Last posts on agrocarburant2024-03-29T15:56:10+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://www.hautetfort.com/https://www.hautetfort.com/explore/posts/tag/agrocarburant/atom.xmllanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlLa déforestation importée : une préoccupation pour tout le monde ... à part la FNSEAtag:lanvert.hautetfort.com,2020-05-29:62422242020-05-29T21:35:00+02:002020-05-29T21:35:00+02:00 Communiqué de la Confédération Paysanne le 19.05.2020 Le Conseil...
<p style="text-align: justify;">Communiqué de la Confédération Paysanne le 19.05.2020</p><p style="text-align: justify;"><span id="p3">Le Conseil économique, social et environnemental <span id="p2">(<span id="16">CESE</span>)</span> a adopté hier un avis<span id="p1">[1]</span> qui préconise les actions à entreprendre au sein de l'<span id="17">UE*</span> pour lutter contre la déforestation « importée » et faire en sorte que l'agriculture mette fin à sa part de déforestation au niveau mondial<span id="p0">[2]</span>.</span><br /><br /><span id="p4">L'avis du <span id="18" class="s-rg-t">CESE</span> affirme l'importance primordiale de préserver les forêts :</span><span id="p5"> lieux de vie de 820 millions de personnes ;</span><span id="p6"> ressources de biodiversité ;</span><span id="p7"> régulatrices du climat, de la qualité de l'eau et des sols.</span><span id="p8"> Il rappelle en outre que depuis 1990 les forêts ont régressé d'1,3 millions de km2, sous les effets cumulés des aléas climatiques et des incendies, mais aussi des activités qui en ont pris la place :</span><span id="p9"> culture de soja, d'huile de palme, d'éthanol…</span><span id="p10"> <span id="13" class="s-or-t">l</span>'élevage et l'artificialisation.</span><br /><br /><span id="p11">Le <span id="14" class="s-rg-t">CESE</span> demande que Bruxelles lance <span id="15" class="s-rg-t">un plan "protéines</span>" et arrête d'ici à 2030 les agrocarburants de première génération.</span><span id="p12"> Il plaide pour une réforme en profondeur des filières économiques qui contribuent fortement à la déforestation, et demande le conditionnement des aides aux filières animales à la non-utilisation de soja importé.</span></p><p style="text-align: justify;"><span id="p24">Tout en rappelant les nombreux effets néfastes des agrocarburants en général, la Confédération paysanne appelle l'Union européenne et le gouvernement français à tenir dans la plus grande considération cet avis du <span id="43" class="s-rg">CESE</span>, notamment dans le cadre de la future <span id="44" class="s-rg">PAC*</span>.</span><span id="p25"> La lutte contre la déforestation importée requiert un plan de développement des protéines végétales et de <span id="45" class="s-rg">reterritorialisation</span> de l'élevage.</span><span id="p26"> Elle peut et doit devenir l'une des sources d'inspiration pour un nouveau contrat social qui permette une meilleure rémunération des <span id="47" class="s-rg">paysan</span>.</span><span id="p27"><span id="48" class="s-rg">ne</span>.</span><span id="p28"><span id="49" class="s-rg">s</span>, la régulation des marchés et la protection vis-à-vis du libre-échange et du moins-disant social et écologique, tout en accompagnant la relocalisation et la transition de notre modèle agricole.</span><br /><br /><span id="p30">Les seuls conseillers qui ont rejeté cet avis sont ceux du « groupe agriculture »<span id="p29">[3]</span> et ceux de <span id="50" class="s-rg">Coop</span> de France !</span><span id="p31"> Nous déplorons leur vote passéiste en soutien d'un modèle agricole devenu indéfendable et à contre-courant des aspirations de la société civile.</span><span id="p32"> Pourtant, c'est bien de ce modèle que les paysans et les paysannes sont, depuis trop longtemps, les <span id="51" class="s-rg">premier</span>.</span><span id="p33"><span id="52" class="s-rg">ère</span>.</span><span id="p34"><span id="53" class="s-rg">s</span> victimes.</span><br /><br /><br /><br /><br /><span id="p35"><span id="p36">[1]</span> Co-rapporteurs :</span><span id="p37"> Jean-Luc <span id="54" class="s-rg">Bennahmias</span>, journaliste et ancien député européen et Jacques Pasquier paysan dans la Vienne.</span><br /><br /><span id="p38"><span id="p39">[2]</span> Résultats définitifs du vote :</span><span id="p40"> <span id="55" class="s-or">Pour</span> 187, Contre 21, Abstentions 7.</span><br /><br /><span id="p41"><span id="p42">[3]</span> <span id="56" class="s-rg">APCA*</span>, <span id="57" class="s-rg">FNSEA*</span>, <span id="58" class="s-rg">JA*</span>, Crédit agricole, <span id="59" class="s-rg">Groupama</span>.</span></p><p style="text-align: center;"><img style="margin: 0.7em 0;" src="https://www.actu-environnement.com/images/illustrations/news/31323_large.jpg" alt="31323_large.jpg" width="669" height="351" /></p>
ylepapehttp://lactualitedessocialistes.hautetfort.com/about.htmlAlternatives économiques- Agrocarburants : l’Europe décroche la palmetag:lactualitedessocialistes.hautetfort.com,2019-03-28:61387852019-03-28T14:30:00+01:002019-03-28T14:30:00+01:00 Pour rouler plus vert, l’Union européenne s’est mise à importer massivement...
