Last posts on cheminot2024-03-29T02:01:40+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/cheminot/atom.xmlTinouhttp://tinouaujourlejour.hautetfort.com/about.htmlFrançois Boileautag:tinouaujourlejour.hautetfort.com,2020-01-17:62058592020-01-17T05:42:00+01:002020-01-17T05:42:00+01:00 Lorsqu'on pénètre dans le cimetière La Salle par l'entrée située en bas de...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Lorsqu'on pénètre dans le cimetière La Salle par l'entrée située en bas de la rue Saint-Barthélémy, on ne peut être qu'intrigué par l'étrange tombe qui se dresse un peu plus loin sur la gauche, dans l'allée centrale. Elle est unique en son genre puisqu'elle représente un accident de chemin de fer. L'ouvrage est signé Coussin.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6079564" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/02/01/2145920637.JPG" alt="tours,cimetiere,boileau,cheminot" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6079565" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/00/00/3031758296.JPG" alt="tours,cimetiere,boileau,cheminot" /></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Le petit fascicule nous indique :</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #993366;"><em>François Boileau (1845-1878). Mécanicien mort lors d'un accident ferroviaire sur la ligne Tours / Le Mans. La sépulture détaille avec réalisme le moment de l'accident : le train se disloquant parmi les pierres et l'eau.</em></span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Certes, François Boileau n'est pas connu. C'était un ouvrier parmi tant d'autres et on ne peut pas l'inscrire dans les "célébrités" tourangelles. Mais j'ai voulu en savoir davantage, histoire de le faire revivre :</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">J'ai peu d'indices, seulement deux dates et un nom. La date du décès est précise : 30 mars 1878. Reste à trouver où a été enregistré le décès. Rien à Tours, donc je recherche à Dissay-sous-Courcillon, dans la Sarthe, là où s'est produit l'accident. Bingo ! Suit un deuxième acte, celui du chauffeur de la locomotive, François Raimbault, époux de Pascaline Levasseur.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">À partir de là, tout s'enchaîne :</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><span style="color: #ff0000;">François Boileau</span> est né à Saint-Pierre-des Corps le 11 mai 1845. Il est d'abord <span style="color: #339966;"><em>serrurier</em></span>, puis <span style="color: #339966;"><em>mécanicien</em></span>. Il se marie à Tours le 9 septembre 1867 avec Reine Charlot, née à Moux-en-Morvan (Nièvre) le 20 octobre 1849, fille de Pierre, <span style="color: #339966;"><em>employé au Chemin de fer</em></span>, et de Françoise Lagorgette. Son père, <span style="text-decoration: underline;">François Boileau,</span> était <span style="color: #339966;"><em>chauffeur au Chemin de fer</em> </span>; il demeurait Grange-Saint-Martin et avait épousé Pauline Richard le 25 juin 1844 à Saint-Pierre-des-Corps. </span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">On a affaire ici à des familles de cheminots. </span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Deuxième étape : retrouver l'ascendance.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Mes recherches m'ont conduite jusqu'au milieu du XVIIIe siècle.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><span style="text-decoration: underline;">I. Mathieu Boileau</span>, journalier, marié à Marie Coudreau, d'où :</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><span style="text-decoration: underline;">II. Jean Boileau</span> , né vers 1759, décédé à Saint-Pierre-des-Corps le 24 avril 1807. Il est successivement <span style="color: #339966;"><em>voiturier par eau</em></span>, puis <span style="color: #339966;"><em>cabaretier</em></span> au moment de son décès. Il se marie avec Jeanne Habert. etc...</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;"><span style="color: #ff0000;">François Boileau</span> et Reine Charlot ont deux enfants :</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">1. <span style="text-decoration: underline;">Reine Françoise</span>, née à Angers le 6 juillet 1869. Elle a 9 ans lors du décès de son père.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Elle se marie à Tours le 8 janvier 1889 avec Jean Maurille Benays, <span style="color: #339966;"><em>employé au Chemin de fer d'Orléans</em></span>, né à Lascabane (Lot) le 12 septembre 1860, fils d'Antoine, <span style="color: #339966;"><em>charpentier,</em></span> et de Marguerite Hensas.