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Sarkozy s'imagine en Jack Bauer

2011-10-24T13:42:20+02:00

L'autre jag du Mans 64

2011-06-14T10:44:00+02:00

Après cette édition mémorable des 24 Heures du Mans 2011, je vous passe la suite des aquarelles réalisées pour l'anniversaire de la Jaguar type E avec la seconde participante du Mans 1964.

Elle sera visible dans l'album des 24 Heures et, pour information, cette aquarelle est à vendre au prix de 150 euros / 135 GBP (format 38 x 17,5 cm / 14,96 x 6,89 inches)

A bientôt.

La Jaguar des Peter Le Mans 64

2011-05-30T10:11:00+02:00

Je continue dans ma série anniversaire de la Jaguar type E en vous présentant un dessin réalisé à la plume, au pinceau et à l'encre de Chine. Il s'agit de la type E du Peter Lindner Racing pilotée par Peter Lindner et Peter Nocker lors de l'édition 1964 des 24 heures du Mans. Cette auto ne terminera pas mais quelle gueule !!

Pour les amateurs d'histoire.

Quelques semaines après sa participation aux 24 heures de 1964, cette voiture fut complètement détruite lors d'un accident à Montlhéry durant lequel son pilote et concepteur, Peter Lindner, perdit la vie.

Les restes de la voiture furent retrouvées en 2007 et celle-ci subit une complète re-constrtuction.

Source: Magazine Octane n° 97 de juillet 2011.

Vous pouvez voir ce véhicule sur ce site: http://www.classic-motor-cars.co.uk/c_restoration_lindner_nocker.html

Ce dessin sera exposé à saint-Saturnin naturellement.

Le dessin fait l'objet d'un tirage limité, format A3

(42 x 29,6 cm) numéroté et signé à 20 exemplaires au prix de 20 euros.

20 Limited prints : price 20 euros

Croquis Le Mans Classic..le dernier

2010-07-23T17:05:00+02:00

Cette adorable petite automobile de course m’a tapé dans l’œil lors du dernier Le Mans Classic ; je l’avais repéré le vendredi qui somnolait à côté d’un tank DB que je connais bien pour l’avoir déjà dessiné. Personne aux alentours…je suis donc revenu le lendemain pour croquer la belle bleue.

Comme je le répète souvent (ne m’en veuillez pas je viens de passer le cap des 50 ans), le dessin demeure un formidable moyen de communication et, dans ce cas précis, cela s’est répété avec cette Fiat qui a couru les 24 heures du Mans en 1950 et au GP de Rouen la même année.

Cette auto a été restaurée par les propriétaires de la DB, à savoir la famille Rucheton ; Rémi m’a fait les présentations de ses proches et…des propriétaires de la Fiat. Très agréable moment et, malgré la chaleur, j’esquisse les formes de cet engin mi moto, mi auto….que du bonheur notamment à discerner les petits détails.

Alexandra, la fille du propriétaire, m’a scanné mon croquis car, exceptionnellement, j’ai accepté de lui céder pour qu’elle puisse l’offrir à son père ; nous l’avons réveillé le dimanche matin pour lui donner alors qu’elle dormait à même le sol derrière le bolide.

En les observant partager ces moments rares à piloter ensemble ces vieux engins, j’imagine le bonheur que cela peut représenter de partager cette passion…ce que m’a confirmé le père de Rémi (trois générations de Rucheton étaient présents sur la piste !!).

Ce croquis est visible dans l'album Le Mans Classic.

A bientôt

Corvette place des Jacobins 1960

2010-05-29T09:52:00+02:00

Juin approche à grands pas et, cette année encore, j'exposerais à Saint-Saturnin au Classic Bristish Welcome.

A cette occasion, Corvette est à l'honneur ; outre le responsable course 2010, j'ai cru comprendre que John Fitch ferait le déplacement ; il a piloté la Corvette n°3 avec Bob Grossman lors de l'édition de 1960 pour terminer à la 8ème place tout en remportant également leur classe (4001 à 5000 cm3).

Je me suis amusé à dessiner l'ensemble de l'équipe devant le kiosque à musique qui existait place des Jacobins...je reste dans ma période feuilles !!

Ce dessin original, à la plume et à l'encre de Chine, fait l'objet d'une reproduction numérotée et signé à 25 exemplaires sur papier satiné pour le prix de 20 euros.

Même si, clairement, les Corvette ne sont pas mes automobiles favorites, j'attaquerais néamoins quelques aquarelles de Corvettes improbables pas forcément celles du Mans. Je vous invite à venir les découvrir le vendredi 11 juin 2010 dès 9 heures.

http://www.classicbw.org/index.php

A bientôt

ps : le dessin figure dans l'album des 24 heures du Mans et dans l'album reproduction.

Salmson à Reims (1)

2010-03-02T19:35:00+01:00

Après Robert Benoist, je vous présente l'aquarelle de la Salmson qui a participé à l'édition 1928 avec l'équipage Casse-Rousseau.

Attaque d'époque au virage d'Arnage avec en arrière plan les toilettes adéquates pour les commissaires de piste !!

A découvrir dans l'abum des 24 Heures du Mans et la suite pour bientôt...

