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CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES (suite et fin) : DES SUBVENTIONS ET DES QUESTIONS PERTINENTES

2012-10-09T05:00:00+02:00

AUTO LIB : Une sixiéme station devrait être implanté à Vanves. Il était prévu qu’elle soit située dans l’un des deux parkings de la ville. Après étude, la ville a préféré qu’elle soit créé à l’extérieur, car les places dans les parkings sont limitées (80 chacun) dont une partie fait l’objet d’abonnements mensuels et trimestriels, et une autre est dédiée au stationnement des commerçants du marché. Après des débuts difficiles, le nombre d’abonnements croît, avec des stations plus ou moins régulièrement approvisionnés. Moins au métro où les véhicules sont énormément utilisés qu’à la piscine ou rue J.Jaurés vers le parc des expsitions).

CRECHES : Le jardin d’enfants Elphy devrait s’agrandir grâce à la construction d’un bâtiment de 58 m2 au fond du jardin. « Un dossier délicat sur le plan juridique qui a pu être débloqué grâce à la Copropriété » a précisé le maire. La construction serait réalisée en bois et dotée d’une toiture-terrasse végétalisée. Rappelons que cette association a dévelopé un jardin d’enfants pour les 18 mois/4 ans et un lieu d’accueil enfants-parents ouvert aux enfants de la naissance jusqu’à 6 ans. Le Relais Bergamote devrait voir la mise en place d’ateliers de communication parents-bébé en langue des signes. Ils ont pour objectif de renforcer la communication non verbale entre les parents et leur enfant pour tisser des liens affectufs plus forts. La ville mettra ainsi à disposition de l’association « Signe 2 Mains » le relais Bergamote le samedi marin en période scolaire.

VANVES INFOS : Le marché relatif aux travaux d’édition du magazine municipal d’informations a été renouvelé et attribué à la société SEQUOIA pour les travaux de maquette et à IME pour les travaux d’impression. « On a choisit les sociétés les plus chéres et avec lesquelles on travaille déjà pour 30 000 € de plus que le précédent contrat » a constaté Pierre Toulouse (EELV) qui s’en étonne d’autant plus que le pays connaît une grave crise. JC Le Goff (PS) s’est étonne que l’appel d’offres ne prévoit pas la version sonore que supporte finalement le CCAS. Le Conseil Municipal a de surcroît approuvé la mise en maquette et l’impression d’articles consacrés à GPSO dans Vanves Infos au moins dans 5 des 11 numéros paraissant dans l’année. Claire Papy (EELV) en a profité pour revenir sur son cheval de bataille : « Est il possible que GPSO soit mieux identifié dans le journal ? ». Jean Cyril le Goff (PS) a rappelé que « le Conseil communautaire avait acté la création d’un petit cahier GPSO à insérer dans les revues municipales des communes adhérentes à GPSO ». Bernard Gauducheau (UDI) a répondu qu’il préfére « intégrer les pages GPSO dans Vanves Infos ». Fabian Estallano (PS) a suenchérit en insistant sur le fait que « la visibilité de GPSO n’est pas bonne à cause du choix politique du nom de la communauté d’agglomération ». Claire Pay (EELV) s’est plainte que les journées de l’Energie de GPSO n’ait pas été annoncé dans V.I. « Mais il y a eu des affiches » a répondu le maire

SUBVENTIONS : Le Conseil Municipal a tout d’abord déposé une subvention pour ses événements de rue, braderien, forum desassociations, village des terroirs… « au regard de l’impact positif pour l’image du département que dégage ces événements municipaux ». Il a ensuite atttribué une subvention exceptionnelle au Stade de Vanves, prévue dans le cadre de la convention de paertenariat et d’objectifs récemment signée, notamment lorsqu’intervient une surcharge financière exceptionnelle dûe à la montée en division supérieure d’une équipe. Ce fut le cas en 2011 pour l’équipe de hand masculine qui montait en Nat.3 (30 000 €), et l’équipe féminine de tennis en Nat.2 (20 000 €). Ces deux subventions ont été reconduuite pour la saison 2012-13. Par ailleurs la section Tennis bénéficie de 1 884 € pour équiper le portour des cours de tennis d’un banc.

