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La nef des rêves

2012-02-01T10:51:57+01:00

Assemblage de matériaux divers et peinture à l'huile.

Un musicien du ”Costa Concordia” meurt en voulant récupérer son violon.

2012-01-20T20:47:00+01:00

Salut !

Tristesse ! Bonsoir Tristesse !

Il a voulu récupérer son instrument de musique, malheureusement :

Un musicien hongrois est mort pour son amour de la musique. Sandor Feher a été le violoniste à bord du navire de croisière frappé «Costa Concordia». Il a perdu la vie en essayant de récupérer son instrument bien-aimée de sa cabine alors que le navire était entrain de couler.

Ses collègues musiciens disent que Feher a aidé les enfants à enfiler leur gilet de sauvetage, et au lieu de se rendre vers les bateaux de la vie a continué sous le pont pour aller chercher son violon.

Sandor de Budapest Feher

Le Costa Concordia avait plus de trois mille personnes à son bord quand il a heurté des rochers de la côte toscane d'Italie vendredi soir dernier.

Onze personnes sont confirmées mortes, et vingt et une autres sont toujours portées disparues. Le capitaine du navire est en garde à vue, et une enquête maritime a commencé concernant cette tragédie.

Que choisir ? ”Concordia” ou Canicule ?

2012-01-18T20:31:00+01:00

Aussi sur Agoravox

Dans l’affaire du naufrage du « Concordia » qui secoue depuis quelques jours le Landerneau, personne n’a songé à se demander combien, en nombre de vieux, pardon de personnes âgées, une canicule faisait en nombre de naufrages d’HLM flottants pour retraités aisés ?

En ces temps de « crise », c’est quand même une sérieuse possibilité d’économies publiques et de réduction de la dette, poussons donc la logique libérale jusqu’au bout de son raisonnement.

D’ailleurs ce qui s’est passé durant ce naufrage ne fait que refléter l’état de dégénérescence de notre société, tout comme ce qui s'est passé sur le Titanic (ta mère...) en montrait les prémices. Ce fut la loi du plus fort qui domina dans les deux cas, ceux qui avaient encore des dents mordaient ceux qui voulaient leur piquer la place dans les chaloupes, beaucoup n’ont pas hésité à piétiner les quelques enfants présents ceci afin de défendre leurs intérêts privés.

La moralisation quasiment générale quant au comportement du capitaine du bateau fait également bien rire, car finalement, il n’a fait que se conduire comme la plupart des gens l’auraient fait, il a pensé à d’abord sauver sa peau et les quelques prérogatives dont il pensait pouvoir continuer à bénéficier sans scrupules.

Pourquoi des scrupules d’ailleurs ?

Les chefs d’entreprise qui partent avec un « golden parachute » en se fichant de la situation souvent désastreuse dans laquelle ils laissent leur boîte, les politiques qui s’en vont en laissant le pays, la région ou le département qu’ils sont censés avoir dirigé dans un état bien pire que celui dans lequel ils l’avaient trouvé en arrivant, au fond c’est pareil.

Le capitaine est comme aussi tous ces anonymes qui se désintéressent complètement de l’avenir de leurs enfants, puisqu’ils seront morts dans quarante, cinquante ans, et qu’ils comptent profiter des derniers feux du consumérisme en France jusqu’à la fin en laissant tourner le moteur de leur 4X4 ou S.U.V rutilants, en changeant de portables, ou de sonotones dans leur cas, tous les trois mois, en mangeant encore beaucoup trop entre deux régimes dans le vent etc…

Certains politiques y ont certainement perdu, j’en suis sûr, des électeurs potentiels. Heureusement qu’il existe des retraités concernés par leur époque, qui se mêle d’écrire des livres pour guider la jeunesse qui ne songe pas vraiment à se rebeller si ça demande de coller aux ordures les gadgets électroniques qu’on leur vend comme indispensables pour vivre la tête haute.

Oui, je sais, on va dire qu’un retraité en France, ce n’est pas forcément très riche, et qu’il ne faudrait pas stigmatiser une catégorie de la population qui permet aux bouchers de refourguer le mou dont personne ne voudrait sans cela, et aux mutuelles de spéculer activement en s’amusant avec les tarifs.

Et de plus il y a tous ces retraités qui sont encore très "actifs" passé la soixantaine, qui sont de toutes les associations caritatives ou drôlement chouettes pour aider son prochain. On les voit à la télévision ou dans la Presse Quotidienne Régionale, la fameuse PQR, toujours enthousiastes et prêts à s’adonner à la première bêtise à la mode, que ce soit psycho machin chose ou spiritualo-pouèt pouèt.

On me l’a souvent dit, je n’ai guère de respect pour les cheveux gris qui confondent sans cesse leur expérience avec l’accumulation de leurs erreurs tout du long de leur existence. Je suis sans doute victime de mes mauvaises lectures, de mon mauvais esprit, et si ça se trouve j’ai mauvaise haleine.

L’enfant qui rêvait d’océan

2012-01-07T11:52:00+01:00

Jules Verne a dû venir bien souvent contempler de cette hauteur le fleuve,

là où il devient la porte du large et le chemin de l'aventure.

Julien Gracq, La Forme d'une ville

Ci-dessous, le musée Jules Verne vu de la Loire

Jules enfant rêvait de mer et de navigation.

On raconte qu’il se serait engagé comme mousse sur un trois-mâts prêt à appareiller pour les Indes. A son père qui met fin in extrémis à ce projet et le réprimande sévèrement, il aurait promis: Je ne voyagerai plus qu’en rêve. C’est une légende mais il est vrai que Jules Verne, de la maison familiale de campagne de Chantenay-sur-Loire - une ancienne commune de la Loire Inférieure aujourd’hui rattachée à Nantes – ne voit de l’océan que les mats des grands navires sur les bords de la Loire. Il n’a toujours pas vu "la vraie mer". Alors il en rêve et plus tard, il raconte dans ses Souvenirs d’enfance:

Un jour, cependant, je me hasardai et j’escaladai les bastingages d’un trois-mâts, dont le gardien faisait son quart dans une buvette du voisinage. Me voila sur le pont... Ma main saisit une drisse et la fait glisser dans sa poulie !... Quelle joie ! Les panneaux de la cale sont ouverts !... Je me penche sur cet abîme... Les odeurs fortes qui s’en dégagent me montent à la tête — ces odeurs où l’acre émanation du goudron se mélange au parfum des épices !... Je me relève, je reviens vers la dunette, j’y entre... Elle est remplie des senteurs marines qui lui font comme une atmosphère d’Océan ! Voila le carré avec sa table de roulis qui ne roule pas, hélas ! sur les tranquilles eaux du port ! Voila les cabines aux cloisons craquantes, où j’aurais voulu vivre des mois entiers, et ces cadres étroits et durs, où j’aurais voulu dormir des nuits entières ! Puis, c’est la chambre du capitaine, ce « maître après Dieu » !... un bien autre personnage à mon sens que n’importe quel ministre du roi ou lieutenant-général du royaume ! Je sors, je monte sur la dunette, et là, j’ai l’audace d’imprimer un quart de tour à la roue du gouvernail... Il me semble que le navire va s’éloigner du quai, que ses amarres vont larguer, ses mâts se couvrir de toile, et c’est moi, timonier de huit ans, qui vais le conduire en mer!

Jules Verne, Souvenirs d'enfance et de jeunesse

Extrait des Cahiers du musée Jules-Verne, n°10, Nantes, 1990.

Pas de bateaux à vapeur, à cette époque, ou du moins très peu ; mais de ces voiliers dont les Américains ont si heureusement conservé et perfectionné le type avec leurs clippers et leurs trois-mâts goélettes.

"Souvenirs d'enfance et de jeunesse" publié pour la première fois en 1990. La ville de Nantes possède le manuscrit original

PhotosLP Fallot-Nantes décembre 2011

Minosarpédorhadamantie

2011-12-11T14:26:01+01:00

Europe eut trois enfants de son union avec Zeus ; Minos, Sarpédon et Rhadamante. Aujourd’hui, c’est le continent qui se tourne vers Sarkozy, Merkel et Monti, bien que ces derniers n’aient pas la carrure des trois êtres mythologiques précédents !

Multipliant les effets d’annonce pour tenter d’apaiser – en vain – l’ardeur des marchés, les trois dirigeants se retrouvent au bord du gouffre ; et en général, lorsque l’on fait face à l’abysse, il ne reste plus grand choix en-dehors du grand saut.

Sauf que le trio s’acharne de façon presque ubuesque à vouloir rester à bord du paquebot « Europe » qui pourtant prend l’eau à de multiples endroits, protestant qu’un tel bateau, ça ne s’abandonne pas, et ils ont même fait des remontrance à Cameron qui exigeait un canot de sauvetage, juste au cas où… Il n’y a pas de pacte « L’Europe, tu l’aimes ou tu la quittes », mais plutôt « L’Europe, tu l’aimes et tu meures avec »… Que d’options disponibles à entendre de la part de nos chers eurocrates obstinés !

Malheureusement, si la construction européenne devait aboutir sur quelque chose de grandiose, force est de constater que ce n’est pas avec des bouts de scotch que l’on maintient des rivets en place. Surtout quand ceux-ci sont trop différents de nature pour être collés ensemble. L’Europe n’est finalement rien d’autre qu’un amas de cultures et de mentalités trop différentes les unes des autres pour qu’une harmonie telle que le souhaitent nos dirigeants soit possible, qui vont même jusqu’à niveler l’importance nationale. On se souvient de Barroso et de son fameux « Pour moi, la Pologne est comme une seconde Espagne ». On serait d’ailleurs tenté de lui opposer la célèbre phrase de De Gaulle suivante : « Je ne crois pas que l’Europe puisse avoir aucune réalité vivante si elle ne comporte pas la France avec ses Français, l’Allemagne avec ses Allemands, l’Italie avec ses Italiens, etc. Dante, Goethe, Chateaubriand appartiennent à toute l’Europe dans la mesure où ils étaient respectivement Italien, Allemand et Français. Ils n’auraient pas beaucoup servi s’ils avaient été des apatrides et s’ils avaient pensé, écrit en quelque espéranto ou volapük intégrés… »

Caricature de Salles (Journal l'Alsace)

Article rédigé par Magnus.

Tilda pirate

2011-10-21T19:05:22+02:00

Coucou....

Voici une carte réalisée pour le CJ d'Aurélie (thème, les pirates version Magnolia) et envoyée en début de semaine :

Quelques détails :

SANTA MARIA...

2011-09-29T09:24:00+02:00

7 lettres...

2011-09-18T20:18:00+02:00

- Pas mieux...!!!

- Darling...

Et les vainqueurs de Septembre 2011 sont...

2011-09-17T21:45:00+02:00

Tout d'abord, avant d'annoncer les trois vainqueurs du mois de septembre, nous tenons à vous remercier pour votre engagement et votre participation à ce concours. En effet, c'est en étant uni(e)s que nous pouvons faire changer les choses...

Nous avons décidé de l'envoie d'un courrier MachoAwards pour les informer de leur victoire et de leur titre en les référant à cette page. Nous vous proposons d'envoyer à chacun un mail de mécontentement (cliquez ici pour obtenir un mail-type à envoyer). S'ils ont un profil Facebook, signalez le comme "représentant une entreprise" et n'hésitez pas à aller leur donner votre avis égalemnt directement sur le mur de leur page s'il en ont une. Toutes les coordonnées en fin de cette page ;)

N'oubliez pas, c'est en se manifestant que nous pouvons obtenir des résultats.

Maintenant, sans plus tarder, découvrons les vainqueurs du moins de septembre 2011 :

Nombre total de votants : 630

Nombre de nominés : 7

En 3e positition, récoltant 13% des voix mais se distançant d'UN VOTE SEULEMENT avec la 4e place, le Macho De Bronze est attribué à ...

►PETIT BATEAU et sa ligne de bodies sexistes "Sois belle et tais toi."

...En 2nde position, récoltant 21% des votes avec 130 voix, le Macho D'Argent est attribué à...

►Pt'ass Blonde et sa ligne de bières machistes "Faites tourner vos pétasses"

...Et en 1ère position, avec 27% des voix soit 172 votants, le Macho d'Or est attribué à

...

......

...

SIXT et sa campagne "les femmes sont toutes des imbéciles"

Axe récolte 13% des votes soit 79voix, PourLesNuls : 10% soit 65votes comme Jeux2filles.fr qui lui emboite le pas avec 60votes et enfin Monoprix avec 7% des votes soit 44 voix.

Pour contacter ces enseignes :

Le Macho d'Or : Sixt : Formulaire de contact & Page Facebook
Le Macho d'Argent : Pt'ass Blonde : Formulaire de contact & Profil Facebook à signaler & Le Groupe à signaler également et sur lequel vous pouvez exprimer votre mécontentement.
Le Macho De Bronze : Petit Bateau : La page Facebook pour vous exprimer & Formulaire de contact

Ce n'est pas terminé pour le mois de septembre, il convient à présent de décerner le Macho de Platine, celui qui parmis ces trois vainqueurs aura le privilège d'apparaître sur le tableau des Platine's Awards

Merci encore pour votre participation, votez, partagez, "likez" et pensez à revenir chaque mois voter pour les enseignes les plus macho!

Vogue .....

2011-09-04T14:55:18+02:00

Bien le bon-jour cher visiteur,

Bon ben voila, les vacances sont belles et bien fini!

Et c'est la reprise sur les chapeaux de roues! lol

Alors c'est vrai ces derniers temps je n'étais pas trop présent sur mon blog: vacances, et deux trois projets en cours qui mon pris un peu de temps!

Aujourd'hui je vais faire pour toi deux chose:

-la première te donner Ma recette de pâte à choux

- et la deuxième te faire découvrir mon tout dernier croquembouche, il est tout frais de ce matin!!

Bon on commence par la pâte à choux!

recette:

eau, 500grs

beurre, 250grs

sel, 3grs

sucre, 7grs

farine, 375grs

oeuf, 13 pièces

Peu être as-tu constaté qu'il n'y avait pas beaucoup de sel et de sucre: c'est normal!

A l'heure ou tout le monde te parle de diététique, du sel dans le pain: j'ai décidé de prendre un peu d'avance, et je dois dire que le résultat est tout aussi réussi.

Dois-je te redire comment ce réalise une pâte à choux?

Bon je te la fais courte:

Tu prend une casserole, tu y mets l'eau, le beurre, le sel, le sucre. Tu porte le tout à ébulition.

