Last posts on train

Hollande met de l'entrain chez les ministres

2012-05-18T10:04:29+02:00

Rater le train ?

2012-05-13T13:04:00+02:00

"MAMAN,
J'AI RATÉ
LE TRAIN…"

Pas moi en tout cas !

ATTENTION DEPART!/ Alain GROUSSET

2012-05-09T19:20:00+02:00

FLAMMARION JEUNESSE

2012

9782081264960

A PARTIR DE 11 ANS ET +

: FRANCE. 1863.

Gustave, Paul et Emile sont d'inséparables amis d'enfance. Quittant un foyer et un avenir professionnel sans plus de promesses de perspectives, sauvés du service militaire de cinq ans, le trio prend son destin en main et s'engage dans l'aventure incroyable de la construction de la ligne de chemin de fer, PARIS-ORLEANS, qui traverse leur département de la Creuse. Ce merveilleux projet n'est pas sans susciter des polémiques, procurant du travail aux uns, bousculant la tranquilité des autres. Malgré cela, armés de courage, les trois gaillards s'attachent à ne pas se quitter et vivent pleinement chaque étape de cette révolution technologique. Pourtant, la vie est faite de joies et de douleurs, l'amour, les jalousies, la guerre et la mort, des évènements qui mettront l'indéfectible amitié à rude épreuve.

"ATTENTION DEPART!" d'Alain Grousset est un roman extrêmement intéréssant et fera la joie des passionnés de trains et d'Histoire. Qui pouvait dire que la Creuse, première destination de vacances tant crainte par les parents, recelait une histoire aussi extraordinaire. Ne cherchons pas aussi loin que l'Amérique pour parler de la grande aventure du chemin de fer, en France aussi, nous avons cette gloire. Chaque étape, chaque métier et tâche nous sont racontés ici afin que l'on considère pleinement la dureté de l'acte et cette foi en l'avenir. Le monde est en marche au milieu de la campagne. Nous découvrons une époque et des traditions, le lien chaleureux de trois "frères", un esprit collectif qui cimente et explique cette amitié forte de Gustave, Paul et Emile. C'est touchant Une grande aventure! Attention départ!

Une petite vidéo de L'INA sur cette grande aventure du train et ce que devint le PO (PARIS-ORLEANS)!

J'veux du soleil!!!

2012-05-05T11:13:00+02:00

Humeur musicale:

http://www.deezer.com/music/track/2329763

http://www.deezer.com/music/track/3087814

http://www.deezer.com/music/track/14863036

selon l'heure de la journée!

une émission de divertissement pour votre plus grand plaisir.

2012-04-23T03:24:00+02:00

Salut !

Pour le début du mois de mai, vous êtes invité(e)s pour une émission que vous connaissez bien et dont je crois vous aimeriez y participer, non seulement comme candidat(e)s, mais aussi en qualité de public.

Pour l'instant, parlons de public.

Animée par NAGUI, les candidats pourront gagner jusqu'à 100 000 euros s'ils devinent la suite des chansons dont un extrait leur est proposé.
Enfants autorisés. Ambiance décontractée et agréable sur le plateau.

"N'oubliez pas les paroles". Bien sûr vous connaissez.

Les prochains enregistrements se dérouleront :

Mercredi 09 Mai 2012 09:00 - 12:30
Mercredi 09 Mai 2012 12:30 - 15:30
Jeudi 10 Mai 2012 09:00 - 12:30

Jeudi 10 Mai 2012 12:30 - 15:30
Vendredi 11 Mai 2012 09:00 - 12:30
Vendredi 11 Mai 2012 12:30 - 15:30

Si vous ne connaissez pas, voici une petite démonstration présentés par deux de vos humoristes préférés. Ils vous donnent un aperçu.

Attention : LES ENFANTS SONT LES BIENVENUS.

Attention : mis sur la chaîne par ParmiLaFoule le 21 juin 2011

Ajoutée par elodieonlineCOM le 15 févr. 2011 28 845 vues + 1

Cela se passe à Saint-Denis, normalement au même endroit que "Tout le monde veut prendre sa place, c'est à dire au 32, rue de la Montjoie.

Métro N° 12 Terminus Porte de la Chapelle, puis bus 153, arrêt : La Montjoie.

En sortant du bus, revenir sur vos pas. la rue donne tout de suite entre le bar qui se trouve à l'angle, et la Poste. Et vous allez à l'enseigne VCF au 32.

En voiture, et train, je ne me souviens plus, je me renseigne ou vous demandez au :

01 41 31 85 85.

Pour les groupes et personnes à mobilité réduite, vous pouvez aussi les contacter à ce numéro.

Et surtout, de la part de JCLAVEAU. MERCI

BONNE EMISSION A TOUS !

P.S : Le lundi, le bureau est en principe ouvert à partir de 10 heures.

Surtout : bien habillé.

Attention! Fragile!

2012-04-12T07:01:00+02:00

Gare au train by Yves Jamait

Machine infernale

2012-04-09T20:22:40+02:00

9 avril : A propos des pèlerinages à Lourdes par la S.N.C.F.

2012-04-09T14:44:05+02:00

Message de fr. Pierre Januard - Directeur du Rosaire de Normandie

Chers amis

La SNCF souhaite passer au tout TGV pour tous les pèlerinages et tous les trains spéciaux de rassemblements, et plus largement ne pas remplacer les voitures ambulance qui seront toutes réformées dans deux ans en raison de leur vetusté.

Or son cahier des charges pour les nouveaux TGV ne prévoit pas de voitures modulables pour handicapés et malades. Grâce à des amis du rosaire, une pétition laïque et non confessionnelle est lancée, avec le soutien d'Handisport, de l'OCH, etc.

En ce qui concerne les pèlerinages à Lourdes, c'est très important car un pèlerinage sans pouvoir emmener de malades ou de personnes à mobilité réduite n'a plus de sens et perd son âme.

C'est important de faire le buzz d'ici le 11 avril et de la signer (en ligne directement puis répondre au mail de confirmation) pour forcer la SNCF à bouger. Utillisez aussi les liens facebook, etc. N'hésitez-pas à diffuser la pétition et à expliquer les enjeux aux personnes que vous connaissez.

http://www.uneplacepourchacun.com

Merci à vous,

fr. Pierre Januard,
Directeur du Rosaire de Normandie

Au Pays des merveilles

2012-04-08T19:12:00+02:00

Un train pas comme les autres

2012-03-30T20:11:01+02:00

Les nombreux usagers de la ligne Dreux-Paris n'ont certainement jamais eu le plaisir d'avoir cette perspective de leur trajet. Suivre le lacis des rails se profilant par dessus la neige, distinguer quelques bâtiments et paysages familiers. Le spectacle monotone de la ligne droite en plan fixe, relevé par les sons de la machinerie a des allures de transsibérien. Alors montez à bord, pour un voyage jusqu'à Houdan, sans frissons garantis mais avec un point de vue unique.

L'extravagant voyage du jeune et prodigieux T.S. Spivet

2012-03-28T08:37:00+02:00

Hormis le fait que "L'extravagant voyage du jeune et prodigieux T.S. Spivet" de Reif Larsen est un roman absolument épatant à plus d'un titre, sa lecture me permet fort à propos d'alimenter à nouveau la rubrique "Bruits de pages", qui sommeillait doucement depuis un certain nombre de mois. Et si l'histoire n'a pas vraiment de rapport avec la lutherie expérimentale ni même avec la musique, elle recèle néanmoins pages 97 et 98, un passage fort intéressant dans lequel l'auteur compare les bruits du train aux ingrédients d'un délicieux sandwich dont le palais de T.S. Spivet, héros de cette aventure, se souvient encore des années après l'avoir dégusté.

Résumé par l'éditeur :

T. S. Spivet est un jeune prodige de douze ans, passionné par la cartographie et les illustrations scientifiques. Un jour, le musée Smithsonian l’appelle : le très prestigieux prix Baird lui a été décerné et il est invité à venir faire un discours. À l'insu de tous, il décide alors de traverser les États-Unis dans un train de marchandises pour rejoindre Washington DC... Mais là-bas personne ne se doute qu'il n'est qu'un enfant. Muni d'un télescope, de quatre compas et des Mémoires de son arrière-arrière-grand-mère, T. S. entreprend un voyage initiatique qui lui permettra peut-être enfin de comprendre comment marche le monde... Notes, cartes et dessins se mêlent au récit avec un humour et une fantaisie irrésistibles.

Le Cheval de fer :

J'avais tellement l'habitude d'entendre les trains de marchandise de l'Union Pacific traverser la vallée deux ou trois fois par jour que, en temps normal, je ne les entendais même plus. Quand on ne guettait pas leur passage, quand on se concentrait sur le crayon qu'on taiilait ou sur le specimen qu'on examinait à la loupe, leurs lointaines vibrations passaient inaperçues, perdues pour nos oreilles comme tant d'autres sons auxquels on ne prêtait pas attention : le bruit des respirations, le chant des criquets, le ronflement intermittent de notre réfrigérateur.

Mais là, c'était différent : j'attendais le Cheval de Fer, et son curieux grondement s'est emparé de tous les synapses de mon cortex sensitif.

Au fur et à mesure que le bruit s'amplifiait, j'ai commencé à dissocier ses différents composants. Il y avait d'abord cette vibrzation profonde, presque imperceptible du sol sur laquelle se superposaient, unis dans une alchimie parfaite comme les ingrédients d'un délicieux sandwich, le clckety-clack des roues contre les soudures du rail, le ronronnant bweurra-bweurra des turbines du moteur Diesel et l'irrégulier licka-tim-tam des attelages. Et à tout cela s'ajoutait un frémissement métallique strident, envahissant, semblable au bruit de deux cymbales frottées très vite l'une contre l'autre, hizzleshimsizzleshim-hizzleshimsizzleshim, fruit du contact tressaillant, sans cesse rompu et renouvelé, révisé et ajusté, du train contre les rails et des rails contre le train. Tous ces sons s'amalgamaient parfaitement pour former celui d'un train à l'approche, lequel constituait l'un des rares sons élémenterres existant sur cette Terre (parmi peut-être une dizaine d'autres).

