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Ptitavion : après l'inox , le carbone !!!

2017-09-26T18:32:15+02:00

Toujours dans le but de vous présenter un ULM léger , beau et vous proposant de nombreuses évolutions , Ptitavion Lille Métropole travaille le carbone !

Chacun connait les caractéristiques intéressantes en terme de résistance maxi pour un poids mini .

Voici quelques photos de ce travail de spécialiste :

Et voilà le résultat :

Du beau travail !!!

A bientôt pour les prochaines news .

Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion : Tout , tout , tout , on vous dit tout !...

2017-06-03T09:32:32+02:00

Depuis le 23 Avril et jusqu'au salon du Bourget , on vous dévoilera tout sur le Ptitavion version "Thierry Canon" !

Une info par semaine , rien que ça , de quoi vous donner l'envie de discuter avec Thierry sur le stand de la FFPLUM .

Alors suivez bien le blog car les surprises seront en nombre ...

Bonne continuation et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion : Gardez votre oiseau propre ...

2017-05-23T08:18:00+02:00

Même si les beaux jours semblent être de retour , nous ne sommes pas à l'abri d'une petite bruine ou d'une pluie nocturne qui rendra la piste quelque peu boueuse ...

Afin de préserver la beauté et la propreté du fuselage de votre Ptitavion , voici de généreuses bavettes qui vous éviteront de longs nettoyages après vos vols .

Un système simple et fiable qui n'entame pas trop le bilan de la traînée ni même celui du poids en regard des gardes-boue habituels .

A la prochaine pour d'autres innovations .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion : Une amplitude accrue ...

2017-05-05T06:57:41+02:00

Les propriétaires des Ptitavions "ancienne génération" vous le diront : il n'y a pas de volet sur les Ptitavions , vu l'envergure de l'oiseau et sa surface alaire , il est capable de voler lentement et de se poser court .

C'est vrai et je le confirme en tant que propriétaire d'un exemplaire du volatile . Toutefois , c'est au détriment de la vitesse de pointe et des nombreuses demandes d'instructeurs qui souhaitent former leurs élèves sur un appareil costaud , simple et fiable mais comportant tous les artifices que pourraient rencontrer les élèves en question ...

Alors Thierry a étudié un système de volets sur le Ptitavion qui sera présenté au Salon du Bourget . Combiné à une envergure réduite et à des saumons à effet Hoerner , les avantages sont nombreux : plus grande amplitude de vitesse , plus besoin de replier l'empennage , un apprentissage du pilotage avec volets , pas de déconnexion des commandes lors du repliage , un aérodynamisme amélioré par une traînée réduite , réduction de la masse au décollage ...

Pour en savoir plus , venez voir l'ensemble et en discuter avec Thierry au Salon du Bourget .

Et c'est pas fini !!! Restez informés en vous abonnant à la newsletter !

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion : à 2 , c'est mieux ...

2017-04-01T11:12:34+02:00

Comme un pilote qui vole seul , en cas de problème , il prend ses décisions sans aide mais aussi sans influence .

En tant que commandant de bord , le pilote seul ou accompagné , est le seul décisionnaire final et responsable de la suite qu'il donne à son vol , toutefois , si le vol s'effectue à deux et si le copilote est suffisamment qualifié , il peut apporter son aide et son expérience .

C'est pourquoi Ptitavion Lille Métropole parie sur le "à 2 c'est mieux" ...

Déjà biplace , une version bimoteur est à l'étude mais pas n'importe laquelle .

L'électrique est en vogue , l'idée est donc d'associer le thermique et l'électrique , pour profiter des avantages de l'un et de l'autre , quelle que soit la situation rencontrée .

Aussi pour limiter la masse au décollage , le moteur thermique sera moins puissant que le Rotax ou le D-Motor et le moteur électrique compensera la différence .

De plus , la masse de carburant emportée pour alimenter le moteur thermique étant réduite , la variation de centrage s'en trouve aussi réduite donc on obtient des paramètres de vol plus constants .

Vu le caractère de la situation , vous comprendrez l'impossibilité de publier les plans de l'étude .

A ce sujet , Ptitavion Lille Métropole recherche une école spécialisée dans les schémas électriques et électroniques afin de proposer une collaboration efficace et intéressante pour les 2 parties . Encore une fois , à 2 , c'est mieux !

Le cas échéant , vous pouvez contacter Thierry en cliquant ici .

Affaire à suivre .

L'équipe Ptitavion Lille Métropole

Ptitavion : Impression 3D et production ...

2017-03-25T13:46:16+01:00

A l'heure où la technologie avance à un rythme impressionnant , il est intéressant et nécessaire d'utiliser les moyens modernes pour faire évoluer le Ptitavion .