QUESTIONS : 3 questions orales ont été posées à la fin du Conseil Municipal. Claudine Charfe (PC) s’’est inquiétée d’un possible départ de la PMI et de la CASS (circonscription d’action Sociale et sanitaire) de Vanves et des terrains Aristide Briand. « Aucun choix définitif n’a été fait » par le Conseuil Général « qui méne en interne une réflexion » (sur le redéploiement de ses services dans le département). « La commune souhaite bien évidemment leur mantien » a précisé Bernard Roche. Claire Papy (EELV) a d’ailleurs interrogé le maire sur le devenir des terrains Aristide Briand après le contrat passé avec Seine Ouest Aménagement : « Le contrat a été signé le 7 Août. Sa mission comporte 2 phaees : Confection d’une documentation préalable pendant 4 mois, consultations des constructeurs après décision du Conseil Municipal prévu le 4 Décembre » a indiqué Bertrand Voisine. Jean Cyril Le Goff PS) en posant une question sur les raisons pour lesquelles l’équipe première de basket se dénomme « Aviators-Vanves » a bien embêté » les services de la mairie qui ont planché sur la réponse qu’a donné David Mahé (Maxime Gagliardi étant absent) pas très satisfaisante : « Le basket est très inspiré des USA. D’où le choix de ce nom qui rappelle le passé avionique d’Issy les Moulineaux »

Après le week end ”fesses à l'air”, la journée ”peau du cul”

2012-05-11T01:57:00+02:00

Préambule : Je suis sûre que CUI aurait trouvé un bien meilleur jeu de mots à faire avec ce billet.

Ca faisait un petit moment que j'avais envie de tester les voitures électriques d'Autolib. Une collègue m'ayant rassurée sur la simplicité de leur utilisation, il ne me restait plus qu'à attendre une occasion.

En début de semaine, ressentant le besoin d'aller discuter avec JM, mon ami de presque toujours, je décidai de me lancer et scannai permis de conduire, carte d'identité et photo récente pour envoyer le tout par mail. Hélas, le message "Vos documents ont été validés, vous pouvez maintenant finaliser votre abonnement à une station Autolib'" arriva le lendemain matin.

Mercredi soir, sortant du concert de mon frère, dotée de mon tee-shirt de groupie N°1, celui-ci me propose de les ramener, lui et ses potes, et de tester l'engin par la même occasion. Je n'ai malheureusement pas mon permis de conduire avec moi, sésame obligatoire pour finaliser ledit abonnement.

Aujourd'hui, donc, je rejoins une station équipée d'une borne d'abonnement et découvre par la même occasion la ville d'Arcueil. Je trouve les stations Autolib' bien moins repérables que leurs jumelles Vélib' et c'est une épicière qui m'indique la station, sur le trottoir juste en face de moi. Les voitures grises, ce n'est pas non plus très accrocheur, visuellement. Enfin, pour une voiture écolo, ce n'est pas très joyeux, le gris !

Dans la bulle, une jeune femme apparaît sur un écran et me parle, comme sur Skype. A cause du bruit de la circulation, je dois tendre l'oreille pour entendre ce qu'elle dit (détail qui a son importance, comme vous le comprendrez par la suite).

Fort sympathique, elle m'indique qu'on va bloquer une caution de 50€ sur mon compte et m'explique comment prendre possession d'un véhicule. Je me plante, bien sûr, et débranche le mauvais véhicule. En fait, c'est exactement comme avec le Vélib, tu passes un badge sur un lecteur, tu tapes ton code secret, on t'attribue une voiture, tu la dévérouilles en passant ledit badge sur un lecteur près du rétro, tu débranches sa prise d'alim et en voiture Simone !

A bord, un témoin de charge de la batterie indique 96% de charge. Un écran propose de visionner une vidéo qui t'explique comment rouler en mode automatique. Il y a même une option aide qui te permet d'appeler un conseiller directement à partir du véhicule. La classe.

Au démarrage c'est très étrange, tu as l'impression que la voiture n'a pas démarré, et pourtant si, elle se lance, mais sans bruit ! La boîte automatique ne me dérange pas, j'en ai déjà eu une. Mon GPS ne me sert à rien car la Bluecar en est équipée, ni mon CD de Michael Kiwanuka (elle est dépourvue de lecteur). J'ai toujours l'option radio Nova, mais le volume sonore, bridé, est inaudible en circulation.

C'est parti ! Après avoir vérifié auprès de ma charmante conseillère que c'était autorisé et possible, je me lance sur l'autoroute A6 en direction d'Evry. Ma voiture métallisée, plus haute que les autres, ne passe pas inaperçue. Je suis assez contente de faire de la pub à ce concept écologique et économique. Sur l'autoroute, j'atteins les 110 comme avec n'importe quelle voiture, aucune différence notable, si ce n'est le bruit du moteur, très différent d'une voiture à carburant. Un peu l'impression qu'on met les turbines et que je vais décoller.

Peu après, je me gare sur le parking du magasin de JM qui m'attendait pour se faire conduire à la poste à bord de mon nouveau joujou. Comme moi, il est emballé par la petite voiture.

