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Aéroport de Luxembourg

2008-07-03T20:18:45+02:00

Habituellement, on ne peut pas prendre ces photos lorsque l'on atterit à Luxembourg ! Alors je voulais vous en faire profiter !

Voici des photos aériennes de l'aéroport de Luxemboug Findel, prises fin avril 2008, depuis un avion de ligne reliant Majorque à Köln (Cologne).

Sur ces photos, on aperçoit la partie où est situé Cargolux, la compagnie de fret luxembourgeoise.

Le plan d'accès à l'aéroport et toutes les infos sur : http://www.aeroport.public.lu/fr/infotourist/access/index.html

Historique sur l'aviation civile luxembourgeoise sur : http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roport_de_Luxembourg-Findel

Par suite d'un arrêt de bonne volonté...

2008-07-03T19:45:00+02:00

Mauvaise Volonté qui vous ferait envie de prendre l'avion plutôt que le train.

Tout à l'heure (vers 17h00), je suis allé acheter un billet à la SeNeCeFeu direction Montparnasse pour samedi après-midi.

Miracle, toutes les bornes jaunes semblaient fonctionner et après quelques minutes de queue je peux enfin choisir mon trajet, le jour, l'heure, un siège fenêtre, la 2ème classe avant de rentrer ma carte 12/25.

Arrive la douloureuse (52€ siouplé...) et paf ma carte "n'est pas gérée". Adepte du dialogue, de la patience et de la bonne humeur je réessaye donc en vain : ma carte, pourtant théoriquement acceptée, ne se trouve toujours pas gérable.

Sifflotant je me dirige vers les guichets. Deux files se présentent à moi. L'une quasi déserte des départs du jour, l'autre bondé. Après avoir slalomé entre les bandes bleues et franchi la ligne de courtoisie, je demande au brave môssieur, la bedaine et la cinquantaine bien tapée si dans une extrême bonté il pourrait consentir à m'imprimer mon billet d'après-demain à son guichet "départ du jour".

Que pensez-vous ! Sourire goguenard, je me fais renvoyer sur les roses : même s'il n'y a personne depuis 5 minutes, un départ du jour est un départ du jour !

Franchement, vous connaissez beaucoup d'entreprises privées dont les employés se comporteraient ainsi ? Gromelant un "vivement qu'on privatise tout ca" je me rend donc vers l'autre queue, bondée. Au bout de 5 minutes, je vois un, puis deux petits lumignons passer au rouge : guichets fermés.

Certes il ne s'agit pas de tous les employés de ce fleuron du transport français. Mais quand même, y en a qui ont un drôle de sens de la mission de service du public !

Le courage plus que la force m'abandonnant, j'ai donc remballé ma carte Smiles (j'ten foutrai oui !) direction la maison.

Finalement j'achèterai mon billet sur le net. Quitte à contribuer à la déshumanisation des rapports entre le consommateur et le vendeur, au profit de la machine...

Et ca m'a donné envie d'aller voir le dernier film de Berling et Timsit "Par suite d'un arrêt de travail".

Y a des jours comme ca...

(2) la ”Réserve”...

2008-06-27T10:27:00+02:00

Un grand moment dans ce métier: être de "réserve"...

Comme dans tous les métiers qui néssécitent du personnel 24h sur 24, 7 jours sur 7, le Navigant doit faire période de "réserve" (en moyenne 18 ou 20 jours) régulièrement.

Actuellement la reserve est soumise à quelques règles: elle est de 6 heures, et le temps qu'on y a déja passé est pris en compte pour la longueur du vol attribué... avant, elle était de 8 heures et au bout de 7h 55 on pouvait trés bien partir pour un Tokyo de 11 h de vol...no problem...

Or donc, tel jour, tel navigant est convoqué entre 6h du mat et 18h pour "faire" ses 6 heures...

Tout le monde est rassemblé dans une grande pièce ... il y a aussi une salle avec des lits, une autre avec des télés...et on attend le BIP du bipper que l'on a pris en pointant à sa "réserve"... Là non plus personne ne se connait, les gens arrive à toutes heures selon leur convocation...

-"Ha tiens on n'aurait pas fait le vol sur KIX ensemble, ta tête me dit quelque chose?"

-"KIX ? non, non... mais c'est vrai, il me semble qu'on a volé ensemble, c'était sur quoi déja.. euh.. LAX? on a fait du vélo, tu te souviens?"

-"euhh ça ne me dit rien... MEX peut être? on a visité Teotihuacan ...."

-Ha.. non ça fait 3 ans que j'ai pas mis les pieds à MEX..."

etc.. etc..

Quand un/e navigant ne peut pas assurer son vol, l'équipe du "planning" (ceux qui font notre emplois du temps) puise dans cette "réserve" un/e remplaçant, c'est alors que le bip sonne... on va "badger" sur un écran, qui nous dit sur quel vol on est envoyé...

Le navigant est un matricule, et en temps que tel, il est géré comme du petit matèriel: ça passe ou ça casse... l'emplois du temps est "construit" selon des accords de convention collective propre à ce métier, qui prennent peut en compte "l'humain" sauf à être "jeune, en pleine santé, particulièrement resistant, avec un sommeil à toute épreuve, et sans enfants"... de plus cette convention sensée nous protèger, n'est pas toujours respectée, et il faudrait la connaitre par coeur pour discerner les erreurs... -"ha mais c'est l'ordinateur!!" car pour cette activité de navigant, sachez que "l'ordinateur" vit sa propre vie, et ne semble pas pouvoir être programmé par des humains, qui éventuellement, prendraient en compte un problème personnel ou de santé, ou le fait qu'étant sur le secteur "Afrique" on ne fasse que des vols "Amérique", etc... non :-"c'est "l'ordinateur".........
bref, il y a pas mal d'absences ou d'arrêt maladie... ce qui est biensur trés mal vue et compromet souvent de façon rédibitoire (3 jours d'absences suffisent) toute évolution de carrière... d'ailleurs c'est même encore mieux: selon le nombre de jours d'arret maladie, on est punis en nous enlevant des jours de repos! c'est comme si les "non-navigants" devaient revenir bosser du samedi matin jusqu'au dimanche soir parce qu'ils ont été malade 4 jours dans la semaine... les syndicats ont voté la convention collective alors de quoi on se plaint??

Tiens, si on parlait de l'ordinateur qui gère notre "paie"... lui aussi est étrange...IL part du principe que c'est à chaque navigant de vérifier son salaire ...... les navigants qui ont le courage de le calculer eux même, ce qui est tout de même compliqué puisse que l'on ne fait jamais la même chose d'un mois sur l'autre, plus toutes les complexités spécifiques à cette activité, trouvent parfois jusqu'à 200€ d'erreur (en moins) sur l'année.... étonnant qu'une grosse boite qui gère des milliers de salaires ne soit pas capable de payer un logiciel fiable à ce "pauvre ordinateur"!!!!

-"tu pars ou?"

-"SLC"

-"La chance! un "6 on" ça te bouffe une bonne partie de ta réserve! bon vol"

V.V

L'hydrogène et les avions

2008-06-27T01:21:00+02:00

La société américaine Boeing à testé, début avril, un avion utilisant de l'hydrogène. Cette avancée est, bien que prometeuse, une trop petite victoire que pour en faire profiter les avions commerciaux puisque ce test à été réalisé sur un petit avion deux places. De plus, ce ne serait là qu'une alternative destinée uniquement aux avions légers (selon le directeur des recherches Boeing en Espagne, là où à été réalisé le test). L'une des explications est sans doute les pressions exercées par les compagnies pétrolières pour le rachat de telles inventions, et éviter ainsi de perdre de grosses sommes d'argent.

De la folie de râter son avion...

2008-06-24T19:09:05+02:00

Vous connaissez la RATP? Oui, le truc qui serait très utile à Paris si desfois ils travaillaient... Cette ~~des~~organisation qui s'occupe du transport parisien quand elle le veut bien... Et ben ce lundi là, niet, elle ne voulait pas travailler. Admettez que dans certains domaines, les clients peuvent avoir l'impression que les employés passent plus de jours à faire la grève qu'à travailler... Mais c'est un autre problème sur lequel, si vous voulez bien, nous reviendrons dans un autre billet!

Le truc voyez-vous, c'est que pur aller jusqu'à Orly, il faut prendre le RER. Et que donc, ce jour là, c'était un bazar innommable... Nous arrivons à la gare du Nord, tout contents de rentrer chez nous... On achète nos billets, et on descend sur la voie. Là, nous guidons toute une ribambelle de touristes anglophones bien plus perdues que nous. Et on attend... On attend. Les affichages commencent à changer, et tout à coup, Antony n'apparaît plus sur aucun itinéraires... Comme on ne sait pas où aller, on attend encore un peu en essayant de se renseigner. personne n'a aucune info, et il n'y a surtout pas quelqu'un du personnel qui pourrait nous indiquer où aller dans toute cette pagaille... Finallement, une autre passagère nous dit que ce sera sur la voie d'en face pour l'aéroport. On passe donc en face; Sauf que non. selon la télé d'affichage, ce train va juste à Denfert Rochereau. L'heure tourne. Notre avion décolle à 20h30, et il est presque 18h30...

