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A droite faut se déchaîner !!!

2012-02-08T10:15:00+01:00

C'est bien connu les partis politiques nous roulent !!

Faut dire qu'ils sont mal équipés pour rouler....

va pas tenir la route lui !!!

(merci kristof ! encore eh oui...)

Liberté pour de rire avec José Garcia.

2012-02-07T17:44:55+01:00

Zappant d’une chaine de TV à l’autre, je tombe dernièrement sur une interview de Jose Garcia, celui-là même de « la vérité si je mens 3 » dont il faut rire.

N’ayant rien contre le garçon, et rien d’autre à faire (cerveau disponible) j’écoute.

Je pense juste qu’avec sa grosse montre et ses bagues d’archevêque, il paye de sa personne pour la promo du film.

Là où il m’agace un tantinet, c’est au moment où il met la liberté, la pauvre, sur le tapis, son absence, sa rareté parfois, et cite des exemples pour asseoir son discours. Il aurait pu évoquer certaines limitations gravissimes, certains, pays, certains empêchements, la pauvreté ou un truc qui ait un peu de gueule niveau liberté, non, le manque de liberté, là où il le blesse c’est niveau cigarette et t’iote voiture (c’est pour ça qu’il préfère l’hélicoptère d’ailleurs).

Avez-vous remarqué comme certains installés se plaignent du manque de liberté ? Et parlent sans rougir de leurs cigarettes et de leur voiture ?

Rêvons d’un lieu pour tous ces opprimés, un endroit où ils pourraient fumer sans contrainte, rouler comme ils l’entendent, mais où, de liberté, il n’y en aurait pas d’autres.

Quoi ?

Ce n’est pas drôle ?

mh, pas drôle alors.

L’émission là.

Autophobie

2012-02-04T00:17:00+01:00

Vendredi 3 février 2012

Je suis enfin allée à Leclerc aujourd'hui.
Je n'ai pas pris la rocade. Une camarade m'a montré une autre route !

J'ai enfin pris une tour à tiroirs en plastique afin que les enfants aient davantage de rangements dans leur chambre.

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Mardi 31 janvier 2012

Le sujet est tombé lors d'un concours à l'oral. Des candidats ont traité de la phobie de soi, or il s'agirait de la phobie de la voiture. Moi, j'ai peur de prendre la voiture, et sur Internet il y a pas mal de cas relatés, concernant surtout des femmes. Je n'ai pas trop fouillé le sujet, j'ai déjà tant de choses à faire.

J'ai réussi à faire le trajet Paris-Rennes. Evidemment, je n'étais pas seule dans la voiture, mais j'ai quand même conduit sur une grande partie du trajet. Bien sûr j'appréhendais la route avant de partir, mais le travail fait sur moi-même toute seule m'a permis de le faire. Avec le psy, nous n'avons pas creusé, en tout cas pas trouvé la cause. Depuis peu j'arrive à avoir cette relative confiance.

A Rennes, une fois mes beaux-frères repartis à Paris, j'avais repris la voiture pour faire le trajet maison-école, je me sentais complètement perdue. Ensuite pour me rendre en centre-ville, je me garais sur un parking que m'avait montré Yuku, et je continuais à pied. Je ne me sentais pas de conduire un plein centre. Puis, un jour il a fallu aller chercher les enfants à la gare, et c'était nettement moins cher de payer le parking que les tickets de métro. J'ai réussi à aller jusqu'à la gare, et je me suis garée au Sud où il y avait moins de monde. Et 15 jours après, je suis allée chercher les enfants et je suis passée devant la gare et me suis garée dans le parking Nord de la gare !

Les parkings souterrains

Avant, prendre un parking souterrain me stressait énormément. je préférais faire des kilomètres et trouver une place à l'air libre. L'autre jour, pour aller faire mes courses, juste après avoir déposé les enfants à l'école à 8h et avant de reprendre mes cours à 9h, je n'avais que très peu de temps et je ne trouvais pas de place. J'ai dû aller dans un parking souterrain, en colimaçon. Je n'ai trouvé une place qu'au niveau moins 6 !!! Je n'en revenais pas d'être parvenue jusque là ! Un autre jour, je ne trouvais aucune place dans Rennes, j'ai pris encore une fois un parking souterrain. J'ai remis ça un certain nombre de fois.

Je savais que le travail comportemental (sans forcément chercher la cause originelle de ma phobie) pouvait donner de bons résultats.

Maintenant, il me reste à sortir de Rennes. En effet, je n'ai pas encore franchi la rocade, sauf le 28/12/11, flanquée de mes 2 beaux-frères. La circulation était hyper dense et je devais franchir une zone assez dangereuse (un croisement de sortie et d'entrée de la rocade). Face à ma peur je crée des situations d'évitement. Je dois retourner à Leclerc hors de Rennes mais cela fait 4 semaines que je trouve d'autres solutions pour ne pas y aller, ou alors je reporte. Ce sera mon prochain défi.

La Familiale

2012-02-01T06:30:00+01:00

La Familiale, à qui il arrive parfois des aventures étranges, sert beaucoup ici.

Notre charmante sous-prefecture de province n'est pas gigantesque, mais c'est un trou de verdure où chante une rivière* un creux où passe un canal (et une rivière aussi) : ça monte ou ça descend tout le temps.
Si le collège de P'tit Mec N°3 et l'école de musique sont dans le creux (donc de la maison ça descend, faut juste remonter après), la nounou de P'tit Mec N°4 et le lycée des Grands Mecs sont sur la colline d'en face , et ça grimpe sévère. Nous sommes tous bien évidemment chargés comme des mulets, à l'aller comme au retour (la connaissance, ça pèse ; les gros instruments de musique aussi !!). Des fois, je me demande si je ne devrais pas mettre une enseigne de taxi sur le toit ... (ou un girophare, vu la couleur, ça passerait tout seul ...) !

Tout ça pour dire que nous passons pas mal de temps dans la Familiale.
Elle est donc devenue le terrain privilégié des discussions qui doivent absolument avoir lieu, en toute discretion, entre l'un ou l'autre des Mecs et moi.
Le lieu est idéal : le Mec est coincé à côté de moi, attaché par une ceinture, pour un court moment (10 minutes maxi) ; je suis obligée d'être concise et précise dans ce que je dis ou demande, il faut donc y réfléchir avant (et je ne "saoule" pas trop) ; personne ne peut rire, se moquer ou faire des réflexions désagréables.
Je n'ai pas forcément de réaction ou de réponse immédiate, mais je sais que ça cogite quand même ... et parfois même, je vois des changements.

Ah oui, je vérifie toujours avant de commencer qu'il n'y a rien dans les oreilles des Mecs .... !! (sont très discrets, les écouteurs d'iPod ... !!)

photo moi, été 2009 ; départ en vacances à 6 dont un bébé : manquait d'intimité, la Familiale, ce jour là !!

*Arthur Rimbaud, Le dormeur du val

Inauguration de la 2ème phase d'aménagement de la traversée des VILLARDS-SUR-THONES

2012-01-30T17:08:00+01:00

La 2ème phase des travaux en bref :

1 carrefour giratoire de 32 m de diamètre
2 arrêts de car en encoche sur la RD909 permettant de sécuriser l'accès
1 tourne à gauche pour l'accès aux commerces
110 mètres linéaires de murs en enrochements
1 escalier permettant d'accéder au supermarché.

L'aménagement de la traversée des Villards-sur-Thônes fait partie d'une opération de sécurisation de la RD 909 incluant la côte de la Vacherie sur la commune de Thônes. Ele a été déclarée d'utilité publique le 13 mai 2005.

Les travaux d'aménagement de l'ensemble de la traversée des Villard-sur-Thônes sont évalués à 7,8 M € dont 600 00€ financées par la commune et 7,2 M € financés par le Conseil Général de la Haute-Savoie.

Dans un 1er temps, en 2009-2010, le Conseil général avait crée une voie nouvelle d'accès au chef lieu -pour sécuriser sa desserte depuis la RD 909 - pour un montant total d'1,2 M €.

Travaux à venir :

En 2012 et 2013 pourra être réalisé l'aménagement de la partie amont comportant des murs (entre le giratoire et la sortie de l'agglomération) permettant l'aménagement de la RD 909 (trottoirs et tourne à gauche)et son calibrage (pour élargir la route). Le montant de ces travaux est évalué à 1,5 M €.

Les tranches suivantes seront programmées en concertation avec la commune.

Les routes et le Conseil Général :

L'aménagement, l'entretien et la sécurisation des routes départementales sont des compétences obligatoires du Conseil général de la Haute-Savoie. En 2012, il consacrera près de 64 M € de son budget aux infrastructures routières.

Dauphiné Libéré du 30 janvier

Dauphiné Libéré du 31 janvier

Essor du 9 février

Pollution record

2012-01-14T05:44:00+01:00

En début de semaine, une pollution atmosphérique record a recouvert Pékin. L'ambassade des États-Unis dans la capitale chjnoise, qui calcule de façon indépendante le degré de qualité de l'air, a indiqué que la pollution dépassait lundi matin le niveau «dangereux», qui est le pire niveau de son indice. Le Bureau de l'environnement de Pékin a quant à lui qualifié de «bonne» la qualité de l'air de la capitale et le centre météorologique national a de son côté indiqué que la capitale chinoise était touchée par un «brouillard» réduisant la visibilité à 200 mètres dans certains quartiers.

En plus des nombreuses centrales thermiques à charbon, la pollution à Pékin est alimentée par les industries des réseaux urbains et la circulation automobile. Un total de 240 000 voitures supplémentaires sont arrivées en 2011 dans les rues de la mégalopole, où il en circulait déjà cinq millions.

