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Humour. M. Retailleau : Pas question de canadairs ! ! !

2026-07-28T01:06:00+02:00

(Chez Pol n°1770 - Réservé aux abonnés Libé)

«En 2025, Retailleau a refusé la création d'une base de Canadairs à Mont-de-Marsan, promise par Darmanin en 2023.

C’est au tour de Bruno Retailleau d'être ciblé.

En mai 2025, celui qui était alors ministre de l'Intérieur avait refusé l'installation d'une nouvelle base aérienne pour Canadairs à Mont-de-Marsan (Landes).

Une décision, moins de 3 ans après d'importants incendies à La Teste-de-Buch, qu'avait du mal à digérer le président PS du département des Landes, Xavier Fortinon : «Cela en dit long sur l’intérêt réel que portent ce gouvernement et ses soutiens à la protection du massif forestier landais et à la sécurité de nos concitoyens.»

LECTURE/INTERPRÉTATION !

Alors que ministre de l’Intérieur, il décide : DOIT BRÛLER CE QUI DOIT BRÛLER ! Rien n’a changé depuis les Inquisitions décidées par Dieu ! « LE CORPS APPARTIENT À DIEU » ! De même : « LE FEU APPARTIENT À DIEU » ! Point barre ! v. « Le Corinthien ch. Retailleau » !

EN EFFET ! SI ON RÉFLÉCHIT SUFFISAMMENT

DIEU N’EST-IL PAS TOUT PUISSANT ? ! MAIS ENCORE ! ! !

N’EST-CE PAS L’INVERSE ? ! SON ENNEMI, NE SERAIT-IL PAS UN SOI-DISANT « SATAN » ? !

ET-ET NE SERAIT-IL PAS PERSONNALISÉ OU SYMBOLISÉ PAR LE SERPENT ? ! (V. LA FIN !)

VOTEZ RETAILLEAU : POUR QUE TOUT « CRAME SELON LA VOLONTÉ DE DIEU » !

....................................

SECONDE PARTIE : QUANT À L’ENNEMI DE DIEU ? ? ? Ce qui suit a été copié sur INTERNET ! ! !

Pourquoi Dieu a-t-il placé le serpent dans le jardin d’Eden ?
par Que dit la Bible ?
0 Comment

Bienvenue à l’épisode #297 de Que dit la Bible, un podcast en partenariat avec Logos. Logos est un logiciel biblique utilisé par près de 8 millions de personnes dans le monde. + d’infos : fr.logos.com

Pourquoi donc le serpent ? Que faisait cet animal « astucieux » (ou « rusé ») dans la création très bonne de Dieu ? Et d’ailleurs, était-ce réellement un serpent ? A-t-il perdu ses pattes après la chute ? Tant de questions difficiles à aborder ! Le texte de Genèse 3 ne fournit que peu de détails.

#QDLB tente de faire la lumière sur cet obscur personnage.

Le Serpent dans le Jardin d’Eden – Explication

Par Anthony 29 avril 2021 Temps de lecture 7 minutes

Dans le chapitre 3 de la Genèse nous rencontrons ce mystérieux protagoniste qu’est le serpent.

C’est lui qui a provoqué la chute d’Adam et Eve dans le Jardin d’Éden.

Mais qui était-il? Satan? Un vrai serpent? Les deux? Que devons-nous comprendre de ce serpent?

Satan est entré dans le serpent, une vraie créature, dans le but de tromper Eve.

Le tentateur a utilisé sa ruse pour les faire pécher. Dieu a permis à Adam et Eve d’être testés de la sorte car ils ont été créés libre.
Ar Anthony 29 avril 2021 Temps de lecture 7 minutes

Le serpent de la Genèse est-il littéral?

Les universités libérales qui parsèment le paysage théologique de nos jours enseignent que Genèse 1-11 est une compilation de récits mythologiques et que le serpent du jardin d’Éden est symbolique.

Cependant les églises chrétiennes et juives ont compris à travers l’histoire qu’Adam et Eve étaient des figures historiques et que le jardin d’Eden a été un vrai lieu qui a existé avant le déluge de Noé.

Sur cette base le serpent se doit-être littéral. Il n’y a aucune base dans les écritures pour le comprendre différemment.

On ne trouve pas les codes de la mythologie ou des allégories dans le livre de la Genèse1

C’est quand on considère des éléments externes à la Bible que l’on peut croire que la Genèse est essentiellement de la mythologie ou une allégorie2.

S’il ne fallait se baser que sur les 66 livres de la Bible (ce qu’il faut faire dans une perspective d’inspiration divine), on ne parviendrait jamais à la conclusion qu’il s’agit d’autre chose qu’un texte littéral3.

LE SCÉNARIO DE LADITE BIBLE, NE REFLÈTE-T-IL PAS SA FAIBLESSE ? !

Pourquoi devait-il tenter Ève et non pas Adam ? ! ! !

Parce qu’Ève, femme, est <par essence> plus faible ? ! ! !

LÀ , NE SE SITUE-IL PAS « L’ H É N A U R M E » MASCARADE soi-disant organisée ? !

