Last posts on autoroute2024-03-29T01:04:20+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/autoroute/atom.xmllanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.html8200 personnes manifestent contre l'A69 Castres-Toulousetag:lanvert.hautetfort.com,2023-04-24:64399132023-04-24T20:35:00+02:002023-04-24T20:35:00+02:00 Communiqué de la Confédération Paysanne du 24.04.2023 A l'appel du...
<p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">Communiqué de la Confédération Paysanne du 24.04.2023</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">A l'appel du collectif La Voie est libre, d'Extinction Rébellion, de la Confédération paysanne et des Soulèvements de la Terre, plus de 8200 personnes ont manifesté ce samedi contre le projet d'autoroute A69 Castres Toulouse.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Ce projet anachronique menace en effet 400 hectares de terres agricoles, de bois et zones humides : une destruction dénoncée unanimement par les instances indépendantes (Ae, CGI, CNPN...), par 160 agriculteurs du territoire et par 90% des 6 266 avis exprimés lors de l'enquête publique environnementale.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Après une marche de 12km sur le tracé prévu pour l'autoroute, constatant la richesse et la beauté de ces terres à préserver, le cortège a investi la route nationale... puis les manifestant·e·s ont fait une longe chaîne humaine pour ériger un mur de parpaings de 5m*2 bloquant les deux voies de la circulation.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Car en effet si l'autoroute se faisait, la déviation serait privatisée et deviendrait inaccessible sans payer 17 euros aller-retour : un véritable racket et blocage organisé par le concessionnaire NGE Atosca. Avec l'A69, nous allons droit dans le mur, comme les 20 bolides artisanaux construits pour l'occasion qui ont fait une course vers ce mur symboliquement à l'issue de la journée.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Comme toutes les manifestations co-organisées par les Soulèvements de la terre, ce sont celles et ceux qui luttent qui décident de porter tel ou tel type d'action. Il n'y a pas des manifestations pacifiques d'un côté et des manifestations violentes de l'autre comme Gérald Darmanin voudrait le laisser penser : il y a des gestes de résistance créative, plus ou moins fortement réprimés par l'État.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">La réussite de cette mobilisation historique dans la région prouve à nouveau l'ampleur et la popularité de la lutte contre l'A69 qui rassemble paysan·ne·s, habitant·e·s, militant·e·s du climat, naturalistes, élu·e·s, toutes et tous uni·e·s pour sauver ces terres menacées.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY"><u><strong> Et les opposant·e·s ne vont bien sûr pas s'arrêter là :</strong></u></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Un recours en annulation de l'autorisation environnementale va être déposé prochainement, avec un référé suspension contre l'autorisation environnementale qui ne tient sur aucun argument sérieux.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">D'ici à notre victoire juridique, il faut donc tenir, stopper la stratégie du fait accompli et le passage en force des travaux.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Nous annoncerons donc d'autres rassemblements et manifestations si celle-ci ne suffit pas à nous faire entendre. Nous continuerons à lutter au jour le jour jusqu'au retrait du projet et ferons, comme à Vendine, du camping sauvage partout où il le faudra.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY">Nous nous associons également à la Déroute des routes, rassemblant 60 collectifs d'habitant<strong> ·</strong>e<strong> ·</strong>s se battant contre d'autres projets routiers absurdes à travers la France, pour exiger un moratoire sur l'ensemble de ces projets d'un autre temps : <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://agir.greenvoice.fr/petitions/un-moratoire-pour-dire-stop-aux-projets-routiers-destructeurs">https://agir.greenvoice.fr/petitions/un-moratoire-pour-dire-stop-aux-projets-routiers-destructeurs</a></p><p><img style="margin: 0.7em auto; display: block;" src="https://www.confederationpaysanne.fr/sites/1/articles/images/signal-2023-04-22-160527_004(1).jpeg" alt="signal-2023-04-22-160527_004(1).jpeg" width="632" height="419" /></p><p>Plus de 8000 personnes ont participé à la manifestation ce samedi 22 avril contre l'autoroute Castres-Toulouse.</p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;" align="JUSTIFY"> </p>
Tinouhttp://tinouaujourlejour.hautetfort.com/about.htmlPassages animalierstag:tinouaujourlejour.hautetfort.com,2019-12-05:61957102019-12-05T06:38:00+01:002019-12-05T06:38:00+01:00 On les appelle crapauduc, hamsteroduc, voire même lombriduc ! Il s'agit de...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">On les appelle crapauduc, hamsteroduc, voire même lombriduc ! Il s'agit de ces infrastructures construites au-dessus des autoroutes et qui permet à la faune sauvage de traverser une autoroute sans encombre. On commence à en voir sur nos autoroutes, même s'ils sont encore peu nombreux.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Leur conception répond à des critères bien précis. C'est astucieux et ça marche ! Des caméras nocturnes montrent que les animaux tels que les blaireaux, les renards, les biches, les cerfs,les sangliers, etc, empruntent ces passages.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Quelques photos trouvées sur le web :</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6064581" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/01/00/4121555422.jpg" alt="ecopont1.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6064582" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/01/00/2986969870.jpg" alt="ecopont2.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-6064583" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://tinouaujourlejour.hautetfort.com/media/02/00/2406064830.jpg" alt="ecopont3.jpg" /></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000080;">Pour en savoir davantage : </span></p><p><span style="color: #ff0000;"><em><strong><a style="color: #ff0000;" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89coduc"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ecoduc ou écopont</span></a></strong></em></span></p><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bsPp9oxPIKw" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
.http://pdf31.hautetfort.com/about.htmlPéages gratuits : après les avoir identifiés, Vinci va contacter ceux qui n’ont pas payé l’autoroutetag:pdf31.hautetfort.com,2018-12-18:61138612018-12-18T11:31:00+01:002018-12-18T11:31:00+01:00 Publié par Guy Jovelin le 18 décembre 2018 Comme l'explique ce 17...
<p style="text-align: left;">Publié par Guy Jovelin le 18 décembre 2018</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5928474" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://pdf31.hautetfort.com/media/02/00/1034928133.8.jpg" alt="autoroute,péage gratuit,vinci" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Comme l'explique ce 17 décembre <em><a href="https://www.ledauphine.com/drome/2018/12/17/peage-gratuit-vinci-va-demander-de-payer">Le Dauphiné libéré</a></em>, Vinci autoroutes a annoncé vouloir faire payer les automobilistes «qui n’ont pas pu s’acquitter de leur péage». Contacté par le quotidien de presse régionale, le groupe français a en effet affirmé qu'il comptait «écrire aux personnes qu'[il] a[vait] pu identifier» à l'aide de caméras de surveillance. «Il ne s’agissait pas d’opérations "péage gratuit". Les levages de barrière se font ici sans notre accord», a ajouté le représentant de l'entreprise.</span></p><div class="entry-content"><blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">«L’idée n’est absolument pas de les pénaliser», a précisé le groupe français après avoir invité les automobilistes à bien vouloir «payer le péage correspondant à leur trajet».</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Cette annonce fait suite à une série d'opérations de filtrages organisées par des Gilets jaunes sur le réseau autoroutier français.</span></p><h2><span style="font-size: 10pt;">Vinci Autoroutes, premier opérateur européen</span></h2><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">En 2005, le groupe Vinci est choisi comme acquéreur d’Autoroutes du Sud de la France (ASF) et d’Autoroutes Esterel-Côte d'Azur (Escota) au moment où l'essentiel du secteur autoroutier français est privatisé.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Quatre ans plus tard, c'est la naissance de la structure Vinci autoroutes, aujourd'hui premier opérateur d’autoroutes en concession en Europe. En 2017, le chiffre d'affaires de l'entreprise, présenté <a href="https://corporate.vinci-autoroutes.com/fr/presentation/chiffres-cles-2017">sur son site</a>, atteint 5 277 millions d'euros.</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://francais.rt.com/france/56971-apres-acte-5-gilets-jaunes-multiplient-actions-ciblees-blocages-en-continu"><strong>Lire aussi :</strong> Après l'acte 5, les Gilets jaunes multiplient les actions ciblées (EN CONTINU)</a></span></p></blockquote><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"> </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Extrait de: <a href="https://francais.rt.com/economie/56986-peages-gratuits-apres-avoir-identifies-vinci-contacter-ceux-pas-paye-autoroute" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Source et auteur</a></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://francais.rt.com/economie/56986-peages-gratuits-apres-avoir-identifies-vinci-contacter-ceux-pas-paye-autoroute" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Suisse shared items on The Old Reader (RSS)</a></span></p></div>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlA304 : perspectives d’implantation et de croissance pour les entreprisestag:lanvert.hautetfort.com,2018-08-20:60736402018-08-20T22:01:00+02:002018-08-20T22:01:00+02:00 Tel est le titre d'un article que le site du Conseil Départemental consacre...
<p style="text-align: justify;">Tel est le titre d'un article que le site du Conseil Départemental consacre à l'ouverture du nouvel axe routier. Celui-ci a pris bien du retard pour entrer en service, et le CD au bord de la faillite a obtenu un étalement pour régler sa part. D'après le site du CD :<em>" le règlement de la somme due, à savoir 11 849 121€, sera échelonné sur 4 ans à compter de 2018. La dépense sera donc de 2 962 281€ pour 2018."</em></p><p style="text-align: justify;">Mais finalement, tout va bien puisque l'autoroute est ouverte à la circulation, et que les investisseurs vont arriver dans le département.</p><p style="text-align: justify;">Logiquement, le CD vante son territoire pour attirer les industriels. L'article indique donc les potentialités locales :</p><p style="text-align: justify;">"<em>La mise en service de l'autoroute A304, reliant Marseille à Rotterdam de manière ininterrompue, ouvre aux investisseurs nationaux et internationaux des perspectives foncières décisives. En effet, les Ardennes disposent de <strong>ressources foncières territoriales pour accueillir les entreprises à vocation industrielle, logistique, artisanale ou tertiaire</strong>.</em></p><p style="text-align: justify;"><em><strong>Consultez sur cette carte les offres territoriales pour votre implantation</strong> industrielle, artisanale ou tertiaire, avec leurs avantages financiers.</em>"</p><p>Voyons donc cette carte qui recense les offres d'implantations dans le département.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5854277" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lanvert.hautetfort.com/media/02/01/3366066186.jpg" alt="implantation CD08.jpg" width="499" height="383" /></p><p style="text-align: justify;">On remarque un grand vide dans le sud-est du département. Il semble pourtant qu'il existe des zones équipées à Vouziers et à Buzancy.</p><p style="text-align: justify;">L'autoroute ne dessert pas ces deux zones, mais elle ne passe pas plus à Givet ou à Carignan qui sont pourtant répertoriés sur la carte.</p><p style="text-align: justify;">Cette absence est peut-être involontaire, ce qui serait très significatif de la place qu'occupe le Vouzinois dans la tête des décideurs locaux.</p><p style="text-align: justify;">Rappelons que la route Vouziers Rethel constitue l'axe principal qui relie notre secteur à l'autoroute, et qu'elle supporte un handicap majeur : le Conseil départemental a refusé de la mettre "hors gel", ce qui pénalise fortement la circulation des véhicules lourds en cas d'hivers rigoureux.</p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlLe Monde Diplomatique (juillet 2012) De l’autoroute publique aux péages privéstag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2018-08-20:60735362018-08-20T16:08:03+02:002018-08-20T16:08:03+02:00 Jeudi 16 août 2018. Puisqu’il est beaucoup question du réseau routier...