C'est pourquoi Thierry utilise l'impression 3D pour réaliser les prototypes des petites pièces avant de valider la forme et les caractéristiques finales avant mise en production .

Les plans sont réalisés par ordinateur en fonction des souhaits de Thierry puis l'imprimante réalise les pièces toute seule . Il est alors facile de modifier la pièce en question par mise en place sur cellule à taille réelle .

En parlant de cellule , plusieurs sont en cours de construction et d'assemblage .

L'industrialisation et la standardisation permettent de réaliser un stock suffisant de pièces pour le montage ou les éventuelles réparations .

Plusieurs projets sont en cours , toujours en relation avec Polytech , et ce ne sont pas moins de 14 élèves qui ont contribué aux évolutions du Ptitavion depuis 2 ans , une collaboration précieuse et sérieuse !

A bientôt pour de nouvelles infos .

Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Metropole : Qui sommes-nous ?

2017-01-23T08:03:23+01:00

Basée sur l'aérodrome de Bondues , la SAS Ptitavion Lille Metropole est dirigée par Thierry Canon .

Constructeur dans l'âme , Thierry a repris le concept de Léopold DIDIER avec 2 associés .

Le but est de pérenniser le concept en y apportant un savoir-faire industriel , en l'améliorant pour garantir un suivi simple et rapide , en travaillant avec les grandes écoles locales afin de perfectionner le Ptitavion , tout en garantissant un prix abordable .

Dans cette philosophie , Ptitavion Lille Metropole a déjà embauché un soudeur prototypiste largement expérimenté pour finaliser ses différents projets .

Depuis la reprise , plusieurs Ptitavion ont été vendus , quelques parachutes ont été montés sur des machines existantes et des accessoires ont été adaptés pour montage sur d'autres ULM .

Thierry Canon se tient à votre écoute , n'hésitez pas à le contacter .

Bons vols .

Ptitavion : après le nouveau né , un nouveau nez ...

2017-01-06T19:49:29+01:00

Depuis la reprise du concept , le Ptitavion a déjà bien évolué !

L'industrialisation de différents composants de structure permet désormais d'offrir un SAV remarquable et la fourniture rapide de pièces sans avoir à déplacer l'ULM dans le cas de remplacement de pièces mobiles , ce qui représente la presque totalité de l'appareil ...

Outre cette amélioration non négligeable , le Ptitavion NG a aussi gagné en poids et en performances pour le bonheur de ses propriétaires .

Aujourd'hui , la production bat son plein , mais la case "projets" n'est pas vide , loin de là !

Ptitavion Lille Metropole vous présente quelques esquisses relatives au projet de nouveau capot moteur et souhaite connaitre votre avis sur le sujet .

Voici donc quelques dessins , déjà bien avancés :

Merci d'envoyer vos remarques par mail à contact@ptitavion.eu ou à ptitavion@gmail.com , Thierry vous lira avec plaisir en tirera les conclusions nécessaires et efficaces pour réaliser le futur nez du Ptitavion .

Merci pour vos participations à venir , n'hésitez pas , toutes les critiques sont bonnes à prendre .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Bonne année !!!

2017-01-05T23:02:30+01:00

Toute l'équipe de Ptitavion Lille Metropole vous présente ses meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui vient de débuter .

Que tout le nécessaire soit à votre disposition pour réaliser tous vos rêves et projets en pleine santé .

Bons vols tout au long de 2017 .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

La Newsletter Ptitavion

2016-12-27T13:05:00+01:00

Afin de rester informé au sujet de Ptitavion Lille Metropole , vous pouvez vous inscrire à la newsletter mensuelle .

Vous trouverez , sur la droite de votre écran , un cadre "NEWSLETTER" dans lequel il vous suffit de taper votre adresse mail valide puis de cliquer sur "OK" .

Ainsi , vous recevrez la newsletter mensuelle comportant toutes les infos relatives au blog , les nouveautés , les évolutions , les rassemblements , le club des propriétaires , les infos du web , etc ...

Le service est bien évidemment gratuit .

Restez informé , inscrivez-vous .

Bonne continuation .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Ptitavion Lille Métropole : on en parle dans ...

2016-10-07T16:31:00+02:00

Le fameux magazine ULM , Vol Moteur , dans son édition du mois d'Octobre 2016 , nous fait un petit résumé concernant les exposants présents au non moins fameux Salon ULM de Blois .

Vous y retrouverez donc différents articles dont celui concernant le Ptitavion .

Thierry y pose bien volontiers dans sa tenue estivale de rigueur , vu qu'il a fait chaud ce week-end là !...

