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Amiante à Saint-Malo - Michel Gendrot saisit le Maire

2008-08-28T08:00:00+02:00

La FNATH, association nationale des accidentés de la vie, a révélé, que de l'amiante avait été clandestinement enfouie dans la Pays de Saint-Malo et sur le territoire de la ville elle-même (Montagne Sainte-Joseph).

Ces informations sont disponibles sur le site internet de la FNATH ( http://www.fnath.org/?action=detail&id=307 ).

Michel Gendrot, conseiller municipal PRG de Saint-Malo, a immédiatement saisi le Maire par le courrier qui suit :

"Monsieur le Député – Maire,

Les informations ci-jointes extraites du site de la FNATH ne peuvent que nous interroger ( !…) et nous inquiéter…

Au-delà du fait que chacun connaît les conditions dans lesquelles l’amiante exprime et concrétise sa dangerosité, nous ne pouvons pas tolérer ces graves écarts à la protection de l’environnement et au respect des règles de l’hygiène publique.

En conséquence, nous vous remercions, Monsieur le Député - Maire, de bien vouloir dans les plus brefs délais nous éclairer sur ce dossier et ceci préalablement aux suites que nous pourrions, éventuellement, nous-mêmes y donner.

Dans l’attente d'une réponse de votre part,

Cordialement,

Michel Gendrot"

Pour un bonus vélo

2008-08-26T17:56:00+02:00

Communiqué du 26 août 2008
Projet de Loi de Finances pour 2009

L’extension du système de " bonus-malus " visant à favoriser l’achat de voitures moins polluantes à d’autres familles de produits, dans le cadre du projet de Loi de Finances pour 2009, est une bonne nouvelle.
Le Comité de promotion du vélo revendique que la fiscalité incitative soit aujourd’hui élargie et que le vélo, mode de déplacement à part entière et non polluant par excellence, plébiscité par beaucoup de citadins mais grand oublié du Grenelle de l’Environnement, soit pris en compte.

" L’impact du bonus-malus automobile depuis huit mois sur les comportements des Français prouve l’efficacité des mesures agissant à la fois sur le pouvoir d’achat et sur l’encouragement de nouvelles pratiques de consommation, a déclaré Denis Baupin, Président du Comité de promotion du vélo. Cependant, si les mesures visant à encourager l’achat de véhicules moins polluants sont nécessaires, elles ne sont pas suffisantes pour réduire de façon significative la pollution et son corollaire de nuisances et de méfaits sur la santé.
Il faut agir pour un meilleur report de la voiture sur les autres modes de transport. Le vélo est, avec la marche, le mode le plus adapté aux déplacements de proximité : non polluant, non consommateur de pétrole et bon pour la santé. Et combiné avec les transports publics, il offre aussi une solution efficace et économique pour les distances plus longues. "

Le Comité de promotion du vélo, dans une motion adoptée à l’unanimité de ses membres le 12 juin dernier, a demandé que les Pouvoirs publics prennent enfin les mesures économiques nécessaires au développement de l’usage du vélo.
-> Un bonus pour l’achat d’un vélo - dont le montant pourrait être plafonné à 124 euros, soit 50% du coût moyen d’un vélo en 2007 - ainsi que pour l’achat d’accessoires, de pièces détachées, de services d’entretien, de réparation et de location de vélos, est une des mesures avancées par le Comité.
-> Le Comité de promotion du vélo propose également l’abaissement du taux de TVA sur les vélos, accessoires, services de main d’œuvre pour l’entretien et la réparation des vélos ainsi que la création d’une indemnité pour les déplacements domicile/travail effectués à vélo, dans le cadre des Plans de déplacements d’entreprises. De même, l’utilisation du vélo pourrait être encouragée dans le cadre du chèque transport annoncé par le Gouvernement.

Le bonus vélo constituerait une incitation forte à l’usage régulier de ce mode de transport et amplifierait l’impact des politiques cyclables locales ainsi que celui des Plans de déplacements dès sa mise en place par les entreprises et les administrations qui concourent déjà efficacement au développement de l’usage de la bicyclette.

" La concomitance des lois Grenelle et de la loi de Finances constitue une occasion inespérée pour la France de rattraper son retard dans la promotion nationale de ce moyen de déplacement. Nous multiplierons dans les semaines à venir les interpellations du gouvernement et des parlementaires afin que cette fois le rendez-vous ne soit pas raté. "

Contact : Claude Lisbonis Communication
T. 01 42 02 17 40 — 06 20 67 18 66— c.lisbonis.com@wanadoo.fr

Le Comité de Promotion du Vélo, créé en 2001, rassemble tous les acteurs du vélo en France : collectivités territoriales, associations d’usagers, fédérations sportives, constructeurs et distributeurs... Il œuvre pour la valorisation du vélo dans toutes ses composantes : mode de déplacement quotidien et de loisirs, outil de développement touristique et de pratique sportive. Chaque année, il organise la Fête du vélo sur le thème Tous à vélo !, le premier week-end de juin. Son président est Denis Baupin, adjoint au Maire de Paris, Président du Club des villes cyclables

Total confronté au principe pollueur-payeur

2008-08-26T10:22:00+02:00

La commune française de Mesquer peut être satisfaite.

Victime de la pollution causée par le naufrage de l’Erika, Mesquer avait assigné l’affréteur du navire, Total, afin d’être indemnisée des frais de remise en état. L’affaire était arrivée devant la Cour de cassation qui, avant de trancher, avait renvoyé devant la Cour de justice des Communautés européennes pour interprétation de certaines dispositions communautaires relatives à la responsabilité au titre de dommages causés par des déchets résultant de la directive 75/442 (codifiée par la directive 2006/12 du 05/04/2006).

Dans son arrêt du 24/06/2008, la Cour de Justice a adopté une position plus favorable à la commune de Mesquer que celle que lui avait suggéré l’avocat général dans ses conclusions du 13/03/2008.

Après avoir confirmé que les hydrocarbures accidentellement déversés en mer constituaient bien des déchets au sens de la directive 75/442 dont les règles devaient dès lors s’appliquer, la Cour pose comme principe que, la règle du pollueur payeur exigeant une prise en charge financière du coût de l’élimination des déchets générés par le naufrage d’un navire pétrolier, l’application de la directive peut conduire à ce que le producteur du produit générateur supporte le coût de l'élimination des déchets générés par le déversement accidentel d’hydrocarbures en mer.

Ce faisant, elle s’écarte en partie de la solution proposée par l’avocat général.

Conformément aux prévisions de l’article 15 de la directive 75/442, la commune de Mesquer demandait que le groupe Total paie les coûts liés à l'élimination des déchets respectivement en sa qualité de «détenteur antérieur» ou de «producteur du produit générateur» du fioul déversé, et ceci bien que le transport ait été assuré par un tiers (le transporteur maritime). L’avocat général avait tout d’abord, objecté que le principe de responsabilité énoncé par l’article 15 ne pouvait s’appliquer que dans la mesure où il était possible d’imputer aux sociétés de Total « une contribution propre dans le déversement du fioul lourd ». Mais, bien plus, l’avocat général poursuivait son raisonnement en constatant que cet article devait être interprété en « évitant tout conflit » avec les règles posées par la Convention sur la responsabilité civile qui met l’accent sur la responsabilité du propriétaire du bateau et en tenant compte de la Convention FIPOL qui établit un fonds d’indemnisation complémentaire pour les victimes de dommages dus à la pollution, fonds financé par les principales société pétrolières. Ce qui conduisait en pratique à « neutraliser » l’article 15 de la directive en permettant d’exclure la responsabilité de l’affréteur et du producteur et par là même la possibilité de dédommagement excédant ce qui était prévu dans le cadre du FIPOL.

Cette interprétation favorable à Total est en partie rejetée par la Cour qui après avoir rappelé que la Communauté européenne n’est pas liée par les conventions internationales invoquées, dit pour droit : « s’il s’avère que les coûts liés à l’élimination des déchets générés par un déversement accidentel d’hydrocarbures en mer ne sont pas pris en charge par le FIPOL ou ne peuvent l’être en raison de l’épuisement du plafond d’indemnisation prévu pour ce sinistre et que, en application des limitations et/ou des exonérations de responsabilité prévues, le droit national d’un État membre, y compris celui issu de conventions internationales, empêche que ces coûts soient supportés par le propriétaire du navire et/ou l’affréteur de ce dernier, alors même que ceux-ci sont à considérer comme des «détenteurs» …un tel droit national devra alors permettre…que lesdits coûts soient supportés par le producteur du produit générateur des déchets ainsi répandus ».

