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Une journée au lycée

2012-03-21T10:54:15+01:00

Après une journée au collège où travaille ma belle-fille, la semaine dernière, je suis allée passer une journée au lycée dans lequel une de mes amies est infirmière. C'est également dans cet établissement que mes enfants sont allés. Je trouve qu'au niveau de l'environnement, ils ont eu autant de chance que moi à Enghien. Ils étaient en pleine verdure ! J'ai trouvé ce lycée plaisant.

Nous avons eu face à nous cinq classes de terminale de 30 à 35 élèves. En entendant le nombre j'étais un peu effrayée.... J'ai du mal à supporter le brouhaha toute une journée. Mais non. Ils étaient calmes, gentil, polis et intéressés. C'était la première fois que j'intervenais devant des élèves de cet âge.

Ils n'avaienr rien de commun avec les élèves de Creil :L'alcool ne leur est pas interdit !

Je m'occupe de l'atelier "Marche droit".Grâce à des lunettes spéciales, je mets les élèves en simulation d'alcoolémie avancée. L'expérience ne semblait pas nouvelle pour beaucoup d'entre eux.J'ai hélas entendu plus d'une fois " Oh, non ! je n'ai jamais vu comme ça !!!" J'ai eu du mal à leur faire comprendre que ce qu'ils voyaient était l'interprétation de leur cerveau alcoolisé....

Cette journée avait été organisée par le lycée suite au décès d'un élève l'an dernier, renversé par un chauffard ivre.Nous n'étions pas les seuls à participer, il y avait également les gendarmes, la sécurité routière et l'association Marilou crée après le décès d'une petite fille renversée par un chauffard sous l'emprise de la drogue.....

Journée fatigante néanmoins, car répétitive et puis cinq heures de "travail" plus mon cours en rentrant, ça fait beaucoup pour une instit retraitée.....

Mais j'espère que cette journée les sensibilisera quand même aux dangers de l'alccol et de la drogue.

Le MANIFESTE des FEMMES pour une route plus sûre, initiative à l’occasion de la Journée internationale des femmes, 8 mar

2012-03-11T23:54:00+01:00

Les hommes meurent plus que nous sur les routes. Nous signons pour provoquer une prise de conscience…

Infos et signatures sur securite-routiere.gouv.fr : http://lemanifeste.securite-routiere.gouv.fr/

L’initiative de la sécurité routière, reprise par Terra femina : http://www.terrafemina.com/e-mag/le-manifeste-des-femmes

VIDEO (interview) sur Aufeminin.com : http://www.aufeminin.com/combats-de-femmes/interview-marie-laure-sauty-de-chalon-securite-routiere-n123124.html

Dans la presse :

Présentée par le journal Elle : http://www.elle.fr/Societe/News/Securite-routiere-le-Manifeste-des-femmes-1955020

Vue par Le Figaro : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2012/03/06/01016-20120306ARTFIG00732-manifeste-de-femmes-pour-que-les-hommes-conduisent-mieux.php

Dans Libération, article et VIDEO : http://www.liberation.fr/societe/01012394340-securite-routiere-les-femmes-embrayent

C’est lancé à l’occasion de la Journée internationale des femmes, du 8 mars. Journée dont on peut avoir une vision positive ou négative. Ainsi, l’éditorial du Monde daté 9 mars, titré « Pour l’abolition du 8 mars », donne des arguments assez convaincants contre cette journée qui masque un peu les autres luttes encore nécessaires, tous les jours de l’année, pour une véritable égalité des femmes et des hommes : http://www.presseurop.eu/fr/content/news-brief/1594031-abolissons-la-journee-de-la-femme

Lilian Thuram a exposé ce qu’il pense de cette question de l’égalité femmes-hommes (entretiens, télé), et qu’il précise dans son ouvrage sur l’égalité : l’inégalité des femmes et des hommes est la racine de toutes les autres inégalités. Point de vue intéressant : http://www.fnac.com/Paris-Forum-des-Halles/Rencontre-avec-Lilian-Thuram-pour-son-livre-Manifeste-pour-l-egalite-en-presence-d-Odon-Vallet/cp15447/w-4?SpaceID=74

Même pas responsable et surtout pas coupable

2012-02-20T01:19:00+01:00

« Elle avait l’air vraiment désolée.. »

Encore heureux. Quand on est ministre, qu’on donne des leçons à tout le monde et la plupart du temps avec une virulence qui n’est plus à démontrer, être désolée du fait des circonstances est bien le minimum.

Certes, il s’agit d’un ministre, certes, elle devait rejoindre le 1^er ministre à Villacoublay pour l’accompagner à Sarrebourg… et après… Preuve qu’elle n’était pas indispensable puisque finalement le déplacement s’est fait sans elle.

-Dans une période de crise, on peut se demander pourquoi nos ministres ne pourraient pas tout simplement prendre le train ?

-Dans une période de crise, on peut se demander pourquoi une escorte est nécessaire ?

-Mais surtout, comment après les leçons du gouvernement pour faire de la sécurité routière une de ses priorités, (ce que j’approuve), avec pour méthode de multiplier les radars, les pièges, les amendes en faisant exploser leur montant…Comment peut-on tolérer que la voiture d’un ministre puisse ainsi rouler impunément à contre sens en plein Paris, renverser un piéton, à hauteur d’un passage piéton, et expliquer, comme pour trouver une excuse, que le jeune homme blessé n’avait pas entendu le convoi car il portait un casque audio ( à priori, deux jours de coma, incapacité totale de travail de 3 mois)

-Et la ministre expliquant, qu’elle travaillait à l’arrière, que ce n’était pas elle qui conduisait… « On a l’impression que c’est moi qui ai conduit la voiture et qui ai percuté cet homme… » C’est tout de même un peu facile …

Et d’expliquer : « Les motards ne sont pas là pour faire beau dans le décor. Ils sont là pour des circonstances particulières. Les escortes sont justifiées. On n’a pas la vie des gens normaux. On est contraints par des dispositifs horaires, des éléments de sécurité, et les motards savent qu’ils peuvent courir des risques ».

Et de rajouter que le convoi se serait immédiatement immobilisé. Encore heureux, sinon, on pourrait rajouter non assistance à personne en danger et délit de fuite .

C’est quoi ce grand cinéma. Un ministre a l’autorité pour donner des consignes à ses escortes, consistant en un strict respect du code de la route, et notamment le respect des feux et des sens interdits.

Article 1384 du code civil

On est responsable non seulement du dommage que l'on cause par son propre fait, mais encore de celui qui est causé par le fait des personnes dont on doit répondre, ou des choses que l'on a sous sa garde.

…La responsabilité ci-dessus a lieu à moins qu'ils prouvent qu’ils n'ont pu empêcher le fait qui donne lieu à cette responsabilité…

Pour info, quelques exemples de sanctions établies par les textes…

Si plusieurs infractions sont commises simultanément, chacune donne lieu à un retrait de points, dans la limite de 8 points (art. L. 223-2 et R. 223-2 du Code de la route).

Accident ayant causé des blessures involontaires sans interruption temporaire de travail (art. R. 625-3 du Code pénal)/ Amende de 5ème classe, soit 1500 € et/ou la suspension du permis de conduire pour 3 ans, des travaux d'intérêts généraux...

Accident ayant causé des blessures involontaires avec incapacité de travail inférieure ou égale à 3 mois (art. L. 232-2 et L. 232-3 du Code de la route et 222-20-1 du Code pénal) : Amende de 30 000 à 75 000 € d'amende et de 2 à 5 ans d'emprisonnement en fonction du nombre de circonstances aggravantes et/ou la suspension du permis de conduire pour 5 ans, l'annulation dupermis, la confiscation du véhicule, l'obligation de suivre (à ses frais) un stage de sensibilisation à la sécurité routière ou aux dangers des stupéfiants, l'interdiction de conduire certains véhicules pendant 5 ans, l'immobilisation du véhicule...(6 points).

Accident ayant causé des blessures involontaires avec incapacité de travail supérieure à 3 mois (art. L. 232-2 et L. 232-3 du Code de la route et 222-19 et 222-19-1 du Code pénal) : Amende de 45 000 à 100 000 € d'amende et de 3 à 7 ans d'emprisonnement en fonction du nombre de circonstances aggravantes et/ou la suspension du permis de conduire pour 5 ans, l'annulation du permis, la confiscation du véhicule, l'obligation de suivre (à ses frais) un stage de sensibilisation à la sécurité routière ou aux dangers des stupéfiants, l'interdiction de conduire certains véhicules pendant 5 ans, l'immobilisation du véhicule...(6 points).

Accident à l’origine d’un homicide involontaire (art. L. 232-1 et L. 232-3 du Code de la route et 221-6-1 du Code pénal) : Amende de 75 000 à 150 000 € d'amende et de 5 à 10 ans d'emprisonnement en fonction du nombre de circonstances aggravantes et/ou la suspension du permis de conduire pour 5 ans, l'annulation du permis, la confiscation du véhicule, l'obligation de suivre (à ses frais) un stage de sensibilisation à la sécurité routière ou aux dangers des stupéfiants, l'immobilisation du véhicule...(6 points).

Circulation en sens interdit (art. R. 412-28 du Code de la route) Amende de 4ème classe, soit 750 € et/ou la suspension du permis de conduire pour 3 ans (4 points)

Défaut de maîtrise de la vitesse (art. R. 413-17 du Code de la route) : Amende de 4ème classe, soit 750 €

Dépassement de la vitesse inférieur à 20 km/h, si la vitesse maximale autorisée est inférieure à 50 km/h (art R.413-14 du Code de la route) : Amende de 4ème classe, soit 750 € (1 point).

Dépassement de la vitesse inférieur à 20 km/h, si la vitesse maximale autorisée est supérieure à 50 km/ (art R.413-14 du Code de la route) : Amende de 3ème classe, soit 450 € (1 point).

Dépassement de la vitesse entre 20 et 30 km/h (art R.413-14 du Code de la route) : Amende de 4ème classe, soit 750 € (2 points).