A l'arrêt, incapable de verrouiller la voiture, je fais appel à un conseiller qui me répond instantanément et me rassure : il va remonter l'anomalie mais de toutes façons, personne ne peut utiliser le véhicule sans badge.

Vers 18h30, j'appelle Boug' qui devait me retrouver chez moi à 19h30 pour un dîner viet'.
"Je suis dans le coin, t'es partante pour une expérience inédite ? "
Elle hésite ma Boug':
- Ça dépend quelle expérience.
- Je passe te chercher et on va dîner dans le coin"

Je gare ma caisse devant le portail avec une demie-heure de retard sur l'heure de l'apéro. Une heure plus tard, après avoir, à la faveur de quelques ralentisseurs, pu mesurer l'assise un peu "dure" de la Bluecar, nous voilà sur le parking d'un restaurant de poissons. Boug' mitraille mon visage au-dessus du slogan "Libre comme l'air", qui dans ma tête résonne comme une promesse. Si seulement !

22h30, je la dépose chez elle et reprend l'autoroute après avoir réservé une place à la station qui se trouve littéralement au coin de ma rue.

"Vous avez 90 minutes pour rejoindre cette station; l'emplacement n°2 vous est réservé" me confirme le jeune homme que j'appelle. 20/20 le service client Autolib' !

Absolument séduite par cet essai, j'appelle mon frère pour lui en vanter les mérites. Arrivée à destination, le témoin de charge de la batterie indique encore 40% d'autonomie après 100 kms de route.

Je gare la voiture sur la place n°2, la rebranche, la verrouille et me dirige vers chez moi. Mon téléphone bipe "Merci d'avoir choisi Autolib. Votre location a duré 468 minutes pour un montant de 121.27 EUR."

Je relis le message. 121.27 EUR ??? Qu'est ce qu'ils me chantent, Autolib', j'ai pris l'otpion à 10€, moi !
Je commence à composer le n° du service client et me ravise. C'est gratuit d'un fixe, je vais d'abord vérifier sur internet que je ne me suis pas planté et j'appellerai de chez moi. Sur internet, je retrouve l'offre abonnement 24h. J'appelle. La jeune femme m'apprend que les 10€ sont le tarif de l'abonnement, mais qu'à cela il faut ajouter un coût de location à la demie-heure, "que je retrouve à gauche, sur la page". Je proteste sur le manque de clarté du site, dis même que j'ai les boules. "On vous l'a indiqué lors de l'abonnement". Peut-être, mais ça devait être quand je n'entendais rien, justement. C'est le moment que choisit ma box pour s'éteindre et mettre fin à mes jérémiades. Et là, contrairement aux autres fois, personne ne me rappelle. Je raccroche, résignée, imaginant déjà la tête de Boug' et de JM quand je vais leur raconter ma dernière mésaventure. Entre nous, je trouve que je les accumule un peu en ce moment.

Sur gmail, un ami est le premier témoin de mon nouvel épisode des malheurs de Sophie. Il me trouve pétillante et rigolote, tu m'étonnes. On ne s'enuie pas avec moi, j'en ai toujours une bonne à raconter. Je préfère en rire, de toute façon je l'ai dans le cul, Lulu, mais j'aurais préféré claquer 120€ de lingerie plutôt qu'en aller-retour vers Evry !

En écrivant ce billet, je me remémore en mode aigre-doux le séduisant slogan affiché sur la portière de la Bluecar : "Libre comme l'air" ... mais surtout fauchée comme les blés !

VANVES ET LE GRAND PARIS : DES RESULTATS ENCOURAGEANTS POUR AUTOLIB’ ALORS QUE VELIB FAIT L’UNANIMITE

2012-03-11T06:00:00+01:00

« 3 mois après son lancement, Autolib', a trouvé ses marques » affirmait Annick Lepetit, adjointe (PS) au maire de Paris chargée des transports et présidente du syndicat mixte Autolib' ses derniers jours en indiquant que ce service de libre services de voitures électriques compte 2.840 abonnés annuels actifs, avec peut être quelques vanvéens, ou franciliens travaillant à Vanves qui ne disposent que d’une station devant Audiens, à l’îlot du Métro, et encore lorsqu’il y a des « blues cars » ! Alors que Vélib’ fait quasiment l’unanimité sauf peut être les jours de pluie, de grand froid grâce à un grand nombre de stations fortement utilisées.