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">2. <span style="text-decoration: underline;">François</span>, né à Poitiers (Vienne) le 19 décembre 1871. Il est <span style="color: #339966;"><em>peintre en bâtiment</em></span> et demeure impasse Raspail à Tours au moment de son mariage avec Marie Alexandrine Patry qui a lieu le 2 mai 1896. Cette dernière est native de Savigné (Vienne) où elle est née en 1876, fille de Pierre, forgeron, et d'Augustine Delhoume.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">J'ai toujours été fascinée par les locomotives à vapeur. Elles dégagent une telle force ! Quand j'étais gamine, dans les années cinquante, je me souviens très bien les avoir souvent observées près de chez moi. Au bout du boulevard Tonnellé passaient en effet les deux voies reliant Tours à Nantes et au Mans qui bifurquaient précisément à cet endroit, et, entre les deux, il y avait une parcelle de terre en contrebas, occupée par des jardins ouvriers. J'aimais bien me mettre sur le petit chemin, au pied du talus, et soudain, dans un bruit d'enfer allant crescendo arrivait la locomotive à toute allure, crachant de la fumée et envoyant des escarbilles ! </span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">J'étais copine avec les deux filles du garde-barrière et il m'arrivait d'aller jouer chez elles. Quand le train passait, on avait l'horrible impression que la maison allait s'écrouler !</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">La maison existe encore. La voici en 2007 :</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6079566" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/02/00/1615664658.jpg" alt="tours,cimetiere,boileau,cheminot" /></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Je suis repassée devant depuis et j'ai constaté avec plaisir qu'elle avait été restaurée.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Allez prenons une dernière fois le train !</span></p><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/dA8HBdbTuKQ" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p><iframe width="480" height="270" frameborder="0" src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x9mu33" allowfullscreen="allowfullscreen" allow="autoplay"></iframe></p>
L'Hérétiquehttp://heresie.hautetfort.com/about.htmlLa grève des cheminotstag:heresie.hautetfort.com,2018-05-13:60512792018-05-13T19:19:27+02:002018-05-13T19:19:27+02:00 J'ai beau soutenir globalement l'actuelle majorité et son gouvernement, je...
<p>J'ai beau soutenir globalement l'actuelle majorité et son gouvernement, je n'arrive pas vraiment à jeter la pierre aux cheminots. Je pense bien sûr que le changement du statut de cheminot est inévitable car il ne correspond plus aux temps que nous vivons, pour autant, si j'étais cheminot, je me demande si je n'aurais pas suivi la consigne de grève. Il est évident, qu'en dépit des promesses, les conditions de travail de ceux qui seront encore sous ce statut seront de plus en plus fragilisées car, au fil du temps, ils seront en minorité.</p><p>On peut faire les voeux pieux que l'on voudra sur la négociation et le dialogue, en France, on fonctionne au rapport de forces. C'est comme ça et cela ne risque pas de changer. Si les cheminots ne disent rien, non seulement les jeunes qui rentrent auront des conditions dégradées au regard de leurs espoirs mais ceux dont le statut ne devait pas changer seront pointés du doigt plus tard parce qu'on estimera qu'ils gagnent plus pour le même travail que les entrants.</p><p>La mentalité française est faite d'envie et de jalousie : on passe notre temps à traiter de privilégiés les uns et les autres. Ça m'agace à gauche avec les discours sur les riches, mais aussi chez les libéraux quand ils expliquent que les cheminots sont des privilégiés. Il suffit d'en consulter la grille de salaire pour comprendre très vite qu'il s'agit d'une catégorie professionnelle modeste voire très modeste.</p><p>Plus généralement, on peut s'inquiéter sur l'ouverture à la concurrence du chemin de fer : ou cela se traduit par une dégradation continue du service ou par une explosion monumentale du prix.</p><p>En outre, le rail est stratégique, et sans influence sur lui, l'État se prive d'un outil d'aménagement du territoire, bien qu'il ne soit plus suffisant, désormais, pour distribuer le développement sur toute notre superficie.</p><p>Je comprends que nous sommes coincés, avec la dette de la SNCF, mais à l'heure actuelle, je ne suis pas satisfait des solutions mises en place depuis le début des années 2000 et je note que dans ma jeunesse, les trains arrivaient tous à la minute près à leur destination avec de bonnes options de confort.</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlL'Obs - Grève SNCF : l'intersyndicale appelle à poursuivre le mouvement socialtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-05-07:60495152018-05-07T16:30:29+02:002018-05-07T16:30:29+02:00 Une rencontre qui a fait "pschitt". Lundi matin, les représentants...
