Last posts on vélo

Vélo et beaufitude.

2012-02-10T20:16:00+01:00

Vous vous déplacez à vélo en ville à Marseille ou ailleurs?

Vous êtes un peu amollis par ce froid que vous avez dû traverser pour rentrer chez vous à vélo?

J'ai le remède qu'il vous faut pour retrouver force et vigueur. La rencontre avec la bêtise arrogante et sûre d'elle. Rien de mieux pour provoquer la bonne poussée d'adrénaline qui va vous réchauffer les sangs.

Pour cela, il vous suffit de visionner les deux vidéos suivantes.

Soyons écolos écrasons les cyclistes par franceinter

Mais au lieu de vous jeter sur votre clavier pour traiter de tous les noms ces deux imbus du PAF, prenez donc une petite dose de Philippe Meyer ou de François Morel. Ca vous rassurera sur la nature humaine. Et vous pourrez alors vous contenter de leur envoyer un simple et méprisant: "Fermez vos gueules! Bruno GACCIO et Dominique CHAPATTE."

Les mots des pauvres gens par franceinter

En Guadeloupe, Les enfants ont révisé les règles de la sécurité routière.

2012-02-10T14:35:00+01:00

Salut !

Comment allez-vous ? Pas trop ennuyé à cause des images "Choc !" que vous avez pu voir ce matin ?

Ce n'est pas pour vous embêter, mais pour vous faire prendre conscience.

Vous êtes dans votre voiture, je ne peux vous parler, mais avant de partir, si vous êtes venu sur ce blog et que vous faîtes partie du groupe qui s'en va en vacances, j'espère que ces images vous feront prendre un bon "virage" quand vous êtes ou serez au volant. Surtout si des enfants se trouvent à bord.

En attendant reçu de la Guadeloupe.

Claudia BELTON France-Antilles Guadeloupe 09.02.2012.

À LAMENTIN, six écoles élémentaires, soit 630 élèves des CE2, CM1 et CM2 du bourg, de Blachon, de Castel, de La Rosière, de Pierrette et de Vincent ont participé pour la première fois à une matinée de sécurité routière, mardi, dans le parking de la salle des fêtes. 174 d'entre eux ont passé l'attestation de première éducation routière.

(Claudia BELTON)

1. RÉGLAGES DE DERNIÈRE MINUTE

EN IMAGES. Les élèves coureurs ont été pris en charge par des adultes contrôleurs qui ont vérifié le réglage des selles, la pression des pneus, les freins et les casques. Sur le parcours, les pompiers, la gendarmerie et la police municipale ont veillé à la sécurité des jeunes conducteurs.

2. QUATRE MINUTES EN MOYENNE TOUT COMPRIS

(Claudia BELTON)

Sur le parcours il y a eu quatre points de contrôle avec un arrêt obligatoire. Les enfants étaient notés sur leur manière de prendre le départ, la manière d'arrivée, la manière de déposer le vélo. Ils devaient trouver en deux minutes une recommandation qui devait être mémorisée.

Suite de l'article et des photos :

http://www.guadeloupe.franceantilles.fr/regions/nord-basse-terre/les-enfants-ont-revise-les-regles-de-la-securite-routiere-09-02-2012-157708.php

Je vais au cyber vous arranger les posts.

Dommage qu'on ne fasse pas la même chose en France Métropolitaine. Je suis sûre qu'ils seraient heureux les enfants.

JCLAVEAU

La plus belle chose que la Terre nous a donnée,ce qui fait de nous des êtres humains, c'est le bonheur de partager.

Celui qui ne sait pas partager est infirme de ses émotions.

Marc Lévy. Et si c'était vrai...(2000).

Blanc sur blanc

2012-02-04T17:57:00+01:00

Pas question de se priver des beautés des paysages enneigés, le VTT c'est fait pour ça aussi.

En plus le verglas c'est excellent pour travailler l'équilibre et les congères parfait pour la puissance (mais avec modération). Et il y a moins de nettoyage à faire après que dans la boue !

Par contre, les montées impossibles le sont encore plus. Pour un temps.

Destination santé : Quels sports pour mon dos ?

2012-02-01T09:25:45+01:00

------------------Stop radio -> Site destinationsante.com

Le tourne-à-droite cycliste étendu

2012-02-01T09:10:00+01:00

Les cyclistes pourront bientôt tourner à droite alors que le feu est rouge à soixante carrefours strasbourgeois. Le premier panneau autorisant la manœuvre a été posé hier à une intersection de la Krutenau. Les autres croisements, identifiés par les services de la Ville, seront équipés du panneau dans les prochains jours.

Le dispositif, testé depuis 2008 dans la capitale alsacienne avec des feux clignotants, a été validé la semaine dernière à l’issue des premières rencontres nationales du vélo (DNA du 27 janvier). Il avait entre-temps été étendu à Bordeaux tandis que la ville de Nantes avait créé son propre panneau. source dna

Commentaire : OUI au tourne à droite pour les cyclistes MAIS, de grâce, généralisez le même panneau dans toutes les villes de France.

Frigo ambiant

2012-01-29T22:42:00+01:00

S'entraîner en janvier, pas facile...

Tenez, je n'étais pas mal parti, et crac ! Parmi les virus hivernaux qui traînaient mine de rien, une bonne gastro est venue nous visiter. Résultat : 2 kilos de perdus sur la balance avec l'allant de ce début d'année.

Je préfère encore le froid sec actuel aux intempéries "douces" de ces dernières semaines, il suffit en théorie de bien se couvrir. J'en suis aux surchaussures, bonnet sous le casque, tour de cou... Pire que les anciens. Le problème étant qu'avec le vent lorsqu'on roule, il y a toujours une partie du corps qui déguste par rapport aux autres ! 0°C quand même tout cet après-midi, la prochaine fois ce sera une paire de chaussettes de mieux.

Qu'il est loin encore le temps où l'on s'équipe en 2 minutes, celui des rayons chauds sur les jambes et les bras, des odeurs printanières (snirrfl) et de la chlorophylle euphorisante.

Mais ne nous plaignons pas, la nature souffre a posteriori de cette météo décalée : les bourgeons sur la photo n'en ont sûrement plus pour longtemps !

Hiberner ou survivre ? Cette année je sors quand même.

Vélo à Marseille: le grand rattrapage?

2012-01-24T21:27:00+01:00

Ce matin et ce soir en circulant sur le Prado, vous avez peut-être, comme moi, été étonné par tous ces jeunes gens vétus à la Karl Lagerfeld qui vous scrutaient attentivement. Non, il ne s'agissait pas des djeun's de l'UMP en vadrouille pendant que leur chef pérorait du coté de la Joliette. C'était juste des compteurs et des compteuses. Il comptaient? Me direz-vous. Mais ils comptaient quoi?

Renseignements pris, ils comptaient les voitures, les poids lourds, les piétons... et même les vélos! Pas de quoi en faire un plat puisque Marseille doit rattraper ses 30 ans de retard, dixit le directeur général adjoint qui va bien, dans la Provence, Rien de plus normal puisqu'on était là sur la célèbre piste cyclable du Prado, qui a tant fait parler d'elle il y a quelques années. Comptage des vélos donc?!

- Et combien vous en avez compté de vélos ce matin?
- Ah ça je peux pas savoir!
- ...?!
- Ben oui! En fait on compte les deux-roues: les motos, les scooters et les vélos. Mais on fait pas la différence avec nos buchettes. On peut donc pas savoir combien de cyclistes circulent sur la piste cyclable du Prado. Mais on connait le nombre de deux roues...

Ben Voyons... Le grand rattrapage qu'on vous dit!

Ce n'est donc pas encore cette fois que vous saurez combien de marseillais utilisent leur vélo chaque matin sur le Prado. Malgré les grandes déclarations, serait-ce que les services de la Communauté Urbaine s'en tapent comme de leur première voie rapide? Vous le saurez dans notre prochain épisode qui traitera du réaménagement en cours du boulevard d'Athènes....

365 jours dans la vie d'un vélo

2012-01-23T02:41:14+01:00

Un vélo accroché dans un quartier de New York pendant une année. La loi de la jungle urbaine...

via

Quand la justice pédale.

2012-01-16T22:45:00+01:00

Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des déplacements à vélo dans Marseille, saisit le tribunal administratif de Marseille pour que les déplacements à vélo soient pris en compte dans les aménagements des rues de Marseille. Une piste à suivre...

Plus d'infos sur Marsactu

Le futur du vélo

2012-01-16T05:54:00+01:00

A l'initiative de la mairie de Bordeaux, Cyclab est une rencontre internationale inédite destinée à penser le futur du vélo dans la ville durable de demain. Le vendredi 10 février 2012, Cyclab réunira les acteurs du monde du vélo urbain industriels et intellectuels, usagers et associatifs, designers et collectivités locales, État et professionnels du cycle.