<div class="chapodactu crayon article-chapo_actu-47973 "><strong>Jeudi 16 août 2018.</strong><p>Puisqu’il est beaucoup question du réseau routier européen après l’effondrement d’un pont à Gênes, voici un rappel concernant la France. L’été dernier, <em>Le Canard enchaîné</em> révélait combien l’accord passé en 2015 entre l’État et les sociétés concessionnaires d’autoroutes — <a class="spip_in" href="https://www.monde-diplomatique.fr/2015/05/DESCAMPS/52924">qualifié à l’époque</a> de <em>«<small class="fine"> </small>gagnant-gagnant<small class="fine"> </small>»</em> par le ministre de l’économie Emmanuel Macron —, s’est fait au détriment de la puissance publique et donc de la collectivité. Mais pourquoi avoir privatisé les autoroutes<small class="fine"> </small>? En 2012, Philippe Descamps racontait cette histoire, emblématique du capitalisme de connivence à la française.<br />_____________________</p><p>Amorcée par le gouvernement de M. Lionel Jospin, puis généralisée par celui de M. Dominique de Villepin, la privatisation des autoroutes illustre le capitalisme de connivence à la française. L’Etat impose le système coûteux du péage, assume l’essentiel des risques, puis organise la captation de la rente par les grands groupes.</p><p><a href="https://www.monde-diplomatique.fr/2012/07/DESCAMPS/47973"><strong>Lire la suite</strong></a><br />________________________<br />________________________</p><p> </p></div>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlHausses des tarifs de péages sur les autoroutes : le point depuis Le Havretag:jevisauhavre.hautetfort.com,2018-02-01:60229942018-02-01T14:43:00+01:002018-02-01T14:43:00+01:00 Les autoroutes reliant Le Havre ne sont pas en reste, ce 1er février :...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;"><img style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/00/02/3737356263.JPG" alt="3737356263.JPG" /><span style="color: #00ccff;">Les autoroutes reliant Le Havre ne sont pas en reste, ce 1er février : elles augmentent elles aussi.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Le trajet Le Havre - Yvetot, par l'autoroute A29 passe ainsi de 4,90 à 5,00€. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Quant aux ponts de Tancarville et de Normandie, les prix restent stables cette fois-ci, tout comme ils n'ont pas bougé en 2017. Le tarif reste donc toujours le suivant :</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pont de Normandie</span></p><ul style="text-align: justify;"><li><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 1 - 5,40€</span></li><li><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 2 - 6,30€</span></li><li><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 3 - 6,80€</span></li><li><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 4 - 13,50€</span></li></ul><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Notez que le tarif Classe 1 pour la traversée du Pont de Normandie est maintenant inchangé depuis 5 ans.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pont de Tancarville</span></p><ul><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 1 - 2,60€</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 2 - 3,20€</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 3 - 3,80€</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Classe 4 - 6,60€</span></li></ul>
MILIQUEhttp://aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com/about.htmlEFFLEUREMENT INSISTANTtag:aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com,2017-08-02:59628052017-08-02T09:08:00+02:002017-08-02T09:08:00+02:00 EFFLEUREMENT INSISTANT Ange...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5658989" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com/media/00/01/2705855831.jpg" alt="au magma présent de l'écriture," /></p><p style="text-align: center;"> </p><div style="text-align: center;"> </div><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt; color: #008000;"><strong><span style="font-size: 18pt;">EFFLEUREMENT INSISTANT</span> </strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"> </p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Ange appliquons-nous, ensemble, a jouir</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Pleinement ce temps qui nous est mesuré!</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"> </p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Le soleil de notre amour, orne les belles choses.<br clear="none" />Partageons-les toutes en les pratiquant à deux.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"> </p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a l'évidence extatique bonheur d'être nous.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a tout cet amour, toute cette folle générosité.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a tout ce qui se développe à fleur de nous.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a tous ces jours délestés où il fait agréable</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Et au cœur desquels nos rires nous rapprochent.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a ce chemin emprunté qui conduit au soleil</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>De l'amour rutilant. A celui de notre amour donc.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a se poser, en vis à vis, sur le banc d'un square.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a nos mains nouées pour flâner entre les arbres.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a ces longues contemplations avides d'abondances</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Et cet horizon en attente qui parfois au loin s'embrase, </strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Et les lueurs incendiaires du couchant qui s'épanchent</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>En crête d'une Ardèche en réponse au Vercors opposé.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a ces matins de fraîcheur, doux au corps et à l'esprit.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a ce triomphal chatoiement, cette splendide nature,</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Si belle, si séduisante, et amplifiée par ta seule présence. </strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a l'ingénuité douce et moelleuse du vent complice,</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>La caresse bleue du ciel et l'ardente morsure du soleil.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Il y a le temps qui vit l'étreinte insistante de nos doigts.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"> </p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Amour, ce sont des souvenirs qui se régénèrent actuels.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Comment ne pas se les approprier et se les partager</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>Alors même que nos deux cœurs en fusion débattent</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>A tout rythme la cadence effrénée d'un amour infini.</strong></span></p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"> </p><p style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 14pt;"><strong>P. MILIQUE</strong></span></p>
Littérature de partouthttp://litteraturedepartout.hautetfort.com/about.htmlEmmanuelle Pagano, Saufs riverains (Trilogie des rives, II)tag:litteraturedepartout.hautetfort.com,2017-02-13:59102592017-02-13T05:00:00+01:002017-02-13T05:00:00+01:00 ...
<p style="text-align: center;"> <img id="media-5565570" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://litteraturedepartout.hautetfort.com/media/00/01/3342091311.7.jpeg" alt="Unknown.jpeg" /></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> <span style="color: #0000ff;"> Lundi 9 novembre 2015</span></span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> </span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> La dernière fois que je l’ai empruntée, en septembre, il pleuvait à verse sur l’A75. J’avais pris des jeunes en covoiturage à la gare de Mende, je descendais en leur compagnie distrayante vers la vallée. Je revenais de l’hôpital de Rodez.</span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> Nous avons franchi le viaduc de Millau sous un ciel majestueusement défait. Les jeunes n’avaient jamais entendu parler des luttes du Larzac.</span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> Nous avons ralenti, warning et buée aux vitres, à hauteur du village du Bosc, que nous avons passé juste avant qu’une portion de l’autoroute ne s’effondre,. Les très fortes pluies avaient fragilisé le revêtement et engagé des chutes de rochers qu’aucun filet anti-sous-marin ne retenait. Une brèche venait de s’ouvrit sur le parcours, largement visibles sur les clichés aériens reproduits dans le <em>Midi-Libre</em>. J’ai gardé l’article dans le dossier préparatoire de ce livre. Je regarde l’image de la voie trouée agrandir la blessure toute neuve dans mon histoire.</span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14.0pt; font-family: Baskerville;"> </span></p><p style="padding-left: 150px;"><span style="font-size: 14pt; font-family: Baskerville; color: #0000ff;">Emmanuelle Pagano, <em>Saufs riverains (Trilogie des rives, II</em>), P.O.L, 2017, p. 333-334.</span></p>
FN Toulonhttp://fntoulon.hautetfort.com/about.htmlElargissement de l’A57 : plus de 10 ans que les Toulonnais attendent !tag:fntoulon.hautetfort.com,2016-11-24:58786032016-11-24T12:58:05+01:002016-11-24T12:58:05+01:00 Communiqué de presse d’Amaury Navarranne, conseiller régional de...
<p style="text-align: justify;"> </p><p id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33492" style="text-align: justify;"><em><span id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33521" style="font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><span id="yui_3_16_0_1_1479984710951_34530">Communiqué de presse d’Amaury Navarranne, conseiller régional de PACA, conseiller municipal de Toulon, membre du comité central du Front National</span></span></em></p><p id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33523" style="text-align: justify;"><span id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33528" style="font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><span id="yui_3_16_0_1_1479984710951_34531">L’inauguration ce jour du centre d’exploitation de Toulon pour Vinci Autoroutes montre l’avancée du nécessaire élargissement de l’A57 en sortie de la ville. Depuis plus de 10 ans, le Front National et les toulonnais le réclament. Que n’a-t-on attendu, qu'a fait le Sénateur-Maire ?</span></span></p><p id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33527" style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Hubert Falco, pourtant en un certain temps ministre de l’aménagement du territoire, n’avait guère fait avancer ce projet. Le gouvernement Fillon auquel il appartenait était plutôt en ce temps-là très pressé de faire cadeau des autoroutes, payées par les contribuables, aux entreprises privées.</span></p><p id="yui_3_16_0_1_1479984710951_33530" style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Gageons que ces travaux permettront un désengorgement de la ville, l’une des plus embouteillée de France comme l’attestent de nombreuses études. Le Front National restera vigilant au maintien de la gratuité du tunnel et des nouveaux tronçons. Les contribuables n’ont pas à subir une double peine !</span></p><p><img src="http://fntoulon.hautetfort.com/media/01/02/68309428.png" id="media-5509812" alt="" /></p>
MILIQUEhttp://aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com/about.htmlODE 3tag:aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com,2016-08-29:58357252016-08-29T09:58:00+02:002016-08-29T09:58:00+02:00 A l'attention des multiples lecteurs qui arpentent, à juste titre il va...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5432257" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://aumagmapresentdelecriture.hautetfort.com/media/00/01/1391702537.jpg" alt="au magma présent de l'écriture," /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt; color: #0000ff; font-family: arial black,sans-serif;"><strong>A l'attention des multiples lecteurs qui arpentent, à juste titre il va de soi, ce lieu modeste certes mais, reconnaissez-le, pas loin d'être génial, cette histoire qui va débuter là sous vos yeux va être fractionnée -- confort de lecture oblige -- en autant d'épisodes qu'il sera nécessaire.</strong></span><br /><span style="font-size: 12pt; color: #0000ff; font-family: arial black,sans-serif;"><strong>Il suffira donc aux autres, tout aussi nombreux, qui la prendront en cours de narration, de remonter (si cela leur dit mais comment en douter) le fil du temps récent pour en identifier le fil géniteur...</strong></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 18pt; color: #008000;"> <strong>ODE</strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: arial black,sans-serif; font-size: 18pt; color: #008000;"><strong> 3</strong></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt; color: #000000;"><strong>Mais avant que cela ne puisse se produise,<br clear="none" />Il me faudra détruire nombre d'autoroutes.</strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt; color: #000000;"><strong><br clear="none" />Je fuirai cet abbé qui tend le pouce<br clear="none" />Pour Amsterdam même quand il pleut,<br clear="none" />Et puis je guincherai une ultime java<br clear="none" />Avec la statue garante de ma liberté.<br clear="none" /><br clear="none" />Le visage fripé d'une vieille femme<br clear="none" />Désagrégé par une ondée de larmes...<br clear="none" />Mais, est-ce vraiment celui de ma mère?<br clear="none" /><br clear="none" /></strong></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt; color: #000000;"><strong>(FIN)</strong></span></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt; color: #000000;"><strong>P. MILIQUE</strong></span></p>
ulm occasionshttp://ptitavion.hautetfort.com/about.htmlQuestion péage et Ptitavion ...tag:ptitavion.hautetfort.com,2016-04-23:56297222016-04-23T12:11:00+02:002016-04-23T12:11:00+02:00 Jean-Michel (nouveau propriétaire d'un Ptitavion , voir sa fiche membre du...
<p>Jean-Michel (nouveau propriétaire d'un Ptitavion , <a href="http://www.ptitavion.eu/archive/2015/05/20/jean-michel-et-le-ptitavion-demonstrateur.html" target="_blank">voir sa fiche membre du club en cliquant ici</a>) se pose une question à laquelle vous pouvez peut-être répondre :</p><p>Sur autoroute , avec le Ptitavion sur sa remorque , le péage vous est facturé en classe 1 ou en classe 2 ?</p><p>Merci de contacter Jean-Michel par mail à <a href="mailto:jmichel.boursier@gmail.com"><em style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #111111; font-family: 'Open Sans'; line-height: 18px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;">jmichel.boursier@gmail.com</em></a></p><p>D'avance merci pour vos contributions .</p><p>François </p><p> </p><p><em style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #111111; font-family: 'Open Sans'; line-height: 18px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"> </em></p>
AMDhttp://www.lioneltardy.org/about.htmlVisite de l’autoroute ferroviaire alpine à AITONtag:www.lioneltardy.org,2016-03-21:57784192016-03-21T16:00:00+01:002016-03-21T16:00:00+01:00
<p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/02/00/2249021524.25.jpg" target="_blank"><img id="media-5327585" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/02/00/2737274333.26.jpg" alt="1.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/00/00/535772757.22.jpg" target="_blank"><img id="media-5327586" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/00/00/3834054413.22.jpg" alt="2.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/4248856273.2.jpg" target="_blank"><img id="media-5327588" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/2922848172.2.jpg" alt="8.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/02/01/1020180753.2.jpg" target="_blank"><img id="media-5327589" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/02/01/2471966236.2.jpg" alt="9.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/433280444.3.jpg" target="_blank"><img id="media-5327590" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/467795819.3.jpg" alt="11.jpg" /></a></p>
Xavier JASSUhttp://lapinos.hautetfort.com/about.htmlVéritétag:lapinos.hautetfort.com,2015-08-25:56751982015-08-25T18:17:59+02:002015-08-25T18:17:59+02:00 Chercher la vérité est comme emprunter une autoroute à contresens un jour...
<p style="text-align: justify;"><strong>Chercher la vérité est comme emprunter une autoroute à contresens un jour de départ en vacances. L'aspiration au néant est beaucoup plus forte, commune, massive, génétique...</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Cependant la seule force d'attraction du néant ne donne pas le sens du monde, pas plus que la gravitation de Newton ne fournit d'explication à l'univers.</strong></p>
Opapilleshttp://opapilles.hautetfort.com/about.htmlQuelle aventure !tag:opapilles.hautetfort.com,2015-02-22:55636232015-02-22T05:41:00+01:002015-02-22T05:41:00+01:00 Une vidéo étonnante tournée d'hélicoptère au-dessus de l'autoroute 407 ,...
<strong>Une vidéo étonnante tournée d'hélicoptère au-dessus de l'autoroute 407</strong>, près de la Route Dixie au nord de Toronto au Canada. </br><br /><p style="text-align: center"><a href="http://www.notre-planete.info/actualites/medias/canards-highway.mp4" target="_blank"><img src="http://opapilles.hautetfort.com/media/00/00/2481098617.jpg" id="media-4914974" title="" alt="autoroute,automobile,circulation,transport,nature,vidéos,humour" style="margin: 0.7em 0;" /></a></p><br /><video src="http://www.notre-planete.info/actualites/medias/canards-highway.mp4" controls="controls" width="438px" height="210"><br /><br /><strong>Une cane et ses petits s'aventurent de l'autre côté de l'autoroute,</strong> alors empruntée par de nombreux véhicules. A chaque passage trop proche d'un camion ou d'une voiture, les petits sont littéralement balayés par le déplacement d'air généré par la vitesse des véhicules, mais ils se remettent vite sur pattes pour suivre leur mère.<br /><br />Source : <a href="http://www.notre-planete.info/actualites/4215-canards-traversee-autoroute" target="_blank">notre-planete.info</a>
gergovie67http://environnementemptreinte.hautetfort.com/about.htmlLondres va construire une « autoroute pour vélos »tag:environnementemptreinte.hautetfort.com,2015-02-17:55611902015-02-17T16:58:12+01:002015-02-17T16:58:12+01:00 Le maire de Londres, Boris Johson, a décidé d’équiper sa ville d’une «...
<p>Le maire de Londres, Boris Johson, a décidé d’équiper sa ville d’une « super-autoroute de vélos », 30 kilomètres de pistes d’est en ouest dans la capitale britannique, passant notamment devant la tour de Londres, Westminster et Hyde Park. Une autre piste cyclable s’étendra aussi du nord au sud, sur 5 kilomètres. Les premiers coups de pioche doivent être donnés début mars. Les travaux s’achèveront en 2016. Une enveloppe de 161 millions de livres (217 millions d’euros) a été débloquée pour la construction.....extraits le monde</p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlAutoroute Rouen - Le Havre par Yvetot : c'est à partir d'aujourd'huitag:jevisauhavre.hautetfort.com,2015-02-09:55551152015-02-09T08:47:59+01:002015-02-09T08:47:59+01:00 Enfin ! Le tronçon d'autoroute A150 entre Yvetot et Barentin est ouvert à...
