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Le biocarburant menace les terres de 60 millions d’autochtones

2008-05-21T09:57:00+02:00

Selon les participants au Forum permanent des Nations-Unies sur les questions indigènes, qui s’est réuni ces jours-ci à New York, la demande mondiale en biocarburant détruit les terres et les vies des peuples indigènes.

Un rapport présenté au Forum dénonce la recrudescence des ‘violations des droits de l’homme, des déplacements et des conflits provoqués par la spoliation des terres et forêts ancestrales pour y produire du biocarburant’. L’un des auteurs du rapport, Victoria Tauli-Corpuz, présidente du Forum, a déclaré que si elle continue à ce rythme, l’expansion des biocarburants menacera les terres et les modes de vie de 60 millions de membres de communautés indigènes du monde entier.

Le palmier à huile est la plus dévastatrice des plantes utilisées pour produire du biocarburant. En Malaisie, plusieurs millions d’autochtones sont déjà affectés par de telles plantations, tout comme en Indonésie, où plus de 6 millions d’hectares ont été plantés, principalement en territoire indigène. En Colombie, des milliers de familles, la plupart indigènes, ont été violemment expulsées de leur terre pour y cultiver le palmier à huile et autres plantes pour biocarburant.

La Malaisie, l’Indonésie et la Colombie sont en train de planifier l’extension de leurs plantations de palmier à huile. L’Indonésie a annoncé qu’un projet de plantation à Bornéo impliquera le déplacement de près de 5 millions d’autochtones et qu’en Papouasie, 5 millions d’hectares, en majeure partie sur des terres indigènes, ont été réservés à la plantation de palmiers à huile. La Colombie se prépare à en planter 6,3 millions d’hectares, ce qui affectera plus de cent communautés indigènes.

‘Si le gouvernement nous prend nos terres, que nous restera-t-il ? Elles seront détruites par ces plantations’ a déclaré un leader Papou à Survival lors d’une interview.

La canne à sucre, le soja, le maïs, le manioc et la jatropha, une plante d’Amérique centrale, sont également utilisés pour produire du biocarburant. Les Guarani du Brésil ont perdu une grande partie de leur territoire au bénéfice des plantations de canne à sucre, tandis que le gouvernement indien projette de consacrer 13,5 millions d’hectares d’une terre qu’il considère comme ‘vide’ mais dont la majeure partie est habitée par des peuples indigènes.

Stephen Corry, directeur de Survival a déclaré aujourd’hui : ‘Le boom du biocarburant n’a pas seulement de graves conséquences sur l’environnement, la hausse du prix des denrées alimentaires ou la survie des orang-outang – il a aussi un impact dévastateur sur les peuples indigènes. Les compagnies qui promeuvent cette industrie ont réellement la volonté de se débarrasser des peuples indigènes afin d’accaparer leurs terres’.

Communiqué : Survival

Déforestation écologique

2008-05-19T22:26:00+02:00

de Mathieu Dafflon

http://www.agir21.org/

Le biocarburant menace les terres de 60 millions d’autochtones

2008-05-04T11:25:45+02:00

Selon les participants au Forum permanent des Nations-Unies sur les questions indigènes (UNPFII), qui s’est réuni ces jours-ci à New York, la demande mondiale en biocarburant détruit les terres et les vies des peuples indigènes.

Un rapport présenté au Forum dénonce la recrudescence des ‘violations des droits de l’homme, des déplacements et des conflits provoqués par la spoliation des terres et forêts ancestrales pour y produire du biocarburant’. L’un des auteurs du rapport, Victoria Tauli-Corpuz, présidente du Forum, a déclaré que si elle continue à ce rythme, l’expansion des biocarburants menacera les terres et les modes de vie de 60 millions de membres de communautés indigènes du monde entier.

Le palmier à huile est la plus dévastatrice des plantes utilisées pour produire du biocarburant. En Malaisie, plusieurs millions d'autochtones sont déjà affectés par de telles plantations, tout comme en Indonésie, où plus de 6 millions d’hectares ont été plantés, principalement en territoire indigène. En Colombie, des milliers de familles, la plupart indigènes, ont été violemment expulsées de leur terre pour y cultiver le palmier à huile et autres plantes pour biocarburant.

La Malaisie, l’Indonésie et la Colombie sont en train de planifier l’extension de leurs plantations de palmier à huile. L’Indonésie a annoncé qu’un projet de plantation à Bornéo impliquera le déplacement de près de 5 millions d'autochtones et qu’en Papouasie 5 millions d’hectares, en majeure partie sur des terres indigènes, ont été réservés à la plantation de palmiers à huile. La Colombie se prépare à en planter 6,3 millions d’hectares, ce qui affectera plus de cent communautés indigènes.

‘Si le gouvernement nous prend nos terres, que nous restera-t-il ? Elles seront détruites par ces plantations’ a déclaré un leader Papou à Survival lors d’une interview.

La canne à sucre, le soja, le maïs, le manioc et la jatropha, une plante d’Amérique centrale, sont également utilisés pour produire du biocarburant. Les Guarani du Brésil ont perdu une grande partie de leur territoire au bénéfice des plantations de canne à sucre, tandis que le gouvernement indien projette de consacrer 13,5 millions d’hectares d’une terre qu’il considère comme ‘vide’ mais dont la majeure partie est habitée par des peuples indigènes.

Stephen Corry, directeur de Survival a déclaré aujourd’hui : ‘Le boom du biocarburant n’a pas seulement de graves conséquences sur l’environnement, la hausse du prix des denrées alimentaires ou la survie des orang-outang – il a aussi un impact dévastateur sur les peuples indigènes. Les compagnies qui promeuvent cette industrie ont réellement la volonté de se débarrasser des peuples indigènes afin d’accaparer leurs terres’.