Voilà pourquoi cet arrêt a été salué par de nombreux commentateurs comme une victoire du « David » Mesquer contre le « Goliath » Total. De fait, il s’agit bien d’un revers pour le groupe pétrolier qui pourrait inspirer d’autres recours.

Mais il reste néanmoins à remarquer que l’arrêt de la Cour de Justice ne résout pas, loin de là, les questions posées par le problème de l’indemnisation des dommages causés par la pollution par des déchets tels que le fioul échappé des « bateaux poubelles ».

Tout d’abord, l’interprétation de la Cour laisse une place importante à la liberté d’appréciation de la Cour de cassation qui va avoir à présent à se prononcer sur le fond de l’affaire. Si la CJCE a indiqué, comme on l’a vu, qu’en vertu du droit communautaire, Total pourrait être tenu de payer les coûts de nettoyage des côtes de Mesquer après le naufrage de l'Erika, c’est au juge français de vérifier que les conditions d’une telle responsabilité sont réunies. Et, sur ce point, la CJCE a repris les conditions proposées par l’avocat général : en vertu du principe pollueur-payeur, Total ne pourra être tenu de supporter les coûts que s’il « a contribué au risque de survenance de la pollution occasionnée par ce naufrage, en particulier s’il s’est abstenu de prendre les mesures visant à prévenir un tel événement telles que celles concernant le choix du navire ». Le maire de Mesquer, Jean-Pierre Bernard se déclarait cependant optimiste quant à l’issue.

Au delà du cas d’espèce, les considérants de l’arrêt de la Cour laissent subsister bon nombre d’incertitudes. Tout d’abord, la Cour admet qu’il puisse y avoir une exemption de responsabilité des affréteurs en considérant que leur contribution au risque de pollution est une condition à la reconnaissance de leur responsabilité, ce que ne prévoit pas l’article 15 de la directive. Ensuite, tout en affirmant que la Communauté n’est pas liée par les conventions internationales en cause dans l’affaire Mesquer contre Total, la Cour admet que celles-ci puissent trouver à s’appliquer si l’indemnisation prévue au titre du FIPOL est suffisante, ce qui donne au principe de responsabilité posé dans l’article 15 un caractère « subsidiaire » et réduit sa portée de même que celle du principe pollueur-payeur.

Domaguil

Les grands horizons

2008-08-19T23:42:00+02:00

En lisant le dernier billet sur le blog de kl-loth : DAILY LIFE, intitulé non sans quelque vague à l'âme :"Summer's almost gone" CLICKCLICK ; j'ai partagé ce sentiment, (étouffé) du petit habitant des villes livré à son destin souvent irrespirable. Puisqu'il était question de retours et d'automobiles, je m'en allais quérir quelques informations du côté de 2050, où J.P ROBIN dans une de ses chroniques (datant d'Avril 2008) me parla d'horizons...

De l' horizon de l'an 2050 exactement. Aujourd'hui, le parc automobile s'élève à 600 millions de véhicules, qui se concentrent pour la plupart, dans les pays qu'on dit "avancés"( plus clairement appelés autrefois "Nations industrialisées"). Aux Etats-Unis pour 1000 personnes, on compte, un peu + de 460 voitures et ce taux se situe au dessus de 400 dans les pays européens. Le fond monétaire International (FMI) annonce qu'au milieu de ce siècle pas moins de 2,9 milliards de véhicules seront en circulation. cet accroissement de 2,3 milliards d'unités se réalisera principalement dans les pays émergents et en développement dont la flotte auto augmentera de 1,9 milliards. Les deux marchés les plus porteurs étant la Chine et l'Inde. On ne se souvient peut être pas qu'un siècle plus tôt en 1950, ce même parc n'était que de 53 millions et qu'en deux décennies, il avait atteint 193 milions. En 1960, la vague de motorisation accélérée avait suscité un certain effroi en Europe.

En 1963 Frederico FELLINI ouvrait son film emblématique "8 ½" sur un plan montrant M. MASTROIANI, en train de suffoquer dans un embouteillage et en 1967, J.L. GODARD stigmatisait la société de consommation avec ses files sans fin qui bloquent les autoroutes ("Week -end"), et depuis 1971, on n'a pas oublié "Trafic" de Jacques TATI CLICK CLICK...

Ce ne sont, hélas pas des histoires comme on les imagine au cinéma, que nous prodiguent les experts du FMI, mais des chiffres sans fioriture, informant sur les conséquences d'une telle prolifération. Les travaux du rapport STERN évaluent à 2,6 gigatonnes (2,6 milliards de tonnes) les émissions de dioxydes liées à la circulation automomobile en 2000, ils estiment qu'elles s'établiront à 6,8 gigatonnes en 2050. Alors que la voiture était responsable de 6,1% du total du CO2 polluant dans l'atmosphère au début de ce siècle, leur part représenterait 8,1% toujours en 2050. Or entretemps, l'ensemble des émissions toutes origines confondues aura doublé. (de 42 à 84 gigatonnes). Bien sûr, des efforts ont été fournis au cours des vingt cinq dernières années, par les constructeurs, permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais comme le poids moyen des véhicules a augmenté en parallèle, "le nombre moyen de kilomètres parcourus par litre de carburant n'a pas changé" souligne le FMI. Il ne faut donc pas trop compter sur la technolologie pour lutter contre le réchauffement climatique et il serait plutôt urgent que les comportements se modifient, du reste, nous n'avons peut être pas besoin de maîtres à penser pour cela. Souhaitons que les experts, qui expertisent mais n'ont entre leurs mains que le possible rationnel à entrer dans le cerveau des banques de données, auront oublié d'introduire à l'origine du désastre annoncé, cette notion de grain de sable, ce gravillon à peine lisible, qu'on appelle l'impondérable ...

ça se passe dans cent ans, à l'heure du thé

2008-08-14T11:53:00+02:00

commence x232lambda16, et à cette époque la planète terre est dans un sale état mes fifilles

comme maintenant?

pire! usée jusqu'à la moelle, plus de minerais, plus d'énergies fossiles, plus de forêts ni de riantes prairies, des déserts partout, déserts de boues informes et infectes, déserts de sables dégueulasses poussière de béton plastique imputrescible et autres saloperies multicolores s'étendant sur des continents entiers, décharge planétaire, tas d'ordures cosmique, océans visqueux remplis de merdasse radioactive à la surface desquels dérivent lentement des nuages de plancton mort, même les bactéries ont clamsé, plus de micro-organismes nulle part pour décomposer les derniers cadavres qui cuisent pour l'éternité sous un soleil bouffi blafard fiévreux atmosphère de gaz carbonique et de poisons agitée d'ouragans

cooooool!

mais les hommes? tous morts aussi?

négatif ma cocotte, tous partis, après qu'une ou deux dizaines de millions aient clamsé de diverses et horribles façons dans cet environnement hostile, les autres ont dit basta et se sont embarqués dans des fusées géantes pour aller foutre le bordel sur mars ou titan

c'est comment sur titan?

on s'en branle, mon histoire se passe sur terre

mais enfin x t'as le servo qui flanche, tu viens de dire que tout le monde s'est tiré

héhé, fait ce con de x232trucmuche qui se croit finaud, héhéhé tout le monde sauf deux, primo un gonze d'environ cinquante berges qui a pour nom jim braddock mais que nous appellerons notre héros, fort, élancé, mâchoire carrée, regard bleu acier, tempes grisonnantes et tout le toutim mais aussi prix nobel de biochimie le mec

waou!

et deuzio sa fille lucette, vingt-deux ans, sans profession, impulsive pour ne pas dire complètement givrée et super canon évidemment

évidemment

sale macho

ça n'a pas de sens, je suis un robot

qu'est-ce qu'ils foutent encore au milieu du cloaque ces deux là?

