Last posts on mobilité

Pourquoi retrouver l'art de bien communiquer ?

2012-01-23T10:00:00+01:00

La modernité a du bon quant même :)

Forum mobilité à Oullins !

2011-12-15T11:03:00+01:00

Le BIJ d'Oullins organise une journée d'information dédiée aux dispositifs de mobilité internationale le 25 janvier 2012 après midi. Cette journée s'articule autour de stand d'acteurs et d'un forum permettant l'échange d'expériences entre pairs. Cette année, des élèves du LP Jacquard d'Oullins témoigneront en direct d'Edimbourg par visio conférence de leur stage professionnel dans le cadre du dispositif Léonardo. Plus d'infos auprès du BIJ d'Oullins au 04 72 39 74 73.

Mobilité en Essonne

2011-11-30T07:32:00+01:00

Le Conseil général de l’Essonne organise un grand sondage sur vos déplacements : voiture, transports en commun, vélo, taxi, marche à pied ?
Toutes vos réponses serviront à bâtir d'ici fin 2013 une centrale de mobilité départementale dont la fonction est de faciliter les déplacements des usagers et de proposer un ensemble complet d’offres leur disposition.

Habitants du canton de Milly, participons!
Nos réponses au sondage attesteront du manque criant de transports en commun, dans notre secteur géographique.

question 3 : Qu'est-ce qui vous inciterait à utiliser davantage les transports publics ?
suggestion de réponse : l'existence effective de transport public dans le sud-essonne (indication de la commune)

Le sondage est ici

Séminaire ”Engagement et mobilité internationale des jeunes” à Grenoble !

2011-10-27T11:22:26+02:00

L’association Itinéraire International vous invite à participer au séminaire « Parcours volontaires : Valorisons l’engagement et la mobilité internationale des jeunes» le mercredi 9 novembre 2011 à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Grenoble. Plus d'infos au 04 76 09 07 82 ou sur coraline.monnot@itineraire-international.org Télécharger le programme : programme du séminaire et comité de diffusion.pdf

Quel projet écolo pour les déplacements marseillais? Vitesse et mobilité(2)

2011-09-21T23:22:00+02:00

La vitesse, souvent cachée sous le terme de fluidité, est encore considérée comme le paramètre incontournable pour assurer un bon fonctionnement de la ville, entendre pour assurer son développement économique. C'est en effet la vitesse des déplacements, et leur faible coût (direct), qui est au cœur de l'explosion des échanges et de la mondialisation.

Une ville, comme Marseille, dont les dirigeants affirment la vocation internationale et qui est en concurrence, sur ce terrain, avec d'autres métropoles européennes va donc vouloir posséder un système de déplacement au moins aussi rapide que ses concurrentes. D'où la cohérence apparente du fameux slogan « Ma ville accélère ». Slogan libéral par excellence qui considère que si Marseille accélère, c'est aussi le cas de tous les marseillais mais surtout slogan totalement vide de sens qui ne nous dit rien de notre destination.

Sans entrer ici dans le débat, pourtant fondamental, de ce que veut dire aujourd'hui développement économique pour la ville, la métropole marseillaise et ses habitants, il apparaît cependant qu'en matière économique la possibilité de se déplacer physiquement le plus vite possible est un objectif désormais en passe d'être, à la fois, dépassé par les possibilités qu'apportent les communications électroniques et limité par les contraintes écologiques. On commence d'ailleurs à en percevoir les conséquences dans le début de déconnexion entre croissance du PIB et progression de la mobilité et dans le fait que la mobilité est désormais stabilisée dans toutes les grandes villes françaises, ou presque. Significativement, ce n'est pas le cas à Marseille. De plus le renchérissement inéluctable du coût des déplacements, va provoquer un rapprochement des lieux de production et de consommation qui autorisera de s'affranchir de cette accélération permanente de la vitesse.

Mais l'intérêt de la vitesse pour faire des affaires a aussi contaminé l'ensemble de la société. De la même façon que la mobilité, la vitesse pour tous, à tout moment, a longtemps été considérée comme un paramètre incontournable de l'aménagement des villes. On sait que sur Marseille c'est toujours cette conception qui prévaut chez la plupart des élus et des aménageurs. Pourtant les conséquences négatives de cette course à la vitesse ont désormais connues de tous. Aller plus vite c'est surtout aller plus loin, et y aller en voiture, avec les conséquences négatives que l'on connait sur l'éparpillement urbain, la ségrégation des quartiers, la fabrication de ghettos, de pauvres et de riches, mais aussi sur le bruit et la pollution, qui sont directement liés à la vitesse des voitures.

En fait la mobilité et son désormais prétendu corollaire, la vitesse, ne sont pas des objectifs en soi. De quoi parlons nous quand on met en avant La mobilité? A travers la mobilité ce que nous cherchons c'est, d'abord, de pouvoir entrer facilement en interaction avec d'autres, que ce soit pour les loisirs, le travail, les achats.... Dans ce sens, on voit aujourd'hui qu'on peut être très mobile tout en restant assis sur sa chaise devant son ordinateur ou son e-phone, ou se déplacer très loin et très vite sans vraiment voyager, comme ces hommes d'affaires qui ne connaissent des pays fréquentés qu'aéroports et hôtels aseptisés. La vitesse, elle, n'est vraiment nécessaire que dans des contextes spécifiques ou quand les interactions doivent se faire sur des distances importantes. On rejoint là la question des territoires qui lie intimement vitesse et étalement urbain.

En réalité, ce dont nous avons besoin quand nous nous déplaçons c'est souvent moins de vitesse que d'une garantie de régularité, et de prévisibilité de nos temps de trajet. Il suffit de voir le nombre de gens qui acceptent de passer des heures chaque jour dans les embouteillages. Ce qui les gêne vraiment ce n'est finalement pas la durée des embouteillages, à laquelle ils s'adaptent en l'intégrant dans leur estimation de temps de trajet, c'est surtout quand sa durée est plus longue que d'habitude.

En matière de vitesse et de mobilité une politique de déplacement devrait donc d'abord s'attacher à ne plus parler de La mobilité ou de La vitesse mais au contraire différencier les types de mobilités, les modes de déplacement et les vitesses. Une politique écolo de déplacement consisterait donc à choisir de favoriser, en fonction de l'endroit ou du moment, tel type de déplacement (loisir, professionnel, pendulaire...), tel mode de déplacement (bus, vélo, marche à pied, voiture...) et telle vitesse. C'en serait fini de cette politique de grands projets d'infrastructures routières censée favoriser, pour un temps, fluidité et vitesse automobile alors qu'on annonce sur tous les tons qu'on veut développer les transports collectifs. Finalement, y a-t-il un intérêt à "fluidifier" la circulation automobile quand ce qu'on recherche c'est, au contraire, une forme de «rugosité» qui permette les interactions sociales, les rencontres, les échanges?

A suivre...

JUSQU'AU 25 SEPTEMBRE, ARGENTEUIL POUR LA SEMAINE...

2011-09-20T21:46:02+02:00

...DE LA MOBILITE VOUS INVITE :

Bonsoir !

A la Réunion, grâce à une Société de Transports, les réunionnais sont invités pour un FlashMob.

Ici, à Argenteuil, différentes manifestations sont organisées durant cette semaine.

Les bus TVO du réseau R'Bus seront gratuits sur présentation des tickets à découper dans le programme " BOUGEZ AUTREMENT" offert dans votre boîte auxlettres. ET CELA TOUTE LA JOURNEE.

Par ailleurs,

Description

L'Agglomération Argenteuil-Bezons et Véolia Transport s'associent pour offrir aux usagers des deux villes un trajet aller et un trajet retour gratuits avec le bus TVO du réseau R'BUS.Durant toute cette journée, les trajets dans ces bus seront gratuits, sur présentation des coupons à découper (document joint).D'autres tickets sont à disposition dans les deux Hôtels de ville, le siège de l'Agglomération et bien sûr les bus de TVO.Chaque ticket est valable de 21 septembre uniquement pour un déplacement sans correspondance sur le réseau R'BUS d'Argenteuil-Bezons.
Votre ticket devra être remis au conducteur au moment de votre montée dans le bus.

ANIMATIONS

16h à 19h : gares d'Argenteuil et du Val d'Argenteuil et station de bus au niveau du futur T2 du Pont de Bezons.

3 goûters offerts par TVO :

Moment convivial qui vous permettra de vous renseigner sur les déplacements en présence du Personnel de TVO

Gravage de vélos (gare d'Argenteuil)
Les assoications Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) et les usagers des Transports d'Argenteuil (AUT Argenteuil) se coordonnent pour vous proposer un service de gravage sur le cadre de votre vélo. Répertorié dans un fichier central de la préfecture de police, il limite les riques de vols, fléau pour les cyclistes.
L'opération coûte 5 euros. Le propriétaire du vélo doit être majeur (les enfants accompagnés) et apporter une pièce d'identité.

DIMANCHE 25 SEPTEMBRE 2011.

de 10 heures à 12 heures :

l'antenne bezonnaise de l'association MDB (Mieux se déplacer en bicyclette) sera présente lors de la Foire de Bezons pour présenter tous les avantages de la bicyclette comme moyen de transport quotidien.

Pour tout savoir concernant ces moments si vous n'avez pas reçu le dépliant cliquez sur le lien suivant.

http://www.argenteuil.fr/Actualite/428/PAGERETOUR/2/81-actualites.htm

http://www.idf.veolia-transport.fr/reseau-bus-tvo

Profitez pour imprimer votre itinéraire.

BONNE SEMAINE DE MOBILITE AVEC VOTRE R'BUS.

JCLAVEAU

Université : loi mobilité , idex, lru et statut des fonctionnaires

2011-07-16T12:25:53+02:00

06-07-2011. Victoire pour les personnels de la plus grande université de France, Paris 6 Jussieu qui ne fera pas partie de l'IDEX ; en effet Sarkozy cherche à fusionner les universités en Pôle de recherche ; comme il n'a pu les fusionner par ces pôles, il utilise alors les Initiatives d'excellences IDEX qui se voit octroyer les milliards du Grand Emprunt pour les obliger à fusionner.
Et le président de paris 6, M.Pomerol, avait décidé de transférer 58% du budget de l'université de paris 6 dans l'IDEX, une fondation de coopération scientifique de droit privé. Or 70% du budget des universités est consacré au personnel.
En transférant les personnels à l'IDEX, les fonctionnaires perdent leur statut puisqu'ils devront signer un contrat avec l'IDEX en vertu de l'article 43 de la loi mobilité.

pour résumé, le fonctionnaire de l'université était fonctionnaire du ministère de l'enseignement supérieur jusqu'en 2005 et payé par ce ministère, son poste apparaissant dans le budget de la nation ;
en 2006 il est devenu agent du programme n°150 où son poste n'apparaît plus et son salaire est dilué dans une masse salariale d'équivalents temps plein, il est payé par le directeur de ce programme M.Hetzel;
en 2011 il est devenu agent de l'université et son salaire apparaît dans la masse salariale votée par le conseil d'administration qui le rémunère, le budget global étant alloué par le directeur du programme 150. Mais la masse " salariale " ( le fonctionnaire n'est pas un salarié et perçoit un traitement) n'apparaît plus au budget de l'Etat dans le programme 150, seul y apparaît le chiffre global du budget de l'université.
Si l'article 43 s'adresse au Ministère de la Défense, Sarkozy a déjà tenté de transférer 12.000 fonctionnaires d'Etat de la navigation aérienne, contrôleurs aériens et ingénieurs électroniciens, dans une entreprise privée européenne du contrôle aérien, FABEC. 5 jours de grève et l'unité des personnels et des syndicats ont empêché le transfert et donc la perte de leur statut. Ils restent à la DGAC. Le décret n° 2010-467 du 7 mai 2010 généralise l'article 43 à tous les fonctionnaires de l'Etat.
Le 24/06/2011, la CGT, la CFDT et l'UNSA ont signé un accord pour le transfert des 4.500 fonctionnaires d'Etat vers les Voies Navigables de France ( VNF). Ils conservent leur statut de fonctionnaire pendant 3 ans. Ils se verront donc appliquer l'article 43 après les 3 ans quand les VNF transformées d'EPIC ( droit privé) en EPA ( droit public) ce 24/06/2011 redeviendront privées…. et perdront alors leur statut.
La LRU fixe le paiement des fonctionnaires par le Trésor Public jusqu'en 2013. La loi mobilité ne garantit aucun retour dans le corps d'origine, parfois promis par les administrations au bout de 5 ans, mais comme le corps d'origine n'existera plus, la promesse s'avère vaine ; Sarkozy se propose de réduire le nombre de corps de 700 en 2005 à 230 en 2015.
En déposant recours contre le décret mobilité au conseil d'état, en informant massivement les collègues, en ayant obtenu de leurs syndicats notamment la FSU le recours au conseil d'Etat contre la loi mobilité et la non signature de la loi tron, en combattant sans relâche pour l'unité contre l'IDEX, les camarades de jussieu nous montrent la voie.
Et le lendemain de la victoire de jussieu, situation inédite, la commission de l'assemblée nationale rejette le rapport proposant la suppression des concours enseignants. En effet 30 mn après la signature de la loi tron par les syndicats sauf la fsu et solidaires, l'assemblée nationale avait mis en place cette commission le 31 mars 2011 tandis que le ministre chatel annonçait le 4/04/2011 l'embauche à pôle emploi des enseignants remplaçants sans concours ; pôle emploi organisait le recrutement de centaines d'enseignants sans concours dès le 27/05/2011. Or ces 14-15-16 juin 2011 tous les syndicats étaient contraints de boycotter les conseils supérieurs de la fonction publique d'Etat, territoriale puis hospitalière ; et le 17/06/2011 le conseil constitutionnel ébranlait la loi mobilité en déclarant que les enseignants-chercheurs ne seraient mutés que dans leur corps d'origine et non sur tout emploi public.
Après le boycott des syndicats contre la loi tron, après l'ébranlement de la loi mobilité par le premier succès des enseignants chercheurs au conseil constitutionnel, après l'annulation du congrès à versailles par sarkozy, ce nouveau succès en appelle d'autres.

