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Petite histoire des portes aux 4 canaux à Palavas

2014-12-08T23:41:00+01:00

Nos anciens savaient se protéger des crues du Lez

Pour s'assurer d'une bonne navigabilité sur le canal du Rhône à Sète, nos anciens ont montés des portes à bascule isolant le Lez en crue du canal. ainsi ce dernier se trouvait-il protéger des alluvions de toutes sortes.

Mieux, ils avaient mis au point un système de treuils sur chaque rive du canal pour faire une sorte de "mains courantes" avec de gros câbles sur lesquelles s'appuyaient les embarcations qui passaient les jours de fort courant (entrant ou sortant) pour pouvoir passer sans être entrainées par le courant du Lez.

Il y a eu 3 sortes de portes :

1 - Dés, ou même avant le début du 20éme siècle avec des portes rondes jusque vraisemblablement après la guerre.

2 - Puis des portes fait de madriers qui coulissaient dans des fers à U posés sur chaque berge et mus par un portique.

3 - Jusqu'en 1996, lors de la mise au gabarit du Canal du Rhône à Sète, des portes en acier mues aussi par un portique (peut être électrifié)

Les quatre canaux dans le temps :

Le treuil sur les berges du LEZ - avant 1996 - Treuils qui tendaient des câbles pour faire appui afin que les péniches ne soient déportées dans le Lez

Photos en couleur prises en novembre 1995 - MB

Suite du blocage de 2 péniches aux 4 canaux...

2014-10-27T13:30:00+01:00

Ce lundi 27 novembre, ASPRI a pu rencontrer les 2 patrons des péniches bloquées jusqu'à au moins mercredi prochain et en particulier Arnaud Baussard, patron de l’ÉVASION.

Tout comme Marc Lenglin (voir article Midi Libre dans article précédent), Arnaud descend d'une famille de mariniers. 4 générations qui ont parcourues les canaux, une véritable histoire de famille...

Pour lui, comme pour beaucoup de mariniers la perte d'exploitation est un soucis : "une semaine à l’arrêt c'est considérable d'autant que le transport fluvial est une activité importante à l'automne. Notre métier s'accroit en période de récolte comme en ce moment".

L' ÉVASION, 85 mètres, transporte actuellement 1100 tonnes d'engrais à destination de Pagny-le-Château en Côte d'Or. Il lui faudra 4 jours pour rejoindre cette destination, avec une navigation lente (5km/heure) et beaucoup d'heures de nuits à la lueur des projecteurs ! Chapeau l'artiste !!!

Ci-dessous quelques manœuvres risquées, alors qu'une barge surmontée d'une pelleteuse est arrivée ce matin, ainsi qu'un "baquet", pour récupérer les alluvions... et les tronc d'arbres qui obstruent le canal. Ce "baquet" déposera sa cargaison en ouvrant sa cale en amont du canal dans l'attente d'être évacuée par pompage et transférée dans une zone de stockage vers Sète. Combien d’aller-retour avant de dégager les péniches ?

Mais encore faut-il manœuvrer pour lui laisser le passage !!! (clic dessus)

VNF : 10 ans de travaux pour une meilleure circulation de l'eau...

2014-07-16T17:08:00+02:00

Pour le compte de la VNF (Voies Navigables de France), IDRA Environnement a débuté des travaux colossaux le long du Canal du Rhône à Sète dès janvier 2014.

En particulier, entre Frontignan et Carnon, plus de deux mille mètres cubes de vase devront être extraits.

Ces travaux ont deux objectifs :

Le dragage des berges et du fond du canal pour faciliter le passage des péniches et le dégagement des alluvions obstruant les 25 passes (prévues en 1701 et jamais entretenues) permettant l'échange d'eau entre le canal et la mer via parfois les étangs. Ceci, d’après le SIEL, (Syndicat Intercommunal des Étangs Littoraux) aurait un effet bénéfique sur la qualité des eaux de nos étangs.

Une partie de ces travaux très impressionnants sont visibles au pont de Carnon. Travaux suspendus pour la période estivale mais qui devraient reprendre dès l'automne.

Liens utiles pour comprendre l'ampleur des travaux à réaliser sur le canal du Rhône à Sète sur une période de 10 ans :

- Dossier LEMA des dragages d'entretien du canal du Rhône à Sète et évaluation des incidence sur Natura 2000

- Planches du même dossier LEMA

- Annexes du même dossier LEMA

- La région participe aux travaux des 24Km (Frontignan Carnon et en amont) - Une nécessité et un coût

- Carte des mouillages en France

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Photos au pont de Carnon : Crédit photos ASPRI - Anne Bonnafous

Pour voir les photos en grand format cliquez sur les images

Les berges et la drague

Dragage du canal

Mise en place de pieux pour surélever le pont