La tranche d’âge des 25-34 ans est particulièrement séduite par ce service innovant parait il. Déjà, 70% des utilisateurs se déclarent satisfaits par ce mode de déplacement partagé et sont prêts à renouveler leur location. Le nombre de locations quotidiennes progresse en moyenne de 750 par jour avec des pics de 1.100 locations en fin de semaine. Le trajet moyen est de moins de 10 km. Annick Lepetit a annoncée de nouvelles offres d'abonnement à partir d'Avril : « Autolib proposera un abonnement mensuel à 30 €, un abonnement « multicartes » permettant à 4 abonnés de disposer de 16 H de location pour 165 € et des forfaits entreprises valables pour les grands groupes, les PME ou les administrations ».

La Ville de Paris a reçu le cahier des charges de la commission nationale de sécurité, dépendante du Ministère de l'Intérieur, pour permettre l'installation de bornes de recharges sous terre. « Le syndicat Autolib peut ainsi prévoir l'installation de 100 stations en parking d'ici le 1er octobre 2012 » tandis que sur la voirie 313 stations sont en service. Le maillage devrait s’intensifier dans les 47 communes partenaires du projet. « Le syndicat continue d’ailleurs de travailler pour que de nouvelles villes nous rejoignent » indique t-elle, sachant qu’en Février l’ont rejoint le département des Hauts de Seine et la ville de Rosny sous Bois.

Mais c’est plutôt Vélib qui séduit les vanvéens et les franciliens. Depuis avril 2011, le nombre d’abonnés annuels a augmenté de près de 40%, atteignant le nombre de 210 000 abonnés à la fin de l’année ! Il parait que ce chiffre établit un record du nombre d'abonnés depuis le lancement du système de vélos en libre service à Paris et dans la petite couronne en juillet 2007.

Tout s'est accéléré depuis avril 2011, la part des abonnés a augmenté de 40% et le mois de septembre constitue un record avec 3,5 millions de locations, quasiment 120000 par jour. Les fanas de Vélib sont plutôt les jeunes, les 16-25 ans. Les hommes sont adeptes de l'abonnement annuel et utilisent Vélib pour les trajets domicile-travail ou domicile-école. Les femmes sont des utilisatrices plus occasionnelles. Enfin, les jeunes et les femmes roulent plutôt le week-end pour se balader dans Paris ou en proche banlieue selon la derniére enquête de satisfaction.

Ce qui plaît avec Vélib, c'est un certain sentiment de liberté, l'idée de ne pas polluer, de faire du sport. Enfin, l'état des vélos est jugé meilleur qu'il y a deux ans et la quasi-totalité des sondés trouvent Paris plus agréable grâce à Vélib. Ce qui n’est pas le cas avec Autolib ‘.

AUTOLIB’ : PREMIER BILAN TRES TRANSPARENT A VANVES ET DANS LE GRAND PARIS

2012-01-18T05:30:00+01:00

Avec l’installation de la première station Autlib’ à Vanves juste devant devant Audiens rue J.BLeuzen, beaucoup de vanvéens ont pu se poser la question de savoir s’il y en aurait d’autres et où. Certains ont laissé entendre qu’il y avait un manque de transparence de la mairie sur ce sujet alors que Bernard Gauducheau avait très clairement répondu le 21 Juin à des vanvéens lors d’une réunion de quartier : « Il en est prévu rue Larmeroux (vers la rue Mansard), au métro Plateau de Vanves/Malakoff (devant Audiens), à la gare de Vanves/Malakoff, Bd du Lycée, Rue Mary Besseyre, carrefour de l’insurrection côté rue Marcel Martinie, Carrefour Legris ce qui va supprimer 36 places de stationnement dans la ville ». Et qu’il avait même été encore précis en page 10 du V.I. de Novembre 2011, scruté page par page par certains vanvéens, en parlant précisément de 6 stations : Rues Jean Bleuzen, Jean Jaurés, Parking du Marché, avenue Marcel Martinie, rue Larmeroux et rue Vieille Forge ». 6 stations sont donc clairement prévues à Vanves sur un total de 70 sur le territoire de GPSO (22 à Boulogne, 22 à Issy, 4 à Chaville, 11 à Meudon, 6 à Sévres et 2 à Ville d’Avray), sachant que chacune coûtera 50 000 €. Encore faut il, vu le premier bilan, que cette opération se révéle viable.

L’ensemble de la majorité municipale avec les 4 élus PS avaient voté cette délibération au Conseil Municipal de Mercredi dernier, sauf deux écologistes qui ont voté contre (C.Papy et P.Toulouse), L. Schmid (EELV) et C. Charfe (PC) s’étant abstenus. Malgré les déclarations des uns et des autres, nos élus avaient accepté cette nouvelle initiative parisienne sans vraiment la vouloir. Mais interco oblige, ils n’ont pas pu faire autrement. Pour Bernard Gauducheau (NC) « la non participation de GPSO aurait créée un déséquilibre, d’où l’insistance de la maire de Paris pour que notre communauté d’agglomération y participe. Sans parler d’une possibilité de subvention régionale dont on n’aurait pas pu profiter en rejoignant plus tard ce syndicat mixte. Dans le contexte actuel, une voiture électrique génére moins de bruit et de pollution ».

