Last posts on citroën2024-03-28T10:00:40+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/citroën/atom.xmllafautearousseau royalistehttp://lafautearousseau.hautetfort.com/about.htmlÉphéméride du 5 févriertag:lafautearousseau.hautetfort.com,2024-02-05:19647382024-02-05T03:30:00+01:002024-02-05T03:30:00+01:00 1679 : La Franche-Comté devient française (ici, la Citadelle de...
<p style="margin: 5pt 0cm; text-align: right; line-height: normal;"><span style="color: #000080; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><strong><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em>1679 : La Franche-Comté devient française</em></span><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> <em>(ici, la Citadelle de Besançon)</em></span></strong></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: right; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: right; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: right; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: right; line-height: normal;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: #000080;"><em><strong>1404 : Naissance de Gilles de Montmorency-Laval, dit Gilles de Rais</strong></em></span> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;">Il fut <em>Maréchal de France</em>, glorieux et vaillant compagnon d'arme de Jeanne d'Arc, avant de déchoir, et de devenir... <em>Barbe-bleue !</em> </span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/3581175738.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-2822748" style="margin: 0.7em 0;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/1032473277.jpg" alt="GillesDeRais.jpg" /></a></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><strong><em><a style="color: #000080;" href="http://www.philophil.com/philosophie/mal/figures/rais/Gilles_de_Rais.htm" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://www.philophil.com/philosophie/mal/figures/rais/Gilles_de_Rais.htm</a></em></strong> </span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/00/2939571671.22.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6224324" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/00/285712845.38.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;"><em>Le château de Gilles de Rais</em></span></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/88059071.3.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4891090" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/2482906768.3.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p><img src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/01/1901618663.jpg" id="media-6115500" alt="" /></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>1626 : Naissance de Marie de Rabutin-Chantal, marquise de Sévigné</strong></em></span></p><p style="line-height: normal; margin: 5pt 0cm; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/754609890.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-1474955" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/1544702865.jpg" alt="sevigne.jpg" width="338" height="487" /></a></span></div><p style="text-align: center;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong><em><a style="color: #000080;" href="http://www.alalettre.com/sevigne-oeuvres-lettres.php">http://www.alalettre.com/sevigne-oeuvres-lettres.php</a></em></strong></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> <em>Un exemple de ses Lettres à sa fille : celle où elle raconte son séjour à Marseille :</em></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong><a style="color: #000080;" href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/02/735969473.pdf">Lettre sur Marseille.pdf</a></strong></em></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/88059071.3.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4891090" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/2482906768.3.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>1676 : Louis XIV amnistie les "Bonnets rouges" de Bretagne...</strong></em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana,geneva,sans-serif;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana,geneva,sans-serif;">De François Bluche, <strong><em>Louis XIV</em></strong> (pages 302/303) :</span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>"...Une quatrième révolte commence dans les villes bretonnes en avril 1675 : c'est d'abord une protestation contre l'Édit de 1674 imposant le papier timbré pour tous actes notariés. mais la violence se répand vite dans les campagnes, en basse Bretagne, dans le comté de Cornouaille. Près de deux mille ruraux en colère, conduits par des "capitaines de paroisse", souvent coiffés d'un bonnet rouge (d'où le nom donné à leur mouvement), terrorisent le plat pays. Ici ils attaquent un château dont le propriétaire passe pour un agent des gabelles, là ils brûlent gaiement des greffes de juridiction ou les nouveaux bureaux de la ferme des impôts. Dans la tradition, déjà acquise, des nu-pieds et croquants, ils se sont mobilisés, à leur tour, contre le poids de l'État. Il est vrai que le mouvement dévie aussi contre les droits domaniaux (corvées, champarts) : plusieurs châtelains sont contraints de signer des renonciations à pareils droits.</strong></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Mais, dès que le gouverneur de la province (il n'y a pas d'Intendant), le duc de Chaulnes, a sous la main les renforts demandés, il fait avancer, de Hennebont vers Quimperlé, plus de six mille soldats. La seule arrivée des troupes royales rétablit le calme. Les pauvres bretons "se jettent à genoux et disent <em>mea culpa</em> : c'est le seul mot de français qu'ils connaissent". Près de Quimper, quatorze irréductibles sont pendus. plusieurs révoltés pris les armes à la main sont exécutés. "Des condamnations aux galères furent prononcées. La plupart des inculpés avaient fui". L'abolition traditionnelle fut signée par Louis XIV le 5 février 1676 : à l'exception d'une centaine de grands coupables, tout le pays breton était pardonné. Le roi a trouvé le bon mode de riposte, net, sans trop de bavures, et sans répression prolongée. La <em>pax gallicana</em> est imposée au moindre prix..." </strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/2522015055.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4673255" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/2562162009.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" width="369" height="245" /></a></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: center; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: center; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; text-align: center; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/88059071.3.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4891090" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/2482906768.3.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>1679 : La Franche-Comté devient française</strong></em></span><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Cette année 1679 voit la signature définitive des traités confirmant la <em>Paix de Nimègue</em>, qui marque la fin de la <em>Guerre de Hollande</em>, opposant la France aux Provinces-Unies et à l'Espagne depuis 1672.</span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Le <em>Congrès de Nimègue</em> avait été réuni dès 1676. Un premier traité fut signé avec les Provinces-Unies le 11 août 1678. Le traité entre la France et l'Espagne permit à Louis XIV de <em>réunir </em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">- la Franche-Comté,</span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">- et la Flandre méridionale : Valenciennes (dans le Hainaut), Cambrai, Maubeuge, </span><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">Cassel, Bailleul, Aire, Saint-Omer, Bouchain, Condé-sur-l'Escaut, Bavay...</span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Enfin la France et l'Empire s'accordèrent, le 5 février 1879 sur la base des <em>Traités de Westphalie</em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong><em><a style="color: #000080;" href="http://mjp.univ-perp.fr/traites/1678nimegue.htm">http://mjp.univ-perp.fr/traites/1678nimegue.htm</a></em></strong></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/00/1648838233.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-1558090" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/00/110999708.jpg" alt="CITADELLE DE BESANCON.jpg" width="403" height="409" /></a></span></div><p style="text-align: center; line-height: normal; margin: 5pt 0cm; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> <em> Ci-dessus, la Citadelle de Besançon et, ci-dessous, l'allégorie en bronze de Martin Van den Bogaert (Louvre, Cour Puget) célébrant la victoire française :</em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em>Ce relief commémore la paix en Europe, concrétisée par trois traités signés à Nimègue avec la Hollande, le 10 août 1678, l'Espagne, le 17 septembre 1678 et l'Empire, le 5 février 1679. Le Brandebourg signera le traité de paix le 30 juin 1679, à Saint-Germain.</em></span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em>L'allégorie figure le roi Louis XIV amenant par la main la Paix tenant en laisse un lion et un agneau à l'Europe. Cette dernière figure assise accompagnée d'un cheval. L'allégorie de l'Histoire écrit la gloire du roi tandis que la Renommée sonne de la trompette.</em></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/01/2070465350.JPG" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-1474939" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/01/508961984.JPG" alt="NIMEGUE.JPG" width="437" height="291" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em> </em></span></div><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em>Voltaire - dans son Supplément au règne de Louis XIV - a célébré ainsi la paix de Nimègue : </em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>"...Le Roi fut en ce temps au comble de la grandeur. Victorieux depuis qu'il régnait, n'ayant assiégé aucune place qu'il n'eût prise, supérieur en tout genre à ses ennemis réunis, la terreur de l'Europe pendant six années de suite, enfin son arbitre et son pacificateur; ajoutant à ses États la Franche-Comté, Dunkerque et la moitié de la Flandre; et, ce qu'il devait compter pour le plus grand de ses avantages, ROI D'UNE NATION ALORS HEUREUSE, ET ALORS LE MODELE DES AUTRES NATIONS..."</strong></em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>Dans notre album <span style="color: #000080;"><a style="color: #000080;" href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/album/des-celtes-a-nos-jours-l-aventure-france-par-les-cartes/">L'aventure France racontée par les cartes</a>, <span style="color: #000000;">voir la photo</span> <a style="color: #000080;" href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/album/des-celtes-a-nos-jours-l-aventure-france-par-les-cartes/1171423333.html" target="_self">"Agrandissements de Henri II à Louis XV"</a></span></strong></em></span></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> <a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/88059071.3.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4891090" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/2482906768.3.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><em><strong>1807 : Mort de Pascal Paoli, patriote corse</strong></em></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/02/363091769.JPG" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-1474949" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/02/2118829208.JPG" alt="PAOLI.JPG" /></a></span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"><em><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Son intégrité personnelle ne fit jamais aucun doute : il souhaitait sincèrement l'indépendance de sa patrie, mais il ne vit pas que l'Angleterre, ennemie jurée de la France, était prête à tout pour agrandir son Empire, y compris à y incorporer la Corse, comme elle y avait déjà incorporé Gibraltar, et comme elle devait y incorporer Malte - puis Chypre...- quelques décennies plus tard.. </span></span></em></div><div style="text-align: center;"><em><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Et que, dans cet objectif, elle manipulait Paoli, à son insu... </span></span></em></div><div style="text-align: center;"><em><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Ce fut justement lorsque la menace d'une Corse anglaise devint plus que probable que Louis XV organisa, avec Choiseul, le rattachement de l'île à la France (voir l'<strong><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/archive/2009/04/19/ephemeride-du-15-mai.html">Éphéméride du 15 mai</a></strong>). </span></span></em></div><div style="text-align: center;"><em><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;">Paoli était né trop tard...<br /></span></span></em></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"> <strong><em><a style="color: #000080;" href="http://cdlm.revues.org/index1162.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://cdlm.revues.org/index1162.html</a></em></strong></span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"> </div><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 12pt;"> <a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/88059071.3.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-4891090" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/01/2482906768.3.jpg" alt="5 fevrier,nimegue,louis xiv,franche comté,besançon,louvre,citroën,marquise de sevigne,gilles de rai,pascal paoli,jeanne d'arc,barbe bleue" /></a></span></p><p style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"> </p><p style
lafautearousseau royalistehttp://lafautearousseau.hautetfort.com/about.htmlÉphéméride du 1er octobretag:lafautearousseau.hautetfort.com,2023-10-01:17620272023-10-01T03:30:00+02:002023-10-01T03:30:00+02:00 1291 : Aux origines du Pont Valentré Philippe...
<p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: #000080;"><em><strong>1291 : Aux origines du Pont Valentré</strong></em></span> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;">Philippe IV le Bel accorde à la ville de Cahors la permission de "<strong>lever et recevoir barre ou passage"</strong> pour la construction du <em>Pont Neuf</em>, ou <em>Pont Valentré.</em></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">C'est aujourd'hui le plus beau et le mieux conservé des ponts médiévaux européens.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><em><strong><a style="color: #000080;" href="http://www.mairie-cahors.fr/tourisme/Pontval/Legende.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://www.mairie-cahors.fr/tourisme/Pontval/Legende.html</a></strong> </em></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/88059071.26.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5147546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/2482906768.27.jpg" alt="2 octobre,arago,foch,du guesclin,charles v,jacques cartier,montréal,canada,renan,bonald" /></a></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p><img src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/02/3795001252.874.jpg" id="media-6434358" alt="" /></p><p><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="color: #000080; font-size: medium;"><em><strong>1680 : Mort de Pierre-Paul Riquet</strong></em></span><span style="color: #000080; font-size: medium;"> </span></span></p><p> </p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;">Il est le concepteur et le créateur - sur ses deniers... - du <em><strong>Canal du Midi</strong>, </em>qui fut considéré légitimement, comme la prouesse technique du XVIIème siècle<em>...</em></span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/00/3891332943.31.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6178434" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/00/3795001252.39.jpg" alt="1er octobre,cahors,pont valentré,clemenceau,concorde,ds,citroën,corneille,carnot,genocide vendeen,revolution,republique,totalitarisme" /></a></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> <span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><strong><em><a href="http://www.canalmidi.com/paulriqu.html"><span style="color: #000080;">http://www.canalmidi.com/paulriqu.html</span></a></em></strong></span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><strong><em><span style="color: #000080;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><span style="color: #000000;">Dans notre album </span><span style="font-size: medium;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/album/des-celtes-a-nos-jours-l-aventure-france-par-les-cartes/">L'aventure France racontée par les cartes</a></span><span style="color: #000080; font-size: medium;"><span style="color: #000000;">, voir la photo <a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/album/des-celtes-a-nos-jours-l-aventure-france-par-les-cartes/3972378155.html">"Le Canal du Midi, la prouesse technique du XVIIème"</a></span></span></span></span></em></strong></span></span></p><p> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/88059071.26.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5147546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/2482906768.27.jpg" alt="2 octobre,arago,foch,du guesclin,charles v,jacques cartier,montréal,canada,renan,bonald" /></a></span></p><p> </p><p> </p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="color: #000080; font-size: medium;"><em><strong>1684 : Mort de Pierre Corneille</strong></em></span> </span></p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;">Il s'éteint à Paris, à l'âge de 78 ans<em>.</em></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/02/1709380201.2.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-2005190" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/02/854742630.2.jpg" alt="corneille.jpg" width="243" height="304" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><strong><em><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><a href="http://www.alalettre.com/corneille-bio.php">http://www.alalettre.com/corneille-bio.php</a></span></em></strong></span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: medium;"> </span><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/88059071.26.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5147546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/2482906768.27.jpg" alt="2 octobre,arago,foch,du guesclin,charles v,jacques cartier,montréal,canada,renan,bonald" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em><strong>1793 : Deuxième loi de Lazare Carnot organisant le Génocide vendéen</strong></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/3891332943.864.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-6478632" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/00/00/3795001252.921.jpg" alt="1er octobre,cahors,pont valentré,clemenceau,concorde,ds,citroën,corneille,carnot,genocide vendeen,revolution,republique,totalitarisme" /></a></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><p style="text-align: justify; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;">Il est prévu l' <span style="color: #000000;"><strong>"Extermination totale des habitants…" </strong>: comme le dit Pierre Chaunu, nous n'avons pas les ordres écrits des dirigeants nazis concernant les camps d'extermination, mais nous disposons de ceux de la Convention concernant le Génocide vendéen, voulu, approuvé, programmé et appliqué méthodiquement, par des gens qui savaient très bien ce qu'ils faisaient : tout est intégralement conservé au château de Vincennes...</span></span></p><p style="text-align: justify; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva;"> </span></p><p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><em><span style="color: #000000; font-size: medium;"><span style="color: #000000;">• Pour la première loi de Carnot organisant le Génocide vendéen, voir l'<span style="color: #000080;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/archive/2009/06/30/2phemeride-du-1er-aout.html" target="_self"><span style="color: #000080;">Éphéméride du 1er août</span></a></span></span></span></em></strong></span></p><p style="text-align: justify; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="color: #000000; font-size: medium;"><span style="color: #000000;"><strong>• Voir également :</strong></span></span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="font-size: medium;"> </span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="font-size: medium;"><strong><span style="color: #000000;"><span style="color: #000000;">1. Notre PDF : </span></span><span style="color: #000000;"> <span style="color: #000080;"><a id="media-3221692" href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/1586434134.pdf"><span style="color: #000080;">Lazare Carnot, aux sources du Génocide vendéen pdf</span></a></span></span></strong></span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="font-size: medium;"> </span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="font-size: medium;"><strong><span style="color: #000000;">2. Notre album : <span style="color: #000080;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/album/chouans-vendee-guerre-de-geants-napoleon/"><span style="color: #000080;">Totalitarisme ou Résistance ? Vendée, "Guerres de Géants"</span></a></span></span></strong></span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><em><span style="font-size: medium;"> </span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/00/856604794.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><em><img id="media-1905309" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/00/1382798780.jpg" alt="VENDEE CHARNIERS.jpg" width="333" height="214" /></em></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em>2009 : mise au jour au Mans (Sarthe) de deux charniers datant des guerres de Vendée. Parmi la vingtaine de squelettes exhumés, <strong>"de nombreux corps portent les stigmates d'un véritable acharnement"</strong>, souligne l'Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap).</em></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em>La plupart ont été tués à l'arme blanche, lors de la fuite de l'armée </em></span><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em>catholique </em></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em>et royale vendéenne devant les soldats républicains les 12 et 13 décembre 1793. Il y aurait au total 2.000 corps enterrés dans le centre-ville du Mans.</em></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em><strong>"Les Vendéens n'étaient pas tués pour ce qu'ils faisaient, mais pour ce qu'ils étaient" </strong>(Reynald Sécher).</em> </span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em><a href="http://www.dailymotion.com/video/x511p1_vendee-un-genocide-censure_news" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><span style="color: #000080;"><strong>http://www.dailymotion.com/video/x511p1_vendee-un-genocide-censure_news</strong></span></a></em></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: center;"><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/02/2092345215.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-1905336" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/02/758875636.jpg" alt="vendee coeur.jpg" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em>Le 29 janvier 1881 suite à l’interdiction de la pièce Thermidor de Victorien Sardou, jugée "antirépublicaine", Georges Clemenceau répond à Joseph Reinach :</em></span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><span style="font-size: medium;"><em> "J'approuve tout de la Révolution : j'approuve les massacres de septembre où, pour s'éclairer, la nuit venue, les travailleurs plantaient des chandelles dans les yeux des morts. </em></span></strong></span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><span style="font-size: medium;"><em>J'approuve les noyades de Nantes, les mariages républicains où les vierges accouplées à des hommes, par une imagination néronienne, avant d'être jetées dans la Loire, avaient à la fois l'angoisse de la mort et la souffrance de la pudeur outragée. </em></span></strong></span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><span style="font-size: medium;"><em>J'approuve les horreurs de Lyon, où l'on attachait des enfants à la gueule des canons, et les égorgements de vieillards de quatre vingt dix ans et de jeunes filles à peine nubiles.</em></span></strong></span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><span style="font-size: medium;"><em>Tout cela forme un bloc glorieux et je défends qu'on y touche.</em></span></strong></span></div><div><span style="font-family: verdana,geneva;"><strong><span style="font-size: medium;"><em> Je défends que, sur un théâtre qui dépend de l'État, un dramaturge illustre vienne, après plus de cent ans révolus, prononcer une parole de pitié qui serait un outrage aux mânes augustes de Robespierre et de Marat".</em></span></strong></span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"><span style="font-size: medium;"> </span><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/88059071.26.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5147546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/2482906768.27.jpg" alt="2 octobre,arago,foch,du guesclin,charles v,jacques cartier,montréal,canada,renan,bonald" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana,geneva;"> </span></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><span style="color: #000080;"><strong><em>1872 : Création de L'Arlésienne, de Bizet</em> </strong></span></span></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Ibd1-ooK5as" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><span style="color: #000080;"><strong> <span style="font-family: verdana,geneva;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/88059071.26.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5147546" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/01/01/2482906768.27.jpg" alt="2 octobre,arago,foch,du guesclin,charles v,jacques cartier,montréal,canada,renan,bonald" /></a></span></strong></span></span></div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div></div><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em><strong>1955 : Révolution dans l'automobile : la Citroën DS</strong></em></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="color: #000080; font-family: verdana,geneva; font-size: medium; text-decoration: underline;"><em><span style="text-decoration: underline;"><a href="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/02/858773646.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><span style="color: #000080; text-decoration: underline;"><img id="media-1809018" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://lafautearousseau.hautetfort.com/media/02/02/1704029446.jpg" alt="ds.jpg" width="355" height="208" /></span></a></span></em></span><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"> <em> <br /></em></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 5pt 0cm; line-height: normal; text-align: center;"><span style="color: #000000; font-family: verdana,geneva; font-size: medium;"><em> Dessinée par Flaminio Bertoni dans un souci d'aérodynamisme, son style rompt radicalement avec la Traction qu'elle remplace. </em></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 5p
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlCarte postale auto moto à un pote de vacancestag:circuitmortel.hautetfort.com,2017-08-31:59755492017-08-31T16:03:00+02:002017-08-31T16:03:00+02:00 Voyage dans le temps, flash-back au cœur des sixties Cette...