Dépassement de la vitesse entre 30 et 40 km/h (art R.413-14 du Code de la route) : Amende de 4ème classe, soit 750 € et/ou la suspension du permis de conduire pour 3 ans (3 points).

Dépassement de la vitesse entre 40 et 50 km/h (art R.413-14 du Code de la route)/ Amende de 4ème classe, soit 750 € et/ou la suspension du permis de conduire pour 3 ans ( 4 points).

Dépassement de la vitesse supérieur à 50 km/h (art R.413-14 du Code de la route) : Amende de 5ème classe, soit 1 500 € (3 750€ d'amende et 3 mois d'emprisonnement en cas de récidive) et/ou la suspension du permis de conduire pour 3 ans, l'interdiction de conduire certains véhicules, l'obligation de suivre (à ses frais) un stage de sensibilisation à la sécurité routière, la confiscation du véhicule (6 points).

Mais… Le ministre était passager… Alors…

Et vendredi on a pu à nouveau constater à quel point Mme Morano, a décidemment une très haute opinion d’elle-même, lorsqu’elle a répondu en direct, à la radio, à une femme désemparée car après avoir suivi une formation… Elle n’avait pas davantage de boulot.

Mme le Ministre était en déplacement Officiel…Hors sujet… Elle a tout dit…

Il serait intéressant de savoir s’il y a un risque qu’elle reste ministre en cas de réélection du président sortant.

Dominique BAUD

Ceinture de sécurité

2012-02-09T23:06:46+01:00

'achement important qu'on vous dit.

via

Attention à la sortie haute du Village

2012-02-03T12:59:00+01:00

Vouloir aller à Saint Charles en sortant par le haut du Village par la route longeant le foyer Adoma, est devenu une manœuvre dangereuse depuis le rétrécissement de la chaussée.

En effet, les voitures arrivant du bas de la côte roulent souvent à vive allure malgré la limitation de vitesse et plusieurs accrochages ont déjà eu lieu à ce niveau.

Aussi par mesure de sécurité, nous conseillons aux conducteurs de sortir par le bas du village en face du cimetière en toute circonstance, c'est plus prudent.

Attestation de sécurité routière

2012-01-15T21:24:40+01:00

En classe de 5^ème, ASSR1, et en classe de 3^ème, ASSR2 les élèves de collège se préparent à maitriser les règles de sécurité routière.

Deux sites recommandés pour se préparer aux tests :

Alors à l’entrainement… avant les épreuves.

135€

2012-01-07T18:40:00+01:00

Pour téléphoner en conduisant

"135 euros le coup de fil ! Un temps menacée, l'utilisation du kit mains-libres reste finalement autorisée. Mais gare celui ou celle qui osera tenir son téléphone à la main et papoter tranquille dans les bouchons : il lui en coûtera 135 euros et 3 points de permis, contre 35 euros et deux points de permis jusque-là. (TF1 News)"

Eh hop 135€, je suis POUR !!!

Téléphoner ou conduire

Il faut C H O I S I R !!!

Bien sûr que je suis pour

2012-01-05T14:48:00+01:00

Pour qu’il y ait moins de morts sur les routes

Pour qu’il y ait aussi moins de blessés (car on oublie souvent de parler de tous ceux qui sont gravement blessés lors d’un accident et dont la vie ne sera jamais la même après).

Mais très sincèrement, on fait quoi aujourd’hui, la chasse aux dangereux automobilistes ou la course pour trouver de l’argent.

C’est déjà le cas s’agissant des contraventions de stationnement. A trois, nos policiers sillonnent les rues pour répondre aux exigences qui leur sont demandées et verbaliser les dangereux automobilistes qui n’auraient pas pris de ticket à l’horodateur ou auraient dépassé le temps prévu.

Pour répondre à ces questions, il serait utile d’avoir de vraies statistiques :

D’abord un état des sommes récoltées au vu des infractions, ainsi que l’utilisation qui en est faite. Sont-ce des millions d’infractions pour 5km de dépassement de limite de vitesse ou de lourdes amendes et autres peines pour un nombre plus réduits d’individus et quel est la part des récidivistes.

Ensuite un bilan quant aux circonstances de ces accidents mortels. A nouveau, ces accidents sont-ils provoqués par des automobilistes ayant dépassé de 5Km la vitesse autorisée ou d’autres ayant commis des infractions beaucoup plus graves (très grande vitesse, mauvais état de santé (âge, vision, audition…),alcoolisme, passage à niveau forcé, sens interdit, drogue…)

Tous les jours, en ville, je suis témoins de graves contraventions au code de la route, jamais sanctionnées : des voitures, des camions, des vélos qui circulent en sens interdit, des camions garés au milieu des rues (alors même que des places de livraison sont disponibles), portes ouvertes, cachant un feu, à l’angle d’une rue…, des véhicules déboitant sans clignotant, brûlant les feux, refusant de s’arrêter aux passages piétons ou klaxonnant d’impatience l’automobiliste qui s’arrête….

Mais aussi, comme ce matin à 8h, en moins de 20mn, donc de nuit et sous la pluie, une jeune fille qui a traversé en courant sans s’arrêter, au mépris des voitures, toute la largeur du boulevard du Montparnasse, espérant attraper son bus, au mépris des voitures, une maman, rue des Morillons, qui a zigzagué entre les voitures hors du feu tricolore et du passage piétions(pourtant quelques mètres plus loin), avec deux jeunes enfants à chaque main, un homme avec une valise à roulettes qui a coupé la rue Duranton en oblique tandis qu’une vieille dame marchait le long de même rue, en dehors du trottoir pourtant à proximité….).

Alors oui, il faut protéger la vie, mais pas non plus ne cibler que les automobilistes et tous les automobilistes.

Déjà aujourd’hui, le prix des autoroutes augmente et pourtant sur plus de la moitié d’un parcours, il est interdit de rouler à 130. Sans parler des nombreux panneaux… 130 … 110…130…90…130… qui sillonnent le parcours en permanence et focalisent l’attention sur la crainte de dépasser plus que sur la route elle-même. Mais s’est-on déjà posé la question ?

Alors si en plus demain, on limitait les autoroutes à 110, plus personne ne les prendraient : autre risques : bouchons, pollution sans parler de pertes financières colossales.

Alors oui, sauvons des vies, évitons des blessés, mais par l’éducation, pas par une excessive ponction financière dont je doute de l’efficacité, notamment vis-à-vis des vrais coupables souvent récidivistes.

Dominique Baud

Sécurité routière : l'arnaque extra-large...

2011-12-18T10:15:00+01:00

Nous reproduisons ci-dessous un point de vue de Laurent Obertone, cueilli sur Ring, consacré à la lutte contre l'insécurité routière et à son rôle distractif.

Sécurité routière : l'arnaque extra-large
Les militants contre "la violence routière" considèrent les véhicules comme des instruments purement utilitaires. Les notions de plaisir, d'esthétisme ou de liberté ne font pas partie de leur programme. Dans leur monde, n'importe quel mollusque en voiturette doit pouvoir aller d'un point A à un point B sans courir le moindre risque de rencontrer un événement, surtout si cet événement klaxonne et roule trop vite. L'avenir du genre humain promet d'être trépidant.

La sécurité routière n'est pas que la lubie d'un groupe d'oisifs se cherchant un étendard. Elle est un argument politique de premier plan. C'est à peu près le seul bilan sur lequel personne n'osera attaquer Sarkozy. Parce que depuis l'instauration des règles (les années 70), il n'y a jamais eu si peu de morts sur les routes françaises. Mais ce bilan l'a pourtant précédé. Souvenez-vous, lors de sa réélection soviétique en 2002, Jacques Chirac se lançait dans un programme de gouvernement ambitieux, en trois grands axes :

-Améliorer la sécurité routière.
-Lutter contre le cancer.
-Aider les handicapés.

Un programme de conseiller général. En réalité, Chirac a été habile comme un journaliste : avec force publicité, il a placé des faits incritiquables, mais somme toute secondaires, au premier plan d'une politique dite d'intérêt national. Et il savait ce qu'il faisait : avec des sommes colossales, ces objectifs étaient à sa portée, et donc son bilan n'en serait que plus facile à défendre. Retenez la leçon : si vous devenez un jour Président, annoncez que votre principal objectif est la lutte contre les déjections canines. Bilan inattaquable garanti cinq ans plus tard.

Bref historique : en 1971, la France dénombre 17 000 morts sur ses routes. Il faut dire qu'on peut alors rouler à 200km/h avec un bon gramme dans le sang, sans ceinture, sans pour autant être hors-la-loi. Après la mise en place d'une législation d'abord minimale, ce nombre baisse sensiblement et s'établit autour des 10 000. La politique Chirac ramène ce chiffre à 6 000, ce qui parait irréductible. Avec une nouvelle série de mesures (radars fixes, contrôles multipliés), Sarkozy divise ce chiffre par deux. Évidemment, la mort brutale d'un usager est un drame épouvantable pour une famille. Mais on ne meurt pas que sur les routes, loin de là. Évidemment, on peut toujours réduire le nombre de morts. Mais les chiffres sont-ils si catastrophiques ? L'insécurité routière justifie-t-elle son tapage médiatique permanent ?

Les stages de sensibilisation (le terme rééducation serait plus juste) destinés à récupérer ses points sont intéressants à ce titre : ils donnent des statistiques. Elles sont suffisamment éloquentes pour que l'on remette en question l'existence même de la politique dite de sécurité routière. Depuis 1971, les accidents corporels et mortels ont chuté de 72%, alors que l'indice de circulation a augmenté dans le même temps d'à peu près autant. En vingt ans de conduite, la probabilité d'avoir un accident est de 1/1, mais la probabilité d'en mourir est de 0,002/1. Soit un risque sur 500. En imaginant qu'il ne s'agisse pas d'un calcul politique, effrayer les gens pour une éventualité si improbable est tout sauf rationnel et responsable.