Source : Survival

Crise alimentaire

2008-05-01T20:26:22+02:00

Les Titres : "La plus forte hausse des prix alimentaires depuis 1978"

LE MONDE ECONOMIE | 28.04.08 | 14h10

http://www.lemonde.fr/talents-fr/article/2008/04/28/la-plus-forte-hausse-des-prix-alimentaires-depuis-1978_1039137_3504.html

"Jean Ziegler accuse L’OMC, le FMI et les biocarburants de créer la famine"
30 avril 2008 - 16:19

http://www.solidariteetprogres.org/article4111.html

Message/pétiton d'AVAAZ (Avaaz.org est une ONG indépendante à but non lucratif, qui mène des campagnes mondiales pour faire en sorte que les opinions et les valeurs des peuples influent sur les décisions mondiales. (Avaaz signifie "voix" dans de nombreuses langues) :

"Avez-vous remarqué la hausse des prix aliments lorsque vous faites vos courses? C'est la raison pour laquelle - nous nous enfonçons dans une crise alimentaire mondiale. Déjà un septième d'entre nous souffrent de la faim à travers le monde - mais cette hausse des prix oppresse des milliards de personnes, déclenchant des émeutes de la faim du Bangladesh à l'Afrique du Sud. En Sierra Leone le prix du sac de riz a doublé et est inabordable pour 90% des citoyens. Avant qu'il ne soit trop tard, le monde a besoin de mobiliser un financement d'urgence contre la famine, supprimer les effets pervers de l'utilisation des biocarburants et la spéculation , ainsi que s'attaquer les causes profondes lors des prochaines réunions au sommet.
La militante des droits de l'homme Zainab Bangura, nouvelle ministre des Affaires étrangères de Sierra Leone, a fait le tour du monde en lançant un appel aux pays riches - elle s'adresse maintenant aux membres d'Avaaz pour obtenir de l'aide . En début de semaine, Ban Ki-Moon a tenu une réunion au sommet à l'ONU à propos de la crise. Voici pourquoi nous lançons une campagne d'urgence pour demander aux dirigeants d'écouter et d'agir. Cliquez ci-dessous pour voir la vidéo de Zainab et ajouter votre nom à la pétition - Ensemble, nous pouvons créer une mobilisation mondiale à l'ONU, le G8 et l'UE dans les prochains jours et semaines:

http://www.avaaz.org/fr/global_food_crisis/24.php

Le pire pourrait être encore à venir. La crise alimentaire dans le monde nous touche tous , l'inflation, la dégradation des économies oppressent les citoyens pauvres et à revenu moyen du monde entier. Les prix des aliments de base comme le blé, le maïs et le riz ont presque doublé, ce processus s'est accéléré au cours des dernières semaines.

Pour gérer cette crise - le Programme alimentaire mondial a besoin de 753 millions de dollars en mai pour sauver 100 millions de personnes de la faim . Les nombreuses causes de cette crise sont la spéculation effrénée des biocarburants et le manque de réglementation, mais quelques propositions intéressantes pour y remédier circulent.

Lorsque nous irons soumettre nos revendications pendant les réunions du G8 et de l'UE en mai, juin et juillet, nous demanderons aux dirigeants du monde de s'attaquer aux problèmes sous-jacents du système alimentaire mondial. Pour lutter contre la crise, nous avons besoin d'investissements massifs dans la productivité agricole diversifiée et de sécurité alimentaire pour les pays en voie de développement. Nous devons nous responsabiliser - afin d'améliorer nos régimes alimentaires , réduire le gaspillage et manger moins de viande (l'aliment le plus inefficace).

Au vingt et unième siècle, une telle situation est inacceptable. Nous sommes tous menacés. Ces moments de vulnérabilité peuvent nous faire sentir impuissants - pourtant il est essentiel que tous les citoyens du monde s'unissent et se mobilisent avant qu'il ne soit trop tard. Signez la pétition sur le lien ci-dessous, puis transférer ce message et demander à vos amis et votre à famille de faire de même -

http://www.avaaz.org/fr/global_food_crisis/24.php

Avec espoir, Paul, Galit, Ricken, Graziela, Iain, Mark, Pascal et le reste de l'équipe Avaaz"

Pour en savoir + : http://afp.google.com/article/ALeqM5jXLwOkwZq6Hq1SSt-hAqekaNZ0pg

Convention des élus démocrates

2008-04-27T13:22:00+02:00

La Convention des élus démocrates s'est tenue hier à Paris.

Contrairement au nom, tous les candidats des élections municipales et cantonales étaient invités.

Comme l'a dit François Bayrou, si la parole n'était donnée qu'aux gagnants, lui-même ne pourrait pas s'exprimer...

L'organisation

La rencontre a été une réussite en termes de gens présents: la salle était pleine, beaucoup de gens restant debouts, au fond, malgré les consignes de sécurité!

Quelques personnes étaient venues de Lyon, malheureusement peu utilisant le car réservé par Florence Maury, que je remercie pour avoir organisé le transport.

Les intervenants

François Bayrou a ouvert la séance en soulignant l'importance de présenter des listes indépendantes au 1er tour, partout où c'est possible. Ce qui n'empêche pas de présenter des listes d'union au 2nd tour, en fonction des projets et des personnes. Il a d'ailleurs ajouté que concrètement, dans les collectivités territoriales, en particulier dans les communautés urbaines, les élus travaillent ensemble, en fonction de l'intérêt général. Pour moi, c'est ça l'esprit du MoDem: agir dans l'intérêt général.

Cela a le mérite d'être clair, mais les débats risquent d'être animés dans les fédérations, lors des prochaines échéances régionales! Il a d'ailleurs été ajouté que les choix stratégiques étaient en général compris au niveau local, mais pas au niveau national, où on manque de lisibilité.

Beaucoup d'élus se sont exprimés, comme Jean-Marie Vanlerenberghe, sénateur-maire d'Arras, maire sortant qui avait arraché la ville à la gauche en 2001. Il est clairement en faveur des alliances, notamment pour les prochaines régionales, afin de pouvoir influer sur le choix du président du conseil régional! Position polémique, puisque les régionales font (pour l'instant) partie des élections où l'on peut s'en sortir sans alliance.

D'autres élus méconnus se sont succédés pour relater leus aventures de manière tout à fait sympathique.

