Last posts on vitesse

Tribute to Dominik Fusina,

2012-02-27T22:31:02+01:00

Vitesse

2012-02-27T10:01:54+01:00

En un quart d’heure, Sergueï avait compris le fonctionnement de la Stratos, arrachant un compliment sincère à Vittorio à qui la maîtrise du monstre avait demandée plusieurs semaines. Dès qu’ils abordèrent les premières pentes, le sport commença. La Stratos bondissait d’un virage à un autre, dans un crissement de pneus ininterrompu et le hurlement des montées et descentes de régime du moteur ; les pieds de Sergueï dansaient sur les pédales, ses mains sur le volant, la droite, animée d’un mouvement vertical entre le volant et le levier de vitesses, paraissant donner la mesure de cette course furieuse. Autour d’eux, formes aiguisées et couleurs intenses composaient un paysage « au marteau » qu’aucune nuance ne voilait, qu’aucune courbe n’adoucissait. Dans l’air transparent, l’œil portait jusqu’au fond de l’Univers.
- Sa grande joie, prendre les épingles au frein à main !
Lancée à 160, la Stratos se jetait dans un virage en épingle ; à moins de cinquante centimètres de Vittario, le ravin ouvrait sa gueule de monstre s’apprêtant à happer sa proie – le fond de l’Univers s’était rapproché. A l’instant où il vît la voiture s’envoler par-dessus bord, amorçant une parabole qui se terminerait en fracas trois secondes et demie plus tard et cinquante mètres plus bas, Sergueï descendit les vitesses à la volée, talon-pointe, troisième, seconde, première, laissant son pied gauche appuyé sur la pédale de débrayage, braqua le volant de la seule main gauche, la droite tirant violemment le frein à main ; la voiture pivota en balayant la chaussée. Au moment précis où elle s’inscrivît à nouveau dans l’axe de la route, un dixième de seconde avant qu’elle ne s’écrase sur les rochers, Sergueï relâcha le pied gauche et enfonça le droit sur l’accélérateur : la Stratos se précipita vers le virage inférieur.

Arriver lentement

2012-01-10T00:03:23+01:00

Géo Dorival, ca 1920

Cette affiche est un mensonge. Un beau mensonge, cependant, comme la littérature, s'il faut en croire Stendhal, qui en savait long sur la question, voyageur d'Italie impénitent. Il n'y a pas d'endroit où l'on pourrait ainsi considérer le forum en sa beauté démembrée en partie, avec la maison des Vestales et le Colisée en perspective finale. Ce n'est pas une photographie, pas un montage, comme on en ferait aisément aujourd'hui. La réalité, dans sa rigueur abusive, est d'une certaine façon reléguée ailleurs. Une affiche, pas une carte postale. Dorival a donné une ampleur sereine à l'ensemble du panorama. Il ne s'agit pas de tomber dans les poncifs et le défi est redoutable quand on s'attaque à Rome.

Les monuments ont l'élégance du trait, la vigueur de la couleur, et la partition franche entre l'ombre et la lumière évoque à merveille la descente apaisante du soleil, vers les six heures du soir, quand la chaleur devient enfin supportable. La sublimité de l'artiste tient aussi dans cette irruption d'une atmosphère et d'une température si sensibles que le voyageur a déjà dans l'âme la profondeur du choc qu'il trouvera devant l'un des berceaux de la culture européenne. Les ruines... ce ne sont pas des ruines rénovées ; leurs silhouettes ajourées suffisent à illustrer la force du temps. Les vestiges n'ont pas besoin que l'on rende exact l'état de leurs blessures. Tel est l'avantage du dessin (lorsqu'il n'a pas vocation au relevé mortifère de ce qui est -œil du légiste) : il n'efface pas la durée, il n'en garde que l'essence. Le détail viendra pour chacun, quand, par une belle matinée, il arrivera pour jauger son histoire à celle de l'Empire.

En contemplant cette affiche, le voyageur du siècle passé (bientôt cent ans) a tout le temps de rêver, et de penser aussi la longue descente en train vers Rome. Paris-Lyon-Méditerranée, puis au bas de l'affiche : Rome. Ce n'est pas seulement la destination que l'on donne ici, à la manière sèche qui trouve son sommet dans le panneau lumineux d'un aéroport, mais le trajet, ce par quoi il faudra passer pour arriver au bonheur attendu. Il y a dans cette œuvre de Dorival une infinie lenteur suggérée, l'idée aujourd'hui insupportable du temps perdu. Non qu'il le soit vraiment. Plutôt un temps que l'on n'a pas voulu économiser. Et c'est ainsi que plutôt que de voir Rome, désormais moderne, trop moderne, et sa banlieue, dans la lueur du petit matin, par le train de nuit, ou pire, de loin, à n'importe quelle heure, nuage jaune et sale de pollution, du hublot d'un avion qui se posera à Fiumicino ou Ciampino, on arrivait sans doute en milieu de journée, on prenait le temps de se remettre d'un parcours fatiguant (la littérature du XIXe est remplie de ces considérations), puis on s'en allait vers le soir, contempler les ruines, dorées du crépuscule qui n'était pas seulement (mais le savait-on déjà ? oui sans doute...) celui du jour vécu, mais celui aussi d'une civilisation dont Trajan n'aurait pas pu imaginer une minute qu'elle se réduirait un jour à n'être plus qu'une curiosité pour esthète, avant de finir en champ de foire pour touristes de la globalisation.

Plus vite que la lumière ?

2011-09-29T04:05:00+02:00

Quel projet écolo pour les déplacements marseillais? Vitesse et mobilité(2)

2011-09-21T23:22:00+02:00

La vitesse, souvent cachée sous le terme de fluidité, est encore considérée comme le paramètre incontournable pour assurer un bon fonctionnement de la ville, entendre pour assurer son développement économique. C'est en effet la vitesse des déplacements, et leur faible coût (direct), qui est au cœur de l'explosion des échanges et de la mondialisation.

Une ville, comme Marseille, dont les dirigeants affirment la vocation internationale et qui est en concurrence, sur ce terrain, avec d'autres métropoles européennes va donc vouloir posséder un système de déplacement au moins aussi rapide que ses concurrentes. D'où la cohérence apparente du fameux slogan « Ma ville accélère ». Slogan libéral par excellence qui considère que si Marseille accélère, c'est aussi le cas de tous les marseillais mais surtout slogan totalement vide de sens qui ne nous dit rien de notre destination.

Sans entrer ici dans le débat, pourtant fondamental, de ce que veut dire aujourd'hui développement économique pour la ville, la métropole marseillaise et ses habitants, il apparaît cependant qu'en matière économique la possibilité de se déplacer physiquement le plus vite possible est un objectif désormais en passe d'être, à la fois, dépassé par les possibilités qu'apportent les communications électroniques et limité par les contraintes écologiques. On commence d'ailleurs à en percevoir les conséquences dans le début de déconnexion entre croissance du PIB et progression de la mobilité et dans le fait que la mobilité est désormais stabilisée dans toutes les grandes villes françaises, ou presque. Significativement, ce n'est pas le cas à Marseille. De plus le renchérissement inéluctable du coût des déplacements, va provoquer un rapprochement des lieux de production et de consommation qui autorisera de s'affranchir de cette accélération permanente de la vitesse.

Mais l'intérêt de la vitesse pour faire des affaires a aussi contaminé l'ensemble de la société. De la même façon que la mobilité, la vitesse pour tous, à tout moment, a longtemps été considérée comme un paramètre incontournable de l'aménagement des villes. On sait que sur Marseille c'est toujours cette conception qui prévaut chez la plupart des élus et des aménageurs. Pourtant les conséquences négatives de cette course à la vitesse ont désormais connues de tous. Aller plus vite c'est surtout aller plus loin, et y aller en voiture, avec les conséquences négatives que l'on connait sur l'éparpillement urbain, la ségrégation des quartiers, la fabrication de ghettos, de pauvres et de riches, mais aussi sur le bruit et la pollution, qui sont directement liés à la vitesse des voitures.

En fait la mobilité et son désormais prétendu corollaire, la vitesse, ne sont pas des objectifs en soi. De quoi parlons nous quand on met en avant La mobilité? A travers la mobilité ce que nous cherchons c'est, d'abord, de pouvoir entrer facilement en interaction avec d'autres, que ce soit pour les loisirs, le travail, les achats.... Dans ce sens, on voit aujourd'hui qu'on peut être très mobile tout en restant assis sur sa chaise devant son ordinateur ou son e-phone, ou se déplacer très loin et très vite sans vraiment voyager, comme ces hommes d'affaires qui ne connaissent des pays fréquentés qu'aéroports et hôtels aseptisés. La vitesse, elle, n'est vraiment nécessaire que dans des contextes spécifiques ou quand les interactions doivent se faire sur des distances importantes. On rejoint là la question des territoires qui lie intimement vitesse et étalement urbain.

En réalité, ce dont nous avons besoin quand nous nous déplaçons c'est souvent moins de vitesse que d'une garantie de régularité, et de prévisibilité de nos temps de trajet. Il suffit de voir le nombre de gens qui acceptent de passer des heures chaque jour dans les embouteillages. Ce qui les gêne vraiment ce n'est finalement pas la durée des embouteillages, à laquelle ils s'adaptent en l'intégrant dans leur estimation de temps de trajet, c'est surtout quand sa durée est plus longue que d'habitude.

En matière de vitesse et de mobilité une politique de déplacement devrait donc d'abord s'attacher à ne plus parler de La mobilité ou de La vitesse mais au contraire différencier les types de mobilités, les modes de déplacement et les vitesses. Une politique écolo de déplacement consisterait donc à choisir de favoriser, en fonction de l'endroit ou du moment, tel type de déplacement (loisir, professionnel, pendulaire...), tel mode de déplacement (bus, vélo, marche à pied, voiture...) et telle vitesse. C'en serait fini de cette politique de grands projets d'infrastructures routières censée favoriser, pour un temps, fluidité et vitesse automobile alors qu'on annonce sur tous les tons qu'on veut développer les transports collectifs. Finalement, y a-t-il un intérêt à "fluidifier" la circulation automobile quand ce qu'on recherche c'est, au contraire, une forme de «rugosité» qui permette les interactions sociales, les rencontres, les échanges?