Programme :

Quelle place pour le vélo dans la crise ? avec Jean-Luc Saladin,élu du Havre, médecin : "Le vélo, fil d'Ariane pour comprendre la crise" et Nicolas Mercat, cabinet Altermodal, "Le poids économique du vélo".
Culture urbaine et vélo, une ville cyclable est une ville créative : communication, graphisme, art... se saisissent du vélo comme élément constitutif de la culture urbaine et proposent son avenir.
Cyclab’idée, Philippe Starck présente l'esquisse du vélo de Bordeaux élaboré en tenant compte de "Dessine-moi un vélo urbain". Présentation du prototype du tricycle Vel'hybre des étudiants de l'IUT génie matériaux, Université de Bordeaux I.
En exclusivité : le plan national vélo présenté à Paris le 26 janvier à l’Assemblée nationale.

Des décalcos pour mon biclou

2012-01-14T12:25:00+01:00

Trouvé en brocante il y a bien longtemps ce petit carnet a réapparu, on ne sait comment, au sommet d’une pile de choses à ranger.
Le Vélodécor, c’est son nom, un carnet à souche, composé de douze pochettes de papier cristal à détacher, contenant deux décalcomanies chacune. Il est écrit : 12 pochettes Minimax (antinomie ? paradoxe ?). Le marketing actuel n’a donc rien inventé qui nous vend aujourd’hui des “Magnum-mini”, ou autres “Maxi-dosettes”.
Cette réapparition a immédiatement déclenché l’alerte rouge dans mon lobe temporal médian, zone hippocampe, section nostalgie.

Mon vélo, un routier de marque Arc-en-ciel de 18 kg sur lequel je fis glisser, à l’aide d’une éponge comme il se doit, quelques décalcos à valeurs hautement symboliques. Noms de champions, imagerie populaire, superlatifs, de quoi personnaliser nos biclous. Le Sprinter face au Tourisme, le SuperLuxe contre l’Élégance, le Type-course challenger du Type-compétition, à chacun son camp.

Type spécial, c'est tout moi ça…

À nous-même d'apposer le "Fabricaton garantie", mais garantie de quoi ?

… parfois une simple ornementation colorée, pour faire le tour du tube, agrémenter le cadre.

Bien avant la décalcomanie et l’automatisation, les fabricants de cadres vendaient leur marchandise aux marques ; à elles d’assembler les pièces et d’y ajouter une petite plaque de métal (souvent en laiton, parfois coloré, quelquefois émaillé) où figurait la marque (cycles Kiroul, Chimère, Starlig, Reinor, La Rafale…) et le nom de la bécane (Uranus, Ontario, Supéria, Oméga, Cyrus…). Certaines, très ouvragées mériteraient d’être signées.

Presque un bijou

Comme il se doit l’État imposa les propriétaires de bicyclette, à eux de poser cette petite plaque fiscale preuve de votre acquittement à l’impôt.

En complément des alphabets présents sur ce blog, celui-ci fait de pièces de vélo.

(Encore des) résolutions

2012-01-11T22:41:00+01:00

La nouvelle génération promet ! Le passage du tricycle au vrai vélo donne des idées... Bientôt on enlève les roulettes. Mieux vaut potasser la théorie.

X-Control, 2e ! Eh oui, le Père Noël a fait plusieurs heureux. Quand je repense à ce que j'ai envoyé à tous les potes qui avaient cédé à la mode du blanc sur les VTT ! Y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis...

Après le modèle 2006, le même en version 2010. Au moins l'adaptation ne me posera pas trop de problèmes. Lapierre... qui roule : pas d'excuse pour ne pas m'y remettre sérieusement cette année. Récit de mes premiers essais bientôt en ligne, sauf s'il neige, j'aurais trop peur de le perdre ;-). Et l'ancien (en bas de cette note) ? Ben justement, je le garde pour passer l'hiver. Si intéressé, laissez un message...

Envie 1/12

2012-01-11T08:28:36+01:00

Aller photographier ce train sous la même lumière:

Angers à vélo

2012-01-10T23:18:00+01:00

Je viens des Pays-Bas où comme chacun sait le cycliste est roi : il y des pistes cyclables partout et bien séparées, et la grande méfiance des automobilistes envers les flots de cyclistes contribue à une sécurité accrue. J’en ai bien profité : il n’y a rien de plus détendant pour une transition après le travail que de rentrer à la maison à vélo. Ne pas prendre sa voiture, cela veut dire que l’on évite le stress des encombrements mais aussi que l’on profite bien mieux de la vie du quartier, des vues sur la ville, du temps qu’il fait. Alors, oui bien sûr, arrivant à Angers, je suis un client difficile sur ce point-là!

Mais ce n’est pas si mal, d’ailleurs il y a beaucoup de cyclistes Angers. Voilà quelques observations qui résument mes vues sur le vélo à Angers.

- Bon, c'est vrai, par rapport aux Pays-Bas, il y a peu de vrais pistes cyclables en site propre, presque pas en Centre Ville.

- On nous fait partager plutôt la chaussée avec d’autres. Avec les bus, cela marche plutôt bien (par exemple boulevard Foch) contrairement à ce que je craignais au début. J’ai l’impression que dans le dessin des nouvelles voies de bus réalisées au moment du Tram, on a intégré la largeur du vélo, et les conducteurs de bus font bien attention à nous.

- Partager avec les piétons, cela ne marche pas bien (rue du Haras, Pont Basse Chaîne). On leur fait trop peur, même en utilisant la sonnette…

- Mais le pire ce sont les rues où l’on a marqué sur la chaussée des voitures une vague zone pour les vélos sans avoir réservé plus d’espace (par exemple sur le Pont Haute Chaîne). Cela ne sert à rien on a très peur dès qu'il y a un peu de trafic.

- Quand on arrive et dans beaucoup d'endroits on peut bien accrocher son vélo, il y a suffisamment de barres prévues pour fixer son antivol. Rien à dire.

- Il y a un système de vélo en prêt qui semble bien marcher, les étudiants en ont l’air d’être de grands utilisateurs. Cela n'existe même aux Pays-Bas (sauf pour certains qui considérent qu'on peut "emprunter" n'importe quel vélo)

Le résumé de tout cela c’est qu’on est sur la bonne voie, mais qu’il y a encore un certain chemin à faire, normal mes Hollandais font cela depuis des décennies et intègrent les pistes cyclables dans leur urbanisme. Lorsque l’on verra des mamans qui emmènent leurs enfants à l’école à vélo, comme on en voit partout en Hollande, on aura vraiment atteint un niveau de confiance suffisant! Et on aura alors moins d’autos en ville et moins de CO2…

Un souvenir de ta petite enfance - Journée internationale de la satisfaction du gogol (si si j'y tiens!)

2011-12-16T09:38:00+01:00

Et oui, c'est ce qui m'a été demandé via une recherche gogole... Un souvenir de ma petite enfance à môa...

Ce n'est pas évident comme question, parce que sa petite enfance, le peu qu'on s'en rappelle est très flou!

Par exemple, la première chose qui me soit venue à l'esprit comme souvenir, c'est moi dévalant la pente menant à la gare RER d'Evry, sur mon petit vélo rose sans parvenir à freiner... Je devais avoir 3 ou 4 ans... Je revois les portes vitrées bordées de rouge dans lesquelles ma course effernée semblait vouloir s'arrêter à tout prix, s'ouvrir et se refermer régulièrement au gré des voyageurs qui rentraient du travail en pleine heure de pointe (en tout cas il me semblait qu'il y avait beaucoup de monde que je ne pourrait éviter à un moment ou à un autre...). Ça faisait peur. Je me demande encore comment c'est possible que je n'aie pas été traumatisée à vie du vélo après cette histoire!

Mais vois-tu, je ne suis pas sûre que mes souvenirs de cette époque soient bien exacts... Car figure toi que l'image la plus nette qu'il me reste en tête, c'est mon Illustremaman courant derrière moi, avec une de mes petites soeurs dans le porte-bébé pour me rattraper... Or, si tu as bien suivi, si mon Illustremaman courrait derrière moi, logiquement, je ne pouvais pas la voir!

Et je me revois moi-même, hurlant, les pieds ne touchant plus ni le sol ni les pédales (est-ce que j'en avais seulement des pédales?), avec mes petites couettes au vent... Mais est-ce que j'avais des couettes ou est-ce le fruit de mon imagination?

Bref, j'ai un souvenir de ma petite enfance moi... J'en rigole maintenant parce qu'avec le recul, la scène devait être très comique pour les passants (dont aucun n'a eu l'ingénieuse idée de m'aider, est-il besoin de le préciser?). Et la seule chose dont je sois sûre, c'est que j'adorais ce petit vélo (rose et bleu dans mon souvenir...), mon premier vélo... je ne me rappelle absolument pas comment j'ai perdu le contrôle du véhicule, mais j'ai effectivement fini propulsée contre les portes du RER. Quand j'y pense, j'ai du faire un vol planné formidable au-dessus du petit vélo qui se faisait passer pour un innocent en m'accusant moi d'être un chauffarde! Pfff même pas mal! Enfin si sur le moment, mais je serais bien incapable de te dire où je me suis écorchée en retombant quelque part entre des portes et un sol hostiles, au milieu de voyageurs pressés qui me regardaient d'un air ahuri...

