Last posts on bateaux

Bateaux sur l'eau

2012-04-17T22:41:00+02:00

Retour de la perle aux bateaux (et au phare)

grand succès de la rentrée des classes 2011

Mais cette fois-ci montée en simple sautoir une perle, et répétée en double pour la paire de boucles d'oreille assorties

Boucles d'oreille aux bateaux, perles en bois peintes

Pas en guerre, mais !

2012-04-05T02:59:14+02:00

Nous ne sommes pas en guerre, mais dans nos coeurs, dans nos têtes un flot continu de bruit, de mots, de "nouvelles" médiatiquement acheminées nous habite.

A./ Les syndicats ne sont pas l'objet de la délectation présidentielle. On parle d'insultes (présidentielles) à leur encontre, dans un article qui cite plusieurs journaux : lire Frédéric Couteau, Rfi 03 04 2012. Lien : SYNDICATS.

B./ Le Président n'en est pas à sa première remarque concernant les corps intermédiaires. Quelques épisodes peuvent rafraîchir la mémoire sur le sujet. Quant à la sollicitude déployée au profit des travailleurs, l'affaire de Florange se rappelle à nous, elle aussi, par la bouche d'un syndicaliste CFDT, Alain Gatti : dans les 17 millions annoncés, il conviendrait de considérer que 15 ne sont pas ce dont ils ont l'apparence, et deux seulement concernent effectivement le redémarrage des hauts fournaux. Ce qui n'est pas sans poser quelques menus problèmes au niveau pratique, et une grave question au niveau de l'honnêteté intellectuelle (les termes employés sont plus durs). Lire Louis Morice in NouvelObs, 03 04 2012. Lien : CORPS INTERMéDIAIRES.

C./ Nous avons bien longtemps vécu sans mesurer, peut-être, à quel point nous étions en danger. Et cela en raison de la présence en France de prédicateurs islamistes (c'est ainsi qu'ils sont désignés) contre lesquels il est, chacun en conviendra, urgent d'agir. Il paraît que cela, d'après certains, pourrait s'avérer untile pour "faire oublier les défaillances de la lutte des services français dans l'affaire Merah" (article cité en fin de paragraphe). Lire l'article de Sylvain Mouillard in Libération, 03 04 2012. Lien : AFFAIRE MERAH.

D./ Dans l'affaire des islamistes de Forsane Alizza, le syndicat de la magistrature évoque l'idée d'une "récupération" (du problème de l'islamisme radical) "par le président-candidat" (voir en fin d'article : in Rue89Lyon, 03 04 2012. Lien : RéCUPéRATION POLITIQUE.

E./ En marge de toutes ces peurs ou antipathies, nous vivons actuellement la campagne électorale, laquelle SEMBLERAIT, paraîtrait tout au moins emprunter parfois les chemins détournés d'une (peut-être) campagne de publilcité ? Une chaîne de télévision, des chaînes de radio diffusent en effet ce genre de chose pour un institut dont l'idéologie va plutôt dans le sens du candidat sortant. Au point que le CSA s'en est ému et se sent concerné par le problème, ou la question posée si l'on préfère. Lire Nabil Touati, NouvelObs, 30 03 2012. Lien : INSTITUT MONTAIGNE radio télé CSA.

F./ Mais revenons aux émotions : dans une prise de parole (peu de jours après les tueries de Montauban et Toulouse), Marine candidate parle d'une "avancée du fascisme vert dans notre pays", elle évoque les "bateaux" et leur contenu d'immigrés, elle se demande, elle demande quel est le nombre de personnes (dans ces bateaux) qui sont des Mohamed Merah... Du reste, les bateaux sont "remplis" d'immigrés, et ils arrivent, ainsi que des "avions", "chaque jour en France". On voit que les mots de Marine candidate sont riches en images, qu'ils s'adressent à l'imagination au sens propre (voir mentalement des images) et au sens figuré (imaginer une possibilité avec assez de précision pour qu'elle semble réelle). C'est de bonne guerre, dans le registre de l'éloquence et sur ce point précis nous pouvons reconnaître un certain mérite à Marine, candidate, car elle vit intensément ses convictions, et cela aiguise son verbe. Ce qui ne constitue pourtant en aucune manière une quelconque raison de souscrire à ses convictions. Voir NouvelObs, 25 03 2012. Lien : MERAH BATEAUX IMMIGRéS.

G./ Des discours à la qualité des gestes, il y a un pas que l'information nous fait franchir. Des tunisiens, en voyage, se sont retrouvés pris en charge par des policiers français, placés ("parqués", dit l'article cité en fin de paragraphe) dans un garage, et pour bien les identifier les policiers leur ont écrit à chacun un numéro, sur le bras. Certains voient là une atteinte à la dignité de la personne, conformément à des textes qui font autorité (article cité en fin de paragraphe). Précisons que ces tunisiens n'avaient apparemment pas commis de crimes. Pour vous faire une opinion, le mieux reste de lire Olivier Bertrand in LibéMarseille, 31 03 2012. Lien : TUNISIENS POLICE NUMéROS.

H./ Soyons bref désormais, pour épargner le lecteur, et disons qu'une "descente 'antiterroriste' au Mirail" (Toulouse) a donné lieu, à son tour, à quelques exemples de manque de délicatesse. Bien sûr, le rôle de la police dans ce genre d'occasions n'est pas d'être des modèles d'affabilité, mais plutôt d'être d'une irréprochable efficacité. Néanmoins, dans le cas précis, on a peut-être le droit de rester pensif... On a pu observer des faits de nature assez semblable dans un quartier voisin, la Reynerie. Lire Jean-Manuel Escarnot, LibéToulouse, 31 03 2012. Lien : ANTITERRORISME.

I./ A Toulouse également, un jeune homme était chez sa mère et a été interpellé, c'était dans le quartier de la Faourette. Bilan : ils (les policiers) "ont tout cassé". Et l'on ajoutera "pour rien", pour aller jusqu'au bout des propos entendus sur place, puisque le jeune homme en question fut relâché... Et, rassurez-vous, comme le montre la fin de l'article, les arrestations d'islamistes se poursuivent (il s'agit d'islamistes soupçonnés d'être terroristes, sans doute, mais le vocabulaire tend à se simplifier ces derniers temps). Et le mot "islamiste" continue de faire ses pirouettes dans nos têtes, nos rêves, ou plutôt nos cauchemars. L'article, c'est dans LibérationToulouse, 02 04 2012. Lien : TOUT CASSé POUR RIEN.

J./ Tout cela est certes inquiétant. Nous sommes inquiets. Inquiets, les sénateurs le sont aussi. Inquiets au sujet de l'affaire Merah, au point qu'ils ont demandé qu'une Commission sénatoriale puisse entendre les responsables des services de renseignement. Ils osent prétendre, figurez-vous, qu'une telle audience est constitutionnelle, relève de leurs attributions, et fait partie du contrôle par le peuple de l'application des lois. Ah, c'est beau, mais le gouvernement a refusé. Alors, pourquoi et comment ce refus est-il inquiétant (pardon pour la répétition des mots "inquiets", et "inquiétude", mais c'est l'air que nous respirons) ? La réponse, vous la découvrirez sous la plume d'Estelle GROSS, NouvleObs 02 04 2012. Lien : COMMISSION SéNATORIALE.

Non, la France n'est pas en guerre. Mais les mots, les images, et jusqu'à l'imagination qui se déversent dans nos cerveaux nourrissent en nous des rêves qui sont des cauchemars.

Salon de la pêche à Nantes

2012-01-24T15:52:00+01:00

Salon Européen des pêches en Mer à Nantes le 27-28-29/01/2011.

Pour tous les amoureux de la pêche en Mer.

Rencontrez nos partenaires et fournisseurs et les nouveautés 2012...

Nos partenaires :

Océan Kayak

Kayaks Savagers

Vidal Marine

Navicom

Amiaud

Kersaudy le Meur....

L'appel du large

2011-08-02T10:11:00+02:00

LE JOURNAL DE PERSONNE 70

2011-07-24T09:40:43+02:00

Ne passez pas à côté de cet époustouflant talent!

Femme magnifique à l'intensité hors-norme.