Continuons de déposer les recours au conseil d'Etat, informons en les collègues, demandons à toutes les sections syndicales et fédérations de déposer recours au conseil d'Etat contre la loi mobilité.

Nous venons de déposer cette semaine des recours ( Question Prioritaire de Constitutionnalité ) au conseil constitutionnel contre les articles 43-7-3 de la loi mobilité.

Continuons de dépouiller la loi mobilité !

Les preuves dans le fichier université mobilité 6 07 2011
https://docs.google.com/leaf?id=0Bwgoi13hj143ZTMzYTNlNTQtYTk5YS00YzFkLWEyMjUtNjE4YmMwODA2Yzlk&hl=fr

Et dans le dossier éducation nationale
http://cid-2eb0d1438e827614.skydrive.live.com/redir.aspx?resid=2EB0D1438E827614!105
ou http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK28474da00dde0dc14/

pour tout contact et désinscription : Patry richard,133 av berger - 93290 tremblay 01/48/61/36/56 - patry.richard@wanadoo.fr

Forum de la mobilité internationale à Saint Etienne !

2011-07-12T17:00:42+02:00

Un forum de la mobilité internationale se déroulera à Saint Etienne le vendredi 16 Septembre 2011 à la Maison de l’emploi, 18 avenue Augustin Dupré de 10h à 16h. 4 espaces de rencontres thèmatiques seront agencés : "Emplois à l’international", " Stages à l’international", "Volontariat / Chantiers humanitaires à l’international" et "Espace Santé / Mieux vivre à l’étranger". A noter la possibilité pour les jeunes de se rendre à leur Mission Locale pour retirer des bons de transports gratuits pour se rendre sur ce forum (partenariat Région avec la carte Illicosolidaire). Plus d'infos auprès de M. Montgour au 04 77 01 34 00

Téléchargez le livre blanc de notre conférence

2011-05-05T17:54:00+02:00

Pour faire suite à notre conférence "Ville de demain : une ville qui respire. Quelle maîtrise des flux pour une ville durable" qui a eu lieu à Paris le 15 mars dernier, vous pouvez désormais télécharger notre livre blanc rappelant les grands enjeux et présentant une synthèse des interventions de nos invités ainsi que du débat qui a suivi avec la salle.

Télécharger le livre blanc (pdf de 1,87 Mo - 30 p.)

Sommaire

Préface
English summary – Key findings
Introduction aux enjeux
Synthèse de la table ronde
Conclusions
Pour aller plus loin

Une tournée d'européens en Ardèche !

2011-04-28T16:28:40+02:00

Dans le cadre d'un projet européen et en partenariat avec Etudes et Chantiers, un groupe de 25 jeunes européens traverseront 3 communes ardéchoises: Montpezat-sous-Bauzon, Les Vans et Coucouron afin de promouvoir la mobilité (voyages, stages, bénévolat, volontariat, études etc.) européenne et internationale. Ce temps d'échange se fera autour d'activités ludiques mises en place par les jeunes européens: dégustations, jeux, découverte culturelle, créations artistiques sont au programme! Plus d'infos : http://depasselesfrontieres.wordpress.com/ Contact : Véronique Lamant au 06-73-79-11-72 ou sur veronique.lamant@gmail.com

Forum du volontariat et de la mobilité à Vienne !

2011-03-24T16:49:00+01:00

Le BIJ de Vienne organise son forum du volontariat et de la mobilité le 31 mars de 10h à 19h. Au programme : professionnels des dispositifs du SVE, service civique, bourse aux projets jeunes, chantiers de jeunes, etc..témoignages, expo, table ronde et apéro-mix ! Plus d'infos au 04 74 53 80 70 / www.bijdevienne.unblog.fr Télécharger le programme : verso flyer.pdf

Beau succès pour notre conférence

2011-03-16T11:30:00+01:00

Le Réseau Femmes & Développement Durable organisait hier la conférence "La Ville de demain: une ville qui respire. Quelle maîtrise des flux pour une ville durable?" (voir le programme). Le travail préparatoire assidu mené par les membres du bureau de notre réseau a porté ses fruits: près d'une centaine de participants ont assisté à l'évènement, avec des retours très positifs et plus qu'encourageants. En d'autres termes, il semblerait que nous n'ayont pas d'autre choix que de réitérer l'expérience l'année prochaine!

Comme annoncé lors de la conférence, nous mettrons très prochainement en ligne un livre blanc, qui sera à la fois une synthèse des interventions et des études préparatoires que nous avons menées en amont sur le sujet, accompagné des présentations des intervenants.

Pour toutes celles qui souhaiteraient rejoindre notre réseau et être inscrites à notre mailing list, il vous suffit d'envoyer vos coordonnées (Nom, adresse mail, société/organisme, fonction, adresse postale) par mail: femmesdd[at]gmail.com

A très bientôt et merci à tous pour votre soutien!

L'équipe du réseau F&DD

Forum Bougez Jeunesse à Thonon !

2011-02-03T15:58:37+01:00

Le BIJ de Thonon organise le mercredi 23 février 2011 un forum sur la mobilité des jeunes à l'étranger. Retrouvez à cette occasion toutes les infos pratiques et les bons plans pour concrétiser votre envie de départ à l'étranger !Entrée libre. Téléchargez la plaquette : plaquette.pdf Plus d'infos au 04 50 26 22 23 / bij@ville-thonon.fr

Forum de la mobilité à Pierre Bénite !

2011-01-18T17:04:00+01:00

Le PIJ de Pierre-Bénite organise le 22 janvier un forum de la mobilité internationale de 9h à 12h au Complexe Paillat, 54 rue Jules Guesde. Toute l'info : www.pierrebenite.fr Téléchargez le programme : tract_mobilite.pdf

Un appel pour inventer de nouvelles façons de se déplacer et de transporter des marchandises

2011-01-18T08:57:00+01:00

Le ministère de l'Ecologie lance un appel à manifestations d'intérêt sur la mobilité.

Ne pas compter que sur les progrès technologiques
Il s'agit de réfléchir à de nouvelles façons de se déplacer et de transporter les marchandises parce que les progrès technologiques sur les véhicules n'apporteront pas toutes les solutions.

La réduction de gaz à effet de serre, la diminution de notre dépendance au pétrole et l’amélioration de la qualité de l’air nécessitent de nouvelles offres et des changements de comportements.

Cet appel à manifestations d’intérêt est le premier d’une série. Il se focalise sur les déplacements quotidiens des personnes et sur l’acheminement final des marchandises.

Développer la mobilité "de partage"
Il s’adresse à de nombreux acteurs (constructeurs, fournisseurs d’énergie, opérateurs de transports, entreprises des technologies de l’information, laboratoires de recherche, collectivités) pour développer, dans des territoires d’expérimentation, des démonstrateurs destinés à :

Faciliter, pour un trajet, le passage d’un mode de transport à l’autre, grâce à la création d’un système de mobilité plus simple et plus rapide pour l’usager et l’entreprise. Autrement dit, un système permettant d’optimiser et de mieux exploiter les modes de transport actuels, publics et privés, collectifs et individuels.
Développer la mobilité dite « en partage » pour réaliser des trajets ponctuels ou quotidiens sans être propriétaire ou dépendant de son véhicule.

La date limite de dépôt des dossiers est le vendredi 20 mai 2011 à 15h.

Statut et mobilité des fonctionnaires

2011-01-07T14:51:00+01:00

J'ai bien compris que Christian Jacob, quasi-inconnu du grand public, une fois devenu patron du groupe UMP à l'Assemblée Nationale, avait eu besoin de trouver un procédé pour passer sous les feux des projecteurs. Pour cela, rien de tel que d'agiter le chiffon rouge des fonctionnaires, ça marche à tous les coups.

A vrai dire, les fonctionnaires ne sont pas en odeur de sainteté, dans l'opinion, et ce, depuis un moment. Ceci explique le grand silence de la gauche qui s'est bien gardée de piper mot.

La chose amusante de ce distrayant petit fait divers, c'est que la seule défense des fonctionnaires est venue du gaulliste du gouvernement, Georges Tron, qui s'est déclaré attaché au statut des fonctionnaires.

Le plus rigolo, c'est qu'il n'y a pas un mot non plus là-dessus dans la blogosphère de gauche et que la presse de gauche est demeurée coite elle aussi ! Alors ?...on a peur ? Peur de défendre ces vils parasites fainéants, bons à rien et engraissés sur le dos du petit peuple que sont les fonctionnaires ? Parce que le fonctionnaire, il a très très bon dos par les temps qui courent : pensez-vous, M'âm'Michu : la dette, c'est lui ! Ce paresseux, il ne connaît pas le chômage. Payé à rien fout', oui !

Bref, passé cet amusant intermède, venons-en aux choses sérieuses. Ce n'est pas en développant de la précarité dans la fonction publique que l'on arrivera à équilibrer la dépense publique, parce qu'in fine, ce que veut Jacob, c'est autoriser au public ce que s'interdit le privé, en développant massivement des CDD (CDD qui y sont au demeurant déjà nombreux...).

Il serait plus censé de songer avant toutes choses à favoriser la mobilité, non seulement géographique, mais surtout d'un corps à l'autre. Je suis frappé de tous ces fonctionnaires que je connais qui aimeraient faire autre chose dans la fonction publique et sont coincés là où ils sont.

Question CFDT au CE du 24/09/10

2010-11-16T18:49:00+01:00

CFDT : Pouvez-vous nous détailler les dispositions liées à la mobilité pour les collaborateurs amenés à déménager suite au changement de leur lieu de travail ?

DRH : Les dispositions liées à la mobilité sont les suivantes :

- la reconnaissance des lieux avant installation (possibilité de 2 voyages de 2 jours avec la famille)

- la prise en charge du déménagement (sur présentation de 2 devis)

- le transfert différé de la famille (prise en charge des frais d’une double résidence jusqu’à la fin de l’année scolaire)

- une indemnité d’installation et une prime de mobilité

Toutes ces dispositions sont commentées et précisées à chaque collaborateur concerné, chaque fois qu’une mobilité est envisagée.

Immobiles en mutation

2010-11-05T00:23:00+01:00

Il est de bon ton de colporter l’image d’une France frileuse, repliée sur elle-même, régulièrement paralysée par des grèves catégorielles (entendez corporatistes), rétive à tout changement, crispée sur ses petits avantages sociaux et de français nostalgique d’une France de la sécurité sociale, de la carrière à l’ancienneté, de la promotion sociale générationnelle, du développement de la consommation et des temps de loisirs et n’aspirant qu’à l’emploi public protégé. Bref, le cliché d'une France immobile dans un monde qui bouge. Bien évidemment, ceux qui tiennent pareil discours s’excluent de ce tableau peu flatteur qui brosse le portrait d’un pays profondément conservateur.