A suivre...

DANS MES ”FAVORIS” UN JOURNAL TELEVISE A REGARDER.

2011-08-31T14:41:00+02:00

Bonjour !

Du gratuit, il y en a partout et cela ne peut que faire du bien aux enfants des familles modestes mais aussi aux parents (oublier un instant les problèmes financiers).

http://info.francetelevisions.fr/video-info/?id-video=rhozet_martinique_20110827_142_28082011092911_

Et l'ouragan Irène journal du 27/08/2011.

On voit que les enfants ont passé de bonnes vacances.

JCLAVEAU

Il habitait Bar Sur Aube

2011-08-06T21:49:00+02:00

Roger Correia, 57 ans, est mort, roué de coups, pour avoir seulement demandé à une voiture de rouler moins vite et de respecter la limitation de vitesse de zone 30, dans sa rue.

Une famille décimée, un homme qui ne profitera jamais de sa retraite après avoir commencé à travailler à 17 ans et demi, laissant entre autres, une veuve, deux enfants, et une petite fille d’à peine un mois

Et bien le coupable est LIBRE.

Certes, il a été placé immédiatement en garde à vue, dimanche après-midi, juste après les faits, mais, même si cette dernière a été prolongée de 24h, elle s’est terminée hier. Il a tué et il est libre. Ils sont complices et ils sont libres.

Le Tribunal d’Instance de Troyes avait pris la décision de laisser Ibrahim Genc sous contrôle judiciaire, décision à laquelle le procureur de la République de Troyes avait fait appel.
Mais la cour d'appel de Reims a finalement confirmé, hier, à la mi-journée, la décision prise par le tribunal d'instance de Troyes.

L’avocat de la défense a déclaré que la victime était suivie pour des problèmes d'hypertension, et a expliqué, voire justifié que c’était « La conjugaison de ces deux faits qui a conduit à l’AVC, qui a causé la mort de M. Correia ». Et encore, je cite : « Ce coup, normalement, n'aurait jamais dû entraîner ces conséquences. Nous sommes donc très loin du passage à tabac et de l'acharnement de l'intéressé. »Et si demain c’était sa famille, la victime, son appréciation serait-elle la même ?

La ville de Bar sur Aube est en deuil, les commerçants ont baissé les rideaux, elle s’est retrouvée tour à tour dans la rue pour une marche silencieuse puis recueillie lors de la cérémonie religieuse.

Violence gratuite, une fois de plus, alors oui, c’est la révolte de cette famille, de cette ville, de la France entière que je veux exprimer par ce post.

Et si certains d’entre vous ont encore envie de trouver des excuses à ces faits, qu’ils n’oublient pas qu’ils ne sont pas plus à l’abri que les autres de cette violence gratuite qui se généralise.

Pour lui et pour tous les autres, réagissez, manifestez votre désaccord avec cette justice qui protège plus les coupables que les victimes

J’adresse une pensée émue et sincère à son épouse, ses enfants, sa famille toute entière et à Clara, sa petite fille qu’on a privé des joies de connaître son grand-père.

Un bonheur simple dont ils viennent d’être privés, de quel droit ?

Dominique Baud

LE JOURNAL DE PERSONNE 60

2011-07-12T09:49:00+02:00

Ne passez pas à côté de cet époustouflant talent!

Femme magnifique à l'intensité hors-norme.

Superbe et talentueuse... Écriture riche et précise.

Il est important de ne pas passer à côté!

Ne manquez pas de vous rendre sur son site: c'est une mine!

http://www.lejournaldepersonne.com/

Ou sur sa chaine Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=VuiAdm6sSFE&feature=mfu_in_order&list=UL

∞

2011-06-11T00:49:00+02:00

Au fond, je n'aime vraiment que les paysages dégagés.
La "morne plaine" est ce qui permet de vraiment vraiment bien voir le ciel !
Tenté de photographier la teinte rouge du couchant depuis le train.
Avec difficulté, des buttes et des bosquets surgissant inopinément.
Si je me réfère aux éléments tels qu'étudiés par Bachelard, ma préférence va à l'air et au feu…
Pas réussi non plus à capter l'image des éoliennes. C'est si beau les éoliennes !

Souriez, votre vitesse est controlée

2011-06-09T22:40:04+02:00

Vous n'êtes pas sans avoir remarqué les nouveaux contrôles de vitesse rue de la porte de Paris autour du carrefour de la rue Fabre d'Eglantine desservant l'école Saint Lubin, l'antenne Orange et le Centre de Loisirs.

Pour attirer votre attention, des smiley s'affichent en intermittence avec votre vitesse. Pour ceux qui n'ont pas encore vu le smiley sourire, petite leçon de physique, de savoir vivre et conduire: il suffit de circuler à moins de 50 km/heure à l'arrivée de l'afficheur.

Soulignons cette initiative pour limiter la vitesse dans cette entrée de ville particulièrement dangereuse.

Dangerosité due à :

- l'intersection 'en pente' avec la route de Milon à peine amélioré en 2009 par le conseil général,

- la sans cesse augmentation de la fréquentation de l'axe Chevreuse-Saint rémy,

- l'augmentation de la fréquentation de la route de Milon traversant le quartier du Rhodon depuis la fermeture de la route de la Madeleine par le maire de Milon,

- le trafic généré par la proximité du groupe scolaire et du centre de loisirs.

L'afficheur de vitesse: première étape saluée d'une campagne de baisse de la vitesse dans l'agglomération. Une zone 30 dans la proximité de l'école, de vrais ralentisseurs comme à Dampierre garantiront le respect de la vitesse, et protégeront au mieux la bonne conduite et la vie chevrotine.

. Le Blog de Chevreuse - Jour de la Sainte Diane

. Smiley, aurais-tu pu sauver la vie de la princesse de Galles ?

Bande d'arrêt d'urgence

2011-04-08T16:35:47+02:00

Tu vois le panneau

là-bas, le panneau directionnel

et le grand arbre dix mètres plus loin,

me dit-il, alors que nous roulions la nouvelle quatre voies qui

menait au bord

de mer, oui, le panneau directionnel. C'était ma maison

et on va traverser la salle à manger, d'une certaine manière. Ils ont sauvé l'arbre. Une chance...

Ils gagnent un quart d'heure pour aller se baigner, maintenant... Un quart d'heure. Pas mal...

Tout s'accélère !...

2011-03-26T10:19:00+01:00

Nous reproduisons ci-dessous un texte de Pierre Le Vigan consacré à la dictature de l'urgence dans nos sociétés...

Tout s’accélère : la maladie de l’urgence
Tout s’accélère. Nous mangeons de plus en vite. Nous changeons de modes vestimentaires de plus en plus vite. L’obsolescence de nos objets quotidiens (téléphone mobile, Ipad, ordinateur, etc) est de plus en plus rapide. Nous envoyons de plus en plus de mails, ou de SMS. Nous lisons de plus en plus d’informations en même temps (ce qui ne veut pas dire que nous les comprenons). Nous parlons de plus en plus vite : + 8% de mots à la minute entre l’an 2000 et 2010. Nous travaillons peut-être un peu moins mais de plus en plus vite – conséquence logique de la RTT. Les détenteurs d’actions en changent de plus en plus souvent : la durée moyenne de possession d’une action sur le marché de New York est passée de 8 ans en 1960 à moins d’un an en 2010. Nous imaginons et produisons des voitures de plus en plus vite. Nous zappons d’un film à l’autre de plus en plus vite : les films ne durent même pas une saison, parfois moins d’un mois. Ils passent sur support DVD de plus en plus rapidement après leur sortie en salle, parfois presque en même temps. Les films anciens (qui n’ont parfois que 3 ans) que l’on peut encore voir en salles diminuent à grande vitesse : l’oubli définitif va de plus en plus vite. C’est ce que Gilles Finchelstein a bien analysé sous le nom de La dictature de l’urgence (Fayard, 2011). L’urgence va avec la profusion, la juxtaposition des divers plans du vécu et la dissipation. Dans le même temps que la durée de vie des films est de plus en brève, pour laisser la place à d’autres, le nombre de plans par films s’accélère – et est quasiment proportionnel à la médiocrité des films. Conséquence : les plans longs sont de moins en moins nombreux. Et… de plus en plus court ! 3 secondes cela commence à être beaucoup trop long. Il se passe de plus en plus de choses à la fois dans les feuilletons : comparons Plus Belle La Vie (PBLV pour faire vite) à « Le 16 à Kerbriant (1972) ». Paul Valéry écrivait : «L'homme s'enivre de dissipation : abus de vitesse, abus de lumière, abus de toxiques, de stupéfiants, d'excitants, abus de fréquences dans les impressions, abus de diversités, abus de résonances, abus de facilités, abus de merveilles. Toute vie actuelle est inséparable de ces abus.» (Variété, 1924).