Superbe et talentueuse... Écriture riche et précise.

Il est important de ne pas passer à côté!

Ne manquez pas de vous rendre sur son site: c'est une mine!

http://www.lejournaldepersonne.com/

Ou sur sa chaine Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=VuiAdm6sSFE&feature=mfu_in_order&list=UL

ESCALE MALOUINE

2011-07-24T08:00:00+02:00

« C’est une merveilleuse et belle histoire, qu’on ne se lasse jamais de conter… Au début était un saint, Maclow, venu s’installer sur les hauteurs d’Alet, pour donner ensuite son nom à un rocher habité, Saint-Malo. Et quel rocher ! De tout temps dressé face à la mer, comme bientôt il se dressera face à l’Angleterre… ». Ce sont par ces belles lignes que démarre l’épopée narrée par Gilles Foucqueron et illustrée par plus de 70 œuvres d’Alain Bailhache, peintre de la Marine depuis 2008.

Auteur d’un précédent ouvrage dédié aux somptueuses demeures que les marins de Bretagne construisaient une fois rentrés au port malouin les cales pleines (L’épopée des Malouinières), les deux compères ont concentré cette fois leurs efforts sur une ville de pierre, aux murailles solides et une ville de mer ayant offert à la France quelques-uns de ses plus grands marins comme René Duguay-Trouin ou Robert Surcouf : Saint-Malo.

De page en page, de textes en aquarelles, on découvre ainsi l’aventure d’une cité maritime ayant su se relever des bombardements de 1944 pour demeurer ce qu’elle a toujours été et ce qu’elle restera : « un lieu d’exception, confié aux rêves des hommes », selon l’éditeur spécialisé dans la publication de livres liés à l’histoire maritime et solidement ancré dans cette fière cité.

Du bel ouvrage pour découvrir l’histoire de Saint-Malo intra-muros, ses illustres personnages et ses lieux emblématiques. Un passeport pour voyager dans le temps et dans l’espace.

Saint-Malo en l'Isle d’Alain Bailhache et Gilles Foucqueron. 192 pages - 40 € (Cristel éditions). En librairie ou à commander sur http://www.editions-cristel.com

UN TRENTENAIRE BIENHEUREUX

2011-07-05T08:00:00+02:00

Cet été, le Chasse-Marée fête ses 30 ans. C’est en août 1981 qu’est paru le premier numéro d’une revue fort prisée des amoureux des bateaux et des marins.

Chasse-Marée, le terme est ancien. L’étymologie marine. Originellement, le « Chasse-marée » servait à désigner un métier. Il évoquait celui des mareyeurs qui acheminaient les produits de la pêche vers leurs lieux de consommation.

C’était également le nom d’une chaloupe de pêche morbihannaise réputée particulièrement rapide qui permettait alors de transporter la sardine depuis son lieu de pêche jusqu'aux cités portuaires Dde la côte Atlantique situées entre Nantes et Bordeaux.

L’avènement des conserveries à la fin du XIX^e siècle faisant progressivement décliner cette activité, ce terme disparaîtra jusqu’à ce que des mordus du patrimoine maritime décident de créer une « revue de qualité à l’iconographie soignée » dédiée à la mer, ses marins, qu’ils soient de pêche, militaires ou plaisanciers, constructeurs et architectes.

Heureux trentenaire, le magazine basé à Douarnenez, fête donc cet été son anniversaire et fait, de surcroît, peau neuve. Car, sa rédaction a décidé d’offrir à ses lecteurs une nouvelle maquette. « Une nouvelle formule » (dans le jargon de la presse) promettant huit pages de plus, deux nouveaux « rendez-vous », une maquette entièrement renouvelée et une couverture plus rigide.

Fondée par des passionnés à Douarnenez, cette revue d'ethnologie maritime pionnière est né de l'intérêt suscité par le patrimoine maritime. Porté par son fondateur Bernard Cadoret, co-auteur d'Ar-Vag, ouvrage en plusieurs tomes sur les bateaux de travail, et ses acolytes, le Chasse-Marée, depuis toujours logé à l'Abri du marin, oeuvre pour le patrimoine maritime et sa sauvegarde.

C’est, en effet, sous l'impulsion du Chasse-Marée que la réahabilitation des vieilles coques et que l’organisation de fêtes maritimes va se développer dans les années 1980. La revue va également lancer son concours (devenu fameux) des « Bateaux des côtes de France » avec le concours de l'hebdomadaire Le Marin et du quotidien Ouest-France. Des répliques de bateaux anciens vont ainsi fleurir en Manche et en Atlantique.

Autant de faits d'armes générateur d’anecdotes, d’histoires maritimes et de belles pages ayant forgé un beau destin à ce magazine éditant chaque année 9 numéros, tirés chacun à 30 000 exemplaires.

La preuve qu’en France, pays réputé terrien malgré son littoral, il existe une culture maritime prégnante. Et un fort « vivier » de férus des « choses de la mer ».

Stéphane DUGAST
Photographies Ouest-France / Chasse-Marée

LIRE // CHASSE-MARÉE N°233 - 10 €. Au sommaire de ce numéro, de beaux sujets dont la Penn ar Bed au service des îles, un récit graphique avec les pêcheurs de la mer d'Aral et des escales dans l'univers de Joseph Conrad.

+ d’infos sur http://www.chasse-maree.com/

A VOIR // UN REPORTAGE TV SUR LE CHASSE-MAREE

ISRAEL : PIRATAGE EN HAUTE MER !

2011-07-04T18:30:42+02:00

La flottille de la paix est victime d'agressions en série. Après le second sabotage d'un navire, les menaces des gouvernements Étasunien et Israélien, les atteintes aux libertés des médias, les blocages et faux prétextes administratifs : la police a empêché le principal navire français de se ravitailler en carburant. Parallèlement en France s'organise une scandaleuse campagne de diffamation envers les membres de ce mouvement de solidarité internationale.

Le PCF condamne ces pratiques et réaffirme sa solidarité avec les bateaux français et la flottille de la paix. Il exige que les autorités françaises interviennent auprès du gouvernement grec afin de faire cesser ces agressions.

La Campagne un « Bateau pour Gaza » est une réponse citoyenne ciblant la punition collective délibérée qu'est le blocus de Gaza. L'initiative est un réel succès et bénéficie du soutien d'une part importante de la population française. Le financement de cette campagne est transparent, issu de souscriptions populaires.

Les hommes et femmes engagés dans cette lutte sont des citoyens indignés devant le viol du droit international et de la justice ; ce sont des élus de la République légitimés par le suffrage universel qui ne peuvent tolérer le crime d'impunité dont jouit aujourd'hui l'état d'Israël. Les calomnies dont ils sont victimes sont intolérables.

De plus nul ne peut se permettre de manipuler les plus sombres moments de l'histoire européenne afin d'exprimer son opposition : de tels procédés participent à la banalisation de la Shoah, de l'antisémitisme et de l'occupation... Il est intolérable d'instrumentaliser la mémoire à des fins politiques.

Le PCF soutient que la résolution du conflit est une affaire de dignité internationale dont l'une des clef est la fin du blocus illégal de Gaza.

La justice et le droit sont les seuls moteurs d'une paix durable, dans cet esprit nous appelons le gouvernement israélien à faire preuve d'humanité en laissant accoster la flottille à Gaza et demandons que la France reconnaisse la souveraineté du peuple palestinien.

Le droit à l'opposition est une liberté fondamentale, au cœur de toute démocratie moderne. Les partis politiques Français et européens doivent intervenir auprès du Quai d'Orsay et auprès des autorités grecques afin de faire cesser ces pressions scandaleuses. Laissez-les partir, laissez les passer !

Parti communiste français

Chantal Brunel députée UMP la solution Marine contre les immigrés

2011-03-08T18:32:00+01:00

Chantal Brunel

Suggère de remettre les immigrés dans les bateaux

S'agit-il de humer l'air marin pour contrer Marine Le Pen?

La députée UMP a déclaré :

"Il faut rassurer les Français sur toutes les migrations de populations qui viendraient de la Méditerranée. Après tout remettons-les dans les bateaux!..."
.....
"....Le temps n'est plus à la parole mais aux actes et aux décisions""Marine Le Pen n'a aucune solution à proposer. Nous, on doit montrer qu'on a des solutions....."
.....
"On doit assurer la sécurité en France et rassurer les Français..."