Si toi aussi tu aimes les gogoleries et participes à cette première journée internationale, n'hésite pas à me laisser un lien vers ton article en commentaire pour que je puisse aller le lire!

La dure vie du cycliste dans les métropoles

2011-12-07T19:25:00+01:00

Faire du vélo à Paris, ce n''est pas une sinécure. Entre les couloirs partagés (!) avec les bus et les voies cyclables constamment encombrées par les scooters ou véhicules à l'arrêt, la conduite à vélo à Paris est dangereuse. Preuve par cette impressionnante vidéo de 8 minutes.

(http://youtu.be/gAethD1Io_Y)

Mais rassurez-vous, le Parisien n'est pas le seul à vouloir rendre impossible la vie du cycliste. Exemple à New York où un cycliste verbalisé pour non-utilisation de la "bike lane" démontre que de nombreuses embûches l'en empêchent.

(http://youtu.be/bzE-IMaegzQ)

Notez que les deux vidéos montrent que la maréchaussée participe également à l'encombrement de ladite piste cyclable - mais là je fais du mauvais esprit ;) ...

Concevoir le vélo Bordeaux

2011-12-03T05:46:00+01:00

Avec près de 10% des déplacements quotidiens de ses habitants à vélo, Bordeaux s’est hissée dans le peloton de tête des grandes métropoles cyclables européennes.
En quelques années, le vélo est devenu un mode de déplacement incontournable et très prisé notamment par les Bordelais. La Ville propose maintenant aux habitants de concevoir un vélo qui répondra encore mieux à leurs attentes. Jusqu'au 20 janvier 2012, les Bordelais sont invités à se connecter à la plateforme internet de consultation jeparticipe.bordeaux.fr, pour répondre à quelques questions sur leur propre pratique cyclable et surtout décrire selon eux, la bicyclette urbaine idéale pour Bordeaux.

A partir de ces suggestions, Philippe Starck dessinera le "vélo Bordeaux". Le dessin final du "vélo Bordeaux" sera présenté vendredi 10 février 2012. La Ville souhaite une fabrication française dont le prix de vente n'excèdera pas 300 euros.Il sera disponible à la fin de l’année 2012.

L'atelier rustine

2011-11-18T05:48:00+01:00

L’Atelier Rustine est un atelier pour celles et ceux qui désirent réparer leur vélo ou apprendre à le faire. Un atelier de l'association Recup'Air.

Recup’R est une association à but non lucratif, loi 1901, créée en octobre 2008 par un collectif d’individus d’horizons variés sensibilisés à la problématique des déchets et au recyclage. Nous avons pour but principal la réduction des déchets, du gaspillage des biens de consommation, ainsi que la sensibilisation de la population aux impacts de nos modes de consommation. Notre ambition est de mettre en place et de gérer une ressourcerie/recyclerie* sur la Communauté Urbaine de Bordeaux en lien avec les déchetteries de l’agglomération et les acteurs spécialisés de la valorisation.

Le lieu, les outils, les pièces détachées d´occasion ou neuves (câbles, gaines, patins de freins, pneus, chambre à air) sont à disposition de chacun, ainsi que les bons conseils des bénévoles.

Le travail ne sera pas fait à notre place. Il faut se retrousser les manches. Dans cet atelier, les réparations sont faites par soi-même, en bénéficiant d’aide et de conseils si cela est nécessaire.

Pour utiliser l´atelier, il suffit d´être adhérent, et de se présenter à l´accueil en arrivant, derrière la gare de Bordeaux St Jean, coté Belcier, 4 rue des Terres de Bordes 33800 Bordeaux

L'atelier est ouvert le mardi de 19h à 21h, le mercredi de 14h à 18h et le samedi de 14 h à 18 h, sous réserve d’ouverture, tenu en grande partie par des bénévoles.

Pour en savoir plus sur l'association Recup'R, on peut consulter leur site

Alerte orange (ou presque) !

2011-11-06T23:21:00+01:00

Toujours les mêmes costauds sur les randos où la météo ne veut pas rigoler... Pas de bol quand même, après l'été indien de ces dernières semaines ! Cette fois, la mousson pour la Ronde de la Châtaigneraie à Montsalvy était à la limite de l'alerte orange (c'était pour l'Aveyron, pas loin....)

A défaut de compétition (y'a des années comme ça...), le même week-end que la Tourelloise (site ici) on a eu droit à un nouveau parcours de warriors. Dans l'ordre des photos, Pierre, Richard, Eric et Max ont accompli avec moi les 1200 mètres de dénivelé pour 35 kms.

Et même un peu plus pour Richard et moi, tellement affûtés qu'on en a profité pour louper un balisage. Bilan : + 100 mètres de D+ et 3 ou 4 bornes, mais trempé pour trempé... Dommage pour les paysages, vraisemblablement sublimes, et l'organisation qui aurait pu compter sans doute encore plus que la petite cinquantaine de vététistes sur les deux parcours.

En tout cas, les ravitos étaient à l'épreuve de nos fringales, ce qui n'est pas peu dire avec ce terrain lourd. On reviendra !

Quel avenir pour la rue Thiers?

2011-10-09T21:11:00+02:00

Y aura-t-il un jour une piste cyclable sur la rue Thiers? Question légitime que l'on peut se poser à l'issue de la réunion organisée par Patrick Mennucci, maire du 1er secteur, le 15 septembre.

vélo ou voiture à Marseille par sergelourie

Cette rue est une calamité pour les cyclistes qui veulent monter à la Plaine depuis la Canebière mais aussi pour les riverains, qui en ont assez de son état d'abandon et de saleté, et le font savoir. Dans une logique action-réaction traditionnelle chez les élus marseillais le dit-maire-de-secteur a donc consulté, démocratiquement, les riverains pour connaître leur avis sur l'avenir de la rangée de stationnement sauvage, que police et élus ont laissée s'implanter sans réagir. Etrange démarche d'un élu consultant ses administrés pour savoir s'il doit vraiment faire respecter la loi, ou en tout cas les arrétés de circulation du maire de Marseille. Mais n'insistons pas sur cette particularité marseillaise de tolérance que nous avons déja dénoncée par ailleurs, d'autant plus que la très grande majorité des consultés (80%) se déclare en fin de compte favorable à la récupération de ces deux mètres squattés par les zotos.

Un résultat qui pourrait de prime abord sembler étonnant au vu de notre expérience des consultations de riverains. Ceux-ci ont en effet très souvent tendance à revendiquer toujours plus de places de stationnement pour les voitures. Mais un vote qui se comprend quand on sait que les ménages du centre-ville sont parmi les moins motorisés de Marseille et que, dans le même temps, ils sont les plus pollués par les gaz d'échappement de ceux qui viennent de l'extérieur, pour se garer devant chez eux. Un réflexe écolo et civique qui traduit finalement bien la réalité du quartier.

Ainsi donc la place semblait enfin libre pour construire cette piste cyclable, que le-dit-maire-de- secteur avait sous le coude depuis des mois, voire des années. C'était sans compter avec le projet du dit-maire-de-secteur de faire de cette rue, où circulent matins et soirs des milliers de bagnoles, la nouvelle rue de Rome. Des terrasses de bar pour l'une des rues les plus polluées de Marseille?... Faudrait peut-être d'abord commencer par repenser le plan de circulation qui fait de la Plaine le noeud de transit de tout l'est du centre ville!

Dans tous les cas, exit le projet de piste cyclable et les techniciens de la Communauté urbaine ont désormais jusqu'à la fin de l'année pour présenter au dit-maire-de-secteur et à la population un projet de rue de Rome-bis, finançable. On attend donc avec impatience les résultats des cogitations des services de la Communauté Urbaine. Des cogitations qui, sous forme de piste ou autre, devront cependant respecter la loi et prendre en compte les besoins des marseillais qui se déplacent à vélo. Mais peut-être le-dit-maire-de-secteur prévoit-il un référendum pour savoir si l'article 228-2 du Code de l'environnement est applicable sur la rue Thiers?!

Grosse soif (bis)

2011-10-09T19:06:00+02:00

Chez les Dériv'chaînes aussi, la réhydratation est un moment important après la sortie (suivant le précepte : le sport, ça s'apprécie... sinon j'en fais plus ""). Important : ne pas confondre "mousse" et "pression" ! Reportage en ligne ici. Merci Edmond !

Interlude #8.

2011-10-05T01:36:49+02:00

"Tu vas avoir des problèmes" ? Ouais je sais !

RENCONTRE, SYMPATHIQUE, AVEC UN LECTEUR.

2011-09-30T19:54:00+02:00

En déambulant cet après midi entre les étalages d'une grande surface, j'ai été interpellé, avec beaucoup de courtoisie, par un lecteur de mon blog sur les " zones de rencontres". Ce sympathique monsieur m'expliquait que la création de zones de rencontres et le rétrécissement de la chaussée par la " création " de places de parkings allaient réduire le risque d'accident.