Lorsque tu es a cette étape, tu retire ta casserole du feu et tu incorpore la farine. et tu mélange!

Ca y es? Tu as bien mélangé?

Bon ben tu retourne sur le feu: et tu dessèches la pâte.

Puis après ça, vas falloir incorporé les oeufs au fur et à mesure!

Et tout ça pour obtenir une pâte homogène.

c'est bon? tu as bien suivis?

Après à toi de jouer et de faire marcher ton imagination!!!

Ensuite, deuxième étape!

Il s'agit surement de l'étape la plus longue pour la réalisation d'un croquembouche:

Le remplissage des choux!

Un enfer si l'on peu dire, surtout le côté très répétitif du geste!

Après cela viens le début de la partie: chaude de la pièce!

Le trempage un à un des choux dans un caramel cuit à 165°c!

Une fois tout les choux glacer de caramel, j'enchaine par le montage de la pièce proprement dite!

Je crois que je peux dire très honnêtement, que le tout n'est pas de trouver les idées pour créer un croquembouche: mais de les mettre en pratique et de trouver les trucs et astuces qui vont me permettre de réaliser ce qui me passe par la tête!

Autant dire que ce n'est pas toujours facile, tu peux me croire ami visiteur!

Sur cette photo, en plus de découvrir une étape du montage; tu peux découvrir en cherchant bien quel est ma drogue à moi: mdr!!

Plus haut dans ma note, je te parlais d'imagination lorsque tu as réalisé ta pâte à choux, en voici un exemple que j'ai utilisé pour des décors de mon bateau.

Pour faire les voiles du bateau, j'ai réalisé une plaque de nougatine, sur laquel j'ai aposé de la pâte d'amande: pour écrire le prénom du concerner du jour!

Et pour finir le montage final:

Voilà!

Pour une rentrée quand pense tu?

Bonne semaine à toi!

Les Nominés du mois de Septembre 2011

2011-09-01T16:08:00+02:00

Nous somme le 1er septembre, et voici là liste des nominés. Alors oui, j'ai un brin de retard car il était prévu que la liste soit exposée dés ce matin, mais quelques petites choses à faire m'ont faites prendre du retard.... Pour arranger le tout, au moment de m'y mettre je suis tombée sur ça , ce qui ne m'a pas aidée ...

Quoi qu'il en soit....

Ils sont là, ils trépignent derrière le rideau, la tension est à son comble, les enseignes ne savent plus où donner de la tête Mesdames et Messieurs, car aujourd'hui est venue l'heure de vous présenter nos 7 nominés des Macho Awards Septembre 2011 !

Et sans plus attendre ...

Nominé n°1

►PETIT BATEAU◄

Avec ses bodys sexistes mais surtout, au vu de la réaction totalement jemenfoutiste (et à la limite du foutage de tronche, il faut bien le dire) de l'enseigne face à l'indignation des clients et d'un grand nombre de personnes, et pour finir devant la censure orchestrée par l'enseigne envers les personnes qui se sont indignées, ils méritaient une place de choix parmis les nominés.

Pour en savoir + sur ce nominé :

"Nouveaux rebondissements dans l'Affaire Petit Bateau" sur MachoAwards

"Petit Bateau décide de garder ses bodys sexistes à bord" sur Rue89

"Facebook ferme Petit Matcheau, la parodie féministe de Petit Bateau" sur Rue89

Nominé n°2

►Pt'ass blonde◄

Pt'ass blonde, qu'est ce que c'est? C'est une bière. Oui, les créateurs de cette enseigne n'ont rien trouvé de plus marketing que de surfer encore et toujours sur la vague du sexisme en créant une bière blonde et en l'appelant Pt'ass (Pétasse). Si certains appellent ça de l'humour, nous, nous considéront qu'il n'y a absolument rien de drôle dans cette insulte ouverte faite aux femmes.
Le mail envoyé à Pt'ass n'a obtenu aucune réponse, manifestement, leur considération s'arrête aux slogans comme "D'où vient cette pétasse?" ou "une bière ça se partage (une blonde aussi)" ...

Quelques screenshots pour étayer cette nomination, vous pouvez également vous rendre sur le site de la marque et aller signaler leur profil Facebook comme "représentant une entreprise".

(Cliquez pour ouvrir les photos en plus grand dans une nouvelle fenêtre)

Nominé n°3

►AXE◄

Axe a toujours associé dans ses publicités un rapport charnel à ses gels douches et déodorants. Outre le fait que l'on peut se scandaliser de voir en boucle et à toute heure de la journée des publicités a tendance érotique pour toute sorte de produits, il faut dire qu'Axe dans son sexisme a tapé fort. L'association Les Chiennes de Garde avait déposé une requête auprès du Jury de la Déontologie Publicitaire que vous pouvez lire ici, à croire qu'il règne une hypocrisie générale en matière de sexisme dans ce pays.

L'idée d'Axe, c'est de sous entendre qu'aucune femme ne peut contrôler ses hormones devant un homme qui a mis son déo Axe ou s'est douché avec son gel douche Axe, même si l'enseigne tente de nous faire croire que la motivation première est de donner confiance aux hommes timides ayant des difficultés à "pécho".

Voici donc deux des nombreux spots publicitaires de la marque de produits d'hygiène, le screenshot à votre gauche est issu de la seconde.

Nominé n°4

►Pour Les Nuls◄

PourLesNuls, tout le monde connaît. Le principe est de publier des livres traitant de nombreux sujets de manière simple afin qu'ils soient accessibles à toutes et tous. Seulement voilà, trois ouvrages "un peu différents" ont été publiés, faisant sauter une corde au violon mélodieux de la maison d'édition : Titrés "Pour Les Nulles", dont le design a été modifié façon cul-cul à souhait, on ne peut que s'étonner de cette soudaine distinction clichée bien difficilement compréhensible. Il n'y a pas mort d'humain me direz-vous, c'est vrai, c'est pourquoi avant de valider leur nomination, j'ai pris la peine de leur adresser un e-mail. Aucune réponse, voilà donc la nomination validée...

Toujours aucune réponse obtenue nous permettant de comprendre pourquoi ils ont trouvé nécessaire de publier certains ouvrages spécialement pour Mesdames, alors que pourtant déjà existants :

Nominé n°5

►Jeux2filles.fr◄

Dés que l'on entre dans le domaine des jeux pour enfants, on ne peut s'empêcher de remarquer à quel point les marques, magasins et directeurs marketing cherchent à mettre chacun "à sa place". Il suffit d'entrer dans le rayon jouet d'une grande surface ou un supermarcher du jouet pour s'en apercevoir.

Et bien, pour ce qui est d'internet, c'est pareil. Ainsi, vous pourrez" faire passer le temps" à votre fille sur Jeux2filles.fr afin de bien lui apprendre à quoi joue une petite fille convenable : si votre enfant rêve de courses de voitures, de jeux vidéo, de chevaliers, pas de panique, ici tout rentrera dans l'ordre avec les thèmes de jeux très "girly" comme "Manucure", "Déco", "Cuisine", "Poupée", "Coiffure" ou encore "Maquillage", si elle cherche un métier, ce site l'orientera naturellement faire des carrières d'infirmière, de serveuse, de fleuriste, de secrétaire ou de boulangère. Vous aurez même droit à une rubrique "Jeux2garçons", mais soft hein, elle pourra y maquiller des garçons, jouer les briseuses de couples, et faire cavaler Sonic Le Herisson. Enfin, naturellement, une fille, ça séduit, alors pas de jalouses, ici chacune pourra devenir une vraie séductrice pour obtenir tout ce qu'elle veut.

(Cliquez pour afficher les images en plus grand dans une nouvelle fenêtre)

Nominé n°6

►Monoprix◄

Monoprix, tout le monde connaît. Et aujourd'hui, difficile de passer devant leur campagne de pub on ne peut plus douteuse et sexiste. Chez Monoprix, c'est établi : les courses, c'est Madame, la ménagère, donc c'est elle qu'on cible. Monoprix se veut également profondément écolo, alors on en remet une couche : les demoiselles ne pensent qu'à leur pif, leurs ongles, leur maquillage et à bouder, pendant que les damoiseaux, eux, sont de bons activistes écolo à l'image de l'enseigne et de très bons élèves.

Monoprix considère aussi que Madame n'est pas fraiche en fin de journée et qu'elle peut économiser du temps en faisant ses courses et son shopping au même endroit, autrement dit : chez eux. Si on peut, au passage, dénuder une gamine pour valoriser son rayon poissonnerie, pourquoi s'en priverait-on?

(cliquez sur les images pour les agrandir dans une nouvelle fenêtre)

Hire je vous ai fais un teaser de ouf sur mon petit week end dans le sud, voilà donc les images qui vous apporeteront j'espère, au moins un peu de soleil!

Notez bien que question soleil, c'était pas gagné gagné au départ:

Mais dès le samedi le soleil était de retour. Je vous montrerai quelques images de notre samedi, dans un très joli village de Provence, mais allons tout d'abord droit au but;

Dimanche:

vous avez demandé un bateau?

Et nous voilà donc embarqué sous la houlette du Capitaine Stubing Super Loulou!

On dirait le Sud...le temps dure longtemps et la vie surement, plus d'un million d'années...

mais toujours en été!

j'adore ce petit bateau de pêche! Il me fait penser au Vieil Homme et la mer (mais je vous rassure je n'ai vu aucun espadon! déjà que j'ai la trouille des algues alors bon faut pas pousser quand même!).

Mayotte? Les Seychelles?

Noooonnnn Porquerolles et Port-Cros (...sympa la petite bicoque là haut!)

Le pied!

Un bout de Paradis dans le Var!

N'est elle pas fabuleuse cette étoile de mer!!???

Pour cette journée de rêve, il faut un petit budget j'vous l'accorde (80 euros par tête pour 4, nous aurions eu la place d'être 6, et bien sur un permis de naviguer!) mais ça vaut vraiment le coup de le faire au moins une fois!!

Et ça vous vide totalement la tête, une véritable journée de vacances comme si nous étions à l'autre bout de la planète!

et pour finir, du soleil mes amis, rien qu'du soleil!!!!!!!!

Badigeonnée d'indice 50 j'ai passé une journée fabuleuse (avec des personnes fabuleuses!), les yeux ronds comme des billes tellement c'était beau et me prenant pour Bastien dans l'Histoire Sans fin chevauchant Falcor, dès qu'on prennait un peu de vitesse, c'était génial et magnifique!

Et même que de blanc fluo je suis passée à beige!!!! (yououhhhhh!!!)

Bonne journée à tous

La fée sa morue sur un bateau

@doud: Toutes ces photos sont la propriété de ce blog.

Irene force l'équipe de bateau-dragon à rentrer

2011-08-29T20:58:46+02:00

(Trois-Rivières) Avec son équipe de bateau-dragon, Catherine Poudrier n'aurait jamais imaginé qu'un ouragan soufflerait ce week-end sur New York et l'empêcherait de participer aux Jeux mondiaux des policiers et pompiers pour lesquels elle se préparait depuis deux ans.

Mais la probabilité que la compétition soit annulée pour un ouragan et un ouragan à New York, on n'avait jamais pensé à ça», disait-elle, hier, peu après être rentrée de la métropole américaine.

Le policier Louis Lesage, qui doit se rendre à New York cette semaine pour une épreuve de dynamophilie, se croise quant à lui les doigts.

Ça fait un an que je me prépare pour cela.»

Quant à Carl Boulianne, de Shawinigan, il était arrivé à Lac Placid jeudi quand il a compris qu'il y aurait probablement des changements d'horaire en raison d'Irene.

Source:
http://www.cyberpresse.ca/le-nouvelliste/actualites/201108/29/01-4429662-irene-force-lequipe-de-bateau-dragon-a-rentrer.php

Nouveaux rebondissements dans l'Affaire Petit Bateau

2011-08-29T20:52:00+02:00

Vous avez peut être entendu parlé des "l'Affaire Petit Bateau", pour ceux qui n'en ont pas entendu parlé, voici un court résumé :

Petit Bateau sortait, il y a quelques semaines, deux modèles de bodies pour bébés purement, simplement sexistes. Sur celui réservé aux garçons, en bleu évidement, sont écrits des adjectifs valorisants tels que "Courageux, fort, fier, robuste, vaillant, rusé, habile, déterminé, espiègle, cool", pour les filles en revanche, c'est en rose, ne tapons pas dans la demie-mesure du cliché, et c'est un ton différent : "Jolie, têtue, rigolote, douce, gourmande, coquette, amoureuse, mignonne, elegante, belle".

Les mots sont jetés, Mademoiselle a le droit à des qualificatifs réservés aux meubles, qu'elle se contente d'être jolie et amoureuse, on ne lui en demande pas plus, par contre, une fille, ce n'est ni courageuse, ni forte, ni vaillante, ni rusée. Non, une fille, c'est joli et ça rend bien dans la déco...

Suite à la sortie de ces deux bodies, une cliente envoie une photo prise dans un magasin au collectif Osez Le Féminisme et cette photo est publiée dans l'album "Coups de Gueules d'Osez Le Féminisme". C'est le déclancheur. Un grand nombre de personnes, hommes comme femmes, s'indigne de voir une preuve de sexisme aussi flagrante et jetée au visage des femmes et des féministes comme une insulte ouverte à l'égalité de sexes.

Petit Bateau semble tout juste s'inquiéter des réactions, et publie alors un communiqué de presse dans lequel on peut lire "Nous constatons que certains clients ou certaines clientes réagissent suite à la diffusion d'une photographie représentant deux bodies Petit Bateau. Sachez que notre intention n'a jamais été de véhiculer un message sexiste. Ces produits, commercialisés en grande distribution, ne seront pas retirés du marché car nous n'y voyons aucune intention de nuire ou de projeter une image fausse de la femme".

Petit Bateau a parlé...
En gros, tape ta femme, si tu n'as pas eu l'intention de la blesser, tu peux, tu peux aussi au passage violer un enfant tant que tu n'y vois pas d'intention de nuir à celui ci. La comparaison est volontairement rude afin de faire prendre conscience de l'hypocrisie de ces déclarations.

Les réactions ne se font pas attendre, et un membre de Facebook crée une page parodique nommée "Concours Petit Matcheau". L'idée? Proposer un body "vierge" sur lequel les gens peuvent inscrire un slogan pour parodier les bodies incriminés dans un but protestataire. Je vous aurais mis un lien avec plaisir, seulement, c'est là que le bas blesse : cette page et toutes les créations des membres ont été supprimés par Facebook. Les membres ayant publié un body ont reçu un message de la part du réseau social très explicite. Le Motif? Diffamation.