Et pour les intéressés qui souhaitent en savoir plus , je compte sur vous pour relancer Thierry pour qu'il nous écrive un Ptit résumé de son expo du Ptitavion NG sur ce même salon .

Bons vols à toutes et à tous et à bientôt pour de nouvelles nouvelles ...

François .

Votre Ptitavion : un ULM astucieux !

2016-10-03T18:14:16+02:00

Repliable : une personne seule peut replier ou déplier le Ptitavion en moins de 10 minutes pour le transporter sur sa remorque et le stocker chez vous à moindre frais ou pour bénéficier d'un tarif minoré dans le hangar de votre club .

Rustique : Le Ptitavion utilise des composants simples et éprouvés .

Tout-terrain : Ses amortisseurs FOURNALES oléopneumatique vous assurent un amortissement sans rebond et effacent les aspérités du terrain . Un train "brousse" basse-pression est disponible en option pour encore augmenter votre plaisir du posé en campagne .

Accessibilité : Ses portes coulissantes , manœuvrables même en étant replié , combinées à une hauteur réduite de l'assise évitent les contorsions pour s'y installer , de plus , les sièges réglables permettent d'accueillir des pilotes de toutes tailles . Le manche central avec trim de profondeur et commande de frein n'est pas un obstacle pour votre installation à bord et vous permettra d'utiliser vos cartes aéronautiques sans gêne .

Panoramique : Un capot moteur peu proéminent , des portes intégralement en plexi , un rétroviseur pour actions vitales , vous assurent une visibilité parfaite durant vos vols .

Tableau de bord : Il comprend tous les instruments moteur , l'instrumentation de vol et offre un emplacement généreux pour votre GPS ou tablette de navigation . Tout est accessible même depuis le siège du copilote .

Sécurité : Des ceintures 3 points réglables , des verrouillages de portes simples et pratiques , un robinet de carburant accessible tout en étant protégé , une clé de démarrage astucieuse , sont autant de caractéristiques vous garantissant des vols sereins .

Confort : Chauffage et aérateurs vous permettront de voler toute l'année sans avoir ni trop froid , ni trop chaud .

Consommation réduite : Plus bas que bon nombre d'ULM de sa catégorie , le Ptitavion offre un maître couple réduit et donc un bon Cx , le moteur est moins sollicité et consomme moins (moyenne de 10 à 12L/H suivant réglage du pas de l'hélice) .

Prix : avec un tarif de base inférieur à 40000€ TTC , le Ptitavion est le seul ULM Multiaxe repliable à vous faire voler à moindre coût .

Thierry se tient à votre disposition pour plus d'informations . Retrouvez toutes les coordonnées de Ptitavion Lille Metropole en cliquant ici

Ptitavion Lille Metropole à Blois 2016 , stand ER21

2016-08-26T17:35:00+02:00

Thierry vous confirme sa présence sur le fameux salon ULM de Blois qui se tiendra les 27 et 28 Août 2016 !

Vous le retrouverez sur le stand ER21 .

Venez nombreux découvrir les nouveautés de Ptitavion Lille Metropole !

A bientôt en Ptitavion .

Le Ptitavion NG en vol

2016-05-31T22:40:10+02:00

Les premiers vols d'essai du Ptitavion NG ont été réalisés en Juillet 2015 .

Voici quelques photos de cet événement :

Bons vols en Ptitavion .

On parle ”encore” de Ptitavion Lille Metropole !!!

2016-05-02T22:08:24+02:00

C'est le célèbre journal "La Voix Du Nord" qui s'est penché sur le sujet de la société Ptitavion Lille Metropole .

En cliquant ici , vous arriverez sur la page de la version internet de la Voix Du Nord

Et pour faire plus court , voici quelques copies d'écran de ce reportage :

Et pour contacter Thierry Canon , cliquez ici afin d'obtenir ses coordonnées .

Bons vols et à bientôt .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

15000 et + , si affinité ...

2016-04-07T08:13:50+02:00

Ce 7 Avril 2016 a vu passer le 15000éme visiteur de www.ptitavion.eu !

Votre intérêt grandissant pour le travail de l'équipe Ptitavion Lille Metropole fait grandir l'entreprise !

Merci à toutes et à tous pour vos nombreuses visites , merci pour vos soutiens et à bientôt en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Un Ptitavion sur France 2 ...

2016-02-27T13:30:00+01:00

Nombreux d'entre-vous ont certainement suivi le reportage "Nous" de Marie DRUCKER le 12 Mai 2015 .

Un superbe reportage sur les moyens de transport qui se termine par une séquence sur le village aéronautique où je suis basé .