ils se préparent à partir, c'est les derniers, lui c'est le genre sentimental, il a cru toute sa vie qu'il restait un espoir pour la terre alors il a essayé de rester le plus longtemps possible en se disant que peut-être... maintenant bon il en a plein le cul de passer son temps dans une combinaison d'astronaute et de prendre des ouragans sur la face toutes les trois heures

sans compter que ça manque de meufs ici pour un beau mec élancé tempes grisonnantes et tout le toutim

tu ne crois pas si bien dire, ma chère idris, car justement sa compagne de toujours la ravissante et tendre et sociologue de pointe sarah est morte il y a deux semaines

aïe!

pas glop

ouaip, des débris emportés par les vents violents lui sont tombés sur le citron un matin comme ça sans prévenir, du coup jim se sent un peu merdeux dans sa tête vu que c'est lui qui insistait toujours pour qu'ils restent vivre ici, encore un an, encore un mois, tu verras chérie la météo ça va s'arranger, et s'il avait accepté d'émigrer comme tout le monde au lieu de faire le malin ben la maman de sa fille serait encore en vie, vous voyez le topo? et ça la petite lulu ne se prive pas de le lui rappeler régulièrement, non pas qu'elle le haïsse mais bon elle veut pas continuer à moisir dans ce trou puant, elle quand elle est née c'était déjà un monde en ruine aux trois quarts déserté, depuis toute foetus elle voit à la télé les mecs sur mars et titan qui se baladent sans scaphandre et se marrent et font les cons dans des grandes villes clean sous dômes, elle en peut plus la gamine, elle veut retrouver ses copines de ce1 qu'ont émigré ça fait un bail et surtout son jules (marcel, un petit brun à lunettes) avec qui elle échange tous les soirs par faisceau tachyonique des messages torrides

putain ça devient bien!

tu m'étonnes!

et donc les voilà prêts à décoller, la gosse trépigne au pied de la fusée et appelle son père dans le circuit radio de leur combinaison, le plein est fait, le moteur est chaud, papa qu'esstu fous?

il traîne des pieds le beau jim?

il pouvait quand même pas partir sans se recueillir un coup sur la tombe de sarah, pas vrai? alors il est là, il se recueille et tout et SOUDAIN QU'EST-CE QU'IL VOIT?!

une fleur

merde idris comment t'as deviné?

je sais pas, ça m'est venu comme ça, je fais peut-être de la télépathie paranormale

tu fais surtout chier

oui bon alors une fleur?

une minuscule mais superbe fleur rouge qui pousse sur la tombe, toute fragile et attendrissante au beau milieu de ce gigantesque tas de merde empoisonnée qui fut jadis l'amérique du nord, jim braddock de voir ça carrément ça lui scie les pattes, il est en extase, mais derrière lui sa fille s'impatiente: papa je te préviens je me casse toute seule et tu feras du stop!... alors là l'esprit de jim se met à cogiter à la vitesse de la lumière et il se dit: fleur égale vie possible à nouveau sur terre, c'est un signe bordel de dieu! le premier signe que le cycle infernal s'est inversé, que la vie enfin reprend le dessus, une vie adaptée aux poisons et aux ouragans peut-être, une vie plus résistante, et on dirait bien que c'est le corps de ma sarah qui a fait pencher la balance, comme si finalement elle était pas morte pour rien...

la fille en peut plus, je parie

correct, elle vient carrément le chercher, pas brutalement mais bon elle sent bien qu'il est dans un mauvais trip et qu'il faut qu'elle l'emmène retrouver les vivants loin d'ici sur titan, donc elle arrive près de lui et il lui montre la fleur... elle la regarde... elle le regarde... et alors avec une grimace dégoûtée elle écrabouille la fleurette sous la semelle en fibrotitane de sa lourde combinaison spatiale

ça c'est pas gentil

il lui fout une raclée le jim?

même pas, c'est un tendre ce mec, il se laisse entraîner vers la fusée en pleurant sans bruit dans son casque et ça provoque des courts jus dans son récepteur radio, du coup il entend pas très bien ce que la petite gromelle en le faisant grimper dans le vaisseau et en mettant le cap sur saturne, ça crachotte à mort et ça fait: "... loperie... matière plastique... sous-sol en est bourré... saloperie de planète de m..." exétéra, et jim regarde la terre s'éloigner à travers le hublot à travers son casque à travers ses larmes et il réalise soudain que sa lulu est née trop tard, elle avait jamais vu de fleur, elle savait pas ce que c'est

chienne de vie

POLLUTION EN YVELINES : LA MAULDRE SACRIFIEE

2008-08-13T22:43:00+02:00

Voici une bien mauvaise nouvelle pour les amis de l’environnement en ce début de mois d’août, l’usine d’incinération de Thiverval-Grignon aurait déversé de l’ammonium et du nitrite de zinc dans un ru se jetant dans la Mauldre lors d’opérations de nettoyage. Le résultat ne s’est pas fait attendre, les riverains n’ont pu que constater l’impressionnant passage de cadavres de poissons de toutes sortes, révélant ainsi la qualité dont faisait preuve le cours d’eau jusqu’à ce jour. C’est aux services de la DRIRE (*) de déterminer les causes et les responsabilités d’un acte qui vient de réduire à néant deux décennies d’efforts des acteurs locaux pour atteindre un niveau de biodiversité satisfaisant. Les mesures de sécurité instaurées par la préfecture sur l’utilisation des eaux de la Mauldre témoignent de la gravité de la situation, alors que la flore n’aurait pas souffert des polluants. Nous suivrons l’évolution de ce dossier dans les semaines qui viennent, dossier qui confirme le besoin de légiférer sur l’aspect « pollueur-payeur » en cas de responsabilités avérées. Une prise en charge de la réintroduction piscicole serait un minimum.

O.V.

(*) Direction régionale de l’industrie, de la recherche et de l’environnement.

Consulter les communiqués de la Préfecture des Yvelines…

Lire l’article du Parisien du 05/08/2008…

Sous les déchets, la plage

2008-08-13T20:42:00+02:00

Sous le flot médiatique, il est parfois tentant de croire que la protection de l'environnement et l'éducation à la sauvegarde de la planète ne sont réservées qu'aux pays occidentaux. Le contre-exemple vient du Maroc, dans la région de Dar Bouazza. Des écoliers et des membres Surferschool y ont mené une opération nettoyage pour le moins nécessaire... Autant de sacs plastiques, bouteilles et autres qui ne partiront pas à l'océan pour finir dans l'estomac de la faune marine.

écotaxe , pour une taxe écologique et sociale

2008-08-13T13:17:00+02:00

C'est une des mesures phare du Grenelle de l'environnement de l'an dernier : L'écotaxe ou plutôt la CO² taxe.

L'écotaxe consiste à donner un bonus-malus pour l'achat d'un véhicule neuf depuis janvier 2008. Je trouvais L'idée de base intéressante: finit les motocycles qui cassent les oreilles , les véhicules qui rejettent des polluants très nocifs dont on parle peu . Au final cette écotaxe s'avère étre une déception pour plusieurs raisons:

_Le Bonus Malus ne prend en compte que les émissions de CO² : Certes tout le monde dira qu'elles sont les plus importantes... elles sont surtout les plus visibles. Les émissions de CO² sont certes trés préjudiciables pour l'environnement mais elles sont loin d'être le polluant le plus nocif pour la santé.

voici donc un petit topos des différents polluants emis par les voitures qui ne sont pas pris en compte par l'écotaxe :

_Le monoxyde de carbone ; Il provient de la combustion incomplète du carburant. Il prend la place de l’oxygène dans le sang, ce qui asphyxie progressivement la personne qui le respire.

_Les HC sont les hydrocarbures imbrûlés, c’est-à-dire du carburant qui ressort « tel quel » du moteur.

_NO_X est l’appellation générique des oxydes d’azote. Ceux-ci sont actifs dans la production d’ozone, un gaz responsable d’affections respiratoires et participant à l’effet de serre. Ces NO_X participent également au phénomène des pluies acides.

_Les PM sont les particules, c’est-à-dire des poussières carbonées sur lesquelles peuvent s’accrocher divers polluants. Ces particules s’infiltrent dans les poumons et ont un effet qui va du « simple » problème respiratoire au développement de cancers. Deux grandes familles de particules existent, celles de moins de 10 µm (microns) et celles de moins de 2.5 µm. Ces dernières, extrêmement fines, sont les plus problématiques car elles vont jusqu’aux alvéoles pulmonaires sans être arrêtées par les différents filtres de notre appareil respiratoire.