Prés de deux mois après son lancement le 2 ou 5 Décembre 2011, par Bertrand Delanoë, le maire de Paris à laquelle ont assisté Bernard Bauducheau et David Mahé, Autolib qui compte plus de 7000 abonnés, connaissait ses premiers couacs. Tout d’abord, des stations vides : un seul véhicule à Vanves, de même à la gare de Clamart etc…De très nombreuses stations ou presque affichent "0", soit aucune voiture disponible, lorsque l’on consultait le site www.autolib.eu et sa carte de localisation des stations : « Nous avons un problème informatique avec le repérage. Il y a en réalité plus de voitures que le site ne l'indique, cela va être résolu » assuraient les responsables du Syndicat Mixte Autolib’ dans les médias en précisant que « 70 voitures sont ajoutées par semaine » dans le circuit depuis le début de l’année. Ensuite un nombre important de voitures en réparation, des pannes et de nombreuses dégradations démentis par les responsables d’Autolib' : « Il y a très peu de vandalisme, c'est marginal et c'est une très bonne surprise ».

Pourtant, la Préfecture de police qui faisait la semaine dernière un premier bilan indiquait que le Commissariat de Saint Cloud, guichet unique mis en place pour toutes les affaires relatuves au dispositif, a enregistré à ce jour 8 plaintes (7 pour dégradation de véhicules, 1 pour dégradation d’une station). 51 appels avaient été reçus par les centres de commandement de petite couronne pour des problèmes de stationnement sur les emplacements. Enfin, 5 individus avaient été arrêtés dont 3 placés en garde à vue (2 pour intrusion dans un végicule et 1 pour dégradation d’une station). Enfin, les responsables d’Autolib’ reconnaissaient de leur côté que « les délais de réparation sont un peu longs ». Sur 300 voitures en circulation pour l'instant dans Paris et 45 communes, 50 seraient en réparation au centre opérationnel des Autolib' à Vaucresson. D’autant plus qu’au moindre problème, comme un rétroviseur abimé, le véhicule est retiré du circuit. Le syndicat réfléchit à un systéme permettant de réparer les petits dégâts sur place.

Autolib’, une autre façon de circuler… durablement !

2011-12-09T00:05:00+01:00

Cette semaine, Bertrand Delanoë a lancé Autolib’. Une première mondiale ! Aucune capitale n’a mis en place un système de voitures électriques en libre-service. 250 stations sont d’ores et déjà ouvertes dans 46 communes. Bientôt, ce seront 3000 véhicules dans 1120 stations dans la région Ile-de-France.
Ce système va favoriser l’abandon d’un véhicule individuel pour bien des Parisiens qui ont juste des besoins ponctuels d’utiliser une voiture. Il y a deux ans, j’ai vendu ma voiture et je ne le regrette pas. Mais régulièrement, j’ai besoin de faire des courses importantes ou des déplacements en banlieue tard le soir et l’absence d’un véhicule se fait sentir. Avec Autolib’, sans avoir besoin de racheter une voiture, j’ai enfin une solution efficace, moins onéreuse et bonne pour le développement durable ! Beaucoup de Parisiens sont dans ma situation et Autolib’ est donc une belle et utile innovation.

AUTOLIB’ AU CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES : INTERCO OBLIGE !

2011-10-05T06:00:00+02:00

6 stations sont prévues à Vanves sur un total de 70 sur le territoire de GPSO (22 à Boulogne, 22 à Issy, 4 à Chaville, 11 à Meudon, 6 à Sévres et 2 à Ville d’Avray), sachant que chacune coûtera 50 000 €. L’ensemble de la majorité municipale avec les 4 élus PS ont voté cette délibération au Conseil Municipal de Mercredi dernier, permettant la construction des stations sur le domaine public communal, sauf deux écologistes qui ont voté contre (C.Papy et P.Toulouse), L. Schmid (EELV) s’étant abstenue tout comme C. Charfe (PC). Malgré les déclarations des uns et des autres, il apparait évident que nos élus ont accepté cette nouvelle initiative parisienne sans vraiment la vouloir. Mais interco oblige, ils n’ont pas pu faire autrement.