<p>Pour rouler plus vert, l’Union européenne s’est mise à importer massivement de l’huile de palme. Elle a pris la mesure de ce scandale écologique, mais peine à faire marche arrière.</p><div class="o-page__content__body" data-ae-poool=""><div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even"><p>Un orang-outang enfermé dans une pompe à essence. Sur l’image, un slogan : <em>« Pas d’huile de palme dans mon réservoir ! »</em> <a href="http://www.act.transporten vironment.org/fr-FR" target="_blank" rel="noopener noreferrer">La pétition</a> lancée en novembre dernier par un collectif d’organisations non gouvernementales (ONG) européennes a fait mouche. A ce jour, plus de 652 000 Européens l’ont signée et de nombreux automobilistes ont découvert qu’en faisant leur plein, ils contribuaient à détruire la forêt tropicale. L’Union est en effet le second importateur mondial d’huile de palme et la moitié de ces importations sont incorporées dans le gazole.</p><p><a href="https://www.alternatives-economiques.fr/agrocarburants-leurope-decroche-palme/00088722?fbclid=IwAR0ajhE5Vrbw2mA_s4-xM0-BdpcaLtfIj-dCzcUEuW_oic5leVMGhhCuLgE"><strong>Lire la suite</strong></a><br />__________________<br />__________________</p></div></div></div></div>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlAgrocarburants, moteur de désordres mondiauxtag:lanvert.hautetfort.com,2013-12-09:52426302013-12-09T18:48:00+01:002013-12-09T18:48:00+01:00 Communiqué de la FNE Lors du Conseil Energie du 12 décembre, les Etats...
<p style="text-align: justify;"><strong>Communiqué de la FNE<br /></strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Lors du Conseil Energie du 12 décembre, les Etats membres de l’Union européenne vont se positionner sur la politique européenne de soutien aux agrocarburants, dans le cadre d’une réforme initiée en 2012. Craignant une position du Conseil faisant le jeu des agro-industriels, France Nature Environnement, les Amis de la Terre, le RAC, Oxfam, Peuples solidaires et la Confédération paysanne ont rencontré M. Anton Widjaya, le directeur de Walhi (Amis de la Terre Indonésie - Kalimantan occidental) pour témoigner. Réactions.</strong> <br /><br /> <strong><br /> </strong> <strong>Désastre social et environnemental pour les pays émergents</strong><br /> <br /> Les agrocarburants consommés en Europe ont des conséquences à l’échelle planétaire, que ce soit pour remplir nos réservoirs ou pour remplacer les huiles alimentaires françaises désormais consacrées au carburant (c’est la traduction concrète des « changements d’affectation des sols directs et indirects » (CASI)). Conséquence sans doute la plus dramatique, l’expansion des cultures de palmiers à huile dans un pays comme l’Indonésie, où la surface totale cultivée en palme a doublé depuis 2006, passant de 6 à 12 millions d’hectares.<br /> <br /> « <em>Ces 6 millions d’hectares supplémentaires ont été pris sur des terres agricoles à vocation alimentaire, sur la forêt primaire ou sur des tourbières, qui constituent pourtant un stock considérable de carbone et un réservoir inestimable de biodiversité, témoigne Anton Widjaya lors de sa rencontre avec les ONG françaises. Socialement, c’est tout aussi grave. L'augmentation de la production d'huile de palme au niveau mondial est responsable de la hausse des conflits sociaux entre les entreprises et les populations locales, dont les conditions de travail et de vie se dégradent</em> »</p><p style="text-align: center;"><img style="margin: 0.7em 0;" src="http://www.fne.asso.fr/imf/c/eyJtYXNrIjoiNTMweDMwMCIsIm0iOjl9/images_pour_cp/agriculture/agrocarburants_-thieury-fotolia_cp.jpg" alt="agrocarburants_-thieury-fotolia_cp.jpg" /></p><p style="text-align: justify;"><br /> <br /> <strong> Une filière artificiellement soutenue</strong><br /> <br /> Cette situation désastreuse est dopée par la politique européenne en