<p style="text-align: left;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #00ccff;"><img id="media-4897865" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/00/00/2074469572.jpg" alt="a150.jpg" />Enfin ! Le tronçon d'autoroute A150 entre Yvetot et Barentin est ouvert à compter du 9 février.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Les premiers véhicules pourront arpenter les 18 kilomètres supplémentaires de bitume à partir de 14h00. Grâce à cet aménagement, le trajet Rouen - Le Havre se trouve ainsi réduit de près de 25 minutes. Le prix du péage est quant à lui de 3,10€, joignant Yvetot à Barentin.</span></p>
francoishttp://dejudasatartuffelettresaumonde.hautetfort.com/about.htmlHaro sur le baudet.tag:dejudasatartuffelettresaumonde.hautetfort.com,2015-01-02:55248332015-01-02T16:01:39+01:002015-01-02T16:01:39+01:00 Conformément à la convention signée au moment de la privatisation...
<p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">Conformément à la convention signée au moment <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de la privatisation des autoroutes en 2005, les sociétés concessionnaires prévoient une hausse des péages de 0,57% en février 2015. Cette hausse modeste déclenche une levée de bouclier générale allant jusqu’à une envie de résilier les contrats, ce qui nécessiterait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>une indemnité de 25 à 30 milliards d’euros dont la France n’a pas le premier kopeck.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">Il paraît que les bénéfices des sociétés concessionnaires sont excessifs. Il semble pourtant que quand on a privatisé les autoroutes on a du calculer que ça couterait moins cher à l’Etat, ce qui est probablement le cas, la gestion privée concurrentielle étant généralement plus efficace que la gestion par l’Etat. Il n’est que voir le gaspillage de 800 millions d’euros pour la mise en place d’un système de racket informatisé des autoroutes qualifié d’ « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">écotaxe</em> », qui n’a jamais été et ne sera jamais mis en service.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">Remarquons que les autoroutes françaises sont globalement fort bien entretenues, généralement mieux que chez nos voisins.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">Mais là où l’affaire devient étonnante c’est lorsqu’on apprend les augmentations de tarifs prévus pour les services publics qui sont généralement d’un autre ordre de grandeur : 15% pour les timbres des lettres rapides, 1,8% pour le gaz ; l’électricité va encore augmenter après une hausse de 1,9% en novembre. Il est vrai que les usagers vont payer <em style="mso-bidi-font-style: normal;">nolens volens</em> une taxe appelée « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Contribution au service public de l’électricité </em>» qui sert en particulier à racheter à un prix dément l’électricité « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">verte</em> » produite par les particuliers, dont EDF n’a nul besoin.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">La SNCF va elle augmenter certains de ses tarifs de 2,6%, sans susciter autrement d’indignation et là tout le monde sait qu’il y a là des économies à faire en modifiant le statut des cheminots, les indemnités et les âges de départs à la retraite remontant à la machine à vapeur et la gratuité des transports dont bénéficie toute la tribu de chaque cheminot, ascendants, descendants et collatéraux.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">Alors on préfère charger Vinci et les autres de tous les péchés du monde : « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Haro sur le baudet d’où nous vient tout le mal »</em></p>
diazdhttp://pcfevry.hautetfort.com/about.htmlStop au racket ! Renationalisons les autoroutes : spectaculaire action du PCF et des élus communistestag:pcfevry.hautetfort.com,2014-11-19:54929022014-11-19T10:37:00+01:002014-11-19T10:37:00+01:00 Ce matin au peage de Chamant (A1) de nombreux élus du PCF dont...
<p style="text-align: center;"><a href="http://pcfevry.hautetfort.com/media/00/02/270353293.jpg" target="_blank"><img id="media-4766407" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://pcfevry.hautetfort.com/media/00/02/1156682286.jpg" alt="pcfautoroute.jpg" /></a></p><p><em><strong><span class="userContent"><a href="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/02/3863621591.jpg" target="_blank"><img id="media-4766409" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/02/1068665378.jpg" alt="pcfautoroute1.jpg" /></a>Ce matin au peage de Chamant (A1) de nombreux élus du PCF dont Pierre Laurent, André Chassaige Président des députés Front de Gauche, Eliane Assassi présidente des sénateurs communistes étaient présents pour la renationalisation des autoroutes.</span></strong></em></p><p><span class="userContent">COMMUNIQUE</span></p><p><strong>Les usagers des autoroutes ne sont pas là pour satisfaire aux appétits financiers du CAC 40 ! En 2005, les concessions d'autoroutes ont été totalement privatisées par un gouvernement de droite pour financer, déjà, le remboursement de la dette publique. Ce sont les groupes Eiffage, Vinci et consorts, qui ont racheté ces concessions.</strong></p><div><div><p>Depuis, les péages n'ont eu de cesse d'augmenter. Sur 100 euros de péages versés, ce sont entre 20 et 24 euros qui vont directement dans les poches des actionnaires. Et le gouvernement voudrait encore que les concessions soient prolongées !</p><div title="Page 1"><div><div><p>La cour des comptes et l'autorité de la concurrence n'ont de cesse de déplorer ce choix. Les parlementaires communistes et du front de gauche également, et depuis de nombreuses années. Ils ont déposé à l'Assemblée nationale et au Sénat une proposition de loi demandant la renationalisation des concessions d'autoroutes.</p><p>Le gouvernement est pour l'instant défavorable à cette proposition de loi. Lors de la discussion de cette proposition de loi au sénat le 19 juin dernier, et alors que les sénateurs socialistes, écologistes, radicaux de gauche et communistes étaient majoritaires au sénat, cette proposition de loi n'a pas été votée. Manquaient les voix des sénateurs socialistes et radicaux de gauche. Pourquoi ce refus ? Au nom de l'austérité, bien sûr, et de la dette.</p><p><a href="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/01/2141735382.jpg" target="_blank"><img id="media-4766411" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/01/2014507250.jpg" alt="pcfautoroute2.jpg" /></a>Certes, il faudrait dans un premier temps financer ce rachat. Cet investissement selon plusieurs études serait vite rentabilisé. Mais après ? Vaut-il mieux que l'argent des péages aille dans les poches des actionnaires ou serve à financer la transition écologique, pour améliorer les transports pour tous ? Pour nous, c'est clair l'urgence écologique et sociale impose notre choix. Si le gouvernement est capable de donner 50 milliard pour satisfaire les exigences du Medef, il doit être capable d'investir pour les autoroutes.</p><p>On nous dit maintenant qu'il faut taxer ces sociétés d'autoroutes, mais ce n'est pas la solution. La solution, c'est que les autoroutes dont la construction a été financée en grande partie par les contribuables revienne à l’État et donc au peuple.</p><p>Une telle solution permettrait également de faire baisser des péages honteusement élevés. Tellement élevés qu'ils ont permis depuis la privatisation de réaliser 15 milliards de dividendes pour ces sociétés. Alors que l'on demande tous les sacrifices aux ménages, pour récupérer trois sous, il est temps que la finance paye son tribut, elle en a les moyens !</p></div></div></div></div></div>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlLe TGV rattrapé par la Cour des comptestag:lanvert.hautetfort.com,2014-10-23:54749862014-10-23T22:34:00+02:002014-10-23T22:34:00+02:00 Après le "tout autoroute" la France a connu le "tout TGV". Chaque Région,...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial black,avant garde;">Après le "tout autoroute" la France a connu le "tout TGV". Chaque Région, chaque département, chaque agglomération exigeaient d'être desservis par ces voies de communication. En fait, elles ne sont pertinentes que sur les grands axes où un flux suffisant peut être assuré.</span></p><p style="text-align: justify;">Les Ardennes ont obtenu aussi leur accès TGV, jusqu'à Sedan, alors que le Vouzinois est abandonné par la SNCF. Le fameux Y ardennais va mettre Rocroi à quelques minutes de Charleville, mais dans quel état est le réseau secondaire du département, celui que les usagers fréquentent en priorité. Un récent rapport de la Cour des comptes dénonce cette politique de l’investissement vitrine, fait au détriment de l'entretien des réseaux existants.</p><p style="text-align: justify;">Dans le Vouzinois, on a connu la course des élus pour être le premier à annoncer une quatre voies entre Vouziers et Rethel, liaison qui n'a jamais fait la preuve de son utilité. L'abandon de ce projet pour des raisons budgétaires n'a pas donné lieu à une étude sérieuse des besoins en voies de communication pour le Sud-Est ardennais.</p><p style="text-align: justify;">Notons également qu'un projet de canal à grande capacité entre les réseaux belges et la Seine n'a pas permis de poser la question de l’entretien des canaux existants (canal des Ardennes et la branche de Vouziers par exemple)</p><p style="text-align: justify;">Cette politique à courte vue, basée sur des choix de grands travaux, à surtout l’avantage d'être visible et de fournir de beaux clichés aux magazines destinés aux électeurs. La pertinence réelle de ces investissements au regard de leur coût financier et écologique est beaucoup moins évidente.</p><p style="text-align: justify;">Voici la réaction de la FNE à la publication de ce rapport.</p><p style="text-align: center;"><img style="margin: 0.7em 0;" src="http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/sites/regions_france3/files/styles/top_big/public/assets/images/2013/05/29/lgv_18.jpg?itok=2kY42dbp" alt="lgv_18.jpg?itok=2kY42dbp" width="533" height="299" /></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><em>La Cour des comptes, dans un rapport publié ce jeudi 23 octobre 2014, pointe les dérives de la gestion du réseau des trains à grande vitesse. Ce rapport confirme les inquiétudes de France Nature Environnement. Car si la mobilité durable ne peut se passer du train, il n’est pas judicieux, ni économiquement, ni écologiquement, de construire des Lignes à Grande Vitesse (LGV) pour un faible trafic. Une rénovation du réseau existant suffirait amplement et serait plus utile au quotidien pour les français. </em><br /><br /> <br /><em> <strong>Réseau Ferré de France gonfle artificiellement les chiffres du trafic</strong></em><br /> <br /><em> Les sages constatent que RFF a ‘’exagéré significativement’’ le niveau de trafic escompté de la ligne Limoges-Poitiers, ce qui induit d’importantes subventions pour financer la LGV : jusqu’à 80% pour faire fonctionner la ligne alors que la liaison est peu rentable. Dans le meilleur des cas, sa rentabilité est estimée à 3,3%. La Cour des comptes déplore donc un projet non prioritaire, non financé, mais poursuivi avec vigueur. Et cet entêtement des élus se retrouve dans de nombreux projets de LGV quelle que soit la région concernée. </em><br /> <br /> <br /><em> <strong>Des élus obsédés par la LGV</strong></em><br /> <br /><em> Car sur les lignes à grande vitesse, le TGV peut filer jusqu’à jusqu’à 320 km/h alors que sur le réseau classique, il peut rouler jusqu’à 220 km/h. Un atout pour les LGV qui ne sont pertinentes économiquement que pour une poignée de destinations. « Pourtant, à l’arrivée des premières LGV, les élus se sont montrés obsédés par ces nouveaux rails et ont complètement délaissé l’entretien et à la modernisation du réseau classique. Mais les rapports Rivier de l’Ecole Polytechnique de Lausanne en 2005 et 2012 rappellent bien que cette rénovation est la vraie priorité ! » souligne Michel Dubromel, responsable transports et mobilités durables de FNE.</em><br /> <br /><em> <strong>Un caprice des collectivités territoriales</strong></em><br /> <br /><em> Face à cette mode des LGV, une question taraude France Nature Environnement : l’Etat aurait-il une fâcheuse tendance à céder à la pression des Collectivités Territoriales ? Les sages constatent que les annonces politiques, à haut niveau, confortent solidement les projets avant même que soient menées à bien les phases préliminaires.</em><br /><em> Raymond Lang, spécialiste transport ferroviaire à FNE estime que « c’est la modernisation des lignes actuelles qui doit être privilégiée. Ce n’est pas le matériel roulant TGV qui est à remettre en cause mais le développement du réseau de LGV sans examen de la pertinence réelle du maillage ferroviaire »</em><br /> <br /><em> L’Europe, par le biais de son plan ambitieux de réseau européen de transports, a sa part de responsabilité dans le développement de la grande vitesse car il promeut des projets dont la rentabilité socio-économique n’est pas toujours avérée.</em><br /> <br /><em> Denez L’Hostis, président de FNE « La création d’une nouvelle ligne a un coût économique et environnemental. D’un point de vue écologique mais aussi économique, de nombreux projets ne sont pas pertinents quand une modernisation du réseau existant suffirait amplement. Les projets de création de lignes doivent être conditionnés par des prévisions de trafic réalistes en cohérence avec la politique des transports. Il faut donner la priorité aux transports du quotidien pour offrir une alternative à « l’auto solo », la carte du réseau ferroviaire 2014 comparée à celle du siècle précédent est à ce titre édifiante. » </em></p>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlArrêt du chantier de l'autoroute A 304 : Huré se dit abasourditag:lanvert.hautetfort.com,2014-02-25:53081042014-02-25T21:49:00+01:002014-02-25T21:49:00+01:00 Suite à une plainte de la fédération France Nature Environnement, le...