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Prothèses PIP : la stupéfiante enquête

2012-01-02T11:15:00+01:00

Selon RTL, les prothèses contenaient "des composants industriels et chimiques dont un additif pour les carburants". L'avocat de PIP dément. De son côté, Brenntag (principal distributeur de produits chimiques au monde) admet avoir fourni à PIP "du silicone industriel" normalement destiné à la construction et à l'électronique :

On attend avec impatience - entre deux démentis formels - le prochain commentaire de M^e Haddad (cf. note ici, 29/12) sur les exigences de la compétitivité en régime capitaliste.

19 h 31 - Lu dans 20 minutes :

<< Jean-Claude Mas nie avoir utilisé un additif pour carburant mais...

Jean-Claude Mas a longtemps gardé sa composition secrète, mais les mystères du gel expérimental pour prothèses mammaires du fondateur de PIP ont été percés à jour. La prothèse contenait des produits industriels non purifiés, selon RTL qui a obtenu la liste des composants. Une information démentie dans la foulée par l'avocat du mis en cause mais contredite par la version de son fournisseur allemand.

«C’est à la limite du criminel», réagit le chercheur en chimie et en toxicologie André Picot devant la liste présentée par la radio. Le gel contenait en effet quatre produits industriels, commandés en Allemagne et jamais testés, parmi lesquels le Baysilone, utilisé comme additif pour des carburants ou des tubes en caoutchouc, mais aussi le Silopren ou le Rhodorsil, produits inconnus du monde médical.

"M. Mas s'expliquera sur tout ceci dans la semaine"

C’est ce mélange de produits industriels et chimiques non purifiés qui aurait causé un nombre anormal de ruptures sur les prothèses PIP. Le chercheur indique en effet que le cocktail de dissolvants a agi sur l’enveloppe des implants, le ramollissant jusqu’à la fuite. Le produit a pourtant toujours été défendu bec et ongles par Jean-Claude Mas.

«Ce n'est pas vrai du tout. C'est un produit qui existe depuis 1980 et qui était acheté à (l'entreprise pharmaceutique) Rhône-Poulenc. Il ne s'agit pas d'un produit industriel, mais d'un produit alimentaire du même type que ceux qui entrent par exemple dans la composition des rouges à lèvres», a indiqué à Reuters l'avocat de Jean-Claude Mas, Yves Haddad. «Je ne suis pas chimiste, mais M. Mas s'expliquera sur tout ceci dans la semaine», a-t-il promis.

"Trop cher" de le faire homologuer

Pourtant, dans la foulée, le fournisseur allemand Brenntag, premier distributeur mondial de produits chimiques, a confirmé qu'il avait bien fourni du silicone industriel Baysilone, utilisé dans la construction et les équipements électroniques, à la firme française. «Nous avons fourni le produit et les caractéristiques du produit à PIP et nous sommes en contact avec les autorités sanitaires françaises», a précisé à Reuters le porte-parole de Brenntag.

Le fondateur de PIP a d'ailleurs toujours refusé de faire homologuer son gel, selon les témoignages d’ex-employés de la société recueillis par la radio. «Trop cher», avançait alors «l’apprenti sorcier», qui a toujours vanté son produit comme le meilleur du monde, selon les mêmes sources. Décrit comme «un homme brutal et sans états d’âmes», Jean-Claude Mas aurait par ailleurs utilisé des méthodes peu scrupuleuses pour dissimuler la composition de son gel.

Vent de révolte

Documents falsifiés, conteneurs cachés lors des inspections, le tout en ignorant consciencieusement les alertes qui se multiplient, au point de déclencher un vent de révolte contre lui de la part de ses employés. A la fin des années 2000, selon RTL, plusieurs cadres se rebellent contre l’attitude de leur patron. Certains démissionnent, d’autres refusent de signer les documents nécessaires à la diffusion du gel ou demandent par mail d’en stopper sans délai l’utilisation, en vain. >>

VINGT ANS D'AVEUGLEMENT.

2011-12-20T21:58:40+01:00

L’EUROPE AU BORD DU GOUFFRE.

Après leur manifeste, « les Economistes atterrés », aux Editions « Les liens qui libèrent », proposent une autre Europe, sociale, écologique et solidaire.

« Les réformes successives d’Angela Merkel et de Nicolas Sarkozy conduisent vers l’implosion de l’Europe. La réduction de nos déficits ne pourra intervenir que dans un autre modèle économique.

Les difficultés qu’ont connues les finances publiques avant la crise proviennent de la concurrence fiscale organisée. Leur restauration passe par la lutte contre l’évasion fiscale et les paradis fiscaux. Pour réduire les déficits publics, il faut accroître la taxation des revenus financiers, des plus-values, des hauts revenus, dont le gonflement est une des causes de la crise. A l’échelle européenne cela passe par une stratégie d’harmonisation fiscale, avec des taux d’imposition minimale pour les entreprises, pour les revenus élevés et pour les patrimoines, et la garantie, pour chaque pays de pouvoir taxer ses entreprises et ses résidents.

Le capitalisme financier actuel se caractérise par le développement prodigieux des marchés financiers. Tandis que les institutions financières (banques, fonds de placement, fonds spéculatifs) réalisent des profits exorbitants en jouant de la volatilité de ces marchés, des masses énormes de capitaux sont perpétuellement à la recherche des placements les plus rentables, les plus liquides et les moins risqués possibles. Mais comment trouver la contrepartie : des emprunteurs sans risque et prêts à payer des taux d’intérêts élevés ? Il faut obligatoirement qu’il y ait un montant énorme de dettes face à un montant énorme d’actifs financiers. Les prêteurs veulent investir de grosses sommes, mais s’inquiètent ensuite de ce que les emprunteurs sont trop endettés : ils recherchent des rentabilités élevées, mais cela fragilise les emprunteurs ; c’est la malédiction du prêteur. Les pays, les entreprises ou les ménages qui bénéficient d’apports de fonds importants sont fragilisés, puisqu’ils deviennent fortement endettés et donc dépendants des marchés de capitaux ; c’est la malédiction de l’emprunteur.

Le système financier international est ainsi perpétuellement à la recherche d’emprunteurs : Après les pays du Tiers Monde, l’Asie, les Etats-Unis puis les ménages anglo-saxons, ce sont les états, qui, en 2010, ont emprunté. Dans ce système, il y a en permanence des doutes quant à la solvabilité des emprunteurs. Or, les marchés sont moutonniers, leurs anticipations sont auto-réalisatrices: par exemple, si tout le monde anticipe une baisse du cours d’une action, tout le monde vend, ce qui provoque effectivement la baisse du cours... La globalisation financière contraint donc l’économie mondiale à vivre en permanence sous la menace d’une crise de la dette.

Les états sont ainsi soumis à des exigences contradictoires : soutenir leur activité économique y compris en aidant les banques défaillantes et maintenir équilibrée leur propre situation financière.

En 2007, plusieurs pays de la zone euro avaient de larges excédents courants : 230 milliards d’euros (Les Pays-Bas, l’Allemagne, la Finlande, la Belgique et l’Autriche). Ces excédents du Nord créaient et finançaient les 180 milliards de déficits des pays méditerranéens. Le cadre économique européen mis en place par le traité de Maastricht a été incapable d’empêcher le creusement des déséquilibres, devenus insoutenables. De 2007 à 2010, la dette de la France est passée de 34% du Produit Intérieur Brut à 57% du PIB. Ces dégradations proviennent de contre-révolutions fiscales qui ont alimenté le gonflement de la dette : réductions d’impôts (en France, le bouclier fiscal) sur les revenus des plus aisés, sur les patrimoines, sur les cotisations patronales…Ce désarmement fiscal a été décidé par les classes dominantes afin de tirer parti du déficit ainsi créé pour déclarer inéluctable la baisse des dépenses publiques.

Avec l’argent économisé sur leurs impôts, les riches ont pu acquérir des titres (porteurs d’intérêts) de la dette publique émise afin de financer les déficits publics provoqués justement par les réductions d’impôts... » Henri Sterdyniak

« Il faut libérer les économies européennes du joug de la dette et des marchés. Cela implique de restructurer à court terme les dettes souveraines, de s’attaquer frontalement au pouvoir des marchés et de jeter les bases d’une autre Europe solidaire et écologique.

La stratégie de sortie de crise mise en œuvre en Europe n’est pas soutenable, car elle est à la fois socialement injuste et économiquement inefficace. Sortir rapidement de la spirale récessive est une nécessité impérieuse. Il faut restructurer la dette, par un rééchelonnement de la dette (recul des échéances), une dispense de paiement des intérêts, ou encore une réduction de la dette elle-même (défaut). Une part importante des dettes souveraines peut être considérée comme illégitime : l’immense majorité des citoyens n’a pas à en subir le coût. Au contraire, il apparaît légitime que les créanciers- c’est-à-dire les détenteurs du capital financier- supportent une partie de l’apurement de dettes souveraines. Par référendum, le 6 mars 2010, les Islandais ont refusé de rembourser la dette contractée par leurs banques.

Il faut restructurer sans attendre les dettes de la Grèce, de l’Irlande et du Portugal, en les rééchelonnant, en abaissant les taux d’intérêt pour les ramener à 3.5% et en les réduisant ( de moitié pour la Grèce et du tiers pour l’Irlande).
La banque centrale européenne (BCE) doit pouvoir effectuer de la création monétaire pour financer une partie de la dette publique : ce qui impose une modification de son statut. Un état ne peut pas faire faillite s’il peut recourir à la création monétaire et lever des impôts.
Il est nécessaire de s’attaquer au pouvoir de la finance par tous les moyens au lieu de chercher à « rassurer les marchés », politique vouée à l’échec.
Lutter contre la spéculation sur les marchés de la dette souveraine appelle trois mesures prioritaires:l’interdiction des ventes à découvert (spéculer sur la baisse d’un titre en vendant à terme ce titre dont on ne dispose pas), fermer les marchés opaques qui échappent à toute surveillance et créer une agence publique de notation européenne. Cette agence fonctionnerait sur des normes objectives.

La survie de l’Europe passe par une nouvelle conception des politiques économiques. Le principe de coordination fondé sur la solidarité des pays membres doit l’emporter sur le principe de coordination par la concurrence des états.

L’émission d’eurobonds pour financer de grands projets paneuropéens innovants tels que le ferroutage ou le développement de nouvelles sources d’énergie jetterait les bases d’une Europe écologique et solidaire. » Dominique Plihon.

www.atelier-idees.org

Annie Keszey.

Services publics: le Parlement Européen moins libéral que d'habitude

2011-11-15T18:02:00+01:00

Le Parlement européen vient d'adopter à une importante majorité (488 pour, 134 contre, 17 abstentions) un rapport sur le financement des services publics locaux qui va beaucoup plus loin que tout ce qui a pu être voté jusque-là dans cette enceinte. Il demande notamment une simplification des règles pour que les collectivités locales puissent financer leurs services publics locaux sans être suspectées de fausser la concurrence, une augmentation des seuils qui permettent aux collectivités locales et aux prestataires de services publics de ne pas tomber dans les règles de concurrence et une meilleure prise en compte de la spécificité des services sociaux.

Pour approfondir sur le blog de libération.fr: http://ecologie.blogs.liberation.fr/euro-ecolos/2011/11/services-publics-le-parlement-moins-lib%C3%A9ral-que-dhabitude.html

Canal Plus n'a pas respecté plusieurs engagements, dont certains essentiels

2011-09-21T14:27:00+02:00

L'Autorité de la concurrence vient de rendre une décision par laquelle elle constate que Groupe Canal Plus n'a pas respecté plusieurs engagements - dont certains essentiels - auxquels était subordonnée la décision autorisant en 2006 l'acquisition de TPS et CanalSatellite par Vivendi Universal et Groupe Canal Plus.

L'Autorité de la concurrence retire par conséquent la décision d'autorisation de l'opération. A moins de revenir à l'état antérieur à 2006, Vivendi et Groupe Canal Plus devront notifier à nouveau l'opération à l'Autorité de la concurrence dans le délai d'un mois.

L'Autorité a relevé la gravité des manquements constatés - qui traduisent des négligences mais aussi, de manière générale, un manque de diligence et le mauvais vouloir répétés de Canal Plus - ainsi que l'importance de l'atteinte que cette inexécution est de nature à engendrer pour la concurrence. Elle a, de ce fait, prononcé à son encontre une sanction pécuniaire de 30 millions d'euros.

L'opération qui a conduit à la création de la société Canal+ France a abouti à la fusion des deux opérateurs majeurs du marché de la télévision payante, en créant notamment un monopole sur l'édition et la commercialisation de chaînes premium et en renforçant la position dominante de Groupe Canal Plus sur le marché aval de la distribution. Compte tenu des nombreux risques d'atteinte à la concurrence, l'autorisation délivrée par le ministre de l'économie après avis du Conseil de la concurrence a été subordonnée à la mise en œuvre de 59 engagements souscrits par Vivendi Universal et Groupe Canal Plus afin d'apporter des solutions aux problèmes de concurrence identifiés.

La finalité de l'ensemble de ces engagements était de permettre aux distributeurs de télévision payante qui subsisteraient après l'opération (pour l'essentiel les fournisseurs d'accès à internet) d'accéder à des contenus suffisamment attractifs pour constituer des bouquets de chaînes payants compétitifs qui participeraient à l'animation de la concurrence sur le marché aval de la distribution de télévision payante.

> pour en savoir plus, consultez le communiqué de l'Autorité de la concurrence

Au bonheur des dames

2011-08-18T12:11:00+02:00

Réalisation: André Cayatte

Année de sortie: 1943

Pays: France

Durée: 1h28

La boutique de M. Baudu est mise à rude épreuve depuis que le grand magasin "Au bonheur des dames" a ouvert dans le même quartier...

Ce film est une adaptation du roman éponyme d'Emile Zola.

Un lien pour télécharger le film sur eMule (895 Mo):

Au Bonheur Des Dames (Cayatte 1943).avi

Une preuve par l'exemple

2011-07-13T12:32:00+02:00

Dans le débat relatif à la réforme des OPCA, une pièce pourrait être ajoutée au dossier : celle de la négociation qui vient de s'achever à propos des Missions de l'Agence pour l'Emploi des Cadres (APEC). L'APEC est financée par des cotisations obligatoires des entreprises et des salariés mais vend également des prestations. Cette activité marchande pose la question du respect du droit de la concurrence et aurait pu conduire à scinder l'activité de l'APEC en deux : d'une part les prestations financées par le régime de contributions obligatoires, d'autre part les prestations vendues. Les partenaires sociaux sont parvenus à éviter cet éclatement en distinguant trois prestations différentes :

- les prestations d'intérêt général rendues dans le cadre des cotisations obligatoires. Elles relèvent d'une mission de service public (service économique d'intérêt général selon la terminologie européenne) ;

- les prestations non marchandes : elles ne sont pas vendues mais financées par les contributions dans le cadre d'un mandat de service public et au prix du marché ;

- les prestations vendues : elles ne peuvent recevoir aucun financement par les cotisations et doivent intégralement se financer aux conditions du marché.

Francis Bacon - Triptyque - 1976

Le peintre qui réalise un triptyque peint trois tableaux. Pour autant, chacun de ces tableaux ne trouve du sens que dans la cohérence de l'ensemble. C'est à ce résultat que sont parvenus les partenaires sociaux dans la négociation sur l'APEC. Voilà un bel exemple à suivre pour la négociation sur les missions des OPCA qui pourraient être organisées de la manière suivante :

- les missions d'intérêt général rendues à toutes les entreprises dans les mêmes conditions et financées par les frais de gestion et de mission ;

- les missions non marchandes, financées par les frais de mission et dont le contenu serait négocié dans le cadre de la COM ou bien financées par des contributions conventionnelles supplémentaires ;

- les prestations complémentaires vendues au prix du marché et gérées de manière autonome des autres prestations.

Ce schéma simple est de nature à garantir à la fois la qualité des services et leur niveau par la multiplicité des sources de financement. Il satisfait à la fois à la législation française et au droit européen. Il s'appuie sur un exemple existant. Il pourrait donc être facilement décliné pour les OPCA. A moins qu'il ne se trouve quelqu'un pour expliquer que ce n'est pas possible. Il faudra alors dire si c'est pour des raisons juridiques ou politiques, car par les temps qui courent le droit a souvent bon dos.

ANI APEC.pdf

Nucléaire français : la culture de la sécurité en voie de disparition

2011-07-07T18:01:33+02:00

Alors que plane l'ombre de Fukushima, un député PS et un sénateur UMP remettent en cause le principe de la mise en concurrence du secteur de l'énergie qui prévaut aujourd'hui en Europe.

Sécurité des centrales mise à mal par le recours à la sous-traitance, un chantier EPR où opacité et dissimulation règnent, manque de formation des personnels ou encore absence de suivi médical d'une partie des ouvriers exposés aux radiations… Telles sont les conclusions d'un rapport parlementaire sur la sécurité nucléaire en France.

”Le retour du monopole d'EDF : les consommateurs seront les grands perdants!”

2011-04-20T22:12:00+02:00

Yann Wehrling, porte-parole du Mouvement Démocrate, a réagi vivement mercredi 20 avril à l'annonce de la fixation annoncée par le gouvernement à 42 euros du mégawatt/heure électrique.

"C'est en contradiction flagrante avec l'esprit des règlementations européennes de libre concurrence, le grand retour au monopole d'EDF auprès des particuliers et des petites entreprises. Les premiers perdants seront les consommateurs", a-t-il notamment dénoncé.

Pour le porte-parole du MoDem, "ce prix, très élevé, ferme la porte à la diversification des fournisseurs qui ne pourront acheter le MWh à 42 euros alors que le prix règlementé (tarif bleu) les pousserait à le revendre 34 euros".

"Les premiers perdants seront les consommateurs français qui ne bénéficieront pas des innovations et de services nouveaux d’optimisation leur consommation d’électricité, qui sont normalement stimulés par la concurrence", a-t-il poursuivi.

"Pire, rien n’empêchera une hausse inéluctable des tarifs qui serait la conséquence des exigences d’EDF. En effet, la différence entre 34 euros et 42 euros devra être résorbée, c'est-à-dire que le tarif bleu devra être augmenté d’ici 2015. Ceci sera d’autant plus inévitable que la situation de monopole d’EDF lui permettra de faire valoir ses arguments d’investissements nouveaux (EPR, sécurité renforcée…)", a commenté Yann Wehrling.

"Quant à l’entreprise EDF elle-même, ne doutons pas du fait que la Commission européenne ne sera pas dupe de cette opération de retour au monopole dont les conséquences juridiques pourraient aller jusqu’à un démantèlement d’EDF qui se verrait alors, à l’instar de ce qu’a subi EON en Allemagne, obligée de procéder à des cessions au sein de son parc de production et de son réseau de transport", a-t-il ajouté.

"Bien que séduisant à court terme pour le gouvernement et pour EDF, un retour programmé au monopole pourrait bien s’avérer à moyen terme catastrophique pour l’ensemble du secteur électrique français et ne faire au final que des perdants alors même qu'il y avait là une possibilité de créer les conditions d’un marché de l’électricité ouvert et transparent, au bénéfice des investissements industriels mais aussi et surtout des consommateurs français", a-t-il conclu.

Une proposition de loi pour favoriser l'agriculture française

2011-04-15T08:53:43+02:00

Véronique BESSE vient de déposer une proposition de loi avec les députés Charles de COURSON et Jean DIONIS du SÉJOUR (NC) pour renforcer la compétitivité de l'agriculture française.

La proposition de loi vise à exonérer de charges patronales l'ensemble des emplois salariés agricoles afin que les agriculteurs vivent dignement des fruits de leur travail.

En effet, le coût du travail agricole, particulièrement élevé en France, freine la compétitivité des agriculteurs français face à la concurrence des voisins européens comme l'Espagne ou l'Allemagne.

Si rien n'est fait, des pans entiers de notre secteur agricole qui s’effondrent déjà pourraient disparaître à court terme. Certaines production comme la fraise, la pomme ou la tomate ont déjà baissé de 10 à 40 % au cours des dernières années.