faveur des agrocarburants qui, en rendant obligatoire leur incorporation dans les carburants conventionnels, a pu créer un marché artificiel profitant à quelques industriels. <br /> <br /> La politique européenne actuellement en place soutient artificiellement les agrocarburants en rendant obligatoire leur inclusion dans les carburants, sous prétexte de combattre le changement climatique, en prévoyant 10% d’énergies renouvelables dans les transports. Cependant, elle ne comptabilise pas tout l’impact environnemental de ces carburants. Or la plupart des agrocaburants consommés en Europe, émettent plus de carbone qu’ils ne permettent d’en gagner. En clair, il faut l’équivalent d’1,2L de carburant fossile pour 1L de biodiesel produit. A cela s’ajoute de nombreuses aides et une fiscalité avantageuse, aux frais des contribuables et en particulier des automobilistes. Si le prix au litre est sensiblement identique, le nombre de kilomètre parcourus avec 1L de biodiesel est inférieur à celui parcouru avec 1L d’essence. Les agrocarburants sont donc un désastre alimentaire, climatique, social, économique et ne profitent qu’à un seul acteur : l’agro-industrie.<br /> <br /> Pour les ONG, la seule solution responsable est d’aller vers la disparition des agrocarburants industriels. Malheureusement il est à craindre l’adoption jeudi 12 décembre d’un plafonnement à 7% pour 2020, comme l’a initialement proposé la France. Ceci conduirait à une augmentation de 50% de la consommation d’agrocarburants par rapport à aujourd’hui, une tendance à la hausse contradictoire avec la pause annoncée par le gouvernement au niveau national. 400 millions de tonnes de gaz à effet de serre supplémentaires seraient alors émises par rapport à la proposition de la commission (plafonnement à 5%). Soit l’équivalent des émissions totales de l’Italie en un an ! Au lieu d’apporter des solutions politiques au désastre des agrocarburants, les Etats vont-ils choisir d’empirer la situation?</p>
gergovie67http://environnementemptreinte.hautetfort.com/about.htmlLes agrocarburants sont-ils polluants ?tag:environnementemptreinte.hautetfort.com,2010-04-12:26974092010-04-12T01:02:00+02:002010-04-12T01:02:00+02:00 L es agrocarburants sont-ils respectueux de l'environnement ? C'est à cette...
<p><span class="dropcap">L</span>es agrocarburants sont-ils respectueux de l'environnement ? C'est à cette question qu'a tenté de répondre l'<a href="http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=23698" target="_blank">Ademe</a>, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, dans un <a href="http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?name=E165461F117687A14917DF98AE2290E51270654186793.pdf" target="_blank">rapport</a> publié jeudi 8 avril, après une année d'études réalisées par le bureau Bio Intelligence Service.</p> <p>Comparés aux carburants fossiles, les agrocarburants produits et importés en France (dits de première génération) émettent de 24 à 91 % de gaz à effet de serre (GES) en moins. Les gains nets en émission de GES sont d'environ 50 à 70 % pour les bioéthanols (fabriqués à partir de biomasse), le meilleur élève étant l'éthanol de canne à sucre (72 %). Le gain s'avère encore meilleur pour les biodiesels (obtenus à partir d'huile végétale ou animale), qui assurent de 60 % à 90 % de réduction. Le bilan est en revanche plus faible pour la filière ETBE issue des éthanols de blé ou de maïs : entre 24 et 31 % d'émissions en moins.....</p> <p>extraits du journal Lemonde</p> <p><b><span style="color: #ff0000;">commentaire : mieux que le pétrole mais il reste du chemin à faire</span></b></p>
lanverthttp://lanvert.hautetfort.com/about.htmlAgrocarburants :stop ou encoretag:lanvert.hautetfort.com,2010-04-08:26948182010-04-08T23:13:00+02:002010-04-08T23:13:00+02:00 Après plusieurs mois d’hésitations, l’ADEME publie enfin aujourd’hui son...
