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La fureur de vivre (*)
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2017-10-06T00:05:00+02:00
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P arcourant la toile, nous avons retrouvé ce texte de Jean-Jacques...
<p style="text-align: justify;"><img id="media-5268257" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/00/2625085765.2.jpg" alt="françois cevert,alpine" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;"><em><span style="font-size: 36pt;">P</span><span style="font-size: 12pt;">arcourant la toile, nous avons retrouvé ce texte de Jean-Jacques Ardouin, le meilleur ami de François Cevert, un texte publié jadis sur Mémoire des Stands.</span></em></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><em>A lire à 160 (ou bien 170) km/h, c'était ça les années soixante !</em></span></p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt;"><em>(*) réedition</em></span></p><p> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>Parly II, banlieue Ouest de Paris, 31 décembre 1967. 19 heures, à 5 heures de l'an neuf.</strong></span></p><p style="text-align: justify;">Chez Hervé Boussac, un copain de François. Ce dernier partage un appartement avec lui depuis qu'il nous a « délaissés » Françoise et moi. C'est vrai que nous étions jeunes mariés… Il y a Hervé, François, son amie du moment, Françoise et moi (Nanou n'est pas là, elle doit être au ski avec son fils Frankie).<br /> <br /> François, à Françoise et moi :</p><p style="text-align: left;"><strong><em> - Que faites-vous pour le réveillon ?</em></strong></p><p style="text-align: justify;">Nous :</p><p style="text-align: justify;"><em> - Rien de spécial.</em></p><p style="text-align: justify;">François et Hervé :</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Si on faisait ça ensemble ?</em></strong></p><p style="text-align: justify;"><em> - Avec plaisir !</em></p><p style="text-align: justify;">François :</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Si tu veux Jean-Jacques, on va faire les courses ensemble au centre commercial Parly II avec mon auto, je vais te faire « essayer » une 1300 S d'usine… Une vraie bombe !</em></strong></p><p style="text-align: justify;"><em> - Oh oui... Tu parles que je veux y aller, faire les courses du réveillon en berlinette d'usine. C'est le must d'Alpine.<br /> </em></p><p style="text-align: justify;">Nous sortons de l'immeuble, il pleut, une espèce de bruine verglaçante. Je manque de me casser la gueule à pied, alors en Alpine pilotée par le fou furieux que je connais, vous imaginez mon mouvement de recul ! Enfin on a sa fierté, je biaise, des fois qu'il prendrait conscience de la réalité, pour une fois.</p><p style="text-align: justify;"><em> - T'as vu le temps ? T'as des pneus clous, neige ?</em></p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Pourquoi faire ? </em></strong></p><p style="text-align: justify;">Il est sincèrement surpris de ma question, le bougre. Bon... mais je ne suis pas rassuré du tout. Il y a une espèce de glace instable, mi-flotte, mi-glace. Dès que la bruine touche le sol, elle gèle. Je ne vais quand même pas le larguer. Faut voir, je n'en suis pas loin.</p><p style="text-align: justify;">On se love dans la berlinette (spartiate la berlinette, une auto façon boîte à cirage, pédalier percé, etc.), juste deux places, le cul au ras du sol, le moteur central arrière, juste derrière les baquets, histoire de vous chauffer les reins et les oreilles. Elle est bleue... Alpine. Normal.<br /> François fait monter la mécanique en température par quelques coups secs d'accélérateur. Il avait tendance à être respectueux du matériel. Le bruit caractéristique du moteur de la berlinette, genre abeille énervée, avec un échappement sympa qui démarre onctueusement pour vous vriller les tympans à l’approche de la zone rouge du compte-tours mécanique.<br /> <br /> Il démarre plan plan, rien d'extravagant, ça me rassure, il semble devenu raisonnable. On sort de la résidence façon chauffeur de grande livrée, arrivons au carrefour (sans doute un rond-point aujourd'hui) juste à la sortie de l'autoroute de l'Ouest. Là, il y a une trois voies assez large qui descend vers le centre commercial de Parly II, à l'époque tout neuf. Il s'infiltre gentiment dans la circulation. Une voie descendante avec du monde, la voie montante itou, voie centrale déserte à cause du temps. Il y a quand même du trafic, on est à cinq heures de la nouvelle année.