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Souvenez vous l'an dernier !!

2012-01-17T10:00:00+01:00

Souvenez vous l'an dernier

Je vous demandais que pouvait bien faire cette personne dans cette posture.... vos réponses étaient intéressantes, pertinents, recherchées (enfin sauf pour Kristof qui ne se souvenait plus m'avoir envoyé le mail...)

et pourtant, personne n'a trouvé... a moins que personne n'ait osé le dire ou l'écrire ?

C'est que tout simplement elle se...

enfin elle se faisait.... euh...oui....

elle se faisait monter !!!

Carrément....

Et voici la preuve...

oui plus bas....

encore plus bas.....

Voyez je vous l'avais bien dit !

Salon de la moto de Paris

2011-12-01T22:44:00+01:00

Le mois dernier mon cher et tendre rentrait du travail tout sourire en m’annonçant qu’il possédait des billets moitié prix. « Pour quoi ? » M’enquis-je. « Pour le salon de la moto ». Pas vraiment ce que j’espérais. Je demandais quand même faussement naïve : « Et tu y vas avec qui ? » « Ben avec toi bien sûr ! ». Bien sûr…, O joie ! J’essaiyais de me défausser prétextant qu’y aller avec un ami passionné serait tout de même plus intéressant. Mais il ne savait pas avec qui y aller donc j’étais l’élue. Bon pourquoi pas mais moi j’y connais rien, je me contente d’être passagère.

C'est quand même bizarre, le salon du livre en mars j'ai du y aller seule. Et pour le salon du polar la semaine prochaine, mon homme a décrété qu'il partirait chez ses parents tout le week-end. Vive la solidarité dans le couple! Vous avez dit bonne poire?

Le grand jour du salon de la moto arriva..., aujourd’hui.

J’avoue que je trainais un peu les pieds pour m’y rendre, finalement je ne me suis pas ennuyée. Malgré l’affluence pour un jour de semaine, on pouvait quand même circuler librement et grimper sur les différents modèles.

Ce que je préfère ce sont les customs, je me vois bien sur une Harley à la easy rider. Avec mon conjoint,

nous n’avons aucuns goûts en commun, dans n’importe quel domaine, et pour les motos c’est la même ! Lui n’a d’yeux que pour les sportives, il adore Ktm entre autres. Moi je trouve que le design ressemble à une tondeuse à gazon (car j’en ai toujours possédées avec des guidons oranges).

La seule sur laquelle nous sommes d’accord c’est la Yamaha Vmax 1700. Le modèle customisé par Hermès entièrement revêtu de cuir cousu main est un vrai petit bijou. Il y en avait une autre dans le même genre par Lazareth, on aurait dit du steampunk. C’est pas Dior mais j’adore! Et une Harley rouge métallisée avec des crânes déformés, superbe.

Voilà, si vous voulez des avis techniques et utiles, allez voir ailleurs :o). Vous avez cru quoi, on n’est pas sur Moto journal ici .

God save the mono !!

2011-11-30T12:21:00+01:00

La préparation de l'exposition 2012 continue avec cette aquarelle. J'ai délaissé le mythique twin de la 1000 Vincent pour me consacrer à la 500 Comet qui le vaut bien, isn't it ?? Je me suis régalé notamment avec le fond où j'ai utilisé une brosse et mélangé quelques couleurs.

Ce pilote semble peu à l'aise avec la machine que, peut-être, il découvre...on ne sait pas mais il est certain que son regard fixe la piste avec anxiété.

A bientôt

Girl on the road

2011-11-26T07:00:00+01:00

Encore une Harley et encore une miss au guidon !

Cette fois, j'ai utilisé le crayon de papier et un peu d'aquarelle pour le fond pour un traitement un peu bandes dessinées. Fourche parallélo, amortisseur arrière, pot d'échappement...celà respire le bitza !

A bientôt

Miss Harley au départ...

2011-11-23T12:35:00+01:00

Une nouvelle aquarelle pour l'exposition 2012.

Le startman vient de baisser le drapeau et la miss accélère, passe la vitesse sur le réservoir tout en jouant du sélecteur...çà va envoyer sur la piste car la moto amorce déjà une dérive qui laisse deviner toute la détermination de la jeune femme derrière ses Ray-Bans.

A bientôt

Blogstory

2011-11-22T22:33:00+01:00

Petit désintérêt pour le blog. Je continue à lire les habituels, mais écrire ici ça devient... Enfin, écrire tout court, à vrai dire, en ce moment, ça se fait rare.

Aujourd'hui, acheté Ceremonials, de Florence + The Machine.
De l'encens.
Du déo Sanoflore.

Hier c'était journée analyses.
Mon cholestérol est de 1,15g/litre, n'est-ce pas, soit nettement en-dessous des valeurs normales de 1,50/2,20, et mes tryglycérides sont eux aussi dans les chaussettes, comme d'hab, à 0,24 g/l (mon dieu, eux, ils ont même baissé depuis l'année dernière - valeurs normales: 0,50/1,50) ce qui est très intéressant puisque cela veut dire que je vais pouvoir continuer à me gaver de chips.
Et il n'y a pas de traces de facteurs rhumatoïdes, donc ça va, mes mains rouillées au réveil, ce n'est pas du rhumatisme, c'est cool.
Et puis je ne suis pas franchement anémiée non plus, à 23ng/ml, vu que la "normale" la plus basse est de 15 (la plus haute de 250).
Tout va bien, donc, jusque là.
RDV pour une échographie mammaire la semaine prochaine, mais les kystes ça va ça vient donc on s'en fout.

Et puis je suis partie en quête d'un labo qui voudra bien se charger d'une analyse de parfum, pour le fun, à condition que ça ne coûte pas deux bras. Un je veux bien, mais pas deux, sinon, la vie deviendrait vraiment compliquée.

Alors donc j'écoute Florence et surtout Seven Devils, volontiers en boucle : "I was dead when I woke up this morning, I'll be dead before the day is done... Seven devils around me, seven devils in my house..." (là). Cool, je me rabiboche avec mon petit gothisme, du coup.

En regardant le clip de What the water gave me, je me suis dit que, Florence, j'aimerais bien l'entendre chanter avec Lisa Gerrard.
Elle m'a aussi rappelée Jeff Buckley et puis Eurythmics et puis Kate Bush.
Et elle me donne envie de chiner frénétiquement plein de fringues et de petits bijoux cocasses sur ebay.
Là, du coup j'ai trouvé un garouda en pendentif. Je suis contente. Quand je mourrai, j'aurai plein de garoudas chez moi. Pour le moment, j'en ai deux. Ca avance.

Ah et le savon Saponaria de la savonnerie Saponnaire fait un peu onduler mes cheveux. Je ne sais pas si c'est bon signe mais ça me plaît bien.

J'ai découvert le plaisir simple et dépouillé qu'il y a à parler de ma santé : comme ça, je ne parle pas du reste, compliqué et... vraiment très compliqué.

Enfin, non. Je pourrais aussi me mettre à parler de ce qui me met en rogne mais, comment dire...
Ah si, par exemple, j'ai une vidéo sur laquelle on voir le fils des voisins de ma mère faire du quad sur le chemin d'accès qui longe le jardin et permet d'accéder aux maisons qui sont derrière celle de ma mère.

Ah, c'est là qu'il faut que je mette une photo.

Ouaip, maintenant, ce genre de petit désagrément, comme un gosse de 12 ans qui fait des allés-retours en quad à fond la caisse sur un chemin privé, ça me donne envie de viser les roues. Pour être gentille.
J'ai des envies bizarres.
Rester en plein milieu du chemin la prochaine fois que je croise une moto sur un chemin de campagne avec le chien. Rien que pour embêter.
Dans le TER, sortir mon mini-tazer, rien que pour me faire remarquer, le temps d'une petite décharge en l'air, me faire remarquer autant que la petite p***t**sse de 15 ans assise un siège plus loin et qui "parle" tant et si bien que tout le wagon, et même sans doute les wagons voisins, l'entendent vraiment à merveille.
A vrai dire, le jour où la scène est arrivée pour de vrai, dans le TER, j'avais très envie d'être 150 ans en arrière, au Far West, d'avoir un colt ou une pétoire du genre, et je me serrais levée et je lui aurais mis une balle dans la tête, à c'te pauvre fille, et on aurait tous eu enfin LA PAIX. Pardon).
Et puis quand sur le terrain de sport voisin du cimetière, je reverrai des petits crétins d'ados jouer au basket au bon gros son d'un rappeur américain, tant que tous les morts puissent en profiter au moins autant que les canards, je sortirai ma caméra, pour les filmer eux aussi, ces petits bobos branchouilles en herbe, et je les mettrai sur le net. Par dépit. A défaut de pouvoir shooter leur stéréo. Ou je prendrai la stéréo et j'irai la balancer dans le Thiou. Zut.
A défaut de pouvoir me balader avec une pétoire à la ceinture.
Oui, j'en viens à ressentir une certaine nostalgie de ce temps lointain que je n'ai pas connu, où l'on pouvait entrer dans les épiceries armés, tout en payant honnêtement ses emplettes.