<p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Voyage dans le temps, flash-back au cœur des sixties</span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679808" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1798976169.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Cette correspondance n’a jamais été envoyée. Pas dans notre univers temporaire terrestre en tout cas. Elle aurait pu l’être à un pote parisien quand j’étais encore à l’école primaire, déjà la tête dans les rêves de vitesse sur quatre (ou deux) roues. </span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Fiction ? Plutôt docufiction. Car les voitures mentionnées roulaient dans nos villes et dans nos campagnes à cette époque. En outre, les envies de courir un jour relèvent du souvenir plus que de la fiction. Les échanges avec des bons copains à ce sujet aussi. Nous faisions partie de la génération automobile. Nous avons été trois élèves de la classe de CM2 à laquelle j‘appartenais à courir à la fin des années 70. Peut-être davantage d’ailleurs, car je ne suis pas resté en contact avec tous mes anciens condisciples et il n’est pas impossible que certains aient roulé dans des disciplines que je suivais peu, ou dans d’autres régions. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679809" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/203216703.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Cette correspondance reconstituée aurait pu être adressée ou reçue par beaucoup de garçons de ma génération. Le prénom que j’ai choisi est quant à lui imaginaire, assez rare, et ne correspond à aucun de mes amis d’enfance. Plusieurs pourraient se reconnaître. </span></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Salut Fabian, </span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Je t’écris quelques lignes à l’heure où la rentrée des classes approche à grands pas. Dernière année en primaire pour moi. Si tout va bien, l’année prochaine, j’irai au collège, comme toi. J’ai beaucoup de choses à te raconter, bien plus que je n’ai pu résumer sur les cartes postales en août. Il paraît que e suis bavard. Tu le sais déjà. Nous avons passé tellement d’heures à discuter au camping, à la plage, pendant les balades auxquelles nos parents respectifs nous ont amenés en juillet. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679810" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/890958337.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Je joins quelques photos prises cet été. La R8 de mon père, tu la connais et tu es même monté dedans. Les autres voitures, je les ai vues en août quand nous sommes allés une semaine à Saint-Malo en passant par Rennes. Je ne m’y sens pas aussi bien qu’à Larmor-Plage, à Etel ou à Carnac, mais c’était sympa quand même. Mon père me laisse facilement utiliser son appareil tant que je ne fais qu’une photo de chaque voiture (j’ai intérêt à ne pas la rater). La Caravelle n’est pas rare. J’en vois souvent, surtout quand je suis avec les parents lorsqu’ils font le plein d’essence de la R8 à la station du garage Renault. Je me demande si la Cobra appartenait à un vrai pilote. Peut-être un gars en reconnaissance du Tour Auto ? </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679812" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4116520216.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Ne rigole pas. <strong>Je viens de commencer à écrire un roman sur un cahier de brouillon.</strong> Une histoire comme j’aimerais en trouver dans la <em>Bibliothèque verte</em>. Des jeunes voudraient se lancer dans la course automobile. A défaut d’avoir l’argent pour s’acheter une Cobra ou une Ford GT40, ils décident de fabriquer une auto destinée à devenir la plus formidable des GT françaises. Quand ils auront démontré son potentiel en course, ils la fabriqueront en série et gagneront assez d’argent pour fabriquer des prototypes capables de battre Ferrari au Mans ainsi que des F1. Ces jeunes, ça pourrait être nous et nos meilleurs copains dans quelques années. Mon père dit que tout est possible quand on le veut vraiment et qu’on travaille bien à l’école. Je vais faire des efforts en maths cette année. Indispensable si je veux devenir ingénieur automobile en même temps que pilote comme Mike Parkes. Je ne parlerai pas de tout ça à l’école. La plupart seraient jaloux et ne comprendraient pas. Au mieux ils se moqueraient, au pire ils se ligueraient contre moi, m’excluraient des jeux à la récré ou me casseraient la gueule à plusieurs. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679813" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2023735894.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Je n’en parle même plus aux parents. Je croyais que mon père, qui ne rate jamais un reportage de Tommy Franklin, m’encouragerait. Ben non. Il dit que j’ai bien le temps de penser à écrire, que beaucoup de gens ne sont jamais publiés, que je ferais mieux de jouer au ballon avec mes copains tant que je n’ai pas de vrais soucis d’adulte. Ma mère lève les yeux au ciel en priant pour que je n’attrape pas la grosse tête si par miracle mon histoire est publiée quelque part. Ils n’ont pas envie que je grandisse. Ils ont l’air de croire que je vais rester à la petite école pour toujours et que je ne pense pas à autre chose qu’au goûter avec du Banania et des gâteaux secs le jeudi après-midi. Mais moi, j’ai hâte d’être grand, de conduire, de devenir pilote, de faire Le Mans, le Monte-Carlo, Indianapolis. A la maison, je vois que ça les énerve. Il n’y a que le chien qui m’écoute. Tant pis pour eux. Ils verront plus tard que j’avais raison. Quand on parle de Banania, j’ai vu un de leurs attelages à Saint-Malo. J’aime bien les voitures et les caravanes publicitaires. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679814" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1164414258.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">J’espère que ton père avance dans son projet de se mettre à son compte comme routier plutôt que continuer à travailler pour un patron. J’imagine qu’avec l’achat du camion, le renouvellement de la 2cv n’est pas encore à l’ordre du jour. Mais s’il s’offre bientôt la DS dont il parlait avec envie à l’apéritif avec mes parents au camping, ce serait bien qu’elle ressemble à celle-ci. Et aussi qu’il nous amène faire un tour !</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679815" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/212265138.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Mon père parle souvent de changer sa R8</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">. Il va sans doute se laisser tenter par une Ford Taunus 12M. Moi, j’aurais préféré une Cortina, parce que comme ça, nous aurions une voiture qui ressemble aux versions Lotus que je vois dans le Cahier central de <em>L’Automobile</em>, les pages qui parlent de course. Mais mes parents préfèrent la Taunus et comme ce n’est pas mon argent de poche qui payera la voiture, il n’y aura pas de Cortina à la maison. Ou au 1/43<sup>ème</sup>, de chez Dinky, Norev, ou Solido. En attendant, ils m’ont laissé conduire la R8 dans des chemins de dunes du côté de Plouhinec et du Magouër. Pour de vrai, plus sur les genoux, comme toi avec la BMW 700 de ta grand-mère quand ton papy la prend pour t’apprendre à conduire. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679816" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/164870445.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Mes parents comptent bien donner suite à l’invitation des tiens à Paris. Au moment des vacances de Noël peut-être. J’ai hâte d’y être. Je compte sur toi pour tenir la promesse de m’amener dans les beaux quartiers où il y a des voitures de sport, Lotus, Alfa Romeo, Porsche, Mercedes et autres. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679817" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/517339661.jpg" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Iras-tu comme prévu au salon de l’auto avec ton père et aux 1000 kilomètres de Paris à Montlhéry avec ton grand-père ?</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> Tu as une sacrée chance que ton papy habite près du circuit. Cela te permet de voir les champions en action. J’attends de voir les photos avec impatience. Un jour, nous gagnerons là-bas, comme les frères Ricardo et Pedro Rodriguez. Car au fond, même si j‘ai plaisanté tout l’été en racontant que tu étais fait pour être coureur cycliste et que c’est moi qui deviendrai pilote, je sais bien que nous serons pilotes tous les deux. Tu aimes autant la vitesse et les voitures que moi. Et comme tu es l’ainé, je suivrai ta voie, je t’accompagnerai à moto, je serai ton équipier en rallye, et après, quand je pourrai piloter à mon tour, nous gagerons des courses d’endurance ensemble. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679818" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/228738517.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Envoie-moi des photos si tu peux. J’ai envie de voir la nouvelle Porsche 911, la Ford Mustang, la R8 Gordini et tout ce qui roule à Montlhéry. Bien sûr, elles sont dans les magazines, mais des vraies photos que je pourrais montrer ici à ceux en qui j’ai confiance, en disant que c’est un ami de Paris qui les a faites, ce sera encore mieux. </span><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">... </span></strong></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les années ont passé. Les rêves d’enfance se réalisent rarement. De toute façon, le futur ne se déroule jamais comme prévu. Pas forcément mieux ou moins bien, mais différemment. La passion de l’automobile est restée totale. Comme je le pressentais dès l’enfance, elle m’a permis de nouer de belles amitiés, de piloter, de réaliser des tas de photos, d’écrire des récits et fictions, de témoigner... Elle n’est pas près de s’arrêter. </span></em></strong></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">La réponse sera mise en ligne à l’Automne. Avec des photos de voitures qui couraient à Montlhéry à cette époque et d’autres qui circulaient plus souvent dans les beaux quartiers de Paris que dans les villes moyennes de province. </span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">* Copyright inconnu pour l'image d’adolescents sur une moto trouvée au hasard de Facebook. Mais elle traduit tellement l’atmosphère Vintage de cette époque que je n’ai pas pu résister au plaisir de la poster.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS </span></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Rouler cheveux au vent avec des véhicules des années 60 </span></strong><a href="http://bit.ly/2tRhG4y"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2tRhG4y</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Le blouson vert de Ronnie dont le premier héros d’enfance fut Mike Hawthorn </span></strong><a href="http://bit.ly/2pXbeKh"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2pXbeKh</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">1964, le mage qui manqua de battre Anquetil au Tour de France </span></strong><a href="http://bit.ly/2vsp7DA"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2vsp7DA</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">1967, une moto, une Ford Taunus, une DS, et des jaloux </span></strong><a href="http://bit.ly/2oDlE0I"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2oDlE0I</span></strong></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5679819" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2599062785.JPG" alt="cobra,ford,gt40,taunus,cortina,lotus,renault,citroën,caravelle,r8,caravelle,bmw,mercedes,livres,course auto" /></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Le journal de Tintin, notre bible à l’époque, publiait les aventures de Jari </span></strong><a href="http://bit.ly/2bYa2io"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2bYa2io</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Le club des cinq, des films en plus des romans </span></strong><a href="http://bit.ly/2wkVuSz"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2wkVuSz</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Thierry Le Bras </span></strong></p>
Creseveurhttp://creseveur.hautetfort.com/about.htmlJuppé, candidat de l'obsolescence re-programméetag:creseveur.hautetfort.com,2016-11-14:58740942016-11-14T10:23:15+01:002016-11-14T10:23:15+01:00
<p style="text-align: center;"><img id="media-5501834" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://creseveur.hautetfort.com/media/00/02/2839532250.JPG" alt="Juppé ou l'obsolescence programmée.JPG" /></p>
Cinéma militanthttp://cinemamilitant.hautetfort.com/about.htmlCitroën-Nanterre mai-juin 1968tag:cinemamilitant.hautetfort.com,2015-11-06:57120792015-11-06T12:27:00+01:002015-11-06T12:27:00+01:00 Réalisation: Guy Devart, Edouard Hayem Année de sortie: 1968 Pays:...