L’observation, serait-ce avec une petite lorgnette personnelle, suscite rapidement le doute sur la réalité d’un tel diagnostic. Si l’on prend comme point de départ le droit, et pas seulement du travail, le rythme de changement des règles n’a jamais été aussi élevé que depuis vingt ans. Si l’on considère les technologies et leur utilisation dans la vie professionnelle ou même la vie courante, les évolutions sont considérables et toujours plus rapides.

The Mutation - Skwak - 2010

Si l’on regarde du côté des entreprises, les organisations matricielles et autres martingales manageriales viennent s’ajouter aux rachats, restructurations, réorganisations qui font que les secteurs stables font exception. Et l’entrée thématique n’est pas moins révélatrice : qui n’a pu observer des évolutions stupéfiantes ne serait-ce que dans les vingt dernières années, dans le domaine de l’agriculture, de la santé, de la production industrielle, de la grande distribution, etc. Et même le marché du travail, que l’on nous décrit si rigide, connait tous les ans 800 000 licenciements, 180 000 ruptures conventionnelles, sans compter les fins de CDD ou de mission d'intérim, tous mouvements qui se traduisent par des changements d'employeur et parfois d'emploi. Selon l'INSEE, 13 % des actifs changent de profession chaque année.

Pour l’immobilisme, on repassera et tout ceci sent le mauvais procès. La question n’est pas celle d’une impossibilité de réformer mais de savoir quelle réforme, pour quel profit et pour quoi faire. Si l’on oublie la question du sens, on peut toujours considérer qu’en choisissant de gagner Londres pour organiser la résistance en 1940, le Général de Gaulle était résistant…au changement.

André Masson - Résistance - 1943

Jaccede.com

2010-11-03T19:06:59+01:00

Questions CFDT au CE du 27/08/10

2010-09-27T13:30:38+02:00

CFDT : Les personnels d'Auchan.fr qui sont rattachés encore actuellement à Auchan France et qui dépendent de notre établissement, vont être rattachés à la nouvelle entité qui vient d'être créée (e-commerce) avec Grosbill et Auchandirect.
Cela signifie qu'il pourrait y avoir changement de convention collective pour ces salariés.
Que les accords Auchan pourraient ne plus s'appliquer pour eux. Que certaines dispositions unilatérales de l'employeur seront peut-être remises en cause (exemple : ristourne 10%, RVI,...).
- Qu'en est-il précisément ?
- A quelle date ce changement sera-t-il effectif ?
- Qu’est-il prévu concernant le lieu de travail ?
- Le CE et le CCE ne devraient-ils pas être consultés préalablement ?

DRH : Des réflexions sont en cours, mais non encore abouties. Dès que les choses se préciseront, le CE en sera informé, conformément aux dispositions légales.

Commentaire CFDT : Nous allons suivre cela de très près.

CFDT : Suite au projet de réorganisation de la Direction de l’Animation Commerciale, plusieurs salariés actuellement à Réaumur sont sollicités pour travailler à Villeneuve d’Ascq.
- Quel accompagnement est-il prévu ?
- Quelles sont leurs options en cas d'impossibilité éventuelle de déménagement par exemple ?
- Cette réorganisation peut-elle modifier les fonctions contractuelles attribuées aux personnes ? Si oui, et dans le cas d'un désaccord éventuel, quelles possibilités leur resteraient-ils ?

DRH : 4 personnes sont concernées.
Pour les personnes mobiles géographiquement, elles rejoindront les équipes de Villeneuve et bénéficieront des dispositions liées à la mobilité.
Pour les autres collaborateurs (trices), leur mission peut s’exercer depuis Paris, même si l’organisation idéale serait que toutes les équipes soient regroupées sur le même site.

Commentaire CFDT : Il est curieux qu’on nous ait présenté la constitution de la DAC en ne nous parlant que des 4 personnes qui rejoignaient cette nouvelle structure, sans mentionner les 4 autres personnes de la Communication Commerciale à Réaumur, également concernées par cette mobilité ! Elles seront rattachées soit à la DAI, soit au contrôle de gestion de la direction commerciale. Au total c’est donc bien 8 personnes concernées, soit la moitié de l’effectif initial de l’équipe Communication Commerciale (au lieu de 9 au départ, sachant qu’une personne a préféré quitter la société).
De plus, nous ne savons toujours pas quel accompagnement est prévu. Nous reposerons la question lors de la prochaine réunion.

CFDT : Les tarifs dans les distributeurs aux différents bâtiments ont-ils été vérifiés ?
Si oui, qu’elles sont les constats ?

DRH : 2 produits vont être réajustés.
A produit comparable, les prix des cafés sont identiques.

CFDT : Le dernier PV du CCE que nous ayons reçu date de juin 2009. Pourrions-nous avoir le ou les PV suivants ?

DRH : Nous vous remettons le PV du CCE du mois de décembre.
Ceux du mois d’avril et de septembre seront distribués à la prochaine réunion.

Commentaire CFDT : Il ne faut pas être pressé…

Pour toutes questions ou remarques, contacter Fabien Alliata

La Semaine de la mobilité et de la sécurité routière a lieu du 16 au 22 septembre 2010

2010-09-16T16:30:00+02:00

La Semaine de la mobilité et de la sécurité routière a lieu chaque année du 16 au 22 septembre. Cette opération est coordonnée par le ministère du Développement durable, en partenariat avec l’Ademe, le GIE Objectif transport public, la FUB et le Club des villes et territoires cyclables. L’édition 2010 valorise le principe du bien circuler ensemble. L’objectif est de générer un changement de comportements en matière de déplacements pour, à terme :
contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dues aux transports
contribuer à réduire le nombre d’accidents sur les routes.

C’est l’occasion de découvrir et de tester de nouveaux moyens de transports (transports en commun, covoiturage, autopartage, vélo, ...), de mettre en pratique l’éco-conduite, le code de la rue et de participer à de nombreuses manifestations partout en France.

Sur le site du ministère du Développement durabe, vous pouvez retrouver différents articles :

Zoom sur la semaine de la mobilité et de la sécurité routière

Zoom sur la sécurité routière et le code de la rue

Zoom sur l’éco-conduite

Zoom sur le covoiturage

Zoom sur le plan de déplacement d’entreprise

Quand l’automobile, objet de liberté, devient objet de dépendance.

2010-08-24T10:17:22+02:00

Entre 500 et 900 personnes ont déjà répondu aux différentes questions de, l'enquête lancée par "Les Aînés ruraux". Les résultats permettent de dresser un premier panorama concernant les questions liées à la mobilité et aux transports.

76 % des répondants ont entre 61 et 75 ans, avec une majorité de femmes (53%). Cadres et professions intellectuelles supérieures, professions intermédiaires et employés sont les plus représentés.
Environ 64%, vivent dans les communes entre 300 et 5000 habitants. Les revenus annuels nets de la moitié des répondants entre 12 600 € et 34 600€ (soit 2 fois le SMIC au maximum). Il s’agit pour une immense majorité de répondants de responsables de l’association.

Trois personnes sur quatre (74%) déclarent ne pas se sentir isolées géographiquement, pour beaucoup, leur voiture représente « l’outil-phare » de garantie d’une vie sociale.
68% affirment qu’il existe une desserte de transport en commun sur leur canton. Pour près de la moitié de répondants le premier arrêt de transport est à 500 m du domicile. Pour une personne sur dix, il se situe à plus de 5 km.
59%) affirment ne jamais utiliser les transports malgré une desserte plus ou moins proche. Seulement 3% des enquêtés déclarent les utiliser tous les jours ou régulièrement.

Lire la suite sur le site AGEVILLAGE.com

La mobilité des patients en Europe... problème ou solution ?

2010-06-04T22:11:00+02:00

De la Suède à la Pologne en passant par le Portugal et l'Italie, les maladies en Europe sont sensiblement les mêmes. Parallèlement, les systèmes de santé nationaux diffèrent de façon majeure tant en matière de sécurité, que d'efficacité et d'accès aux soins. Et pour cause, leur organisation et leur financement relèvent de la compétence exclusive des Etats membres, par le fait du principe de subsidiarité.

Qu'il s'agisse de la stérilité, du diabète, des cancers, ... chaque Etat propose des prises en charge différentes, en termes de protocole thérapeutique comme en termes financiers. Pour autant, selon le principe de libre circulation des personnes au sein de l'Union européenne, il est envisageable d'imaginer se faire soigner pour une maladie dans le Nord de l'Europe comme en Espagne ou de bénéficier de soins dentaires moins chers en Europe de l'Est. Cette pratique, appelée « soins transfrontaliers », suscite la méfiance des gouvernements nationaux. Après le rejet d'un projet de directive par le Conseil en 2009, leur encadrement sera de nouveau à l'ordre du jour du prochain Conseil EPSCO (regroupant les Ministres de l'emploi, de la santé et des consommateurs), le 7 juin 2010.

Du tourisme médical en Europe ?

Initialement, les compétences de l'Union européenne en matière de santé se limitaient à de grandes orientations en matière de santé publique. Aujourd'hui, la législation européenne influence de manière croissante l'organisation des systèmes de santé nationaux. Il est désormais possible d'être pris en charge par son pays d'origine en cas d'urgence survenant dans un pays de l'Union, il deviendra également possible de parcourir l'Europe pour bénéficier de soins programmés - telle qu'une opération chirurgicale - moins chers ou de meilleure qualité.

Dans ce cas, la législation actuelle permet à un patient d'être pris en charge par son pays d'origine s'il parvient à apporter la preuve que la prise en charge est supérieure en termes de bénéfices sur sa santé dans un autre pays de l'Union européenne. La procédure d'accord préalable de l'assurance maladie du pays de l'assuré social ainsi que les barèmes de prise en charge sont alors déterminés par les systèmes nationaux, sur la base des remboursements effectués dans le pays.

Or, jusque là, la Cour de Justice des Communautés Européennes a toujours arbitré en faveur des patients qui se sont vus rembourser leurs soins à l'étranger dans l'ensemble des cas, y compris en l'absence d'accord préalable. La raison invoquée consiste à dire que le non remboursement des soins dans un pays de l'Union européenne est une atteinte au principe de libre circulation des personnes

La mobilité des patients... pas à n'importe quel prix !

C'est dans ce contexte qu'est née la volonté d'encadrer la pratique des soins transfrontaliers par une directive. En effet, la prise en charge de ces soins n'est pas sans poser de problèmes. En premier lieu, se pose la question de la qualité des soins dispensés dans les Etats. En effet, les normes de qualité à l'échelle européenne sont inexistantes et ces normes varient de façon importante d'un Etat à l'autre. A titre d'exemple, les procédures de certification des établissements de santé diffèrent et ne s'appuient pas sur les mêmes indicateurs selon les Etats. La façon dont sont répertoriées les maladies nosocomiales diffère entre les Etats. Le fait qu'un Etat permette la prise en charge des patients dans un autre Etat est donc à ce titre problématique puisqu'il devra éventuellement assumer les conséquences d'une « mauvaise » prise en charge, tant sur le plan de la qualité de vie du patient que sur le plan financier. Il convient d'envisager la complexité que générerait la prise en charge des cas de complications dans les suites d'une opération effectuée à l'étranger. L'assurance maladie devrait-elle prendre en charge les réparations alors qu'elle ne peut être assurée d'un niveau minimal de qualité dans le pays où les soins ont été dispensés ?

A l'échelle de tout un pays, l'explosion des soins transfrontaliers pourrait également générer d'importants déséquilibres économiques pour les systèmes de protection sociale. Ensuite, se pose la question de l'accès à ces soins transfrontaliers, et des inégalités que leur expansion pourrait générer.

On peut aisément imaginer que certains malades originaires d'Etats dont le système est moins performant se déplaceront pour bénéficier des technologies les plus avancées. Qui seront alors ces malades ? Ce phénomène sera probablement à l'origine d'un accroissement des inégalités d'accès aux soins. Quel sera l'effet sur les systèmes nationaux des pays dont les systèmes de santé sont moins performants ? Seront-ils incités à se perfectionner ?

Au total, les soins transfrontaliers ne peuvent que contribuer à aggraver les inégalités de santé entre les Etats, ces inégalités étant d'ores et déjà majeures.