En théorie OUI mais en pratique NON.

Dans les zones de rencontre, les piétons, les vélos ayant la priorité absolue sur les voitures vont débouler dans tous les sens. " Puisque j'ai la priorité ! ". Ainsi, les voitures surprises par l'arrivée intempestive de piétons, de vélos n'auront pas forcément le temps de réagir, même à 20 à l'heure supposé. Quelque soit la vitesse la collision risque de faire de gros dégâts sur le piéton et/ou le vélo.

Dans les chaussées rétrécies, les enfants , cachés par les voitures en stationnement, risquent de débouler à toute allure sur la chaussée et boum ce sera , encore, l'accident. De même, les voitures accéléreront pour pouvoir passer vite cette zone de stationnement et donc, encore, risque d'accident.

Le seul moyen d'éviter les collisions avec les voitures est de SUPPRIMER LES VOITURES. Mais, là, c'est une autre histoire.

Bernard MOULY, ancien conseiller municipal de Senlis, Alliance Centriste Oise.

L'indemnité vélo

2011-09-27T06:08:00+02:00

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, on pourrait envisager l'instauration d'une indemnité vélo, semblable à celle accordée en Belgique aux salariés qui empruntent leur vélo pour se rendre à leur travail. Cette indemnité correspond à environ 350 euros par an. Le bénéfice écologique serait triple, économie de carburant, un bienfait pour la santé et les comptes de la sécurité sociale et moins de pollution en ville. L'idée écologique la plus moderne et efficace est le développement des vélos à assistance électrique ou VAE.

Quand on partait de bon matin, quand on partait sur les chemins
À bicyclette
Nous étions quelques bons copains, y'avait Fernand, y'avait Firmin
Y'avait Francis et Sébastien et puis Paulette
On était tous amoureux d'elle, on se sentait pousser des ailes
À bicyclette
Sur les petits chemins de terre, on a souvent vécu l'enfer
Pour ne pas mettre pied à terre devant Paulette
...
On se disait "C'est pour demain, j'oserai, j'oserai demain
Quand on ira sur les chemins, à bicyclette.
YVES MONTAND, A BICYCLETTE

La petite note de Franck ... (39)

2011-09-18T04:05:00+02:00

L’équipe de France de basket-ball se qualifie pour la finale du Championnat d’Europe aux dépens des Russes, je dis bravo ! Et je me dis que les joies du sport sont fortement bénéfiques et crées de l’enthousiasme. Personnellement, je les découvre au quotidien à 54 ans, il est bien temps, même si j’ai fait du football dans ma prime jeunesse... En effet, je fais de la marche et du vélo d’appartement à raison de 45 minutes pour le vélo et de 1 heure pour la marche. Les joies que cela entraîne sont plus qu’heureuses, car elles m’ouvrent un sentiment de bien-être et de confort d’esprit, à croire que le sport permet à l’esprit de se libérer du stress et vous donne à penser plus positivement et vous mène à plus de tolérance et de compréhension. Les autres conséquences sont tout aussi bonnes, la marche en campagne vous accueille et vous êtes en osmose avec la nature, le vélo vous relaxe et apaise de votre déprime passagère. Je ne vois que des vertus dans tout cela pour le plus grand bien de votre corps et de votre esprit sachant que ces deux-là marchent ensemble pour l’équilibre de la personne. Je n’ai qu’un seul mot à vous dire faites du sport !

(Rendez-vous pour une nouvelle petite... de Franck)

à suivre...

DEVIATIONS A CAUSE DE TRAVAUX ET AFFICHE DU TRIATHLON.

2011-09-10T00:26:59+02:00

Salut !

Pour le bon déroulement du triathlon, et pour ne pas vous tromper.

SARTROUVILLE-Déviation ligne 9

Le dimanche 11 septembre 2011 de 12h00 à 18h00

En raison du 18éme Triathlon de Sartrouville, le Dimanche 11 septembre 2011de 12h00 à 18h00, la ligne 9 fera son terminus à l'arrêt Michelet de la ligne 23. Les arrêts suivant ne seront pas desservis dans les 2 sens Sartrouville Gare, Poste, Stalingrad, Mermoz, Voltaire (uniquement en direction de Sartrouville gare)

Vous remerciant à l'avance de votre compréhension.

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Argenteuil - déviation lignes 9 et 514 prolongée

Du mercredi 6 juillet 2011 au vendredi 16 septembre 2011

En raison de la fermeture du boulevard Gallieni pour travaux, vos lignes 9 et 514 sont déviées à partir du lundi 4 juillet et jusqu'à la fin des travaux, prévue le vendredi 16 septembre 2011.

Arrêts non desservis ligne 9 (dans les 2 sens) : Calais, AG Belin. Les arrêts de la ligne 4 seront desservis

Arrêts non desservis ligne 514B (dans les 2 sens) : Léon Feix, Hôtel de Ville, AG Belin, Calais. Les arrêts Petit Marly et Charles de Gaulle de la ligne 8 seront desservis.

BONNE CHANCE !

JCLAVEAU

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18 ÈME EDITION DU TRIATHLON DE SARTROUVILLE. VOUS ÊTES ATTENDUS.

2011-09-09T23:43:00+02:00

Salut !

Ce dimanche, va se dérouler à Sartrouville, la 18 ème édition de son triathlon.

Vous êtes attendus nombreux pour assister à la 18ème édition du Triathlon de Sartrouville, le 11 septembre prochain, comprenant une épreuve de natation en Seine, de vélo et de course à pied, une compétition où les meilleurs régionaux sont attendus.

La 18ème édition du Triathlon de Sartrouville, servant d’étape pour le championnat d'Île-de-France et la finale des Yvelines, est une épreuve classée en catégorie SPRINT. Plus de 210 triathlètes hommes et femmes y sont attendus dimanche 11 septembre pour concourir dans plusieurs catégories : classement général hommes, femmes, vétérans (hommes et femmes), juniors (hommes et femmes), classement par équipe masculine (Challenge Ricagno) et par équipe féminine (Challenge Pierre Véron).

Les particularités de cette édition
> L’épreuve de natation se déroulera au départ à contre-courant sur 50?m dans la Seine, puis dans le sens du courant sur 700 m. Les concurrents sortiront de l’eau à la hauteur de la MJC, 22 quai de Seine
> L’épreuve de cyclisme est une épreuve individuelle contre la montre dont le parcours cette année est de trois fois une boucle de 6,7?km au lieu des quatre fois une boucle de 5?km de l’édition précédente
> Une délégation de 12 triathlètes allemands vont participer à cette épreuve dans le cadre du jumelage avec Waldkraiburg.
Pour l’épreuve de Sartrouville, venez soutenir tous les compétiteurs et plus particulièrement les Sartrouvillois, Simon Pimenta, 10ème au championnat de France juniors de Triathlon et Sébastien Pieri.

Demandez le programme !
Lieu : départ du 53 quai du Pecq
> 11h : accueil des concurrents et remise des dossards
> 12h : rassemblement des signaleurs de course au podium
> 13h30 : rassemblement des concurrents, dans le parc à vélos
> 14h15 : ouverture du bassin nautique (sous réserve que le circuit soit sécurisé)
> 14h30 : départ
> 16h : arrivées et remises des récompenses au parc du Dispensaire
> 17h30 : verre de l’amitié (L'affiche et quelques rensenseignements supplémentaires tout de suite dans un autre post.).

Renseignements auprès du service des Sports au 01 30 86 39 66 et au 01 30 86 84 68

BONNE CHANCE À TOUS !

JCLAVEAU

Bonnes résolutions

2011-09-05T10:35:00+02:00

"Pour la rentrée, je reprends le vélo" ! J'attendais de le voir pour le croire, mais la pipelette était bien de retour samedi dernier (photo de gauche). Certes un peu essoufflé, mais il n'était pas le seul !

Et un peu d'émulation, ça aide à se motiver (26' dans le rouge d'après mon cardio quand même sur la sortie). Même si l'allure reste (très) limitée, le goût de se faire mal aux jambes y est, et... c'est essentiel pour l'entraînement, tout comme les objectifs.

Alors on laisse refroidir ou on fixe une compétition ? Le 2 octobre, championnats du Cantal à Glénat ! avec plus de chemin et donc moins de route que l'an dernier. Affaire à suivre !

PS : D'autres photos de la sortie et une vidéo en descente par Yoan ici.

Costumes de bicyclette

2011-08-29T03:50:10+02:00

J'ai beau regretter l'élégance du passé, des fois, je me dis qu'il y avait beaucoup de choses peu pratiques. Je me vois mal pédaler de la sorte aujourd'hui. Remarquez, avec toutes ces couches de tissus (collection été 1897), on ne doit pas se faire mal en se croutant par terre.

via

Grosse soif...

2011-08-26T23:19:26+02:00

... pour la 1ère édition de la rando "la Crandelloise" samedi dernier. Pas de trucage, la boisson que tout le monde s'arrache, c'est bien de l'eau plate !