La question est : avez-vous aperçu mon Ptitavion ?

On ne le voit pas longtemps , effectivement , à peine une demie seconde à l'ouverture des portes de garage et quelques secondes en vidéo de survol par le drone ... Mais on le voit quand-même , grand oiseau blanc au repos sur un parking noir ...

Bref , si vous souhaitez voir ce fameux reportage , la vidéo intégrée est ci-dessous . La séquence concernée se situe vers 1H46min30s et elle dure environ 7 minutes .

A voir et à revoir à volonté .

A+ en Ptitavion , et peut-être à Verchocq .

François

On parle de Ptitavion Lille Metropole !!!

2016-02-01T09:41:51+01:00

Et vous ? Parlez-vous de Ptitavion Lille Metropole ?

Non ?

Mais vous allez en entendre parler ...

Affaire à suivre ...

Ptitavion : PtiJeu n°2 , le gagnant est ...

2015-11-17T18:28:54+01:00

Après consultation de mon huissier local , personnel et ami proche , Jacques , il s'avère que la distance de décollage parcourue par le Ptitavion n°21 le 11 Octobre dernier sur la piste de Verchocq Airpark est de 47.20m .

2 personnes se sont fortement rapprochées de cette distance , Michel et Xavier , mais c'est finalement Xavier Geffrotin du 81 qui gagne avec une estimation à 4250 cm soit 42.50m , donc à 4.70m de la réalité .

Ses coordonnées sont envoyées à Thierry Canon pour qu'il puisse lui poster son cadeau .

Le Ptitavion , riche de son système de repliage astucieux , vous offre aussi la possibilité de décoller court et de voler à une vitesse de croisière de 140 km/h en consommant moins de 12 L par heure de vol !!! La preuve en vidéo en cliquant ici .

Bons vols et à bientôt en Ptitavion .

Ptitavion Lille Metropole à BLOIS 2015

2015-09-04T22:15:58+02:00

Si vous faites un tour au fameux Salon ULM de Blois , pensez à vous arrêter sur le stand ER 21 , vous y rencontrerez la sympathique équipe de Ptitavion Lille Metropole .

A bientôt et bons vols en Ptitavion .

Ptitavion : évolution du Cx ...

2015-07-12T14:05:00+02:00

Ptitavion Lille Metropole travaille en association avec l'Ecole Polytechnique de Lille comme déjà annoncé auparavant .

L'étude a pour but de réduire la traînée du Ptitavion pour gagner en taux de finesse et en consommation .

Voici donc les conclusions de l'étude qui sont des plus prometteuses pour l'avenir !!!

(Cliquez sur le document pour zoomer)

Vous avez bien lu ! L'estimation de gain de traînée est de 9% en modifiant quelque peu le Ptitavion .

Reste donc à l'équipe de Ptitavion Lille Metropole , la possibilité de valider cette étude en fonction des coûts induits car , il faut le rappeler , le but de l'entreprise est de toujours pouvoir proposer un ULM multiaxe repliable au meilleur rapport Qualité/Prix tout en conservant le coté ludique initial du Ptitavion .

Merci à l'Ecole Polytechnique de Lille et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Un Ptitavion au Bourget !!!

2015-07-12T13:16:00+02:00

Voici quelques photos du Salon du Bourget 2015 , où était présenté le Ptitavion sur le stand de la FFPLUM .

Le résumé de Thierry en cliquant ici .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Le Salon du Bourget résumé par Thierry

2015-07-09T08:39:00+02:00

Pour résumer l'expérience que mon fils Antoine et moi-même avons vécue au salon du Bourget 2015, j'utiliserai 3 qualificatifs :

Fier, Motivé, Déterminé

FIER :

- D'être invité par la FFPLUM à représenter la classe multi-axes sur un salon international du Bourget, vitrine de l'industrie aéronautique française

- D'avoir été accompagné au Bourget par des propriétaires heureux de faire partager leur plaisir de posséder un ptitavion

- Que des milliers de visiteurs aient vus notre ULM, que des centaines se soient arrêtés sur notre stand et nous aient posés des questions toujours pertinentes

- D'avoir sans doute suscité l'envie de voler à de nombreux enfants (parfois grands ...) dont le visage était systématiquement souriant

- De montrer la simplicité et la facilité de pliage des ailes du ptitavion (des dizaines de fois sans fatigue)

MOTIVE :

- Par les encouragements unanimes des pilotes adhérant à mon objectif de rendre accessible au plus grand nombre la pratique de l'ULM multi-axes

- Par les dizaines de marques de sympathie pour une machine construite en France à un prix abordable