En revanche, on a eu le droit aux salutations de Michel Mercier depuis la Chine, et à une lettre de Rodolphe Thomas. Ce dernier avait appelé à voter pour Sarkozy au 2nd tour de la présidentielle, afin de conserver son siège de député qu'il a perdu. Bien vu, ça c'est de la clairvoyance et de la stratégie! Pour les municipales, à Hérouville Saint Clair, il avait intérêt à se démarquer de l'UMP et de Sarkozy, il est donc revenu au MoDem. Bien vu, ça c'est de l'opportunisme! C'est ce qui me gêne dans ce parti: la porte est ouverte à tous les opportunistes de la politique.

Les discussions de fond

Marcel Deneux (sénateur de la Somme) s'est exprimé sur les biocarburants. Ces derniers sont rendus responsables de la crise alimentaire mondiale et de la baisse du pouvoir d'achat en Europe. Hors les biocarburants sont à base de maïs ou de colza, alors que la population française consomme beaucoup de blé! En bref, il ne faut pas considérer les biocarburants comme des victimes expiatoires, et avoir une réflexion saine sur le sujet. Chose difficile dans un monde habité par l'immédiateté et les passions.

Jean-Luc Benhamias (conseiller municipal de Marseille et député européen) s'est également exprimé sur le sujet. Il a notamment parlé du nucléaire et des OGM, appelant à une réflexion saine. Il a affirmé que les recherches OGM devaient se faire en laboratoire, pas en plein champ.

Robert Rochefort (Centre de Recherche pour l'Etude et l'Observation des Conditions de vie, Crédoc) a parlé du pouvoir d'achat. Il faut distinguer les catégories les plus pauvres qui peinent à se nourrir, des classes moyennes dont le pouvoir d'achat stagne mais permet de vivre. La proportion d'argent dépensé en nourriture a diminué (1 franc sur 2 en 1945, 1 euro sur 6 aujourd'hui si ma mémoire est exacte), d'autres dépenses ont pris le pas (équipement technologique).

Pour faire le bilan de ces 3 interventions, le MoDem ne défend pas la décroissance, mais une consommation autre, et un changement dans nos styles de vie.

J'ajoute personnellement que l'on parle beaucoup du PIB pour désigner la richesse d'un pays, moins de l'IDH (Indice de Développement Humain) qui indique comment cet argent est utilisé. Par exemple, la Chine a un PIB supérieur à celui de l'Allemagne (OK, la population n'est pas la même), mais si je dois choisir où vivre, il n'y a pas photo.

Dernier point, il existe des classements des pays où les gens sont le plus heureux. Certes, ces classements sont totalement subjectifs, vu que le bonheur est une notion subjective. Il en ressort que les pays où les gens sont le plus heureux sont des pays en voie de développement, alors que nos pays occidentaux ont le blues. Cela confirme que la société matérialiste et le monde de l'argent incarné par Sarkozy ne sont pas la voie à suivre: avoir plus de voitures, ordinateurs ou autre ne nous rend pas plus heureux sur le long terme.

Je ne souhaite pas un retour en arrière, ou une régression, simplement que les rapports humains occidentaux changent et laissent place à une société plus humaine, comme le défendent le MoDem et François Bayrou.

Sur ce, bonne réflexion!

Le monde a faim!

2008-04-15T11:37:00+02:00

Le monde a faim...

Tous les jours de nouvelles manifestations contre la hausse des prix et la misère!

l'une des cause incriminés l'augmentation de la production des biocarburants, en effet c'est plus rentable de produire du biocarburant que de vendre orge,soja et mais aux pays envoie de développement!

les prix des produits de première nécessité flambent, la demande dépasse l'offre, tout un système qui était en équilibre précaire est entrain de s'écrouler...tout ça a cause de quelques cupides sur cette planète!

Le monde traverse une zone de turbulance...ça va secouer grave!

biocarburants de nouvelle génération à base d'algues.

2007-12-12T14:05:24+01:00

Bonjour à toutes et à tous, et bien voyez vous oui li y a des solutions de rechange en ce qui concerne les problèmes énergétiques et si en France on investissait le quart du cout d’une centrale EPR voila ce que l’on pourrait faire.

D’ailleurs si une grosse compagnie pétrolière comme la Shell se lance dans l’opération cela n’est anodin !

Et dans 10 ans nous importerons du carburant de ce type parce que nos décideurs sont totalement contrôlés par le lobby nucléaire.

Et en plus on ne sait toujours pas comment démanteler une centrale.

Comme d’habitude je vous donne les références de l’article.

Bonne journée

Domie

Shell lance une unité de biocarburants à base d'algues

(Src : Shell)

Shell vient d'annoncer la production prochaine et à titre expérimental de

Les algues sont très prometteuses en ce sens où elles grandissent très vites et restent riches en huile végétale. Elles peuvent être facilement cultivées dans des étangs d'eau de mer, minimisant ainsi l'utilisation d'eau douce et la culture intensive de terres fertiles.

Shell et RH Biopetroleum ont créé une entreprise commune, appelée Cellana, afin de développer ce projet. Shell prenant une part majoritaire. La construction de l'unité expérimentale sera installée sur la côte de Kona (Iles Hawaii).

Un programme de recherche universitaire appuiera ce projet. Il aura pour but de dépister des espèces de microalgues produisant les meilleurs rendements en huile végétale. Il omprendra des scientifiques de l'université d'Hawaii, du Mississippi Sud et de Dalhousie, en Nouvelle-Écosse (Canada).

Le site de Kona est consacré au développement des énergies renouvelables sous le haut patronage du Laboratoire d'Hawaii (NELHA), et comprend déjà des entreprises commerciales spécialisées dans les algues, principales pourvoyeurs de l'industrie pharmaceutique.

L'usine cultivera des microalgues (non-modifiées) dans des étangs en plein air en utilisant une technologie propriétaire. Les algues souches utilisées seront des espèces autochtones d'Hawaii approuvées préalablement par le ministère de l'Agriculture. Une fois les algues récoltées, l'huile végétale en sera extraite et l'usine produira de petits volumes afin de pouvoir réaliser des essais.

L'avantage intrasèque des algues demeure dans leur croissance rapide. Elles peuvent doubler leur masse plusieurs fois par jour et produire au moins 15 fois plus d'huile par hectare que certaines plantes comme la palme de soja ou le jatropha.