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial black,avant garde; font-size: small;">Suite à une plainte de la fédération France Nature Environnement, le tribunal administratif de Chalons en Champagne a annulé l'arrêté préfectoral du 28 mars 2011 autorisant les travaux hydrauliques sur le tracé de l'autoroute A304.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">Le président du Conseil Général semble prendre connaissance cette nouvelle comme s'il subissait un coup de tonnerre dans un ciel serein. A le croire, il ne s'attendait absolument pas à cette décision, il en est donc abasourdi. Il aurait encore mieux valu qu'il en reste sans voix, car <strong><a href="http://www.lasemainedesardennes.fr/article/21/02/2014/ardennes--reaction-de-benoit-hure-face--la-suspension-du-chantier-de-la304/5062">son communiqué</a></strong> publié en réaction au jugement est de la pure communication, sans aucun argument solide.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://sepia.ac-reims.fr/clg-lagrange/-joomla-/images/La%C3%ABtitia_Verly/P%C3%A9dagogie/A304_07.jpg" alt="A304_07.jpg" />Signalons en premier lieu que dans un État de droit, l'indépendance des pouvoirs législatif, exécutif et judiciaire est à la base de l'équilibre démocratique. Il est donc d'usage de ne pas critiquer un jugement prononcé, en particulier de la part d'un responsable d'un exécutif local. B Huré se permet d'écrire par exemple que "<em>on oublie la très grande capacité d'adaptation des espèces animales et de la nature en général</em></span>" . <span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">Veut-il écrire tout seul les textes de loi à la place du parlement ? Souhaite-t-il rédiger les attendus du jugement au nom des magistrats du tribunal administratif ? Ce serait nettement plus simple pour gagner un procès.<br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">France Nature Environnement a déposé sa requête le 30 novembre 2011, le président du Conseil Général comme toutes les parties concernées, a eu largement le temps de prendre connaissance de cette procédure et de jauger les arguments présentés.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">Le Préfet des Ardennes y répond d'ailleurs dans un mémoire en défense du 5 avril 2012. Les juristes du département ont pris le temps pour répondre à l'association et ils connaissent bien le déroulement d'une procédure devant le tribunal administratif, compétent pour trancher les contestations de décisions venant de leurs services.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://www.senat.fr/senimg/hure_benoit04097t.jpg" alt="hure_benoit04097t.jpg" />Abasourdi Benoit Huré ! Surement pas. Il est déçu, </span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">vexé, </span>plein de rancœur. Pour lui c'est une défaite politique et aussi un échec personnel. Après de nombreux retards, il espérait voir enfin se réaliser ce projet qu'il présente comme la chance de sauver les Ardennes. Probablement trop pressés d'aboutir, les responsables ont voulu griller les étapes. Ils ont du se dire "on est trop gros pour se faire arrêter". Dans le communiqué de Huré, pas un mot d'autocritique. Les "lobbys verts" devront s'expliquer, leurs "alliés de circonstance" se moquent de l'avenir des Ardennes et les juges du tribunal ne connaissent pas la loi. Le jour où ce chantier aboutira, si Benoit Huré est encore à la tête du Département, il saura bien tirer la couverture à lui comme responsable de des travaux. Il serait logique qu'il accepte aussi d'être responsable des errements et retards du chantier de l'A304, au lieu de montrer du doigt ceux qui n'ont fait que mettre en évidence les fautes commises.</span></p><div id="stcpDiv" style="position: absolute; top: -1999px; left: -1988px;">Protéger et favoriser l’emploi mériterait d’être pris en compte au moins aussi prioritairement que les prescriptions environnementales, devenues aujourd’hui excessives. Par ailleurs on oublie trop les grandes capacités d’adaptation, depuis la nuit des temps, des espèces animales et de la nature en général. - See more at: http://www.lasemainedesardennes.fr/article/21/02/2014/ardennes--reaction-de-benoit-hure-face--la-suspension-du-chantier-de-la304/5062#sthash.U3zWsMQK.dpuf</div>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlExcès de vitesse pour l'autoroute A 304tag:lanvert.hautetfort.com,2014-02-12:52971102014-02-12T21:22:00+01:002014-02-12T21:22:00+01:00 L'autoroute A 304 doit former la branche ouest du "Y" ardennais et assurer...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial black,avant garde;">L'autoroute A 304 doit former la branche ouest du "Y" ardennais et assurer la liaison avec le réseau belge vers Charleroi et Bruxelles.</span></p><p style="text-align: justify;">Cette réalisation est sensée résoudre le désenclavement des Ardennes, et apporter les clefs du<img style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" src="http://www.cg08.fr/sites/default/files/a304-la-nouvelle-autoroute-des-ardennes_0.jpg" alt="a304-la-nouvelle-autoroute-des-ardennes_0.jpg" width="333" height="440" /> développement du département. A l'heure des "autoroutes" numériques (le très haut débit), et compte tenu de la nécessité de réduire les gaz à effets de serre, il est légitime de se demander si ce projet n'a pas un train de retard. C'est peut-être pour cela que les décideurs ont fait le forcing pour maintenir le calendrier prévisionnel des travaux. Malheureusement ils ont oublié dans leur précipitation de respecter la loi, en particulier la loi sur l'eau et la protection des zones humides. Leur préservation n'est pas une lubie d'écolos sectaires, elle est une nécessité pour maintenir la biodiversité et lutter contre les inondations.</p><p style="text-align: justify;">La FNE (Fédération Nature Environnement) est à l'origine du recours devant les tribunaux, et de la décision de suspendre l'arrêté préfectoral autorisant le début de travaux. Voici un extrait de leur communiqué :</p><p style="text-align: justify;"><em>"France Nature Environnement a contesté en justice une autorisation au titre de la « loi sur l’eau » ne prévoyant pas de mesures compensatoires dans le cadre du projet d’autoroute de l’A 304. Le juge administratif a décidé le 11 février 2014 d’annuler cette autorisation du préfet des Ardennes. Cette victoire a un goût amer car la décision intervient alors que les dommages environnementaux sont survenus L’A 304 n’est qu’un exemple parmi d’autres de la non application de la réglementation par l’Etat. </em><br /><br /> <br /><em> Autoroute A 304, un mauvais exemple parmi tant d’autres</em><br /> <br /><em> Le projet consiste à prolonger l’autoroute A34, depuis le sud de Charleville-Mézières jusqu’à la déviation existante de Rocroi / Gué d’Hossus en Belgique. Cette autoroute, la plus chère au kilomètre, impacte fortement des zones naturelles. La réglementation prévoit dans ce cas, des mesures d’évitement, de réduction et de compensation des impacts résiduels. </em><br /> <br /><em> Sous la pression de certains acteurs, le tracé retenu parcourt prioritairement des espaces naturels. Il détruit ainsi 200 hectares de zones humides, entraîne la dérivation définitive de dix cours d’eau et le bétonnage de dix-sept rivières, la rupture de continuités écologiques notamment dans la traversée du site Natura 2000 du massif ardennais et la destruction de nombreuses espèces végétales et animales protégées. Face à ces impacts conséquents sur l’eau et la biodiversité, il était attendu de la part de l’Etat qu’il compense les effets délétères de cette infrastructure. </em><br /> <br /><em> Malheureusement, les mesures compensatoires ont été tout simplement oubliées dans l’arrêté d’autorisation du préfet, alors qu’elles devraient en toute logique précéder les actions de destructions des aménités environnementales. C’est pourquoi, notre fédération a décidé de porter un recours devant le tribunal administratif de Châlons en Champagne.</em><br /> <br /><em> Par sa décision du 11 février 2014, le juge a donné raison à FNE. L'arrêté de 2011 par lequel le préfet des Ardennes a autorisé la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Champagne-Ardenne à exécuter divers travaux hydrauliques à l'occasion du prolongement de l'A34 vers la Belgique est annulé."</em></p><p style="text-align: justify;">Christophe Dumont, élu écologiste au Conseil Régional, réagit de son côté :</p><p style="text-align: justify;">(...)</p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Car ce qu’il est convenu d’appeler « la branche ouest du Y ardennais », soient les 31 kilomètres entre La Francheville et la frontière belge, destinés à l’origine à relier rien moins que la mer du nord à la méditerranée n’auront pas de continuité en Belgique, les 12 kilomètres du contournement de Couvin sont encore incertains, les 12 kms de la sortie sud de Charleroi, s’ils étaient réalisés, ne le seraient qu’à 2X1 voie ; entre les deux, les 35 kms de la nationale 5 entre le nord de Philippeville et Couvin, à 2X2 voies avec carrefours à niveau, sont dans un état déplorable et les finances de la région wallonne, comme celles des collectivités françaises sont au plus bas, rendant hypothétique leur réfection .</span></em></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">J’avais dénoncé lors du vote du budget 2012 à la région, cette politique de grands projets auxquels cèdent trop volontiers mes collègues de tous bords ; car ces grands projets ont souvent à voir à la fois avec une certaine paresse intellectuelle, et avec l’action du lobby des travaux publics ; j’avais proposé que plutôt que de grands projets, nous menions de grandes politiques dans les domaines de la culture, du social, que ces grandes politiques soient menées grâce à la multiplication des petits projets, grâce <img style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://www.gulli.fr/var/jeunesse/storage/images/gulli/encyclopedie-et-dictionnaire/encyclopedie/temporaire/zone-humide/zone_humide_ph_78209/3326919-1-fre-FR/zone_humide_PH_78209.jpg" alt="zone_humide_PH_78209.jpg" width="271" height="354" />aux coopératives et aux associations en particulier ; des projets qui viennent d’en bas, des territoires, qui permettent de créer des emplois non délocalisables, plutôt que ces grands projets dont la valeur ajoutée profite à de grandes sociétés qui ont leur siège ailleurs, et à leurs actionnaires."(...)</span></em></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Est-il nécessaire de rappeler que la branche Est du "Y" ardennais dessert Charleville et Sedan avec des remarquables (!?) résultats sur le développement économique du secteur concerné.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">N'oublions pas non plus que le Vouzinois n'est traversé ni par le tronc, ni par les branches du fameux "Y", et que son réseau routier attend une mise à niveau depuis quelques décennies. (mise hors gel, rectifications de tracé, entretien du revêtement,...)<br /></span></p><p style="text-align: justify;"> </p>
Olivier GOMEZhttp://photographe.hautetfort.com/about.htmlAMER...tag:photographe.hautetfort.com,2013-12-21:52526262013-12-21T20:13:00+01:002013-12-21T20:13:00+01:00 ... Le goût de la panne. Plus de peur que de mal au final... Je parle de...
<p style="text-align: justify;">... Le goût de la panne.</p><p style="text-align: justify;">Plus de peur que de mal au final...</p><p style="text-align: justify;">Je parle de la Mécanique et du Porte-monnaie ;)</p><p style="text-align: justify;"><a href="http://photographe.hautetfort.com/media/01/02/3847400154.jpg" target="_blank"><img id="media-4374560" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://photographe.hautetfort.com/media/01/02/3649202524.jpg" alt="PANNE AUTO copie.jpg" /></a></p>
VALERIE BERGMANNhttp://valeriebergmann.hautetfort.com/about.htmlL'Art urbain ...tag:valeriebergmann.hautetfort.com,2013-10-28:52075742013-10-28T15:58:00+01:002013-10-28T15:58:00+01:00 Photos Valérie Bergmann Au début des années 80, surgit...
<p style="text-align: center;"><img id="media-4305092" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://valeriebergmann.hautetfort.com/media/02/00/332022414.jpg" alt="photos,graffiti,art,urbain,tags,basquiat,couleurs,bombes,autoroute,peinture,bariolage" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-4305049" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://valeriebergmann.hautetfort.com/media/00/02/1416247390.jpg" alt="photos, art, urbain, tags, autoroute, peinture," /></p><p style="text-align: center;">Photos Valérie Bergmann </p><p style="text-align: center;"><span style="color: #ff99cc;">Au début des années 80, surgit un nouveau type d'art, prenant comme support l'espace urbain. Il naîtra, suite aux graffiti, à Philadelphie, à la fin des années 60, de Stan53, par exemple, tagger de culture populaire.</span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #ff99cc;">Chacun a son propre langage, selon des codes bien précis pour les connaisseurs.</span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #ff99cc;">L'Artiste le plus reconnu dans le monde est Jean-Michel Basquiat. New-York -1960-1988-</span></p>
diazdhttp://pcfevry.hautetfort.com/about.htmlPOUR UNE PRESENCE HUMAINE SUR LES PEAGES D’AUTOROUTE, POUR LA CREATION DE MILLIERS D’EMPLOIS !tag:pcfevry.hautetfort.com,2013-08-07:51368742013-08-07T14:28:00+02:002013-08-07T14:28:00+02:00 Un rapport récent de la Cour des Comptes a constaté la manne d’or que...