Je savais bien qu'en France nous avions des idées !! C'est pourtant simple !

Moi j'ai le mal de mer....Je gerbe !

Franck Montardier, à la fois déroutant et familier

2011-02-06T19:59:00+01:00

Laurent Jacquy m'informe d'une exposition mystérieuse qui va bientôt s'achever à l'espace d'exposition le Safran à Amiens. Elle a ouvert le 7 janvier dernier et se termine le 11 février prochain. J'ai tardé à la répercuter sur ce blog. Mais tout n'est pas perdu, on la reverra du 14 mars au 15 avril 2011 à la galerie des Beaux-Arts d'Abbeville (18, rue des Capucins, tél: 03.22.24.41.15 ; le lieu dépend de l'école municipale des Beaux-Arts de la Communauté de Communes de l'Abbevillois).

Mystérieuse? Oui, un peu, car j'ai l'impression que le peintre présenté, Franck Montardier, n'est guère connu, en dehors de la Picardie, et que les rares images visibles de son travail s'apparentent à des sortes d'esquisses jetées à la diable sur des supports de fortune, loin de toute volonté esthétisante, tant paraît pressante la nécessité de dire quelque chose avec des dessins, des traces colorées que l'on n'estime pas utile d'insérer dans une composition... Comme si l'on voulait en priorité fixer des empreintes brutes des sensations vécues.

Franck Montardier, Figures, visages, acrylique sur toile

Un dossier de presse était joint à l'information de l'expo, confirmant le peu de sacralisation du créateur vis-à-vis des matériaux de sa quête: "Planches trouvées, plaques d'aggloméré, cartons, toiles ou chiffons sont autant de supports possibles pour déployer une imagerie à la fois familière et déroutante". Ce dossier comporte d'autres remarques qui m'ont titillé. "Franck Montardier n'a aucune référence historique et ne s'inscrit dans aucune école ou filiation artistique. Il ne se reconnaît pas non plus comme artiste ni même peintre et n'a aucune ambition artistique". Il ne se reconnait pas comme artiste, il crée avant toute chose dans un état d'urgence. L'oeuvre, nous dit-on (je n'ai vu que quelques pauvres reproductions, ce qui ne m'embarrasse nullement pour annoncer d'avance le probable intérêt que l'on doit pouvoir éprouver à la rencontre d'une telle production, étant donné les signaux envoyés), se déploie du côté des portraits, des saynètes, des paysages, s'attardant par moment sur le thème des bateaux, qui a notre agrément (et même notre agréement) sur ce blog... Il semble bien que les travaux de ce monsieur ressemblent en définitive à une sorte de carnet de ses voyages intérieurs, centré avant tout sur le désir de capter des bribes de la vie telle qu'elle va, bien plus que sur le fait de bâtir une oeuvre esthétique. C'est le genre de démarche qui a bien sûr toutes les chances de nous captiver, au Poignard subtil.

Il était un petit navire

2010-09-19T07:00:00+02:00

Vendredi après-midi en arrivant dans le parc de Marly comme je sortais de l’ombre des châtaigniers, le grand bassin m’est apparu illuminé d’un soleil radieux. Par habitude j’ai scruté les flots calmes pour identifier les oiseaux qui s’y prélassaient. Quelques canards, hôtes permanents et peu farouches attendant qu’un enfant leur confie les miettes de son goûter et puis ces grandes ailes blanches dérivant mollement au gré du vent. D’où j’étais placé, le soleil dans les yeux, un instant j’ai pensé à des cygnes qui eux aussi viennent souvent nous voir, mais très rapidement j’ai réalisé qu’il s’agissait de voiliers.

Un groupe de maquettistes s’était approprié une partie du bassin, quatre ou cinq adultes et non pas des gosses, s’étaient déplacés jusqu’au plan d’eau avec leurs joujoux. Bateaux à voiles exclusivement, certains paraissaient terminés, d’autres en cours de construction. Le chantier naval transpirait la tranquillité et les restes du casse-croûte de midi indiquaient clairement que si l’eau est l’élément naturel du marin, point trop n’en faut non plus mille sabords ! Pour l’heure nos marins d’eau douce s’activaient lentement à leurs occupations bonne enfant, l’un bricolait son rafiot encore à terre, un autre dirigeait son navire du bord du bassin au moyen de sa télécommande, un troisième promenait le sien au bout d’une longe.

Un schooner toutes voiles dehors s’éloignait vers les hauts-fonds, s’inclinant sous les assauts d’une brise timide, sous l’œil bienveillant de son propriétaire et maître le couvant du regard comme une mère son petit. L’autre, au bout de sa laisse, un deux-mâts maigrichon faisait ses premiers pas sur l’eau. La mâture à peine esquissée et tout juste d’aplomb, vierge de toute voile qui l’eût nappé de dignité, la barcasse nue s’essayait à la flottaison. Sous les encouragements de son charpentier de marine, le bateau s’astreignait à conserver le cap et maintenir son équilibre sur le clapotis humide du plan d’eau. Les résultats devaient être encourageants puisque chacun y allait de son commentaire flatteur.

Tandis que les enfants étaient à l’école, leurs parents en profitaient pour sortir leurs jouets et les étrenner sur le lac à l’abri des caprices et geignements de leurs gosses. Libres enfin, ils pouvaient se la jouer capitaines de navires en route vers des horizons lointains, corsaires du roi ou flibustiers du ponant, capitaines Troy d’Aventures dans les îles. La mer est un parent exigeant dont on ne s’émancipe pas facilement.

A les regarder s’émerveiller devant leurs réalisations, j’étais à mille lieux de me gausser ou ricaner, au contraire je les imaginais studieux et appliqués dans leurs caves, penchés sur leurs établis à poncer, scier, visser et que sais-je encore, durant des heures et des heures, pour au final apporter sur les fonds baptismaux leurs créature enfin achevée. Qu’y a-t-il de plus beau qu’un voilier sur les flots ?

Le plus grand voilier, le France II

2010-09-13T21:40:41+02:00

Cinq-mâts "France II". 1973

N° Y&T : 1762. Taille douce, dentelé 13

Premier Jour le 10 mai 1973 à La Rochelle

Retiré de la vente le 10 mai 1974

Dessiné par Roger Chapelet

Gravé par Claude Durrens

Le France II était un navire marchand français, équipé de cinq mâts, mais aussi de deux moteurs. Il était tout de même considéré comme étant un voilier, puisque ses déplacements étaient principalement tirés de la force du vent.

Son gréement était de type cinq-mâts barque ; il était également propulsé par 2 moteurs Schneider de 900 chevaux.

Il fut construit par les chantiers navals de la Gironde à Bordeaux en 1911. Il était à l'époque le plus long voilier jamais construit, et garde ce titre aujourd'hui (voir la liste des plus grands voiliers).

Le 11 juillet 1922, le France II s'échoue sur le récif de Ouano en Nouvelle-Calédonie, par temps calme. En 2006, l'épave de la coque métallique est toujours visible.

Échoué…

2010-05-16T12:50:04+02:00

Impatiences et désagréments de ce printemps, décidément .

Pas de baignades encore, malgré le système de chauffage-piscine, inopérant sous le ciel couvert, bouillonnant d'orages …

Depuis deux jours, cependant, le soleil a recouvré quelques ardeurs…tempérées par un vent d’ouest glacé. Attentif malgré tout, GéO note ce matin 20,6° sous la bâche à bulles… Le vent a peu d’incidence sur les galettes de tuyaux noirs qui chauffent l’eau, à même le toit du Poulousse.

Plus significatif encore, nos balades en mer sont au point mort. Hormis la sortie avec Philippe et ses enfants, les conditions météo ne sont guère motivantes.

Ce beau Ketch drossé sur les écueils attire les regards.
S’il repose alangui sur les hauts fonds bordant le cap des Sardinaux, la manœuvre n’a pas été volontaire, on s’en doute. À l’est de Sainte Maxime, cette pointe rocheuse sépare les plages de la Madrague de celle de la Nartelle et constitue, côté mer, un territoire poissonneux, très fréquenté par les plongeurs et les pêcheurs. Le revers est qu’il reste extrêmement dangereux pour la navigation, comme en témoigne le cliché Google, où les écueils se devinent à l’oeil nu, même vu du ciel.