<br /> <br /> D'autorité, il prend possession de la voie centrale et là, il fait donner la cavalerie : 1ère, 2e, 3e, le tout à la limite du surrégime, les vitesses passent à la volée, les voitures montantes arrivent de plus en plus vite. Les balais d'essuie-glaces font ce qu'ils peuvent et ils peuvent pas assez à mon goût. Au ras du sol, aveuglés par la lumière des phares montants à hauteur de mes yeux, lumière qui de plus se reflète sur la route mouillée, que j'imagine verglacée, nous déboulons en pleine circulation entre deux murs d'autos à 160 ou 170 km/h. En fait, je ne sais pas à combien, mais fort, trop fort. Je n'y vois rien, je ressens, j’entends, je subis (comme tout motard, j'ai toujours eu une sainte horreur de me faire conduire), le bruit est assourdissant. Il aurait dû nous mettre la Chevauchée des Walkyries pour faire bonne mesure. François était un inconditionnel de la trilogie.</p><p style="text-align: justify;"><img id="media-5176137" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/2028344426.jpg" alt="rallye-ouest-copie-cevert-burlet-img.jpg" /><br /> Je commence sérieusement à pétocher. C’est dantesque. Il veut visiblement m'impressionner et parvient à ses fins. J'ai la sensation qu'il est en transe. En fait non, il est juste bien. 4e, à mi-régime, ce qui devait arriver arrive, la berlinette qui a encore du couple perd un peu d'adhérence, décroche, survire à mort et durant des dizaines de mètres, plutôt des centaines de mètres, interminables, on va glisser en travers, à pratiquement 90°, en doublant les autos de la voie descendante sur la voie centrale ! C'est simple, la tête dans l'axe de l'auto, je voyais défiler les conducteurs des voitures doublées qui me regardaient avec un air complètement effaré.<br /> <br /> <em>- François arrête de faire le con, tu vas nous tuer !</em></p><p style="text-align: justify;">Ce sont mes mots, des mots qui résonnent encore aujourd'hui dans ma tête. J'ai vraiment la sensation qu'on ne va pas finir l'année.</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Mais non...</em></strong> me répond-il, en plus sur un ton réprobateur, comme vexé de mon manque de confiance. Imperturbable, hyper-concentré, comme s'il sentait chaque millimètre de gomme tenter de s'accrocher à l'asphalte, il contrebraque... Trois, quatre coups de volant, violents, parfaitement dosés et il remet l'auto en ligne. Mais ce n'est pas terminé. Il y a une suite... A peine en ligne, il remet le pied dedans, mais dedans dedans, sans l'ombre d'une hésitation, 2e, 3e, 4e, le moteur hurle, ça vibre, ça rage et rebelote, la glissade. Au final, par chance on ne touche rien, sauf que l'auto s'échoue sur le gazon d'un terre-plein, les quatre jantes explosées par le trottoir.<br /> <br /> La suite... j'ai rien bouffé de la soirée et lui il rigolait de ma trouille, le salaud... S'il avait un défaut, c'était celui-là. Il riait volontiers des réactions de l'autre, surtout s'il avait provoqué une situation que lui dominait et l'autre moins, mieux encore, pas du tout. Ce devait être sa façon de montrer sa supériorité.</p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: large;"><em>un texte de Jean-Jacques Ardouin</em></span></p><p style="text-align: left; padding-left: 30px;">- Illustrations ©DR</p><p style="text-align: right;"><img id="media-5176138" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/3830606344.jpg" alt="14c17b16.jpg" /></p><p><em>Voir également :</em></p><p><em>- <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2014/10/05/ma-saison-a-emotions-5461837.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Ma saison à émotion</a></em></p><p><em>- <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2012/10/06/c-etait-il-y-a-39-ans-c-etait-hier-5314579.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">C'était il y a 39 ans, c'était hier.<br /></a></em></p>
Le+Bras Thierry
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Une photo, un flash-back (4)
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2017-09-24:5981989
2017-09-24T12:34:00+02:00
2017-09-24T12:34:00+02:00
Retour sur les courses de côtes dans l’Ouest Au temps des...