Finalement, on se dit qu'on n'a plus grand chose à perdre, et qu'on peut peut être tenter un taxi... Dehors, les chauffeurs ne sont pas dans es taxis, et la file d'attente est... Longue..; Trop longue. On retourne dans la gare, en espérant attraper le bon RER.

De retour sur les quais de RER... L'affichage n'a pas changé. On demande à quelques personnes comment on peut faire... Personne ne sait. l'un nous conseille d'aller à Orly ville, l'autre d'aller prendre un bus je ne sais où pour je ne sais où...

Nos touristes anglaises ne sont plus là... on se demande bien comment elles ont fait, et si elles sont allées au bon endroit, mais ce qui est sûr, c'est qu'elles sont parties.

Finalement, à presque 19h, on décide que, c'est triste, mais c'est presque sûr: on raté notre avion; On remonte. Misterdoudou fait une réclamation pour le remboursement des billets. La nunuche du guichet lui explique que c'est le RER qui fait la grève, pas la RATP... Qu'est-ce qu'il faut pas entendre! Heureusement, une un peu moins nunuche nous dit de prendre le reçu du taxi, et nous explique comment nous le faire rembourser... Bon.

On retourne aux taxis. Là, Oussama me laisse avec nos plus de 40 KG de bagages (d'un pratique à bouger dans une file d'attente, je vous raconte pas!), et il part en expédition pour chercher un taxi qui nous prendrait sans qu'on fasse la file. pour cela, il faut qu'il s'éloigne de la gare, et entre le soleil et ma vue basse, je le perds vite de vue...

A SUIVRE...

Parce que je suis une baroudeuse

2008-06-17T06:33:02+02:00

Depuis mon année en Erasmus, j'ai developpé un gout tres prononcé pour la baroude ! Comprenez un mix entre les voyages et l'aventure.

Alors quand une grande entreprise située sur la cote ouest francaise m'appelle pour un entretien de stage je n'hésite pas longtemps avant de prendre un avion pour trois jours et aller en même temps voir ma coquine Kinijia, profiter de la plage.

Résumé en images :

Sinon reviens demain j'aurais besoin de ton aide.

(1) La vraie vie d'une hotesse de l'air...

2008-06-14T23:50:00+02:00

Loin des clichés qui commencent à sérieusement dater: un vrai jour dans la vraie vie d'une hotesse de l'air, autrement dit "personnel de bord"... ou: "navigant", joli terme, non?

Je prends l'exemple d'un vol long-courrier, en moyenne entre 8 et 13 ou 14 heures de vol: on doit arrivé à son "briefing" 1h 30 avant le départ de l'avion. le "briefing se passe dans les locaux de la compagnie, je n'ai pas osé prendre de photos...
Pour résumer: l'équipage (un minimum une dizaine de personnes) est assit en face d'une table derriere laquelle se trouve les 3 chefs de cabine, dont la/le "Purser": Chef de Cabine Principal: responsable du vol et de l'équipage, c'est à lui/elle qu'échoit la gestion de tout grave problème succeptible d'être rencontré à bord ... ils nous font le topo sur les spécificités de l'appareil sur lequel on va voler, les rappels de sécurité (les équipements etc, que l'on connaît tous grace aux multiples stages de "maintien des compétence etc..) et bien sur, les aspects "commercial"... on a tous une "fiche de vol" qui récapitule tout ça, et sur laquelle chacun inscrit son "poste" de travail attribué.

Si le commandant a le temps, il passe nous dire 2 mots .

On part tous à la navette qui nous conduit à l'avion et là, la course commence...

Chacun connait trés précisément sa tâche selon le poste qu'il occupe, tout est écrit sur sa fiche de vol.

On se précipite tous à son poste pour la "vérification des équipements de sécurité", pendant que les gens du ménage nettoient, passent l'aspirateur, les gens de la SERVAIR mettent à bord tout ce dont on aura besoin pour les services, plus les mécaniciens qui réparent les sièges, les télé etc.. c'est la cacophonie, les courant d'air glacials car les portes de l'avion sont ouvertes pour tous les différents corps de métiers....bref: le compte à rebours avant que les passager n'arrivent....mais chacun trouve son m2 pour faire son boulot le plus correctement possible en phase avec les autres (synergie! synergie!) et roule ma poule !

Ensuite on s'attaque aux tâches "commerciales".. ceux qui sont responsables des galets foncent sur les armoires et les trolleys pour en vérifier les contenus, repérer et anticipé pour son service (anticipation! anticipation!):

tout est là, en double profondeur... certaines armoires font 10kilos, c'est même écrit dessus.... c'est gentil de prévenir! (bien sur les problèmes de dos n'ont rien à voir avec le métier, dixit la "médecine du travail"!)

Ici on est en classe "bizness"...

Quand les passagers sont installés, on leur propose du champagne (ou ce qu'il préfère), des journaux, des magazines, on range leur veste dans les vestiaires, puis des "oshibori" bien chauds...

Après le décollage, des que l'on peut se lever, tout les "navigants" se précipitent à leur tache respective... c'est une habitude de travail de ne jamais perdre de temps, le but et la raison: on est tous là pour un temps limité mais très rempli, et de notre efficacité dépend notre temps de repos sur le vol!

En "bizness" le service de repas peut durer 3 heures... et pourtant pour celle/celui qui as la tache de gérer le galet c'est très très rapide! toujours AN-TI-CI-PER la préparation des prochaines voitures pour les collègues qui font le service en cabine! c'est ça "être au galet"...

Sourire en cabine::

chaos au galet...

Des qu'on est debout aprés le décollage on prépare le trolley pour l'apéro, une fois que les autres sont en cabines et font le service, on saute sur les voitures "entrées" pour les gréer, puis une fois parties en cabines, on range l'apéro et prépare le chaud alors que les autres servent les entrées, on prépare les desserts, le café, les digestifs, quand ils en sont au plat chaud etc...ça speed!

Déboucher des dizaines de bouteilles en un temps record!

on se brûle, on se bat avec le matèriel...

Mais d'une façon générale, il y a une bonne ambiance... il y a toujours quelqu'un qui trouve le temps de plaisanter et de détendre l'atmosphère parfois tendu à cause du rythme de travail ...
Chacun sait ce qu'il a à faire, le travail est répétitif d'un vol sur l'autre selon les postes attribués, mais par contre, il dépend du bon enchaînement du travail des autres, tout le monde est interdépendant... ça se passe très bien sur la plupart des vols, heureusement...

Le seul poste où certaines personnes se permettent, disons......de faire le minimum, c'est le poste de "Purser" ou "Chef de Cabine Principal".. certains brassent beaucoup d'air et de papiers (ce poste est responsable du coté administratif du vol) avec une expression affairée, qui ne trompe personne sauf elle/lui même....il y a "teeeellllllement" de papiers "à faire!!!
On en plaisante entre nous avec un air entendu... aprés tout certains excellent à regarder les autres travailler....
Aller, c'est plus "politiquement correct" de dire que ce cas est rare!!

Mais ce n'était pas du tout comme ça sur ce vol pris en photos, et c'était bien sympa!
D'ailleurs quand le/la CCP s'inclu naturellement dans le travail de l'équipage, comme c'était le cas sur ce vol, ça change tout!

Le service en classe "éco" (-nomique) est plus simple, heureusement, vu qu'ils doivent servir 200 ou 300 repas, voir plus selon les avions! et le "navigant" chargé du "galet" doit être lui aussi rapide et organisé, pour le bon déroulement du service, et la SY-NER-GIE (bien compris?!) de l'équipage en "éco"...

l
Et ne pas oublier les vrais chefs à bord : le commandant, et le/les pilotes!! il faut bien les nourrir aussi quand même!
Depuis les problèmes avec les US, la porte du cockpit est blindée et verrouillée, et la communication bien moins conviviale, bien qu'ici aussi, celà dépende en grande partie de la personnalité du capitaine.....

photo prise sur ce vol par le pilot:

Quand on se retrouve tous au "briefing" avant le vol, personne ne se connait, sauf rares exceptions.. pourtant on est sensé être d'emblé un "équipage" ... et ça marche!

C'est pour moi l'aspect le plus étonnant de ce métier: personne ne se connait, on ne se reverra pas car les équipes changent à chaque vol, et pourtant s'installe instantanément une relation sociale de confiance...
Bon, si on regarde ça raisonnablement, c'est assez normal, je dirais même que c'est l'instinct de survie qui cause inconsciemment : tous enfermés dans la boite, en cas de problème, sa propre survie dépend des bons ou mauvais reflexes du collègue, et inversement, alors autant faire ami/ami avec!...
De plus, la grande promiscuité dans laquelle on travaille à cause de l'étroitesse et de l'encombrement de notre "espace vital" fait gagner du temps au niveaux des présentations! puis on a pas le temps, de tout façon...
Bref, tout le monde se tutoie et se permet une familiarité (parfois un peu trop direct) comme si on se côtoyait depuis des lustres.... On va vivre ensemble pendant la durée de la rotation, comme de bons vieux copains!