Ces réticences semblent partagées par l'ensemble des intervenants d'une conférence que j'ai modérée en tant que présidente des jeunes européens professionnels Ile-de-France, à la Maison de l'Europe de Paris. Ainsi, Jean-Claude Barbier, sociologue, directeur de recherche au CNRS, membre du Centre d'économie de la Sorbonne, auteur de la longue marche vers l'Europe sociale, a rappelé que les soins transfrontaliers faisaient partie des bénéfices que seules les personnes mobiles pouvaient s'octroyer.

Lucien Bouis, membre du conseil économique et social européen et rapporteur du CESE sur le projet de directive sur les soins transfrontaliers, a souligné certains problèmes. Il a notamment insisté sur la question des normes de qualité des soins, qui différaient entre les pays, et sur le problème que poserait ce mode de recours aux soins en termes de continuité de prise en charge. Il a notamment pris l'exemple de soins dentaires nécessitant un suivi régulier, et dont les visites de contrôle ne pourraient être assurées dans le pays où ils auraient été dispensés. Pascal Garel, directeur de la Fédération européenne des hôpitaux (HOPE) a rappelé que les établissements privés lucratifs étaient favorables au développement de ces soins afin de remplir davantage leurs établissements pour s'assurer des bénéfices.

Un projet de directive en négociation

Les Ministres de la santé européens sont très réticents au développement des soins transfrontaliers et peinent à anticiper leurs conséquences sur les systèmes nationaux à plusieurs niveaux : dépenses générées par des soins à l'étranger, allongement des files d'attente dans les hôpitaux et chez les médecins, mise en place de nouvelles normes de qualité, ... Un projet de directive a été rejeté par le Conseil fin 2009.

Lors du précédent Conseil des Ministres de la santé à Madrid en avril dernier, la Ministre de la Santé espagnole a présenté un "document de compromis", son objectif consistant à ce que cette directive sur les soins transfrontaliers soit approuvée avant la fin de la présidence espagnole le 30 juin prochain. Le texte prévoit qu'un « certificat de qualité » soit attribué aux établissements de santé par les systèmes de santé nationaux. En plus d'une autorisation préalable délivrée par l'assurance maladie du pays d'origine, le remboursement des patients ne s'effectuerait que pour des soins reconnus de qualité par ce même pays. Les dépenses engagées seraient à la charge du pays d'origine sans toutefois que les tarifs n'excèdent ceux du pays d'origine, auquel cas l'excédent serait à la charge du patient. Un consensus est en voie d'être trouvé sur ce texte.

Alors que les progrès de la médecine sont permanents, il semble légitime que l'accès à des soins de qualité partout en Europe soit un des enjeux majeurs des prochaines années d'autant que les inégalités de santé entre citoyens des différents Etats sont majeures. Quoiqu'il en soit, il ne semble pas ce texte joue en faveur de l'amélioration des systèmes de santé nationaux.

Après que Françoise Grossetête, Eurodéputée PPE rapporteure du projet de directive en septembre 2009, ait annulé sa venue, les trois intervenants partageaient tous la même opinion sur la question des soins transfrontaliers.

Pascal Garel a pointé l'origine du problème en rappelant que deux logiques coexistaient : celle du marché intérieur avec la libre circulation des personnes et celle de la santé publique, chacune générant des décisions différentes.
Ainsi, la jurisprudence de la CJCE s'inscrit dans le sens du marché intérieur. Si l'Union européenne peut jouer un rôle dans les inégalités de santé, elle peut le faire en influençant les déterminants de santé (développement économique, ... ). Mais permettre le déplacement des patients à travers l'Europe est tout simplement une solution qui va à l'encontre de l'accès à la santé de l'ensemble des citoyens européens.

Présentation du projet de térritoire départemental 77

2010-06-03T08:21:00+02:00

En tant que contributeur, J.Picchio a assité à la soirée de restitution le 28 mai 2010 à Savigny le temple.

500 participants environ, la soirée était filmée par plusieurs caméras donc un bilan sera accessible ultérieurement sur le site ci-contre (article dans le Parisien du 31/05/2010).

La première partie était, sous forme de documentaire visuel, un état du recueil d'interventions dans le département et lors des 8 réunions publiques.

Une analyse des préocupations a été dréssées par le partère d'invités constitués d'interwiewés et d'acteurs locaux du sud 77, hélas le Nord du 77 était seulement représenté par un Meldois sans travail préocupé principalement par des mesures 77 sur l'emploi.

Ensuite, il a été visionné le projet sur 10 minutes dont les grandes chantiers ont été abordées.

Télécharger la présentation détaillée du projet de territoire (4 Mo, 129 pages)

Chantier 1 : Accessibilité et qualité des services pour tous

Développer le numérique partout et pour tous
Imaginer de nouvelles offres de services
Des équipements pour la qualité de vie

Chantier 2 : Développer et innover de nouvelles clés pour la mobilité

Poursuivre le travail engagé pour une meilleure couverture du territoire
Promouvoir de nouvelles formes de mobilité pour faire évoluer les habitudes

Chantier 3 : Diversifier l'offre de tourisme et de loisirs

Le tourisme, moteur de développement pour toute la seine-et-marne
La seine-et-marne véritable "poumon vert"
Renouveler l'image de la seine-et-marne

Chantier 4 : Bâtir le territoire modèle de la construction durable

Faire de l'éco-construction une véritable filière économique
Miser sur la recherche et l'innovation
Transmettre et valoriser les savoir-faire
Faire de la seine et marne une vitrine grandeure nature de l'éco-construction

Chantier 5 : Inventer un nouvel équilibre de ville nature

Place à la biodiversité
Un développement urbain, durable et seine-et-marnais
Rendre l'existant plus durable

Les piétons pourront marcher à 50km/h sur les boulevards

2010-06-01T10:10:00+02:00

Après trois ans et demi d'études, de réflexions et une fameuse dose de courage politique, l'échevin de la Mobilité de la Ville de Bruxelles, Christian Ceux (PSCDH) décide de mettre le Pentagone en ZONE 30, sauf les boulevards Jacqmain, Anspach, Lemonnier (les boulevards dits centraux) et Dixmude qui seront autorisés à 50km/h.. Cette excellente nouvelle pour les piétons qui pourront tracer la jonction Nord-Midi en 2 minutes 17 secondes. Ce qui rend la ligne 3 de la STIB obsolère et permettra à cette même STIB de faire des économies en la supprimant!

Plus sérieusement, BRAVO pour la grosse arnaque médiatique de Christian Ceux. Depuis 2002, la quasi totalité des quartiers du centre-ville sont passés en zone 30, et l'hyper centre en zone confort. Les seuls qui ne le sont pas, sont le quartier des boulevards de ... Dixmude et d'Ypres et les boulevards centraux.

Christian Ceux revend ce qui existe depuis 2006, enfin sous réserve d'un avis favorable de la police... Et comme le dit le Bourgmestre PS Freddy Thielemans "rien n'est fait le dossier, parmi d'autres, est à l'étude". Rappelons, pour mémoire, que c'est le même Thielemans qui avait d'autorité, en mai 2006, fait arrêter les travaux de marquages qui devaient ramener les boulevards centraux sur 2 bandes (une par sens) avec couloirs bus/vélos...

On peut se demander si en rouvrant médiatiquement ce dossier, Christian Ceux n'est pas occupé à le refermer définitivement!

LES JEUNES DE VANVES SONT EN MANQUE !

2010-04-28T06:00:00+02:00

Pour contribuer au débat sur la jeunesse, Vanves Au Quotidien revient sur une étude toute récente (réalisée par MV2 auprés d’un échantillon de 896 jeunes franciliens de 15-29 ans) qui montre que cette génération nouvelle issue de différentes formes familiales, génération du monde de l’information et de la communication (utilisation des téléphone portables et usage de l’Internet), est à la fois plus sociable mais plus virtuelle. Elle est aussi quotidiennement confrontée aux risques de l’environnement (tabac, alcool, drogues, mauvais traitement, mal être, échec scolaire…). Cette jeunesse (vanvéenne) que l’on dit sur-informé, sachant tout sur tout, manque en définitive, d’informations précises quel que soit leur milieu, leur condition. Essentiellement sur les mécanismes d’orientation et d’information première, comme nous l’avons constaté hier dans la première partie de cet article.

Qu’en est il par exemple en :

MOBILITE :

C’est le domaine prioritaire à développer pour 57% des jeunes, notamment ceux qui sont en activité, les étudiants et les jeunes vanvéens étant intéressés par une augmentation des bus le soir et le week-end. Les moins fortunés mettent l’accent sur la nécessité de mettre en œuvre des mesures pour rendre par exemple, le permis de conduire plus accessible aux jeunes financièrement.

LOGEMENT :

Pour 65% d’entre eux, il n’y a pas assez de logements adaptés à leurs besoins (en terme de coût, d’équipement, de surface…). Ils estiment que le logement des jeunes doit être l’un des axes de développement prioritaire pour les collectivités territoriales.

CITOYENNETE :

11% des jeunes, plutôt étudiants, sont déjà engagés pour un projet, pour une cause et 81% souhaiteraient en faire de même, en visant des actions dans la défense de l’environnement ou un projet écologique pour la moitié (45%). Pour 1 jeune sur 6, être citoyen signifie surtout respecter autrui et savoir vivre en société, loin devant la responsabilité, les droits et devoirs du citoyen.

85% ne connaissent pas les structures d’accueil, d’aide, d’animation qui existent dans leur département. D’ailleurs, de manière générale, ils connaissent mal ou peu les aides qui peuvent leur être accordées. Ainsi 37% des jeunes qui vont peu ou pas à des activités culturelles le justifient par le côté coûteux de celles-ci. Or des réductions sont accordées aux étudiants et aux jeunes en recherche d’emploi.

LOISIRS :

Les 15-19 ans équipés ou ayant accès à un ordinateur vont sur Internet pour surfer mais surtout pour chatter et jouer en ligne. Les 20-24 ans sont plus orientés vers les sorties entre amis (47% sont étudiants) et le surf sur Internet. Les 25-29 ans en activité professionnelle, s’ils surfent très souvent sur Internet sur un ordinateur, regardent aussi beaucoup la TV. 31% vont peu ou pas à des activités culturelles, par manque de temps (les étudiants) et parce que cela revient trop cher. 47% pratiquent peu ou pas d’activités sportives par manque de temps (étudiants), inadéquation des horaires (travailleurs) et le coût (étudiants et ceux en recherche d’emploi).

TELEPHONE PORTABLE :

98% sont équipés d’un téléphone portable, sachant que les lycéens en font une utilisation ludique (prise de photos/films, écoute de MP3/de la radio) et sont de gros consommateurs de SMS/MMS. Leurs téléphones étant plus « basiques » que ceux de leurs aînés et leurs forfaits souvent bloqués, ils utilisent moins leur téléphone pour surfer sur Internet que les 20 ans et +. Les jeunes hommes écoutent de la musique ou surfent sur Internet. Les jeunes filles en font une utilisation plus classique, principalement pour envoyer ou recevoir des messages, dans une moindre mesure, prendre des photos.

La ville de Bruxelles ramasse les bouchons!

2010-04-22T15:14:00+02:00

Quand la ville de Bruxelles fait quelque chose de bien, il faut le dire!

Depuis quelques années déjà le service éco-conseil ramasse les bouchons de liège. L'opération est un réel succès si on en croit une étude du fabriquant de GPS tomtom, Bruxelles serait la ville la plus bouchonnée des métropoles européennes! Si l'on croit cette étude, l'arrivée de Michel Daerden au Ministère des Retraites a donné un sérieux coup de pouce à ce projet de la ville et de la région.

Comme le précise, l'échevin du Tourisme: "le temps passé dans les bouchons est aussi du temps passé à Bruxelles!". Ce qui est évident c'est que traverser Bruxelles met plus de temps que de traverser Dilbeek ou Berlin.

Le secrétaire régional des mobilités douces (vélo, pieds, patins à roulettes, patins en feutre, ...), Bruno De Lille se propose de lancer, avant la fin 2012, un appel d'offre pour l'achat de 5 nouveaux tire-bouchons. D'ici là, Mr De Lille propose de prendre son vélo ou de marcher à pied. Il évoque aussi la création de parkings de dissuasion pour les nombreux cyclistes près des futures gares du RER. Le RER, parlons-en, il y a 40 ans, les navetteurs quotidiens de la ligne 161 Namur-Ottignies-Bruxelles en débattaient déjà lors de leurs interminables parties de whist ou de couyon quotidiennes. (J'en ai été le témoin, j'avais 16 ans et je navettais pour venir à mes cours de dessin à Saint-Luc Saint-Gilles).