Le fait que cette page cite la marque a justifié une suppression et un courrier de menace tout juste déguisé de la part de Facebook prévenant les concernés qu'ils avaient pour politique de supprimer les comptes enfreignant trop souvent les règles, le message est clair: Recommence et on te dégage.

Une nouvelle page est alors créée, "Concours Petit Blaireau", sur laquelle tous les participants ont reçu une directive : Sous aucun pretexte on ne cite la marque, ni le logo officiel, afin de se prémunir de toute nouvelle censure. Rue89 (entre autres) rédige un article sur le sujet (que vous pouvez consulter ici). Presque 30.000 consultations de l'article, près de 200commentaires, pas loin de 500 personnes partagent ce lien sur le réseau social, la nouvelle page de contestation passe de 30membres pour la première à près de

300membres actifs pour la nouvelle et un article voit le jour en début de journée.

Avec cette nouvelle page, aucune infractions au code de conduite Facebook et pourtant, nouvelle censure, elle a été supprimée sans appel pour des motifs totalement flous. Le réseau social a en effet appuyé ces justifications à la créatrice de la page.

Concrêtement, le mouvement a reçu une sanction ferme et sans appel pour une infraction qui n'existe pas.

Manifestement, Petit Bateau ne plaisante pas avec les consommateurs/trices qui jugent que les clichés sexistes au XXIe siècle sont scandaleux... Ont-ils jugé les actions menées dangeureuses pour leurs intérêts? Nous n'en savons rien, mais ce qui est clair, c'est que le mouvement d'indignation dérange. Un groupe de contestation de la suppression de la nouvelle page a été créé.

Pourtant, malgré la censure, les menaces, ils sont loin d'avoir fini d'entendre parler de l'Affaire Petit Bateau et de ses indigné(e)s...

News parents-BBs / enfants : prolonger l'esprit des vacances...

2011-08-25T22:16:00+02:00

Et si les vacances n'étaient pas complètement finies ? 3 solutions My Baby Rocks pour garder les plaisirs de l'été à la maison, sans tartiner vos enfants d'auto-bronzant, ni leur faire manger une grosse glace au chocolat après chaque repas !

1-Si vous avez cet été utilisé un bateau ou crocodile / requin / bestiole gonflable au bord de la mer, d'un plan d'eau ou d'une piscine, ressortez-le donc pour jouer en intérieur ! Et pourquoi pas, remplir de peluches la petite piscine ou le petit bateau avec lequel votre enfant s'est amusé cet été - si sur le plan de la sécurité cela ne présente pas de risque pour votre enfant. My Baby Rocks décline toute responsabilité en cas d'accident.

2-Si votre enfant a joué au sable, au parc ou sur une plage, désinfectez le seau et utilisez-le pour ranger les gels douches et produits de bain. Effet garanti à l'heure du bain même sur les enfants les plus récalcitrants.

3-Si, au niveau du sommeil, vous avez trouvé un bon moyen de gérer le coucher sans bousiller votre soirée (je parle pour chez nous !), continuez sur le même rythme. En l'occurrence, Papa Rock et moi avons choisi pendant les vacances de nous allonger sur un matelas à côté de BB jusqu'à ce qu'il s'endorme, pour éviter de jouer les prolongations et épargner les comédies de "pas dodo" à l'entourage. Comme notre nouvelle technique marche avec une garantie de 0 pleurs, on continue à la maison. Temps de coucher : 15 minutes contre 1h le mois dernier ! C'qu'on assure !

4-Si vous êtes sortis un peu le soir faire un tour avec les enfants car le téléfilm ou le coucher à 21h en vacances c'est un peu la déprime, pourquoi ne pas continuer une fois de temps en temps le samedi ? Un petit tour de poussette après le repas s'il fait beau, un concert en plein air ? Qui a dit que les enfants n'aimaient pas faire la fête ? La foire qu'ils font parfois avant d'aller au lit en est un bon indicateur.

Et vous, quelle(s) astuce(s) d'été allez-vous prolonger à la rentrée pour le plaisir et le bien-être de toute la famille ?

La semaine prochaine My Baby Rocks accueillera une invitée, Elodie du blog Conseils Educatifs. Nous nous partagerons désormais la rédaction des "News parents-BB /enfants" * et "My Baby Rocks a lu pour vous"...

*nouveau titre plus générique de la rubrique.

Crédit photo : bateau de Bébé Rock vu sur www.webmarchand.com

TINTIN, DE NOUVELLES IMAGES

2011-08-17T07:00:00+02:00

FICHE TECHNIQUE //

Les Aventures de Tintin : Le Secret de la Licorne
The Adventures of Tintin: Secret of the Unicorn
Long-métrage américain en 3D
Genre - Aventure
Date de sortie cinéma : le 26 octobre 2011

Distributeur Sony Pictures Releasing France
Réalisateur Steven Spielberg
Avec Jamie Bell, Simon Pegg & Nick Frost

Le Chenapan

2011-08-16T09:18:00+02:00

Naviguer a toujours été pour moi une épreuve. Impossible de ne pas avoir le mal de mer. Pour ce Week-end du 15 Août direction le fin fond de la Bretagne, chez de vieux amis, ou plutôt des amis de longue date... Le premier jour le beau temps nous a permis de faire le tour de la baie à pied, histoire de faire le point de nos vies, laissant au lendemain la partie de pêche en mer. Sauf que le lendemain, il pleuvait des cordes un vrai temps de Toussaint... Ce temps pluvieux s'il avait de quoi rebuter des campagnards comme nous, était loin de faire renoncer le marin. Après avoir tergiversé un bon moment pour savoir si je monterais sur le bateau ou si je resterais attendre sur le port, je me décidais à tenter le coup, quitte à donner à manger aux poissons. Bien m'en a pris, certes il pleuvait mais avec un bon ciré de loup de mer pas de souci. Sur les rochers des colonies de Cormorans s'envolent, indignés à notre passage. Cap sur les casiers histoire d'améliorer le repas du soir de quelques crustacés, premier casier rien de bien intéressant quelques dormeurs de taille non réglementaire, deuxième casier un prisonnier de choix un homard d'un superbe bleu, bien vigoureux que nous avons bien l'intention de faire rougir avant qu'il n'atterrisse dans nos assiettes. La pluie ne se calme pas mais nous décidons de poursuivre la ballade pour voir l'entrée de la baie vue de la mer, au loin et par intermittence lorsqu'il n'est pas couvert par la pluie on aperçoit au loin le phare de l'île de la vierge. La mer monte, les creux se forment mais je tiens le coup. Nous naviguons prêt des rochers, la pluie tombe de plus en plus fort, nous commencons à être trempés, mais il ne fait pas froid, soudain entre deux rochers une masse noire fait des allers et venues, le premier moment de surprise passé nous voyons batifolant dans les vagues un phoque. J'avoue que j'aurai bien aimé aller le voir de plus prêt l'animal, mais impossible de naviguer plus proche des rochers. Après cette rencontre nous remettons le cap sur le mouillage, ai-je conjuré le mauvais sort. Eh bien non, le bateau à l'arrêt, le temps de débarquer tout le matériel et le homard dans la plate, je sens mon estomac qui commence à faire des siennes, à 30 m de la plage c'est vraiment trop bête. Je pose le pied sur la terre ferme, mais ça va de moins en moins, je pâlie me voilà avec le mal de terre maintenant, il me faudra une bonne demi heure avant de reprendre mes esprits. Mais quelle ballade, nous sommes trempés, nous n'avons pas échangé plus de 20 paroles, chacuns dans ses pensées et sa contemplation, un moment de béatitude et de paix. Un de ceux qui renforent les liens et nous fait savourer les petits moments de la vie. Merci au vieux loup de mer pour ce moment magique.

BELEM DO BRASIL épisode n°2

2011-07-20T07:30:00+02:00

Retrouvez tout l'été sur ce blog l'odyssée brésilienne d'un bateau de légendes. Un grand reportage paru il y a (déjà) 8 ans dans les colonnes de Cols Bleus, le magazine de la Marine nationale. Destination le Brésil, l'Amazonie et la Guyane pour le trois-mâts Belem. Sur les traces de son glorieux passé. En route pour une navigation inédite sur l'Amazone.

Direction le petit roof qui abrite le carré commandant. Le chef machine maugrée. Sommeil agité ? Contrariétés matinales liées à l’appareillage ? Agitation des grands jours autour du voilier ? L’œil est noir et le ton agacé. Si la musique adoucit les mœurs, celle jouée sur les quais devrait vite faire disparaître l’humeur maussade du chef. A moins que le thé et les quelques tartines beurre-confitures avalés y contribuent également. Qui sait ?

Une chose est sûre, les quais déserts pendant toute l’escale du navire français pour des raisons de sécurité, grouillent de monde en ce samedi matin. Il y a même une fanfare militaire, celle des fusiliers marins de Belém.

Des notes s’échappent involontairement des instruments. Visiblement les marins-musiciens brésilien sont impatients d’en découdre. Le flux des spectateurs grossit à vue d’œil. Les marins du Belem, quant à eux, sont à poste.

Appareillage imminent. Les manœuvres ne vont pas tarder à débuter. Musique Maestrii ! «La mer, qu’on voit danser le long des golfes clairs…». C’est sur l’air de la célèbre chanson de Charles Trenet que la fanfare do Brasil a choisi d’ouvrir les hostilités.

Le soleil jusque là absent s’invite même à la garden-party. Le Belem va quitter la ville éponyme en fanfare et sous des reflets d’argent. En route pour la verte Amazonie…

Un sixième continent

Les docks réhabilités en restaurants, les grues jaunes, les hangars estampillés Companhia docas do Para, le marché coloré de Ver-O-peso, plus loin des villages lacustres (en fait des favelas) et leurs navires tout rouillés juste échoués devant, les buildings modernes en béton déjà défraîchis du centre-ville, les vieilles façades toutes lézardées vestiges d’un Belém de toute splendeur.

La capitale du Para nous livre ses différentes facettes et défile comme un long plan séquence au cinéma. Les passagers sont étonnamment silencieux. Un dernier coup de sirène pour saluer la ville. Le forte de Castelo, bâtiment fondateur de la ville, va bientôt disparaître du panorama.

Tchao Belem, direction l’État d’Amapa et la ville de Macapa, de l’autre côté de l’embouchure de l’Amazone. Pour cette traversée, le «fameux trois-mâts» a fait le plein. Exit les stagiaires, place aux invités et à la presse pour une croisière sur l’Amazone. «Traverser l’estuaire de l’Amazone, c’est mythique. Même au moteur !» s’enthousiaste l’un des invités du bord.

De quoi estomper les frustrations des stagiaires férus de voile pas prévus sur cette traversée très singulière. A bord, les discussions vont bon train sur la ville de Belem, ses environs et le reste du Brésil. Qu’elles sont loin les «images d’Epinal»...

Des paysages façon carte postale

Le touriste en quête de plages de sable fin, d’un grand ciel bleu azur et de jolies métisses en maillot de bain bariolés et échancrés en est pour ses frais.

Des clichés sur le Brésil qu’Hubert de Gevigney, attaché naval et adepte inconditionnel de ce pays extrême, bat en brèche : «Les Français ont une vision très faussée du Brésil. Rio de Janeiro, le pain de sucre… C’est comme si pour les Brésiliens, la tour Eiffel représentait globalement la France !».

L’officier en poste à Brasilia assène un argument de taille : «Le Brésil ? C’est un véritable continent ! Rendez-vous compte, l’état du Para dont Belém est la capitale est grand comme 2 fois la France !».

Et le marin de multiplier les comparaisons et les richesses de «son» pays à l’envi. Pendant ce temps là, les bâtisses et les autres traces de civilisation vont peu à peu disparaître des rives. Et la forêt reprendre ses droits. Notre voyage s'écrit en vert... (A SUIVRE)

Stéphane DUGAST
Photographies DR / Illustration SD/ Galen Fryzer

A VISITER
Le site de la fondation BELEM à : http://www.fondationbelem.com/

BELEM DO BRASIL épisode n°1

2011-07-07T07:03:00+02:00

L’humeur est bougonne en ce samedi matin sur le Belem. Au mouillage depuis bientôt 8 jours, l’unique trois-mâts barque français a pourtant fêté son retour en fanfare dans la capitale de l’Etat du Para au nord-est du Brésil. 95 ans après sa dernière escale dans cette ville brésilienne qui lui donna son nom, le fameux trois-mats est revenu. « Le Belem retrouve les routes de son histoire dont celles de l’Amérique du sud et des Antilles presque un siècle plus tard », précise doctement le commandant, Marc Cornil.

Du Brésil à la Guyane via l’estuaire de l’Amazone pour un retour aux sources. « De 1896 à 1914, le Belem a effectué 33 campagnes au commerce entre la France, le Brésil et les Antilles. Dès sa première traversée, ce voilier de commerce est allé dans l’embouchure du Rio Para dans le port dont il tire son nom », ajoute le truculent commandant qui visiblement en connaît un rayon sur les grandes épopées maritimes dans cette région du Brésil.

Jusqu’en 1907, la ville de Belém a été sa principale destination. En provenance de Nantes, le navire de petite taille, dit de la série des «Antillais», faisait route vers la capitale du Para avec une cargaison de divers produits manufacturés chargée en Angleterre, avant d’entamer sa remontée via les Antilles avec un chargement de fèves de cacao destinées au chocolatier parisien Meunier.

Autant d'anecdotes rappelant la riche histoire du trois-mâts et ses liens étroits avec le Brésil. Autre clin d’œil de l’histoire, les retrouvailles en Amérique du sud en avril dernier ont été savoureuses comme l’explique avec délectation le commandant : « Lors des derniers jours de l’escale à Belém, j’ai fait une rencontre exceptionnelle. Celle d’un des descendants de l’armateur qui a décidé de la construction du trois-mâts. Il faut savoir que l’armateur Monsieur Crouan disposait à l’époque de comptoirs dans l’État du Para au Brésil », avant d’ajouter pompeusement : « Naviguer en Amazonie et en Guyane, c’est naviguer sur la plus grande scène naturelle du monde ». Voilà qui promet... (A SUIVRE)

Stéphane DUGAST
Photographies SD / Illustration DR / Glénat

A VISITER
Le site de la fondation BELEM à : http://www.fondationbelem.com/

A LIRE
Belem Le temps des naufrageurs (tome 1) de Jean-Yves Delitte (dessin & scénario). BD. 48 pages - 12,50 € (Glénat)

Mobilisation le 18 juin à MARSEILLE

2011-06-15T06:00:00+02:00

Mobilisation nationale historique à
MARSEILLE

le 18 juin à 14h00 Au Vieux-Port

« DU BATEAU FRANÇAIS POUR GAZA »
UN ACTE SOLIDAIRE , POLITIQUE, PACIFISTE ET HUMANITAIRE UN ACTE CITOYEN

◊ Dénoncer et briser le siège israélien de Gaza.
◊ Promouvoir le droit international et exiger son application.
◊ Répondre à la crise humanitaire que subissent un million et demi de palestiniens de Gaza.