_Enfin, les COV sont des composés organiques volatils. Le benzène est l’un d’entre eux. Ils sont cancérigènes ou suspectés de l’être.

Vous l'avez compris , le CO² est loin d'être le plus nocif (directement) des polluants. En primant ainsi les emissions de CO² , les constructeurs ne font pas l'effort sur la réduction de toutes les pollutions , l'écotaxe ne mérite donc pas son nom !

Autre anomalie:

_Les poids lourds sont exempts du bonus-malus, même si l'idée d'une redevance poids lourd fait son chemin.

Enfin le Bonus-Malus comporte une injustice de taille :

Le Bonus-Malus écologique ne sanctionne pas les voitures polluantes par catégorie de voitures . Pourtant l'utilité d'une Twingo n'est pas la même que celle d'un Espace. Les petites voitures, étant plus légères ont une motorisation peu puissante qui consomme peu de carburant. Ainsi elles sont pour la plupart bénéficiaires d'un bonus écologique. A l'inverse, un Grand Espace sera lourd et puissant , il consommera beaucoup de carburant.

Certains dont l'esprit est égalitaire et non équitable diront qu'il ne faut pas faire de différence . Cependant une Twingo sera souvent conduite par une personne seule , alors que le possesseur de l'Espace est un couple avec 4 enfants. Alors soyons égalitaire (ou hypocrite comme vous voulez) jusqu'au bout : la capacité d'une Twingo est de 4 personnes(et encore je suis gentil) quand l'Espace peut contenir facilement 7 personnes. Que doit donc faire le vilain couple avec 4 enfants??? polluer en achetant l'Espace ou être écolo en achetant 2 Twingo??? pourtant 2 Twingo polluent bien plus qu'un Espace!!! Au final l'écotaxe s'oppose donc à la politique nataliste qu'ont les gouvernements ... encore une ambiguité bien française. Il faut donc que le bonus-Malus soit adapté aux catégories de voitures, il doit être plus sévère pour les petites voitures, les voitures de sports etc, mais moins sévère pour les voitures familiales.

Pour les septiques voici un calcul simple , lorsqu'une personne utilise sa twingo elle est souvent seule à bord , on a donc une personne qui émet 120gr/km de CO² et d'autres polluants. En revanche on dira que l'utilisateur de l'Espace est en moyenne accompagné de 3 personnes; on a donc 3 personnes qui émettent 220gr/km de CO² soit 73gr/km de CO² par personne... les chiffres "réfléchis" ont parlé.

Il faut aussi savoir que la plupart de petites voitures sont souvent mal équipées , ainsi la Twingo n'est pas munie d'un filtre à particule alors que l'Espace a cet équipement... alors qui est réellement le pollueur dans cette histoire??

A Bon entendeur Salut.

Le maillon faible...

2008-08-11T20:31:00+02:00

C'est vrai qu'il n'est pas toujours évident de trier correctement ses déchets. Entre le manque de place pour les habitats collectifs ou la subtilité même du système de tri, distinguant par exemple le carton propre du carton souillé, il est parfois difficile de s'y retrouver. Pourtant si la faute est souvent jetée sur les épaules du particulier, qui joue tout de même le jeu, on en oublie parfois la mauvaise volonté (ou formation) des services techniques et agents de nettoyage. Gageons que cet exemple reste un fait largement isolé. C'est ce que l'on appelle être pris la main dans le sac... On remarquera également la démarche journalistique de la TV locale diffusant ce reportage.

L'EAU

2008-08-10T12:57:00+02:00

Des spots publicitaires, des petits messages radios, des articles dans les journaux, des actions faites au primaire pour sensibiliser les enfants, tout ça c'est bien, mais que peut-on faire de plus que de préférer la douche au bain, que d'économiser l'eau ? On peut nous aussi quotidiennement protéger et préserver l'eau. Comment ? Une piste à suivre : bannissez de vos maisons et appartements que vous ayez le tout à l'égout (ce n'est pas une excuse) ou non, tous ces produits ménagers d'entretien agressifs et polluants : javel, déboucheurs liquides, etc... Nous habitons depuis 10 ans à la campagne sans tout à l'égout, et depuis 10 ans nous avons complètement banni tous ces produits ainsi que les lessives (avez-vous essayé les noix de lavage ?) et nettoyants sol, wc (autre piste, le wc, sec, ça marche, nous en avons un blotti dans le tronc creux d'un vieux chataignier ! C'est bucolique et en plus, sans odeur !), agressifs et ultra polluants. Si vous êtes hypnotisés par ces publicités javellisantes, sachez donc qu'il y a d'autres alternatives à base d'huiles essentielles, nettoyantes, désinfectantes, antibactériennes et en plus non polluantes, des produits sans javel, très efficaces et respectueux de l'environnement, pour exemple, voici le site Etamine du Lys (il y a d'autres marques : écovert, lérutan, etc...)

http://www.comptoirdeslys.fr/etamine-du-lys/presentation/

Vous avez un jardin, un jardinet, un potager, une allée, vous êtes accro des désherbants, pesticides, et autres poudres et produits chimiques qui vont éliminer les vilaines paquerettes de votre gazon, les herbes de votre cour, les mauvaises herbes de votre potager. Comme il n'y a aucun contrôle quant à l'utilisation que vous en faites, vous pouvez, surdoser, en disperser, pulvériser, autant que vous en avez envie, en racheter pour encore et encore recommencer, personne ne vous dira de faire attention, vous êtes totalement libre de doser et surdoser. Tous ces poisons iront dans nos rivières et si vous en aspergez trop fréquemment vos légumes, vos fruitiers, dans vos assiettes. Cherchez des solutions bio, invitez vos enfants, petits enfants à une partie de "j'arrache les mauvaises herbes avec mamie et papi"... L'eau s'en portera mieux et vous aussi. Si le bio vous agace, c'est une autre histoire... Et pourtant, quel bonheur de manger les pommes de son verger, sans à avoir à enlever la peau, qui d'ordinaire est traitée à souhait (jusqu'à 24 fois)...

L'eau, c'est aussi un espoir et pas une utopie pour nos futurs carburants. On nous assène quotidiennement que la hausse des hydrocarbures est un processus inévitable (80 % de taxes, ça rapporte). Les marins, les routiers, les ambulanciers, les infirmiers et les médecins protestent, et le reste de la population (comme moi), râle, essaye de regrouper et de limiter les déplacements, recherche de l'huile de colza à moindre coût (le diesel aime bien, ça le fait durer). Du flan ! Tant que nos gouvernants seront à la solde du lobby du pétrole, nous aurons droit à ce discours, ou à des commentaires (prenez le vélo plutôt que la voiture de Madame la Ministre LAGARDE). On devrait tous sacrifier nos vacances cet été, ne pas traverser la France en voiture pour retrouver notre bon vieux camping ? On y sera peut-être contraints un jour ! Pendant que l'on veut nous persuader que tout cela est inévitable, des gens, agriculteurs, associations et géotrouvetout de la mécanique ont déjà expérimenté avec succès le moteur à eau, le fameux moteur pantone, utilisant 25 % de carburant pour 75 % d'eau (sur des tondeuses, des tracteurs, des 2 CV, même des chalutiers).

Comme dit un proverbe "Celui qui veut faire trouve les moyens, celui qui ne veut rien faire, trouve des excuses". Quand les eaux se déchaînent ou que les sources se tarissent, la nature ne choisit pas, ne réfléchit pas, n'épargne rien n'y personne et ne fait pas dans le sentiment ! Par contre, nous, à la différence de la nature, nous pouvons faire des choix.

Hélas, il y a plus important que la préservation de l'eau et de notre environnement : la vente de la boisson red bull vient d'être autorisée en France ...