Pour Véronique BESSE, cette proposition de loi doit s'inscrire dans un plan plus large de revitalisation de l'agriculture à travers deux mesures urgentes :

l'indexation des prix agricoles sur le coût des matières premières

la protection des producteurs français face aux importations venant des pays qui ne respectent pas nos normes sanitaires, sociales et environnementales.

Autolib : un projet pour les parisianos-parisiens?

2011-03-14T20:04:00+01:00

Le projet Autolib' est une bonne nouvelle pour les Franciliens, en particulier pour ceux, comme moi, qui ne disposent pas ou plus d'un véhicule et qui n'ont ni les moyens d'en achter un ni de le faire réparer s'il se trouve en panne. Autolib', petite citadine éléctrique disponible en libre service dans plus de 1200 stations de la Région et calquée sur le modèle du Vélib' permettra des déplacements en voiture au coup par coup, et avec un coût de revient et d'utilisation bien moins cher qu'avec les contraintes de la propriété , puisque tout sera compris dans la formule d'abonnement.

Les seuls mécontents de l'irruption d'Autolib' dans le paysage francilien risquent bien d'être les loueurs de voitures et les taxis, qui vont devoir s'adapter à cette nouvelle concurrence ! Déjà, les taxis commencent à donner de la voix et s'inquiétent. De toute façon, les taxis parisiens n'ont de toute façon déjà pas bonne réputation auprès des touristes étrangers qui leur reprochent en particulier de n'être pas aimables et de forcer un peu trop sur la douloureuse (bagages payants, petits extras à l'insu du client etc.) et je pense que c'est une très bonne chose, car cela va contraindre beaucoup d'entre eux à se remettre en question et à revoir leurs pratiques.

De toute façon, la Bluecar de Bolloré ne s'adresse pas vraiment à la même clientèle que celle des taxis donc je pense qu'ils ont tort de crier au loup face à Autolib' et que c'est un faux problème.

En revanche s'il y'a quelque chose qui m'agace au plus haut point, c'est de constater que, dans la liste des 45 communes participantes au projet Autolib' en Ile-de-France, pas une seule n'est située en Seine-et-Marne pour l'instant ! Bien sûr, la liste des communes va évoluer et d'autres vont surement les rejoindre, mais cette absence des communes Seine-et-Marnaises à Autolib' à le don de m'exaspérer, moi qui habite Sénart et qui serait bien content de pouvoir en profiter...Une fois de plus, la Seine-et-Marne est superbement ignorée comme pour la plupart des projets d'aménagement du térritoire et de transports en commun ( Grand Paris, Arc Express etc.) On nous fait bien sentir qu'on est la 5ème roue du carrosse de l'Ile-de-France, alors que notre département à la plus forte croissance demographique de la Région et qu'il représente à lui seul 50% du territoire régional !!! Pour marquer son mécontentement, le Conseil General devrait annoncer la secession d'avec le reste de la Région, et croyez-moi, ça ferait un enorme "trou" sur la carte, l'Ile-deFrance reduite à peau de chagrin...

The shark in the water…

2011-03-06T17:18:44+01:00

Avec ma mutation sur Paris, je pensais bien perdre une partie de ma naïveté. Il est bien connu que dans le monde professionnel personne il est beau, personne il est gentil.

Ainsi j’ai été épargnée pendant quand même 2 belles années. Mon métier faisait que personne ne savait le contenu de mes missions, et encore mieux, personne ne voulait de ma place. J’étais autonome, sans compte à rendre à qui que ce soit, si ce n’est mes boss.

Mais quand on a tendance à bien faire ses preuves sur des sujets pointus et transversaux, vous gagnez le droit de remporter les plus beaux dossiers de l’année, et là, les emmerdes commencent.

Sans compter, que ma source d’emmerdes serait une nouvelle arrivante essayant de s’inscrire dans le climat de confiance des collègues, mais rampe du coup dans votre dos pour se positionner.

C’est ce qu’il m’arrive en ce moment… le requin dans nos eaux douces… et une autre femme qui plus est !

Ci dessous un ancien post publié sur la première version du Blog Audiologie (ce dernier va fermer aujourd´hui pour laisser place à son succeseur ici même - R.I.P.). Il m´a semblé intéresssant de concerver finalement ce post ci afin de laisser la place à la discussion avec mes confrères ainsi que le public bien évidemment.

Le positionnement sur le marché d’un audioprothésiste aujourd’hui peut être analysé selon une attitude défensive ou au contraire offensive. En effet, il est important pour un professionel de vérifier de la satisfaction ou non de son patient/client. Il est donc fondamental de maximiser cette satisfaction par exemple de manière offensive en scrutant la vulnérabilité de la concurrence et en répondant vigoureusement via différents programmes d’ajustement de sa pratique.

L’audioprothésiste a-t-il un avantage compétitif ? Si pas, comment motiver les utilisateurs potentiels à fréquenter son centre audioprothétique (objectifs, stratégies et tactiques)? Il est en effet fondamental dans l’exercice d’un audioprothésiste d’identifier et de développer ses propres avantages compétitifs (ou concurrentiels). Malheureusement, beaucoup de professionnels ne réalisent pas cette analyse. En conclusion, sans avantage compétitif, la situation d’un centre n’atteindra ou ne conservera pas une performance supérieure vis-à-vis du marché. L'avantage compétitif comme pierre angulaire d'un centre qui rempli des objectif honorable avec pour rendement direct, la satisfaction de son client/patient.

Qu'est qu'un avantage compétitif?

Celui-ci apparaît lorsque vous présentez un produit, ou un service, comme ci-dessous (Jelonek, 1992) :

Unique : n’est pas disponible à la concurrence
Valeur : le malentendant a le sentiment d’en avoir pour son argent. Cette valeur peut être mise en évidence par l’image de votre pratique, par votre spécialisation, par la supériorité du produit en lui-même, par la différentiation ou l’exclusivité.
Défendable : votre offre est difficilement copiable ou peut comprendre des prestations excluant les concurrents de délivrer les mêmes.
Continu : le produit possède une durée de vie d’une période raisonnable sans accroc.

Quid du facteur prix?

La décision concernant le prix doit refléter les objectifs en termes de management, satisfaire les clients et assurer un statut de concurrence sur le marché. Le prix est souvent considéré comme le déterminant du plan marketing. Il aide à déterminer non seulement les ventes actuelles ainsi que les gains, mais plus fondamentalement, quels seront vos patients et concurrents dans le futur. Ce prix doit refléter les objectifs fixés en terme de business, de satisfaction clients et assurer une place compétitive sur le marché. Donc le plan basique est de déterminer les objectif en termes de prix, de cibler le marché et de fournir des stratégies de prix appropriées

Note : une excellente vision des prix, fut présentée par Hosford-Dunn et al. en 1995.

Consommation

2011-01-13T18:52:15+01:00

Continental | La montée en puissance des marques africaines

12/01/2011 à 11h:29 Par Jean-Michel Meyer, avec CS, FD, TK

Dakar, 2010. Dans l'agroalimentaire les marques Adja et Chocolion concurrencent les occidentales. © Antoine Tempé/Picture Tank pour J.A.

Pour conquérir le consommateur, les enseignes locales affrontent les multinationales. Avec moins de moyens, elles enregistrent néanmoins des succès notables.

Un bon 35 °C à l’ombre. Et l’impression que le thermomètre cavale vers les 40 °C. Une chaleur inhabituelle frappe, ce 23 décembre, Ouagadougou. Un vieux frigo au ronronnement poussif, à cheval sur le seuil d’une épicerie et le trottoir, maintient quelques bières au frais. Il attire comme un aimant les passants qui ploient sous l’air chaud de midi. « Et pour vous ? Brafaso ou Magna Premium ? » Peine perdue. Ces bières locales ne verront peut-être jamais le jour, victimes d’un combat inégal entre un investisseur local, Mohamed Pangueba Sogli, désireux de faire naître de nouvelles marques africaines en créant les Brasseries du Faso, et le groupe Castel, qui se partage le marché de la bière africaine avec le sud-africain SAB-Miller.

L’idée de bières locales est née de la volonté de diversification du groupe burkinabè Sopam (50 millions d’euros de chiffre d’affaires), qui exploite, par exemple, une centrale thermique de 60 MW au Mali. En 2006, il a investi 41 millions d’euros dans la construction d’une brasserie d’une capacité de production de 500 000 à 1 million d’hectolitres par jour. Surfant sur un « marché de la bière en plein développement en Afrique », explique Mohamed Pangueba Sogli, PDG de Sopam, l’objectif est d’approvisionner le Burkina Faso, mais aussi le Bénin, le Togo, le Ghana et la Côte d’Ivoire.

Mais la plus grande brasserie d’Afrique de l’Ouest, selon l’homme d’affaires burkinabè, qui pourrait employer 600 salariés et créer 75 000 emplois indirects, n’a jamais produit la moindre goutte de bière depuis la fin du chantier, en 2008. Mohamed Pangueba Sogli ne parvient pas à réunir auprès des banques les 8 millions d’euros qui lui font défaut pour lancer la production (achat de malt, de houblon…). Il y voit la main du groupe Castel : « J’ai une lettre d’intention de Pierre Castel, qui me propose 26 millions d’euros. Il m’a fait comprendre qu’il n’y a pas de place pour deux en Afrique de l’Ouest. » « Nous n’avons rien à dire », répond le groupe Castel, à Paris. Ce dernier détient plus de 90 % du marché local à travers sa filiale Brakina et deux sites à Ouagadougou et Bobo-Dioulasso. Les deux patrons négocient toujours.

Ce type de rivalité entre marques africaines et internationales a toutes les chances de se multiplier sous l’effet conjugué du retour d’une forte croissance en Afrique, à plus de 5 % par an, et de l’émergence d’une classe moyenne : 95 millions de consommateurs qui ont dépensé 250 milliards d’euros en 2010, selon Proparco (filiale de l’Agence française de développement). Ils seront 132 millions en 2020 pour un marché de 450 milliards d’euros. En 2040, la classe moyenne africaine devrait consommer 1,3 milliard d’euros par an.

Une conjoncture très favorable qui ouvre des perspectives aux investisseurs locaux. Elle revigore aussi les marques internationales présentes en Afrique depuis des décennies (Coca-Cola, Nestlé…) et attire celles qui avaient fait une croix sur le continent. C’est le cas du suédois Electrolux, numéro deux mondial de l’électroménager, qui a mis la main en octobre sur l’égyptien Olympic Group contre un chèque de 340 millions d’euros. Avec onze sites de production, le groupe du Caire est le premier fabricant d’appareils électroménagers d’Afrique du Nord. Dans la grande distribution, l’arrivée du leader mondial, l’américain Walmart, qui veut s’offrir le sud-africain Massmart pour 2,4 milliards d’euros, est redoutée. Les exemples sont légion. Comme le néerlandais Heineken, qui s’est emparé de 49,99 % du capital de la Société de production et de distribution des boissons (SPDB) en Tunisie en 2007. En Algérie, c’est l’allemand Henkel qui a croqué en 2006 l’Entreprise nationale des détergents et produits d’entretien (Enad) et sa fameuse marque Isis.

Un combat inégal

Et le phénomène s’accélère. « L’Afrique est la dernière ruée vers l’or pour les multinationales, où iront-elles après ? » note David Murray, chargé de la grande consommation chez Ernst & Young. Pour l’instant, ce combat pour la conquête du consommateur africain est inégal. Les marques locales profitent d’un environnement favorable mais ne peuvent rivaliser, face aux ténors mondiaux, en matière de moyens financiers, humains, de marketing, de distribution et d’innovation. Les marques des géants sont portées par une publicité planétaire qui séduit les consommateurs à hauts revenus soucieux de leur statut social. Un effet de mode qui a un prix : à Dakar, quatre yaourts d’une marque locale se vendent 1 000 F CFA (1,50 euro), contre 3 500 F CFA pour les Danone ou Nestlé importés. « Les marques étrangères sont achetées surtout par les expatriés et ceux des classes aisées qui les ont connues lors d’un séjour à l’étranger », relève André Tavarez do Canto, professeur de marketing et de communication Dakar.

Il n’empêche. En Côte d’Ivoire, où les marques américaines (Revlon par exemple) sont la référence, les panneaux publicitaires vantent la gamme de produits cosmétiques Sivoderm, de l’entreprise locale Sivop, ou les shampoings de la Nouvelle Parfumerie Gandour. Répondant aux critères internationaux de qualité avec une certification ISO 9001 depuis 2008, disposant d’usines en Côte d’Ivoire, au Sénégal, au Maroc et au Cameroun, cette entreprise réalise autour de 50 millions d’euros de chiffre d’affaires, dont 30 % à l’export, y compris aux États-Unis et en Europe.

L’agroalimentaire ivoirien, dynamique, avec une petite industrie bien implantée et des tarifs compétitifs, a aussi du répondant. Sania (groupe Sifca) a racheté à Unilever l’irremplaçable huile Dinor, en 2008. Et la Société de distribution de toutes marchandises en Côte d’Ivoire (SDTM-CI), qui contrôle 70 % des exportations de riz, a imposé sa griffe Uncle Sam sur un marché qui vivait jusqu’alors sans marques, en s’inspirant sans trop de scrupules du célèbre Uncle Ben’s du géant américain de l’agroalimentaire Mars Incorporated.

Même dynamisme au Sénégal, avec « dans les points de vente de proximité et les marchés traditionnels, les laits en poudre Vitalait ou Halib, les bouillons culinaires Adja et Mami, l’huile végétale Niinal, les savons Madar, Saf, BF… » égrène André Tavarez do Canto. Avec le groupe Patisen (Adja, Chocolion…), la Laiterie du berger fait entendre un ton différent. Fondée en 2006 et appartenant en majorité à la famille Bathily, elle s’impose dans les produits à base de lait frais entre les marques des multinationales et les petits producteurs artisanaux, qui fabriquent leurs produits à partir de lait en poudre importé. L’unique laiterie industrielle du pays a vu ses ventes s’envoler de 380 000 euros en 2007 à 1,5 million en 2010. Soutenus par des campagnes radio et d’affichage, ses produits se retrouvent aussi bien au rayon frais de l’hypermarché Casino de Dakar, aux côtés des produits importés, que dans les stations-service et les petits supermarchés.

La revanche des sous-traitants

Les groupes qui sortent du continent pour se faire un nom, comme SAB-Miller, sont encore rares, sauf au nord du Sahara. Outre Kitea (ameublement) et Bigdil (accessoires de mode), les marques marocaines de prêt-à-porter Flou Flou et Marwa n’ont pas froid aux yeux. Cette dernière a ouvert son premier point de vente à Saragosse (Espagne) en 2009, avant de s’envoler pour Riyad, Paris, Beyrouth et Istanbul. À Tunis, les marques textiles Dixit, Sasio (groupe Nouira), Mabrouk (Abdelmoula), ou encore Blue Island (Aramys) tirent leur épingle du jeu.

Presque tous d’anciens sous-traitants, ils se sont émancipés de leurs donneurs d’ordre et pratiquent des prix inférieurs de 20 % à 30 %. Mabrouk a réalisé près de 1,4 million d’euros de chiffre d’affaires à Alger en 2008. Présent sur Facebook, Dixit compte plus d’une quarantaine de boutiques, au Maghreb (la marque a annoncé en septembre vouloir créer une quinzaine de boutiques en Algérie), en France, mais aussi en Russie. Jusqu’où iront-ils ? Patron des patrons tunisiens, Hédi Djilani, qui dirige l’entreprise textile Confection Ras Jebel, a racheté le réseau tunisien de son donneur d’ordre Lee Cooper.

Plus rien ne fait peur aux Africains. Le plus grand groupe d’ameublement du continent, le sud-africain Steinhoff International, a annoncé le 9 décembre vouloir racheter Conforama, le numéro deux européens du secteur derrière Ikea. La voie est ouverte.

Le train de la galère, 2 : SNCF, poste, Conseil National de la Résistance

2010-12-30T20:57:00+01:00

Le train de Strasbourg à Port-Bou nous a précédemment donné l'occasion de voir qu'une démarche lourde de conséquences est actuellement conduite en France contre le Service Public. Nous faisions allusion à l'Education nationale, on pourrait mentionner la santé, l'hôpital public, la Sécurité sociale et bien d'autres enjeux ! Si vous l'avez manqué, vous pouvez découvrir l'épisode de ce fameux train et de la PAGAILLE qu'il révéla, c'est sur le site de l'Huma. Sinon, passez directement à la suite, que voici :

La Poste va être concurrencée, au niveau du service postal concernant les lettres courantes, celles que nous écrivons ou recevons chaque jour. Nous avançons sur le beau chemin d'un monde privatisé, libéral, concurrentiel, où seul le profit compte, où les régions les plus pauvres seront moins bien servies, ou desservies, car moins rentables. Ce qui sera en parfaite contradiction avec l'idéal du service public, pour lequel il fallait faire jouer la péréquation entre régions plus pauvres et régions plus riches. Enterrons donc le SERVICE PUBLIC (nous sommes encore dans le site de l'Humanité en ligne) et les acquis d'un passé pourtant glorieux.

Les enjeux les plus actuels sont, en effet, proches des préoccupations du CNR (Conseil National de la Résistance). Le programme élaboré dès 1944, période qui était encore celle de la lutte contre le nazisme, est d'une troublante actualité. La célébration du 40ème ANNIVERSAIRE de ce programme nous le rappelait récemment (site de France Attac).

Cet homme admirable qui résista, et qui résiste encore et nous dit "Indignez-vous !", nous entendons sa voix qui nous rappelle aujourd'hui "les principes et valeurs du Conseil national de la Résistance, qui créa notamment la Sécurité sociale et les services publics, généralisa les Caisses de Retraite, imposa la nationalisation des banques et des sources d'énergie (...)" (avant-dernier alinéa dans la page consacrée à STEPHANE HESSEL, site de la République des Lettres).

Donc, l'essentiel, c'est le Programme du Conseil National de la Résistance, un texte que nous placerons prochainement dans ce blog en catégorie "Textes fondateurs", mais vous pouvez d'ores et déjà le lire et prendre un véritable bain de JOUVENCE (site france.attac.org).

Voilà, chère lectrice ou cher lecteur, nous avons donc atteint le terminus de notre parcours et il est temps que vous quittiez les préoccupations publiques pour préparer votre petit ou grand réveillon du changement d'année... La France n'étant pas une dictature, il importe (... air connu...). .

Transport aérien

2010-11-24T19:01:08+01:00

Pierre Descazeaux : "La concurrence aura forcément un impact sur les prix"

24/11/2010 à 16h:18 Par Stéphane Ballong

Le directeur général Afrique et Moyen-Orient, 56 ans, est chez Air France depuis trente et un an. © Vincent Fournier/J.A.

Ouverture en cascade de nouvelles destinations africaines (Kigali et Bata fin octobre, Monrovia et Pretoria l’année prochaine) et renforcement des fréquences sur les lignes existantes : Air France-KLM, bousculé sur le continent par la conccurence sur les prix par d’autres compagnies, riposte.

Jeune Afrique : 2009-2010 a été une mauvaise année en termes de résultats pour Air France. En Afrique, les dégâts ont été limités. Comment se profile l’exercice 2010-2011 ?

Pierre Descazeaux : Mieux que l’année dernière ! Nous étions alors au cœur de la crise. Notre ambition est de faire à peu près la moitié du chemin qui nous ramènerait à un exercice normal. Progressivement, nous y parvenons. Sur la zone, notre trafic a crû entre 4 % et 5 % sur les six premiers mois de l’année, avec des taux de remplissage qui se sont améliorés par rapport à l’an dernier. La clientèle affaires, qui nous avait partiellement quitté, est revenue.

Air France est considéré comme leader sur le marché africain. Mais 2010 est marquée par la montée en puissance de la concurrence, notamment représentée par le groupe Lufthansa. Vous sentez-vous menacé ?