- Etonnant, non ?!

Dommage, la chaleur aura coûté nombre d'inscriptions. Les organisateurs ont au moins pu montrer qu'ils étaient parés, même à des températures de plus de 35°C !

Sur le vélo, le temps de s'échauffer s'acclimater, les efforts du début de parcours faisaient presque passer les 28 kms pour une sortie démesurée. Une grosse côtasse en plein cagnard pour commencer, c'est fou ce que ça remballe le moral dans les chaussettes ! Mais ensuite, on se réconcilie bien vite même avec les 600 mètres de dénivelé : du roulant, juste ce qu'il faut de technique dans les singles, et de bien belles descentes viennent couronner les efforts consentis.

Je me suis laissé dire que pour l'an prochain, l'heure de départ (14h30) serait rediscutée...

Boucles vélo famille en Trégor-Goëlo et Terres d’Armor : Mise en place d’outils communs pour développer une offre concer

2011-08-24T11:48:19+02:00

Si notre territoire est une terre reconnue de cyclistes sportifs, pratiquant en club, les attentes d’une clientèle touristique familiale, à la recherche de boucles relativement courtes et aussi sécurisées que possible, sont plus récentes. Les offices de tourisme et collectivités s’en sont rapidement rendu compte et commencent à travailler de plus en plus sur cette thématique de développement de l’offre touristique, en partenariat avec les associations locales.

L’année 2010 a vu ainsi de nombreux projets de boucles vélo-famille émerger sur nos territoires, certaines expérimentées dès l’été 2010, d’autres encore en phase de conception et prochainement opérationnelles.
Une boucle vélo famille, c’est une boucle relativement courte (4 à 20 km idéalement), pouvant être parcourue en 1h à ½ journée, sur des voies vertes ou des routes à faible trafic.

C’est donc dans ce contexte, et à la demande de plusieurs offices de tourisme et communautés de communes concernés, que les Pays Touristiques du Trégor-Goëlo et de Terres d’Armor animent depuis septembre un comité de pilotage afin d’avancer ensemble sur cette thématique.
En effet, une démarche concertée (de la conception des circuits à leur promotion en passant par le balisage) est encore le meilleur moyen pour que le territoire soit reconnu comme une destination de tourisme à vélo à part entière.
Et avec le développement actuel du schéma régional Véloroutes voies vertes, avec notamment la voie littorale 4 qui doit passer sur nos côtes d’ici 2014, nous avons une formidable carte à jouer en s’inscrivant en complémentarité.

Ainsi, après avoir effectué un état des lieux de l’existant ayant révélé certaines disparités à l’échelle des deux pays touristiques, le comité de pilotage a décidé de se doter d’outils pratiques communs, notamment pour la conception et le balisage des itinéraires.

Le cahier des charges vélopromenades® : Elaboré par la Fédération Française de Cyclotourisme et le pôle Randonnée et Loisirs de Pleine nature en Bretagne, ce cahier des charges a été adopté comme guide référent à la conception de boucles familiales. Y sont abordées les questions de sécurité, de balisage, de suivi et gestion de l’itinéraire.

Fiche complémentaire au cahier des charges : le comité de pilotage, en complément de ce cahier des charges, a mis au point une fiche pratique précisant certains aspects pour l’application du cahier des charges sur le territoire. Il a notamment été acté la tenue d’un registre des boucles cyclo par le Pays Touristique du Trégor-Goëlo, qui attribuera à chaque boucle un numéro, nécessaire pour le balisage. L’idée étant d’éviter que des boucles sur des communautés de communes voisines portent le même numéro.

Questionnaire d’évaluation : ce questionnaire (en version papier et électronique), élaboré sur la base du cahier des charges, a deux visées. En amont de la création de la boucle, il doit servir de guide au concepteur, lui permettant de se poser les bonnes questions préalables. En aval, il devra être transmis au Pays Touristique du Trégor-Goëlo pour l’attribution d’un numéro de boucle. Cela permettra d’évaluer la pertinence du circuit par rapport au cahier des charges, dans l’optique d’une véritable démarche qualité.

Les prochains chantiers du comité de pilotage portent sur :

La création d’un cahier pratique pour le choix d’une signalisation routière au meilleur rapport qualité-prix, et prenant en compte les questions de normes et de sécurité. Le même type d’étude sera proposé pour les parcs à vélo.

La mise en place d’une véritable démarche qualité, basée sur un dispositif de contrôle des circuits pour l’obtention de l’appellation « vélopromenade® ». En effet, Vélopromenades est une appellation déposée par la FFCT. S’il est possible de s’appuyer sur le cahier des charges pour la conception des circuits, l’utilisation de l’appellation est quant à elle réglementée. Depuis la dissolution du pôle randonnée et activités de pleine nature en Bretagne fin 2010, il n’existe plus de structure pour valider la pertinence des boucles. Nous allons donc nous rapprocher de la fédération régionale des pays touristiques et du CRT pour réfléchir à une nouvelle alternative.

La recherche de financements, notamment pour le balisage routier qui impliquera des coûts relativement élevés pour les collectivités. La piste de Leader (financements européens) doit notamment être explorée.

Le travail en complémentarité avec le Conseil Général des Côtes d’Armor en ce qui concerne le tracé de la véloroute littorale. La concertation avec les territoires a en effet repris dernièrement, l’objectif du Conseil Général étant que la véloroute soit opérationnelle en 2013. Il s’agira de bien se concerter, tant pour la validation du tracé qui devra être complémentaire des boucles cyclo famille existantes, que pour le balisage et la promotion.

Contact technique : Stéphanie Dabernat

Estives 2011

2011-08-17T19:09:00+02:00

Eh non, il n'a pas tout le temps plu en juillet cette année ! L'occasion de retrouver, toujours dans la bonne humeur ainsi que des paysages qui valent le déplacement, Pierre et Max de Dériv'chaînes pour le Circuit des Estives en Cézallier.

"Petit joueur" au départ, je me prépare et m'engage pour le... petit circuit (logique !). Néanmoins, l'organisation prend en compte l'option "On verra bien", au gré des extensions proposées comme à chaque édition. Pourquoi pas si les sensations reviennent ?

La nature, des rencontres, des panoramas à perte de vue... que demander de plus pour se vider la tête ?

Encouragé par mes camarades de sortie, je revois mes prétentions à la hausse. Ce sera finalement le 45 kms plus la 1ère des deux extensions : les chemins sont beaux et roulants, les ravitos conviviaux et garnis jusqu'à plus faim (les défections à l'étape du tour Mondovélo quelques jours plus tôt avaient laissé de quoi nourrir une armée ! Aucun risque d'hypoglycémie) . Et puisqu'on a la patience de m'attendre... Les 940 mètres de dénivelé positif ne se paient finalement pas trop pour rallier l'arrivée à Allanche et sont une nouvelle fois le gage de belles descentes. Je décline cependant la proposition d'un "grand chelem" (la 2e extension) qui eût sans doute été de trop pour cette fois.

Efforts par procuration

2011-08-10T17:44:40+02:00

A défaut d'exploits personnels (cf note précédente), je garde un oeil curieux et admiratif sur ceux que les divers média permettent de suivre particulièrement l'été :

Des shows ultra-médiatisés tels que le Tour de France bien sûr, mais aussi la "Race across America", traversée à vélo des Etats-Unis (4800 kms en... 8 jours pour les meilleurs) racontée dans l'Equipe Mag début juillet m'ont fait cogiter sur la notion d'"effort extrême". Si l'intérêt du sport est le dépassement de soi-même, une partie de la fascination qu'exercent certains sports ou certaines épreuves (un mot lourd de sens) ne vient-elle pas de cette exploration toujours plus loin de nos propres ressources ?

Au même moment, un article dans le dernier numéro de "Sport & Vie" étudie la résistance des sportifs à la douleur, que certaines épreuves semblent magnifier (marathon, Ironman, mais aussi épreuves de masse de plus en plus dures en cyclisme et en VTT). Il arrive aussi qu'une manifestation déjà ardue se transforme par les lois de la météo en défi à la limite de ce qu'il est possible d'endurer. Exemple récent, "l'étape du Tour Mondovélo" de cette année entre Issoire et Saint-Flour, où plus de la moitié des participants ont été contraints à l'abandon. Qu'est-ce qui fait qu'au bout d'eux-mêmes, dans des conditions terribles, certains s'accrochent pourtant et poursuivent jusqu'à l'arrivée ?

N'en déplaise aux "anti-sport", dans la plupart des cas ce n'est pas de la fierté mal placée ni de l'inconscience. Le secret des plus résistants n'est pas une question de masochisme, dans la recherche d'une "souffrance extrême", mais provient d'une consentement plus élevé à la dureté de l'activité en fonction de nos motivations et convictions. Cela aboutit à un seuil différent de "souffrance tolérable". Pour simplifier, plus on est convaincu de ce que l'on fait, plus on est prêt à supporter le pire. Mais l'étude insiste aussi sur l'utilisation intelligente de l'acceptation de la douleur pour atteindre ses objectifs (donc une bonne méthode d'entraînement), rappelant qu'il n'y a "pas de médaille olympique du dépassement de soi, pas de record du monde du recul de ses propres limites".