La campagne nationale exemplaire « Un bateau français pour Gaza » a rencontré un succès historique. Des centaines d’initiatives ont été organisées par des dizaines de collectifs locaux pour que s’exprime la solidarité avec le peuple palestinien de Gaza.

La collecte a rapporté à ce jour 530 000 €. C’est au sein du peuple de France que s’est manifestée cette générosité avec des dons modestes mais si nombreux ! C’est au peuple de France qu’il revient de mettre à l’eau le « bateau français pour Ga- za » pour qu’il puisse naviguer au sein de la « flottille de la liberté 2 »
Toutes et tous à Marseille le 18 juin !

Votre présence, accompagnée de nombreuses personnalités, honorera un Port aux traditions solidaires et pacifistes, mais aussi une cité et sa région qui, malgré les gran- des difficultés économiques de leurs populations, ont contribué à hauteur de 53 000 €, soit 10% de la collecte nationale.
Pour cet évènement national, le parc du Pharo a été demandée. Nous attendons les autorisations qui vous seront communiquées par voie de presse et par les organisations dès que possible...

APPEL DU PEUPLE DE MARSEILLE et des BOUCHES DU RHONE SOYEZ LES BIENVENUS CHEZ NOUS LE 18 JUIN:

Nous, Peuple de Marseille et de sa région, citoyen-ne-s du monde, d'origines, de tra- ditions et d'opinions diverses,

• Nous vivons dans une région où le combat pour les droits humains, contre le ra- cisme, la xénophobie et les discriminations est une priorité quotidienne. • Nous soutenons la justice et l'égalité des droits ici comme au Proche-Orient et de ce fait nous soutenons les droits imprescriptibles du peuple palestinien à vivre libre et indépendant
• Nous saluons l’extraordinaire mouvement de solidarité qui partout sur les 5 conti- nents, en France, dans notre région a permis d’affréter une Flottille qui ira porter le soutien des peuples au peuple Palestinien enfermé dans la Bande de Gaza !
Nous invitons chaleureusement le peuple de France dans toute sa diversité à venir nous rejoindre
le 18 juin 2011 à Marseille
dans un immense moment de solidarité et de convivialité pour accompagner le bateau du Peuple de France lors de son départ pour rejoindre La Flottille et briser le blocus de la Bande de Gaza !

Pour signer cet appel https://sites.google.com/site/bateaugazacollectif13

Les organisations du « Collectif 13 - Un bateau français pour Gaza »:

Comité d'Entreprise Cheminots PACA - Mouvement de la Paix (13– Martigues– Septèmes-Besançon- Manosque-La Cadière d’Azur– Marseille))- CGT (UD13-UL Martigues-UL Cannes-Cheminots Arles-UNSEN- Cheminots Cannes-USR Aubagne– Retraités Huveaune-télécoms-Cheminots Marseille– Cheminots secteur fédéral - USR 13-UL Aubagne- CHS Valvert - UL Timone– ERDF– Marins-UL Istres– UL Roquevaire) - Palestine 13 - Fem- mes en Noir - SIDI Solidarité Internationale pour le Développement et l'Investissement - CCFD Comité Catholi- que contre la Faim et pour le Développement - Alternatifs - Génération Palestine - Artistes pour la Paix - PCF (13 - Pertuis-Miramas-La Cadière d’Azur– Port de Bouc– Roquevaire- Septémes les Vallons)- Rouge Vif - MRAP (Vitrolles-République) - AFASPA Comed Association Française d'Amitié et de Solidarité avec les Peuples d'Afri- que - FSU 13 - ATTAC Marseille - ASIDCOM Association de Sensibilisation, d'Information et de Défense des Consommateurs Musulmans - Aix Solidarité - CIMADE - UJFP Union juive Française pour la Paix - Partie de Gauche Marseille - Les Verts, Europe Ecologie PACA - LDH (13-St Maximin-Istres– Marseille-Pertuis-Aix) - Lire et Guérir-Appel des cent Aubagne - UD CFDT– ADECR 13 – SNES (Marseille– Aix)-Femmes solidaires - Emmaüs Pointe Rouge-PS (Section du XV°) - PS (Démocratie et socialisme)- Témoignage Chrétien– ACAT– AMFP Auba- gne—ANPNPA Association des pieds noirs progressistes et leurs amis - France Palestine Salon– Loisir Solidari- té Retraite –Kallisté– Avec le soutien de Grandir à Gaza et de Union Pacifiste.

ORGANISATIONS NATIONALES: http://www.unbateaupourgaza.fr

FAITES UN DON (66% déductible des impôts) Chèque Libellé à: « Mouvement de la paix – un bateau pour Gaza »
Adresse : 45 rue de Forbin 13002 – Marseille Coordinateur du « Un bateau français pour Gaza - Collectif 13 »:
Le Mouvement de la Paix :
tel 04 91 91 47 00 – 06 88 43 79 93 Email : 13@mvtpaix.org

Téléchargez le tract ici

Nouveau record sur le Port du Havre

2011-06-07T14:53:00+02:00

China Shipping choisit Le Havre pour ses porte-conteneurs géants

Le 8 juin 2011, Le Port du Havre accueille pour la première fois le « CSCL Venus » au Terminal de France (Quai du Havre). Ce géant des mers, 3ème de la série des plus grands porte-conteneurs de China Shipping Container Lines, remporte la palme du plus gros porte-conteneurs en opération commerciale au Havre, avec une capacité de 14 074 EVP*. Cette première escale confirme les atouts du port du Havre pour l’accueil des plus grands navires.

Pour ce service entre l’Asie et l’Europe, China Shipping est associé à Evergreen, UASC et CMA CGM. Le Havre est le premier port touché directement par les navires en sortie des ports asiatiques de Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong-Kong, Yantian et Port Kelang. Ce service propose ainsi aux importateurs européens un excellent transit time** (17 jours de Port Kelang, par exemple).

China Shipping, dans le top 10 mondial des armements

Avec une flotte de 151 navires offrant une capacité totale de 621 205 EVP, China Shipping figure parmi les 10 principaux armements mondiaux en termes de capacité de transport. Livré le 29 avril 2011, le CSCL Venus fait partie d’une série de 8 porte-conteneurs géants qui portent des noms d’étoiles.

En savoir plus...

*EVP : Equivalent Vingt Pieds : nom donné au conteneur de petite taille, sachant qu'il existe deux formats standards : 20 pieds et 40pieds.

**Transit time : temps de trajet du transport de marchandises

C'est l'histoire…

2011-06-04T19:39:00+02:00

C'est l'histoire est un jeu de créativité proposé dans le cadre de l' ACL.

Les lignes en vert constituent le point de départ d'une histoire. C'est Galina qui a donc imaginé la situation que je me suis ensuite appliquée à dérouler… Lorsque nous nous sommes revues quinze jours plus tard, elle ignorait comment j'avais mené son affaire…

Tempête à bord…

C’est l’histoire de cette traversée et de son équipage sur le paquebot “Cambodge “. J’avais alors vingt-trois ans. Mes malles étaient entassées dans la cale parmi d’autres et inaccessibles. Je passais le plus clair de mon temps à visiter le paquebot avec ses couloirs, ses escaliers, ses écoutilles à n’en plus finir. Parfois même, je prenais des portes et des couloirs sans savoir où ils me mèneraient. Mais ce qui me plaisait le plus, c’était de me retrouver à la coupée du commandant.

Là, j’observais la passerelle du paquebot s’étendant devant moi, se terminant en pointe, comme une flèche, faisant corps avec l’étendue de l’Océan.

Comme souvent, ce jour-là, je m’étais glissée dans la coupée, avec l’accord tacite et bienveillant des marins de quart. Depuis mon poste d’observation, je réalisais peu à peu une certaine tension des hommes à leurs postes.

Au loin, l’horizon s’assombrissait et devenait menaçant. Le commandant pris le message que lui tendait son personnel radio.

- Nous allons rencontrer une tempête, assez forte, informez le personnel et l’équipage, lança-t-il.

À peine avait-il donné ses ordres que l’apparence des flots autour de nous s’était complètement modifiée. Du bleu profond auquel nous étions habitués, la mer avait viré au gris sombre, se creusant de plus en plus profondément, les crêtes mouvantes et désordonnées s’ornant de larges festons blancs.

Semblant prendre conscience de ma présence pourtant discrète, le commandant m’ordonna de regagner les ponts inférieurs avec les autres passagers. Son ton était tellement déterminé que j’obtempérai sans répliquer.

Il était d’ailleurs grand temps de se mettre à l’abri. En quittant le pont supérieur, j’eus le temps de regarder par les baies vitrées du grand salon. Je vis passer en un éclair ce que j’identifiais comme des matelas ou des couvertures de transats, que le personnel n’avait pas eu le temps de ramasser. »Profits et pertes » pensais-je en souriant. L’instant d’après, le navire plongea violemment dans un creux et je me retrouvais accroupie sur le sol, résolue à trouver rapidement un moyen de stabiliser ma posture.

***

Nous étions assez nombreux réunis dans le salon du pont moyen, où se déroulaient régulièrement les spectacles nocturnes proposés pour égayer les soirées à bord. À cette heure de la journée, il était habituellement désert, mais son décor cosy semblait tout à fait approprié pour éviter de penser au ciel subitement assombri, aux éclairs aveuglants qui se déchaînaient maintenant tout autour de notre paquebot. Comme moi, la plupart des passagers étaient résolus à faire confiance à notre capitaine et à l’équipage. Les histoires de croisières entendues ça et là faisaient suffisamment état de leurs expériences… Ils en avaient tous vu d’autres ! À l’abri de l’écrin aveugle que formait cette salle de spectacle, les passagers faisaient front avec patience. La dépression semblait sérieuse et malgré sa taille respectable, notre navire était agité de soubresauts intempestifs. Le capitaine avait expliqué par l’intermédiaire du réseau de communication interne qu’il essayait de ne pas dérouter le navire mais qu’il devait manœuvrer au plus près pour prendre les lames de trois quarts afin de maintenir la stabilité du bâtiment. Rassurés par ces commentaires, les voyageurs reclus plaisantaient, forçant parfois la note, comme s’il s’agissait de sauver la face. Peu à peu cependant, et malgré les collations proposées par le personnel dévoué, chacun se sentit gagner par un malaise désagréable, de plus en plus manifeste à la longue. Les conversations s’éteignirent au fil des heures. Nous cherchions à suivre les mouvements du paquebot, persuadés qu’en acceptant mentalement ces déplacements brutaux, nous échapperions à l’inévitable mal de mer qui s’annonçait de plus en plus dominateur… Hélas, nos efforts n’étaient pas également récompensés.

Les haut-parleurs grésillèrent enfin. Réconfortés, nous nous redressions déjà sur nos banquettes, quand la voix du Capitaine requit notre attention :

- Mesdames et Messieurs, la tempête que nous traversons actuellement risque de se prolonger toute la nuit… Compte tenu des conditions particulières, ceux d’entre-vous qui le désirent pourront se restaurer d’un repas froid au self- service du pont moyen, puis nous vous prions de regagner vos cabines le plus rapidement possible. En aucun cas vous n’êtes autorisés à sortir sur les ponts supérieurs. Merci de votre compréhension.

Ce message eut pour effet d’accentuer le découragement qui guettait certains d’entre nous. Je vis en particulier le visage de ma voisine se froisser en une mimique trahissant son angoisse. En dépit de son âge mûr, elle semblait sur le point de pleurer comme une fillette éperdue.

****

Au milieu de la déroute générale qui s’annonçait, j’entendis alors la voix claironnante de l’un des animateurs de nos soirées divertissantes… Son timbre nasillard et instable, comme s’il était en mue perpétuelle, était aisément reconnaissable. Accentuant le déséquilibre que le tangage du paquebot lui imposait, l’homme se dirigeait vers l’estrade arrondie réservée aux spectacles. Ses comparses habituels le rejoignirent à leur tour. Dans la confusion des heures précédentes, personne n’avait reconnu leurs silhouettes, mais leur intervention les sortaient de l’anonymat. L’un d’eux se mit au piano, et même si ses doigts n’attrapaient qu’une note sur trois, la mélodie endiablée qu’il semblait poursuivre dopa l’assistance. Sans réfléchir, je me mis à fredonner cette musique qu’en temps habituel je n’apprécie qu’à dose homéopathique. Je n’étais pas la seule à réagir de cette façon. Les animateurs se mirent à frapper dans les mains, manœuvre pourtant risquée car il leur fallait surtout assurer leur position verticale ! Inévitablement, l’un d’entre eux perdit l’équilibre et se retrouva affalé devant la grand-mère prête à pleurer tout à l’heure. Ragaillardie, elle ne put s’empêcher d’éclater de rire et tenta de prêter main-forte au comédien étalé à ses pieds. Ce fut le début d’un sketch inattendu. Faisant mine d’aider son voisin, chacun endossa le rôle des dominos, et charivari du navire ou pas, voilà le salon envahi de clowns à quatre pattes, se livrant à des galipettes involontaires ou provoquées, accompagnés d’un fond sonore délirant et tapageur.

En quelques minutes, Angoisse et Impatience avaient cédé la place à l’hilarité et au défoulement enjoué.

Confortés par ce succès, les animateurs enchaînèrent les numéros que la tempête réinterprétait avec force remous. Ces saynètes déjà vues au cours des soirées précédentes paraissaient tout à coup nettement plus drôles, leur effet comique contaminant les assistants qui ne résistèrent pas tous à la tentation d’y ajouter un grain de sel de leur cru… Si bien que la salle était en effervescence depuis plus de deux heures, sans que quiconque ait prêté attention aux interventions diffusées depuis le poste de commandement.