Lors des "gardes", entre minuit et 3H du mat quand l'avion est plongé dans le noir et file dans la nuit , on est plus inclin aux confidences intimes ou aux discussions les plus improbables, de la politique à la spiritualité en passant par la réincarnation ou ses croyances religieuses... des trucs dont on ne discute pas avec le premier venu pourtant!! ....
Je suis sure que le fait de savoir que cette personne est une/un inconnu et qu'on ne la reverra jamais, nous désinhibe ...
L'autre aspect, plus négatif, c'est que parfois on aurait envie de sympathiser, EN VRAI, avec quelqu'un, mais que le rythme et le roulement des équipages fait que l'on se perd de vue....
Nos relations sont donc pour la plupart totalement superficielles, et même: artificielles, puisse qu'elles sont dû à la nécessité du boulot, et non à un choix....mais bref, c'est peut être mieux que d'avoir à supporter les même têtes pendant des années dans un bureau!

Après le premier service, et être passer en cabine avec les trolleys de "ventes hord taxes" (parfums, bijoux, babioles chères, cigarettes etc..), on peut enfin manger... on est tous affamés, on a tous grignoté au passage des petits bouts de pain ou de gâteaux pour tenir le coup, le dernier repas est trés loin derrière nous, d'ailleurs on fini par ne plus savoir quand on a vraiment faim...
On peut s'assoir aussi enfin! sur de mauvaises chaises ou comme on peut: on est debout à piétiner depuis 4 ou 5 heures... (bien sur, les problèmes de poids ou de circulation du sang n'ont strictement rien à voir avec le métier, dixit la "médecine du travail")

Et puis vient le moment tant attendu: le repos! Le CCP partage en deux le temps jusqu'au prochain service, et une moitié de l'équipage fera la "garde" pendant que l'autres ira au "repos", et inversement.

Le poste de repos est un endroit gagné sur les soutes, si reduit qu'on ne peut se tenir debout, ni assis sur nos couchettes, je suppose que c'est le même systême que dans un sous-marin... la grande amélioration c'est le Boing 777 ou les couchettes sont vraiment à mesure humaines et toutes identiques...

ha! c'est sur, faut pas être clostro! d'ailleurs c'est pas si évident d'arriver à y dormir , mais bon, au moins on est allongé, ça fait du bien au jambes....
Pendant ce temps ceux qui font la "garde" se tiennent éveillés comme ils peuvent, discutent, regardent vaguements les magazines, vont parler avec les pilotes, qu'il ne faut pas oublier!!! On doit vérifier trés régulièrement que celui qui est aux commandes ne glissent pas dans les bras de Morphée sans s'en rendre compte...

Le moment que tout le monde redoute: la fin de son "repos", alors qu' enfin, on somnole depuis 10 minutes, le collègue vient secouer doucement l'épaule pour dire: "ayé c'est fini! c'est ton tour de garde! ......... alors, vraiment, on se dit: "mais c'est pas vrai! qu'est ce que je fout là?!! surtout vers 3 ou 4h du mat!!!!!
Puis bon, ça passe... on a quand même parfois l'impression d'aller au bout de sa resistance physique... alors du café, du sucré, et ça repart.... ou pas....

Le deuxième service (un petit déjeuné dans la plupart des cas) est en principe plus rapide (selon les destinations) et dure au moins une heure...
Le challenge est d'arriver à le finir avant la phase de "descente" de l'avion, durant laquelle pour des raison de sécurité (et la notre avant tout) on ne doit plus manipuler de materiel lourd....
Là on remballe tout, on nettoie, on range pour laisser les galets "dans le même état que celui dans lequel on aimerait les trouver" pour le prochain équipage.... on plombe les armoires et tout ce qui peut être volé pendant l'escale et l'avion atterri...
Malgré toutes nos précautions, les vols dans les voitures de "ventes hors taxe" ont fait l'objet de traffic dans certaines escales rivalisant d'imagination pour démonter les voitures et prendre leur contenu sans laisser aucune traces! à présent il y des cadenas partout ! et nous en sommes responsables, avec toutes les conséquences financière. Par contre, pour ce qui est des bénéfices....

Au revoir, bonne vacances, bon séjour, merci à bientôt, bonne journée, couvrez vous il fait froid, n'oubliez rien..........

Nous sortons enfin de l'avion, on attend la navette qui nous conduit à l'aéroport... on piétine encore et encore jusqu'au guichet des formalités... On attend encore et encore, nos valises..... heureusement dans cet aéroport on peut s'assoir ....
Nous ne sommes plus trés fringants, on pense tous à nos lits, à l'hotel... sur un vol long-courrier, en moyenne, on est levé depuis 24 ou 30h... (mais les problèmes de sommeil n'ont rien à voir avec le métier, les décallages horaire, les nuits blanches, un coup à l'est un coup à l'ouest, non non rien à voir! dixit "la médecine du travail")

Puis on marche, encore, pour trouver ce bus qui va nous conduire à l'hotel!! pourquoi "nos" bus sont-ils toujours garés le plus loin possible!!

AH enfin l'hotel, le lit.....
Des hotels super bien, qu'on ne pourrait pas se payer dans la vraie vie! dans des villes du bout du monde où tout est à découvrir!!........ si on en avait le temps... (mais bon, il reste encore certaine escales, peu certes, que l'on a le temps de visiter...)

Le lendemain, c'est encore nous..... comme il n'y a pas de salle de briefing, cela se passe dans l'aérogare pour l'équipage ou dans l'avion:

C'est reparti pour un tour!!

Arrivé au petit matin à Paris, cette fois on se quitte pour de bon, on se recroisera peut être, on se fera un signe de tête ou un "bonjour" rapide dans un couloir (je connais sa tête, mais c'était quand? quel vol? on s'est raconté quoi?) mais un pourcentage imfime de chance que l'on retravaille ensemble, et quand bien même, on aura voler avec tant de gens différents entre temps que tout sera à recommencer...

C'est bien pour ça que tout le monde sacrifie au rituel de la BISE avant de rentrer chez soit et d'oublier!

Et deux jours après, le navigant retourne naviguer!!

PS: pour ceux qui sont restés sur l'image de l'hotesse qui fait deux vols par mois en restant 10 jours à Papète et une semaine à Tokyo:
Dans ce métier tous les jours de l'année sont "ouvrables", il n'y a ni samedi ni dimanche ni jour férié ni noël ou jour de l'an... le seul jour considéré et payé comme férié est le 1 mai...
Nous n'avons connaissance de notre programme du mois, seulement le 25 du mois d'avant.
Le temps de repos aprés un vol est de 3 jours maximum pour les vols les plus longs.

Les bénéfices de ce métier, selon moi:
Ne pas resté enfermé dans un burreau avec les même têtes, les même chefs et sous-chefs et adjoint au chef...
Avoir ses jours de repos en semaine, pour pouvoir suivre des cours par exemple...
Voir en vrai les sites, les monuments, les cultures qui nous ont fait fantasmer dans les livres... même si c'est au pas de course!
Etre toute seule et indépendante dans des villes inconnues, et marcher droit devant pour les découvrir... malheureusement, en tant que femme, cette liberté ne tient que dans peu de pays: seuls certains pays d'Asie ou d'Amérique..... et je parle d'expérience.

V.V

Migration Express

2008-06-10T23:55:57+02:00

"abenvouala ! " dirait MH dans un cas semblable. "t'as fait la moitié du tour de a terre, participé à ta manière aux émissions de CO2, avec une consommation de 0.035 litres de kérosène au km (ben voui, chaque passager bouffe en un seul aller retour antilles-europe la coquette quantité de 490 litres de kéro) , évacué à toi tout seul 196 kg de CO2 dans la stratosphère, et tout ça pour faire quoi ?"

du "business", rencontrer des gens (comme si c'était pas possible de faire pareil avec internet !!! pffff), et vu des ami(e)s lorsqu'ils (elles) ont bien voulu se rendre visibles.... Je n'oublie pas la ballade sérénale dans les pins de la forêt de fontainebleau, le dîner si sympa à Barbizon, la route pluvieuse jusqu'à Dijon, une visite d'usine sur le bord de l'Yonne à Auxerre et un autre dîner au Dôme, mémorable aussi celui-là... et aussi une trainerie dans le Marais, avec une halte pensive devant la vitrine du palais des thés, quelques furetages dans les vieilles boutiques des ruelles qui s'évadent autour de la Bastille. Je n'oublierai pas la visite de la Rotonde du jardin des plantes avec son excellente exposition sur un archipel des Seychelles et le sourire radieux de Salvia..

le problème c'est que rien qu'en Martinique, on est 2000 à prendre un avion pour la France, chaque jour .... Alors, question écolos, on repassera.

Avec le pétrole qui s'envole, le dollar qui s'écroule, et le monde qui s'excite autour d'un ballon rond. MH a raison; le roller et les transports en commun. la nuit tombe sur la mer des caraïbes, et mes pensées sont restées encore dans les brumes de la Bourgogne et les pavés de paris.