Bruxelles-les-Bouchons devrait prendre le relais de Bruxelles-les-Bains dès cet été.

Bourses Master et Doctorat du Conseil National des Sciences de Taïwan

2010-03-21T15:01:00+01:00

Le Conseil National des Sciences de Taïwan offre cette année 5 bourses d'études à des étudiants français souhaitant effectuer leur Master ou leur Doctorat dans une université taiwanaise.
Vous trouverez l'ensemble des documents relatifs à la candidature à la rubrique /International /du site de l'université de Strasbourg. <http://www.unistra.fr/index.php?id=3762>

* Description
<http://www.unistra.fr/fileadmin/upload/unistra/international/Appels_d_offres/NSC_Taiwan/Description.pdf>
* Guidelines
<http://www.unistra.fr/fileadmin/upload/unistra/international/Appels_d_offres/NSC_Taiwan/Guidelines.pdf>
* Conditions
<http://www.unistra.fr/fileadmin/upload/unistra/international/Appels_d_offres/NSC_Taiwan/Conditions.pdf>
* Formulaire de candidature
<http://www.unistra.fr/fileadmin/upload/unistra/international/Appels_d_offres/NSC_Taiwan/Formulaire_de_candidature.doc>
* Date limite de candidature: *le 31.03.2010*

*Contact*
Bureau de Liaison du NSC Taiwan en France
Service Sciences et Technologies
Bureau de Représentation de Taipei en France
78 rue de l'Université
75007 Paris
Tél. : 01 44 39 88 58
Fax : 01 44 39 88 78
Email : fran01@nsc.gov.tw <mailto:fran01@nsc.gov.tw>
Site : http://france.nsc.gov.tw <http://france.nsc.gov.tw/>

Bruxelles allant vert (ou groen)

2010-03-18T12:15:00+01:00

Curieusement, les bruxellois confient toujours leur(s) mobilité(s) à un néerlandophone. Après Jos Chabert, Robert De Lathouwer et Pascal Smet, c'est Brigitte Grouwels et Bruno De Lille qui se chargent de "nous faire bouger".

C'est curieux, parce que les néerlandophones (ceux d'outre Dilbeek ou d'outre Diegem) représentent quand même le plus gros contingent de navetteurs.

C'est curieux parce que le ring 0, qui est quasi à 100% sur le territoire flamand, est une espèce de gordel-tout-à-la-voiture que les plus 'explosifs' des élus flamands ont pour but d'en doubler la capacité. Et étrangler un peu plus Bruxelles derrière son mur d'autoroutes et de zonings.

C'est curieux, parce que ces mêmes flamands ont bordé le ring 0 de zones industrielles dont l'objectif est de profiter de l'image de Bruxelles pour faire des emplois et des impôts flamands.

Il n'est quand même difficile de penser qu'un néerlandophone de Flandre venu s'installer à Bruxelles et devenu ministre flamand dans la sur représentation flamande du gouvernement bruxellois, ne reste pas tout d'abord un flamand qui projecte son avenir politique autant en Flandre qu'en Région Bruxelloise. N'est-ce pas Pascal Smet ...

(*)

Confier notre mobilité à nos amis flamands, c'est comme s'autoétrangler. Le plan proposé par le Groen Bruno De Lille est certainement un plan très intéressant et sûrement un plan très volontaire. Ce qui est surtout surprenant, c'est la façon dont ce plan est proposé, on devrait dire balancé dans les médias. Comme si en devenant ministre un militant écologiste oubliait le premier devoir de tous les militants verts: la participation. Bruno De Lille a, quasi, saboté son propre plan en ne l'appuyant pas sur les bruxellois qui eux sont convaincus de l'urgence d'un plan drastique. Et ce ne serait-ce qu'au point de vue santé. Il y a 5 ans nous poussions un cri urgent quant à l'explosion des maladies des voies respiratoires chez les enfants.

Pourquoi le secrétaire d'état à la mobilité bazarde-t-il son plan? Comme s'il était intéressé par provoquer une polémique entre les 'pour' et les 'contre' que de réussir à l'appliquer.

Au fond, avec une bonne concertation, Bruno De Lille aurait pu proposer de faire rouler les voitures sur les trottoirs pour réserver les rues aux piétons. Et cela aurait (pu) marcher!

(*) Comme pour abonder et corroborer mes réflexions, aujourd'hui à 15h, le site levif.be vient de faire état d'un projet qui se trouve dans le Standaert de ce 18 mars 2010: la volonté de certains responsables néerlandophones de creuser un tunnel EN-DESSOUS de la Région Bruxelloise pour désengorger le ring... Je parlais de mur d'autoroutes et de zonings, c'était un doux rêve. Voilà un tunnel sous la ville! A quand un globe de verre par au-dessus?

Mobile fixe

2010-02-10T00:05:00+01:00

Dans un arrêt du 3 février 2010, la Cour de cassation revient sur le régime de la mobilité temporaire du salarié. Reprenons dans l'ordre : la Cour de cassation a établi un premier périmètre de mobilité obligatoire pour le salarié qui est le secteur géographique. Ce secteur, dont les critères ne sont pas précisément définis mais qui se délimite le plus souvent en fonction des zones de transports, d'emploi et de vie, est celui dans lequel une entreprise peut imposer une mobilité à un salarié sans besoin d'une clause de mobilité. Au-delà du secteur géographique, une clause de mobilité est nécessaire, qui ne doit pas être abusive mais correspondre à un intérêt véritable de l'entreprise. En dehors de ces deux cas, la mobilité suppose l'accord du salarié puisqu'elle constitue une modification de son contrat de travail. Toutefois, la Cour de cassation a inventé une troisième catégorie, celle de la mutation temporaire provisoire. A priori il s'agit d'une modification du contrat qui doit rencontrer l'accord du salarié. Pas du tout nous dit la Cour, ce qu'elle confirme et précise dans l'arrêt du 3 février 2010 : si la mutation est temporaire, due à des raisons exceptionnelles et que le salarié est précisément informé à l'avance de la destination et de la durée de la mutation temporaire, elle s'impose à lui. Comme les mobiles de Calder, le salarié est donc mobile à partir d'un point fixe.

Alexander Calder - The Star - 1960

En l'espèce, une salarié qui avait une clause de mobilité sur Chatou et les communes avoisinantes, est mutée provisoirement à Saint-Denis en raison de la fermeture provisoire, due à des travaux, de l'établissement dans lequel elle travaillait. Le licenciement pour abandon de poste est injustifié non parce que la salarié pouvait librement refuser la mutation, mais parce que l'entreprise ne l'avait pas suffisamment informée de son caractère temporaire. A défaut d'information précise en ce sens, la mutation est considérée comme n'étant pas temporaire ce qui permet alors au salarié de la refuser. Le juge fournit en l'occurence une souplesse aux entreprises sous garantie de bonne foi. Et c'est ainsi que le salarié étend son périmètre de mobilité à partir d'un point fixe. Joan Miro, grand ami de Calder, a également cette capacité à mettre dans ses sculptures un mouvement qui fait douter de leur fixité, à l'instar de ces jambes animées de vie et qui ont du beaucoup marcher tout en restant fidèles au toit de la Fondacion Miro à Barcelone.

Joan Miro - Sculpture - Fondacion Miro - Barcelone

Mobilité

2010-02-04T11:06:00+01:00

Un peu de matière posée sur une toile. Des lignes de couleurs qui s'entrecroisent. Des tâches, des superpositions, des coulées, des traces, l'empreinte d'une brosse large ou fine, du relief, du grattage, la toile nue, la toile recouverte, deux, dix, quinze vingt couches, l'invisible sous le visible. Au final, le mouvement du peintre, la résonnance de la peinture, l'harmonie des couleurs, l'équilibre de l'ensemble. La peinture abstraite brouille nos repères et critères. Qu'est-ce qui distingue le chef d'oeuvre de la croûte ? Pourquoi cet assemblage ci nous paraît-il miraculeux et fait vibrer nos sens alors que tel autre n'est au mieux qu'une louable initiative personnelle qui ne créé aucun écho au-delà de son créateur ? Pourquoi l'essentiel d'un côté et le purement formel de l'autre ? Trop simple de renvoyer au goût personnel, tous les goûts ne se valent pas et le relativisme, ici comme ailleurs, trouve sa limite. Il y a bien une hiérarchie des valeurs.

Willem De Kooning

En matière de ressources humaines, on rappellera cette règle relative aux valeurs : "Entre le management et la manipulation ce ne sont pas les techniques et les procédures qui diffèrent, mais les finalités poursuivies". Et la cohérence entre les moyens et les finalités. Dans l'actualité, on constatera qu'après avoir vilipendé France Télécom et son programme de mobilité contrainte, et sommé le nouveau dirigeant d'y mettre fin, l'Etat proclame la nécessité de la mobilité obligatoire pour les fonctionnaires, se drapant dans les vertus du service public qui impose des obligations particulières. Au-delà de l'inaltérable "Faîtes ce que je dis, pas ce que je fais", on verra une fois de plus la marque d'une incapacité chronique à créer par le dialogue un mouvement vertueux pour ne retenir que le mouvement contraint, dont chaque peintre sait qu'il est le plus court chemin pour produire une croûte, c'est-à-dire une oeuvre sans valeur.

Ville durable : Les entretiens du Certu s'ouvrent à Lyon

2010-02-04T05:35:00+01:00

Le centre des congrès de la cité universitaire de Lyon accueille pour deux jours les entretiens du Certu dédiés à la ville durable. Plus de 700 élus, techniciens, professionnels, associatifs, chercheurs... sont attendus pour échanger autour de thèmes aussi divers que les mobilités urbaines, la lutte locale contre le changement climatique, la maîtrise d'ouvrage immobilière ou encore la biodiversité.

Le Certu organise à Lyon à partir de ce mardi 2 février deux journées d'entretiens consacrés à la « ville durable, stratégies, méthodes et savoir-faire : pour quels besoins ? pour répondre à quelles attentes ? ». Le Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques dépend du ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer. Ses études sont destinées à l'Etat, aux collectivités, aux entreprises publiques ou privées chargées de missions de services publics. Son activité est centrée sur la statistique, les études et enquêtes, l'expérimentation et l'innovation technologique, la production de logiciels dans ses domaines de compétence. Au cours de ces deux journées lyonnaises, plusieurs personnalités sont annoncées, dont la commissaire générale au développement durable Michèle Pappalardo et le secrétaire d'Etat chargé du logement et de l'urbanisme Benoist Apparu. Ces entretiens dédiés à la ville durable s'adressent aux élus, aux techniciens des collectivités et de l'Etat, aux professionnels (bureaux d'études, opérateurs privés de services publics, chercheurs, étudiants...). Ils traiteront tout autant des problématiques liées aux déplacements urbains, qu'à la gestion locale du changement climatique et de la prévention des risques, qu'à la maîtrise d'ouvrage immobilière ou qu'à la biodiversité.

(Source : developpementdurablelejournal.com)

Mobilité internationale

2010-01-20T00:40:00+01:00

Appel d’offre relatif à la mobilité internationale pour les doctorants en cotutelle de thèse

L'Université de Strasbourg attribue des aides aux unités de recherche pour les déplacements et les frais de séjours des doctorants en cotutelle internationale de thèse.
OBJECTIFS :
Favoriser la mobilité des doctorants français et étrangers dans des espaces scientifiques et culturels différents et de développer les coopérations scientifiques entre les équipes de recherche françaises et étrangères.
CONDITIONS :
- Le doctorant devra être inscrit dans une unité de recherche reconnue au contrat quadriennal de l'établissement français au 15 décembre de l'année universitaire de la demande,
- La convention de cotutelle doit avoir été signée, au plus tard au cours de la deuxième année d'inscription, par les deux établissements partenaires et être conforme à l'arrêté du 6 janvier 2005,
- Pas de conditions de disciplines ou de pays sauf Italie et Québec (*).
(*) Les cotutelles de thèse avec l'Italie et le Québec font l'objet d'un appel d'offre spécifique.
SOUTIEN FINANCIER :
La subvention est allouée par doctorant et pour la durée de la thèse. Le candidat ne pourra faire la demande qu'une fois durant son cursus doctoral et avant la 5ème année (modalité 2009/2010).
MODALITES DE PRESENTATION :
La demande doit être présentée par le directeur de thèse, sous couvert du directeur de l'unité de recherche.
Cette demande sera constituée de :
- Dossier de candidature (ci-joint)
- CV du candidat
- Projet de thèse, précisant l'apport de la cotutelle, accompagné des avis motivés des directeurs de thèse
- Présentation des laboratoires d'accueil français et étranger
- Copie de la convention de cotutelle et des certificats de scolarité des 2 universités pour l'année en cours.
DEPOT DE LA DEMANDE :
- Date limite de dépôt : 5 mars 2010 - délai de rigueur
A déposer ou envoyer département Formation Doctorale.
Université de Strasbourg Département Formation doctorale
Joëlle Hubé
11 rue du Maréchal Juin
67046 Strasbourg Cedex

Fiche de candidature

Info de Nadine Szabo

Forum mobilité à Thonon !