Tenez-vous bien, en 100 ans de conduite, on aura en moyenne six accidents, et un risque sur cent d'y passer. Placez cent papiers dans une urne, l'un d'eux est votre certificat de décès en cas d'accident de la route. Pour une vie de centenaire, ça se tente non ? À titre de comparaison, le tabac représenterait dans notre urne dix certificats de décès à son nom. Le risque que vous vous suicidiez est trois fois plus important. Le risque que vous vous fassiez violer est dix fois plus important… Trouvez-vous que la politique du gouvernement contre le viol est suffisante ? Dans notre pays, un accident a lieu tous les 251 666km. Un conducteur est blessé tous les 5 698 113km. Un conducteur se tue tous les 125 833 333km. Il semble que tout ça nous laisse une certaine marge, même si vous décidez d'être dix fois plus dangereux que vos petits camarades de jeu. Les écolos vont devoir s'armer de patience : à ce rythme, il faudra trois millions de jours (8 000 ans) pour se débarrasser de tous les conducteurs. Sans compter la raréfaction des chocs frontaux vers les derniers siècles…

Oui, la politique de sécurité routière est une arme de distraction massive : elle criminalise inutilement des gens qui ne le méritent pas (pour le coup, il s'agit bien d'une très mauvaise "stigmatisation") et dépense (pour ne pas dire extorque) l'argent de ceux-ci pour construire le faux problème de la sécurité routière. Ce qui permet de culpabiliser les honnêtes gens (un peu plus, un peu moins…) et surtout d'obstruer les fréquences, de dissimuler les vrais problèmes, tout en faisant croire aux électeurs que la politique a encore un pouvoir d'action. Mais tout ça ne fait sans doute que commencer.

Laurent Obertone (Ring, 15 décembre 2011)

Et la lumière fut .

2011-11-20T18:41:00+01:00

Depuis quelques jours, des éclairages sont installés au niveau des passages protégés du centre ville.

Le maire s'était engagé à sécuriser ces points, en particulier sur le trajet des enfants vers les établissements scolaires.

A l'entrée de l'hiver, la réalisation concrète de cette promesse trouve toute son utilité. Il est parfois difficile d'apercevoir un piéton qui s'engage, surtout en cas de pluie et en croisant d'autres véhicules avec des lumières allumées.

Cette mesure s'ajoute à la vitesse limitée à 30 au centre ville, et devrait sécuriser un peu plus le parcours des écoliers, collégiens et lycéens.

Ce qui n'empêche pas de rester d'une grande prudence au volant, tant un choc avec un piéton laisse peu de chances à celui-ci de s'en sortir avec des blessures légères.

Il reste des conducteurs au comportement impardonnable dans le secteur, certains accidents récents en sont la triste preuve. Ce samedi, les autorités locales, Sous-préfet en tête, étaient encore mobilisés contre l'alcool au volant.

Il faudra résoudre le problème de points noirs sur certains axes, mais l'état des finances du département nous laisse penser qu'il faudra faire preuve d'une grande patience avant la prise en compte de toutes ces situations à risque.

LA SEMAINE BLEUE, BLANC, ROUGE DES ELUS DE VANVES

2011-10-23T06:00:00+02:00

Rien àvoir avec le Rugby, même si ce matin, tous les regards sont tournés sur Auckland en Nouvelle Zélande avec le choc frontal de l’équipe de fance et des All Blacks

BLEUE BLEUE LA SEMAINE DES SENIORS

C’est la première fois à Vanves qu’un théme avait été choisi pour la semaine bleue, « les seniors et la sécurité routière », déclinée en cinq journées-événements organisées par le CCAS. Antoinette Girondo, conseillére municipale chargée plutôt de la vie associative et de l’animation locale auprès de Françoise Saimpert, y a beaucoup contribué tout simplement parce qu’elle est une spécialiste des questions de sécurité routière, ayant travaillé dans cette direction du ministère de l’Equipement, notamment en tant que juriste, sur le permis à point. Elle était toute placée pour donner un coup de main volontaire (et passionnée) à cette semaine bleue qui a été une réussite, avec notamment une conférence sur la conduite des seniors, un forum de la prévention, qui a été très apprécié, un parcours de conduite avec 3 autos-écoles de Vanves qui a croûlé sous les demandes couplé avec une visite du commissariat. « Ouvrir le commissariat a été une bonne initiative de la part de la commissaire de police qui a toujours de bonnes idées » a constatée Bernard Gauducheau en tirant le bilan de cette Semaine Bleue vendredi dernier en fin d’après midi avec remise des attestations de bonne conduite aux participants. Occasion de constater que beaucoup plus d’hommes avaient participé à cette semaine que les femmes, ce qui s’explique aidément dans la mesure où les femmes de cette génération ne conduisaient pas beaucoup et qu’une telle semaine avait demandée à ces participants d’être des acteurs actifs et non passifs comme l’a constaté le maire de Vanves

BLANC BLANC LA COMMISSION PERMANENTE

Pas tout à fait à écouter Bernard Gauducheau en tant que Conseiller Régional qui est plusieurs fois intervenu Jeudi dernier lors de la commission permanente du Conseil Régional au nom du nouveau groupe ARES (Alliance Républicaine Ecologique et Sociale) et non plus NC (Nouveau Centre) en appuyant à chaque fois sur le mot « écologique » pour faire bisquer les verts et la gauche. Notamment sur les Points Noirs du Bruit à l’occasion d’une question du groupe Majorité Présidentielle (UMP) qui se plaignait notamment que le tronçon commun aux autoroutes A4/A86 sur la ville de Joinville Le Pont ne figure pas sur la liste des PNB francilien à traiter. Occasion pour le maire de Vanves de constater que les échanges auxquels il a assisté entre l’UMP et l’Exécutif avec le nouveau sénateur EELV Jean vincent Placé, dénotaient quelques inquiétudes. « Il est clair que ses dispositifs et la mise en oeuvre des PNB est difficile. Car il faut plusieurs années pour aboutir ! Mais les élus (locaux) montrent de l’impatience tout simplement car ils ont la pression des riverains…alors que nous leur parlons d’enquêtes, d’étuides, de procédures administratives… ». Référence peut être à la couverrtue du Bd Périphérique et surtout au chantier du mur anti-bruit de la ligne SNCF Paris-Montparnasse qui traîne…à cause de RFF.

ROUGE ROUGE AU CONSEIL GENERAL

Guy Janvier a mené l’offensive socialiste lors de la séance du Conseil Génaral de Vendredi dernier sur l’Île Seguin où il a dénoncé 10 ans d’inactions, de rapports, de gachis en terme de gouvernance, sur le personnel communal en demandant plus d’évaluation, sur la décision modificative – qui est le budget rectificatif du dépatement – en parlant de « décision non modificative » où il en a profité pour dénoncer les diminutions des crédits sur la protection de l’enfance avec ses 7 M€ en moins au titre de l’hébergement des jeunes en difficulté placés par le juge, placant le département des Hauts de Seine dans le rouge. « Alors que certains éléments démontrent qu’il y a des efforts à faire dans ce domaine » a-t-il asséné en donnant quelques chiffres très intéressants : le nombre d’enfants faisant l’objet d’informations préocccupantes est passé de 3015 à 3974 en deux ans. 4 fois moins d’APE (Actions Préventive d’Educatioon) depuis 2005 qui sont passées de 400 à 173. Les mesures d’acccompagnement des famillees en très grande détresse n’ont touché que 3 ebfants en 2009 et 7 en 2010 etc… De même avec le développement du réseau THD (très haut débit) sur le département car il méne bataille contre les conditions de sa réalisation avec ses collégues Patrice Leclerc (PC) et Vincent Gazeilles (EELV) et surtout la subvention de 59 M€. « Ce dossier est au cœur de la gestion et de la gouvernance publique » dans ce département

On vous aura prévenu !

2011-09-10T23:55:00+02:00

Difficile à croire et pourtant, cette image est véritablement un panneau à l’entrée de la commune de La Prune sur la route départementale D913 dans l'Indre , departement 36.

DDE

2011-07-25T19:40:00+02:00

#JEPOSELAQUESTION

C'est l'été et vous avez obligatoirement remarqué et certainement râlé (si si, je le sais...) pour être passé sur une route nouvellement rafistolée par des "implants" de gravillon... Si ce n'est une route entièrement regravillonnée !...

La DDE a t-elle des contrats avec :

- CARGLASS ?

- LES CARROSSIERS ?

- LES FABRIQUANTS DE PRODUITS ANTI-GOUDRON ?

Une chose est sûre :

Dans ce type de goudronnage

la SÉCURITÉ n'est absolument pas d'actualité !!!

”RADAR'S DIGEST”

2011-05-30T00:00:03+02:00

Cette histoire qui n'en finit de radars préoccupe la droite parlementaire à un tel point qu'on va finir par s'en foutre, ce qui est mon cas depuis le début. Voilà au moins une semaine qu'on nous les brise avec cette histoire de préventions, de radars fantômes, puis pédagogiques. Encore une guignolade de Guéant qui extrait de son bureau de conseiller du Maitre, nous en sort une bien bonne chaque jour. Devant la fronde de plusieurs députés dont le siège vacille et qui tiennent aux voix de leurs beaufs d'électeurs, il renonce à sa mesurette et à cette heure il ne s'agit plus que de remplacer les avertisseurs de radars par des avertisseurs de dangers.

Ces députés dont beaucoup d'entre-eux sont en sursis, ne pensent qu'aux aux législatives (qui vont être un vrai massacre) chaque matin en se rasant. Idem pour la présidentielle, à moins d'un miracle. Pourtant, les motifs de rébellion de députés, même de droite sont légion, par exemple es 340 SDF morts de froid en 2010. Non, ils s'enflamment pour une affaire qui devrait se résoudre par un simple décret. Mais, démagogie oblige voici notre ministre avalant sa couleuvre, alors qu'il était parti déboulonner les radars. (1) Pourtant le gouvernement par la voix de Baroin son porte-parole était intransigeant: « Nous serons sans faiblesse ». Tandis qu'un Philippe Meunier, l'un des meneurs des révolutionnaires à la petite semaine, a prévenu : « nous ferons tout pour sortir par le haut de cette affaire qui peut effectivement entraîner une crise politique au sein de la majorité" Une crise rien que çà !