Bon sang, j'ai envie de m'isncrire à un club de tir et à des cours de kung fu.

Bon.
Je vais plutôt finir ma tisane "détente", hein.

Passager supplémentaire

2011-11-10T03:08:35+01:00

via

Ladies on the beach...

2011-11-04T07:11:00+01:00

J'ai trouvé un papier à dessin type Lavis qui m'a permis de réaliser ce nouveau dessin à la plume et encre de Chine pour l'exposition 2012 ; ces dames s'apprêtent à en découdre sur une plage aux USA au guidon de leurs Harley, Triumph, Norton, Velocette...une autre époque. Soixante années ont passé et je doute que nous revivions une telle scène...

A bientôt.

American family...la deuxième aquarelle de l'expo 2012

2011-10-20T07:00:00+02:00

Toujours le thème motocyclettiste pour cette deuxième aquarelle avec, cette fois, un groupe de motards afro-américains posant avec leurs Indian et Harley-Davidson. Comme je ne suis pas un spécialiste des portraits, j'ai essayé de dessiner et de peindre dans un esprit carnet de voyages histoire de varier les plaisirs.

A bientôt

Le futur se rapproche

2011-08-23T13:48:18+02:00

Je suis en train de me préparer à déménager, ça a l'air assez simple à dire, mais bon, ce ne sera que mon 2ème déménagement, on peut pas dire que je sois un gars très mobile.
Pour le moment, je n'ai encore fait aucun carton, rien, nada...
Bon, il est vrai que je n'ai toujours pas les clefs du nouvel appart, donc forcément, on va dire que je ne suis pas très motivé pour le moment, j'ai quand même commencé à lister tous les changements administratifs que ça va impliquer
: prévenir les divers organismes de ma nouvelle adresse (banque, téléphonie, impôts, etc...), m'inscrire sur les listes électorales, modifier les contrats d'assurances (auto, maison), ...
j'ai aussi attaqué la liste de ce que je vais devoir acheter en électro-ménager (frigo, lave-linge, micro-onde, etc...), en ustensiles (couverts, assiettes, poêle, ...)
je pressens que je ne vais pas m'ennuyer, et j'ai du mal à réaliser que je parle de mon programme d'ici 4/5 semaines maximum!

Sous peu, je vais aussi partir en vacances, dans même pas 2 semaines, je serai à Oslo : va falloir que j'affute mon anglais, et accessoirement, que je pense à retirer un peu de cash et à convertir ça en couronne norvégienne.
Le sac sera géré le jour du départ, comme d'habitude quoi :-)

Tiens, j'ai des amis complètement frappadingue, j'ai accepté de convoyer leur fille chez ses grand-parents, et donc de l'avoir sur les genoux pendant un trajet TGV, résultat, ils m'offrent une machine "Cafetière + Expresso" Delonghi, ça fera toujours ça de moins à acheter dans le nouvel appart, même si j'aime bien ma cafetière de la petite maison dans la prairie :-p
c'est super gentil de m'offrir ça, mais un simple merci suffisait : j'ai du mal à accepter qu'on me fasse des cadeaux pour des trucs que je trouve normal de faire.

Une dernière anecdote, rien à voir avec le déménagement, j'étais en voiture, arrêté à un feu rouge, sur une 2 voies, file de gauche, 2ème position. 2 motards déjà en inter-file, au ras du feu en attendant que celui-ci passe au vert, arrive une 3ème moto, toute noire.
Le pilote est un gars qui ne rigole pas, genre chevalier de l'apocalypse, casque noir intégral, blouson de cuir noir, gants noirs, bottes noires, un pantalon également noir : bref, on sent qu'il veut en imposer, surtout qu'il fait rugir un peu le moteur histoire de s'intercaler entre les 2 déjà présent. Et là, je vois le détail qui tue, comme le gars est bien penché sur sa machine, on voit son caleçon qui dépasse, blanc avec de petites fraises rouges :-D
pas le temps de faire la photo, il avait déjà démarré car le feu est passé vert à ce moment là, mais il m'a bien fait rigoler.

Ça roule, ma poule

2011-07-31T08:00:00+02:00

Un motard entre dans une ferme et dit au paysan :
- Je suis désolé. A la sortie du virage, votre coq était au milieu de la route et je l'ai écrasé. Mais ne vous inquiétez pas, je vais le remplacer.
- Si vous voulez, dit le fermier. Les poules sont au fond de la cour.

Cet été sur les routes !

2011-07-20T19:03:10+02:00

Moto Grand Prix de France: Stoner renoue avec le succès, Rossi avec le podium

2011-07-08T13:53:05+02:00

Grâce à cette victoire, la deuxième de la saison après le Qatar, Stoner devient le dauphin au classement général provisoire de , 4e au Mans pour son 150e départ en Grand Prix à seulement 24 ans, ce qui constitue un nouveau record de précocité.

Dans l'incertitude et pour l'exemple, alors que les relations se durcissent depuis quelque temps entre les pilotes, notamment entre Rossi et Stoner depuis l'Espagne et entre Simoncelli et Lorenzo depuis le Portugal, la direction de course a infligé une pénalité à Simoncelli à la suite de cette passe d'armes.

"Je n'ai jamais aussi bien piloté la Ducati", s'est exclamé le nonuple champion du monde, qui n'avait pas terminé sur le podium depuis le Grand Prix de Valence, dernière manche de la saison 2010, lors de sa dernière course sur une Yamaha.

En Moto2, l'Espagnol Marc Marquez, champion du monde en titre en 125cc a marqué ses premiers points de la saison, en l'occurence les 25 d'une victoire tandis qu'en 125 cc, son compatriote Maverick Vinales, âgé de seulement 16 ans, remportait son premier succès à l'issue du quatrième Grand Prix de sa carrière et mettait un terme à la série de trois succès consécutifs de Nicolas Terol, "seulement" deuxième dimanche.

Source:
http://fr.sports.yahoo.com/15052011/1/15052011170011.html

Moto - Grand Prix du Japon - Rossi ne veut pas se rendre à Motegi

2011-07-08T13:44:45+02:00

En marge du Grand Prix de France, qui a lieu ce dimanche, Valentino Rossi a du mal à cacher ses angoisses actuelles : s'il avait le choix, le pilote italien, éviterait de se rendre à Motegi, situé à 120 km au nord de Tokyo, cette saison.

Prévu initialement le 24 avril dernier, le Grand Prix du Japon a été annulé puis reprogrammé après le tremblement de terre et le tsunami qui ont touché, au mois de mars, la région et surtout la centrale de Fukushima.

Il y a quelques jours, Carmelo Ezpeleta, le grand argentier de la Moto GP a proposé de replacer dans le calendrier le Grand Prix nippon.

Une annonce qui n'a pas convaincu le n°46, qui vit un début de saison compliquée (4e avec 31 points, soit 34 de moins que son ancien coéquipier chez Yamaha, le champion du monde en titre ) : "Beaucoup de pilotes comme Lorenzo ont peur d'aller au Japon, a rajouté le pilote Ducati, samedi.

Source:
http://www.eurosport.fr/moto/grand-prix-du-japon/2011/rossi-veut-eviter-le-japon_sto2791277/story.shtml

Moto - Grand Prix de France - Rossi, retour au premier plan

2011-07-08T13:43:21+02:00

Moto - Grand Prix de France15/05/2011 - 19:27 - Mis à jour le 15/05/2011 - 20:48Rossi, retour au premier plan Rossi est de retour - MOTO - Grand Prix de France AFPInfos liées :Pour la première fois depuis le début de la saison, (Ducati Moto GP) est monté sur le podium d'un Grand Prix, dimanche au Mans.

+ d'infos - Moto - Grand Prix de France Moto - Grand Prix de France - Pour la première fois depuis le début de la saison, Valentino Rossi (Ducati Moto GP) est monté sur le podium d'un Grand Prix.

Moto - Grand Prix de France - Casey Stoner (Honda HRC) a inscrit le GP de France à son palmarès, dimanche, à l'issue d'une course où Dani Pedrosa (Honda HRC) s'est blessé Moto - Grand Prix de France - Casey Stoner (Honda HRC) a dominé toutes les séances d'essais en préambule à sa pole position, samedi au Mans.

Consultez les calendriers des évènements sportifs, résultats sportifs, et les analyses de nos experts sportifs.

Source:
http://www.eurosport.fr/moto/grand-prix-de-france/2011/rossi-est-de-retour_sto2792241/story.shtml

Déambulations du Week End

2011-04-11T09:00:00+02:00

Et si on prenait l'air?

Rien que pour vous donc, notre première balade en moto dans les Monts du Lyonnais avec appareil photo embarqué!

et pour commencer...mon pied !