2010-01-14T09:43:51+01:00

Le BIJ de Thonon organise un forum mobilité à l'international pour tout savoir sur les bons plans pour bien préparer son projet : comment faire ses études à l'étranger, trouver un emploi, un job ou un stage, quels sont les programmes Européens en direction de la jeunesse, comment participer à un chantier de jeunes, un projet humanitaire ... Intervenants présents : Europe direct, FOL74, Itinéraire International, AFIJ, Zellidja, Optimum Langues, PIE-Calvin Thomas, Centre d'information International, SNCF, Language and travel, IPAC, CIO, JEMRA, Alpes Léman Québec, Fédération Léo Lagrange, Université de Savoie, WEP, Butterfly and Papillon International, etc. Contact : 04.50.26.22.23 ou sur bij@ville-thonon.fr Plus d'infos : www.ville-thonon.fr Programme : plaquette3.pdf

Les actions européennes en faveur de la mobilité des chercheurs

2010-01-13T18:44:17+01:00

Le programme People du 7ème PCRD offre de nombreuses opportunités de
financements de la mobilité européenne, en soutenant les réseaux de
formation doctorale, les mobilités individuelles, les collaborations
avec l'industrie, et à l'international.
Il s'adresse autant aux doctorants qu'aux chercheurs confirmés.
L'Université de Strasbourg et le CNRS organisent une réunion
d'information :
"Les actions européennes en faveur de la mobilité des chercheurs"
Le 25 janvier 2010 de 9h à 12h
Université de Strasbourg
Salle Guy Ourisson - Institut Le Bel
Cette réunion est organisée avec la participation du Point de Contact
National du programme People du 7ème PCRD.

Du nouveau dans les CV.

2010-01-08T09:07:22+01:00

NOUS SOFAMO a découvert un nouvel outil pour présenter son CV.

Une manière originale de présenter son parcours professionnel sous forme d'une cartographie à partager, si on le souhaite, sur les réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Viadéo,...)

Beaucoup de sites proposent déjà de mettre votre profil professionnel sur Internet, CV Map apporte une nouvelle dimension au CV en ligne : une cartographie de votre parcours associée à un réseau social.
CV Map ne s'adresse pas seulement à ceux qui sont "perdus" ou qui cherchent un sens à leur orientation professionnelle. C'est un outil intéressant pour se présenter autrement... Passée l'étape de l'inscription, tout commence par un test de personnalité : le TRICAM qui donne toujours des résultats assez pertinents. Ensuite, comme tous les sites du même genre, il faut passer par la phase un peu longue où vous renseignez les différentes étapes de votre carrière : formations, expériences, compétences... la cartographie de votre parcours prend forme petit-à-petit. Et le résultat est visuellement très réussi.

"Un outil 3 en 1"
L'originalité de CV Map repose sur le mix entre plusieurs fonctionnalités. "CV Map est un outil 3 en 1 : il permet de faire le point sur ses compétences avec le test Tricam d'orientation qui est intégré au site. C'est aussi un outil de présentation de soi, un support original à montrer lors de l'entretien d'embauche. Enfin, CV Map sert à partager son expérience, à voir ce que sont devenues les personnes qui ont fait la même formation ou le même métier" explique Gérard Roudaut, président de Maporientation.
Et la dimension réseau social est sans aucun doute l'atout majeur de ce CV Map : vous pouvez le partager et le diffuser très simplement sur LinkedIn, Facebook, Viadeo, Twitter, l'afficher sur votre blog ou l'envoyer par mail. Le site propose également de rentrer en contact avec des personnes qui ont le même diplôme ou métier. A terme, ce côté réseau social devrait se développer avec un plus grand nombre de membres... En attendant, CV Map reste un nouvel outil très intéressant, à tester sans tarder.

Le site CV Map

Bruno De Lille met les feux rouges au GROEN !

2009-12-15T14:06:46+01:00

Pour favoriser la mobilité dans la Région bruxelloise, le Secrétaire d'Etat à la Mobilité douce (comme les patates douces!) supprime les feux rouges. Tous les feux au groen, ça va augmenter la fluidité du trafic!

WE ARE THE STIB!

2009-12-14T10:53:00+01:00

Ils sont 40 à avoir été choisis par la STIB et à proclamer "WE ARE THE STIB!" dans une campagne pour promouvoir les "bons usagers", ceux qui sont polis et 'bien sur eux'...

Nous lançons, de notre côté la campagne "WE ARE NOT THE STIB!" pour faire comprendre à tous les pouilleux, les paumés, les camés et les mal fagottés que leur place n'est pas dans les véhicules et les stations de la STIB.

WE ”carnets de voyage” à Fontaine !

2009-11-03T12:10:34+01:00

A la découverte de l'autre ou comment voyager quand on est jeune ? : ateliers, repas partage, expositions, concert les 6 et 7 novembre, MJC Nelson Mandela à Fontaine...Téléchargez le programme WE Carnets de V visuel et prm.pdf

Revues de choses en vrac

2009-10-29T19:15:04+01:00

Allons-nous finir emmurés ?

C'est le titre d'un article très intéressant dans Télérama, celui du 28 octobre.
"La mobilité des hommes est un mouvement irrépressible et mieux vaudrait l'accompagner que chercher à la réprimer. En maintenant des millions de migrants hors de notre monde commun, on crée le désordre en voulant la mise en ordre. Il est réaliste d'affirmer que l'obstination à s'enfermer dans ses frontières, à cultiver l'entre-soi, ne tiendra pas."
Et Wendy Brown (politologue américaine) conclut :
"Un jour, les murs qu'on érige aujourd'hui pour nous protéger d'éléments étrangers deviendront inévitablement, eux aussi, des prisons."

Dans la perspective du texte mis en ligne précédemment, j'ai entrevu un peu mieux ce que nous vaudrait un jour cette fameuse identité nationale (oui, je suis née en france, je n'en tire pas de fierté particulière puisque je ne sais pas ce que cela fait d'être autrement que française, le hasard m'a mis ici et je dois convenir que j'aurais pu tomber plus mal, et si j'ai chanté un jour La marseillaise c'était en punition dans un pensionnat très très catholique…)
Donc il y a les murs, ceux avec des briques et des barbelés, celui qui est tombé et tous ceux qu'on érige, ceux aussi qui se construisent dans les esprits. La seule identité nationale qui me donne des frissons, c'est quand l'équipe de france joue bien au football… Et le seul mur que j'aime, c'est celui qu'on utilise comme support d'oeuvres sauvages.

Au début de ce Télarama, il y a aussi dans le courrier des lecteurs, un Monsieur Pierre Nigay, qui envoit cette citation de Pascal, sorti des Pensées :
"Que la NOBLESSE est un grand avantage qui, dès 18 ans (23…) met un homme en place, connu et respecté comme un autre pourrait avoir mérité à 50 ans. C'est trente ans ganés sans peine."

Là, je me suis dit, en voilà une belle d'identité nationale, celle d'un vieux penseur mort MAIS français ! et qui sû exprimer avec élégance ce qu'on a entendu ces derniers temps dans les medias. (Mais oui, rappelez-vous, c'était la petite histoire de la semaine dernière, vous savez, celle qui occupait tous les esprits pendant que l'on ramenait dans leur pays pas si dangeureux que ça puisque même l'ONU n'arrive pas à se protéger…)

J'avais prévenu, c'est le désordre ici. (et encore, vous n'avez pas vu ma chambre…)

INFO DE DERNIÈRE MINUTE : demain, vendredi, à Bordeaux, à LA MACHINE À LIRE, Michèle LESBRE en dédicace à partir de 18h30 > J'y serai avec mon exemplaire de Sur le sable sous le bras…

La photo est empruntée au site de JR, grand photographe et animateur de murs !

GRAND JEU : j'ai cherché dans mes archives de blog le billet où je cite la fameuse question de jean Tardieu "étant donné un mur, que se passe-t-il derrière ?". Le premier qui retrouve le texte en question parmi mes archives aura un cadeau (livre) !

La mobilité professionnelle géographique : un marché de dupes

2009-10-24T01:24:00+02:00

La propagande en faveur de la mobilité des travailleurs à l’intérieur de l’Union Européenne ne semble plus connaître de frein. Ces dernières semaines, je suis tombé en zappant d’une chaîne de télévision à une autre sur une batterie de programme vantant tous les horizons mirifiques et les lendemains qui chantent désormais promis aux plus mobiles d’entre nous. Malheur aux autres, les enracinés, voués quant à eux à la mort lente en bas de leurs clochers tout rabougris, crispés au fond de leurs terroirs, étranglés par leurs racines.

La chaîne Arte, cette utopie qui prend chaque jour du plomb dans l’aile comme se plombe chaque jour un peu plus l’utopie de l’Europe, s’aligne sur les rangs des plus ardents défenseurs de la mobilité avec force documentaires nous montrant des travailleurs de préférence jeunes et propres sur eux si heureux de « pouvoir apprendre une autre langue et voir du pays ». L’apprentissage des langues (pour ceux qui en ont le goût et les dispositions) n’a pas attendu, que je sache, la construction européenne. Quant au plaisir de voir du pays, n’est-ce pas de tous temps ce mirage qui a plus que de raison précipité l’engagement fatal de jeunes gens dans les armées et dans les guerres ? Mon beau-père a fait le tour du monde grâce à la marine mais il n’a pas vu grand-chose car les hublots sont rares dans la salle des machines des bateaux de guerre. Et puis pour voir du pays, il y a toujours le tourisme, à condition bien sûr, de gagner sa vie et d’avoir un peu d’aisance.

C’est que la mobilité n’est pas plus une affaire de voyage linguistique que de tourisme mais simplement une question de gagne-pain. Quant à ceux qui la recommandent aux jeunes impécunieux avec enthousiasme, il s’agit souvent de décideurs bien installés qui retrouvent chaque soir leurs confortables pénates et chaque week-end leurs racines campagnardes au cœur d’une belle maison de maître douillettement nichée dans leur région natale. Car sachons-le, la mobilité est surtout un cadeau pour les pauvres. Les riches préfèrent tout de même rester chez eux et y travailler tant qu’à faire. On les comprend.

La mobilité, je l’ai déjà décrite telle que je la voyais dans l’avenir dans un petit texte ironique que j’ai pondu à la veille de la victoire du « non » au référendum sur la constitution européenne.
De cette mobilité et de bien d’autres choses, les gens ont peur et ils ont bien raison. Nous connaissons tous dans notre entourage, dans notre voisinage, des personnes qui se sont exilées pour venir travailler en France et qui pourront nous dire comme il est agréable d’être obligé d’apprendre une autre langue et d’être contraint de voir du pays quant on a tout simplement envie de vivre et de travailler au pays natal. Mon garagiste portugais est un professionnel très compétent et très apprécié. Il parle très bien le français et a vu pas mal de pays mais lorsque nous parlons du Portugal, il a la larme à l’œil : « en venant en France, j’ai tout perdu » dit-il. Non pas qu’il n’aime pas la France. Simplement, il est déraciné.

Ce problème des racines est complexe. Dans le milieux des années 80, l’écrivain Jean-Louis Jacquier-Roux m’avait proposé d’établir un dialogue épistolaire sur le thème « identité / racines ». Mais ce projet ne vit pas le jour car je n’avais pas le recul et la maturité nécessaires. Sans doute étais-je trop empêtré dans mes racines ! En outre, dans les années 80, la mobilité c’était tout au plus changer de ville ou de région, alors qu’aujourd’hui, plus de vingt ans plus tard, ce sont les antipodes qui ouvrent leurs horizons radieux aux modernes nomades.