Menacé, non. L’arrivée de nouveaux concurrents se traduit toujours par des changements dans les parts de marché et une compétition accrue. Il faut certes regarder la concurrence avec sérieux, mais il ne faut pas, pour autant, exagérer sa capacité de nuisance. Car le phénomène n’est pas nouveau, et nous n’avons pas attendu l’arrivée de nouveaux acteurs pour investir en Afrique, un continent sur lequel nous sommes présent depuis toujours, et où nous nous sommes beaucoup développé ces dernières années.

Vous avez tout de même élaboré un plan de riposte dénommé Léopard. En quoi consiste-t-il exactement ?

C’est vrai, ce plan a existé. Il a permis de visualiser ce qui a été fait ces dernières années en Afrique, et surtout de mettre l’accent sur ce qui doit être réalisé pour faire encore mieux. Le premier enseignement est que, même en période de crise, nous avons fait de la croissance sur le continent ces huit dernières années. Qu’il s’agisse de l’augmentation du nombre de vols, du taux de remplissage des avions ou encore de l’ouverture de nouvelles lignes. Léopard confirme avant tout la poursuite de notre développement en Afrique.

Quelles régions de l’Afrique sont particulièrement visées ?

Les dernières initiatives portent par exemple sur un renforcement des lignes vers la Guinée équatoriale, avec un septième vol vers Malabo, et une ligne récemment ouverte vers Bata. Par ailleurs, nous avons augmenté la fréquence sur le Cameroun avec sept vols hebdomadaires directs vers Douala et trois vols directs vers Yaoundé. Et nous avons en projet de nous étendre au Gabon, au Sénégal, en Côte d’Ivoire, au Burkina Faso, au Mali, en Angola, au Ghana… L’été prochain, nous serons au Liberia et en Sierra Leone. Des missions exploratoires ont aussi été menées à Tripoli, où l’on s’appuiera sur l’expérience de KLM, qui y est déjà présent. Structurellement, nous essayons donc de nous développer partout, avec l’idée d’offrir des vols quotidiens là où la demande le permet.

Voir la vidéo

Comme vous, Lufthansa cible des destinations dites pétrolières et à haute contribution. Vous sentez-vous menacé ?

Nous faisons cela depuis longtemps et nous allons continuer. La Guinée équatoriale et le Nigeria avec Lagos et Port Harcourt en sont la preuve. Pour l’Angola, où nous sommes déjà présent, nous sommes tributaire des droits aériens du pays, qui nous empêchent de nous développer plus rapidement. Nous ne répondons pas à la concurrence, mais à la demande.

Comment faire la différence avec la concurrence ?

Nous mettons le meilleur d’Air France en Afrique, c’est-à-dire des avions neufs et modernes, de l’A330 jusqu’au Boeing 777, exactement comme en Asie, en Amérique ou en Europe. Il ne faut pas oublier que Johannesburg a été la deuxième destination d’Air France à être desservie par l’A380.

Certains voyageurs estiment cependant que la qualité du service est moindre sur les lignes africaines…

C’est vrai, j’entends dire qu’Air France traite moins bien ses clients africains, mais je peux vous assurer que c’est faux. Et que c’est une perception. Du type d’avion au produit offert à bord ou au sol, nous ne faisons pas de différence entre les lignes africaines et ailleurs. Tous les produits, de la première classe à la classe économique, en passant par le Premium, sont les mêmes que sur les destinations asiatiques, américaines ou encore européennes… Chaque fois que nous le pouvons, nous mettons en place les standards mondiaux, mais parfois les infrastructures aéroportuaires locales ne nous le permettent pas.

Que répondriez-vous à un passager qui estime que, pour la même durée, un vol Paris-New York revient moins cher qu’un vol Paris-Bamako, par exemple ?

Plusieurs facteurs entrent en compte. D’abord, les surcoûts d’exploitation : le prix du kérosène est plus élevé dans les escales africaines [le pétrole représente entre 15 % et 20 % des coûts d’une compagnie, NDLR].

Ensuite il y a des surcoûts liés à la sécurité. Par exemple, nous devons mettre en place des équipes pour le contrôle de bagages dans tous les aéroports africains. Il est difficile de comparer les destinations africaines avec celles des autres continents où les offres d’Air France sont nombreuses, où des avions sont remplis tout le long de l’année, et où la concurrence est plus forte. Plus la croissance d’Air France sera importante, plus le prix moyen baissera.

Mais déjà vos concurrents misent sur des tarifs plus attrayants pour gagner des parts de marché. Une guerre des prix s’amorce-t-elle ?

La concurrence aura forcément un impact sur les prix. Mais, aujourd’hui, il n’y a pas de guerre des prix, notamment parce que les conditions de production sont les mêmes pour tout le monde. La baisse des prix se fera avec le temps.

Que pensez-vous de la création de nouvelles compagnies africaines comme Asky Airlines en Afrique de l’Ouest ?

Il y a une vraie problématique autour de la desserte régionale en Afrique car le besoin existe. Actuellement, notre métier est plutôt la desserte Nord-Sud. Mais quand on voyage à l’intérieur du continent, on s’aperçoit très vite qu’il y a un problème structurel et des attentes sur la desserte régionale. Répondre aux besoins des clients permet à une compagnie de conforter son positionnement dans la zone, mais passer de la parole aux actes est compliqué.

Lufthansa n’exclut pas la possibilité d’un partenariat avec des compagnies comme Asky Airlines au Togo. Y réfléchissez-vous aussi à Air France ?

Tout est possible. Mais ce ne sont pas des projets qui peuvent se faire en quelques jours. Je ne suis pas sûr que nos concurrents aient déjà une idée précise du type de partenariat qu’ils peuvent développer.

Confirmez-vous des négociations pour une prise de participation majoritaire dans Air Ivoire ?

Nous avons déjà eu une prise de participation dans Air Ivoire, mais nous nous en sommes retiré depuis plusieurs années. Aujourd’hui, si nous entretenons de bonnes relations avec Air Ivoire, un retour au capital de cette compagnie n’est pourtant pas envisagé.

En Afrique centrale, il n’existe toujours pas de compagnie régionale. Comptez-vous prendre part à un projet ou en développer un dans cette zone ?

En Afrique centrale, il y a certes des compagnies qui vont se créer. Mais en Afrique de l’Ouest aussi, il y a une initiative qui a été lancée… Les besoins existent dans les deux régions, et beaucoup de choses sont en devenir en Afrique.

En finir avec les situations de monopole

2010-11-09T13:08:00+01:00

Les producteurs de viande manifestent depuis plusieurs jours et depuis ce matin de manière plus visible encore sur la crise du secteur dont ils sont les premières victimes. Le Mouvement Démocrate entend et comprend parfaitement cette colère liée aux rapports entre amont et en aval des filières agricoles.

Une fois de plus, un opérateur aval d'une filière agricole est à l'origine de cette crise. Depuis plusieurs années force est de constater que, malgré les promesses, certains opérateurs ont décidé avec une forme de mépris inacceptable, de refuser tout dialogue et en décidant d'appliquer simplement la loi du plus fort et non celle des relations commerciales équilibrées.

La première remarque porte sur la concentration excessive à laquelle nous sommes confrontés dans ce secteur comme dans bien d'autres. Désormais placés en situation de quasi monopole certains opérateurs des filières agricoles ont décidé d'agir avec les méthodes et les moyens que confèrent ce type de situation : le rapport de force, la contrainte continue sur les producteurs au mépris même des coûts de production et des réalités économiques, le refus du dialogue. Il faudra qu'un jour soit posée la question de cette concentration excessive contraire à la libre concurrence et défavorable tant aux consommateurs qu'aux producteurs.

Marc Fesneau
Secrétaire Général du MoDem
Membre du Shadow Cabinet responsable de l'agriculture
Maire de Marchenoir, Président de la Communauté de Communes Beauce et Forêts

Altruisme et concurrence

2010-10-27T10:00:00+02:00

La politique de Bruxelles est stupide.

« …Une question se pose à nous : peut-on aller, par la concurrence, peu à peu, vers l’efficacité? C’est toute la politique de Bruxelles qui est en cause, toute la politique économique des nations du Nord (et du Sud d’ailleurs, avec l’intervention des pompiers pyromanes du Fonds Monétaire International). Une autre façon de poser la question serait : faut- il, par exemple, décentraliser au nom de l’efficacité ? Bien sûr que non.

Non, car il n’existe pas de théorie économique qui permette de dire qu’en libéralisant petit à petit, on va, pas à pas, vers plus d’efficacité.

Imaginons qu’un marché parfait existe et qu’on veuille aller vers lui. On peut, petit à petit, souhaiter libéraliser les marchés, celui du travail, des capitaux, puis privatiser, flexibiliser, supprimer les monopoles, mettre des péages là où il n’y en avait pas, bref, on peut souhaiter faire un peu comme l’Europe mais il y a toujours des îlots de non-concurrence, par exemple des monopoles publics. Je ne suis pas tout à fait en concurrence par conséquent mon économie n’est pas tout à fait efficace. Que faire? En tant que commissaire européen à la concurrence, je constate que les monopoles des postes, des transports aériens, du tabac, des alcools, l’exclusivité du service public de l’enseignement, de la santé, représentent autant d’entraves à la concurrence. Alors, démantelons. Que se passe- t- il ?

…On ne peut aller pas à pas vers la concurrence, car la concurrence est un tout. C’est un résultat destructeur. Privatiser, par exemple, n’a aucune justification économique…

La libéralisation progressive est une utopie, une pure volonté idéologique, un rêve de bureaucrate ou de fanatique, un calcul économique de puissant, le calcul du renard libre dans le poulailler libre et n’a par là même aucun intérêt pour l’efficacité économique. Mais alors, la politique de Bruxelles ? Elle est stupide, car supprimer un à un les monopoles publics conduit à des situations globalement pires. Vous avez « rationalisé » la poste ? Plus de bureau dans les petits villages, parce que trop coûteux ? Bienvenue à l’émigration vers les villes, à la perte d’efficacité. Vous avez supprimé les petits trains de banlieue, déficitaires, pour ne conserver que les TGV, rentables, concurrence avec le transport aérien oblige ? Bienvenue à la ruine des économies locales, à l’émigration, à l’entassement, à l’utilisation excessive de la voiture, à la pollution et ainsi de suite. Tout se tient, et si vous coupez un fil social, tout risque d’être pire, voire de tomber.

Et pourtant, il y a de l’équilibre. Et pourtant, il existe de l’harmonie sociale. Pourquoi ? Parce que subsistent d’autres liens non économiques, évidemment, car les liens économiques livrés à eux- mêmes sont purement destructeurs. On trouve ainsi du lien social, de l’affection, de l’amitié, du lien féodal, de la soumission, de l’altruisme, de la coopération, du don, de la confiance, de la gratuité, de la convention, de la coutume, de la loi…Mais surtout, il y a énormément de gratuité dans les actions humaines…

L’homme n’est ni cupide, ni généreux, il est les deux. L’économie a réussi à accaparer de nombreux mythes : la liberté (le marché libre), l’égalité (l’égalité des consommateurs, des actionnaires), le bien-être, sans doute, le bonheur.

Et pourtant, il doit paraître clair que la gratuité et la solidarité font la croissance, l’invention, la richesse malgré la concurrence essentiellement inefficace…

Le capitalisme n’a pu fonctionner que parce qu’il a hérité de types anthropologiques qu’il n’a pas créés : des juges incorruptibles, des fonctionnaires intègres, des éducateurs qui se consacrent à leur vocation, des ouvriers qui ont une conscience professionnelle…Ces types ne surgissent pas et ne peuvent surgir d’eux-mêmes, ils ont été créés dans des périodes antérieures, par référence à des valeurs consacrées et incontestables : l’honnêteté, le service de l’état, la transmission du savoir… Or, nous vivons dans des sociétés où ces valeurs sont, de notoriété publique, devenues dérisoires, où seuls comptent la quantité d’argent que vous avez empochée, peu importe comment et le nombre de fois où vous êtes apparus à la télévision. Le système marchand ne survit que parce qu’il phagocyte tout ce qui relève de la gratuité et de la solidarité…

Il nous faut démasquer inlassablement les rapports de pouvoir derrière les fausses évidences de l’économie marchande et refuser impitoyablement toutes les fausses lois.

Mais faisons un rêve : lorsque l’économie et les économistes auront disparu, ou du moins auront rejoint l’arrière-plan, auront aussi disparu le travail sans fin, la servitude volontaire et l’exploitation des humains. Règneront alors l’art, le temps choisi, la liberté. Qui rêvait ainsi ? Keynes, le plus grand des économistes. »

Source : Le théorème de Lipsey-Lancaster, exposé par Bernard Maris, dans son « Antimanuel d’Economie », Editions Bréal. Tome 1 : les fourmis.

Edito n°3 d'Octobre d'une ”Autre-Europe”

2010-10-26T14:21:00+02:00

source: Une Autre Europe

L'EFSA reconduit sa présidente, malgré ses accointances avec l'industrie OGM

Le conseil d'administration de l'Agence Européenne pour la sécurité des aliments, autorité notamment chargée des avis scientifiques sur les OGM, a annoncé le 22 octobre avoir réélu à sa présidence la Hongroise Diana Banati. L'EFSA a ensuite approuvé une stratégie pour la période 2010-2013 et a insisté sur la nécessité de "promouvoir l'indépendance des avis scientifiques".
Mise en cause pour ses relations avec l'industrie pro-OGM, Mme Banati aurait démissionné de toutes les activités qui pouvaient représenter un possible conflit d'intérêt avec ses fonctions à l'EFSA. Un peu tard tout de même.

La législation fiscale italienne contre le dogme européen de la concurrence

La Commission européenne entend faire plier l'Italie sur ses rapports financiers et fiscaux avec l'Eglise. Bruxelles a ouvert le 12 octobre une enquête sur l’exonération dont bénéficient les biens immobiliers des confessions religieuses, afin de déterminer s’il y a lieu de la considérer, ou non, comme une aide d’Etat occasionnant une distorsion de concurrence. La législation actuelle date des accords du Latran de 1929.

Le budget de l'UE: débat sur des ressources propres

La Commission européenne est restée prudente en présentant au Parlement européen, le 19 octobre, les grandes lignes de la refonte du budget communautaire à l’horizon 2013-2020. Elle a suggéré de réduire les contributions des États membres et de combler le manque à gagner par «une ou plusieurs ressources propres». La proposition a été clairement rejetée par plusieurs États qui estiment qu'il faut d'abord s’interroger sur l’efficacité du budget européen. La Grande-Bretagne a prévenu qu'elle n'accepterait pas d'augmentation du budget de l'UE.
Le Parlement et les gouvernements de l’Europe ont désormais jusqu’au 11 novembre pour se mettre d’accord sur le prochain budget de l’Union.

ALTRUISME ET CONCURRENCE

2010-10-24T10:55:51+02:00

ALTRUISME ET CONCURRENCE.

La politique de Bruxelles est stupide.

« …Une question se pose à nous : peut- on aller, par la concurrence, peu à peu, vers l’efficacité? C’est toute la politique de Bruxelles qui est en cause, toute la politique économique des nations du Nord (et du Sud d’ailleurs, avec l’intervention des pompiers pyromanes du Fonds Monétaire International). Une autre façon de poser la question serait : faut- il, par exemple, décentraliser au nom de l’efficacité ? Bien sûr que non.

Non, car il n’existe pas de théorie économique qui permette de dire qu’en libéralisant petit à petit, on va, pas à pas, vers plus d’efficacité.

Imaginons qu’un marché parfait existe et qu’on veuille aller vers lui. On peut, petit à petit, souhaiter libéraliser les marchés, celui du travail, des capitaux, puis privatiser, flexibiliser, supprimer les monopoles, mettre des péages là où il n’y en avait pas, bref, on peut souhaiter faire un peu comme l’Europe mais il y a toujours des îlots de non- concurrence, par exemple des monopoles publics. Je ne suis pas tout à fait en concurrence par conséquent mon économie n’est pas tout à fait efficace. Que faire? En tant que commissaire européen à la concurrence, je constate que les monopoles des postes, des transports aériens, du tabac, des alcools, l’exclusivité du service public de l’enseignement, de la santé, représentent autant d’entraves à la concurrence. Alors, démantelons. Que se passe- t- il ?

…On ne peut aller pas à pas vers la concurrence, car la concurrence est un tout. C’est un résultat destructeur. Privatiser, par exemple, n’a aucune justification économique…

Et pourtant, il doit paraître clair que la gratuité et la solidarité font la croissance, l’invention, la richesse malgré la concurrence essentiellement inefficace…

Il nous faut démasquer inlassablement les rapports de pouvoir derrière les fausses évidences de l’économie marchande et refuser impitoyablement toutes les fausses lois.

Mais faisons un rêve : lorsque l’économie et les économistes auront disparu, ou du moins auront rejoint l’arrière- plan, auront aussi disparu le travail sans fin, la servitude volontaire et l’exploitation des humains. Règneront alors l’art, le temps choisi, la liberté. Qui rêvait ainsi ? Keynes, le plus grand des économistes. »

Source : Le théorème de Lipsey- Lancaster, exposé par Bernard Maris, dans son « Antimanuel d’Economie », Editions Bréal. Tome 1 : les fourmis.

www.atelier-idees.org

Annie Keszey.

Syndicat libéral, ce qui cloche...

2010-10-18T13:15:00+02:00

Tiens, je viens de prendre connaissance de la dernière proposition d'Alternative libérale : la création d'un syndicat libéral.

Moi, dans l'absolu, je ne suis pas contre de proposer aux travailleurs et aux employeurs de pouvoir négocier librement leurs contrats.

Mais voilà, Alternative libérale veut commencer par s'en prendre au code du travail. Eh bien pour moi, c'est niet, tovaritchi libéraux. Non par dogmatisme, mais parce que je pense que vous ne commencez pas par l'essentiel, le substantiel, même, en terrain libéral.

Pour qu'un marché de l'emploi soit vraiment libre, cela suppose de pouvoir lutter contre toutes les ententes illicites et cela exige aussi une transparence totale. En l'absence de cette transparence, toute modification du code auquel vous voulez vous attaquer contribuerait surtout à accroître les déséquilibres.

Commencez par bâtir un projet politique, social et économique qui établit une concurrence libre et non faussée, c'est à dire sans ententes illicites ni pressions illégales. Après et seulement après, j'accepte de me pencher vers des relations d'employé à employeur différentes.

Sauf que cela, c'est une sacrée paire de manches : un certain François Bayrou a tenté de tracer une voie, à la fin de son Abus de pouvoir, car enfin, l'enjeu principal de la liberté, c'est bien celui-là : de lutter contre les abus de pouvoir de toutes sortes.

Je signe des deux mains un projet pour une société libérale, car cela correspond à ma philosophie, une fois que cet aspect essentiel d'un projet politique qui se voudrait libéral est clairement édifié...Bon courage, tovaritchi liberalitski, parce que là-dessus, il y a du taf, et cela ne risque pas de chômer...

Échanges commerciaux

2010-10-14T15:00:26+02:00

Le Maghreb, nouveau terrain de chasse des entreprises turques

14/10/2010 à 08h:55 Par Jean-Michel Meyer, avec Frida Dahmani, à Tunis

Le hard-discounter BIM, à Casablanca. © Hassan Ouazzani pour J.A.

Déçu par l’Europe, Ankara se tourne vers les rives sud de la Méditerranée. Mais à Rabat, Tunis ou Alger, la conquérante puissance industrielle inquiète.

Le Cola Turka, les chocolats Godiva, la bière Efes Pilsen, l’électronique et l’électroménager de Vestel ou d’Arçelik, les produits d’entretien et d’hygiène Hayat, le prêt-à-porter de Beymen, Koton, Mavi et Collezione… L’offensive commerciale turque dans les pays du Maghreb ne se fait pas à coups de « contrats du siècle » tels que la vente d’Airbus ou de Boeing, de TGV ou de centrales nucléaires. Mais, devenue une puissance économique émergente et une véritable nation industrielle, la Turquie cherche, plus modestement mais avec détermination, à trouver de nouveaux débouchés à l’international pour ses champions nationaux et ses PME.