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/48Ru66VpPhg" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Une rencontre qui a fait "pschitt". Lundi matin, les représentants syndicaux ont défilé a Matignon, pour rencontrer le Premier ministre et tenter de trouver un consensus autour du mouvement de grève inédit de 48 heures tous les cinq jours, initié depuis le 3 avril dernier. En sortant de son entretien avec le Premier ministre Edouard Philippe, Laurent Brun, secrétaire général de la CGT Cheminots a été catégorique : "Pour nous, clairement, la grève (à la SNCF) se poursuit. Il n'y a pas de débat. Les grévistes vont poursuivre le combat le temps d'avoir (des) réponses du gouvernement". Du côté de la CFDT, même rengaine : "Il n'est pas question de lever la mobilisation. On fait nos propositions, on les porte, on va les négocier pied à pied avec Mme la ministre des Transports, et après on verra, on jugera aux résultats", explique Didier Aubert, secrétaire général de la CFDT Cheminots.</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire - Grèves 1995: plus de trains à la SNCF | Archive INAtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-07:60400392018-04-07T20:50:00+02:002018-04-07T20:50:00+02:00
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zPHM0jM-qGE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire - Grèves 1995: portrait d'un cheminot gréviste | Archive INAtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-05:60400362018-04-05T20:50:00+02:002018-04-05T20:50:00+02:00
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ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlRémi Aufrere-Privel (CFDT) : ”Nous sommes prêts à faire une grève marathon”tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-04:60404852018-04-04T10:15:00+02:002018-04-04T10:15:00+02:00
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ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlLes décodeurs du Monde - Cinq questions sur la dette de la SNCFtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-04:60404272018-04-04T08:30:00+02:002018-04-04T08:30:00+02:00 L’endettement colossal de l’opérateur ferroviaire, qui atteint...
<div class="copy-paste-block"><p class="txt3 description-article">L’endettement colossal de l’opérateur ferroviaire, qui atteint 54,5 milliards d’euros, s’accroît d’année en année et compromet les investissements futurs.</p><div class="copy-paste-block"><p>Le gouvernement a présenté mercredi 14 mars un projet de loi « pour un <a href="http://www.gouvernement.fr/conseil-des-ministres/2018-03-14/nouveau-pacte-ferroviaire">nouveau pacte ferroviaire</a> », l’autorisant à légiférer par ordonnances pour réformer la SNCF avant l’ouverture à la concurrence. Si la remise en cause du statut des cheminots concentre l’essentiel des griefs des syndicats, le problème de la dette, aussi crucial, passe au second plan.</p><h2 class="intertitre">La SNCF est-elle en bonne ou mauvaise santé financière ?</h2><p>Cela dépend de quoi on parle. Porté par le succès du TGV (nouvelle ligne Atlantique ouverte à l’été, offre low cost) et des hausses de fréquentation des transports en commun du quotidien (TER, Transilien, bus Keolis…), le groupe SNCF a publié d’excellents résultats pour 2017, avec un chiffre d’affaires en hausse de 4,2 %, qui atteint 33,5 milliards d’euros et un bénéfice net de 1,33 milliard d’euros.</p><p><a href="http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2018/03/19/cinq-questions-sur-la-dette-de-la-sncf_5273270_4355770.html#BVHuvdYGWhRh8tUg.99"><strong>Lire la suite</strong></a><br />_____________________<br />_____________________</p></div></div>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire - INA - De 1947 à 1995 : Top 5 des grèves à la SNCFtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-04:60404322018-04-04T00:05:00+02:002018-04-04T00:05:00+02:00
<p><iframe width="620" height="349" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://player.ina.fr/player/embed/S716328_001/61475/5c151a85671814caf5217ff6338e13db/620/349/0"></iframe></p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlXerfi Canal - Réforme de la SNCF : quelle logique économique ? [Olivier Passet]tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-03:60401322018-04-03T17:49:00+02:002018-04-03T17:49:00+02:00 A l’heure où s’engage la réforme de la SNCF, on mesure comme souvent...
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RfK3r5IP3r0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>A l’heure où s’engage la réforme de la SNCF, on mesure comme souvent dans ces cas-là le déficit de pédagogie autour de ce type de réformes. Derrière elles, il y a un changement profond d’abord de ce qu’est un service public, un bien collectif. Ce n’est pas une mince affaire. [...]A l’heure où s’engage la réforme de la SNCF, on mesure comme souvent dans ces cas-là le déficit de pédagogie autour de ce type de réformes. Derrière elles, il y a un changement profond d’abord de ce qu’est un service public, un bien collectif. Ce n’est pas une mince affaire. [...]</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlLe Point - Pour les députés PS, sans les ”provocations” du gouvernement, la grève à la SNCF aurait pu être évitéetag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-03:60403022018-04-03T15:59:08+02:002018-04-03T15:59:08+02:00 Les députés socialistes ont estimé mardi que la grève à la SNCF aurait pu...