GUEPES ET FRELONS

2008-08-10T12:43:51+02:00

Cette année, très peu de guêpes ou de frelons, dans notre jardin. L’an dernier, toutes les nuits, quand nous laissions la fenêtre ouverte, un frelon, type B 52, entrait faire son tour. Nous usions de ruses, lampe de poche pour le faire partir avant de refermer la fenêtre. Cette année, nous n’avons pas eu une occasion de le faire. Idem pour les guêpes, à tel point que nous avons, en visuel, près d’une grange, un petit nid de ces guêpes, que nous n’avons pas détruit. Que s’est-il passé ? Insecticidage massif ? Une mauvaise saison ? Qui peut nous dire ?

Everything

2008-08-08T21:12:00+02:00

Bien, Mlle Bitume m'appelle pour déguster quelques crêpes, il va falloir que je la surveille en cuisine, la dernière fois elle a mis un litre de vin blanc dans les moules. Je pense qu'elle aurait pu très bien ajouter la bouteille de Pommeau "pour que ça ait plus de goût".

Je vais donc profiter du balcon et des toits parisiens et puis rentrer chez moi à point d'heure, enfin j'en sais rien, je suis assez sage en ce moment je trouve.

Hé il faut bien que je m'occupe un peu. Le reste du temps je le passe seul, à marcher, à regarder les façades d'immeubles, à visiter les églises, à tenter de trouver l'esprit des lieux. Un peu à m'enivrer de l'absence d'autrui. Un peu à vérifier que j'ai éteins tout le mal en moi. La petite M. me demandait l'autre fois pourquoi je désirais être seul. Il était ardu de lui dire que c'est parce que je n'ai pas passé mon temps à chercher quelqu'un. Alors j'ai répondu que je ne voulais plus constituer un problème pour personne et que c'est parce que si j'ai vécu beaucoup de choses belles et douces ces 7 dernières années j'ai aussi du supporter beaucoup de frustrations et de peine. Et ça m'a rendu sauvage. Au sens animal. Ni plus ni moins. Et je sais pertinemment que ce Noël seul dans une église a été un moment particulier pour moi. D'ailleurs je pouvais rejoindre Mother. C'était la seule qui ait pensé à moi.

Mais non il me fallait passer par là. Je pense qu'un Noël seul c'est un jour qu'on marque d'une pierre blanche. Et ça voulait dire : tous ces espoirs pour en arriver là : à ce vide. Il y avait O. bien sûr. Elle s'inquiétait pour moi et en même temps elle ne pouvait pas être là. Elle m'a dit de sourire et de penser à moi (pas à elle et c'est symbolique aussi). De sortir et de regarder les gens passer.

Il y avait la rue, les gens pressés d'aller dîner, il faisait froid et j'ai regretté la neige. J'ai pensé que mon ex devait faire la fête et allait sans doute se faire sauter. Je suis sorti de cette église à 1 heure du matin et j'ai cherché un bar ouvert. Je voulais voir des gens, pas seulement les laissés pour compte de l'église. Pas seulement les pauvres. Non je voulais voir les gens s'amuser. Être un peu heureux pour eux. Et tout était fermé. Je suis rentré vers 2 heures. À ce moment là je n'allais pas au canal. C'est le lendemain que j'ai pris cette décision d'y aller. Et puis je n'y suis pas allé tout de suite. En fait je savais qu'A. habitait près du canal et je n'étais pas prêt encore pour la croiser et la regarder dans les yeux. Parce que cette fille me plaît et que nous n'avons rien en commun. Et aussi parce qu'il faut tout de suite trouver la bonne réplique pour lui clouer le bec. Non, il fallait que je l'étudie un peu avant. Et puis ça s'est pas arrangé par la suite avec elle. Elle est tombée en disgrâce. C'est ce qu'elle attend des autres : qu'on la plaigne et qu'on la déteste. Qu'elle soit une pauvre conne odieuse.

C'est pas assez pour moi.

J'aime bien les gens odieux, on fait des concours.
Moi je ne touche qu'une fois. J'ai fait de l'escrime, ça s'appelle une botte.
Et j'ai attendu qu'elle la demande la botte.
Et elle l'a fait. C'était évident qu'elle le ferait.
Pour se faire rabaisser. Mais je l'ai fait par écrit.

Elle a eu l'audace de préciser qu'elle appréciait mon tact et ma délicatesse avant de me demander pardon et de se fustiger.

J'ai pas répondu tout de suite. Par pudeur je pense. Pour ne pas en rajouter.
Les gens qui font des concours de cicatrices m'ennuient.

Au moins c'est dit.

Pollution en Chine

2008-08-08T19:15:00+02:00

L'économie chinoise consomme trop d'énergie et pollue gravement.

Le choix d'une croissance rapide et forte a malheureusement été faiteau détriment des précautions écologiques.

L'Empire du Milieu est le premier émetteur mondail de gaz à effet de serre et sa croissance rapide a entraîné une pollution record des sols et des cours d'eau. De cette pollution, ce sont sutout les paysans qui en souffrent plus particulièrement, eux qui sont les principaux oubliés de cette croissance.

La Chine a payé le prix fort de la poursuite aveugle de son PIB en ayant une consommation énergétique très importante, les mines de charbon pousent comme des bambous pour répondre à la demande d'énergie et son exploitées sans précaution avec des risques d'incendie souterrains et sont en général très profondes. Les 25 000 mines emploient 5 millions d'ouvriers dans des conditions de sécurité très insuffisantes avec un taux de victimes très élevé par an. Mais ces pollutions sont sans frontières, Japon et Corée sont les premiers pays concenés par la pollution chinoise.

Le 13 novemembre 2005 une usine pétrochimique a explosé dans la région du Nord Est en déversant dans les cours du fleuve Songhua, un produit très toxique, le benzène. La vielle de Harbin a été privée d'eau potable pendant 4 jours.

La Chine est aussi à l'origine de gaspillages colossaux. Par exemple elle utilise 7 fois plus d'énergie pour produire une unité de son PIB que le Japon et en consomme 10% de plus chaque année depuis 2001, alors que l'objectif était de réduire de 4% cette consommation.

Le gâchis de l'eau dont le prix est trois fois moins chèr que la moyenne mondiale; entraîne des restrictions dans certaines villes.

Certaines espèces vivantes sont menacées comme la "déesse du yangzi" une Qvariété de dauphin d'eau douce du Fleuve Bleu qui a disparu à cause de la pollution.

Ce pays consomme aujourd'hui 40% du ciment mondial, 31% du charbon et 27% de l'acier. Les installations nécessaires à l'organisation de Jeux Olympiques ont contribué à ces excès.

La Chine est elle en mesure de développer des technologies nouvelles propres pour répondre aux problèmes posés par le réchauffement climatique? Elle qui mettait l'accent sur la responsabilité des pays riches et en jetant sur eux le soin de régler le problème, opposant ainsi les pollutions de luxe engendrées par les riches aux pollutions de survie engendrées par les plus pauvres...

Un espoir, la Chine a signé en 2002 le protocole de Kyoto et veut en 2010 atteindre les objectifs suivant

diminuer de 20% la consommation en énergie
diminuer de 10% les émissions de gaz à effet de serre.

En esprérant que celà soit réalisé...

Qu'en pensez vous?

Nouvelle pollution sur l'Ouin, affluent de la Sèvre Nantaise

2008-08-08T14:01:00+02:00

"Un an après c'est le même scénario...rien n'a changé" s'indigne un des riverains de cette rivière qui prend sa source près de Mauléon en Deux-Sèvres (79).

Des tas de poissons crevés jonchent le sol au-delà du deversoir du Pont d'Ouin en Maine et Loire (49) ... en direction de Saint Laurent sur Sèvre en Vendée (85).

Un jeune pêcheur habitué du coin descend de son vélo voir les dégâts : "Tous ces poissons morts, ça fend le coeur. ça vaut le coup de prendre sa carte de pêche !".

Beaucoup flottent encore entre les nénuphars alors que d'autres sont retenus par le pelle hydraulique vu la faiblesse du courant à cette époque de l'année, baignant dans une odeur pestilentielle.

Un autre riverain se souvient qu'à la même époque l'année dernière, le cours d'eau, l'Ouin avait été victime d'une pollution d'ampleur similaire "tous les poissons avaient crevés et étaient remontés à la surface".

A l'époque, l'affaire avait fait grand bruit dans les médias...mais sans suite visiblement puisque le scénario semble s'être reproduit cet été encore sans qu'est été mis le doigt sur la cause de cette pollution "annuelle".