Avec une croissance moyenne de 7 % par an entre 2000 et 2007, le pays a le vent en poupe. Après un trou d’air en 2009 (+ 4,7 %), Ankara repart de plus belle. Au cours du premier trimestre 2010, son produit intérieur brut s’est envolé de 10,3 %. Porté par cette vitalité, le pays d’Atatürk veut rayonner des bords de l’Atlantique aux rives de l’Euphrate. Et ce d’autant plus que sa perspective d’adhésion à l’Union européenne s’enlise.

Un volume d'affaires en très forte progression.

(SOURCE : JEUNE AFRIQUE, TUSKON)

De 13 milliards de dollars (9,5 milliards d’euros) en 2004, les échanges commerciaux entre Ankara et les pays arabes ont culminé à 37 milliards en 2008. Seule la crise les a fait retomber à 29 milliards l’an passé. Par sa proximité géographique, culturelle et religieuse, le Maghreb est devenu un terrain de chasse pour les industriels turcs. « Les États du Maghreb constituent un marché potentiel de première importance pour les produits turcs, qui sont souvent de bonne qualité et à des prix nettement moindres que ceux d’Europe ou des États-Unis. Et la soif d’hydrocarbures de la Turquie peut aussi jouer en faveur d’un resserrement des liens avec certains pays maghrébins », analyse Didier Billion, chercheur à l’Institut de relations internationales et stratégiques.

L’Algérie, premier partenaire

Pour le moment, toutefois, les relations sont plutôt timides. Anima, l’observatoire des investissements dans le pourtour méditerranéen, n’a répertorié que 17 investissements et partenariats conclus par la Turquie au Maghreb entre 2003 et 2010. Dont sept cette année. « Il y a 1 à 3 investissements turcs par an au Maghreb. C’est peu. Mais assiste-t-on à un décollage ? » s’interroge Jeanne Lapujade, d’Anima. L’avenir tranchera.

Aujourd’hui, l’Algérie est le premier partenaire d’Ankara en Afrique, avec un volume d’échanges commerciaux qui oscille entre 4 milliards et 5 milliards de dollars, contre 1,5 milliard en 2007. L’objectif turc est d’atteindre les 10 milliards en 2012, en poussant Alger à signer un accord de libre-échange. L’importation par la Turquie de gaz liquéfié pour 2 milliards de dollars par an, après un contrat signé en 1995 et qui s’achèvera en 2014, constitue l’essentiel de leur relation commerciale.

Toutefois, près de 150 sociétés turques sont implantées en Algérie, soit plus de 40 % des entreprises du pays d’Atatürk sur le sol africain. Elles sont surtout présentes dans la commercialisation de biens d’équipement et de produits alimentaires. Côté investissements, les entreprises sont concentrées sur les marchés de la construction. Arrivé en 2003, le fabricant de sanitaires en céramique VitrA est un précurseur. Il a été rejoint par le groupe de construction Özgun, qui a remporté quatre contrats pour un montant de 2 milliards d’euros en 2008. Pour faciliter l’accès des entreprises de BTP turques au programme algérien de construction de 1 million de logements entre 2010 et 2014, les deux pays ont signé un protocole d’accord en mai 2010.

Côté marocain, le bilan est plus mitigé, malgré le coup d’éclat du distributeur Birlesik Magazalar (BIM), à la tête de près de 3 000 magasins de hard-discount et d’un chiffre d’affaires de 2,7 milliards d’euros l’an passé. Rien qu’en 2009, l’enseigne a ouvert 25 supérettes d’une superficie moyenne de 200 m2, dont 11 à Casablanca le 11 avril dernier. Un investissement de 2,35 millions d’euros. Mais le roi des prix cassés ne compte pas s’arrêter là. Pour 2010, il a annoncé l’ouverture de 40 nouveaux magasins pour 4,7 millions d’euros. Et il a programmé d’en gérer 150 d’ici à 2012 au Maroc !

Mis à part l’offensive du hard-discounter, les échanges se situent sous la barre du milliard de dollars par an, malgré un accord de libre-échange depuis 2006. Si le Maroc exporte surtout du phosphate, la Turquie vend au royaume de l’acier, du tissu et des produits manufacturés (automobiles). Pour tenter de stimuler les flux d’affaires, la quatrième édition du Forum de coopération arabo-turque se tiendra au Maroc en 2011.

En Tunisie, la photographie est presque identique. Les 550 millions d’euros investis par l’opérateur aéroportuaire turc TAV Airports depuis 2007, pour la construction puis la gestion du nouvel aéroport d’Enfidha, ne doivent pas faire illusion. Les échanges entre les deux pays ont décollé de 65 % en 2008, grâce à ce projet, pour atteindre le milliard de dollars. Et, là aussi, malgré un accord de libre-échange signé en 2005. Sur le terrain, 13 industriels turcs sont implantés en Tunisie. Ils ont investi 7 millions d’euros et emploient 1 235 salariés, dans les secteurs de l’industrie chimique, de la mécanique, de l’éclairage automobile, de l’électroménager et des textiles.

Une présence diversifiée qui a donné naissance à quelques fleurons locaux : Prokim, le spécialiste de la colle industrielle, le holding Zeytinoglu dans la construction de conteneurs, ou WBS-Winnen Borji, du groupe Yegin, qui fournit depuis Sfax les armées tunisienne et turque en uniformes et en parachutes. Un business favorisé par la présence en Tunisie depuis 1991 de Türk Eximbank, l’une des principales banques turques.

Rouleau compresseur

Mais que ce soit à Tunis, Rabat ou Alger, les pays du Maghreb restent sur la défensive face au rouleau compresseur turc. La puissance industrielle du pays et l’empressement des autorités d’Ankara à faire sauter tous les verrous douaniers les effraient. Autre point de crispation : la concurrence frontale avec la Turquie, qui a aussi l’Europe comme premier client et le secteur textile comme pilier de son industrie. Un « danger » d’autant plus palpable que les produits turcs sont déjà très visibles dans les souks ou les boutiques : biscuits, objets en plastique, habillement… Des magasins de mode s’approvisionnent directement à Ankara. « Les Turcs ont un rapport qualité-prix intéressant et ne font pas du produit chinois », assure la gérante d’un point de vente Zen (prêt-à-porter).

Sauf qu’une partie de ces produits empruntent les circuits de l’informel en transitant, pour la Tunisie, par la Libye. Le « commerce à la valise » occupe de nombreuses Tunisiennes qui font régulièrement du shopping à Istanbul et revendent la marchandise dans leur entourage. Près de 100 000 « touristes » tunisiens se rendent ainsi en Turquie chaque année. En Algérie, ces « importations » turques sont évaluées entre 500 millions et 1 milliard de dollars par an. Un commerce qui irrite au Maghreb, mais indiffère à Ankara.

Coopération

2010-09-16T01:25:00+02:00

Le mur d'André Breton a été préservé lors de la vente, et donc de la dispersion, de sa collection. Il peut être visité à Beaubourg, derrière une vitre qui interdit de s'approcher des objets exposés mais qui permet ainsi de les saisir dans leur globalité. Etonnante vision de ces peintures, sculptures, objets usuels ou rituels, coifffes, masques, poupées, objets de culte, de chamanes, oeuvres artisanales ou oeuvres artistiques. Chaque pièce est singulière et possède sa richesse propre. Et pourtant leur assemblage produit une oeuvre collective, dans laquelle aucune pièce ne se fond, au contraire même l'oeuvre collective permet à chacune des oeuvres de produire sa lumière propre.

Ce jeudi 16 septembre est le jour d'ouverture du Master de Responsable Formation organisé par DEMOS et l'Université d'Evry. Jour de découverte des participants, au-delà de leur rencontre lors des épreuves d'admission, mais surtout jour de découverte du groupe. Le plaisir de découvrir des individus est un des moteurs les plus puissants pour un formateur. Mais dans un cursus de longue durée, s'y ajoute l'excitation de l'aventure collective, inscrite dans la durée, la sensation que le temps passé ensemble influencera la vie de chacun, la conviction que nous sommes à l'orée de belles découvertes. La condition de tout ceci est inscrite dans le mur de Breton : ici, aucune oeuvre ne concurrence l'autre et la beauté de chacune renvoie son éclat sur les autres, prises individuellement et collectivement. Car il est un moteur plus puissant que celui de la concurrence, c'est celui de la coopération.

Arroseurs arrosés ?

2010-09-01T09:36:00+02:00

Tiens tiens, bizarre comme on peut interpréter les mêmes faits selon le côté de la barrière !

Vous allez rire, elle est bien bonne !

Depuis plusieurs semaines, la presse algérienne se fait l'écho de tensions entre la communauté chinoise installée en Algérie et la population locale. Tensions qui ont donné lieu cet été à de graves agressions à l'encontre de ces immigrés asiatiques et dont la violence a même poussé les autorités chinoises à intervenir auprès de leurs homologues maghrébins pour leur demander de mettre fin à ces pugilats.

« Les chinois ont abusé de la gentillesse des algériens. On les a accepté malgré leurs défauts, aujourd'hui ils nous agressent chez nous », a déclaré Mounir à l' A.F.P. « Ils boivent de l'alcool devant leurs boutiques au vu et au su des algériens, s'exhibent parfois en short dans le quartier. Ce sont des comportements contraires à notre religion et notre culture », a précisé Abdellah, un autre habitant du quartier.

Des critiques expliquées par « un sentiment de concurrence et de jalousie ».

A Bab Ezzouar, à Alger, plus de 200 commerces appartiennent à des chinois. « Leurs produits sont vendus à des prix très compétitifs, ils sont ouverts tous les jours, donc ils gagnent de l'argent. Ce qui déplaît aux algériens », observe-t-il.

Etonnant, non ? Ces mêmes chinois sont implantés en France depuis des lustres mais n'ont que rarement attisé le ressentiment des français, contrairement à d'autres communautés.

Mais que les algériens se rassurent, leurs immigrés chinois ne brûlent pas encore le drapeau national dans la rue, n'imposent pas leurs coutumes alimentaires dans les écoles, n'exigent pas la construction de grands temples bouddhistes ou taoïstes, ne réclament pas d'horaires de piscine aménagés, ne contredisent pas l'enseignement des sciences, se satisfont de médecins masculins pour leurs épouses, ne profitent pas indûment des aides sociales, etc ...

Télécoms

2010-08-17T13:36:43+02:00

Orange Tunisie bouscule le marché

16/08/2010 à 11h:32 Par Frida Dahmani, à Tunis

En deux mois, Orange Tunisie a déjà attiré 650 000 abonnés. © D.R.

Arrivé en mai, le troisième opérateur taille des croupières aux deux concurrents historiques, Tunisie Télécom et Tunisiana. Objectif : le million d’abonnés fin 2010.

Pendant sept ans, Tunisie Télécom, l’opérateur de téléphonie historique, ne disputait la place de leader qu’à Tunisiana, filiale du groupe égyptien Orascom et premier sur le marché des mobiles avec 5,2 millions d’abonnés. L’arrivée d’un troisième opérateur en mai 2010, la filiale de France Télécom, Orange Tunisie (détenue à 51 % par des actionnaires locaux), n’a fait que mettre fin à une exception tunisienne : l’Algérie et le Maroc comptent trois licences depuis plusieurs années.

En deux mois, et malgré quelques couacs techniques au départ, Orange Tunisie a déjà attiré 650 000 abonnés. Selon Thierry Marigny, son directeur général, le million d’abonnés sera atteint fin 2010. Même si son réseau ne couvre pas encore tout le territoire tunisien, la filiale du groupe français a une longueur d’avance avec la technologie 3G, pour laquelle elle a, durant un an, l’exclusivité.

Rouleau compresseur

Grâce à sa licence globale (internet, fixe et mobile), Orange Tunisie proposera, dès le 15 août, un boîtier baptisé Flybox, qui permettra à chaque Tunisien de bénéficier d’une offre unique, téléphone fixe et internet (Dualplay). En outre, l’introduction de l’iPhone boostera un peu plus Orange Tunisie sur le segment du mobile, alors qu’il met déjà le paquet sur la communication : la diffusion des matchs de la Coupe du monde de football et le sponsoring de trois équipes du championnat national ont fait mouche en Tunisie.

Face à ce rouleau compresseur, Tunisie Télécom s’est empressé de conclure l’acquisition, le 14 juin, du FAI Topnet, pour un montant estimé à 30 millions de dinars (environ 16 millions d’euros). L’opérateur historique a par ailleurs renforcé son offensive commerciale en direction des jeunes et des hommes d’affaires, tissé des partenariats avec des institutions publiques pour la mise à niveau de l’administration électronique, et lancé officiellement le 6 juillet, avec la Banque centrale de Tunisie, des services de paiement mobile.

Tunisiana, quant à lui, a une marge de manœuvre plus limitée. Le directeur marketing, Houssem Abbassi, affirme que l’opérateur, « à travers ses relations clients, peut conserver sa position de leader sans surenchérir ». Pourtant, si la filiale d’Orascom poursuit son matraquage publicitaire et sponsorise des événements culturels, elle perd du terrain sur les manifestations sportives, dont elle s’était fait une spécialité. Par ailleurs, elle n’a pas encore obtenu de licence 3G et n’a pas de fournisseur d’accès internet comme partenaire. Des indicateurs de mauvais augure, alors que son introduction en Bourse, très attendue sur la place de Tunis, est reportée sine die. D’aucuns mettent en cause l’offensive d’Orange Tunisie, quand d’autres pointent la mauvaise santé d’Orascom, l’actionnaire majoritaire.

Cette bataille du marché tunisien illustre des enjeux qui vont au-delà d’un marché somme toute exigu : face à la saturation de leur marché national, les opérateurs misent sur le développement de partenariats internationaux stratégiques dans les marchés émergents, dont celui du Maghreb.

Côte d'Ivoire

2010-08-17T13:27:18+02:00

Marcel Gossio : "Devenir le Rotterdam de l'Afrique"

17/08/2010 à 12h:30 Par Propos recueillis par Pascal Airault

Marcel Gossio. © Frédérique Jouval pour J.A.

Alors que le Port autonome d’Abidjan vient de lever un emprunt de 50 millions d’euros, son patron depuis dix ans revient sur les défis maritimes de la Côte d’Ivoire.

Jeune Afrique : Que va faire le Port autonome d’Abidjan (PAA) des 33 milliards de F CFA [50 millions d’euros] récemment levés dans le cadre d’un emprunt obligataire ?

Marcel Gossio : Notre activité progresse de 5 % par an et se diversifie. Au fil du temps, le PAA s’est spécialisé pour offrir à ses clients des terminaux céréalier, roulier, à conteneurs, un quai fruitier, un quai minéralier et bientôt une nouvelle zone d’activité pétrolière avec une deuxième raffinerie. Et nous proposons de nouveaux outils technologiques (serveur vocal, site web, ligne verte, simulateur d’opération). Cette levée de fonds, réalisée avec la Banque Atlantique, nous permettra d’élargir encore la palette de nos prestations et d’augmenter nos revenus. Nous allons acquérir des wagons destinés à être loués à la Sitarail [Société internationale de transport africain par rail, NDLR] pour accroître la desserte de l’hinterland – Mali, Burkina Faso, Niger. Nous allons acheter une drague pour maintenir les profondeurs des chenaux et des quais afin de recevoir des navires à fort tirant d’eau. Nous prévoyons enfin de mettre en service une unité de soutage pour approvisionner les navires en combustibles.

Vous investissez aussi dans des infrastructures de stockage…

Nous allons construire des entrepôts frigorifiques pour les produits de la mer et un centre de dépotage [déchargement de marchandises en conteneur, NDLR] et de stockage pour améliorer les conditions de passage des produits en transit. Nous allons également créer un centre de traitement des déchets liquides pour vidanger les ballasts des navires et retraiter les eaux usées du port et des usines. Enfin, nous venons de signer un contrat avec le Centre spatial de Toulouse pour la mise en œuvre d’un système de géolocalisation qui permettra de suivre les itinéraires des camions et d’optimiser les coûts. Toutes ces innovations entrent dans le cadre de notre politique générale, qui vise à faire d’Abidjan le Rotterdam de l’Afrique.

Malgré tout, le PAA va vite arriver à saturation. Où en est le projet d’extension de vos activités sur l’île Boulay, dans la lagune d’Abidjan ?

Nous parvenons encore à absorber l’augmentation du fret en utilisant des portiques mobiles qui permettent d’améliorer la fluidité des opérations. Mais il est urgent de développer le site de l’île Boulay, confié à PFO [Pierre Fakhoury Operator, NDLR]. Cette extension porte sur 3 000 m de quais et 120 ha de superficie, avec une profondeur de quai de 15 à 17 m. Ce projet prévoit aussi deux ponts reliant l’île Boulay à Yopougon et au cordon littoral à l’ouest de la ville. Les études sont prêtes et nous sommes en train de finaliser la relocalisation des populations de l’île, particulièrement des communautés ébriées et des familles des pêcheurs ghanéens et togolais. Dans la première quinzaine de septembre, PFO devrait pouvoir commencer les travaux. Les premiers terminaux à conteneurs sur 1 200 m seront disponibles dans quatre ans. Le total des investissements devrait s’élever à 250 milliards de F CFA.

PFO doit-il s’allier à des groupes comme Bolloré ou Dubai Ports World pour la gestion de sa concession ?

Nous lui faisons obligation de nous proposer un groupe mondialement reconnu dans la gestion des terminaux. Nous pouvons l’aider et le conseiller pour choisir le partenaire idoine. Nous examinerons toutes les propositions. Une saine concurrence crée de l’émulation.

La situation politique et la crise financière n’ont pas favorisé le PAA. Où en est votre opération de reconquête des pays de l’hinterland ?

En 2001, le PAA traitait 1,4 million de tonnes de fret pour les pays de l’hinterland. Mais, avec le début de la guerre, de nombreux opérateurs économiques sont partis à Dakar, Cotonou ou Tema, au Ghana. Ce marché est tombé à 205 000 t en 2003 avant de remonter progressivement pour atteindre 1,6 million de tonnes avec la multiplication de nos missions commerciales au Burkina Faso, au Mali, au Niger, en France et en Belgique.

Quel est l’impact de la partition du pays sur vos activités ?

On estime le manque à gagner entre 50 milliards et 60 milliards de F CFA par an. Le racket des rebelles entraîne des surcoûts importants, pénalise nos efforts de reconquête et décourage nos partenaires.

La hausse des exportations pétrolières ne vous a-t-elle pas aidé à traverser cette crise ?

C’est vrai. Plus de 12 millions de tonnes de produits pétroliers sont traitées aujourd’hui à Abidjan, soit deux fois plus qu’en 2000. Les produits de la pêche ont également doublé, à 630 000 t. Le volume global d’activité du PAA est passé de 14,5 millions de tonnes en 2000 à près de 24 millions en 2009 et à 25 millions cette année. Les sociétés françaises sont revenues, les investisseurs belges, chinois, indiens, brésiliens ont retrouvé confiance et de nouvelles lignes maritimes Asie-Afrique ont été ouvertes, notamment par l’armateur Maersk.

Comment progressent les échanges avec la Chine ?

Ils ont crû de près de 10 % en 2009, à 624 000 t. Un grand armateur chinois, GMT, vient d’ouvrir une ligne directe Shanghai-Abidjan que nous inaugurerons officiellement en septembre. La prochaine étape sera d’emmener nos partenaires de l’hinterland en Chine pour les amener à acheter dans ce pays et à passer par le PAA. En juillet, huit navires chinois de Donggang Daping Fishery ont également commencé à opérer depuis notre port de pêche.

La Côte d’Ivoire prévoit d’organiser prochainement des états généraux de la mer. Quels sont les axes de la nouvelle politique maritime ?