De plus, les usines peuvent être construites sur des terres côtières impropres à l'agriculture conventionnelle. Sur le long terme, les algues cultivées en usine seront même capables d'absorber des déchets ou de capter le CO2 généré par les installations industrielles comme les centrales électriques.

"Les algues ont un grand potentiel en tant que matière première pour la production de biocarburants avec une très faible empreinte en CO2", a déclaré Graeme Sweeney, le vice-président de Shell.

Le sénateur Yves Détraigne (MoDem) défend les bio-carburants

2007-12-06T08:15:00+01:00

Lors de l'examen du projet de loi de finances pour 2008, le gouvernement a obtenu une réduction de la défiscalisation des biocarburants. Ne pouvant être en séance lors de l'examen de cette disposition, Yves Détraigne a cosigné plusieurs amendements que ses collègues Paul Girod et Marcel Deneux, respectivement sénateurs de l'Aisne et de la Somme, ont défendu pour tenter vainement de limiter cette baisse. Si jusqu'à présent, le fragile équilibre atteint entre la profession agricole, les industriels et les pouvoirs publics avait toujours été préservé, une telle baisse va aujourd'hui pénaliser une filière industrielle pourtant prometteuse pour l'environnement. Les professionnels du secteur sont en effet très inquiets des conséquences de cette troisième baisse des subventions en faveur des biocarburants, qui risque de remettre en cause leurs investissements mais également la rentabilité de la filière.

Rappelons simplement ce que disait Nicolas Sarkozy lui-même en conclusion du Grenelle de l'environnement, le 25 octobre 2007 :

« Nous devons également revoir la politique de soutien aux biocarburants pour l’avenir et sans remettre en cause les engagements pris. Je souhaite que la priorité soit donnée au développement des biocarburants de deuxième génération plus pertinents face au défi environnemental et au défi alimentaire»

Mais sans doute est-ce là un bon exemple de la protection de l'environnement selon Nicolas Sarkozy et Jean-louis Borloo...

Impasse . . .

2007-09-17T14:45:34+02:00

C arton rouge pour celui, qui le soir du 5 mai 2002, annonçait son retrait de la vie politique

Carton rouge pour celui qui, aujourd’hui, se permet de tirer à boulet rouge sur une autre candidate socialiste genoux à terre…

Carton rouge pour oser dénigrer le choix d’un parti sans avoir lui-même compris avant son propre échec cinglant que le PS avait "besoin d'être au clair sur son rapport au monde, à la réalité, et à lui-même" comme il le dit si bien aujourd’hui !

En voilà de basses attaques. ( voir ici )

Avec de tels vils propos et autres délicates querelles de ce genre, le PS n’est pas prêt de retrouver sa grandeur de parti d’antan . . .

Allez Lionel, va donc chez IKEA® pour échanger tes miroirs en bois . . .

Biocarburants, agrocarburants,agrofioules ?

2007-09-10T15:50:00+02:00

Pourquoi utiliser ces trois mots pour désigner le même produit ? parce que selon que l'on emploie l'un ou l'autre, on donne à se produit un caractère positif, neutre ou négatif.

Si la question est celle de la lutte contre le changement climatique, les conditions dans lesquelles est produit l'agrocarburant, pour utiliser le terme le plus neutre, sont fondamentales car elles déterminent l'existence ou non d'un avantage en termes de CO2. Un article récent paru dans Science met en lumière le fait que la forêt tropicale absorbe actuellement un milliard de tonnes de carbone par an. Les forêts tropicales constituent 47 % de la surface forestière mondiale et , au rythme actuel ,la déforestation représenterait la disparition de 200 millions d'hectares en 20 ans. Cela signifie que déforester pour planter des espèces à l'utilisation énergétique est tout simplement aberrant. Cette aberration est d'autant plus grande que la reforestation d'un espace permet de stocker entre deux et neuf fois plus de carbone sur une période de 30 ans que les tonnes de carbone économisé par le biocarburant qui serait produit sur cet espace

. Dès lors, en termes d'émissions de CO2, la solution la plus efficace consiste indiscutablement à protéger les forêts existantes en particulier tropicales, reforester et retrouver les forêts naturelles lorsque les terres ne sont pas indispensables à la nourriture des hommes. Des avantages supplémentaires comme la prévention de la désertification, le maintien de la biodiversité, la régulation régionale du climat doivent être ajoutés au solde positif de la balance. A contrario, s'agissant de l'éthanol, produit à partir de céréales ou de betteraves, il faut près de l'équivalent d'1 t de pétrole pour produire 1 t d'éthanol. La moyenne est à 0,8 soit une économie extrêmement modeste. Enfin, les conditions économiques de la production de l'éthanol au moins en France, sont telles qu'il faudrait un pétrole à plus de 200 $ le baril pour justifier , sur un plan économique , cette production..

Mais, même si les agrocarburants ne présentaient pas ces inconvénients, la question de leur développement serait néanmoins posée en raison des risques majeurs qu'il fait peser sur l'alimentation , tant en ce qui concerne les prix que la quantité. Des chercheurs américains ont calculé que pour substituer 10 % d’agrocarburants aux carburants actuels, il conviendrait d'utiliser 43 % des champs américains et 38 % des champs européens ! La concurrence entre plantes à destination alimentaire et à destination énergétique commence déjà à se faire sentir aux États-Unis et au Mexique avec une hausse massive du prix du maïs qui rend très difficile l'accès de nombre de Mexicains à la tortilla. Il faut en effet rappeler que le prix des céréales à usage énergétique est indexé sur le prix du pétrole ce qui le rend bien entendu beaucoup plus attractifs que le prix des céréales à usage alimentaire. Ce facteur, ajouté à une baisse très préoccupante des récoltes au niveau planétaire -- baisse largement due aux effets du changement climatique -- et à l'augmentation de la population mondiale, conduit immanquablement non seulement à une aggravation de la hausse des prix agricoles dont les populations les plus pauvres seront les premières victimes mais encore des risques croissants de pénurie de céréales. Or il ne faut jamais oublier que 4 céréales représentent la base de l'alimentation de la moitié du de l'humanité ! Ainsi, le développement de la production d’éthanol non seulement a peu d’impact sur les émissions de CO2, voire si elle se fait à partir de la déforestation a un effet négatif, mais encore fait peser une menace incontestable sur l'amélioration de l'alimentation mondiale.