Souvenirs des années 80

2008-06-02T12:24:00+02:00

Je me souviens, les débuts de la troisième chaîne. C’est un de mes premiers souvenirs, on est en 81 ou 82. Je ne me souviens pas du tout de l’élection de Mitterrand. Mais je me souviens parfaitement de la chute du mur de Berlin et des régimes communistes, et de la première guerre du Golfe. Période clé, pour le monde et pour moi. 1989, départ de mon père pour Paris, chute du mur de Berlin. J’ai onze ans. 91, mon père épouse S. Guerre du Golfe. Il perd de l’argent. Le repas du mariage chez Lasserre marque une transition majeure, des années fête et champagne au retour à l’ordre moral. A la charnière, un repas familial, dans un restaurant hors de prix. De mon côté, j’emménage à Brumath. 91. De 88 à 91, donc, se font de grands bouleversements. Les prochains se feront dix ans plus tard, pour le coming out, l’ENS, l’Irlande, les élections Le Pen. 99-2002. L’an deux-mille. Mais c'est un autre projet narratif ; ici, je veux parler des années qui précèdent.

J’ai grandi pendant les années 80, maturé pendant les années 90, et le début des années 2000. J’ai des souvenirs précis des années 90, intégralement. Quelques uns, assez nombreux, de 85 à 89. Peu, de 80 à 85. Mythiquement, je suis l’enfant des années 70. Disco. Plaisir. Avant les années SIDA, avant la crise, avant le décrochage de 79, à la fin, mais encore dans le flower power, et l’Amérique de gauche. Avant les années Reagan-Thatcher-Mitterrand, dans les années Carter-Giscard, et la loony left au pouvoir. Avant Gorbatchev. Avant la chute du régime communiste.

Je me souviens, l’adhésion de l’Espagne et du Portugal. La frontière pour passer en Allemagne, et de Vintimille à Menton, lorsqu’on est descendus en vacances par l’Allemagne et la Suisse. Je me souviens, l’explosion de la navette Challenger, la fusée Ariane, la guerre des étoiles, retour vers le futur, Rox et Rouky, Tron, Roger Rabbitt, et le début des ordinateurs, une époque sans les jeux vidéos, qu’il fallait composer un numéro spécial pour téléphoner dans un autre département – les numéros de téléphone à six chiffres.

Je me souviens, le magnétoscope de location pour un week-end, et les dessins animés de speedy Gonzalez que je degardais dessus. Une époque sans magnétoscopes, sans cassettes vidéos. La télé. Le programme. Et la fin du programme. La neige sur l’écran, les bandes de couleur, la nuit. Les interruptions de programme. Ulysse 31, Nono le robot, les hommes bleus, les cités d’or, et comment je voulais construire un grand condor en carton avec moin père, le pauvre.

Les spectacles de marionnettes qu’il faisait pour moi, derrière un drap, dans la porte de ma chambre.

C’est en 88 que mon père est parti vivre à Paris, le dix octobre, si je me souviens bien. – Oui, car du ski, j’ai envoyé une carte à mon père si « ses copines allaient bien », et ses copines, c’était à Strasbourg. 90 fait transition, finit la série. 91, c’est S. qui entre en scène, puis en 92, A., R., toute autre configuration. 90, c’est l’ordinateur, 90, c’est moi apprenant l’anglais par les jeux vidéos. 92, c’est mon premier PC, puisque je jouais à Civilization avec mon correspondant au mois de mai, à Brumath. Avant cela, 90, c’est la caméra pour Noël, printemps 90, c’est la Grèce avec mon père, j’ai douze ans, la mythologie, avant S., l’ouverture sur le monde, mes premiers souvenirs de Delphes, et les magasins d’informatique d’exarcheia, où je cherchais Sim City. 91, c’est Londres avec mon père, ou fin 90 peut-être. 89, c’est les locaux de Levallois-Perret, où je feuillette le magazine Gen4, et rêve de jeux vidéos, Batman notamment. Commence à penser par pourcentage, coefficients de désidérabilité, comme dans le magazine.

Les vacances chez la mère Mathieu, au Grau du Roi, et la pizzeria du père François. Les glaces en abondance. Moi qui grossis, mon père qui se plaint (c’est en 86 ou 87). E., en 88-89, et mon désir d’avoir des chats ; plus tard, des oiseaux. Frustré. Ma première chaîne hifi, pioneer, où j’écoute le grand bleu, le soir, pour m’endormir, et le concerto pour violon de Tchaïkovksi et Mendelssohn. Je veux jouer du violon. J’ai onze ans ? Non, douze.

Le Grand Bleu – ma mère qui ressemble à Rosanna Arquette. Je joue de la musique de la Boum sur le piano de ma tante, à Noël, avec M. et ses copains. M. est amoureuse de Jean-Marc Barre. C’est avant que les Barre n’aient gagné la cagnotte au loto.

Sept ans. L’âge de raison. 85. Mes parents divorcent à l’automne, et j’apprends que le Père Noël n’existe pas, dans l’appartement de la Meinau, parce que ma mère a gardé dans le placard du papier cadeau identique à celui dont elle s’est servie pour emballer les paquets. Pendant huit ans, je fais les allers-retours Strasbourg-Paris, de 88 à 96 ; puis dans l’autre sens, pour A., de 96 à 98. Dix ans, donc, entre ces deux villes. Avant 88, pendant dix ans, je suis totalement strasbourgeois, avec des attaches camargaises – je chante la chanson de Roumiou, à ma famille Lorraine, au Grau du Roi, mais aussi en Alsace.

Fin du CE1. Je suis 5e de ma classe "jamais faire trop d'efforts", commente l'institutrice. et ma mère n'est pas contente. Cette année-là, mes parents ont divorcé, ma mère a déménagé deux ou trois fois, et j'ai appris que le Père Noël n'existait pas. Sept ans, l'âge de raison.

Mésaventure en avion - les expulsés

2008-05-19T20:10:00+02:00

Bonjour à tous,

Je vous envoie ce message de Mons en Belgique. J'y suis arrivé hier 26 avril 2008 peu après minuit et après avoir été expulsé violemment du vol de SN Bruxelles Air Lines à destination de Kinshassa via Douala et gardé en cellule à l'aéroport de Bruxelles de 11:00 à 22:00 sans manger, ni boire et sans pouvoir contacter ma famille.
Petit compte rendu:
Nous sommes le 26.04.2008, je me rends au Cameroun pour mes vacances. Je pars de Clichy à 5:30 en taxi pour CDG1. Je pars de Paris à 7:40 pour Bruxelles avec un vol SN Bruxelles Air Lines et doit prendre la correspondance pour Douala à 10:40 à l'aéroport de Bruxelles.
Lors de mon entrée dans l'avion entre 10:00 et 10:45, je suis bien accueilli par les hôtesses, je vais rejoindre mon siège, le N° 41H qui se trouve vers le fond de l'avion, à 5 ou 6 rangées de mon siège. Lorsque j'y arrive, il y a au fond de l'engin à la dernière rangée des hommes habillés en tenue grise et qui essayent de maitriser un homme de couleur noire. Celui-ci se débat et crie : « Au secours, laissez moi, je ne veux pas partir». Les hommes en gris essaient de l'empêcher de parler en l'étouffant. Le jeune homme se débat comme il peut et continue de crier car il y a sur lui 4 colosses en gris. D'autres policiers en civile ont établis un périmètre de sécurité et personne ne peut aller vers le lieu du drame qui se déroule sous nos yeux.

Je me rends compte que c'est une expulsion, l'homme que l'on expulse est toujours maitrisé et étouffé et pousse des cris que l'on n'entend plus bien.

Je me souviens alors de Semira Adamu, une jeune nigériane qui était morte en septembre 1998, il y a 10 ans lors d'une expulsion similaire à celle qui se déroule sous mes yeux dans un avion Sabena. Que dois-je faire ? Rester sans rien dire comme les autres ? Agir ?