<p><strong><a href="http://pcfevry.hautetfort.com/media/00/01/973752133.jpg" target="_blank"><img id="media-4207237" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://pcfevry.hautetfort.com/media/00/01/1594148837.jpg" alt="autoroute.jpg" /></a>Un rapport récent de la Cour des Comptes a constaté la manne d’or que représentait les autoroutes pour les gestionnaires .</strong></p><p><strong>Privatisées depuis 2006, les autoroutes sont gérées par des sociétés (principalement Vinci, APRR, Sanef, etc.) qui négocient désormais les hausses de tarif avec l’État..</strong></p><p><strong>Les usagers de la route en paient le prix en observant une imperturbable augmentation des tarifs aux péages. En 2013 par exemple, les tarifs des autoroutes ont augmenté de 2% en moyenne alors que l’inflation 2013 est de 1,7 %.</strong></p><p><a title="question au Sénat" href="http://www.senat.fr/questions/base/2012/qSEQ120222256.html" target="_blank">La sénatrice socialiste <span lang="FR">Mme Patricia Schillinger </span></a><span lang="EN">constatait dans une question posée alors au gouvernement de M. Sarkozy que le bénéfice total des sociétés d'autoroutes avait fait un bond de 30 % entre 2005 et 2009 ! Depuis leur privatisation, les trois sociétés d'autoroutes ASF, APRR et SANEF seules ont ainsi engrangé plus de cinq milliards d'euros de profits, sans compter les bénéfices pour 2011 et 2012 et 2013.</span></p><p>Le député communiste André Chassaigne dans une question de bon sens au gouvernement à constaté que tout cela c’est fait au détriment des usagers et du personnel en demandant une présence humaine à tous les péages ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. Cela assurerait un meilleur service pour le public et également la création de plusieurs milliers d’emplois.</p><p><strong>QUESTION DU DEPUTE COMMUNISTE ANDRE CHASSAIGNE AU MINISTRE</strong></p><p><strong><span lang="EN"><a href="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/01/1779205922.jpg" target="_blank"><img id="media-4207239" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://pcfevry.hautetfort.com/media/01/01/3967492597.jpg" alt="chassaigne.jpg" /></a>M. André Chassaigne interroge M. le ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie sur le déficit de présence humaine aux péages autoroutiers.</span></strong></p><p>En cette période estivale, les autoroutes françaises connaissent une recrudescence de trafic. Différentes études montrent une augmentation substantielle des tarifs, ainsi qu’une inhomogénéité de ces mêmes tarifs ramenés aux kilomètres parcourus.En effet, il existe de fortes disparités de tarif, selon l’autoroute que l’on emprunte. Les sociétés régissant ces tronçons autoroutiers sont en permanence dans la recherche de profit. Cela se caractérise entre autres, par des péages sans plus aucune présence physique.</p><p>Dans certains péages, les usagers n’ont comme seuls moyens de paiement de leur carte bleue ou le numéraire, d’autres n’autorisent que les transactions par carte bancaire. Les automobilistes n’ont aucune obligation de détenir une carte bancaire. Cependant, dans ce cas, ils sont contraints d’attendre l’arrivée d’agents de la société autoroutière, attente dépassant fréquemment la demi-heure. Alors que les profits de ces sociétés ne cessent de grossir, sans que de grands investissements concrets ne voient le jour, les sociétés se bornant, dans la majorité des cas, à seulement avoir une politique d’entretien, les usagers se voient proposer un service a minima.</p><p>Il est intolérable que le fait d’emprunter une autoroute, oblige l’utilisateur à se prémunir d’une carte bancaire, qui la plupart du temps n’est pas gracieuse et ce tout simplement pour une réduction de la masse salariale des sociétés autoroutières.André Chassaigne demande à M. le ministre d’instaurer des règles obligeant les différentes sociétés concessionnaires à maintenir une présence humaine à chaque péage.</p>
Zébrahttp://fanzine.hautetfort.com/about.htmlDéviationtag:fanzine.hautetfort.com,2013-06-16:50994152013-06-16T23:33:39+02:002013-06-16T23:33:39+02:00 Croquis extrait du carnet de dessin de Louise Asherson :
<p><strong>Croquis extrait du carnet de dessin de Louise Asherson :</strong></p><p style="text-align: center;"><a href="http://fanzine.hautetfort.com/media/02/00/2505827095.jpg" target="_blank"><img id="media-4147568" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://fanzine.hautetfort.com/media/02/00/3458599051.jpg" alt="webzine,gratuit,bd,fanzine,zébra,louise asherson,autoroute,déviation,croquis,carnet,dessin" /></a></p><p><strong><br /></strong></p>
francoishttp://dejudasatartuffelettresaumonde.hautetfort.com/about.htmlles coupeurs de route de l'A13tag:dejudasatartuffelettresaumonde.hautetfort.com,2013-04-20:50505542013-04-20T17:25:00+02:002013-04-20T17:25:00+02:00 On vient de juger les dix accusés de l’assassinat de Mohamed Laidouni sur...
<p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">On vient de juger les dix accusés de l’assassinat de Mohamed Laidouni sur l’autoroute A13 le 27 juin 2010 à la suite d’un banal accrochage.</span></p><p class="MsoNormal" style="mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">La conductrice du véhicule responsable, non assuré, avait refusé d’établir un contrat amiable et appelé à la rescousse ses copains de la cité voisine des Mureaux. Ils étaient venus en nombre en voiture. L’un avait déclaré : «</span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Vous voulez faire les Français, vous êtes morts, ici on est chez nous » </span></em><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">et<em style="mso-bidi-font-style: normal;"> </em></span><span style="font-size: 10.0pt; font-family: 'Times New Roman';"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>« </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">On va vous tuer, vous enterrer devant votre mère </span></em><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">» Ce qu’ils ont fait à coups de pied.</span></p><p class="MsoNormal" style="mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Quatre ont été condamnés pour « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">homicide volontaire </em>» et trois pour « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">violences ayant entraîné la mort sans intention de la donner</em> » à des peines allant de cinq à vingt ans de prison. La conductrice a écopé de quatre ans.</span></p><p class="MsoNormal" style="mso-pagination: none; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"><span style="mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Mais avez vous lu quelque part qu’il s’agissait de « subsahariens » pour certains issus de familles polygames, avez vous même vu quelque part écrits les noms des coupables ; ce fut un silence assourdissant. </span></p><p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Voilà où nous<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en sommes, la reconstitution dans certaines zones de bandes de « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">coupeurs de route </em>» comme on en voit en Côte d’ivoire ayant colonisé des cités où ils ne supportent pas qu’on intervienne.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Rappelez vous aussi les « <em style="mso-bidi-font-style: normal;">attaques de diligence </em>» de Grigny où il n’y a pas de coupable.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Ce qui est remarquable c’est l’occultation systématique par les médias du caractère racial et culturel de ce genre d’exaction. </span></p><p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';">Dormez brave gens l’ordre règne.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman';"> </span></p>
HISTOIRE & PATRIMOINE BLEURVILLOIShttp://histoirepatrimoinebleurvillois.hautetfort.com/about.htmlNancy : graves menaces sur la forêt de Hayetag:histoirepatrimoinebleurvillois.hautetfort.com,2013-03-12:50101482013-03-12T00:01:00+01:002013-03-12T00:01:00+01:00 Depuis 6 ans et demi un collectif de 62 associations lorraines se bat...
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #ffff00;"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Depuis 6 ans et demi un collectif de 62 associations lorraines se bat pour que soit respectée l’intégrité de la forêt de Haye.</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"><a href="http://histoirepatrimoinebleurvillois.hautetfort.com/media/01/02/583816139.JPG" target="_blank"><img id="media-4006609" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://histoirepatrimoinebleurvillois.hautetfort.com/media/01/02/609562996.JPG" alt="foret haye.JPG" /></a>Ce domaine, propriété du ministère de l’Agriculture et de la Forêt, véritable havre de tranquillité et bol d’air de la région, est parcouru toute l’année par les habitants du département venus découvrir la faune et la flore qui s’y trouvent.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Or une autoroute reliant Luxembourg à Strasbourg via Toul prévoit l’amputation d’une partie de cette forêt pour réaliser une sortie d’autoroute à Laxou alors qu’il en existe déjà une à 500 mètres... et que la nouvelle ne mènerait nulle part !</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Le collectif a demandé la protection du domaine forestier ; une enquête publique va donc s’ouvrir, mais sera-t-elle menée en toute impartialité (nous apprenons qu’elle ne durerait qu’un mois).</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Il faut souligner que le périmètre concerné par la destruction de la forêt fait partie intégrante du bois de Fourasses classé en ZNIEFF (Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique) et en ENS (Espaces Naturels Sensibles) et comprend des espèces protégées ; en outre il constitue la partie du massif la plus fréquentée par le public.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Verdana; font-size: 11px;"> </span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><strong><span style="font-family: Verdana;">‡ 14<sup>ème</sup> "Rendez-vous Nature" de Laxou vendredi 15 mars 2013</span></strong></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>‡ Plus d’informations sur <span style="color: #ffff99;"><a href="http://www.flore54.org/"><span style="color: #ffff99;">www.flore54.org</span></a></span></strong></span> </span></p>
fakakirhttp://snpsp1.hautetfort.com/about.htmlAmar Ghoul, symbole de l’impasse politique en Algérietag:snpsp1.hautetfort.com,2012-08-25:48135022012-08-25T20:39:00+02:002012-08-25T20:39:00+02:00 Samir Allam Il symbolise à lui seul toutes les tares de la...
<p><strong><span class="article_infos">Samir Allam</span> </strong><br /><br /></p><p><strong>Il symbolise à lui seul toutes les tares de la politique. Ministre des Travaux publics, Amar Ghoul a géré de manière désastreuse le projet de l’autoroute Est‑Ouest. Le dossier est aujourd’hui symbole de la corruption en Algérie. Le projet symbolise aussi le travail mal fait. À peine ouvertes à la circulation, certaines parties de l’autoroute sont déjà partiellement fermées pour travaux. À plusieurs reprises, Amar Ghoul n’a pas hésité à mentir aux Algériens sur les délais de livraison, repoussant à chaque fois l’échéance de réalisation du projet, sans justification ni excuses. Il n’a en outre jamais voulu s’expliquer, ni devant la justice, ni devant l’opinion publique, sur les accusations de corruption dont il fait l’objet.</strong></p><div><strong>Homme politique, il symbolise l’engagement intéressé puis la trahison. Membre durant plusieurs années du MSP qui l’a envoyé au gouvernement, il quitte son parti sans états d’âme. Là encore, aucun mot. Aucune explication pour ses "frères" militants du parti islamiste. Il fonde un nouveau parti, le Taj, une formation qu’il présente aujourd’hui comme « nationaliste » et « non islamiste ». Son projet ? Avoir un parti pour crédibiliser son retour prochain au gouvernement. Face aux hésitations du MSP à participer au prochain gouvernement, le pouvoir a trouvé la solution : encourager Amar Ghoul – sur lequel pèse une forte menace de poursuites judiciaires dans l’affaire de l’autoroute Est‑Ouest – à créer son propre parti, avec l’espoir de crédibiliser sa participation à l’exécutif. Un précédent qui rappelle celui de la création du RND en 1997.</strong></div><div><strong>Vouloir s’appuyer sur un homme comme Amar Ghoul pour crédibiliser le prochain gouvernement illustre l’ampleur de l’impasse politique dans laquelle se trouve le pays. Le pouvoir sait qu’il ne peut plus compter sur l’ancienne génération de dirigeants, usée par des années d’échec. Il refuse de s’ouvrir sérieusement sur la société pour capter de nouvelles compétences intègres mais exigeantes. Il veut miser sur une catégorie intermédiaire d’hommes politiques, comme Amar Ghoul. Des hommes qui ne font partie ni de la première catégorie ni de la seconde. Après avoir bien pris le soin de les fragiliser pour mieux les contrôler.</strong></div>
Kyralhttp://blogdeblagues.hautetfort.com/about.htmlC'est pour détendretag:blogdeblagues.hautetfort.com,2012-05-29:47322312012-05-29T08:00:00+02:002012-05-29T08:00:00+02:00 Un camion s’est renversé sur l’autoroute avec tout son chargement de...
<p><span style="font-size: small; color: #000000;">Un camion s’est renversé sur l’autoroute avec tout son chargement de Viagra. Bilan : une queue de 20 kilomètres.</span></p>
DBAUDhttp://dominiquebaud.hautetfort.com/about.htmlBien sûr que je suis pourtag:dominiquebaud.hautetfort.com,2012-01-05:42599732012-01-05T14:48:00+01:002012-01-05T14:48:00+01:00 Pour qu’il y ait moins de morts sur les routes Pour qu’il y ait aussi...
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Pour qu’il y ait moins de morts sur les routes</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Pour qu’il y ait aussi moins de blessés (car on oublie souvent de parler de tous ceux qui sont gravement blessés lors d’un accident et dont la vie ne sera jamais la même après).</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Mais très sincèrement, on fait quoi aujourd’hui, la chasse aux dangereux automobilistes ou la course pour trouver de l’argent.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">C’est déjà le cas s’agissant des contraventions de stationnement. A trois, nos policiers sillonnent les rues pour répondre aux exigences qui leur sont demandées et verbaliser les dangereux automobilistes qui n’auraient pas pris de ticket à l’horodateur ou auraient dépassé le temps prévu.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Pour répondre à ces questions, il serait utile d’avoir de vraies statistiques :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">D’abord un état des sommes récoltées au vu des infractions, ainsi que l’utilisation qui en est faite. Sont-ce des millions d’infractions pour 5km de dépassement de limite de vitesse ou de lourdes amendes et autres peines pour un nombre plus réduits d’individus et quel est la part des récidivistes.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Ensuite un bilan quant aux circonstances de ces accidents mortels. A nouveau, ces accidents sont-ils provoqués par des automobilistes ayant dépassé de 5Km la vitesse autorisée ou d’autres ayant commis des infractions beaucoup plus graves (très grande vitesse, mauvais état de santé (âge, vision, audition…),alcoolisme, passage à niveau forcé, sens interdit, drogue…)</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Tous les jours, en ville, je suis témoins de graves contraventions au code de la route, jamais sanctionnées : des voitures, des camions, des vélos qui circulent en sens interdit, des camions garés au milieu des rues (alors même que des places de livraison sont disponibles), portes ouvertes, cachant un feu, à l’angle d’une rue…, des véhicules déboitant sans clignotant, brûlant les feux, refusant de s’arrêter aux passages piétons ou klaxonnant d’impatience l’automobiliste qui s’arrête…. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Mais aussi, comme ce matin à 8h, en moins de 20mn, donc de nuit et sous la pluie, une jeune fille qui a traversé en courant sans s’arrêter, au mépris des voitures, toute la largeur du boulevard du Montparnasse, espérant attraper son bus, au mépris des voitures, une maman, rue des Morillons, qui a zigzagué entre les voitures hors du feu tricolore et du passage piétions(pourtant quelques mètres plus loin), avec deux jeunes enfants à chaque main, un homme avec une valise à roulettes qui a coupé la rue Duranton en oblique tandis qu’une vieille dame marchait le long de même rue, en dehors du trottoir pourtant à proximité….).</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Alors oui, il faut protéger la vie, mais pas non plus ne cibler que les automobilistes et tous les automobilistes.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Déjà aujourd’hui, le prix des autoroutes augmente et pourtant sur plus de la moitié d’un parcours, il est interdit de rouler à 130. Sans parler des nombreux panneaux… 130 … 110…130…90…130… qui sillonnent le parcours en permanence et focalisent l’attention sur la crainte de dépasser plus que sur la route elle-même. Mais s’est-on déjà posé la question ?</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Alors si en plus demain, on limitait les autoroutes à 110, plus personne ne les prendraient : autre risques : bouchons, pollution sans parler de pertes financières colossales.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Alors oui, sauvons des vies, évitons des blessés, mais par l’éducation, pas par une excessive ponction financière dont je doute de l’efficacité, notamment vis-à-vis des vrais coupables souvent récidivistes.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: 'Times New Roman','serif';">Dominique Baud</span></p><p> </p>
Alexandre Cauchoishttp://jevisauhavre.hautetfort.com/about.htmlAutoroutes de la mer : premier tronçon en service en septembretag:jevisauhavre.hautetfort.com,2010-08-16:28605522010-08-16T10:36:00+02:002010-08-16T10:36:00+02:00 Les autoroutes de la mer font partie des projets qui permettront de...