<p>Les députés socialistes ont estimé mardi que la grève à la SNCF aurait pu être évitée sans "un certain nombre de provocations" du gouvernement sur le recours aux ordonnances ou le statut des cheminots, dénonçant "la méthode choisie". </p><p>"Nous ne sommes pas des révolutionnaires du statu quo. Nous ne sommes pas hostiles par principe à une réforme", mais "ce que nous contestons, c'est bien souvent la méthode choisie par le gouvernement", a déclaré Boris Vallaud, un porte-parole des députés socialistes, lors d'un point de presse.</p><p><a href="http://www.lepoint.fr/politique/pour-les-deputes-ps-sans-les-provocations-du-gouvernement-la-greve-a-la-sncf-aurait-pu-etre-evitee-03-04-2018-2207645_20.php"><strong>Lire la suite</strong></a><br />_________________<br />_________________</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire - Grèves 1995: SNCF ”il n'y a aucune raison d'arrêter le mouvement” | Archive INAtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-02:60400412018-04-02T20:50:00+02:002018-04-02T20:50:00+02:00
<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/E1y4pnqycqI" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlHuffington Post - Grève à la SNCF: Pourquoi le gouvernement aurait tort de sous-estimer la colèretag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-04-02:60400522018-04-02T19:34:00+02:002018-04-02T19:34:00+02:00 Même au plus fort de la mobilisation contre les ordonnances réformant le...
<p>Même au plus fort de la mobilisation contre les ordonnances réformant le code du travail, le risque n'avait pas semblé aussi grand pour le gouvernement. En ce début du mois d'avril, c'est une semaine à l'enjeu inédit qui s'ouvre. Et pas seulement pour la réforme de la SNCF que l'exécutif va engager en ayant recours aux ordonnances. C'est une partie de la capacité de réforme d'<a href="https://www.huffingtonpost.fr/news/emmanuel-macron/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Emmanuel Macron</a> et d'Edouard Philippe qui se joue.</p><p><a href="https://www.huffingtonpost.fr/2018/04/01/greve-a-la-sncf-pourquoi-le-gouvernement-aurait-tort-de-sous-estimer-la-colere_a_23400291/"><strong>Lire la suite</strong></a><br />_______________<br />_______________</p><p><strong><a href="https://www.hautetfort.com/admin/posts/En savoir plus sur http:/www.lemonde.fr/economie-francaise/article/2018/04/02/sncf-quatre-leaders-syndicaux-a-la-man-uvre_5279697_1656968.html#4UAps6CJhHqftlgJ.99">Le Monde - SNCF : quatre leaders syndicaux à la manœuvre</a></strong></p><div class="copy-paste-block"><p class="txt3 description-article">La grève à la SNCF débute lundi soir à l’appel des syndicats CGT, UNSA, CFDT et SUD-Rail.</p><div class="copy-paste-block">Le mouvement de grève à la SNCF débute lundi 2 avril à partir de 19 heures. Il court jusqu’à jeudi 5 avril à 8 heures, pour l’appel déposé par la CGT, l’UNSA et la CFDT, SUD-Rail ayant, pour sa part, appelé à une grève illimitée reconductible par vingt-quatre heures, à partir de lundi soir. Tour d’horizon des quatre principaux acteurs syndicaux qui sont à la manœuvre.<br />_______________<br />_______________</div><div class="copy-paste-block"> </div><div class="copy-paste-block"><strong><a href="https://www.huffingtonpost.fr/2018/03/16/calendrier-de-la-greve-sncf-les-3-avantages-de-la-greve-2-jours-sur-5-sur-la-greve-classique-pour-les-syndicats_a_23387373/">Huffington Post - Calendrier de la grève SNCF: Les 3 avantages de la grève "2 jours sur 5" sur la grève classique pour les syndicats</a></strong></div><div class="copy-paste-block"> </div><div class="copy-paste-block">Ce calendrier a le mérite d'être original. Ce 16 mars, <a href="https://www.huffingtonpost.fr/economie/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">l'intersyndicale des cheminots</a> (CGT, Sud, Unsa, CFDT) a opté pour un mouvement dur, une grève au rythme de "deux jours sur cinq" d'avril à juin, contre la réforme de la SNCF que l'exécutif entend mener tambour battant par ordonnances.</div></div>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlJacques Littauer - SNCF : quand le rapport Spinetta contredit la propagande mensongère du gouvernementtag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-03-28:60378842018-03-28T08:34:00+02:002018-03-28T08:34:00+02:00 Billet invité que j’intercale dans ma longue série sur le sujet, avec...