La campagne ça vous gagne, croyez moi, c'était juste superbe!!

des petites routes bordées de vert et de jaune, de vaches et de fleurs, de jolis petits villages...

Une vraie bouffée d'air pur!

Bonne semaine à tous,

****

pour changer demain je vous parlerai d'hémoglobine...

****

La fée celle qui n'a besoin de personne en Harley Davidson

Motards belges

2011-01-22T08:00:00+01:00

Pourquoi les Belges font-ils de la moto en pyjama ?

Pour mieux se coucher dans les virages.

Pour voir la réponse, sélectionnez la zone colorée.

Avent 2010 : maniez les outils de Manny

2010-12-08T09:00:00+01:00

Bienvenue sur le calendrier de l'Avent Hautetfort, en partenariat avec Mattel. Jusqu'au 24 décembre 2010, un jouet par jour à gagner sur ce blog !

Comment faire pour participer ? Il suffit simplement d'être blogueur sur Hautetfort, et de laisser un commentaire chaque jour, en répondant à une question.

Rendez-vous tous les matins à 9h ici pour découvrir le cadeau du jour !

Cliquez ici pour retrouver les modalités du concours.

Commençons tout d'abord par l'annonce du gagnant d'hier. Randomizer.org étant inaccessible lors du tirage, nous avons utilisé Random.org. Le sort a désigné le n°23, il s'agit de Georges. Bravo! Nous vous contactons par mail pour pouvoir vous envoyer votre cadeau.

Aujourd'hui à gagner, la moto de Manny.

Pour participer au tirage au sort, laissez un commentaire ci-dessous en répondant à la question suivante, sans oublier de préciser l'adresse URL de votre blog Hautetfort dans le champ "Votre URL" :

A part l'ordinateur, quel outil maniez-vous avec agilité ?

Clôture des participations ce soir, 20h00.

Tirage au sort et annonce du résultat demain 9h00.

Bonne chance à tous !

Important, rappel des règles du jeu "Le calendrier de l'Avent Hautetfort, avec des joujoux Mattel par milliers" :
Le concours est ouvert aux blogueurs sur Hautetfort depuis plus de trois mois uniquement.
Chaque participant peut participer une fois par jour uniquement, mais tous les jours s'il le souhaite.
Les participations se font quotidiennement via les commentaires, entre 9h (publication du billet) et 20h de ce même jour.
Tirage au sort et annonce des résultats chaque jour à 9h sur ce blog, via l'outil http://www.randomizer.org/ (ou Radom.org)
Attention : Les commentaires ne précisant pas l'adresse URL de leur blog Hautetfort ne pourront être retenus.

Nouvelle génération de Monster

2010-12-01T23:59:37+01:00

Comme par le passé, la nouvelle génération de Monster propose trois cylindrées dans ses rangs. Ainsi, pour contenter tous les amateurs du Monstre bolonais, la 796 vient s’intercaler entre la petite 696 et la terrible 1100. Nous voilà en présence d’une gamme allant de 80 chevaux et 7 mkg (pour la 696) à 95 chevaux et 10,5 mkg (pour la 1100) et qui dorénavant propose cette 796 avec 87 chevaux et 7,8 mkg de couple. Plus la peine de chercher des modèles en moto d'occasion,çà n'exite plus !

Cette mécanique est reprise de l’Hypermotard 796 apparue fin 2009 mais qui elle, dispose de 81 chevaux et 7,7 mkg de couple. La Monster 796 profite donc certainement d’une boîte à air plus volumineuse, d’échappements mieux adaptés et d’une cartographie redéfinie en conséquence pour délivrer encore plus de sensations. Son poids à vide annoncé équivaut à celui de l’Hypermotard de même cylindrée, soit 167kg quand la 696 en pèse 163kg et la 1100 169kg.

La nouveauté mixe habilement les équipements en reprenant de la 1100 son monobras et de la 796 son système de freinage (maître cylindre standard). Selle et guidon sont retouchés pour offrir une ergonomie toujours meilleure et l’ABS est proposé en option. Les tarifs vont de 8 990€ pour la version de base (livrée avec saute vent, capot de selle, liseré de jante, sur piquage rouge des coutures de selle etc…) à 9 690€ avec son système anti-blocage.

Reste à prendre connaissance du niveau de qualité de ses éléments de suspensions et de son comportement dynamique. Pour cela, notre essayeur Yinyin Girard est parti à Bologne, terre de gestation du monstre, pour répondre à toutes ces interrogations. Vous pouvez retrouver ses impressions dans le Moto Revue n° 3882 en kiosque jusqu'au 12 mai, un numéro spécial roadster mid-size bourré de bonnes surprises et donc à ne manquer sous aucun prétexte !

Triumph Feuilletaine

2010-11-27T08:12:00+01:00

Ce nouveau dessin, non terminé, représente trois vues de cette merveilleuse moto de course ; certains souligneront que ce n’est qu’un assemblage de pièces de motos anglaises ; pour ma part, je trouve que c’est un bitza génial dû au talent de Bernard Feuiltaine ; l’histoire de cet homme peu commun est racontée un numéro du Motocyclettiste.

Ce qui apparaît encore plus génial c’est que cette moto ait survécu et que son nouveau propriétaire la fasse rouler afin d’en faire profiter les autres…le rêve !!

Je tenais à rendre hommage à l’homme et à la machine et, lorsque j’ai demandé l’autorisation de m’inspirer de quelques photos, Gaëtan a spontanément dit oui sous réserve que je lui montre mon travail…c’était l’année dernière et je n’ai attaqué le dessin qu’en septembre 2010…il a été patient et très touché par la démarche (dixit l’intéressé).

Allez découvrir son site et son blog, comme il le dit lui-même la moto ancienne avec un supplément d'âme.

www.hound-motorcycle.com/

woofwoof.over-blog.com/

Sécurité routière

2010-08-25T01:47:41+02:00

La compagnie "Tiers-Monde Inc." est fière de vous présenter son nouveau mode de transport en commun. Voyez comme il est sécuritaire, il y a même un siège spécial bébé!

via

Vidéo : Le rodéo urbain au Havre

2010-07-03T01:08:30+02:00

Vidéo France 2 sur un problème déjà évoqué ici.

L'art de bronzer en moto

2010-06-27T13:47:00+02:00

Via Holy Taco

Moto ancienne et anniversaire

2010-05-13T09:20:00+02:00

Le Rétro Motocyclettes Sarthoises m’a demandé de réaliser une aquarelle pour les 20 ans d’existence de ce club de passionnés de vieilles bécanes ; j’ai donc essayé de traduire l’esprit de convivialité qui y règne ainsi que la joie de rouler sur ces machines d'un autre âge.

Je précise que cette œuvre servira pour l’affiche présentant l’exposition organisée par le RMS où 60 machines seront à découvrir ; les dates et les heures d’expo se trouvent sur le site de ce club que j’ai mis en lien dans les sites motocyclistes.

Je n’en ai pas fini avec la moto…la suite dans une prochaine note.

A bientôt.

Vous savez que ça va mal finir quand...

2010-05-10T02:58:16+02:00

... vous réunissez des jeunes, de l'alcool, un tourniquet et une moto.

Via The Daily What, le 8 mai 2010.

bourse d'echange villebon 2010

2010-04-23T00:08:17+02:00

Sécurité routière

2010-04-22T02:21:19+02:00

En Chine, on trouve des régulateurs de vitesse sur les motos apparement.

Via Unique Daily, le 21 avril 2010.

24h du mans moto 2010

2010-04-20T12:55:38+02:00

Moto

2010-04-16T18:20:00+02:00

24 Heures du Mans Moto: Kawasaki confirme

AFP - La Kawasaki N.11 du trio français Julien Da Costa/Olivier Four/Grégory Leblanc, déjà auteur du meilleur temps jeudi, a de nouveau signé vendredi le meilleur chrono des 2e essais qualificatifs de la 33e édition des 24 heures du Mans Moto qui se disputera samedi et dimanche dans la Sarthe.

La Kawasaki N.11 du trio français Julien Da Costa/Olivier Four/Grégory Leblanc, déjà auteur du meilleur temps jeudi, a de nouveau signé vendredi le meilleur chrono des 2e essais qualificatifs de la 33e édition qui se disputera samedi et dimanche dans la Sarthe.

La hiérarchie est établie à la moyenne des meilleurs temps réalisés sur le circuit Bugatti (4,185 km) par chacun des trois pilotes.

Kawasaki, grand battu de l'édition 2009 (8e à 32 tours), a de nouveau devancé la concurrence en signant un temps moyen de 1 min 38 min 500/1000, un peu mieux encore que jeudi lors de la première séance (1:38.710/1000).

Comme jeudi également, c'est la Suzuki N.2 du SERT (Suzuki Endurance Racing Team, 2e) qui a pris la deuxième place, à 378/1000.

La Honda N.99 s'affirme de plus en plus et complète le podium, 3e, à 646/1000.