Source : cyberpresse.ca

Paris fait fausse route

2012-01-11T06:15:00+01:00

Selon les Amis de la Terre, en ville la mobilité se conjugue en collectif et doit s’organiser autour des transports collectifs et circulations douces. Avec, le projet Autolib’, lancé le 5 décembre 2011, la Ville de Paris va mettre en circulation 3 000 voitures supplémentaires, dans une ville à l’espace public saturé par ce moyen de transport individuel omniprésent et étouffant qu’est la voiture.

Pour les Amis de la Terre Paris, les modes de déplacements en ville doivent être analysés et arbitrés en tenant compte de tous les impacts : climat, énergie, pollutions locales, dégradations environnementales, nuisances, cadre de vie et partage de l’espace public. Dans ce cadre, Autolib’ ne répond pas à la nécessaire remise en cause des déplacements en voiture au profit des transports en commun, du vélo et de la marche.

Pour en savoir plus sur ce point de vue, on peut consulter le site des Amis de la Terre

JOUR J (28/12/11)

2011-12-28T23:10:00+01:00

C'est le JOUR-J

Nous sommes mercredi 28/12/11

Il est 1h20 du matin, je ne dors toujours pas.

Je me suis levée tout à l'heure pour ramasser deux ou trois choses que j'avais oubliées. J'ai entendu du bruit dans l'escalier, j'avais craint que ce ne fût PN mais c'était l'Aînée qui n'arrivait pas à dormir non plus. Elle passait en revue ses affaires, si elle n'avait pas oublié quelque chose.

Je lui demande si elle n'a pas eu peur tout à l'heure, quand son père a hurlé à la mort. Je viens de réécouter mon enregistrement, en fait, il avait presque des sanglots dans la voix en criant. Il parlait de ma mère et de mes oncles et tantes qui se couchaient comme des carpettes devant ma grand-mère tyrannique. Il ne parlait pas de ses enfants qui allaient lui manquer. C'est dommage que je n'arrive pas à convertir mes enregistrements car j'en aurais mis un bout. C'est effrayant.

L'Aînée me dit qu'elle a eu très peur. Quand PN est monté se coucher, il lui a dit : "Adieu !" Alors elle s'est fait tout un film. Elle a entendu un grand bruit dehors et a imaginé que son père avait sauté par la fenêtre. Alors elle est allée le voir dans sa chambre. Il lui a dit de refermer la porte en re-disant Adieu. Elle n'arrive plus à dormir.

Notre départ se fait dans des conditions déplorables.

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Il est 23h00. Je suis en terre bretonne avec les enfants. Je suis vannée !

Ralentir ! Merde !

2011-12-24T18:20:00+01:00

Sécurité routière : l'arnaque extra-large...

2011-12-18T10:15:00+01:00

Nous reproduisons ci-dessous un point de vue de Laurent Obertone, cueilli sur Ring, consacré à la lutte contre l'insécurité routière et à son rôle distractif.

Sécurité routière : l'arnaque extra-large
Les militants contre "la violence routière" considèrent les véhicules comme des instruments purement utilitaires. Les notions de plaisir, d'esthétisme ou de liberté ne font pas partie de leur programme. Dans leur monde, n'importe quel mollusque en voiturette doit pouvoir aller d'un point A à un point B sans courir le moindre risque de rencontrer un événement, surtout si cet événement klaxonne et roule trop vite. L'avenir du genre humain promet d'être trépidant.

La sécurité routière n'est pas que la lubie d'un groupe d'oisifs se cherchant un étendard. Elle est un argument politique de premier plan. C'est à peu près le seul bilan sur lequel personne n'osera attaquer Sarkozy. Parce que depuis l'instauration des règles (les années 70), il n'y a jamais eu si peu de morts sur les routes françaises. Mais ce bilan l'a pourtant précédé. Souvenez-vous, lors de sa réélection soviétique en 2002, Jacques Chirac se lançait dans un programme de gouvernement ambitieux, en trois grands axes :

-Améliorer la sécurité routière.
-Lutter contre le cancer.
-Aider les handicapés.

Un programme de conseiller général. En réalité, Chirac a été habile comme un journaliste : avec force publicité, il a placé des faits incritiquables, mais somme toute secondaires, au premier plan d'une politique dite d'intérêt national. Et il savait ce qu'il faisait : avec des sommes colossales, ces objectifs étaient à sa portée, et donc son bilan n'en serait que plus facile à défendre. Retenez la leçon : si vous devenez un jour Président, annoncez que votre principal objectif est la lutte contre les déjections canines. Bilan inattaquable garanti cinq ans plus tard.

Bref historique : en 1971, la France dénombre 17 000 morts sur ses routes. Il faut dire qu'on peut alors rouler à 200km/h avec un bon gramme dans le sang, sans ceinture, sans pour autant être hors-la-loi. Après la mise en place d'une législation d'abord minimale, ce nombre baisse sensiblement et s'établit autour des 10 000. La politique Chirac ramène ce chiffre à 6 000, ce qui parait irréductible. Avec une nouvelle série de mesures (radars fixes, contrôles multipliés), Sarkozy divise ce chiffre par deux. Évidemment, la mort brutale d'un usager est un drame épouvantable pour une famille. Mais on ne meurt pas que sur les routes, loin de là. Évidemment, on peut toujours réduire le nombre de morts. Mais les chiffres sont-ils si catastrophiques ? L'insécurité routière justifie-t-elle son tapage médiatique permanent ?

Les stages de sensibilisation (le terme rééducation serait plus juste) destinés à récupérer ses points sont intéressants à ce titre : ils donnent des statistiques. Elles sont suffisamment éloquentes pour que l'on remette en question l'existence même de la politique dite de sécurité routière. Depuis 1971, les accidents corporels et mortels ont chuté de 72%, alors que l'indice de circulation a augmenté dans le même temps d'à peu près autant. En vingt ans de conduite, la probabilité d'avoir un accident est de 1/1, mais la probabilité d'en mourir est de 0,002/1. Soit un risque sur 500. En imaginant qu'il ne s'agisse pas d'un calcul politique, effrayer les gens pour une éventualité si improbable est tout sauf rationnel et responsable.

Tenez-vous bien, en 100 ans de conduite, on aura en moyenne six accidents, et un risque sur cent d'y passer. Placez cent papiers dans une urne, l'un d'eux est votre certificat de décès en cas d'accident de la route. Pour une vie de centenaire, ça se tente non ? À titre de comparaison, le tabac représenterait dans notre urne dix certificats de décès à son nom. Le risque que vous vous suicidiez est trois fois plus important. Le risque que vous vous fassiez violer est dix fois plus important… Trouvez-vous que la politique du gouvernement contre le viol est suffisante ? Dans notre pays, un accident a lieu tous les 251 666km. Un conducteur est blessé tous les 5 698 113km. Un conducteur se tue tous les 125 833 333km. Il semble que tout ça nous laisse une certaine marge, même si vous décidez d'être dix fois plus dangereux que vos petits camarades de jeu. Les écolos vont devoir s'armer de patience : à ce rythme, il faudra trois millions de jours (8 000 ans) pour se débarrasser de tous les conducteurs. Sans compter la raréfaction des chocs frontaux vers les derniers siècles…

Oui, la politique de sécurité routière est une arme de distraction massive : elle criminalise inutilement des gens qui ne le méritent pas (pour le coup, il s'agit bien d'une très mauvaise "stigmatisation") et dépense (pour ne pas dire extorque) l'argent de ceux-ci pour construire le faux problème de la sécurité routière. Ce qui permet de culpabiliser les honnêtes gens (un peu plus, un peu moins…) et surtout d'obstruer les fréquences, de dissimuler les vrais problèmes, tout en faisant croire aux électeurs que la politique a encore un pouvoir d'action. Mais tout ça ne fait sans doute que commencer.

Laurent Obertone (Ring, 15 décembre 2011)

Écoconduite

2011-12-10T19:33:00+01:00

Tiré de Protégez-Vous

Loin d’être une simple philosophie, l’écoconduite est un ensemble de techniques visant à réduire sa consommation de carburant. Selon le ministère des Ressources naturelles et de la Faune – Efficacité énergétique, l’écoconduite peut permettre de faire des économies d’au moins 10 %.

Les grands principes de l’écoconduite sont les suivants:

Maintenir une vitesse constante afin d’éviter les accélérations et les freinages inutiles. Cela s’applique surtout en ville, où 60 % de votre consommation de carburant est due aux accélérations nécessaires pour relancer votre véhicule dans la circulation.
Rouler moins vite. Plus vous roulez vite, plus la résistance de l’air augmente votre consommation de carburant. En réduisant votre vitesse de 10 km/h sur l’autoroute, vous dépenserez 10 % de moins en carburant: vous économiserez ainsi sur votre plein d’essence tout en réduisant vos émissions de gaz à effet de serre.
Conserver un régime-moteur raisonnable. Évitez que l’aiguille du compte-tours (ou tachymètre) aille dans le rouge. À cette fin, dosez vos accélérations, car au-delà de 3 000 tours/minute, votre moteur devient très énergivore. Il vaut donc mieux toujours passer rapidement à un rapport supérieur. En effet, plus le rapport de vitesse est élevé, moins grande est la consommation de carburant.
Les propriétaires de véhicules à boîte de vitesses manuelle devraient donc changer de rapport le plus vite possible lorsqu’ils accélèrent. D’ailleurs, la plupart des transmissions automatiques contemporaines sont programmées pour faire la même chose, et les véhicules ainsi programmés ont souvent une cote de consommation moindre que les mêmes véhicules dotés d’une boîte manuelle.
Éviter la marche au ralenti du moteur. Ne laissez pas tourner votre moteur un quart d’heure pour le réchauffer. En hiver, 30 secondes suffisent pour permettre à l’huile de lubrifier adéquatement le moteur. Celui-ci se réchauffe plus vite à basse vitesse qu’à l’arrêt: roulez doucement sur quelques kilomètres afin de le réchauffer progressivement, ainsi que toutes les pièces mobiles.
À l’arrêt. Laisser un moteur tourner à l’arrêt pendant plus de 10 secondes consomme plus de carburant et produit plus de gaz à effet de serre que de l’arrêter et de le redémarrer.