(Internet : Une mascarade est un déguisement avec masque à des fins ludiques, une représentation fallacieuse ou une cérémonie traditionnelle avec porteurs de masques, souvent à connotation magique ou religieuse.)

CETTE ESCROQUERIE à 2 degrés ( ! ! ), POURQUOI EST-ELLE PASSÉE COMME UNE LETTRE À LA POSTE ? !

À vous de deviner ou pas !

Quant à moi, je relie celle-ci avec le bilan de 2005 , que vous ignorez peut-être ! Mais peu importe : cela ne change rien à l’affaire, notamment à celle de 2005 !)

1) UN VRAI DIEU, « BON » (Par essence !), n’aurait jamais testé 2 personnes en proposant celui-ci à celle, la « femelle », qui est, morphologiquement, moins forte, donc plus faible, que le « mâle » !

D’autant plus que cette organisation structurelle n’est pas une nouveauté, mais une composante basique en fonction chez les animaux !

2) ADAM ET ÈVE avaient été prévenu.es ! Ielles ne devaient pas goûter la pomme de l’arbre des connaissances ! ! !
Alors, puisqu’un « prévenu » en vaut deux, pourquoi Adam n’a-t-il pas repoussé Ève ? ! ! !

3) (A vous de revoir … si ce Dieu n’est pas bon, mais mauvais, cruel, prêt à tuer, etc. ! Vous trouverez ! No problem !)

4) LE MEILLEUR POUR LA FIN ou, plus gentiment, LA CERISE SUR LE GÂTEAU !

QUELLES SONT LES ACTIONS RÉELLES DU VRAI DIEU ou de L’ENTITÉ CRÉATRICE DE L’UNIVERS (Aussi mystérieux/euse qu’incompréhensible)

Il y a 3,5 milliards d’années, une météorite amenant la vie.

Il y a 66 millions d’années, une seconde !

[[[Internet : Le dernier jour des dinosaures sur Terre

Futura, le média qui explore le monde
https://www.futura-sciences.com › planète › actualités

H-0 : l'impacteur s'écrase sur Terre avec la puissance de 10 milliards de bombes atomiques. L'explosion embrase la végétation sur des milliers de kilomètres et ...]]]

En 2026, une situation t. p. chaotique causée structurellement par l’addiction « Toujours plus »(t. p.) qui anime les homo faber mercantilis !

[[[Henri Laborit : L’homo faber mercantilis !

V. « BIOLOGIE ET STRUCTURE » (GALLIMARD 1968) DU BIOLOGISTE HENRI LABORIT <1914-1995> ÉCARTÉ DU NOBEL POUR TROP D’ANTICONFORMISME, PRIX LASKER, ETC. !)
Ses propos : La vraie mutation, le début de l’ère nouvelle que certains nous chantent, apparaîtra le jour où le stade de l’homo faber que nous n’avons point encore dépassé, même complété par celui de sa symbiose avec l’homo mercantilis qui domine actuellement la planète, fera place au stade de l’homo sapiens que nous n’avons point encore atteint.
Nous ne l’avons pas encore atteint parce que, jusqu’ici, trop occupés à consommer, nous n’avons point encore appris à penser !
Moi : Il a observé cette condition en 1968 ! Il ne connaissait pas les résultats de 2005 !]]]

Je ne suis pas Paco Rabanne du 11/08/1999 ! Mais après 2 météorites ayant pris un long temps, pourquoi une guerre nucléaire mondiale ne permettrait-elle pas, en seulement 300 000 ans, l’éclosion de nouvelles souches nettement plus intelligentes ? !

Et dans ce cas, dans le contexte actuel, a meilleure date serait-elle 2100, 2050, 2030, 2027 ? !

A vous de voir ou non !

Trump, Poutine, l’Iran, Israël, la Chine, les Houthis, etc., ne constituent-ielles pas d’excellents produits consommables ensemble ? !

Amen !
Pierre Payen (Dunkerque)

Aurez-vous le temps de voter ou non pour Retailleau en mai 2027 ? ? ?

Un ajout ! Voir Internet ! Eh oui, en tant que satans, mêmes décapitées, les têtes de serpents peuvent encore mordre
Des scientifiques ont découvert que les crotales restent dangereux longtemps après leur mort. De Stephen Leahy Publication 24 juil. 2026, 15:16

(4+) Canadair CL-415 présentation / Presentation of the CL-45 fire fighting plane

2009-04-06T17:13:00+02:00

Appareil amphibie conçu au milieu des années 90, expréssement pour la lutte contre les feux de forêts. Son prédecesseur, le CL-215, fut le premier appareil à porter le nom de Canadair.
Amphibian plane conceived in the middle of the 90s, especially for fighting forest fires. The model before this one, CL-215, was the first device to get the name of Canadair (Fire-fighting) plane.

Le CL-415 est également tout à fait adapté aux opérations de patrouille maritime, de surveillance et de sauvetage en mer !
CL-415 is also completely adapted to maritime patrol operations, watching and offshore rescue !