La nuit s’avançait cependant, et avec le point de l’aube, le vent perdit enfin de sa force. L’amplitude des lames s’amenuisait imperceptiblement, mais dans la salle peu s’en rendirent compte en temps réel. L’excitation générale avait permis d’occulter le désagrément des roulis et la crainte légitime devant les colères de la mer.

*****

De mémoire de Capitaine, jamais une si longue traversée n’avait connu une ambiance pareille !

Après un repos bien mérité, équipage et passagers se retrouvèrent à tous moments du périple comme les membres privilégiés d’une compagnie confraternelle. Il semblait difficile d’échapper à cette solidarité née de l’épreuve dominée ensemble.

Alors que le début de la traversée m’avait apporté l’ivresse des espaces infinis dépourvus d’horizon, la volupté de remplir mes poumons d’air vif saturé d’embruns, d’emplir mon esprit d’images et de sensations de liberté entre ciel et mer, voilà que le plus beau moment de ce voyage avait eu lieu dans le ventre aveugle de ce paquebot, au même titre que mes valises entassées dans la soute. Quelle ironie !

Au plus vif de la tempête, le commandant et ses marins de quart, bien trop occupés à leur poste pour s’enquérir du confort des passagers, n’avaient pas eu connaissance de notre désobéissance à leur injonction de repli dans nos cabines. Ignorant la liesse qui nous avait unis, ils attribuaient cette atmosphère si subtilement chaleureuse à notre soulagement et notre reconnaissance pour leur qualité de pilotage. Personne n’a ensuite songé à les détromper.

Voilà des années que j’ai accompli ce voyage qui devait changer ma vie à tout jamais… J’avais embarqué le cœur partagé entre le déchirement de quitter ce pays d’Asie qui m’avait vu grandir, et une insatiable curiosité pour l’Europe et ses promesses…

S’il me fut donné un moyen de surmonter mon dilemme, c’est à cette tempête que je le dois. Car cette nuit-là, j’ai partagé un moment de solidarité inoubliable, et j’ai souvent revu la petite grand-mère au bord des larmes… Car sous son regard bienveillant, au milieu des heurts du tangage, j’ai embrassé pour la première fois l’homme qui, bien des années plus tard, est devenu le père de mes enfants…

Sur le pont de St Goustan

2011-06-02T08:39:00+02:00

Début d'une série sur un port breton...

Ce sera aussi la semaine du Golfe sur ce blogue ; à ma façon et à travers quelques mots et photos, des liens aussi.

Commençons par un pont...

Nous avions rendez-vous sur le pont…Une rencontre puis une belle ballade, d'autres rencontres, artistiques ; de si beaux souvenirs ! Nous étions Nez au vent, un grand merci.

St Goustan-Photos Louis-Paul Fallot-2010

à suivre

L'ACTU:

"Saint-Goustan, port d'Auray, accueillera la 6e édition de la Semaine du Golfe du Morbihan les 2 et 3 juin prochain. Cette fête maritime internationale rassemble de nombreux bateaux de caractère répartis en 8 flottilles homogènes et bien identifiables. Auray accueillera la "Petite plaisance classique de moins de 8m" le jeudi 2 juin et les "voiles-aviron" le vendredi 3 juin. Stands, concerts gratuits (chants de marins, musique bretonne, jazz...) et fest noz animeront le port dès le début de l'après-midi. "

Extrait du site Auray.fr

Toute l'actualité chaque jour sur La Semaine du Golfe

Sarrebruck: petite virée en Allemagne #2

2011-05-23T07:30:00+02:00

Je suis ravie de voir que la première partie de la balade vous a plu! Voici une nouvelle série de photo centrée sur la visite de la péniche Maria-Helena qui est un manifique bateau théâtre!

Dans le prochain et dernier article je vous livrerai mon ressenti au retour de ce court voyage! Stay tuned! Belle semaine!

Edit: concours pour les chaussures prolongé jusqu'à ce soir puisque je n'ai pas eu le temps de désigner un gagnant!

Balade familiale le lac de Feillens.

2011-05-06T21:33:00+02:00

Une balade facile et à la portée de tous, ne représentant aucune difficulté.

Si le dimanche vous pensez qu'il y a beaucoup trop de monde sur les voies vertes ou bleues dans les environs de Mâcon, alors traversez St Laurent sur Saône. Après avoir quitté la commune en direction de Bourg en Bresse, 200m après le 2ème pont, se trouve un grand parking sur votre gauche : stationnez ici. 18 Km de chemin ou moins suivant le niveau de la famille à parcourir tranquillement.

Casquette, eau et huile de bronzage : alors vous êtes prêt à suivre les mini flèches de direction.

Simple ou pas...

2011-04-25T11:53:03+02:00

Je savais que la situation serait compliquée : certes, le bateau a atteint l'ile mais tout n'est pas devenu simple pour autant. Rien à voir avec une quelconque mésentente entre l'ile et le bateau, non, c'est plus la situation autour, théoriquement, le bateau n'a rien à faire là mais bon c'est ainsi, il est là.
Ce qui est plus surprenant du point de vue du capitaine, c'est qu'il n'avait pas du tout pensé que de ne pas voir l'ile pendant quelques temps serait aussi frustrant, et rendrait tout le bateau aussi triste... Comme quoi, on a beau être capitaine depuis des années et connaitre son bâtiment par cœur, on a toujours des surprises!
Une autre surprise aussi, l'ile a un très joli tempérament volcanique! Pas du tout dans ses colères, cette partie n'a pas été testée et le capitaine n'y tient pas vraiment, mais certaines expéditions d’explorations ont déclenché des réactions pour le moins intensives.
Le bateau va vraiment devoir être au top de sa forme s'il veut pas terminer fracassé!
En tout cas, si physiquement, il y a un peu de travail à faire, moralement, le capitaine est définitivement épaté : toutes les brèches ont été colmatées, les cales sont asséchées! De ce côté là, c'est quasiment optimal : ho, on ne peut pas transformer une épave en un croiseur lourd d'un claquement de doigt, et il reste surement des faiblesses structurelles, des réparations peuvent dans certaines circonstances lâcher, mais bon, je crois qu'on est au maximum de ce qui pouvait être réalisé.

Il y a bien eu quelques vagues qui sont arrivés, même un sale raz-de-marée complètement imprévu, mais le simple fait de rejoindre l'ile et de mouiller l'ancre dans son lagon abrité a permis de réparer en un minimum de temps! Et en plus, les dégâts ont été très léger par rapport à qui se serait produit il y a peu de temps.

Le capitaine connait l’origine de ce foutu raz-de-marée, il est parti d'une autre île que le capitaine adore, tout le bateau va tout faire pour tenter de rattraper un peu les dégâts, mais c'est mission impossible : Quand le Mont Saint Helens a explosé, personne n'aurait pu le remettre comme il était avant, tout ce que le capitaine va pouvoir faire, c'est être là, assurer des missions de distraction et espérer que cette ile redevienne sereine (vœu pieux)...
Et entre des trajets entre cette ile détruite, et son ile paradisiaque, le capitaine va tenter de trouver le temps de faire un peu travailler le physique au bateau : l'agenda est bien rempli!

Ohrid ne suffit pas (Ohrid III)

2011-04-23T07:17:36+02:00

Dans notre programme, nous avions prévu de faire deux jours à Ohrid, mais subjugués par la beauté de l’endroit et la vie agréable que nous menions – par les cocktails d’Alexander aussi avouons le – nous en avons fait un de plus. Un de plus pour se sentir chez soi bien sûr, un de plus pour dormir finalement chez l’habitant avec qui nous avons réussi à échanger des mots en…allemand, un jour de plus pour encore faire un corso à la tombée du jour, un de plus pour paresser le long de la promenade, un de plus pour boire un dernier verre et faire encore des rencontres, un de plus pour apprécier cette richesse culturelle de la ville, un de plus pour les souvenirs.

Parlant de souvenirs, impossible de ne pas revenir sur notre petite ballade en bateau sur le lac d’Ohrid. L’idée, c’était de faire le truc à touristes, histoire d’en profiter tranquillement, voire de faire la sieste. Pour cela, il fallait sans doute un autre bateau que celui que nous avons choisi pour le look improbable du guide. Capitaine Haddock sort de ce corps. Ce type, adorable au demeurant, a réussi à faire de notre croisière un moment insolite. Sans blague. A partir d’un sabir mêlant anglais, français, macédonien et même allemand, il a vomi les grecs et nous a ainsi ouvert une porte sur le conflit qui oppose ces derniers et les macédoniens sur leur héritage commun, Alexandre le grand, leur drapeau et leur nom (ARYM ou FYROM en anglais car la Grèce refuse de céder sur le nom macédoine). Entre deux pas de danse façon Claude François, oui, oui, Claude François, un petit discours sur l’immigration, un flash envoyé dans la gueule d’une chauve souris qui n’avait rien demandé dans sa grotte, l’hurluberlu se rafraîchissait de lait de chèvre, la seule boisson qu’il consomme apparemment. Diantre !

Souvenir, souvenir toujours, éviter le monastère St Naum qui se trouve à quelques bornes d’Ohrid et qui jouit d’une petite réputation maintenant surfaite. Le lieu et ses alentours, pourtant splendides, ont en fait été massacrés, livrés à de peu glorieux marchands du temple. C’est une sorte de paradis beauf dont la plage est envahie de monde et les berges occupées par des vendeurs de toute sorte d’articles bigots ou profanes. Le site est complètement dénaturé et en arrive à n’avoir aucun intérêt malgré le monastère. Un peu triste.

Trois jours à Ohrid donc et on n’a plus envie de partir et pourtant d’autres aventures nous attendent devant. C’est déjà la moitié du voyage et Cédrico regarde souvent en arrière pour réaffirmer comme c’est bon d’être là. J’acquiesce. Nous partîmes 2 peut-être sceptiques, mais nous arrivâmes 2 convaincus. Merci Corneille.

l'ile mystérieuse

2011-04-09T11:46:29+02:00

Le bateau est désormais bien ancré devant cette ile, et n'envisage pas de partir à nouveau en exploration pour en chercher d'autres.

Les équipes d'explorations ont désormais fini la cartographie complète, bien des merveilles ont été découvertes, mais de nouvelles explorations sont prévues : il y a peu de risque à se lasser de contempler de jolis paysage. Et vu que ceux aperçus ont réussi à laisser sans voix une partie des équipes, il va y avoir de longues et fréquentes (tant que l'ile le permettra) missions :-)

Ce n'est plus trop une ile mystérieuse d'un point de vue cartographique effectivement, mais il y a toujours tant de choses à découvrir, que chaque jour est un ravissement. Et puis connaitre la topgraphie ne signifie pas connaitre le fonctionnement interne, l'équipage n'est donc pas près d'avoir tout vu.

Les premiers échanges avec l'ile se passe bien, et l'idée d'y établir une base permanente est clairement une certitude, le hic, c'est que la situation est un peu compliquée et va nécessiter un peu de patience, c'est la première fois que le bateau est aussi impatient d'ailleurs. Mais le capitaine sait l'être, après tout, cela fait des années qu’il cherchait cette ile, alors patienter quelques mois de plus, c'est possible : le tout est de réussir à convaincre l'équipage, ce n'est pas chose aisé mais bon, c'est qui le capitaine!

Le bateau, tiens, parlons-en de celui-là! Le capitaine a entrepris pas mal de travaux, beaucoup passe inaperçu, genre : cadenassage de la raison dans sa cellule dès qu'elle commence à douter de quoique ce soit!
Grâce à l'ile, des gros trous dans la coque ont été (enfin) fermé, cela fait bizarre au bateau d'avoir colmaté la plupart de ses brèches...
Les cales sont en cours de pompage, le bateau ne gite plus et arrête d'être limite de couler, il est à nouveau à son tirant d'eau originel.
Le capitaine envisage même des améliorations, il y a eu un peu de laisser aller ces derniers temps, le bateau va refaire quelque courses histoire de retrouver une pleine forme (ce sera nécessaire, explorer l'ile est assez épuisant :-p )

L'ile est désormais surveillée par le bateau, tout intrus qui tenterait de lui faire du mal se verra surement intercepter et proprement émietter : Cœur et raison sont encore en accord : l'ile doit être heureuse et épanouie.

Le bateau calcule désormais son avenir en fonction de l'ile, c'est assez nouveau comme concept pour le capitaine, mais celui-ci s'adapte bien à ce nouveau challenge!

premier contact

2011-03-30T14:25:43+02:00

Ayé, le bateau a traversé champs de mines et autres récifs, le tout dans un banc de brouillard, et ce, sans rien toucher! Nous voici enfin en vue d'une ile, qui semble accueillante au premier abord.

Bon, ne perdons pas de vu que comme toute ile, il y a une origine volcanique, et que ça peut péter avec ou sans préavis (hawaïen, strombolien ou peléen : that is the question), et vu que le bateau est ancré dans la baie, si ça pète, ça risque pas d'être juste un peu de cendre à enlever du pont...

En tout cas les premiers contacts de l'équipe d'exploration sont assez enthousiastes : c'est mieux que l'ile mystérieuse de Jules Verne : il y a tout ce qu'il faut et plus encore, vivre là, c'est comme vivre au paradis, bon, certes, l'équipe d'exploration est très loin d'avoir réussi à comprendre le fonctionnement interne de l'ile, faut pas rêver, c'est pas en 2/3 semaines que l'on va réussir ce genre d'exploit, ça va être du travail de longue haleine, mais disons que les premières ébauches (à quelques incompréhensions près mais qui n'ont pas causé de gâchis insurmontables) sont assez optimistes : on a trouvé une ile facile à vivre, qui ne semble pas complexe ni torturée.

Vu que ça faisait un bye que personne n'était venu dans le secteur (bien du mal à comprendre pourquoi d'ailleurs!, le capitaine aurait parfaitement compris de ne pas être le seul sur ce coup-là, ni même être le mieux placé : on classe ça à la même rubrique que 'triangles des Bermudes'), l'ile a quand même des réserves, et ne dévoile ses merveilles que lentement : les équipes d'exploration sont impatientes, mais le cœur et la raison ont encore une fois réussi une décision conjointe (il se passe des trucs épatant ces temps-ci), on ne va rien précipiter et prendre les choses comme elles viennent, l'ile ne sera en aucun cas brusquée, on va rester tranquille et attendre de voir la suite.

De toute manière, ce sera l'ile qui décidera si oui ou non, le bateau va être autorisé à rester dans le secteur, évitons bêtement de se prendre une éruption dans la tronche, car ce serait bête de couler après avoir enfin réussi à trouver le bonheur.