Soulignons au passage à quel point ce mot « nomade » au mieux exotique, au pire péjoratif, s’est anobli de nos jours, notamment dans le langage de la publicité qui n’est autre que la voix des entrepreneurs. Et quel est le rêve des entrepreneurs ? Faire de nous des nomades mais pas n’importe quels nomades, pas de ces « gens du voyage » qui campent de terrains vagues campagnards en zones périurbaines et parmi lesquels nous voyons volontiers se profiler des ombres de chapardeurs et de magouilleurs à la petite semaine. Surtout pas. Ce que veulent les entrepreneurs, ce sont des nomades branchés, bien joignables sur leurs portables, carrossés d’une voiture neuve par an au volant de laquelle ils déjeunent d’une baguette de faux pain et d’une salade en barquette sur un parking d’hypermarché. Les voici les bons nomades, les nomades de la modernité, ceux qui, par leur mode de vie flexible, font tourner à plein rendement la machine à produire et à dépenser. La machine à rendre la planète inhabitable aussi.

La mobilité professionnelle géographique est aujourd’hui un pilier de la modernité. Ceux qui, comme moi, sont nés au milieu du vingtième siècle sont bien placés pour mesurer à quel point cette mobilité, perçue d’abord comme une excentricité avant 1968 puis comme une émancipation à partir de cette date a fini par devenir aujourd’hui une injonction. Ne pas être mobile, c’est ne pas être moderne et ce n’est pas bien du tout ! Nous voilà bien loin de l’époque où le voyageur était au mieux considéré comme une sorte de dandy privilégié, au pire comme un instable suspect, où la stabilité dans un lieu et dans un emploi rassurait voisins et employeur. L’aspiration à la mobilité qui pouvait faire de vous un vagabond ou un hippie au moment de mai 68 vous pose aujourd’hui comme un parangon de réussite professionnelle et sociale. Ceci est révélateur du stupéfiant retournement par lequel les modernes représentants du nouvel ordre établi réussissent à recycler les rêves et les utopies d’une génération qui étouffait dans une société corsetée en de nouvelles normes oppressives. Quand la présidente du Medef, Laurence Parisot, déclare la bouche en cœur qu’ « il faut réenchanter le monde », quand les « créatifs » de la publicité galvaudent la pop ou le rock de leur jeunesse dans les spots et les clips commandés par les multinationales, quand le gentil chanteur Antoine ressort la chemise à fleurs comme étendard de la lunetterie, il n’y a décidément plus que le président de la République pour persister à vouloir « liquider l’héritage de mai 68 » !

Mais que ces manœuvres somme toute burlesques de récupération ne nous fassent pas oublier dans quel monde nous précipite l’injonction toujours plus pressante de mobilité professionnelle géographique dont la première conséquence est l’affaiblissement voire la destruction de la famille. Or, la famille étant tout à la fois pour l’individu le lieu d’ouverture vers la société et le lieu de repli et même de résistance lorsque cette société se fait menaçante, on conçoit bien quel profit un pouvoir peut tirer de cellules familiales éclatées dont les membres, par ailleurs de moins en moins nombreux, éparpillés aux quatre coins du monde, finissent en individus isolés beaucoup plus précaires et donc beaucoup plus dociles. Ces travailleurs mobiles forcément jeunes et en bonne santé, toujours à portée de seringue du dernier vaccin dont on cause, seront un jour, comme tout le monde, rattrapés par l’âge et les ennuis de santé. Nombre d’entre eux auront si bien préféré leur carrière à leur vie privée qu’ils se retrouveront célibataires ou séparés et éloignés de leurs enfants qui auront suivi le même chemin. Dès lors, qui se souciera d’eux ? Et quand ils mourront, où seront-ils enterrés ? Par qui ?

La fin des mobilités groupe imposées

2009-09-30T00:05:00+02:00

Il ne s'agit pas d'une annonce du PDG de France Télécom, mais d'une décision de la Cour de cassation qui concerne la société Renault. Difficile toutefois de ne pas faire un lien direct avec la vague de suicides chez l'opérateur de téléphonie. Par un arrêt du 23 septembre 2009, la Cour de cassation vient de décider que les clauses de mobilité groupe étaient nulles, le salarié ne pouvant accepter par avance un changement d'employeur. En matière de mobilité, l'équilibre des mobiles de Calder est donc meilleur que celui des contrats de travail contenant un engagement de mobilité dans les filiales du groupe.

Calder - Mobile

Utilisant sans la citer la théorie du contrat d'adhésion, c'est à dire celui qui n'est pas vraiment négocié mais imposé compte tenu de la disparité de situation des parties, la Cour de cassation définit strictement le cadre de la nullité : il s'agit des clauses qui imposent une mutation au sein d'un groupe ou d'une unité économique et sociale, donc entre des structures juridiques distinctes. Par contre, n'apparaissent pas mises en cause les mutations au sein d'établissements d'une même entreprise, si la clause prend le soin de lister tous les établissements concernés par la mobilité afin que le salarié puisse mesurer la portée de son engagement. Et ainsi se poursuit, au rythme de l'actualité, le renforcement de la nature contractuelle des relations de travail. Conséquence ? le management négocié et non imposé. Sous couvert de technique juridique, une révolution, y compris pour le PDG de France Télécom.

Semaine nationale de la mobilité du 16 au 22 septembre

2009-08-13T20:23:58+02:00

Sous le slogan « Bougez autrement », cette Semaine Nationale de la mobilité sera consacrée à l’éco-mobilité et aux enjeux sociaux et environnementaux de nos déplacements quotidiens.

Cette Semaine Nationale de la mobilité se déroulera du 16 au 22 septembre. Un appel à projets est lancé à l’attention de tous organismes, collectivités, entreprises, associations, services publics, établissements scolaires ...

En savoir + sur Bougez autrement.fr

Projet de loi Mobilité : les députés entament l'examen sous la pression des syndicats

2009-07-02T00:08:05+02:00

Localtis.info
1er juillet 2009

[Présentation]

Les députés entament ce 2 juillet l'examen du projet de loi sur la mobilité. Le texte doit faciliter les restructurations des administrations de l'Etat et introduire la possibilité pour les trois fonctions publiques de recourir à l'intérim. Les syndicats sont mobilisés contre ce texte qu'ils jugent "dangereux".

> Voir l'article complet sur localtis.info

> Voir aussi : Appel syndical unitaire: rassemblement le 02/07/09 contre le projet de loi "mobilité et parcours professionnels dans la fonction publique"

> Voir aussi :

Note intersyndicale Mobilite du 18 mai 2009

> Voir nos autres acticles sur la mobilité et notamment celui intitulé "Mobilité des fonctionnaires : la mesure d'affectation précisée par décret"

Mobilité des fonctionnaires

2009-06-30T15:30:00+02:00

A partir de jeudi, l'Assemblée nationale va examiner un texte déjà approuvé par le Sénat intitulé "projet de loi relatif à la mobilité et aux parcours professionnels dans la fonction publique".

J'ai lu entièrement le projet de loi et j'avoue que je ne comprends pas ce qui heurte exactement les syndicats, car ceux-ci y sont très hostiles. Ils déclarent que cette loi prépare des licenciements massifs et du travail précaire dans la fonction publique.

Je pense que c'est l'article 10 qui suscite leurs suspicions. Les administrations ne peuvent aujourd'hui avoir recours aux services d'entreprises de travail temporaire et de salariés intérimaires. Voici comment les Sénateurs en justifiaient l'écriture :

la présente disposition modifie le statut général et le code du travail pour donner un cadre légal au recours à l'intérim par des organismes publics. Ceux-ci pourront dans ce cadre pourvoir rapidement des vacances temporaires d'emploi ou faire face à des besoins occasionnels, saisonniers ou à des surcroîts d'activité. Par cet article le Gouvernement entend prévoir le même cadre juridique pour le recours à l'intérim par les employeurs publics que celui qui existe pour les employeurs privés, réserve faite de quelques adaptations indispensables à la prise en compte de certaines caractéristiques de l'emploi public.

Je pense qu'il faudrait obtenir des précisions sur les termes vacances temporaires d'emploi. "temporaire", cela représente quelle durée, exactement ? Ensuite, comment s'assurer que le niveau de qualification et la qualité du service rendu restera la même avec des intérimaires ? En dehors de ces restrictions, cet article me paraît plutôt pas mal. C'est-ce que font souvent les entreprises quand leur santé économique ne leur permet pas de stabiliser un emploi. La fonction publique ne devrait pas pouvoir faire autrement, à mon avis, dès lors, du moins, qu'il n'y a pas sous cette loi un prétexte pour remplacer des emplois stables.

L'autre article qui fait faire des bonds aux syndicats, c'est certainement l'article 7, dont voici la synthèse :

Un fonctionnaire de l'État, dont l'emploi est susceptible d'être supprimé dans le cadre d'opérations de restructuration administratives, pourra bénéficier d'une réorientation professionnelle destinée à favoriser sa réaffectation sur un emploi correspondant à son grade. Cette nouvelle situation statutaire donne aux administrations les moyens d'accompagner leurs agents par la mise en oeuvre d'actions d'orientation, de formation ou de validation des acquis de l'expérience. Celles-ci seront appelées dans ce cadre à opérer un suivi individualisé et régulier des démarches de réorientation professionnelles proposées aux agents. Elles peuvent également confier à ces agents des missions temporaires qui s'insèrent dans leur projet. Ces actions sont organisées autour d'un projet personnalisé d'évolution professionnelle qui récapitule l'ensemble des moyens mobilisés dans l'objectif de réaffecter le fonctionnaire sur un emploi créé ou vacant correspondant à son grade et à ses objectifs professionnels. Ce mécanisme novateur s'inspire des dispositifs permettant la prise en charge de fonctionnaires momentanément privés d'emplois dans la fonction publique territoriale et hospitalière, tout en adaptant leur contenu aux spécificités de la fonction publique de l'État.

Je supppose que le mot "supprimé" a du résonner douloureusement aux oreilles des représentants syndicaux. La réorientation professionnelle a du également mettre le feu aux poudres. Il y a des métiers très différents dans la fonction publique, et un te texte donne la possibilité à l'État de transférer à discrétion un fonctionnaire d'un poste à un autre, dès lors qu'il est de même grade. Appliqué au professorat (c'est sur le site de la FSU que j'ai lu les protestations les plus vives) j'imagine que le texte permettrait de transférer un enseignant certifié vers un poste en lycée professionnel alors qu'un concours différent prépare à ce type d'enseignement.

Toutefois, dans le texte final, pas l'exposé des motifs, on trouve, sous-section III de l'article 7, article 44-2, la formulation suivante, qui me semble plutôt protectrice :

« L'administration lui garantit un suivi individualisé et régulier ainsi qu'un appui dans ses démarches de réorientation. Elle fait diligence pour l'affecter, sous réserve des dispositions du quatrième alinéa de l'article 60, dans les emplois créés ou vacants correspondant à son grade et à son projet personnalisé d'évolution professionnelle».

« Le fonctionnaire peut être appelé à accomplir des missions temporaires pour le compte de son administration ou d'une autre administration. Les missions qui lui sont alors confiées doivent s'insérer dans le projet personnalisé».

Dernier article qui pourrait aussi inquiéter les fonctionnaires : l'article 8.

On y trouve ceci :

1° L'intitulé du chapitre IX bis est remplacé par l'intitulé suivant : « Dispositions applicables aux fonctionnaires de l'État nommés dans des emplois permanents à temps non complet » ;

2° Les deux premiers alinéas de l'article 72-1 sont remplacés par les dispositions suivantes : « Lorsque les besoins du service le justifient, les fonctionnaires de l'État peuvent, avec leur accord, être nommés dans des emplois permanents à temps non complet cumulés relevant des administrations de l'État, des collectivités territoriales et de leurs établissements publics et des établissements mentionnés à l'article 2 de la loi n° 86-33 du 9 janvier 1986 portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique hospitalière. « Le fonctionnaire doit exercer un service au moins égal au mi-temps dans l'emploi correspondant au grade du corps dont il relève. Le cumul de tels emplois doit assurer au fonctionnaire concerné le bénéfice d'un service équivalent à un temps complet et d'une rémunération correspondante. »

En résumé, cela signifie que l'on peut cumuler deux mi-temps dans la fonction publique. Mais, il est stipulé que cela doit se faire avec l'accord du fonctionnaire. Donc, cela me semble plutôt une bonne pratique.