En tant que militant des droits de l'homme et des étrangers, je me lève, interpelle l'hôtesse la plus proche de moi proteste en lui disant fermement et à voix haute que ceci est un vol commercial et que je ne saurais voyager dans ces conditions.. D'autres passagers jusque là restés calmes se lèvent et protestent à leur tour. Je filme comme d'autres passagers la scène avec mon appareil photo. Devant cette protestation générale, les hommes en gris quittent l'avion avec leur passager. Quelques minutes plus tard, des policiers montent dans l'avion, trois personnes sont désignées par les policiers en civil, je suis parmi elles. Les policiers nous demandent de quitter l'avion, lorsque je pose la question pourquoi, ils se jettent sur moi, menottes aux mains, coups par ci par là, je saigne, je suis trainé dans les couloirs de l'avion et puis dans les escaliers avant d'être jeter dans un fourgon de la police sans mes 2 valises en soute et ma petite valise de cabine. J'ai quelques bobos sur le visage et les mains blessées par les menottes. De ce fourgon, je remarque qu'une policière a mon appareil photo dans la main et visionne certainement mon petit film de la scène de l'avion. Une dure et longue journée commence pour moi sous les insultes et les maltraitances des policiers qui m'emmènent au cachot de l'aéroport de Bruxelles. A 13:35 la police nous libère, nous sommes 2 à ce moment un autre camerounais qui était dans la bande des trois expulsés et moi. Je n'ai plus vu le troisième, un homme de couleur blanche.
Au moment de notre libération, la police nous informe que nous ne voyagerons plus pendant les six prochain mois avec la compagnie SN Bruxelles Air Lines. A la question de savoir comment nous allons faire pour nous rendre au Cameroun, la police nous renvoie vers la compagnie.
Avec mon compagnon d'infortune, nous nous y rendons. Nous demandons à rencontrer l'un des responsables de la compagnie, on nous indique que le responsable de la sécurité de la compagnie arrivera bientôt. Nous patientons, j'ai une pensée pour ma petite fille qui m'attend à Douala avec impatience et enthousiasme et qui certainement sera très déçue de ne pas me voir. Je suis en colère, très en colère.
La responsable de sécurité de la compagnie arrive et nous informe que nous avons tous les 2 étés fichés dans la liste noire (pas blanche) de la compagnie et ne pourrons plus voyager avec elle pendant les 6 prochains mois. Je lui demande alors comment nous faisons dans ce cas pour arriver à Douala. Elle m'indique que c'est à nous de voir et que la compagnie ne nous remboursera pas. Après ces mots, ma colère monte, mon ton aussi, je signale a cette dame que je n'ai pas de problème si je ne voyageais plus jamais avec SN Bruxelles Air Line, mais que je souhaite rentrer à Paris et surtout me faire rembourser car la compagnie n'a pas rempli son contrat. Mon ton est haut mais courtois les passants nous regardent, la dame appelle la police qui vient et me ramène cette fois seul au cachot. J'y resterais jusqu'à 22:00 sans manger, ni boire et ni contacter ma famille.
Mon neveu qui habite Mons est contacté et arrive avec son épouse entre 21:00 et 22:00. Les policiers m'informent de leur présence et m'indiquent que je suis libre de rentrer avec eux. Je leur dis que je ne comprends pas pourquoi j'ai été en cellule toute la journée dans ces conditions et que je ne souhaite pas la quitter avant qu'une solution ne soit trouvée à mon problème : partir à douala ou rentrer sur Paris et être remboursé. Des explications se font de part et d'autres, les policiers souhaitent que je quitte la cellule et moi je souhaite y rester, ce qui visiblement ne les satisfait pas. Les policiers décident donc de me sortir de la cellule par la force, me remettent mes affaires, je refuse de les prendre. L'un d'entre eux me menace, me tient par le cou et me pousse hors de leurs bureaux et me balance mes affaires sur la figure, je m'en vais sans les ramasser. Mon neveu et son épouse me rejoignent je suis une fois de plus en colère, très en colère de tout ce qui se passent. Je leurs demande de rentrer à la maison, ils refusent évidemment.
L'épouse de mon neveu va voir l'un des policiers qui lui donne mes affaires et des informations sur les démarches que je devrais faire. Elle revient avec mes affaires, il y manque mes lunettes de soleil Ray Ban et en plus la vidéo de la scène dans l'avion a été effacée de mon appareil photo, sûrement par les policiers qui m'ont interpelé. Une preuve vient d'être détruite, heureusement pas toutes car d'autres passagers ont filmé la scène. Je suis toujours en colère, très en colère, je pense à ma petite fille pour qui j'ai exceptionnellement pris mes congés, je suis en colère parce que ces derniers jours ont été éprouvants professionnellement , physiquement et moralement. Je suis en colère, très en colère parce que je suis du genre calme, courtois et surtout pas violent. Or toute cette journée, j'ai été traité avec mépris et violence parce que j'ai été un moment la bouche d'un malheur qui n'avait point de bouche, parce qu'en protestant dans l'avion, je suis allé au secours d'un être humain qui était maltraité et qui demandait du secours.
Je suis en colère parce que je suis fatigué et que je souhaitais prendre quelques semaines de repos et aller passer du temps avec ma petite fille. Je ne sais pas quand et comment je me rendrai au Cameroun. Je ne sais pas au moment où je vous écris où sont mes valises.

Avec patience mon neveu et son épouse m'ont convaincu de les accompagner chez eux à Mons. Nous avons demandé une attestation indiquant que j'étais en cellule de 11:00 à 22:00, le policier de faction a eu la gentillesse de m'en donner une en Néerlandais. Nous sommes arrivés à Mons peu après minuit. J'avais des douleurs partout, sur le visage, les bras, les doigts au dos et une très grosse faim, j'ai mangé sans appétit et je suis allé me coucher.
Ce matin, je suis un peu plus calme, j'ai encore quelques douleurs aux doigts, aux bras et au visage. Je vais me rendre à Bruxelles pour me faire signifier officiellement que je suis sur la liste NOIRE de la compagnie, que je ne voyagerai plus avec cette compagnie et que je ne serai pas remboursé. J'espère également retrouver mes valises dans l'état où je les avais confiés à la compagnie. Une autre dure journée va commencer, comment se terminera-t- elle ? Je n'en sais pas grand-chose pour le moment.
Je peux simplement préjuger qu'elle ne sera pas facile car je ne compte pas laisser passer cette histoire sans réagir. Je vais faire un appel à témoins et engager une action contre SN Bruxelles Air lines. On en reparlera.
Sur ce, je vous souhaite un bon et agréable dimanche.
Prière diffuser largement ce message.
A bientôt ! Et mon combat continue.

Serge N FOSSO

Le ciel est en fête, les nuages pleurent de joie,

2008-05-18T18:24:00+02:00

En ce jour de fête à l'aéroclub de Tours, quelques gouttes d'eau se déposent sur mon objectif et m’empêchent de photographier à ma guise les oiseaux de bois et toiles que j’affectionne tout particulièrement : Les Avions Fournier

Rassemblement du Club Fournier Internationnal le 18 Mai 2008 à Tours

Le temps d'une éclaircie, je retrouve le tarmac, l’odeur des avions et je revois mes 20 ans qui se sont égrénés au fil des vols entre Amboise/Dierre, Sorigny, Saumur,Tours et La Rochelle ….à bord du Jodel D112 l'avion sur lequel j'ai appris à manier le manche dans une pièce de 5 Francs avec Jacques Fillot, instructeur aux Ailes Tourangelles.

A bord du Jodel D112 il y a ......Euh ! ????.....pas si longtemps !

Apprendre à piloter en survolant la vallée de la Loire : il n’y avait pas meilleure motivation. Belles demeures, châteaux et forêts livraient leur beauté légendaire le temps d'un vol toujours trop court...Licence de pilote privé à peine en poche, je caresse le cap 10 avec mon pépin trop grand pour la "grenouille" des pays de la Loire que j'étais...

En partance pour un vol sans vent, le meilleur : celui de fin de journée.

Un temps de curé pour une bonne soeur !

Et voilà que je me retrouve, quelques années plus tard, à vivre la tête en bas au pays des all Blacks !

Cela m'apprendra à vouloir faire de la voltige sans vouloir garder l'axe et à naviguer sans vouloir garder le cap mais heureusement pour moi j'ai gardé l'assiette !

“Pirouette Cacahuète”…et Trompettes ( c'est un clin d'oeil pour les copains de la fanfare Circus Piston)

Le Pitts d'Air Tasman en vol au-dessus du Parc Abel Tasman-Nelson-Nouvelle-Zélande

C'est juste pour vous montrer la beauté des eaux turquoises du pays oú a été tourné la trilogie "le seigneur des anneaux",

je ne vole plus beaucoup malgré les occasions.

Je consacre du temps à une autre passion l'écriture et je m'envole vers d'autres horizons comme je le raconte dans mon récit autobiographique "L'envol" que je dédicacerai à Montluçon le 7 juin lors du prochain rassemblement du CFI

Enfin....si les livres sont imprimés...mais cela est une autre histoire en attendant l'image du jour est celle-ci

La vedette numéro 1 c'est le cap 10 de Sorigny et la vedette numéro 2 c'est Jean Chedaille journaliste, grand reporter, écrivain,...et ami

Voyage voyage...

2008-05-15T11:39:43+02:00

C'est fou ce qu'elles me font faire ces études... Du bus, du train, ~~du bateau (ah non, y'a pas la mer ici...)~~, de l'avion, du tram, et du métro! Pfiou! Rien que d'avoir dit tout ça d'un coup je suis toute essoufflée!

Moi, j'aime pas voyager. Enfin si, j'adore ça! mais j'aime pas le moment où on est dans les transports... Y'a les valises qui sont toujours lourdes, y'a toujours des gens trop gros pour que tu fasses passer ta valise par là où tu veux, dans le métro ça pue, et puis il faut toujours se lever tôt et se coucher tard!

Et puis moi j'ai la poisse: mon train, il est toujours en retard. Mon avion non, mais mon train! et puis les portes du métro à Paris, elles sont dures à ouvrir...