<p><span style="font-size: small;"><span style="color: #ffff00;">Les autoroutes de la mer font partie des projets qui permettront de désenclaver nos routes et de faciliter le transport de marchandises depuis et vers Le Havre.</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><img id="media-2601546" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://jevisauhavre.hautetfort.com/media/00/00/1815777913.JPG" alt="DSC00017.JPG" />Près d'une vingtaine de millions d'euros ont été débloqués par la France, l'Espagne et l'Union Européenne pour ce projet.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">L'armateur Français Louis Dreyfus confirme la mise en service dès la première semaine de septembre de l'autoroute de la mer France-Espagne, avec la ligne Nantes / Saint-Nazaire / Gijon (ville du nord de l'Espagne, qui a reçu la première étape de la Solitaire du Figaro, au départ du Havre, le mois dernier).</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Une seconde ligne sera mise en service ultérieurement, entre la France et l'Espagne : Nantes / Le Havre / Vigo / Algésiras.</span></p>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlle Contournement Autoroutier de Strasbourg relancétag:lanvert.hautetfort.com,2010-03-17:26569702010-03-17T18:45:00+01:002010-03-17T18:45:00+01:00 Le Conseil d’Etat, contre l’avis du Rapporteur public, vient de...
<p> </p> <p><b>Le Conseil d’Etat, contre l’avis du Rapporteur public, vient de confirmer la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) du Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg. Stupéfactions des acteurs de protection de l’environnement. Réactions de FNE et de sa fédération régionale Alsace Nature.</b></p> <p><b><br /></b></p> <p> </p> <p style="text-align: justify;"><br /> Le GCO est un exemple symbolique des projets autoroutiers conçus pendant les 30 glorieuses, au siècle du « tout automobile». « Les dinosaures du tout routier vont se ravir de cet avis, explique Michel Dubromel, responsable Transports de FNE. Tournant le dos à toute solution alternative, ignorant les problèmes d’environnement, l’Etat continue à réaliser des autoroutes passéistes et inutiles. Nous regrettons la <img src="http://vudici.files.wordpress.com/2008/07/800px-a40_savignystrasse.jpg" alt="800px-a40_savignystrasse.jpg" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" width="319" height="238" />validation de la DUP par le Conseil d’Etat ».<br /> <br /> Il s’agit en effet d’une infrastructure supplémentaire qui va accentuer le morcellement du territoire, morcellement néfaste à la pérennité du Grand Hamster, une espèce menacée de disparition.<br /> <br /> Pour Stéphane Giraud, Directeur d’Alsace Nature : « <i>Alors que l’Etat à l’ambition de « montrer l’exemple » en terme de protection de l’environnement, avec la poursuite de ce type de projet autoroutier, il passe à coté de la plus belle occasion de joindre des actes à la communication abondante sur la biodiversité. Nul doute que pour la sauvegarde du Grand Hamster, c’est un revers sévère.</i> »<br /> <br /> La Cour de Justice Européenne qui doit se prononcer sur la plainte contre l’Etat français en la matière dans les mois qui viennent saura sans doute apprécier et les associations n’hésiteront pas à lui faire connaître leur point de vue. Ce projet va créer de nouvelles coupures dans notre territoire et compromettre toutes les actions engagées pour la protection du Grand Hamster. C’est un véritable contre sens en 2010, année de la biodiversité.<br /> <br /> Ce projet autoroutier avait été dénoncé par de nombreux acteurs, avec une mobilisation qui a transcendé les clivages traditionnels. De plus, élus, agriculteurs et associations ont su promouvoir des solutions pour une autre mobilité, basée sur des transports collectifs et des solutions plus respectueuses de l’environnement.<br /> <br /> Maurice Wintz, Président d’Alsace Nature : « <i>Face à une mobilisation exemplaire des acteurs du territoire, nous sommes déçus de l’avis rendu par le Conseil d'Etat, et ne comprenons pas comment l’Etat peut imposer des solutions technocratiques qui ne répondent pas aux demandes légitimes de tout un territoire.</i> »<br /> <br /> FNE, Alsace Nature et l’ensemble des partenaires de ce dossier, mobilisés depuis de nombreuses années contre le GCO et contre tout projet autoroutier, maintiennent leur détermination à faire échec à tout projet à contre-courant des évolutions du transport et de la mobilité.</p>
gergovie67http://environnementemptreinte.hautetfort.com/about.htmlJ.O écolos, une médaille de bronze au comité d'organisation...tag:environnementemptreinte.hautetfort.com,2010-02-19:26127832010-02-19T02:45:00+01:002010-02-19T02:45:00+01:00 Le COVAN avait promis d'organiser les Jeux Olympiques les plus...
<div class="entry-content"> <div class="entry-body"> <p class="MsoNormal"><a href="http://vancouver.blogs.liberation.fr/.a/6a0120a7cdce90970b0120a8a59ebe970b-pi" style="float: left;"><img alt="Vancouver" class="asset asset-image at-xid-6a0120a7cdce90970b0120a8a59ebe970b selected" src="http://vancouver.blogs.liberation.fr/.a/6a0120a7cdce90970b0120a8a59ebe970b-pi" style="margin: 0px 5px 5px 0px; width: 300px;" title="Vancouver" /></a>Le COVAN avait promis d'organiser les Jeux Olympiques les plus écolos... mais les experts ne sont pas convaincus. La Fondation David Suzuki a décerné une médaille de bronze au COVAN pour ses efforts en matière de protection de l'environnement.</p> <p class="MsoNormal">Les organisateurs des Jeux s'étaient pourtant assurés que les bâtiments construits pour l'occasion utiliseraient des énergies</p> </div> </div> <p>Olympiques les plus écolos... mais les experts ne sont pas convaincus. La Fondation David Suzuki a décerné une médaille de bronze au COVAN pour ses efforts en matière de protection de l'environnement.</p> <p class="MsoNormal">Les organisateurs des Jeux s'étaient pourtant assurés que les bâtiments construits pour l'occasion utiliseraient des énergies renouvelables (les deux villages olympiques de Vancouver sont considérés comme des modèles de développement durable) et ont également promis d'acheter des crédits-carbone pour compenser quelques 118.000 tonnes d'émissions de carbone. Les émissions de carbone des <b>J.O. de Vancouver pourraient être jusqu'à 15% moins importantes que celles des Jeux précédents.</b></p> <p>Mais pour Suzuki, qui réside à Vancouver, ce n'est pas assez. Les crédits-carbone ne couvriront pas la totalité des émissions produites, et la nouvelle autoroute qui relie Vancouver à la station de ski de Whistler aurait pu être remplacée par une voie de chemin de fer....suite à lire en cliquant sur <a href="http://vancouver.blogs.liberation.fr/vancouver-jo/2010/02/jo-%C3%A9colos-une-m%C3%A9daille-de-bronze-au-comit%C3%A9-dorganisation.html">libération</a></p> <p><span style="color: #008000;"><b>commentaire : le train plus écolo, c'est pas pour demain. Ces canadiens n'auront bientôt plus de glace...</b></span></p> <h3 class="entry-header">.O écolos, une médaille de bronze au comité d'organisation...</h3> <div class="entry-content"> <div class="entry-body"></div> </div>
Louis-Paulhttp://www.louispaulfallot.fr/about.htmlPéagestag:www.louispaulfallot.fr,2009-10-26:24367392009-10-26T06:10:00+01:002009-10-26T06:10:00+01:00 ...
<p> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><a target="_blank" href="http://www.louispaulfallot.fr/media/00/00/1571937167.jpg"><img src="http://www.louispaulfallot.fr/media/00/00/1386360450.jpg" alt="Autoroute vu d'en haut -PhotosLP Fallot.jpg" name="media-2063184" id="media-2063184" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></a><a target="_blank" href="http://www.louispaulfallot.fr/media/02/02/1571937167.jpg"></a></div> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center">DEFIFOTO: CONCESSION</div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: left;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify; padding-left: 60px;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;"></div> <p> </p> <div style="text-align: justify;">L'autoroute est un concept italien mis au point au début des années 1920 : L’<em>autostrada</em> "des Lacs " reliant ces derniers à Milan sur 77 kms. </div> <div style="text-align: justify;"> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">La première autoroute aux États-Unis fût construite en 1940 en Californie.</p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> </span></p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">Les routes et autoroutes belges sont gratuites pour tous les usagers.</p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> </span></p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">Les autoroutes allemandes sont gratuites pour les voitures particulières..</p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> </span></p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">En France, la plus grande partie du réseau autoroutier est concédée à des sociétés à capitaux privés ou publics. L'État s’est désengagé progressivement de ces sociétés au moment où les autoroutes devenaient rentables…</p> <p class="MsoNormal" style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> </span></p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">A ces quelques infos (<a target="_blank" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Autoroute">Source Wikipédia</a>), je rajoute que la plupart des contournements urbains en France sont gratuits sauf…sur la Côte d’azur !</p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;">Et que j’apprécie de traverser durant mes vacances mon pays natal breton sans voir nulle part le mot péage !</p> <p style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> <div style="text-align: center"><a target="_blank" href="http://www.louispaulfallot.fr/media/02/02/653298381.jpg"><img src="http://www.louispaulfallot.fr/media/02/02/1028844815.jpg" alt="Autoroute vu d'en bas- PhotosLP Fallot.jpg" name="media-2063186" id="media-2063186" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></a></div> <p style="text-align: left; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> <p style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"><span style="color: #888888;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Photos Louis-Paul Fallot- 2009</span></span></span></p> <p style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 54.0pt;"> </p> </div>
Houdaerhttp://houdaer.hautetfort.com/about.htmlDe quelques petits bonheurs et de quelques grandes vulgaritéstag:houdaer.hautetfort.com,2009-10-05:24030742009-10-05T06:31:00+02:002009-10-05T06:31:00+02:00 Aucune volonté d'édification. Juste le recensement de mes deux derniers...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Aucune volonté d'édification. Juste le recensement de mes deux derniers petits bonheurs. Mes poèmes qui commencent à faire des ricochets <a href="http://chroniquesmarignac.blogspot.com/2009/10/letape-suivante.html">chez Thierry Marignac</a>. Et Thomas Vinau qui me fait découvrir "<a href="http://etc-iste.blogspot.com/2009/08/de-quelques-notions-dinformation.html">CARVER HEUREUX</a>" grâce à son blog que je pille allègrement pour nourrir <a href="http://www.facebook.com/houdaer">l'ogre Facebook</a>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Quant à la vulgarité promise, elle ne se trouve que dans l'une des deux vidéos suivantes. Je vous laisse la dénicher.</span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p><object width="425" height="344" data="http://www.youtube.com/v/Rw8CLLUemnE&hl=fr&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash"><param name="wmode" value="transparent"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.youtube.com/v/Rw8CLLUemnE&hl=fr&fs=1&" /><param name="allowfullscreen" value="true" /></object></p><div><object width="480" height="398" data="http://www.dailymotion.com/swf/xak9d3&related=0" type="application/x-shockwave-flash"><param name="wmode" value="transparent"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="src" value="http://www.dailymotion.com/swf/xak9d3&related=0" /><param name="allowfullscreen" value="true" /></object></div>
Solkohttp://sigismond.hautetfort.com/about.htmlSaint-Exupéry, Ravier et Péronnetag:sigismond.hautetfort.com,2009-10-02:22837542009-10-02T10:48:29+02:002009-10-02T10:48:29+02:00 dessin d'Auguste Ravier photographie de Guillaume...