<p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;"><strong>Réalisation:</strong> Guy Devart, Edouard Hayem</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;"><strong>Année de sortie:</strong> 1968</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;"><strong>Pays:</strong> France</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;"><strong>Durée:</strong> 1 h 03</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;" align="justify">Le 20 mai 1968, les ouvriers de l'usine Citroën de Nanterre (Hauts-de-Seine, France) se mettent en grève et occupent l'usine.</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;" align="justify">Sur la base d'images de la grève et d'entretiens avec certains grévistes, ce documentaire montre notamment les manœuvres conjointes du patron et de la CGT pour que les ouvriers reprennent le travail, en un temps pourtant où le pays comptait dix millions de grévistes et que l'idée du <em><span style="text-decoration: none;">G</span></em><em>rand soir</em><span style="font-style: normal;"> pouvait ne pas sembler utopique</span>.</p><p> </p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;" align="justify">Un texte d'Anton Pannekoek écrit en 1936 sur le thème du syndicalisme (d'une dizaine de pages au format A4), consultable et téléchargeable à cette page:</p><p lang="zxx" style="margin-bottom: 0cm;" align="justify"><a href="https://www.marxists.org/francais/pannekoek/works/1936/01/pannekoek_19360100.htm">https://www.marxists.org/francais/pannekoek/works/1936/01/pannekoek_19360100.htm</a></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA BANDE A BOLOtag:circuitmortel.hautetfort.com,2015-04-01:55937182015-04-01T00:25:00+02:002015-04-01T00:25:00+02:00 le bandit en 2cv Au début des années 70, un malfaiteur...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">le bandit en 2cv </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988775" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/4213322255.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Au début des années 70, un malfaiteur particulièrement audacieux réussit une série incroyable de braquages, la plupart en Ille et Vilaine, avant de s’évanouir dans la nature. </span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Un homme assez petit mais bien bâti sortait d’une 2cv, côté passager. La 2cv se garait quelques mètres plus loin. L’homme entrait dans un commerce<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>avec la démarche d’Aldo Maccione. Il portait une tenue <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>classique, blouson de cuir et pantalon de toile. Une caquette, des lunettes teintées et un foulard masquaient partiellement sa fine cagoule couleur chair. Soudain, il braquait le révolver qu’il avait caché dans son journal vers le patron ou la patronne. Il remontait la visière de sa casquette et ordonnait avec un fort accent italien « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">silencé, pesonné né bougé, sinoné zé mé faché tré tré fort, si…</em> ».</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988778" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/846552044.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il sortait une boite de sauce bolognaise de sa poche et la posait sur le comptoir en ironisant : « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Bolo va vous accommoder à sa façon, bandé dé nouillées. Bolo veut qué vous mettiez l’argent dans un sac et qué vous lé lui tendiez sans problemo. Cé compris ? </em>». </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4989490" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/765632391.JPG" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les attaques de Bolo, c’était un spectacle. Une fois l’argent récolté Bolo sortait en ricanant, toujours avec son accent italien et sa démarche de macho frimeur. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Zé réviendrai, </em>annonçait-il<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Ma zé né peux pas vous diré quand. Vous risquériez de mé tendré un piègé avé la polizia</em> ». La 2cv reculait jusqu’à son niveau. Bolo entrait côté conducteur. Le passager se glissait côté passager. Bolo s’installait au volant et démarrait en trombe. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le premier braquage eut lieu à Saint-Malo en mai 1971 dans un bar rue de Dinan. Une semaine plus tard, une épicerie fine de Saint-Malo fut victime du même mode opératoire. Puis des bureaux de tabac, des épiceries fines, des coiffeurs…. Le bandit accéléra son rythme et élargit sa zone d’action à Dinard, Rennes, Dol, Dinan, Pontorson. Prenant de plus en plus confiance en lui, il ne tarda pas à attaquer des agences bancaires et des bureaux de poste qui étaient alors beaucoup moins protégés qu’aujourd’hui. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bolo Showman avant l’heure</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Quand il prenait le volant de sa<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>2cv, Bolo entamait un nouveau numéro. Il fonçait autant que le permettait sa monture. Il plaçait la 2cv dans des appuis incroyables, faisait crisser les pneus, doublait à droite, à gauche, puis disparaissait dans la nature après sa séance de rodéo. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4989487" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2033348758.JPG" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A Saint-Malo, le commissaire Golin courait après Bolo… sans le rattraper. Les forces de l’ordre se demandaient à qui elles avaient à faire. Le premier flic de la Cité corsaire était convaincu qu’une bande de la Mafia bolognaise pillait la ville. L’accent de Bolo, le surnom qu’il s’était lui-même attribué en laissant ses boites de sauce italienne, son organisation très professionnelle rendaient l’hypothèse crédible. Bolo commettait le sans-faute à chaque braquage. Portant des gants, il ne laissait pas d’empreintes digitales (personne n’exploitait encore l’ADN). Aucun témoin ne pouvait décrire son visage, ni celui du complice qui l’attendait dans la 2cv. Aucune info ne fuitait sur ses complices. Car il était forcément soutenu par une bande. Comment aurait-il pu, seul ou avec un unique complice, voler une 2cv avant chaque braquage, la maquiller, préparer son itinéraire de fuite, disparaître ? Le commissaire aurait bien des questions à poser au truand le jour où il l’arrêterait. Il se demandait notamment la raison de la passion de Bolo pour la 2cv. Pas la voiture la plus rapide pour s’enfuir. Peut-être parce qu’il s’agissait de l’automobile la plus populaire en France et qu’une 2cv garée près d’un lieu de braquage n’attirait pas l’attention ? De toute façon, avant d’interroger Bolo, il fallait l’arrêter et ça, ce n’était pas gagné…. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988780" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1220587593.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Car les scenarii de Bolo étaient minutieusement préparés. Un jour, en octobre 1972, après avoir dévalisé une agence bancaire place Châteaubriand, il déboula sur la plage avec la 2cv. C’était le début d’après-midi. La mer était basse. Bolo commença par faire des tête-à-queue en marche arrière sur le sable mouillé afin d’amuser la galerie, Puis il fonça en direction de Rochebonne où un autre accès à la plage lui permettait de ressortir. Prévenu par téléphone, le commissaire Golin envoya des équipes le cueillir. Les policiers firent chou blanc. Bolo roula bien vers Rochebonne avec la 2cv. Certains évaluèrent sa vitesse sur le sable mouillé à 130 kilomètres heure. A ce rythme-là, il se serait échappé avant l’arrivée de la police. Mais Bolo avait choisi une autre option. Peu avant les Thermes Marins, il obliqua vers la mer. La 2cv ralentit et s’immobilisa sur une sorte de radeau sur lequel étaient installées des rampes d’accès. L’engin n’avait pas attiré l’attention. Tout le monde avait pensé à la préparation d’une activité nautique. Une puissante vedette prit le radeau et la 2cv en remorque. La police maritime trouva un peu plus tard la 2cv flottant à un mille au large sur le radeau abandonné. Bolo, ses complices et le butin s’étaient évaporés après leurs exploits nautiques !</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bolo superstar…</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Déjà populaire, Bolo entreprit à l’automne 1972 d’envoyer des cassettes enregistrées aux journaux, radios et télévisions. Amusés, les médias relayèrent ses messages. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988791" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/456073902.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">… Si zé peur d’êtré pris ? </span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">expliquait le gangster<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Non, pas du tout. zé suis millé fois plous malin qué ceux qui me courent après. Ils né m’auront zamais. Zé encore pas mal dé tours dans mon sac…</em></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">… Les filles, zé vous aime !!! </span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">annonçait-il.<em style="mso-bidi-font-style: normal;"> Bisés à toutes en attendant que zé choisisse cellé d’entre vous qui partagéra ma vie… </em>»</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Bolo joignait quelques photos de lui et de sa 2cv… Aucune où il était identifiable naturellement.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988781" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/757769957.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Il n’est pas exagéré de parler d’une Bolomania à cette période. Fin 1972, un groupe de jeunes chanteuses se forma afin de chanter sa gloire. Après les Clodettes, apparurent donc les Bolettes ! Un groupe de 4 filles, une brune, une blonde, une rousse et une noire. Elles enregistrèrent plusieurs 45 tours dont un véritable tube qui se vendait aussi bien que les titres de Sylvie Vartan ou Dalida. Elles passèrent chez Drucker qui faisait déjà de la télé depuis longtemps. Les Bolettes avaient repris la musique de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Embrasse-moi idiot</em> avec de nouvelles paroles :</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« Épouse-moi Bolo,</span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Moi je ferai, ferai ton bonheur,</span></em></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Bolo…</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> »</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988782" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/618553724.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Si les exploits de Bolo amusaient le public et la presse, les forces de l’’ordre les commerçants et les banques ne riaient pas du tout. Le Ministre de l’Intérieur déclara Bolo ennemi public Numéro 1. Les professionnels victimes de ses actes constituèrent une confédération contre Bolo. La confédération promit des primes substantielles à ceux qui apporteraient des informations permettant l’arrestation de Bolo et, le cas échéant, un pactole à qui le livrerait aux forces de l’ordre. Bolo réagit en proposant la création d’une Confédération Française des Gangsters, Voleurs et truands (CFDGTVT) qui défendrait les droits des travailleurs du crime contre le capital conservateur. Morts de rire, tous les grands médias relayèrent l’info. A cette époque, Bolo atteignit une côte de popularité comparable à celle de Johnny Hallyday. Le plus dur pour lui serait désormais de ne pas finir dans <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Pénitencier</em>.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Puis Bolo renié</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">A partir du printemps 1973, les choses se compliquèrent. Loin d’’approuver la proposition de confédération sauce bolognaise, le milieu se retourna contre sa vedette. La pression de la police conduisait les indics à balancer, La nervosité des flics se traduisait par la multiplication des contrôles et arrestations. En bref, Bolo nuisait au chiffre d’affaires de ses confrères. Il échappa de peu à un attentat. Les coups devinrent plus périlleux. Alléchés par les promesses de primes en cas d’informations ou d’arrestation, quelques gars aux caractères bien trempés se découvrirent des âmes de chasseurs de primes. A Saint-Malo, Bolo se fit surprendre par l’un deux. Son flingue lui fut arraché des mains.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4988783" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/2665842458.jpg" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Dominé physiquement par son adversaire, Bolo parvint tout de même à s’échapper, Mais après avoir donné un coup de couteau à l’autre et menacé des passants de leur balancer une grenade. La dangerosité du braqueur détruisit sa popularité. Les ventes de disques des Bolettes s’effondrèrent. Fin juillet 1973, Bolo attaqua un bureau de Poste au Lude dans la Sarthe. Il se croyait tranquille en sortant de sa zone d’action habituelle. Les choses faillirent à nouveau mal tourner. Avant de s’en prendre à la guichetière, Bolo arracha un peu d’argent des mains d’un ouvrier du bâtiment qui faisait un petit retrait. L’homme, bien charpenté, vit rouge. Il bouscula Bolo, fit tomber son flingue et le battit comme plâtre. Sans avoir l’idée hélas de lui enlever son masque. Une nouvelle fois, Bolo s’en tira grâce au coup de la grenade. Après la correction encaissée, il eut certainement besoin d’un sérieux ravalement de façade. Et cette fois, son image était complètement détruite. Il n’était plus un héros mais un vulgaire voyou<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cupide prêt à voler quelques billets gagnés à la sueur du front d’un ouvrier. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Révélations prochaines ? </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Personne n’a jamais su qui était Bolo. Ses méfaits prirent fin après cette dernière attaque en juillet 1973. Fut-il mangé cru par des complices aussi froids qu’un boa ? Prit-il sagement sa retraite de malfaiteur ?</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4989488" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/690475274.JPG" alt="faits divers,saint-malo,mafia,bolo,polars,film,tubes,automobile,2cv,citroën,vintage,1973,ferrari" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">S’acheta-t-il une Rolls blanche avant de devenir décorateur et antiquaire ? Ou fut-il exécuté et enterré sans cérémonie ? Par qui ? Un chasseur de prime qui aurait préféré le dévaliser plutôt qu’attendre la récompense, le milieu, une officine chargée de régler le problème Bolo discrètement sans l’amener devant la justice ?</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les années ont passé et tout le monde avait oublié Bolo. Une rumeur court cependant depuis quelques jours. Bolo serait bien vivant. Il aurait pris contact avec un avocat afin de mesurer les risques judiciaires s’il racontait son histoire. Il aurait également signé un contrat avec un éditeur de best-sellers. Devenu écrivain, un camarade de collège de Bolo ser
MILIQUEhttp://aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com/about.htmlARNO EN CONCERT ”LE BIKINI” TOULOUSE LE 17 NOVEMBRE 2010tag:aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com,2014-01-21:52764662014-01-21T06:13:00+01:002014-01-21T06:13:00+01:00 (Captation Personnelle) ARNO EN CONCERT "LE...