Les autorités, via la Direction générale des affaires maritimes et portuaires, ont entamé une réflexion. Nous voulons mettre en place un code des ports et un code maritime. Le président Laurent Gbagbo a également installé une commission de réflexion sur le statut des dockers pour éviter notamment les grèves sauvages.

On parle d’une nouvelle société nationale de transport maritime…

Soyons clairs. L’État n’a pas l’intention de créer une nouvelle entreprise publique ou de remettre sur pied la défunte Société ivoirienne de transport maritime. Nous voulons simplement promouvoir les initiatives privées. Le transport routier régional est onéreux en raison du racket, le fret aérien reste cher. Il y a un marché potentiel pour les sociétés de transport maritime qui feraient du cabotage dans la sous-région.

Le port de San Pédro, dans l’Ouest, est en plein essor. Y voyez-vous concurrence ou complémentarité ?

Nos deux ports sont complémentaires. Le PAA restera la principale porte d’entrée des marchandises en Afrique de l’Ouest. L’extension du port de San Pédro, confiée à l’armateur européen MSC avec la participation financière de la Banque africaine de développement, va lui permettre d’accroître son trafic de marchandises et notamment d’embarquer le coton malien. Ce port a également vocation à traiter les minerais comme le fer de la région de Man. Et de favoriser les échanges avec la Guinée voisine et le Liberia.

En 2018, la concession de la SETV (Bolloré) arrivera à expiration. Préconisez-vous un appel d’offres ?

On peut aussi simplement reconduire la concession de la SETV dont nous sommes très satisfaits. Vincent Bolloré a investi dans la modernisation des activités au-delà de nos espérances.

Transport aérien

2010-07-28T10:41:59+02:00

Le ciel africain en effervescence

26/07/2010 à 13h:11 Par Stéphane Ballong

En 2010, le trafic de passagers doit augmenter de 7,4% en Afrique. © REA

Les perspectives de croissance du continent attirent les compagnies de tous horizons, au grand dam d’Air France, qui a le plus à perdre. Une redistribution des cartes se profile dans un contexte de guerre des prix.

L’engouement des transporteurs aériens pour le ciel africain atteint son paroxysme. Pas un mois ne s’écoule sans qu’il y ait une annonce d’inauguration de nouvelles liaisons ou de lancement d’une compagnie ayant l’Afrique comme principale cible. Début juillet, Brussels Airlines, filiale à 45 % du groupe allemand Lufthansa, ouvrait en cascade quatre nouvelles destinations en Afrique de l’Ouest (Accra, Cotonou, Lomé, Ouagadougou). Au même moment, un nouvel acteur, particulièrement discret sur ses moyens et ses actionnaires, annonçait son arrivée prochaine sur le continent. Son nom : Oxygène Afrique, une société française qui prévoit son premier vol commercial au départ de Paris pour la fin de septembre ou le début d’octobre.

Arrivée d'un nouveau spécialiste

Steve Bokhobza, le PDG de cette nouvelle compagnie, attend encore sa licence d’exploitation. Deux Boeing 767, repeints en gris et bleu, ont été loués auprès de la firme américaine International Lease Finance Corporation. Le premier devait être livré entre le 15 et le 30 juillet, et le second un mois plus tard. Selon le PDG, un apport de 25 millions d’euros, l’équivalent de trois mois d’activité, a été déposé à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) en France.

Le patron d’Oxygène Afrique affirme vouloir faire des liaisons entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne son cœur de métier. Il annonce pour la rentrée prochaine la desserte de cinq métropoles (Abidjan, Bamako, Conakry, Luanda et Malabo) au départ de Paris. « Le marché existe, mais la concurrence y est déjà féroce, prévient Abderrahmane Berthé, le directeur général d’Air Mali [38 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2009]. J’espère que les promoteurs de cette nouvelle compagnie auront les moyens de leurs ambitions. »

Petit-fils d’un ancien collaborateur de l’Union des transports aériens (UTA) et d’Air Afrique, Steve Bokhobza, 38 ans, jusque-là directeur d’Airops, une société spécialisée dans les services aux compagnies aériennes sur les zones aéroportuaires de Paris, refuse d’en dire plus sur ses partenaires. Ils viendraient d’Europe et d’Afrique. Plus précisément, peut-être, d’Angola. La jeune compagnie a en effet obtenu le droit de desservir Luanda trois fois par semaine, contre un à deux vols hebdomadaires pour Air France…

Si le mystère entoure les actionnaires d’Oxygène Afrique, le projet représente en tout cas une menace pour les transporteurs historiques – notamment Air France-KLM –, qui voient là se développer une alternative à leur offre sur le continent. Le groupe franco-néerlandais, leader sur les destinations africaines, est souvent accusé d’abuser de sa position dominante pour pratiquer des tarifs exorbitants. Et Oxygène Afrique compte proposer des prix jusqu’à 20 % moins élevés.

Compétition renforcée entre transporteurs étrangers

Offrir des tarifs compétitifs est ainsi devenu le leitmotiv des nouveaux venus dans le ciel africain. Lufthansa s’est donné cinq ans pour rattraper son retard sur ses concurrents européens grâce à son programme All eyes on Africa, (« Tous les regards sur l’Afrique » ). Tourné pendant longtemps vers l’Europe et les États-Unis, le groupe allemand a racheté, en 2009, le belge Brussels Airlines, qui a une plus grande expérience du continent et devrait donc l’aider à atteindre cet objectif. Mais ce n’est pas tout, la compagnie allemande compte également s’appuyer sur Ethiopian Airlines, futur membre du réseau commercial Star Alliance, pour conquérir le marché africain.

« Lorsque nous comparons les résultats des zones où nous sommes présents, nous remarquons que l’Afrique est la plus petite d’entre elles, or elle a une croissance proportionnellement plus élevée que les autres. Il nous fallait donc investir pour optimiser ce potentiel », explique Joachim Steinbach, le vice-président Europe du Sud-Est, Afrique et Moyen-Orient de Lufthansa. La compagnie allemande entend ainsi détourner une partie de la clientèle à haute contribution d’Air France sur les liaisons avec les pays producteurs de pétrole.

Pour contrer la stratégie allemande et défendre ses destinations les plus rentables, Air France-KLM vient de convaincre Kenya Airways de rejoindre son réseau Sky Team. Selon nos informations, la compagnie française négocierait aussi son retour dans le capital d’Air Ivoire à travers une prise de participation majoritaire. Objectif : se partager l’exploitation de la ligne Paris-Abidjan.

Presque tous les transporteurs internationaux sont engagés dans cette course, de l’américain Delta Airlines en passant par le dubaïote Emirates, partenaire de Sénégal Airlines. De son côté, « British Airways, leader dans les pays anglophones, pourrait se rapprocher d’un acteur nigérian », prédit Christian Folly-Kossi, ancien secrétaire général de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa).

Cette compétition accrue devrait conduire à un remodelage de la carte aérienne du continent et « devrait profiter en premier lieu aux voyageurs parce qu’elle entraînera la baisse des prix et l’amélioration des services », estime François Hersen, le nouveau président du directoire de l’opérateur français Aigle Azur. « Encore faut-il que cette concurrence soit loyale », nuance Abderrahmane Berthé. Autrement dit, que les compagnies ne s’entendent pas entre elles pour conserver des marges importantes.

Quelle part du gâteau pour les groupes locaux ?

Il faut dire que le continent présente des débouchés prometteurs. « Les marchés occidentaux arrivent à maturité, et l’Asie et l’Afrique sont devenues de véritables relais de croissance. Par ailleurs, le continent africain est en plein développement et certaines régions et pays ont besoin d’être bien desservis pour soutenir leur croissance », poursuit le patron d’Aigle Azur.

Selon l’Association internationale du transport aérien (Iata), le trafic de passagers en Afrique augmentera de 7,4 % en 2010 par rapport à 2009. Et si l’on en croit ses projections, cette croissance ne profitera pas uniquement aux compagnies étrangères, en général plus compétitives que les africaines. De fait, pour la première fois depuis 2002, les opérateurs locaux devraient revenir dans le vert, avec globalement des profits de quelque 100 millions de dollars (environ 80 millions d’euros), contre des pertes du même montant en 2009. Pour l’instant en tout cas, le dynamisme du marché profite aux ténors du continent que sont South African Airways, Ethiopian Airlines et Kenya Airways, qui poursuivent leur développement et résistent tant bien que mal à la crise internationale.

Autre signe de bon augure : des initiatives africaines se concrétisent enfin et connaissent de réelles avancées. En janvier 2010, Asky Airlines, un vieux projet à capitaux privés, détenu à 25 % par Ethiopian Airlines, a enfin démarré. En six mois d’activité en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale, les résultats sont plus que satisfaisants, selon les responsables de cette compagnie – mais aucun chiffre sur ses performances financières n’a pour l’heure été communiqué.

Dans le même registre, Sénégal Airlines, dont le démarrage a été plusieurs fois reporté, devrait prendre son envol à l’automne, après la nomination en mai d’un directeur général, le Suisse Edgardo Badiali.

De même, le projet d’Air Cemac, le transporteur régional d’Afrique centrale, devrait enfin aboutir, d’ici à la fin de l’année. Car un obstacle majeur a été franchi en janvier à Bangui : les chefs d’État de la zone ont décidé de fixer le siège de la compagnie à Brazzaville, qui était en concurrence avec N’Djamena. Et South African Airways, actionnaire à hauteur de 40 %, devrait fournir des appareils pour permettre à la compagnie, dont le hub se situera à Douala, de décoller enfin.

Cette évolution du marché est suivie avec le plus grand intérêt par les compagnies étrangères. « Nous étudions la possibilité d’aider au démarrage de ces nouveaux transporteurs. Des contacts ont été pris avec le Sénégal mais rien n’a été décidé », affirme-t-on à Aigle Azur. La compagnie française, très présente en Algérie, vient de nouer un partenariat commercial avec Air Mali sur la liaison Paris-Bamako. Le transporteur malien, qui n’assurera plus de vols vers Paris, entend profiter du trafic que drainera Aigle Azur vers Bamako pour le répartir sur son réseau sous-régional composé de douze escales.

Mais le développement le plus spectaculaire au cours des cinq prochaines années pourrait venir d’Algérie. La compagnie nationale Air Algérie devrait bénéficier d’ici à 2014 d’un investissement gouvernemental colossal : 950 millions d’euros. La décision a été prise fin 2009 et vise à renouveler la flotte, avec l’acquisition de 15 nouveaux avions, dont 4 ATR. Objectif : transformer l’aéroport d’Alger en hub et atteindre 6 millions de passagers transportés en 2014, contre un peu plus de 3 millions actuellement. Reste à donner vie à ce programme…

La Commission européenne soupçonne la SNCF de bénéficier d’avantages anti concurrentiels

2010-06-29T11:22:00+02:00

Après EDF et La Poste, c’est au tour de la SNCF d’être l’objet de l’attention pas très bienveillante de la Commission européenne qui soupçonne la société de transport de bénéficier d’une aide d’Etat contraire aux règles du droit communautaire de la concurrence.

Le 31 mai 2010, le journal les Echos révèle l’existence d’une lettre adressée le 11 février par la Commission européenne aux autorités françaises. Elle y demanderait de transformer le statut de la SNCF, d'établissement public à caractère industriel et commercial en société anonyme.

D’après les informations rendues publiques, la démarche s’explique par le fait que la Commission européenne est chargée de contrôler que les états ne favorisent pas certaines entreprises en leur apportant des soutiens financiers contraires aux règles communautaires de concurrence car ils faussent la concurrence et ne peuvent se justifier (l’article 107-2 et 3 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne). Ainsi dans une question au gouvernement, le député Jean-Claude Guibal rapporte que : « La Commission estime en effet que la situation juridique de la société nationale n'est pas compatible avec les règles de concurrence que Bruxelles avait édictées en 2008 pour encadrer les aides de l'État dans la perspective de la libéralisation du marché des transports ferroviaires. Elle dénonce notamment la « garantie illimitée » accordée par l'État à la SNCF, du fait de son statut d'établissement public à caractère industriel et commercial, statut qui, en excluant le risque de faillite, lui permet d'obtenir des conditions de crédit plus favorables ». La demande de transformation du statut serait donc la conséquence d’une analyse des services juridiques de la Commission selon laquelle la garantie de l’Etat (garantie interdite aux termes du droit communautaire, en raison de son caractère illimité) serait en quelque sorte « consubstancielle » au statut d’Etablissement Industriel et Commercial.

Un statut particulier

Le droit français distingue deux grandes catégories de services publics (c’est à dire des activités ayant un but d’intérêt général), les services publics administratifs et les services publics industriels et commerciaux qui à la différence des premiers sont des activités lucratives qui pourraient être exercées normalement par des entreprises privées, mais ne le sont pas ou pas correctement, justifiant ainsi l’intervention de la puissance publique pour faire face à un besoin qui ne serait pas satisfait ou pas de façon satisfaisante (l’intervention publique est expliquée en effet souvent par le souci de garder le contrôle et d’assurer efficacement une activité jugée fondamentale ou sensible). L’Etablissement Public est l’institutionnalisation d’un service public qui se trouve doté ainsi de la personnalité juridique lui permettant d’avoir une autonomie (notamment budgétaire) plus ou grande par rapport à la collectivité qui l’a créé. L’Etablissement public industriel et commercial (EPIC) est donc une personne publique qui, comme son nom l’indique, gère une activité de service public industriel ou commercial à titre principal. Les établissements publics ne peuvent pas être mis en faillite car l’Etat est indéfiniment responsable de leurs dettes.

La doctrine de la Commission en matières d’aides d’Etat accordées sous forme de garanties a été rappelée dans une communication récente . La communication s’applique notamment aux «garanties illimitées, par opposition aux garanties limitées dans leur montant et/ou dans le temps », la notion de garantie englobant, souligne la Commission « les conditions de crédit plus favorables obtenues par les entreprises dont la forme juridique exclut la possibilité d'une procédure de faillite ou d'insolvabilité ou prévoit explicitement une garantie de l'État ou une couverture des pertes par l'État».

Selon la Commission « les garanties accordées directement par l'État, c'est-à-dire par les autorités centrales, régionales ou locales, ou au moyen de ressources d'État par des organismes publics tels que des entreprises, et qui sont imputables aux autorités publiques peuvent constituer des aides d'État ». Elle ajoute : « Afin de dissiper les doutes à ce sujet, il conviendrait de clarifier la notion de ressources d'État à l'égard des garanties d'État. Cette forme de garantie présente l'avantage de faire supporter par l'État le risque qui y est associé. Or cette prise de risque devrait normalement être rémunérée par une prime appropriée. Lorsque l'État renonce à tout ou partie de cette prime, il y a à la fois avantage pour l'entreprise et ponction sur les ressources publiques ». Selon cette conception, donc, une garantie accordée à une entreprise publique ne peut être compatible avec le marché commun et être conforme au droit communautaire que si elle est limitée, notamment dans son montant et si elle donne lieu au « paiement d’une prime conforme au prix du marché » par l’entreprise qui en bénéficie.

Offensive de la Commission européenne contre les EPIC ?

La Commission européenne considère toujours avec méfiance les établissements publics industriels et commerciaux français. Ceux-ci bénéficient d’un avantage certain par rapport aux entreprises privées du même secteur grâce « au principe de responsabilité en dernier recours de l'Etat », car sa simple existence en rassurant les prêteurs, permet aux entreprises publiques d’emprunter à des conditions plus favorables. Cette analyse a conduit précédemment la Commission a remettre en cause la garantie dont bénéficiait La Poste . Elle récidive donc, avec une suite dans les idées certaine, en contestant cette fois celle dont bénéficierait la SNCF.

Mais, pas plus qu’avant, la Commission européenne n’a aucun droit de demander une réforme du statut de la SNCF. D’ailleurs, à l’époque de la privatisation d‘EDF décidée par le gouvernement français de l’époque, le commissaire européen Monti avait rappelé : « Il n'appartient donc pas à la Commission de demander la privatisation des entreprises ou, inversement, leur nationalisation. La décision de privatiser une entreprise relève de la seule responsabilité des Etats membres ».

La Commission aurait-elle cette fois tombé le masque et serait-elle passée ouvertement à l’offensive contre les EPIC au nom du sacrosaint principe de concurrence, quitte à violer le principe de neutralité posé par l’article 345 du TFUE selon lequel : « Les traités ne préjugent en rien le régime de la propriété dans les États membres »? C’est possible, et cela ne ferait que confirmer une orientation idéologique déjà observée. Mais cela ne signifie pas que le gouvernement français doit se plier à son interprétation.

Contestation de l’analyse de la Commission

Tout d’abord, il faut remarquer que ce qui est en cause, comme dans les affaires d’EDF et de La Poste, est le caractère illimité (dans le temps et le montant) de la garantie d’Etat. Or, selon les autorités françaises, le statut d’EPIC n’implique nullement la garantie illimitée de l’Etat. Elles allèguent d’ailleurs que celle dont bénéficiait la SNCF a été supprimée depuis plusieurs années.

Il reste, il est vrai, l’argument de la Commission selon lequel une garantie implicite de l’Etat serait contraire au droit communautaire. En d’autres termes, en l’absence de garantie expresse, un EPIC bénéficierait quand même d’un avantage concurrentiel simplement parce que les marchés financiers croiraient que l'État se porterait garant en cas d’insolvabilité et de difficulté de l’entreprise. De fait, la SNCF est très bien notée par les agences financières, ce qui lui permet d’emprunter à des taux préférentiels, et cette bonne notation est imputée notamment au fait que les investisseurs associent la SNCF au soutien de l’Etat. Une observation que confirme la nouvelle rapportée par la tribune selon laquelle l’agence de notation Standard & Poor's a abaissé la note de crédit de la SNCF, l’agence expliquant : « Nous pensons que les règles européennes pourraient faire peser des contraintes de plus en plus fortes sur tout soutien potentiel de l'État à la SNCF qui ne serait pas fondé sur une pure logique financière ».

Selon la Commission, peu importe que la garantie soit mobilisée ou pas pour constituer une aide publique contraire au droit communautaire : « même si, finalement, l'État n'est pas amené à faire des paiements au titre de la garantie accordée, il peut néanmoins y avoir aide d'État au sens de l'article 87, paragraphe 1, du traité. L'aide est accordée au moment où la garantie est offerte, et non au moment où elle est mobilisée ou à celui où elle entraîne des paiements. C'est donc au moment où la garantie est donnée qu'il y a lieu de déterminer si elle constitue ou non une aide d'État et, dans l'affirmative, d'en calculer le montant ».

Une impression favorable, une aide potentielle pourraient donc être considérées comme constituant des avantages concurrentiels indus, d’après la Commission européenne. Mais ce n’est pas l’avis du Tribunal de l’Union Européenne qui dans un arrêt du 21 mai 2010 concernant France Telecom a jugé que, contrairement à ce qu’avait décidé la Commission, l’entreprise n’avait pas bénéficié d’une aide d’état, puisque l’aide annoncée n’avait pas été payée et que la simple annonce ne suffit pas à prouver l’existence d’une aide d’état (9). Et précise également le tribunal : « la reconnaissance de l’existence d’une aide doit reposer sur des constatations objectives et non sur la seule perception des acteurs du marché. En tout état de cause, une simple attente du marché ne saurait en tant que telle créer une quelconque obligation légale d’agir dans un sens souhaité (voir point 271 ci-dessus) » (considérant 288)

Ceci explique certainement la fermeté de la fin de non-recevoir opposée par le Gouvernement français à la Commission.

Domaguil

Sur Neuf Cinq Fainéants

2010-06-24T07:00:00+02:00

Une concurrence libre et non faussée qu’ils disent !

L’Europe qui accepte que les états apportent leur garantie quasi illimitée au secteur bancaire refuse au rail ce qu’elle autorise pour les banquiers et demande la privatisation de la SNCF. Le gouvernement pour l’instant refuse, mais jusqu’à quand ?

L’ouverture à la concurrence de la SNCF va se solder pour les voyageurs par une augmentation du prix du billet sur les lignes non rentables et pour le contribuable français par une augmentation des impôts destinés à combler le déficit de ces lignes.