L’une des stations vanvéennes est prévue au carrefour de l’insurrection avec une cabine de ventes. « On n’a pas été gourmand au début ! » a reconnu le maire puisque deux stations seront aménagées. Anne Laure Mondon (PS) s’est interrogé de savoir si des stations sont prévues sur le domaine public départemental, ce qui ne devrait pas être le cas. Il est vrai que les premières réactions sont mitigées, car des places de stionnement vont être supprimées. A.L. Mondon (PS) en a profité pour demander ce que donne l’utlisation de Vélib‘ sur le territoire Vanvéen.

Claire Papy (EELV) a indiqué que les verts voteront ce projet, en regrettant le manque de débats lors de la décision en Conseil Communautaire. Pour Pierre Toulouse (EELV), « ce systéme a peu de chance de fonctionner correctement car il y aura des problème de gestion (avec des stations pleines ou vides). Il y a des solutions plus robustes avec l’auto-partage » a-t-il expliqué en regrettant « qu’il y ait encore de l’espace public consacré à la voiture ». Selon David Mahé (UMP), « le débat a eu lieu (mais en commission) et cela n’a pas étré décidé à la sauvette. Ce projet se concrétise et nous ne pouvons pas être les seuls à refuser ».

Pour Bernard Gauducheau (NC) « la non participation de GPSO aurait créée un déséquilibre, d’où l’insistance de la maire de Paris pour que notre communauté d’agglomération y participe. Sans parler d’une possibilité de subvention régionale dont on n’aurait pas pu profiter en rejoignant plus tard ce syndicat mixte. Dans le contexte actuel, une voiture électrique génére moins de bruit et de pollution ».

LES AUTRES DECISIONS DU CONSEIL MUNICIPAL DE VANVES

TAXE DE SEJOUR : Instituée le 1^er Janvier 2010, la municipalité a apportée quelques aménagemebts aux modalités de sa perception en faisant coexister deux régimes par personne et par nuitée: « Au réel » et « forfaitaire » variant de 1,50 €à 0,40 € en fonction de leur catégorie (4 étoiles à sans étoile et non classé avec locations exceptionnelles).

ORGUES DE SAINT REMY : La ville de Vanves envisage de remplacer l’orgue actuel par un orgue neuf dans le cadre de sa rénovation intérieure. Le projet est de construire un orgue de 2 claviers et pédalier comportant d’une quinzaine à une vingtaine de jeux environ. La Municipalité a demandée des subventions au Conseil Général des Hauts de Seine, à la Région

GPSO-ENERGIE : Vanves a bien sûr adhérée à cete agence locale de l’énergie de GPSO qui remplace Arc-de-Seine Energie, créée avec pour obvjectif de promouvoir les économies d’énergue, les énergies renouvelables, l’efficacité énergétique dans les bâtiments et l’éco-construction sur son territoire. Bernard Roche a été reconduit dans ses fonctions de représentant de la commune.

CHARTE DES CLASSES DE DECOUVERTE : Le Conseil Municipal a voté une telle charte afin de préciser les différents aspects et intérêts de ce type d’activités aux acteurs participants « aux sorties scolaires avec nuitées », le rôle de chacun, rappeler le cadre réglementaire, déterminer les engagements des postulants... Elle a été arrêtée avec l’inspection de l’Education nationale, le service Education de la ville car elle s’adresse aux enseignants, auxiliaires de vie scolaire (AVS), emplois de vie scolaire (EVS), animateurs et agents territoriaux spécialiés des écoles maternelles (ATSEM). Fabian Estellano (PS) qui est enseignant a démontré que « ce concept de charte est inquiétant car elle n’est pas suffisant claire par rapporrt à la circulaire gérant les sorties des écoliers qui est plus claire ». Ce qui a amené le maire à constater « qu’il avait beaucoup de temps (à consacrer à ce sujet) » et suggérer de « la ré-éxaminer à l’aune de nos remarques et de la re-soumettre à l’Education Nationale », ce qui a eu le don d’irriter Marie Françoise Goloubtzoff, maire adjoint chargé des Ecoles.

FONDS DE DOTATION POUR LE SPORT A VANVES (FDVS) : Pour accompagner le mécénat privé au profit des associations sportives amateurs, la ville a décidé de créer un fonds de dotation. Il a pour objet « de soutenir les œuvres d’intérêt général et sans but lucratives des associations sportives amateurs situées dans la commune de Vanves, en les soutenant dans l’accomplissement de l’œuvre et de leur mission d’intérêt général, notamment dans le cadre de redistribution des services et produits tirés des dons à des organismes éligibles au régime du mécénat ». Pierre Toulouse (EELV) a souhaité que l’on joue à fond la carte de la transparence et a demandé la façon dont seront utilisé les fonds. Fabien Estellano (PS) s’est inquiété que ce soient toujours les mêmes sections qui en profitent comme le Basket, le Hand ; le Football, le Tennis …

PARKINGS : Le Conseil municipal est revenu sur les parkings à l’occasion du dernier point de l’ordre du jour : Il s’agissait de la participation financière des agents communaux pour l’accés aux parces de stationnements de Saint Remy et Cabourg. Elle sera de 10 € pour une carte donnant droit à un stationnement de 100H en tarif professionnel. Selon l’opposition municipale qui s’est abstenue en grande partie,, cela a suscité un certain émoi parmi le personnel : « C’est un encouragement à venir en voiture » a tonné Pierre Toulouse (EELV).