Voeckler aussi

Thomas Voeckler est un bon exemple de cette dualité. Sa popularité auprès des spectateurs du Tour 2011 est sans conteste liée à sa façon de se transcender pour garder la tunique jaune : de la sueur, des larmes et presque du sang en direct ! C'est le "mortel" parvenu dans la cour des Dieux (comme le coureur "à l'eau claire" au royaume des dopés ? il ferait alors jeu égal à armes inégales...) à force de souffrance. Pour un peu, il n'aurait pas besoin d'être Français ! Ou plutôt si : le voilà élevé au rang de légende nationale, comme dans l'Antiquité Enée ou Ulysse, fameux héros cyclistes eux aussi. L'analogie avec les personnages de Virgile et Homère ne s'arrête pas là : comme eux, Voeckler est rusé (autrement dit il sait adapter sa stratégie de course) et lui aussi, dans ses interviews, n'aspire qu'à rentrer à Ithaque pour retrouver femme et enfants.

Heureusement, la littérature sur le vélo ne se nourrit pas que d'efforts surhumains (quoique) : toujours en verve, J.-P. Stéphan auréolé d'une 5e couronne mondiale me régale sur son blog. Dans un autre registre, le site Dériv'chaînes ne s'arrête pas non plus. Bonnes lectures !

Compèt : faut avoir le moral

2011-08-09T13:01:00+02:00

Toujours pas de compét pour moi cette année : le retour à une pratique régulière s'avère plus chaotique que je ne le prévoyais. La rançon sans doute d'une lassitude encore plus mentale que physique succédant à une grosse activité ces derniers mois.

Une autre cause ? L'envers du "cercle vertueux" qui s'était mis en place l'an passé : envie de rouler = bonnes sorties d'entraînement = bonnes sensations = motivation pour les compétitions = résultats à l'avenant. La "double peine" de devoir souffrir dans un premier temps pour retrouver un niveau "acceptable" à mon goût, cumulé à la frustration de "se traîner" en attendant, pfff !Les sensations n'y étant plus, je surestime les efforts à consentir. Pas impossible non plus que cette année 2010 où j'ai beaucoup donné sur le vélo se paie maintenant.

Ainsi, pas de "Raid Pastourelle", pas d'"Olympides", de "Ronde du Renard", toutes manifestations auxquelles je m'étais abonné depuis 2006 ou 2007 (voir CR divers ici) et sans doute pas de "Sancy Verte" cette fin de mois d'août. Même si elle n'était pas voulue, la coupure est cependant peut-être salutaire pour mieux repartir plus tard, avec plus de fraîcheur et d'envie.

Enfin, si le beau temps était encore de la partie fin mai pour la Pastourelle (à défaut du raid, j'ai participé tout de même à un 40 kms bien agréable), ça n'a clairement plus été (!) le cas par la suite.

Pas envie de boue ni de pluie, une excuse de plus ? Bizarre, tout de même, cette difficulté à mettre de côté le défi permanent pour aller rouler, ou à placer au moins provisoirement le curseur plus bas pour arriver tout de même à se faire plaisir.

Gilbert Bauvin, le ”petit Lorrain” du Tour de France des années '50

2011-08-09T00:00:00+02:00

Il y a 60 ans, Gilbert Bauvin enfilait pour la première fois le maillot du Tour de France. La carrière cycliste de celui que l'on surnommait le "petit Lorrain" fait l'objet d'une exposition à Nancy jusqu'au 31 août.

Le quadruple détenteur du maillot jaune dans les années 1950 vient de fêter ses 84 ans le 4 août. Il vit toujours à Nancy et se souvient encore parfaitement de toutes ses courses. Même de sa première en 1946. Il n'avait alors que 19 ans. "Le directeur de la Vedette Cyclo Lunévilloise est venu me voir chez moi, à Lunéville, pour me demander de participer. C'était ma première course de club. Après deux crevaisons, j'ai fait deuxième. Ce qui m'a incité à devenir coureur cycliste" se souvient Gilbert Bauvin.

L'année suivante, il remporte la "Nancy-Strasbourg" et courera désormais pour la marque Nancia, "la meilleure équipe régionale de l'époque".

Sa première participation au Tour de France remonte à 1950. Cette année-là à Nancy, il est accueilli par le maire devant une place Stanislas noire de monde, il fait le tour de la ville à bord d'une décapotable prêtée par un quotidien régional... En 1954, quand il remporte par deux fois le maillot jaune, il fait un tour d'honneur au stade Marcel-Picot !

Les photos exposées le représentent aux côtés de Louison Bobet, Jacques Anquetil ou André Darrigade, mais aussi Tino Rossi ou Yvette Horner. Une chanson intitulée Gloire au petit Lorrain a même été composée pour lui en 1951. Ces documents ainsi que des lettres d'admirateurs ou l'un de ses maillots jaunes et même un de ses vélos Nancia sont présentés jusqu'au 31 août à la Maison du Vélo, 54 rue Charles-III à Nancy.

Très chers petits bonheurs,

2011-08-04T09:01:00+02:00

Je vois fleurir sur plusieurs blogs, des billets "j'aime/j'aime pas" ou des billets "petits bonheurs du jour".

J'aime bien cette idée de faire attention à ces petites choses qui font la vie plus belle.

Hier c'était une journée j'aime!

Mes petits bonheurs du jour ont commencé à 2h du matin quand je suis allée me coucher fatiguée certes mais tellement contente de cette soirée à papoter entre filles et à refaire le monde et nos hommes...

Et puis le journée passée (à lutter pour ne pas fermer les yeux et m'endormir sur mon bureau!), je suis rentrée chez moi pour trouver un vrai petit trésor dans ma boîte aux lettres:

Les lettres (les vraies en papier avec des mots écris à l'encre dessus!), sont désormais choses rares et c'est bien dommage. Non parce qu'au delà du fait que ça fait hyper plaisir, que ça fait voyager parfois, ça permet aussi de changer un peu la routine de ma boîte aux lettres qui alterne desesperement entre les pubs pour des pizzas et les factures en tous genres! Alors écrivez, ça ne coute pas grand chose et ce sont de vrais cadeaux pour ceux qui reçoivent vos lettres et autres cartes!

Après ça il m'a fallut rejoindre super Loulou. Et alors que j'attendais patiement mon bus en bouquinant, un "camion rouge" est passé devant moi pour freiner brusquement dix mètres plus loin. La porte coulissante s'est ouverte en grand et N. collègue et ami "de nous" en est descendu pour me faire signe de le rejoindre. Et hop embarquée sous les regards interloqués des passants dans la rue!

"tu vas quand même pas monter en bus, nous aussi on rentre!"

J'ai adoré!!!

(je sais je suis une vraie midinette, mais j'y peux rien c'est comme ça..c'était trop cool!!!)

Après un délicieux dîner en terasse, barbeuc et salade verte, 27 degrés, un tout petit brin d'air qui rafraichit sous les bras (coool!) et un excellent Château Margaux, il m'a fallut regagner mes pénates pour cause de débarquement de parents chez moi et donc obligation de nettoyage par ci par là.

Et là, le pied, descendre la colline à 1Oh du soir en vélo, alors qu'il fait doux comme il faut et que vous avez une musique qui va bien dans les oreilles, c'est juste jouissif, oui oui vous avez bien lu, c'est topissime!!

Et c'est beau, regardez moi ce ciel! Et cette jolie lune!

Mon appareil n'a pas bien su faire ressortir la joliesse de ce paysage nocturne mais en donne au moins une petite idée...

Le tout le vent dans les cheveux, la musique dans les oreilles, la lune et les étoiles dans les yeux,quel fort sentiment de liberté, l'impression de pouvoir voler tout à coup.

Bref parfait pour bien finir cette journée pleine de petits bonheurs que j'ai su ramasser...

Bonne journée à tous

La fée des rêves ;-)

How to carry a guitar on a bike / Voyager à vélo avec une guitare

2011-07-31T21:30:00+02:00

Félicitations à Titouan (Mon neveu de 6 ans) pour avoir trouvé la bonne réponse : j'ai trouvé le moyen révolutionnaire pour transporter une guitare en voyage vélo. No doubt my nerphiew did not have any help from his grandmother, she would never have tolerate to facilitate that much a kid to get a chance winning such a test. Anyhow he doesn't understand english as his grandmother so.

Vous remarquerez que finalement j'ai démonté la grosse béquille, vraiment trop lourde. Je me débrouillerai sans.

Voici donc les détails du montage pour quelqu'un qui voudrait faire de meme. Here are the few details to now how to upgrade your bike with a guitar rack.

J'ai mis un second porte-bagages, que j'ai fixé à la patte de fixation servant déjà au garde-boue. I put a second rack that i screwed on the same hole than the mudguard.