Pour autant, tous les biocarburants ne sont pas à considérer de la même manière. Tout d'abord, la biomasse d'origine forestière, qui peut être utilisée directement ou transformée en carburant liquide ne présentent évidemment pas les inconvénients précédents et au contraire permet de valoriser les sous-produits d’une gestion durable des forêts. Les biocarburants dits de la deuxième génération qui utilisent la partie non alimentaire de la plante et permettent une double utilisation, alimentaire et énergétique, de la plante sont également intéressants. Dans une moindre mesure, les huiles végétales brutes utilisées directement par leurs producteurs pour des usages agricoles peuvent présenter un intérêt.

Deux conséquences peuvent être tirées de ce qui précède.

D'une part, au nom de la lutte contre le changement climatique, il n'est pas possible d'effectuer n'importe quel choix dont la justification réelle est toute autre -- dans le cas des les agrocarburants, l'intérêt immédiat des agriculteurs et de l’agrochimie qui y voit un débouché pour les OGM—

Au contraire, les choix, notamment lorsqu'ils nécessitent des investissements dans de nouvelles filières ne peuvent être effectués qu'après des analyses de cycle de vie complets permettant d'établir au moins un avantage global.

D'autre part, il est indispensable de trouver de nouveaux modes de rémunération pour les services qui sont rendus par la nature, en particulier en matière de lutte contre le changement climatique. Cela signifie non seulement rémunérer les services rendus par les forêts qu'il s'agisse d'éviter la déforestation ou de reforester, mais également de rémunérer les agriculteurs dont les pratiques permettront de stocker le carbone ou de réduire les émissions de gaz à effet de serre y compris en réduisant l'usage des phytosanitaires. Alors, les produits issus de l'agriculture ou de la forêt et utilisés comme des carburants pourront vraiment avoir le titre de biocarburants

Corinne Lepage - 10/09/07

Sur France-Culture

Clash

2007-09-04T15:27:52+02:00

Les infos cela tombe à chaque minute, parfois tragiques, parfois surprenantes parfois humoristiques. Parfois incongrues, parfois innocentes.

Quand elles s’entrecroisent, portant pourtant sur des sujets éloignés l’un de l’autre, elles peuvent parfois amener à une toute autre réflexion.

Cette semaine par exemple, Le président Sarkozy en a fait les frais.Voyez plutôt :

AP - Lundi 3 septembre, 15h36 :"En 2004, le ministre de l'Economie Nicolas Sarkozy s'était engagé à ne pas privatiser Gaz de France. " (voir ici)

AP - Lundi 3 septembre, 19h15: Nicolas Sarkozy veut susciter une mobilisation de la société toute entière contre la maladie d'Alzheimer. ( voir ici )

Avouez que pour quelqu’un qui veut faire du combat de cette maladie une priorité de sa présidence, il a déjà, si je puis dire, des sacrés trous de mémoires !

Je m’excuse auprès des personnes et de leurs familles touchées par cette maladie mais le clash de ces deux infos me paraissait révélateur de mes propos.

Certes, le combat d’une telle maladie est bien plus importante que la privatisation de notre fournisseur d’énergie mais où en sommes nous aussi avec nos maisons de retraites , nos personnels soignants,nos hôpitaux,etc... ?

Cela aussi, commencerait il à l’oublier . . .

Meuh !!!!

2007-07-25T15:30:00+02:00

Jusqu’ici, les vaches se contentaient de regarder les trains. D’ici peu, elles tourneront la tête en direction des automobilistes qui passeront le long des vertes prairies.

En effet, ce sera grâce à elles que sera produit un éthanol d'une grande pureté.

L'industriel allemand Stefan Müller ( voir ici ) a lui déjà investit dans un projet où tout le monde devrait être gagnant, lui, les producteurs de lait, certains partisans des biocarburants, nous consommateurs et tout cela au bénéfice de notre environnement.

Moi c’est décidé, à partir d’aujourd’hui, je ne regarderais plus les vaches de la même façon . . .

Biocarburant, raisonnablement

2007-07-21T19:10:00+02:00

Les biocarburants, oui mais raisonnablement, sinon le soit disant remède pourrait devenir pire que le pétrole pour l’environnement, et dangereux pour les coûts mondiaux des productions alimentaires. C’est en résumé le message diffusé récemment par Greenpeace Allemagne.

En effet l’augmentation croissante de la demande de biocarburant, surtout en Europe, où une directive européenne impose aux pays membres que 5,75% des essences soit d’origine végétale, provoque de grave tension sur les marchés des matières premières. Les prix, notamment du mais, flambent entraînant un risque de crise alimentaire pour des pays comme le Mexique. Il ne faudrait pas que notre désir européen, de respect environnemental, se fasse sur le dos des pays les moins riches.

Il ne faudrait pas non plus que ce désir, entraîne une sur pollution chez les pays producteurs comme le Brésil. En effet les techniques de culture intensive de la canne à sucre ou de la palme sont très loin d’être respectueuses de l’environnement : déforestation, brûlis…

Les biocarburants sont très loin d’être une solution miracle surtout que la surface entière de la France ne suffirait pas à couvrir nos besoins en carburants. Sans compter que la France a déjà pollué ses nappes souterraines par une culture intensive à but alimentaire. Il ne faudrait renouveler les mêmes erreurs.

La première des solutions est avant tout de réduire nos besoins énergétiques. Tous les moyens de transports en communs doivent donc être favorisés et développés. C’est en cela que je soutiens le choix de Brest Métropole Océane pour le Tramway, les aides du conseil général du Finistère pour le transport en cars et les covoiturages, le développement des TERs et de la LGV choisi par la région Bretagne. Mais à l’occasion de toutes ses actions l’état français doit tenir ses engagements sans esprit partisan. Il devrait même s’engager plus nettement dans une politique plus volontariste de développement des transports collectifs au lieu de dénigrer des entreprises comme la SNCF.

Sauverons-nous le monde avec les biocarburants ?