Autres sons élémentaires : le tonnerre ; le tick tick tick de l'allume-gaz ; le couninement en deux temps de l'avant-dernière marche du perron ; le rire (enfin, pas n'importe lequel : je crois que je pense à celui de Gracie, quand elle se mettait à glousser sans pouvoir s'arrêter, que tout son corps se contractait et qu'on avait l'impression qu'elle redevenait petite fille) ; le vent qui balayait les champs de foin, surtout en automne, quand les feuilles tombaient avec un léger froissement sur les tiges barbues, les coups de feu, le grattement d'une plume Gillot sur du papier neuf.

Sourds ses mots d'amour et les miens...

2012-03-23T09:30:00+01:00

L'heure du retour avait sonné. Victoria rentrait à Londres. Son train partait à 12h04 de la gare du Nord. Tout en marchant dans les dédales du métro elle fredonnait du bout des lèvres une vieille chanson de Nilda Fernandez : Ou que l'on aille / Nos fiançailles / Lourds sont nos promesses et nos liens / Courts sont les kilomètres en train / Sourds ses mots d'amour et les miens...

Pour tromper son impatience, Victoria se mit en quête d'un magazine. La librairie de la gare - qui proposait tout un tas de souvenirs kitchs et de produits alimentaires - était si petite qu'elle dut jouer des coudes pour examiner les couvertures. Son choix se porta sur le Times Magazine et sur Prisme, revue de photographies artistiques. En Une du premier "Cameron au purgatoire" et "Controverse sur les services secrets français". Des articles censés la tenir en haleine quelques instants et lui faire oublier le temps.

Mais difficile de se concentrer dans la salle d'attente. Les voyageurs commençaient à s'agglutiner pour l'embarquement et des enfants avaient pris goût au tambourinage sur les vitres qui donnaient sur les voies. Victoria espérait qu'ils seraient loin d'elle dans le train. Espérance vaine. Ils étaient assis trois sièges plus loin. Leur tintamarre dura la moitié du trajet. Son voisin était outré. Il soupirait, travaillait avec peine sur son laptop jetant constamment des regards furibonds dans la direction des gamins. Malgré les incitations réitérées de leur mère à rester calme, ils continuèrent leur vacarme. Victoria se réfugia dans le compartiment bar pour échapper à l'incivilité des garnements. Elle n'en ressortit que trois quarts d'heure plus tard et poussa un ouf de soulagement lorsque le train entra en gare de Saint-Pancras.

Peter était bien passé pendant son absence. Les plantes avaient bonne mine. Mais il n'avait pas fait qu'arroser. Un superbe bouquet - composé de branches de lilas mauves et blancs - était disposé dans un vase sur l'argentier.

Dans Kensington les narcisses étaient ouverts et les arbustes, aux formes diverses, exhalaient des senteurs de vanille et de musc. Le parc offrait à pleines brassées des couleurs tendres. A peine rentrée à Bayswater, Victoria s'y était ruée, gagnée par une espèce de folie. Les papillons voletaient dans tous les sens. Les oiseaux chantaient une série de notes joyeuses. Les écureuils étaient plus vifs que jamais. Le reflet du soleil couchant sur le Serpentine donnait l'illusion de millions de photophores orangés allumés pour attendre la nuit. Victoria serait restée encore un peu si cette douleur lancinante qui lui opprimait la poitrine s'était tue. Mais le mal ne la lâchait pas. Elle avait dit à Peter qu'elle consulterait. Mais depuis, elle lui racontait mensonge sur mensonge. Elle n'avait pas pris le rendez-vous chez le spécialiste que lui avait indiqué le médecin. Elle avait peur du verdict. Elle voulait rester désirable à ses yeux. Comment réagirait-il si on devait lui couper un sein?

Comme souvent, des larmes lui montèrent aux yeux. Une rivière de diamants coulait maintenant sur ses joues. Elle allait consulter. Il le fallait. A tout prendre valait mieux la vérité brute que l'incertitude.

Ce texte a été rédigé pour l'édition 59 du jeu Des mots, une histoire initié par Olivia. Il n'est pas libre de droits, la photo non plus.

Partons en train, vite et loin !

2012-03-21T07:30:00+01:00

Je le fais peu et je regrette : prendre un billet sur un coup de tête, partir un week-end sans prévenir. Revenir serein, de loin ou du coin! Je l’ai fait récemment avec des billets d’avion mais je crois qu’on peut se faire plaisir à petit prix avec des billets de train ! Dans les jolies villes que j’affectionne beaucoup comme Bordeaux et Paris ou celles que je veux encore découvrir Lyon et Marseille… Et pour vous, plus aucune excuse pour ne pas venir visiter Nantes !

Et je dis ça car la SNCF nous aide à réaliser nos rêves et envies : du 11 avril au 15 mai 2012, plus vous êtes nombreux à voyager lors d’un même trajet, moins vous payez !
La promotion concerne les groupes de 2 à 5 personnes qui voyagent ensemble en TGV ou INTERCITÉS. Les billets valables en 1ère et 2nde classe, sur une sélection de trains et de destinations, sont en vente du 20 mars au 11 avril 2012 et devront être achetés au minimum 3 jours avant le départ. Ils ne seront ni échangeables, ni remboursables et pourront être achetés en gares, boutiques, agences de voyages agréées SNCF, au 3635 (0,34€ TTC, hors surcoût éventuel) et sur http://www.voyages-sncf.com http://tgv.com/fr/reservez-votre-billet

Bonus: le groupe hôtelier ACCOR se joint à la SNCF pour une remise de 10% à 20% à valoir sur les séjours de 4 à 9 nuits en studio ou 2 pièces, dans un aparthotel Adagio réservé en même temps que le billet de train (sous réserve de disponibilité à ce tarif). Cette offre doit être prépayée par carte bancaire non annulable, non échangeable et non remboursable.

Exemple d'un détour à Nantes en partant de Paris en réservant sur http://tgv.com/fr/reservez-votre-billet:

Si on voyage à 2 = à partir de 25 €/personne
Si on voyage à 3 = à partir de 22 €/personne
Si on voyage à 4 = à partir de 19 €/personne
Si on voyage à 5 = à partir de 16 €/personne

Il ne reste à patienter que quelques jours pour se faire plaisir ! Faites-moi rêver et voyager avec vous !

Article sponsorisé

Très chèrs voyages en train,

2012-03-15T08:04:00+01:00

D’une manière générale, j’adore les voyages qu’ils soient loin ou pas d’ailleurs, peu importe j’adore partir. L’immense avantage que j’ai, c’est que j’adore également revenir, ce qui rend tous les retours de vacances bien plus agréables pour moi que pour la plupart des gens.

Et pour être plus précise, j’ai une tendresse particulière pour les voyages en train. Allez savoir pourquoi j’ai toujours taxé ces voyages de romanesque, romantique parfois, plein d’aventures en tout cas.

Rapport peut être à Agatha Christie, au célébrissime Orient Express que je rêve d’emprunter un jour, ou au Poudlard Express peut être aussi,quoiqu'il en soit, les trains titillent mon imaginaire bien plus que ne le font les avions (qui vont pourtant bien plus loin !).

J'ai testé une fois le voyage en train de nuit, avec couchette et tout le tralala, j'étais excitée comme une fashionista chez Louboutin (j'vous ai dit que les trains me faisaient leur petit effet!), j'avais l'impression d'être une aventurière, une héroine de roman...qui a finalement vite déjanté déchanté...non parce qu'en fait un train couchette version lambda c'est parfaitement inconfortable, de plus à chaque virage j'ai risqué valser à l'étage du dessous, donc autant dire que ce soir là ma vision romanesque du train couchette en a pris un coup, mon humeur au matin aussi.

Malgré tout j'ai toujours cette grande affection pour les voyages en train, chacun d'eux me font m'imaginer en écrivain torturé ou pas, qui cherche l'inspiration pour un futur roman en regardant défiler le paysage à grande vitesse.

Chaque fois j'emporte avec moi une tonne de choses, des livres, de quoi écrire, des magazines (les voyages me servent également d'alibi pour m'adonner à un vice que j'essaye de garder secret...la presse people...je sais c'est mal!) et autre "trompe le temps" qui rendent ces voyages encore plus agréable.

Bref vous l'aurez compris, le train et moi c'est une grande histoire d'amour.

Et puis cerise sur le gâteau, j'adore également que quelqu'un m'attende sur le quai de la gare,

scène extérieur jour

ralenti

dans un mouvemet de cheveux soyeux et brillant (style pub pour un shampoing) elle le voit, il est là beau et souriant, il l'attend en ouvrant les bras.

Elle court (sans jamais tomber et bizarement sans bagages)

pour se blottir enfin dans ses bras, il la soulève et la fait tournoyer tout en l'embrassant fougueusement.

Clap de fin

Générique

...

Et vous les trains ça vous fait des trucs?

Bonne journée

La fée des voyages en train

Train de l’emploi = train de la honte

2012-03-14T22:16:00+01:00

Communiqué de presse de Sud Rail Bretagne

Non à la STAR Academy des chômeurs ! SUD-Rail appelle à protester !

La direction SNCF aggrave le chômage. En 5 ans, elle a détruit 12 000 emplois.

De très nombreux salariés sont utilisés par l’entreprise en alternance ou intérim puis rejetés au chômage sans être embauchés.

Ce train est le « train de la honte » car en ce moment la SNCF tente de fermer l’activité de rénovation ferroviaire au Technicentre de Rennes près de la gare. Cela représente 300 emplois en plein cœur de Rennes.

Dans le même temps la direction de la SNCF continue son plan de fermeture progressive des guichets. Tournant le dos à sa mission de servir le public et de le renseigner pour voyager, elle supprime les emplois à la vente ne laissant comme seul choix aux usagers de se débrouiller avec internet ou des bornes automatiques !

Les cheminots de Brest ont mené une grève totale de plusieurs vendredis et ont gagné le maintien de l’ouverture de la gare de Brest contre la direction qui voulait réduire les horaires d’ouverture des guichets et supprimer des emplois.