Il y a plus de 50 ans, André Siegfried de son coté analysait « l’âge de la vitesse » dans Aspects du XXe siècle (Hachette, 1955). Il soulignait que la vitesse des bateaux avait été multipliée par 5 avec la vapeur remplaçant la voile. Que ne dirait-il quand aux progrès de la capacité de stockage et de calcul de nos ordinateurs ! Mais la vitesse peut être un vice : le « seul vice nouveau du XXe siècle » avait dit Paul Morand. « L'homme résistera t-il en à l'accroissement formidable de puissance dont la science moderne l'a doté ou se détruira-t-il en le maniant? Ou bien l'homme sera-t-il assez spirituel pour savoir se servir de sa force nouvelle? » s’interrogeait encore Paul Morand (Apprendre à se reposer, 1937).
Elle nous fait bouger de plus en plus vite, ou surtout, elle nous fait croire que ce qui est bien c’est de bouger de plus et plus, et de plus en plus vite. En cherchant à aller de plus en plus vite, et à faire les choses de plus en rapidement, l’homme prend le risque de se perdre de vue lui-même. Goethe écrivait : « L’homme tel que nous le connaissons et dans la mesure où il utilise normalement le pouvoir de ses sens est l’instrument physique le plus précis qu’il y ait au monde. Le plus grand péril de la physique moderne est précisément d’avoir séparé l’homme de ses expériences en poursuivant la nature dans un domaine où celle-ci n’est plus perceptible que par nos instruments artificiels. »
Notre société malade de l'urgence
Nos enfants sont les enfants de l'urgence. Et tout simplement parce que nous-mêmes sommes fils et filles de l'urgence. Et ce sentiment d’urgence va avec la vitesse. Si c’est grave, et il n’y a pas d’urgence sans gravité, alors, il faut réagir tout de suite. De nos jours, explique la sociologue et psychologue Nicole Aubert, l'homme doit réagir aux événements "en temps réel". Au moment même. Plus encore, même quand il « ne se passe rien », il est sommé d'être "branché", connecté avec le monde, au cas où il se passerait quelque chose. Une urgence par exemple. L’homme est mis en demeure de provoquer des micro-événements sans quoi il ne se sent pas vivre. Il s’ennuie. De ce fait, ce ne sont pas seulement les machines, c'est l'homme lui-même qui vit "à flux tendu". La durée, qui suppose l'endurance, a été remplacée par la vitesse, qui répond à une supposée urgence. Mais cette vitesse n'a pas une valeur optimum, c'est l'accélération qui est requise. La bonne vitesse c’est la vitesse supérieure à celle d’hier. De même qu’un ordinateur performant ce n’est pas un ordinateur qui suffit à mes besoins c’est un ordinateur plus performant que les autres et en tout cas plus performant que ceux du trimestre dernier. Il y a dans ce culte de l’urgence et de la vitesse – ce n’est pas la même chose mais cela va ensemble - une certaine ivresse.

« L’expérience majeure de la modernité est celle de l’accélération » écrit Hartmut Rosa (Accélération. Une critique sociale du temps, la Découverte, 2010). Nous le savons et l’éprouvons chaque jour : dans la société moderne, « tout devient toujours plus rapide ». Or le temps a longtemps été négligé dans les analyses des sciences sociales sur la modernité au profit des processus de rationalisation ou d’individualisation. C’est pourtant le temps et son accélération qui, aux yeux de Hartmut Rosa, permet de comprendre la dynamique de la modernité. Pour ce faire, nous avons besoin d’une théorie de l’accélération sociale, susceptible de penser ensemble l’accélération technique (celle des transports, de la communication, etc.), tout comme l’accélération du changement social (des styles de vie, des structures familiales, des affiliations politiques et religieuses) et l’accélération du rythme de vie, qui se manifeste par une expérience de stress et de manque de temps. La modernité tardive, à partir des années 1970, connaît une formidable poussée d’accélération dans ces trois dimensions. Au point qu’elle en vient à menacer le projet même de la modernité : dissolution des attentes et des identités, sentiment d’impuissance, « détemporalisation » de l’histoire et de la vie, etc. L’instantanéisme tue la notion même de projet, fut-il moderne. « En utilisant l’instantanéité induite par les nouvelles technologies, la logique du Marché, avec ses exigences, a donc imposé sa temporalité propre, conduisant à l’avènement d’une urgence généralisée. » note Nicole Aubert (Le culte de l’urgence, Flammarion, 2004 ; L’individu hypermoderne, Eres, 2004).
Hartmut Rosa montre que la désynchronisation des évolutions socioéconomiques et la dissolution de l’action politique font peser une grave menace sur la possibilité même du progrès social. Déjà Marx et Engels affirmaient ainsi que le capitalisme contient intrinsèquement une tendance à « dissiper tout ce qui est stable et stagne ». Dans Accélération, Hartmut Rosa prend toute la mesure de cette analyse pour construire une véritable « critique sociale du temps » susceptible de penser ensemble les transformations du temps, les changements sociaux et le devenir de l’individu et de son rapport au monde. »
L’ivresse de la vitesse fait même que la figure tutélaire de notre société est la personnalité borderline, une personnalité qui recherche toujours l'extrême intensité dans chaque instant. Mais la contrepartie de cette recherche est la fragilité : la désillusion, le dégrisement douloureux, l’atonie, la désinscription dans une durée qui ne fait plus sens parce qu'elle n'a jamais été la durée d'un projet et que l'intensité ne peut suppléer à tout. C'est pourquoi on peut analyser certaines maladies de l'âme comme des réponses plus ou moins conscientes à une pression du temps social vécue comme excessive (Nicole Aubert, Le culte de l'urgence. La société malade du temps, Flammarion, 2003).

La dépression, une stratégie de ralentissement du temps ?
Ainsi la dépression est-elle en un sens une stratégie de ralentissement du temps. L'homme dépressif succède à l'homme pressé - celui-ci dans tous les sens du terme, pressé de faire les choses et pressé comme un citron. Le dépressif se donne du temps - et c'est sans doute cela aussi que Pierre Fédida désignait, paradoxalement, comme "les bienfaits de la dépression". Bien évidemment cette solution n'est pas satisfaisante si elle perdure, car le dépressif mélancolique souffre d'un temps sans histoire personnelle possible, par sentiment de perte irrémédiable et de destruction de son estime de soi. La cassure de l'"élan personnel" du mélancolique lui interdit de produire sa temporalité propre. La dépression ou la griserie passagère, toujours à réactiver, du psychopathe borderline, tels sont ainsi les deux effets du culte de l'urgence.
L'ensemble de notre société et de ses dirigeants est pris dans cette obsession d’une temporalité « en temps réel », c'est-à-dire d'un temps de l'action sans délai de transmission. Action sans médiation. C’est une fausse temporalité. C'est un instantanéisme ou encore un présentisme. Les plans d'urgence fleurissent, élaborées eux-mêmes dans l'urgence. Les lois d’urgence aussi : sur les Roms, sur les étrangers délinquants, sur le logement, sur des sujets aussi techniques que la suppression du tiers payant quand on refuse un médicament générique (Rousseau, reviens, ils ont oublié la grandeur de la Loi), etc. De là un "mouvementisme" (Pierre-André Taguieff), puisqu'il s'agit de toujours "coller" à un présent par définition changeant. Aussi, au culte de l'urgence doit succéder un réinvestissement du temps dans son épaisseur. Il est temps de réencastrer l'instant dans le temps du projet et de la maturation. "Il est temps qu'il soit temps" dit Paul Celan (Corona). Par principe, le temps est « ce qui nous manque ». C’est la condition humaine. « L’art a besoin de ce temps que je n’ai pas » dit Paul Valéry.

Résister à l’urgence

L’urgence ? Réagir dans l’urgence, c’est souvent la catastrophe. « Au nom de l’urgence », c’est le titre d’un film d’Alain Dufau (1993) sur la construction, très vite et trop vite, des grands ensembles HLM dans les années 50 à 70 (cf. <Voir et agir> et <Politis> : Au nom de l’urgence). Au nom de l’urgence, ce pourrait aussi être le nom d’un reportage sur la folie de l’immigration décidée par le grand patronat et les gouvernements qui lui étaient et lui sont inféodés à partir de 1975. (Hervé Juvin, Immigration de peuplement, realpolitik.tv). Immigration décidée pour fournir, très vite, de la main d’œuvre pas cher au patronat des trusts et pour tirer tous les salaires, y compris bien sûr ceux des Français, vers le bas. Au nom de l’urgence, c’est la réaction de Sarkozy et de presque toute la classe politico-médiatique face à la répression rugbyllistique des agitations et rebellions (armées) en Libye par Mouammar Kadhafi. Réaction inconsidérée et épidermique. En urgence et à grande vitesse c’est même ainsi que l’on décide de la construction ou non de lignes de train à grande vitesse, dites TGV.
Un nouveau dictionnaire des idées reçues de Flaubert dirait donc peut-être : « Urgence. Répondre à. » Répondre en urgence à la question du mal-logement par exemple. Avec… des logements d’urgence. Erreur. La bonne réponse est : « Résister à. » Il faut (il faudrait !) résister à l’urgence. Mais ce n’est pas si simple. La preuve : en tapant sur un célèbre moteur de recherche « résister » et « urgence », vous n’obtenez guère de réponses sur le thème « il faut résister à l’urgence, au diktat de l’urgence, et voici comment » mais beaucoup de réponses du type « Il est urgent de résister » ! Ce qui n’est pas du tout la même chose et est même le contraire. 0r s’il est parfois nécessaire de résister (à bien des choses d’ailleurs) il est plus nécessaire encore de comprendre à quoi l’on devrait résister, pourquoi on en est arrivé là, et comment résister de manière efficace – ce qui nécessite en général de prendre un peu de temps. Le contraire de réagir dans l’urgence.
Les techniques proliférantes nous imposent l’immédiateté. Difficile de répondre à Nicolas Gauthier que son courrier nous demandant pour jeudi au plus tard un papier sur l’urgence est arrivé trop tard, pour cause d’un accident de cheval au relais de poste. Dans le même temps, nous vivons de plus en plus vieux mais sommes de plus en plus angoissés par l’avenir, par le temps, et surtout par… la peur du manque de temps. Jacques André, professeur à l’Université Paris-Diderot, a appelé cela Les désordres du temps (PUF, 2010). L’immédiateté en est un des aspects, la frénésie de « ne pas perdre son temps » en est un autre aspect : elle amène à aller vite, à faire plein de choses en peu de temps, voire… en même temps, à rencontrer plein de nanas parce que le temps est compté, à être tout le temps « surbooké » sans guère produire de choses définitives ni même durables. Nicole Aubert écrit : « Pour les drogués de l’urgence, atteindre le but fixé, s’arrêter, c’est l’équivalent de la mort. On le voit très bien dans les séries télévisées qui ont actuellement le plus de succès : ‘’Urgences’’, ‘’24 heures chrono’’… Elles mettent en évidence que si l’on cesse de foncer ne serait-ce qu’une seconde, quelqu’un va mourir. » Exemple : que restera t-il de Sarkozy ? Le symbole d’un homme pressé, inefficace, et un peu dérisoire. Trois fois moins que Spinoza ou Alain de Benoist, qui n’ont pas fait de politique mais qui ont pris le temps d’une oeuvre et d’une pensée.
Chercher la performance donc la vitesse est gage d’efficacité dans notre monde. Ce n’est pas strictement moderne. Napoléon, le dernier des Anciens, était comme cela. Mais le monde moderne tend à ériger cela – qui était l’exception - en modèle. Le rapport faussé au temps est une des formes du malaise de l’homme moderne. « Aujourd'hui, nous n'avons plus le temps d'incuber les événements et de les élever au statut d'événements psychiques » note le psychanalyste Richard Gori. Nous nous laissons ballotés par le présent sans nous donner le temps de le digérer. Nous ne maitrisons plus rien car toute notre énergie est dans la réaction à ce qui nous arrive. Le psychanalyste Winnicott note : « Pour pouvoir être et avoir le sentiment que l'on est, il faut que le faire-par-impulsion l'emporte sur le faire-par-réaction. » Il faudrait pour cela échapper à la pression, c'est-à-dire à l’urgence. Laurent Schmitt, professeur de psychiatrie, s’interroge, dans Du temps pour soi (Odile Jacob, 2010) sur notre faculté à suroccuper notre temps, fusse par des futilités. « Cette facilité à combler le moindre temps mort conduit tout droit à l’ennui et au mal-être. Voici un nouvel enjeu essentiel à notre qualité de vie. Le combat ne se limite plus à gagner du temps libre mais à reconnaître ’’notre’’ temps, derrière les multiples occupations, celui en accord avec notre intimité et nos vraies aspirations. » En fait, ce que l’économiste américain Joseph Stiglitz appelle Le triomphe de la cupidité concerne aussi notre rapport au temps. Peter Soterdijk remarque : «Notre nouveau rapport au temps peut s’appréhender comme « existentialisme de la synchronisation » et implique « l’égalité de tous devant le présent homogène de la terre. »
Ne pas vouloir « perdre son temps », ne pas discuter avec un inconnu, ne pas consacrer du temps à un gamin revêche, etc, à un certain degré, cela relève de l’égoïsme. De la volonté forcenée de ne pas « gaspiller son temps ». Se libérer de l’urgence c’est aussi se libérer de cela.