<p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Retour sur les courses de côtes dans l’Ouest </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691545" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/557217201.JPG" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><strong><em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au temps des sixties et des seventies, les voitures engagées se révélaient moins efficaces que celles d’aujourd’hui. Mais l’important, c’était leurs capacités à affronter leurs rivales. </span></em></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">La photo de la BMW 2002 groupe 2 ci-dessus a été prise à la Course de côte de Saint-Germain – sur – Ille 1973. « Vaucenay », pseudonyme d’un pilote de la Mayenne, remporta le groupe 2. Un habitué de la discipline que les amateurs de course de côte le virent aussi sur Lotus Elan, BMW 30 CSI groupe 1, puis avec une autre 2002 groupe 2 ex Guy Fréquelin. Lors de l’édition 2013, il s’imposa en groupe 2 avec sa BMW. Un modèle bien né, fer de lance de BMW en compétition avant le coupé 30 CSL. La 2002 avait offert les titres de champions d’Europe des voitures de tourisme à BMW en 1968 et 1969. Des saisons où Dieter Quester, fidèle de la marque, s’imposait au classement pilotes. Si la grande sœur 30 CSL prenait le relais en circuit au point de tourner aussi vite que les Ferrari 365 GTB/4 Daytona sur le tracé du Mans (cf </span><a href="http://bit.ly/29Xp97L"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/29Xp97L</span></strong></a><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">, ), la 2002 poursuivait sa carrière dans les autres disciplines. En course de côte naturellement, et aussi en rallye. En septembre 1973, Achim Warmbold lui offrait une victoire au Rallye autrichien des Alpes inscrit au calendrier du championnat du monde. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Ravi de photographier de vraies voitures de course</span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au printemps 1973, je préparais mon bac comme tous les lycéens inscrits en classe de Terminale. La Course de côte de Saint-Germain – sur – Ille se déroulant plusieurs semaines avant les épreuves (28 et 29 avril), je m’y étais cependant rendu avec mon père, comme les trois années précédentes. Avec l’appareil photo et une réserve de pellicules. Sans imaginer que quatre décennies plus tard, plusieurs de ces photos seraient utilisées sur des blogs, forums, réseaux sociaux, et même parfois dans le cadre d’illustrations de livres et magazines. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2577541654.JPG" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">J’avais capté cette Berlinette deux ans plus tôt, après la course, sur le plateau qui allait la ramener à la maison (euh, au garage) jusqu’au prochain week-end de course. J’avais effectué le tirage moi-même au labo du club photo du lycée dans lequel e m’investissais volontiers. La chambre noire, l’agrandisseur, le choix d’une qualité de papier, l’exposition, le révélateur, le fixateur, le séchage... Une autre façon de travailler les photos avant le numérique et les logiciels prévus à cet effet. Des contraintes différentes, dont celle d’utiliser le noir et blanc, sauf à disposer d’un matériel coûteux et réservé à quelques labos professionnels. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5691547" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/213098041.jpg" alt="courses de côtes,photo,vintage,bmw,porsche,alpine" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Raymond Touroul pilotait en 1972 la Porsche 904 ci-dessus. Un pilote particulièrement rapide. Associé à André Anselme, il avait remporté la catégorie GT aux 24 Heures du Mans sur une Porsche 911 S ! J’ai exposé ce tirage lors d’une expo photo au lycée à l’automne 1972, puis 40 ans plus tard, à l’espace photo mis en place lors de la première édition de la Saint-Germain Classic. </span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Au fil du temps, les instantanés qui fixèrent sur pellicule les animatrices de leur époque deviennent des témoins d’un temps passé. Les plus chanceuses de ces autos courent en historique, participent à des rassemblements d’anciennes, se font choyer par des collectionneurs ou s’exposent glorieusement dans des musées. Leur sort ressemble finalement à celui des humains. La jeunesse, l’action, la maturité, la retraite plus ou moins active. Ces archives