Livraison réussie

2010-01-30T19:19:00+01:00

Dimanche dernier, profitant du fidèle coursier transalpin d'un ami, nous avons livré l' aquarelle à Rétromobile...la fameuse aquarelle de la Porsche 917 n°23 victorieuse aux 24 Heures du Mans. Cette oeuvre ressemble davantage à une réunion de marins-pêcheurs oeuvrant autour d'une embarcation tout en se demandant si cet engin va pouvoir braver les éléments déchaînés.

Ce cadeau d'anniversaire arrive un peu tard et j'espère que cette attente ne sera pas décue.

Pour revenir sur Rétromobile, toujours de belles rencontres avec les amis que l'on découvre en vrai ; certes, avec les mails les échanges sont ultra rapides mais pouvoir se rencontrer c'est autre chose, n'est ce pas les Toulousains ? Visite toujours agréable chez Maurice Louche et François Chevallier dont la découverte du carton à dessin est toujours un régal.

Enfin, je dis bien enfin, car depuis le temps, les années, devrais-je dire, j'ai fait la connaissance de Thierry Dubois; nous avons discuté dessins, autos, bandes dessinées...étonnant, il se souvenait de notre Traction Avant qui était passée dans Rétroviseur. Merci pour cet accueil Thierry.

L'exposition sur les motos Peugeot, autour du stand du Motocyclettiste, s'est avérée magnifique, la MG K3 exposée chez Fiskens dans un jus à se damner, le petit tricycle de livraison du musée de Beaulieu adorable, la Brough Superior mythique, l'Amilcar 6 cylindres à tomber, les Alfa d'avant guerre que du bonheur, la Delage Jelm sublime comme l'Hotchkiss 686 GS et la Kieft de chez Osenat craquante à souhait pour qui veut se prendre pour un pilote des années 50. J'en oublie certainement comme la Voisin torpédo Técalemit avec son équipement de malles à faire pâlir un bagagiste ; l'Aérodyne exprimait également tout le génie de Gabriel Voisin.

A bientôt

ps : j'ai ajouté cette aquarelle dans l'album "les 24 Heures du Mans"

Album croquis pesage 2009 en ligne

2009-06-20T16:37:00+02:00

Je viens de créer un album pour les croquis du pesage des 24 heures du Mans 2009.

Comme je l'ai expliqué dans la note précédente, la météo a perturbé notoirement mes plans ; en effet, initialement, j'avais zappé le lundi vu les prévisions mais au dernier moment un soleil encourageant est apparu et j'ai pu m'y rendre tout en jouant à cache-cache avec les averses souvent soutenues. Quand au mardi ce fût pire !!

Souvent, les gens me demandent combien de temps faut-il pour réaliser un croquis ainsi que d'autres questions, aussi voici un petit résumé :

- 2 à 5 minutes sont nécessaires pour se mettre l'auto dans la tête...après, si l'auto reste assez longtemps, je peux fignoler davantage sachant qu'au bout de 15-20 minutes on doit avoir quelque chose de propre,

- non, le public ne me gêne pas, en tous les cas bien moins que pour les photographes ; et puis cela fait partie du jeu,

- oui, le choix des autos est totalement subjectif, soit la forme m'attire, l'histoire de la marque, un détail...à chacun de trouver ce qui le motive,

- oui, je regrette toujours de n'avoir pas pu faire celle-ci ou celle-là...

- non, je ne m'en sépare pas (très rarement en fait),

- oui, c'est un formidable moyen de communication avec le public et me permet également "d'apprendre" les autos de course modernes ; un exercice corde raide assurément !!

Je mettrais bientôt les quelques croquis des vieilles autos dessinées lors de cette semaine des 24 Heures mais d'ores et déjà l'excellent blog "Mémoires des stands" m'a consacré une note en affichant d'une belle taille mes dessins.

Le Mans à fond

2009-06-16T22:14:00+02:00

La folle semaine est désormais terminée et je remercie tous ceux et toutes celles qui sont passés nous saluer tout en découvrant le British Welcome à Saint-Saturnin.

Cette semaine avait démarré bien mal pour les croquis puisque des pluies d'orage m'ont quelque peu perturbé au pesage ; cela devait bien arriver un jour car, depuis 1999, je n'ai jamais eu une goutte d'eau. Je promets de mettre ces croquis le plus rapidement en ligne.

Jeudi matin, je suis retourné sur le circuit afin de trouver le plateau des "Le Mans Legend" ce qui s'est avéré assez compliqué ; la chance m'a souri car, d'une part, j'ai pu rentrer dans le parc sans montrer patte blanche et, d'autre part, j'ai eu le grand bonheur de pouvoir faire dédicacer mon dessin de l'Aston Martin DBR1, victorieuse en 1959, par Sir Stirling Moss. L'après midi, j'ai terminé l'aquarelle que vous découvrez et le soir nous nous sommes rendus au virage d'Arnage pour les essais.

Le fameux vendredi, j'ai donc pris seul la direction de Saint Saturnin pour exposer "mes" Morgan ; de belles rencontres encore cette année mais j'avoue avoir été un peu déçu du nombre décroissant de vieilles automobiles ; cependant, je me suis régalé à dessiner une Delahaye double phaéton de 1910...que du bonheur.

Samedi matin retour à Saint Sat pour croquer une superbe Bentley tourer qui se rendait sur le circuit accompagné d'autres belles d'époque. L'après midi j'allais d'ailleurs retrouver cette Bentley et son propriétaire dans l'enceinte et j'ai pu fignoler et attaquer une autre de ses soeurs pendant que mes enfants et leurs amis suivaient la course.