Nous y naviguons quelquefois, quand GéO est d’humeur pêcheuse… Mais nous connaissons la carte des hauts fonds et les multiples écueils qui saillent à peine de la surface. Parfois, c’est une simple crête d’écume qui signale la présence du rocher… Il s’agit donc de rester vigilant, surtout quand le bateau flotte en dérive. La moindre risée pousse la coque proéminente et le bateau glisse rapidement sans que l’effet soit perceptible autrement que par l’observation incessante des points de repères.

Dans le cas de ce voilier qui doit bien faire 26 mètres, nous ne pouvons que supposer qu’il mouillait bien plus loin, sa quille lui interdit d’approcher trop près. L’équipage a-il été surpris par le coup de vent ? Défaut de vigilance, manœuvre trop risquée, méconnaissance du relief côtier, la leçon est rude.
Au port, ce week-end de l’Ascension marque le retour d’une intense activité : tous les plaisanciers fourbissent leurs équipements, les ponts ruissellent sous les balais brosses et les jets d’eau, les cales ouvertes exposent les moteurs gras et noirs… Je regarde avec circonspection le carré du Leyla, les équipets recouverts de la crasse grasse de l’hiver… Eh oui, malgré ce vent glacial qui fait mal aux oreilles, il va bien falloir retrousser nos manches et nous lancer dans l’astiquage. À force de faire comme si, le beau temps finira bien par nous rattraper!

Dans la lumière du Cros (2)

2010-04-08T06:51:00+02:00

Un bateau est une beauté et un mystère

quelque soit l'endroit d'où on le voit.
Harriet Beecher Stowe

J'ai pris toutes les photos publiées dans cette série (cliquez ci-dessous)au port du Cros de Cagnes en février et mars 2010.

PHOTOS

Louis-Paul Fallot

A suivre...

Signes avant-coureurs

2010-03-26T12:58:00+01:00

Comme chaque année, nous guettons les signes annonciateurs de la délivrance…
Mais les frimas ont tant étiré leur gangue sur la contrée que l’on n’y croyait plus.
Jusqu’à ce moment où la surprise opère à nouveau…

Un juste frémissement de l’air, une soudaine envie de s’agiter au dehors, d’oublier le confort du salon ou du bureau pour ramener enfin un peu d’ordre dans le gigantesque chantier du jardin abandonné aux délitements hivernaux et à la destruction inventive autant que méthodique de notre terrassier local…

Et puis, cette image de notre dernier retour de marché, association heureuse des mets d’hiver et des primeurs de notre terroir :

Un rayon du jardin pour égayer le retour des amis-migrateurs, en l'occurence la visite de Jean-Claude et Josiane qui nous a réjouis…

Dernier signe définitif annonçant la fermeture imminente de la page hivernale:
À Sainte Maxime, les ablutions de printemps ont lieu sur la cale sèche,
Les bateaux se font faire une toilette, sans pudeur
Ils exhibent leurs dessous sans fausse honte au ravalement annuel.
photo

Les opérations de Radoub ont débuté et diffusent dans l’atmosphère humide un parfum étrange de peinture et de gelcoat dominant largement les senteurs habituelles de la ville.

Maman les p’tits bateaux ont-ils des jambes ?
Eh oui, même des roues, qui l’eût cru ?

Pourquoi n’en profitent-ils pas pour s’échapper?

L'Esperanza de passage en France

2010-03-05T15:17:55+01:00

L'Esperanza, le plus grand bateau de la flotte de Greenpeace sera en France en mars!

Au havre à compter de ce soir, puis Dieppe (du 11 au 13) et Rouen (du 14 au 16).

L'occasion pour tous les membres et volontaires de Greenpeace et de Solar de Generation, mais aussi pour les simples curieux, de visiter un bateau de Greenpeace et de rencontrer l'équipage. Des Open Boat sont prévus dans ces trois ports, n'hésitez pas à vous y rendre!

QUAI N°9 DE DJIBOUTI 3|3

2010-02-28T08:00:00+01:00

POSTE NEUF 3|3
Récit et photographies de Stéphane Dugast

Port autonome international de Djibouti dans la Corne de l'Afrique. Contigu au quai dédié aux escales des bâtiments militaires français de plus en plus nombreux, le poste numéro 9. Bienvenue chez les «fusiliers». Bienvenue chez les «fus'».

Treize heures au poste 9. Effervescence à peine perceptible. Les «hommes en vert» sont rôdés. Enfilage rapide du gilet de sauvetage noir. Perception des armes auprès du gradé. Prise en main des embarcations situées en contrebas.

Si l'ombre de la frégate furtive Aconit contiguë parait immense, les «fus'» (NDLR : appellation familière désignant les fusiliers-marins) n'ont cure de cet étonnant spectacle, déjà appliqués à préparer leur patrouille.

Ultimes recommandations de leur commandant sur la mission et la posture à tenir. Bertrand* a déjà sauté dans son embarcation. Son binôme est également paré. La chaleur est toujours autant pesante.

«C'est notre principale ennemie. Tout acte a des conséquences multipliées par trois à Djibouti. Ici, il faut demeurer très attentif. Il faut penser à boire et à bien récupérer. Des messages que je martèle à mes hommes» prévient Antoine* avant de «dégainer» des chiffres éloquents : «En saison chaude, c'est 5 à 8 litres d'eau par jour et par individu. Ce sont des patrouilles de 2 heures à effectuer par alternance. Et pas un pèt' d'ombre».

Confirmations sur le plan d'eau, la chaleur est suffocante. «On s'y habitue» tempère le longiligne officier marinier supérieur aux commandes de son embarcation à boudins gonflables 40 chevaux Futura.

«Parfois, le thermomètre peut friser les 50°C. Nous les fus', on sait être rustique et endurant» prévient-il avant de foncer à toutes blindes vers la sortie du port. Escorte pour lui et son binôme sans couvre-chef sous l'ardent soleil djiboutien.

La silhouette du bateau-logistique Dague émerge de l'horizon cotonneux. Port autonome international de Djibouti. Treize heures vingt tapantes. 47° Celsius sur le plan d'eau.

Pas une once d'ombre, ni d'embarcations suspectes dans les parages. Bertrand, Antoine et les fusiliers-marins du poste 9 veillent au grain... (FIN)

* : Les prénoms ont été modifiés pour des raisons de confidentialité

REPORTAGE DEFENSE
POSTE NEUF
Episode 3|3

Reportage extrait du COLS BLEUS N°2922, l'hebdomadaire de la Marine nationale.

QUAI N°9 DE DJIBOUTI 1|3

2010-02-26T08:00:00+01:00

POSTE NEUF 1|3
Récit et photographies de Stéphane DUGAST

A l'ombre de la frégate Aconit de la Marine nationale, amarrée au port de Djibouti dans la Corne de l'Afrique, on repère d'emblée ces installations. Au-dessus d'une demi-douzaine de containers aménagés en baraquements et protégés par un filet de camouflage kaki flotte fièrement le pavillon tricolore. Bienvenue au poste numéro neuf. Bienvenue chez les «fusiliers». Bienvenue chez les «fus'», comme on les surnomme dans la Marine.

Douze heures trente au poste numéro neuf. Journée caniculaire dans la république de Djibouti. Et coup de chaud au poste numéro 9. Le thermomètre s'affole. 42°Celsius à l'ombre.

Dans le poste avancé, sis au cœur du port de Djibouti, on se calfeutre. «Enfin, seulement la fraction qui n'est pas de service» prévient le lieutenant Antoine*, en charge du détachement de fusiliers marins stationnés à Djibouti. «Soit 17 personnes plus un officier relevés tous les 3 mois en moyenne» précise l'intéressé.

Entité militaire dans le port autonome international de Djibouti (PAID), le poste numéro 9 est armé par dix fusiliers marins français, détachés provisoirement en Afrique. «Tout est fonction des escales des bâtiments français. Depuis le printemps, on n'a pas arrêté» estime l'officier au regard franc.