entretiennent le souvenir du passé. Parallèlement, elles prouvent que le temps a filé, très vite, sans que le chrono s’arrête. Quelque part, elles participent aux univers parallèles que je crée dans mes fictions, romans et nouvelles, quand j‘installe des scènes à ces moments. Pouvoir les partager avec d’autres amateurs d’automobile, de compétition, contribue aussi au partage d’une passion commune. </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">QUELQUES LIENS </span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">D’autres photos de courses de côtes au siècle dernier </span></strong><a href="http://bit.ly/2xTfy1U"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/2xTfy1U</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Une fiction à la course de côte de Saint-Germain – sur – Ille </span></strong><a href="http://bit.ly/Q8Rz1b"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/Q8Rz1b</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Première course de côte au volant avec une Opel Ascona SR </span></strong><a href="http://bit.ly/1QOBHk0"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://bit.ly/1QOBHk0</span></strong></a></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Thierry Le Bras </span></strong></span></p>
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Dieppe, la mer et l’automobile
tag:memorytso.hautetfort.com,2017-05-16:5943880
2017-05-16T09:53:00+02:00
2017-05-16T09:53:00+02:00
L’Arromanches et le Lisieux à la gare ferroviaire et maritime (CP...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5624651" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/00/2864918385.jpg" alt="Paquebots pour Southhamton-L.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em>L’Arromanches et le Lisieux à la gare ferroviaire et maritime (CP « La Cigogne »)</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: 36pt;">D</span>ieppe, fut un important port de pêche au grand large. C’était aussi l’endroit où arrivaient de grands bateaux blancs et majestueux qui venaient des Antilles et qui transportaient des bananes. C’est de là que partaient les paquebots « Arromanches » et « Lisieux » du service Transmanche à destination de Newhaven, et qui étaient gérés par l’armement naval de la SNCF. Il y avait sur le quai réservé à ces bateaux une gare ferroviaire qui permettait aux passagers du train d’embarquer directement sur les navires.</span></em></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 12pt;">Aujourd’hui, le quai des anciens paquebots donne sur un port de plaisance, la gare ferroviaire a été démolie il y a longtemps, et les grands chalutiers en acier ont disparu. Le trafic pour Newhaven existe encore, mais les car-ferries modernes, trop gros pour rejoindre le quai de leurs anciens, disposent maintenant d’une gare dans l’avant-port. Mais, pour un amateur de voitures sportives, Dieppe c’est avant tout le fief d’Alpine.</span></em></p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: 12pt;">par Raymond Jacques</span></em></p><p style="text-align: center;"><a href="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/2259321843.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img id="media-5625805" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/479292285.jpg" alt="jp wimille,georges monneret,dieppe,alpine" /></a></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> L'usine Alpine à Dieppe, dans les années 70.<br /></em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Dans les années soixante-dix, je fournissais des fixations mécaniques à Alpine. C’était une usine aux antipodes de la production de masse sur des chaines déshumanisées, telle qu’elle existait chez les constructeurs généralistes. Je retirais de mes visites dans cette entreprise une impression de calme et de sérénité qui n’existait pas dans les grosses boites automobiles de l’époque. Pour autant que je puisse me souvenir, il n’y avait là ni chaine ni balancelles, et les berlinettes passaient d’un poste de travail à un autre simplement poussées par les opérateurs. Et puis, il y avait le service compétition dont les membres étaient reconnaissables à leurs combinaisons noires, et où l’on préparait les voitures de rallyes et les pistardes. C’est tout au moins le souvenir et l’impression que j’en garde aujourd’hui, plus de quarante ans après. A cette époque-là, je savais que des compétitions automobiles importantes avaient eu lieu dans les environs, au temps des « Edwardians » et des « Vintages », mais mes préoccupations étaient ailleurs lorsque j’allais à Dieppe…</p><p style="text-align: justify;">L’Automobile Club de France fut fondé le 12 novembre 1895. Dès sa création, ses membres décidèrent d’organiser des expositions et surtout des compétitions. Les constructeurs voulaient ainsi prouver la qualité de leurs modèles et les « sportsmen » voulaient prouver leurs qualités de pilotes. Ainsi, les premières compétitions furent organisées de ville à ville : Paris Rouen en 1894, Paris Bordeaux en 1895, Paris Marseille et retour en 1896.