<p style="text-align: center;"><iframe width="480" height="270" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/xfoah1" allowfullscreen=""></iframe><br /><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: large;"><strong>(Captation Personnelle)</strong></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: x-large; color: #0000ff;"><strong><span style="font-size: xx-large;">ARNO</span> </strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: large;"><strong>EN CONCERT</strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: x-large;"><strong><span style="color: #008000;">"LE BIKINI" </span> </strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: x-large;"><strong>TOULOUSE</strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: large; color: #993300;"><strong>LE 17 NOVEMBRE 2010</strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLOEB ASSURE LA LIGNÉE CITROËNtag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-01-29:45684952012-01-29T08:05:00+01:002012-01-29T08:05:00+01:00 C’est bien lui le boss ! « Sébastien Loeb ,...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">C’est bien lui le boss !</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397115" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/4078480310.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">« Sébastien Loeb</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">, c’est <em>quelqu'un de sain, d'équilibré, un exemple », déclarait Philippe Lucas </em></span></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">dans sa chronique sur Orange l’été dernier. </span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Sébastien Loeb et son compère Daniel Elena viennent de remporter le Rallye de Monte-Carlo. Ils ont explosé tous les records. 68 victoires en mondial, 8 titres de champions du monde, ils ont placé la barre très haut et ce n’est pas fini. Un neuvième titre est envisageable. Et pourquoi pas un dixième ? Leurs supporters l’espèrent. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Pourquoi est-il si fort ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Outre son palmarès auquel seules les carrières de Michael Schumacher et de Valentino Rossi sont comparables, Sébastien Loeb est un remarquable metteur au point. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397117" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4104508451.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Seb possède toute la gamme d’arguments d’un immense champion. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il lit la route mieux que les autres </em>», explique son navigateur Daniel Elena. Ajoutons qu’il est vite sur tous les terrains, y compris ceux qui ne sont pas le mode d’expression naturel des pilotes européens. Seb et Daniel ont gagné en Finlande, sur les terres des Finlandais volants en Suède sur la neige, là où les Suédois, Norvégiens et autres nordiques étaient supposés invincibles, et bien sûr sur goudron. Normal, Loeb est aussi un pilote de circuit qui s’est classé second aux 24 Heures du Mans et épata Henri Pescarolo par son adaptation à l’endurance et sa vitesse d’apprentissage des spécificités d’une nouvelle discipline, notamment le comportement d’un prototype doté d’appendices aérodynamiques provoquant d’énormes appuis à grande vitesse.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397122" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1513534185.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">En outre, Sébastien Loeb est fort mentalement. Très fort. Il l’a montré l’an dernier en remportant son huitième titre dans un contexte particulièrement pénible. Il résista aux fourberies de Quesnel et Ogier et ramena à lui une équipe qui, jusqu’à l’automne, avait franchement oeuvré contre ses intérêts. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’image Citroën a changé grâce à lui</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Des Citroën en rallye, ça s’était déjà vu dès avant la naissance de Sébastien Loeb. La marque au double chevron s’est souvent<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>attachée à dynamiser son image par la compétition.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397123" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1652985177.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Pour preuve, ce dessin d’une GS en rallye. Il est extrait d’une BD publicitaire réalisée par Jean Graton, le papa de Michel Vaillant, afin de promouvoir la voiture moyenne de la gamme Citroën au temps des seventies.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397126" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2395372904.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Dans la vraie vie aussi, Citroën avait brillé en Rallye. Lucien Bianchi porta haut les couleurs de la marque dans de nombreuses épreuves. Il faillit notamment remporter le premier Marathon Londres –Sydney. Il méritait la victoire et en fut privé dans le dernier tronçon par une voiture de tourisme qui vint le percuter après avoir violé les règles élémentaires de prudence et le code de la route.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397130" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1237644811.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le Finlandais Pauli Toivonen remporta le Monte-Carlo 1966 au volant d’une DS 21.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397135" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1756770925.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Son fils Henri serait à son tour pilote Citroën et réaliserait de jolis chronos avec des CX avant de courir pour Opel, Porsche et Lancia.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397138" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3575802164.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">On vit même des CX en circuit aux mains de pilotes renommés parmi lesquels quelques stars de la Formule 1.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397141" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1816281159.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Plus tard, la BX séduirait des gentlemen drivers de haut niveau. Tout le monde se souvient de celles de Jean-Luc Pailler en rallycross (une auto qui lui permettra de franchir le seuil du professionnalisme). L’excellent rallyman Jean-Louis Ravenel en monta une pour l’engager dans sa discipline de prédilection (cf. la photo ci-dessus prise par Gilles Mahé au Touraine 1987).</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3397143" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/364134236.jpg" alt="sebastien loeb,daniel elena,citroën,rallye,monte-carlo,ds,cx,gs,bx,visa" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais malgré toutes ces autos et les performances incroyables des Visa (ci-dessus celle de Christian Rio au Touraine 1982), Citroën conservait une image de constructeur de voitures pour clients d’âge mûr. Ce n’est plus le cas. Sébastien Loeb a rajeuni l’image de Citroën. Il est populaire, charismatique, sympathique. Bien sûr, à un moment ou l’autre viendra le temps de gérer l’après Loeb. il faudra plus qu’un pilote rapide pour créer un vecteur de communication aussi fort que lui. Outre ses qualités sur la route, le successeur devra afficher une personnalité attachante, sérieuse et sobre, Pas forcément un Français. Sans doute faut-il chercher parmi les jeunes qui montent sans avoir la tête qui enfle dans les proportions de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la grenouille qui veut devenir plus grosse que le bœuf au point d’exploser dans un rallye sur deux. Si j’étais à la tête de Citroën Total WR, je surveillerais de près l’Estonien Ott Tanak, le Norvégien Andreas Mikkelsen et le Belge Thierry Neuville.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Au bord de la route du Monte-Carlo 2004</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> (en 3 notes)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/12/le-rallye-de-monte-carlo-1984.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/12/le-rallye-de-monte-carlo-1984.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/18/les-reines-du-groupe-b-au-monte-carlo-1984.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/18/les-reines-du-groupe-b-au-monte-carlo-1984.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/25/d-autres-photos-et-anecdotes-du-rallye-de-monte-carlo-1984.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/25/d-autres-photos-et-anecdotes-du-rallye-de-monte-carlo-1984.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le Monte-Carlo 1973</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Histoires de Monte-Carlo</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/16/histoires-de-monte-carlo.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/16/histoires-de-monte-carlo.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le retour de la DS</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> (un docu-fiction où est rapporté le dénouement tumultueux du Monte-Carlo 1966)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les courses de ville à ville</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> (dont le Londres-Sydney 1968) ; le texte est suivi d’une courte fiction dans l’atmosphère automobile d’époque</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Hommage à Henri Toivonen</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> (qui fut pilote officiel Citroën à 21 ans, devenant à l’époque le plus jeune pilote officiel dans l’histoire du Championnat du monde des rallyes)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"><a href="http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-henri-toivonen-prince-des-rallyes-49541064-comments.html#comment75138188"><span style="color: #0000ff;">http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-henri-toivonen-prince-des-rallyes-49541064-comments.html#comment75138188</span></a> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le blog Polars, sports et légendes</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> ; un blog où les sports mécaniques<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sont très présents</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA VISA A TOUTES LES SAUCEStag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-01-09:42600502012-01-09T08:05:00+01:002012-01-09T08:05:00+01:00 Rallye, Rallycross, elle a brillé partout Roger...
<p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Rallye, Rallycross, elle a brillé partout</span></span></em></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3370780" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2981840945.jpg" alt="citroën,visa,rallycross,roger chevreton,lohéac" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Roger Chevreton est déjà un pilote confirmé lorsqu’il est embauché par Guy Verrier en 1984 pour développer et conduire une Citroën en Rallycross. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Voici un extrait d’un article que je lui ai consacré dans le magazine Sport de glisse une vingtaine d’années plus tard.</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Citroën avait fait étudier six prototypes pour diverses disciplines</em>, rapporte l’ancien pilote Citroën. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Avec Wambergue, on s’est dit que le mieux serait de partir d’une Visa 1000 pistes en l’allégeant. C’était la voiture qui convenait le mieux au Rallycross</em>. "</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Le raisonnement s’avère juste puisque Roger remporte le titre 1984. Seul problème, les 150 chevaux de la Citroën ne permettent pas de lutter à armes égales avec la Quattro de Jacques Aïta au départ. L’équipe décide donc d’engager une nouvelle voiture en 1985.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Avec ses ailes larges et un moteur de 250 chevaux, la nouvelle Visa gagne en agressivité. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">En difficulté de pilotage aussi</em>, souligne Roger. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">D’autant que nous n’avions pas de direction assistée. La voiture sous-virait en entrée de virage puis survirait en sortie. La direction t’arrachait le volant des mains au point qu’on a renoncé à monter des slicks après que je me sois cassé un doigt.</em> »</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Tout au long de l’année 1985, Roger Chevreton fait jeu égal avec Aïta et sa Quattro. Mais au décompte des points, le pilote Audi l’emporte.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Mon meilleur souvenir cette année-là, c’est Lohéac </em>témoigne-t-il. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le samedi, je fais un tonneau pendant les manches qualificatives. Je tords une biellette. Tout le monde m’aide à réparer. Le dimanche, je gagne la Superfinale.</em> »</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La photo ci-dessus est justement une de celles que j’ai réalisées en 1985 à Lohéac.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">L’aventure se termine malheureusement en 1986. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Nous espérions continuer en 1987 avec la nouvelle BX 4X4 groupe B mais elle ne marcha pas en rallye et Citroën arrêta le programme avant la mi-saison.</em> »</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">FICHE TECHNIQUE</span></span> :</p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">MARQUE : CITROËN</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Modèle : VISA</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Moteur : 1600 cm3 turbo (bloc issu de la BX)</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Puissance : 250 chevaux</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">4 roues motrices</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Préparateur : Denis Mathiot</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Années : 1985 et 1986</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Un souvenir personnel<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au volant d’une Visa</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/02/19/une-pige-a-trappes.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/02/19/une-pige-a-trappes.html</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Christian Rio, pilote official Citroën Visa en rallye</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/30/visa-pour-christian-rio-au-rallye-de-touraine-et-ailleurs.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/30/visa-pour-christian-rio-au-rallye-de-touraine-et-ailleurs.html</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Une traction au Tour de France auto</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/22/une-traction-citroen-au-tour-de-france-automobile.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/22/une-traction-citroen-au-tour-de-france-automobile.html</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Le retour de la DS</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/11/06/le-retour-de-la-ds-citroen.html</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">L’excellent blog d’Alain Lassalle consacré à Citroën</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://clubcitroenfrance.auto-blog.fr/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://clubcitroenfrance.auto-blog.fr/</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le blog Polars, sports et légendes</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> ; les sports mécaniques y sont très présents et le dernier texte mis en ligne présente un ouvrage qui se réfère à l’histoire du Grand-Prix de Pau des origines à nos jours :</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff; font-size: small;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></span></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Creseveurhttp://creseveur.hautetfort.com/about.htmlPeugeot marque à sa manière la semaine de la gentillessetag:creseveur.hautetfort.com,2011-11-19:38745792011-11-19T11:56:22+01:002011-11-19T11:56:22+01:00
<p style="text-align: center;"><img id="media-3300374" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://creseveur.hautetfort.com/media/02/01/108657420.jpg" alt="PSA licencie.jpg" /></p>
SUR du VENT par Henri CHEVIGNARDhttp://surduvent.hautetfort.com/about.htmlÀ un CHEVAL PRÈStag:surduvent.hautetfort.com,2011-08-30:37575012011-08-30T23:17:04+02:002011-08-30T23:17:04+02:00 Je le vois encore s'engouffrer dans la...
<p> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://surduvent.hautetfort.com/media/02/00/946568325.JPG" target="_blank"><img id="media-3176253" style="margin: 0.7em 0pt;" title="" src="http://surduvent.hautetfort.com/media/02/00/1921195828.JPG" alt="cheval,cheval-vapeur," /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://surduvent.hautetfort.com/media/02/01/1228722375.JPG" target="_blank"><br /></a></p><p style="text-align: center;"> </p><blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet ms,geneva; font-size: small;">Je le vois encore s'engouffrer dans la vieille Victoria qui puait le cuir et le crottin (et qui allait être remplacée par une cinq chevaux Citroën).</span></p></blockquote><p style="text-align: right;"><br /><span style="font-family: trebuchet ms,geneva; font-size: small;"><span style="color: #003300;"><strong>Hervé BAZIN</strong></span>, Vipère au poing, 1948.</span></p><p style="text-align: right;"> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: trebuchet ms,geneva; font-size: small;">Darwin ne l'avait pas prévu.</span></p>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlVide Greniers de Pintemps le 21 mai 2011tag:ccbv.hautetfort.com,2011-05-10:33557752011-05-10T14:20:00+02:002011-05-10T14:20:00+02:00 Vous trouverez ci dessous le bulletin d'inscrition de notre...
<p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-3024323" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/00/3559724017.jpg" alt="vide greniers,ccbv,2011,printemps,paris 15, citroën,boucicaut,balard" /></p><p>Vous trouverez ci dessous le bulletin d'inscrition de notre prochain vide-greniers le 21 mai 2011.</p><p><a id="media-2939703" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/02/1085360973.pdf">Bulletin d'inscription Vide-grenier 21 mai 2011.pdf</a></p><p>A Très bientôt !</p><p>Les membres du Bureau de CCBV</p><p> </p><p> </p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlVISA POUR CHRISTIAN RIO AU RALLYE DE TOURAINE… ET AILLEURStag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-12-06:30086052010-12-06T11:33:00+01:002010-12-06T11:33:00+01:00 “ C’est une énorme expérience de la vie, se souvient Christian Rio,...
<p style="text-align: center;"><img id="media-2774635" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3062750628.jpg" alt="mini-le bras003.jpg" /></p><p>“<em><strong>C’est une énorme expérience de la vie, se souvient Christian Rio, pilote officiel Citroën de 1982 à 1984. Ça apprend à être tenace, à avoir des ambitions</strong></em>. »<br /><br />« <em>Des gens qui savent conduire</em>, poursuit le pilote. Il<em> y en a beaucoup, et ce qui fait la différence, c’est certainement le travail et la ténacité, même s’il reste des paramètres qu’on ne maîtrise pas, c’est à dire la chance ou la réussite. On apprend aussi l’humilité. Il y a des périodes fastes et des périodes moins fastes. Il faut savoir garder la tête sur les épaules. Ça m’a beaucoup servi avec le recul. Ce fut une expérience extraordinaire. On vivait notre passion, ce qui était fabuleux. J’en ai aussi retiré des moments très riches au niveau des contacts humains. Même si nerveusement c’est dur, car c’est une remise en cause perpétuelle. »</em><br /><br />En 1981, Christian Rio est encore un jeune pilote amateur, peu fortuné mais extrêmement doué. Il a commencé la compétition en 1976 et s’est fait remarquer par de nombreuses victoires de catégorie au volant d’une Alfa Roméo 2000 GTV. En 1978, une Renault 5 Alpine groupe 2 remplace l’Alfa, dépassée techniquement par des modèles plus récents. Christian accumulera encore les bonnes performances au volant de la R 5, mais il rêve de devenir professionnel. L’occasion d’accéder à ce statut se présente en 1981 sous la forme d’un challenge organisé par Citroën. Chaque direction régionale sélectionne un candidat sur dossier. L’heureux élu dispute quelques épreuves sur une Visa. Les deux meilleurs concurrents sont engagés par la marque pour la saison 1982. Il s’agit de Christian Rio et Maurice Chomat. «<em> L’objectif était, à un délai de trois ou quatre ans, d’amener des pilotes sélectionnés par le trophée à disputer le championnat du monde sur une auto Citroën compétitive </em>», rapporte Christian Rio.</p><p><strong>Profession, pilote</strong><br />Les deux pilotes Citroën disposent de Visa groupe B. « <em>Le moins qu’on puisse dire est que la Visa n’offrait pas un look sportif</em>, raconte Christian. <em>Mais elle étonna tout le monde par ses performances</em>. » A cette époque, les Porsche 911, Audi Quattro et R 5 Turbo constituaient l’arme absolue pour gagner un rallye. Avec son moteur 1219 cm3 développant 115 chevaux, la Visa ressemblait davantage à David qu’à Goliath. Grâce à ses qualités routières, elle permit cependant à ses pilotes de réaliser de belles performances, surtout sur la terre.<br /><br />« <em>La Visa m’a fait découvrir la terre</em>, dit Christian.<em> Au début, tu as l’impression que tu vas détruire l’auto. Les roues motrices patinent tout le temps et projettent des cailloux sur le plancher. A côté de ça, tu as un énorme plaisir de glisse. C’est vraiment fantastique. </em>» A son volant, Christian réalise un début de saison fabuleux. Quatrième scratch au Touraine (les photos illustrant ce texte paru en 2000 dans le magazine Citropolis de Fabien Sabatès ont été prises par mes soins pendant cette épreuve), troisième aux Garrigues, vainqueur à chaque fois de sa catégorie. Il se retrouve deuxième du Championnat de France. Une place inespérée. Une sortie de route en Corse suspend cette série de performances. Les rallyes et les séances d’essais se succèdent à un rythme infernal. L’équipe prépare activement les saisons suivantes, en championnat du monde.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-2774639" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/78447028.jpg" alt="mini-le bras004.jpg" /></p><p>En 1983 et 1984, les Visa entrent dans la cour des grands et participent aux épreuves les plus mythiques. Guy Verrier, le responsable du service compétition, poursuit un objectif : parfaire la fiabilité des voitures et rallier l’arrivée à chaque course. Les pilotes apprennent et finissent souvent dans les dix premiers malgré le handicap de puissance de leurs voitures. « <em>On était dans le coup</em>, se souvient Christian Rio. <em>On côtoyait Vatanen, Michèle Mouton, Toïvonen, Alen, Mikkolä. C’était dur de comparer les temps qu’on faisait par rapport à eux car ils avaient des voitures de 400 chevaux. Mais je me sentais tout à fait capable de ne pas être ridicule face à ces gens-là. </em>» Dans ce contexte d’enthousiasme, les pilotes aspiraient secrètement à devenir un jour champions du monde. <br /><br />Christian conserve des souvenirs extraordinaires de cette époque. « <em>Au Kenya par exemple, c’était le dépaysement total. Ce ne sont pas vraiment des épreuves spéciales. Les routes ne sont pas fermées. On ne met pas de combinaison parce qu’il fait trop chaud. Le principe, c’est de rallier deux points. Les organisateurs calculent un temps assez difficile à réaliser. Celui qui gagne, c’est celui qui sera le moins pénalisé. Je me souviens d’une anecdote particulière. On prend le départ de l’épreuve. Rapidement, l’auto bouge et l’arrière s’affaisse. Une roue s’était dévissée. Elle est partie dans la brousse. Me voilà sur trois roues. Il faisait nuit. On a appelé l’assistance. Nous sommes repartis. Quelques kilomètres plus tard, nous avons vu deux lionnes traverser tranquillement la piste devant nous. Dans notre petite auto en plastique, c’était un peu impressionnant. Parfois, nous apercevions aussi des girafes et des éléphants. »</em></p><p><strong>Avec les rois du championnat du monde</strong><br />Changement de décor au Rallye des 1000 lacs en Finlande. « <em>C’était quelque chose de fantastique. Il y avait des spéciales sur des routes départementales sur terre, avec une largeur assez conséquente, tout en trajectoires, et à grande vitesse puisque les moyennes dépassaient cent kilomètres heure. Contrairement aux idées reçues, on ne décollait pas sur toutes les bosses. Il fallait même décoller le moins possible pour être vraiment efficaces. </em>»<br /><br />Autre temps fort, le RAC en Grande Bretagne. Ce rallye se déroule sur des chemins de terre au milieu de parcs et forêts sans reconnaissances préalables. « <em>J’adore les lumières du RAC. C’est en fin de saison, au mois de novembre. La nature est magnifique. Le parcours secret, c’est quelque chose de fabuleux et physiquement, c’est vraiment très dur. </em>» Au RAC, les pilotes affrontent toutes sortes de conditions météorologiques. « <em>Je venais de prendre le départ d’une spéciale</em>, relate Christian. <em>Je montais les vitesses normalement. Il me semblait que mon embrayage était fatigué. Il patinait. Je me concentrais là-dessus. On arrive dans un virage serré. Je sentais que ça patinait toujours à l’accélération. Puis on arrive dans une portion assez rapide. Je freine à l’approche d’un virage plus serré. Les quatre roues bloquent. Il y avait du givre sur la terre… Le freinage fut tangent. On rencontrait vraiment tout au RAC… »</em></p><p><strong>Cruelle déception</strong><br />Sa carrière professionnelle en rallye, Christian Rio l’aurait bien prolongée au plus haut niveau. Aux dires de tous les observateurs, il possédait toutes les qualités pour réussir ce challenge. Mais la course ne sera jamais une science exacte. En outre, ce sport nécessite un support coûteux : une voiture compétitive. Christian et son compère Maurice Chomat pensaient bien disposer de cette arme avec la BX groupe B que Citroën mettait au point. En novembre 1984, Guy Verrier les prévint qu’en raison du retard pris dans la préparation de la BX, ils seraient libres de tout engagement en 1985. Il était trop tard pour trouver un autre volant pour la saison suivante.<br /><br />Christian Rio quitta la course automobile et constitua une société de vente de pièces détachées d’occasion au Rheu, près de Rennes. Il revint à la compétition en Rallycross avec une Alfa Roméo 75 Turbo en 1990, mais sans s’écarter de l’exploitation de son entreprise. Le service compétition d’Alfa Roméo était alors dirigé par une autre pointure du monde des rallyes, Jacques Panciatici. Quant à la fameuse BX groupe B, elle débuta en compétition en 1986 entre les mains de Jean-Claude Andruet et Philippe Wambergue. Les résultats furent si décevants que Citroën abandonna le championnat du monde des rallyes avant la mi-saison.<br /><br /><strong>Thierry Le Bras</strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlUNE TRACTION CITROËN AU TOUR DE FRANCE AUTOMOBILEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-11-29:29974172010-11-29T12:32:00+01:002010-11-29T12:32:00+01:00 Citroën est dans la course ! Ce n’est pas encore une des Xsara,...