<p style="text-align: justify;"><b>Après plusieurs mois d’hésitations, l’ADEME publie enfin aujourd’hui son rapport « Analyse de cycle de vie appliquées aux biocarburants de première génération consommés en France ». FNE a participé au comité technique de cette étude et livre son analyse.</b><br /> <br /> <br /> <b>L’Europe veut des énergies renouvelables...vraiment renouvelables !</b><br /> <br /> <img src="http://blog.ethanol-energy.fr/__oneclick_uploads/2007/01/img_blog_270906_biocarburan.jpg" alt="img_blog_270906_biocarburan.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" width="264" height="213" />Cette expertise sur les agrocarburants répond à un engagement du Grenelle mais s’inscrit aussi dans un contexte européen. La Directive « Energies renouvelables » du 29 avril 2009 demande aux Etats membres d’incorporer dans les transports 10% d’énergies renouvelables produites de manière durable, avec pour critère une réduction de 35% des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux équivalents fossiles. La France doit ainsi remettre dans quelques mois son Plan d’action national en matière d’énergies renouvelables à la Commission européenne.<br /> <br /> <b>Un bilan désastreux en termes de gaz à effet de serre</b><br /> <br /> Cette étude officielle permet justement de préciser le bilan des agrocarburants en matière de gaz à effet de serre, avec une avancée incontestable : la prise en compte de l’impact du Changement d’Affectation des Sols (CAS). En effet, la transformation des forêts tropicales primaires en cultures industrielles de canne à sucre et de palmiers à huile destinées à faire rouler nos voitures est à l’origine d’émissions très importantes, liées au déstockage massif de carbone suite à la suppression du couvert forestier et à la dégradation des sols. Rappelons que la déforestation représente près de 25% des émissions mondiales de gaz à effet de serre !<br /> <br /> Pour Lionel Vilain, conseiller technique agricole de FNE : « <i>Les résultats de l’étude sont sans appel : lorsqu’on prend en compte les changements d’affectation des sols (déforestation notamment), l’impact effet de serre des agrocarburants est le double de celui de l’essence ou du gasoil remplacé !</i> ».<br /> Michel Dubromel, responsable des transports à FNE : « <i>A lui seul, ce résultat suffit à démontrer qu’en aucun cas les agrocarburants ne représentent une solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports routiers.</i>»<br /> <br /> <b>Des importations inévitables</b><img src="http://wzpo1.ask.com/r?t=a&d=mys&s=ads&c=p&ti=1&ai=30752&l=dis&o=16062&sv=0a5c4250&ip=29d0abf1&u=http%3A%2F%2Fwww.geo.fr%2Fvar%2Fgeo%2Fstorage%2Fimages%2Fmedia%2Fimages%2Frubrique-environnement%2Fles-mots-verts%2Fbiocarburant%2F414113-1-fre-FR%2Fbiocarburant_300x225.jpg" alt="r?t=a&d=mys&s=ads&c=p&ti=1&ai=30752&l=dis&o=16062&sv=0a5c4250&ip=29d0abf1&u=http%3A%2F%2Fwww.geo.fr%2Fvar%2Fgeo%2Fstorage%2Fimages%2Fmedia%2Fimages%2Frubrique-environnement%2Fles-mots-verts%2Fbiocarburant%2F414113-1-fre-FR%2Fbiocarburant_300x225.jpg" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" width="226" height="169" /><br /> <br /> L’étude démontre aussi que les filières métropolitaines d’agrocarburants ont une efficacité énergétique plus faible et sont économiquement non concurrentielles vis-à-vis des agrocarburants tropicaux.<br /> <br /> Lionel Vilain reprend : « <i>La conséquence, c’est que l’incorporation obligatoire de 10% d’agrocarburants dans les carburants conventionnels en Europe va se traduire par une déforestation accélérée des forêts brésiliennes, malaisiennes et indonésiennes.</i> »<br /> <br /> <b>FNE demande au Gouvernement de tirer les conséquences de cette étude et de renoncer à toute politique favorisant la production et l’utilisation d’agrocarburants industriels en France.</b></p>
randy donnyhttp://randydoit.hautetfort.com/about.htmlCulture intensive du jatropha ? Rien ne vaut de courir …tag:randydoit.hautetfort.com,2009-07-31:23096712009-07-31T11:07:00+02:002009-07-31T11:07:00+02:00 Normal 0 21 false false false...