Le culte de l’urgence es

Strasbourg : la vitesse limitée à 30 km/h '

2011-02-05T15:54:21+01:00

La ville du Bas-Rhin veut limiter la vitesse des voitures à 30km/h dans le centre-ville.

Dans le cadre de sa politique de déplacement doux, Strasbourg pourrait être la première grande ville de France à limiter la vitesse des voitures à 30 km/h dans la plupart des rues de son centre-ville.

Seuls les axes structurants, permettant de rejoindre les quartiers entre eux, toléreraient encore les 50 km/h.

Certains sont pour au nom de la sécurité, d'autres pour permettre une meilleure fluidité dans le centre-ville.

Source:
http://www.europe1.fr/France/Strasbourg-la-vitesse-limitee-a-30-km-h-396647/

La danse du khuli content

2011-01-13T07:00:00+01:00

Voici une idée de ce que peut donner la danse du Khuli content...

Pour recontectualiser dans mon 200 litres, il faut en imaginer une dizaine, qui ajoutent à cela des allers-retours transversaux le long de la façade. Lancés à pleine vitesse, c'est très impressionnant !

Je ne sais pas exactement pouquoi ils font ça, ça n'a pas l'air sexuel, ni nécéssairement lié au nourrissage de pastilles...

Mais c'est très amusant à regarder !

Maëlle

La Chine dit avoir battu le record du monde de vitesse pour un train

2010-12-15T00:13:38+01:00

Le ministère chinois des Transports a affirmé vendredi qu'un TGV de nouvelle génération avait roulé à plus de 486 km/h et pulvérisé le record de vitesse mondial pour une rame non modifiée, a rapporté l'agence officielle Chine nouvelle.

La pointe de vitesse a été réalisée entre les provinces du Shandong et de l'Anhui (est de la Chine), sur un tronçon de la ligne TGV la plus longue du monde, qui à terme reliera Pékin et Shanghai.

Pékin a mis en œuvre un programme ambitieux de développement de son système ferroviaire pour le passer, de 86.000 km de lignes actuellement, à 120.000 km d'ici à 2020, dont 50.000 à grande vitesse.

La plupart des trains sont maintenant des produits chinois dont la technologie s'inspire largement de produits achetés aux Occidentaux - surtout à Siemens et Kawasaki - au terme de contrats prévoyant des transferts de technologie.

Source:
http://www.20minutes.fr/ledirect/633361/monde-la-chine-dit-avoir-battu-record-monde-vitesse-train

La grande vitesse des trains limitée en France

2010-12-15T00:09:08+01:00

La grande vitesse des trains limitée en France : actualités sur le mobile et sur le web avec SFR

Les ambitions affichées par la SNCF pour les années à venir viennent en effet d'être critiquées par le responsable des voies et des rails, Réseau Ferré de France.

Concrètement, si l'on passait de 320 à 350 km/h, "l'usure serait beaucoup plus rapide et il faudrait changer les rails plus souvent", assure le président de Réseau Ferré de France.

Les stations de ski utilisent des forfaits de ski électroniques qui sont recyclés en Suisse.

Source:
http://info.sfr.fr/france/articles/grande-vitesse-des-trains-limitee-en-france,154674/

Fin octobre

2010-10-29T20:59:00+02:00

"La vitesse fait perdre du temps."
Un participant à la course du Rhum, dans Libé.
Je suis d'accord ; d'ailleurs je vais me recoucher.

Aujourd'hui, lundi 4 octobre, à Lexington...

2010-10-04T07:00:00+02:00

Vos rendez-vous de la journée au Kentucky Horse Park :

CSO, épreuve de vitesse, première moitié : 10h00*
CSO, épreuve de vitesse, seconde moitié : 14h30*

*Heures locales

Maudit sois-tu radar 210C MESTA - 00161

2010-09-17T17:31:53+02:00

Depuis notre emménagement dans cette fameuse ville trop glamour que j'évoquais plus bas, Chéri se cogne des trajets de dingue en voiture pour rejoindre son taf. A savoir que son boulot l'oblige à bouger régulièrement et lorsque nous habitions non loin de Paris, il bossait strictement à l'opposé, mais depuis que nous sommes presque à la campagne, il bosse à 10 minutes de notre ancien chez nous.

Maudit soit son taf aussi, tiens !

Revenons à 210C MESTA - 00161. Il y a quelques jours de cela, nous recevons une amende pour excès de vitesse (tu l'auras compris). Le véhicule a été contrôlé à 117 km/h, vitesse retenue de 111 km/h pour une vitesse autorisée à 110 km/h. Là, on se dit, pas de chance, c'est la faute à Voltaire. On allonge les 45€ d'amende et Chéri pleure un point.

Sauf que ce n'est pas fini.

Aujourd'hui, bonne nouvelle au courrier. The same. Mais 15 jours plus tard. Par le même radar, avec la même vitesse.

Je vous dis qu'un truc, vivement que ce job se termine, sinon c'est à vélo que je l'enverrai sur l'A6.

Le son des rails

2010-08-28T05:49:00+02:00

(Interlude)

Par contraste, le chaos contre l'indolence : une autre histoire sans parole à (re)découvrir ci-dessous

http://solko.hautetfort.com/archive/2010/06/27/histoires-sans-paroles.html#more

La voix de son train vue par...

http://certainsjours.hautetfort.com/archive/2009/02/26/anachronisme.html

Passages

2010-05-26T00:34:27+02:00

Cela commençait par la trouée des phares dans la nuit, puis la presque nuit du début juillet. Toujours le même trajet annuel qui sembla peu à peu moins long, moins aventureux, mais l'important n'était pas là. Il en reste la fraîcheur passant par la glace à peine baissée, fissure du monde entrant dans l'habitacle contre laquelle il posait à intervalles réguliers sa main d'enfant. Cela commençait par le silence de chacun, comme une concentration matinale où l'on aurait posé les étais du bonheur à venir. Chacun dans ses songes. Peut-être même le conducteur rêvait-il.

Puis arrivait l'attente au port, ritournelle interminable du voyage. Le soleil de huit heures baignait leur visage. Il était le messager de la fin d'après-midi, lorsqu'une fois installés, ils traverseraient la route, graviraient la dune pour admirer la plage, et la mer, vers laquelle, serviette et vêtements jetés comme des débris d'avant, ils courraient, sans même se demander si elle était chaude. Ils courraient et percutés par les vagues ils s'écrouleraient, ne verraient plus rien, pendant quelques secondes, du rivage et du ciel, avant de ressortir plus vivants que jamais, les lèvres ensalées.

Alors l'attente pouvait durer des heures, trois ou quatre, avant que d'entrer dans la gueule du bateau, véhicules à touche-touche, sous les ordres d'un homme qui avait le teint bruni par la côte. Il y avait le ronflement des moteurs, l'escalier raide, métallique et sa rampe froide, une odeur mêlée de gasoil et de poissons (du moins s'en souvient-il ainsi et c'est très improbable car jamais ces navires n'avaient été conçus pour la pêche. L'idée qu'il se faisait d'un port, sans doute). Lorsqu'il arrivait qu'ils fussent dans les premiers, se greffait à la tension du départ l'impatience de devoir concéder à d'autres le droit de faire partie du voyage (et il est vrai que le plus grand bonheur était sans doute de monter les derniers, d'être les ultimes hôtes de cette odyssée, et de voir la structure qui servait de porte s'abaisser derrière soi, comme s'ils avaient été les derniers accueillis sur un radeau de fortune -jeu des premières années par excellence : être le dernier sauvé et feindre la frayeur).