<p>Billet invité que j’intercale dans ma longue série sur le sujet, avec l’autorisation de son auteur Jacques Littauer. Cet excellent article a été publié dans Charlie Hebdo le 7 mars.</p><p>Attention : le rapport Spinetta est terriblement néolibéral et favorable à la mise en concurrence générale, dans la ligne de ce que j’ai expliqué dans <a href="https://blogs.alternatives-economiques.fr/gadrey/2018/03/22/sncf-et-services-publics-de-reseau-3-les-arguments-en-faveur-de-la-deregulation-et-ses-modalites-concretes">les billets précédents</a>. Sur ce point, <a href="http://www.ensemble44-fdg.org/sncf-rapport-spinetta-hymne-liberalisme/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">voir cette analyse détaillée</a> du rapport Spinetta. Mais ce qui est intéressant, c’est qu’il contient AUSSI des constats qui contredisent les mensonges gouvernementaux actuels.</p><p><a href="https://blogs.alternatives-economiques.fr/gadrey/2018/03/23/sncf-quand-le-rapport-spinetta-contredit-la-propagande-mensongere-du-gouvernement"><strong>Lire la suite</strong></a><br />__________________<br />__________________</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlJean Gadrey - SNCF et services publics de réseau (4) : les arguments contre la « dérégulation »tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-03-27:60378752018-03-27T22:30:00+02:002018-03-27T22:30:00+02:00 Les idées libérales du précédent billet s’opposent à d'autres thèses qui...
<p>Les idées libérales du précédent billet s’opposent à d'autres thèses qui défendent les services publics de réseau sous l’angle de l'intérêt général. Mais cela doit être précisé, car on peut toujours soupçonner certains de se cacher derrière l'intérêt général pour défendre des intérêts corporatistes. C'est ce que les libéraux reprochent aux syndicats, en oubliant qu’on peut avoir des soupçons bien plus justifiés à l'égard de ceux qui défendent la mise en concurrence au nom de l'intérêt général des consommateurs, alors que l’objectif est le profit des capitaux privés...</p><p>Incidente : je signale <a href="http://abonnes.lemonde.fr/idees/article/2018/03/21/sncf-ce-projet-de-loi-sans-legitimite-democratique-est-un-danger-mortel-pour-la-cohesion-territoriale_5274257_3232.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cette tribune</a> de plus de 160 intellectuels et chercheurs appelant, dans Le Monde, à soutenir la lutte des cheminots contre la « fin du service public ferroviaire ». Titre : Ce projet de loi « sans légitimité démocratique » est « un danger mortel pour la cohésion territoriale »</p><p><a href="https://blogs.alternatives-economiques.fr/gadrey/2018/03/25/sncf-et-services-publics-de-reseau-4-les-arguments-contre-la-deregulation"><strong>Lire la suite</strong></a><br />_____________________<br />_____________________</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlLa Vie des idées - Faut-il libéraliser la SNCF ?tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-03-27:60378682018-03-27T11:53:00+02:002018-03-27T11:53:00+02:00 Les réformes annoncées de la SNCF pointent, une fois de plus, son...
<p class="selectionShareable">Les réformes annoncées de la <span class="caps">SNCF</span> pointent, une fois de plus, son endettement et le statut des cheminots. Mais est-ce que le problème est bien posé<small class="fine"> </small>? Retour sur l’histoire d’un débat et sur ses enjeux politiques. </p><div class="texte_wrapper"><div class="entry-content texte"><p class="selectionShareable">La publication d’un rapport sur <em>L’Avenir du transport ferroviaire</em> et la déclaration par le Premier ministre Édouard Philippe d’un projet de loi visant à moderniser la <span class="caps">SNCF</span> mettent une fois de plus le secteur ferroviaire français sous les feux des projecteurs. Cet article propose de revenir sur l’histoire des chemins de fer français de manière à saisir les conditions de naissance de la crise actuelle du rail et, plus particulièrement, à analyser la construction du cadre cognitif et normatif faisant de l’organisation historique du secteur un modèle de gestion qui passe pour archaïque.</p><p class="selectionShareable"><a href="http://www.laviedesidees.fr/Faut-il-liberaliser-la-SNCF.html"><strong>Lire la suite</strong></a><br />__________________<br />__________________</p></div></div>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlJean Gadrey - SNCF et services publics de réseau (3) : les arguments en faveur de la « dérégulation » et ses modalités ctag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-03-26:60378742018-03-26T22:30:00+02:002018-03-26T22:30:00+02:00 Le premier argument est celui de la prétendue supériorité générale de la...
