">Les surprises de cette première partie sont bonnes : une figure féminine attachante, une mutinerie "communiste" sur le navire... Schoedsack est parfois très inspiré : lors d'une formidable séquence d'incendie dans un petit cirque, la jeune femme sauve (provisoirement) son père et la caméra accompagne ses efforts en travelling latéral, à travers les tentures successives du chapiteau.</p> <p style="text-align: justify;">Malheureusement, une fois toute l'équipe débarquée sur l'île, les auteurs ne savent plus trop quoi faire. L'apparition du "Petit Kong" est totalement ratée, l'accent étant mis tout de suite sur la compassion (on découvre le singe alors qu'il est prisonnier de sables mouvants). La violence animale a cédé la place à l'attendrissement et à la compréhension mutuelle, rendue possible par un anthropomorphisme <i>disneyen</i>. Cette nouvelle visite n'a pas d'autre enjeu qu'une sélection naturelle (seul le méchant du groupe se fera croquer) et une ultime prise de conscience de Denham, au terme d'un tremblement de terre assez laid et invraisemblable dans ses conséquences, malgré l'astucieuse reprise du motif de l'humain tenu dans la main du primate.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://nightswimming.hautetfort.com/media/02/02/610096801.jpg" id="media-1863343" alt="mrjoe.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" />Nouvelle variation, seize ans plus tard. Joe est un gorille géant vivant depuis sa naissance près de Jill, aujourd'hui une jeune femme héritière du domaine africain de son père. Max O'Hara (interprété, comme le personnage de Carl Denham, par Robert Armstrong), un entrepreneur de spectacle américain, finit par les rencontrer et faire signer un contrat à Jill afin de produire Joe dans son nouveau night-club new yorkais.</p> <p style="text-align: justify;"><b><i>Monsieur Joe</i></b> (<i>Mighty Joe Young</i>) est lui-même inférieur à <i>Son of Kong</i>, le temps n'ayant guère joué qu'en la faveur des trucages, plus fluides dans le rendu des mouvements et dans la co-présence dans le plan d'acteurs et d'éléments animés. De manière très étonnante, une séquence d'incendie est teintée de rouge, comme au temps du muet. Les interprètes sont d'une rigidité désarmante (la palme à Ben Johnson en cowboy engagé pour attraper les fauves au lasso).</p> <p style="text-align: justify;">Problématique est la question de l'exotisme, alors que la trame se veut plus réaliste que celle des deux précédents. En 1933, les îles du Pacifique étaient la promesse d'un ailleurs ouvrant sur l'inconnu et l'imaginaire. En 1949, l'Afrique n'est plus vue que comme le lieu d'un safari géant. En conséquence, le merveilleux se trouve déplacé et re-créé à New York, dans ce fantastique night-club que l'on arpente au rythme des sinuosités de la caméra, dans la seule séquence vraiment marquante du film.</p> <p style="text-align: justify;">Ce n'est donc plus la magie du cinéma que l'on convoque mais l'<i>entertainment</i>. La violence est donc bannie. Contrairement à King Kong, Joe n'est dangereux que lorsqu'il se défend d'une attaque ou qu'il est sous l'emprise de l'alcool et sa seule victime sera un lion. Chutes sans conséquence, vols-planés rigolos, tout est édulcoré. Nous sommes dans un monde de bons sentiments amusés et enfantins, sans l'ombre d'une trace d'ambiguïté dans les rapports qu'entretiennent la belle et la bête.</p> <p style="text-align: justify;">Une course-poursuite automobile incohérente (on s'arrête pour regonfler un pneu mais pas pour passer moins dangereusement d'un véhicule à l'autre) s'achève en apothéose lorsque les fugitifs stoppent leur périple afin de sauver les pensionnaires d'un orphelinat en flammes sur le bord de la route. Le détour est assez ahurissant. Seul son étirement en atténue le caractère arbitraire, offrant notamment un nouveau renvoi iconographique : le singe grimpe jusqu'en haut d'un arbre comme son ancêtre gravissait le célèbre building, avec toujours quelqu'un dans la main, la proie féminine étant cependant devenue une fillette à sauver.</p> <p style="text-align: justify;">Si faible soit-il, j'ai suivi ce <i>Monsieur Joe</i> sans trop de déplaisir, ce qui m'empêche de le considérer aussi "nul" que Tavernier et Coursodon dans leur dictionnaire, par exemple.</p> <p style="text-align: justify;">La vision successive de ces trois films dégage donc un intérêt particulier, dû aux reprises qui s'y font jour, mais nul doute que les deux derniers ne perdent beaucoup à être découverts séparément, <i>Le fils de Kong</i> et <i>Monsieur Joe</i> n'ajoutant finalement rien à la gloire des auteurs de <i>Chang</i> et des <a href="http://nightswimming.hautetfort.com/archive/2007/12/26/les-poupees-du-diable-les-chasses-du-comte-zaroff.html"><i>Chasses du comte Zaroff</i></a>.</p>
Christophe BOUCHEThttp://trophee-gordini.hautetfort.com/about.htmlBulletin ”La rencontre des sorciers”tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-03-20:21063372009-03-20T17:24:00+01:002009-03-20T17:24:00+01:00 Le bulletin d'inscription à la rencontre des...