Le 24 janvier, nous avons envahi une réunion avec la direction au Technicentre de Rennes.

Le 9 février il y avait Grève au Technicentre et Manifestation devant la Gare.

Nous appelons à protester jeudi 15 mars à 12h00 devant le « train de l’emploi », le « train de la honte » et nous demandons à la direction d’arrêter ces opérations de culpabilisation des chômeurs.

Nous demandons également à la direction SNCF d’abandonner son projet de suppressions des 300 emplois au Technicentre et de suppressions de vendeurs dans les gares.

Nous demandons à la direction SNCF d’arrêter l’utilisation des CDD – CDI – Alternants – Intérim, et de recruter au Statut cheminot SNCF parce que tous les travailleurs du rail le méritent !

de loin…

2012-03-03T01:11:01+01:00

En gare de Metz, un train pour Moscou !
Parti de Paris, en direction de Berlin et de la Russie, il ne prend pas de voyageurs ici.
Le train est à l'ancienne, avec couchettes et voiture-restaurant. Il parcourt près de 3200 kms en près de 38 heures (!), traversant cinq états.
Des dames blondes en casquette, membres du personnel, font une pause-cigarette à quai.
Tout cela m'impressionne, tant cela évoque les pays lointains !

Plus de précisions ICI ou LÀ…

Dramatique accident de train à la station Once de Buenos Aires

2012-02-22T19:26:00+01:00

La gare de Once n’en a donc pas fini avec les tragédies. Située en plein centre-ville de Buenos Aires, elle avait été en 2004 sous le feu des projecteurs, après un terrible incendie dans la boîte de nuit Cromañon, installée dans un local contigu à la gare. 194 personnes avaient péri la veille de la Saint-Sylvestre.

Ce matin, c’est en pleine heure de pointe, qu’un train entrant en gare a semble-t-il connu une défaillance au niveau de son système de freins. Le train de la ligne Sarmiento qui reliait la ville de Moreno (banlieue ouest de Buenos Aires) au centre de la capitale, a donc fini sa course contre l’un des quais de la station, tous les wagons venant ensuite s’encastrer les uns dans les autres. A l’heure actuelle 49 morts et plus de 600 blessés sont à déplorer, ce qui fait de cet accident ferroviaire le 2e le plus grave de l’histoire du pays.

Ce dramatique accident en plein coeur de Buenos Aires survient à peine quelques mois après une collision entre un bus et un train, à l’un des passages à niveau de la capitale. L’accident avait fait 11 morts et 200 blessés.

Les transports ferroviaires argentins sont marqués par un niveau de vétusté très élevé, une maintenance des voies questionnable, et une absence manifeste de travaux d’ampleur pour sécuriser les passages des trains dans les villes.

Alors qu’au tournant du XXe s., l’Argentine était le pays d’Amérique du Sud le plus avancé en matière de développement ferroviaire, peu à peu le train a été délaissé au profit des omnipuissants colectivos et micros (bus de ville ou longue distance). Le dramatique accident de ce matin va-t-il enfin faire avancer la réflexion sur ces infrastructures, essentielles pour des milliers et des milliers de porteños ?

>> L'accident de train de Once dans la presse argentine :
Pagina 12
La Razon
Clarin

Lyon-Turin : Pourquoi ? Comment ?

2012-02-12T14:02:00+01:00

Jeudi 9 février nous avons, au sein du Conseil Régional, débattu et donné notre avis sur l’Enquête préalable à la déclaration d’utilité publique des itinéraires d’accès à la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin.

Ce projet dont tout le monde parle, à intervalle régulier, depuis 1989, est un projet d’aménagement du territoire d’une extrême importance qui aura un impact considérable sur les développements économiques et écologiques de nos régions.

Porté par les élus locaux des 2 savoies, il est totalement soutenu par l’Europe en tant que maillon essentiel et stratégique du « corridor méditerranéen » du nouveau réseau central européen.

Le Lyon-Turin aura pour conséquences :

-de développer le transport des marchandises par rails et d’alléger le transport routier,

-de développer le transport ferroviaire des voyageurs permettant un meilleur accès à nos territoires,

-de faire diminuer la pollution, avec une net impact sur les Gaz à effet de Serre, la pollution de l’air,…

Moins de pollution dans nos vallées aura un effet positif sur le risque de maladies respiratoires dans des zones géographiques « fermées » telles que la vallée de l’Arve et préservera nos richesses naturelles :

Lac du Bourget, plus grand lac naturel de France
Mont blanc, plus haut sommet d’Europe
Maurienne, vallée magnifique

L’objectif initial du Lyon Turin était de développer le fret ferroviaire et de diminuer la circulation routière des camions dans nos vallées alpines.

Mais, les élus locaux ont vite compris que l’amélioration des infrastructures et du réseau ferroviaire, pourrait, aussi, avoir des répercussions importantes et positives sur le transport de voyageurs avec un intérêt touristique non négligeable.

Aujourd’hui, 1 million de voyageurs prend chaque année le train pour venir passer des vacances en Savoie et Haute-Savoie. La demande concernant ce mode de déplacement est de plus en plus forte. Si demain, nous ne développons pas notre accès par rail en doublant nos voies uniques, nous ne pourrons pas préserver le développement touristique qui fait vivre nos vallées de montagne.

Ainsi, à double utilité, le projet global du Lyon Turin comporte 2 itinéraires et 2 phases de réalisations.

ITINERAIRES :

-Les voyageurs emprunteront la nouvelle ligne grande vitesse réalisée entre Lyon et Chambéry. Ils passeront sous le tunnel Dullin-L'épine jusqu’à la gare de Chambéry Nord (qui sera rénovée) puis circuleront sur la ligne ferroviaire historique jusqu’en Maurienne et en Italie. Ces aménagements nous feront gagner près d’1/2 heure sur le temps total du trajet Paris-Annecy.

-La ligne fret passera sous les massifs de la Chartreuse, de Belledonne et du Glandon puis se dirigera par une voie réservée vers le tunnel de base et l’Italie.

PHASES :

-La Phase 1 prévoit la réalisation des accès français constitués d’une ligne mixte voyageurs/fret entre Grenay et Chambéry ainsi que sous le tunnel Dullin/L’épine, puis l’utilisation de la ligne historique ferroviaire en direction de la Maurienne. Cette mixité voyageur/fret sur certains tronçons, permettra un 1^er report modal de la route vers le rail et le développement d’un premier tronçon d’autoroute ferroviaire pour les camions.

-La Phase 2 engage clairement la création d’une nouvelle ligne Fret, entre Avressieux et Saint Jean de Maurienne avec la réalisation du premier tube des 3 tunnels : Chartreuse, Belledonne, Glandon permettant d’atteindre le tunnel international (tunnel de base) de 57 Kms de long qui reliera St jean de Maurienne à la vallée de Suze en Italie.

C’est la mixité des lignes ainsi que le phasage du projet qui a fait débat au sein de notre assemblée.

En effet, comme indiqué ci-dessus, seule la phase 2 des travaux prévoit la ligne spécifique fret. Accepter une réalisation de la phase 1 sans concomitance avec la phase 2 mettrait en péril la réalisation globale du Lyon Turin.

Lors des débats, nous avons donc insisté pour que la phase 1 qui impose la mixité avec un passage du fret le long du lac du Bourget puis dans Chambéry ne soit que temporaire et réalisée en parallèle avec la phase 2 qui développe la ligne spécifique fret.

En effet, nous ne pouvons accepter que près de 13 millions tonnes de fret, dont des produits dangereux passent près du lac ou transit par une ville de façon définitive.

Par ailleurs, au-delà de Chambéry, la ligne historique et le tunnel du Mont Cenis seraient vite saturés et ne permettraient pas d’atteindre l’objectif clairement affiché de 20 millions tonnes de fret vers Italie par ferroviaire.

Il était indispensable de rappeler que le projet n’a vraiment d’intérêt que dans sa globalité avec la réalisation de l’ensemble des tunnels de manière solidaire.

Le Lyon Turin doit être compris dans sa cohérence globale jusqu’au tunnel de base, dont la Déclaration d’Utilité Publique a déjà été prononcée et dont le commencement est prévu pour 2013. Pour information, à ce jour 4 galeries de reconnaissances de 4 km chacune ont déjà été percées.

De surcroît, RFF a toujours prévu une réalisation globale du projet pour les voyageurs, le fret et le tunnel de base d’ici 2020 à 2023 et a toujours refusé tous scenarii alternatifs mettant en mixité, de façon durable, le fret et les voyageurs.

(RFF = Réseau Ferré de France qui est maître d’ouvrage du projet pour la section française)

Après environ 4 heures de débat et à la demande express de Xavier Dullin, notre collègue Savoyard, Jean Jacques Queyranne a accepté de noter précisément que l’intégralité du projet, c'est-à-dire, la finalisation des 2 phases, devra être à son terme avant l’ouverture du tunnel de base transalpin.

Cet engagement rassure les défenseurs du fret et du projet Lyon Turin.

Il me semble intéressant de vous informer que le groupe Europe Ecologique/les Verts s'est abstenu lors du vote de ce dossier et à refusé de prendre part aux débats, malgré l'impact environnemental positif du transport ferroviaire. Allez comprendre ...

Il est aussi bon de noter que, si les priorités historiques de ce projet avaient été respectées, il aurait été logique que la ligne fret soit développée avant la ligne voyageurs.

Cela aurait aussi prioritairement répondu aux impératifs du Grenelle de l’environnement qui prévoit une taxe sur le transport des marchandises sur route. Nous devons comprendre que nous ne pouvons encore contraindre nos entreprises sans développer de façon urgente des solutions alternatives de ferroutage.

Il est cossu le chef de gare

2012-02-10T09:18:56+01:00

Quand Albert parlait d'elle, il disait "ma gare", c'était sa maison, son foyer, sa famille. Il la chérissait comme une femme. Il l'entourait de toutes ses prévenances et voulait qu'elle soit la plus belle. Bien qu'il demeurât à trois cents mètres de la gare, avenue de la gare, au 35 exactement, à Bourgoin, à côté du bureau de tabac de la gare vraiment, dans un petit appartement que lui louaient deux vieilles demoiselles, les sœurs d'un de ses cheminots.