La Honda N.63 du Michelin Power Research Team, 3e jeudi, perd deux places pour figurer en 5e position, à 741/1000, devancée également par la Honda N.55, 4e à 719/1000.

La Yamaha N.1 du YART (Yamaha Austrian Racing Team), tenante du titre, a pris la 6e place de cette deuxième séance, comme lors de la première journée, à 1.017/1000.

BMW, de retour au Mans mais avec une préparation difficile (financements, changements de pilotes) apparaît à la 7e place, à 1.266/1000.

Le meilleur temps absolu de la journée a été réalisé par Damian Cudlin au guidon de la Honda N.99 du BMP Elf, avec un chrono de 1 min 38 sec 243/1000.

Dans l'après-midi, chaque team enverra sur la piste un seul de ses trois pilotes pour disputer la Super Pole, bâtie sur le mode de qualifications employé notamment en Superbike et F1 avec Q1, Q2 et Q3. De 15h15 à 16h15, les 20 meilleurs disputeront la Q1, les 16 la Q2, et les 8 la Q1.

Les 10 meilleurs temps de la 2e séance d'essais qualificatifs:

1. Julien Da Costa/Olivier Four/Grégory Leblanc

(FRA-FRA-FRA/Kawasaski N.11) les 4,185 km en 1 min 38 sec 500/1000

2. Vincent Philippe/Guillaume Dietrich/Freddy Foray

(FRA-FRA-FRA/Suzuki N.2) à 00.378

3. Werner Daemen/Damian Cudlin/Matthieu Lagrive

(BEL-AUS-FRA/Honda N.99) à 00.646

4. Emeric Jonchière/Sébastien Scarnato/Sylvain Barrier

(FRA-FRA-FRA/Honda N.55) à 00.719

5. William Costes/Hugo Marchand/Josep Monge

(FRA-FRA-ESP/Honda N.63) à 00.741

6. Igor Jerman/Steve Martin/Gwen Giabbani

(SLO-AUS-FRA/Yamaha N.1) à 01.017

7. Sébastien Gimbert/Erwan Nigon/Bertrand Stey

(FRA-FRA-FRA/BMW N.17) à 01.266

8. Grégory Junod/Gregg Black/Olivier Depoorter

(SUI-FRA-BEL/Suzuki N.41) à 01.421

9. Cédric Tangre/Lucas de Carolis/Baptiste Guittet

(FRA-FRA-FRA/Suzuki N.72) à 01.658

10. David Checa/Gregorio Lavilla/Kenny Foray

(ESP-ESP-FRA/Yamaha N.94) à 02.16

Crétin à roulettes

2010-04-07T03:35:54+02:00

Je ne boude jamais mon plaisir quand il s'agit de me moquer d'un olibrius roulant des mécaniques sur un engin trop puissant pour lui; car voyez-vous, un couillon qui se vautre des suites de sa stupidité bravache, ça n'a pas de prix. J'ai des joies simples.

Via Ruining the Internet, le 6 avril 2010.

bourse d'echange le mans 28 mars 2010

2010-03-28T21:56:00+02:00

album a venir ......

anciennes motos au mans 28 mars 2010

2010-03-28T21:37:00+02:00

cliquez sur l'album motos anciennes a gauche pour voir d'autres photos

Side corbillard

2010-03-24T00:10:00+01:00

Pour un enterrement rock'n'roll.

Via Dilidou, le 23 mars 2010.

Manifs ”pour” et ”anti” nids-de-poule

2010-03-20T14:53:00+01:00

Sans commentaire, les pour et les anti nids-de-poule se sont retrouvés ce samedi 20 dans les rues de Bruxelles. Thielemans, Harley et Davidson d'un côté et El Kotkot de l'autre...

Teruel existe en el Mundial de Moto GP

2010-03-19T13:53:33+01:00

España, con cuatro pruebas, se convierte en el país con mayor número de citas del mundial en la historia del motor El Gran Premio de Aragón, que se disputará en el circuito Motorland Aragón ubicado en la ciudad turolense de Alcañiz, ha sustituido al de Hungría en el calendario del Campeonato del Mundo de MotoGP, según ha informado hoy la Federación Internacional de Motociclismo .... El chef catalán Jordi Roca recreará en un dulce la deconstrucción sensitiva de los goles del astro.... Queda prohibida la reproducción, distribución, comunicación pública y utilización, total o parcial, de los contenidos de esta web, en cualquier Source: http://www.finanzas.com/noticias-001/deportes/2010-03-18/260099_teruel-existe-mundial-moto.html

Harley Davidson, 1912

2010-03-14T02:40:00+01:00

Ca fait un peu moins Born to be Wild quand même... L'entreprise avait été fondée 9 ans plus tôt. Cliquez pour voir en grand.

Source

Ballade à moto

2010-03-08T16:44:00+01:00

Le 13 juin

Ballade à moto

130 km dans la région de Remouchamps, Francorchamps ,Theux

organisé par l'OPaL
Œuvre Paroissiale de Liers
au profit de L'a.s.b.l. «MUCO »
(association belge de la lutte contre la mucoviscidose)

Les inscriptions débutent à 8 heures, le départ aura lieu à 10 heures à Liers (chaussée Brunehault 653).
Des animations musicales ainsi d'autres activités seront organisées pour les motards et les habitants des villages environnants.
Les fonds récoltés seront versés intégralement à la lutte contre la mucoviscidose.
L'a.s.b.l. «MUCO » (association belge de la lutte contre la mucoviscidose) nous soutient dans cette initiative.

O.Pa.L. a.s.b.l. : chaussée Brunehault, 653

4042 Liers HERSTAL
Fortis : n°: 001-5338513-97
TVA n° : B.E. 407 838 478

Bourgraff Jacques Tél.: 04/278.72.32
bourgraff .jacques @ skynet.be

Ci-joint après : attestation de l'association « MUCO »

Balade en moto

2010-03-01T00:20:00+01:00

Évidemment, mieux vaut ne pas avoir le vertige.

Via Arbroath, le 27 février 2010.

J'ai mal aux dents

2010-02-26T19:23:34+01:00

Mais n'allez pas croire que je vais aller voir un dentiste car la semaine dernière, c'était la molaire basse droite et maintenant c'est la molaire haute gauche. Alors si je dois me déplacer à chaque fois que j'ai mal aux dents, on n'est pas rendu. Et pis j'ai pas de dentiste car ce sont des arnaqueurs qui ne sont pas capables de régler un problème en une seule consultation alors ça se finit pas un détartrage et je ne reviens jamais.

N'empêche, avoir mal aux dents, ça rend chafouin. En plus, je suis en grande période d'introspection personnelle, je pense tellement et tellement vite que je n'ai même pas le temps de vous abreuver de mes pensées si profondes. Surtout que j'ai mal aux dents.

Toujours est-il qu'aujourd'hui était mon dernier jour dans le mox et c'était cool. Je suis arrivée à 11h, j'ai mangé avec les collègues et je me suis barrée à 14h45.

Bon après, y a eu plein de bouchons sur la route, j'avais toujours mal aux dents, saleté de parigots qui rentrent ou qui partent en vacances.

Est-ce que je pars en vacances moi ???

Non car on m'a supprimé ma semaine d'intercontrat pour m'envoyer chez mon nouveau client. Je vais quand même laisser sa chance au produit, mais j'ai quand même demandé les formalités pour faire un bilan de compétences avec mon DIF.

Parce que j'ai pensé à un truc super important cette semaine pendant que j'avais mal aux dents. Quand j'étais chez les ptits pois, je passais mon temps sur les forums de moto.

Dit comme ça, ça a l'air naze. Mais non, pas du tout. Enfin si, les forums de moto c'est naze. Mais ce qu'il faut en déduire, c'est que dès le début de ce job de Pot De Yaourt, je me suis emmerdée comme un rat mort. Donc ce job ne m'a jamais plu. Ce n'est qu'une illusion qui me faisait croire qu'au début, c'était mieux. Mais non pas du tout, ça a toujours été naze. Même si je n'avais pas mal aux dents.

Alors j'espère qu'on acceptera ma demande de bilan de compétences, qu'il me donnera des pistes pour chercher ailleurs, et que je n'aurais plus mal aux dents.

Un jour.

Préparation piste pour Daytona 675

2010-02-10T00:36:00+01:00

La piste...quand on est motard, le mot fait rêver et trembler à la fois. Lorsque l'on suit un minimum les GP moto, on ne peut pas s'empêcher de verser une larme pour ces cadres tordus, ces morceaux de carenage explosés, brefs pour ces chutes spectaculaires.

Préparer une moto pour la piste, c'est d'abord limiter la casse en cas de chute.