- Par les contacts de clients potentiels suite aux présentations plus détaillées du ptitavion que je leur ai faites

- Par les remarques et commentaires qui vont nourrir les améliorations futures de notre ULM

DETERMINE :

- A suivre la ligne de conduite que je me suis fixée et les promesses du ptitavion (simple, économique, repliable, efficace, intelligent, nomade, évolutif)

- A faire des choix pour garder ce cap et à renoncer à des voies qui m'écarteraient des valeurs de mon entreprise PTITAVION LILLE METROPOLE SAS

- A simplifier encore et encore le ptitavion

La perfection est atteinte non pas quand il n'y a plus rien à ajouter mais quand il n'y a plus rien à retirer (A. de Saint-Exupéry)

Un grand merci à :

- Mr Lebleu et Mr Viguié de la FFPLUM pour leur invitation

- Mr Marteil, Mr Boursier et Mr Bourneton pour avoir partagé des moments de convivialité avec les visiteurs

- Toi pour ta réactivité habituelle à mettre en ligne et à promouvoir le ptitavion

- Serge et à Mathieu pour avoir préparé le ptitavion pour le salon

- Antoine Canon

Cordialement.

Thierry Canon

Ptitavion Lille Metropole SAS

+ 33 6 23 61 68 09

blog : www.ptitavion.eu

site : www.ptitavion.com

Escapade en Ptitavion n°24 : récit de Philippe

2015-06-28T11:05:00+02:00

Le week end dernier, les prévisions météo montrent que les trois jours à venir seront ensoleillés sur pratiquement toute la France.

Lundi, je propose à un ami paramotoriste de découvrir le 3 axes. Nous faisons une longue balade sur les boucles de la Seine. Nous passons à proximité de Chérence, terrain réservé aux vélivoles, puis nous survolons le château de la Roche Guyon et ses beaux jardins à la française. J’explique à mon ami que lors de la dernière guerre, ce château a été le QG de Rommel pendant la bataille de Normandie. Nous poursuivons vers les Andelys, et admirons château Gaillard, en forme de bateau. Nous poussons jusqu’à la base ULM de Val de Reuil, et, ô surprise, je reconnais la silhouette caractéristique d’un Pti’Tavion. Ni une ni deux, nous nous posons, et faisons connaissance avec Dino, heureux propriétaire de l’exemplaire N°9. Dino a fait monter un parachute par Thierry cet hiver. Nous revenons aux Noyers, en flânant sur le Vexin Normand. L’éclairage de cette fin de journée est magnifique.

Pour mardi, changement de programme. Par hasard, un échange téléphonique avec mon frère m’avait appris qu’il était en congés cette semaine dans sa maison proche de St Benoit sur Loire. L’occasion rêvée pour tenter une petite navigation. A ma grande surprise, mon épouse est d’accord pour m’accompagner. Il faut dire qu’en général, elle préfère la compagnie des chevaux et des ânes à celle des aéronefs pétaradants. Je me précipite donc sur MACH 7 pour préparer la navigation. Celle-ci ne pose pas grand problème. Depuis les Noyers, direction Mantes, Rambouillet, Etampes, Pithiviers, la forêt d’Orléans et St Benoit.

Arrivés à 9 heures sur le terrain, nous ne sommes pas les premiers. Trois montgolfières viennent d’atterrir, et se dégonflent lentement. Ce sont des gros modèles qui transportent environ 8 personnes. Ce sont des gens bien matinaux !!. Pendant que je fais les pleins du Pti’Tavion, un hélicoptère de l’armée de l’air fait un passage et se pose. Le pilote vient saluer les aérostiers. L’hélico repart en battant du rotor comme un avion bat des plumes; sympa et inhabituel.

Au moment de partir, un ULM vient se poser. Par correction, je vais à sa rencontre. C’est un Belge, qui remonte du Cher. Il vient de passer quelques jours chez un ami pour pêcher. Son Zenair de 22 ans, est selon ses dires un piège à trainée, et il a besoin de remettre du carburant. Son appareil est à aile haute, et notre petit monsieur a les jambes un peu trop courtes pour atteindre les réservoirs. Il lui faut un escabeau. J’en profite pour le questionner sur les conditions de vol. Il a décollé à 8h30 du Cher, et il me dit avoir fait des pointes à 160 km/h, avec sa machine plus coutumière du 110-120. Je me dis que moi, allant en sens inverse, je vais avoir un bon vent de face, ce qui s’est vérifié, mais j’ai de l’autonomie que diable.