<p class="selectionShareable"><span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Le premier argument est celui de la prétendue supériorité générale de la concurrence sur le monopole (public ou privé) pour faire baisser les prix et pour améliorer le rapport qualité/prix, au grand bénéfice des consommateurs, de la croissance, de la productivité et de l'innovation. Quitte à me faire traiter de noms d’oiseaux, je dirai d’abord que cet argument n’a pas toujours été faux dans le passé. C’est sa généralisation qui est absurde, surtout lorsque des missions de service public sont en jeu.</span></p><p class="selectionShareable"><span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden"><a href="https://blogs.alternatives-economiques.fr/gadrey/2018/03/22/sncf-et-services-publics-de-reseau-3-les-arguments-en-faveur-de-la-deregulation-et-ses-modalites-concretes"><strong>Lire la suite</strong></a><br />__________________<br />__________________</span></p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlPS - SNCF : la méthode déraille, la réforme pas sur la bonne voietag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-02-27:60299462018-02-27T06:05:48+01:002018-02-27T06:05:48+01:00 Le système ferroviaire français est à bout de souffle, cheminots et usagers...
<div class="article-content"><p style="font-weight: 400;">Le système ferroviaire français est à bout de souffle, cheminots et usagers sont d’ailleurs les premiers à réclamer son amélioration. S’il est juste de vouloir le réformer – des pistes de travail avaient d’ailleurs été esquissées lors du précédent quinquennat – cela ne peut pas se faire n’importe comment, ni à n’importe quel prix.</p><p style="font-weight: 400;">Le chemin de fer est un patrimoine national auquel nos concitoyens sont attachés : il fait partie de la République sociale et territoriale. En décidant de passer en force par le recours aux ordonnances qu’il n’avait pas annoncé au Français sur ce sujet, le gouvernement prive le pays d’un temps indispensable de débat démocratique. Ce n’est pas davantage en abaissant le rôle du Parlement et du dialogue social que le Premier ministre parviendra à sceller un pacte entre la Nation, la SNCF et les cheminots qu’il prétend pourtant appeler de ses vœux.</p><p><span style="font-weight: 400;">Pour tenter d’apaiser la grogne de l’opinion, Édouard Philippe a déclaré qu’il ne suivrait pas les recommandations du rapport Spinetta sur la fermeture des petites lignes. Mais sans préciser ses intentions en la matière, il laisse planer l’épée de Damoclès sur le devenir des lignes dans les territoires ruraux et dans les villes moyennes, là où le train est un service public crucial. </span></p><p style="font-weight: 400;">Le gouvernement adopte en revanche sans réserve la vision comptable du rapport Spinetta. En témoigne son obsession de se débarrasser du statut des cheminots, comme si celui-ci était le nœud de la crise de la SNCF. Le Parti socialiste continue d’affirmer, exemples européens à l’appui, que le marché et la concurrence ne sont pas les horizons radieux de notre système ferroviaire.</p><p style="font-weight: 400;">Au final, enfermé dans sa vision financière, le Premier ministre est passé à côté du sujet. Exiger des économies de la SNCF n’a en effet de sens que si l’on est capable d’inventer le chemin de fer de demain, d’en dresser les grandes perspectives à 50 ans, de définir ses finalités puis ses modalités. Les défis pourtant ne manquent pas – exigence climatique, logistique urbaine, lutte contre les inégalités territoriales, évolution de carrière et rémunération des agents, qualité du service – auxquels les mesures annoncées hélas ne répondent pas.</p><p style="font-weight: 400;">Pour le Parti socialiste, sur le fond comme sur la forme, les options du Premier ministre ne vont pas dans la bonne voie.</p></div>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire : Budget d'un gréviste de la SNCF (INA, 1962)tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-02-21:60279012018-02-21T20:50:00+01:002018-02-21T20:50:00+01:00 Afin de comprendre les raisons qui ont poussé récemment les employés de...