Coïncidence... ce sont les fabricants de ces engins qui gueulent les plus fort et qui au dernier moment sortent de leurs cartons un succédané. : un radar pédagogique qui ne rapporteraient rien à l'Etat contrairement aux bons vieux engins, lesquels sont le gagne-pain de la société Morpho, semi-publique, filiale ex-Sagem Sécurité. (2)

A noter qu'encore une fois les vraies mesures de sécurité routière se heurtent à l'industrie automobile dans son ensemble. Pour une vraie politique en la matière, il faut réduire sévèrement les vitesses autorisées, soit, mais obliger les fabricants à limiter la vitesse permise par des moteurs trop puissants. En attendant, interdire toute publicité vantant ces performances et la distribution d'alcool dans les établissements du samedi soir pour jeunes.

Certes la vitesse est l'une des causes des accidents de la route, morts et blessés, mais pas la seule. Outre l'alcoolémie, comme je le disais plus haut, il y a l'état des routes, la météo, les drogues hallucinogènes et les médicaments ainsi que la condition physique (somnolence), sans oublier des véhicules peu sûrs.

DSK

Guéant toujours lui vient d'en sortir une autre bien bonne en parlant de DSK "Trousser une domestique, ça me semble gravissime". Le verbe trousser ne semble surtout pas à la hauteur des faits reprochés, ce qui les minimise. Et employer le mot domestique (3) pour une employée d'hôtel est un brin condescendant. Sur un autre plan, emporté par son élan lepeniste, il estime que la France n'a pas besoin de maçon. Bien sûr on a déjà des Portugais. Retenez vite ce type sinon il va faire un malheur.

IMMIGRATION

Après avoir dénoncé le «problème» de l’accroissement des musulmans en France, après avoir annoncé la limitation de l’immigration de travail, voici sa dernière bourde quotidienne :« Contrairement à ce qu’on dit, l’intégration ne va pas si bien que ça : le quart des étrangers qui ne sont pas d’origine européenne sont au chômage, les deux tiers des échecs scolaires » sont imputables aux enfants d'immigrés. Il rectifie en disant « Deux tiers des échecs scolaires, c'est l'échec d'enfants d'immigrés [...] sortent de l'appareil scolaire sans diplôme » ce qui lui vaut le titre de « Monsieur le ministre du Front national » par un député PS. Sa première élucubration 'sont imputables' étant un lapsus révélateur. Il sera conforté par son ami Mariani, un gauchiste bien connu qui dira : ("On voit très bien quand même qu'une bonne partie des jeunes qui ont des problèmes sont des jeunes issus de l'immigration", estime le secrétaire d'Etat. "Il ne s'agit pas de les stigmatiser, moi j'ai envie qu'ils réussissent") .

Chacun sait qu'effectivement les enfants d'immigrés ont plus de difficultés scolaires que leurs copains gaulois. Mais pour peaufiner les statistiques, qui ne collent pas d'ailleurs avec les conclusions de Ministre, il faudrait comme item retenir la situation sociale car, plus elle défavorisée plus l'échec est au rendez-vous. Dans cette constatation ministérielle basée sur un rapport de 2010 du Haut Conseil à l’intégration (HCI) selon la place Beauveau, rien dans ce texte ne la corrobore. Par contre ce rapport apporte l'explication du milieu familial défavoriséOn voit donc se dessiner de mieux en mieux la volonté de montrer du doigt ces immigrés responsables de tous nos maux, ce qu'affirme depuis longtemps les Le Pen & C° et ce n'est pas terminé.

(1) Déjà la parade est trouvée, le retour à la C.B de nos grands frères et le simple appel de phares, qui n'est pas interdit contrairement à la rumeur. Sans oublier les gendarmes en cartons sur le bord des routes

(2) Selon un sondage, plus de deux tiers des Français étaient opposés aux nouvelles mesures

(3) Jean François Kahn avait utilisé le mot soubrette avant de s'excuser et probablement démissionner de Marianne un peu pour cette raison. Ses explications sont pathétiques, une sortie partie trop vite.

RADARS PEDAGOGIQUES : UNE REALITE A VANVES DEPUIS 2009

2011-05-29T06:00:00+02:00

Il a été beaucoup question de radars ces derniers jours, au point de provoquer une crise entre le gouvernement et sa majorité. Le gouvernement a annoncé l’enlévement de panneaux informant les automobilistes de la présence de radars puis devant les protestations de nombreux députés, est revenu sur sa décision en annonçant l’installation de radars pédagogiques quelques kilométres pour informer les automobilistes avant les véritables radarsmais sans préciser où. A Vanves, la municipalité est l’une des premières communes altoséquanaises à en avoir installé en 2009, sur les principaux axes qui sont des voies départementales. Ils ont montrés que très peu d’automobilistes dépassaient finalement les 50 km/h depuis 3 ans. Petit rappel historique dominical avec cet article paru sur ce Blog en 2009.

Vanves innove en choisissant la voie de la pédagogie avant de passer à la phase répressive. 8 radars pédagogiques devraient être installés 2 par 2 – un pour chaque sens – ces prochaines semaines dans 4 sites : L’avenue Larmeroux au niveau de la Piscine, la rue Jean Bleuzen à hauteur d’Audiens, avenue Fratacci et Boulevard du Lycée bien sûr. L’objectif est de lutter bien sûr contre l’insécurité routière : « Nous avons constaté des excés de vitesse dans le trafic de transit. C’est une action préventive qui s’adresse aux conducteurs bien élevés. Pas aux délinquants du volant et pas aux chauffards » expliquait Laurent Lacomére, maire adjoint chargé de la Sécurité devant les membres du Comité Consultatif circulation-stationnement-sécurité.

Ces produits se sont développés depuis 5 ans en France où prés de 3000 ont été installés, après l’Allemagne, l’Italie, les pays scandinaves. Leur objectif est tout d’abord, de faire dimuner la vitesse au vu de ces panneaux, c'est-à-dire susciter une prise de conscience… notamment des petits excés de vitesse… par un rappel extérieur. Ensuite de sentir que l’on n’est pas seul à connaître sa vitesse. Enfin, de voir qu’il y a des actions particulières pour lutter contre les excés de vitesse pour les gens de passage, de l’extérieur, dans cette ville.

Ces radars préventifs sont donc des panneaux lumineaux qui seront installés en hauteur, à 2 ou 2,50 m du sol, pour indiquer la vitesse des automobilistes. Mais ils seront bridés pour éviter que certains s’amusent à battre des records, c’est à dire qu’ils n’afficheront plus la vitesse au dessus de 80 km/h.

Leurs installations s’accompagnent d’un autre objectif : Faire de Vanves, une ville zone 30, à à cette vitesse on peut réduire les accidents et développer un partage dela voirie. Mais voilà, il semble que sur les voies choisies pour installer ces radars pédagogiques, la vitesse sera limité à 50 km/h et non 30. Tout simplement parce que ce sont des voies départementales où la ville n’a aucun (sous réserve de démonstration contraire) pouvoir de décider de réduire la vitesse limite. Fontenay aux Roses qui était l’une des premières villes à instituer une zone 30 s’était heurtée à cette difficulté sur la rue de Paris. Mais au moins ces radars pédagogiques auront le mérite d’amener ceux qui ne font que traverser notre commune, à réduire leur vitesse.

Ils nous font ch... avec la sécurité routière...

2011-05-27T17:48:00+02:00

J'ai lu l'intervention de Yanh Werhling sur les radars, intervention qui m'a suprêmement agacé. Peu de choses ne me hérissent davantage que lorsque je vois mon parti verser dans le politiquement correct dégoûlinant.

En somme, ce qu'il dit, c'est qu'il aurait fallu ne pas placer de panneaux de signalement pour les radars dès l'origine.

Cette sorte de jeu de chat et de la souris m'exaspère. Le but, c'est de réduire les accidents ou de piéger les citoyens. De toutes façons, les mecs qui roulent sans permis ou qui sont ivres, ils n'en ont rien à f... des panneaux d'avertissement ou non. Mais pour l'écrasante majorité des citoyens, des détecteurs de vitesse pédagogiques, c'est efficace.

Ce qui m'énerve, c'est que l'on va voir disparaître bêtement (bêtement, au fait, ou au contraire cyniquement ?) des panneaux avertisseurs en ville et sur les autoroutes, là où il y a le plus de trafic, alors même que 85% des tués en voiture le sont en rase-campagne (chiffres de la sécurité routière) !!!

Mais bon, comme le but est de choper le maximum de personnes pour remplir les caisses de l'État sur le dos du mouton automobiliste...

Dommage que l'on ne dispose pas de statistiques fines sur les accidents de la route. Je trouve particulièrement stupide la remarque de Werhling sur les système embarqués (au passage, ce que je ne comprends pas, c'est que Bayrou semble dire exactement le contraire) : ceux qui utilisent des coyotes, à mon avis, ce ne sont pas ceux-là qui ont des accidents. Le simple fait d'utiliser ces systèmes prouvent qu'ils font preuve d'une vraie vigilance et qu'ils considèrent les contrôles et les questions de sécurité routière. Si l'on place aux endroits stratégiques, donc dangereux, les radars, on peut être sûr qu'ils ralentiront à ces endroits-là puisqu'ils chercheront à repérer les radars. Or, en principe, le but, c'est surtout de mettre fin aux accidents là où ils se produisent.

Werhling propose de brider les moteurs à 130km/h. C'est idiot, une fois de plus. Le problème, ce n'est la vitesse, mais les conditions de circulation et l'endroit où l'on roule à grande vitesse.

160km/h sur une ligne droite sur l'autoroute, ce n'est pas ça qui provoque un accident. En revanche, 100km/h n'importe où dans une ville, oui. Donc, on pourra brider tout ce que l'on voudra les moteurs, cela ne changera pas les données du problème.