Dès qu'il était chez lui, il se sentait perdu, car il était loin d'elle et il lui arrivait souvent en dehors de ses heures de service d'aller lui faire une visite inopinée. Sur le chemin du retour, il s'arrêtait au café-restaurant de la gare où depuis des lustres, il avait ses habitudes, car il y prenait tous ses repas.
Albert était célibataire, il n'avait jamais été heureux en amour. Il ne s'était jamais remis de sa première déception. Elle s'appelait Geneviève, elle lui avait préféré un aviateur. Elle trouvait son uniforme plus beau que celui du cheminot. Elle avait une cervelle d'oiseau et se montrait plus sensible à l'apparence des êtres qu'à leur réalité. Albert ne l'avait jamais revue, encore qu'elle eût de la famille à proximité de la gare. Elle était partie loin avec son aviateur. Il s'était laissé dire qu'elle n'était pas heureuse en ménage, qu'elle n'avait pas d'enfant, ce qui ne lui apportait aucune consolation.
Il y avait à cette époque à Bourgoin, outre un chef de gare qui régnait en maître sur l'armada des cheminots, trois sous-chefs de gare, un pour le dépôt des locos et l'entretien des machines, un pour la gare de marchandises et le trafic du vrac et des colis, et Albert également sous-chef de gare, chargé des services généraux de la gare de voyageurs. Rien n'échappait à sa vigilance, de la mise à l'heure des pendules essencéfiennes, au nettoyage des quais et des locaux jusqu'aux litiges avec les passagers. Il s'absorbait dans la multiplicité de ses tâches et ne se retrouvait incurablement mélancolique qu'après le passage du dernier train vers les minuits. Fi donc des trente cinq heures, car il était là, guilleret, au petit matin au départ du "dur" à 5 heures 57 qui emmenait à Vénissieux sa cargaison de joueurs de belote qui se dirigeait chez Berliet.
Dans "sa gare", il avait au moins le sentiment d'exister. Il se conduisait autant comme une assistante sociale que comme un employé de sa compagnie. Les gares, la nuit, sont un peu folles. Albert veillait à ce que la sienne ne lui fasse pas honte ; il s'interposait dans les bagarres entre les clodos, veillait sur le sommeil des ivrognes et la vertu des jeunes filles. Il lui arriva même d'accoucher une dame qui avait été prise par les douleurs sur le quai N°2, comme s'il y avait besoin de les numéroter, vu qu'il y avait seulement une voie dans le zig vers Lyon et l'autre dans le zag vers Grenoble.
Et la vie passa dans le fracas des locomotives et la maigre satisfaction du devoir accompli...
Et nous voici arrivé au dernier soir de son humble carrière. Et le pauvre Albert se sent soudain désemparé, inutile, vieux. Il va désormais être obligé de passer ses jours et ses nuits seul, dans son petit deux pièces, à deux pas de SA gare. Il y dort depuis longtemps dans un court sommeil enrichi de rêves par le passage incessant des trains. Demain ce sera la retraite. La solitude. Le désert. Cette perspective lui glace le sang.
Cette gare qu'il croyait si bien connaître, il a l'impression de la découvrir. Il la regarde pour la première fois. Il l'écoute. Il la respire. Il en isole le moindre grincement, d'ordinaire noyé dans son bourdonnement continu. Cela fait dans sa tête un bruit de ressac qui se retire. Les odeurs mêlées de fumée, de désinfectant, de pétrole et de charbon qu'il avait cessé de percevoir depuis des années, il les hume avec délice. Elles lui paraissent merveilleuses, puisqu'il ne les sentira plus. Car il ne reviendra plus jamais dans SA gare. Pas plus qu'il n'a essayé de revoir Geneviève. Puisqu'on ne veut plus de lui, il partira sans dire "au revoir" à personne. Il a déjà fait savoir qu'il ne souhaitait pas que l'on organise "un pot d'adieu" à l'occasion de son départ à la retraite. Qu'on lui fiche la paix, qu'on le laisse seul avec son chagrin.

Il consulte sa montre. Il vient de se souvenir que l'on est le 24 décembre et que demain, c'est Noël. Il ne devrait quitter son service qu'à la fin du mois, mais l'administration, en récompense de ses bons et loyaux services, lui a fait cadeau de la dernière semaine pour qu'il puisse tranquillement "passer les fêtes avec les siens".
En ce moment-même, les gens sont en train de réveillonner en famille, de manger des huitres ou de la dinde farcie, de se délecter en buvant du vin cuit, en ouvrant les cadeaux devant la cheminée.
Et lui, le pauvre Albert, il est presque seul sur le quai glacé de sa gare. Le grand rush des vacances est terminé. Son drapeau à la main, son sifflet autour du cou, il se sent oublié du monde comme un parapluie dans une salle d'attente. Il se demande vraiment s'il a envie de vivre.
La main en abat-jour sous la casquette pour se protéger des candélabres du quai, il guette l'arrivée de son dernier train, le 6140 de 23 heures 42.
Une simple routine. Mais ce soir, il éprouve une angoisse de débutant. Il se demande s'il sera capable d'accomplir les gestes habituels, s'il ne commettra pas une erreur irréparable, c'est tout juste s'il ne pense pas que, par sa faute, son dernier train ne va pas dérailler sur la voie toute droite, où il n'y a pas d'obstacle.
Il consulte à nouveau sa montre et cette fois, son cœur se bloque. Il est déjà 23 heures 54 et pas de 6140 à l'horizon. Ce retard de 12 minutes, il le ressent comme un affront personnel. Il se demande si à son insu il n'a pas commis quelque faute professionnelle grave. Terminer une carrière sans reproche sur un échec, c'est plus qu'il ne pourrait en supporter.
Je suis mal aimé et maudit, pense-t-il.... Et les secondes s'égrènent et les minutes aussi. Enfin le 6140 paraît. Il est 23 heures 59 minutes. Il avait 17 minutes et 36 secondes de retard. A minuit juste, Albert quitte ses fonctions, la tête basse, non sans avoir remis à leur place au bureau le drapeau et le sifflet.
Il avait raté sa sortie, il avait raté sa vie. Il rentre chez lui, triste, et plonge dans le sommeil comme quelqu'un qui se noie.

Le lendemain, il fait gris et triste. Albert, encore plus gris et plus triste que le temps, se leva avant le jour comme il en avait l'habitude. Son sommeil avait été secoué de cauchemars. Des locomotives folles entraient sans cesse dans sa chambre, écrasant tout sur leur passage. Des chiffres brillants comme des enseignes lumineuses dansaient en sarabande dans sa tête et s'entrechoquaient. Toujours les mêmes 6-1-40. 23-4.2-17.36.
D'ordinaire quand il n'était pas de service, il passait au lit le plus clair de la matinée en regardant la télévision. Aujourd'hui à 6 heures du matin, il allait et venait dans sa chambre, se demandant s'il n'allait pas aller se jeter sous un train. Mais non ! Il ne fallait pas souiller SA gare.
Il descendit au café-tabac. Il y passait tous les jours avant de se rendre à son travail pour acheter son paquet de Gitanes quotidien. Il n'adressait la parole à personne. La solitude lui avait abimé le caractère ; il n'avait ni parent, ni ami. On le prenait pour un sauvage. Personne ne se doutait à quel point il aurait été amical, affectueux et serviable si seulement Geneviève avait eu un peu plus de jugeote dans le choix de l'homme de sa vie.
Puis, il alla au bar dans l'intention de boire un petit noir. Il n'était jamais venu au café de si bon matin ; d'ordinaire, il y venait à midi quinze pour le déjeuner, car le tabac, le zinc et le restaurant étaient dans trois pièces communicantes. Il se sentit envahi par une bouffée de tendresse en retrouvant un lieu familier. Il ne connaissait aucun des clients qui l'entouraient au zinc. Jamais, il ne leur avait adressé la parole et ce matin, il se sentait proche d'eux. Ils étaient de la même famille. Celle des paumés qui menaient une vie grise, qui sont seuls pour déjeuner, la vie de ceux qui s'accrochent aux joies les plus humbles pour trouver la force de continuer. La vie de ceux qui n'ont pas eu de réveillon, ni de rires d'enfants et qui seront encore plus seuls pour le repas de Noël.
Il était trop enfermé en lui-même, trop timide, pour nouer des relations de comptoir avec ces inconnus auxquels il n'aurait pas osé parler, mais pour la première fois, il les regarda vivre avec attention.
C'était l'heure du "petit-blanc sec". Albert depuis le départ de Geneviève n'avait jamais bu de vin, ni d'alcool, même pas le petit quart de rouge habituel des clients du restaurant. Mais il tenait ce jour-là à ce que ses voisins de comptoir sachent qu'il était des leurs :
- Un petit blanc sec pour moi aussi, dit-il à haute voix.
Cela n'entraina aucune réaction de leur part. D'ailleurs, l'avaient-ils entendu ? Ils étaient trop occupés à remplir leur bulletin de loto.
Albert connaissait ce jeu, bien entendu, mais il n'y avait jamais joué, pas plus au loto qu'aux courses ou à quelque jeu que ce soit. Désormais, il lui faudrait trouver une occupation pour meubler le vide dans lequel sa retraite venait de le faire entrer.
Je suis certain que vous avez déjà deviné les chiffres qu'il a choisis : le 6, l'as, le 40, le 23, le 4, le 2, le 17 et le 36. Les chiffres fournis par le dernier train de sa carrière.
Le train était arrivé en retard, mais les numéros et le complémentaire étaient tous à l'arrivée dans l'ordre.

Bien sûr, Albert donna une grande fête à ses nouveaux amis du petit bistrot près de la gare. Six cent millions nouveaux qui vous tombent dessus, je ne vois pas grand monde qui les refuserait. Même pas Albert, s'il paya sans sourciller les consommations et le banquet au petit restaurant où il avait ses habitudes, il ne participa que de loin à l'allégresse générale.
Evidemment, cela fit du bruit dans le Landernau bergusien et dans celui des joueurs de loto. Encore plus dans le monde des ONG et des associations caritatives qui le poursuivirent avec la plus grande insistance. Puis, peu à peu tout se calma.