Chiffres notés sur son calepin à l'appui, il s'explique : « En mars dernier : poste armé 26 jours sur 31 et 8 escortes de bateaux, 28 jours sur 30 jours en avril et 6 bateaux escortés... 26 jours sur 31 et 8 bateaux escortés en juillet, soit un poste armé 131 jours sur 156 et 39 bateaux escortés...».

A priori les marins stationnés à Djibouti et prélevés dans les groupements d'interventions régionaux (GIR) de Brest et de Toulon ne chôment pas. En ce début d'après-midi, calme plat cependant au poste 9.

Les fusiliers-marins de garde se sont réfugiés dans des baraquements rustiques. «Des containers pour bateaux aménagés en attendant des baraquements en dur» souffle le chef avant de se glisser à l'intérieur de l'une des ses installations temporaires. D'emblée, poignées de main franches et viriles à ses hommes réunis autour de boissons rafraîchissantes.

A l'abri et à l'ombre, le climat est devenu polaire. « Il faudrait mieux régler la clim'. Action ! », ordonne le lieutenant avant d'entamer la «causerie» sur la présence des fusiliers marins dans le «port emblématique et le plus sécurisé de la Corne de l'Afrique».

(A SUIVRE)

* : Le prénom a été modifié pour des raisons de confidentialité

REPORTAGE DEFENSE
POSTE NEUF
Episode 1|3

Reportage extrait du COLS BLEUS N°2922, l'hebdomadaire de la Marine nationale depuis 1945.

STX - Christophe Béchu : les engagements pris ont été tenus

2010-02-24T23:35:00+01:00

Preuve que le dossier STX est ancré au cœur de la bataille des régionales: Christophe Béchu, tête de liste UMP en Pays de la Loire, a été informé de la confirmation de la commande d’un paquebot par Nicolas Sarkozy. « Le président de la République, en déplacement au Gabon, m’a appelé directement, puis la bonne nouvelle m’a été confirmée immédiatement par François Fillon. »

« Les engagements de l’État ont été tenus » se félicite Christophe Béchu, qui souligne le geste fort qu’a été la prise de participation de l’État dans le capital des chantiers navals STX. « Cela a permis de traverser cette période d’assèchement des commandes particulièrement éprouvante », insiste t-il, dénonçant « l’exploitation de l’angoisse des salariés » qui était faite par ses adversaires « pour des raisons bassement politiques ».
Le contrat a été bouclé « grâce à l’intervention de la Coface » (Compagnie française d’assurance pour le commerce extérieur) qui a accepté de jouer le rôle « d’assurance-crédit ».

Cette commande, salue t-il, « c’est d’abord la reconnaissance de la qualité du savoir-faire des salariés de STX mais aussi du réseau de sous-traitants du bassin nazairien. »

Christophe Béchu savoure encore: « Il s’agit d’une bonne nouvelle à court terme. Les cinq millions d’heures de travail que représente cette commande devraient répondre en partie aux inquiétudes des salariés. Mais cela ne doit pas nous faire oublier qu’il faut déployer une stratégie de diversification à moyen terme. Une partie des fonds collectés grâce au grand emprunt sera dévolue à STX afin d’acquérir de nouvelles compétences. »

Le scénario d’une augmentation de prise de participation par l’État dans le capital de STX « n’est pas d’actualité, estime Christophe Béchu. Cela ne se justifierait qu’en cas de défaillance de la part des investisseurs privés. Or, ce nouveau contrat prouve que nous ne sommes pas dans cette configuration. »

Presse Océan
24/02/2010

Malaisie - 3 décembre 2008

2010-02-21T03:13:00+01:00

Traversée du bras de mer entre Butterworth et Georgetown. Majesté gracieuse des bateaux chargés de containers en métal, sur l’eau bleue, qui se détachent sur fond de collines lointaines et du port. J’aime leurs couleurs industrielles, rouge, bordeaux, noir, jaune des cheminées et des treuils. J’aime le calme qui s’en dégage, alors que je les vois, simplement posés sur l’eau, tranquilles et chargés d’ailleurs.

A l’approche de KL, nous traversons des banlieues de tours en style nouveau riche asiatique. Deux d’entre elles, jaune pâle, sont sur montées de temples grecs à colonnes classiques. Puis nous apercevons, par dessus la jungle malaise, le sommet des deux tours Petronas à notre gauche. Les réverbères sont maquillés en végétaux : corolle de pétales rouges et feuilles vertes à l’ampoule supérieure, tandis que l’autre lampe, à trois mètres du sol, inclinée vers le bas, recouverte de feuilles vertes, est comme un bourgeon de lumière.

Dans l’atrium du shopping mall sous les tours Petronas s’élève un énorme sapin de Noël artificiel, décoré de bonhommes de neige, flocons et mänele en pain d’épice. J’ai mis mon gilet thermal pour lutter contre la clim, et ne pas prendre froid ; je suis trempé de sueur, il fait au moins trente degrés dehors.

Le multiculturalisme malais se retrouve dans le food court au deuxième étage du shopping mall Petronas. Je vois un stand de fish and chips, « London Fish Tales », un stand malais, « Nasi Lemak », un chinois, « chicken rice », un arabe, « Kyros Kebab », deux autres chinois, « Ta Wan » et « Wan An », ainsi que l’éternel italien, Kafé Milano, Burger King et Mac Donald’s.

Nous mangeons de fabuleux desserts, flanc vert sur lit de riz gluant, montagne de glace pilée, bananes et cacahouètes, gelées vertes et roses, arrosé de café glacé javanais à la noisette. Ces desserts, ce type de café, reposent non pas sur une longue tradition d’authenticité, mais sur des technologies efficaces, pour piler la glace, fabriquer et conserver les diverses gelées, etc. L’esthétique culinaire malaise est résolument distincte de celle qui prévaut en France. D’ailleurs, je crois qu’un bon parisien n’aimerait pas ce que je mange. La nourriture ne vient pas du terroir, mais repose sur des techniques – appareillées, mécanisées – de raffinement. C’est aussi le mélange des grains, fruits et gélatines, et de la glace, qui fait le dessert ; et ce mélange ne peut se faire qu’à l’instant de la consommation. Le dessert n’existe pas, dans sa vitrine ontologique, déjà présent, guettant la bouche qui l’ingère. Le dessert malais n’est donc pas un véritable objet, mais une combinaison – comme le nasi lemak est combinaison de riz, viande, légumes salés, cacahouètes et poisson séché.

Nous essayons des parfums dans la boutique Arabian Oud : bouteilles travaillées en style arabe, noms qui m’évoquent la Méditerranée, Fayrouz, Cordoba. La vendeuse, voilée de rose, flirte avec nous, parle des baisers que lui donne son mari, de ses plaintes, elle sent trop le parfum. « This one, I sell to party girl a lot », nous dit-elle en riant d’un mélange de miel et safran que je demande à sentir. Cette femme intelligente et drôle m’est familière, me rappelle Héraklès, Giuseppe, les arabes de Paris. La boutique est élégante, elle nous fait asseoir sur des fauteuils vert clair. Les noms, les odeurs, les comportements m’indiquent nettement que je suis sorti de l’univers chinois.

(En dépit du rôle et de la différence des genres qu’il met en scène ostensiblement, je remarque que les parfums sont tous pour homme et femme, que la vendeuse ne nous fait pas un seul instant sentir que telle ou telle combinaison serait trop féminine pour Philip et pour moi. Le voile permet, peut-être, d’échapper à ce genre d’anxiétés.)

Tout à l’heure, l’homme au comptoir de l’hôtel nous a donné pour la visite un petit guide de KL, avec une carte. Il a fait un cercle au style pour nous permettre de le retrouver. Je regarde sur le guide où se trouve l’hôtel et comment rentrer après notre repas indonésien dans Bukit Bintang ; je compare avec la carte du guide, et me rend compte que le cercle est au mauvais endroit, deux bons kilomètres à l’ouest : voyant le nom de la rue Pudu, l’hôtelier s’est contenté de l’entourer, sans vérifier s’il était au bon endroit sur la carte.