Mais l'étrange était aussi que ce ne fût pas un bateau de l'enfance, n'ayant rien en commun avec les goélettes de Jules Verne, les trois-mats des récits d'aventure. Il n'avait rien à voir non plus avec les vedettes qu'il avait empruntées, plus jeune encore, pour Bréhat ou Belle-Île. Jetant un œil au-dessous de lui, il voyait un parking, comme un morceau de route que l'on couperait bientôt de ses attaches (il ne connut la motilité larvée des ferries britanniques que plus tard et cela lui déplut).

Sur le pont, aussi puissant fût le soleil, c'était le vent d'abord, un peu lourd, une extraction volatile de la mer sur laquelle les mouettes, criantes et folles, pouvaient se laisser porter. Il restait silencieux, près à entendre l'écho des hommes qui disaient que tout était bon et à sentir la petite secousse du navire qui abandonne la terre.

Le trajet était bref. Le port écartait ses bras, deux jetées terminées par de petits phares, et il guettait le sillon ondulant et mousseux de sa propre échappée. En tournant la tête il pouvait déjà apercevoir le point d'amarrage, la butée du périple. Il n'en avait cure. Il y avait le temps de suspension de cette avancée qui le séparait du monde, cet entre-deux dans les humeurs de l'Océan, et, lui s'approchant d'elle, l'île était dans ses yeux une image mouvante, une imprécision délicieuse de roulis ou de tangage. La mer tapait amicalement contre la coque.

L'île continuait de bouger, comme une incertitude posée sur l'eau quand la terre ferme, le continent, filait de chaque côté de l'autre horizon. Le bateau, le bac comme il fallait dire, ralentissait et c'était la même petite secousse, mais cette fois, pour toucher à autre chose, être touché par un autre monde. Il arrivait ailleurs.

Très longtemps après cette époque il revint, seul. L'aventure tomba en lambeaux à la guérite du péage et c'était comme s'il se retrouvait à un poste-frontière, à devoir justifier de sa venue, en ce lieu qui fut sien. On y gagnait sans doute, mais quoi ? Il ne se souvenait pas que l'on payât pour prendre le bateau ; rien de cette soumission à l'ordre matériel du monde n'avait survécu et il en était heureux. Oui, maintenant, on y gagnait du temps, quitte à perdre la frissonnante parole de l'aventure. Nul ne parlerait plus de cette lenteur qui s'agrégeait au lancinant des flots, de l'odeur traversante et salée de ce paysage transitoire. À la place, ils diraient que le pont était une réussite technique, une tour de force magistral.

Roulant sur le bitume de l'ouvrage d'art qui en avait fait, désormais, une presqu'île, il comprit que face à la mélancolie du temps révolu, dont il avait pris son parti, s'alliaient la dérisoire victoire de la vitesse, que l'époque lui imposait, contre laquelle il était impuissant, et la nécessaire, parce qu'utile, continuité territoriale dont il n'avait que faire. Que rien ne fut séparé, ne fut inaccessible : tel était leur credo. Au moment de franchir aussi aisément l'espace ancien, précieux et lent, il sentit la bascule : le présent faisait s'échouer l'île dans le seul univers du souvenir, radicalement. Il n'eut même pas le goût de se baigner. Il lui restait les mots, qu'il glissa dans sa poche, face à la mer, pour plus tard.

Avant-propos.

2010-04-29T12:00:00+02:00

Une nouvelle rubrique. Une nouvelle envie. Le son d'une seconde. Comme vous je croise des gens tous les jours et il m'arrive souvent de tendre l'oreille pour écouter les conversations (une oreille discrète). Le plus souvent se sont des phrases, quelques mots... l'interêt étant de relever les plus pertinentes (pour moi) et de capturer une photo (de face, de dos, de profil....). Et puis d'imaginer la suite de cette phrase, de cette conversation.

Le son d'une seconde viendra ponctuer le blog le jeudi et le dimanche.

Patinage de vitesse: la Tchèque Sablikova remporte le 3.000 mètres

2010-03-14T23:52:42+01:00

Patinage de vitesse: la Tchèque Sablikova remporte le 3.000 mètres , Sports - Information NouvelObs.com

La Tchèque Martina Sablikova a remporté dimanche la médaille d'or du 3.000 mètres du patinage de vitesse.L'Allemand Stephanie Beckert a pris la médaille d'argent devant la Canadienne Kristina Groves.Sablikova l'a emporté en 4 minutes 2.53 secondes avec 2.09 secondes d'avance sur Beckert.

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Le CHEMIN de Grégoire LACROIX

2010-03-09T21:30:00+01:00

J'ai peu de considération

pour ces agités

qui voudraient nous faire croire

qu'ils sont dynamiques.

Je ne respecte pas les imitations

de vitesse.

Grégoire LACROIX, Les nouveaux euphorismes de Grégoire, Max Milo, 2009.

voiture rouge érotique

2010-03-09T11:08:55+01:00

Une voiture rouge lancée dans la nuit. Le monde se réduit à l’espace qu’éclairent les phares. Le futur se transforme en passé au fur et à mesure que nous l’absorbons et le rejetons dans notre sillage.

Vitesse, danger, la nuit, un homme, une femme, clichés certes ; mais que la vie est jolie lorsqu’elle ressemble à un cliché.

J’ai quitté Paris en fin de matinée. Dijon, le Jura, Lausanne où m’attendait S. Direction l’Allemagne puis Prague.

Nous longeons un lac Suisse. Nuit sans lune. Dans le noir, comme tous les myopes, je vois mal. Pourtant, je conduis une voiture rouge, ma passagère a trente ans de moins que moi ; pas de lâcheté, maintenir ma vitesse autour de 160. Les courbes se succèdent ; je les distingue mal ; j’hésite, lève le pied, le régime du moteur baisse ; je renfonce le pied droit sur la pédale d’accélérateur. Pas vraiment périlleux, mais stressant.

Etape en pleine Allemagne. Bière, cajoleries.

Quatre jours après, fin de ce week-end. Nous délaissons l’autobahn. La route sinue dans une chaîne de moyenne montagne, plaques de neige sur les talus ; beaux virages que l’on prend entre cent et cent quarante, conduite rapide et coulée ; ma main droite virevolte du volant au levier de vitesse, celle de S flâne sur mon jean. La route s’élève ; nous roulons dans une forêt de sapins ; au détour d’un virage, quelques prostituées en jupe courte et bottes noires ; avant la frontière, une sorte de campement où dans la neige et la boue l’on vend des saucisses et de la Slibowice ; nous en achetons une bouteille et prenons un sandwich ; choc de civilisation entre la Tchéquie et la riche Allemagne.

Longue file d’attente à la frontière : S récupère dans le coffre deux verres et une bouteille de vin blanc piquée dans le réfrigérateur du Palace ; nous buvons.

La frontière enfin passée, il faut récupérer le temps perdu. Autoroute ; une large courbe en cuvette, aiguille du compteur au-delà de deux cents, « ne vas trop vite quand même. » Maintenant S conduit ; elle presse les vaudois coupables de lenteur ; ses mains longues et fines tiennent ferme le volant ; éclairé par le tableau de bord, son profil, front haut, nez droit, bouche enfantine se découpe avec netteté.

Arrivée à Neuchâtel ; « on a conduit vite, bonhomme ! » La longue silhouette de S traverse d’un pas hardi la place du Marché ; chambre sous les toits après le Palace. Amour et Slibowice.

Le lendemain, je rentre seul à Paris. « Avion la route » sur les routes jurassiennes dégringolées comme une piste de slalom géant. Je chante à tue-tête les chansons estudiantines des troisièmes mi-temps de rugby.

Trois mille cinq cents kilomètres à pleine vitesse : belles journées.

DDM 03/12/09 : Gardouch : Signalisation

2009-12-03T19:38:00+01:00

La DDM 031209 : Signalisation RD622 Gardouch

Gardouch : Signalisation RD622

2009-11-27T14:40:00+01:00

Nouvelle signalisation RD622
Avenue du Lauragais

Pensez aux enfants qui peuvent traverser, Ralentissez !

En ville c'est 50 Km/H Maxi

Partageons la rue en toute sécurité

Photos L.E. 2009

C'était mieux avant (VI)

2009-11-12T17:53:55+01:00

J'ai pris le bus il n'y a pas longtemps et cela faisait un bon bout que je ne l'avais pas pris. Je crois que ça remonte au temps où le 48 partait de la porte de Vanves, c'est dire que ça fait presque 15 ans. C'était le temps où les banquettes étaient encore en sky orange. Je ne vais pas m'attarder sur le confort de l'assise car chacun sait, y compris le plus progressiste des crétins, que c'était mieux avant sur ce point-là. Mon bref passage dans ces nouveaux bus m'a permis de comprendre que le c'était-mieux-avant portait surtout sur la boîte de vitesse. N'ayez crainte, ça ne sera pas trop technique.

Ces nouveaux bus disposent apparemment d'une boîte de vitesse hydraulique et automatique, donc les vitesses passent très vite et l'à-coup est brusque, la mécanique n'a pas le temps de respirer et de prévenir l'usager en lui disant "attention, je vais changer de vitesse, il va y avoir une petite secousse, alors tiens-toi sinon tu vas valser". Autrefois c'était tout le contraire avec nos anciens bus à boîte de vitesse semi-automatique (souvenez-vous du petit boitier carré avec mini-levier à portée de la main droite du chauffeur). Au moment d'un changement de vitesse on entendait d'abord le moteur baisser en régime, c'était le signal devenu inconscient pour se tenir en vue d'un changement de vitesse. La reprise était plus brusque, certes, mais elle était anticipée. Il était rare de voir quelqu'un en difficulté sur l'arrière des chaussures en priant pour qu'il y ait un petit ralentissement qui le remettrait d'aplomb.