VANVES ET AUTOLIB ! DU PLOMB DANS l’AILE !

2011-07-08T07:50:14+02:00

« Une station, c’est 6 places de stationnement. Il en est prévu rue Larmeroux (vers la rue Mansard), au métro Plateau de Vanves/Malakoff, à la gare de Vanves/Malakoff, Bd du Lycée Rue Mary Besseyre, rue Marcel Martine, Carrefour Legris, ce qui va supprimer 36 places de stationnement dans la ville » expliquait Bernard Gauducheau lors de la dernière réunion de quartier, en ajoutant « ce nombre de stations est nécessaire pour assurer une rotation ». Mais voilà, la suppressionn de places de stationnement font tiquer certains élus et habitants tant de Vanves que dans d’autres communes. Au dernier conseil comunautaire de GPSO le 30 Juin dernier, les élus d’Issy les Moulineaux se sont même abstenus pour cette raison, car pour cette ville de prés de 60 000 habitants, il en faudrait 22… et le coût : 200 000 € par station parait il

Huit communes limitrophes de Paris ont rejettées pour l’instant ce projet de voitures libre-service dont les travaux doivent démarrer pour 250 stations sur les 750 prévues et se dérouler entre la mi-Juillet et Septembre 2011, afin de permettre une opération test pendant deyux mois 5octobre et Novembre) avant le grand lancement prévu le 1^er Décembre 2011. Le Pré Saint Gervais et Clichy refusent pour des raisons budgétaires. D’autres parce que contrairement à Vélib’, Autlib ne suscite par l’enthousiasme des habitants comme à Vincennes. Enfin, quelques unes sont opposées par principe, comme Ivry, Montreuil dirugé par lesVerts avec Dominique Voynet : « Cela va généreer des trajets supplémentaires. Il faudra conduire des autolib » des stations trop pleines vers des stations vides. A priori, nous pensons que cela ne fonctionnera pas, cela coûtera cher, cela générera des déplacements parasites de voitures et ne jouera pas sur les déplacements pendulaires du travail à domicile, le vrai prob éme » expliquait elle au JDD

Les Verts ont ayu Conseil Régional ont toujours été opposé au financement de cette opération, dénonçant un projet faussement environnemental ainsi que son coût très élevé. Cette « fausse bonne idée ne fera qu’ajouter des véhicules automobiles individuels dans la chaîne des transports, ceci en contradiction avec le PDU (Plan de Déplacement Urbain) de la région qui vise à réduire le trafic automobile (comme d'ailleurs l'impose la loi) ». Ils sont particulièrement inquiets du montage financier de cette opération et de son coût pharaonique. En effet, « chacune des 46 communes participantes paye 50 000€ par station, soit environ 25 M€ pour la seule ville de Paris. Elle devra patienter dix ans avant d’amortir à peine 20 M€. C'est l'une des principales raisons du refus de nombreuses villes franciliennes ». Enfin, ils dénoncent l’optimisme béat qui accompagne le projet Autolib. « Ainsi, pour équilibrer son budget, Autolib devra cumuler 200 000 abonnés alors que Vélib peine à dépasser les 165 000 depuis 3 ans. C'est donc la menace de devoir renflouer Autolib avec des deniers publics qui plane au-dessus des villes même si Bolloré s'engage à assumer une partie des pertes ».

VANVES ET SA REGION : QUESTIONS DU MAIRE GAUDUCHEAU SUR AUTOLIB' ET LE SDRIF

2010-11-19T06:00:00+01:00

Durant cette séquence régionale – Commission permanente mercredi, conseil régional hier et aujourd’hui, Bernard Gauducheau (NC) a eu l’occasuion d’intervenir maintes fois, mais surtout à l’occasion de l’examen du dossier Autolib et lors d’une question orale du groupe NC sur le SDRIF