En effet nous savons qu’à la SNCF, seul le trafic des TGV dégage des bénéfices d’exploitation. Ces bénéfices servant à financer les lignes non rentables. La concurrence qui va se développer sur les lignes TGV forcera la SNCF, pour y résister, à baisser ses prix ce qui diminuera d’autant le financement des autres lignes et le contribuable paiera la différence. C’est comme si celui-ci payait directement l’actionnaire de Veolia (exemple pas tout à fait pris au hasard). D’autre part, et c’est le cas pour toute les entreprises qui utilisent un réseau, les entreprises concurrentes de la SNCF bénéficient d’un réseau qu’elles n’ont ni construit ni acheté, le péage couvrant uniquement l’entretien (deuxième cadeau du contribuable français).

Sans Nous C’était Fichu !

Vélizy : Projet de modification du Plan Local d’Urbanisme (suite)

2010-06-20T18:07:00+02:00

Voici un article de M. Alexandre Marqué du journal "Les Nouvelles de Versailles" du 9 juin relatant sur la réunion du 1er Juin à la Mairie de Vélizy-Villacoublay.

Pour votre information :

- Une enquête publique sur ce projet est encours jusqu'au samedi 10 juillet en Mairie : [voir le lien]

- Un commissaire enquêteur recevra le public le mercredi 23 juin de 14h à 17h ainsi que le samedi 10 juillet de 9h à 12h.

Jean-Marc Vié
MoDem Vélizy

Interview

2010-06-09T19:24:39+02:00

Arnold Ekpe : "Nous voulons être leader sur chaque marché national"

09/06/2010 à 16h:40 Par Propos recueilllis à Singapour par Stéphane Ball (Source : jeuneafrique.com)

Arnold Ekpe veut faire d'Ecobank un leader en Afrique subsaharienne. © Alexandre Dupeyron pour J.A

Présent dans 29 pays d’Afrique, le groupe, qui tiendra la 22e assemblée générale de ses actionnaires à Nairobi le 11 juin, s’engage dans la consolidation et l’optimisation de son réseau. Nigérian de 56 ans, le patron de la banque panafricaine revient sur ses priorités.

JEUNE AFRIQUE : On a assisté, ces derniers mois, à une série d’investissements d’Ecobank pour accroître ou lancer des activités dans des pays africains. Quelle logique suivez-vous ?

Arnold Ekpe : Ces investissements rentrent dans notre objectif de construire une banque panafricaine, mais ils ne se limitent pas aux pays africains. Hors du continent, nous avons l’intention d’ouvrir des représentations à Dubaï, en Afrique du Sud, en Chine, aux États-Unis et à Londres. Le but principal de cette expansion à l’international est de drainer le commerce mondial vers l’Afrique. Il s’agit aussi pour nous de mobiliser assez de capitaux pour devenir vraiment le leader sur les marchés sur lesquels nous sommes présents.

Au total, combien avez-vous investi dans le développement de votre réseau ?

De façon directe et indirecte, nous avons dépensé plus de 1 milliard de dollars [environ 800 millions d’euros, NDLR], depuis la création de la banque [en 1985, NDLR], pour mettre en place le réseau dont nous disposons aujourd’hui. Et nous allons en investir encore plus au cours des prochaines années.

Allez-vous injecter plus d’argent dans certains pays que dans d’autres ?

Le montant de nos investissements dépend des besoins de nos filiales. Au Ghana, où nous occupons le troisième rang, il nous faut beaucoup investir pour devenir leader. Mais ces investissements resteront moindres que ceux que nous avons opérés au Nigeria, et où nous restons malgré tout, je crois, à la neuvième ou dixième place. Parce que la concurrence y est plus rude et les grandes banques plus nombreuses. Cela étant, nos investissements sur ce marché ne dépasseront pas certaines limites, au risque de compromettre la mise en place de notre réseau que nous voulons le plus large possible. Le secteur va connaître une consolidation dans les trois prochaines années, des opportunités vont sans doute se présenter. Nous comptons là-dessus pour poursuivre notre croissance organique ou racheter des établissements, comme nous l’avons fait au Burkina Faso, où nous sommes devenus leader en fusionnant avec la Banque agricole et commerciale du Burkina (BACB). Nous restons attentifs au Togo, au Bénin, mais aussi au Nigeria, où des privatisations sont attendues.

La stratégie d’Ecobank a consisté à créer un réseau puis à le renforcer. Où en êtes-vous aujourd’hui ?

La phase d’expansion vient de s’achever. Ce que nous visons désormais c’est la consolidation et l’optimisation. Dans chaque pays, nous voulons être le leader. En Côte d’Ivoire nous sommes cinquième, au Sénégal sixième, au Kenya quatorzième ou quinzième, au Gabon et en RD Congo nous sommes de nouveaux arrivants… Tout cela doit changer. Nous investirons pour monter en puissance dans les pays où nous ne figurons pas parmi les trois premières banques. Et dans ceux où nous sommes déjà bien placés, nous fortifierons nos positions.

Comment vous situez-vous par rapport à la concurrence agressive des banques marocaines et nigérianes en Afrique subsaharienne ?

Ecobank n’est pas une banque nigériane, encore moins une banque marocaine. Nous ne sommes pas non plus une banque sud-africaine. Ecobank est une banque panafricaine. La direction générale du groupe vient de onze pays, son conseil d’administration est composé de huit nationalités, au moins. Nous avons des concurrents de haut niveau, nous en sommes conscients. Nombre d’entre eux sont d’ailleurs plus grands que nous. Mais nous avons un avantage, nous sommes présents dans 29 pays et nous sommes un groupe bilingue (anglais, français). Au Gabon, la direction est gabonaise, et elle est nigériane au Nigeria. C’est ce qui fait la différence avec nos concurrents.

Avoir une identité panafricaine suffit-il pour se démarquer de la concurrence ?

L’offre de produits en elle-même ne peut pas donner une compétitivité sur le long terme. Aujourd’hui, sur la gamme que nous proposons, même si nous avons une certaine longueur d’avance, toutes les banques finiront par proposer la même chose. Le secteur bancaire n’est pas celui de la pharmacie, où il y a des brevets pour les molécules. Que ce soit dans le transfert rapide d’argent ou la carte de crédit régionale qui permet à nos clients de retirer du liquide dans tous les pays où nous sommes présents, nous ne pouvons être compétitifs que sur deux à trois ans. Comment donc s’inscrire dans la pérennité ? Il a fallu pour cela suivre plusieurs étapes. D’abord construire un réseau important dans l’optique de devenir une grande banque, ensuite affermir ces positions et les maximiser. Une fois le réseau créé, on peut lancer de nouveaux produits sans grands investissements. La clé de la réussite réside forcément là. Dans les cinq années à venir, d’autres banques parviendront peut-être à construire le même réseau. Mais elles viendront cinq ans après nous.

Vous avez ouvert en 2009 une filiale en France, notamment pour développer votre activité de financement du commerce international. Où en êtes-vous aujourd’hui ?

Même si d’autres banques africaines ont suivi, nous avons été la première à obtenir l’agrément de la Banque de France. Avant cela, nous avions des correspondants comme Citibank, BNP Paribas, HSBC, qui effectuaient pour nous toute opération en dehors du continent. Aujourd’hui, nous continuons de travailler avec elles, mais nous allons progressivement prendre en main toute l’activité. Nous voulons centraliser le financement du commerce international dans notre filiale française et faire d’elle une sorte de hub des opérations à destination et en provenance du continent. Nous avons toujours pensé que, pour se lancer dans le financement du commerce international, il fallait avoir une base solide. Quand nous étions implantés dans seulement dix pays, les volumes de transactions n’étaient pas importants, donc pas très profitables. Désormais, avec une présence dans 29 pays, cela le devient.

Pour devenir définitivement panafricain, le groupe Ecobank envisage-t-il de conquérir les marchés d’Afrique du Nord ?

Non, pas du tout. L’Afrique a trois principaux marchés bancaires. Le Nord, qui est assez fermé et où la langue arabe est un obstacle, mais qui est aussi, et surtout, mature : les banques y sont plus grandes et plus compétitives. Par ailleurs, le lien commercial entre l’Afrique du Nord et le reste du continent est très faible. Il y a ensuite le sud du Sahara, qui est un marché riche, en pleine croissance, avec beaucoup plus d’opportunités. Et enfin, l’Afrique du Sud, le marché le plus développé du continent, où nous ne pouvons pas non plus concurrencer les banques. Dans ce pays, nous avons choisi un partenariat avec Nedbank, qui a davantage accès aux compagnies sud-africaines. Mais dans le reste de l’Afrique subsaharienne, nous n’avons pas peur de la concurrence car notre bonne connaissance de cette région joue en notre faveur.

Conpétition et concurrence

2010-06-09T05:50:00+02:00

Concurrence : « con cul rance » donc une manière d’être en compétition « con pète y Sion » et de faire en sorte de ne pas croire que cela est un problème.

Personne: "Père son ne" donc si le père ne fait pas de son "son ne" il n'y a personne.

Sortir : «sort tire » donc tirer au sort le fait de pouvoir sortir des limbes

Chalet : « chat laid » donc dire à quelqu’un qu’il va être incarné dans un chat laid et qu’il se retrouve être « l’âme » d’une maison ou plutôt d’un chalet.

Le partage de la valeur ajoutée en France depuis les années 80: de la théorie à la pratique?

2010-06-07T10:29:00+02:00

Résumé du mémoire:

Le partage des richesses entre les acteurs économiques est au coeur du débat politique de nos sociétés modernes. En France, le partage de la valeur ajoutée s‟effectue depuis plus de 20 ans avec une stabilité étonnante selon la règle des deux tiers/un tiers : deux tiers pour les salaires, un tiers pour les profits. Est-ce un partage juste et bon pour la croissance ? Pour répondre à cette question et porter un jugement de valeur détaché de toute idéologie politique encore faut-il pouvoir s‟appuyer sur une vérité scientifique. En parcourant la science économique, on s‟aperçoit rapidement qu‟une telle vérité n‟existe pas. Si certains croient l‟avoir trouvé avec la fonction de production de type Cobb-Douglas, ce mémoire conteste ses hypothèses bien trop irréalistes. Face à cette impossibilité de juger scientifiquement le partage actuel de la valeur ajoutée en France, une seule piste d‟action est possible : la lutte contre les rentes. Pour la France, elles sont une tragédie. Elles brident la croissance et donc la taille de la valeur ajoutée. Elles volent le consommateur sur le marché des biens et services, diminuant le pouvoir d‟achat de son salaire au profit de certains privilégiés. Elles provoquent chômage et précarité sur le marché du travail. Les conclusions de ce mémoire conseillent de couper court aux discussions politiciennes autour d‟une déformation dirigiste du partage de la valeur ajoutée. Il faudrait plutôt s‟atteler à abolir les rentes dans les secteurs les plus touchés comme le commerce de gros et détails, l‟intermédiation bancaire ainsi que le marché du travail. Réformer en priorité et en profondeur ces secteurs à rentes c‟est mettre en place un cadre de répartition optimal et ainsi poser les conditions d‟un meilleur partage de la valeur ajoutée sans tomber dans un a priori idéologique.

Pour lire l'integralité du document, cliquer ici: Memoire Sbaihi Partage Valeur Ajoutée.pdf

Electricité: la loi scélérate

2010-06-03T07:15:07+02:00

http://www.poursavoir.fr/accueil.php

LES TARIFS D’ÉLECTRICITÉ VONT AUGMENTER POUR PERMETTRE LA CONCURRENCE !!!!

À TERME, L’USAGER PEUT S’ATTENDRE À DES HAUSSES SUBSTANTIELLES DE SA FACTURE, COMME CELA S’EST DEJA PRODUIT POUR LE GAZ.

NE LAISSONS PAS FAIRE !
Début juin 2010, les parlementaires auront entre les mains l’avenir du service public de l’électricité.

En effet, débutera dans l’hémicycle de l’Assemblée nationale l’examen du projet de loi Nome, soit la Nouvelle Organisation du Marché de l’Electricité, concoctée par le gouvernement.

Le principe en est simple : constatant que la concurrence ne fonctionne pas - plus de 96 % des Français restent fidèles à l’opérateur historique (EDF) -, le gouvernement a décidé de la créer… artificiellement.

Si la loi passe, à partir du 1er janvier 2011, EDF aura obligation de revendre à ses concurrents jusqu’à 25 % de sa production d’électricité.

Un véritable hold-up ! Les fournisseurs d ‘électricités vont se voir offrir un quart de la production, que les Français ont déjà payé avec leur facture, pour qu’ils puissent réaliser des profits, au seul bénéfice de leurs actionnaires.

C’est une première d’obliger une entreprise, dans le monde de la concurrence libre et non faussée, à céder une partie de ses atouts à des concurrents qui produisent peu ou pas du tout d’électricité.

Trois points cruciaux sont en question :

• Point n° 1 : les tarifs
Les tarifs vont mathématiquement augmenter puisqu’il est reconnu que la concurrence ne peut s’exercer parce qu’ils sont trop bas. Quelque soit le prix de rachat, tous les fournisseurs chercheront à faire une marge. Des chiffres circulent déjà et les fournisseurs de tous bords se frottent les mains.
Cela touchera lourdement tous les usagers et risque de porter un coup supplémentaire au secteur industriel, déjà mal en point, quand on sait que le prix de l’électricité est un facteur important de localisation industrielle.
Déjà certains industriels annoncent que, dans ce cas de figure, ils préféreront transférer leurs usines dans des pays qui leur permettent une stabilité et une visibilité à long terme à un tarif intéressant, comme le Canada ou les Etats-Unis, voir d’autres pays d’Europe.
L’originalité de la France dans cette affaire, c’est d’accepter d’auto saborder son avantage compétitif, son système électrique.

• Point n° 2 : les investissements
Les fournisseurs profiteront de la manne nucléaire sans aucun investissement. On a vu ce que cela a donné il y a plusieurs années en Californie avec la grande panne électrique. Là-bas comme ailleurs, l’Etat s’est réapproprié le secteur. Quant à nous, nous privatisons à tour de bras !

• Point n° 3 : la clause de destination
La loi stipule que les fournisseurs accédant à la « rente nucléaire » devront justifier d’un portefeuille de clients équivalent sur le territoire national.
Tout le monde sait pertinemment que cette clause ne tient pas juridiquement, et qu’au moment opportun elle sera remise en cause et permettra à n’importe quel fournisseur d’aller spéculer partout en Europe.

Va-t-on finir par réaliser que la concurrence sur un produit qui ne se stocke pas et se transporte mal est une aberration ?

Le résultat de ce mauvais compromis risque de mettre à mal, non pas l’entreprise EDF mais toute l’organisation du secteur électrique.

La CGT des Mines et de l’énergie vous propose d’agir, en partageant les informations que vous venez de lire et/ou de voir, en participant au sondage ci-contre et en signant la pétition en ligne.

Vélizy : Projet de modification du Plan Local d’Urbanisme

2010-06-02T12:05:00+02:00

Mardi 1 juin à 20h30 : Une réunion publique, organisée par le Maire de Vélizy, s'est déroulée dans la salle du consseil municipal.

L'objet de cette réunion : "Projet de modification du Plan Local d’Urbanisme (PLU)". C'est pour le Maire de Vélizy "un des projets majeurs de la Ville". Les modifications seront apportées au secteur délimité par la limite Sud du site Alcatel, la rue Grange Dame Rose et l’Avenue Morane Saulnier.

Les commerçants de la dalle Louvois étaient présents et ont exprimé plusieurs inquiétudes :

- encore un nouvel emplacement commercial dans le quartier : quid de la concurrence ?
- risque de déplacement de certains commerces du quartier Louvois vers ce nouveau lieu ?
- pourquoi ce nouveau projet "bien avancé" alors que les habitants et les commerçants du quartier Louvois sont dans l'attente de la rénovation de la dalle depuis de nombreuses années ?
- dégradation de la dalle Louvois. Manques de place de parking pour les commerçants.
- promesses et retard de l'aménagement du quartier Louvois.
- le nouveau PLU ne permettrait pas une protection contre les nuisances sonores de la zone industrielle vers les habitations des quartiers voisins.

Monsieur le Maire a essayé de les rassurer.

Ce projet s'inscrit dans le cadre d'une mixité "entreprises-logements-commerces" pour attirer les entreprises vers Vélizy en leur offrant de l'espace, des logements et des activités commerciales.

Ce nouveau quartier commercial (qui comprendra également un peu moins de 800 logements supplémentaires) serait orienté vers la zone industrielle (avenue Morane Saunier) afin de capter les salariés des entreprises qui seraient demandeurs. Ce projet fait suite à une demande des propriétaires et par voie de conséquence c'est un projet "privé" qui nécessite une modification du PLU.

La réhabilitation de la dalle Louvois est un projet de la ville et la complexité pour le réaliser engendre des délais importants.
Devant l'insistance des commerçants concernant les délais de réhabilitation du quartier Louvois, M. le Maire, allergique à la contradiction réagit de façon impulsive pour déstabiliser ses interlocuteurs. C'est la même attitude que l'on retrouve parfois aux réunions du conseil municipal ou dans la rue face à une personne qui ose le contredire ou lui rappeler certaines promesses. Il n'a pas souhaité s'engager par écrit sur une échéance précise.
Il a avoué qu'un retard avait été pris et qu’un projet serait proposé en octobre 2010.

Concernant les parkings, selon M. le Maire, un comptage a été réalisé et ils seraient occupés entre 70 et 80% au moment les plus forts, donc ce ne serait pas un problème de place.

Il a affirmé qu'il veillera personnellement à ce que les nouveaux commerces soient "complémentaires" aux commerces du quartier voisin.

Concernant les nuisances sonores, il a ramené la question à la seule nuisance de l'A86 et dit qu'il était dans l'attente d'une réponse de la Préfecture concernant la demande de protection phonique de l'A86. Cela ne répondait pas vraiment à la question, l'ancien PlU prévoyait des immeubles contituant un écran phonique pour le quartier d'habitation.

La réunion s'est terminée vers 22h.

Jean-Marc Vié
MoDem Vélizy

Sociologie de la bourgeoisie

2010-05-09T07:00:00+02:00

Les lotissements chics

" dans tout ces pays où l'individuel prime sur le collectif, l'entreprise privée sur l'état, la concurrence sur la protection sociale, le marché sur la réglementation, il est paradoxal de voir à quel point les grands bourgeois, partisans de l'individualisme théorique, adoptent pour eux-mêmes un collectivisme pratique. Pour construire un environnement social et un cadre de vie hors du commun, ces tenants du libéralisme économique et de l'initiative individuelle font appel à des formes collectives comme le lotissement et le cahier des charges, un service de sécurité contraignant et un enfermement qui prouvent, par l'absurde, que la société de libre concurrence a ses limites.

lorsque les intérêts, à la fois familiaux et économiques, sont en jeu, la bourgeoisie n'hésite pas à casser la logique du marché à son profit. on voit alors se développer dans quelques espaces à part un protectionnisme urbain tout à fait remarquable, condition de la préservation des avantages acquis et des rentes de situation."

Sociologie de la bourgeoisie

de Michel Pinçon & Monique Pinçon-Charlot

collection repères page 64

moins de 10 €

ressé par Bruxelles, Microsoft doit proposer d'autres navigateurs que le sien

2010-03-19T00:38:00+01:00

A partir de ce mercredi 17 mars, Microsoft va proposer progressivement à tous les utilisateurs européens de son navigateur Web, Internet Explorer, de télécharger un outil concurrent. Des dizaines de millions de personnes sont concernées. Elles verront s'afficher sur l'écran de leurs ordinateurs des "écrans de choix" proposant une douzaine de ces logiciels dont le rôle est de rendre visibles les pages Web.