Le smog étouffe la République tchèque

2011-12-09T05:37:00+01:00

Même si la situation s’est quelque peu améliorée ces deux dernières semaines, une importante dégradation de la qualité de l’air a été constatée en octobre et en novembre un peu partout en République tchèque. Cette pollution atmosphérique, très courante à l’automne et en hiver notamment par temps ensoleillé et dans les régions industrielles et les zones urbaines, est la conséquence d’une importante concentration de smog, concentration qui dépasse la limite autorisée dans la plupart des stations de mesure. La République tchèque a donc étouffé sous le smog, a-t-on donc pu lire ou entendre à plusieurs reprises sur Radio Prague.

Dès le XIIIe siècle ce smog a été identifié dans la capitale de l’empire britannique, où on utilisait le charbon pour le chauffage domestique, mais c'est au milieu du XVIIIe siècle que les choses s'aggravent véritablement avec la révolution industrielle. Aujourd’hui, outre le charbon, la combustion d’autres carburants par les usines et les centrales thermiques et bien entendu les gaz d’échappement des véhicules contribuent également grandement à la formation de cette épaisse couche de brume brunâtre et épaisse constituée de polluants atmosphériques qui repose également sur la Bohême et la Moravie depuis plusieurs dizaines d’années déjà, l’activité industrielle y étant restée relativement importante comme elle l’était à l’époque de la Tchécoslovaquie.

Pour en savoir plus, on peut consulter le site de la radio tchèque

Homme

2011-11-17T21:40:00+01:00

HOMO AUTOMOBILIS

Il est amusant de constater que l'agressivité au volant, expression de la virilité, est liée à un objet féminin, la voiture, l'automobile ou la bagnole. L'association est d'autant plus marquée que, selon une chercheuse américaine, l'homme s'identifie à sa machine. Ayalla Ruvio (Temple University, Philadelphie) s'est tournée vers deux études ayant trait au rôle de la personnalité dans le comportement en voiture. Elle a identifié 6 situations psychologiques incitant à une certaine agressivité et aux infractions :

- ceux qui perçoivent leur véhicule comme un reflet de leur propre identité

- les compulsifs

- les matérialistes qui surestiment la valeur de leur bien

- les jeunes conducteurs qui veulent exhiber leur voiture et se montrer plus habiles que les autres. Gare à la surestimation de ses aptitudes

- ceux qui reconnaissent leur agressivité, certes, mais cumulent aussi plus d'accidents et d'infractions

- ceux, enfin, qui se sentent en retard et sous pression.

En résumé, explique la chercheuse, percevoir son automobile comme une extension de soi conduit à l'agressivité. Qui s'aggrave quand le conducteur considère la route comme son territoire, qu'il doit défendre, si besoin.

Est-il besoin d'ajouter que tout cela s'applique davantage à la gent masculine ? (Quotidien du médecin, n° 9037)

On en croise tous les jours des comme ça !!!

Essui glace plat, plus silencieux qu'un essui glace classique

2011-11-06T16:16:22+01:00

Pour les automobilistes qui souhaite optimiser le silence dans leur voiture, il éxiste des modèles d'essui-glace plats (flat wiper) qui permettente de réduire le niveau sonore dans l'habitacle.

L'essuie-glace comprend un bras d'essuie-glace, un balai d'essuie-glace et un déflecteur ayant un profil pour détourner le déflecteur d'air étant montés de manière amovible sur l'essuie-glace dit. Le balai d'essuie-glace consiste en une image sous la forme d'étrier.

La coiffe a un bord appliqué contre une aile de l'image et donc maintenu grâce à un élément de retenue pour un rebord de ladite libre de pointes coupée, dite détenteur étant favorable de l'armature et entretenus engagé dans la coupe à ladite de façon passive, portée par le bord de la coiffe, moyenne dite de poussée qui peut déformer élastiquement pour permettre la sortie de l'élément de blocage de la découpe.

3 Novembre - Rêve de Voiture

2011-11-03T10:11:53+01:00

Les enfants rêvent souvent de la voiture qu'ils conduiront plus tard quand ils seront grands... et quand TiBiscuit nous parle de sa future voiture, voilà ce qu'il nous dit:

"Quand je serai grand, ma voiture, ce sera une tapotable!"

Les bluecar en service

2011-10-08T06:06:00+02:00

A compter de cette semaine, les Franciliens pourront tester les "Bluecar", petites voitures grises, urbaines de quatre places. Le vrai démarrage du service Autolib' aura lieu début décembre avec 250 de ces véhicules, avant une montée en puissance progressive: 1.700 voitures sont attendues en juin et 3.000 en 2013.

L'ambition d'Autolib' est de dépolluer la capitale, de changer ses rapports avec l'automobile, d'inciter à moins utiliser ses voitures particulières. Pour un abonnement mensuel de 12 euros et un prix de location d'environ 5 euros la demi-heure, les clients pourront emprunter une Bluecar à une station A et la rendre à une station B, une prestation, appelée "trace directe" en opposition au parcours en boucle. Dans les stations, 1 200 "ambassadeurs" accueilleront les clients et les aideront dans les démarches, d'abonnement qui nécessitent de scanner des documents et de réservation de véhicules via visioconférence.

Equipées de batteries assurant une autonomie théorique de 250km, de capteurs et de connexions GPRS, les Bluecar seront constamment pistées. Si le conducteur quitte le périmètre des 46 communes de l'aglomération parisienne, un mouchard avertira le conducteur qu'il sort du domaine autorisé.

Pour en savoir plus, on peut lire l'article publié sur le site challenges.fr

La BMW et l'hémorroïde

2011-10-03T08:00:00+02:00

Quelle est la différence entre une BMW et une hémorroïde ?

Aucune : tous les trous du cul finissent par en avoir une.

Pour voir la réponse, sélectionnez la zone colorée.

RENCONTRE, SYMPATHIQUE, AVEC UN LECTEUR.

2011-09-30T19:54:00+02:00

En déambulant cet après midi entre les étalages d'une grande surface, j'ai été interpellé, avec beaucoup de courtoisie, par un lecteur de mon blog sur les " zones de rencontres". Ce sympathique monsieur m'expliquait que la création de zones de rencontres et le rétrécissement de la chaussée par la " création " de places de parkings allaient réduire le risque d'accident.

En théorie OUI mais en pratique NON.

Dans les zones de rencontre, les piétons, les vélos ayant la priorité absolue sur les voitures vont débouler dans tous les sens. " Puisque j'ai la priorité ! ". Ainsi, les voitures surprises par l'arrivée intempestive de piétons, de vélos n'auront pas forcément le temps de réagir, même à 20 à l'heure supposé. Quelque soit la vitesse la collision risque de faire de gros dégâts sur le piéton et/ou le vélo.

Dans les chaussées rétrécies, les enfants , cachés par les voitures en stationnement, risquent de débouler à toute allure sur la chaussée et boum ce sera , encore, l'accident. De même, les voitures accéléreront pour pouvoir passer vite cette zone de stationnement et donc, encore, risque d'accident.

Le seul moyen d'éviter les collisions avec les voitures est de SUPPRIMER LES VOITURES. Mais, là, c'est une autre histoire.

Bernard MOULY, ancien conseiller municipal de Senlis, Alliance Centriste Oise.

Compulsion

2011-09-27T21:50:00+02:00

En France, l'utilisation du téléphone au volant est en cause dans 1 accident sur 10. C'est pourquoi le gouvernement a durci les sanctions, en mai dernier : 3 points de permis en moins au lieu de 2 si l'on tient l'appareil en main ou si l'on a un écran de mobile dans le champ de vision, et, dans ce dernier cas, une amende de 500 euros contre 135 auparavant. Des << solutions techniques >> sont en outre à l'étude avec les fabricants pour permettre de limiter les conversations téléphoniques du conducteur.

La répression est-elle efficace ? Des chercheurs de l'université de l'Arkansas estiment, après une enquête en ligne à laquelle ont participé 451 personnes, que les pouvoirs publics, en l'occurence américains, ne sont pas forcément sur la bonne voie. Car, disent-ils, se servir du téléphone mobile en conduisant relève davantage du stress et de l'anxiété que de la recherche de plaisir, c'est-à-dire plutôt du trouble obsessionnel compulsif que de l'addiction. Or, comme l'on sait, les 2 pathologies ne répondent pas aux mêmes prises en charge. L'étude montre que le risque est bien plus lié à la réponse aux messages écrits qu'à l'envoi de ceux-ci, relèvent les auteurs à l'appui de leur thèse. Et d'expliquer que le mobile induit un sentiment de responsabilité permanente vis-à-vis du milieu professionnel et de la famille, qui incite à compulser frénétiquement ses messages et à vouloir y répondre en urgence.