Donc c'est comme ça, quand je voyage, il faut que je pense à la chose agréable qui m'attend à l'arrivée... Ma famille, mes amis, la plage, etc... Sauf que là, bon, c'était moyen, c'étaient les examens qui m'attendaient... Alors il a fallu trouver une autre pensée agréable. ben j'ai trouvé ça plutôt une bonne pensée le "retour à la civilisation". Un vrai choc culturel en arrivant... Chic alors!

C'est vraiment dommage que pour voir ce petit morceau de civilisation j'aie dû passer par une journée à l'aéroport de Vienne, dans lequel il y'a très peu de sièges pour s'asseoir. Puis moi j'aime pas les atterrissages, ça fait mal aux oreilles... Mais moi j'aime bien quand je retrouve quelqu'un à l'aéroport, ça valait le coup d'atterrir en traversant au moins 40 000 trous d'airs!

Quoi ? Déjà ?

2008-05-11T11:28:54+02:00

Je pars en Grèce au mois d'Août, (ouais ouais, j'me la raconte) et je pensais avoir une petite trêve avant les angoisses nocturnes...

Mon problème ? : L'avion.

Oh ! Bien sur, tout le monde dira, "mais l'avion c'est le transport le plus sur", "de toute façon si tu te crash, t'es morte".... Je sais tout ça, mais c'est une angoisse parfaitement incontrôlable.

Donc la nuit dernière pour la première fois d'une longue série, j'ai rêvé que j'étais dans un avion avec tous les emmerdements possibles et imaginables... Du genre, un Airbus qui fait un looping et le commandant qui dit, "tout va très bien"....

Il faut tout de même savoir que je suis apte à faire paniquer une cabine entière (et je ne parle pas de la first mais de la bétaillère) en l'espace de très peu de temps.

En gros, je commence à avoir le coeur qui bat très vite dès que je pose le pied dans un aéroport. Au moment ou je rentre dans l'avion, je suis résignée, prête à mourir. (Sympa hein ?).

Ensuite, il décolle forcément et pendant cette phase je ne respire quasiment pas. Viennent après les longues heures de panique. Parce que moi, le moment ou j'ai le plus la trouille, c'est en haut. Inutile de dire que c'est extrêmement usant pour moi quand je vais aux Antilles !

Et je passe des heures à sursauter, à dévisager les hôtesses, à engueuler les gens qui se lèvent sans arrêt, à intimer au commandant de bord de retourner travailler au lieu de se balader dans la cabine.... etc....

J'ai essayé des remèdes :

Les somnifères, rien pendant le vol, à l'arrivée j'ai dormi 3 jours

L'alcool, après 4 verres de punch et autant de champagne j'ai considéré qu'il était temps d'arrêter

Un bon bouquin, en gros je reste 4 heures sur la même page puisque je ne comprends pas les mots que je vois

Donc je dois subir et pourtant, j'en ai eu des vols hasardeux ! Le plus mémorable, un retour de Guadeloupe ou ce crétin de pilote n'a pas été foutu de lire un radar et nous a envoyé direct dans un orage. Ça volait dans tous les sens, ça dégueulait de tous les cotés jusqu'au moment ou le pilote (le crétin) à dit au personnel naviguant d'aller s'asseoir et de s'attacher !

3 heures que ça a duré ! Rien que de l'écrire j'en tremble encore. Je crois que ce qui me gêne le plus, c'est de ne pas pouvoir me battre pour ma vie mais de la remettre entre les main du crétin. En bateau, on coule, même si l'eau est très froide et infestée de requins, on peut toujours essayer de nager ! Je sais, c'est pas gagné, mais au moins, je peux essayer !

Tout ça pour dire, qu'à partir d'aujourd'hui, je vais passer mes nuits à faire tomber les avions !

Des nuits d’avion

2008-05-04T15:21:40+02:00

je me repassais la scène. Celle où nous nous sommes embrassés. Celle où je te disais avec mes lèvres combien je t'aime, combien j'ai besoin de tendresse, Combien je souffre de ne pas pouvoir retenir ces moments-là plus longtemps, à part dans ma mémoire, comme des trésors cachés, que je ressortirais plus tard, lorsque la solitude serait trop lourde, lorsque l'appel de l'amour résonnerait dans le hallier, sans réponses, sans autre bruit que le vent faisant bruisser les feuilles aux sommets des futaies. Je ressens dans ces instants combien tes caresses me manquent, combien je voudrais en boire la fraîcheur, et à quels temps je voudrais les conjuguer avec toi, loin des choses du monde, loin des bruits et des interférences de ce qui peuple nos vies.

Je n'arrive pas à dormir sans sentir le frôlé de ton pied, sans recevoir le consentement de nos peaux qui se touchent avec l'envie de contredire ce que nos pensées égoïstes voudraient étouffer. Plus tard, dans la nuit bruyante des réacteurs, entre les ronflements de ma vieille voisine et les dialogues du film qui se déroulait en somnambule dans un faux demi sommeil, dans un faux demi rêve, je me prenais à répéter ces phrases, comme des poèmes récités à tes pieds. Je me prenais à croire que tu écouterais en caressant doucement mes cheveux, que plus tard, tu te serais allongée près de moi, silencieuse et complice, laissant à nos doigts de découvrir ce qui ferait la part des gestes tendres, des caresses, et ce qui provoquerait autre chose, une montée en amour, dans en faire une lutte, sans en faire une conjugaison récitée comme une table de multiplication. Et les douleurs de mon dos m'ont empêché de sombrer dans la suite d'un sommeil comme celui-là. Elles ont réveillé une analyse de pulsions, comme si le besoin de lâcher ce qui me fait souffrir (la dureté de tout, le manque de gentillesse à tous égards, l'absence de douceur de nos mots et de nos gestes, des miens en particulier) devenait presque une grossièreté, une envie insane, déplacée, douloureuse, comme s'il devenait impossible de passer une main légère sur ta tempe, d'effleurer le haut de tes joues avec un doigt sensible et chaud. C'est loin des rêves fous et sexués, des montées en cadences d'envies monstrueuses de disparaître dans un ultime orgasme calculé comme une page symphonique, joué avec l'orchestre de nos corps et lancé dans l'azur comme une apothéose insensée...

Au bout de ces songes terribles, la fin du voyage et mon dos qui s'est calmé enfin, et la douleur disparaissant comme une récompense, la béatitude d'être sans souffrance un instant de plus, le temps que la cabine s'éveille, que les gens s'ébrouent de leur propre torpeur, et que l'odeur du café vienne réveiller les sens et l'appétit. Les activités de la fin du vol m'ont volé mon envie de toi. Je me suis retrouvé à lire un bouquin, comme s'il était impossible de replonger dans mon songe, jusqu'à ce que l'avion se pose dans le petit jour et se range à sa place....

Le taxi m'a presque posé dans ce train, et, n’aurait été l'achat du dernier numéro de Musica et l'écoute du CD avec Glenn Gould, je serais encore reparti dans mes pensées absurdes.....

Si je t'aime ? je ne sais rien faire d'autre, finalement, mais mal, avec trop d'impatience, avec trop d'exclusivité, avec trop d'envies que je n'ose jamais dire, que je ne veux pas assez conquérir, par peur de me perdre.

Masapan

2008-05-02T00:25:00+02:00

Ce soir, l'ivresse roule sur nos pâles joues assaillies

et le tendre souvenir acidulé, entre mes vives neurones, glisse déjà.

Ce soir, on boit des petits verres de mélancolie

en tatouant sur nos coeurs dénudés, la pureté des meilleurs instants.

Ce soir, ce soir de Mai, est un peu le dernier;

demain ils s'en iront, comme ils sont venus,

sur une grande carlingue de colombe...

J-2

2008-05-01T16:27:55+02:00

J-2 c'est pas pour les exams encore, ça c'est J-4... Mais c'est J-2 avant le voyage, qui promet d'être long! J'arriverai à Paris à 19h40 (ça c'est pour que ma Charmante Grande Soeur ne m'oublie pas, elle a promis de venir me chercher... J'ai du bol hein?) Le seul bus que je pouvais prendre pour avoir mon avion à 17h30 à Vienne, part samedi à 6h du matin... Et bien sûr il ne restait qu'une place alors Misterdoudou ne m'accompagnera pas à l'aéroport. Faudra que je tue le temps à l'aéroport pendant quasiment toute la journée...

C'est vrai que j'ai mes cours. Elle est pas belle la vie? Ça va m'occuper! D'ailleurs en parlant de cours, j'ai encore rendu un méga devoir hier soir, dont bien sûr je n'aurais pas la correction ni la note avant les examens... Et ce ne sera sûrement pas le seul. Le sujet était d'écrire un article de journal sur l'attaque du monstre de Frankenstein dans un hameau. Si parmi vous il y'a des courageux pour le lire A monster.pdf, envoyez vos critiques!