Une petite remarque encore : en Allemagne, la baisse des accidents de la route de 2005 à 2008 a été de 32,7%, et en France de 33% (chiffres INSEE). Pourtant, pas de bridage des moteurs ni de limitation des vitesses sur les autoroutes là-bas, donc, ce n'est pas le problème.

En France, tout est dans le pied!

2011-05-25T23:23:00+02:00

Restons cantonnés à la France, car la décence m’empêche d’imaginer ou simplement de transposer notre sémantique outre-Atlantique.

Il n’est pas question, non plus, d’aborder une pratique pseudo-médicale qui concerne la réflexologie plantaire, même si aujourd’hui, ce culte de la voûte est à l’honneur(ou participe au déshonneur). Il s’agirait d’une médecine alternative selon le secrétaire d’Etat à la fonction publique, adepte de la pratique. Georges Tron, proche d’Edouard Balladur en 1995(sa belle sœur, déjà, s’était trouvée fortuitement sur les pas d’Edouard faisant du stop lors de la campagne de ce dernier !) devenu villepiniste par la suite( car il ne voulait pas garder les deux pieds dans le même sabot) , a fait des pieds et des mains pour se rapprocher de Nicolas Sarkozy. Et aujourd’hui, pour une pratique de pieds, notre beau Georges risque une mise à pied, un comble pour un Tron (pardon, c’est facile, mais ça m’amuse !).

Plus sérieusement, et pour redonner du corps à ce billet, je m’interroge sur la politique du gouvernement concernant la sécurité routière : pied, changement de pied, bref, sur quel pied danser ? Le maître, en l’occurrence, est le Premier ministre. Personne ne peut contester son autorité en la matière. N’a-t-il pas assouvi sa passion de pilote automobile sur le Circuit des 24 heures du Mans ?

D’où sa méthode dans le même temps d’accélération-freinage pour effectuer dans les ronds-points des transferts de charge bien négociés, associant lever de pied et contre-braquage…

Il n’en demeure pas moins que le cafouillage concernant les radars constitue une anthologie de couacs gouvernementaux . Je défie quiconque de dire exactement ce qu’il en est aujourd’hui.

François Fillon, le tant aimé, a reçu une lettre ouverte signée de 76 députés lui signifiant leur exaspération concernant la suppression des panneaux signalant les radars. Il s’est fait chahuter lors de la dernière réunion du groupe UMP à l’Assemblée nationale, mais a tenu bon : « il faut qu’on s’en tienne à nos mesures ». il reprenait le langage du Président de la République qui affirmait qu’ « il n’est pas question de céder » aux chauffards et à ceux qui relaient leur parole.

A peine, François Fillon eût-il tourné les talons, que son ministre de l’Intérieur continue : « 36 panneaux ont déjà été démontés, il n’y en aura pas un de plus avant concertation locale »… « Il y aura toujours un radar pédagogique avant un radar fixe », c’est ce qui s’appelle faire un tête-à queue…

Deux heures plus tard, Claude Guéant revient sur ses pas : « il n’y aura ni moratoire, ni suspension du démontage des panneaux qui seront bien retirés ».

Des commissions départementales de concertation devraient être mises en place…les députés frondeurs sont satisfaits.

Mais aujourd’hui, François Baroin, porte-parole du gouvernement met les pieds dans le plat et souligne l’incohérence de démonter des panneaux pour les remplacer par d’autres.

A vrai dire, le gouvernement ne sait plus sur quel pied danser et c’est la France qui perd pied !

Cacophonie

2011-05-25T21:47:12+02:00

Les journalistes disent reculades…

En fait, se remettre en cause, changer d’avis, voire même reculer… Ce n’est pas grave au contraire, si cela est le fruit des discussions, des échanges, qui devraient précéder toute décision importante dans une démocratie. C’est à cela que devrait positivement servir les débats à l’assemblée nationale et au sénat.

Mais aujourd’hui on constate que souvent le processus est inversé et que des décisions importantes sont prises dans la précipitation, avec un manque évident de réflexion et de consultation et de ce fait ne s’avèrent pas viables.

Reculades, oui mais aussi cacophonie. J’en veux pour preuve et j’en passe, le bouclier fiscal, la formation des enseignants, la loi sur les jeux en ligne, la sécurité routière, les radars …

Dominique Baud

Radars : Députés frondeurs 1 - gouvernement 0

2011-05-24T17:57:00+02:00

Dans la catégorie idéologique, j'avais trouvé l'idée de supprimer les panneaux avertissant de la présence de radar particulièrement mal venue et perverse.

En somme, le principe était que Big Brother puisse en permanence coincer le vilain citoyen désobéissant.

Généralement, les députés UMP sont des députés godillots, mais, pour une fois, ils se sont fait entendre du gouvernement et Guéant semble se ranger sagement à leur avis.

Les radars pédagogiques sont à mon avis tout aussi efficaces que la peur du gendarme : voir un panneau lumineux prévenir que sa vitesse n'est pas conforme amène vraisemblablement le conducteur à lever le pied. C'est donc une très bonne idée d'en installler beaucoup plus.

Cherche à coincer le conducteur donne en revanche la très déagréable impression d'être sous l'oeil de Moscou en permanence. Tous ceux qui aiment la liberté et la responsabilité doivent trouver une telle pratique extrêmement désagréable.

Bref, encore un effort, messieurs les députés de droite, faites reculer votre gouvernement, d'autant que sur un tel sujet, il ne faut pas compter sur les députés de gauche qui applaudissent certainement des deux mains une telle mesure (je ne sais pas ce que pensent les députés centristes...)...

Du côté du MoDem, Olivier Henno, qui s'occupe des questions de sécurité au sein du Shadow Cabinet du MoDem, partage en tout cas mon avis : c'est sur l'information bien plus que la répression qu'il faut compter, et, comme le note Henno, à cet égard, les systèmes d'information embarqués (traduction, les fameux coyotes) sont très efficaces, et ce, d'autant qu'ils sont davantage coopératifs.

Ce ne sont d'ailleurs pas les conducteurs possesseurs de ces systèmes qui provoquent des accidents.

Voilà : le MoDem et moi, on est parfaitement en phase sur la question.

Mythologie du temps présent

2011-05-20T21:05:00+02:00

Vase effigie en terre cuite représentant Cocijo, le dieu de la pluie zapotèque

Mythologie du temps présent

TRAGÉDIE – EN 6 ACTES

L'eschatologique de l'automobiliste

Chant 1

Vite, ouvrez vos parapluies, larmes de crocodiles, échappées de monstrueuses gargouilles à bouches béantes dégorgent, déversent à flots continu, envahissent, submergent la ville et la campagne –

Que se passe t-il donc, Ô Cocijo ?

Chant 2

Plèbe à la lumière des phares, n'entendez-vous pas la clameur, immense colère venue du plus profond de votre inconscient collectif, résurgence envahissante des mythes antiques du déluge sortie tout droit de votre imaginaire ?

Chant 3

Peuple de la vitesse illimitée, abritez-vous de la foudre, vite gagnez les abris, fuyez le tsunami, désormais l'heure approche, les avertisseurs prévenant de la présence des radars vont-être interdits

Saisis de frayeur, l'histoire est en marche, riches comme les pauvres touchés, tous risquent de périr englouties dans la catastrophe annoncée

Chant 4

Vérité de sa voix claire d'outre mémoire-vive se fait entendre, '' pourquoi ne pas mettre en service, en remplacement des détecteurs de radars, inclure dans le GPS des avertisseurs sonores pour prévenir le conducteur à chaque dépassement de la vitesse autorisée ''

Chant 5

De sa seule voix le peuple de la longue route couvre le fracas général - un immense hurlement à la mort se fait entendre, '' Il faut tuer Vérité ''

Chant 6

Vérité, pour s'être autorisé à dire le vrai, vit la foule se jeter sur elle, sans autre ressource que sa raison, sous un ciel noir, fut lapidée, déchiqueté avec des fragments de permis de conduire sur le champ, finit jetée dans le flot boueux de la rancœur sous les applaudissements sans fin d'avocats les gardiens aux dents acérés de la charte, la cosmogonie universelle inaliénable de l'automobiliste rapide

Ici prit fin la tragédie -

Crab – 20 Mai 2011 -

Sécurité routière: Sarkozy affirme qu'il ne cèdera pas

2011-05-20T09:55:20+02:00

(AFP) – Il y a 22 heures

LA LONDE-LES-MAURES — Nicolas Sarkozy a déclaré jeudi dans le Var qu'il ne "cèderait pas sur l'objectif" de réduction du nombre de morts sur les routes, alors que la décision du gouvernement de supprimer les panneaux signalant les radars a provoqué la colère des députés UMP.

"Je ne laisserai pas repartir le nombre de morts sur les routes à la hausse. Je ne cèderai pas sur cet objectif", a déclaré le chef de l'Etat lors de l'inauguration d'une brigade de gendarmerie à La Londe-Les-Maures.

La décision du gouvernement de supprimer les panneaux prévenant des radars fixes et d'interdire les avertisseurs électroniques de radars vire au bras de fer avec les députés UMP, qui redoutent les conséquences de ces mesures très impopulaires, à un an des élections.

Une réunion à l'Assemblée nationale, mercredi, entre élus UMP et le ministre de l'Intérieur, Claude Guéant, n'a en rien calmé la fronde.

"Le ministre de l'Intérieur va trouver les voies et les moyens pour apaiser les inquiétudes", a encore dit le chef de l'Etat, accompagné dans le Var par Claude Guéant.

L'escroquerie des radars reconnue

2011-05-15T23:11:25+02:00

La décision du gouvernement de supprimer les panneaux indiquant la présence de radars est un aveu indiscutable sur cette escroquerie menée sous couvert de sécurité routière.

A l’origine, les radars devaient être placés sur des lieux accidentogènes avec comme but avoué d’obliger les conducteurs à ralentir. Dans cette optique, les panneaux étaient logiques et préventifs. Il ne s’agissait pas de piéger mais d’avertir.