Nous finissons par décoller, et la visibilité est fantastique. Le vent est de face bien sur, mais on n’est pas spécialement pressés. Nous atterrissons sans encombre à St Benoit sur Loire. Baptême de l’air pour mon frère qui découvre le Pti’Tavion. Excellent contact avec les gens de la base ULM. Une sympathique étape à retenir. Le soir, le retour s’effectue avec cette fois un peu de vent arrière, et toujours des conditions de visibilité fameuses. Nous repassons non loin de Trappes, où il y a 40 ans maintenant, était le terrain de Guyancourt, et où j’avais le plaisir de voler avec mon Jodel D119. La ville nouvelle de St Quentin en Yvelines a tout englouti…

Mercredi nouveau programme. Nos amis de St André de l’Eure ont l’habitude de faire un repas en commun ce jour de la semaine. Profitant eux aussi de la météo, ils décident d’aller casser la croute à l’Aigle. J’embarque un ami « penduleux » des Noyers, dont la machine n’a pas l’autonomie suffisante pour faire ce périple. Nous partons donc des Noyers, faisons escale à St André, puis le Pti’Tavion et 3 pendulaires se retrouvent sur le tarmac de l’aérodrome de l’Aigle. Après un repas léger, nous reprenons le vol, et allons saluer des amis normands en survolant leur propriété. Bingo, ils sont là, et nous font de grands signes. Nous prenons le cap de retour, en faisant toutefois une verticale Val de Reuil. Aujourd’hui, il n’y a personne sur la plateforme, quel gâchis par cette météo exceptionnelle !!

Nous rentrons aux Noyers, et le Pti’Tavion retrouve sa remorque pour un repos bien mérité.

Je suis heureux de ces 3 jours de vol, qui se sont déroulés par une météo radieuse. Le Pti’Tavion a volé bravement, et a démontré une fois de plus ses qualités de machine saine et sans problème.

Bons vols à tous

Philippe

16 avril 2015

Baptême en Ptitavion de Monsieur le Directeur du Département Mécanique Polytech Lille

2015-06-22T11:35:00+02:00

Compte-rendu du vol en Ptitavion du mardi 10 mars 2015

Ainsi donc, j’ai eu le plaisir de faire un vol en Ptitavion le 10 mars 2015.

Ceci pour répondre à une invitation du promoteur de la formule ULM à aile repliable, Monsieur Thierry Canon.

Si j’ai eu cette opportunité, c’est avant tout parce que Monsieur Canon a choisi de proposer à nos élèves ingénieurs mécaniciens de travailler en projet de fin d’étude sur les performances de l’appareil. Ce faisant, c’est la première fois que je suis invité à monter dans une machine que j’ai déjà l’impression de connaître, dans la mesure où cela fait plusieurs mois maintenant que nous y travaillons.

Il faut commencer par sortir la machine du hangar et déployer ses ailes. Bien pensé, le principe de déploiement permet d’éviter les oublis, car les goupilles de sécurité ont leur logement prévu dans le porte clé. On les prend du porte clé pour les mettre sur la machine au montage. On les retire de la machine pour les mettre sur le porte clé au démontage : c’est simple ! Les manœuvres sont relativement aisées, et on peut les réaliser seul.

Après la visite pré-vol, et le brassage de l’hélice nécessaire à la mise en condition du moteur Rotax, on a gagné le droit de s’installer à bord…Surprise, avec mes 1,82 mètres, je trouve ma place sans problème, sans pour autant utiliser la position de réglage du siège la plus reculée. La ‘garde au toit’ et aussi bonne. Je peux même avoir le treillis de la structure du fuselage, qui est au niveau du longeron des ailes, dans le champ de vision avec une position jambe-tronc à l’équerre. Je choisi donc une position un peu plus allongée.

La mise en route est classique, il faut laisser chauffer ! On en profite pour faire les dernières vérifications. Puis, nous commençons à rouler...et là, surprise : le filtrage du train principal, monté sur amortisseurs, fait merveille. On se croirait en Robin DR400 !

Nous voilà maintenant alignés…Thierry Canon met les gaz, et c’est parti. Avec 96 kilo en plus, le décollage a lieu pour une vitesse un peu supérieure. Rien de plus normal.

Le taux de montée est confortable et permet de rapidement prendre de l’altitude…malgré le lest supplémentaire.

Le pilote me laisse le manche. Habitué à piloter les machines d’aéroclub un peu plus grosse, je n’ai pas la sensation de piloter un appareil différent. La réactivité aux commandes est sans surprise, j’ai l’impression de l’avoir déjà en main.

Après quelques trajectoires et virages au dessus de la campagne à incidences et inclinaisons diverses, nous voilà de retour sur le plancher de vaches.