<div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: left"> <div style="text-align: center"><img width="314" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/2033256827.2.jpg" alt="600-mini-R8.jpg" height="76" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-1648664" /></div> </div> </div> </div> <p style="text-align: center"> </p> <p style="text-align: justify;"><strong>Le bulletin d'inscription à la rencontre des sorciers les 4&5 juillet 2009 est enfin disponible.</strong></p> <p style="text-align: justify;">Vous pouvez le télécharger ci-contre, rubrique engagement, document n°18 et 19. Pour nos habituels participants, un courrier sera envoyé très prochainement (fin mars).</p> <p style="text-align: justify;">Nous vous invitons à bien lire le réglement et nous vous rappellons notamment les points suivants (dictés par les réglementations actuelles) :</p> <p style="text-align: justify;">- Pots pistes interdits</p> <p style="text-align: justify;">- Attestation d'assurance obligatoire (licence FFSA pour les protos)</p> <p style="text-align: justify;">- Pas de spectateurs (3 accompagnateurs maximum par voiture engagée)</p> <p style="text-align: justify;">N'oubliez pas la photo de votre auto (si vous êtes également dessus c'est encore mieux), une enveloppe timbrée à vos nom et adresse pour la confirmation (si vous n'avez pas d'adresse mail).</p> <p style="text-align: justify;">Et n'oubliez pas, nous vous attendons aussi aux Classic days sur l'espace du Trophée ! (bulletin également disponible ci-contre).</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: justify;">Gordialement</p>
Christophe BOUCHEThttp://trophee-gordini.hautetfort.com/about.htmlRencontre des sorcierstag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-11-23:19121662008-11-23T16:39:00+01:002008-11-23T16:39:00+01:00 Ca y est, c'est officiel ! Concrétisation d'une idée qui germait dans nos...
<p>Ca y est, c'est officiel !</p> <p>Concrétisation d'une idée qui germait dans nos esprits depuis un moment, l'année 2009 verra la réalisation de notre projet de rencontre des sorciers. Rendre hommage en même temps à Carlo Abarth, John Cooper et Amédée Gordini, voilà qui fait envie, non ?</p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/294156421.jpg" alt="Affiche Sorciers copie.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1411902" /></div> <div style="text-align: center">A noter dans vos agendas et sur vos calendriers !</div> <div style="text-align: center">Nous vous tiendrons bien sur au courant dès que les bulletins seront prêts.</div>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlICÔNES DES SIXTIES (1/4)tag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-11-02:15747232007-11-02T10:45:00+01:002007-11-02T10:45:00+01:00 L’automobile n’avait rien d’un objet banal à cette époque…...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’automobile n’avait rien d’un objet banal à cette époque…</span></strong></span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650237" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/3079709834.JPG" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Vives, joyeuses, audacieuses, à la fois agressives et insouciantes, telles étaient les sportives des sixties, à l’image de ceux qui les conduisaient. </span></em></strong></span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« J’avais 14 ans en 1966, la première fois que je suis allé aux 24 Heures du Mans, raconte Philippe Georjan (1). Nous vivions dans un tourbillon permanent, certains que rien de grave que pourrait nous arriver, que nos conditions de vie s’amélioreraient d’année en année, que nous réaliserions tous nos rêves. Vraiment une autre époque. Crise de l’énergie, chômage, pollution, ces problèmes ne nous effleuraient pas l’esprit. Nous traversions les 30 Glorieuses avec enthousiasme.</span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <img id="media-4650240" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/4289617038.jpg" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Je m’étais lié d’amitié avec Xavier Ferrant, un jeune pilote professionnel qui roulait en Lotus Elan au quotidien, se rappelle Philippe. Xavier adorait aussi les Cobra ? authentiques monstres mécaniques de équipés de V8 4,7 litres qui rugissaient de plaisir dès leurs pilotes effleuraient l’accélérateur. </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650244" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1801340005.JPG" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Je rêvais déjà de ma première voiture, bien sûr. Ce serait une Cooper rouge avec toit blanc et deux bandes blanches sur le capot avant. Les versions Cooper S brillaient en rallye, particulièrement sur les routes enneigées du Monte Carlo. Mais on les voyait aussi dans d’autres épreuves. Un jour, je piloterais à mon tour une Cooper S en rallye et en course de côte. Mon cousin Laurent qui avait mon âge et qui partageait tous mes rêves, périples et loisirs, serait mon