<p><iframe width="620" height="349" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://player.ina.fr/player/embed/CAF90031053/61475/5c151a85671814caf5217ff6338e13db/620/349/0"></iframe></p><p>Afin de comprendre les raisons qui ont poussé récemment les employés de la S.N.C.F. à faire la grève, vous vivez la journée d'un chef aiguilleur à St Lazare et de sa famille, et partagez leurs soucis.</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlUn peu d'histoire : Un cheminot parmi les autres (Pierre Sémard) (INA, 1945)tag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-02-19:60278982018-02-19T20:50:00+01:002018-02-19T20:50:00+01:00 Obsèques à Paris de Pierre SEMARD, cheminot et résistant communiste,...
<p><iframe width="620" height="349" frameborder="0" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://player.ina.fr/player/embed/AFE86003025/61475/5c151a85671814caf5217ff6338e13db/620/349/0"></iframe></p><p>Obsèques à Paris de Pierre SEMARD, cheminot et résistant communiste, fusillé par les Allemands, le 7 mars 1942 à Evreux.Rappel des actes de résistance de cheminots pendant la période d'occupation allemande.</p>
Littérature de partouthttp://litteraturedepartout.hautetfort.com/about.htmlGertrude Stein, Les guerres que j'ai vécuestag:litteraturedepartout.hautetfort.com,2015-04-18:56056412015-04-18T05:00:00+02:002015-04-18T05:00:00+02:00 ...
<p style="text-align: center;"> <img id="media-5009518" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://litteraturedepartout.hautetfort.com/media/00/00/1593530731.jpg" alt="Gertrude-Stein_Literary-Stylist_HD_768x432-16x9.jpg" /></p><p> </p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 42.55pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: Baskerville;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Aujourd’hui, 3 août 1944, nous sommes allées à Belley, où j’ai anxieusement cherché à voir un « maquis ». Nous avons encore des Allemands ici, et pas de maquis jusqu’à présent. Mais Belley, quartier général du maquis, était malheureusement vide, ils étaient tous en opérations. Je n’en ai vu qu’un, de loin, dans un joli uniforme kaki, avec une patte rouge sur l’épaule. Nous sommes donc rentrées avec la satisfaction d’en avoir vu au moins un. À Belley, on nous a demandé avec surprise si nous avions encore des Allemands. Nous en avons une quarantaine, des cheminots qui gardent la voie, et nous en étions très humiliés. Nous sommes les seuls de la région, à Culoz, à avoir encore des Allemands. Nous sommes donc assez humiliés, et nous disons : « Ce sont des cheminots, qui n’ont plus rien à faire, et pas des soldats. » Les choses vont vite. Il y a trois mois, Belley était une garnison allemande, comptant des milliers de soldats, et, maintenant, il n’y a en plus un. Les gens de Belley ont l’impression qu’il n’y a jamais eu d’Allemands, mais seulement des « maquis ». À Culoz, nous en avons encore, ce qui est un vrai déshonneur.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 42.55pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: Baskerville;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 42.55pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt; font-family: Baskerville; color: blue;">Gertrude Stein, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Les guerres que j’ai vues</em>, traduit de l’américain par R. W. Seillière, Christian Bourgois, 1980, p. 270-271.</span></p>
Thibault Chaplainhttp://lacountrymusic.hautetfort.com/about.htmlThis old Car par The Norfolk Southern Lawmentag:lacountrymusic.hautetfort.com,2013-02-10:49834362013-02-10T11:33:49+01:002013-02-10T11:33:49+01:00
<p><br /><img id="media-3963399" src="http://static.hautetfort.com/backend/graphics/insert-multimedia.jpg" alt=" http://lacountrymusic.hautetfort.com/media/01/01/2593100298.mp3" /></p>
Nicolas Ancionhttp://ancion.hautetfort.com/about.htmlTrain de nuittag:ancion.hautetfort.com,2011-03-09:31308072011-03-09T08:48:00+01:002011-03-09T08:48:00+01:00 Le type à côté de moi a défait sa ceinture Déballé son thermos...