Assez parlé des cours, J-2 ça veut dire aussi que je dois préparer mon baluchon! Alors... Qu'est-ce qu'on peut bien emmener pour aller passer une semaine dans une chambre de Cité-U? Et quand on ne sait pas si il fait beau ou pas? Bon, alors je crois que je vais commencer à mettre deux trois trucs en vrac, mais surtout que je vais choisir la petite valise pour ne pas risquer de déménager la totalité de l'appart!

Dur dur d'être étudiante...

Le couteau comme alibi

2008-04-30T18:33:00+02:00

J’ai entendu dire que le « couteau Suisse » n’était plus ce qu’il était… Ce ne sont là que des ragots de la plus mauvaise espèce. Le couteau Suisse reste ce qu’il est depuis longtemps, à l’emblème de ce doux pays protégé par ses montagnes, son « fendant » et sa bise. Non, ce qui nuit actuellement à cet outil universel comme à ses congénères français ou d’ailleurs, vient d’un coup monté en bas pour, parait-il, nous protéger en haut. Et c’est là que le bât blesse, si j’ose dire.

Les crapules du 11 septembre ont mené à bien leur funeste entreprise en vol, cutter à la main. Une des conséquences de ces événements fut de donner naissance à des emplois réservés dans les aéroports. Discrets dans un premier temps, ces contrôleurs aériens d’un nouveau genre, se sont rapidement fait entendre via des mouvements de pression de toutes sortes. Dés lors, ce qui à l’origine n’était qu’une simple porte de verre à franchir s’est transformée en un hall hautement sophistiqué où bourdonne un nombre d’abeilles impressionnant.

Avant d’arriver au fameux portique électronique l’usager est contraint de suivre un parcours du « passager combattant ». Souvent, un premier contrôle est effectué en amont de la file, pour vérifier que vous êtes bien porteur de votre billet, tandis que le même examen est répété à l’orée du sas de sécurité. Là se trouve un gardien qui donne accès au portique et qui, en même temps, doit distribuer des caissettes permettant de déposer vêtements et objets. Bien entendu, l’officiant ne peut vous sourire ou vous aider à installer vos affaires dans la boîte car il est, sans doute, trop préoccupé par la difficulté de sa tâche. Mais le pire est à venir. Alors que vous vous êtes débarrassé de votre manteau et de votre veste contenant clés, monnaie, téléphone, voire de votre montre, de vos lunettes, boucles d’oreille et de votre médaille de première communion, vous déclenchez un spectacle de sons et lumières en passant sous le portail magique. Tout le monde est prévenu à l’entour que vous êtes porteur d’une chose défendue. Un haut le cœur vous tétanise, le rose vous monte aux joues. Vous n’avez pas le temps de faire l’inventaire de ce que vous avez bien pu laisser dans votre poche de pantalon ou votre calicot que vous subissez immédiatement le regard suspicieux d’un planton qui sollicite une fouille tactile tandis que son collègue vous passe le long du corps, un détecteur de métaux ! Tout cela dans un brouhaha invraisemblable qui vous fait découvrir cette merveilleuse ambiance de la « zone de sécurité », un avant goût du voyage et de l’aventure ! Vous pouvez enfin connaître, de par sa discussion avec sa voisine, la marque de couches-culottes habituellement utilisées par cette « contrôleuse » fréquemment vautrée derrière un écran et qui laisse défiler des images auxquelles elle n’accorde apparemment aucun intérêt. Parallèlement on discute à voix haute et on s’interpelle fort sur le dernier film télé ou sur les horaires de travail et leur folle cadence. Tout cela comme si vous n’existiez pas !

Avant que la parade ne s’achève par la fouille manuelle de votre sac ou de votre bagage à mains, sous l’œil malicieux du passager suivant, les opérations de contrôle connaissent des variantes. Ainsi l’ordre vous est intimé, du doigt, de repasser sous le portique. Généralement ça sonne de plus belle ! Une boucle de ceinture, une bague, un bracelet ou toute autre bimbeloterie est à l’origine du trouble que, tel le chercheur d’or qui exhibe sa pépite, le contrôleur désignera avec l’air du vainqueur de l’Annapurna ! Mais l’histoire n’est pas finie car il peut vous être demandé de repasser sous le portique autant de fois que de besoin. Ainsi, ai-je assisté récemment, sur un vol intérieur au départ de Roissy, à une noria qui s’achevait par la demande faite aux passagers de se déchausser. Le plus triste - et le plus long - concerna des femmes de tous âges, contraintes d’ôter leurs bottes ! Sincèrement les voir se rechausser en public et, pressées par le temps, s’emmêlant dans leurs tiges, sans la moindre chaise salvatrice à portée m’est apparu intolérable. Dans le même esprit, que penser des vidéos qui dans les halls d’attente donnent la liste des objets interdits en avion, tel un révolver ? Qui peut sérieusement imaginer que ces images, contrôles et exigences font obstacles aux intentions belliqueuses ou à l’imagination des terroristes ? Les tristes exemples de Madrid et Londres sont là pour démontrer qu’il y aurait lieu de surveiller de façon identique, les gares, les cinémas, les fêtes foraines etc…

Assurément, les vérifications effectuées à l’entrée des avions sont nécessaires et utiles. Simplement, elles deviennent stupides, dans leurs excès. Ces exagérations sont nuisibles à la bonne marche des aéroports et à l’industrie de la coutellerie, privée de ses ventes de canifs ou de ciseaux de voyage. Cette démesure du contrôle se présente comme un « alibi de société » qui permet de faire croire à une sécurité qui est en réalité très relative si l’on tient compte du périmètre d’une zone aéroportuaire. De plus, pourquoi les entreprises chargées de ces missions ne prendraient-elles pas le temps d’apprendre à leurs employés les rudiments de la courtoisie et du discernement ?

Sortez couverts

2008-04-20T09:47:41+02:00

L'an dernier en me promenant sur la côte de l'île d'Olèron, j'ai ramené ces photos.

Hambourg - Part One

2008-04-19T21:52:18+02:00

Où comment, avant d'arriver en territoire teuton, je tente d'étrangler quatre éléments vivants, pas forcément identifiés, et d'âge inférieur ou égale à quatre.

Oui, Hambourg, vraiment, j'avais envie d'y aller. J'ai déjà dû passer l'épreuve assez éreintante de me lever avant l'astre de lumière, pour rejoindre la gare.
Soit dit en passant, le métro lyonnais, tôt le matin, est relativement désastreux, en temps d'attente et en population.

Première tentative de meurtre
L'imbécile qui, accroché à sa mère, tout de même, a fourré presque simultanément sa main, que dis-je, ses mignons doigts potelés dans sa fine bouche ourlée de lèvres délicatement charnues, et ensuite, dans MA bouche à moi, délicatement ourlée de fine lèvres délicieusement charnues également.
Ne me demandez pas comment une chose de la sorte a pu se produire, j'en suis encore toute ahurie rien que d'y penser, en fait.
Heureusement, j'avais une brosse à dents, les bactéries ont donc pu être ratissées.

Le train ayant, par ailleurs, eu l'extrême bonté d'être direct jusqu'en territoire franc-comtois, j'ai pu cependant finir ma nuit.

Deuxième tentative de meurtre

Le petit qui, associé à sa soeur (enfin, je crois, la ressemblance était assez frappante) (à ce sujet, je me pose une question, qui est la suivante: pourquoi, quand un frère et une soeur sont moches, ils se ressemblent? je veux dire, on a rarement des mochetés très différentes, alors que, l'inverse est vrai?
Parce que, par exemple, si l'on prend ma fratrie, nous sommes tous les trois très différents, mais très beaux. Est-ce que ça voudrait dire que l'allèle "beau" est dominant, ou l'inverse? Ou est-ce que c'est juste une histoire de perception?)
Donc.

Quand les deux adorables bambins ont décidé de chanter, que, oui, oui, même en train, un kilomètre, ça use les souliers.
Et Lyon-Besançon, des kilomètres, il en contient 228.
Les souliers étaient donc à jeter à la fin du trajet.

Mais Besançon n'étant pas Hambourg, et le but ultime de tout étant la contrée de Wurst, il me fallait ensuite rejoindre l'aéroport qui m'emporterait au ~~septième ciel~~ loin.
(je passe quand même sur les détails pratico-pratiques tels que, en arrivant, j'ai fait la bise trois fois à mon parrain, que ma tante m'avait acheté exprès de la moutarde au basilic, et que mon pote accompagnateur de périple avait chaussé trois slips les uns sur les autres, rapport au mini bagage qu'on pouvait prendre dans l'avion, puisque ces détails n'ont aucune incidence sur mes tentatives de meurtre, et que je n'oublie point le fil conducteur de ce récit.)

Quoiqu'il en soit, l'avion décollait de Bâle. En Suisse, donc.

Si je vous dit Suisse, vous répondez :

Johnny Hallyday, et sii c'est le cas, vous me faites le plaisir de cliquer en haut à gauche, le petit bouton rouge, et de sortir de ce blog immédiatement, je ne tolérerai pas cet affront.
produit laitier, auquel cas, vous pouvez éventuellement rester, mais en me promettant de stopper la consommation des petits-suisses, pour passer aux yaourts, parce qu'on n'imagine pas le nombre de matière grasse dans ces mini-pots.
chocolat, auquel cas, vous avez tout mon aval pour rester, et je vous offre même le thé.