Que faire, alors ? Informer les utilisateurs de cet aspect du danger et, peut-être, attribuer différentes sonneries ou alertes aux divers réseaux (travail, famille, amis) pour diminuer la pression. Sans aller jusqu'à recourir aux traitements des TOC (Quotidien du médecin, n° 9005)

Pour les sonneries,

Moi, y a longtemps que c'est fait,

J'ai pas attendu qu'on me le dise !!!

Tuning Orthez 2011

2011-09-26T15:53:00+02:00

Un coup d'oeil sur quelques photos que je vous propose ...

Parcourez les albums du week-end Tuning Orthez 2011 ...

Retrouvez votre voiture ... d'autres sont aussi en réserve, contactez-nous !

Faites-vous plaisir : Achetez vos photos du Tuning Orthez 2011 !

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La désespérance écologique est-elle justifiée ?

2011-09-13T06:06:00+02:00

Selon une étude du Credoc, 66% des Français sont désormais plus attentifs à l'usage intempestif du robinet et de l'eau en général. Les volumes d'eau prélevés ont diminué de 3% alors que la population a augmenté de 7%.

87% des Français possèdent un titre de transport collectif et le parcours annuel moyen des voitures est passé de 14000km à 12800km alors que l'étalement urbain a augmenté. La part de déchets ménagers recyclés a augmenté et la quantité de produits bio vendus a progressé confirmant l'inversion des pratiques quotidiennes non écologiques. Seul point vraiment négatif relevé, la consommation d'électricité qui ne fait qu'augmenter (+7% en 2010).

Pour en savoir plus sur cette étude, on peut consulter le site du Credoc

Parking

2011-09-07T11:38:26+02:00

Il m'a donné rendez-vous au parking des Arcades, au 3ème sous-sol.

A l'heure dite, je descends au volant de mon auto dans les allées sombres et étroites jusqu'au 3ème niveau et me gare au numéro 34. Il vient se garer contre ma voiture et m'ouvre la portière. Je m'y engouffre sans attendre et m'installe à côté de lui, à la place du passager. Les vitres de sa voiture sont opaques alors il est facile de se croire seuls au monde. Immédiatement il me prend dans ses bras et m'embrasse. D'abord des petits baisers sur les lèvres, des picotements, des bisous. Et ses mains ne restent pas inactives, elles prennent possession de mes vêtements qu'elles contournent avec délectation ; je me laisse aller au plaisir dans ses bras.

La température monte très vite dans l'habitacle et la buée commence à couvrir les vitres.

D'un doigt, il enclenche le CD et c'est enveloppés de musique que nous faisons l'amour.

Très vite, je n'ai plus de dessous et mon corsage est déboutonné de haut en bas, mes deux globes sortis de leur cachette lui offrent leurs pointes tendues vers ses lèvres. Je m’assois sur lui, à califourchon. Il m'embrasse longuement et constatant que je suis prête à recevoir son offrande, il me pénètre d'un seul coup de reins énergique me faisant ronronner comme une chatte devant le feu de la cheminée.

Une longue cavalcade faillit avoir raison de son plaisir mais moi je ne veux pas que le charme s'arrête si vite et je me tourne pour ressentir d'autres sensations. J'aime quand il est derrière moi, j'aime sentir son bassin qui bascule vers moi, sentir son ventre contre mon dos, et surtout que ses mains atteignent mes zones érogènes pour une caresse plus complète.

Dès lors le septième ciel n'est pas loin et nos cris de jouissance retentissent en même temps.

Mmmm quel bonheur de se donner à cœur joie au désir et au plaisir...

Caresse-moi encore.

Crédit photos : internet

Et encore quelques idées à réaliser sans attendre...

Vous avez déjà essayé ?

Mission d'information relative à l'analyse des causes des accidents de la circulation et à la prévention routière

2011-09-06T08:15:00+02:00

Poursuite ce mardi et ce mercredi, des auditions dans le cadre de la mission d'information relative à l'analyse des causes des accidents de la circulation et à la prévention routière.

Les tables rondes de ce mardi 9 h, 10 h 30 et 17 heures ont eu pour objet :

la formation à la conduite
problème spécifiques des deux roues motorisés
problème spécifique des jeunes

Ces auditions sont ouvertes à la presse et sont accessibles EN DIRECT sur le site de l'Assemblée :

Lien vers la vidéo EN DIRECT (à partir de 9 heures)

Je ne fais volontairement pas partie de cette mission d'information, pour garder ma liberté de parole, mais j'assiste aux auditions ...

Ce mercredi, lors des tables rondes de 9 h 30 et de 14 h 30, nous échangerons sur :

les infrastructures
le contrôle sanction automatisé

Je navigue entre l'hémicycle (pour le PLFR) et les auditions ...

Le baromètre du CNPA

2011-08-18T15:24:00+02:00

Le CNPA (Conseil National des Professionnels de l'Automobile) vient de sortir son baromètre concernant le 2ème trimestre 2011.

Ce baromètre détaille sur 20 pages toutes les informations concernant la profession :

climat économique
chiffres clés
activité vente
activité après-vente
marge vente et après-vente
stocks
emplois
prospective
location de véhicules.

Le secteur de l'automobile représente 10% des emplois en France.

Lien vers le baromètre du CNPA

Le projet LAVIA : Limitateur s'Adaptant à la VItesse Autorisée

2011-08-11T08:27:00+02:00

Dauphiné Libéré du 11 août

Essor Savoyard du 18 août

Plus d'infos sur le LAVIA : http://www.lavia.fr/

FX NE NOUS CHANTERA PAS CETTE CHANSON EN DIRECT. CETTE NUIT....

2011-08-09T17:54:26+02:00

...IL EST DÉCÉDÉ, FAUCHÉ PAR UNE VOITURE.

Salut !

Vous étiez nombreux et nombreuses à l'estimer, cette nuit, François-Xavier Leuridan surnommé "FX" est mort cette nuit, fauché par une voiture.

FX s'apprêtait à sortir son premier single électro-pop, "Luxury"... Ecoutez !

Souvenez-vous.

François-Xavier, dit FX, candidat de Secret Story 3, est décédé cette nuit, suite à une collision avec une voiture.

Selon le site PresseOcean.fr, la collision entre la voiture et FX, piéton, a eu lieu vers 00h50 à l'intersection des départementales 49 et 17, aux abords du lieu-dit La Croix-Morsel, dans la commune de Bouée (Loire-Atlantique).

La voiture n'aurait pas pu éviter le piéton qui marchait sur le bord de la route.

FX, agé de 22 ans, avait connu la célébrité lors de son passage dans la maison des secrets, durant la 3ème édition de Secret Story, en 2009. Il s'était ensuite illustré dans Carré Viip, une autre émission de télé-réalité sur TF1, qui s'était brusquement interrompue, laissant le jeune homme assez déboussolé.

Le célèbre candidat de Secret Story 3 FX, est décédé cette nuit, fauché par une voiture

Le jeune homme de 22 ans, qui tentait de faire vivre sa notoriété après l'échec de l'émission Carré Viip, avait notamment enregistré un single, intitulé "Luxury".

Un titre électro-pop aux textes sur-mesure, écrits par Thierry Sforza (qui avait travaillé pour ANGGUN, Lorie,Julie Zenatti,Patrick Bruel,Gilbert Montagné,Patricia Kaas,Loana etc...

Le portrait de François Xavier aka FX - Secret Story 3

Source de cette vidéo : TF1 Postée par : Agnès JACQUEMIN 09 août 2011 à 15:20

SES FANS ARGENTEUILLAIS ADRESSENT LEURS CONDOLÉANCES À LA FAMILLE ET À SES AUTRES FANS.

JCLAVEAU

MAZURKAS, BELLE DANSE, PRESQUE PARTOUT DANS LE MONDE.

2011-08-08T07:45:00+02:00

Salut !

Quand tu voles une place de parking...

2011-08-02T00:53:00+02:00

... attends-toi à avoir des problèmes. Franchement, j'aurais fait pareil à la place de la voiture rouge. Une attitude créative.

via

Voyager en première classe

2011-08-01T00:57:00+02:00

Hé ouais.

via

Coccinelle électrique (et solaire...)

2011-07-30T16:04:05+02:00

23 juillet - Les voitures ont des oreilles

2011-07-23T08:54:00+02:00

Un jour, ma fille rentre avec un coup sous l'oeil, je lui demande où elle s'est cognée et elle me répond le plus naturellement du monde :

"Je me suis cognée sur les oreilles de la voiture de papa... elle dépasse de trop!"

IL LAISSE SON FILS DE 4 ANS DANS SA VOITURE POUR ALLER EN DISCOTHEQUE.

2011-07-18T16:05:56+02:00

Via la poste.net

Cet homme habitant Narbonne va être jugé en décembre par le tribunal correctionnel de Narbonne après avoir abandonné son fils de 4 ans à l'arrière de sa voiture pour aller danser.

Il voulait aller danser alors il a laissé son petit garçon tout seul, dans une voiture. Un homme d'une trentaine d'année habitant Narbonne, dans l'Aude sera jugé en décembre pour avoir abandonné son fils de 4 ans à l'arrière de sa voiture pour aller en discothèque.

Il comparaîtra pour "délaissement de mineur de 15 ans compromettant sa santé ou sa sécurité". Il risque jusqu'à 7 ans de prison et 100.000 euros, mais il est peu probable qu'on aille jusqu'à la prison ferme. "Cet homme n'est pas connu comme un père maltraitant, mais son comportement a été irresponsable, complètement immature, il mérite une sanction pénale", a estimé le procureur de Narbonne.