Mais voilà, les radars ont été placés là ou il y avait de l’argent à gagner. Certains ont justifié cela au motif qu’il fallait faire rentrer de l’argent pour pouvoir installer plus de radars…mais d’autres ont mis en avant certains liens entre les décideurs et la société privée gérant les radars.

Le fait est que les radars étaient là ou ils faisaient de l’argent et que les panneaux réduisaient les rentrées. Pourtant, comme beaucoup de conducteurs, j’ai vu ces fameux chauffards qui ralentissaient à la hauteur du panneau….bref, cela marchait.

La suppression des panneaux va faire rentrer plus d’argent…mais désormais, tous les conducteurs vont se concentrer sur la présence de radars et non sur leur conduite.

En plus d’avouer l’escroquerie des radars, le gouvernement risque d’augmenter les risques d’accident.

Alcoolémie, soyons sérieux...

2011-05-11T11:55:00+02:00

Dans les projets pour limiter la remontée de mortalité routière, j'ai vu qu'il était question d'interdire un taux d'alcoolémie supérieur à 0.20g dans le sang. Ri-di-cu-le !

Soyons sérieux, un peu : bientôt, on ne va même plus pouvoir manger un baba au rhum ou une banane flambée et conduire après.

L'alcool est en cause dans de nombreux accidents, en effet, mais pas pour des individus à 0.5g dans le sang. Il s'agit à chaque fois de chauffards alcooliques récidivistes qui n'ont, de toutes façons, que faire des lois.

Encore des effets d'annonce imbéciles pour tenter de surfer sur l'opinion...

Cap sur la sécurité routière à Moirans !

2011-05-03T11:38:29+02:00

Le PIJ de Moirans organise le mercredi 18 mai une "Journée Sécurité routièrè" A découvrir entre autres un testochoc simulateur de vitesse et des alteliers de prévention sur l’alcool et la drogue. Plus d'infos : 04 76 35 41 08 /pijmoirans@laposte.net

Entrainement ASSR

2011-02-11T08:54:00+01:00

Code de la route, ASSR, Permis de conduire... Voici quelques liens intéressants pour vous entrainer...

Réviser l'ASSR avec ZéroTracas

Les panneaux de signalisation

Distance de freinage

Moduloroute Prévention Routière

Alcool , Cannabis et conduite - Prévention Routière

Bonnes révisions!!

Sécurité routière: merci Jacques Chirac!

2011-01-06T23:55:00+01:00

Aujourd’hui, le ministre de l’Intérieur s’est félicité de la baisse des morts sur les routes françaises de 6,5% en 2010, nombre passé sous la barre des 4 000 dans l’année, puisqu’on a compté 3 994 décès, chiffre à comparer aux 4 273 enregistrés en 2009.

Même si ce chiffre est contesté par les associations qui arguent que bon nombre de blessés ne ferait pas les frais de leur accident survenu l’an dernier, cette diminution doit être saluée.

Il faut dire que la sécurité routière doit beaucoup au Président Chirac qui en avait fait un chantier prioritaire de son mandat en 2002.

« La situation d’alors, chacun s’en souvient. Une situation qui faisait honte à une grande Nation comme la nôtre : plus de 8 000 morts chaque année, un chiffre de surcroît en augmentation en 2001 », comme il le dénonçait à l’occasion des « Echarpes d’Or 2006 » de la prévention routière.

Il avait fait de la sécurité routière « un enjeu politique au sens noble du terme », en prenant les décisions qui s’imposaient : lutte contre l’alcoolémie au volant, efficacité des radars automatiques sans tolérer le moindre passe-droit, port obligatoire de la ceinture de sécurité, effets positifs du permis à points.

Dominique de Villepin partageait les mêmes préoccupations, comme Ministre de l’Intérieur, puis comme Premier ministre, ainsi qu’il l’écrit dans un communiqué de presse, le 15 décembre dernier : « j’ai eu à cœur de sauver des vies. Et nous sommes parvenus à montrer qu’il n’existe pas, en la matière, de fatalité. En 8 ans, beaucoup de chemin a été parcouru. Et nous avons pris conscience en France de la nécessité d’une conduite apaisée ».

C’est pourquoi, l’ancien Premier ministre a critiqué l’assouplissement du permis à points, tel qu’il a été voté par l’Assemblée nationale. C’est « un très mauvais signal ».

Il en « appelle au sens des responsabilités des uns et des autres pour que les efforts continus de tous les acteurs de la sécurité routière depuis tant d’années ne soient pas détricotés au seul motif que les élections approchent ».

L’actuel président de la République ne peut que souscrire à cette opinion, lui qui s’est engagé le 21 décembre, lors d’un conseil restreint de sécurité routière à réduire le nombre de morts à 3 000 à la fin de son quinquennat.

Selon l’association Prévention Routière, « cet objectif correspondrait à 47 morts par million d’habitants, soit sensiblement moins bien que la Suède, le Royaume-Uni et les Pays-Bas. Il est donc réaliste, mais aussi très ambitieux puisqu’il impliquerait une baisse de 13,3% par an pour les deux années 2011 et 2012 ».

Espérons que cet engagement sera tenu.

Sécurité routière

2010-11-20T18:57:50+01:00

Conseil municipal du 18 novembre 2010

Question orale posée par M Jean-Michel Tisseyre

Monsieur Le Maire,

Lors du dernier conseil municipal, le 7 octobre dernier, nous vous interpellions sur la problématique des déplacements sur le territoire de notre ville dans le cadre de la journée de la mobilité. Nous ne pensions pas, alors, que l’actualité dramatique de ces dernières semaines, nous réorienterait aussi rapidement vers cette question.

Tout au long des dernières mandatures, notre groupe n’a eu de cesse de pointer les problèmes récurrents que pose au quotidien une circulation dense et mal maîtrisée au sein de notre cité. Tour à tour, nous avons évoqué les problèmes de stationnements anarchiques, les lacunes d’une politique de circulation, l’insuffisance de pistes cyclables notamment lors de la mise en place des vélibs. Nous avons aussi attiré l’attention sur les flux élevés de véhicules drainés par la N118 et l’A13 qui transitent régulièrement et non sans conséquences par les artères principales que sont Route de la Reine, av du Général Leclerc, et avenue Edouard Vaillant. Nous sommes intervenus sur la question de la place Marcel Sembat, verrue qui symbolise à elle seule l’échec de notre ville en matière de politique de d’aménagement du territoire. Dernièrement, nous vous alertions quant au surplus de trafic qu’allait probablement entraîner le projet de l’île Seguin. Enfin et surtout, outre les nuisances quotidiennes qu’endurent les Boulonnais et les autres, en termes de bruit, de perte de temps, de pollution, nous insistions, une fois de plus, sur la dangerosité permanente que représente ce trafic incontrôlé.

En matière de politique de déplacement, nous pensons que le fatalisme n’a pas sa place et que les solutions existent. En effet, le conseil économique et social local a planché sur un schéma d’aménagement ; nous même avons proposé des idées ambitieuses concernant les déplacements (navettes fluviales, TCSP, pistes cyclable en site propre) et vous-même, M Le Maire, aviez proposé un tunnel afin d’enfouir l’avenue du général Leclerc et de l’avenue Edouard Leclerc.

Que les choses soient claires, il ne s’agit pour nous de faire de la basse récupération politique indécente suite au dernier accident tragique qui a eu lieu place Marcel Sembat. La douleur infinie des familles doit être respectée. Mais nous souhaitons connaître les mesures que vous comptez prendre, en lien avec le Conseil général, afin d’atteindre des objectifs rapides et concrets de sécurisation des espaces de déplacement dans notre ville.

Merci.

Insécurité routière: communiqué

2010-11-06T10:43:58+01:00

Nous ne souhaitons pas rentrer dans ce qui pourrait apparaître comme une récupération politicienne du drame affreux qui s'est produit dans notre ville cette semaine. Nous souhaitons respecter l'immense douleur de la famille et nous nous associons par la pensée aux proches des victimes de ce terrible accident, à tous ceux qui ont été témoins de l'insupportable et à tous nos concitoyens choqués de cet accident de plus.

Nous savons quelles difficultés rencontrent les piétons dans notre ville, mais également les véhicules qui se retrouvent parfois à se croiser dans des conditions difficiles. Depuis des années, notre groupe interroge la municipalité et le département (conseil général des Hauts de Seine) sur l'état d'insécurité routière de la ville, en particulier pour les piétons et deux roues. Nous continuerons, sans relâche, à proposer , jusqu'à ce que des réelles mesures d'ampleur soient prises pour que piétons, cyclistes, motards, voitures, camions, puissent cohabiter pacifiquement.

Manteaux d'hiver et sécurité routière : conseils pour asseoir bébé dans le siège auto

2010-10-18T20:31:00+02:00

My Baby Rocks vous invite à la prudence suite à un message venant de Grande-Bretagne. Si le conseil est connu aux USA et au Canada, il l'est un peu moins par chez nous : il est déconseillé de mettre Bébé dans son siège auto vêtu d'un manteau d'hiver.

Pour quelle raison ? Parce que les sangles du siège soutiendraient le manteau et non l'enfant. Il y a eu des cas de chocs dans lesquels des enfants portant un manteau ont été éjecté du siège, seul le manteau ayant été retenu par les sangles.

Pour savoir si votre enfant peut monter en voiture avec son manteau, il faut :

-l'asseoir avec son manteau dans le siège auto

-faire les réglages au niveau des sangles de manière à ce que l'enfant soit maintenu

-sortir votre enfant de son siège auto sans modifier le réglage des sangles

-enlever le manteau à votre enfant

-remettre votre enfant dans le siège auto

-si une fois assis avec les précédents réglages, vous voyez que vous pouvez passer plus de 2 doigts à hauteur de la clavicule de Bébé (je vous laisse voir la vidéo c'est plus parlant), c'est que vous ne pouvez pas laisser son manteau à votre enfant dans la voiture.