Après un retour réparateur à la maison, nous repartions pour la nuit du Mans mais à Arnage...c'est réellement magique de voir ces bolides percer l'obscurité à une telle vitesse !! Je ne m'en lasse pas.

Enfin, dimanche matin, nous repartions pour assister à l'arrivée (et j'ai encore craqué sur deux Aston-Martin).

Conclusion : une superbe semaine que je n'ai pas vu passer.

Morgan at Le Mans 1938

2009-06-06T13:07:00+02:00

Il rigole Geoffrey White à bord de la Morgan 4 alors que Prudence essquisse seulement un sourire car, peut être, est elle déjà dans sa course. C'est donc la troisième aquarelle que j'ai également mis dans l'album des 24 heures.

La semaine prochaine, le pesage s'annonce humide...pas top pour croquer quelques autos ; si cela doit se confirmer je n'y serais pas mais je travaillerais sur d'autres Morgan pour le vendredi 12 juin ; en plus des aquarelles, j'aurais quelques exemplaires d'un splendide objet à savoir le calendrier 2009 édité conjointement par Le Mans Racing et Washington photos ; je vous invite à venir le découvrir sur notre stand, sincèrement c'est très beau.

A bientôt

Le moteur hybride s'invite aux 24 heures du Mans !

2008-09-21T07:47:00+02:00

En 2006, Peugeot avait présenté la 908 RC, un bolide capable de se décliner tant en super berline de luxe qu'en véhicule de course. Jolies formes, mais vieux ne valait pas évaluer les conséquences, en termes d'émissions carbone, et en dépit du moteur HDI, d'une telle réalisation.

Mais pour l'année 2009, les ingénieurs de la firme au lion se sont montrés fort futés : ils ont récupéré une technologie écolo pour obtenir un surcroît de puissance lors de 24 heures du Mans.

Voici ce que cela donne :

C'est toujours une 908 peugeot, mais elle est dotée d'un moteur hybride ! Une technologie très sophistiquée récupère l'énergie cinétique (en temps normal perdue) dégagée lors des freinages dans des batteries (6 dans l'habitacle, 4 dans le fond). Ces batteries alimentent un moteur électrique de 60 kw.

Le pilote pourra s'assurer ainsi, soit une accélération de 80 chevaux supplémentaires pendant 20 secondes par tour, soit une économie globale de 3 à 5% du carburant. Un tel système n'est évidemment toujours pas écolo, mais il est astucieux. J'espère bien que les organisateurs de la course homologueront ce système : ce serait un très mauvais signal que d'interdire un moteur hybride dans une course d'endurance, tant ces compétitions gaspillent des quantités considérables d'énergie fossile.

Belle de juillet

2008-07-26T11:07:00+02:00

Peut être est ce la commande la plus rapide, non pas en raison du thème, mais, disposant de temps libre, cette Bentley fût prestement réalisée ; sincèrement, toujours autant de bonheur à dessiner et aquareller ces camions les plus rapides du monde. Je remercie les amis qui m'ont laissé carte blanche ; ainsi, je suis parti sur celle de 1928 car il y avait l'embarras du choix vu que ces engins ont squatté la piste du Mans pendant quelques années. J'espère qu'elle ravira celui à qui elle est destinée comme cadeau d'anniversaire.

Il s'agit donc du modèle de 4,5 litres qui a gagné au Mans en 1928 avec W.Barbato et B.Rubin ; je crois que c'est ce dernier qui tient le volant, à l'attaque dans le virage de Pontlieue en pleine ville.

Je continue dans les vintages car j'esquisse des projets de logos pour le club d'un ami...sans compter la prochaine aquarelle à venir dans la lignée des Bentley mais il vous faudra patienter car je n'attaquerais qu'en août cette merveilleuse automobile.

Toujours beaucoup de projets dans la tête et la qualité des reproductions d'une de mes aquarelles me donnent des idées...à suivre.

La semaine prochaine, j'essaye de vous mettre en ligne les croquis de Le Mans Classic 2008...mais je vous préviens il n'y aura pas de Bentley!

Des hommes, des autos...

2008-06-18T11:00:00+02:00

Cette année, le British Welcome à Saint Saturnin a pris une tournure différente pour moi ; habituellement des autos anciennes viennent en assez grand nombre et, en principe, je suis au ras du sol à croquer des vieilles ; or, cette année, elles étaient plus rares et je n’ai dessiné que deux croquis : une Peerless dans son jus(celle des 24 heures) et une magnifique Morgan Aéro Sport dont j’ai rencontré les heureux propriétaires ; mais je ne boude pas mon plaisir car j’ai également retrouvé des amis avec qui j’ai eu le plus grand plaisir à partager cette journée.

Merci à eux d’être passés nous voir avec une mention spéciale à Bernard et Christian et leur TR2 de 1955…quelle belle grenouille.

Afin d’illustrer cette note j’ai choisi le portrait de l’équipage vainqueur de l'édition 1958 afin de souligner le côté humain de cette manifestation ; je réalise peu de portrait mais je dois avouer que Phill Hill possède une bouille géniale à dessiner ainsi qu’Olivier Gendebien avec son allure de gentleman driver.

J’ai inséré cette aquarelle dans la galerie des 24 Heures du Mans.