navigateur. </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650245" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1778589874.JPG" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Bientôt, les Porsche 911 et Alpines Berlinette s’illustreraient dans toutes les disciplines de la course automobile. Elles-aussi, nous plaisaient beaucoup. </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650246" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1156482568.JPG" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Conçues pour la performance pure et le plaisir de piloter, ces voitures ne concédaient rien aux contraintes d’aujourd’hui qui aseptisent tous les véhicules et notre vie en général. Devenu cinquantenaire, j’éprouve une vraie nostalgie de cette époque et de son atmosphère. Je me réjouis de l’avoir connue, d’en avoir bien profité. </span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650247" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/445455765.jpg" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Le monde artistique aussi respirait la joie de vivre. La sublime Sylvie Vartan twistait et dansait en rêvant à son Johnny.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Après avoir remporté le concours de l’Eurovision avec « Poupée de Cire, poupée de son », la toute jeune France Gall s’était encanaillée en interprétant sans en comprendre le sens « Les sucette à l’anis », une autre composition de Serge Gainsbourg. L’érotisme mignon de Brigitte Bardot affolait nos sens d’adolescents sensibles aux premiers émois. Couettes au vent, la gentille petite Sheila promettait à ses copains qu’elle ne les oublierait jamais avant de constater que « l’heure de la sortie, c’était le meilleur moment de la journé »e. Sacha Distel faisait rire la France entière avec ses pompiers de Rio qui cherchaient<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les tuyaux, la lance et la grande échelle avant de s’apercevoir qu’ils étaient en panne d’auto pendant que la ville brûlait. Michel Polnareff, que son coiffeur visagiste affublait d’une coupe copiée sur Françoise Sagan – bonjour la tristesse !!! – se lamentait du comportement résolument négatif de la « Poupée qui fait non ». </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Johnny, l’idole des jeunes, affirmait avec force que les mauvais garçons n’étaient pas méchants et que s’ils donnaient des coups, c’était parce qu’ils en avaient reçu beaucoup, et de partout. Devenue blonde depuis le mois d’août 1964, la belle et talentueuse Dalida changeait de style. Elle chantait magnifiquement « <em>La danse de Zorba »</em> sur la musique de Théodorakis.</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« C’était une époque, une belle époque, celle de notre adolescence, conclut Philippe dont le regard semble s’éloigner vers un horizon lointain plein de rêves… »</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">NOTE MODIFIÉE LE 6 AOÛT 2014</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">(1) Philippe est le héros de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">LE </strong>polar vintage, gourmand automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">ICI </span></em></strong></span><a href="http://bit.ly/1zmPqE6"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1zmPqE6</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4650248" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2791989182.2.jpg" alt="polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,lotus,cooper,porsche 911,saint-malo,le mans,1966,meurtres" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">C’est dans ce polar que Philippe, le narrateur, fait la connaissance de Xavier, son moniteur particulier de conduite sur Lorus,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’ami qui va l’aider à grandir plus vite ! </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">Une autre présentation de <em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES </span></em></span></strong><a href="http://0z.fr/u88wT"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://0z.fr/u88wT</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong></span><a href="http://bit.ly/LHGHst"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/LHGHst</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">P</span></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">edro et Ricardo Rodriguez, les frères amis du sport automobile,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>devraient aussi arriver sur grand écran ! <a href="http://bit.ly/1kdnVsY"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1kdnVsY</span></a></span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">LE PACTE DU TRICHEUR</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :</span></em></strong><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff; font-family: Times New Roman;">http://amzn.to/1jAhsoF</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-fareast-language: EN-US;">Thierry Le Bras</span></strong></span><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><br /></span></p>