Ce dispositif résulte des pressions de la Commission européenne, qui accusait le géant américain, premier éditeur mondial de logiciels, d'abuser de sa position dominante en intégrant systématiquement Internet Explorer dans ses systèmes d'exploitation. Or ces derniers équipent neuf ordinateurs sur dix dans le monde. Pour surfer sur le Web avec un autre outil, il fallait aller sur le site de son éditeur, puis télécharger son navigateur, ce qui prenait plusieurs minutes.

L'"écran de choix" va-t-il rebattre les cartes sur le marché des navigateurs ? Le but de la manoeuvre étant de leur donner plus de visibilité, les concurrents de Microsoft ont des chances de voir leurs parts de marché augmenter.......

Une démarche simplifiée sur son PC

C'est à l'occasion d'une remise à jour de leur système d'exploitation Microsoft (à condition que ce soit Windows XP, Vista ou Windows 7) que les utilisateurs "par défaut" du navigateur Internet Explorer du géant américain vont voir apparaître une fenêtre sur l'écran de leur ordinateur. Elle leur proposera de télécharger un nouveau navigateur, au choix, parmi onze concurrents de Microsoft. Il leur sera évidemment possible de conserver Internet Explorer s'ils le veulent. Ou, une fois leur nouveau navigateur téléchargé, d'en choisir un autre. A condition d'aller directement sur le site Web de l'éditeur du navigateur souhaité.

source extrait le monde

commentaire : enfin une vraie concurrence Merci à la Commission Européenne

Robert Rochefort : une politique de la concurrence davantage tournée vers le bien-être des consommateurs ! J'approuve le

2010-03-09T15:21:00+01:00

Je partage l'avis positif de Sophie In't Veld, rapporteur pour le Parlement européen, sur le rapport de la Commission européenne sur la concurrence 2008. Dans celui-ci, la Commission explique qu'elle place les préoccupations des consommateurs au centre de ses activités concernant la concurrence, et qu'elle "considère comme essentiel que l'objectif principal de la politique de concurrence soit l'optimisation du bien-être des consommateurs". En cela, ce rapport signifie un tournant dans son approche de la politique de la concurrence, et je m'en réjouis !

La Commission agirait-elle enfin en parfait accord avec l'article 12 du Traité de Lisbonne, qui stipule que la protection des consommateurs est prise en considération dans la définition et la mise en œuvre des autres politiques de l'Union ?

J'encourage la Commission à poursuivre dans la voie du dialogue suivi qu'elle a décidé d'établir entre ses services, les consommateurs et les associations qu'elles représentent. A cet égard, c'est une bonne chose qu'ait été créée, en 2008, une unité chargée des relations avec les consommateurs au sein de la DG concurrence. Nous demandons maintenant un rapport complet sur les activités de cette unité, pour pouvoir mieux juger de son utilité.

[robertrochefort.eu]

63% des destructions d’emploi dans l’industrie française dues à la mondialisation!

2010-02-28T22:14:00+01:00

Ouais ouais ouais, je sais, c'est très très très vilain d'être protectionniste, de remettre en cause le libre-échange, la concurrence qui doit tous nous porter de l'avant, etc etc... C'est très très vilain, marqué par un nationalisme forcené dont on sait bien où il nous a mené, et puis c'est limite xénophobe, etc etc etc...Vous ajoutez "populiste" et hop, le tour est joué! Stigmatisé, oh dans les choux !

Oui, mais bon.... Quand même... C'est pas moi qui le dit, qu'il y a un problème.... 63 % des destructions d'emploi industriel en France entre 2000 et 2007 sont dues à la concurrence internationale.... "« Sur la période 2000-2007, 63 % des destructions d’emplois, soit 282 000 postes temps pleins s’expliquent par la seule concurrence étrangère, contre moins de 45 % sur l’ensemble de la période d’étude », précise Lilas Demmou, l’auteur du document de travail publié par la très sérieuse Direction générale du Trésor et de la politique économique (DGTPE), interrogée par Marianne2. ".... Vont être contents, les lourdés de l'industrie ! M'enfin, ils le savaient avant l'étude, en fait....

M'enfin bon... L'article d'Emmanuel Lévy de Marianne 2 est là http://www.marianne2.fr/63-des-destructions-d-emploi-dans-l-industrie-francaise-dues-a-la-mondialisation!_a189534.html et donne accès au doc de travail de la DGTPE.

"La mondialisation heureuse", qu'il disait, Minc... Bah pas pour les ouvriers.....

Coup de sifflet, fin de la récré

2010-02-18T19:44:00+01:00

Coup de tonnerre dans le ciel territorial : le seuil des 20 000 euros est annulé ! Les services d'achat des collectivités sursautent, en ce lundi matin brumeux, le nez dans la tasse à café. Ca sent le chaud dans les rédactions de la Gazette et du Moniteur. Ben mince alors, qu'est-ce qu'on fait nous maintenant ? Eh ben on reprend le bon vieux seuil des 4000 euros. 4000 euros hors taxes et pas un de plus, au-delà desquels il est obligatoire de faire une publicité et une mise en concurrence avant tout achat. Crotte.

Enfin, on attend l'avis de l'Europe, qui pour changer risque de trouver cette annulation non conforme au droit communautaire. En attendant, je rouvre le parapluie et je remets mes gants MAPA.

M6 lance une émission culinaire qui concurrencera l'émission de TF1... qui concurrence déjà M6 ! Pure People via Yahoo!

2009-12-20T11:24:21+01:00

Alors la concurrence, TF1, a décidé de contrecarrer les plans : la chaîne projette de diffuser MasterChef, une émission d'origine anglaise dont le but est de trouver un chef cuisinier parmi des néophytes.

D'après le site de Télé 7 jours, M6 est actuellement en train de préparer un programme, plus pointu qu'Un dîner presque parfait, qui serait destiné à attaquer Masterchef sur son propre terrain : cette émission, sorte de "nouvelle star de la cuisine" permettra à de jeunes restaurateurs de devenir des professionnels de la gastronomie.

D'après le site, le jury devrait être composé de l'incontournable Monsieur Cuisine de M6, Cyril Lignac, du chef Marc Veyrat et d'une troisième personne dont le nom n'est pas encore totalement arrêté.

Alors, qui de TF1 ou M6 gagnera la guerre des petits plats '

Source: Continue reading »

Apaisement des relations entre la Commission européenne et Microsoft

2009-12-19T16:52:00+01:00

La Commission européenne a annoncé dans un communiqué du 16/12/2009 qu’elle acceptait les engagements pris par Microsoft pour permettre aux internautes de choisir leur navigateur. Cette décision illustre l’apaisement des rapports longtemps conflictuels entretenus par le gendarme européen de la concurrence et le géant informatique. La Commission n’a eu de cesse de contraindre Microsoft à respecter les règles de concurrence européenne.

Les engagements pris par la société sont d’offrir aux utilisateurs européens de Windows le choix entre différents navigateurs web, et aux fabricants et utilisateurs d’ordinateurs la possibilité de désactiver Internet Explorer. La fonction de mise à jour de Windows (Windows Update) donnera accès à un écran multi-choix qui permettra aux utilisateurs de Windows XP, de Windows Vista et de Windows 7 de sélectionner le ou les navigateur(s) web qu’ils souhaitent installer en plus du navigateur Internet Explorer de Microsoft, ou à la place de celui-ci. Cet écran sera disponible dès mars 2010.

De leur côté, les fabricants d’ordinateurs pourront installer des navigateurs concurrents, les configurer comme navigateur par défaut et désactiver Internet Explorer.

Si Microsoft ne respectait pas ses manquer à ses engagements, la Commission pourrait lui infliger une amende équivalant à 10 % maximum de son chiffre d'affaires annuel total, et cela, sans avoir à prouver l’existence d’une quelconque violation des règles de l’Union européenne relatives aux ententes et aux abus de position dominante.

Les engagements seront réexaminés par la Commission dans deux ans et Microsoft devra lui rendre compte périodiquement de leur la mise en œuvre.

Domaguil

Un petit peu de concurrence ?

2009-12-18T09:02:00+01:00

AFP, 18/12/2009 07:51

Le fournisseur d'accès internet Free (Iliad) a remporté la 4e licence de téléphonie mobile, devenant le nouvel opérateur français aux côtés d'Orange, de SFR et de Bouygues Telecom, a annoncé vendredi l'Autorité de régulation des télécoms (Arcep) dans un communiqué.

"L'Arcep a retenu la candidature de la société Free Mobile (la dénomination sous laquelle Free a postulé, ndlr) dans le cadre de la procédure lancée le 1er août 2009 tendant à l'attribution d'une autorisation, en France métropolitaine, d'un système de téléphonie mobile de troisième génération (3G)", indique le communiqué.

Le dossier de Free a été évalué selon plusieurs critères, les plus importants étant la "cohérence et crédibilité du projet" et la "couverture du territoire".

"L'arrivée de ce nouvel acteur devrait (...) être un facteur positif pour le développement des services de communications électroniques", estime l'Autorité, qui a longtemps critiqué le manque de concurrence dans la téléphonie mobile.

Selon l'Arcep, Free "envisage de proposer au consommateur des offres claires et innovantes à des tarifs compétitifs de nature notamment à faciliter l'accès à l'internet mobile" et prend "de nombreux engagements concernant l'accueil des opérateurs mobiles virtuels (MVNO)", ces petits opérateurs qui n'ont pas de réseau mais achètent des minutes aux opérateurs pour proposer leurs offres.

Free "s'engage enfin à ouvrir commercialement son réseau mobile au plus tard deux ans après la délivrance de l'autorisation et à couvrir, d'ici huit ans, au moins 90% de la population par son réseau 3G".

Free devrait donc proposer ses forfaits au plus tard début 2012, la licence, facturée 240 millions d'euros, lui étant officiellement attribuée à partir de janvier 2010.

A cette date, "les consommateurs verront leurs possibilités de choix élargies", se félicite l'Autorité.

Alors que Orange (France Télécom), SFR et Bouygues Telecom ont déposé des recours devant Bruxelles et le Conseil d'Etat pour contester la procédure, l'Arcep juge au contraire que les "nouvelles offres (de Free) devraient stimuler les opérateurs existants dont la situation actuelle est pérenne et solide".

KNOL chez GOOGLE

2009-12-17T14:32:00+01:00

  KNOL chez GOOGLE

  "Projet d'encyclopédie marchande" qui souhaiterait concurrencer Wikipédia...

  Google se bat sur tous les fronts et cherche à répondre par ce nouvel outil aux besoins des internautes : trouver de l'information fiable et solide et également 
  "promotionnelle" sur tous les sujets.

  http://affordance.typepad.com/mon_weblog/km_gestion_des_connaissances/

  Commentaire : Après Microsoft et son monopole sur les applications 
  bureautiques et autres outils internet (navigateur notamment), 
  Google chercherait lui aussi à s'imposer sur ses concurrents
  avec une offre de services de plus en plus diversifiée.
 
 Le partage des données sur la toile n'est pas gratuit, loin s'en faut
 et les masses d'information à disposition pas toujours si pertinentes
 et évidentes à exploiter.

Parti Breton, UDB : la vaine concurrence

2009-12-12T09:59:06+01:00

Modèle horizontal, et non pas vertical

Dans le monde postmoderne, toutes les formes politiques héritées de la modernité deviennent obsolètes.

La vie politique ne se résume plus à la concurrence des partis. Le modèle « léniniste », dans lequel les partis cherchaient à arriver au pouvoir pour appliquer leur programme, est largement périmé, car la marge de manœuvre des gouvernements, qu’ils soient nationaux ou régionaux, se réduit un peu plus tous les jours. Les États-nations perdent à la fois leur centralité et leur légitimité.
Leur centralité parce qu’ils sont désormais trop grands pour répondre aux attentes quotidiennes des gens, mais en même temps trop petits pour faire face au déploiement planétaire des problématiques et des contraintes.
Leur légitimité parce que, les creusets institutionnels d’intégration sur lesquels ils s’appuyaient autrefois (l’école, l’armée, les syndicats, les partis, etc.) étant tous entrés en crise les uns après les autres, ils ne sont plus producteurs de social.

Le lien social se reconstitue dès lors à l’écart des autorités administratives et des institutions surplombantes. La globalisation entraîne un divorce entre le sens et le signe, qui se traduit par une désymbolisation généralisée de la vie politique. La crise de la représentation, la montée de l’abstention dans les consultations électorales, la floraison des populismes et des nouveaux mouvements sociaux, sont encore d’autres symptômes caractéristiques de cette évolution.

Si nous assistons simultanément à la fin des Etats-nations au profit des communautés et des continents, à la fin des organisations de masse au profit des réseaux, à la fin du modèle de l’explosion/révolution au profit de celui de l’implosion/dispersion, à la fin des logiques territoriales au profit des logiques transnationales, à la fin de l’individualisme solitaire au profit de l’intersubjectivité des groupes, on ne peut pas dire que les Bretons aient encore bien compris les enjeux de ces transformations profondes.

Arc-boutés sur des modèles du passé, les yeux rivés sur le rétroviseur de l’histoire, l’Emsav tente encore de nous faire croire qu’ils ont compris le sens des cinquante dernières années.

Il fut un temps où ce qui était supposé menacer l’ordre social et les traditions civilisatrices de la culture occidentale, c’était la révolte des masses. De nos jours, cependant, il semble bien que la principale menace provienne non des masses, mais de ceux qui sont au sommet de la hiérarchie, et notamment à la tête des partis politiques et des services publics en général.

Ainsi s’élargit jour après jour, la faille profonde et qui va en s’élargissant entre le monde politique et les membres plus humbles de la société qui redoutent désormais de voter pour des bureaucrates dépourvus de tout sentiment d’identité ou d’appartenance nationale.

Le monde globalisé, aujourd’hui, est avant tout un monde de réseaux. Ces réseaux associent des individus en fonction de leurs affinités, de leurs opinions ou de leurs centres d’intérêt, sans qu’entre en ligne de compte leur plus ou moins grande proximité territoriale. Leur grande caractéristique — qui les distingue des autres organisations — est qu’il n’ont ni centre ni périphérie : tout point d’un réseau est à la fois central et périphérique. Les réseaux sont aujourd’hui de toutes sortes : réseaux politiques, industriels et financiers, réseaux d’information, réseaux criminels, réseaux terroristes, etc. Leur mode de fonctionnement est essentiellement celui de la délocalisation.

Ces quelques considérations suffisent à comprendre combien il serait vain de chercher à identifier un « chef d’orchestre » de la politique bretonne de l’Emsav.

Dans la mesure où elle consiste essentiellement en une multiplication de réseaux, la vie politique bretonne n’a ni centre ni opérateur ou poste de commandement central. La puissance bretonne fonctionne selon la logique propre aux Celtes: modèle horizontal, et non pas vertical, « cybernétique » et non pas actionné ou commandé à distance.

La cause du développement de la Bretagne tient dans sa seule existence.

Claude Guillemain

Breizh 2004
Réseau des Bretons de l’Etranger

Lire : http://an-erminig.hautetfort.com/archive/2009/12/11/8e8d070f53f9f4cc1e4418ae95247a6a.html

Tarifs de l’énergie : un comparateur en ligne pour bien choisir

2009-11-07T00:39:00+01:00

Comment s’y retrouver entre les différents tarifs des fournisseurs de gaz et d’électricité ? Un comparateur de prix indépendant est mis en ligne depuis le 5/11/09 sur internet par les services du médiateur de l’énergie, pour aider le consommateur à y voir plus clair... Moins de 5% des Français aujourd’hui ont choisi de quitter EDF et GDF.

	Lancement d’un comparateur des tarifs de l’énergie Reportage Florent Guyotat (1'11")

Plus de deux ans après l’ouverture du marché pour les particuliers, faire son choix entre les différentes offres est toujours un casse-tête. Selon un sondage LH2, réalisé pour le médiateur et la Commission de régulation de l’énergie (CRE), six Français sur dix ignorent qu’ils peuvent quitter EDF ou GDF Suez. Et 77% ne connaissent pas la procédure à suivre pour changer de fournisseur. En outre, le médiateur de l’énergie croûle sous les réclamations : 13.000 en 2009, dix fois plus qu’en 2008 !

	Les précisions de Bruno Léchevin, délégué du médiateur de l’énergie (avec Florent Guyotat) (2'13")

D’où l’intérêt de ce comparateur de tarifs. Ce n’est pas le premier sur internet, mais c’est le seul à émaner d’une institution publique indépendante. Un comparateur qui permettrait d’économiser 10% sur sa facture...

Un comparateur d’offre, pas de prix, précise Denis Merville, le médiateur national de l’Energie (0'29")

source france info et cliquez sur le comparateur énergie

Amendement n° 2 (place du juge) au projet loi d'ouvertue à la concurrence et régulation du secteur des jeux d'argent et

2009-10-09T12:02:00+02:00

En direct de l'hémicycle à 12 heures, mon amendement n°2 sur l'article 50 a été adopté :

Le texte de mon inervention :

« Dans le texte initial, c'est le juge judiciaire qui prononçait l'interdiction d'accès à un site. La commission des Finances a souhaité donner ce rôle à une autorité administrative, l'ARJEL. Cette disposition votée par la commission est anticonstitutionnelle.

La décision du conseil constitutionnel du 10 juin 2009, sur la loi hadopi 1, a clairement dit que toute restriction d'accès à internet devait être prononcée par un juge. Par restriction d'accès à internet, on entend évidemment la question de la coupure d'accès pour un internaute, mais également la coupure d'accès à un site bien précis.

Interdire l'accès à un site internet, c'est une censure. Certaines censures peuvent être justifiées, mais c'est, en tout état de cause, au juge judiciaire de décider. On touche là aux libertés publiques.

Cet amendement de la commission m'apparait d'autant plus hasardeux que rien n'est dit sur la procédure devant l'ARJEL, qui agirait sans aucun contrôle, puisque c'est elle qui donne l'injonction et qui, en cas de non respect de son injonction, ordonne le blocage. Et quid du respect des droits de la défense et du principe du contradictoire ? J'ai vraiment l'impression de me retrouver dans le débat sur hadopi...

Accessoirement, ce sera l'ARJEL qui sera responsable des dégâts collatéraux. Si en bloquant un site illégal, on en bloque d'autres qui sont parfaitement légaux, ces derniers peuvent demander des dommages et intérêts. Il ne faudrait pas que l'ARJEL s'amuse à jouer à la roulette russe en bloquant à l'aveugle, car on peut faire confiance aux opérateurs illégaux pour mettre tous les obstacles possibles, et notamment lier les sites illégaux à des sites légaux pour que le blocage des premiers entraine celui des seconds.

Il faut donc absolument rétablir le rôle du juge judiciaire dans le dispositif d'interdiction d'accès à un site internet. »

Amendement voté contre l'avis du rapporteur.

Fin de l'examen du texte à 13 heures 50. Le vote solennel interviendra mardi prochain.

Belarus - 13 octobre 2008

2009-10-04T01:00:00+02:00

Je projette sur la Biélorussie toutes mes réflexions sur le caractère parfois arbitraire des découpages politiques. Philip et moi parlions ce matin de l’Australie, de notre installation là-bas. Fantasme récurrent, s’installer en Tasmanie. Parce que c’est le bout du monde, que c’est beau, qu’il n’y a pas de sécheresse, que rien n’est cher. Mais aussi, parce qu’on y trouve, d’après Philip, facilement du travail diplômé. Chômage pour la working class (industrie faible), mais nombreuses possibilités pour les autres, car les diplômés, les gens brillants, quittent l’île pour Melbourne ou Sydney, fuyant l’ennui, la solitude ou la folie de Tasmanie. Mais dès lors, en s’installant là-bas, on peut facilement accéder à la reconnaissance nationale : l’écrivain, le politicien, le musicien de Tasmanie. Car la concurrence est moindre. Et qu’on a plus de loisir pour réfléchir et travailler, car les conditions de vie sont plus aisées.

En est-il de même au Belarus ? Des russes ou des ukrainiens vont-ils s’y installer ?