Circuit de piste sans problème, la vision latérale vers le bas est excellente, et vers le haut, il y a du plexi. Comme sur tous les avions à aile haute, il n’y a qu’en virage que l’aile masque un peu le paysage sur le côté intérieur vers le bas, charge au pilote d’assurer la sécurité avant de commencer à virer.

En final, malgré une légère brise susceptible de faire causer le microrelief, la machine reste très stable. Nous nous posons comme des fleurs, l’amortissement du train principal étant un réel plaisir.

Au final, la sensation d’avoir essayé un machine bien agréable et très pratique, avec un petit goût de ‘reviensy’ comme on dit dans mon pays natal !

Jean-Bernard Tritsch

Enseignant-Chercheur Département de Mécanique

Ecole Polytechnique Universitaire de Lille

POLYTECH et Ptitavion Lille Métropole

2015-06-20T13:05:00+02:00

Amélioration des performances du Ptitavion

Soucieuse d’améliorer son ULM, Ptitavion Lille Métropole a choisi de proposer à des élèves ingénieurs mécaniciens de Polytech’Lille, la possibilité d’effectuer leur Projet de Fin d’Etude sur le sujet.

Deux axes de travail sont mis en évidence :

- Analyse aérodynamique en vue de diminué la trainée

- Analyse structurelle en vue d’optimiser le compromis résistance/masse

Deux binômes d’élèves ingénieurs sont donc mis à contribution.

Analyse aérodynamique

La démarche adoptée est basée sur le recours à la simulation numériquement via le progiciel de mécanique des fluides ANSYS-FLUENT. En partant de la caractérisation des écoulements autour de la géométrie de départ, on identifiera les zones où une modification de morphologie pourra améliorer la pénétration dans l’air…

Les élèves ingénieurs ont pu mettre à profit le scanner 3D de l’A.I.P. Nord-Pas-de Calais pour obtenir le relevé topologique souhaité. Ce relevé, sous forme de nuage de points, a ensuite été travaillé via le Progiciel CATIA pour en obtenir une version surfacique nécessaire avant la prise en compte dans ANSYS-FLUENT

Les premiers résultats tombent, permettant d’identifier les zones d’améliorations potentielles : Il s’agit de la jonction capot-cockpit et des saumons.

Afin de pouvoir étudier le mode de réalisation en série des nouveaux saumons, un prototype en polystyrène expansé à l’échelle 1 est réalisé grâce aux moyens mis à disposition par l’école.

Les résultats de la simulation aérodynamique servent aussi à caractériser les sollicitations aérodynamiques subies par la machine, ce qui intéresse le deuxième binôme…

Analyse structurelle

L’objectif consistera à proposer des évolutions géométriques permettant d’harmoniser si besoin les niveaux de sollicitation subis localement, tout en allégeant la structure, et si possible en diminuant le nombre des références utilisées.

La machine est décomposée en deux sous-ensembles : l’aile d’une part et le fuselage d’autre part. Les calculs doivent être effectués via le progiciel de simulation par éléments finis ANSYS.

Le modèle du longeron obtenu a été validé et on a pu imposer les charges issues des résultats des calculs en aérodynamique.Une première analyse des sollicitations a été effectuée. Elle montre que la structure est bien dimensionnée.

Le modèle du fuselage nécessite encore un travail de mise au point.

Un étudiant poursuit donc l’étude structurelle aile et fuselage au travers d’un stage dans l’entreprise.

Les moyens mis en œuvre par l’école, l’encadrement et la gestion des projets de fin d’étude au sein de l’école Polytech’Lille, ont convaincu la société Ptitavion – Lille Métropole de poursuivre le partenariat engagé.

Mr Tritsch (directeur département mécanique Polytech Lille)

Ptitavion : Standardisation par gabarits

2015-06-09T23:35:00+02:00

Reprenant le concept initial créé par l'ingénieux Léopold DIDIER , l'équipe Ptitavion Lille Metropole a pour but de proposer un ULM à la construction en série homogénéisée et standardisée .

Pour faciliter sa construction , des gabarits sont fabriqués .

Ainsi , les emplantures d'ailes bénéficient désormais de gabarits spécifiques permettant de réaliser des ensembles tous identiques .

Gabarit d'emplanture :

Résultat :

But : facilité la fabrication , gagner du temps , garantir la similitude de toutes les pièces , obtenir un SAV rapide et performant , permettre de maintenir un tarif accessible .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole

Jean-Michel et le Ptitavion n°27

2015-05-20T12:05:00+02:00

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

-Numéro de série : 27

-Sa date de première mise en vol :2014 je crois

-Son nombre d’heures de vol :10 à 15 H

Vous

-Vos nom et prénom :BOURSIER Jean-Michel

-Votre date de naissance :19 aout 1949

-Votre code postal :44300

-Votre ville :NANTES

-Votre numéro de téléphone :06.28.05.21.31

-Votre adresse e-mail :jmichel.boursier@gmail.com

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du :

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du : je devrais aller le chercher à Lille Marq vers le 16 - 17 juin 2015

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? : je l'utiliserai à titre privé

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion : 0 h

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion : J'en parlerai volontiers lorsque je l'aurai !