Ensuite, j'ai utilisé les barres de fixation qui vont normalement se fixer au cadre pour attacher le second porte-bagage au premier, à l'aide des bagues prévues en cas d'absence de trous sur le cadre. Then, I used the mounting bars that are normally used to fit on the frame by fixing it to the first rack with the help of the rings made in case of no screw feature on the frame.

Et voilà !

Et tout ça pour 20 dollars, le prix du porte-bagage. Penser à prendre un modéle avec un rebord, ce sera plua facile pour y pose la guitare. Il n'y a plus qu'à fixer le tout avec des tendeurs et c'est parti !

It cost me only 20 dollars, the price of the rack. Take a rack with a lip so that the guitar fit easier on the rack. You've now just to tighten it and here we go !

En espérant que cela serve à d'autres...

Hope this will help others...

Rouler sous la pluie... ou presque

2011-07-23T20:15:00+02:00

Partie à vélo ce matin. Beau soleil, air un peu humide. Ça descendait vite sur la jolie piste cyclable vers Chicoutimi.

Et il y avait du monde! Dans les deux sens. Une vraie autoroute. J'ai même vu deux excités qui se croyaient au Tour de France, roulant à tombeau ouvert et effrayant les autres cyclistes au moyen d'un klaxon.
Il y avait de gros nuages noirs sur la zone portuaire à Chicoutimi, mais ils sont passés, le soleil est revenu. À la Marina, le Cassiopée IV larguait les amarres, je l'ai suivi de loin (photos) en roulant vers Rivière-du-Moulin.
Puis j'ai regardé derrière moi et vu que le temps se gâtait, un grain sérieux s'amenait de l'Ouest à toute vitesse. Je savais que je n'avais pas le temps de rentrer à vélo, et qu'il pleuvrait pendant au moins deux heures.
Alors j'ai appelé mon chevalier servant, un homme galant comme il ne s'en fait plus. Il a enfourché sa puissante monture (de race VUS) pour venir me chercher. Il est arrivé juste avant que les éléments se déchaînent...

Tour de France

2011-07-20T00:05:00+02:00

Ca, c'est la jambe de George Hincapie après 15 tours de France. Le sport, c'est la santé.

source

Le Tour de France en expos

2011-07-06T14:19:00+02:00

Animations en marge du Tour de France

proposées au Centre culturel Jean-Baptiste Calvignac

du 30 juin au 30 juillet 2011

EXPOSITIONS

Salle Jacques Brel (1^er étage)

Henri Desgrange (1865-1940)

Réalisée par les Archives municipales de Carmaux

sur des textes de Jacques Lablaine et Jacques Seray (auteurs d’ouvrages sur le cyclisme)

« Le Tour de France dans le Tarn »,

«Le Tour de France 1955 »,

« Le Tour de France 1984 »

« Impôt sur le vélo »

Réalisées par l’association philatélique de Carmaux

Vous avez dit vélo ???…

Réalisée par l’association Imagine Carmaux

avec l’aide de Jean-Paul Durand en collaboration

avec les Archives municipales de Carmaux

Le Tour de France à Carmaux

Réalisé par l’association Histoire et Patrimoine du Carmausin

Le Tour de France en bouteille

Oeuvres réalisées par les élèves de primaire de l’école Jean Jaurès de Carmaux

Ouvrages en lien avec l’exposition

Vitrines d’ouvrages (collection Jacques Lablaine)

La Médiathèque vous propose une sélection

de documents sur le vélo,

vous pouvez la retrouver en cliquant ici

Assemblée Générale du Pays Touristique

2011-06-30T16:45:00+02:00

Lundi 27 juin, l’Assemblée Générale annuelle du Pays Touristique du Trégor-Goëlo s’est réunie à Tréguier, afin de faire le point sur l’activité de l’association.

Le Pays Touristique a pour vocation d’accompagner les professionnels du tourisme, les collectivités locales et les associations dans tous les projets touchant à l’amélioration, la structuration et la qualification du tourisme en Trégor-Goëlo.

Il a été tout particulièrement sollicité en 2010 par :

L’important effort des professionnels pour améliorer leurs établissements :

3 697 000 € investis en Trégor-Goëlo, essentiellement par des porteurs de projet privés, soutenus par divers financeurs (Europe, Etat, Région, Conseil Général). L’effort porte sur la mise aux normes, l’accessibilité au public handicapé, ou l’adaptation aux attentes de clientèles particulières comme les randonneurs.

L’accompagnement proposé aux professionnels par le Pays Touristique leur a permis aussi de s’intégrer dans des démarches qualité et labels : Tourisme et Handicap (9 meublés et 1 équipement de loisirs), Rando Accueil (5 hébergements labellisés) et Etape Rando Bretagne (37 hébergements référencés), mais aussi Restaurants du Terroir (2 labellisés), Crêperies Gourmandes (5 labellisés) et Cafés de Pays (5 labellisés).

Une Route des Saveurs consolidée grâce à la solidarité entre professionnels du tourisme et professionnels du terroir :

7 nouveaux membres portent à 33 le nombre d’adresses gourmandes proposées par ce réseau (producteurs locaux, professionnels de la mer, artisans de bouche, restaurateurs ou tables d’hôtes).

Nouveauté en 2011 : la route des saveurs s’est ouverte à 2 professionnels situés sur des communes limitrophes du Trégor-Goëlo, en partenariat avec le Pays Touristique Terres d’Armor.

Le développement de boucles cyclo en famille / nouveau vecteur d’attractivité pour le Trégor-Goëlo !

La randonnée, qu’elle soit à pied, à vélo, à cheval, sur l’eau, est une activité incontournable en Trégor-Goëlo, et un thème de travail à part entière.

Outre l’important travail réalisé en matière de qualification des hébergements pour l’accueil des randonneurs, et après avoir œuvré de nombreuses années pour la randonnée pédestre, le Pays Touristique soutient le développement de boucles cyclo en famille.

Il s’agit en effet d’une demande de plus en plus forte de la part de la clientèle touristique, et un comité de pilotage s’est mis en place à l’échelle des Pays Touristiques Trégor-Goëlo et Terres d’Armor (Guingamp) afin de réfléchir à un développement harmonieux de cette offre sur le territoire, en partenariat avec les collectivités et les associations locales. L’objectif étant à terme de faire du Trégor-Goëlo une véritable terre reconnue pour le vélo en famille.

La nécessaire mise en cohérence territoriale :

7 groupements de communes, 69 communes et le tiers de l’offre touristique départementale. Autant d’acteurs et d’actions touristiques en Trégor-Goëlo que le Pays Touristique fédère au sein de démarches ou programmes concertés : signalétique touristique, gestion concertée de l’accueil des camping-cars, harmonisation d’éditions, valorisation des territoires ruraux (Trégor Rural)…

L’année 2011 s’est engagée sur la même dynamique : missions de terrain et structuration du tourisme à l’échelle des 69 communes du pays du Trégor-Goëlo.

De retour !

2011-06-20T12:28:00+02:00

Bon, pour être honnête j'avais pas complètement arrêté, juste diminué fortement les sorties... La photo provient d'une "petite" sortie avec les Dériv'chaînes, reportage ici, ainsi que du nouveau sur ce blog prochainement.

Le petit tour sillonne la campagne

2011-06-14T13:02:00+02:00

Clic,clic sur l'image pour l'agrandir

Les joies de la piste cyclable

2011-06-10T01:16:00+02:00

Dans cette vidéo, le cycliste se prend une prune parce qu'il ne roulait pas dans la piste cyclable. Ensuite, il décide de rouler dans la-dite piste cyclable. Pour le meilleur et surtout pour le pire. C'est très drôle, et pas si éloigné de la vérité que ça.

via

De mon côté, je vais travailler depuis environ un mois en vélo. Je tiens à dire que les automobilistes à Québec sont quand même des putains de tarés, pour qui le feu rouge signifie un stop optionnel, ou dont l'option clignotant sur la voiture devait coûter trop cher, vu qu'ils ne s'en servent jamais. Et encore, je passe par des rues tranquilles, histoire de me protéger.

Top Ten Tuesday jamais sans mon casque

2011-06-07T07:00:00+02:00

Très pratique en cas de coup de boule, donné ou reçu.
Maintient la frange bien à plat et évite, en roulant, de ressembler à une punk mal latéralisée qui se serait trompée dans le sens de sa crête.
Sert de panier quand on fait une halte au Monop en rentrant du boulot.
Permet d’aller à vélo au mariage de Kate et William (où la tête nue est bannie) sans s’embarrasser d’une boîte à chapeau.
Associé à des lunettes de soleil grands carreaux, permet de sortir non maquillée et en jogging (voire en pyjama) un lendemain de cuite. Personne ne vous reconnaîtra jamais… enfin, j’espère.
Protège du soleil (inutile de mettre une casquette sous ou sur son casque, je dis ça comme ça).
Donne une aura de baroudeuse aventurière pas dégueulasse (l’aura), ma foi… Surtout quand vous ne prenez pas la peine de l’enlever pour faire les boutiques, les courses…
Suscite une admiration prosélyte (« Maman, t'as vu la dame comment il est grand son vélo…» "tu auras le même plus tard si tu mets bien ton casque tous les jours, petit scarabée.")
Permet de créer des liens avec la gente masculine (« vous l’avez acheté où votre casque qui vous sied » « chez décathcon, vous voulez qu’on y aille ensemble demain à 20h30 ? ») (fantasme)
Sauve la vie.