Sur la coque du vieux bateau

2011-03-04T09:09:00+01:00

Je me suis demandé sur quelles mers avait vogué ce vieux bateau et en m’approchant d’une coque devenue fresque, un vieil homme m’a raconté une histoire…

Le vieil homme était maigre et sec, avec des rides comme des coups de couteau sur la nuque. Les taches brunes de cet inoffensif cancer de la peau que cause la réverbération du soleil sur la mer des Tropiques marquaient ses joues ; elles couvraient presque entièrement les deux côtés de son visage ; ses mains portaient les entailles profondes que font les filins au bout desquels se débattent les lourds poissons. Mais aucune de ces entailles n'était récente : elles étaient vieilles comme les érosions d'un désert sans poissons.

Le Vieil Homme et la Mer, écrit à Cuba par Ernest Hemingway en 1951 et publié en 1952.

Photos Louis-Paul Fallot

Port de St Laurent du Var

Pierre Abbou et l'histoire de la poupée Gégé

2011-03-01T12:31:33+01:00

L'entreprise Soclaine a racheté les précieux moules permettant de fondre Clara, Laura, Inès, Elisa ou Gladis, fait plutôt figure de novice au rayon des poupées. Sa vocation première, c'est le modèle réduit, la maquette de bateau. Créée en 1978 par Pierre Abbou, la société s'est lancée dans la fabrication, à Bapeaume et en différents autres sites, de quatre modèles originaux de bateaux en bois facilement réalisables. Et petit à petit, elle a fait son nid dans le marché impitoyable du jouet. La poupée gégé résiste aux attaques des consoles vidéo - 23 décembre 1992

Deux moutons

2011-02-12T08:00:00+01:00

Babi et Baba, deux moutons, sont sur un bateau.
Baba tombe à l'eau.
Que se passe-t-il ?

Baba coule et Babi bêle.

Pour voir la réponse, sélectionnez la zone colorée.

Zeno à la barre d'un blog en cale sèche: errances sans cap, essoufflement.

2011-01-23T17:30:10+01:00

Longueur du temps en ce dimanche après-midi.

Blog. Essoufflement. Comment tenir le rythme?

En quoi est-il donc signifiant d'écrire quelque chose ici?

Je manque de point d'appui extérieur.

Vous me lisez et je ne vous connais pas.

Qu'attendez-vous donc de moi?

Vous, vous qui ne demandez rien.

Puisque ce blog c'est moi qui le mets sous vos yeux

Grisaille. Bientôt le printemps – peut-être aurai-je du temps?

Pour finir ce que j'ai commencé.

Pour chercher un éditeur – ou n'en pas chercher.

Lutter contre la vanité débordante.

Non pas l'orgueil, mais la vanité des vanités et tout est vanité.

Ce blog, ceci, autre chose.

Huit tomes de Saint-Simon dans la Pléïade

Je veux les lire. Je veux.

Mais je ne veux pas puisque je reste scotché.

Aux alentours de la page 100 du premier.

Tant de livres à lire, de livres dont on est bien certain

Qu'ils sont gorgés de coeur et d'intelligence.

Et aussi qu'ils ne changeront rien.

Fondamentalement.

Penser aux vastes étendues du Crétacé.

Suffocante froideur de tous ces millions d'années.

Alors écrire?

Oui écrire quand même.

Ecrire cet après-midi, ici

Sans rien à dire de particulier.

Sans une idée, sans un truc intelligent

Sans rien qui pourrait faire un bon billet.

Je ne veux pas chercher.

L'idéal petit bout de lorgnette journalistique

Je fais simplement acte de présence dans la salle

Même aujourd'hui

Alors qu'aucun spectacle n'y est prévu.

Lever le rideau pour lever le rideau.

Parce que le rideau doit se lever.

Simplement passer un coup de balai.

Moi Zeno à la barre du bateau, immobile à quai.

Je ne veux pas le faire naviguer

Me creuser les méninges pour lui faire prendre le vent.

Juste me tenir sur le pont

Sans artifice.

A la place qui convient.

Moi, Zeno à la barre de mon bateau.

J'allais ajouter 'Et tout est bien'.

EN MER

2011-01-23T10:37:00+01:00

L’odeur fade de la mer une brise inconnue la porte

Comme une bonne nouvelle rescapée des lointains

J’en oublierais la mélancolie des tôles géantes

Qui gémissent dans les profondeurs

Et la main sur le bastingage poisseux

La routine du matelot dans ses câbles

Christian Cottet-Emard
Le Monde lisible (extrait). Copyright Orage-Lagune-Express, 2004.

Photo : avant l'arrivée en Sardaigne.

Lire la note originale du 10 janvier 2007 ici

Le secret des cartographes, tome 1

2010-12-30T19:58:00+01:00

Vous pouvez retrouvez cette chronique sur mon nouveau blog à l'adresse suivante : http://antredeslivres.blogspot.com/2010/12/le-secret-des-cartographes-tome-1.html

Titre du roman : Le secret des cartographes, tome 1

Auteur : Sophie Marvaud

Genre : Historique/Aventure

Nombre de pages : 337

Note :

Résumé bref :

Hollande, XVIIe siècle. Cornelis Van Vliet, un important négociant, est ruiné. La Compagnie des Indes, toujours avide de richesses, l’envoie fonder un comptoir dans le Pacifique ; à charge pour lui de découvrir le nouveau continent dont tout le monde parle. Pour aborder sur ces nouveaux rivages, il doit dérober des cartes, gardées comme les joyaux de la Couronne dans les plus grandes cours européennes. Il enrôle donc des espions mais ce qu’il ignore, c’est que, sous la robe de bure d’un moine franciscain, se dissimule une jeune femme…

Ce que j’en pense :

Un grand merci à la Librairie Dialogues, grâce à elle j’ai enfin pu découvrir le début de cette série qui me faisait envie !

C’est avec des étoiles plein les yeux, et l’envie lancinante de saisir le deuxième tome, que vous refermerez ce premier tome. L’intrigue est haletante, je ne m’attendais vraiment pas à toutes les péripéties que vivent nos protagonistes. Il s’agit là d’une histoire qui sort de l’ordinaire, elle est très intéressante et bien pensée : rien n’est laissé au hasard, tout est crédible la plupart du temps. De plus, le récit m’a permis d’en apprendre un peu plus sur cette période trouble dont on a quelques connaissances, mais si peu finalement. La toile d’arrière fond m’a donc passionnée autant que l’histoire en elle-même.

Le début est un peu laborieux, les premières pages sont difficiles à lire, la mise en place de l’action et des personnages y sont pour beaucoup je pense. Mais passé ce cap, on dévore le livre. Le style est parfait, fluide, personnellement je me suis laissé porter par le récit et c’était un délice. Il est tout de même vrai que certains passages étaient un peu embrouillés – nécessitant une relecture – et que d’autres étaient un peu « trop faciles » à mon goût. D’un autre côté, il aurait été stupide de s’attarder sur une action plus que nécessaire : d’où le petit coup de pouce bien venu. Cependant, certaines actions ont réussi à me surprendre. Il y a vraiment de tout dans ce livre !

Il ne faut tout de même pas oublier les personnages. Plus qu’attachants, j’ai été compatissante à leurs sorts. Leurs différents passés ont tous un point commun : ils ne sont pas joyeux, au contraire. C’est peut-être même un peu gros, mais en même temps cela s’intègre très bien au récit. Qui voudrait partir à l’autre bout du monde, risquer sa vie pour trouver un continent qui peut-être n’existe même pas, à part des personnes n’ayant plus rien à perdre dans notre monde, voire même, qui veulent le fuir ?
On prend très vite l’héroïne en affection, elle qui nous raconte son histoire, soulignant au passage la condition des femmes au 17^ème siècle et les injustices qu’elles subissent. [Attention révélation] (surligner) : Devoir épouser son violeur par exemple ...

Cette lecture nous permet de nous rendre compte de la chance que nous avons. Notre système n’est pas forcément le meilleur, mais on voit que beaucoup de changements ont été opérés en presque 4 siècles. La domination des hommes, les guerres incessantes entre les pays européens, la position sociale des femmes, mais surtout au niveau de la justice. Qui voudrait encore d’un juge se rangeant du côté de celui qui le paye le plus ?

Au final, c’est une lecture que je recommande chaudement. J’ai vraiment été charmée par le récit, ses personnages et le style de l’auteur. Il n’y a vraiment rien à redire. De plus, la fin n’est pas coupée en pleine action, ce qui est une bonne chose quand on n’a pas les tomes suivants sous la main – même s’ils sont déjà tous les trois publiés.

Les acheter :
Le secret des cartographes, tome 1
Le secret des cartographes, tome 2 : à l'assaut du pacifique
Le secret des cartographes, tome 3 : piégés par l'Asie

& Enjoy

être transportée

2010-12-10T07:01:00+01:00

(un billet de Mavra Nicolaievna Vonogrochneïeva)

Le train à l'arrivée à la gare Saint-Lazare. Le bateau entre Quiberon et Houat. La vie d'une femme transportée. Où sont les chemins que ne connaissent pas les gestionnaires des flux ?

Carlingue, eau écumeuse, rails, béton, la vie quotidienne est belle quand même.

LE MARIN IMMOBILE épilogue

2010-12-08T14:48:00+01:00

Claude Foko & Jean-Paul Hellequin

Grâce à une forte mobilisation des « gens de mer » brestois, Claude Foko a pu enfin quitter son cargo immobile. L’affaire est cependant loin d’être résolue...

Lundi 6 décembre dernier, Claude Foko a enfin quitté Brest. Après 18 mois de galère sur le navire Ebba Victor, le marin mécanicien a pu rejoindre sa famille au Cameroun grâce à la solidarité des « gens de mer ».

« L’affaire est gagnée mais en partie seulement puisque le propriétaire du navire doit de l’argent et doit rendre des comptes », a précisé, Jean-Paul Hellequin, porte-parole et secrétaire adjoint du syndicat CGT des Marins du Grand Ouest. dans un communiqué de presse.

Pour lui, la coque de l’Ebba Victor est désormais devenu un véritable casse-tête juridique : « Cet engin n’est enregistré sous aucun registre, il n’a donc ni pavillon, ni nationalité. Est-il seulement assuré ? Que se passera-t-il en cas d’incendie ou de naufrage ? Cet engin est en parfaite illégalité avec les lois internationales de l’Organisation Maritime Internationale et autres. Les autorités sont officiellement informées de la situation de cette coque depuis le premier octobre dernier, que comptent-elles faire ? ».

Dans un courrier adressé à Armand Fokam, propriétaire du navire (désormais considéré d’un point de vue administratif comme un engin flottant), Jean-Paul Hellequin a précisé ses ultimes exigences comme celle de saisir l’Ebba Victor le plus rapidement possible et de le détruire afin de récupérer l’argent nécessaire aux remboursements.

Soit, selon le porte-parole syndicaliste : « 5 800 € d’arriérés de salaires à verser à Claude Foko, 2 000 € de frais du Lamanage ainsi que les frais engagés par l’Association pour la Gestion des Institutions Sociales Maritimes, l’AGISM ».

Au propriétaire du navire Ebba Victor, le syndicat CGT des Marins du Grand Ouest a également exigé qu’aucun marin ne puisse rejoindre bord avant le paiement de tous les salaires dus à Claude Foko, le marin oublié.

Des copies de ce courrier ont aussi été adressées aux administrations françaises concernées afin qu’elles puissent jauger la situation. Déterminés, Jean-Paul Hellequin et ses amis vont continuer de suivre, avec attention, cette affaire jusqu’à son dénouement.

« C’est une affaire de principe et d’engagement ! » selon eux.

Stéphane DUGAST

Réalisation : Quoi 2 neuf

Pour quelques gouttes de rhum de plus...

2010-11-28T20:33:00+01:00

Des routes, du rhum, ou des roms, sur les ailes du vent, et ...

Dis moi beau navire
Pour qui tu navigues
Et quel est ton pavillon ?
S'il est noir et rouge,
Nous ferons la route
Qui nous mène à l'horizon

Ecrirêveries...

C'était La Croix du Sud de Mermoz, Joshua de Moitessier, L'Oiseau Blanc de Nungesser et Coli, Le Kon Tiki, de Thor Heyerdahl, le Pourquoi pas de Charcot, la Calypso de Cousteau, le Pen Duick de Tabarly, le Vieux Charles de Guynemer, le Spirit of St Louis de Lindberg, l'Argo de Jason, le Pequod du capitaine Achab, l'Hermione de La Fayette, la Santa Maria de Colomb, la Belle Poule, l'Astrolabe, et le Renard de Surcouf, le Bounty ou le Hollandais Volant, et Géronimo de Kersauzon, le dernier chevalier des mers.

C'étaient des noms à rêver des voyages fabuleux, à la poursuite des nuages, d'une baleine blanche, à la poursuite de chimères magnifiques dans le sillage d'Ulysse, de Sinbad, de Bougainville, de Jean Bart, de Jacques Cartier, de Magellan, de Monfreid ou du capitaine Nemo. Et même parfois du captain Flint, de Long John Silver et de l'Hispaniola, avec jambe de bois, perroquet sur l'épaule et bandeau sur l'œil. Et un sabre dans la ceinture.

C'était le temps des héros solitaires, des chevaliers libres et fiers, sans peur et sans fil à la patte, les Don Quichotte superbes que les moulins à vent envoyaient dans les étoiles. Le temps de ces poètes fous d'espaces réinventés, Comme Moitessier, et Joshua, le fils du vent, sans radio, ni rien d'autre pour communiquer qu'un lance-pierre. Ce capitaine anarcho-rêveur d'utopies à découvrir au large des mondes artificiels, envoyait un message au lance-pierre sur le pont des cargos rencontrés, pour donner des nouvelles à la famille.

Allez savoir pourquoi les nouveaux coursiers des mers me défrisent le folklore et l'imaginaire. C'est Groupama, Crédit Agricole, Véolia, La boite à pizza (!!!) Sodebo, et Primagaz, (pour cuire les Crêpes Whaou?) et William-Saurin qui fendent les flots... Ah William-Saurin... Le rêve marin en forme de boite de haricots-saucisses... Vous, je sais pas, mais pour moi William-Saurin c'est d'abord une boite de conserve sur un rayon d'épicerie, pas vraiment la brise au large des Tuamotou. Pas non plus le fameux trois mâts fin un oiseau, le Shamrock, le Cutty Sark, le Rainbow Warrior, ou Santiano. William-Saurin, ça ne me transporte pas dans les mers du Sud, le Pacifique, les îles sous le vent, le cap Horn, Wallis et Futuna..