Ce matin-là, Albert buvait son café au zinc, en remplissant un bulletin, on ne sait jamais dans quel jardin dame Fortune aime à faire son nid, quand la porte du café-tabac s'est ouverte et Geneviève est entrée. Sous le prétexte d'acheter des timbres pour ses cartes de vœux.
Ils ne s'étaient pas vus depuis plus de trente ans. Elle avait vieilli bien sûr, et lui aussi. Mais ils se sont reconnus de suite et ils étaient si heureux de se retrouver qu'ils avaient à nouveau le regard de leur adolescence. Et ils avaient les mains qui tremblaient et leurs jambes se dérobaient sous eux.
Ils se sont assis autour de deux cafés.
- Bonne et heureuse année, a dit Albert
- Bonne année et bonne santé, a répondu Geneviève.
Après, ils ne trouvaient plus rien à se dire, et les choses auraient pu en rester là, quand Geneviève qui suivait le fil de son projet, s'est décidée :
- Tu ne sais peut-être pas que j'ai perdu mon mari depuis cinq ans...
Non, il ne le savait pas. L'aurait-il su, qu'il n'aurait même pas essayé de la revoir. Mais elle était là, devant lui et elle s'est mise subitement à pleurer.
- Si tu savais comme j'ai été malheureuse....
Alors, ils se sont pris la main et en ce moment même, ils sont partis, par le train bien sûr, car à la SNCF, les employés et les retraités ont droit à des voyages gratuits, en voyage de noces à Venise. Ensuite, il prévoit de l'emmener au Japon ou du moins jusqu'à Vladivostok, toujours par le train, puis de l'Alaska à la terre de feu, tant qu'il y aura des gares à visiter et des trains, même payants, pour les y conduire.

Le projet ferroviaire Lyon-Turin

2012-02-09T09:00:00+01:00

Essor du 9 février

”tchou tchouuuuuu” fais le p'tit train!!

2012-02-05T16:52:00+01:00

Bien le bonjour à toi visiteur,

Le week-end ce passe bien?

Un peu froid pour toi aussi je pense...

...Alors je ne sais pas si cela vas te réchauffer,

mais je te propose de faire un petit tour en train.

Une commande pour le fiston d'une amie de 15ans, qui habite entre Belfort et Mulhouse: et oui visiteur, je fais les livraisons jusque là bas!!!

En même temps qu'est ce que l'on ne ferais pas pour les amis!!!!

Et puisque les images vallent mieux que plein de bla bla, je te laisse avec les photos de ce Wedding Cake, parfum framboise...

Tchô..

En butée

2012-01-30T17:14:00+01:00

Un train
des fils
aux arbres presque nus déjà des tons subtils
Poésie des Partances
organise au décor des fugitivités
l'art de s'offrir à l'œil et de se consommer
sans effort ni violence
comme un long chapelet d'oublieuses errances

L'horizon bayadère où s'appuie la cité
en accuse la chair de folle illuminée
puis s'en excuse et rabat sur son front rougissant
un feutre pailleté de lointaines fureurs
ayant prêté le flanc à d'anciennes rumeurs
sans parler ni entendre
aucun de nos discours si prompts à leur prétendre
une forme d'esprit
qui pourrait en retour donner sens à nos vies

La nuit rentrée en gare
conforte l'illusion qu'il n'est pas de hasard
aux destins résolus claquant des pas pressés
sur les quais vers la rue de bitume et pavés
Tout arrive; tout part
confusément certain de porter le regard
où il faut, quand il faut, comme il convient ici
de mener rondement son jeu dans la partie

Et puis, encore un train d'autres fils invisibles
court après son festin de substances miscibles
dans les larmes de vin aux épices corsées
que pleurent en latin des âmes déportées
de leurs sens
ayant pris sans retour leur voyage d'essences
(pareil se vide un verre
à l'arrivée des trains, boulevard d'Angleterre)

Oh ! Ne fais pas grincer, mon cœur, cette chanson
comme vrillent les freins de l'engin sur ses rails
Tu as voulu partir, aller livrer bataille
et te garder partout de l'orgue ou du violon

Partir, c'est la leçon - destination ? finale !
Aussi, mon cœur, sachons durant tout l'intervalle
chanter
avec, pour seul souci, de pas trop dérailler

Oh, chanter ! pour les arbres presque nus déjà
pour les fêtes du ciel et les étoiles mortes
puis tirer mes wagons jusqu'au pas de ta porte
et frapper les trois coups qui m'ouvriront tes bras
pour la gloire
que c'est d'avoir ton train pour ultime butoir

Mumbai un dimanche après-midi

2012-01-26T08:00:00+01:00

A Colaba

Mumbai on a Sunday afternoon

2012-01-26T08:00:00+01:00

In Colaba

Ce jour-là... un samedi matin sur terre...

2012-01-15T18:21:00+01:00

Ce jour-là c'était un samedi matin, il n'y a pas si longtemps. Nous nous étions donné rendez-vous vers midi dans Paris. J'avais alors rejoint une gare de banlieue pour y laisser ma voiture et poursuivre mon chemin en train. Un samedi matin, il me semblait bien plus raisonnable de prendre les transports en commun... enfin, ça, c'était avant!

Bref, je m'installe dans un compartiment côté fenêtre dans le sens de la marche, je pose mes pieds sur les barres prévues à cet effet, j'envoie un sms pour prévenir de l'heure à laquelle je devrais arriver, et j'extirpe enfin, de mon sac à mains, mon Pennac et me mets à lire... Je suis totalement embarquée dans l'univers et les délires des élèves de Crastaing... Je souris... et je pense à lever le nez de temps en temps, mais pas souvent, puisque je descends au terminus.

Le train s'arrête dans chaque gare et repart inlassablement... Les voyageurs montent et descendent du train... Je sens autour de moi leurs mouvements mais je ne les vois pas... Le monde pourrait bien s'arrêter de tourner que je ne m'en rendrais pas compte... Enfin, je croyais!

Quand je perçois la rumeur qui gronde, elle s'est sans doute installée depuis quelques secondes déjà... Je n'y prête pas tout de suite attention, mais comme elle ne cesse pas, je finis par lever le nez... et je comprends... sans vraiment comprendre d'ailleurs...

Deux hommes se battent sur le quai... Une femme crie dans le wagon... Elle se met à insulter les hommes assis dans le compartiment leur reprochant de ne rien faire, de ne pas bouger... Je regarde, j'entends, mais je suis comme paralysée... je finis pas comprendre que je suis pétrifiée au sens propre du terme... la peur monte en moi... Je n'ai pas changé de position, j'ai juste refermé mon livre que je garde contre moi, recroquevillée sur moi-même... Les images vont vite... Les deux hommes se bousculent, se courent après... L'agresseur finit par se dégager et porter sa main à sa poche... La femme se met à hurler encore plus fort... Je ne comprends pas ce qu'elle dit mais je perçois, au milieu du flot de paroles, le mot "arme"... Et là, je m'imagine le pire: il va sortir une arme à feu et tirer dans le tas... Je ne bouge toujours pas... et pourtant, à cet instant précis, je suis sûre qu'il y aura une balle perdue et qu'elle sera pour moi... Je m'imagine alors mourir dans ce wagon, dans cette gare que je connais bien depuis toujours (c'est la ville dans laquelle je suis allée au lycée), un samedi ensoleillé à 11h30 du matin... Je trouve ça complètement ridicule mais je ne fais rien de plus... Un homme finit par s'interposer, l'agresseur s'enfuit, traverse le compartiment, me frôle, je reste immobile, l'agressé cherche à le poursuivre, tombe, se blesse, il faudra attendre les pompiers, pour l'évacuer, avant que le train ne redémarre...

Un sursaut de lucidité m'encourage à envoyer un sms pour dire en trois mots que je viens d'assister à une scène de violence mais que je vais bien... sans doute pour me convaincre moi-même... Je rencontre des difficultés pour taper les mots sur le clavier mais j'y parviens... je tremble moins... Une réponse m'apaise... Je reprends confiance et m'oblige à rouvrir mon livre et à me concentrer sur les mots... Je finis par arriver à mon rendez-vous à peine en retard, mais les jambes encore molles... Je me libère en racontant la scène... Je me rends compte que j'ai eu une trouille bleue et que j'ai vraiment cru un instant que j'allais mourir comme ça, connement... pour rien... en plein jour... dans une gare familière... Je suis sous le choc d'avoir été témoin de la violence ordinaire... et je n'ai rien fait contre...

Le rendez-vous tient ses promesses et mes amies me font oublier la scène... jusqu'au moment du retour, où il me faut prendre le train dans l'autre sens... C'est la première fois que je le prends, en plein jour, avec cette appréhension...

Le soir-même, je me suis arrêtée faire quelques courses... et j'en ai profité pour m'offrir... des fleurs! Quand mon père a su ça (il croyait que je m'étais acheté une bombe lacrymogène!), il m'a dit que j'étais complètement barrée... Je lui ai répondu que j'étais surtout super heureuse d'être encore en vie et que je voulais fêter ça!

Depuis, je suis remontée à Paris en voiture... Je n'ai pas encore osé reprendre le train! Mais ça devrait se faire dans les prochains jours...

Avoir un train de retard!...

2012-01-12T20:22:00+01:00

Bande-son: La Vie est un miracle

Lieu: Küstendorf

Date: dans une vie antérieure...

Envie 1/12

2012-01-11T08:28:36+01:00

Aller photographier ce train sous la même lumière:

De bons chiffres pour Saint-Exupéry

2012-01-10T17:59:06+01:00

En 2011, l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry a accueilli 8.437.141 passagers et bat ainsi son record de fréquentation.

Il s'agit d'une hausse de 5,7% par rapport au trafic enregistré en 2010.