<p style="text-align: center;"><img id="media-2762295" style="margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2116912021.jpg" alt="mini-23.jpg" /></p><p><em><strong>Citroën est dans la course ! Ce n’est pas encore une des Xsara, ni C4 WRC de notre Sébastien Loeb national, ni la DS 3 qu’il pilotera en 2011, mais une bonne vieille traction conduite par des gentlemen drivers</strong></em>.<br /><br />Quand je commençais à faire de la course de côte, un copain de fac avait restauré une superbe Traction noire. Il m’avait fait l’amitié de me la faire essayer. A côté de l'Opel Ascona 19 SR et de la Golf GTI groupe 1, la Traction, c’était un camion ! Un vrai, plus que la Ferrari F1 à laquelle Prost attribua ce sobriquet juste avant d’être limogé par la Scuderia. Direction lourde, boite dure, comportement rétif, moteur poussif, voilà ce qu’inspirait la Traction par rapport aux voitures sportives de 1977. Sans oublier… le respect. Car à son époque, la Traction Citroën était une sacrée voiture. Je me suis souvenu de l’essai de celle de mon copain quand j’ai vu cet exemplaire dans la spéciale de Sens du Tour Auto VHC 2003, et je me suis dit que même si les performances n’avaient rien à voir avec les machines contemporaines, la piloter sur des ES de rallye, c’était du sport ! Je soulignerai en outre que cette Traction était superbement préparée et que sa robe gris métallisé la mettait magnifiquement en valeur, un peu comme une création de grand couturier sur une belle femme dont la classe repousse avec arrogance les assauts mesquins de l’outrage des ans.</p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE au sujet de Citroën en compétition :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong><span style="font-size: small;">Une fiction humoristique pleine d’anecdotes réelles et largement illustrée dont la DS 21 est l’héroïne </span><a href="http://bit.ly/1nR7R3i"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/1nR7R3i</span></a></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></strong></p>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlEnquête de Quartier : pistes cyclables à contresens de la circulation des voiturestag:ccbv.hautetfort.com,2010-10-05:29304332010-10-05T13:37:00+02:002010-10-05T13:37:00+02:00 Il y a quelques mois, nous avons pu constater que les rues de notre...
<p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Il y a quelques mois, nous avons pu constater que les rues de notre quartier, même les plus étroites, se sont vues dotées de pistes cyclables à contresens de la circulation des automobilistes.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Certains font valoir que c’est une sécurité pour les cyclistes.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">D’autres jugent que cette décision augmente sensiblement les risques d’accident.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">C’est pourquoi nous avons décidé qu’il était important de solliciter votre avis, entre le 25 septembre et 25 octobre.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Nous écrirons au Maire de Paris et au Préfet de Police pour leur en faire part.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Nous vous remercions donc de votre participation.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">Association Citroën Cévennes: Bien Vivre</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Membre du conseil de Quartier Citroën-Boucicaut</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: small;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 9pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 9pt;"><a id="media-2680553" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/00/02/993987902.pdf">Association CCBV - Enquête Vélo.pdf</a></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 9pt;">Pour ouvrir le document, il suffit de cliquer sur le lien ci-dessus</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 9pt;"> </span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlKIMI RÄIKKÖNEN REJOINT LE MONDE DU RALLYEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-12-04:24992702009-12-04T16:09:36+01:002009-12-04T16:09:36+01:00 C’est officiel, Kimi Räikkönen pilotera en 2010 une C4 WRC du...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/893081560.jpg" alt="KIMI ARTIC PORTRAIT.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142983" name="media-2142983" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">C’est officiel, Kimi Räikkönen pilotera en 2010 une C4 WRC du Citroën Junior Team aux couleurs de Red Bull. Une solution qui constitue peut-être une transition avant un retour en F1 sous les couleurs Red Bull en 2011. Un choix en tout cas conforme à la passion authentique du pilotage qui anime le Champion du monde finlandais.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1279995536.jpg" alt="KIMI AVEC RED BULL.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142984" name="media-2142984" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Nul doute que Red Bull sonsidère l’automobile</span></span></i></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Comme un vecteur de communication exceptionnel</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour beaucoup d’amateurs de sport automobile, de gars et de filles dont c’est la vie<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">, le Rallye, c’est la Course, la vraie</b>. C’est ce que considèrent en tout cas quantité de passionnés qui savent ce que c’est de mettre les fesses dans un baquet et qui ont limé le bitume eux-mêmes, que ce soit dans des petites autos, R 8 Gorde, Rallye 2, Autobianchi Abarth, Golf GTI, Saxo, Clio, ou des machines plus affûtées pour le scratch, de la Berlinette Alpine groupe 4 à la Subaru WRC.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, le pilote atteint des vitesses incroyables entre les obstacles naturels et sur des revêtements aussi imparfaits que changeants. En rallye, le pilote et son navigateur prennent<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> des risques énormes et l’accident grave reste toujours possible.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/286269765.jpg" alt="KIMI DERAPANT.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142986" name="media-2142986" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, le milieu reste beaucoup plus simple et beaucoup plus modeste qu’en F1. Peut-être parce que la difficulté de la discipline incite les pratiquants à l’humilité. Peut-être parce que les sites naturels ne sont pas propices aux futilités mondaines, à la mise en valeur des dernières conquêtes des Briatore et cousorts perchées sur talons aiguilles ou I-Pode vissé à l’oreille. Dans la neige ou la boue, les « m’as-tu vu » qui chassent les objectifs de la presse people n’ont pas leur place. Seuls les vrais passionnés de compétition qui acceptent de marcher dans la nature, qu’il pleuve, vente ou neige, pour voir les meilleurs pilotes dans l’exercice de leur art suivent des rallyes. Celui qui préfère la coupe de Champagne – un nectar délicieux d’ailleurs – ou les verrines branchées de l’espace VIP n’iront pas se salir leurs chaussures ni leurs bas de pantalons au bord des routes de rallye, c’est certain.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, les spectateurs ne crachent pas sur le site historique de Magny-Cours parce qu’il y manque d’hôtels 5 étoiles. Ils défendent d’autres valeurs.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye (plus précisément en Israël), certains organisateurs ont le courage de refuser de recevoir un monsieur Mosley discrédité par ses frasques, des orgies aux tendances nauséabondes.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1386268496.jpg" alt="KIMI VOLANT 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142990" name="media-2142990" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, impossible de fabriquer une imposture. Il ne suffit pas de pirater la voiture et les stratégies d’un concurrent pour se mettre à niveau. Si une spéciale est bloquée par une association de malfaiteurs, elle est annulée et le crime ne bénéficie pas impunément au plus tricheur des pilotes.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Loeb,</i></b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Grönholm, Solberg et tous les gars qui sont en WRC</i></b>, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">ça ce sont de vrais pilotes</i></b> », commenta un pilote de Rallycross qui faisait partie des tout meilleurs et des vainqueurs dans sa Division.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, il faut savoir survivre en univers hostile, celui d’éléments naturels déchaînés, de la machine qui ne fonctionne pas parfaitement partout et dont il faut quand même savoir tirer la quintessence sans jouer les enfants gâtés ni les pleureuses capricieuses et indignes. Il faut savoir anticiper aussi et jouir d’un très grand talent naturel. Survivre en milieu hostile, Kimi y est habitué. Depuis deux ans, il a subi des campagnes de dénigrement d’une cruauté et d’une malhonnêteté inimaginables orchestrées par des nuisibles issus de mouvances troubles qui allèrent jusqu’à organiser des permanences sur le Net pour s’en prendre violemment à ses supporters 24 heures sur 24. Son grand talent naturel est une qualité que même ceux qui se sont acharnés dans le but non dissimulé de lui nuire et de lui faire perdre son baquet Ferrari n’ont pas osé lui dénier.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1738233467.jpg" alt="YOANN BONATO 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142992" name="media-2142992" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La route de Kimi rejoindra celle de Sébastien Loeb et Yoann Bonato en 2010</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, des pilotes géniaux nous ont enthousiasmés tout en restant des hommes abordables. J’ai pour ma par un faible pour Gérard Larrousse, Vic Elford, Michèle Mouton, tous les pilotes de l’épopée Alpine, Walter Röhrl, Guy Fréquelin, Henri Toivonen, Jean Ragnotti, Philippe Bugalski, Sébastien Loeb, sans oublier un véritable espoir du Rallye français qui possède un énorme potentiel, Yoann Bonato. Mais je pourrais en citer beaucoup d’autres que j’ai eu plaisir de croiser dans les parcs fermés ou/et de suivre au bord des routes.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, quand vous étiez un pilote amateur qui courait avec une petite auto proche de la série et que vous croisiez en reconnaissances une star de la discipline, elle discutait avec vous comme avec un copain qui partage la même passion. Je peux en témoigner, j’ai connu cette situation, notamment avec Michèle Mouton. Pas de frime, rien qu’une passion commune et de la bonne humeur. Encore aujourd’hui, les plus grands pilotes de rallye restent abordables. Tous les supporters de Sébastien Loeb qui ont eu l’occasion de le rencontrer témoigneront en ce sens.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/504687892.jpg" alt="KIMI + RED BULL.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142995" name="media-2142995" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Kimi a souvent été qualifié de pilote à l’ancienne. Quel crime contre l’inhumanité du petit monde de paillettes, de petits arrangements entre ennemis jurés mais liés par des intérêts inavouables de la F1 dont le grand argentier soutient certains pilotes plus que d’autres quand il consacre son énergie à autre chose que vanter « l’efficacité d’Hitler ». Plutôt que de se mêler de politique, Kimi préfère prendre son pied au volant. Incompréhensible pour certains. A croire qu’un homme simple, loyal, honnête n’aurait plus sa place dans la discipline dite reine. A dire vrai, la F1 d’aujourd’hui me déçoit tellement que s’il n’y restait pas des pilotes comme Nico Rosberg, Jenson Button, Lewis Hamilton, Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Felipe Massa et quelques autres, je ne m’intéresserais plus aux médias qui la couvrent. Alors, quand je vois un pilote de F1 quitter les paillettes pour le monde du rallye, le feu sacré de la course automobile se ravive. Kimi en rallye, c’est un cadeau génial pour les vrais amoureux de la course automobile, ceux qui aiment les pilotes éclectiques, les pilotes qui renouent avec la tradition des Strirling Moss, Vic Elford, Lucien Bianchi, Jim Clark, Didier Pironi, capables de piloter en F1 comme en endurance ou en rallye.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, Kimi a déjà montré un réel potentiel en 2009 où il a disputé quatre épreuves au volant d’une Fiat Punto S 2000. Au mois d’août par exemple, plutôt que d’aller se faire bronzer dans un paradis de milliardaires et de jet-setteurs au milieu de people à la recherche de visibilité médiatique, Kimi a pris le départ du Rallye de Finlande, une épreuve particulièrement difficile inscrite au calendrier du championnat du monde WRC. Qui pourrait mieux apprécier ses qualités et ses facultés d’adaptation que notre Sébastien Loeb, quintuple champion du monde des rallyes. « <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Selon moi, il (Kimi) s’est montré performant</i>,</b> commenta notre Seb après l’arrivée<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">. Il n’était qu’à une seconde par kilomètre de Juho Hanninen et le meilleur pilote de sa catégorie. Effectuer cela en Finlande, pour sa première participation, c’est remarquable…</i></b><i style="mso-bidi-font-style: normal;"> </i>» Sébastien Loeb avoua expressément avoir été impressionné par les performances de Kimi</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><font size="3" face="Times New Roman"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1369630176.jpg" alt="KIMI AURA UNE C4.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2142997" name="media-2142997" /></font></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En rallye, Kimi représente une grande chance pour la discipline. Une grande chance pour Citroën et Red Bull aussi qui vont réunir sous leurs couleurs le plus grand pilote de rallye de l’histoire, Sébastien Loeb et l’un des tout meilleurs coups de volant de la F1 contemporaine, Kimi Räikkönen !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Kimi en rallye, c’est aussi une chance de le voir au Mans en 2010. Et à l’approche de Noël, comment ne pas rêver à un beau cadeau pour les authentiques passionnés de sport automobile, à savoir une association Kimi Räikkönen – Sébastien Loeb sur Peugeot 908 aux prochaines 24 Heures du Mans !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLA DS NE MANQUE PAS D’HUMOURtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-11-11:24626422009-11-11T15:51:00+01:002009-11-11T15:51:00+01:00 Comme toutes les grandes dames, la DS ne manque d’humour....