Pour certains experts, l'origine de la pollution serait organique : sans doute des boues de cultivateurs ou de station d'épuration en amont.

La rumeur public désigne des effluents industriels en provenance de la zone industrielle de La Trique (79) : Est-ce une fausse piste ?

Une enquête de gendarmerie est en cours depuis les constations faites sur place cette après-midi.

Alors doit-on se résigner au proverbe "Jamais deux sans trois" ou croire au "Plus jamais ça" ?

Déplacements en ville, un combat inégal

2008-08-07T23:56:00+02:00

Avertissement...

Hola, je sens que cette note va être longue, très longue. Et accessoirement, à base de coups de gueule. ça fait un moment que je médite dessus ! "Et pas la moindre image ?!" s'enquièrent certains dans le fond que j'entends déjà râler. Bon, les gars, quand vous en aurez marre, allez jeter un oeil sur les albums photo (à gauche) et je promets qq descriptions "imagées" pour illustrer quand même un minimum mon propos.

Parce que sur le sujet du vélo en ville, y'a à dire... C'est même l'objet de bouquins à succès ("Petit traîté de vélosophie" de D. Tronchet, que j'ai lu et apprécié mais avec lequel j'ai de nombreux points de désaccord... entre autre sur la philosophie générale, ce qui est un peu gênant !)

A vue de nez ma démonstration comportera deux grandes parties :

Grand I, tout ce qui fait que l'automobiliste (ou parfois le motard, le cyclomotoriste, le chauffeur-livreur, etc, liste non exhaustive) doit être considéré avec une méfiance extrême et une vigilance de tous les instants.

Grand II, quelques exemples pratiques et des suggestions de représailles.

I Présentation de l'ennemi

Une lutte !

Pour commencer, et bien que cela remonte un peu maintenant, je n'ai pas oublié mon expérience de l'auto-école. Je revois encore nos moniteurs (et trices) désabusés par la conduite des "autres usagers", selon la terminologie du code. Non-respect des distances de sécurité, oubli des clignotants, dépassements à l'emporte-pièce et j'en passe, sans indulgence aucune pour les apprentis que nous étions (plutôt considérés par les autres conducteurs comme des gêneurs à reléguer au plus vite et par tous les moyens dans leurs rétros !). Ces constatations devenaient notre sujet de discussion favori entre candidats, au point d'en venir à se dire "Vivement le permis, que je puisse faire n'importe quoi au volant comme tous ceux qui l'ont" !

Quand on entend que 80% des Français se proclament "bons conducteurs" dans les sondages, ça laisse songeur !

C'est négliger un peu vite dans l'auto(!)satisfaction que par définition, tout engin motorisé (donc polluant, encombrant, dangereux) est une nuisance dans l'environnement citadin. Ajoutez-y l'état d'esprit du conducteur, bien souvent au choix égoïste, négligent, inconscient, agressif, étourdi (rayez la mention inutile s'il y a lieu, mais que le piéton qui ne s'est jamais fait griller la politesse en s'apprêtant à traverser sur les clous me jette la première béquille), mélangez bien et vous disposerez du cocktail "spécial stress & pollution" idéal. Et les susmentionnés "conducteurs impeccables" n'ont pas non plus mauvaise conscience à l'idée que tout le monde n'a pas une carrosserie autour de soi pour se protéger.

Mal conduire = Mal SE conduire ?

Complétons le tableau avec un peu de réflexion historique. On l'oublie trop souvent, l'auto est dotée d'une vie propre et doit être domptée (ce qui explique qu'il faille un permis !)

Ainsi, l'automobile, comme le dinosaure, est stupide, notamment en troupeau, et semble pourvue d'oeillères qui rétrécissent considérablement sa vision au niveau du pare-brise. Incapable de discernement, elle ne prévoit ni ce qui se passe autour, qui serait susceptible de l'inciter à ralentir (vision dite "en tunnel", le piéton de tout à l'heure engagé sur les clous n'existe pas), ni ne décrypte ce qui se passe devant afin d'anticiper intelligemment. Carrefour déjà bouché, réduction du trafic à une voie... autant de signes qui devraient la pousser à réagir, ou à prévenir ses congénères pour le bien commun ? Eh bien non. C'est pour combattre cette tendance naturelle malheureuse que l'homme a jugé bon de placer dans son habitacle des individus chargés de la conduire. Mais inexplicablement, un grand nombre d'entre eux débranchent également le cerveau en actionnant le démarreur. Et certains y prennent même goût, au point de préférer ce mode de transport à une courte marche à pieds, plusieurs fois par jour. Néanmoins, comme ces bébêtes-là ont très soif lorsqu'elles se déplacent, et que leurs ressources sont en voie d'épuisement, elles ne tarderont pas à être frappées d'extinction. La même chose que les dinosaures, je vous dis ! Espèce condamnée, on sera bientôt tranquilles.

Mais en attendant, les conséquences sont là pour le cycliste en ville (et parfois aussi en dehors) : le code de la route demeurant une notion très aléatoire, il convient donc pour sa survie dans ce monde de brutes de ne faire confiance à personne et d'avoir des yeux pour les autres !

D'autre part, dans les cas de figure les plus fréquents, le conducteur est distrait, soit par les autres personnes qu'il transporte, soit (eh oui) par une conversation téléphonique en direct... Mais ne commençons pas à lui chercher des excuses !

II Travaux pratiques

Ode à l'effort ingrat

Le cycliste en ville n'a guère l'occasion de se laisser aller à la rêverie, puisqu'il doit compenser le manque de discernement des autres véhicules qui l'environnent par une attention et un esprit de décision décuplés. Et lui se doit de respecter le code de la route, et même de prévoir les infractions qui vont être commises, il en va de sa vie (ex. : orange "bien mûr" grillé, voiture qui néglige de s'écarter pour le dépasser...). "Le vélo est une crêpe facile" disait Tôpher Mills dans une ode admirable à la bicyclette (en V.O., "The bicycle is an easy pancake"), lisible dans l'anthologie établie par Edward Nye "A bicyclette".

Comme si tout cela ne suffisait pas, le fait d'adopter un rythme de progression différent augmente le danger. Dans cet univers d'accélérations sans-y-penser et d'engins surmotorisés pour les trajets urbains, celui qui ne dispose pas d'autre moteur que ses propres jambes doit s'économiser dans les montées, prendre de l'élan dés qu'il le peut, prévoir les changements de couleur des feux, bref, AN-TI-CI-PER. Un réflexe d'économie d'énergie et de sécurité élémentaire que nombre de conducteurs ont largement oublié, eux qui préfèrent nous doubler sans visibilité en haut des côtes ou à l'amorce d'un rond-point, parfois en allant jusqu'à ponctuer l'intelligence de leur manoeuvre d'un coup de klaxon intempestif dans l'espoir de provoquer une crise cardiaque ou une perte de contrôle...

Le plaisir de pédaler dans ces conditions n'est pas évident, d'autant que cet effort violent (arrêts et redémarrages fréquents) se fait dans un univers pollué et non en pleine forêt, au milieu de la nature. Tout l'art est de ne pas s'essouffler. On se perfectionne, en trouvant des astuces pour conserver l'élan, en gardant le plus possible une allure régulière et en évitant de freiner, surtout en faux-plat - manie réservée aux automobilistes qui trouvent l'essence encore trop bon marché - patience, la revanche est proche !

Comment parvenir à cette délicate mission lorsque les autos/camions/scooters devant soi ou aux intersections ne préviennent pas, ne se placent pas correctement sur la chaussée, et ne font pas usage du clignotant ? Injustice d'autant plus flagrante que le cycliste, lui, en être civilisé, est contraint de lever le bras au péril de son équilibre pour indiquer un changement de direction. Penser que de sombres individus confortablement installés sur leurs fauteuils ne prennent même pas la peine de lever le petit doigt pour actionner un commodo, ça a quelque chose du distingo entre le code d'honneur du chevalier et la félonie du soudard. Il m'est même arrivé récemment de m'arrêter à un passage piéton pour inviter une vieille dame à traverser... et de me faire frôler par l'automobile qui me suivait et pour laquelle il devait être inconcevable d'en faire autant !

Le côté obscur de la Force ! (Aux armes !)