William-Saurin, ça renvoie à la cuisine, celle de l'ouvre boite... Et il y a Crédit Agricole !!! Dans la Route du Rhum, ça me donne juste envie de me pochetronner avec un grand bol de La Mauny, rhum agricole plutôt que le crédit du même nom, pour oublier les arias et les manigances des banques que mon argent intéresse et que mes agios engraissent au delà du raisonnable.

Et ce bol de rhum me rappelle que parfois « quand j'ai vu, je bois double...» mais c'est une autre histoire. Quoi que, le rhum et le marin, c'est aussi une longue histoire. A tanguer et à rouler. Sur le pont ou sous la table..

Dis moi beau navire
Pour qui tu navigues
Et quel est ton pavillon ?

Et voguez beaux voiliers ! En 2010, c'est « La boite à pizza, Crèpes Whaou, Fleury-Michon », et pourquoi pas Moule à gaufres tant qu'on y est ?? Moule à gaufres qui gagne la Route du Rhum, ça fait rêver hein ? Ça fait planer dans la mythologie, Moule à gaufres... Et en plus, Moule à gaufres, il est farci de tout un fourniment de zigouigouis électroniques. Quelque part à Paris, Londres, ou à Novosibirsk, il y a au 37 ème étage d'une tour un ordinateur qui calcule tout, la météo, la navigation, la force du vent, l'age du capitaine et la température du poisson rouge de la fille du capitaine. Oui, je sais ça sert à rien pour la course, mais l'ordinateur qu'on nommera Fozzy, pour faire plus convivial, apprécie les petites fantaisies distractives, comme la gestion de l'itinéraire de l'express Paris-Santiago du Chili, en passant par l'ile de Pâques, Pierre-Bénite et Sauviat.

Avec arrêt-buffet à St Paul des Landes où le Cantal est particulièrement goûteux.

Fozzy surveille aussi la température du poisson rouge. Surtout quand il dort au fond du bocal, et qu'il fait semblant de faire le mort pour affoler la fille du capitaine. Et Fozzy, entre deux aiguillages entre Mozac et Santiago du Chili, il dicte au skipper de Moule à gaufres ce que qu'il faut faire, où, quand, comment, parce que! Et on parle d'une course en solitaire... Mais Fozzy, tout omniscient qu'il soit ne peut prévoir si une baleine facétieuse n'aura pas l'idée primesautière de chatouiller Moule à gaufres d'un coup de patte amical. En l'occurrence un coup de nageoire ou de queue, mais avec une créature de 30 tonnes, la caresse peut être rude. Même pour un Moule à gaufres à trois coques. Heureusement, le nombre de baleines se réduit de plus en plus, quand je dis heureusement, c'est malheureusement de l'humour noir. Et Fozzy, par solidarité, accompagne ses avis documentés de quelques chants de baleines, bleues ou blanches... Mais quand même, Fleury-Michon et Crêpes Whaou...

Voilà pourquoi je ne rêve plus avec ces objets navigants pseudo-nommés façon marketing. Néanmoins, il me reste une grande tendresse pour ce Don Quichotte des mers qui a apprivoisé les moulins des 4 vents Bernard Moitessier, et pour l'hérétique Joshua, libre, farouchement libre, Avec ses messages au lance pierre, bonsoir m'sieur dames, Joshua va bien, et bonjour chez vous. A charge pour le cargo d'activer le tam-tam interstellaire pour relayer la nouvelle.

Il aurait pu chanter quelques chansons de marins, Moitessier, pour une sérénade à la lune, aux étoiles de mer ou du ciel, ou bien « la chanson du portageur » ...

Je ne suis qu'un mot qui danse, sur des silences, comme un canot au fil de l'eau...

Un mot d'émoi, un mot d'amour qui cherche un écho, quelque part sous les nuages d'un ciel infini. Les nuages, les merveilleux nuages, sur une phrase de poète, et un air de Django.

Latcho drom, Joshua, ta longue route continue. Pour le rêve...

Dis moi beau navire
Pour qui tu navigues
Et quel est ton pavillon ?

Qu'importe la route
Qu'importent les doutes
Et qu'importe si la fleur
Est plantée à tes lèvres,
Tout au bout de ton arme
Tendue au poing, piquée au cœur

Mais dans la liste des voiliers, on peut encore voir Gitana, Brocéliande, peut-être l'Héautontimoroumenos cousin d'un futur géant des mers, comme l'hippocampéléphantocamelos ? On n'est jamais à l'abri d'une bonne nouvelle.

Norbert Gabriel

Merci à Jacques Yvart pour ses chansons à rêver des voyages magiques, à Gilles Vigneault pour son canot qui danse.. à Fozzy et Lentéric, et à Jean Vautrin « Ecrirêveries »

"Quand j'ai vu, je bois double." du Leprest grand cru.

When Joshua fit the battle of Jericho, il ne se doutait pas que 35 siècles plus tard un marin de légende ferait chanter les trompettes de la renommée pour un petit navire intrépide, Joshua...

De gauche à droite, Bernard Moitessier, Joshua, le Spray de Slocum, et Joshua toutes voiles dehors.

1- Joshua fit the battle of Jericho And the walls come tumbling down .. . (Negro spiritual) La Bible dit que les murailles de Jéricho s'effondrèrent après que Josué et ses soldats aient tourné autour 7 jours en sonnant de la trompette. Des archéologues ont récemment mis au jour des sortes de souterrains qui auraient provoqué la ruine des murailles. Le coup des joueurs de trompettes c'était donc pour faire diversion, ou pour faire plus de bruit que le travail de sape sous les murs. Mais comme dit le journaliste Peabody « Quand la légende dépasse la réalité, alors on publie la légende » (dans « L'homme qui tua Liberty Valance »)

2- Joshua Slocum canadien fait le premier tour du monde en solitaire sur le Spray (voilier de 11 mètres) "Seul autour du monde sur un voilier de onze mètres" relate la longue route qu'il fit de 1898 à 1895 .

3- si vous passez du côté de La Rochelle, saluez Joshua de ma part, il navigue au large de Fort Boyard et de l'île de Ré. Et pour Moitessier , "La longue route" et son histoire avec Joshua, autour du monde.

Sur la Loire

2010-11-01T17:31:28+01:00

Aujourd'hui je vous propose une balade en bateau sur la Loire. Nous embarquerons à bord de l"Amarante, à Candes-saint-Martin. À cet endroit précis, nous sommes sur la Vienne, mais le bateau rejoint presque aussitôt la Loire et nous longerons le village de Montsoreau.

C'est le seul moyen de voir le château en entier.

Bonne promenade !

LA JEANNE EN HERITAGE

2010-10-18T13:23:00+02:00

D’un coup de peinture, son numéro de coque et son nom ont été récemment effacés de sa coque. Depuis un mois, le porte-hélicoptères R97 «Jeanne d’Arc» n’est plus. Pourtant son patrimoine va continuer de perdurer…

«Jeanne d’Arc». Et de battre son cœur s’est arrêtée ? Depuis son retour à Brest, son port d’attache, le 27 mai dernier, la «Jeanne» - comme l’ont toujours appelé affectueusement ses marins - a cessé de naviguer. Durant tout l’été, le porte-hélicoptères a même subi une sérieuse cure d’amaigrissement.

Privé de son mât, de son armement et de ses superstructures sur les ponts, le désormais ex-navire école de la Marine est en phase de déconstruction, jaugeant dorénavant 5 000 tonnes contre 12 000 tonnes. «Les fluides ont été expurgés. Les éléments mécaniques dispatchés sur d’autres bâtiments, les biens mobiliers inventoriés et mis à l’abri. Il ne reste plus rien à bord ou presque !», confiait son pacha, le capitaine de vaisseau Patrick Augier avant de quitter ses fonctions lors d’une ultime cérémonie qui s’est déroulée en septembre dernier.

Le patrimoine «Jeanne» va néanmoins perdurer puisque décision a été prise par les autorités de la Marine de léguer pièces, objets, voire locaux emblématiques du bâtiment anciennement immatriculé R97. Après inventaire, les pièces phares du bateau ont ainsi été identifiées et repertoriées, du fond de la cale jusqu’en haut de la mâture, de la prou à la poupe. Fort de cet inventaire à la Prévert transmis au bureau du patrimoine, des propositions ont ensuite été adressées aux unités Marine ainsi qu’aux villes marraines et au musée de la Marine.

Eclaircissements avisé du commissaire général Olivier Laurens, délégué au patrimoine de la Marine quant au modus operandi de cette valorisation et préservation du patrimoine : «Concernant l’après Jeanne, nombreux étaient nos interlocuteurs à avoir de bonnes idées tant ce bateau est emblématique du fait de sa longue et riche carrière nautique. Les initiatives, plus ou moins farfelues, étaient légions. Notre ligne de conduite a ainsi consister à valoriser les initiatives pérennes et à privilégier celles d’interlocuteurs ayant tissé des liens forts avec la Jeanne».

C’est ainsi que Domrémy en Lorraine, la ville natale de l’héroïne de l’Histoire de France, a hérité d’une douzaine d’objets emblématiques dont la cloche. L’ancre du porte-hélicoptères et une plaque de tourelle ont été légués à la ville de Rouen, l’une des autres villes marraines du porte-hélicoptères. L’école navale a, quant à elle, hérité de l’une des deux plaques de coque et de nombreuses autres pièces.

Quant à Brest, son port d’attache, la municipalité aurait l’ambition de développer sur le plateau des Capucins un espace dédié à la «Jeanne» afin d’y exposer notamment sa ligne d’arbre. Des éléments de la passerelle devraient être également confiés au musée de la Marine tandis que les machines, symbole d’une ère industrielle révolue, pourraient être confiés tout ou en partie au conservatoire national des arts et des métiers (Cnam) afin d’y être exposé.

Autant d’initiatives qui prouvent qu’au-delà de la déconstruction d’un bâtiment, son patrimoine peut perdurer même disséminé à terre. Domrémy, Crozon, Brest, Rouen, Paris… L’empreinte «Jeanne» est décidément inoxydable…

Stéphane DUGAST

Pêche en mer

2010-10-17T17:17:20+02:00

Pêcheur au large de Hoëdic, Morbihan (56)

Visite de Brise Dhe Mar

2010-09-08T22:15:00+02:00

A la demande de nos amis, nous mettons en ligne une vidéo pour mieux faire connaitre le bateau sur lequel nous vivons dans de très bonnes conditions depuis cinq mois.

Pour compléter votre information rejoignez le diaporama: Voir le diaporama

Visite guidée de Brise Dhe Mar

Croquis de croisière

2010-08-23T15:13:00+02:00

Extraits de mon site " Au fil des jours "

http://mireille.ovh.org/

Silhouettes sur le bateau

Coin de Méditerranée

Orateur sur bateau

Téléphones publics sur une place en Crète

Dans la cabine

Silhouettes sur la plage

Le personnel du bateau : vérification des entrées et sorties au moment des escales au moyen de cartes à puces

Danseurs et musiciens à Chypre

Jardin exotique à Damas

Vendeur devant la mosquée : Damas

Silhouettes diverses à Damas

Lybie : vestiges

Bord de mer en Grèce

Temple au cap Sounion : lieu recommandé pour ses magnifiques couchers de soleil

Message personnel

2010-08-10T07:55:00+02:00

Là et ailleurs (sur une photographie de Georges A. Bertrand)

2010-07-09T05:53:00+02:00

Bangkok (à bord du chao phraya express)

Le matin est chargé de la lourde ardeur de l'eau. Non le voyage, ou l'errance mais la palinodie du quotidien, moite ; et la fatigue, mange-songes, est déjà là, entre les paumes éployées. Les moteurs grasseyent ; les vibrations fouillent le corps, plantes des pieds et fesses en conducteurs.

Et si c'était le crépuscule ? Rien n'y ferait. D'ailleurs, le mot, anciennement, pouvait s'employer pour l'éclosion de la lumière. Il faut sillonner au lancinant du même. Mais quoi qu'il arrive, parfois, au-delà des heures, c'est le retrait derrière lequel il court. Passerelles, coursives, escaliers, tout se plie à l'épuisé. Moments rarement accessibles, fugitifs, que l'on comptera dans la journée sur les doigts d'une main.

Sortir au Havre : partez en mer avec le Ville de Fécamp

2010-07-07T10:00:00+02:00

Montez à bord du Ville de Fécamp et visitez le port du Havre pendant 1 heure 30.

Le bateau reçoit de 10 à 63 personnes pour offrir un autre regard sur la ville et le port du Havre. En fonction du temps, vous pourrez partir en mer, au pied des falaises, ou découvrir le fameux Port 2000.

Lors de la visite, les commentaires vous permettront de découvrir des aspects peu connus de l'histoire et de l'architecture du Havre.

Et les amateurs pourront goûter les joies de la pêche en mer, pendant une demi-journée, voir une journée entière.

Renseignements et inscriptions par téléphone : 02 35 28 99 53 ou 06 16 80 24 10.

Vidéo de Martine Delamare : Le Havre à bord du Ville de Fécamp - Le port - La plage.

Photos : Visite de Port 2000 sur le Ville de Fécamp. Copyright Alexandre Cauchois.

SAVOYARD, TETE DE LARD !

2010-06-18T11:54:00+02:00

Ancien élève de l'école normale de musique, Jean-Marie Chourgnoz a été tour à tour musicien, créatif, directeur d’une agence de publicité puis photographe et plasticien. Un embarquement sur la Jeanne a changé sa vie…

Mars 1980, port de New York. Grand pavois sur le porte-hélicoptères R97. La Jeanne parade. Premier embarquement sur un bâtiment de guerre pour un photographe plutôt rompu aux croisières de luxe. «Sur le paquebot France, j’avais même une cabine réservée à l’année !».

De la Marine militaire et de ses bateaux gris, Jean-Marie Chourgnoz ne connaît rien jusqu’à ce qu’un ami parisien lui présente un Amiral lors d’un dîner mondain. L’officier général convainc le photographe de partir à la rencontre d’une institution, alors plutôt hermétique aux objectifs des photographes civils.

Arrivée à New York City. Les matelots chargés de le ramener à bord se perdent sur le chemin du retour. Lui, le passager connaît la «Grosse Pomme» dans ses moindres recoins, il lui a même consacré un livre. Beau joueur, il les guide vers les quais de Manhattan où est amarré le navire français.