La principale explication de cette croissance est à mettre à l'actif des compagnies low-cost dont le trafic a augmenté de 19,9% sur un an à 1.763.262 passagers, tandis que le trafic régulier augmente lui de 6,3% à 5.923.939 passagers.

Ce sont toujours les vols internationaux qui sont les plus fréquentés à Saint-Exupéry avec 5.157.052 passagers en 2011 (+4,5%), soit 61,1% du trafic total. 3.784.240 passagers sont partis en direction de l'Union Européenne encrant de fait la capitale de Rhône-Alpes au cœur de l’Europe.

En tête, on trouve dans le trio de tête l'Allemagne avec 700.975 personnes (+17,5%), le Royaume-Uni avec 587.695 passagers (+10,1%) et l’Espagne avec 487.685 passagers (+7,2%). Mais l’Italie et la Belgique ne sont pas en reste et enregistrent des augmentations importantes : + 17.8 % sur la Belgique (212.116 passagers) et + 13 % sur l’Italie (437.862 passagers).

Le Printemps arabe a en revanche laissé des traces dans les chiffres de la plateforme aéroportuaire lyonnaise avec une chute importante pour la Tunisie qui a perdu 32,5% de fréquentation et un recul général de 16,7% des vols charters.

Côté français, la destination la plus prisée en 2011 aura été Bordeaux avec 455.629 passagers (+8.1 %). L’avion séduit par ses prix attractifs, son temps de parcours réduit par rapport à la traversée du pays en voiture, avec l’A89 non encore achevée et la flambée du prix de l’essence, ou même par rapport à la SNCF qui ne propose que des trajets longs et coûteux via Montpellier-Toulouse ou Paris.

Paris CDG est étrangement la deuxième destination française au départ de Lyon avec 430.328 passagers (+4,4%). Pour le coup, le train est nettement plus compétitif sur ce trajet là. Avec l’ouverture de la concurrence dans les transports ferroviaires, il y a fort à parier que cette embellie ne sera que passagère. Par comparaison, les passagers vers Paris Orly n’étaient « que » 101.807 (+6,9% de fréquentation quand même).

Toulouse est la 3ème destination française préférée au départ de Lyon avec 385.395 passagers (+ 6.9 %) et Nantes arrive 4ème avec 357.857 passagers (+ 9.9 %). Les grandes transversales se font donc désormais de plus en avion, pour les raisons indiquées ci-dessus.

Nice et Brest, qui ont ouvert également en low-cost récemment, décollent carrément avec une augmentation de 54% chacune (232.346 passagers pour Nice et 153.264 pour Brest). Là aussi, le train n’est plus compétitif. Air France et Easyjet notamment, proposent des tarifs d’appel très intéressants pour un temps de parcours réduit.

A noter que le mouvement social des personnels de sûreté, particulièrement suivi à Saint-Ex, s'est traduit par une baisse de 2,6% du nombre de passagers au mois de décembre (597.123) par rapport à décembre 2010.

Arriver lentement

2012-01-10T00:03:23+01:00

Géo Dorival, ca 1920

Cette affiche est un mensonge. Un beau mensonge, cependant, comme la littérature, s'il faut en croire Stendhal, qui en savait long sur la question, voyageur d'Italie impénitent. Il n'y a pas d'endroit où l'on pourrait ainsi considérer le forum en sa beauté démembrée en partie, avec la maison des Vestales et le Colisée en perspective finale. Ce n'est pas une photographie, pas un montage, comme on en ferait aisément aujourd'hui. La réalité, dans sa rigueur abusive, est d'une certaine façon reléguée ailleurs. Une affiche, pas une carte postale. Dorival a donné une ampleur sereine à l'ensemble du panorama. Il ne s'agit pas de tomber dans les poncifs et le défi est redoutable quand on s'attaque à Rome.

Les monuments ont l'élégance du trait, la vigueur de la couleur, et la partition franche entre l'ombre et la lumière évoque à merveille la descente apaisante du soleil, vers les six heures du soir, quand la chaleur devient enfin supportable. La sublimité de l'artiste tient aussi dans cette irruption d'une atmosphère et d'une température si sensibles que le voyageur a déjà dans l'âme la profondeur du choc qu'il trouvera devant l'un des berceaux de la culture européenne. Les ruines... ce ne sont pas des ruines rénovées ; leurs silhouettes ajourées suffisent à illustrer la force du temps. Les vestiges n'ont pas besoin que l'on rende exact l'état de leurs blessures. Tel est l'avantage du dessin (lorsqu'il n'a pas vocation au relevé mortifère de ce qui est -œil du légiste) : il n'efface pas la durée, il n'en garde que l'essence. Le détail viendra pour chacun, quand, par une belle matinée, il arrivera pour jauger son histoire à celle de l'Empire.

En contemplant cette affiche, le voyageur du siècle passé (bientôt cent ans) a tout le temps de rêver, et de penser aussi la longue descente en train vers Rome. Paris-Lyon-Méditerranée, puis au bas de l'affiche : Rome. Ce n'est pas seulement la destination que l'on donne ici, à la manière sèche qui trouve son sommet dans le panneau lumineux d'un aéroport, mais le trajet, ce par quoi il faudra passer pour arriver au bonheur attendu. Il y a dans cette œuvre de Dorival une infinie lenteur suggérée, l'idée aujourd'hui insupportable du temps perdu. Non qu'il le soit vraiment. Plutôt un temps que l'on n'a pas voulu économiser. Et c'est ainsi que plutôt que de voir Rome, désormais moderne, trop moderne, et sa banlieue, dans la lueur du petit matin, par le train de nuit, ou pire, de loin, à n'importe quelle heure, nuage jaune et sale de pollution, du hublot d'un avion qui se posera à Fiumicino ou Ciampino, on arrivait sans doute en milieu de journée, on prenait le temps de se remettre d'un parcours fatiguant (la littérature du XIXe est remplie de ces considérations), puis on s'en allait vers le soir, contempler les ruines, dorées du crépuscule qui n'était pas seulement (mais le savait-on déjà ? oui sans doute...) celui du jour vécu, mais celui aussi d'une civilisation dont Trajan n'aurait pas pu imaginer une minute qu'elle se réduirait un jour à n'être plus qu'une curiosité pour esthète, avant de finir en champ de foire pour touristes de la globalisation.

Augmentation des prix : la SNCF déraille !

2012-01-02T23:01:00+01:00

Alors que le chômage continue d’augmenter et de frapper principalement les jeunes, la SNCF qui a réalisé un bénéfice net en 2011 de 765 millions d’euros, a décidé d’augmenter encore les prix.

Les Jeunes Démocrates jugent l’augmentation des prix annoncée mardi 27 décembre par la société ferroviaire inopportune en cette période d’incertitudes et de ralentissement de l’économie.

Les Jeunes Démocrates ne souhaitent pas que les jeunes soient obligés de supporter l’augmentation de 1,5 point de la TVA à taux réduit décidée par le gouvernement.

Les Jeunes Démocrates rappellent que la SNCF dont son président Guillaume Pépy s’était engagé l’année dernière à maintenir des prix bas. Encore une promesse non tenue !

A compter du mardi 3 janvier 2012, seulement une semaine après l’annonce, les tickets pour les TGV mais aussi les trains interrégionaux Téoz et les trains de nuit Lunéa coûteront 3,2 % plus cher. Cette augmentation représentera une hausse moyenne de 60 centimes d’euro pour les voyageurs TGV, selon la compagnie ferroviaire.

Si toutefois les Jeunes Démocrates saluent la décision prise de geler les prix des réservations pour les abonnements des étudiants, élèves et apprentis, les Jeunes Démocrates rappellent aussi que la grande majorité des jeunes voyageurs ne bénéficient pas d’abonnements.

En conséquence, les Jeunes Démocrates demandent que les tarifs réduits de la carte 12-25 soient étendus aux porteurs d’une carte d’étudiant. En effet, avec l’augmentation de la durée des études, nombre d’étudiants ont plus de 25 ans et n’ont pas pour autant les capacités financières d’assumer une augmentation de 25% des tarifs le jour de leur 26^ème anniversaire. En effet, pour la SNCF comme pour d’autres services de transport, le 26^ème anniversaire sonne comme un jour magique où les rentrées d’argent sont en hausse de 25%. Il est temps de les rappeler à la réalité !

Par ailleurs, l’augmentation vaudra également pour les trains Téoz desservant des pôles universitaires comme Clermont-Ferrand ou encore reliant Bordeaux à Marseille et à Nice, ainsi que pour les trains de nuit Lunéa. Il est inacceptable que les prix augmentent davantage sur les lignes transversales. Les Jeunes Démocrates soutiennent au contraire un développement massif des lignes transversales visant à raccourcir les temps de trajet, les prix et donc la compétitivité du train sur les autres modes de transport.

Les Jeunes Démocrates rappellent que début 2011, les billets s’étaient déjà renchéris de 2,85 %, soit plus que l’inflation.

Enfin, les Jeunes Démocrates demeureront attentifs à la clarification de la grille tarifaire. Cette simplification ne devra pas se traduire par une augmentation des prix malgré la prochaine suppression des centimes.

Benoît Courtin

Président des Jeunes Démocrates du Rhône

Membre du Congrès YDE

François-Xavier Pénicaud
Président national des Jeunes Démocrates ;
Membre du bureau exécutif du Mouvement Démocrate.
fx.penicaud@jeunes-democrates.org

Conclusions des Assises du ferroviaire

2011-12-21T07:11:00+01:00

Les Assises du ferroviaire, qui ont réuni tous les acteurs du secteur autour d’un débat national sur le modèle ferroviaire de demain, se sont clôturées le 15 décembre dernier.