LE BAMBIN EN PLEURS.

L'homme, en cours de séparation d'avec la mère de l'enfant, en avait la garde pendant cette période de vacances. Il l'avait d'abord emmené au feu d'artifice de Gruissan en bord de mer, le 13 juillet au soir, mais au lieu de rentrer pour coucher son enfant, il était ... Lire la suite sur TF1News

La route de l'angoisse

2011-07-18T14:53:31+02:00

J’étais sur la file du milieu en train de doubler un camion lancée à 130 km/h lorsqu’un « tchouff » soudain provenant du moteur se fit entendre, avant que l’aiguille du compteur ne descende tout aussi soudainement à 120 puis 110 et enfin 90 km/h…
En même temps que j’appuyais à fond sur l’accélérateur pour essayer de reprendre un peu de vitesse – ou du moins pour essayer d'en perdre le moins possible – je me rabatais sur la voie de droite, pensant même devoir m’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence…

Dans les cas d’urgences justement, quels qu’ils soient, je sais garder un calme à toute épreuve et suis très rationnelle dans mes actions – et ce souvent malgré les grosses gouttes de sueurs qui perlent à mon front. Voyant que Titine continuait d’avancer, même très péniblement, je testais l’accélérateur, l’embrayage et le frein. Aucun voyant moteur ne s’était allumé, hormis le fait que je n’avais plus de puissance tout semblait fonctionner normalement. Puis j’appelais le Grand Chef pour l’informer de la situation dramatique en train de se jouer, pour que dans le pire des scénarii (moi en gilet jaune stoppée sur l’autoroute) il puisse éventuellement me secourir.

Alors ?

Dire que rouler à une moyenne de 100 km/h pendant un peu plus de 2h sur l’autoroute égale un grand moment de solitude serait un pléonasme…
Ceux qui connaissent la portion d’autoroute Béziers-Toulouse vont comprendre le propos, je décris le calvaire l’expérience pour les autres :

Bretelle d’autoroute de Narbonne, bifurcation vers Toulouse, pente à je-sais-pas-combien-de-pour-cent mais raide, en virage, longue, vent de face. Ça m’a rappelé quand je revenais de Banyuls avec la 205, pied au plancher lancée à fond dans la montée en tenant le volant de toutes mes forces (entre les vibrations du volant et la tramontane de biais c’était folklo), immanquablement le compteur descendait à 90 km/h. Là ? Ah bah là à mi-parcours j’étais déjà au taquet en 4e lol.

Toulouse 96 km
Putain je suis pas rendue…
Huhu le radar en descendant sur Carcassonne, je risque pas de me faire flasher !
Panneau Mirepoix
Ça me rappelle la conduite accompagnée
Très long soupir
Enième cigarette
D’ordinaire il n’y a pas grand monde sur cette portion de route, fatalement ce jour-là c’est la queue-leu-leu :s
Pourvu que Titine tienne le choc jusqu’à l’arrivée…
Doubler les camions ?? Ahah trop facile ! Attendre patiemment à 90 km/h en pointe derrière ledit camion que plus aucune voiture ne soit sur la file de gauche pour s’élancer, toujours pied au plancher, et doubler. Idéalement, attendre qu’il n’y ait personne derrière ET être en descente (pointe à 125 km/h !!!)
Pfff… qu’est-ce que c’est long…
Rouler sur la voie des véhicules lents et se faire doubler par une estafette -_-
Toulouse 69 km (toujours adoré ce panneau :p)
Bah tant qu’elle roule, elle roule…
Enième cigarette
Panneau Castelnaudary
Waaaaow ils sont beaux les tournesols…
Oh un camion Kenwood !

Je suis arrivée tant bien que mal chez les Hautes Instances avec une voiture faisant un bruit de tondeuse, spéciale dédicace à mon pote de lycée Yoyo qui roulait en 205 turbo D (voiture que j’avais donc surnommé « la tondeuse »).

Le lendemain matin j’étais au garage à la première heure. Verdict : durit du filtre à air desserrée en raison des vibrations moteur !!!
Donc merci aux deux mécanos de Norauto super sympas qui m’ont non seulement réparé la voiture mais gratis, inutile de dire que c’est pas partout que ça arriverait !

A part ça j’ai perdu deux enjoliveurs en roulant et je me suis brûlée dans le cou avec mon fer à friser.

Moi et mon bolide.

2011-07-12T20:25:23+02:00

Depuis mes 16 ans, je me promets à moi-même tous les ans de m'inscrire à l'auto-école.

C'est finalement chose faite, à presque 24 ans, mais mieux vaut tard que jamais. Bon, OK, nous avons une voiture depuis deux ans et seul Misterdoudou peut la conduire... Et alors?

Il y a deux semaines, je me suis donc inscrite à la seule auto-école de Brno qui propose les cours en pseudo-anglais et un traducteur pour les examens.

Heureusement que je me débrouille en tchèque car le niveau d'anglais des monos reste assez bas, mais c'est tellement appréciable de trouver des personnes qui font cet effort!

Bref hier soir, c'était mon premier cours de conduite. Moi qui n'avais jamais même démarré une voiture auparavant! Toute excitée et un poil stressée, je pars avec Misterdoudou pour le point de rendez-vous.

Ma voiture arrive. Elle s'appelle Splash, c'est écrit en gros dessus. Splash à moi, ça m'évoque l'écrabouillement de la voiture contre le mur qu'elle vient d'emboutir. Encourageant...

Heureusement, le moniteur m'emmène à un endroit où il n'y a presque pas de mur. Ouf, sauvée! Il m'explique brièvement l'utilité de toutes les petites manettes et autres gadgets de la vouture, jusqu'au fonctionnement de la clim, seul élément que je maîtrisais sans doute déjà, puis c'est parti. Quand il me dit "Démarre", c'est presque irréel: imaginez un peu! Moi le petit 7nain de Brno qui démarre une voiture pour la première fois! Allez je suis sûre que vous versez une petite larme tellement c'est émouvant!

Bref, je tourne la clef. Je passe la première, et youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu roule ma poule! Bon, tout droit, en première, ça va. Mais d'un coup il prend l'idée au mono de me faire tourner à gauche. Complètement. Un demi-tour. Mais c'est autorisé ça?! Bon, ça a l'air. Mais je n'ai pas compris l'instruction, et je manque d'arriver sur les rails... Ah oui j'ai oublié de préciser: nous sommes à 2 pas de la gare... Heureusement qu'il n'y a pas de train!

Finalement, après une bonne demie-heure (ou plus, je ne voyais pas le temps passer), de départ, arrêt, demi-tour, passe la seconde, passe la première etc... C'est parti pour "Now we go to ze city". Gloups. Ze city? Ca fait peur dit comme ça, mais quand faut y aller faut y aller, je n'apprendrai jamais tout sur un entrepot de bus désert!

Allez hop, je redémarrenn je tourne à droite, et je me retrouve dans ze city. Enfin, un petit coin tranquille de ze city en question. En plus pour les tchèques, c'est l'heure du dîner, il n'y a personne sur les routes. Tant mieux pour moi! Je me retrouve dans une pente, et le mono me dit de m'arrêter. Soit, je m'exécute. Et là le bougre, il me fait démarrer au moins 5 ou 6 fois dans la pente! Pfffffffffffffffff puis rebelotte, mais avec le frein à main super dur à dessérer. Re pfffffffffffffffffffffffffff. Mais je finis par m'en sortir à peu près. On fini le tour du pâté de maisons, et je reçois la meilleure des instruction: "rentre chez toi". Choueeeeeeeeeeeeeeeeeette! En conduisant bien sûr! Là ça va je connais le chemin!

Hop là j'arrive devant la maison, et je m'arrête en plein milieu de la route ou presque. Ben oui, où as-tu lu que j'avais déjà appris à me garer? Je sors de la voiture et aïïïïïïe! Mes jambes! Toutes mes articulations doivent se déplier et se désengourdir! Mince, c'est du sport la conduite! Il faut dire que je suis déjà une pro: calé 3 fois en 1h30, tout premier cours... Qui dit mieux?

Ce soir, il parait que c'était mieux... Mais j'ai eu droit à l'heure de pointe et au tour de la ville entière!

Boite à papillons

2011-07-09T06:30:00+02:00

Ahhhh, ben non, rien de bucolique ...
Aujourd'hui on va parler ... mécanique !!!

L'autre jour, j'ai déposé la Familiale au garage pour la révision annuelle et le contrôle technique (un peu en retard celui là ...). Depuis plusieurs mois, elle était, en plus des soucis dus à l'age (11 ans tout de même), sujette à des étouffements de plus en plus fréquents (genre tu t'arrêtes gentiment au stop, et quand tu veux repartir, ben le moteur s'est éteint, tout seul, sans bruit, donc tu ne repars pas, et en plus tu as du mal à redémarer, donc tu donnes un bon coup d'accélérateur ... et tu vois dans le rétro le mec de la voiture de derrière, exaspéré - il est pressé, lui - qui pense que tu as trouvé ton permis dans un paquet de Bonux ... trop top ...).

J'ai donc expliqué tout ça au charmant technicien de l'accueil de l'atelier (qui a un prénom trop choupi comme dirait ma copine Nanette) qui m'a répondu du tac au tac : "ça doit être le boîtier papillon". Devant mon air bête intéressé, il m'a expliqué que ce boîtier devait être plein de bestioles encrassé, rien de bien grave, rien à changer sauf un joint, mais un peu beaucoup de boulot quand même (ça doit être pour ça qu'au garage précédent, ils ne voyaient pas du tout ce que ça pouvait être quand je leur expliquais ....).