2007-06-05T11:00:00+02:00

Ca y est, la planète business se lance à fond dans la tendance écolo : Renault sort sa gamme ECO2, les agriculteurs transforment les betteraves en essence ...

On peut, comme George W. Bush, se dire que les nouvelles technologies résoudront tous nos problèmes, qu'il n'est donc pas besoin de modifier nos modèles de société, de production, de consommation... On peut aussi regarder les choses en face, sans être biaisé par la Foi, et constater que ça ne suffira pas. Nous sommes dans une culture fondée sur la croissance, pas seulement celle du PIB, mais aussi de :

la population,
la consommation de ressources naturelles,
la consommation d'énergie,
la durée de vie,
le revenu par tête,
le niveau technologique,
la mobilité,
...

Donc, si nous considérons la Terre comme un système auquel nous appartenons, certaines variables de ce système sont en train de tendre vers l'infini. En physique, on sait bien que lorsqu'un paramètre tend vers l'infini, en réalité il va à la rupture.

Toutefois, notre système n'est pas totalement isolé. En effet, il bénéficie d'un apport massif et continuel : l'énergie solaire. D'où l'idée interressante, pour infléchir la croissance de la consommation de ressources naturelles énergétiques (pétrole, charbon, gaz, uranium, thorium) d'exploiter à fond cet apport au travers des biocarburants. Génial, on a résolu le probème, partons à la pêche ! Pas si simple...

D'abord, les biocarburants réduisent la consommation de ressources naturelles mais ne l'annulent pas : il en faut encore pour les engrais, la transformation, etc. Mais surtout, la surface au sol est insuffisante pour développer tous les projets en cours. En effet, l'éolien, le solaire photovoltaïque, l'extension des villes, l'agriculture de subsistance (production de nourriture) et les biocarburants sont tous très gourmands en surface. La question "Manger ou rouler ?" est déjà d'actualité : le prix du maïs flambe, provoquant des tensions dans certains pays pauvres, comme le Mexique. De plus, les stocks mondiaux de céréales sont relativement bas.

Par ailleurs, l'augmentation de la productivité agricole est affectée par les déréglements climatiques, qui réduisent la prévisibilité du climat : un casse-tête pour les agriculteurs.

Nous avons donc :

une augmentation de la consommation de ressources naturelles,
une augmentation de la surface utilisée,

et :

des ressources naturelles en quantités limitées (pétrole, par exemple),
une surface terrestre limitée.

Nous partons donc au clash. Les biocarburants sont un outil de plus, très utile pour pallier à la disparition du pétrole, mais ils ne résoudront pas tout.

Nous ne pourront pas faire l'économie d'un changement drastique de nos modes de production et de consommation, qui doit s'appuyer sur un boulversement culturel. Les voyages en avions risquent de devenir prohibitifs, ce qui accroîtrait l'isolement des peuples, les conflits pour les ressources peuvent ressurgir...

Une variable qui pèse énormément sur le problème est la population, mais la maîtriser est extrêmement difficile. L'environnement le fera-t-il à notre place ?

Biocarburants ou nécrocarburants ?

2007-05-19T08:20:00+02:00

Séduisants parce qu’ils ne participent guère à l’effet de serre, les agro-carburants sont-ils pour autant une si bonne solution ?

Avec l’augmentation du prix du pétrole et la prise de conscience du fait qu’il s’agit d’une ressource limitée et non-renouvelable, les carburants produits à partir de plantes sont brusquement devenus à la mode (avec quelques nuances toutefois, comme nous l’avons déjà indiqué).

Et, par un joli renversement linguistique, l’usage du terme "biocarburant" s’est répandu à grande vitesse, alors même qu’il s’agit de produire du carburant de manière on ne peut plus extensive et dévoreuse ... d’énergie.

Dans un intéressant article publié le 24 mars 2007 sur le sujet, Dominique Guillet explique ainsi : « Voyez avec nous le désastre. L’ usine de Goldfield transforme tous les ans 450 000 tonnes de maïs (pour produire 190 millions de litres d’éthanol) mais, pour ce faire, elle brûle tous les jours 300 tonnes de charbon (qui arrivent par camion de bien loin) et elle relâche benoîtement du CO2 dans l’atmosphère. (...) Tentons d’esquisser un bilan (provisoire) de la centrale de Goldfield dans l’Iowa. Pour produire 1 litre d’éthanol, il faut transformer 2,37 kilos de maïs, brûler 500 grammes de charbon et utiliser 4 litres d’eau. »

Dominique Guillet s’alarme de la tendance a appauvrir les sols et à espérer compenser par toujours plus d’intrants. « L’affaire est simple : toute biomasse qui est brûlée pour produire de l’éthanol pour les riches est de la biomasse qui ne retourne pas à la terre. Dans un milieu tempéré, il faut 500 ans à l’écosystème pour recréer 2,5 cm de sol, » rappelle-t-il, prédisant, avec Pierre Rabhi, un « tsunami alimentaire » quotidien si l’on va plus avant dans développement massif de la culture des agro-carburants.

On trouve comme un faible écho de ces terribles inquiétudes, dans la consultation lancée par la commission européenne et intitulée « la question des agro-carburants dans la nouvelle législation promouvant les énergies renouvelables ».

Le 10 janvier 2007, en effet, la commission européenne fixait l’objectif que 20% de l’énergie consommée dans chaque pays de l’Union soit d’origine renouvelable. Plus particulièrement pour les carburants, elle posait une contrainte d’utilisation d’au moins 10 % d’agro-carburants, accompagnant toutefois cet objectif de la définition d’un schéma de durabilité (sustainability scheme).

C’est sur ce dernier aspect que les européens sont invités à donner leur opinion via cette consultation, ouverte jusqu’au 4 juin 2007 et qui s’adresse aux autorités publiques, entreprises, organisations non gouvernementales et aux autres parties intéressées, qui sont invitées à répondre à quatre questions :

comment concevoir un système de viabilité à long terme des biocarburants ?
comment surveiller l’incidence globale des biocarburants sur l’utilisation des terres ?
comment encourager l’utilisation des biocarburants de deuxième génération ?
quelles sont les autres mesures nécessaires pour parvenir à une part de biocarburants de 10 % ?