<div style="text-align: center"><img src="http://sigismond.hautetfort.com/media/01/01/1816667356.jpg" alt="m503501_d0031231-000_p.jpg" name="media-1872531" id="media-1872531" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <div style="text-align: center">dessin <b>d'Auguste Ravier</b></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://sigismond.hautetfort.com/media/00/02/767081466.jpg" alt="autoroute-peronne.jpg" name="media-1872537" id="media-1872537" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <div style="text-align: center">photographie de <i>Guillaume Péronne</i></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center;"></div> <div style="text-align: justify;"> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: #ff0000;"><i>Antoine de Saint-Exupéry a écrit cette lettre à Mme François de Rose quelques trois mois tout juste avant de disparaître en vol, le 31 juillet 1944. Elle est publiée dans l’édition folio des</i> <b>Ecrits de guerre</b><i>, n° 2573.</i></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Je vous remercie, chère Yvonne, pour beaucoup de choses. Je ne sais pas dire lesquelles (les choses qui comptent sont invisibles…) mais j’ai ans doute raison puisque j’ai envie de vous remercier.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Ce n’est d’ailleurs pas tout à fait ça. On ne remercie pas un jardin. Et moi, j’ai toujours divisé l’humanité en deux parties. Il y a les Etres-jardin et il y a les Etres-cour. Ils promènent leur cour avec eux, ceux-là, et vous font étouffer entre leurs quatre murs. Et on est bien obligé de parler avec eux pour faire du bruit. C’est pénible, le silence, dans une cour.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Mais dans les jardins, on se promène. On peut se taire et respirer ; On est à l’aise. Et les surprises heureuses viennent tout simplement au-devant de vous. On n’a rien à chercher. Un papillon, un scarabée, un ver luisant se montrent. On ne sait rien sur la civilisation du ver luisant. On rêve. Le scarabée a l’air de connaître où il va. Ca, c’est étonnant e t l’on rêve encore. Puis le papillon. Quand il se pose sur une large fleur, on se dit : c’est pour lui comme s’il se posait sur une terrasse de Babylone, un jardin suspendu qui se balancerait… Puis on se tait à cause de trois ou quatre étoiles.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Non, je ne vous remercie pas du tout. Vous êtes comme vous êtes. Simplement, j’ai envie de me promener encore chez vous.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">J’ai aussi pensé à autre chose. Il y a les gens route nationale et il y a les gens sentiers. Les gens route nationale m’ennuient. Je m’ennuie sur le macadam parmi les bornes kilométriques. Ils marchent vers quelque chose de bien précis. Un gain, une ambition. Le long des sentiers, au lieu de bornes kilométriques, il y a des noisetiers. Et l’on flâne pour croquer des noisettes. On est là pour être là. A chaque pas, on est là pour être là, non pour ailleurs. Mais il n’y a absolument rien à tirer des bornes kilométriques. (…)</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Je me fais vieillard à barbe blanche qui hoche la tête. Comme si je regrettais une jeunesse vécue sur les chars à bœufs. J’ai dû être, autrefois, roi mérovingien. Cependant j’ai couru toute ma vie. Mais je suis un peu las de courrir. (Peut-être qu’il n’y a qu’un <i style="mso-bidi-font-style: normal;">r</i> à courir ?) Je comprends aujourd’hui seulement un certain proverbe chinois « Trois choses ruinent l’ascension de l’esprit. Primo le voyage … » Et ce mot que m’a dit vingt fois Derain : « Je n’ai connu que trois grands hommes véritables. C’étaient trois illettrés. Un berger savoyard, un pêcheur, un mendiant. Ils n’étaient jamais sortis de chez eux. Ce sont les trois seuls hommes qui, de toute ma vie, ont forcé mon estime… »</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Et puis ce mot ravissant de la pauvre José Laval, retour des Etats-Unis, qui me disait : Je suis contente de revenir. Je ne suis pas à l’échelle des gratte-ciel, moi. Je suis à l’échelle des ânes.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">Et moi, j’ai une indigestion des bornes kilométriques. Et ça ne mène à rien. Il serait tout de même temps de naître.</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";"><span style="font-size: small;">En attendant la vocation de Solesmes (c’est bien beau le chant grégorien) ou du monastère tibétain, ou du métier de jardinier, je recommence à tirer des manettes de gaz et, à six-cents kilomètres heure, de n’aller nulle part...</span></span></p> <p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt;"></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: right; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: "Trebuchet MS","sans-serif";">Saint-Exupéry, «</span> Lettre à madame François de Rose » (mai 1944)</p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p> </div> </div> </div>
gergovie67http://environnementemptreinte.hautetfort.com/about.htmlAutoroutes : limitation de vitesse à 110 km/h participez au sondagetag:environnementemptreinte.hautetfort.com,2009-10-02:23989592009-10-02T09:24:00+02:002009-10-02T09:24:00+02:00 Trés bonne mesure A ETENDRE A LA FRANCE ENTIERE, voire A promouvoir au...
<p><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #ff0000;">Trés bonne mesure A ETENDRE A LA FRANCE ENTIERE, voire A promouvoir au niveau EUROPEEN.</span></b></span></p> <p><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #ff0000;">Sans compter la réduction des émissions à effet de serre de 6%, signalons une diminution notable des accidents de la route de ...20% alors que le gain en temps est minime. Toute mesure est bonne à prendre surtout si elle ne coûte rien.</span></b> <b><span style="color: #ff0000;">Nous ne sommes donc en désaccord sur ce point avec l</span><span style="color: #ff0000;">a secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie, Chantal Jouanno.</span></b></span></p> <p><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #ff0000;">Participez en cliquant sur <a href="http://www.123votez.com/sondages/sondage-gratuit-22793_70612.php">sondage</a><br /></span></b></span></p> <p>Plusieurs membres du gouvernement, dont la secrétaire d’Etat à l’Ecologie Chantel Jouanno, ont écarté hier la possibilité de généraliser, à court terme, la limitation de vitesse à 110 km/h aujourd’hui appliquée sur certains tronçons d’autoroutes, telle l’A31. « Ce n’est pas une mauvaise idée mais ce n’est pas LA mesure majeure qui nous permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ce n’est pas la plus importante», a notamment expliqué Jouanno.<br /> source l<a href="http://www.republicain-lorrain.fr/fr/france-monde/article/2039350,80/La-reduction-de-la-vitesse-a-110-km-h-sur-autoroute-n-est-pas-la-priorite..html">erépublicainlorrain</a></p> <p>Depuis 7 heures ce matin, les automobilistes lorrains doivent lever le pied. Dans la moitié des autoroutes de cette région, la vitesse maximale autorisée est ramenée à 110 km/h à titre d'expérimentation. La mesure «n’est pas une mauvaise idée» pour la secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie, Chantal Jouanno, «mais ce n’est pas la priorité. Ce qu'il faut c'est réduire globalement la vitesse», a-t-elle déclaré sur <a target="_blank" href="http://www.rmc.fr/edito/info/90736/jouanno-royal-na-pas-ete-honnete/" rel="nofollow">RMC</a>.</p> <p>Selon elle, passer de 130 à 110 km/heure permet cependant de limiter les émissions de gaz à effet de serre (responsables du réchauffement climatique) de 6%</p> <p>source <a href="http://www.20minutes.fr/article/351703/France-Faut-il-limiter-la-vitesse-a-110km-h-sur-les-autoroutes.php">20minutes</a></p>
ANNEhttp://thefreewheelin-anne.hautetfort.com/about.htmlBaptême du Cartontag:thefreewheelin-anne.hautetfort.com,2009-04-26:21650452009-04-26T21:17:43+02:002009-04-26T21:17:43+02:00 Tout avait bien commencé samedi, le week-end s'annonçait sous les...
<p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Tout avait bien commencé samedi, le week-end s'annonçait sous les meilleurs auspices.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">La voiture était chargée ; les garçons bien installés ; enfin prêt pour se rendre chez mon frère à côté de Bordeaux.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">J'étais super heureuse car j'allais revoir <a href="http://think--nothing.skyrock.com/">Ma Lucie</a> ; en vacances chez son père.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">La météo était un peu capricieuse mais bon , pas grave quand on est entre gens de bonne compagnie , on ne regarde pas trop à ça.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">La circulation sur l'A62 était fluide et je traçais donc ma route quand soudain alors que je me trouvais sur la voie de gauche ( je dépassais la file de voiture qui roulaient comme des tortues) , Un abruti déboîte juste sous mon nez, me percutant ; alors je freine , j'essaye de maîtriser la voiture et bien évidement je tape le rail de sécurité central et termine ma course à contre sens , j'enlève la contact , met mes warnings et je réalise que je viens d'être victime d'un accident de la route.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Erwan , mon plus jeune fils , hurle et pleure et je constate qu'il n'y pas de blessés, ils vont bien et au même moment , un monsieur vient me voir , m'informant qu'il a prévenu les secours.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">En fait , beaucoup de voitures sont arrêtées et font le nécéssaire pour sécuriser l'endroit ; ils me déplacent la voiture à l'extrême droite afin de ne pas trop gêner la circulation.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Et en moins de temps qu'il n'en faut , les garçons sont de l'autre côté de la barre de sécurité et les secours arrivent environ 15 minutes après.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Le service autoroutier sécurise la place et nettoye les débris et la gendarmerie ralentit la circulation pendant que je monte dans l'estaffette afin de procéder au constat de gendarmerie.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Bref la procédure normale en de telles circonstances.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">J'ai fait mon baptême du carton ; ça fait trés bizarre, ça va trés trés vite et je m'étonne encore aujourd'hui d'avoir gardé un tel sang froid et un tel calme.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">En fait je pense que je me devais d'agir de la sorte par rapport aux enfants, ça aurait indigne de moi , je dois les protéger et montrer l'exemple.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Imaginez si j'avais été hystérique , en hurlant et pleurant , comment auraient -ils réagi ?</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Je les ai rassurés, consolés en relativisant l'accident; Nous étions tous les 3 vivants, sans un seul accroc.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">N'étais-ce pas là le plus important?</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Par contre l'opel corsa a morflée , mais elle est réparable et étant assurée tout risque , je ne me prend pas la tête.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">Demain ; les démarches m'attendent pur la déclaraton d'accident et savoir si je peux avoir un véhicule de prêt.</span></strong></p> <p><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;">A chaque jour suffit sa peine....</span></strong></p> <div style="text-align: center"><strong><span style="font-size: small; font-family: comic sans ms,sans-serif;"><img src="http://thefreewheelin-anne.hautetfort.com/media/02/01/1507350114.JPG" alt="DSC01439.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1720561" /></span></strong></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://thefreewheelin-anne.hautetfort.com/media/02/02/242056825.JPG" alt="DSC01443.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1720563" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://thefreewheelin-anne.hautetfort.com/media/00/00/1957506329.JPG" alt="DSC01441.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1720564" /></div> <div style="text-align: center">Note d'humour</div> <div style="text-align: center">Erwan portait son casque , il a été bien protégé</div> </div> </div>
Denis Desassishttp://maitrechronique.hautetfort.com/about.htmlKartingtag:maitrechronique.hautetfort.com,2009-04-02:21267892009-04-02T07:15:00+02:002009-04-02T07:15:00+02:00 J'ai subi hier une épreuve assez terrible : un aller-retour en...
<p style="text-align: justify;"><img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" alt="mario_kart.jpg" src="http://maitrechronique.hautetfort.com/images/mario_kart.jpg" />J'ai subi hier une épreuve assez terrible : un aller-retour en voiture sur l'A31, soit 160 kilomètres, entre Nancy et Thionville, tout près de la frontière d'un paradis fiscal (c'est très vilain les paradis fiscaux, ils viennent de le dire à la radio, alors c'est vrai). Cet axe routier est infernal (il est le troisième au classement national de la saturation automobile, si j'en crois mes sources) et totalement pollué de camions dont les plaques minéralogiques m'en apprennent beaucoup sur des pays dont j'ignorais l'existence jusqu'à présent. Le grand jeu de leurs chauffeurs - on comprend volontiers qu'ils s'ennuient, à force - c'est de se doubler (sans tenir le moindre compte de la présence d'autres véhicules autour d'eux, notons le) en faisant la course : un camion déboîte pour commencer le dépassement (pendant que vous, pauvre crétin, n'avez plus qu'à freiner comme un damné si vous ne voulez pas terminer concassé comme une compression de César) du collègue qui le précède. Et là, le manège commence : le dépassé ne voulant pas l'être appuie à fond sur le champignon ; le dépasseur, c'est sa nature, veut absolument passer devant et s'accroche comme un malade pour devenir le premier. Et ça peut durer pendant des kilomètres. Pendant ce temps-là, ça bouchonne derrière (parce qu'en plus, ces gros bras au crâne rasé qui regardent la télé en conduisant ne sont même pas fichus de rouler au-delà de 90 km/h dès que l'un d'entre eux vient squatter la file de gauche). Et moi, je pense à Mario Kart : je m'imagine au volant d'un engin doté de tas de trucs bizarroïdes, comme ce projectile qui réduit mes objectifs à une taille lilliputienne, je vois les camionneurs tout riquiquis, incapables d'obstruer la voie. Et comme il est de bon ton présidentiel d'avoir la banane, je jette des peaux en veux-tu en voilà, histoire de mesurer ma capacité à dominer le monde.</p>
L'Hérétiquehttp://heresie.hautetfort.com/about.htmlHygiène inexistante pour les bébés sur les aires d'autoroute !tag:heresie.hautetfort.com,2009-01-03:19765402009-01-03T11:50:00+01:002009-01-03T11:50:00+01:00 La palme de la saleté pour les autogrills de l'A6 ! Je me suis arrêté à...
<p>La palme de la saleté pour les autogrills de l'A6 ! Je me suis arrêté à trois reprises hier sur des aires où, hélas, se trouvait présente cette chaîne, et je me suis rendu dans la nurserie avec l'intention de changer mon bébé.</p> <p>Dégueulasse : le mot n'est pas trop fort. Corbeilles à couches sans sac et pleines à déborder, planche à langer immonde et absence de papier de couverture de la planche. Quant aux restaurants, ben nettoyer les chaises à bébé, ça sert à rien, évidemment...</p> <p>Ignoble. Évidemment, comme les bébés ne peuvent pas se plaindre...Et quand je pense qu'on est en pleine épidémie de gastro-entérite ! Mais à quoi servent les services sanitaires !?</p> <p>c'est toute la place des tout-petits qui est en question, dans la pratique courante, dans la restauration, de faire passer le bien-être et l'hygiène des bébés en dernier !</p>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlnon à l'A 104tag:lanvert.hautetfort.com,2008-06-09:16538702008-06-09T11:44:00+02:002008-06-09T11:44:00+02:00 L'autoroute A 104 ( la Francilienne) devrait être prolongée à l'ouest du...
<p><img src="http://www.leparisien.fr/illustrations/mea_home/home_298555607.jpg" alt="home_298555607.jpg" style="border-width: 0pt; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left" />L'autoroute A 104 ( la Francilienne) devrait être prolongée à l'ouest du côté de Conflans-Sainte-Honorine . Une manifestation a eu lieu hier dimanche 8 juin, et a réuni 1500 personnes (dont des maires des communes intéressées ) . Le projet comporte un tronçon de 22 kilomètres, pour compléter cette autoroute qui contourne Paris . Les riverains craignent que l'augmentation du trafic amène des nuisances importantes .</p> <p>Le Grenelle de l'environnement devait mettre un terme au développement du transport routier, et privilégier les transports collectifs .</p> <p>Les contournements routiers de Bordeaux et de Toulouse viennent d'être abandonnés pour ces raisons .</p> <p>Dans les Ardennes, on entend plus beaucoup parler du contournement ouest de Charleville : comment justifier ce projet, si cette idée est jugée mauvaise ailleurs ? </p> <p>Dans le Vouzinois, nous avons marqué notre opposition depuis plus de trois ans à une quatre voies entre Rethel et Vouziers .</p> <p>Pourtant aussi bien le conseiller général Clément Servais et le député Jean-Luc Warsmann en ont fait leur cheval de bataille et l'utilise comme promesse électorale . Où en est ce projet ? (relisez les tracts du député lors de la campagne électorale des dernières législatives) .</p> <p>Est-il encore d'actualité, après les orientations annoncées au niveau national ? On aimerait en savoir un peu plus sur ce sujet des transports et de leur avenir pour notre secteur . </p>
JustmarieDhttp://www.lesfemmesendisent.fr/about.htmlLyon's weektag:www.lesfemmesendisent.fr,2008-04-27:48319762008-04-27T21:45:00+02:002008-04-27T21:45:00+02:00Good morning Lyon !! Me voilà lyonnaise jusqu'à jeudi avec beaucoup de...