Tout cela a disparu, les machines ne prennent même plus le temps de nous parler, de vivre, de respirer, de se faire comprendre.

La Peur du Silence

2009-10-18T21:52:06+02:00

« La bouche garde le silence pour écouter parler le cœur. » Alfred de Musset

Il est un mal étrange qui ronge nos sociétés : la peur du silence. Notre époque est plongée dans un tourbillon de bruit dont il est difficile de sortir, et quand cela arrive, le silence est ressenti comme un vide. Parce que la technique, le « progrès » sous le signe du quel sont placées les civilisations modernes, ça fait du bruit. Que dire en effet de la vie citadine, qui est le lot d’une écrasante majorité en France, si ce n’est qu’il n’est rien de plus bruyant ? Le ronronnement ininterrompu des moteurs, le chuintement indistinct des pneus sur l’asphalte, le tintamarre des klaxons aux heures de pointe… L’insipide musique de supermarché déversée à pleins flots à tous les coins de rue, les basses qui sourdent depuis les boites de nuit, les baladeurs à plein volume dans la rue… Nous sommes imbibés de son à n’en plus pouvoir, comme si la vie moderne nous pressait dans un étau sonore.

On veut toujours plus, plus vite. L’idéal semble même de pouvoir faire plusieurs choses en même temps (n’oublions pas que le temps, c’est de l’argent.). Pour ne prendre qu’un exemple, celui de la musique : elle n’est plus vue comme un art, mais comme un « bouche-trou » sonore. Elle permet de ne plus penser à rien, d’oublier le reste du monde. En bref elle aurait deux utilités : la première, celle d’offrir une distraction. Une distraction au sens pascalien du terme, c'est-à-dire qui nous éloigne de nous-mêmes et de notre misérable condition humaine. La deuxième, c’est celle de nous enfermer dans notre sphère individuelle, pour mieux se concentrer. Mais pas au sens de faire appel à nous facultés intellectuelles. Au sens de se ramener sur soi, sur cet ego superficiel, juste entre notre cœur et les autres, ou il n’y a rien qui fait peur, rien qui agresse.

Quant à la beauté artistique de la chose, eh bien… Elle est souvent mise de côté. On préfère la quantité à la qualité. Il y en nous comme un vide à combler, et en préférant le bruit et la distraction au silence, on se range sur le plan de l’avoir et non sur celui de l’être. L’image curieuse de la pénétration des écouteurs du baladeur dans les oreilles est assez intéressante, car un vide physique est en l’occurrence réellement comblé. C’est encore plus flagrant dans le cas des casques, qui enserrent la tête et enferment dans une bulle cotonneuse confortable, où l’on pense pouvoir se trouver enfin seul.

La musique joue aujourd’hui un autre rôle, dont je n’ai pas parlé jusqu’à présent. Bien sûr, le chant à toujours été un lien social fort : par sa virilité et son entrain, il donne courage et force aux guerriers avant la bataille. Par l’émotion de sa voix et ses accents vibrants, il peut susciter des élans spirituels de joie et d’amour. Mais à présent, c’est autour de la musique d’un autre, celle d’un « artiste » que l’on se retrouve. Partager ses goûts musicaux est encore le meilleur moyen de se faire des amis si l’on est jeune. On assiste à une réelle prostitution de l’art, dans sa consommation de masse grâce aux moyens modernes (CD, Internet, Mp3, etc.) et dans l’identification à un groupe qu’il permet. L’art musical est devenu démocratique, et personnalisable : la mode est de créer ses playlists afin de revendiquer son appartenance à un groupe social. Enfin quelle est cette manie de vouloir s’approprier l’art, de souhaiter l’avoir pour soi, et d’en engranger un maximum pour se faire reconnaître socialement ?

Mais quelle est la raison de ce fourmillement d’informations sonores, de cette complexité, de cet enchevêtrement monstrueux ? Le bruit n’est il pas un moyen de se détourner de l’essentiel ? Car enfin il n’est qu’une chose matérielle et superficielle, qui enrobe peut-être joliment les choses, mais qu’il faut briser pour arriver à l’important. Cette dictature du bruit est, j’en suis convaincu, une solide barrière au recueillement et au spirituel. Quel est le meilleur moyen de détruire une vie spirituelle, si ce n’est de la saouler, de l’assommer de distractions ? Pourquoi le silence fait-il si peur aujourd’hui ? Sans doute parce que lui seul permet de rentrer au plus profond de soi-même, et de s’interroger sur ce dont on est fait.

A l’heure où l’on préfère parler pour ne rien dire, le silence est devenu un gros mot. Avant, on disait : « Pas de nouvelles, bonne nouvelle ! ». Maintenant, le silence est vu comme une injure, un mépris. Même en politique, car nos sociétés démocratiques se doivent d’informer leurs citoyens, afin qu’ils se considèrent comme participants de la vie politique de la cité.

Ne nous laissons pas emporter par le bruyant tourbillon de cette culture de mort et d’oubli. Sachons goûter la valeur du silence, et le voir comme la plus belle des musiques. Disons-nous bien qu’au final, il n’est rien de plus complet sur la Terre.

« La parole est d’argent, le silence est d’or. […]Le silence est le remède à tous les maux. » Le Talmud

U.D.

Autoroutes : limitation de vitesse à 110 km/h participez au sondage

2009-10-02T09:24:00+02:00

Trés bonne mesure A ETENDRE A LA FRANCE ENTIERE, voire A promouvoir au niveau EUROPEEN.

Sans compter la réduction des émissions à effet de serre de 6%, signalons une diminution notable des accidents de la route de ...20% alors que le gain en temps est minime. Toute mesure est bonne à prendre surtout si elle ne coûte rien. Nous ne sommes donc en désaccord sur ce point avec la secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie, Chantal Jouanno.

Participez en cliquant sur sondage

Plusieurs membres du gouvernement, dont la secrétaire d’Etat à l’Ecologie Chantel Jouanno, ont écarté hier la possibilité de généraliser, à court terme, la limitation de vitesse à 110 km/h aujourd’hui appliquée sur certains tronçons d’autoroutes, telle l’A31. « Ce n’est pas une mauvaise idée mais ce n’est pas LA mesure majeure qui nous permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ce n’est pas la plus importante», a notamment expliqué Jouanno.
source lerépublicainlorrain

Depuis 7 heures ce matin, les automobilistes lorrains doivent lever le pied. Dans la moitié des autoroutes de cette région, la vitesse maximale autorisée est ramenée à 110 km/h à titre d'expérimentation. La mesure «n’est pas une mauvaise idée» pour la secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie, Chantal Jouanno, «mais ce n’est pas la priorité. Ce qu'il faut c'est réduire globalement la vitesse», a-t-elle déclaré sur RMC.

Selon elle, passer de 130 à 110 km/heure permet cependant de limiter les émissions de gaz à effet de serre (responsables du réchauffement climatique) de 6%

source 20minutes

Contradiction

2009-07-17T17:38:00+02:00

D’où me vient cette curieuse impression qu’aujourd’hui tout va vite mais rien ne bouge ?

- agitation sur place : on bouge beaucoup mais c’est stérile ?

- on tourne en rond ?

- un pas en avant et deux pas en arrière ?

- on va dans tous les sens et les effets s’annulent ?

Que de formalités sans grand intérêt pour la moindre démarche ! Par précaution réelle ou pour faire croire qu’on en prend ?

A quoi sert de traverser le pays à toute allure pour transporter des marchandises que l’on pourrait produire sur place ?

L’information est disponible en temps réel : pour quoi en faire ?

Et que de discours pour si peu d’actions.

Il paraît que c’est le temps qui s’accélère…

La vitesse des escargots

2009-07-11T09:26:14+02:00

Rien ne sert de courir il faut partir à point. C'est bien là le souci, faire démarrer les escargots. Bon une fois lancés, ces bêtes de courses sont inarrétables. Au point qu'on étudie la pose d'un filet en bout de piste ou les équiper de parachutes comme Columbia...

Pour ceux qui veulent tenter l'expérience, les fous de vitesse, une astuce pour booster votre animal: un bon crachat devant lui et Hop! ça glisse!

Le train, l'avenir des transports en Europe

2009-06-27T23:29:00+02:00

On ne pourrait pas croire en cette affirmation en voyant l'étendue de l'Europe... de Lisbonne à Moscou, il s'agit de plusieurs milliers de kilomètres.

Et pourtant !

Pourquoi ? Car les grands axes transversaux sont privilégiés pour la grande vitesse. On pense international, européen, et non plus juste national.

Les opérations de passage à la grande vitesse ferroviaire concernent les communes, les régions, les Etats, et même l'Europe.

Surtout que les enjeux environnementaux, financiers, et de flux sont vastes.

A l'heure actuelle, plusieurs lignes internationales sont déjà en service, et cela devrait à terme devenir plus répandu.

Nous avons ainsi le Bruxelles-Marseille, le Paris-Munich, le Paris-Milan, le Paris-Amsterdam.

Ainsi, plusieurs lignes traversent 2, voire 3 pays.

A l'avenir, il va s'agir de relier l'Espagne à la France, et la Slovaquie à la France, autant que l'Allemagne à l'Italie par exemple.

De sorte qu'on ne prendra plus l'avion pour moins de 2h.

A terme, on peut imaginer que le train continuera de prendre le dessus, avec l'accélération de la vitesse sur les réseaux, en raison de leur amélioration, ainsi qu'en raison de la modernisation du matériel roulant.

Le TGV est passé d'une vitesse originale de 260 km/h à 320 km/h. L'ICE a également connu une telle évolution. Et à l'avenir, on attend des vitesses avoisinant les 350 km/h.