J’apprends par ce voyage que certaines choses ne sont pas universelles. Par exemple, la façon de faire les lits. Dans l’auberge d’Hanoï, chez Viet à Saïgon, chez Marie-Laure à Bangkok, puis dans l’auberge de Bangkok, celle de Prachuap Kiri Khan, celle de Penang, et maintenant celle de KL, il n’y avait pas de draps pour se couvrir. Il y avait bien une housse couvrant le lit, des taies d’oreiller (quoique Viet et Marie-Laure ne nous en aient pas proposé), mais pas de drap de dessus. Seulement des couvertures en Thaïlande. Moi qui ne parviens pas à m’endormir sans quelque chose sur mon corps, j’ai donc, absurdement, utilisé le sac de couchage thermique en plumes de Philip, ouvert, comme drap de dessus, transpirant inutilement. Mais n’est-ce pas étrange, que ces gens n’aient pas l’impulsion, dans le sommeil, de tirer quelque chose au dessus de leur corps, pour le protéger, sinon du froid, du moins des fantômes et des mystérieuses présences nocturnes qu’un simple drap suffit à détourner.

Singapour - 30 octobre 2008

2009-11-23T06:43:00+01:00

Bateaux à l’horizon, sur plusieurs plans, dans la brume polluée du port, que je vois depuis un banc sur l’île de Lamma. Silhouettes gris-bleu flottant sur la lumière des vagues. Extensions de l’île sur l’océan. J’entrevois, en les observant, ce que peuvent signifier les eaux territoriales. Etendue marine proche de la terre, et dont les produits – poisson, coquillage – reviennent aux terriens qui la bordent, et qu’on ne peut traverser librement, sans signaler sa présence, car on occupe le champ de vision, car on est aperçu depuis le port. Bateaux comme tentacules de l’homme, jetées sur l’océan. Symbole du marin, la pieuvre – et l’encre, comme le drapeau noir du pirate, ou l’oubli, le grand oubli : sur l’océan, les vagues effacent les traces en quelques minutes, et l’on disparaît au loin, sans conséquences ; on demeure en surface.

Belarus - 30 octobre 2008

2009-11-21T06:32:00+01:00

Depuis un banc sur l’île de Lamma, contemplation des navires à l’horizon sous le soleil. Bonheur paisible, et comparable à ce que j’ai ressenti dans d’autres ports familiers, à Nice, Marseille, Gênes, au Grau-du-Roi, aux Saintes-Maries de la Mer. Et le sentiment qu’après la longue traversée continentale de l’Asie, j’ai mérité de vivre au bord de la mer, et de rêver face aux bateaux qui partent. Il fait chaud sur l’île, il y a du soleil, je transpire en chemise, et je cherche l’ombre : après la traversée de l’hiver nordique, polonais, biélorusse et sibérien, je jouis aussi, face à la mer, de la lumière et de la chaleur tropicales, avec bonheur, paisible.

AG - Hissons les voiles et dîner

2009-10-13T16:07:00+02:00

L'Assemblée Générale du groupe aura lieu le 9 décembre prochain au Club de la France Libre 59 rue Vergniaud 75013 Paris à 19h00 (parking payant possible 10 rue Wurtz).

Elle sera suivie à 19h30 d'une conférence :

Hissons les voiles

ou comment les hommes ont harnaché le vent pour parcourir la planète par Gil Mercier X65.

Notre camarade et adhérent Gil Mercier a couru son premier Fastnet (célèbre et dure course du RORC) en 1963, et la mortelle course Santander-La Trinité de 1964, et connut le succès comme équipier de Michel Perroud sur ses nombreux bateaux. 5è aux championnats des Etats-Unis de Laser en 76, il est sélectionné comme Canadien pour les championnats du Monde de Laser 77 (Kiel) et 78 (Brésil). Coach de l'équipe Nationale du Canada en 78-79, il obtient une médaille d'argent aux Jeux Panaméricains de Porto-Rico, 1979. Tacticien pour le challenge Canadien pour la Coupe de l'America en 82-83 (demi-finaliste de la coupe Louis Vuitton), il termine sa carrière de coureur comme vice-champion d'Indonésie de Laser en 1999.

Il navigue à la plaisance sur son RM 900 Zest of Izenah à partir de l’Île aux Moines.

À 21h00 nous vous proposons un dîner (avec conjoints bienvenus).

Les frais d'inscription pour le dîner sont de 40 euros par personne. Le règlement peut de préférence se faire en ligne sur le site : http://www.polytechnique.net/X-Mer rubrique « évènement » ou par chèque à l’ordre de « groupe X Mer » à envoyer avant le 30 novembre au Secrétaire François Massot 53, avenue de Ségur 75007 Paris.

Les documents statutaires pour l’AG vous parviendront en temps utile.

Les bateaux

2009-08-26T11:13:10+02:00

Pour ouvrir les mots codés sur les noms de bateaux, cliquez sur bateaux.xls

Pour voir la solution, cliquez sur bateaux s.xls

Plaisance en Normandie : de nombreux ports mais pas assez de places

2009-03-21T12:32:00+01:00

Le littoral français doit accueillir plus de bateaux.

C'est le constat que dresse le magazine Bateaux du 20 mars 2009. Une carte de France révèle que sur la Normandie et le Nord, soient 870 kilomètres de côtes, il manque 4 800 places.

Nous avons actuellement 40 ports et 18 000 places, ce qui nous place très nettement derrière le Littoral Atlantique (70 ports et 28 000 places), la Bretagne (95 ports et 33 000 places) et la Provence-Alpes-Côtes d'Azur (110 ports et 57 000 places).

La France possède près de 400 ports sur l'ensemble de son littoral.

Photo : bateau de plaisance face à la plage du Havre.

De la mise à l'eau des bateaux

2009-03-04T01:19:00+01:00

Et comment croyiez-vous qu'ils les mettaient dans l'eau? Impressionant en tout cas. Et pour votre information, les accidents sont rares. Je sais, on dirait pas.

UNE AUTRE !!!

2009-02-25T07:57:00+01:00

Celle-ci aussi s'était cachée.

Les lumières sont au rendez-vous une fois de plus !

On distingue même un bout du village de Lumio à l'arrière plan...

Quel pied ce jour-là !

Dis, grand père, c'est encore loin la gloire ?

2008-11-26T15:06:00+01:00

mercedi 26 novembre 2008

de l’art, encore et toujours …. Mon pote Jean-Marie à l’honneur !

La peinture figurative de qualité n’a pas dit son dernier mot !

Par contre, j’espère que je n’aurais pas à attendre d’avoir son âge (84 ans) avant qu’on me fasse un bel article dans le journal communal !

Quand même …. Une belle peinture, ça ne peut pas laisser de marbre !

Je suis à nouveau grand père !

Un second petit fils !

Ah ! les couches, les biberons, les cris et pleurs la nuit …. Que du bonheur !

Sans parler des coups d’poing dans l’ventre , les insultes en dessous du niveau de la ceinture, les grimaces, les coups d’pieds, les crises …….

A quand le prochain ?

Allez, je file …… ma descendance me réclame à corps et à cris !

Cortège de bateaux

2008-11-10T17:25:00+01:00

Rêve, vision, imaginations...

Sur la route est passé, un étrange cortège.

En tête se tenait le Vieil Homme de la Mer, une belle sirène, minuscule, perchée sur son épaule.

Il battait tambour soliste, suivi d'un grand orchestre de sifflements de vents et de vagues brisantes.

Derrière, en grand désordre, suivait une cohorte de bateaux délabrés usés par l'abandon et le manque de respect.

Il y avait les gros mourant dans des champs d'herbes où ils rêvaient des grandes vagues salées et des poissons brillants dans leur ventre affamé.

Il y avait de tous petits canots, croupissant sans espoir d'une rame d'enfant, dans la vase durcie en un lieu oublié par la marée.

Il y avait ceux, à moitié colorés, restés de longues années dans un garage sombre avec pour compagnie un vieux pot de peinture rouillé.

J'ai même reconnu, au passage, cette barque presque neuve, retournée au milieu des gravats d'une maison en construction.

En fin de cortège se traînaient les bois pourrissants semblables à des squelettes d'animaux dont il ne reste plus que les côtes.