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Il y en aussi en économie. Parce que les carburants fossiles sont condamnés à dispraître, eldorado vers les biocarburants. Mais est-ce vraiment la solution ? Les jatropha et autres plantes à agrocarburant risquent, en effet, de n'être que des cultures de rente de plus pour les pays en développement, les plus chauds à entrer dans la course. Comme le café, le sucre et vous en connaissez des tonnes en leurs temps, les agrocarburants seront intéressants dans un premier temps avant que les cours de la Bourse internationale ne viendra dicter sa loi. Les agriculteurs des pays en développement auront alors sur les bras des millions d'hectares de plantes à agrocarburants qui ne seront plus rentables. Sans parlers des conséquences sur l'environnement et la concurrence avec les cultures vivirières. Moralité : rien ne vaut l'électrique. Solaire, éolienne ou, à la limite, hydroélectrique... Il faut développer les recherches dans ce sens en matière de voitures et autres instruments fonctionnant jusqu'ici en carburant fossile. Il suffit alors de vulgariser des stations services où l'on pourra faire le plein d'énergie électrique. Utopie ? <img src="http://randydoit.hautetfort.com/media/00/01/1415965216.jpg" id="media-1907925" alt="EX-Nissan_LEAF.jpg" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" name="media-1907925" />La sortie de la Leaf par Nissan (ci-contre à d.) est un début de réponse. L'article de MFI, ci-dessous, apporte des matières à réflexion. Tout en jettant un coup d'oeil sur le champ de jatropha en bas, photographié à Madagascar ! <img src="http://randydoit.hautetfort.com/media/02/02/1295955127.jpg" id="media-1903153" alt="Jatropha.jpg" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" name="media-1903153" /></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 12pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">(MFI) Le jatropha ne sent pas bon et ses fleurs sont peu attractives, mais il dispose d’un atout qui séduit les pays en développement : ses graines accumulent de l’huile (environ 35 % de la masse) permettant de fabriquer de l’agrocarburant. Plusieurs pays misent sur ce nouvel « or vert », qui pousse sans apport d’eau, d’engrais ou de pesticides. Halte-là ! « <i>L’examen attentif des résultats des projets déjà avancés permet de relativiser nombre de promesses vantées par ses inconditionnels</i> », soulignent des chercheurs de l’IRD dans une étude parue au début du mois de juillet 2009.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">L’arbuste peut atteindre jusqu’à 10 mètres de hauteur et résister aux stress hydriques comme aux fortes pluviométries. Originaire d’Amérique centrale ou du Sud, et classée parmi les «plantes à latex», le jatropha n’est pas une plante destinée à être consommée ; elle a cependant été rapidement exploitée sur tous les continents dès le 19è siècle, que ce soit pour élever des haies vives protégeant les champs de l’invasion du bétail, ou comme tuteur – par exemple pour la vanille, à Madagascar – ou bien encore pour ses diverses vertus médicinales.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">Le succès actuel croissant du jatropha – qui se développe facilement sur des terres déshéritées – est lié à la découverte de l’extrême richesse de sa graine – parfois appelée noix des Barbades – qui se révèle être un très bon agrocarburant. « <i>Des projets de mise en culture de grande envergure ont fleuri récemment dans la bande intertropicale sur trois continents (Afrique, Asie, Amérique)</i> », soulignent les chercheurs de l’IRD, qui précisent que « <i>les Philippines, le Ghana et Madagascar envisagent d’ensemencer 15 à 20% de leurs terres cultivables en</i> Jatropha curcas ».