Banco, "décrasse moi les papillons !" lui dis-je en lui tendant les clés.

Je suis curieuse et Wikipédia est mon ami ... Je suis allée voir ce que c'est un boîtier papillon : si ça t'intéresse aussi (on sait jamais ...), c'est là.

Sinon, je résume, il est question de pipe (d'admission), de corps, de papillon (des gaz), d'injecteur, de régulateur de pression, d'un solénoïde et de son temps d'excitation ...
Pfff, c'est quasiment érotique, la mécanique, c'est clair (et encore, on ne parle pas ici de va et vient de pistons .....) !

Et puis j'ai trainé un peu sur le Net, et j'ai vu qu'on pouvait se décrasser les papillons tout seul ... Va voir là (clic clic), si tu ne me crois pas* !

;-) C'est trop bien, la mécanique !!

* petite précision pour ceux qui penseraient que je me moque ... Pas du tout, ce n'est pas mon genre ; j'admire ceux qui "savent", dans tous les domaines, et qui partagent ce savoir dans des "tutos" comme celui ci. Je suis maintenant incollable sur le boîtier papillon de la Familiale et son décrassage : le prochain coup, je m'y colle !!! (peut être .... ou pas ...!)

bad day

2011-06-18T12:18:33+02:00

il y a des jours ou ça ne va pas.
Tout commence par une mauvaise nuit où le sommeil ne vient pas, on finit par capoter mais à plus de 05h du matin, et les 3 pauvres heures de sommeil, on le sait, ne seront pas suffisantes pour la journée. On va au boulot avec une seule motivation, c'est vendredi, et ce soir, ce sera le WE.

La journée se passe lentement : du travail par dessus la tête, tout est urgent, à faire dans l'instant, et on doit changer de sujet toutes les heures car un plus prioritaire arrive à chaque fois, le temps est moche : limite froid, il bruine par moment et on est à la mi-juin. Joie

La fin du boulot arrive, on doit aller passer la soirée chez un copain qui habite à 25km. Si on est honnête, on sait qu'on veut en fait rentrer dormir, mais bon, c'est un bon pote et on a dit oui. On retourne à sa voiture pour trouver un mot 'monsieur, vous étiez garé à côté de la mienne hier soir, je l'ai trouvé rayé en venant le soir, je veux faire un constat avec vous', et suivent des coordonnées : Oui, la bagnole est vieille et a son lot de rayure, sauf que, on n'a accroché personne
on pressent encore que ça va être chiant : parole contre parole si le gars se décide à envoyer son constat à l'assurance : Joie

On va chez le pote, embouteillage, 50 minutes de bagnoles eu lieu des 25 annoncés par mon ami le GPS, on est de plus en plus fatigué. On se gare, le pote dit, non, mets toi plutôt là, on se mets là ou il veut, des petits vieux disent qu'il faut reculer car quelqu'un se met là d'habitude, on recule jusqu'à ce que le pote fasse signe que c'est OK. On attend le troisième pote pour aller faire des courses. Et là, on voit arriver un utilitaire qui se gare à la place que l'on a donc laissé, avance tranquille jusqu'à ma bagnole et la fait reculer de 1 mètre alors qu'elle a le frein à main, tranquille, nature...
On fonce vers le gars, et malgré un caractère assez accommodant, on est vraiment limite à emplâtrer ce petit vieux de 55 balais qui nous envoie bouler : pire, on se dit qu'une bonne bagarre, ça va être un défouloir. La femme de ce petit vieux nous regarde et dit qu'il n'y a rien sur ma voiture, on la traite de "connasse" tout en admirant des rayures de plus sur la voiture, il est connu que les voitures reculent toute seule, c'est vrai, sur une autre caisse qui avait avancer toute seule, aussi de un mètre, j'avais eu pour 1400€ de dégâts donc 400€ de franchise.
les 2 potes parviennent à ma calmer, on s'éloigne gentiment respirer et essayer de revenir à un niveau acceptable niveau "zénitude"

On va finalement faire les courses à 3, il reflotte, quand on est de retour chez le pote, petit sermon : "heureusement que t'es un pote, sinon, je t'aurai demander de partir, va falloir que j'aille m'excuser, j'habite là, je veux pas d'ennui de voisinages"
on s'excuse, on est navré pour le pote qui effectivement va devoir arrondir les angles, on essaye de se convaincre mentalement de ne pas rayer l’utilitaire ou lui crever un pneu avant de partir...
on appelle la pitchoune qui parvient à rendre la zénitude perdu.
Finalement, le repas va être de plus en plus sympa au fil de la soirée, et quand on repart, on est à peu près calmé, plus d'envie de passer ses nerfs sur l'utilitaire, juste envie de renter dans son lit dormir un peu.

2018 Open heading back to Shinnecock

2011-06-17T09:12:29+02:00

The U.S. Open will return to Shinnecock Hills in 2018, heading back to a course that produced one of the most embarrassing final rounds in the tournament's history.

Retief Goosen won by two shots over Phil Mickelson in 2004 after a final round marred by greens that were almost too fast to play. At one point, officials had to sprinkle the seventh green simply to keep balls on the putting surface.

Ernie Els played in the final group that day and shot 80. No one broke par in the final round and the average score was 78.7.

It was widely viewed as one of the worst days for the USGA, which prides itself on setting up the toughest courses in tournament golf. Even the USGA officials conceded they lost control of the course.

"Shinnecock is a challenging course to set up, and we certainly experienced that in 2004 when we let the course get away from us the last round," USGA president Jim Hyler said Wednesday. "This has been well chronicled and discussed over the years. I will tell you that we have used this as a wholesome learning experience, and this experience led us to the development of our current setup philosophy that we use today."

The new setup guidelines feature "graduated rough" — grass that's grown longer and thicker the farther it gets from the fairway. The idea there is to penalize players more for shots that go further astray than those that miss the fairway by a foot or two. The USGA also started moving tee boxes around to better adjust to weather conditions that affect scoring.

"When it comes to a U.S. Open, you've got the world's best players, and if you're trying to set it up as the hardest event of the year, it's easier to go to that point of having a setup where well-executed shots are penalized," said USGA executive director Mike Davis, who is in charge of course set-up. "And that's exactly what was happening on some of the holes at Shinnecock in 2004 in that final round."

The USGA is hoping the recent changes will prevent another debacle at Shinnecock, one of the country's hallmark courses, which will host its fifth U.S. Open.

James Foulis won the 1896 Open at Shinnecock — a year after Newport Country Club hosted the inaugural Open — but the tournament didn't return to the Long Island course until 1986. Raymond Floyd won that one and Corey Pavin won in 1995.

The USGA had already awarded the 2019 U.S. Open to Pebble Beach. Other future tournament sites: Olympic Club in 2012; Merion in 2013; Pinehurst No. 2 in 2014; Chambers Bay in 2015; Oakmont in 2016 and Erin Hills in 2017.

Meilleure école de conduite

2011-06-13T01:58:50+02:00

Ah ouais. D'accord.

via

Earley & Associates Announces New Digital Asset Management Leadership

2011-06-13T00:46:48+02:00

Associates announces key hires to meet increasing demand for innovative digital asset management solutions.

Stow, MA (PRWEB) June 12, 2011

Earley & Associates, the information management consulting firm,today announced the expansion of its Digital Asset Management practice with the addition of two senior team members: , Senior Digital Strategist, and , Director, DAM Services.

Seth Earley, CEO of Earley & Associates, made the announcement at theconference in New York City, NY where he spoke on New Developments in Metadata, Taxonomy and Search.

In making the announcement, Mr. Earley said, “The presentations this week highlight both the opportunity and challenge of digital media for publishing and entertainment companies.David and Dan position Earley & Associates as a leading source of know-how when it comes to innovative but practical solutions for managing high value digital assets.”

David Lipsey is one the most well-known thought leaders with regard to the strategic leverage of digital content.Mr. Lipsey serves as the Chair of the Henry Stewart Conferences on the Art and Practice of Managing Digital Content in New York, Los Angeles, Chicago and London. David has held senior executive positions with a Media & Entertainment concentration for SAP and FTI Consulting.He is well known for his insights on the evolution of the digital supply chain and the alignment of organizational processes.

Dan Taylor joins Earley & Associates in dual role of DAM practice director, as well as Director of Delivery Services. Mr. Taylor was previously Vice President for Technology, Digital Media at RR Donnelley.He has extensive knowledge in Information Architecture, optimizing digital asset reuse for multi-channel publishing, and automating publishing systems.

Mr. Early, continued, “We believe that well-designed information architecture enables the value of assets to emerge in new and unexpected ways. With the right IA, companies distribute and present dynamic content for collaboration, social networking and customer interaction – all of which are at the forefront of today’s value creation strategies.”

works with companies across industries to achieve business value through careful attention to content management and search solutions. Their consultants are located throughout North America and serve the Global 2000 as well as major government and non-profit organizations.

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Sharon FoleyEarley & Associates423-525-4374Email Information

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Natural Dental Implants AG Completes Follow-on Financing

2011-06-11T11:57:08+02:00

s patented REPLICATE™ Non-surgical Tooth Replacement System.A new investor to the Company, BB BIOTECH VENTURES, advised by the Swiss-based Bellevue Group led the round followed by IBB Beteiligungsgesellschaft mbH, based in Berlin, Germany.IBB Beteiligungsgesellschaft mbH participated already in the Series A financing with High-Tech Gruenderfonds GmbH & Co. KG.