A cette occasion, Mme Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, et M. Thierry MARIANI, Ministre des Transports, ont annoncé les mesures retenues par le Gouvernement, notamment :

le principe d’une ouverture progressive et maîtrisée du transport ferroviaire de voyageurs à la concurrence a été acté. Une loi fondatrice dans le ferroviaire sera notamment préparée afin de permettre aux autorités organisatrices qui le souhaitent de mettre en concurrence l’exploitation de tout ou partie de leurs lignes voyageurs
l’élaboration d’un cadre social harmonisé pour les employés du ferroviaire sera engagée, afin de garantir une concurrence équitable entre les opérateurs
un projet opérationnel d’unification du gestionnaire du Réseau Ferré National, (rassemblant l’ensemble ou une partie des fonctions exercées actuellement par RFF, l’ensemble de la DCF et de SNCF INFRA) sera remis par les services de l’Etat en lien avec la SNCF et RFF au printemps 2012
la confirmation de la réforme de la gestion des gares. Un décret qui vient de recueillir l’avis du Conseil d’Etat sera signé rapidement
une nouvelle façon de penser l’offre ferroviaire sur le territoire (par l’engagement d’une réflexion en 2012) afin de rendre plus complémentaires les offres TGV, TET, TER et les dessertes en car, selon leur domaine de pertinence économique et écologique
une priorité absolue donnée à l’entretien et à la rénovation du réseau pour poursuivre l’effort majeur déjà consenti
l’engagement d’une hiérarchisation dans le temps des grands projets ferroviaires figurant au SNIT, compatible avec les contraintes des finances publiques
une aide permettant à la SNCF et aux grands industriels de rester des champions nationaux et internationaux du ferroviaire (ex. soutien à l’amélioration de leur productivité)
la délégation de compétences tarifaires aux régions, afin de fixer une trajectoire d’évolution modérée des péages d’infrastructures dans le temps
la création de Fer de France, une structure de coopération et de structuration de la filière ferroviaire française, qui regroupera les constructeurs de matériel, l’ingénierie, les entreprises de travaux publics, les autorités organisatrices, les opérateurs et les gestionnaires d’infrastructures.

Train dans les Hautes Alpes

2011-12-16T21:31:00+01:00

Gap, le 02 décembre 2011,

Le Front de Gauche des Hautes-Alpes a appris l'organisation par les médias d'un point presse demain 03 décembre, à 11h30 en gare de Veynes par le Président du Conseil Général et son exécutif. Face aux dysfonctionnements de la desserte SNCF des Hautes- Alpes, nous serons présents et nous apporterons nos remarques et nos contributions à ce mode de transport qui nous semble essentiel pour l'avenir du département. Nous voulons apporter à ce débat, quelques précisions dans les choix de RFF et de la SNCF pour le Service Annuel 2012 qui sera mis en service le 11 décembre 2011. Ces choix de conception ont mis de côté notre ligne à voie unique reliant Veynes à Briançon, pourtant considérée par tous comme la colonne vertébrale des transports collectifs de notre département.

Aujourd'hui, nous constatons :

• que les sillons (tracé théorique) du train de nuit, TET Paris/Briançon, sont donnés à la SNCF par RFF très tardivement : au 23 novembre seulement 32 jours de réservation ouverte à la vente pour la période du 11 décembre au 31 mars, soit sur 112 jours, cela induit directement sur les réservations de nuitée dans les stations de sports d'hiver,

• le passage de 19 à 16 circulations entre Veynes et Grenoble, cela diminue encore les possibilités de correspondance touristique vers la ligne des Alpes, tout en supprimant un train très utilisé dans le cadre du transport des étudiants,

• sur cet axe Veynes/Grenoble, nous remercions RFF qui depuis 2 ans s'amuse pendant un mois chaque automne à fermer la ligne pour des travaux qui n'ont pas lieu, les voyageurs se retrouvent dans des bus et la voie n'est pas entretenue,

• sur la ligne de Valence, le Service Annuel 2012 est synonyme de destruction complète des correspondances à Valence ville ou Valence TGV, maintenant toutes les correspondances se font en 1h30. Nous ne sommes pas sûr que cela contribue à faire préférer le train,

• toujours sur cet axe de Valence, bien caché dans le milieu de la grille horaire, nous constatons un bus entre Crest et Valence pour l'aller-retour de milieu de journée, certains jours de semaine et certains week-ends, y compris bien sûr dans les périodes de vacances scolaires, synonymes d'augmentation de voyageur,

• Sur les travaux qui concernent globalement la ligne des Alpes depuis plusieurs années, nous regrettons les choix de RFF, plusieurs mois de fermetures pour quelques kilomètres, cette année fermeture du 28 août au 10 décembre pour 21 kilomètres rénovés, de mémoire « la suite rapide », train de travaux utilisé sur certaines lignes, avance à 1km200 jour, pour le même travail, soit seulement 20 jours interruption du trafic.

Le Front de Gauche se prononce pour une toute autre politique ferroviaire au service des populations et du développement économique des territoires. Une politique de service public dégagée des contraintes financières et de la recherche de rentabilité. Dans ce cadre, le train de nuit, Paris/Briançon doit être pérennisé, les réservations transparentes et ouvertes en permanence aux usagers.

Les Hauts Alpins ont besoin de services publics de qualité et refusent la dégradation actuelle dont le seul objectif et de faciliter l'arrivée du secteur privé sur le marché du ferroviaire.

Les candidats du Front de Gauche du département des Hautes Alpes

Jean Claude Eyraud, Franck Gatounes

Cathy Guigli, Bruno Bouin

Contact presse pour le Front de Gauche des Hautes-Alpes :

Franck Gatounes : 06.81.88.40.83, gats3@orange.fr

Pétition pour pousser le projet de ligne SNCF Le Havre - Paris

2011-11-18T08:43:18+01:00

Une fois n'est pas coutume, la Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre se met à la pétition.

Affiche dynamique, site Internet et page facebook, la CCI a choisi de mettre sur les rails une pétition d'envergure, pour pousser le projet de ligne grande vitesse, qui permettrait de relier Le Havre à Paris en 1h15. Son Président, Vianney de Chalus, indique en effet que "Pour donner une vraie chance de se réaliser au projet de ligne ferroviaire nouvelle entre Paris et Le Havre, il est indispensable que tout le monde se mobilise. C'est l'avenir de notre territoire et celui de nos enfants. Mobilisons-nous !"

Lancée il y a une dizaine de jours, elle recueille aujourd'hui un peu plus de 2 500 signatures.

Les liens :

- le site Internet afin de signer la pétition : Ouvrons la voie .com ;

- la page facebook : ici.

Le Train de l'Orientation en gare d'ANNECY ce dimanche de 10 h à 18 h

2011-11-13T05:00:00+01:00

Pour la cinquième année consécutive, le train sillonne la France et propose cette nouvelle saison 12 escales différentes. Le Train constitue pour chaque ville étape, un rendez-vous à ne pas manquer.

Ce temps fort de la rentrée propose aux jeunes lycéens, étudiants et à leurs parents une rencontre directe avec les acteurs de l'enseignement supérieur.

Chaque wagon thématique rassemble des exposants, représentant les multiples possibilités de poursuites d’études et des secteurs d’activité variés. Qu’il s’agisse d’institutionnels, d’entreprises, ou d’établissements de formations, le public obtiendra toutes les informations nécessaires à ses choix d’orientation.

Les études courtes, logues, généralistes ou spécialisées (en commerce, communication, ingénierie, art, etc.) seront expliquées. Le contenu des formations, leur finalité et leurs débouchés seront détaillés. Dans le wagon conférences, un journaliste de la rédaction de l’Etudiant complètera leur information et délivrera toutes les informations utiles sur les possibilités de poursuites d’études post-bac notamment.

Le 13 novembre de 10 h à 18 h

Entrée gratuite
Gare SNCF (Place la gare)
74000 Annecy

Dauphiné Libéré du 14 novembre 2011

Kool Shen ou Kouchner ?.

2011-10-31T01:10:00+01:00

J'ai passé un week-end très smpathique en compagnie de ma soeurette. Au départ je voulais te faire un petite vidéo, te montrer la plage, le sable, les mouettes. Au final rien de mieux que l'instant figé.

Dans la train vers Paris - 14h00.

Moi - T'as vu y'a Kool Shen dans la wagon !.

... 10 minutes passent.

Elle - Pffff laisse tomber j'ai maté le wagon y'a pas Bernard Kouchner !.

Ligne Grande Vitesse Paris - Le Havre : les débats publics à venir

2011-10-12T21:19:00+02:00

Deux débats publics auront lieu au Havre, au sujet de la LGV à venir.

Ces débats auront lieu :

- jeudi 13 octobre 2011, de 19h00 à 22h00, au Centre Havrais de Commerce International, 182 rue Georges V.

- mardi 10 janvier 2012, de 19h00 à 22h00.

Ils devraient permettre à tous ceux qui le souhaitent de s'exprimer sur l'avenir de la ligne, prévue pour relier en 1h15 maximum Le Havre à Paris et en 30 minutes Le Havre à Rouen. Parmi les questions qui devront être examinées, notons le déplacement probable de la gare du Havre vers un autres site, la presqu'île de Floride, située sur le territoire portuaire.

Pose de la 1ère pierre du pôle multimodal de la gare d'ANNECY

2011-10-06T16:32:00+02:00

Le lancement des travaux du futur pôle multimodal de la gare d'annecy a été officialisé ce jeudi, en présence des six partenaires du projet : SNCF, Etat, région, Conseil général, C2A et ville d'Annecy.

La billeterie et l'accueil des voyageurs se feront dans une nouvelle halle en surface, attenante au bâtiment voyageurs actuel, d'une superficie de 700 m2.

Reconstruit dans les années 80, le bâtiment voyageurs actuel va connaître des travaux d'octobre 2011 à novembre 2012.

Le bâtiment voyageurs actuel sera réaménagé pour accueillir les commerces suivants :

une nouvelle "boutique du quotidien"
un restaurant de type "fast food"
des loueurs de voitures
une "vélostation" avec consignes
des toilettes publiques

Le coût des travaux est de 11,7 millions d'euros.

Lien vers le dossier de presse

Le futur projet :

Dauphiné Libéré du 8 octobre :

Essor Savoyard du 13 octobre 2011

le 19 septembre 2011

2011-09-19T20:47:00+02:00

Villeurbanne, 11:24

Villeurbanne, 17:22

Ligne Lyon-Metz, 18:24

Ligne Lyon-Metz, 18:32

Stranger in a train (India)

2011-09-16T08:00:00+02:00

This is the story of an American tourist who is on a quest for spirituality in India. He travels first class and meets a few Indian travellers who won’t leave him alone. They end up telling him that he can’t be true to his quest of spirituality / authenticity and travelling first clase.