Au final une excellente journée même si la MG B GT nous a fait des caprices au retour avec des petits problèmes d’allumage nous obligeant à nous arrêter par deux fois…heureusement un tournevis, un chiffon et la présence de la TR2 pas loin (vexée la MG ??) ont permis à la belle de reprendre la route et à son propriétaire de repartir soulagé ; merci Christophe pour m’emmener dans ce beau véhicule de fonction depuis pas mal d’années.

Vivement l'année prochaine !!

La semaine du Mans 2008

2008-06-16T18:03:00+02:00

Voilà c'est fini pour l'édition 2008.

J'ai mis en ligne les croquis dans un nouvel album "Pesage 2008" ; j'y ai rajouté les croquis des groupes C qui couraient le samedi matin...souvenirs, souvenirs ; j'ai pris un coup de vieux quand je me suis remémoré les moments passés au dessus du stand Jaguar en 1988 pendant la nuit.Remarquez je n'étais pas le seul le mercredi matin dans le paddock à ressentir cela.

Pour revenir sur les modernes, certains de mes croquis sont dédicacés par les pilotes ; pas de choix particulier j'ai agi au feeling et le pesage reste un moment privilégié pour aborder les pilotes qui sont très disponibles.

Vanina Ickx s'excuse de devoir abîmer mon oeuvre, Emmanuelle Pirro regrette de ne pas savoir dessiner ce à quoi je lui réponds que moi j'ai rêvé d'être pilote quand j'étais enfant...ainsi nous sommes quittes ; Alexandre Prémat va chercher ses coéquipiers pour qu'ils signent le croquis de l'Audi. Les pilotes de la Pescarolo 17 se sont également prêtés au jeu. Olivier Panis a gardé ses habitudes de pilote de formule 1 en dédicacant avec un feutre gros comme un baobab...masquant ainsi une de mes annotations.

Pour ces moments, les 24 heures restent une histoire d'hommes et de passion.

Edition limitée...c'est parti !!

2008-06-07T13:08:00+02:00

Le tirage de la Ferrari 250 TR de 1958 est désormais disponible ; 25 exemplaires....en fait il n'en reste plus que 20 car visiblement ce dessin à la plume et encre de Chine a l'air de séduire. Il est donc au format A3 papier satiné 250 grammes signé et numéroté.

Pour celles et ceux qui sont intéressés le prix est de 20 euros auquel il faut rajouter 5 euros pour les frais de port. La meilleure solution consiste à m'envoyer un mail.

A part celà je termine ma grande aquarelle où se battent deux Ferrari 250 TR avec une Aston Martin DBR1 à Mulsanne ; sincèrement, le changement de papier aquarelle(imposé) m'a posé quelques problèmes...enfin nous verrons les commentaires à Saint Saturnin. A propos du British Welcome, j'ai eu le plaisir de découvrir un petit encart dans le numéro 3 de la version française Classic et Sportscar...sympa.

La semaine des 24 heures débutent lundi et donc le pesage...où je serais avec mes carnets de croquis, couleurs et autres crayons et, comme d'habitude, j'improviserais; c'est toujours un exercice extrêmement stimulant et...fatiguant.

Comme je suis en congés cette fameuse semaine, j'espère encore pouvoir encore réaliser un dessin sur les hommes qui ont remporté la victoire de 1958...j'aviserais en fonction de l'emploi du temps.

Pour finir, je me suis inscrit à une exposition début juillet dans le sud de la Sarthe...j'en reparlerais plus tard car maintenant place à la course (dans tous les sens du terme).

A bientôt

Edition limitée-Ferrari 250 TR 1958

2008-05-29T11:03:00+02:00

En ce moment je nage dans l'encre de Chine et les plumes...c'est très agréable, si, si.

En effet, comme tous les ans, je prépare un dessin afin d'éditer une petite série numérotée et limitée pour le Saint-Saturnin Classic British Welcome. Il s'agit du ravitaillement de nuit de la n°14 avec Olivier Gendebien qui prend le volant le dimanche matin revêtu de son habit de marin-pêcheur.

J'ai bien travaillé hier soir et celà commence à prendre forme...j'espère pouvoir vous le mettre en ligne rapidement...car je dois continuer la grande aquarelle commencée le week-end dernier.

Ah j'oubliais le tirage sera de format A3 sur papier 250 grammes et les 20 ou 30 unités seront signés et numérotés par meszigue.Le prix sera fixé vraisemblablement de 20 euros...quand au nombre 20-25 ???

Petite info au passage je me suis inscrit à une exposition brocanto-artistico-etc...dans le sud de la Sarthe à la Chartre-sur-le-Loir, le 6 juillet 2008...si jamais vous êtes dans le coin j'amènerais des voiliers et des autos.

A bientôt.

1958 et Ferrari

2008-05-27T10:35:00+02:00

Comme promis, j'ai inséré dans l'album des 24 Heures du Mans les deux dernières réalisations sur le thème de la Ferrari 250 TR de 1958.

Une aquarelle acidulée et un petit dessin à l'encre de Chine...ce week-end, un grand format a vu le jour mais patience....de toute manière l'échéance arrive à grand pas.

Quand à la belle française, l'aquarelle se trouve chez l'imprimeur et j'ai hâte de voir le résultat ; malheureusement pour vous , il faudra attendre l'automne pour découvrir cette très belle automobile.

A bientôt

Croqueur croqué

2008-05-26T11:36:00+02:00

Juin arrive et, comme vous le savez, le pesage des 24 Heures est devenu pour moi un formidable terrain de jeu pour croquer rapidement les bolides qui vont courir.