STAGE 1 : protection pour la Daytona 675.

roulettes de protection GB Racing (160€):

Kit de protection carter GB Racing (199€):

Protection de cadre carbon/kevlar plasticbike (470€):

Grille de radiateur (55€) sur ebay

Carénage en fibre de verre Plasticbike (690€):

D'autres réalisations de poly:

www.racing-composites.com/triumph.php, le kit complet pour 430€

www.poly26.com/carenage-triumph-675-triple-daytona_15-362.html; le kit pour environ 600€

http://www.collynscomposites.be/index.php?view=produits&modele=11: le kit pour 425e, teinté dans la masse

Ledenon : le rendez-vous est pris

2010-02-09T13:15:00+01:00

Y a du boulot avant d'en arriver là...

LA VIE EST BUELL

2010-02-07T13:58:18+01:00

Je n'étais pourtant pas d'humeur particulièrement badine en ces premiers jours d'automne. Les vacances étaient terminées, les jours raccourcissaient et, de ce fait, annonçaient la raréfaction irrémédiable des sorties moto dans un avenir proche. Néanmoins j'avais décidé ce jour là, de me mettre en quête d'un infirmier sérieux et compétent, capable de prodiguer les soins les meilleurs à ma fidèle monture.

De garages en concessions, j'arpentais le déjà célèbre « Boulevard de la Moto » desservant la zone artisanale d'une petite bourgade au sud de la métropole Lilloise. Mon épouse m'accompagnait dans mon entreprise et c'est elle qui m'insuffla l'idée de faire un petit crochet chez les tenanciers d'une célèbre marque originaire de Milwaukee.

La bougresse savait mon attirance pour une belle américaine vendue en ces murs. Non ! Je vous rassure tout de suite, il ne s'agit pas d'un de ces engins agricoles dépassant la demie-tonne, aux pneus bicolores semblant sortir tout droit d'un vieux film en noir et blanc dans lequel joue un certain Marlon Brando!

Moi, je suis plutôt attiré par la grâce féline alliée à la force brutale comme seul sait le faire un druide au prénom magique, du côté d'East Troy, tout là bas aux states !

Me connaissant, au début je me refusais à franchir les portes de ce sanctuaire, ayant tout autant la peur au ventre de craquer comme d'être horriblement déçu par quelque chose, un détail, que je ne connaissais pas. Mais mon épouse insistait encore et encore. C'est alors ainsi que je me suis lâchement dédouané en lui disant : « Moi, je ne voulais pas y aller alors tant pis, il arrivera ce qui arrivera ..! ». Ne souriez pas trop en lisant ces lignes messieurs car c'est là un trait typiquement masculin que je dévoile peut être à des lectrices ébahies !

Le seuil du temple à peine franchi je plissais les paupières, à la recherche de l'espace dévolu à la marque pégasienne, ébloui que j'étais par les reflets d'une multitude de spotlights sur des monceaux de chromes. Dans cette débauche de métal poli et de strass, je ne mis pas bien longtemps à débusquer le coin qui lui était réservé et je dis bien « Coin », tant l'impression qui s'en dégage fait penser à une vague forme de mépris que les obèses Massey Ferguson éprouvent à l'adresse de ses sylphides cousines mais néanmoins concurrentes.

J'avais dans l'idée de me rapprocher d'une XB.12 mais quelque chose d'imprévu allait changer le cours de l'histoire.

Juste derrière la fameuse XB.12, elle se tenait là ! Toute de rouge vêtue, se tenant fièrement sur sa béquille latérale, semblant prête à bondir sur quiconque lui manquerait de respect et bravant de son œil noir, les regards incrédules.

Aussitôt, tout s'est arrêté ! Je ne voyais plus qu'elle et toutes les autres machines qui peuplaient la concession ne me semblaient être que de vils accessoires, à peine capables de se hisser à la hauteur de ses pneus. Il fallait que je l'approche, que je la touche, que je l'examine bref, que je fasse connaissance avec cette bombe.

Après en avoir fait cinquante trois fois le tour en scrutant le moindre boulon et appris par cœur la moindre inscription, je me décide à héler un loufiat pour qu'il me brieffe sur le komenkonfé pour éventuellement pratiquer un essai de la belle.

Je ne mis pas bien longtemps avant qu'un gonze de la boite me remarque et se dirige vers moi. Passé les présentations d'usage, nous entrâmes très vite dans le vif du sujet. Je ne sais pas pourquoi mais ce demi-sel s'évertuait à constamment me ramener vers ses chaudières arborant le « Bar & Shield », à croire que j'avais une tronche de vieux beauf ..? Pour mettre définitivement un terme à ce mal entendu, je lui glisse alors dans la trompe d'eustache que pour l'heure je roule en X.11, que je suis formidablement attiré par une sublime 1125.CR mais juré, dés que j'entendrai l'appel lancinant du grabat, je reconsidèrerai alors la question et me tournerai alors peut être vers l'un de ses pachydermes roulants.

En attendant, je n'avais plus qu'une seule chose en tête: Essayer la bête (La moto, qu'est ce que vous aviez compris ..?)! Et c'est, à ma grande surprise, avec la plus grande complaisance que le calicot me donna satisfaction. Seules conditions: Qu'il fasse beau et sec ! Sans doute quelques restes de préceptes enfouis au plus profond de son être, tout entier voué à cette société aux couleurs orange et noire.

Dix jours plus tard, je suis libre. Il fait beau, chaud et sec ! Cela fait approximativement 240 heures que j'en rêve de cet essai. Jegare sur le parking de la concession, elle est là, vêtue d'une somptueuse robe noire cette fois (Pour ceux qui n'auraient pas tout capté, en fait il s'agit d'une autre bécane ..!). Je retrouve le commis avec qui j'ai eu affaire l'autre fois. Après avoir rempli un imprimé, fait une photocop' de mon permis et apposé un paraphe au bas d'un papelard que je ne lis même pas, on me drive jusqu'à la machine à fantasmes. Là, le croupier ne commet pas l'erreur de m'expliquer où se trouve les bons boutons et a à peine le temps de me dire « Bonne bourre ! », que je suis déjà en piste.

À partir de ce moment là, je vais de giga en « Hénaurmes » surprises. Tout d'abord la position! En plus d'y être parfaitement à l'aise, on a l'impression d'être assis très en avant sur la machine ! Vient ensuite le poids, où plutôt devrai je dire, la légèreté de la machine. C'est à peine si on la sent, ce qui facilite grandement les petites manœuvres en « poussette » comme celles à très faible vitesse, en ville par exemple. Cet état de fait est quelque peu déstabilisant au début, notamment lorsque l'on négocie un virolo. On n'a plus qu'à tout remettre à plat, en prenant garde de ne pas s'y mettre soi même ! Vient ensuite le caractère moteur de la belle et à ce sujet, je peux vous dire qu'elle a un tempérament de tigresse. Je me rappelle l'instant où j'étais tout à mon plaisir de rouler sur une petite route départementale, lorsque je rattrapais une antique camionnette, m'obligeant ainsi à lanterner sur mon temps d'essai. Son conducteur étant lui aussi d'un autre âge, il s'appropriait toute la largeur de la route en empruntant des trajectoires dignes de celles empruntées par les meilleurs pilots F1 du moment, le tout à la vitesse vertigineuse de ...25 km/H ..! Ordinairement doté d'une patience de séraphin, je voyais tourner les aiguilles ... de ma montre, me rapprochant ainsi de plus en plus de l'instant déjà redouté où je devrai rendre le clefs de mon superbe destrier. Au bout de trois kilomètres, n'y tenant plus et devinant une brève ligne droite, je me mis en devoir de dépasser le tombereau. Je me déporte sur la voie de gauche et je tords virilement la poignée de droite, comme il m'arrive de le faire avec mon X.11, sauf que là, la réaction fut toute autre.

Aussitôt demandé, aussitôt servi ! Mon mouvement de rotation n'était même pas terminé que déjà j'avais l'impression de me trouver sur une rampe de lancement. En effet, face à moi ça n'était plus le profil de la route qui se dessinait mais le contour des nuages ainsi qu'une bande de piafs qui volaient en zigzag. L'accélération produite soumettait mon corps à quelques G et la roue avant jouait les filles de l'air. Tout à ma surprise, je me rappelle encore l'expression hébétée peinte sur le visage de l'ancêtre au volant de sa gerbière lorsqu'il me vît le doubler en formant un angle de 45° avec la planète.

Nerveuse la petite, et susceptible avec ça ! Sur ce coup là j'étais bluffé, mais pouvait il en être autrement après tout ? Mais je cause, je cause et pendant ce temps là je continue mon chemin et rappelez vous que je vous avais parlé d'une « brève » ligne droite. Je relâche un peu la pression sur le filin d'accélérateur histoire de multiplier par deux la surface de pneu en contact avec le sol et là, que vois je, à quelques mètres de moi, Une superbe épingle! Je rétrograde à la volée tout en empoignant fermement le levier de frein et là, Boudiou ! J'ai l'impression de taper dans un mur tant elle freine la freudreuse. Il faut bien dire qu'avec son giga disque périmétrique ornant la roue avant et son étrier à huit pistons, j'aurai du m'y attendre. Cela étant, je repars pour quelques G, négatifs cette fois.