“With our firm’s long-standing investment history in the dental implant industry, we see NDI’s technology for making patient customized dental implants as a major innovation in this field that has significant potential,” said Dr. Klaus Breiner, Managing Partner of BB BIOTECH VENTURES. “The non-surgical approach opens the market to many more providers and offers a patient-friendly alternative to current methods.”

“Having experienced partners with strong financial resources as well as in-depth industry knowledge and relationships provides a tremendous advantage to a company like ours,” added Ruedger Rubbert, CEO of NDI AG.“Both BB BIOTECH VENTURES and IBB Beteiligungsgesellschaft have excellent reputations and are committed to supporting our long-term success.”

NDI expects the REPLICATE™ System to be available in European market during the second half of 2011.

About Natural Dental Implants AGNatural Dental Implants AG, headquartered in Berlin, Germany, with a U.S. subsidiary based in Dallas, Texas, was founded in 2006 to develop the intellectual property behind the REPLICATE™ Nonsurgical Tooth Replacement System. Research and development operations began in 2009. The company expects to enter the market in the second half of 2011.Visitto learn more.

About BB BIOTECH VENTURES BB BIOTECH VENTURES () is a healthcare-dedicated venture capital fund, focused on companies that develop and market drugs and medical devices.The Guernsey–based fund is advised by the Bellevue Group, which has operations in Curaçao, Boston, USA and Kusnacht/Zurich, Switzerland.BB BIOTECH VENTURES has a dedicated team of investment advisors and an advisory board. In addition, it is supported by the Group’s healthcare investment experts, and an extensive network of specialists and advisors.Bellevue Group is a publicly listed Swiss investment bank and is, with BB BIOTECH, BB MEDTECH, and BB BIOTECH VENTURES, amongst the largest financial investors in the health care segment worldwide.Over the last two decades, the Group has raised and invested more than USD 500 million in venture capital.

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Lea Nesbitlea.nesbit@replicatetooth.com866.503.0552Email Information

,73943,61567,96394,88538,37375,66265,69060,39597,58274,38566,60545,32645,75567,80921,85737,19918,81204,20143,57059,38933,67110,22150,37426,25576,51236,47776,53156,89006,83398,34819,23836,35638,97544,36250,14435,17577,79580,52246,93794,66852,18186,96122,23638,53825,31285,14744,60589,97250,52405,84653,85560,74988,80226,33751,64327,18099,26045,69074,58349,92177,85541,47935,78532,93945,29902,57784,44076,24259,74511,42109,88543,90714,26697,27898,47113,96849,19598,91694,25898,63568,17611,85541,64321,71397,78849,18754,73186,67973,39274,65142,31727,69276,86023,19530,67300,76408,91992,99004,54985,57806,27035,18313,44161,97626,68887,51268,19626,79091,16823,51917,82200,18178,55245,22848,65030,81326,74277,79803,90589,15028,41939,53008,11923,82841,31893,70272,10157,27887,99463,72774,36905,61163,69748,61976,50026,34576,61413,29392,60718,67525,23757,79726,45744,48619,75401,28504,72647,43880,29687,17363,84257,58257,77126,42587,76460,35372,79465,96343,86146,56351,99042,89931,97709,82250,60874,44307,89188,64824,14057,17480,73981,68200,74523,79020,71146,79695,16512,83683,74559,19983,89250,39169,82555,83839,10611,42702,14706,52300,13570,20186,69553,43193,21007,20442,91717,60360,97435,35353,37129,81379,80338,64482,86828,20155,82931,91433,90110,36354,25228,12773,98556,83537,45687,62132,66259,39324,56596,74586,32581,67492,74133,52669,57607,81907,10829,84319,13058,99655,88933,65337,14527,82336,57466,55933,10773,89475,10957,60163,54403,22911,98548,57145,28296,23159,94993,87643,37437,41883,77913,63258,46799,53350,89606,31733,67374,32461,40012,23020,52193,87130,99194,50755,99824,89550,40706,18523,45827,43889,90414,71249,22777,33332,27918,58297,99337,69508,62633,71071,25463,22475,85507,67285,10871,59407,54985,63237,20937,30973,26483,16544,75804,28842,68715,22834,50259,64570,42035,97869,66317,27460,64132,55577,27518,70916,22640,92838,22512,36257,16945,73691,

Elle est trop belle cette caisse !

2011-06-10T11:49:00+02:00

Ca c'est de l'inno dit TaMère !

Un concept révolutionnaire d'ouverture avec montant central intégré

Pourquoi c'est pas pareil ? mais comment font-ils ? par l'intégration dans les portes du traditionnel montant B situé entre les portes avant et arrière et reliant le toit au plancher.

L’accès à l’habitacle du véhicule, dont les flancs sont ainsi dénués de montants centraux, s’effectue par une porte avant classique ou par une porte arrière coulissante, chacune pouvant être ouverte de manière indépendante.

Facile de charger les enfants et les valises !

Une ouverture ininterrompue de plus de 1,5 mètre de large - t'y crois ? – c'est le double de la largeur des portes des modèles concurrents.

Ils sont forts chez FORD

toutes les photos disponibles sur ce lien

Je me souviens toujours du temps qu'il a fait

2011-06-09T01:00:00+02:00

car rien d'autre ne m'intéresse vraiment. À l'école, déjà, mon attention se dispersait dans l'espace vide de la fenêtre à la moindre variation de ce ciel où je plongeais avec délice.
« Es-tu avec nous ? » s'énervait le maître.
Aujourd'hui, c'est pareil, sauf que je peux me payer le luxe d'ouvrir la fenêtre, y compris au bureau, lors d'une réunion avec des petits chefs.
« Êtes-vous avec nous ? »
Je ne réponds rien. Non, je suis contre vous mais je ne peux vous le dire de vive voix si je veux vous combattre avec efficacité. Sachez que nous sommes de plus en plus nombreux à vouloir vous combattre, individuellement, chacun à notre manière, chacun dans notre coin, par notre façon d'être et de vivre, mais tellement nombreux, de plus en plus nombreux ! Un tilleul m'envoie un signal tout odorant d'averse et d'éclaircie. Il existe encore, ce parfum, malgré la puanteur des usines et des voitures... La puanteur du monde industriel et marchand.
« Eh ! Vous ! » s'impatientent les petits chefs.
Presque toujours à mon insu, je pense à autre chose, à quelque chose qui n'a aucun rapport avec l'instant que les petits chefs essayent de confisquer, à quelque chose qui a si peu de consistance que j'aurais bien du mal à le nommer, à quelque chose de dangereux pour eux mais de si bon et nécessaire pour nous tous.

Extrait de mon livre LE GRAND VARIABLE, éditions Éditinter, 2002, épuisé.

Départ du 6ème rallye Mont-Blanc historique à ANNECY-LE-VIEUX

2011-06-03T19:29:00+02:00

Dauphiné Libéré du 3 juin

La recharge sans fil par résonance

2011-06-03T05:22:00+02:00

La résonance est la technologie la plus avancée de la recharge sans fil de la batterie d’une voiture électrique.

En 2006, des chercheurs du Massachussets Institue of Technology (MIT) ont proposé cette nouvelle application de transfert d'énergie sans fil, en se basant sur la théorie de l'électromagnétisme à champ proche, et l'utilisation de résonateurs couplès. Ils ont démontré que lors de l'émission d'ondes électromagnétiques avec un guide d'onde à grand angle, des ondes évanescentes sont produites sans transporter d'énergie. Si un guide d'onde résonantest placé près de l'émetteur, les ondes évanescentes peuvent transmettre de l'énergie par un effet similaire à l'effet tunnel, le couplage des ondes évanescentes. L'énergie canalisée peut ainsi être transformée en énergie électrique continue au niveau du récepteur, et elle ne serait pas dissipée ou absorbée par l'environnement du système. Le 7 juin 2007 un prototype réalisé par le MIT permet d'alimenter une ampoule de 60 watts à une distance de 2 mètres, avec un rendement de 40 %.

Pour en savoir plus sur cette technologie, on peut lire l'article de fr.wikipedia.org

Le constructeur japonais Toyota est avant-gardiste dans le domaine de la voiture électrique. Il est le premier constructeur automobile à s’intéresser d’aussi près à cette technologie. Toyota est convaincu que la recherche aboutira sur ce point et que la résonance a sa place dans l’avenir du véhicule électrique. Les autres constructeurs étudient le système d’induction électromagnétique qui a un meilleur rendement que la résonance mais il a une très faible portée et nécessite un alignement de l'émetteur et du récepteur..

Prendre le taureau par les cornes

2011-05-26T21:27:40+02:00

http://www.deezer.com/listen-3367440

Crash Test

2011-05-20T00:37:00+02:00

via

Karthik, Marsh star in Punjab victory

2011-05-16T01:26:16+02:00

Dinesh Karthik smashed five sixes in his 33-ball 69 to power Kings XI Punjab to a six-wicket victory over Kochi Tuskers Kerala in an Indian Premier League match on Friday.

He put on 111 for the third wicket with Australian Shaun Marsh (42) as Punjab surpassed Kochi's total of 178-7 with seven balls to spare for their fifth win in 11 games of the Twenty20 tournament.

Punjab were struggling at 31-2 after paceman Rudra Pratap Singh dismissed skipper Adam Gilchrist (nine) and Paul Valthaty (17), but Karthik and Marsh shattered Kochi's hopes with their big-hitting.

Karthik, who reached his half-century with a six over mid-wicket off spinner Ravindra Jadeja, also hit seven fours while Marsh cracked two sixes and five fours in his 30-ball knock.