-Quelle est votre vitesse de croisière ? : idem

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? :idem

-Vos vidéos (liens internet) :idem

Vos remarques , avis et commentaires :

1er Rassemblement Ptitavion !!! C'était le 2 Mai 2015

2015-05-03T21:30:09+02:00

Sur place, il y aura :

- notre démonstrateur et sa nouvelle remorque

- des essais en vol

- des offres commerciales spéciales "rassemblement" (parachute, fourche suspendue, diagnostique,...)

- des démonstrations diverses (couteliers de thiers, montgolfière, ...)

- restauration et bonne humeur sont également attendues

Pour plus d'infos , n'hésitez pas à contacter J.N PENIN au 06 77 41 36 37

et J.P BOURNETON au 06 70 66 50 69 .

Un projet ULMique à soutenir !

2015-03-29T22:05:00+02:00

Ils ont besoin de vos votes pour récupérer les finances nécessaires à l'aboutissement de leur projet de construction d'une Luciole .

Pour en savoir plus sur le projet : http://partagerproteger.axa.fr/ulm-projet-luciole-nantes.html

Rien de compliqué pour voter , en cliquant sur le lien ci-dessus , vous arrivez sur la page du projet , il vous suffit alors de cliquer sur "Je vote" , donner votre adresse mail et cliquer sur le lien de confirmation que vous recevrez dans votre boîte mail .

Après cette procédure , vous pourrez voter une fois par jour pour le projet et ce jusqu'au 31 Mars 2015 .

C'est simple et c'est pour une bonne cause !

Alors , avant de vous coucher , tous les soirs , un clic pour une bonne cause ...

Merci pour eux .

Thierry et le Ptitavion n°8

2015-03-11T20:00:55+01:00

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

-Numéro de série : 8

-Sa date de première mise en vol : mai 2007

-Son nombre d’heures de vol : 410h

Vous

-Vos nom et prénom : Thierry Toulemonde

-Votre date de naissance : 15/09/1962

-Votre code postal : 59211

-Votre ville : Santes

-Votre numéro de téléphone : 06 07 68 44 70

-Votre adresse e-mail : thierry.toulemonde@libertysurf.fr

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du : mois d'avril 2007

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du :non

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? :prive avec mon club les Godasses volantes à Arras

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion : 410

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion : le côté cool et pas de soucis

-Quelle est votre vitesse de croisière ? : 110/165 km/h

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? : 10 litres à 11 litres

-Vos vidéos (liens internet) : pas de lien simplement une demande et hop un ti vol avec mon Ptitavion avec toi ……. ou pour une démonstration de panne moteur sur le terrain

Vos remarques , avis et commentaires : très simple pour l’entretien pas de frais ……en un mot exceptionnelle que du bonheur pour moi et mes passagers

Henri et le Ptitavion n°25

2015-02-15T20:37:00+01:00

Vous êtes propriétaire du Ptitavion

Je le vend : cliquez ici pour voir mon annonce

-Numéro de série :25

-Sa date de première mise en vol :25/07/2013

-Son nombre d’heures de vol :+- 40

Vous

-Vos nom et prénom : Wuilmart Henri

-Votre date de naissance : 01/06/1956

-Votre code postal : B 5170

-Votre ville : Lesve (Belgique)

-Votre numéro de téléphone : 003281434662 et 0032498209912

-Votre adresse e-mail : wuilmart.henri@gmail.com

Votre relation avec votre Ptitavion

-Vous avez acheté votre Ptitavion neuf en date du : 25/07/2013

-Vous avez acheté votre Ptitavion d’occasion en date du :

-Vous volez sur Ptitavion à titre privé (pilote privé) , en club et/ou école (instructeur) ? : pilote privé

-Votre nombre d’heures de vol sur Ptitavion : +- 40

-Ce que vous aimez bien sur votre Ptitavion : pliabilité, solidité, remorque.

-Quelle est votre vitesse de croisière ? : 140 km/h à 4500 tours

-Quelle est votre consommation moyenne de carburant par heure de vol ? : 12 l/h

-Vos vidéos (liens internet) : pas encore

Vos remarques , avis et commentaires : le Ptitavion a un très bon rapport qualité/prix.