Industrie du cycle : La concurrence enterre la SIFA en décembre

2009-10-01T10:49:55+02:00

La nouvelle n’est pas encore rendue publique. La Société industrielle du Faso (SIFA) mettra en décembre prochain, la clé sous le paillasson. La rude concurrence des motos d’origine asiatique a eu raison du fleuron burkinabé des cycles et cyclomoteurs. Après maintes tentatives de reconquérir son marché perdu, la société a été contrainte d’annoncer la cessation de ses activités pour la fin de décembre 2009. De sources proches des travailleurs, un protocole d’accord a été signé le 11 juin 2009 à l’issue d’“ âpres ” négociations entre la direction et les employés, scellant définitivement le sort de cette entreprise créée en 1964.

Empêtrée depuis deux ans dans des difficultés d’écoulement de ses produits, due à la mévente, la SIFA est en passe de mettre la clé sous le paillasson. Cette cessation d’activités qui semble évidente, est annoncée pour fin décembre 2009. En effet, ces derniers mois, les choses sont allées de mal en pis pour cette entreprise. En juillet dernier, le bradage de sa gamme de motocyclettes de marque Peugeot, a provoqué les rumeurs les plus folles sur son sort parmi lesquelles, son rachat par Watam Kaizer (un concessionnaire d’engins à deux roues implanté à Ouagadougou). Simple rumeur ou vérité ?

Joint au téléphone après plusieurs tentatives infructueuses, le directeur général de la SIFA, Seydou Ouédraogo, parle d’une intoxication distillée à dessein, affirmant au passage que “ le déstockage est une pratique courante dans les entreprises ”. Il n’en dira pas plus, promettant tout de même de nous contacter pour un entretien poussé. Et depuis lors, plus rien ! Malgré notre insistance pour en savoir plus les semaines suivantes, une sorte d’omerta semble y régner. Pourtant, les faits sont têtus. Le sort de la SIFA est déjà connu, du moins dans l’entreprise. Un protocole d’accord d’arrêt de toutes les activités a été signé le 11 juin 2009 entre le patronat et le personnel. Ce protocole qui doit entrer en vigueur à partir de septembre prochain, fixe les modalités de licenciement des travailleurs dont une bonne partie est depuis des mois, au chômage technique. Cet accord définit les conditions de paiement des droits légaux et autres avantages liés à leur licenciement. Si les choses se confirment, en décembre 2009, tout sera fini et pour les ouvriers et pour le personnel administratif. En juin 2008, indique un employé, le directeur général face à la “ grave ” crise qui ne faisait qu’empirer, avait porté à la connaissance des travailleurs que la “ boîte ” n’était plus rentable et que les actionnaires ont décidé l’arrêt des activités.

Un silence déconcertant

A l’époque, les travailleurs étaient peu convaincus de cette perspective. Un ancien cadre de la société, sous le sceau de l’anonymat, nous confie que cette situation était difficile à comprendre puisque, dans le même temps, la société aurait payé plus de 200 millions de FCFA de dividendes aux actionnaires. Lors du passage du gouverneur, Pascal Témaï Benon, le 20 novembre 2008 dans le cadre de sa tournée de prise de contact avec ses administrés, le directeur général de la SIFA avait tiré la sonnette d’alarme au regard de la baisse vertigineuse du chiffre d’affaires. Les stocks de motocyclettes s’empilaient dans les magasins, amenant ainsi les différentes chaînes de montage à tourner au ralenti. Les méventes sont sans précédent. En 2003, la société a vendu 18 596 vélos, 20531 cyclomoteurs et 3800 motos contre 3676 vélos, 8760 cyclomoteurs et 766 motos en 2007.

Ce qui a ramené le chiffre d’affaires de 12 milliards en 2003 à 4 milliards de F CFA en 2007, soit une perte de 66%. Les impôts et taxes ont suivi la même courbe. De 2 milliards de FCFA versés à l’Etat au titre des impôts et taxes en 2003, la SIFA, tenaillée par des difficultés, n’a pu payer que 655 millions de francs en 2007. Le sort de la société semblait scellé et le licenciement de 23 personnes avec tous les droits légaux payés en fin mars 2009, était comme un mauvais présage. Se résignant à crier à la concurrence déloyale, le directeur général a assisté impuissant, à la faillite de son entreprise. Pourtant il y a deux ans, certains cadres, vu la situation, auraient suggéré à la direction, une baisse des prix des motos surtout que la société obtenait désormais les pièces détachées des engins à moindre coût au près d’un nouveau fournisseur. “ Mais nous n’avons pas été écoutés ”, regrette un cadre de l’entreprise sous le couvert de l’anonymat. Connue autrefois sous l’appellation d’Industrie voltaïque du cycle et du cyclomoteur (IVOLCY), l’actuelle SIFA fabrique sous licence plusieurs modèles pour le compte de Peugeot France et Yamaha du Japon. A la faveur de son rachat en 1993 par la Compagnie française d’Afrique occidentale (CFAO), elle a pris l’appellation de Société industrielle du Faso (SIFA). En 1990, au temps fort du boom cotonnier, elle a réalisé son plus gros chiffre d’affaires de 15,5 milliards de FCFA.

La fin du monopole

En 2000, alors qu’elle se vantait d’avoir produit environ 45 000 engins, la SIFA se voyait confrontée à une compétition jamais égalée. Le marché national connaissait pour la première fois une invasion d’autres marques de motocyclettes importées au début par des commerçants isolés, et après par des sociétés structurées telles Megamonde et Watam Kaizer. C’est la fin du monopole. La Yamah, motocyclette “ fétiche ” de la SIFA vendue à 1 300 000 F CFA, est concurrencée par d’autres motos asiatiques de marque JC, Omaha et Sanili, cédées autour de 450 000 F CFA. C’est le début du calvaire. Dès lors, les prix abordables de ces motos “ intruses ” détournent les clients de la SIFA. Désormais, les facteurs qualité et durabilité de la marque Peugeot mis en avant par la SIFA sont battus en brèche par les concurrents. David Doulkom, un agent de Burkina Motos, revendeur grossiste des produits SIFA reconnaît que le design, l’esthétique et la variante prix sont les principaux facteurs ayant amené les clients à se tourner vers les motos asiatiques. La SIFA, selon lui, n’a pas su s’adapter à l’évolution du marché et à la réalité économique des consommateurs.

A Burkina Moto, un revendeur des produits de marque Peugeot, la nouvelle de la fermeture prochaine de la SIFA a provoqué un séisme. Selon cette entreprise commerciale, les ventes de produits SIFA sont en chute libre depuis deux ans. Dans les bureaux tout comme à la boutique de vente de motos, la psychose de la perte d’emploi hante les esprits. L’air hagard, un agent nous confie qu’en cas de fermeture de l’usine SIFA, c’est “ la catastrophe ”. Pourtant à CFAO Motors, (autre revendeur des marques Peugeot), on semble ne pas trop s’inquiéter. Pour l’instant, précise le chef d’agence de CFAO Motors, Gustave Kinda, il est difficile de mesurer l’impact de la fermeture de l’usine SIFA sur leurs activités. Ce, d’autant plus que la marque Crypton, son produit phare introduit en 2002 marche bien et est en mesure de compenser l’arrêt de la vente des motos P50, Delta et Ninja, produites par SIFA. Chez les commerçants de cycles et cyclomoteurs aux alentours du grand marché de Bobo-Dioulasso, la page SIFA semble désormais tournée. Seules quelques P50 confinées au milieu des dizaines de motos asiatiques sont encore perceptibles. Pour combien de temps encore ?

Déjà mal en point, l’économie de Bobo-Dioulasso risque de ressentir un autre coup, si d’aventure l’usine SIFA venait effectivement à fermer ses portes. Les conséquences économiques et sociales vont être, sans nul doute, désastreuses pour les travailleurs et leurs familles. Le nombre des déflatés de la zone industrielle va être revu à la hausse. A plein temps, la SIFA emploie 200 travailleurs. Et si l’on s’en tient au protocole d’accord, d’ici à fin décembre, tout le monde sera libéré. Les victimes collatérales, elles, vont se compter par centaines, voire par milliers. Il faut ajouter à cela, le manque à gagner au niveau du budget communal. On estime à une centaine de millions de F CFA, la contribution de la SIFA au titre des impôts, patentes et taxes diverses à la commune de Bobo-Dioulasso.

Frédéric OUEDRAOGO (ouedfredo2003@yahoo.fr)

Qui est le nouveau repreneur ?

Le black out observé par le directeur général Seydou Ouédraogo, fait courir toutes sortes de rumeurs sur les noms des éventuels repreneurs de la SIFA. Outre Watam Kaizer, le nom de Megamonde revient avec insistance. Même les cadres ne semblent pas en mesure d’en dire un mot. D’autant que depuis des mois, les réunions périodiques sont suspendues et le directeur général communique peu. Toutes choses qui créent un malaise au sein du personnel.

F.O.

Que dit le protocole d’accord ?

Réunis en assemblée générale le 11 juin dans l’enceinte de l’usine, la direction générale, l’Organisation nationale des syndicats libres (ONSL) et les délégués des travailleurs entament des négociations qui vont aboutir à la signature d’un protocole d’accord suivant l’article 99 du code du travail. Les discussions, à ce que l’on dit, ont été rudes autour de l’arrêt des activités et du licenciement de l’ensemble des travailleurs. Mais les parties vont finalement trouver un terrain d’entente sur les départs échelonnés de fin septembre à fin décembre 2009. Il a été convenu entre ces parties, du paiement des droits légaux, de l’application de mesures d’accompagnement sous forme de l’équivalent de 12 mois de salaire de base pour les travailleurs non cadres et de 8 mois pour les cadres plus la prime d’ancienneté, ainsi que la remise d’un certificat de travail. Pour le paiement des droits légaux, il a été décidé qu’il se fera au moment du départ des intéressés. Autre point figurant dans le protocole d’accord visé par la direction régionale du travail et de la sécurité sociale : son application “ interdit ” toute action éventuelle par l’une ou l’autre des parties.

F.O.

Sidwaya

TRIBUNE : Réforme des collectivités

2009-09-11T10:15:00+02:00

Subsidiarité, concurrence et expérimentation : les trois clés pour une réforme gagnante des collectivités territoriales

Serpent de mer de la politique française, la réforme des collectivités territoriales, maintes fois annoncée et reportée, semble enfin se faire jour. Le gouvernement examinera en effet dans le courant du mois de septembre le projet de loi de réforme dont les principales mesures sont d’ores et déjà connues :

- fusion du Département et de la Région avec l’élection de conseillers territoriaux siégeant dans les deux assemblées ;

- « rationalisation » de la carte de l’intercommunalité par la suppression des multiples syndicats intercommunaux et élection au suffrage universel direct des conseillers communautaires ;

- création d’un nouveau statut de métropole réunissant, à l’instar de Paris, les compétences départementales et intercommunales pour les principales agglomérations françaises.

La pertinence de cette réforme n’est plus à démontrer et les bénéfices que l’on peut en attendre sont évidents :

- amélioration de l’efficacité et de la cohérence des missions menées par les collectivités territoriales permettant une meilleure adéquation des prestations et des services aux réalités individuelles des bénéficiaires ;

- clarification du fonctionnement et des attributions des différentes collectivités territoriales permettant un meilleur contrôle par les citoyens ;

- réduction des coûts de fonctionnement des collectivités territoriales permettant un allègement significatif de la fiscalité locale et du recours à l’endettement.

Cependant, la tentation est forte pour les forces jacobines en place de profiter de la simplification du « mille-feuilles » administratif pour dupliquer au niveau régional, les pratiques centralisatrices et interventionnistes de l’Etat national.

C’est pourquoi, cette réforme pour atteindre les objectifs annoncés doit se faire dans le strict respect des principes de subsidiarité et de concurrence, en laissant une large place à l’expérimentation.

Le respect du principe de subsidiarité est la garantie d’une réforme intelligente.

La dévolution d’une compétence à une collectivité territoriale n’est en effet légitime et pertinente que si la société civile ou la collectivité territoriale de niveau inférieur a démontré son incapacité à traiter efficacement les problématiques propres à ce domaine. Au-delà, de la suppression de la clause de compétence générale pour le Département et la Région, la réforme devrait ainsi également être l’occasion d’une remise à plat et d’une décrue des domaines d’intervention de la sphère publique afin de rendre toute sa place à la société civile dans le sport, la culture, l’éducation, la formation, l’assistance sociale, ou bien encore le développement économique.

Le respect du principe de concurrence est la garantie d’une réforme vertueuse.

Moteur de l’amélioration permanente du rapport qualité / prix des prestations et des services fournis par les collectivités à leurs administrés, la concurrence nécessite l’adoption d’un cadre législatif assurant l’autonomie, notamment financière, des collectivités vis-à-vis de l’Etat et des collectivités de niveau supérieur. Elle nécessite également la suppression des mécanismes de péréquation qui, pour le plus grand malheur des bénéficiaires et contribuables locaux, sont autant de dispositifs anti-concurrentiels.

Les textes instituant la réforme doivent également permettre aux exécutifs locaux de recourir massivement à l’expérimentation tant en terme d’agencement géographique que de répartition des compétences. L’expérimentation permettra en effet de prendre en compte les spécificités de chaque territoire et de chaque population mais aussi d’améliorer en permanence la nouvelle organisation territoriale afin de l’adapter aux évolutions et impératifs de notre société - une suppression pure et simple des Départements pourrait ainsi être expérimentée dans certaine Régions s’y prêtant comme la Corse, l’Alsace ou en Outre-Mer.

On peut, néanmoins, douter de la capacité du gouvernement à mettre en œuvre une réforme d’une telle ampleur.

Sa détermination est d’ailleurs, d’ores et déjà, mise à l’épreuve par les organisations d’élus locaux au travers des protestations émises contre le projet de nouvelle répartition des impôts locaux engendré par la suppression de la taxe professionnelle.

Le projet de modernisation de La Poste

2009-06-29T08:47:00+02:00

LES CHIFFRES :

1er janvier 2011 : c’est la date à laquelle le secteur postal européen sera totalement ouvert à la concurrence.
29 milliards : c’est le nombre d’objets acheminés chaque année par La Poste.
17 000 : c’est le nombre de points de contacts, ce qui fait de La Poste le réseau le plus dense d’Europe.

L’ESSENTIEL :

Au 1er janvier 2011, le secteur postal européen sera totalement ouvert à la concurrence. Dans ce nouvel environnement, il est impératif que La Poste puisse jouer à armes égales avec ses concurrents étrangers.
Pour cela, La Poste doit trouver de nouveaux financements pour investir massivement et continuer à se moderniser. Or, le statut d’établissement public actuel ne le lui permet pas.
Suite aux recommandations du rapport AILLERET, La Poste va donc devenir une société anonyme. Mais comme le Gouvernement s’y était engagé, elle restera une entreprise publique détenue entièrement par l’Etat ou des investisseurs publics.
Un projet de loi, dont les grandes lignes ont été présentées par Luc CHATEL le 16 juin 2009, concrétisera cette évolution. Il gravera également dans la loi les missions de service public de La Poste et apportera aux personnels, fonctionnaires et contractuels, des garanties sur leurs statuts et leurs droits.
Après une dernière étape de consultation, ce texte sera présenté en Conseil des ministres fin juillet pour un examen au Parlement à l’automne.
Parce que la responsabilité de l’Etat actionnaire, c’est d’aider La Poste à faire face à ces nouveaux défis, une fois ce texte adopté, l’Etat et la Caisse des dépôts et Consignations souscriront une augmentation de capital de 2,7 Mds €.

QUELS NOUVEAUX DEFIS POUR LA POSTE ?

La Poste est aujourd’hui confrontée à 3 défis majeurs :
- l’ouverture totale de son activité à la concurrence d’ici le 1er janvier 2011, en application de la troisième directive postale ;
- le développement en Europe d’opérateurs puissants et animés d’ambitions internationales ;
- la montée de nouvelles formes de concurrence avec Internet notamment ;
Pour être en mesure de jouer à armes égales avec ses concurrents, La Poste doit donc continuer à se moderniser pour maintenir une qualité de service public exemplaire et se positionner sur des activités innovantes et de croissance.

POURQUOI UN CHANGEMENT DE STATUT ?

Pour continuer à se moderniser, La Poste a besoin d’investir massivement. Ce qu’elle ne peut pas faire seule car elle est déjà très endettée (6 Mds €). Elle doit donc trouver de nouveaux financements. Or le statut d’établissement public, qui est une exception en Europe, ne le lui permet pas. C’est pourquoi une évolution de son statut s’imposait.
Parce que La Poste n’est pas une entreprise comme les autres et qu’elle occupe une place particulière dans la vie quotidienne des Français, Nicolas SARKOZY a souhaité un vrai débat public autour de ce projet. Il a confié à François AILLERET la présidence d’une commission pluraliste, composée de parlementaires, d’élus locaux, de personnalités qualifiées et de représentants des organisations syndicales, de La Poste et de l’Etat, chargée d’analyser « les différentes voies de développement » de l’entreprise publique.
Dans son rapport remis au Président de la République le 17 décembre 2008, le président de la Commission AILLERET a validé le changement de statut de La Poste. Ce rapport a également déterminé un besoin de financement externe de l’ordre de 2,7 Mds € d’ici 2012. Enfin, parce que le Gouvernement comme les Français et les employés de La Poste sont attachés à l’unité du Groupe, la Commission a recommandé un apport de capitaux au niveau du groupe et non de ses filiales.

C’EST UNE PRIVATISATION ?

Absolument pas. Sur la base des recommandations de la Commission AILLERET, le Président de la République a décidé que La Poste deviendra une société anonyme tout en demeurant une entreprise publique. En clair, le capital de La Poste sera entièrement détenu par l’Etat ou par des investisseurs publics. Par ailleurs, une part du capital pourra être détenue par les personnels.
Un projet de loi, dont les grandes lignes ont été présentées par Luc CHATEL le 16 juin 2009, traduira cette évolution dans le droit. Il transposera également en droit français la troisième directive postale en maintenant les acquis des directives précédentes.

CE PROJET DE LOI, C’EST LA FIN DU SERVICE PUBLIC ?

Non. Le Gouvernement est très attaché aux missions qui font la force de La Poste et qui sont essentielles pour les Français. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : chaque année, 29 milliards d’objets sont acheminés, 2 millions de personnes poussent chaque jour la porte de La Poste, au travers d’un de ses 17 000 points de contact et 20 millions de personnes ont un livret A ouvert à la banque postale !
C’est pourquoi nous avons souhaité que les missions de service public de La Poste soient gravées dans le marbre de la loi :
- Le service universel postal 6j/7 sur tout le territoire à un prix abordable, avec le maintien du timbre à prix unique ;
- La présence territoriale de La Poste ;
- L’accessibilité bancaire ;
- Le transport et la distribution de la presse 6j/7 sur tout le territoire ;
Le volet du projet de loi qui transpose la troisième directive postale renforce encore les missions de service public de La Poste : elle est désignée comme opérateur du service universel pour une durée de 15 ans.

CELA REMET-IL EN CAUSE LA SITUATION DES PERSONNELS DE LA POSTE ?

Soyons clairs, la transformation de La Poste en société anonyme ne changera en rien la situation des personnels fonctionnaires et contractuels. Le Gouvernement s’y était engagé depuis le début des réflexions sur l’avenir de La Poste : les intéressés conserveront leurs statuts et les garanties en termes d’emploi et de retraites qui vont avec.

QUELLES SONT LES PROCHAINES ETAPES ?

Dans les prochains jours, ce projet de loi sera soumis pour avis aux différentes instances de consultation prévues par les textes : les élus, l’Autorité de Régulation des Communications Electroniques et des Postes (ARCEP), ainsi que les organisations syndicales.
A l’issue de ces consultations, il sera examiné en Conseil des Ministres fin juillet avant d’être discuté au Parlement à la session d’automne.
Parce que la responsabilité de l’Etat actionnaire, c’est d’aider La Poste à faire face à ses nouveaux défis, une fois ce texte adopté, l’Etat et la Caisse des dépôts et Consignations souscriront une augmentation de capital de 2,7 Mds €.

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