Le document de consultation (.pdf de 53 Ko) n’est publié qu’en anglais, mais les réponses peuvent être rédigées dans n’importe quelle langue de l’Union. Elles doivent être envoyées à TREN-BIOFUELS-CONSULTATION@ec.europa.eu

Les quatre questions sont tournées de telle manière qu’elles tracent comme horizon incontournable le maintien ou l’augmentation de la consommation de carburant ... mais on n’est pas obligé de tomber dans le panneau.

Sources : Citron Vert

Auteur : Philippe Ladame

Faites de votre festival un véritable « éco-festival »

2007-05-16T22:00:00+02:00

Pour l'excellence environnementale, la Région Poitou-Charentes et l'Ademe ont souhaité accompagner les organisateurs de festivals dans une démarche globale de diminution de l'impact sur l'environnement de leurs manifestations.

Découvrez dès maintenant le Guide des Eco-manifestations en ligne et répondez avant le 15 mai à l'appel à projets pour faire de votre festival un véritable "éco-festival".

POURQUOI UN GUIDE?
L’ADEME et la Région Poitou-Charentes ont mené, avec des spécialistes de l’événementiel et des associations de sensibilisation à l’environnement, un travail de réflexion et d’expérimentation visant à construire des manifestations éco-responsables. Ce travail se concrétise aujourd’hui sous la forme d’un guide des « éco-manifestations » destiné à guider chaque organisateur de manifestation (sportive, culturelle, artistique, salon…) dans la prise en compte pratique et concrète de l’environnement.

En savoir plus sur cette démarche et découvrir le Guide des Eco-manifestations.

APPEL A PROJETS
L'appel à projets quant à lui, est lancé pour inciter les organisateurs de festivals à passer à l'excellence environnementale et leur permette également de sensibiliser le public aux enjeux environnementaux, dans le cadre du Fonds Régional d'Excellence Environnementale. Il cible cinq thèmes principaux, sur lesquels porteront les actions d'éco-responsabilité

* la communication du festival ;
* le transport ;
* les politiques d'achats, de choix des équipements et de prestations ;
* la maîtrise des consommations et la gestion des déchets ;
* la sensibilisation au respect de l'environnement.

Pour la première session 2007, vingt festivals seront soutenus. Date limite de la remise des dossiers pour la première session 2007 : le 15 mai. Cliquez ici pour en savoir plus sur l'appel a projets et monter un dossier de candidature.

Le scénario énergétique du WWF pour 2050 : tout sauf de la science-fiction

2007-05-16T21:55:00+02:00

Une étude du WWF, présentée aujourd’hui à Genève lors d’une conférence de presse, montre que nous avons suffisamment de sources d’énergie et de technologies durables pour endiguer le réchauffement climatique. Mais, il faut pour cela prendre des décisions clés dès les cinq prochaines années.

Le rapport « Vision énergétique du WWF pour 2050 »* répond à la question : Est-il techniquement possible de satisfaire les besoins mondiaux en services énergétiques sans détruire le climat ?

25 solutions énergétiques ou technologiques, déjà disponibles, ont été notées selon des critères écologiques, économiques et d’acceptabilité sociale. Le WWF a intégré les meilleures dans un modèle pour en évaluer le potentiel de développement technologique

Il apparaît qu’il est possible de répondre aux besoins grandissants de l’humanité avec des technologies d’économie d’énergie et des sources véritablement écologiques. Celles-ci permettraient de réduire les émissions de CO2 de 60 à 80 % d’ici 2050 et donc de limiter le réchauffement de la planète à moins de 2°C.

D’ici 2050, selon le scénario du WWF, les technologies d’efficacité énergétique pourraient permettre une économie de 40% de production énergétique, les énergies renouvelables contribuer à hauteur de 43% aux besoins et les énergies fossiles représenteraient les 17% restant à condition que le CO2 soit capté et neutralisé.

Pour que ce modèle devienne réalité, une profonde réforme du système énergétique mondial est indispensable et les mesures clés doivent être prises dans les 5 prochaines années.

Cinq conditions sont incontournables selon le WWF :

-Accroître l’efficacité énergétique pour rendre davantage de services tout en stabilisant la consommation mondiale d’énergie dès 2015.

-Stopper la déforestation, source d’importants rejets de CO2.

-Accélérer le développement des énergies renouvelables les plus durables.

-Privilégier de manière transitoire le gaz naturel plutôt que le pétrole et le charbon.

-Empêcher la construction de nouvelles centrales à charbon si elles ne neutralisent pas leurs émissions.

“Cette feuille de route est ambitieuse, mais c’est la seule qui nous garantisse un avenir sûr et durable. Puisque les cinq prochaines années sont déterminantes selon notre étude, nous attendons du Président de la République française et de notre gouvernement une réelle prise en compte de nos orientations » indique Serge Orru, Directeur Général du WWF-France

> Télécharger le rapport complet en anglais

Huiles végétales comme carburant : oliomobile

2007-05-14T09:15:00+02:00

PÉTITION

L'association oliomobile lance une pétition afin de faire légaliser l'utilisation de l'huile végétale pure comme carburant. SOYEZ NOMBREUX À LA SIGNER!

LEGALISEZ L'UTILISATION D'HUILES VEGETALES PURES COMME CARBURANT

MÉDIAS

La Commission lance une consultation publique sur les biocarburants (30/04/2007)

Sources : Oliomobile

Propositions PS pour l'énvironnement:

2007-01-07T17:58:02+01:00

Dans le match UMP vs PS dans le domaine de l'environnement, on peut vite s'apercevoir qui est le gran vainqueur. Quand le PS ne fait que des propositions qui ne sont pas à la hauteur des enjeux environnementaux et qui sont même incohérentes, l'UMP répond par des mesures concrètes et réalisables. A vous de juger...

Propositions PS et contre-argumentation

- Augmentation du crédit de ferroutage → il est vain de croire que le seul développement du ferroutage contribuerait à faire diminuer l'émission de gaz à effet de serre!!!