La preuve en image :

Je bronze en casque

Je fais la pause déj en casque

Je me cultive en casque

je suis Léonardo de Caprio en casque

Je fais une photo souvenir vouée à la postérité (347 km!!!!) en casque.

PS : message à caractère informatif à l’attention des Nantais, taises : le prochain parent que je vois trimballer son enfant à l’arrière de son vélo sans casque, je lui pète la gueule (à grands coups de casque, comme le suggère Cathulu).

Le Havre en mode « déplacement doux »

2011-05-24T00:00:00+02:00

La Région Haute-Normandie annonce une enveloppe de 1 Million d'euros pour l'aménagement des espaces publics favorisant l'intermaodalité au Havre.

La Région Haute-Normandie a accordé à la CODAH (communauté d’agglomération havraise) une subvention d’1 Million d'euros, correspondant à un tiers projet, dans le cadre du Contrat d’agglomération pour l’aménagement des espaces publics autour de la ligne de tramway.

« Cela va permettre de favoriser les déplacements doux et les transports collectifs à travers des projets structurants pour la ville en la rendant plus dynamique, plus attractive et plus accessible. L’arrivée du tramway est une excellente occasion pour développer l’intermodalité, désengorger le centre et réduire considérablement la part de l’automobile dans les déplacements intra-urbains », indique Alain Le Vern, Président de Région.

Cet aménagement des espaces publics complémentaires porte sur la section Hôtel de Ville / Plage. Il consiste à réaliser un pôle intermodal réunissant les lignes urbaines et départementales, la création de voies de bus en site propre et d’un parc à vélo sécurisé accessible aux utilisateurs des transports en commun. Les travaux, d’un montant total de 3 Millions d'euros, seront assurés sous maitrise d’ouvrage de la Ville du Havre.

Une ville à vivre à vélo Lors de cette Commission Permanente, il a également été voté une subvention de 10 857 € (40 % de la dépense subventionnable) pour l’aménagement au Havre de pistes cyclables sur 250 mètres entre Rouelles et la « Véloroute de la Pointe de Caux » par la rue Eugène Mopin.

A Saint-Adresse, une piste cyclable située le long du littoral communal verra également le jour grâce à une aide régionale de 48 000 € (50 % de la dépense subventionnable). L’itinéraire, de 800 mètres, débute Place Maréchal Joffre, passe par le boulevard Dufayel jusqu’à la Place Trianon et suit la rue Gustave Lennier dans son intégralité.

Une information de la Région Haute-Normandie.

Rage au guidon

2011-05-20T15:42:00+02:00

Chaque printemps, les prétendus amateurs de vélo recommencent à râler: au bureau, dans les médias, à la radio, ils grêlent contre... contre tout. Les automobilistes (pas fins, je suis d'accord), l'état des routes, les nids de poule et le sable sur les pistes cyclables, quand ce n'est pas contre la pluie, le vent et le froid!

À mon avis, le problème de tous ces gens, c'est qu'ils n'aiment pas vraiment le vélo. Ils aiment autre chose: la vitesse, la compétition, le grand air, les culottes serrées, la selle dans l'entrejambe, le chialage... n'importe quoi.

Quand on aime le vélo, c'est simple: on enfourche sa monture, on part et on roule. Le plaisir, pour un(e) cycliste (du dimanche, je l'admets, mais y a-t-il une plus belle catégorie?), c'est non seulement de rouler, d'observer, de sentir le vent, mais c'est aussi celui de s'adapter aux circonstances: contourner les trous et les obstacles, changer de direction si la route est bloquée, mettre pied à terre pour observer un paysage ou pour grimper une pente abrupte, ralentir pour laisser passer une voiture, une poussette ou un écureuil, sentir parfois la griserie d'une descente rapide, découvrir de nouveaux chemins. Une série de petits défis qui donnent toute sa saveur à la sortie, et qui nous incitent à être là, complètement, à tout moment.

Si on est tout le temps enragé contre les voitures, les camions, les piétons, les trous, les services municipaux, les feux de circulation, on n'est pas heureux à vélo. Alors pourquoi s'obstiner à en faire? Pourquoi rêver d'une chose impossible: une route toute à soi, lisse et douce comme un tapis?

Les cyclistes qui font de la compétition de haut niveau ont accès à ce genre de piste, soit qu'elle soit dégagée juste pour eux dans les rues d'une ville, ou sur les routes d'un pays (France, Italie), ou encore qu'ils tournent en rond sur une piste circulaire, extérieure ou intérieure.

C'est bien leur droit, remarquez, mais j'ai comme l'impression que ceux-là non plus n'aiment pas vraiment le vélo.

Les Français plébiscitent les voies vertes

2011-05-09T11:44:00+02:00

En juilet 2010, on dénombrait près de 5 000 km de voies vertes en France, ces voies de communication en site propre, interdites aux véhicules motorisés, qui permettent aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité.

Des retombées pour le développement local
Longtemps en retard par rapport à ses voisins (notamment l'Allemagne et les Pays-Bas), la France raffole aujourd'hui les voies vertes et véloroutes qui sont devenues des atouts pour le développement local.

Selon Jean-Louis Pons, responsable de la mission véloroutes et voies verte au ministère du Développement durable, interrogé sur le site internet du ministère : "Les voies vertes dès leur ouverture ont toujours été plébiscitées par les habitants. Le tourisme à vélo apporte des retombées économiques importantes à partir du moment où l’accueil et les services sont au rendez vous. Les touristes itinérants dépensent en moyenne 75 €/jour et favorisent la création d’emplois et de richesses notamment dans les territoires ruraux."

Parmi les projets les plus récents qui ont été labellisés dans le cadre de l’appel à projet pôle d’excellence rurale :

la voie verte, le long du canal de la Marne au Rhin ;
la voie verte du canal de la Sauldre ;
la voie verte de la vallée de l’Agly dans l’Aude.

Rappel : ce soir, piano et chant à Bellignat (Ain) par Pierre RAUCAZ et Florence GRASSET.

2011-04-08T00:04:00+02:00

Soprano, piano, vélo

Communiqué

Vendredi 8 Avril 2011 à 20h30, à BELLIGNAT (Ain), aura lieu un RECITAL PIANO ET CHANT par Pierre RAUCAZ et Florence GRASSET.

Cette soirée musicale est organisée au profit de l'Association VélOYO, en collaboration avec le Centre Social et Culturel Jacques Prévert de Bellignat.

Pierre RAUCAZ, professeur de piano au conservatoire d'Oyonnax, par ailleurs cycliste militant et trésorier de l'association VélOYO, interprétera entre autres : le Concerto italien de Jean-Sébastien BACH, le Carnaval de Robert SCHUMANN et la Rapsody in blue de George GERSHWIN.

À cette même occasion et en sa compagnie, Florence Grasset chantera des airs de : Manon de Jules MASSENET, Le Messie de Georg Friedrich HAENDEL, Les Indes Galantes de Jean-Philippe RAMEAU, ainsi que des mélodies de Richard STRAUSS et Francis POULENC.

Entrée : 7,5€

Tarif réduit : 4€ (moins de 18 ans, étudiants, retraités, demandeurs d'emploi, membres de l'association) Gratuit pour les moins de 12 ans

Adresse : Centre Social et Culturel Jacques Prévert 1, rue Pierre et Marie Curie (face au Pôle de Plasturgie) 01100 BELLIGNAT

Tél. : 04 74 73 41 07

L'association VélOYO a pour but de promouvoir l'usage du vélo en ville à Oyonnax et alentours.

Pour en savoir plus :

http://veloyo.free.fr

Tél. : 04 74 77 33 83

Soprano, piano, vélo

2011-03-29T02:15:00+02:00

Communiqué

Vendredi 8 Avril 2011 à 20h30, à BELLIGNAT (Ain), aura lieu un RECITAL PIANO ET CHANT par Pierre RAUCAZ et Florence GRASSET.

Cette soirée musicale est organisée au profit de l'Association VélOYO, en collaboration avec le Centre Social et Culturel Jacques Prévert de Bellignat.

Entrée : 7,5€

Tarif réduit : 4€ (moins de 18 ans, étudiants, retraités, demandeurs d'emploi, membres de l'association) Gratuit pour les moins de 12 ans

Adresse : Centre Social et Culturel Jacques Prévert 1, rue Pierre et Marie Curie (face au Pôle de Plasturgie) 01100 BELLIGNAT

Tél. : 04 74 73 41 07

L'association VélOYO a pour but de promouvoir l'usage du vélo en ville à Oyonnax et alentours.

Pour en savoir plus :

http://veloyo.free.fr

Tél. : 04 74 77 33 83