Mais en 2003 je me suis fait « doubler »…

Cette année là les magnifiques Bentley suscitaient l’enthousiasme du public et de moi-même ; les lignes de la Speed 8 apparaissaient splendides soulignées en cela par la décoration sobre sur un fond de British Racing Green pour lequel, il faut bien le dire, j'ai un faible.

Sincèrement, je n’en menais pas large de dessiner un tel morceau mais, comme l’écolier qui se jette dans le grand bain à la piscine, je me suis lancé et l’esquisse pris forme. Personne devant l’auto du pur bonheur…qui pris fin quand elle dû rentrer dans le parc des vérifications poussée par ses mécaniciens.

Bentley avait bien fait les choses car il y avait deux autos la n°7 et la n°8…je pus ainsi recommencer ma coupable industrie sur la petite sœur, sous les yeux de l’équipe et du responsable de la n°8.

Ah damned une personne de l’ACO vint leur parler afin qu’ils avancent l’auto dans le parc…comment alors pouvoir terminer ?? Heureusement, je fus montré du doigt et les Anglais me demandèrent combien de temps me fallait il pour finir…

J'avançais approximativement : « Five minutes »

OK, perfect !! me répondirent-ils.

Je pressais le trait afin de ne pas les importuner et je finissais ce croquis ; à peine terminé ce dernier, je reçus une standing ovation du team car, en parallèle, le responsable de la 8 m’avait croqué en pleine action ; tout sourire et fier de sa traîtrise, il m’a offert son œuvre alors que mon visage avait pris la couleur de la tomate bien mûre ; depuis lors, ce petit dessin se trouve en très bonne place près de mes pinceaux.

Pour ces rencontres inoubliables, je me rendrais de nouveau au pesage les 9 et 10 juin 2008 car le dessin demeure un formidable moyen de communication.

A bientôt.

Exposition juin 2008

2008-05-24T12:27:00+02:00

Pour la 8 ème édition du Classic British Welcome à Saint-Saturnin, Ferrari est à l'honneur car une victoire aux 24 Heures du Mans 1958 çà se fête...50 ans avec deux pilotes de légende : Olivier Gendebien et Phill Hill.

Comme depuis le début de la création de cette conviviale manifestation, j'exposerais quelques gribouillis et autres aquarelles sur ce monument de la course automobile transalpine...la Ferrari 250 Testa Rossa et ses rivales ! En introduction, j'ai attaqué avec un dessin humoristique...histoire de se replonger dans les galbes de la carrosserie italienne.

N'hésitez pas à passer nous voir le vendredi 13 juin...il y aura toujours la MGB GT bleue comme point de ralliement et, pour ceux ou celles qui ne me trouveraient pas, regardez au ras du bitume car je risque encore d'user quelques crayons et carnets de croquis.

Le lien du site pour en savoir un peu plus :

Le lien : http://www.classicbw.org/

A bientôt

Les Triumph de Frédéric

2007-10-04T15:10:00+02:00

Non pas qu’il les ait créé ces autos, mais ce passionné qui roule en TR3 possède une plume et une tenacité qui lui permettent de nous régaler à la lecture de chacun de ses ouvrages.

Nous avons fait la connaissance du personnage en 2003 car nous étions invités ensemble pour exposer sur le stand du TR Register France à Monthléry…quand la passion rapproche et débouche sur des discussions enflammées notamment sur la difficulté d’éditer à compte d’auteur.

A la lecture du tome 1 de « Triumph en compétition », le lecteur ne pouvait qu’admirer le sérieux de l’ouvrage et attendre une suite…ce qui s’est d’ailleurs produit pour arriver jusqu’au tome 6 qui vient juste de sortir. Les ouvrages s'épaississent à chaque nouvelle mouture et, outre les grenouillesques TR qu’il adore, il a abordé les autres modèles Triumph ; cerise sur le gâteau, pour ce dernier tome il a entraîné dans l’aventure le peintre François Chevallier, ce qui ne peut qu’aboutir à un excellent résultat.

En plus des résultats et de l’iconographie abondante de grande qualité, Frédéric nous relate moultes aventures qu’il a pu glaner auprès des acteurs de l’époque ce qui fait de ses ouvrages de précieux documents sur la course automobile de l’époque.

Alors qu'attendez vous ...il ne vous reste plus qu'à trouver un bon fauteuil et vous voilà parti dans le sillage de l'équipe de Ken Richardson.

Pour commander ces livres, du tome 1 au tome 6, contacter le :

11 rue Bergson 42000 Saint-Etienne

Tel : 04 77 92 99 75 06 10 76 13 64 E-Mail : frederic.reydellet@free.fr

Bentley...le mythique tourer

2007-07-03T11:25:00+02:00

Je rebondis sur l’intervention de MDU sur les tourers Bentley de Stanley Mann.

Ces autos m’ont toujours attiré… est-ce du à John Steed et à son élégance à toute épreuve...je ne saurais dire mais ce dont je me souviens très bien, lorsque j’étais adolescent, c’est d’avoir pris mon vélo et mon petit 24x36 de l'époque pour aller découvrir à l’hôtel Moderne, siège historique des Bentley boys, une concentration de ces vieilles ladies un soir d’été.

Malheureusement, mes photos se sont avérées minables car je n’avais pas de flash, pensant bien naïvement que les lumières extérieures suffiraient…mais difficile d’exprimer ce que j’ai ressenti à la vue de ces autos bref ce fût un choc même si un certain alsacien d’origine italienne les a affublé du titre de "camion le plus rapide du monde".