- Création d'un pôle public de l'énergie entre EDF et GDF → Ceci serait contreproductif pour la France pour un seule et bonne raison, c'est qu'en fusionnantEDF GDF la Commission imposerait à la France de céder plusieurs sites nucléaires à des entreprises étrangères pour se mettre en conformité avec la législation de la concurrence!!

- Plan d'économie d'énergie pour les logements

- Interdiction des essais OGM en plein champ → Les recherches sur les OGM sont nécessaires car elles pourraient apporter une réponse aux problèmes de l'agronomie et à la faim dans le monde!!!Toutefois, il faut un environnement contrôlé de ces recherches et étudier leurs effets à long terme!

- Prélèvement exceptionnel sur les superprofits des entreprises pétrolières

- Taxe sur le kérozène

- Réduction de l'énergie nucléaire

Propositions de l'UMP

- Création d'une Taxe Cambridge qui consiste à taxer les produits importés de pays non soumis à des obligations de réductions d'émission de gaz à effet de serre

- Défiscalisation intégrale des biocarburants

- Création d'un pastille bleue pour les véhicules propres qui donnerait droit à des avantages comme stationnement urbain gratuit, réductions au péages...

- Privilégier le frêt ferroviaire, ferroutage et autoroutes de la mer

- Accroître l'offre de transport public

- Assurer l'isolation des anciens logements en accordant un prêt à taux O

- Création de tarif en matière d'eau,d'éléctricité et de ramassage de déchêts incitant les ménages à adopter des comportements vertueux.

L'avenir des biocarburants

2006-12-11T07:25:00+01:00

L'Institut Français du Pétrole (IFP)organise le 8 février 2007 à Lyon un colloque sur le thème "quel avenir et quelle place pour les biocarburants".

Si les biocarburants offrent des avantages certains, le potentiel de production est limité par les surfaces cultivables. La recherche se tourne aujourd'hui vers des technologies de seconde génération utilisant des déchets végétaux ainsi que des ressources non alimentaires comme la paille ou le bois.

le colloque se propose de répondre aux questions qui se posent sur ce sujet et de mettre face à face producteurs, raffineurs, constructeurs automobiles et politiques.

Le ”carburant vert”

2006-10-02T18:13:56+02:00

0,80

Ce sera le prix en euros du litre de carburant dit "vert". Commercialisé dès septembre 2007 et disponible dans 500 pompes en France, le carburant vert est le surnom de l'Ethanol E85. L'Etat ne percevrait donc aucune taxe sur la partie "verte" de ce carburant. Cette tarification a été annoncée par Dominique de Villepin lors l'ouverture du dernier Salon de l'automobile. Cette annonce reste dans l'optique du gouvernement qui souhaite porter la part des biocarburants dans la consommation totale des carburants à 7% en 2007.

Sources : Enerzine, NouvelObs, Boursier

Biocarburant E85 : l'IAR en pôle position

2006-09-28T16:05:00+02:00

L'E85 ? Un carburant composé à 85% d'éthanol d'origine végétale et de 15% d'essence Sans Plomb 95. Depuis quelques jours, ce biocarburant fait beaucoup parler de lui. Thierry Breton vient d'ailleurs d'annoncer sa mise à disposition pour le grand public via un réseau de 500 "pompes vertes" d'ici un an ou deux. Une initiative qui n'est pas étrangère au pôle de compétitivté Industrie et Agro-Ressources (IAR)...

"L'E85 est un projet expérimental que nous menons à l'IAR depuis octobre 2005", assure Jean-Marie Chauvet, responsable commission biocarburant au sein du pôle de compétitivité. Le lancement officiel a lieu le 1er ~~janvier~~ juin 2006 au conseil général de la Marne (photo). Depuis, "le pôle a tenu le rôle de véritable aimant. Notre projet a d'abord surpris pour finalement fédérer de nombreux acteurs du secteur." Et pour cause: "s'il provoque une surconsommation de 30%, il rejette 70% de CO2 en moins qu'un carburant standard", affirme Jean-Marie Chauvet. Et devrait avoisiner les 0,80 centimes d'euros.

L'IAR met le feu aux poudres

Le projet initial prévoyait de lancer 100 automobiles équipées de moteur flex fuel (voir notre note du 25/09/06). Maintenant, l'objectif est de mettre en place une flotte de 5000 véhicules. "Afin, selon un document du pôle, de constituer une base de données scientifiques et techniques permettant d'évaluer les impacts économiques, environnementaux et sociétaux". Les véhicules flex fuel, encore cantonés aux collectivtés et entreprises, devraient être mis à la vente pour le grand public courant 2007.

L'IAR peut donc s'ennorgueillir d'être à l'origine de l'initiative gouvernementale. "Alain Prost [président du groupe de travail en charge du plan Flex Fuel 2010] est venu régulièrement nous consulter, explique Jean-Marie Chauvet. Et une bonne partie de nos propositions ont été prises en compte."

Olivier James

Biocarburant: Thierry Breton se met au vert

2006-09-25T19:00:00+02:00

Le lancement des "pompes vertes" est imminent! C'est le ministre de l'Economie et des Finances, Thierry Breton, qui l'a annoncé lui-même dimanche soir sur France 3, repris par l'AFP. Objectif: l'accès pour les automobilistes à un carburant moins polluant et, d'après le ministre, "beaucoup moins cher".

Cette initiative s'inscrit dans le cadre du projet Flex Fluel, dont le groupe de travail a été installé le 7 juin dernier avec Alain Prost a sa tête. Les voitures Flex Fuel ont des moteurs à essence capables de fonctionner avec un taux de bioéthanol pouvant aller jusqu'à 85% (il s'agit dans ce cas de carburant E85).

L'annonce par Thierry Breton de la mise en place d'un réseau de "pompes vertes" ne concerne que les véhicules à essence (le Diesel ne pouvant fonctionner qu'avec des diesters, issus d'huiles végétales, et non avec l'éthanol) ET dotés de moteur spécifique. Une mesure intéressante mais limitée qui laisse en suspens quelques interrogations, notamment sur le prix d'un tel carburant et sa législation. Ce à quoi le ministre a répondu: "je réserve de bonnes surprises aux Français, et sur les voitures, et sur la fiscalité." A suivre donc.

Olivier James