NB : en illustration, la vidéo de la société Morrck qui montre ce test en images et fait la démo avec le Baby Hoodie, le produit qu'elle commercialise qui lui, peut rester sans problème sur le siège auto. N'ayant rien à vous vendre et n'écrivant aucun article sponsorisé, je vous laisse vous informer et vous faire une idée !

Hormis ces questions de sécurité, il me semblait de toute façon assez logique de ne pas laisser un manteau sur le dos de bébé en voiture car il fait plus chaud dans la voiture que dehors !

Le conseil My Baby Rocks : évitez de laisser son manteau à bébé en voiture, il sera plus à l'aise et en sécurité. On the road again...

La Semaine de la mobilité et de la sécurité routière a lieu du 16 au 22 septembre 2010

2010-09-16T16:30:00+02:00

La Semaine de la mobilité et de la sécurité routière a lieu chaque année du 16 au 22 septembre. Cette opération est coordonnée par le ministère du Développement durable, en partenariat avec l’Ademe, le GIE Objectif transport public, la FUB et le Club des villes et territoires cyclables. L’édition 2010 valorise le principe du bien circuler ensemble. L’objectif est de générer un changement de comportements en matière de déplacements pour, à terme :
contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dues aux transports
contribuer à réduire le nombre d’accidents sur les routes.

C’est l’occasion de découvrir et de tester de nouveaux moyens de transports (transports en commun, covoiturage, autopartage, vélo, ...), de mettre en pratique l’éco-conduite, le code de la rue et de participer à de nombreuses manifestations partout en France.

Sur le site du ministère du Développement durabe, vous pouvez retrouver différents articles :

Zoom sur la semaine de la mobilité et de la sécurité routière

Zoom sur la sécurité routière et le code de la rue

Zoom sur l’éco-conduite

Zoom sur le covoiturage

Zoom sur le plan de déplacement d’entreprise

Sécurité Routière - Octeville s'équipe en radar ”pédagogique” pour la rentrée

2010-08-31T21:38:00+02:00

Depuis février 2009 le département de Seine-Maritime propose aux communes qui en font la demande des radars dits "pédagogiques".

Ces radars délivrent aux automobilistes l’information sur la vitesse pratiquée. Ils conservent également en mémoire le nombre de véhicules, l’heure de passage et la vitesse de chacun. Les données ainsi collectées sont transmises aux communes et exploitées par le Collège Départemental de Sécurité Routière.

Elles permettent de détecter les sites vulnérables en termes de sécurité routière et de travailler à l’amélioration des conditions de circulation sur ces itinéraires. Ces radars sont installés pour une durée d’environ deux mois.

107 communes du territoire ont déjà testé le dispositif de radar pédagogique depuis 2009. 21 radars pédagogiques sont actuellement en place et 16 seront installés entre août et septembre à Belbeuf, Bolbec, Ferrière-en-Bray, Foucarmont, La Rue-Saint-Pierre, Manéglise, Maromme (sur les RD 6015 et RD 43), Montigny, Octeville-sur-Mer, Pommereval (sur les RD 915 et RD 12), Sainneville-sur-Seine, Saint Martin-le-Gaillard, Saint-Vigor-d’Ymonville et Valmont.

Cet hiver, 15 autres radars pédagogiques seront également installés.

Sécurité routière

2010-08-25T01:47:41+02:00

La compagnie "Tiers-Monde Inc." est fière de vous présenter son nouveau mode de transport en commun. Voyez comme il est sécuritaire, il y a même un siège spécial bébé!

via

Un nouveau panneau pour signaler les radars fixes

2010-08-03T08:43:00+02:00

Un nouveau panneau pour signaler les radars fixes

par Alexia Gautier

Un nouveau panneau signalant les radars fixes est mis en place sur certaines routes de France à partir du 3 août. Une nouvelle signalisation, instaurée par la sécurité routière, qui vise à une conduite plus responsable.

La sécurité routière veut frapper fort. Un nouveau panneau signalant les radars fixes va être installé sur les routes françaises. Cette nouvelle signalisation, rendue officielle par un arrêté du 22 juillet 2010, préviendra les automobilistes qu’ils entrent dans une zone de "contrôles radars fréquents".

Le nouveau panneau est installé 1 à 2 kilomètres avant le premier radar, au lieu des 400 mètres actuels. L’objectif ? Éviter que les conducteurs qui ne respectent pas les limitations de vitesse ne ralentissent trop brutalement devant le panneau. Pour la sécurité routière, il s’agit avant tout d’adopter une conduite plus "responsable". "Je rappelle une nouvelle fois que le seul rôle des radars est de sauver des vies sur la route", affirme dans un communiqué, le ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo.

Plusieurs radars pourront être placés dans cette zone ainsi que des postes de contrôles avec des radars mobiles.

La sécurité routière rappelle que chaque année, 1000 personnes meurent sur les routes de France. Avec l’alcool, la vitesse excessive est la cause d’un mort sur deux sur les routes.

Les premiers panneaux seront installés à partir du 3 août sur la RD 936 à Lamonzie-Saint-Martin en Dordogne (24) dans le sens de Bergerac vers Bordeaux. Le 4 août, ces nouveaux panneaux fleuriront à Sausheim dans le Haut-Rhin (68) sur l’A36 dans les 2 sens et à Rouffach également dans le Haut-Rhin (68) sur la RD 83 dans les 2 sens.

Sur la gauche, le panneau actuel, sur la droite le nouveau panneau en vigueur à partir du 3 août.

Sécurité routière

2010-07-15T15:45:11+02:00

La totale: un scooter pour trois, un casque de chantier pour un, et un pannier en plastique pour le bébé. La surpopulation dans certains pays pourrait se résoudre d'elle-même...

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VDD-61/Insoutenable - sécurité routière

2010-06-13T09:00:00+02:00

La sécurité routière ne sait plus quoi faire pour tenter d'instruire les jeunes sur le fameux " boire ou conduire, il faut choisir ".

Elle sort donc l'artillerie lourde en créant ce film à forte sensation.

Il est intéressant de parcourir un peu les commentaires de la vidéo pour s'apercevoir que certains irresponsables (jeunes ou pas) continueront de boire ET conduire. Dans le genre " ça n'arrive qu'aux autres " ...

Mais dans l'ensemble, les gens sont assez impressionnés même s'ils reprochent souvent au scénario d'être précisément...un scénario (cela se voit). Certains préfèreraient des images d'accidents réels, comme il est question pour la sécurité routière de Grande-Bretagne à ce qu'il parait.

Personnellement je trouve le film assez bien fait. On sait parfaitement ce qu'il va arriver, mais il y a néanmoins une vraie tension, les scènes étant mélangées. La scène de l'annonce à la mère est très émouvante, mais je crois que si une telle chose m'arrivait, je tomberais réellement dans les pommes ( c'est mon côté XIXè , vite les sels !).

Néanmoins le film n'est pas très réaliste car à mon avis un choc de cette violence ne doit laisser aucun survivant mais bon, faut faire peur sans trop choquer non plus. D'ailleurs la dernière image du film est un plan humoristique (non monté), histoire de détendre l'atmosphère ou bien de nous faire comprendre que " Julien" n'est pas mort, c'était pour rire...

Et vous, que pensez-vous de ce film ?

Insoutenable

2010-06-08T14:33:00+02:00

Voilà une campagne de la sécurité routière qui tourne beaucoup en ce moment sur le net. C'est signé "Sécurité routière" et c'est d'un réalisme très troublant... Je me demande toujours quel est l'impact final d'une telle campagne, combien de vies elle va sauver. Mais je crois que tout se joue dans le temps. Cela fait des années que la sécurité routière nous sensibilise avec des messages et des angles différents. Et bien sûr, inconsciemment, ça finit par porter ses fruits. Heureusement.

Sécurité Routière : le nouveau film choc

2010-06-08T09:47:00+02:00

Le pèle-cul (3)

2010-04-22T00:16:05+02:00

Il y a longtemps que ce tome 3 était en projet. Depuis, il n'y a pas souvent eu matière à rire avec ma production bloguistique. Souvent, le coeur n'y était pas. Le reste du temps, je trouvais que faire rire par la caricature, après tout, c'est trop facile. Peut-on rire sans se moquer de quelqu'un, sans le tourner en ridicule ? Cela nécessite plus de talent que je n'en ai. Inversement, on peut tout ridiculiser, et je m'y essaierai sans doute un de ces quatre - parce que c'est, oui, vraiment facile.

Mais parlons donc de pèle-culs. Il sera ici question de deux modèles qui ne circulent pas forcément en voiture :

Le cul de plomb : Pelcus plumbiceps

Personnellement, ce modèle, heureusement assez rare, est celui qui déchaîne en moi les plus violentes envies de meurtre. On le rencontre soit en voiture, soit à pied, beaucoup plus rarement dans d'autres modes de transport. C'est celui qui exige non seulement que vous le laissiez passer sans retard alors que cela vous est difficile, mais aussi qui réclame pour cela une voie assez large pour faire passer un tronçon d'A380. Ou plutôt celle, car le Cul-de-plomb se présente généralement sous les espèces d'une sexagénaire du genre « un balai bien droit doté de cheveux gris, de lunettes et d'un petit sac d'emplettes de luxe ».

Et tant que vous ne la lui aurez pas ouverte, elle restera là, clouée sur place et vous lançant des regards furieux. Que vous soyez à pied, dans un bus bondé, ou bien au volant, dans une rue étroite ; vous vous êtes rangé, garé, tassé, aplati, concentré, vous avez épuisé vos défis à la loi de l'incompressibilité des solides ; suant, exaspéré, étouffé, vous attendez qu'elle passe enfin et vous permette de relâcher la pression d'un cran ; deux piétons de modèle ordinaire, ou bien deux trente-cinq tonnes passeraient aisément de front dans le boulevard dont vous voici devenu la pancarte indicatrice : las, la rombière attend, le lorgnon étincelant, la mimique outrée glissant vers l'apoplectique, que vous alliez plus loin encore dans les marques de soumission dues à son grand âge, sa noble extraction et au degré d'usure présumé de son col du fémur. Dans le bus, c'est peine perdue : fussiez-vous cramponné aux barres, en station couchée, plaqué contre le toit, qu'elle continuera à piétiner en émettant par saccades des remarques bien senties contre ces jeunes qui ne respectent rien. Quand même : vous pourriez lui laisser votre siège. Qu'importe que vous n'en ayez pas ! En voiture, c'est encore plus simple : étant donné qu'elle vous bloque le passage, vous n'avez d'autre choix qu'un demi-tour éperdu, suivi d'une boucle autour du pâté de maisons.