Voyons l'évolution incroyable pour la ligne Paris-Strasbourg:

1914: 7h52

1938: 6h10

1949: 5h15

1962: 4h15

1975: 3h55

2007: 2h20

2015? : 1h50

à quand 1h30 ? :)

Vite et bien

2009-05-13T00:05:00+02:00

L’artisan qui lira le titre de cette chronique pourra être choqué : vite et bien ne vont pas ensemble, le travailleur honnête associe depuis Lafontaine patience et longueur de temps. Le vite fait bien fait sent le petit malin qui bâcle, plus ou moins habilement, mais qui ne travaille pas vraiment. Le véritable labeur requiert du temps, dont la patine est la marque de la conscience et de la peine.

Et pourtant, Picasso, Masson, Pollock, Yves Klein, Matisse, Van Gogh,…

Schroeder-Sonnenstern - La déesse de la hâte

Le rapport au travail est depuis l’origine du salariat un rapport au temps, et demeure fondamentalement un contrôle du temps. Combien d’entreprises ont conclu avec leur encadrement des conventions de forfaits en jours, censées reposer sur l’autonomie des salariés dans l’organisation de leur temps de travail, sans rien changer à leurs pratiques manageriales de gestion des temps, des présences, et de mesure de l’investissement personnel par le temps passé. Le management par objectif n’est souvent qu’une cautère sur la jambe de bois du manager demeuré ancré dans le modèle industriel et taylorisé de la gestion des temps. Et l’on voit les comptes rendus d’activité, les fiches de temps, les outils de planification, etc. envahir l’espace, et le temps, des salariés. Ce paradoxe pourrait traduire l’impossibilité de dépasser l’oxymore du salarié subordonné et autonome. Il suffirait pourtant d’identifier les champs respectifs de la subordination et de l’autonomie. Le pouvoir de direction peut s'exercer sur la finalité et les moyens à utiliser (manières de faire) et laisser au salarié la liberté, et donc la responsabilité, de son temps. Tiens ? Liberté ? et si le véritable problème était dans l'insupportable que constitue la liberté d'autrui ? vite, des salariés libres et responsables.

Et pour finir, Malcolm de Chazal : "La pensée voyage à la vitesse du désir"

Tautologique !

2009-05-12T13:35:00+02:00

Une capture d'écran de la colonne de droite de Daily Life, envoyée par Michel Jeannès que je remercie pour son œil particulièrement attentif :

Ironie : le seul fait de poster un nouveau billet fait disparaître cette coïncidence…

Cela me fait penser à cette anecdote rapportée par Christian Fouquet, mon professeur de couleur aux Beaux-Arts : un artiste (dont j'ai oublié le nom) avait retiré les aiguilles de sa montre et inscrit sur le cadran "Il est toujours plus tard que tu ne le penses" !

À fond la caisse avec Steve Mac Kouïn | album de Taï-Marc LE THANH, illustré par MERLIN

2009-04-18T20:05:00+02:00

Éd. Seuil jeunesse | avril 2009 | 18 €

Steve Mac Kouïn aime ce qui va vite et il court du matin au soir. Un jour que son père est sorti, il décide de lui emprunter sa belle auto. Equipé de petites cales pour que ses pieds puissent toucher les pédales, le voilà parti pour une folle course. Bousculant tout sur son passage, il traverse ville et campagne, bientôt suivi par le shérif et sa sirène hurlante, un essaim de moustiques furieux (ses congénères ont été pulvérisés par la voiture de Steve), des animaux échappés d’un cirque ambulant…

Traversant le désert, Steve Mac Kouïn ne s’arrête que pour prendre à bord de son bolide deux ravissantes auto-stoppeuses qui mâchent du chewing-gum à la myrtille et avec qui, plus loin, il fera une pause baignade impromptue. Mais ses poursuivants n’ont pas abandonné la chasse et Steve Mac Kouïn, que seule intéresse la vitesse, accélère dangereusement et disparaît dans un bruit de tonnerre… À son retour, son père trouve Steve échevelé, occupé dans sa chambre avec ses petites voitures. Un parfum de myrtille flottant dans le garage l’intrigue…

Ce superbe album dont l’histoire, scandée par la phrase «mais Steve Mac Kouïn s’en moquait. Lui, ce qui l’intéressait, c’était la vitesse», ravira bien des enfants amoureux d’engins roulants et vrombissants, mais c’est avant tout un hommage à l’acteur Steve McQueen, à travers sa passion pour les courses automobiles. Taï-Marc Le Thanh et Merlin nous entraînent dans une délirante traversée de l’Amérique des années 60 : grands espaces, hippies, baignades nues… Les images sont splendides et évocatrices, comme cette double page où se déploient trois officiers de police, la tête surmontée de leur large couvre-chef, et qui prennent la pause devant leurs voitures. Le ciel bleu-gris est bas, le décor un désert de terre rouge, la ligne de fuite un hommage appuyé au cinéma des grands espaces américains. Et jusqu’au petit Steve Mac Kouïn de cette histoire, qui a les mêmes yeux bleus et les mêmes cheveux blonds que son illustre presque homonyme.

Ariane Tapinos (avril 2009)

Les mains dans le cambouis

2009-04-14T00:33:00+02:00

Gourounas est de retour et ça, c'est plutôt une bonne nouvelle ! Comme à chaque fois, c'est drôle et surprenant. L'histoire débute au bout du doigt. Vu de près, ça, la chose, ne procure aucune sensation, mais c'est une tâche noire. Elle se mutiplie, on zoome sur les bras et les jambes, pas de soucis d'encre pourtant... Gros plan sur les avants bras, et pourtant avant, il n'y en avait pas. Gourounas maitrise l'objet-livre et la lecture qu'on peut en faire, gros plan, détails et vue d'ensemble. Il donne l'itinéraire de page en page. Le petit a les guiboles comme une girafe ou un dalmatien. "La tache attaque !" aux éditions du Rouergue... Le machin, le truc, ça, fait boule de neige. Est-ce contagieux ? L'épidémie vient-elle de Youki ou de Marguerite... Peut-être la maladie de la tache folle !? Puis une vue d'ensemble sur le bonhomme, il est beau, avec des taches partout aussi sur le visage, et quelle dégaine avec ses tiags ! Sur son petit tracteur réplique parfaite du modèle de celui de son père ! Il est beau, c'est la vie de la campagne, toujours les mains dans le moteur, à tout âge avec cet air ravi ! Les garçons sont souvent comme ça, sauf moi, et quelques autres que voulez vous...

Dès qu'on met les mains dans le cambouis, ça ronfle, ça fait du bruit, ça va vite... Ca me renvoie à celui que j'étais petit, quand j'étais encore en phase avec l'automobile. Comme Steve Mac Kouin, tous les engins me fascinaient et la vitesse aussi. Comme lui, j'avais un circuit et mon papa une voiture, un sacré pilote... Oarr... Steve Mac Kouin, le matin, il part avec son cartable sur le dos et c'est impossible de l'arrêter. Dans son garage, une auto, un modèle de légende qu'on ne voit plus que dans quelques films: une dodge challenger modèle 70/74. Une seule chose l'intéresse, la vitesse ! Alors comme les grands, il chausse des cales et s'assoit dans la bête rugissante comme dans un rêve éveillé quand on joue au circuit... Les plans sont choisis par Merlin sur le bolide, contre plongée devant le moteur, l'asphalte qui envoie en fumée les bruits des cylindres, oarr... Il y a de quoi décoiffer le shériff Bart. Il faut foncer les cheveux au vent comme les grands, direction le désert... La ville paisible appelée "tranquilité", a été traversée et n'est plus qu'un mirage dans le rétroviseur. Place aux grandes étendues, aux rugissement et à la vitesse... Pourchassez-le vous ne le rattraperez jamais, ou vous ne le sortirez jamais de sa concentration. Rejoindre les rocheuses, sur ses trousses du monde, sur la piste du circuit infernal, rien décidement n'arrêtera le bolide dans sa course folle. Mais ne dites rien, vous n'avez rien vu, son père n'en n'a jamais rien su. Un livre surprenant au Seuil pour tous ses petits qui miment les bolides, le texte est de Taï-Marc Le Thanh et le dessin de Merlin, un album grand format, presque en cinemascope, "A fond la caisse"...

J'arrive…

2009-03-31T23:40:00+02:00

Essor du 19 mars 2009

2009-03-19T08:10:00+01:00

POLLUTION DE L'AIR : ne serait-il pas plus judicieux de limiter DEFINITIVEMENT la vitesse

2009-01-26T16:08:00+01:00

En cas de dépassement des taux autorisés, les industriels sont tenus d'utiliser du fuel à très basse teneur en soufre, et les automobilistes sont invités à lever le pied de l'accélérateur. La limitation de la vitesse sur autoroutes, ainsi que les routes d'accès, devrait avoir des effets salutaires en matière de santé publique.

Impact direct sur la mortalité cardiovasculaire et cardiaque

Mais cette décision de bon sens permettra-t-elle d'écarter un afflux de patients supplémentaires aux urgences des l'hôpitaux, dans les services de pédiatrie ou de pneumologie....

ON croit réver : AGIR c'est prévenir et non pas essayer de soigner les conséquences de nos excès de vitesse autorisés car cela aussi coûte en plus en déficit de notre système de sécurité sociale.

Ne serait-il pas plus judicieux de limiter DEFINITIVEMENT la vitesse et ce ci, en permanence comme par ex. comme en Suède ? (voire de les réduire encore de 10kms/heure) dont les vitesses maximales autorisées sont actuellement :

50 km/h en ville
70 km/h hors agglomération
sur voie rapide :
- 90 km/h sur routes à chaussée unique
- 100 km/h sur routes à chaussées séparées
110 km/h sur autoroute

Attention à l'extrême sévérité des autorités vis-à-vis des contrevenants à la vitesse maximale autorisée.

et de rendre très attractifs les transports urbains et interurbains par des tarifs bas.