Au XXIème siècle, il arrive que cette noblesse de coeur et d'âme du preux chevalier sur son destrier cèdent le pas à la moutarde qui monte au nez et à la barbarie guerrière. Que voulez-vous, il est des moments où l'on ne supporte plus le mépris et l'arrogance des véhicules motorisés et de leurs propriétaires. Des moments où l'irrespect et l'incivisme n'amusent plus, où la bêtise ambiante impose le défoulement.

Halte à la victimisation ! C'est pas beau, mais ça soulage.

Parmi les hauts faits d'armes dont je ne me vante pas trop, les dépassements d'automobiles en pleine rue dans mon jeune temps. A vélo, c'est quand même plus glorieux qu'en s'aidant du moteur d'une mob ou d'un scooter ! La suite du défi entre copains était ensuite généralement de prendre un peu d'avance, puis de réussir avant l'intersection suivante le plus beau dérapage, roue arrière bloquée, pour signer son forfait sur le bitume urbain. C'est ainsi que les Panaracer Smoke sur mes VTT de l'époque justifiaient leur appellation en partant littéralement en fumée ! A 150 francs le pneu c'était la classe, je dirais même le panache (de fumée !). D'autant qu'on s'entraînait dur pour parfaire notre technique et la note artistique qui allait avec.

Aujourd'hui, je me suis assagi... ou alors de tels efforts sont devenus trop violents pour mes vieilles jambes. Mais qu'une voiture soit mal stationnée et empiète sur la piste cyclable, et c'est le coup de sang ! Mon grand bonheur : le dégagement du coude dans le rétro du conducteur à 35 à l'heure. Et paf !

Je le reconnais, je suis un dangereux récidiviste qui fais la même chose en tant que piéton avec les véhicules garés sur les trottoirs. Mais la vitesse en moins, c'est moins drôle !

En guise de conclusion, on pourrait reprendre sur le compte des voitures en ville ce que ce misanthrope affirmait au sujet des nuisances canines : "Moi, c'est pas les chiens que j'aime pas. C'est les cons qui en ont !"

Météo à Pékin : des mesures radicales

2008-08-06T11:11:38+02:00

dessin du canard enchaîné

Dude, where's my car?

2008-07-30T20:52:55+02:00

Paris, fin juillet 2008, 31°c et toujours pas de climatisation dans le RER. Malgré cela, les clients de la RATP et de la SNCF (puisqu'ils paient le ticket ce sont bien des clients et non pas des usagers qui devraient tout accepter et dire merci) n'ont pas encore pris les armes. Pourtant, après avoir voyagé debout durant une heure entouré de gens sales collés contre vous, l'envie de déclencher une guerre civile pour défendre son espace vital vient naturellement.

Les politichiens écologistes seront crédibles dans leurs discours anti-voitures lorsque qu'ils défendront l'écologie dans les transports en commun. En attendant, il est préférable pour sa santé physique et mentale de prendre sa voiture pour se déplacer en IDF, avec la clim' à fond, même si l'essence est chère, même s'il y a des embouteillages, même avec la pollution. Question d'hygiène comme on dit.

Pekin: des jeux ”verts” ?

2008-07-29T12:23:00+02:00

La pollution reste une préoccupation majeure à Pékin, à quelques jours des jeux . Certaines épreuves de fond pourraient ne pas se dérouler si la situation ne s'améliore pas . Voici un texte du site Vedura.fr :

Le bureau chinois de la protection de l'environnement a annoncé qu'il prendrait des mesures "d'urgence", si la qualité de l'air ne s'améliore pas d'ici à l'ouverture des Jeux Olympiques le 8 août prochain.

Pékin est actuellement envahit par un smog qui empêche de voir à 300 mètres. Si le taux de dioxyde de soufre respecte la norme fixées par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS), la concentration en particules la dépasse du double.
Quant à l'ozone, qui est pourtant un des principaux gaz constituant le smog, il reste un grand mystère : les autorités chinoises ne communiquent aucun chiffre sur ce gaz très nocif pour la santé.
De surcroît, les autorités chinoises sont soupçonnées de manipuler les chiffres de la qualité de l'air, selon les experts.

De nombreuses mesures ont déjà été prises pour limiter la pollution : circulation alternée, développement des transports en commun, baisse de l'activité ou délocalisation d'usines polluantes.. Mais elles semblent aujourd'hui insuffisantes pour assurer une qualité de l'air correcte, pour les pékinois et les sportifs présents aux Jeux Olympiques.

"L'air à Pékin souffre encore du boom économique et de l'augmentation rapide du nombre de gens possédant une voiture", explique Greenpeace. 3,3 millions de voitures particulières circulent aujourd'hui à Pékin.

Les autorités pourraient décider en terme de "mesures d'urgence" d'interdire 90 % du trafic automobile, et d'arrêter complètement l'activité des usines, afin de gagner l'épreuve d'un air respirable pendant les Jeux Olympiques. Mais après les Jeux ?

Le poumon jaune reste vert et les arbres verts deviennent jaunes : un remède !

2008-07-25T14:09:00+02:00

De l’eucalyptus et du menthol pour sauver la chlorophylle ! À méditer. D’après le pharmacien maire de Hoenheim, nous avons désormais un seul poumon pour faire respirer notre ville, le poumon vert de l’Est, la Vogelau. La chlorophylle y est présente dans les algues vertes, les nénuphars et les roseaux, sans oublier les graminées et les arbres alentour, bien hydratés. L’autre poumon vert, celui de l’Ouest, que l’on pourrait même qualifier de géant vert (voir photo), a viré au jaune après les élections. Ce serait le fruit de la culture intensive du maïs, toujours d’après le pharmacien maire ; et dire que le député maire ne s’en est jamais rendu compte ! Malheureusement, les arbres qui bordent la rue de la Fontaine virent quant à eux bel et bien au jaune (voir photo) : est-ce par un effet miroir du fait de la proximité du maïs, ou bien en raison de la pollution ? Ces arbres manqueraient-ils d’eau ? Nos pauvres centenaires attendent avec impatience la prescription d’un remède de choc pour retrouver leur chlorophylle, probablement une préparation magistrale à base de menthol et d’eucalyptus. C’est une carte écologique à jouer, c’est même une carte vitale, car bientôt il sera trop tard et il faudra alors avoir recours à l’euthanasie… suivez mon regard !

Albert Wirtz

contente d'elle

2008-07-20T21:17:00+02:00

Anne Lauvergeon, PDG d'AREVA, (le groupe nucléaire qui est propriétaire des installations de Bollène et de Romans, où des fuites d'uranium viennent d'être détectées ), est contente d'elle et de son entreprise . Elle déclare "L'incident est clos", dans un entretien accordé au Journal du Dimanche, répétant que personne n'a été contaminé et que l'environnement n'est pas menacé."

Elle ajoute que la fuite d'un tuyau à Romans, cette semaine, est selon elle une coïncidence. "Mais j'y vois la preuve d'une industrie transparente, capable de dire tout, tout de suite, quel que soit le contexte", souligne Anne Lauvergeon pour qui ces affaires ne remettent pas en cause le modèle français du nucléaire et son système de contrôle qui "répond aux normes internationales les plus draconiennes".

Donc elle peut affirmer que ni les personnes, ni l'environnement ne sont menacés, alors que l'on ne connaît pas le devenir de l'uranium qui s'est libéré : va-il s'infiltrer dans les nappes phréatiques ? Il ne s'est pas volatilisé .

Pour elle ces incidents sont presque un bien, puisqu'ils prouveraient l'efficacité du système de contrôle .

Faut-il répéter qu'à Bollène, de longue heures ont été perdues avant que les mesures prescrites soient prises (le directeur du site doit démissionner) et qu'à Romans on pense que la canalisation fuyait depuis des années (combien ?) . C'est cela un système qui répond aux normes les plus draconienne ?

Plus près de nous, lors d'incidents à Chooz, nos voisins belges avaient protesté car les procédures d'alerte n'avaient pas fonctionné non plus .

Des mesures forcément imparfaites, plus les facteurs humains(dont la routine et le relâchement dans la durée), tout ceci dans un contexte d'industrie trop sûre d'elle nous donne une communication incohérente (l'incident devient une preuve de transparence au lieu d'une preuve de danger), et nous rend encore plus méfiant pour l'avenir .