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2095567" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/701998493.jpg" alt="DS COUPE DES DAMES MC 66.jpg" name="media-2095567" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Times New Roman;">Comme toutes les grandes dames, la DS ne manque d’humour.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;">La note précédente évoque son passé sur route et en course. Docu-fiction dont le narrateur est un garçon de 14 ans, elle incite à rappeler une blague relevant des plaisanteries de potaches. Dans les cours des collèges, combien de fois n’avons-nous pas entendu la plaisanterie qui suit ?</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;">Question : qu’est-ce que le comble du mécanicien ?</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;">Réponse : démonter une DS pour s’en faire une ID.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Times New Roman;">La DS a aussi joué plus finement des rôles qui nous ont fait rire au cinéma.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;">Dans <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">Fantomas se déchaîne</em></strong> par exemple, l’ennemi public numéro 1 échappe à Fandor (Jean Marais) et au commissaire Juve ((Louis de Funès) en s’envolant dans une DS qui s’élève dans les airs après s’être transformée en avion à réaction. Magnifique hommage à l’aspect futuriste de la voiture. Dans <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">Les aventures de Rabbi Jacob</em></strong> (toujours avec Louis de Funès), la DS joue la voiture bateau. Dans <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">Le Grand restaurant</em></strong> (encore avec Louis de Funès), la DS donne la réplique à l’acteur comique pour réaliser de jolis gags.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2095569" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/571920789.jpg" alt="DS COUPE DES DAMES 2.jpg" name="media-2095569" /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 12pt;">Mais dans le registre humoristique, une des plus belles prouesses de la DS reste à mon sens une plaisanterie réussie avec la complicité d'une femme pilote - dont je ne cite pas le nom par discrétion - lors des reconnaissances d’un grand rallye. Les victimes en furent les représentants de la maréchaussée. A cette époque, au cœur des sixties, les cinémomètres n’existaient pas encore. Mais la vitesse était tout de même limitée en agglomération (60 km/h). Il arrivait parfois que les représentants de l’ordre effectuent des contrôles au moyen d’un dispositif assez simple. Ils plaçaient à un intervalle déterminé deux fils ressemblant aux fils aujourd’hui utilisés pour le comptage des véhicules. La voiture déclenchait le chronomètre en passant sur le premier puis sur le deuxième. Le temps passé pour parcourir la distance entre les deux fils permettait de déterminer sa vitesse. Mais lors des reconnaissances d’un rallye, une pilote Citroën pila sur le premier fil pour le faire sauter, puis récidiva sur le second qui subit le même sort sous les roues presque bloquées de la DS 21. La championne fut arrêtée par des gendarmes dépités de voir leur matériel de contrôle détruit. La rallywoman qui ne manquait ni de présence d’esprit ni d’assurance leur déclara qu’elle avait cru voir des serpents sur la route et que c’était pour cette raison qu’elle avait pilé. Que pouvaient faire les gendarmes, sinon la laisser repartir ? La DS 21 redémarra en trombe à l’attaque du parcours de la spéciale.</span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">NOTE MODIFIÉE LE 1<sup>er</sup> SEPTEMBRE 2014</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4675074" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2791989182.jpg" alt="citroën,ds,ds 21,rallye,humour" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Plusieurs DS apparaissent dans<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red;">VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES</span></em></strong>, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">LE </strong>polar vintage, gourmand automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #1f497d; mso-themecolor: text2;">ICI </span></em></strong></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://bit.ly/1zmPqE6"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1zmPqE6</span></a></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">LE POLAR</span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"> tendance sixties à lire, l'été au soleil ou l’hiver au coin du feu !</span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif';">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Pedro et Ricardo Rodriguez, les frères amis du sport automobile,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>devraient aussi arriver sur grand écran ! </span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://bit.ly/1kdnVsY"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1kdnVsY</span></strong></a></span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4675075" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1377310067.4.JPG" alt="citroën,ds,ds 21,rallye,humour" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: red; font-family: 'Times New Roman','serif';">LE PACTE DU TRICHEUR</span></em></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :</span></em></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://amzn.to/1jAhsoF</span></strong></a></span></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Citroën et la DS, de la route aux spéciales des plus grands rallyes </span><a href="http://bit.ly/1nR7R3i"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1nR7R3i</span></a></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">PREMIÈRE FAN</span></em></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">, ou la face cachée de la célébrité. Confidences d’une star du sport qui a brisé le cœur de sa plus grande supportrice. L’amour, l’amour, l’amour… </span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';"><a href="http://bit.ly/1rIFFzY"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1rIFFzY</span></a></span></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: 12pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE RETOUR DE LA DS CITROËNtag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-11-06:24546322009-11-06T13:02:00+01:002009-11-06T13:02:00+01:00 Un docu-fiction dans les souvenirs épiques de Philippe Georjan (14...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086066" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1105191653.jpg" alt="DS 21 TOURISME.jpg" name="media-2086066" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Un docu-fiction dans les souvenirs épiques de Philippe Georjan (14 ans en 1966)</span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Les plus fidèles visiteurs de Circuit Mortel connaissent déjà Philippe Georjan qui est apparu à plusieurs reprises sur le blog Circuit Mortel (notamment récemment dans Le clin d’œil de Philippe Georjan à la R8 Gorde). Bientôt, je<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> ferai partager aux lecteurs de mes romans et nouvelles la vie de Philippe et de ses proches. Mais en attendant, voici les commentaires<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> qu’il m’a livrés sur le retour de le DS Citroën. Car qui mieux que lui pouvait parler de la DS, un mythe automobile dont le sigle sera repris dès 2010 sur des modèles de la marque aus chevrons ?</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour profiter pleinement de la DS, imaginez-vous au cœur des années 60, recréez dans votre esprit l’insouciance de ces années merveilleuses, écoutez des tubes de Johnny Hallyday, Sylvie Vartan, France Gall, Serge Gainsbourg, Dalida, Michel Sardou et des autres stars qui firent les sixties.</span></span></em></p><div style="text-align: center;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086068" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1643926386.jpg" alt="INTERIEUR DS 21.jpg" name="media-2086068" /></span></span></span></em></div><div style="text-align: center;"> </div><div style="text-align: left;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Vous êtes au volant d’une DS 21 d’époque. Devant vous, le petit levier d’une boite auto qui se manie presque comme la commande au volant d’une transmission de F1 futuriste. La sonnerie du portable ne vous dérangera pas. Personne n’a encore inventé ce matériel. Pas de radar à l’horizon, pas de limitations de vitesses. Rien que du plaisir. Le bonheur des années qui deviendront Vintage. Vous avez tourné le bouton du volume de l’autoradio à fond vers la droite. Vous chantez à tue-tête avec Johnny.</span></span></em></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Si les mots suffisaient</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour tout réaliser</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Tout en restant assis</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Avec les bras croisés</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Je sais que dans une cage</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Je serais enfermé</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Mais c'est une autre histoire</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Que de m'y faire entrer</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Da-da-da-da-dam</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Da-da-da-da-dam</span></span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="color: black;">Ça y est, vous êtes dans l’ambiance ?Oui ? Alors Philippe peut vous raconter la DS, ou plus exactement sa vision de la DS !</span></span></span></em></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086070" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1979822147.jpg" alt="PHOTO DS 19.jpg" name="media-2086070" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Les plus jeunes ne se souviennent sans doute pas beaucoup de la DS, raconte Philippe Georjan. Mais la DS représenta une voiture à part durant les sixties et les seventies, ainsi qu’a fortiori à sa sortie en 1955. Regardez son look futuriste et comparez le aux autres grosses voitures de l’époque, les Peugeot 403, les Renault Frégate, les Simca Versailles et Chambord. Même quelques années plus tard, les lignes de la DS paraissaient plus fluides et plus modernes que celles de ses principales rivales telles que la Peugeot 404, la Renault 16, la Fiat 125, la Ford 20 M ou l’Opel Rekord. Et lorsque sa production cessa en 1975, la DS ne paraissait pas dépassée face à la Peugeot 504 ni à la Renault 30 qui débarquait dans les concessions de la marque au losange.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">J’ai souvent roulé en DS quand j’étais gamin et adolescent car le père de mon cousin Laurent – c'est-à-dire mon oncle - était un ciroëniste convaincu. Il posséda successivement toute la gamme des DS. Je me souviens particulièrement de ses DS 21 et DS 23 qui étaient très belles et permettaient de rouler plus vite que la moyenne sur les routes.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><img id="media-2086072" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1007576862.jpg" alt="DS TOIVONEN.jpg" name="media-2086072" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Unanimement reconnue comme une grande routière, la DS connut aussi une jolie carrière en compétition. Sur le goudron, elle ne faisait pas le poids face à des berlines sportives telles que la Cortina Lotus, la BMW 1600 TI, la R8 Gordini, la NSU TT ou la Cooper S. Par contre, elle tirait remarquablement son épingle du jeu sur la terre et sur la neige. En 1965 et 1966, Laurent et moi débattions souvent avec acharnement des mérites respectifs des Cooper S et des DS 21. Je me souviens particulièrement du Monte-Carlo 1966. J’espérais une victoire Cooper. Laurent pariait sur un triomphe des DS. Nous suivîmes la course avec passion, écoutant les reportages de Radio Monte Carlo, même la nuit en cachette de nos parents dans la demeure familiale. Tous les matins, nous lisions la rubrique <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Sports</em> de Ouest-France avant de partir au collège. Au début, tout se passa au mieux dans le sens de mes convictions et je ne manquais pas de charrier Laurent. Les Cooper S dominaient la course. Timo Mäkinen – déjà vainqueur en 1965 - devançant Aaltonen et Hopkirk. J’exultais. Je voulais faire de la compétition plus tard. Je m’imaginais débutant sur une Cooper S sans réaliser encore que l’évolution de la production et des homologations me conduirait fatalement à choisir un autre modèle. Il était déjà convenu que mon cousin me naviguerait en rallye. Mais si Laurent se voyait très bien dans le rôle de navigateur sur Cooper S,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> il voulait voir les DS gagner tant que nous ne courions pas.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086075" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1051769298.jpg" alt="DS 21 MONDIAL AUTO.jpg" name="media-2086075" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Laurent ne tarda pas à obtenir sa revanche. Les trois Cooper S furent déclassées pour utilisation de phares non conformes à la réglementation routière française. La Ford Cortina Lotus de Roger Clark, quatrième à l’arrivée sur le port de Monaco, subit le même sort. De telle sorte qu’à l’issue des sanctions administratives, le gagnant était … la DS 21 de Pauli Toivonen initialement classé cinquième. Bob Neyret, quatrième, Guy Verrier, septième, et Claude Laurent, neuvième, complétaient la performance d’ensemble des DS 21. L’édition du Monte-Carlo 1966 se termina dans le tumulte et la confusion. Les pilotes britanniques refusèrent de se rendre au dîner officiel de clôture de l’épreuve. BMC et les autres concurrents anglais menacèrent de boycotter la course en 1967 de telle sorte que certains journalistes se demandèrent s’ils n’assistaient pas à la fin du Rallye de Monte-Carlo.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086076" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/21293903.jpg" alt="MATCH LUTTE 4.jpg" name="media-2086076" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« A la maison, le débat se termina en match de catch entre Laurent et moi. C’était l’époque où le truculent Roger Couderc animait les fins de soirées du samedi soir en commentant les matchs du Petit<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Prince, de l’Ange blanc, du Bourreau de Béthune, de Duranton (assisté de son valet) et des autres stars du sport spectacle très manichéen qu’était le catch français à l’époque. Mon cousin et moi étions à peu près de même force et possédions le même niveau de judo. Ce soir-là, le combat s’arrêta avant son terme lorsque nos mères commencèrent à s’énerver parce que nous ne descendions pas dîner. Je ne m’en plaignis pas. Laurent avait réussi une prise dont je ne n’arrivais pas à me sortir et je n’étais pas loin de m’avouer vaincu. En outre, nous étions déjà des gourmets éduqués dans la bonne et saine tradition de la gastronomie. C’eût été une faute de goût, un crime de lèse - savoir-vivre que de faire attendre plus longtemps le velouté de moules, le bœuf aux carottes et la salade d’ananas frais au kirch préparés par Titine, l’employée de maison de la famille. Notre brave Titine conduisait à peu près aussi mal que la sœur de Fernand Raynaud dans ses sketchs. Sa Daf automatique pardonnait heureusement toutes les erreurs et ne lui permettait pas de jouer les Pat Moss au volant. Mais si l’art de la conduite lui restait étranger, Titine cuisinait comme un chef distingué par le prestigieux Guide Michelin. Une DS, eeuuuuhhhhh… pardon, une déesse des fourneaux. Quelques années plus tard, avant de partir disputer notre premier rallye avec une R 12 Gordini, Laurent et moi répondrions à ses conseils de prudence – conseils que nous n’avions pas l’intention de suivre, naturellement – en la félicitant pour les arômes magiques de ses chefs d’œuvres culinaires qui dopaient nos sens et notre forme sans faire craindre les foudres d’un contrôle anti-dopage.</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086079" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1184705956.jpg" alt="BOEUF AUX CAROTTES.jpg" name="media-2086079" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Le lecteur l’aura compris, ce ne serait ni en Cooper S ni en DS 21 que nous ferions nos armes en rallye. Mais en 1966, nous nous passionnions à l’extrême pour les mérites comparés de ces remarquables voitures. Contrairement à la soupe, la vengeance est un plat qui se mange froid. J’aurais la mienne au Monte-Carlo suivant, en 1967, lorsqu’Aaltonen s’imposerait sans qu’un déclassement au profit des DS vienne cette fois le priver de la victoire.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La DS 21 a également brillé au Marathon Londres Sydney de 1968.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">(cf. l’évocation de cette course sur Circuit Mortel :</span> <a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html</span></span></a></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086081" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1767365052.jpg" alt="CITROEN LONDRES SYDNEY.jpg" name="media-2086081" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Si les DS 19, 21 et 23 participèrent <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>à des compétitions, elles furent aussi les voitures de tourisme favorites <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de nombreux pilotes. Deux raisons principales à cela. D’une part, elles offraient un confort remarquable, tout au moins aux places avant. Derrière, les passagers avaient parfois mal au cœur car la tendance naturelle de la voiture à monter et à descendre comme sur des vagues océaniques un jour de tempête donnait le mal de mer. D’autre part, c’était la meilleure voiture tractrice du marché grâce à sa fameuse suspension hydro. Quantité de monoplaces, prototypes, GT ou voitures dites de tourisme de série voyagèrent sur plateau de circuits en rallyes et en courses de côtes derrière une DS !</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2086084" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/926700707.JPG" alt="mini-Roll1_B011234-R1-07-7.JPG" name="media-2086084" /></span></span></div><div style="text-align: center;"> </div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">« Je me rappelle à ce sujet une anecdote rapportée pat les frères Tourquen en 1973. L’un, Jean-Jacques, pilotait une Alpine groupe 4 en rallye et en course de côte. L’autre, Serge, le naviguait en rallye et l’accompagnait sur toutes les courses de côtes. Ils tractaient l’Alpine avec une DS 23 injection électronique de couleur bordeaux métallisé. Un dimanche soir, en rentrant d’une course de côte, ils se sont fait radariser à 135 à l’entrée d’une agglomération. C’était la tombée de la nuit. Le flic planqué dans son Estafette Magasins bleus dans une entrée de maison a juste vu une DS couleur sombre. A la récupération, les frères Tourquen ont joué les victimes indignées d’une erreur judiciaire. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">« Quoi ? A 135 pour 60, mais vous n’y pensez pas. Avec le plateau derrière, on ne peut pas dépasser le 80, mon bon monsieur… Mais maintenant que vous le dites, on s’est fait doubler par une autre DS, sans plateau celle-là, qui a pilé devant nous pour tourner dans une petite rue. C’est celui-là que vous avez dû prendre. Il envoyait le gars, et à la façon dont il s’est barré dans la ruelle, il ne devait se sentir tranquille. C’est peut-être une voiture volé
Phil Chamhttp://philippechamosset.hautetfort.com/about.htmlRencontre InterClubs Voitures Anciennes - 13.09.2009tag:philippechamosset.hautetfort.com,2009-09-13:23679412009-09-13T17:37:00+02:002009-09-13T17:37:00+02:00 Ce matin le Club de la Belle Epoque organisait à...