Résumons nous, jusqu'ici je vous ai dit qu'on y était à l'aise, qu'elle poussait fort (Voire très fort !) et qu'elle était capable de produire des freinages égaux à ce que feraient des rétrofusées. Un peu comme le catapultage et l'appontage sur un porte-avions quoi ... mais en plus fort ! Mais il m'apparaît tout aussi intéressant de vous parler de sa transmission par courroie, silencieuse, propre exemptant l'utilisateur de réguliers et contraignants graissages. De l'essence qui est contenue dans diverses parties du cadre et de l'huile dans le bras oscillant, permettant ainsi d'abaisser considérablement le centre de gravité et aussi de sa planche de bord ultra complète qui ferait pâlir d'envie beaucoup de GT.

Bon sang mais qu'est ce qu'il m'arrive ? Voilà que je cause comme un vendeur de bagnoles moi maintenant ! Mon dieu, il faut que je fasse attention sinon je finirai comme eux: Arracheur de dents!

Tout à mon bonheur, je n'avais pas vu le temps passer et l'heure était venue de revenir au paddock. À peine revenu sur le parking de la concession, le porte-balle arrivait déjà à ma rencontre, affichant un sourire ultra-brite et découvrant une dentition crocodilesque, tout prêt qu'il était à dévorer ma carte bleue. Il me déballait déjà un argumentaire technico-économique sur les avantages à rouler sur une marque d'exception etc... mais je ne l'écoutais pas. Je voulais tout simplement, avant de couper le contact et rendre les clefs, écouter une dernière fois le feulement sortant du double-gun chaud et fumant!

Depuis, je suis devenu l'heureux propriétaire d'une machine prodigieuse dont il est malheureusement certain que jamais nous n'en verrons des milliers sillonner nos routes. En effet, le jour même où je signais l'acte d'achat, j'apprenais via internet que HD décidait de liquider la marque Buell pour se recentrer sur ses propres semi-remorques. La crise avait fourni le prétexte à une firme égocentrique, d'en écraser une autre en la sacrifiant sur l'autel du profit, au détriment de la passion et de l'innovation.

Qu'à cela ne tienne, comme disait si bien notre ami et pilote d'exception « Coluche »: Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt !

En même temps, moi qui voulais rouler différent, me voilà servi !

Aller, je vais m'arrêter là pour aujourd'hui!

En attendant de vous conter de nouvelles aventures ... motorisées, dites vous bien que:

Quoi qu'il arrive, .... LA VIE EST BUELL ..!

Zident

La piste, c'est pour 2010

2010-01-19T20:41:06+01:00

Bon, cette fois c'est la bonne, tout est prêt pour mon premier stage sur circuit. J'ai l'équipement motard (blouson, pantalon, bottes, gants, casque) et pas encore les sliders mais on les achète sur place. La moto est presque parée en cas de chute pour minimiser un peu les frais (protections de carter carbon/kevlar, poignées chaft). Pour bien faire, il me faut les roulettes teflon de roue et la protection carbon du bras oscillant (encore 250€...).

J'ai choisi d'aller au Ledenon pour la proximité et la qualité du circuit. Reste à trouver avec qui faire le stage. J'ai fait un tour en concession Triumph samedi pour voir le mécano pistard. Il m'a conseillé la team 4G.

L'offre est la suivante :

"Deux groupes sont organisés en fonction de votre niveau.

Chacun des deux groupes est encadré par trois instructeurs.
L’un vous guide sur la trajectoire et les deux autres sont sur la piste pour vous observer. Ils prennent ainsi connaissance de votre potentiel et vous conseillent au mieux pour progresser.

La matinée est réservée aux ateliers sur une fraction de la piste.
Pause-déjeuner pour les pilotes et leurs montures (à ne pas oublier : ravitaillez vos machines en carburant).
L’après-midi les groupes travaillent sur d’autres parties du circuit.
Un débriefing est organisé avec tous les stagiaires après les exercices.

Après la journée de stage, un apéritif de clôture est organisé dans le box 4G."

Les mecs ont l'air sympa et il paraît qu'on progresse bien. Des retours d'expérience???

Autrement, il y a BMC moto, c'est le grosso modo le même tarif avec le programme suivant:

"1er jour :
07h30-08h30 : Accueil, inscriptions et café
08h30-09h30 : Briefing sécurité, déroulement du stage et trajectoires
09h30-10h00 : Pression des pneus et constitution des groupes
10h00 : Découverte du circuit derrière les éducateurs
10h30-12h30 : Exercices dans un virage
12h30-13h00 : Tours libres (2 groupes)
13h00-14h00 : Pause déjeuner
14h00-14h30 : Tours libres (2 groupes)
14h30-16h30 : Exercices dans un virage
16h30-17h00 : Tours libres (2 groupes)
17h00 : Correction vidéo pour les débutants et réglages châssis pour les confirmés
18h00 : Apéritif
2ème jour :
08h30 : Accueil café
08h45 : Briefing
09h00-09h30 : Tours libres (2 groupes)
09h30-12h30 : Exercices dans un virage
12h30-13h00 : Tours libres (2 groupes)
13h00-14h00 : Pause déjeuner
14h00-14h30 : Tours libres (2 groupes)
14h30-16h30 : Exercices dans un virage
16h30-17h00 : Tours libres (2 groupes)
17h00 : Débriefing fin de stage et remise de diplôme"

Je ne les connais pas et j'ai pas eu de retours d'expérience avec eux.

Reste à traiter la question de l'assurance. Il faut savoir si l'assurance "responsabilité civile" est valable sur circuit. A priori, tout dépend du courtier, a chacun de se renseigner.

Je vais également demander à un pote du boulot sa caméra pour le casque, histoire de garder un souvenir de la journée et les preuves des 1000 que j'aurai laissé sur place avec mon petit 675 même pas full...

Voilà ce que ca pourrait donner:

rideau... de sable...

2010-01-16T20:10:00+01:00

Voilà... c'est fini... c'est un titre de chanson que j'ai aimé et chaque fois qu'un évènement prend fin, j'ai cette chanson entête, enfin ses premiers mots...

Un Dakar sans surprises énormes du début à la fin... en tous cas pour moi.. bonne fin de samedi !

;-Doume

4 à 1 !!!!!

nb : pour ne pas "empiéter" sur un sujet qui ne me passionne pas... le " RCS " a gagné hier soir, cela mérite d'être signalé ...

à suivre ....................

Journal Moto => Craquage

2010-01-08T11:52:00+01:00

Moto (Suzuki GSX-R 1000 - Triumph 675 Daytony - Ducati 1198 s - BMW K 1300 s) vs Auto (Audi R8 - Nisan GTR - Jaguar XKR - Maserati Granturismo), qui ? qui ? qui ? ...fait le meilleur chrono' ?

VIDEO Moto VS Auto : la revanche du petit motard qui pue !

Ils sont drôles un peu, non ?

Harley Davidson 2ième guerre

2009-12-16T18:19:22+01:00

CETTE RUBRIQUE DU BLOG A ETE TRANSFEREE SUR LE SITE WWW.coug-modelisme.be . Ce site, géré par le même auteur que le blog a été crée pour remplacer le blog et bénéficier des avanges d'un site (fonctionalités, capacités,structure.....). Il n'attend que votre visite

Pour inaugurer la nouvelle cathégorie "billets des lecteurs" Francis Degols nous graptifie d'un article concernant une de ses réalisations. Ici une Harley Davidson WLA au 1/9. Il nous en a promis d'autres, n'hésitez pas à apporter vos remarques, tant positives que négatives

Harley Davidson WLA (Par Francis Degols)

Historique

Au moment où les USA entrent en guerre ( 07.12.1941 - Pearl Harbor ), l'armée américaine passe immédiatement une commande auprès de Harley Davidson pour équiper ses agents de liaison, sa police militaire et pour escorter les convois.

En 1945, près de 88.000 exemplaires aurant été construits. Pour les USA 53.000 dont 20.000 en version canadienne, pour la Grand Bretagne 5.000 et pour l'URSS 30.000 exemplaires.

Données techniques

Longueur : 2,23 m Moteur : essence - 72 octanes ou plus

Hauteur : 1,04 m 2 cylindres en V - 4 temps

Largeur : 0,90 m 739 cc - boite 3 vitesses

Poids : 240 kg Consommation : 6,7 l/100 km

Autonomie : 160 km

Maquette

Italeri Ref. 1401 - Echelle 1/9^ème.

Montage de 244 pièces en 17 schémas.

8 decals

Montage

Le plan de montage est très clair mais il est quand même utile d'étudier chaque schéma ou même, si celui-ci parait un peu compliqué, de faire un montage à blanc avant le collage.

Les moules sont très précis et l'assemblage des pièces se fait sans problème.