<p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><img id="media-2923226" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" src="http://ancion.hautetfort.com/media/02/02/1261999964.jpg" alt="Train, poésie, cheminot, nuit, nicolas ancion, belgique " />Le type à côté de moi a défait sa ceinture</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Déballé son thermos</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Bu deux tasses</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Fouillé dans sa mallette</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;"> Il y a un cadenas rouillé</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">sur sa mallette en cuir</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Elle est lourde il la traîne sur un diable</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Pauvre type</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Traîner le diable derrière soi</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Ce n’est pas une vie</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Dans sa mallette, le gilet fluorescent des cheminots, un mousqueton rouge qui dépasse, une bouteille d’eau pétillante et cette lettre qu’il sort puis déchire minutieusement.</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vous avez gagné à la loterie, dit-elle en flamand, vous avez été sélectionné pour la grande finale, vous êtes riche, vous êtes beau, vous êtes celui espérez être</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Erreur</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vous êtes un autre</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vous êtes le voisin de train à la mallette</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Beige en cuir cadenassé</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Le cheminot à chemise bleue à cravate jaune</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vous êtes le type d'à-côté</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Pas celui sur qui ça tombe mais l’autre</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Celui qui y croit dur comme fer mais qui ne gagne jamais</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Le type d'à-côté a délacé ses chaussures</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Etendu ses jambes molles</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Fermé les yeux</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;"> Il dort déjà le type d’à-côté</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Et rêve à son enveloppe</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Ou au monde qu’il inventerait s’il écrivait un peu</span></span></p><p style="padding-left: 30px;" lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Demain il s’y mettra</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Et moi aussi d’ailleurs</span></span></p><p lang="fr-BE"><span style="font-family: Calibri,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Demain, j’écris la fin du monde</span></span></p>
diazdhttp://e-mosaique.hautetfort.com/about.htmlLA HAINEtag:e-mosaique.hautetfort.com,2007-09-18:12249272007-09-18T19:15:00+02:002007-09-18T19:15:00+02:00 Ce matin Mme Laborde, rédactrice en chef de la rédaction de France2, en...
<font size="3"><font face="Times New Roman"><a target="_blank" href="http://e-mosaique.hautetfort.com/media/00/00/dc56652cdab323c0cfb8c864ed12d6b5.jpg"><img name="media-554792" src="http://e-mosaique.hautetfort.com/media/00/00/a5ab0c473de8372a630361d1c2c327da.jpg" alt="dc56652cdab323c0cfb8c864ed12d6b5.jpg" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px" id="media-554792" /></a>Ce matin Mme Laborde, rédactrice en chef de la rédaction de France2, en interrogeant M. Chérèque c’est faite l’avocate de M. Sarkozy sur le dossier des régimes spéciaux.</font></font> <font size="3"><font face="Times New Roman">Visiblement elle sort complétement de son impartialité et<span> </span> ne connaît pas ce dossier ou ne veut pas le connaître.</font></font> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">Elle s'est attaquée une nouvelle fois aux cheminots en oubliant qu'il existe plus de 120 régimes spéciaux.</font></font></p> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">Elle considère choquant qu'un retraité cheminot puisse partir en bonne santé à la retraite, ce qui est incroyable...</font></font></p> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">Ce qui est le plus frappant c'est la campagne de mensonge et de de haine distillée ainsi par Sarkozy avec le concours des médias bien pensants sur les "régimes spéciaux" créés en 1909 bien avant la Sécurité Sociale. L'abolition de ces régimes ne permettra pas à l'Etat d'économiser un Euro puisque ces régimes sont alimentés par des cotisations supérieures de 4 à 8 % aux autres régimes.</font></font></p> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">Lorsque les médias et Mme Laborde parlent de 5 milliards il s'agit tout simplement d'une somme permettant de compenser le déséquilibre démographique entre les actifs et les retraités. Combien restent-ils aujourd'hui de mineurs en activité par exemple ?</font></font></p> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">La seule manière d'économiser sur les retraites en suivant cette logique d'harmoniser tout le monde vers le plus bas, est d'aligner les retraites des fonctionnaires sur celles du privé, c'est à dire de les calculer sur les 25 dernières années d'activités et non sur les 6 derniers mois. Cela voudra dire par exemple que 80 % des retraités de la fonction publique territoriale partiront avec une retraite équivalente au minimum vieillesse, c'est à dire moins de 800 Euros par mois.</font></font></p> <p><font size="3"><font face="Times New Roman">Alors si c'est cela qui est prévue à partir du 1 er janvier 2008 après avoir fait la "peau" des régimes spéciaux, dites le M. Sarkozy, M. Valls, Mme Laborde<span> </span> et autres promoteurs et supporters.</font></font></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font size="3"><font size="+0"><font face="Times New Roman">DiazD </font></font></font></p> <font size="3"><font face="Times New Roman"> </font></font>