Oui, j'ai vu passer un étrange cortège.

Révoltés par l'indifférence des hommes, ils allaient vers la mer.

Ariaga

Douarnenez 2008

2008-10-29T23:09:59+01:00

Un futur Géant des Mers

2008-10-25T20:36:00+02:00

La taille de la coque par rapport au charriot de travail (en rouge) de l'ouvrier vous montre un peu la taille du paquebot !!!

Ici, le bateau est dans la cale avant sa mise à l'eau définitive et son départ.

Là, on situe mieux sa grandeur par rapport à la taille humaine !!!!

Comme quoi, on se sent parfois bien petit...

(Il est ici encore dans la cale)

Là encore on distingue la taille par rapport aux gens situées sur le pont en bas !!!!

C'est enoooooooorme !!!!!!!!

Et voilà l'engin !!!!!!

C'est le paquebot Fantasia, construit aux Chantiers de L'Atlantique (44) cette année et livrable fin de cette même année 2008

MSC Fantasia : 333 mètres de long, 38 mètres de large, 60 mètres de haut (l'équivalent de 23 étages !!!!). Sa capacité d'embarquement est de plus de 4000 personnes !!!!!!!!

Bretagne#2

2008-08-13T16:44:00+02:00

la suite ahut en couleurs et lumières... et toujours sans pluie.... (on est loin de l'ambiance avec les vacanciers d'Aout qui dépriment boudent font leur prières pour le retour du beau temps devant leur crêpe beurre sucre )

Coins autours de noms connus comme l'ile aux moines, ile de Bréhat, Paimpol, Perros Guirec, Plouèzec, St Brieuc... la fameuse Côte de granit rose.

ça va ? Suite au prochain post, je vous avais prévenu :)

Parapluie, lampe de poche...

2008-08-01T10:57:00+02:00

tickets de métro et plan de Paris. Voilà, nous sommes fin prêtes pour affronter la capitale.

- Plan de Paris et tickets de métro, on comprend. Mais pourquoi un parapluie ?

- La météo annonce des risques d'orage, donc je prends mes précautions. Julie a carrément emporté son anorak.

- D'accord, d'accord ! Mais une lampe de poche ?...

- Ah, c'est indispensable pour l'endroit où j'emmène Juju ! »

Pour certaines, aller à Paris est l'occasion de faire les grands magasins. Nous, nous recherchons plutôt l'insolite, des lieux que l'on ne retrouve nulle part ailleurs et ce n'est pas ce qui manque dans Paris !

La lampe torche devait nous servir dans les catacombes. Hélas ! en arrivant place Denfert Rochereau, nous avons constaté que nous n'étions pas les seules. Une queue interminable de touristes s'étirait tout au long du trottoir. Et il était déjà 11h20. Et bien tant pis, nous remettons la visite à une date ultérieure. Pour l'instant nous allons déjeuner.

Un coup de fil à Mimi et nous nous fixons rendez-vous à la station Cour-Saint-Emilion. Il fait une chaleur suffocante. Nous sortons du métro à Bercy et poursuivons le chemin en traversant les jardins de Bercy. C'est un endroit particulièrement agréable, un havre de verdure ombragé et assez frais. Il y a même un petit potager. Ah, mais j'aperçois bientôt la tête de Mimi émergeant de la foule.

Nous déjeunons tous les trois à la terrasse d'un des nombreux restaurants du quartier. Chacun commande une salade.

« Pour moi, ce sera une Beauceronne !

- et moi je prendrai une Parisienne.

- pour ma part, j'opte pour les Balkans.»

Les assiettes sont gigantesques, mais quand vous avez enlevé la salade, vous vous rendez vite compte qu'il ne reste pas grand chose. Mais il fait si chaud, l'atmosphère est si lourde que nous suons à grosses gouttes même en ne faisant rien ...

« Atmosphère ? Atmosphère ? ... Est-ce que j'ai une gueule d'atmosphère ? » Vous comprendrez plus loin pourquoi j'emploie cette expression bien connue des cinéphiles.

Le temps du déjeuner, nous faisons le tour de nos vies respectives :

« Où en es-tu ?

- Je suis bientôt en vacances, je vais aller sur mon bateau, j'ai encore des réparations à effectuer. Sinon, c'est toujours la même galère. Et toi ?

- Oh, pour moi c'est toujours la traversée du désert en solitaire. Mais j'en ai pris mon parti et puis, tu sais très bien que je n'ai besoin de personne ! Ne souris pas ...

- Et le British ?

- Je l'ai abandonné en compagnie de ses pieds de framboisiers !

- Et qu'avez-vous prévu pour cet après-midi ?

- Nous allons faire une balade en bateau sur le canal Saint Martin. Mais je dois appeler avant pour savoir s'il reste encore des places.»

C'est là qu'on apprécie d'avoir un portable. Je tombe sur un répondeur qui indique qu'il reste quelques places de libre et qu'il faut se trouver à 14h15 à La Villette pour embarquer.

Nous quittons Mimi à la gare de Lyon et courageusement nous traversons en pleine chaleur le pont Charles-de-Gaulle pour rejoindre le métro à Austerlitz. Après la ligne est directe... mais un peu longue cependant et le temps passe si vite !

Il est 14h20 quand nous ressortons devant le pavillon de la Villette. Je téléphone très vite pour savoir s'il n'est pas trop tard.

« On vous attend !» me répond gentiment la dame à l'autre bout du fil.

Bon, il nous reste à trouver l'embarcadère !... Au bout d'un quart d'heure nous arrivons sur le quai. Ah, le bateau est encore là, chouette. Le temps de monter à bord, de régler la promenade et nous nous écroulons en sueur sur un banc.

Nous voilà embarquées pour une balade de plus de deux heures qui va nous mener du parc de la Villette jusqu'au musée d'Orsay. Une balade extraordinaire, pleine de charme, loin de la foule et du bruit.

- Ah, tiens, l'hôtel du Nord ! On comprend maintenant pour quoi tu parlais d'atmosphère. Mais où est Arletty ?

- Tu entendras sa voix dans la chanson du diaporama. »

Peu à peu, au fil des écluses, nous rejoignons la Seine et pouvons apercevoir les adeptes de "Paris-plage".

Il est 17h quand le bateau nous laisse face au musée d'Orsay. Il ne nous reste plus qu'une heure pour rejoindre la gare, juste le temps de boire une menthe à l'eau avant de monter dans le train.

Un violent orage éclate entre Orléans et Beaugency. Olivier est venu nous attendre à Saint-Pierre-des-Corps. Voilà, la journée a passé trop vite, beaucoup trop vite. Nous avons l'impression de n'avoir pas fait grand chose. Et c'est vrai que nous n'avons pas fait grand chose. Les raisons en sont vite trouvées :

Premièrement, nous arrivons trop tard à Paris le matin. Il faudrait prendre le train de 6h qui arrive à Paris vers 8h50. Ensuite, il faut prévoir un circuit plus restreint pour éviter les trop longs déplacements dans Paris.

Nous le saurons pour la prochaine fois !

En attendant, voici un bref aperçu de notre balade en bateau :

Le canal Saint Martin.

Rouen Armada 2008 - Episode 2

2008-07-14T22:59:00+02:00

L'Armada 2008 est terminée. Les bateaux ont repris la route du grand large aujourd'hui. Ils ont quitté Rouen dans la matinée et bien sûr j'étais sur les quais avec Queen Mom. Cette semaine je n'ai pas été beaucoup chez moi. Le 5 toute la journée j'étais à l'Armada. Le 6 au matin. Tous les midis puisque je travaille juste à côté. Mardi soir je suis allée au concert de Tiken Jah Fakoly avec Chris. Vendredi soir je suis allée au concert de Gilberto Gil avec Queen Mom. Samedi toute la journée j'étais de nouveau à l'Armada. J'y suis retournée hier soir pour le feu d'artifice final. Il était ma-gni-fique! On en a pris plein les yeux. Merveilleux! Le 6e pont a été lui aussi illuminé. Des fontaines de feux tombaient des tabliers. Tout le monde était bouche bée. Ce matin je suis redescendue pour voir ces chers navires s'en aller. J'ai foulé le plancher de huit bateaux pendant ces dix jours.