Good morning Lyon !!<br /><br />Me voilà lyonnaise jusqu'à jeudi avec beaucoup de travail en perspective et peut-être pas beaucoup de temps pour vous rendre visite ou vous écrire ...<br /><br />Deux premières choses à vous raconter !<br /><br />les aires d'autoroutes accessibles c'est bien, si on peut utiliser les équipements intérieurs c'est mieux !<br /><br />Je raconte : C'est l'histoire de petite Marie sur l'autoroute, c'est dimanche et bizarrement l'autoroute est blindée de monde ! après deux fois l'album de Calogéro petite Marie coupe le son de la radio, ben oui avec mes petits bras c'est le son plus fort, moins fort, pas de son du tout et c'est tout pour les règlages du poste :( donc, aprés Calogéro bis je coupe le son et là : wahlou les yeux qui picottent, bailli baillou et si je m'arrêtais un peu ?<br /><br />ça tombe bien, voilà la station Total handibip de Porte-les-Valences ! j'abreuve la voiture (oh mon dieuuuuuuuuuuu !!! le prix du plein !) et je me dirige vers l'endroit répondant au doux nom du "petit café" pour prendre un "petit café" ben oui hein what else ?<br /><br />Une troupe de charmants jeunes messieurs en survet, casquettes et pit-bulls me tient la porte, souris Marie :)))<br />et là en un coup d'oeil je constate que les petits cafés se boivent debout !! et oui il n'y a que des tables très hautes ... ben alors pas de chaise ça aurait pu m'arranger mais des tables à hauteur de ma tête c'est juste bon pour s'auto-scalper !! Je demande à la nana si je peux utiliser une table de la cafet : ben oui dit-elle en me laissant aller vers la cafét qui est ... fermée :(<br /><br />Je suis ressortie, dépitée, vaguement mal à l'aise, comme un bibelot qu'on n'ose pas jeter et qu'on met un peu sur le côté de l'étagère ...<br /><br />Je retourne à ma voiture et là il y a une troupe de ... motard(e)s tous habillés pareil, avec des Harley magnifiques, ils sont une dizaine, hommes et femmes la petite quarantaine, la bande de potes quoi ! J'ouvre ma voiture, descend la plate-forme et là ben ... c'est l'attraction :)) dans mon dos fusent des "c'est génial ce truc" "incroyable"; c'est vrai que généralement ça fait son petit effet ! Une femme s'approche, me demande comment je ferme la porte, si je suis toute seule, visiblement elle est impressionnée ... elle ajoute " ça c'est une sacré leçon de vie, je vous aide pour la porte ?"<br /><br />Je suis repartie sans boire mon petit café ! bailli baillou suis arrivée jusqu'à Lyon ... alors alors, résumons : handibip c'est génial, certaines personnes sont géniales, d'autres moins ... et pour l'accessibilité des lieux ben ... y'a encore du boulot !!!<br /><br />Et vous, vous auriez fait quoi à ma place ? café ou pas café ?<br />
J.-P. Chauvinhttp://jean-philippechauvin.hautetfort.com/about.htmlRéduction de la vitesse maximale sur autoroute et économies.tag:jean-philippechauvin.hautetfort.com,2008-04-25:15909352008-04-25T13:50:38+02:002008-04-25T13:50:38+02:00 La région Alsace , par la voix et la volonté de son président UMP Adrien...
<span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana">La région <b>Alsace</b>, par la voix et la volonté de son président UMP Adrien Zeller, propose de réduire la vitesse maximale autorisée sur autoroute à 110 km/h, reprenant en cela une proposition faite par le fameux « <b>Grenelle de l’environnement</b> » jusque là peu valorisé dans la vie quotidienne des Français. Bien sûr, cela fait hurler un certain nombre d’automobilistes et de sociétés qui mettent en avant des arguments qui font fi de toute sécurité et, surtout, de toute conscience civique à l’heure où les matières énergétiques d’origine pétrolières sont considérées comme des vecteurs importants de pollution. Pourtant, et je l’ai déjà évoqué en d’autres notes, cela ne me semble pas, en soi, une mauvaise idée que cette limitation de la vitesse maximale. D’ailleurs, je n’ai pas attendu l’Etat ou une décision administrative pour prendre quelques mesures simples visant, d’une part à réduire ma consommation d’essence et d’autre part, conséquence logique, à maintenir mon pouvoir d’achat personnel.</span> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p> <span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana">Ainsi, j’évite les autoroutes pour aller de la région parisienne à Rennes, soit une économie, pour un aller-retour, de 50 euros de frais de péage ; la vitesse étant limitée à 90 km/h sur les routes nationales et départementales et à 110 sur quelques tronçons de quatre voies, j’ai calculé que j’économisais environ 2 à 3 litres sur un plein de 40 litres (par rapport à l’autoroute), soit, au prix actuel du litre de l’essence sp 95, une économie de 3 à 4,5 euros par plein, sachant qu’un plein me permet de faire l’aller-retour Versailles-Rennes… En somme, une économie d’environ 54 euros malgré une perte de temps d’environ deux heures et demi pour l’aller-retour : mais, me rendant en Bretagne durant les vacances, cela est-il vraiment dérangeant ? Personnellement, je ne le pense pas, préférant flâner et m’arrêter dans des petits villages pour prendre un café et discuter un peu (parfois coller une affiche monarchiste…) que foncer sur un ruban de goudron sans profiter des paysages : question de tempérament…</span> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p> <span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana">A partir de ce petit exemple personnel, cela montre qu’il est parfois possible d’éviter l’érosion du pouvoir d’achat par quelques choix simples et, par la même occasion, d’avoir un comportement plus respectueux de ce bien commun des personnes qu’est l’environnement.</span> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p> <span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana">Aussi, la démarche d’Adrien Zeller qui concerne toute une région frontalière, lieu de forts flux de circulation, aurait-elle un véritable impact sur les économies d’énergie générales et sur la qualité de l’air : comme le souligne « <b><i>La Croix</i></b> » dans son édition du mercredi 23 avril dernier, « <b>une réduction de la vitesse sur autoroute de 10 km/h entraînerait une baisse de 300 000 tonnes de CO2 </b>» par an et en France. Cela n’est pas négligeable, me semble-t-il… Mais, M. Zeller souligne que cette politique ne peut se concevoir que dans des régions déjà bien équipées ou soucieuses de s’équiper en transports ferroviaires régionaux et nationaux, en particulier rapides : en Alsace, par exemple, certains TER roulent à la vitesse particulièrement élevée de 200 km/h, ce qui est, évidemment, une offre attractive pour ceux qui doivent se rendre d’une ville à une autre, et qui ont ainsi la rapidité comme le confort et la sécurité.</span> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p> <span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana">La politique des transports en France doit prendre en compte les données actuelles d’un pétrole cher et qui se raréfie, mais aussi le souci environnemental et la qualité de vie : l’initiative du président du Conseil régional d’Alsace doit se généraliser et les Régions sont les mieux placées pour adapter les mesures aux conditions et aux traditions locales. Mais il est aussi bon et juste que l’Etat donne l’exemple et coordonne les initiatives régionales pour permettre une meilleure efficacité de cette politique énergétique qui ne peut plus oublier qu’elle se doit de respecter les générations présentes et à venir…</span> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p> <p><span style="font-size: 10pt; font-family: Verdana"> </span></p>
michelmenardhttp://michelmenard-deputedela5emecirconscriptiondeloire-atalntique.hautetfort.com/about.htmlPéage de Carquefou : l’État prend l’itinéraire bistag:michelmenard-deputedela5emecirconscriptiondeloire-atalntique.hautetfort.com,2008-01-30:15373022008-01-30T11:23:00+01:002008-01-30T11:23:00+01:00 Le mardi 29 janvier 2008, je suis intervenu dans l’hémicycle lors de la...
<p style="margin: 6pt 0cm 0pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><font color="#333333"><img name="media-928311" src="http://michelmenard-deputedela5emecirconscriptiondeloire-atalntique.hautetfort.com/media/02/00/980996302.jpg" alt="980996302.jpg" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; border-width: 0pt" id="media-928311" /><span>Le mardi 29 janvier 2008, je suis intervenu dans l’hémicycle lors de la séance des questions orales pour interroger <span>le secrétaire d'État chargé des Transports au sujet d’aménagements routiers</span></span> <span>sur l’autoroute A11, précisément sur la section Nantes-Ancenis.</span> <span>Mes questions concernaient tout d’abord l’avenir du péage de Vieilleville, à Carquefou. Ce péage, qui interfère sur le périphérique de l’agglomération nantaise,</span> <span>pénalise lourdement les habitants de l’est de l’agglomération nantaise qui l’empruntent et à qui il en coûte un euro par jour. Il génère par ailleurs un trafic très important au sein du centre-ville de Carquefou, de nombreux automobilistes préférant traverser la commune plutôt que d’emprunter la section d’autoroute payante. Les collectivités locales (Nantes Métropole, Conseil général, Conseil régional) souhaitent la disparition de ce péage et demandent depuis plusieurs années à l’</span><span>É</span><span>tat de participer au financement de son rachat.</span></font></p> <p style="margin: 6pt 0cm 0pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><font color="#333333"><span>La réponse qui m’a été apportée par le secrétaire d’</span><span>É</span><span>tat, si elle ouvre une possible concertation entre les différents acteurs impliqués sur le sujet, écarte pour autant toujours l’idée d’un cofinancement d’</span><span>É</span><span>tat. Cette réponse est d’autant plus décevante que la privatisation des autoroutes, décidée il y a quelques années, s’est faite dans des conditions très favorables pour les acquéreurs. L’</span><span>É</span><span>tat aurait ainsi pu, au moment de la transaction, exiger en contrepartie, la suppression de certains péages dont les recettes devaient apparaître négligeables au regard du coût total de l’opération. Il ne l’a pas fait et les habitants de la métropole, comme les collectivités, continuent d’en payer le prix.</span></font></p> <p style="margin: 6pt 0cm 18pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><font color="#333333"><span>Même déception concernant le projet d’échangeur sur l’A11 à hauteur de la commune de Varades. Ce projet, qui n’en est qu’au stade des hypothèses, permettrait, tout en allégeant le trafic sur la D723 surchargée et dangereuse, d’aider au développement économique de la commune et du canton de Varades.</span> <span>Là encore, les collectivités locales souhaiteraient pouvoir s’appuyer sur un cofinancement de la part de l’</span><span>É</span><span>tat, et là encore le Gouvernement semble vouloir rester sourd à leur appel.</span></font></p> <p style="margin: 6pt 0cm 18pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><font style="background-color: #ffffff"><font color="#333333"><i><span><font color="#333333">Le texte intégral de ma question et de la réponse qu’y a apporté le secrétaire d’État en charge des transports est disponible ici</font> :</span></i></font></font> <a name="media-927776" href="http://michelmenard-deputedela5emecirconscriptiondeloire-atalntique.hautetfort.com/media/01/02/1808205395.pdf" title="media-927776" id="media-927776"><font color="#333333" style="background-color: #ffffff">uestion Péage de Carquefou</font></a></p>
Raymond ALCOVEREhttp://raymondalcovere.hautetfort.com/about.htmlEst-ce le début ou la fin ?tag:raymondalcovere.hautetfort.com,2006-10-21:6996972006-10-21T12:35:00+02:002006-10-21T12:35:00+02:00 Tombée de la nuit. Le vent a poussé les nuages vers le couchant....
<p><span style="color: black; font-family: Palatino"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times;"><img src="http://raymondalcovere.hautetfort.com/images/medium_4_20autostrada_20notte.jpg" alt="medium_4_20autostrada_20notte.jpg" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px; border-width: 0px" /><span style="color: #ffffff;">Tombée de la nuit. Le vent a poussé les nuages vers le couchant. Crescendo de musique. Des camions, longs stylets gris, s’effilochent sur le ruban de l'horizon. La mer est là, proche, ses effluves, vitres ouvertes... J'accélère toujours, les souvenirs accourent, pluie drue, précipitation.</span></span></span></span></p> <p><span style="color: black; font-family: Palatino"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times;"><span style="color: #ffffff;">Ce rêve, une nuit qui n’en finit pas, ne se termine pas par une aurore vague, le grand réveil de la vie, matutinale, fébrile, industrieuse... Plutôt rouler, toujours plus vite, avec la musique, légère ou opaque, peu importe. Jauge près de zéro. Plus envie de m'arrêter. Au loin, comme une station orbitale, une station-service, tous feux allumés dans la nuit vide, ouverte. Est-ce le début ou la fin ?</span></span></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="color: black; font-family: Palatino"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times;"><span style="color: #ffffff;">Au lieu de ralentir, j'accélère encore, fonce dans sa direction. Les allées de voitures sont désertes, je vise les pompes à essence, ça va être un grand feu d'artifice, la féerie, enfin !</span></span></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="color: black; font-family: Palatino"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times;"><a target="_blank" href="http://www.alapage.com/-/Recherche/?choix=fulltext&ap=1&pos=2&cat=&default=Titre%2C+auteur%2C+r%E9f%E9rence&fulltext=alcovere&type=1&id=255261134043101&donnee_appel=DERE5">Raymond Alcovère, Extrait de "Fugue baroque", Roman, n & b éditions</a></span></span></span></p>