Le dossier d’Autilib venait pour la troisiéme fois mercredi matin en commission permanente à cause notamment de l’hostilité des Verts à ce projet. Il est vrai que la Région a décidée d’invertir 4 M€ dans ce projet qui concerne Paris et plusieurs villes de la petite Couronne (18) avec 190 stations de prévues. JP Huchon a expliqué que « c’est un systéme de solidarité qui est mis en place qui permet à des communers d’en bénéficier alors qu’elles n’auraient pas pu le faire toutes seules ». Du coup Bernard Gauducheau est intervenu en demandant « si c’était une enveloppe globale qui permettrait d’aider l’ensemble des communes concernées ou alors qui ne concernerait que les communes qui n’ont pas le moyen de le faire seules ? » - « C’est pour financer ces 190 stations. Et 18 communes sont concernés » a répondu Jean Paul Huchon – « Mais il y a plus de 18 communes » a fait remarquer un collége NC puisque le projet concerne Paris et et 80 communes adhérentes – « Le Syndicat nous demande 4 M€ qu’il répartira lui-même » a précisé JP Huchon. Du coup le maire de Vanves a surenchérit en expliquant que « GPSO a voté favorablement parce que la Région s’engageait et permettait de réduire les coûts » et en demandant une clarification sur ce point. Du coup, les Verts ont demandés quels étaient les critères qui ont conduit à choisir 190 stations dans ses 80 communes.

LA QUESTION ORALE

Le lendemain matin, c'est-à-dire jeudi, il faisait parti des 4 orateurs (PC, PS, NC et UMP) qui ont posé une question orale sur le SDRIF (Schéma Directeur Réggional) pour connaître la position de l’Exécutif régional suite à la décision du Conseil d’Etat

qui reprochait au SDRIF adopté en 2008 d’être incompatible avec la loi du Grand Paris de 2010. « La situation dans laquelle nous nous trouvons est la conséquence de l’obstination dans laquelle la Région s’est enfermée pour des raisons essentiellement politicien » a expliqué Bernard Gauducheau (NC) en se référant au protocole d’accord de l’été 2009, entre l’Etat et la Région « qui permettait de concilier les ambitions légitimes de la Région en matière d’aménagement du territoire et la volonté nationale ». Et il est revenu sur la proposition du président Huchon : « Retirer la loi sur le Grand Paris ou la modifier pour la rendre compatible avec le SDRIF, comme vous le suggérez, reviendrait à remetre en cause le fonctionnement démocratique de nos institutions ». Du coup, après son intervention, Valérie Pécresse, présidente du groupe UMP a enfoncé le clou - « Après avoir volontairement fait cavalier seul avec les résultats que l’on connaît, le président Huchon se tourne désormais vers l’Etat et vers le gouvernement qui n’ont cessé de lui tendre la main depuis plusieurs mois à la recherche d’une solution sur le SDRIF et d’un compromis sur le projet de tracé du réseau de transport du Grand Paris » - en appelant à l’organisation d’une conférence de consensus Etat-Région et en invitant Jean Paul Huchon à rendre visite à F.Fillon avec elle à Matignon.

LE CLASH

Jean Paul Huchon a répondu en citant le Conseil d’Etat, notamment lorsqu’il parle d’un « document stratégique riche et très intéressant » qui a « précédé les objectifs du Grenelle de l’Environnement » et noté « qu’il a fallu prés de deux années au gouvernement pour transmettre le projet de décret portant approbation du SDRIF » en concluant que « les difficultés juridiques les plus importantes résultent incontestablement des changements…Intervenus durant ce laps de temps ». Et d’ajouter : « Il n’a pas fait le procés du SDRIF, mais de la méthode du gouvernement. Je me suis toujours opposé à la loi du Grand Paris de M.Blanc qui a été conçue contre les collectivités et qui remet en cause les compétences fondamentales de la Région en matière d’aménagement et de transports. Et c’est dans ce contexte de préparation de cette loi que la Région aurait dû accepter un prétendu « protocole » d’accord ? ». Il a reconnu qu’il fallait débloquer cette situation : « Le gouvernement cherchait une sortie par le haut. Michel Mercier s’y était engagé. Maurice Leroy m’a fait savoir qu’il poursuivait le même objectif et Claude Guéant m’a donné des signes d’apaisement en ce sens ». Puis il s’en est pris à Valérie Pécresse suscitant des protestations sur les bancs UMP et la sortie de l’hémicycle des élus du groupe : « J’en ai assez d’entendre des contre-vérités. J’ai du mal à travailler avec quelqu’un qui parle de catastrophes et de désastres, vis-à-vis de notre gestion qui a été approuvée par les Franciliens en Mars dernier. Vous racontez des tissus de mensonges sur notre action en matière d’universités. J’en ai marre que vous racontiez que l’on ne fait rien. C’est une question de comportement. On ne peut pas continuellement falsifier la véroté. Soit vous ne connaissez pas vos dossiers, soit vous êtes d’une mauvaise foi absolue ».