Ceci étant dit, j’ai eu le loisir de les admirer de nombreuses fois car leurs propriétaires sont des inconditionnels des 24 heures du Mans ; à ce propos, lors d’une édition de cette course, j’essayais de trouver une place sur un des parkings pour ma Traction 11CV légère et, oh surprise, j’aperçois un groupe de personnes lever les bras en me faisant signe de venir…et là je découvre un nid d’autos anciennes britanniques dont deux tourers Bentley pare-brise baissé (of course) sur lequel trônaient des coupes de Champagne…ils ont poussé un peu leurs autos pour me faire une petite place ; discussions et dégustation de l’excellent breuvage m’ont fait rater le départ mais quel souvenir ; pour eux, l’automobile ancienne se doit de rouler et ils ne comprenaient pas l’absence d’autos anciennes françaises.

De même, lors du pesage des 24 heures 79 Alain de Cadenet pilote et constructeur british émérite est arrivé au volant d’un tel engin…effet spectaculaire garanti (il reviendra une autre année avec une Alfa Roméo 8C…un homme de goût assurément)…toute une époque où son Bedford d’assistance véhiculait un V8 Cosworth que l’on pouvait qualifier de bien huilé !!

Dix ans après, ma seconde aquarelle représentait le tourer Bentley victorieux en 1927 (voir la galerie sur les 24 heures du Mans) et je n’en menais pas large car c’était également mon premier grand format mais dessiner de tels engins (à défaut d’en posséder une) est un vrai régal. Tous les ans je ne peux m’empêcher d’en croquer…

Le mot de la fin à Alan un anglais retraité vivant dans la Sarthe et propriétaire d’un 3 litres tourer (le plus sobre, celui que je préfère) :

« Tou sais Jean-Marie la Bentley je l’ai acheté quand j’étais jeune étudiant et pouis j’ai rencontré mon épouse et depouis j’ai toujours gardé les deux »…ainsi, leur histoire d’amour dure depuis 50 ans !!!

Jean-Marie

Vivement l'année prochaine

2007-06-23T10:05:00+02:00

La semaine des 24 heures fût riche en dessins mais également en rencontres avec le public, avec des potes que l’on retrouve tous les ans et avec des gens de la course.

Tout a commencé par le pesage où j’ai fait la connaissance de quelques membres de diverses écuries et notamment du responsable de la Corvette n°63, Dave Bings (orthographe non garantie !); cette année les Américains avaient fait fort en présentant leurs deux autos en chemisettes Hawaï agrémentées de dessins imprimées représentant l’intégralité de la gamme Corvette…tout ceci avec les Beach Boys comme fond musical ce qui égayait un pesage que j’ai trouvé très formaliste.

Dave m’a vu croquer " son " auto et tenait absolument à acquérir le dessin ce que je n’étais pas forcément prêt à faire…mais nous étions convenus de nous revoir le jeudi sur le circuit où je devais continuer ma funeste entreprise qui consiste à " croquer " de l’ancienne.

Ce jeudi, direction le circuit pour découvrir le plateau de Le Mans Legend ; question découverte çà partait mal : aïe, aïe les personnes d’une société de sécurité privé, sympas au demeurant, ne veulent pas me laisser passer avec mon billet et me conseillent de m’adresser aux personnes de l’A.C.O…qui eux découvraient qu’il existait un tel plateau…bref, j’ai pu pénétrer dans le paddock de Le Mans Legend et je remercie les organisateurs britanniques de me l’avoir permis car, sans eux, point de salut (j’ai du recommencer le samedi après-midi les mêmes tergiversations).

D’autres, bien malheureusement, n’ont pas eu cette chance malgré leurs protestations légitimes…merci le carnet.

Je n’avais que l’embarras du choix mais j’ai du composer avec la météo très capricieuse et également avec le calendrier…eh oui, la fête des pères étant proche, des djeunes british m’ont demandé de dessiner l’auto de leur père et au final je n’ai pu réaliser qu’une Lotus Eleven…car j’ai craqué sur d’autres et le temps a passé.

En repartant en milieu d’après midi, je n’avais pas vu Dave et j’étais persuadé qu’il m’avait oublié ou tout simplement débordé par les préparatifs des essais du soir.

De toute manière, la préoccupation du moment se résumait à finir l’aquarelle que je devais présenter à Saint Saturnin le lendemain et finir de préparer l’exposition pour que le chargement de la MGB GT ne soit qu’une formalité.

Ah le British Welcome toujours aussi convivial et j’en profite pour remercier le couple d’amis qui a assuré avec brio le ravitaillement mais également la présence sur le stand ; merci également à ceux et celles qui sont passées nous dire un petit bonjour.

Si la rencontre évoquée dans un autre message a été inoubliable, resteront dans ma mémoire le couple de britanniques venus par la route avec un somptueux cabriolet Lancia Dilambda de 1932 ainsi que le propriétaire de l’Healey Elliott du Mans 1949 (qui a craqué sur les aquarelles ce dont je n’étais pas peu fier, je l’avoue) sans compter sur Mike et son tourer Lagonda…

Le week-end, toujours muni du fameux carnet, mon épouse m’a déposé avec ma fille sur le circuit afin de voir la course ; cette année, malheureusement, elle n’a pas assisté à l’épreuve car notre fils s’est cassé la cheville ; installés dans le Dunlop, nous avons discuté avec des techniciens de chez Michelin, toujours sympa de découvrir les hommes qui sont derrière la scène aussi importants que les machines ; quelques averses conséquentes sont venues ponctuer l’après midi et ont pimenté le début de course ; le lendemain, toujours munis de notre beau parapluie, sage précaution qui nous a permis de rester relativement secs, nous sommes revenus au même endroit jusqu’à l’arrivée.