<p><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/02/01/232125548.JPG"></a></p> <p><img name="media-1977385" src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/02/01/17910376.JPG" alt="DSC00107.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977385" /></p> <p><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/01/866440276.JPG"></a><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/00/619635177.JPG"><img name="media-1977378" src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/00/1288595848.JPG" alt="DSC00100.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977378" /></a><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/00/02/1438207403.JPG"><img name="media-1977380" src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/00/02/2077301000.JPG" alt="DSC00105.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977380" /></a><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/00/02/1641217874.JPG"><img name="media-1977386" src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/00/02/2092835399.JPG" alt="DSC00108.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977386" /></a></p> <p>Ce matin le Club de la Belle Epoque organisait à Seynod la 7<sup>ème</sup> Rencontre Inter Clubs de Haute Savoie de Voitures Anciennes sur la Place du Marché : 93 véhicules se sont retrouvés à Seynod pour aller faire un périple, revenir sur la Place, écouter les Cors des Alpes et déjeuner ensemble dans un bel esprit de convivialité.</p> <p>Des voitures magnifiquement rénovées ou entretenues, Ford T, Murena, Mercedes 190 SL (elle semblait sortir d'une ligne d'assemblage !), Amilcar (j'ai même réussi à m'y installer sans chausse pieds !), Dino Ferrari, Citroën SM, Traction, DS,... et même une voiture en provenance direct du Saint Siège ayant été utilisée par Pie XII !!! Pour les amoureux de belles mécaniques, du pur bonheur, avec de doux ronronnements...<img name="media-1977384" src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/01/1014064088.JPG" alt="DSC00106.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977384" /><a target="_blank" href="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/01/1808297365.JPG"><img src="http://philippechamosset.hautetfort.com/media/01/01/1186017464.JPG" alt="DSC00104.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1977391" name="media-1977391" /></a></p>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlProchain Vide Greniers le 3 octobretag:ccbv.hautetfort.com,2009-08-04:23145032009-08-04T14:17:00+02:002009-08-04T14:17:00+02:00 Bonjour à toutes et à tous, L'association CCBV a le plaisir de...
<p>Bonjour à toutes et à tous,</p> <p> </p> <p>L'association CCBV a le plaisir de vous informer que son prochain vide greniers aura lieu le samedi 3 octobre 2009.</p> <p> </p> <p>Vous pouvez d'ors et déjà vous inscrire avec le bulletin d'inscription ci-après.</p> <p> </p> <p><a name="media-1909336" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/02/1801889763.pdf" id="media-1909336">CCBV - Inscription Vide-grenier 3 octobre 2009.pdf</a></p> <p> </p> <p>A bientôt,</p> <p> </p> <p>Le Bureau de l'Association CCBV</p>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlVidéo du Conseil Quartier du 19 mars 2009tag:ccbv.hautetfort.com,2009-06-11:22347272009-06-11T11:15:00+02:002009-06-11T11:15:00+02:00 CQ - Citroen Boucicaut envoyé par MAIRIEDEPARIS15 . -...
<div><object data="http://www.dailymotion.com/swf/x8utvu_cq-citroen-boucicaut_news&related=0" width="480" height="414" type="application/x-shockwave-flash"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="allowScriptAccess" value="always" /> <param name="src" value="http://www.dailymotion.com/swf/x8utvu_cq-citroen-boucicaut_news&related=0" /> <param name="allowfullscreen" value="true" /></object><br /> <b><a href="http://www.dailymotion.com/video/x8utvu_cq-citroen-boucicaut_news">CQ - Citroen Boucicaut</a></b><br /> <i>envoyé par <a href="http://www.dailymotion.com/MAIRIEDEPARIS15">MAIRIEDEPARIS15</a>. - <a href="http://www.dailymotion.com/fr/channel/news">L'actualité du moment en vidéo.</a></i></div>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlLoto de l'associationtag:ccbv.hautetfort.com,2008-12-12:19436002008-12-12T00:02:00+01:002008-12-12T00:02:00+01:00 Pour voir agrandir l'affiche dans une nouvelle fenêtre,...
<p> </p> <div style="text-align: center"><a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/00/01/622678504.jpg"><img name="media-1449454" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/00/01/557588252.jpg" alt="Loto-CCBV-14-12-2008.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1449454" /></a></div> <p style="text-align: center;">Pour voir agrandir l'affiche dans une nouvelle fenêtre,<br /> cliquer sur l'image ci-dessus.</p> <div style="text-align: center"><a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/1339501945.jpg"><img name="media-1450770" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/111294395.jpg" alt="vuegenerale 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1450770" /></a> <a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/1202280222.jpg"><img name="media-1450771" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/266720569.jpg" alt="lots_enfants.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1450771" /></a></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"><strong>Des lots pour chaque participants,</strong></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"><strong>dont 3 paniers garnis pour plus chanceux</strong></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/01/2121035335.jpg"><img name="media-1450776" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/01/182724799.jpg" alt="panier1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1450776" /></a> <a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/00/637589384.jpg"><img name="media-1450777" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/00/1881439199.jpg" alt="panier3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1450777" /></a> <a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/410122168.jpg"><img name="media-1450780" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/01/1296323183.jpg" alt="panier2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1450780" /></a></div> </div>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlBulletin de l'association de décembre 2008tag:ccbv.hautetfort.com,2008-12-01:19264092008-12-01T23:32:13+01:002008-12-01T23:32:13+01:00 Le bulletin de décembre vient de sortir....
<p>Le bulletin de décembre vient de sortir.</p> <div style="text-align: center"><img src="http://ccbv.hautetfort.com/media/02/00/3055778.2.jpg" alt="bulletin_CCBV_Décembre_2008.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1428911" /></div> <div style="TEXT-ALIGN: center"><a name="media-1428905" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/01/02/1211523527.pdf" id="media-1428905">bulletin_CCBV_Décembre_2008.pdf</a></div> <p style="text-align: center;">Pour le consulter ou le télécharger,<br /> il vous suffit de cliquer sur le lien en dessous de la couverture.</p> <p style="text-align: center;">Bonne lecture !</p>
DBAUDhttp://ccbv.hautetfort.com/about.htmlConseil de quartier Citroën-Boucicauttag:ccbv.hautetfort.com,2008-11-29:19215952008-11-29T01:02:00+01:002008-11-29T01:02:00+01:00 L’association de quartier CCBV, « Citroën-Cévennes :Bien Vivre », a été...
<p style="text-align: justify;">L’association de quartier CCBV, « Citroën-Cévennes :Bien Vivre », a été tirée au sort et fait partie du collège des associations du Conseil de Quartier « Citroën-Boucicaut ». Elle sera très attentive aux propositions faîtes, à celles que vous nous chargerez de présenter, aux réponses qui nous seront données et à leur suivi.<br /> Le 1er Conseil de Quartier s’est tenu le 19 septembre, de 19h à 21h, à l’école Saint-Charles.<br /> <a target="_blank" href="http://ccbv.hautetfort.com/media/00/02/821573184.jpg"><img name="media-1423884" src="http://ccbv.hautetfort.com/media/00/02/1145590649.jpg" alt="Carte_Citroen_Boucicaut.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1423884" /></a>C’est Grégory CANAL, adjoint au Maire du 15ème, qui préside ce conseil de quartier, dont la première réunion a démarré avec une présentation visuelle du rôle des Conseils de Quartier.<br /> Un principe de libre échange a eu à l’occasion de ce premier conseil, en attendant une méthode de travail réclamée par tous.<br /> <b><span style="text-decoration: underline;">Les questions posées</span> :</b> Le manque de <span style="text-decoration: underline;">manifestations culturelles</span> dans le quartier, un point demandé sur <span style="text-decoration: underline;">les aménagements des rues autour de l’HEGP</span> et notamment sur l’arrêt des bus dans les 2 sens et à chaque entrée de l’hôpital, de même que <span style="text-decoration: underline;">sur l’extension du Parc André Citroën</span> et sur l’état <span style="text-decoration: underline;">d’aménagement de la Petite Ceinture</span>, la mise à disposition <span style="text-decoration: underline;">d’un local sur le site de l’imprimerie nationale pour les associations</span>, <span style="text-decoration: underline;">le départ des cimenteries</span> sur les berges de la Seine, le <span style="text-decoration: underline;">nombre de réunions annuelles du Conseil de Quartier</span>, l’état du <span style="text-decoration: underline;">projet d’aménagement initié par le précédent Conseil de Quartier</span>, les raisons du <span style="text-decoration: underline;">harcèlement pour verbaliser les véhicules</span> aux abords des écoles, les projets pour régler <span style="text-decoration: underline;">le problème de sécurité</span> du quartier (trafic de drogue, cambriolages, querelles de bandes…), <span style="text-decoration: underline;">les travaux de voirie</span> notamment sur les trottoirs, les déjections canines.<br /> <b><span style="text-decoration: underline;">Les réponses données</span> :</b> La promesse d’un local pour les associations sur le site de l’imprimerie nationale, une rencontre prévue avec les autorités portuaires sur la question des berges de Seine, le projet d’une coulée verte, de Brassens à Pasteur en passant par Citroën avec un parcours sportif, le projet d’une piscine en bord de Seine, un accord pour des réunions plus nombreuses, la garantie quant à l’exécution du projet décidé par le précédent conseil de quartier, la promesse d’obtenir plus d’information concernant les travaux sur le site de Boucicaut, la promesse de la construction d’un 2ème conservatoire de musique, la promesse d’un grand espace culturel rue Brancion, la prévision de 100 caméras et d’une augmentation du nombre des effectifs de la Préfecture de Police et des agents de la Ville de Paris pour régler les problèmes de délinquance dans le quartier.<br /> Je vous laisse le soin de poster vos commentaires sur ce blog.<br /> Y seront joins prochainement les comptes-rendus enregistrés ainsi que ceux des commissions spécifiquement créées sur l’environnement, le cadre de vie.et la « tranquillité publique » A ce titre, la sécurité au stade Suzanne LENGLEN a été évoquée. Nous attendons des réponses.<br /> <br /> <b>Dominique BAUD</b><br /> Présidente de l’association CCBV</p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlLE GRIZZLI VOUS SALUE BIENtag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-12-05:15747482007-12-05T13:45:00+01:002007-12-05T13:45:00+01:00 Une note écrite au moment du départ en retraite de Guy Fréquelin...