</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.45pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">Claudine Campa (IRD) émet des réserves : le manque de variabilité génétique des variétés mises en culture rend la plante vulnérable et les projets de culture intensive téméraires. Pour la chercheuse, il serait préférable d’approfondir des études préliminaires à la fois sur l’utilité de la plante et sur les risques associés à sa culture intensive tels que les risques d’appauvrissement des sols, d’impact néfaste sur la biodiversité, de déséquilibre des biotopes, sans parler du risque de privation des populations indigènes des cultures vivrières nécessaires à leur survie. Craignant des dérives, la chercheuse souligne l’intérêt qu’il y aurait à privilégier, par exemple, des programmes génétiques visant à étudier la diversité naturelle et les caractères adaptatifs de l’espèce et à en tirer profit avant de lancer des productions intensives dans des pays pauvres aux économies déjà fragiles et instables.</span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 12pt;"> </p> <p class="MsoNormal" style="text-align: right; line-height: 12pt;" align="right"><b><span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">Dominique Raizon</span></b></p>
gergovie67http://environnementemptreinte.hautetfort.com/about.htmlAgrocarburant E 10 : une arnaque pour le consommateur et pour l’environnementtag:environnementemptreinte.hautetfort.com,2009-04-01:21263132009-04-01T16:03:52+02:002009-04-01T16:03:52+02:00 [31.03.2009] [Général, Agriculture, Energie, Transports, Lobbying &...
<div style="text-align: left;"><span class="date">[31.03.2009] [Général, Agriculture, Energie, Transports, Lobbying & actions juridiques]</span><br /> <br /></div> <p><img src="http://www.fne.asso.fr/_includes/framer.php?base=//agrocarburants_2.jpg&mask=120x120.png" class="border" style="margin-right: 10px;" align="left" /> <b>A compter du 1er avril, les automobilistes pourront se servir en SP 95 – E 10 : en pleine semaine du développement durable,le sommet du greenwashing est atteint !</b><br /> <br /> <b>E10 : un carburant pas vert et à côté de ses pompes !</b><br /> <br /> Malgré la multiplication des rapports (FAO, OCDE, Commission européenne..) sur les dangers des agrocarburants, la France a choisi de prendre de l’avance sur les objectifs européens en distribuant un carburant que l’Allemagne vient d’interdire.<br /> <br /> Pour Sébastien Genest, président de FNE : « <i>L’E 10 n’a rien de bio ! Les sénateurs viennent d’ailleurs d’inscrire dans la loi l’expression « agrocarburant » en lieu et place de « biocarburant ». Utiliser des plantes alimentaires pour remplir l’estomac des voitures, plutôt que celui des Hommes ne permet pas de répondre aux dérives de l’agriculture intensive et à la faim dans le monde… »</i><br /> <b><br /> E 10 : un mauvais poisson d’avril</b><br /> <br /> Arnaud Gossement, porte-parole de FNE ajoute : « <i>En pleine semaine du développement durable, autoriser l’E10 un 1er avril relève d’une mauvaise blague. L’E 10 n’est bon ni pour la planète, ni pour le portefeuille. L’ E10 coûtera sans doute le même prix que le SP 95 actuel mais il en faudra davantage pour rouler autant… En réalité, l’E 10 est une offre inutile à une demande inexistante, le tout pour un résultat négatif ».</i><br /> <br /> Le développement des agrocarburants pose un problème éthique majeur : un plein de 4x4, c’est 250 kg de céréales, soit la ration d’un homme pendant un an. <b>France Nature Environnement rappelle que plus de 850 millions de personnes dans le monde souffrent de la faim.</b></p> <p>source <a href="http://www.fne.asso.fr/fr/agrocarburant-e-10--une-arnaque-pour-le-consommateur-et-pour-lenvironnement.html?cmp_id=33&news_id=386">; http://www.fne.asso.fr/fr/agrocarburant-e-10--une-arnaque-pour-le-consommateur-et-pour-lenvironnement.html?cmp_id=33&news_id=386</a></p> <p>Voir aussi leur <a href="http://www.fne.asso.fr/fr/themes/sub-category.html?cid=11">dossier sur les agrocarburants</a></p>