Troisième tentative de meurtre
Le bambin en question avait dû prendre un peu trop au pied de a lettre le fait que chocolat=suisse, inversement proportionnellement aussi. Parce que, sans être une experte en la matière de vomi, je me doute que, du chocolat, il a du en avaler. Et si l'on prend en compte le commentaire avisé de la génitrice, qui a très justement noté que deux Toblerone, c'était sans doute une peu trop, mon poussin, surtout après ton brownie.
Le coup du brownie, elle l'a pas dit, mais c'est moi qui rajoute, parce que j'étais derrière lui et son père à la caisse de la duty-free, et qu'il a tanné son père pour qu'il lui en achète.
Enfin, cet hurluberlu, il aurait pu au moins me donner le Toblerone qu'il voulait plus, au lieu de le vomir.

Quatrième tentative de meurtre,
Tentative qui n'aurait pu aboutir si j'étais passée à l'acte la fois précédente, puisque le bambin gourmand, en plus d'être gourmand, était mélomane, et avait un harmonica avec lui.
En, fait, là, je me dit que j'aurais mieux fait d'étrangler les parents.

Surtout que, la mère, elle était enceinte.

La photo étant une oeuvre de moi-même, collée à la vitre de l'avion, tentant désespérement de toruver un endroit où les traces de mains déjà passées ne se verraient pas.

A320

2008-04-17T11:11:00+02:00

Voici une petite vidéo trés interressante prise le 1° mars 2008 lors de la tempete Emma qui à balayer le nord de l'europe. Cette vidéo montre un airbus A320 qui atterrit sur l'aéroport de franckfort et qui effectue une remise de gaz au dernier moment:

L'avion se présente en crabe face au vent qui vient de la droite,ce qui est une procédure normale en cas de fort vent de travers, puis le pilote redresse l'avion dans l'axe de la piste au moment de poser les roue mais là on voit que l'avion se prend une trés forte rafale de vent qui le déporte complétement sur la gauche et le fait sortir de la piste.L'équipage réagit alors immediatement en remettant les pleins gaz (on voit la poussée sur l'herbe) pour faire repartir l'avion.Les trains sont rentrés aussitôt et l'avion repart.En cas de fort vent comme ici un avion se présente toujours avec un peu plus de vitesse que pour un atterrissage normal,on comprend ici l'utilité d'une telle mesure!!! On ne peut que saluer la maitrise et la réactivitée de l'équipage car il n'avait qu'une plage de 1 à 2 seconde pour réagir et éviter la catastrophe!!!! L'histoire ne dit pas si les passagers eux ont réussis à maitriser leurs sphincters!!!!! En tout cas on voit bien que même un monstre de 150 tonnes peut se comporter comme un petit cerf-volant face à la nature déchainée.......

Mirage IIIR/50

2008-04-15T17:45:00+02:00

Recherche (faire offre) :

Mirage IIIR ou 50 démilitarisé

Options : commandes de vol numériques - détecteurs d'alerte radar - radar multimode - télémètre laser.

Moteur : Atar 9C ou 9K50 - système de ravitaillement au sol pressurisé à un seul point - système de ravitaillement en vol.

Prix : - H.T. , F.O.B. le Havre + certificat export hors C.E.E.

Essai en vol souhaité :

http://www.aeroweb-fr.net/videos/video,349,avions-de-chasse-mirage-f1.php

http://www.aeroweb-fr.net/videos/video,31,mirage-f1-au-tchad-voltige.php

ELLE - Nudité volante

2008-04-11T06:31:00+02:00

Decidément, le TGV, j'adore.

Il y a le confort de ses sièges de première déjà narré. Il y a ses passagers si pittoresques à observer, source constante d'étonnement et d'enseignement pour qui veut voir. Il y a le wagon-buvette où je déguste un Lavazza pas trop mauvais en laissant trainer mes oreilles d'anthropologue qui feint d'écrire dans son carnet à spirales mais ne perd rien des conversations des autres, si fascinantes par leur humanité. Et puis il y a TGV magasine. Le N° 102 de mars me livre (tiens, un livre livre mais un magasine ne magasine pas, vous y comprenez quelque chose vous ?) encore une fois le sujet d'une réflexion intense comme vous allez le voir. Ce numéro là, par le biais d'un encart rouge vermillon me livre mon prochain défi. Inespéré.

Chaque moi, selon la recette généreusement partagé par un ami il y a un an, je mets un peu de fantaisie dans ma vie en préparant un événement inédit à vivre dans un quotidien somme toute banal. Alors dès que j'ai lu ce message quasi divin, car il faut bien une intervention du ciel pour offrir ainsi de le traverser un instant, frôlant au passage le paradis c'est certain, j'ai su que je devais le faire.

"499 €uros le prix d'un billet d'avion entre Erfurt, capitale de la Thuringe (Allemagne) et l'ile d'Usedom, en mer Baltique. Un billet pour le premier vol nudiste, affrété par le voyagiste Ossiurlaub, qui aura lieu le 5 juillet. Tous les passagers voyageront nus, mais le pilote et les hôtesses garderont leurs uniformes."

On arrive habillés à l'aéroport puis, rendus à bord, on se dépouille de tout ce qui couvre les corps et les empêche de respirer. Une fois nus, les poumons se dilatent, on respire plus à l'aise. Plus aucun carcan qui vient brider ce pauvre ventre autrement maltraité par une vilaine ceinture. Les boyaux se détendent et expriment toute leur personnalité. Adieu ces chaussettes dont l'élastique cisaille les mollets, fatal pour les artères. Que du confort, enfin de la liberté !

J'imagine déjà, les neurones excités, m'asseoir en tenue d'Eve à côté d'un beau gars, bâti comme Beckham avec qui je pourrai discuter à loisir, sans le quitter des yeux, l'avantage que l'on a de voyager ainsi, libre de toutes entraves ! Ou bien encore, coudoyant un papi fripé comme un sharpei mais doux comme un agneau trop heureux qu'il serait de lorgner à sa droite des chairs bien tendues sous une peau brillante. Et puis quel bonheur de fraterniser sans qu'aucun regard critique ne vienne chatouiller les seins de celle-ci ou les fesses de celle-là pourtant tous dévoilés à la convoitise qui, bizarrement, sans vêtements, se volatilise. Se retrouver ensemble dans une ambiance festive, parce que quand même on vit un moment historique, le cul posé sur des sièges de toile rugueuse où seront déposés sans distinction et de sexe et de classe, les miasmes des uns, les mycoses des autres et quelques acariens ou hôtes indésirables que l'on gratte illico sans pourtant récolter le gros lot au passage.

Je ne résiste pas à l'idée de déambuler dans l'allée centrale en tortillant mes fesses, et l'air de rien de ramasser mon mouchoir opportunément tombé aux pieds de cet homme là, celui dont les beaux yeux n'ont pas cessé depuis le début de me reluquer. Quelle meilleure occasion de se laisser charmer par un individu qui si bonnement me donne à voir ses appâts ou ceux qu'il n'a pas. Ici, pas de tricherie sur la marchandise. Au feu les balconnets rembourrés, Mesdames, les artifices vestimentaires. Au placard, Messieurs, les costards bien coupés qui mettent en valeur les biens gaulés et les bancals.

La marchandise est à l'étal telle qu'elle est. On choisit comme on veut. Et si l'on s'y prend bien, on peut sûrement tâter la marchandise comme au supermarché, le camembert. Il faut bien sûr, pour cela, beaucoup de tact et de savoir faire. Mais pour peu que l'on soit avec les mains volubiles, rien n'empêche, l'air de ne pas y toucher, de palper justement. Et puis quelle chance de pouvoir discuter avec tous, sans que notre mise ou le sigle de notre vêtement permette à quiconque de mettre une étiquette sur qui nous sommes. Éradiquer les à priori sociaux, tous égaux ! Quelle que soit la couleur du pubis, nous sommes tous frères et sœurs et notre nudité nous fédère. Shampooineuse ou PDG, plombier ou secrétaire, peu importe, on est tous identiques seulement distingués par notre sexe.

Vraiment, plus je raisonne et plus je suis emballée ou devrais-je dire bientôt déballée ?

Je ne sais pas pour vous, mais moi le 5 juillet, je sais ce que je fais !

Quelques adresses pour les intéressées :

Nakedair
Clubnaturiste

Voyage en Grèce - 1

2008-04-10T16:32:17+02:00

Un peu plus d'une semaine avant de petites vacances en Grèce à visiter Athènes et faire des randonnées dans les Cyclades.

Je viens de recevoir les horaires de départ: 8h00 (arg!!). Sachant qu'il faut surement y être 3h avant et que le RER ne fonctionne pas si tot, quelqu'un veut bien m'emmener à Roissy à 5h du mat ?

C'est ça de partir avec une compagnie de charter (Europe Postal??) mais bon ce sont les vacances, je profiterai plus du soleil (21° à Athènes en ce moment).