A la bonne heure

2011-09-16T08:00:00+02:00

Le jeune Samuel monte dans un train et s'installe dans un compartiment face à un monsieur qui lit la Torah. Au bout d'un certain temps, Samuel demande :
- Vous auriez l'heure, s'il vous plaît ?
L'autre, imperturbable, continue de lire la Torah. Un long moment passe.
Le jeune homme demande à nouveau :
- Excusez-moi, monsieur, vous auriez l'heure, s'il vous plaît ?
L'homme ne bouge pas, ne répond rien. Le temps passe, et enfin le train arrive à son terminus.
- Il est 17h30, dit l'homme.
Samuel le regarde, perplexe.
- Mais pourquoi vous me le dites maintenant ? On est arrivés, je n'ai plus besoin de savoir l'heure.
- Si je t'avais donné l'heure dès le début, on aurait fait connaissance, on aurait parlé. J'aurais appris que tu connais untel, que moi aussi je connais, on aurait sympathisé, tu serais venu chez moi, tu aurais rencontré ma fille. Comme elle est belle, ma fille, tu serais tombé amoureux, tu aurais voulu l'épouser... Et tu imagines que je vais donner ma fille à un garçon qui n'a même pas de quoi s'offrir une montre ?

Un étranger dans un train (en Inde)

2011-09-16T08:00:00+02:00

C’est l’histoire d’un touriste américain en quête de spiritualité indienne. Il voyage en première classe et rencontre des Indiens qui lui parlent sans arrêt. Ils finissent par lui dire que voyager en première classe et prétendre rechercher la spiritualité / authenticité ne sont pas compatibles.

Un train, deux mondes

2011-08-30T05:28:00+02:00

vidéo androïde de Mara VN

Fuir la ville, dont les abords sont immondes (merci aux maires, aux architectes, aux urbanistes et aux racailles), et oublier la vitesse au bord de l'éternité.

Vidéo camescopée d'Edith

UN HOMME TRAVERSE LES RAILS EN EVITANT DE JUSTESSE UN TRAIN.

2011-08-27T14:53:33+02:00

Salut !

INCROYABLE !

Un mec traverse les rails et évite de justesse de se faire écraser par un train qui arrive à toute vitesse.

Il échappe à la mort de quelques millième de secondes et quelques centimètres : incroyable !!!

Il faut vraiment avoir quelque chose qui "cloche" dans la tête pour agir ainsi.

NE PAS ESSAYER SURTOUT !!! J'ESPERE QUE CE N'ETAIT PAS UN PARI ?

JCLAVEAU

Cimetière de trains

2011-07-22T03:33:44+02:00

Cliquez pour voir en grand. Photo prise dans la banlieue de Uyuni, 550 km sud-ouest de La Paz, Bolivie le 20 Juillet 2011

via

CE SOIR, SERGE LAMA NOUS DONNE RENDEZ-VOUS A ARGENTEUIL.

2011-07-13T19:18:00+02:00

Salut !

Peut-être que vos enfants ne connaissent pas Monsieur Serge Lama, ou ils ont oublié leurs chansons ?

Vous avez envie de fredonner avec lui ?

Une, deux ou plus de ses cghansons ? Cette occasion vous est donnée ce soir à partir de 20 heures 30.

À 68 ans, l’artiste n’a rien perdu de son charme.

Il sait encore en user auprès d’un public majoritairement féminin, des femmes qui ont construit son succès.
Les auteures – Alice Dona ou Marie-Paule Belle – comme les fans.

Mesdames, vous avez rendez-vous avec Serge Lama le 13 juillet, à partir de 20h30, salle Jean-Vilar.

Mais pas question de venir seules : les hommes, les jeunes et les enfants seront admis, sans souci ! Ces messieurs auront peut-être le plaisir d’apprécier l’humour de la chanson « Superman » ou celle de « Messieurs justement, qui milite pour la libération de l’homme.

Après le concert, à partir de 22h, des animations de rue autour du cinéma seront proposées av. Gabriel-Péri (partie proche du bd Héloïse) pour doucement s’acheminer vers le tir du feu d’artifice et laser, qui sera lancé à 23h du pont d’Argenteuil.

Il sera musicalement soutenu par des extraits de bandes originales de films comme « Il était une fois dans l’Ouest », « Dirty Dancing », « Le Grand Bleu », « James Bond » et autres « Pulp Fiction ».

Voilà de quoi passer une excellente soirée, pour fêter, avec l’avance traditionnelle pratiquée en Île-de-France, la Fête nationale française

Source : www.argenteuil.fr

Et si l'exécutif régional écoutait vraiment les usagers et mettait en oeuvre immédiatement des actions efficaces pour am

2011-07-11T20:53:00+02:00

En sus des dysfonctionnement importants toujours relevés dans le service des TER, les usagers sont très inquiets de la prochaine suppression des contrôleurs dans les trains et interpellent le Président du Conseil Régional et les élus régionaux sur ce point.

Rappelons-nous : en 2009, puis 2010, Jean-Jack Queyranne avait pris l'engagement d'empécher la suppression de l'accompagnement systématique des TER par un contrôleur indiquant que cette question ne saurait se poser en Rhône-Alpes. Mais....c'était avant d'être réélu président de la Région. C'est si facile de faire des promesses pour être élu et de les oublier aussitôt installé dans son fauteuil!

Il me parait pourtant normal que :

- La sécurité des usagers continue à être assurée dans les trains et, pour celà, la présence d’un contrôleur par train n’est certainement pas exagérée

- Les promesses faites lors de la campagne des Régionales par Monsieur Queyranne soient tenues.

Les dysfonctionnements beaucoup trop nombreux dans les TER sont de plus en plus intolérables et, en plus, comme il me semble juste que « qui paie commande », je crois que tout en prenant en compte les soucis que peut avoir la SNCF dans son fonctionnement, les élus régionaux doivent faire passer la sécurité et le confort des voyageurs avant toute autre chose.

Pour celà, il faut prendre les problèmes à bras le corps et :

- régler la question des investissements à réaliser sur le matériel ferroviaire pour que les trains puissent être plus nombreux et mieux rouler

- imposer une politique cohérente de mise en oeuvre du service aux opérateurs que sont la SNCF et RFF

On ne peut pas vouloir développer les transports en commun et en même temps accepter que se dégrade leur service, ce qui a un effet évidemment désastreux sur leur utilisation !

Bien entendu, tout ceci a un coût..très élevé pour ce qui concerne les investissements à faire en matériel. Mais n'est ce pas l'objectif à atteindre ?

Ne vaut-il pas mieux travailler dans ce but plutôt que de dépenser l'argent des Rhônalpins en études dont on connait déjà les conclusions: il y a des dysfonctionnements dans les TER, et on le sait pertinemment ?

Ne vaut-il pas mieux travailler dans ce but plutôt que de dépenser l'argent des contribuables rhônalpins en voyages, communication, réceptions, expositions "d'art" ponctuelles, etc, etc ?

courrier des associations d'usagers à l'attention de J J Queyranne 05 07 2011.pdf

courrierdes associations d'usagers à l'attention des élus CR 07 07 2011.pdf

Un train de marchandises attaqué à Marseille

2011-07-08T21:31:19+02:00

Des poutres et des chariots de supermarchés ont notamment été placés sur le trajet d'un premier convoi de passagers qui, en s'arrêtant, a bloqué un train de marchandises. C'est ce second convoi qui était en fait visé puisque plusieurs wagons ont été ouverts et des cartons dérobés, selon la source proche de l'enquête.

Si il fallait dresser un bilan réel, non édulcoré de la France actuellement, c'est une explosion incroyable des braquages à main armée, une pression intolérable de l'imposition, un pays ouvert aux quatres vents, non-dirigé, non protégé des délocalisations.

aux attaques de diligence -si romantiques- avec la gloriole attachée aux western de notre jeunesse...évoquant ainsi tacitement la performance à la fois sportive ou chevaleresque(') -sans les excuser vraiment, mais presque...des crapules des banlieues marseillaises...Encore bravo à nos "speakerines"..si sensibles aux héros des temps modernes...Qu'elles soient rassurées ils recommenceront leurs "exploits"...

Nico Nico, c'est le nom du géant nippon de la vidéo (2,9 millions de visiteurs uniques par jour et un catalogue de 6 millions de vidéos).

Source:
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/07/08/97001-20110708FILWWW00293-marseille-train-de-marchandises-attaque.php

Brève rencontre

2011-07-01T08:00:00+02:00

Un homme et une femme qui ne se connaissent pas doivent partager le même wagon-lit.
Bien qu’un peu gênés par cette intimité, les deux sont fatigués et tombent bien vite endormis. Lui sur la couchette du haut, elle sur celle du bas.
Vers 1 heure du matin, l’homme se penche et réveille la dame :
- Madame... Madame... Excusez-moi de vous déranger mais j’ai terriblement froid. Auriez-vous la gentillesse de me passer la couverture qui se trouve dans le casier ?
- J’ai une bien meilleure idée. Faisons comme si nous étions mariés depuis 10 ans. Juste pour cette nuit. Ça vous va ?
L'homme est époustouflé.
- B... Bien sûr que ça me va !
- Alors va chercher ta couverture toi-même et fais pas chier.

Shake l'Instant #2.

2011-06-20T00:56:48+02:00

Toutes les vidéos sont acceptées, tous les formats, seule contrainte elle ne doit pas dépasser les 45 secondes, communiquer votre pseudo, la date et l'heure ainsi que la ville. Une seule adresse mail - leshakerdecyril@yahoo.fr

Nouveaux liens !

2011-06-14T22:36:00+02:00

De nouveaux liens de sites amis sont apparus sur le site www.soissons-reims-entrain.sitew.com Pour en savoir plus sur d'autres projets de réouvertures de lignes déjà réussis ou en cours.