Singh got his third wicket when he removed Karthik, superbly caught by skipper Mahela Jayawardene in the covers, before holding a return catch to dismiss Marsh in the space of three runs.

Australian David Hussey (21 not out) finished the match with a straight six off paceman Shanthakumaran Sreesanth.

Chennai and Mumbai have already made sure of the semi-finals with 16 points each. They are followed by Bangalore (15), Kolkata (14), Rajasthan (11), Punjab (10), Kochi (10), Pune (eight), Delhi (eight) and Deccan (six).

Sri Lankan Jayawardene earlier hit two sixes and eight fours in his 52-ball 76 to help Kochi post a challenging total. He added 93 for the opening wicket with New Zealander Brendon McCullum, who hit a 27-ball 32.

Jayawardene, who reached his half-century with a six off leg-spinner Piyush Chawla, was run out in the last over. Owais Shah was the other main scorer with a 12-ball 23.

Brief scores:

Kochi Tuskers Kerala 178-7 in 20 overs (M. Jayawardene 76, B. McCullum 32, O. Shah 23; B. Sharma 2-32) lost to Kings XI Punjab 181-4 in 18.5 overs (D. Karthik 69, S. Marsh 42, D. Hussey 21 not out; RP Singh 4-25) by six wickets.

French ads have fun with Carla Bruni baby rumour

2011-05-11T16:37:26+02:00

French advertising agencies are seeking to exploit a wave of gossip about First Lady Carla Bruni's rumoured pregnancy, poking gentle fun at a story she has refused to confirm or deny.

The 43-year-old supermodel-turned-singer married President Nicolas Sarkozy in 2008 and has since given birth to an album of self-penned ballads but no new heir -- despite repeated rumours.

With Sarkozy languishing in the opinion polls and facing a tough battle for re-election next May, speculation is again rife that the Italian-born heiress may be carrying a pre-poll surprise.

Bruni herself did nothing to slow the rumour mill last week when she told an invited panel of readers of Le Parisien newspaper that her "lips are, in a sense, sealed" when asked about a pregnancy.

The French press is traditionally more respectful of the private life of public figures than its British or US counterparts, but that has not stopped advertisers from profiting from the buzz.

"So, Carla, do you feel like eating strawberries, or not?" asked a mother's wear firm in the pages of Liberation, referring to the popular theory that expectant mothers crave soft fruit.

Meanwhile, a car firm marketing a new minivan asked: "Dear Madame Bruni, would you perhaps be in the market for a family sized car?"

Sarkozy, 56, has three sons from previous marriages, and Bruni a 10-year-old son with the philosopher Raphael Enthoven.

,35592,55297,72669,38661,28325,58190,96725,23826,93577,59952,91268,18541,55399,55802,60329,37426,55342,45029,59786,21733,64460,16107,73477,19668,25392,83043,61018,50421,10834,93072,45016,15250,63989,10308,47807,49318,46751,26264,83115,53740,81082,98494,49925,29398,92536,48212,43542,19444,57072,79485,10429,45014,64295,54843,73806,48889,53714,98871,56097,76624,64994,38756,20292,70977,16521,96600,99066,92581,23452,77747,84182,46150,71264,18630,11533,65552,90272,48479,57408,42604,29098,77923,44022,40814,26015,98116,36841,29779,19659,13428,50112,84977,94517,51644,80860,33994,43901,61318,63626,41431,93092,18623,86012,96955,43186,66789,79509,19687,68733,36524,19817,93532,40013,45745,36178,21261,10513,33708,44149,48319,23038,69702,99314,89558,21866,11323,91545,59819,91750,22518,57554,52920,92814,12903,28710,16666,13906,60929,99294,57620,41613,78016,73273,16440,36709,76961,80168,33913,69631,47471,74897,27398,17698,13812,54808,96439,55981,96164,80274,35688,66098,67259,67558,77233,32980,56518,93358,75769,73552,59153,96623,77120,25744,41277,60584,32844,58871,14059,58858,28397,40933,73145,87212,18183,43267,25104,91126,27771,85936,99466,96692,72661,29291,23200,88484,44094,71511,84960,83221,62235,72855,41986,98848,82726,15295,40199,66393,67056,61402,44565,18280,98339,66912,31376,92875,71435,31150,14298,56789,38154,74796,31472,98163,31175,81279,76510,37760,79073,93337,94145,57726,94268,33928,78703,78335,10237,79613,28380,57111,42305,67472,68605,52534,20955,90997,99602,29047,94305,80921,97615,77604,94862,12142,98471,78575,77553,31972,85051,12943,75095,61690,53854,82498,76715,89784,98647,77997,31847,80434,62817,65417,51027,52402,43784,84181,40230,17362,85214,33072,70944,60644,73895,52406,71698,69147,20654,53178,85750,84035,82360,64533,88166,65270,23572,42053,22265,80099,79745,58342,73594,55652,46395,62782,34049,89990,15768,67767,62106,84905,81941,33466,92790,15610,70694,50707,85735,73768,82549,87196,72193,69322,83973,25457,10721,35298,87207,11037,22829,45887,52981,98014,89527,19674,44612,99528,58132,27943,75636,42484,73860,83062,64711,92419,99223,64502,80922,90470,47707,27042,16280,19396,68672,32729,53088,49690,71291,84357,47421,18088,27103,64070,30156,60602,14539,84965,

Les conséquences de l'assouplissement du permis à points ... c'était écrit !

2011-05-11T15:50:00+02:00

Lors de l'examen de la LOPPSI, à l'initiative de parlementaires et contre l'avis du Gouvernement, le délai de récupération des points de permis de conduire a été raccourci.

Cette mesurette qui n'apportait pas grand chose, concrètement, a malheureusement eu l'effet désatreux que l'on pouvait prévoir.

Je l'avais souligné pendant les débats (et j'étais bien seul), le risque était qu'avant même l'entrée en vigueur de la loi, le nombre de tués et de blessés remonte, nombre de conducteurs interprétant cet assouplissement comme un relachement de la politique de sécurité routière initiée depuis 2002 et comme le signal que désormais, on allait pouvoir se lacher.

Les résultats catastrophiques en matière de sécurité, sur les premiers mois de 2011, imposaient une réaction forte, afin de remettre les pendules à l'heure.

Le Premier Ministre vient d'annoncer un train de mesures à la hauteur de l'enjeu, en ciblant le principal problème, la vitesse excessive.

Le grand excès de vitesse va devenir un délit dès la première fois, les panneaux annonçant les radars vont être enlevés (ça va faire mal) et la carte des radars ne sera plus publique (donc plus ou mal indiqués sur les GPS ...).

Mes collègues parlementaires qui ont fait adopter cet assouplissement du permis à point vont devoir assumer l'impopularité de certaines de ces nouvelles dispositions, comme la suppression des panneaux annonçant les radars, qui vont entrainer une augmentation du nombre de PV !

C'est leur irresponsabilité qui a entrainé la nécessité de cette réaction du Gouvernement, absolument indispensable pour remettre la politique de sécurité routière sur de bons rails.

Je ne manquerai pas de le leur dire lors de l'examen de la loi qui sera nécessaire pour que le très grand excès de vitesse deviennent un délit dès la première infraction ...

La encore, j'ai eu raison trop tôt !

Mes précédentes notes à ce sujet :

Réforme du permis a point : arrêtons la démagogie ... explications (17 décembre 2010)

Abstention sur la LOPPSI : juge et permis à point (21 décembre 2010)

Point avec la ligue contre la violente routière (Essor savoyard du 17 mars 2011)

Mon interview sur RMC : éthylotests antidémarrage (17 avril 2011)

Dauphiné Libéré du 12 mai

En vrac et décousu #4

2011-05-11T06:30:00+02:00

Que celui (ou celle) qui a changé mon mignon petit blondinet souriant en monstre "terrible two" se fasse connaître, j'ai deux mots à lui dire !!
P'tit Mec N°4 nous a "fait un film" au supermarché samedi .... l'étoile de mer hurlante par terre au milieu du Sup*rU ... Trop top !!
A la maison c'est pas mieux ... Ça passera ... En attendant ... ben, on fait avec !

Grand Mec N°1 a eu le code, du premier coup (Yeahhhhh !!!) et aujourd'hui première leçon de conduite. Vais lui acheter un "A" et le coller sur le réfrig avant de le mettre au cul de la Familiale !

La Familiale ... parlons en tiens ... Les freins, les amortisseurs et un soucis de moteur qui s'arrête tout seul au ralenti ... C'est pas forcément le bon moment côté porte-monnaie mais va bien falloir s'en occuper et la faire passer au contrôle technique d'ici fin juin (Monsieur Opel, si tu m'entends, j'en veux bien une neuve !!).

Samedi nous avons été, l'Homme et moi, à un concert dans un lieu un peu particulier : le fond d'une piscine.

La vieille piscine couverte de notre petite ville va être démolie. Avant cela, la ville a organisé une sorte de festival : expos, "installations", graphes, danses, concerts et bal folk : près de 300 artistes se sont succédés toute la semaine dans ce lieu chargé de souvenirs pour beaucoup d'habitants d'ici (en bonne blogueuse imprévoyante, je n'avais pas d'apn, donc pas de photos).
Nous, nous avons écouté un brassband ... des cuivres plein les oreilles, nous sommes sortis de là avec une pêche d'enfer !!

Il fait beau et chaud, nous allons donc pouvoir sortir l'Aquaplay de P'tit Mec N°4 qui attend depuis Noël. On devrait bien s'amuser !! (et je vais essayer de faire des photos cette fois ci ...!)

photo DNA