Je ne suis bien sûr pas juriste et pas forcément assez retors pour discerner les points écrits en minuscules qui permettraient de créer des brèches dans le statut de la fonction publique, mais je ne doute pas que nos députés sauront faire preuve de plus de diligence. Quant aux syndicats, s'ils veulent être crédibles, qu'ils ne se contentent pas de slogans incompréhensibles aux non-initiés mais qu'ils expliquent clairement leurs griefs, citation des textes à l'appui. Pour l'instant, on ne peut pas dire que cela soit le cas.

Il y a toute une discussion très intéressante, au Sénat, sur ces articles. J'en recommande vivement la lecture pour se faire une idée plus claire des enjeux de ce projet de loi. Il y a tout de même un point que je retiens, du point de vue de l'emploi, et c'est ce qu'avait observé les Sénateurs socialistes et communistes : il est vrai que le projet tend tout de même à promouvoir l'emploi partiel : cumul de mi-temps, contrats d'intérim...Mais le statut du fonctionnaire demeure protégé, globalement, et de toutes façons, l'État a lui aussi besoin de marges de manoeuvre, au moins par les temps qui courent. Si les entreprises privées peuvent faire appel à l'intérim, pourquoi pas lui , dès lors que la qualité du service est maintenue, et c'est là le point essentiel à mes yeux, sur lequel je suis dubitatif. Ce que j'ai trouvé en revanche gonflé de la part de Santini, c'est de déclarer qu'il veut éviter l'emploi précaire dans la fonction publique grâce à l'intérim. Et l'intérim, c'est quoi, à son avis ?

Les Socialistes et les Communistes ont évidemment campé sur leurs positions traditionnels : pour eux, il s'agit de pallier aux insuffisances de l'État par le maintien d'un volant de fonctionnaires remplaçants. Et pour Santini et la droite en général, il faut de la souplesse et assurer la continuité du service public à moindre coût.

In fine, le problème, c'est qu'il ne peut y avoir de miracle : on ne parviendra pas à réduire le coût du service public sans économies d'échelle. Je ne suis pas hostile aux propositions des Socialistes et des Communistes, mais qu'ils prouvent que c'est économiquement tenable sans augmentation de coût. Il est vrai que les intérimaires se sentiront moins impliqués dans le service public qu'un fonctionnaire qui oeuvre en son sein de longue date. C'est très probable. Mais nous avons un coût de fonctionnement de l'État désormais faramineux, et il faut faire des choix.

Je crois que Bayrou avait balisé le chemin pendant la présidentielle : il y a trois fonctions publiques. La première manque de moyens (justice, santé) la seconde doit voit ses moyens garantis (Éducation Nationale) et la troisième doit faire des efforts de productivité, avec toutefois une contrainte, que l'État soit présent partout où cela va mal. Je fais miennes ces vues, avec toutefois une restriction (mon amendement à moi) : oui, la santé a besoin de moyens, mais nous ne pourrons pas éviter de les lui donner directement. En ce sens, la mise en place d'un certain nombre de franchises sont nécessaires, et ce, jusqu'à concurrence du comblement de nos déficits dans ce secteur. Je n'exprime là qu'une opinion personnelle.

Décret sur les missions des secrétaires généraux pour les affaires régionales

2009-05-28T23:05:37+02:00

Premier ministre
20 mai 2009

[Extrait]

Le décret a pour objet d’enrichir les missions des secrétariats généraux aux affaires régionales et de renforcer leur organisation et leurs moyens, afin que les préfets de région disposent d’un instrument leur permettant d’exercer leurs nouvelles responsabilités :

- mutualiser le mieux possible les fonctions logistiques et de soutien ;

- favoriser la mobilité des fonctionnaires entre services ;

- coordonner la communication sur les politiques publiques.

> Lire l'information sur le site du Premier Ministre

> Voir le décret n° 2009-587 du 25 mai 2009 sur Légifrance

La mobilité des agents de Pôle Emploi ????

2009-04-20T21:16:34+02:00

La mobilité des agents de Pôle Emploi

Où en est-on sur le recrutement, la diffusion de postes et les mutations ?

la Direction ne respectent ni ses engagements ni le cadre réglementaire concernant le droit à la mobilité des agents. Elle utilise un outil informatique opaque (BDE - SIRH), compliqué et inopérationnel.

La CGT rappelle que :

Ø Les principes de transparence et d’équité sont les fondements des opérations de recrutement / mutation

Ø La mobilité doit être une volonté personnelle ou professionnelle de l’agent et contribuer à son épanouissement.

La CGT exige que :

Ø La diffusion nationale de TOUS les postes vacants conformément au cadre réglementaire (statut 2003 / CCN)

Ø Le remplacement du logiciel SIRH par un outil informatique plus simple et plus convivial

Ø La mise en place d’une diffusion informatique et papier de TOUS les postes afin que TOUS les agents (en agence, en congés, en disponibilité, en maladie…) puissent candidater

Ø L’élaboration d’un autre dossier de candidature, sans CV et prenant en compte des éléments utiles aux élus en CPL (rapprochement de conjoint, réintégration après disponibilité, rapprochement du domicile…)

La CGT propose :

Ø La mise en place de commissions paritaires locales pour l’étude des mutations de TOUS les agents (ex-anpe ET ex-assedic)

Vos élus CGT ne manqueront pas de rappeler à la Direction lors des prochaines Instances Représentatives du Personnel le cadre réglementaire concernant la mobilité des agents de Pôle emploi.

Vos élus CGT :

Eliane Michalon	Elue CPL 3	eliane.michalon@pole-emploi.fr / 04.72.73.39.65	Anpe
Muriel Bonneton	Elue CPL 2	muriel.bonneton@pole-emploi.fr	Anpe
Pascale Vivien	Elue CPL 1	pascale.vivien@pole-emploi.fr	Anpe
Fabrice Raboutot	Collège employés	Fabrice.raboutot@pole-emploi.fr	VRL
Dominique Chappuis	Collège cadres	Dominique.chappuis@pole-emploi.fr	VRL
Pierre Beneyton	Collège employés	Pierre.beneyton@pole-emploi.fr	Alpes

"-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Je souhaite me syndiquer à la CGT Pôle Emploi

NOM : PRENOM : SITE POLE EMPLOI :

Date : Signature :

Coupon à renvoyer à :

CGT Pôle-Emploi

6, ave du Château de Gerland

69434 Lyon Cedex 03

Tél : 04.37.27.00.26 / Courriel : cgt_anpe_rhonealpes@yahoo.fr

Ci joint document complet sur mobilite_agents_pole_emploi.doc

INSEP, CREPS, INJEP : prime à la casse et mobilité imposée (EPA)

2009-03-24T22:58:00+01:00

EPA-FSU
Le 23 mars 2009

[Contenu du document]

Compte rendu d’une réunion entre le ministère et les syndicats JS, à propos des mesures RGPP relatives aux décrets « mobilité » (suppression de postes, restructuration et primes diverses…).

> Visionner le document : suppressions, restructurations et primes à la casse
> Le télécharger : Adobe Acrobat (.pdf)

Le FAQ GRH est en ligne

2009-03-24T09:30:00+01:00

Pour naviguer trois solutions :

- parcourir le sommaire dans la colonne de gauche,
- consulter une sélection de questions (top 10 et 5 dernières publications) dans la colonne de droite,
- saisir un mot-clé dans la zone de recherche (à gauche).

Vous pouvez aussi vous abonner au flux RSS pour suivre les nouvelles publications.

La question la plus consultée : Ma rémunération est-elle maintenue ? Qui me paiera ?

> Voir le FAQ GRH administration départementale sur le site http://rgpp.modernisation.gouv.fr

INSEP : la prime de restrucutration fixée à 15 000 €

2009-03-22T11:40:00+01:00

Le décret n° 2008-366 du 17 avril 2008 institue une prime de restructuration de service et une allocation d'aide à la mobilité du conjoint. Par un arrêté publié le 17 février 2009, l'INSEP est le premier service JS à être concerné par cette mesure.

Dans quel cas peut-on en bénéficier ?

- Prime de restructuration :

En cas de restructuration d'une administration de l'Etat, de l'un de ses établissements publics ou d'un établissement public local d'enseignement. Les opérations de restructuration de service ouvrant droit à la prime sont fixées par arrêté ministériel, pris après avis des comités techniques paritaires compétents.

- Allocation d'aide à la mobilité du conjoint :

Lorsque que le conjoint ou partenaire d'un PACS est contraint de cesser son activité professionnelle en raison de la mutation ou du déplacement du bénéficiaire.

Qui peut en bénéficier ?

- Les agents de l'Institut national du sport et de l'éducation physique qui font l'objet d'une mutation ou d'un déplacement dans le cadre de la rénovation de l'établissement.

- La prime ne peut être attribuée :
― aux agents affectés pour la première fois au sein de l'administration et nommés depuis moins d'un an dans le service qui fait l'objet d'une opération de restructuration ;
― aux agents mariés, concubins ou partenaires d'un pacte civil de solidarité dont le conjoint ou le partenaire perçoit la prime de restructuration de service au titre de la même opération.

A combien s'élève le bénéfice de cette mesure à l'INSEP ?

- Prime de restructuration : 15 000 €

- Allocation d'aide à la mobilité du conjoint : 6 100 €.

Comment et à quelles conditions sont attribués ces financements ?

- Prime de restructuration :

Elle est versée en une seule fois, au moment de la prise de fonction de l'agent. Le montant de la prime peut être modulé, dans des conditions fixées par arrêté ministériel, en fonction des contraintes supportées par les agents à raison de la restructuration.
Les bénéficiaires, mutés ou déplacés dans le cadre d'une opération de restructuration de service, qui quittent les fonctions sur lesquelles ils ont été nommés dans les douze premiers mois suivant cette nomination sont tenus de rembourser les montants perçus.

- Allocation d'aide à la mobilité du conjoint :

C'est le bénéficiaire de la prime de restructuration qui se voit attribuer l'allocation d'aide à la mobilité du conjoint.
Cette allocation intervient lors que le conjoint ou partenaire doit cesser son activité au plus tôt trois mois avant et au plus tard un an après cette mutation ou ce déplacement.
Lorsque la prime de restructuration est remboursée dans les conditions mentionnées à l'article 2, l'allocation d'aide à la mobilité du conjoint est remboursée également.

Le bénéfice de l'allocation court à compter de :
― la constatation de la cessation de l'activité du conjoint ou du partenaire d'un PACS ;
― la mise en disponibilité du conjoint ou du partenaire, prévue par l'article 51 de la loi du 11 janvier 1984 susvisée, l'article 72 de la loi n° 84-53 du 26 janvier 1984 portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale ou l'article 62 de la loi n° 86-33 du 9 janvier 1986 portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique hospitalière, selon la fonction publique dont il relève ;
― la mise en congé sans traitement ou dans une position assimilée du conjoint ou du partenaire, s'il est agent de l'Etat, ou d'une collectivité territoriale ou d'un de leurs établissements publics, ou de la fonction publique hospitalière ou d'une entreprise publique à statut.

Ces mesures sont-elles cumulables avec d'autres ?

Ces mesures sont exclusives de toute autre indemnité de même nature.

Mesures abrogées : indemnité exceptionnelle de mutation, indemnité spéciale de décentralisation, allocation à la mobilité des conjoints en faveur de certains agents publics en complément à l'indemnité spéciale de décentralisation, complément exceptionnel de localisation en province, indemnité exceptionnelle de mutation ou de déplacement d'office liée aux transferts de compétence entre la police nationale et d'autres services de l'Etat, indemnité exceptionnelle compensatrice de sujétions liées à la fermeture des établissements pénitentiaires, indemnité spéciale de mobilité à certains agents du ministère de l'équipement, des transports, de l'aménagement du territoire, du tourisme et de la mer.

Les déplacements d'office prévus par l'article 66 de la loi du 11 janvier 1984 susvisée ainsi que les mutations prononcées par l'administration sur demande des fonctionnaires n'ouvrent pas droit à la prime de restructuration de service.

> Voir le décret n° 2008-366 du 17 avril 2008 instituant une prime de restructuration de service et une allocation d'aide à la mobilité du conjoint.

> Voir l'arrêté du 17 avril 2008 fixant les montants de la prime de restructuration de service et de l'allocation d'aide à la mobilité du conjoin.

> Voir l'arrêté du 17 février 2009 relatif à la prime de restructuration de service et à l'allocation d'aide à la mobilité du conjoint prévues dans le cadre de la rénovation de l'Institut national du sport et de l'éducation physique