Il est toutefois recommandé d'éliminer les « coutures » dues à la fermeture des moules par un léger ponçage.

Peinture

Elle intervient avant le placement des câbles et tuyauteries, de la selle, des sacoches et de l'étui de la Thompson.

La teinte Olive Drab a été appliquée à l'aérographe en 2 couches légères.

On passe alors à la peinture du moteur avec les teintes alu et noire.

Vient l'application des decals. La selle, les sacoches et l'étui sont alors peints et appliqués une fois secs.

On terminera par la phase du vieillissement et plus spécialement du poussièrage. Ce dernier a été réalisé à l'aide de poudre de pastels secs.

Détaillage

« A l'aide d'une documentation, magazines et Internet, l'ajout de différents câbles ettuyauteries a été réalisé en utilisant de la colle cyano-acrylate. Leur placement etleur peinture se fait après la peinture de la moto.

« Suppression du bourrellet sur le garde-boue avant ( inexistant sur les WLA )

« Représentation des rivets sur l'arrière de la selle et polissage de l'assise.

« Amélioration de l'étui. Points de couture et assouplissement du cuir.

« Amélioration de l'aspect des sacoches.

Ajouts

« Etui de masque à gaz allemend.

« Couverture et poncho

« Casque allemand

« Batte de base-ball

Le décor

La base de 22 X 32 cm en panneau compressé de 18 mm est recouverte d'une plaque de carton plume de 5 mm d'épaisseur dont la couche supérieure de carton a été enlevée.

Les pavés sont obtenus en enfonçant les creux entre les pavés dans la mousse. Fixation

par une couche de colle à bois diluée à 50 % d'eau.

Deux hauteurs d'herbes ont été utilisées et les bûches ont été réalisées en sciant des branches et en respectant l'échelle.

Le bout de mur est réalisé en polystyrène expansé recouvert de plâtre. Les briques sont obtenues par gravure du plâtre.

Le petit arbre est composé d'une branche de thym sauvage, de « zeeschuim » et de persil haché pour le feuillage qui sera peint à l'aéro en 2 tons de vert.

Au total, une maquette et un diorama très agréables à réaliser.

Transport collectif

2009-12-05T03:06:55+01:00

A ce stade là, ce n'est même plus la peine de rappeler que le port du casque est important.

Via Dilidou, le 4 décembre 2009.

Roulez protégé

2009-12-04T00:50:00+01:00

C'est très important le casque quand on roule à moto. Il faut être bien protégé.

Source

Et toi, t'as fait quoi de ton week-end ?

2009-11-30T00:25:31+01:00

Il est dimanche soir, il est presque minuit et je viens de me lever.

Je viens de commencer mon repas par un paracétamol, un coup de pivalone dans le nez et un coup de thiovalone dans la gorge, et mon indétrônable Oligobs 28.

Oh non, ne vas pas croire que j'ai un syndrôme grippal, ça fait déjà deux fois qu'on me le sort celui-là. Alors qu'en fait, ben, je suis juste bien en phase avec ma web-pacsée.

J'ai donc dormi 34 heures depuis vendredi soir 19 heures. J'ai mal au crâne, j'ai le nez bouché et je tousse. Oh, j'ai bien essayé de faire le combo magné-B6 + Oligobs 28, ça n'a résulté qu'un transit TRES liquide.

D'ailleurs, maintenant, dès qu'une fille me dit qu'elle fait son traitement automnal magné-B6, je checke s'il y a des toilettes à proximité, sait-on jamais qu'elle ait une urgence.

En tout cas, l'Oligobs 28 a bien tenu ses promesses, aucun syndrôme pré-menstruel, mais alors dès que la marée haute se déclenche, ben tu finis quand même au lit. Va falloir trouver autre chose.

J'ai mangé une banane et des Fine Sticks d'After Eight. Encore la grande arnaque de Noël. Les Fine Sticks, c'est dégueulasse. Les After Eight, c'est à se damner, les Fine Sticks à gerber. Et j'ai commencé à les manger la semaine dernière. Donc mon avis est sûr et définitif. La vie ça suce, les Fine Sticks, ça sucks, as Christmas.

Sinon, cette semaine pour cause de surmenage, vous avez échappé :

- au sujet polémique numéro deux : est-ce grave d'attendre la deuxième échappée de caca par la Little Swimmers XS avant de s'échapper fissa ni vu ni connu de la piscine ? Ou pourquoi punir ton enfant de la défaillance technologique ou de la publicité mensongère d'une couche avant qu'il ait profité de ses 10 minutes réglementaires de piscine pour la première fois de sa vie ?

- au sujet polémique numéro trois : est-ce mal de se réjouir du malheur des autres ? J'veux dire, y a des gens, ils sont cons. Ils sont snobs. Ils sont futiles jusqu'à la racine de leurs cheveux. Oh non, ils ne sont pas niais. Ils vivent juste comme si rien ne pouvait leur arriver. D'ailleurs, ils vivent pour rien. Souvent, ils attendent des plombes pour prendre une décision personnelle, de carrière, etc ... Ils ont tout l'avenir devant eux mieux que les autres, mais ils n'ont pas le temps pour écouter ou regarder les autres. Alors, un jour, quand moi je tombe sur quelqu'un comme ça, qui se prend une belle tuile dans la gueule et qui commence un peu à réfléchir sur le sens de sa vie, je me dis : ah ben enfin, ce n'est pas toujours sur les mêmes que ça tombe, c'est bien fait.

C'est purement méchant, mais ça fait du bien. C'est grave, docteur ?

- au sujet polémique numéro quatre : est-ce mal de souhaiter le malheur des autres ? Je sais qu'on en revient un peu au sujet polémique numéro trois, mais c'est sur un autre sujet. Je discutais avec un arnaqueur Piaggio et il voulait me refourguer un déambulateur avec une bulle tellement haute qu'on dirait une planche à voile. Il me disait que l'ancien propriétaire était un VRP parisien, qui, du coup, conduisait en costard et ne prenait pas la pluie. Bien, lui répondis-je, et quand il tombe, il finit en pizza ?

Il fut forcé d'acquiescer. Je me suis vautrée la tronche à 50 km/h en moto en glissant sur une bande blanche. Et je n'ai rien eu. Et ce n'est pas dû au Saint-Esprit, regarde la tronche de mon blouson et tous les ptits trous devant. On n'est pas en sucre, alors la pluie, on s'en fout complètement, c'est du confort. Par contre, on est fait en os et en chair. Alors mettre un casque INTEGRAL à sa taille (sinon je ne pourrais plus parler sans mâchoire et avoue que ça serait bien dommage), des gants en cuir, un blouson en cuir ou en téflon coqué avec dorsale renforcée, un pantalon coqué en téflon contre les brûlures de glissade ou en cuir et des bottes de moto, c'est avoir l'assurance de se relever après les chutes "banales".

Oui, ça prend un peu de temps pour s'habiller. Mais c'est quoi par rapport à des heures aux urgences ou à des mois de cicatrisation ou de rééducation ?

Alors quand je vois un mec en costard cravate sur une moto, une scootrice en doudoune-bottes à talon tous les deux en casque Jet (la remarque est volontairement sexiste car une fille pilote (pas passagère malheureusement) de moto est généralement bien sapée), souvent je me vois à leur souhaiter de tâter du goudron pour comprendre le sens de la vie. C'est grave, docteur ?

Sinon, j'espère que t'as bien visionné le youtube précédent de Tatie Les Piles. Je ne sais pas comment on peut y remédier, mais je trouve ça quand même choquant que les producteurs de cinéma ne dégagent pas un budget pour ces millions de gens qui en auraient besoin. Capitalement parlant, ils se coupent eux-même une part de marché non négligeable, c'est con non ?

On reparle de tout ça la semaine prochaine, si j'arrive à régler mes problèmes d'assurance deux roues, si j'arrive à trouver une assurance trois roues et à prendre livraison comme prévu de mon déambulateur et si on décide de ne pas me noyer sous le boulot, et si je vais réussir à m'endormir aux côtés de Biscotte ronfleur.

Tchô.

La stratégie du deux-roues à Puteaux

2009-11-27T10:04:00+01:00

Notre ville connaît, comme beaucoup de villes de la couronne Parisienne, un accroissement considérable du nombre de deux-roues, circulant et surtout stationnant dans nos rues. Or, il ne semble pas que la Municipalité prenne à sa juste mesure le besoin d'aménagement urbain que cet accroissement demande. Hormis, peut-être, une augmentation relative (exponentielle ?) du nombre de PV distribués aux deux-roues mal garés... Certes depuis cet été, quelques emplacements de stationnement dédiés ont été crées, mais tellement insuffisants qu'ils sont en permanence saturés.

Maigre solution répressive à un problème de plus en plus conséquent...

Mais que fait la police ?