Profitant de la réapparition du soleil le dimanche matin j’ai pu " attaquer " une Jaguar XK120 qui attendait sagement ses propriétaires devant l’ancien musée sachant que la veille c’était un tourer Bentley 3 litres qui avait subi le même sort.

Lundi midi le téléphone sonne à la maison…c’est un ami de Dave au bout du fil ; il ne m’a pas oublié et me donne rendez vous en fin d’après midi pour acheter le dessin ; bon il faut bien reconnaître que pour les Américains la géographie reste un domaine inconnu et, après trois quarts d'heure de retard, il débarque place des Jacobins avec sa petite famille…heureusement ma femme et moi l’attendions à la terrasse d’un café à profiter de cette fin d’après-midi ensoleillée.

Nous engageons la conversation et évoquons la rude bataille que son écurie a livrée avec les DBR 9 de chez Aston-Martin pendant que son épouse découvre le dessin ; après quelques minutes et avec mon vocabulaire laborieux, nous nous disons au revoir et pourquoi pas à l’année prochaine !

Jean-Marie

Donald et ses petits canards motorisés

2007-06-07T14:50:00+02:00

Non, non Walt Disney n’a rien à voir là dedans même si les américains ont fourni une motorisation pour certaines Healeys ; car c’est bien de Donald Healey, citoyen de sa gracieuse majesté, dont il s’agit. En effet, cette année, le British Welcome organisé par des passionnés de Saint Saturnin rend hommage à la marque qui porte son nom et, depuis la création de cette manifestation, nous allons exposer quelques gribouillis.

Je dis nous car j’ai un complice dans cette affaire qui a la gentillesse de me servir de chauffeur sportif de livraison; en effet, nous nous déplaçons dans sa MGB GT dont un des immenses mérites consiste à accepter mes chevalets grâce à son hayon.

Cette manifestation conviviale voit se regrouper une nuée de britanniques descendant du ferry au volant d’engins de toutes époques représentant la fine fleur de l’industrie automobile britannique.

Bien que les Austin-Healey représentent les modèles emblématiques, j’ai préféré dessiner les premières Healeys moins connues et notamment l’Heliott qui possède une carrosserie très originale mais également les Nash-Healeys.

Si d'aventure votre chemin passe par Saint Saturnin ce vendredi 15 juin 2007 de 9h à 17h, je vous invite donc à passer nous voir; en principe nous sommes à l’extérieur et la MG trône à côté du stand.

Bon si vous ne me trouvez pas, regardez au niveau du sol près des anciennes autos… il y a de fortes chances que je sois à côté avec mon carnet de croquis et mon crayon.

Jean-Marie

le lien : www.classicbw.org

Le bleu Ecosse

2007-06-06T16:25:00+02:00

Une auto de course avec son aileron de squale derrière le pilote, cela vous rappelle quelque chose ?? Eh oui…la fameuse Jaguar D qui, soit dit en passant, a également couru sans cet appendice.

Il y a 50 ans elle brillait aux 24 heures du Mans non seulement parce qu’elle avait remporté la victoire avec l’Ecurie Ecosse mais aussi parce que sur les six premières autos qui terminent l’édition 1957, cinq Jaguar D sont présentes.

Personnellement j’en possède deux…ne croyez pas cependant que je sois l'héritier d'une fortune colossale car ce sont deux Solido à l’échelle 1/43ème (une British Racing green et l’autre bleu France) dont la peinture a souffert des affres de la compétition…de la cour de récréation ; mais attention les résultats étaient là car la suspension brevetée S.D.G.D la rendait quasi imbattable.

Plus tard, j’ai réalisé plusieurs aquarelles essentiellement en version Ecosse car j’aime beaucoup ce bleu…ce qui m’a permis de rencontrer un Ecossais propriétaire d’une magnifique réplique de D réalisée à partir de pièces d’origine et accréditée par Jaguar Ltd ; descendant des Highlands, plusieurs années de suite, pour assister aux 24 Heures nous avons sympathisé et, un mercredi avant le début de essais, il m’a proposé de couvrir trois tours du grand circuit…bon d'accord ce n’était pas vraiment autorisé mais nous avons eu de la chance.

Si le premier tour c’était pour voir, mon pilote du jour a fait chauffer la gomme de ses Dunlop dès le deuxième et je me souviendrais longtemps du passage du virage d’Indianapolis en dérive parfaitement maîtrisée…un grand moment de bonheur où la vitesse se mêlait aux odeurs et au bruit du XK.

Depuis, le temps a passé et, malheureusement, je n’ai plus de nouvelles de l’auto et de son propriétaire ; je crois même qu’il s’est séparé de cette Jaguar mais au moins il lui reste deux aquarelles...et moi au moins des photos.

Amicalement.

Jean-Marie

Le diesel vainqueur aux 24 Heures du Mans 2007

2007-06-05T14:15:00+02:00

Les 24 Heures du Mans se courront bien les 16 et 17 juin prochains. Pour autant, on peut pronostiquer une nouvelle victoire d'un moteur diesel dans cette épreuve mythique.