Notre santé n'a pas de prix et les pollutions de l'air ne font que se déplacer sur d'autres zones naturelles ou de populations ?

Vitesse quand tu nous tiens...

2009-01-14T16:07:00+01:00

Il est vrai que sur route il est impératif de respecter les règles de conduite et de vitesse. Mais la vitesse peut être appréciée lorsque c'est un professionnel qui conduit, sur un circuit fermé et en respectant les règles de sécurité.

Alors pour le plaisir de voir un véhicule rouler vite et sans danger voici cette petite vidéo sur une folle Subaru.

Amateurs de vitesse sortez vos kleenex!!!

Sobre la carretera es imperativo respetar las reglas de conducta y la velocidad. Pero la velocidad puede ser apreciada cuando es un profesional que conduce, en circuito cerrado y respetando las reglas de seguridad.

Entonces unicamente por el placer de ver un coche a toda pastilla y sin peligro aquì tenéis este video de una Subaru loca.

Aficionados a la velocidad, sacad los pañuelos!

P.S: N'oubliez pas de nous dire ce que vous en pensez... No olvidéis de decirnos lo que pensàis...

L'Europe s'implique dans la sécurité routière

2009-01-02T10:08:00+01:00

Nathalie Griesbeck, député européen Modem et membre de la Commission des transports, s'est félicité du vote du Parlement européen en faveur de la mise en oeuvre d'un réseau d'échange des données électroniques dans toute l'Union européenne pour permettre d'identifier les conducteurs qui commettent certaines infractions dans un Etat membre autre que leur Etat de résidence.

Le réseau d'échange des données devrait mettre fin à cette impunité en permettant l'identification des contrevenants, à qui il serait alors possible de faire parvenir une notification d'infraction.

Toutes les infractions routières ne sont pas concernées : la proposition de la Commission ne vise que l'excès de vitesse, l'alcool au volant, le non-port de la ceinture de sécurité et le franchissement de feux rouges.

Impot Sarkozy

2009-01-01T13:03:13+01:00

Sarkozy à mis en place les radars.
A cause d'une poignée de jeunes andouilles on punit tout le monde ... et on remplis les caisses de l'état.

Le 25 Décembre, jour de Noël, je traverse la France du Nord au Sud.
Avec 2 enfants, prudent, je roule à 120 km tout le long et m'arrete toutes les 2 h ; tant pis pour la moyenne.

Boum ! Flashé à 118 sur une portion limitée à 110.
Je comprends mieux pourquoi toutes les voitures qui m'avaient doublé, sans doute équipées de détecteurs de radars, semblaient prises temporairement dans un filet de coton avant de raprtir de plus belle.

Je me réjouis de participer au grand plan de redressement de la dette de l'état qui ne cesse de s'agrandir ...

Orages d'acier à Beaubourg

2008-12-13T13:09:00+01:00

Il y a un siècle, les Futuristes montaient au filet de la modernité. Ils exaltent la ville, la machine, la vitesse, l’électricité, le bruit, la fureur. Pas d’états d’âme ; ni passéisme, ni esthétisme. Ils ne jouent pas petit-bras, retranchés derrière la ligne de fond de cours, comme derrière une ligne Maginot intellectuelle.

Ils ne craignent pas les barbares, ils sont les barbares ; ils ne tremblent pas face au futur, ils le prennent d’assaut, ils veulent, à coup de marteau, le façonner fervent et vibrant.

Ils appellent le peuple à la révolte, le peuple qui « identifiera l’idée de patrie, avec l’idée de progrès et de prolétariat libre, industriel et commerçant. »

« Nous affirmons que la splendeur du monde s'est enrichie d'une beauté nouvelle : la beauté de la vitesse. Une automobile de course avec son coffre orné de gros tuyaux tels des serpents à l'haleine explosive ... une automobile rugissante qui semble courir sur la mitraille est plus belle que la Victoire de Samothrace.
Nous voulons célébrer l'homme qui tient le volant dont la tige idéale traverse la Terre, lancée elle-même sur le circuit de son orbite. »

Extrait du Manifeste du Futurisme, publié le 20 février 1909 dans le Figaro, journal européen le plus influent de l’époque.

S’il est une exposition où se précipiter, c’est celle sur le Futurisme au centre Pompidou à Beaubourg. Pour une respiration plus ample, une pensée claire, un esprit hardi.

Le voyage en train…

2008-11-26T22:30:00+01:00

À partir de Lyon, en direction de Metz, jusqu'à ce que la nuit tombe…
Capter les images au hasard, le flou, les reflets… réaliser ce qu'Eyke appelle des "Stimmungsfotos", des photos pour traduire l'esprit du voyage.
À l'arrivée, pendant plusieurs heures, une telle persistance rétinienne du mouvement malgré les yeux fermés, que dormir est impossible.

RADARS AUTOMATIQUES A VENDRE !!!

2008-11-20T12:40:50+01:00

Un ami me fait passer ce message. D’un naturel serviable, je me fais une joie de le relayer par mon blog CIRCUIT MORTEL. Après tout, ces appareils concernent tous les passionnés d’automobile.

Si ces articles vous intéressent, je transmettrai vos propositions.

Voici donc le texte original :

Je vends des trucs qui pourraient vous intéresser !!!

Avant de mettre en vente sur E-bay, j'envoie ce mail à ma liste d'adresse de copains /copines /famille :

Je vends des appareils photos numériques autonomes à déclenchement automatique.
Prix à débattre
Ci-dessus les modèles...
N'hésitez-pas !

S'il vous plaît, faites circuler et répondez vite, vite, vite.

Du 104 !

2008-11-10T17:13:55+01:00

Je viens de faire l'acquisition de roues de 104 mm. Des Hyper+Grip. Je profite de la saison hivernale pour me faire à ce diamètre.

Je ne suis pas passé au 110, pour la principale raison que je ne voulais pas investir dans des platines 110 pour mes Bont Semi race en 3points que je ne compte pas garder éternellement (et il n'y a que Bont qui fait du 3 points). De plus l'an prochain en Open, je ne pense pas que tous le monde sera passé au 110. Je passerai en 110 (ou autres, les choses évoluent tellement vite) quand je changerai de patins dans un an je pense.

En attendant, il va à coup sûr jouer de la lime, pour faire rentrer les 104 sur mes patins.

Je donnerai mes impressions dès que j'aurais pu le tester un peu.

Tempo fugit...

2008-10-25T00:24:00+02:00

Le temps agité nous apparaît comme du temps vivant, par opposition au temps lent qui nous semble mort. C'est l'inverse qui est vrai, et nous avons sans doute perdu l'art de faire alterner les deux temps.

Aller plus vite, ce n’est qu’affaire de bonne "gestion" du temps, tous les spécialistes vous le diront. Cours éclairs, séminaires accélérés, livres en gros caractères avec passages clés surlignés, agendas papier ou électroniques pour les plus pros. 10,000 adresses, 3,000 rendez-vous et 400 courriels sans compter les centaines de têtes qu'il faut croiser dont une vingtaine ou plus, à saluer. Combiner, morceller les tâches, déléguer, rediriger... Abrégés, sommaires, résumés, statistiques, narratifs coulés dans le moule des catégories obligées. Gérer le temps c'est jongler. Tout est dans l'art de ne consacrer à l'objet que l'attention nécessaire pour le remettre vite en circulation. Une fois organisés, évitons que les évènements (ou les autres) ne nous désorganisent. Contacts personnels, conversations trop longues, remplaçons! il y a des messageries, des courriels. Evitons les questions ouvertes qui appellent des réponses élaborées. Si quelqu'un nous demande si ça va. répondons que "ça va". Pas la peine nous étendre trop sur le sujet... Essayons de prendre RV pendant le déjeûner, c'est toujours ça de gagné. Après tout, par le passé, presque tous les rois le faisaient, donnant même rendez-vous sur leur chaise percée...

Dans Faster, un livre écrit rapidement, qui traite de la question des méfaits de notre engouement pour la vitesse, en 37 courts chapitres faits pour être parcourus - le mot le dit - à la course, l’auteur, GLEICK, s’amuse de l’étonnement des musiciens contemporains confrontés à ce symbole que les compositeurs classiques aimaient chapeauter d’un point d’orgue: comment, et surtout pourquoi étirer un temps d’arrêt ?
Le présent n’a de sens qu’en rapport avec un idéal, un absolu intemporel. Cet absolu, le ciel étoilé, avec ses lents mouvements réguliers qui toujours recommencent, en fournit le plus ancien modèle; et la première mesure du mouvement comme de la stabilité du temps. C’est aussi le temps de PARMENIDE CLICK où reste suspendue la flèche ailée de ZENON (voire paradoxe de ZENON) qui n’atteindra jamais le but puisqu’elle doit, avant d’arriver, toujours parcourir la moitié de ce qui lui reste à courir et que toute distance peut toujours être divisée par deux. Temps arrêté par la pensée. Silences et points d’orgue: une musique peut-elle faire autre chose que se détacher d’un fond de silence pour y retourner ensuite? Il lui faut pour être, cette trame immobile, ce temps pulsé, bruit de fond de l’univers...

Sources: Notes de lecture: Dominique COLLIN. Extr "Temps mort, temps vivant". Art Web.

Et tu tapes tapes tapes...

2008-10-17T14:38:00+02:00

Un petit moment à perdre ? Tester votre vitesse de frappe de mots justes en 1 minutes. Il faut que je batte mon record !!!

Et vous, vous avez fait combien ?

37 mots

Speed test

Mais où est d'Yeu ?

2008-10-14T08:15:00+02:00

ils sont gentils les zamis ils m'envoient des articles sympas !!

A l'île d'Yeu les flics sont vraiment des enfants de Pétain !! en tout cas moi j'arrête de... conduire !!!