Quelques données en chiffres pour commencer. Hé oui, nous aussi nous cherchons ! Et d'abord une des plus spectaculaires :

Selon l'Officiel du cycle, le nombre d'immatriculations de deux roues motorisés neufs est passé de 168.264 en 2002 (dont 59.657 engins de 125 cm3 et moins de 125 cm3) à 237.695 immatriculations en 2008 (dont 117.844 125 cm3 et moins). Près de 50% de deux-roues en plus sur nos routes et dans nos villes en à peine 6 ans !

A Paris, pour 2 181 371 habitants [1], il n'y a que 34 000 places de stationnement possibles : soit un ridicule 1,5% de la population, et on connait le transit quotidien de la ville !

Cela dit ce parc trop modeste remprésente déjà près de 20% du trafic de deux-roues (150 000 motocycles circulant quotidiennement). Peut mieux faire mais bon début.

Par ailleurs, l'actuelle adjointe au maire chargée de la circulation envisage la possibilité d'un stationnement payant pour les 2 roues : « Je veux en parler avant avec les associations d'usagers mais poser la question n'est pas une injure, c'est déjà payant pour les voitures », a expliqué Annick Lepetit lors d'une conférence de presse sur le stationnement automobile, le jeudi 26 février 2009.

« L'espace public a un coût. Un commerçant installant une terrasse sur le trottoir règle une redevance. Les deux-roues sont de plus en plus nombreux dans la capitale.» Annick Lepetit justifie son point de vue par la circulation sur les trottoirs. «Beaucoup prennent la place des piétons, renchérit-elle. Je suis attentive avant tout à la circulation sur les trottoirs. Mais je ne veux pas lancer une polémique et créer un réflexe de repli chez les conducteurs de deux-roues à moteur. Nous en discuterons avant tout avec les représentants des usagers afin qu'il y ait consensus autour de cette question. »

Dans le 92, les situations sont très hétérogènes, mais toutes assez préoccupantes : on le sait, dès les années 90, bon nombre d'entreprises de services et du tertiaire s'y sont installées, et avec elles leur lot d'utilisateurs important de motos diverses. Que constate-t-on ?

Boulogne-Billancourt a une politique assez répressive (enlèvements avec véhicule spécial, dont la mairie s'est équipée récemment, amendes), mais a aussi développé le parc de sites de stationnement pour deux-roues (environ 2250 places aujourd'hui, pour une population de 110 251 habitants, soit 2% d'emplacements dédiés). Les parkings souterrains proposent des emplacements payants.

C'est faible pour une ville où le transit entre riverains et travailleurs implantés est important. Mais c'est pas si mal.

À Levallois-Perret, les contrevenants reçoivent d'abord un avertissement, puis une amende en cas de récidive. Avec 480 places pour 62 851 habitants, ça fait un peu riquiqui...

Neuilly et ses 61 471 habitants offre 610 places, soit 1% (qui est un chiffre qui ressort fréquemment quant on parle de deux-roues motorisés). Le maire rappelle que «les conducteurs de deux-roues devront s'acquitter d'une amende de 35 € s'ils stationnent sur le trottoir et de 135 € s'ils y roulent. Nous ferons preuve d'une fermeté toute particulière à l'égard des contrevenants».

Courbevoie semble n'avoir aucune aire de stationnement appropriée, comme le signale un compte-rendu de l'atelier de travail Agenda 21 du 10 juin dernier :

Optimiser les places de stationnement disponibles

* Constat : Gratuité des parkings sur 30 minutes / Places de parking souterrain mal signalées / Stationnement sauvage dans la rue / Manque de verbalisation des voitures / Pas de stationnement pour les motos

Aucune donnée n'a pu être trouvée ni pour Suresnes (44 197 hab. ) ni pour Nanterre (90 368 hab.)

Et enfin, Puteaux, avec ses 42 981 habitants, semble également lancer une chasse au mauvais stationnement, puisque nombre d'amis motards se sont vus verbalisés à plusieurs reprises pour avoir laissé leur deux-roues en stationnement sur le trottoir. Le problème, c'est que la mairie, si elle s'enorgueillit, sur son site, des 17 emplacements de parking réservés (avec carte interactive en pdf, très jolie, avec photo de chaque site et tout...) ne signale pas que ces 17 espaces correspondent au maximum à 170 ou 180 emplacements ! Soit moins de 1 place pour 239 habitants, ou 0,3% ! Et cela sans imaginer, encore une fois, l'afflux quotidien des gens qui viennent travailler dans la ville, se surajoutant aux riverains.

Et maintenant, que fait-on ?

Alors que l'époque pousse à de profonds changements de comportements dans l'usage des transports, que l'utilisation du deux-roues s'impose à un nombre de plus en plus conséquent de personnes comme une alternative viable à la voiture par rapport à Paris et ses banlieues proches saturées, il est surprenant que nos municipalités ne mettent pas en place une politique plus cohérente - répressif et constructif - à l'égard de ces usagers.

L'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de l'île-de-France précise, dans un rapport de juin 2009, que l'accroissement des motocycles va se poursuivre dans un contexte :

de saturation des réseaux de transport,

d'amélioration des véhicules,

de recours obligatoire à des transports fiables quant à la durée des déplacements,

de coût accessible à l'achat et à l'usage.

Si il est inacceptable que des motards circulent sur les trottoirs, ou se garent n'importe comment, il n'est pas plus acceptable que l'alternative qui leur soit donnée soit aussi pauvre.

Peut-être pourrait-on réduire un petit peu l'espace alloué aux fontaines et augmenter au moins d'autant le nombre de places prévues pour les deux-roues.

Peut-être pourrait-on également édicter un règlement municipal clair et efficace, présentant de façon incontournable les cas justifiant la verbalisation d'un deux-roues sur un trottoir (circulation, encombrement dangereux ou contraignant pour les piétons, etc.) mais tolérer, jusqu'à meilleure adaptation des voiries, cette présence ? Il est encore plus dangereux, pour un deux-roues, de se garer sur les emplacements réservés aux quatre roues. Cela fait d'ailleurs partie de l'Agenda 21 de la Mairie, que d'améliorer le stationnement des deux-roues. C'est une volonté heureuse, il ne faut pas que cette amélioration (à venir) ne soit comprise que dans le sens de l'interdit, sans offre alternative...

Sans prétention aucune, nous recommandons à nos édiles en charge de cette problématique de la voirie, l'excellent opuscule du CERTU (15€, sur commande via le Net), qui analyse la situation, travail de professionnels que nous ne sommes pas, et offre une quantité de pistes intéressantes.

Voici ce qu'en dit Motomag :

« Le Certu travaille depuis de nombreuses années sur la mobilité urbaine et l'organisation des déplacements, notamment à travers les Plans de déplacements urbains (PDU). Auteur du guide pour l'élaboration des PDU en 1996, le Certu a depuis réalisé un bilan des PDU élaborés en application de la «loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie», ainsi qu'un bilan sur la prise en compte de la sécurité routière dans les plans de déplacements urbains. Ces bilans ont révélé des points forts et des points faibles au sein de ces démarches. Parmi les points faibles, restait à traiter, entre autre, la prise en compte des deux roues motorisés et plus particulièrement leur stationnement.Certes les déplacements à deux roues motorisés ne constituent qu'une faible part des déplacements urbains, 1 à 2 % au plus, sauf dans les territoires où la congestion est forte ; mais ce mode est en fait utilisé plus ou moins régulièrement par environ 10 % de la population en âge de le faire. Le stationnement non organisé et donc anarchique des deux roues motorisés est une pratique trop souvent répandue. Il est perçu par les usagers vulnérables, notamment les piétons et les personnes à mobilité réduite, comme étant un facteur important d'insécurité. C'est pourquoi, il a paru nécessaire de traiter le sujet du stationnement sous l'angle de la réglementation et de l'aménagement.Les techniciens des collectivités locales, en charge de l'aménagement des places de stationnement des deux roues motorisés, trouveront dans ce document toutes les informations utiles à leur réalisation dans l'espace public, dans les parcs en ouvrages et habitations collectives. »

http://www.motomag.com/Guide-du-Stationnement-pour-elus-1913.html

En conclusion

Le besoin d'adapter le mode de circulation urbaine est, à Puteaux comme dans toute la couronne parisienne, de plus en plus criant. La mairie, à travers son agenda 21, prône une évolution sensible vers plus de pietonnier, d'énergies douces et de liens « doux » sur le territoire de la commune. Chacun doit s'en réjouir.

Il ne faudrait pas cependant que, en tentant de limiter la présence visible de la voiture, on oublie les deux-roues motorisés au milieu du trafic. Si un scooter ou une moto sont plus polluants ou dangereux pour un piéton qu'un vélo ou une poussette, ils restent eux aussi très fragiles face aux autres véhicules motorisés. Il y a donc lieu de pousser la réflexion et les proposition d'aménagement plus loin que ce qui est en place aujourd'hui...

Olivier Jacques

[1] Tous les chiffres de population sont basés sur les données INSEE 2006