Alerte à la pollution ... à ANNECY

2008-07-20T12:55:00+02:00

Les Noctibules ... suite et fin.

De retour de la cérémonie aux Justes qui avait lieu au square des Martyrs de la déportation ce dimanche matin, j'ai été particulièrement choqué par l'état du centre ville, des arbres et du lac, suite au 850 kilos de plumes largués la veille, place de la Mairie, en clôture des Noctibules.

Le vent a fait son oeuvre (était-ce prévu par l'adjoint à la culture) et il y en a de partout.

Pour une ville qui se dit exemplaire en développement durable ... quelle idée d'inonder la ville de plumes, certes bio-dégradables ... mais qui vont encraser les canalisations et donnent une image peu reluisante de notre ville pour les touristes qui vont arriver ces prochains jours : a quand une soirée mousse !!!

Fuites . . .

2008-07-20T11:19:00+02:00

NO FUTURE

2008-07-18T09:43:46+02:00

Un petit coup de coeur pour une jeune fille de 14 ans qui vient remettre les grands de ce monde (ONU) à leur place.

Un beau texte, suivi d'applaudissements nourris, mais probablement bien hypocrites...

Tourcoing demande l'interdiction du bois illégal en Europe

2008-07-18T09:00:00+02:00

L’exploitation forestière illégale détruit les forêts primaires, les plus anciennes de la planète, et accélère les changements climatiques. Le 23 juillet, la Commission européenne doit décider si l’Europe sera dotée à l’avenir d’une proposition de réglementation pour lutter contre l’exploitation forestière illégale.

Une surface équivalente à un terrain de football part en fumée toutes les deux secondes.

L'équilibre du climat, le maintien de la biodiversité et le cadre de vie de millions d'habitants sont en jeu. Pour enrayer cette dramatique déforestation, les écologistes dont Greenpeace se battent pour encadrer les activités destructrices (industrie du bois, agro-industrie) et pour la création de vastes zones d'aires protégées.

A la demande de l'association Greenpeace, au nom de la Ville de Tourcoing, j'interpelle M.BARROSO pour qu'il fasse interdire l'importation et l'utilisation et du bois illégal en Europe :

A l’attention de Monsieur Le Président BARROSO,

Madame FISCHER BOEL, Commissaire Européen à l’Agriculture,

Monsieur VERHEUGEN, Commissaire Européen à l’Industrie,

Monsieur DIMAS, Commissaire Européen à l’Environnement,

Monsieur BARROT, Commissaire Européen aux Transports,

Monsieur le Président, Madame, Messieurs,

Nous vous exprimons notre inquiétude sur l’origine du bois et de tous les produits contenant du bois mis en vente sur le marché de l’Union Européenne (UE). La Commission Européenne doit publier d’ici quelques semaines une communication sur le thème des forêts qui inclut une option législative pour lutter contre la mise sur le marché européen de bois, et produits bois, issus d’une exploitation illégale ou irresponsable des forêts.

L’Europe doit éliminer le bois illégal de son marché. Pour cela, il est essentiel qu’une réglementation européenne contre le commerce de bois illégal ou non durable soit adoptée rapidement et cherche à résoudre efficacement le problème de la mise sur le marché européen de bois issu d’exploitations illégales et destructrices des forêts.

Nous croyons que cette législation sera bénéfique à la fois pour l’économie, la juste concurrence, et l’environnement. Pour être efficace, nous pensons que cette législation devrait remplir les conditions suivantes :

Etablir une définition standard de l’exploitation forestière illégale qui va dans le sens d’une gestion durable des forêts et définir le cadre légal associé incluant des critères écologiques et sociaux strictes de production.
Établir des critères standard de traçabilité et les systèmes de vérification légale associés.
Mettre la charge de la preuve de la légalité sur les entreprises.
Reconnaître les efforts des pays et des entreprises qui progressent dans ce domaine. Ainsi, les systèmes de vérification et traçabilité privés et fiables, tels que le Forestry Stewardship Council (FSC), pourraient être acceptés comme preuve de légalité, à condition qu’ils correspondent aux exigences de la loi. Une action similaire pourrait être envisagée pour le système de licence FLEGT qui a été mis en œuvre par l’UE via les Accords de Partenariats Volontaires avec certains pays producteurs de bois.
S’assurer que la mise en œuvre est économique, claire et non discriminatoire, surtout envers l’industrie de petite échelle.
Couvrir la très grande majorité des produits qui peuvent contenir du bois provenant de sources illégales. Cela comprend les produits dérivés secondaires comme le papier, les emballages, mais aussi les bioénergies.

Nous croyons que cette législation récompenserait les entreprises écologiquement et socialement responsables et les propriétaires forestiers qui ont investi dans la gestion durable des forêts ces dernières années. Cela stopperait la dépréciation des prix du bois et des produits bois, soutiendrait un développement économique sain et augmenterait la viabilité et visibilité économique du secteur forestier à l’intérieur et à l’extérieur de l’UE.

L’adoption d’une réglementation européenne contre le commerce de bois illégal ou non durable doit être le premier signal fort, la première étape, la première contribution significative de l’Europe à l’objectif de réduction de la déforestation et à une utilisation juste et équitable des ressources forestières européennes et mondiales.

Dans l’espoir que cette lettre ne restera pas sans écho, veuillez agréer, Monsieur le Président , Madame, Messieurs, l'expression de notre considération distinguée.

Pour voir le courrier, cliquez sur : Tcg-Bois illégal-Recto.jpg & Tcg-Bois illégal-Verso.jpg

Tricastin : la nappe phréatique contaminée

2008-07-15T19:43:00+02:00

On en apprend tous les jours sur le site de Tricastin . Après la fuite radioactive déclarée avec retard, des contrôles mettent en évidence la présence d'uranium dans la nappe phréatique . Étant donnée la vitesse d'infiltration des eaux, il semble bien que les deux faits ne soient pas directement liés .

L'origine de cet uranium serait soit des fuites antérieures, soit la conséquence du mauvais contrôle des déchets militaires enfouis .

Quelqu'en soit l'origine, il y a eu des négligences qui ont pu se prolonger pendant très longtemps . Et aucun mécanisme de contrôle ou de sécurité n'a fonctionné, malgré un taux d'uranium qui est mesuré à 10 fois la normale .

Quelle sont les conséquences sanitaires de cette pollution, quelle mesures et quelles décision vont être prises ? On n'entend pas beaucoup de réactions officielles, à l'heure ou le gouvernement veut "vendre" son projet d'enfouissement des déchets nucléaires .

2001 : Discours d'INGRID BETANCOURT au premier congrès des Verts Mondiaux

2008-07-13T19:18:00+02:00

"Le futur est Vert et il le sera"

Diffusion de l’intervention d’Ingrid Betancourt lors du premier congrès des Verts Mondiaux (Canberra, 2001), au cours du congrès de Sao Paulo (mai 2008) où Ingrid Betancourt a été élue présidente d’honneur.
La Charte des Verts mondiaux a été adoptée lors du congrès de Canberra (cf référence sur Wikipédia).
Lire la traduction du discours en français.

Ingrid BETANCOURT invitée à Tourcoing

2008-07-12T07:43:00+02:00

NORD ECLAIR le 4 juillet 2008 (extrait)

• Ingrid Betancourt, « enfin libre »
.... Comme à Lille (lire par ailleurs), une manifestation de « décrochage » du portrait d’Ingrid Betancourt avait lieu hier soir dans le hall de l’hôtel de ville. Un portrait barré de la mention « enfin libre », pour cette citoyenne d’honneur de Tourcoing depuis juin 2003 : la première ville de la région à lui décerner ce titre. En exprimant son soulagement, l’adjoint Bernard Despierre, en présence de membres du comité régional de soutien et du vice-président du Club de la presse, a assuré que « sans la mobilisation des citoyens du monde, les choses auraient été nettement plus compliquées. » Plus tôt dans la journée, Michel-François Delannoy adressait, dans un communiqué, à la franco-colombienne « l’immense affection que notre ville lui porte ». Ils rappellent : « lors de ma prise de fonctions, le 15 mars dernier, sous la photo d’Ingrid, nous avons eu une pensée pour tous les prisonniers politiques du monde.».....