<div style="text-align: center;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1382776885.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1382776885.jpg" alt="medium_1.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/365689573.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/365689573.jpg" alt="medium_2.jpg" /></a></div><p><em><strong>Une note écrite au moment du départ en retraite de Guy Fréquelin</strong></em></p><p>Le RAC 2007, un rallye historique. Non seulement il consacra <strong>Sébastien Loeb</strong> comme Champion du monde des conducteurs pour la quatrième fois consécutive, mais il clôtura la carrière de <strong>Guy Fréquelin</strong> chez Citroën Sport.<br /> <br /> La vie de Guy aura connu plusieurs épisodes, tout aussi passionnants les uns que les autres. Pilote Renault en Rallye et au Mans, <strong>Guy Fréquelin</strong> devint Champion de France de la montagne en 1979, vice-champion du monde des rallyes en 2001 sur une Talbot Sunbeam Lotus avec pour navigateur un certain … <strong>Jean Todt</strong>. Autant dire une Dream-team !<br /> <br /> Alors que Jean se consacrait déjà à d’autres fonctions, Guy continua à courir plusieurs saisons. Il remporta le Championnat de France des rallyes 1985 sur une Opel Manta 400, devint Champion de France de Rallycross en 1988 (nos photos) sur Peugeot 205 T 16, le monstre développé par le service compétition de Peugeot alors animé par <strong>Jean Todt</strong>.<br /> <br /> 1989 consacra un grand tournant dans la vie de <strong>Guy Fréquelin</strong>. De pilote, il devint patron d’écurie. Parmi ses grands mérites à cette fonction, la détection de l’extraordinaire <strong>Sébastien Loeb</strong> dans les formules de promotion.<br /> <br /> Puis <strong>Guy Fréquelin</strong> et <strong>Sébastien Loeb</strong> ont fait progresser Citroën vers les sommets en Rallye. Comme tous les vrais grands, Guy ne met pas son rôle en avant :<br /> <em>« <strong>S’il (Seb) est devenu le meilleur pilote de rallye de tous les temps, comme le dit Malcolm Wilson, il le doit à son intelligence. Outre son talent et son calme, il a un sens aigu et immédiat des décisions à prendre</strong>. »</em><br /> <br /> Guy et Seb ont construit une relation très forte chez Citroën Sport. L’un et l’autre sont des hommes discrets et déterminés. Des pilotes éclectiques aussi. N’ont-ils pas touché au circuit avec bonheur entre deux exploits en rallye ?<br /> <br /> Nul doute que Guy suivra de près les futurs exploits de Seb et Daniel sur les routes du monde. Ou ailleurs. Car aujourd’hui, Seb essaie une F1. <strong>« <em>Pour le plaisir</em> »,</strong> affirme-t-il. Mais ses supporters ne peuvent pas ne pas songer que le seul pilote de rallye capable de remporter le challenge du passage à la F1, c’est lui. Pas tout de suite bien sûr. Dans deux ou trois ans, après quelques titres supplémentaires en rallye. Certes, la suite de la carrière de Seb s’orientera plus probablement en proto. Mais il est permis de rêver.<br /> <br /> Quant à Daniel, c’est sans doute sur les mers du globe qu’il poursuivra sa recherche de temps forts après le rallye. Les périples à la voile et au long cours le tentent. Peut-être en course. Daniel au départ de la Route du Rhum et du Vendée Globe dans quelques années ? Ce serait un très beau challenge pour le sympathique Monégasque.<br /> <br /> S’il quitte Citroën Sport et laisse ses fils spirituels aborder les prochaines saisons sans lui, Guy ne se prépare pas pour autant à une retraite au coin du feu. Non, l’homme aime la montagne. Il a brillé dans cette discipline comme dans beaucoup d’autres en course auto. Aujourd’hui, il veut vivre cette passion d’une nouvelle manière, en escaladant des sommets avec ses copains. Des 6.000 mètres l’attendent dans les Andes !</p><p><strong>Thierry Le Bras</strong></p>
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlRONNIE JOUE ET GAGNE CONTRE LA FERRARItag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-10-30:15747212007-10-30T13:35:00+01:002007-10-30T13:35:00+01:00 De l’usage inhabituel d’une GT Ferrari en 1966… Une auto-école...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">De l’usage inhabituel d’une GT Ferrari en 1966…</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683185" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2604179069.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une auto-école un peu spéciale…</span></em></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ronnie est un personnage secondaire de l’univers de David Sarel, un des héros récurrents de mes romans et nouvelles. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le voici en pleine leçon de conduite, dans son exercice préféré, le dépassement… Éric Trélor, le parrain de David, et Freddy Vivien, pilote de F1 que les lecteurs des Aventures de Sarel connaissent bien, se rappellent ici la leçon de pilotage prodiguée sur route ouverte par Victor Le Guénan, le grand-père d’Éric.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Doubler une Ferrari !</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- A l’époque de cette histoire, j’allais sur mes 12 ans, raconte <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Éric. Nous étions en 1966. Ronnie et Freddy avaient respectivement un et deux ans de plus que moi. C’était un jeudi après-midi. Comme d’habitude, mon grand-père Victor avait insisté pour laisser sa DS 21 à Régine, sa compagne, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>et lui emprunter la Mini avec laquelle elle roulait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>au quotidien. La raison de la passion du grand-père Victor pour la Mini chaque jeudi après-midi n’avait rien d’irrationnel. Il nous amenait, Ronnie, Freddy et moi du côté de Plouhinec et du Magouër et il nous apprenait à conduire sur les petites routes. Comme nous savions tous tenir nos langues, personne ne s’est jamais douté de rien. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683186" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/920748029.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« C’était au tour de Ronnie de prendre le volant. A la sortie de Plouhinec, au début de la longue ligne droite en direction de Pont-Leroy, il a rattrapé une Ferrari rouge qui roulait à peine à plus de soixante à l’heure et dont les échappements fumaient bleu<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Double, a conseillé Freddy qui savait déjà qu’il voulait déjà devenir pilote professionnel</em>. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Une Ferrari, ça se double comme n’importe quelle autre bagnole quand il y a un manche au volant</em>. De fait, Freddy en a doublé souvent des Ferrari quand il est devenu champion du monde de F1, et des Ferrari super bien pilotées. Alors, face à une Ferrari conduite médiocrement, il était logique qu’il ait le réflexe de lui faire voir nos feux arrière au plus vite.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Je n’ai jamais été sensible au mythe Ferrari, intervient Freddy. Je préférais Lotus, Shelby et Porsche <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de toute<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>façon. Et je n’ai jamais eu la moindre envie de courir pour les Rouges, même s’il m’est arrivé occasionnellement de le laisser croire à la presse.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683188" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3905456320.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- C’est vrai, approuve Éric. Freddy et moi adorions alors les Lotus, les Cobra et les GT 40. Au Mans, nous souhaitions que Ford mette la pile à la Scuderia. Nous en voulions à Enzo Ferrari de mal se comporter avec ses pilotes et nous ne lui pardonnerions jamais l’éviction de John Surtees au Mans 1966. Mon grand-père Victor n’aimait pas le Commendatore non plus. Il reconnaissait que les Ferrari étaient superbes, mais il leur préférait les Maserati, les Jaguar et les Aston Martin.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683205" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2059013213.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Sacré Victor, plaisante Freddy qui se rappelle parfaitement le fameux grand-père Victor et sa jeune compagne qui pilotait une Ford Cortina Lotus dans les épreuves de l’ouest cette année-là. Il imaginait Régine au volant de la Ferrari !</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683190" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1245685287.jpg" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Tout juste, confirme Éric. II a râlé contre le conducteur de la Ferrari en grommelant que filer un bijou à un veau pareil, c’était comme donner de la confiture à des cochons ! Si Régine avait ça, elle<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gagnerait le scratch au Tour Auto, pesta-t-il. Ronnie hésitait à doubler car mon grand-père lui reprochait parfois d’avoir le pied trop lourd sur l’accélérateur. Mais il en a reçu l’ordre. Double moi ce gougnafier, a commandé mon grand-père. Ce veau insulte le cheval cabré. Ronnie ne s’est pas fait prier. Piloter une Ferrari, ça se mérite, a commenté notre ami après s’être rabattu devant la GT italienne. L’argent n’achète pas tout. C’est scandaleux de voir une pince dans le baquet d’une Ferrari juste parce que son banquier lui laisse palper assez d’oseille pour se l’offrir. Acheter une Ferrari pour en faire ça, c’est un hold-up. Ça devrait être puni pas la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>loi. Mon grand –père a abondé dans son sens. Une Ferrari, c’est une œuvre d’art, même si on n’apprécie pas la personnalité du créateur de la marque.. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683191" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/872248707.png" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">« Je préfère d’autres marques, c’est vrai, mais je ne supporte pas de voir un type conduire une voiture faite pour les circuits comme la mère Poupoune se traîne de la poste au marché dans sa vieille dodoche, a insisté mon grand-père Victor. La culture automobile, ça existe et ça se respecte, Bon Dieu. L’allusion à la mère Poupoune représentait l’insulte suprême dans la bouche de mon grand-père. Car il existait bien une mère Poupoune équipée d’une 2 cv à Lanester. Une postière acariâtre que détestait mon grand-père… </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Conduire n’est pas piloter</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Hélas, nous voyions plus de 2 cv et de clones de la mère Poupoune sur nos routes que de filles canons comme Régine au volant de belles GT, soupire Freddy. Pourtant, quand nous étions adolescents, il n’y avait pas de limitations de vitesses, l’essence coûtait moins cher, c’était facile de ne pas tout dire au fisc… L’époque merveilleuse des 30 glorieuses. Malgré tour, peu de gens se laissaient tenter.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683192" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1173937608.jpg" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Ronnie aussi faisait souvent cette réflexion, se souvient Éric. Mais il y avait aussi moins de voitures en circulation qu’aujourd’hui. Et puis, la Ferrari représentait un signe extérieur de richesse que peu de chefs d’entreprises ou de membres de professions libérales s’autorisaient en Bretagne. Durant les sixties, la plupart des personnes ayant les moyens d’acheter une très belle voiture se limitaient à des berlines rapides, style DS 21, Alfa Roméo, BMW, Mercedes ou à la limite Jaguar. C’était sans doute un peu différent sur la Côte d’Azur et à Paris, mais chez nous, les Ferrari étaient rares. D’autant qu’elles ne jouissaient pas d’une réputation de fiabilité à toute épreuve et qu’elles étaient très chères. De temps en temps, on voyait une Jaguar Type E, une Mercedes 280 SL cabriolet ou une Porsche 356 ou 911, mais les Ferrari, c’était vraiment très rare. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683194" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3553409896.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Quelque part, c’est dommage, regrette Freddy. Ceux qui avaient les moyens de s’offrir un vrai bolide à l’époque pouvaient en profiter tous les jours. Maintenant,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dès que tu touches à l’accélérateur, tu joues à la roulette russe avec ton permis.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683195" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3066510038.JPG" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- D’autant que les routes étaient sinueuses comme des spéciales de rallye, ajoute Éric. Accélération, freinage, rétrogradage, appui, ré-accélération en montant les vitesses collé au siège dans la symphonie d’un échappement rugissant… Le bon<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>temps, quoi.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Les deux hommes se taisent quelques instants, absorbés par leurs souvenirs.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Nous avons<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tout de même fini par savoir ce qui se passait avec la Ferrari conduite par un manche. Elle n’est pas restée longtemps à Lorient, cette pauvre voiture. Ce fut un garagiste qui expliqua toute l’histoire à mon grand-père quelques semaines plus tard. Il paraît que la concession Fiat vendit cette année-là une voiture rouge issue des ateliers de Modène à un client qui sortait d’une DS 21. Cette Citroën n’était livrée qu’avec une boîte automatique. Lorsque le client prit livraison de sa Ferrari, le concessionnaire lui rappela qu’il ne fallait pas oublier de débrayer. Il ajouta qu’il ne devait pas rouler trop vite pendant le rodage et la ramener à mille kilomètres pour la première révision. Le client est parti, fier comme Artaban. Qui sait si sa femme ne lui a pas reproché de se prendre pour Fangio à la première accélération ?</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <img id="media-4683197" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2736140691.jpg" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Il réalisait sans doute le rêve de sa vie, observe Freddy.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Pour lui, réaliser son rêve se révéla aussi cruel que le poursuivre en vain, enchaîne Éric. Car quelques jours plus tard, le client revint, fort mécontent. La voiture n’affichait que sept cents kilomètres au compteur. Mais notre Ferrariste trouvait qu’elle n’avançait pas. « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Je ne peux pas dépasser le 90</em> », se lamenta-t-il. Surpris, le patron du garage monta à côté de lui pour un essai. Et il comprit ce qui se passait. L’homme débrayait bien pour passer la première, démarrer, puis s’arrêter. Mais entre temps, il ne s’occupait que de l’accélérateur et du frein, persuadé que les vitesses passaient toutes seules. Il n’avait pas compris que la boite mécanique de sa Ferrari n’avait rien à voir avec la transmission automatique de la DS. Ronnie ne voulait pas le croire. Il supputait que mon grand-père essayait de le faire marcher. Et pourtant, c’était vrai.</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La DS</span></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> non plus ne manque pas d’allure</span></strong></span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Le veau ne méritait pas sa Ferrari, ironise Freddy.</span> <img id="media-4683199" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1369487059.jpg" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Non, pas vraiment. L’histoire se termine par un divorce entre l’homme et sa machine, conclut Éric. Les dieux de la mécanique voulaient bien qu’il touche au grisbi mais pas à une Ferrari. Le cave ne se rebiffa pas. Pendant 700 kilomètres, la Ferrari et lui avaient fait chambre commune mais rêves à part. Conduire une Ferrari, c’est pas qu’une question de vocabulaire. Le cave garda probablement toute sa vie dans sa mémoire d’éléphant qu’il s’était trompé énormément. Il rangea en sous-sol de son esprit la mélodie du V 12 Ferrari. Aux dires de mon grand-père, Il aurait vendu sa belle GT rouge, dont le moteur était rincé après les sur-régimes quotidiens en première, pour racheter une DS 21. Je ne sais pas où la Ferrari a été revendue. En tout cas à l’époque, je ne l’ai jamais revue dans les rues de Lorient. </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Le retour de notre conducteur malheureux à la DS après son échec chez Ferrari souligne en vérité les qualités de la DS Citroën qui fut une voiture exceptionnelle et très en avance sur son époque.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4683200" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/872248707.png" alt="ferrari,citroën,ds,ds 21,austin,1966,lotus,f1,cobra,2 cv,david sarel,vintage,fictions" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">- Ce n’est pas pour rien que mon grand-père a toujours roulé en DS à partir de 1955, date de sortie de la berline Citroën qui faisait littéralement figure d’OVNI, constate Éric. Imagine la à côté d’une Frégate ou d’une 403 et tu te feras une idée de l’avance de Citroën sur la concurrence. Tenue de route, freinage, facilité de conduite en faisaient une machine efficace et sûre pour des conducteurs qui se seraient transformés en dangers publics au volant d’une propulsion un peu sportive et pointue. </span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p s
Le+Bras Thierryhttp://circuitmortel.hautetfort.com/about.htmlYOANN BONATO ET L’AFFAIRE CORSEtag:circuitmortel.hautetfort.com,2007-10-11:15747052007-10-11T13:50:00+02:002007-10-11T13:50:00+02:00 NOTE MODIFIÉE LE 25 SEPTEMBRE 2016 Souvenirs, souvenirs.......
<p style="text-align: center;"><img id="media-5464920" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/829326319.jpg" alt="rallye,yoann bonato et benjamin bouloud,tour de corse,citroën" /></p><p style="text-align: left;"> <strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">NOTE MODIFIÉE LE 25 SEPTEMBRE 2016</span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Souvenirs, souvenirs.... Yoann Bonato et Benjamin Bouloud ont déjà participé au Tour de Corse sur Citroën à deux reprises. Flash-back sur l’édition 2007. J’avais relayé le communiqué FFSA car je suis un admirateur et un supporter du pilote des deux Alpes depuis leurs débuts. Ravi en outre de voir la dream team Yoann – Benjamin reconstituée ! Voici leur communiqué de 2007 avant le Tour de Corse. </span></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Enrôlé sous la bannière de l’Equipe de France FFSA 2007, </strong><strong>Yoann Bonato prendra part à la 51ème édition du Rallye de France – Tour de Corse le week-end prochain. Yoann est ici photographié au côté de Sébastien Loeb. </strong></span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> Déjà riche dune première expérience en Corse l’an dernier et de trois manches victorieuses en catégorie R2 en Championnat Junior cette année, <strong>Yoann Bonato </strong>et <strong>Benjamin Boulloud </strong>se présenteront cette fois au volant d’une Citroën C2 Super 1600. Un challenge dans l’affaire corse : l’envie de donner le meilleur d’eux-mêmes sur l’asphalte si caractéristique et sélectif de la manche française du Championnat du Monde !</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <strong>Comment avez-vous réagi lorsque la Fédération Française du Sport Automobile et ses partenaires, PH Sport et BFGoodrich , vous ont annoncé votre participation au Tour de Corse ?</strong></span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <em>«</em> C’était déjà du bonheur d’avoir participé aux rallyes de Finlande, d’Allemagne et de Catalogne avec la C2 R2, alors la Corse en C2 Super 1600, c’est devenu carrément énorme ! » </span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <strong>De quelle manière avez-vous préparé ce rendez-vous ?</strong></span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <em>«</em> Comme un rallye sur asphalte classique, même si cette épreuve n’est tout de même pas tout à fait comme une autre… J’attends maintenant les reconnaissances et surtout le ‘shakedown’ pour renouer le contact avec la C2 Super 1600. »</span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <strong>Quel objectif poursuivrez-vous lors du Rallye de France – Tour de Corse ? </strong></span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> « J’essaierai d’être opérationnel le plus vite possible avec la Super 1600. De ma rapidité à y parvenir dépendra ma capacité à pouvoir me battre avec les meilleurs du Championnat Junior. Ca promet car le plateau me semble d’un très haut niveau en Corse<em>… »</em></span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> <strong>Quelle stratégie comptez-vous adopter pour y parvenir ? </strong></span><br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> « Je ferai tout pour être en osmose avec la voiture rapidement ! » </span><br /> <br /><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"> D’après un communiqué de presse FFSA</span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUEQUES LIENS </span></strong></p><p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Flash-back sur la carrière de Yoann Bonato, un des prétendants au podium du Monte-Carlo en RC2 (1/3) </span></strong><a href="http://bit.ly/1Sx0dre"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><font>http://bit.ly/1Sx0dre</font></span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> </span><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Yoann Bonato est aussi l’auteur de la préface d’un roman dans le monde du Rallye pour l’heure disponible en eBook ICI </span></strong><a href="http://amzn.to/1jAhsoF"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><font>http://amzn.to/1jAhsoF</font></span></strong></a></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> </span><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Le communiqué de Yoann Bonato avant le Tour de Corse 2016</span></em></strong></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><a href="https://www.facebook.com/notes/yoann-bonato/yoann-bonato-a-rendez-vous-avec-une-l%C3%A9gende-/10154040747676478"><font>https://www.facebook.com/notes/yoann-bonato/yoann-bonato-a-rendez-vous-avec-une-l%C3%A9gende-/10154040747676478</font></a> </span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> </span><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Thierry Le Bras</span></strong></p>
DBAUDhttp://dominiquebaud.hautetfort.com/about.htmlConseils de quartier Saint-Lambert et Citroën / Boucicauttag:dominiquebaud.hautetfort.com,2007-03-21:9439742007-03-21T07:15:00+01:002007-03-21T07:15:00+01:00Dominique BAUD sera présente aux Conseils de quartier suivants : -...
Dominique BAUD sera présente aux Conseils de quartier suivants :<br /> <br /> - <b><u>Saint-Lambert</u></b> :<br /> le 22 mars 2007 de 19h00 à 22h00<br /> à l'Ecole Elémentaire Mademoiselle (81 rue Mademoiselle)<br /> <br /> - <b><u>Citroën / Boucicaut</u></b> :<br /> le 28 mars2007 de 19h00 à 21h00<br /> à l'Ecole Elémentaire Saint-Charles (197 rue Saint-Charles)<br /> <br />