Arrêt devant l’imposante «dame en gris». Premier impair lors de la montée à bord. Le baroudeur emprunte sans le savoir la mauvaise coupée. «Celle du commandant !». Volée de «bois vert» du gradé de service qui prend ce passager, aux longs cheveux et à la barbe hirsute, pour un appelé du contingent.

«A l’époque, les traditions étaient vivaces. On ne badinait pas avec les grades…» se remémore le photographe qui vexé sur le moment songe même à quitter le bord. In extremis, l’artiste reste sur la Jeanne.

Fulgurante acclimatation aux us et coutumes de la «maison». «Au milieu de ces 800 marins venant de tous les horizons, d’origines sociales, de formations ou de religions différentes, je me suis tout de suite senti à l’aise. Ce qui est incroyable, c’est que cet assemblage a priori hétéroclite donne un équipage cohérent et efficace».

Une passion pour l’univers marin se révèle. Pendant trois décennies, le photographe embarquera régulièrement aussi bien sur les bateaux gris que sur les sous-marins ensuite - des «formidables et énigmatiques vaisseaux noirs» - ou au côté des commandos dans le chaud désert djiboutien.

«C'est un cœur pur marin»

A la clef de chacun de ces reportages, des «beaux livres», autoproduits grâce à la société d’édition qu’il a lui-même créée. En point d’orgue à cette passion indéfectible, sa nomination comme peintre de la Marine en 1983.

«Un hommage à mon travail de photographe. Je ne peins pas mais je garde ce même souci du cadre et des couleurs». Depuis cette intronisation, trois grands noms de la photographie sont devenus également peintres de Marine : Philip Plisson, Yan Arthus-Bertrand et Jean Gaumy.

Quant à la Jeanne, elle est restée chère dans le cœur de Jean-Marie Chourgnoz, tant «la moisson photographique à la mesure des océans» a été conséquente. Trente ans de bourlingues océanes et une demi-douzaine d’embarquements longue durée sur le porte-hélicoptères vous forgent de solides convictions. «La Jeanne, c’est un mélange intime de puissance et de grandeur, de tendresse, de cocasserie parfois, un monde particulier et complexe où les règles ne sont pas exactement ce qu’elles sont à terre ou ni même sur les autres bâtiments de la Marine».

De toutes ses productions artistiques, l’ouvrage sobrement intitulé La Jeanne - réalisé à partir de ses clichés pris durant deux campagnes (celles de 1987-88 et celle de 1988-89) restera son œuvre-phare et désormais une référence. «Ce livre sera un véritable sésame tout au long de ma carrière» confie l’artiste voyageur depuis sa dunette du quatorzième arrondissement de la capitale.

Dans son atelier parisien, la Jeanne est d'ailleurs omniprésente. Des photos grand formats aux murs. Des clichés souvenirs comme celui évoquant la rencontre à Bora Bora de Paul-Emile Victor. «La Jeanne, c’est le bateau révélateur de mes passions marines» souffle le « Maître » dans un large sourire avant de se replonger dans ses créations.

Car, Jean-Marie «80 printemps tout rond» continue de créer des images. Dorénavant, par un savant jeu de découpage et de collage. N'évoquez pas le prochain retrait du service actif du porte-hélicoptères R97, vous risqueriez de voir l’homme chaleureux s’enfermer dans un troublant mutisme.

«Savoyard, tête de lard !», jure-t-il comme pour mieux évacuer la question avant d’enchaîner sur son récent embarquement à bord du porte-avions Charles-de-Gaulle. «C’est un bateau incroyable avec un pacha en or». Nouveau pied de nez de Jean-Marie-le-facétieux. «Il est incorrigible», confient ses proches. L’artiste est devenu un vrai marin, pudique et sensible. «C’est un cœur pur marin» corrige un ami étoilé, compagnon de longue date…

Stéphane DUGAST

Extrait du Beau-Livre « La Jeanne d’Arc, porte-hélicoptères R97 » (E/P/A éditions)

A LIRE
La Jeanne de Jean-Marie Chourgnoz, peintre de la Marine. 315 pages - 53.40 €. (Ouest-France éditions). Disponible sur Internet et sur commande.

(Ne pas) Te mener en bateau

2010-06-11T18:42:00+02:00

BOUQUET FINAL

2010-06-09T15:50:00+02:00

A l'occasion de son retour définitif à Brest, son port base, marins et terriens n'ont pas manqué de fêter la «vieille Dame».

Tonnerre de Brest ! Jeudi 27 mai 2010, 13 heures 20. Vingt-et-un coups de canon, tirés depuis le porte-hélicoptères R97, résonnent dans la rade de Brest. Retour en grande pompe du bateau-école de la Marine dans la cité du Ponant.

Quai Malbert la foule se presse autour des barrières de sécurité ceinturant le futur point d'accostage. Les terriens aiment la Jeanne !

Impatients, le chanteur Pierre Perret et les enfants de l'association Louis Carlessimo guettent l'arrivée de leur «bateau gris fétiche» dixit son président Honoré Carlessimo à l'enthousiasme contagieux : «La Jeanne et notre association, c'est une longue histoire d'amour. Voilà plus de douze ans que la Jeanne et ses marins redonnent de l'espoir aux enfants malades. A notre tour, nous avons voulu lui donner, tout lui donner... Nous avons voulu des adieux joyeux. D'où la présence de l'un de nos parrains, de trois clowns et d'une délégation d'enfants».

Même ferveur sur les quais environnants noirs de monde au fur et à mesure que la Jeanne approche. «Nous sommes là pour dire adieu à ce bateau mythique et à ses marins» témoigne une brestoise quinquagénaire qui souhaite rester anonyme devant la cohorte de journalistes.

Un édito signé Jean Guisnel, publié dans un hors-série spécial du Télégramme de Brest dédié au porte-hélicoptères, a préalablement donné la mesure : «Aucun bâtiment de la Marine n'est banal. Mais Jeanne la Brestoise, fierté du grand port du Ponant, porte une charge affective encore plus considérable que les autres».

Durant ce week-end de festivités organisées conjointement par les autorités de la Marine et la mairie de Brest, l'attachement du public à la Jeanne a été constamment palpable.

«C'est plus qu'une page qui se tourne, c'est un livre qui se referme. Profitons de cet instant rare !»

Chaque jour, dès potron-minet, une file ininterrompue de visiteurs va même serpenter les quais.

C'est par millier que les visiteurs venus du Finistère, de Bretagne, des terres ou des montagnes se pressent afin de pouvoir monter à bord d'un bateau gris devenu légendaire. Malgré parfois trois à quatre heures d'attente en moyenne, ils seront plus de 10 000 visiteurs à se rendre à bord de la Jeanne d'Arc.

Parmi tous ces visiteurs, une foule de passionés et de curieux ainsi que des anciens marins de la Jeanne «émus et fiers de rendre un ultime hommage» comme le confie, ému, Claude Idot «amoureux de sa Jeanne».

A ses côtés, Francis Welche, un autre ancien - «un copain de chambrée de Nanard Giraudeau. Poste Kilo O10» - savoure : «C'est plus qu'une page qui se tourne, c'est un livre qui se referme. Profitons de cet instant rare !».

En cette fin mai, l'heure est donc à la célébration. La Jeanne d'Arc s'offre un ultime baroud devant un public conquis et friand d'anecdotes. Durant ces dernières heures à la mer, les temps forts ont été nombreux.

L'escale à Rouen, ponctuée d'une rencontre avec le trois-mâts barque Belem ou les 5 000 visites du bord, a marqué les esprits.

La dernière nuit en mer reste également un moment chargé d'émotions comme le précisera a posteriori le commissaire en chef du bord Xavier Prache : «Contrairement aux idées reçues, l'ambiance à bord était très sereine. Ca n'était pas de la nostalgie mais un profond recueillement. On a chacun ressenti énormément d'émotions que l'on a pas voulu forcément partager. On voulait profiter de ces ultimes moments pour voir les étoiles sur le pont d'envol ou pour écouter les machines sous nos pieds».

Deux jours avant cet ultime accostage, les machines ont d'ailleurs ronronné. Et la Jeanne filée grand train. A près de 30 nœuds au large du Cotentin. Un ultime tour de force qui a fait la fierté du pacha et de son équipage.

«Une véritable cure de jouvence» selon les mécaniciens plus promptes qu'à l'accoutumée pour rendre hommage à leur bateau.

Jeudi 27 mai, 15 heures à Brest, manœuvres accostage de la Jeanne d'Arc. Le capitaine de vaisseau Patrick Augier va devoir se résoudre à prononcer le fatidique «Terminés barre et machines !» devant une forêt de caméras et d'objectifs. 15 heures 15. Silence de cathédrale en passerelle avant la phrase couperet et une longue allocution du commandant diffusée dans tout le bord.

Massée sur les quais, la foule des terriens gronde. Les retrouvailles sont imminentes. «Jeanne la brestoise» brillera de mille feux tout au long de cette «escale» organisée en son honneur. A Brest (même), la «vieille Dame» sera étincelante jusque dans son dernier souffle. Adieu Jeanne, merci la Jeanne !

Passages

2010-05-26T00:34:27+02:00

Cela commençait par la trouée des phares dans la nuit, puis la presque nuit du début juillet. Toujours le même trajet annuel qui sembla peu à peu moins long, moins aventureux, mais l'important n'était pas là. Il en reste la fraîcheur passant par la glace à peine baissée, fissure du monde entrant dans l'habitacle contre laquelle il posait à intervalles réguliers sa main d'enfant. Cela commençait par le silence de chacun, comme une concentration matinale où l'on aurait posé les étais du bonheur à venir. Chacun dans ses songes. Peut-être même le conducteur rêvait-il.

Puis arrivait l'attente au port, ritournelle interminable du voyage. Le soleil de huit heures baignait leur visage. Il était le messager de la fin d'après-midi, lorsqu'une fois installés, ils traverseraient la route, graviraient la dune pour admirer la plage, et la mer, vers laquelle, serviette et vêtements jetés comme des débris d'avant, ils courraient, sans même se demander si elle était chaude. Ils courraient et percutés par les vagues ils s'écrouleraient, ne verraient plus rien, pendant quelques secondes, du rivage et du ciel, avant de ressortir plus vivants que jamais, les lèvres ensalées.

Alors l'attente pouvait durer des heures, trois ou quatre, avant que d'entrer dans la gueule du bateau, véhicules à touche-touche, sous les ordres d'un homme qui avait le teint bruni par la côte. Il y avait le ronflement des moteurs, l'escalier raide, métallique et sa rampe froide, une odeur mêlée de gasoil et de poissons (du moins s'en souvient-il ainsi et c'est très improbable car jamais ces navires n'avaient été conçus pour la pêche. L'idée qu'il se faisait d'un port, sans doute). Lorsqu'il arrivait qu'ils fussent dans les premiers, se greffait à la tension du départ l'impatience de devoir concéder à d'autres le droit de faire partie du voyage (et il est vrai que le plus grand bonheur était sans doute de monter les derniers, d'être les ultimes hôtes de cette odyssée, et de voir la structure qui servait de porte s'abaisser derrière soi, comme s'ils avaient été les derniers accueillis sur un radeau de fortune -jeu des premières années par excellence : être le dernier sauvé et feindre la frayeur).

Mais l'étrange était aussi que ce ne fût pas un bateau de l'enfance, n'ayant rien en commun avec les goélettes de Jules Verne, les trois-mats des récits d'aventure. Il n'avait rien à voir non plus avec les vedettes qu'il avait empruntées, plus jeune encore, pour Bréhat ou Belle-Île. Jetant un œil au-dessous de lui, il voyait un parking, comme un morceau de route que l'on couperait bientôt de ses attaches (il ne connut la motilité larvée des ferries britanniques que plus tard et cela lui déplut).

Sur le pont, aussi puissant fût le soleil, c'était le vent d'abord, un peu lourd, une extraction volatile de la mer sur laquelle les mouettes, criantes et folles, pouvaient se laisser porter. Il restait silencieux, près à entendre l'écho des hommes qui disaient que tout était bon et à sentir la petite secousse du navire qui abandonne la terre.

Le trajet était bref. Le port écartait ses bras, deux jetées terminées par de petits phares, et il guettait le sillon ondulant et mousseux de sa propre échappée. En tournant la tête il pouvait déjà apercevoir le point d'amarrage, la butée du périple. Il n'en avait cure. Il y avait le temps de suspension de cette avancée qui le séparait du monde, cet entre-deux dans les humeurs de l'Océan, et, lui s'approchant d'elle, l'île était dans ses yeux une image mouvante, une imprécision délicieuse de roulis ou de tangage. La mer tapait amicalement contre la coque.

L'île continuait de bouger, comme une incertitude posée sur l'eau quand la terre ferme, le continent, filait de chaque côté de l'autre horizon. Le bateau, le bac comme il fallait dire, ralentissait et c'était la même petite secousse, mais cette fois, pour toucher à autre chose, être touché par un autre monde. Il arrivait ailleurs.

Très longtemps après cette époque il revint, seul. L'aventure tomba en lambeaux à la guérite du péage et c'était comme s'il se retrouvait à un poste-frontière, à devoir justifier de sa venue, en ce lieu qui fut sien. On y gagnait sans doute, mais quoi ? Il ne se souvenait pas que l'on payât pour prendre le bateau ; rien de cette soumission à l'ordre matériel du monde n'avait survécu et il en était heureux. Oui, maintenant, on y gagnait du temps, quitte à perdre la frissonnante parole de l'aventure. Nul ne parlerait plus de cette lenteur qui s'agrégeait au lancinant des flots, de l'odeur traversante et salée de ce paysage transitoire. À la place, ils diraient que le pont était une réussite technique, une tour de force magistral.

Roulant sur le bitume de l'ouvrage d'art qui en avait fait, désormais, une presqu'île, il comprit que face à la mélancolie du temps révolu, dont il avait pris son parti, s'alliaient la dérisoire victoire de la vitesse, que l'époque lui imposait, contre laquelle il était impuissant, et la nécessaire, parce qu'utile, continuité territoriale dont il n'avait que faire. Que rien ne fut séparé, ne fut inaccessible : tel était leur credo. Au moment de franchir aussi aisément l'espace ancien, précieux et lent, il sentit la bascule : le présent faisait s'échouer l'île dans le seul univers du souvenir, radicalement. Il n'eut même pas le goût de se baigner. Il lui restait les mots, qu'il glissa dans sa poche, face à la mer, pour plus tard.