Tant qu'il n'est pas en short à fleurs et en marcel ou en jogging et grosses baskets... Il était d'humeur joviale et taquin samedi soir. Et il avait du soleil dans les yeux! Mais là je ne vais pas le voir avant longtemps. A moins que le hasard fasse bien les choses...

Rouen Armada 2008 - Episode 1

2008-07-09T23:27:00+02:00

Pour moi l'Armada 2008 a commencé bien avant l'heure. J'ai vu les tentes se monter, les chantiers se terminer, les ouvriers partir et les bateaux arriver. Le tout premier à se présenter fut l'Amerigo Vespucci. Majestueux, agile... mais remorqué. Il a fait demi tour devant mes fenêtres. J'ai cru qu'il allait toucher les bords mais rien. Les pilotes ont l'habitude. Puis d'autres sont arrivés, s'amarrant là où on leur avait demandé de se placer. La plupart des navires sont arrivés le 4 juillet pour être prêt pour le 5, grand jour. Je ne voulais manquer cette première journée pour rien au monde.

Avec Queen Mom je suis descendue de bonne heure sur les quais. Nous n'étions pas les seules à avoir choisi cette option. Une vague de curieux et de passionnés s'avançait déjà vers les bateaux. Notre premier émerveillement fut l'arrivée du Cuauhtemoc, navire école mexicain. Après le pont Flaubert les marins sont montés dans les mâts pour saluer la foule matinale. C'était grandiose! Queen Mom était scotchée! Le ciel était menaçant et vers 10h30 quelques gouttes de pluie sont venues me chatouiller le visage. Nous étions à bord du Stad Amsterdam en train de boire un café. Les marins hollandais sont beaux et j'ai dit à Queen Mom que je repartirais bien vers les Pays-Bas avec eux. Nous avons ensuite continué notre chemin en aval du pont Flaubert. Au passage nous avons repéré un stand où ils vendent toutes sortes de beignets. Ils étaient très appétissants et nous nous promîmes de revenir acheter quelques douceurs.

Nous cherchions désespérément le lieu de l'inauguration. Personne n'avait l'air d'être au courant. Puis finalement un jeune homme nous dit qu'une délégation allait parcourir les quais. Effectivement, un peu plus tard nous vîmes un cortège formé d'élus, de professionnels du tourisme et de délégations de marins. En tête Patrick Herr, ancien député et conseiller général (de droite) à l'initiative de la manifestation, Valérie Fourneyron, maire PS de Rouen, Alain Le Vern, président (PS) du Conseil Régional, et Michel Thénaut, préfet de région.

Devinez quelle est la première personne que j'ai croisée sur le site de l'Armada?!.......... Chouchou! (qu'est-ce qu'il faisait sur les quais à cette heure là?...)

REFLET

2008-06-29T07:05:48+02:00

Voici de quoi rêver un peu, donnez moi votre avis.

Bateau de pêche

2008-05-31T18:19:24+02:00

Le long du quai,

le bateau, vierge du sang des têtes coupées, des entrailles arrachées, de la peau scalpée de ses écailles et de la main blessée du pêcheur,

fait escale dans l'eau poubelle du port.

Casiers et filets infusent dans ses yeux leurs couleurs pétantes de feu d'artifice et tout cela est gai.

Mais le vieil alchimiste qui squatte son esprit regarde sous la coque,

dans les intimes suintements où règne l'odeur femelle de la mer.

Il coupe les mots au sécateur et les feuilles de sa joie tombent au sol.

Attaquer, ronger, désagréger, imprégner...

La montée des marches alchimiques du pourrissement efface le désir splendide du bateau fendant la vague qui se dilate pour l'accueillir.

Elle sait depuis longtemps que la pensée nue de la pure beauté lui est étrangère et que la marée descendante va, une fois de plus, la laisser sur la vase, tel le poisson mourant à la bouche éperdue de son désir de mer.

Ariaga

La photo du week-end.

2008-05-05T22:53:30+02:00

La suite du Grand Prix Petit Navire en Baie de Douarnenez dans mes album photos.

Ce blog se transforme de plus en plus en blog photos! :)

Album photos

2008-04-28T22:15:00+02:00

La suite des photos des 6O' dans la baie de Douarnenez:

La photo du week-end.

2008-04-27T22:22:58+02:00

Le Défi Petit Navire a commencé ce we: régate de monocoques 60' dans la baie de Douarnenez!

PORT DE ST LEU

2008-04-13T21:49:08+02:00

Maman les pti bateaux

2007-11-17T15:55:00+01:00

Dans Le Figaro de ce week-end, un surprenant article dans les pages SciencesMédecine, qui nous apprend que le trafic maritime pollue autant sinon plus l'atmosphère que la circulation aérienne.

Dieu sait pourtant que les avions avaient jusqu'à présent la plus mauvaise presse écologique.

On apprend ainsi que chaque année, rien de moins que 1,2 à 1,6 millions de tonnes de particules fines (j'ai une dent contre les particules, un problème grave que notre gouvernement traite efficacement par le mépris le plus absolu, voir mes notes qui abordent ce sujet, celle-là et encore celle-ci), 4,7 à 6,5 millions de tonnes de dioxyde de soufre et 5 à 6,9 millions de tonnes de dioxyde d'azote sont émis par les bateaux le long ~~des golfes clairs~~ des côtes habitées, où l'essentiel de la circulation maritime s'opère.

Nous voilà donc informés que l'on reprend grâce aux bateaux une bonne dose supplémentaire de particules qui pénètrent bien loin dans nos poumons. C'est vrai qu'habitant Paris, j'avais encore parfois la sensation que je n'avais pas encore tout à fait ma ration, ou encore même une pointe de jalousie envers nos amis bretons où manchots, enviant le bon air du large dont ils s'enivraient à longueur d'année, quand moi je me sentais obligée d'aller au bord de la reum une fois tous les six mois pour décrasser mes poumons en inspirant comme une dingue le nez au vent, au risque de me faire un décollement de la plèvre en direct sur la digue.

Quant aux dioxydes, c'est à elles que l'on doit les bonnes vieilles pluies acides. Les fiouls utilisés par les bateaux sont loin de faire dans le propre. Une fois brûlés, ils peuvent émettre jusqu'à 2.000 fois plus de dioxydes qu'un camion.

L'impact sanitaire de ces émanations a été évalué à 60.000 morts par an sur la planète, dont 25.000 en Europe. Car nous sommes très chanceux : la plupart du trafic s'effectue dans notre hémisphère, et les vents rabattent la pollution vers nos terres. Rien par rapport aux accident de la route me direz-vous. Mais je pense aussi et surtout au réchauffement.

A l'ère de la mondialisation, le trafic maritime est en augmentation constante. Aucune solution n'est donc envisagée dans cet article, ni envisageable.

On en revient donc toujours à des mesures internationales nécessaires mais irréalisables (pourquoi je paierais moi transporteur maritime privé français du fioul propre et cher si les autres et a fortiori les autres pays ne le font pas?) La grande problématique de fond du réchauffement climatique mondial.

ARCACHON (3)

2007-10-02T11:15:12+02:00

ARCACHON (2)

2007-10-01T16:33:44+02:00

CHANTIER NAVAL

2007-09-23T17:10:00+02:00

Toute une série de reportage est lancée sur l'artisanat en Aquitaine. vous pouvez découvrir les débuts ici avec la Carrière de Frontenac, le Chantier Naval d'Arès sur le Bassin d'Arcachon.

A venir les Ostériculteurs du Bassin et une équipe de pêcheurs marins...

ILE DE RE (3)

2007-08-10T17:01:09+02:00

Sain Martin de Ré

ROCHEFORT 4

2007-07-30T16:51:43+02:00

ROCHEFORT (3)

2007-07-28T14:43:49+02:00

ROCHEFORT (2)

2007-07-24T17:58:02+02:00

ROCHEFORT

2007-07-23T10:45:00+02:00

J'ai eu la joie de faire la connaissance de Pierre et de son épouse Yvonne. Nous avons passé un merveilleux après-midi et j'ai pu profiter de ses conseils.

Merci Pierre du fond du coeur.

LA CORDERIE ROYALE