L'an dernier déjà, Audi établissait un record en gagnant la course avec sa première voiture à moteur diesel, mettant ainsi la barre très haut, et forçant pratiquement notre Peugeot national à relever le défi cette année avec une voiture elle aussi propulsée au "mazout". Audi revient également avec trois voitures, assumant ainsi pleinement sa place de favori. Ainsi, le constructeur si souvent brocardé pour ses moteurs fumants se trouve à la pointe de l'actualité et de la technologie - grâce, il faut bien le dire, à un petit coup de pouce de son concurrent teuton. Aux dernières nouvelles, la 908 mazout partira même en première ligne.

Au-delà de l'anecdote, il faut bien voir que la place du moteur diesel en France est extrême (plus de 50 % du parc, près de 70 % des voitures neuves) grâce à un effort qui s'est ancré sur des décennies : il y a quarante ans, les diesels poussifs et puants avaient bien du mal à quitter les tracteurs et autres utilitaires pour séduire les automobilistes ; aujourd'hui, grâce aux progrès de la technologie sur ce moteur, eux-mêmes rendus possibles par un chiffre d'affaires en hausse régulière depuis 40 ans, les turbo-diesels common rail rivalisent facilement en puissance avec leurs équivalents essence, au prix d'un poids et d'un coût maintenant à peine supérieurs, mais en offrant toujours un différentiel de consommation favorable, qui fait de ce moteur une solution d'avenir pour encore d'autres décennies.

Cet effort a lui-même été piloté par le différentiel de taxes appliqué aux deux carburants ; dans une certaine mesure, ce sont les automobilistes qui ont, bon gré mal gré, sponsorisé les recherches des motoristes pendant toute cette période ; ils en touchent aujourd'hui les bénéfices, avec des moteurs économes, fiables et performants. Le fait que ce soit les enfants des sponsors qui soient récompensés est aussi un enseignement. Aujourd'hui, rares sont les pays au monde où le diesel a une place équivalente ; plus on s'éloigne de l'Europe, et moins le parc diesel est étoffé. Les constructeurs asiatiques en particulier sont notoirement faibles dans ce domaine, et se retrouvent avec une bonne longueur de retard.

La France a ainsi prouvé plusieurs choses qui ne sont pas anodines :

l'Etat Français est capable de suivre une politique réfléchie et positive sur plusieurs décennies consécutives
cette politique peut s'établir d'une façon indépendante de l'étranger, disons malgré un désintérêt de l'étranger
les bénéfices tirés de cette politique se répartissent entre deux générations, alors que l'investissement n'est payé que par une seule
un simple différentiel de taxation judicieusement choisi, associé à un engagement des industriels concernés, a été déterminant dans la réussite de cette politique

Vous suivez mon regard ? Cet exemple soutient l'idée d'un effort à long terme, associant Etat, consommateurs et industriels, dans le domaine de la réduction de nos émissions de Gaz à Effet de Serre.

L'an prochain ? En 2008, Audi essaiera de gagner avec un moteur fonctionnant à l'éthanol.

Quand le mois de juin rime avec dessins...et examens !

2007-05-31T15:25:00+02:00

Juin pour les Manceaux correspond à la célèbre course des 24 Heures du Mans créant ainsi une effervescence sur toute la ville pendant une large semaine ; notamment le pesage qui se déroule en plein centre ville, place des Jacobins, et qui, par sa situation géographique permet à de nombreuses personnes d'approcher de près les bolides dans une ambiance décontractée loin de la pression de la course.

C'est l'occasion rêvée de sortir les crayons, les couleurs et les pinceaux afin de "croquer sur le vif" les autos qui me plaisent ; auparavant, mes vieux Nikon prenaient le frais pour effectuer des clichés mais, maintenant, depuis que j'ai osé sortir le carnet de croquis en 1999, j'appréhende la course différemment, sans précipitation, mais toujours avec un maximum de plaisir, décuplé quand il s'agit de "croquer" les anciennes qui disputent leur épreuve en lever de rideau des 24 Heures ou celles qui viennent par la route assister à la course.

Ce plaisir, je le partage tant avec le public qu'avec les équipes de courses ; j'ai toujours en mémoire ce pesage de 2003 où l'équipe Bentley a attendu que je finisse mon croquis pour amener la Speed 8 dans le parc des vérifications ; ce que je n'imaginais pas, c'est que le responsable de la n°8 m'a tiré le portrait et me l'a offert avec les applaudissements des mécanos...depuis ce dessin est affiché non loin de ma table à dessin.

Ces petits moments sont inoubliables comme les yeux des enfants que certains instituteurs emmènent afin de découvrir ces engins tout en poussant des cris d'admiration ; certains viennent également me voir dessiner et ils découvrent que les croquis ne sont pas forcément réalisés par un ordinateur... tout en posant des questions pertinentes sans aucune arrière pensée.

Au fait pourquoi examen dans le titre ? Celà doit pourtant rappeler des souvenirs à quelques un(e)s. Juin période où l'on prépare le baccalauréat et pour un jeune (que je ne suis plus) passionné (que je suis toujours) il a fallu faire un choix pour pouvoir assister au pesage qui se situe à proximité du lycée où je me rendais...je vous laisse deviner aisément quelle option j'avais choisi à l'époque !

Amicalement.

Jean-Marie