Pour plus de renseignements sur cet appareil, voir le lien suivant / For more information on this plane, follow this link: : http://fr.wikipedia.org/wiki/Canadair_CL-415

	écorché / inside view
écopes d'aspiration de l'eau / water bail out pump
Canadair de la sécurité civile basé à Marignane / Civil safety Canadair based in Marignane (France)	Canadair utilisé par la grèce / Canadair used by Greece
	décollage depuis Marignane / take-off from Marignane (France)
	Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)
Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)	canadair grec / Greek Canadair (fire fighting plane)


largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	écopage sur un lac
écopage en mer
	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
	manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
train déployé et replié / unfolded and folded up undercarriage	train déplié de profil / unfolded undercarriage (profile view)
train replié / folded up undercarriage	train replié / folded up undercarriage

pour construire le Canadair / to build the Canadair CLIQUER ICI

(4+) Canadair CL-415 construction / (Level 4+) Canadair fire-fighting plane building

2009-04-06T17:13:00+02:00

Renfort de l'aile par baguette en bois de 10mm x 10mm sur toute la largeur de l'aile soit environ 42 cm ! Le carton fin n'est pas envisageable, même plié et un carton ondulé ne sera pas rigide dans toutes les directions !
Reinforce the wing with wood stick of 10mm x 10mm on all the wing width (approximately 42 cm) ! You cannpt use thin cardboard, not even folded and corrugated cardboard will not be stiff in all the directions !

Pour télécharger le plan 3 vues en noir et blanc , des pièces noir et blanc et le schéma

de montage du Candair Cl-415 au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in black and white, black and white parts and installation diagram of Cl-415 Canadair in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

Pour télécharger le plan 3 vues et de pièces en couleur du Canadair CL-415 de la sécurité civile française au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in color, and color parts of Cl-415 Canadair of french civil safety in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

photos des pièces avant assemblage / parts pictures before assembly

Photos d'une maquette construite en mars 2009 / picture of a model built in march 2009



détail du train d'atterrissage

zoom sur la dérive et l'empennage
vue de face	les nacelles de moteurs et volets rentrés
volets légérement sortis
	vue d'arrière
zoom sur le flotteur

le cockpit (impossible à coller au montage) et le renfort de nez (oublié pendant le montage)	zoom sur le cockpit

peu de temps après, j'ai réouvert la partie avant pour améliorer le train d'atterrissage avant, j'ai également ajouté un renfort en V sur toute la moitié avant du fuselage !
A few time later, I opened again the front part to improve the front undercarriage, I also added a reinforcement (in "V" shape) in the front part of the fuselage.

voilà le résulat ! / Here it is !

	le cockpit avec les pilotes !
zoom sur le cockpit / zoom on cockpit	renfort du train d'atterrissage
	.

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- un bois de section 1cm x 1cm et de longueur 42 cm est nécessaire !
- des ouvertures fines sont à réaliser sur le dessus des ailes pour glisser les languettes de fixations des moteurs et à l'arrière de la queue (face supérieure) pour y glisser les languettes à la base de la dérive verticale (cela aidera à l'assembalge).
- Une ouverture est à faire à travers la dérive verticale pour y glisser le refort de l'empennage horizontal !
- les hélices ont été réalisés fixes sur les moteurs ! elles peuvent être posées sur un disque plastique ( à la place de renforts en carton) ou avec un système pivotant de disque !
- les volets à l'arrière des ailes sont orientables !
- le train d'atterrissage avant et arrière est en option ! Les pièces M et N servent d'appui et de pivot à la jambe avant ! Ces pièces s'appuient sur le plancher du cockpit pour ne pas remonter !
- Du poids doit être rajouté dans le nez , pour équilibrer la maquette !

BUILDING INSTRUCTIONS :
- You need a wood stick of 1cm x 1cm ( length 42 cm)
- Fine openings have to be realized on the top of the wings to slide theenfine fastening tab, and also on the tail ( superior face) to slide the taps on the base of the vertical drift base (it will help in the assembly).
- You need to make an opening through the vertical drift to slide the reinforcement of the horizontal tail there.
- Helixes are fixed in the engines. They can be put on a plastic disk (instead of cardboard reinforcements) or with a swivelling disk system.
- You can adjust the shutters on the back of the wings.
- Front and back undercarriages are optional. Parts M and N are used as support and as pivot for the front leg! Those parts lean on the cockpit florr in order not to raise.
- Weight must be added in the nose, to balance the model.

Vendredi 26 août

2005-08-26T06:10:00+02:00

Résumé de cet été : des vacances de pauvres qui ont fini par coûter cher (problèmes de bagnole, problèmes de garagiste, four et frigo et téléphone à changer, etc.).

Souvenir de ma lecture quotidienne de Var-Matin. Quand je tombais sur un article consacré à Sarkozy bras dessus bras dessous avec les pilotes de Canadair, j’avais l’impression de dénicher un article de gauche. Je vous laisse deviner le reste du canard, les sujets et leur traitement.