L'Ipod à pattes : Pelcus technicus

Voilà un pèle-cul que, Dieu merci, on n'observe presque jamais au volant. En revanche, comme piéton ou deux-roues motorisé ou non, il pullule littéralement. Son principe de fonctionnement est assez simple : d'un tempérament résolument moderne et libéré des contraintes archaïques imposées par l'ordre moral liberticide, il est d'une imperméabilité absolue à toutes les données telles que le fait de circuler au milieu d'une chaussée ou d'un carrefour et non sur un trottoir, la couleur des feux ou la présence éventuelle de véhicules alentour. Cette attitude est symbolisée par le port constant du baladeur numérique : à pied, en vélo, en scooter, en moto, Pelcus technicus circule les oreilles cachées par d'énormes écouteurs et le regard fixé vers le lecteur, manipulé avec frénésie de la main droite.

Le nombre de capteurs disponibles pour enregistrer l'information routière et d'outils susceptibles d'y réagir est ainsi des plus réduits, sans présumer du volume de cerveau réservé à son traitement. Le téléphone portable, tenu à la main (frappe d'un SMS) ou plaqué à l'oreille est une variante commune. Le résultat est identique : l'individu va son chemin à grands pas, droit devant lui, et ne réagit à rien. Si vous êtes piéton, il vous marchera dessus sans même le remarquer. Si vous êtes en voiture, ayez l'œil. Il est souvent facile à repérer, abordant le carrefour sans l'ébauche d'un freinage ni d'un mouvement de tête : non seulement il n'a vu ni lui, ni vous, mais de plus, et surtout, il s'en fiche complètement ! Marcher sur le trottoir, tenir sa droite en vélo, passer au vert, regarder à droite et à gauche, c'était bon pour le siècle dernier, tout ça.

Bien sûr, c'est la devise du siècle : « Sambalécouï-sambalécouï ». Et si je le fauche, je suis responsable.

Oui, mais bon, quand même, lui, il est mort. Ou paraplégique. Mais, c'est bien connu, ça n'arrive qu'aux autres.

Sur cette dernière catégorie, en effet, je ne me sens pas le coeur à rire...

Le pèle-cul (3)

2010-04-22T00:13:10+02:00

Mais parlons donc de pèle-culs. Il sera ici question de deux modèles qui ne circulent pas forcément en voiture :

Le cul de plomb : Pelcus plumbiceps

L'Ipod à pattes : Pelcus technicus

Bien sûr, c'est la devise du siècle : « Sambalécouï-sambalécouï ». Et si je le fauche, je suis responsable.

Oui, mais bon, quand même, lui, il est mort. Ou paraplégique. Mais, c'est bien connu, ça n'arrive qu'aux autres.

Sur cette dernière catégorie, en effet, je ne me sens pas le coeur à rire...

Vous allez pleurer

2010-02-10T12:35:00+01:00

Regardez cette pub, c'est bien plus que de la pub. C'est beau.

Ceinture-toi !.

2010-02-09T13:00:00+01:00

Absolument magnifique. Fascinant même. L'intérêt reste le message et il passe bien. Bravo aux créateurs.

Attachez votre ceinture...

2010-02-06T10:35:00+01:00

C'est sans paroles. Signalé par http://twitter.com/MryEmery . Sublime, en effet...

Sécurité routière

2010-02-03T02:34:57+01:00

Voici une publicité pour le port de la ceinture. Elle a l'avantage de changer par rapport aux images choc, mais est tout aussi convaincante.

Le triangle et les femmes

2010-01-20T00:00:00+01:00

L'art du triangle...

Une leçon en vidéo, en cliquant la photo

SERIEUX, S'ABSTENIR !!!!!

Sécurité routière

2009-11-25T01:27:00+01:00

Porter votre ceinture, c'est bien. Mettre une chemise, c'est encore mieux.

Via Bits and Pieces, le 24 novembre 2009.

The Kaiser Thief

2009-11-24T08:51:00+01:00

La Main dans le sac Chanel ! J'ai déjà dit ici à quel point j'avais aimé l'année dernière la publicité pour le gilet jaune avec Karl Lagerfeld. "C'est jaune, c'est moche, ça ne va avec rien mais ça peut sauver la vie" : Le slogan trouvé par l'agence Lowe Stratéus pour le comité interministériel de la Sécurité Routière a amusé les gens au moment où ils devaient s'équiper en gilet et en triangle. Une campagne rigolote et efficace qui lui vaut aujourd'hui un prix Effie 2009 (un prix organisé avec CB News qui récompense l'efficacité publicitaire).

Mais hier, lors de la remise des prix, un mythe est tombé : le couturier n'a jamais porté de gilet jaune ! Le gilet a été ajouté sur photoshop après coup sur une photo prééxistante de Kaiser Karl... Oui oui, une photo truquée comme celle qui avait fait apparaître d'un peu trop près un vulgaire bourrelet présidentiel. Mais l'agence Lowe Stratéus est tout de même restée élégante : hier elle a bien précisé que le couturier-star avait prêté gracieusement son image pour cette cause. Menteur mais gentleman !

La sécurité routière en film d'animation!

2009-11-10T11:10:59+01:00

Dans le cadre de la semaine de l'information jeunesse qui s'est déroulée entre le 12 et le 17 octobre, le Bureau Information Jeunesse de la Ville de Thonon les Bains a présenté des films d'animation réalisés par les Ambassadrices de la Sécurité Routière. Les découvrir

Et les piétons alors ?

2009-11-01T12:22:00+01:00

Est-ce qu’il arrive à nos décideurs de marcher à pieds dans cette ville ?

D’une façon très générale, être piéton, c’est ne pas compter à Tana.

Quand il y a des trottoirs, les voitures et les commerçants les accaparent. Et nos parcours sont parsemés de trous d’égouts, de flaques d’eau sale, d’ordures qui débordent des bacs… et surtout, les espaces pour marcher sont si étroits que pour se croiser nous n’avons d’autre choix que de descendre sur la chaussée, avec les risques que cela entraîne.

Bon... jusque là, ce que j'ai dit n'a rien d'un scoop… mais ce message a été incité par les travaux d’élargissement de route qui se font du côté du tunnel d’Ambanidia. Le peu de trottoirs qui existaient ont été rétrécis.

J'imagine un peu le processus (simplifié) pour la programmation de ces travaux.

Problème : il y a des embouteillages (je vous l’accorde, il y en a).

Cause : il y a trop de voitures et les rues sont étroites.

Solution : élargir la route.

Action : on fait vite un contrat, on fait vite des travaux.

Accompagnement : les responsables s’excusent des désagréments pour les travaux d’élargissement de la route.

Omission: la considération des piétons, cet espèce qui n'est pourtant pas en voie de disparition et qui a encore besoin de marcher pour vivre.

Oui.. pour les piétons, il faudra s’excuser continuellement, les désagréments étant permanents. Car les espaces pour piétons sont de plus en plus réduits dans cette ville, au profit des voitures.

Ce tronçon élargi se trouve dans la zone de deux écoles (dont une école primaire publique) et d'un centre de formation. Les étudiants qui ont la chance d’être véhiculés vont peut-être sauter directement de leur classe à leur voiture (comme Lucky Luke avec Jolly Jumper). Quant aux autres, ils n’ont qu’à composer une chorégraphie de bousculade sur le petit espace qui leur reste pour circuler.

Quand est-ce que les responsables auront-ils une pensée particulière pour les piétons et imaginer des infrastructures spéciales pour eux ?

Comme celle là… géniale non ?

Sécurité routière

2009-10-28T01:02:44+01:00

Ah les merveilleuses routes de montagne!

Via Dilidou, le 27 octobre 2009.

Allumer les feux !

2009-08-04T09:23:00+02:00

Voici un panneau routier assez singulier. On le trouve en général à la fin des tunnels. Au début du tunnel, on trouve son comparse "Allumez vos feux" (sous-entendu de croisement) et on pourrait s'attendre à lire par symétrie "Eteignez vos feux", mais non...

Normalement, l'allumage, c'est l'action d'allumer ou de s'allumer. Cela prend quelques fractions de seconde dans le cas d'une lampe, plusieurs heures dans le cas d'une fusée, mais c'est une action ponctuelle, de l'ordre de l'accompli : une fois l'allumage fait, l'allumage n'existe plus comme tel. Ce n'est pas un état ou un résultat, mais un acte. Ici, le service des Ponts et Chaussées a pris le mot "allumage" dans un sens duratif qu'il ne possède pas vraiment. Il s'est surtout laissé égarer par le caractère obligatoire de ce type de panneau, car "Eteignez vos feux" aurait été aussi impératif que "Allumez vos feux" alors qu'il est possible de circuler de jour et par temps clair avec les feux allumés.

On aboutit donc à une sorte de monstre sémantique, puisque le conducteur peut éteindre ses feux et n'a plus l'obligation de les allumer, mais il ne faut pas le dire trop explicitement afin qu'il ne s'imagine pas qu'il devrait obligatoirement éteindre ses feux sur la route. Le résultat ? C'est que l'on peut croire que l'allumage dure sur des kilomètres et des minutes. C'est absurde, mais d'une logique imparable quand on regarde la réglementation. Une solution serait de circuler en toute circonstance avec les feux allumés (le panneau n'aurait donc plus de raison d'exister, comme dans les pays scandinaves, mais cela alourdirait le bilan carbone et si on peut le conseiller parfois au nom de la sécurité, une autre priorité gouvernementale aussi prioritaire interdit de le dire trop explicitement).