</p><p style="text-align: justify;">En 1903 fut organisée une course reliant Paris à Madrid. Très vite, elle fut endeuillée par de multiples accidents mortels impliquant des pilotes, des mécaniciens - dont la présence à bord était obligatoire - et des spectateurs, dont un enfant. Marcel Renault trouva la mort à Couhé-Vérac dans la Vienne en ratant un virage à plus de 100 kilomètres à l’heure, gêné par la poussière soulevée par un autre concurrent qu’il voulait doubler et qui lui cachait la route… Son mécanicien Vauthier, grièvement blessé, survivra. Frère du génial mécanicien Louis Renault, Marcel était l’administrateur de l’entreprise et il faisait régulièrement équipe en course avec Louis. Le tandem était devenu imbattable dans la catégorie des voiturettes, tandis que le troisième frère, Fernand, était le commercial de cette équipe familiale.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624637" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/02/1037261632.jpg" alt="Crash Marcel Renault.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> L’accident de Marcel Renault à Couhé Vérac</em></span></em></p><p align="center"> </p><p style="text-align: justify;">Le Paris Madrid fut arrêté par son organisateur à Bordeaux, devant l’hécatombe et les véhémentes protestations qu’elle suscitait de toutes parts. Fernand Gabriel sur Mors fut déclaré vainqueur devant Louis Renault, second sur Renault. Les courses de ville à ville furent alors sérieusement remises en question, et l’A.C.F. concocta, pour les remplacer, des courses en circuit fermé. La première, dénommée Grand Prix de l’ACF, eut lieu au Mans en 1906 sur un circuit triangulaire de 106 kilomètres couru sur des routes fermées à la circulation pour l’occasion. Le pilote Hongrois Ferenc Szisz gagna l’épreuve au volant d’une Renault. L’A.C.F. avait décidé de changer de ville à chaque Grand Prix. Ainsi, celui de 1907 allait se dérouler à Dieppe. Cette même année, le Royaume Uni ouvrait le premier circuit automobile permanent au monde : Brooklands.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>PREMIER CIRCUIT DE DIEPPE</strong></p><p style="text-align: justify;">Le circuit de Dieppe, premier du nom, allait prendre une forme triangulaire qui deviendra commune à beaucoup de circuits tracés sur des routes ordinairement ouvertes à la circulation et fermées pour la circonstance (voir « <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2017/02/17/de-la-grande-roue-aux-roues-de-la-mort-annie-bousquet-5912106.html">De la Grande Roue aux roues de la mort : Annie Bousquet</a> »). D'une longueur de 76,48 km, il partait de Neuville-lès-Dieppe, passait par Envermeu, Londinières, Fresnoy-Folny, Le Mesnil Réaume, Eu, Criel-sur-Mer et Saint-Martin-en-Campagne pour revenir à son point de départ.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624639" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/1168061349.jpg" alt="1er Circuit de DIEPPE0001.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';">Premier circuit de Dieppe (dessin R. Jacques)</span></em></p><p align="center"> </p><p style="text-align: justify;">Trois Grands Prix de l’ACF se déroulèrent sur ce tracé :</p><p style="text-align: justify;"><strong>Le 2 juillet 1907</strong>, trente-sept concurrents sont admis au départ, seulement dix-sept seront classés. C’est Felice Nazzaro sur FIAT 130 HP qui gagne la course. Albert Clément, le fils du constructeur automobile Adolphe Clément-Bayard se tue en reconnaissant le parcours à Saint-Martin-en-Campagne le 17 mai. Il avait 23 ans. Sa Clément Bayard six-cylindres de 200 ch portait le numéro 13, qui ne sera plus attribué pendant de nombreuses années…</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>Le 7 juillet 1908</strong>, quarante-huit concurrents sont admis au départ et il y aura vingt-cinq abandons. Cette course est marquée par l’accident mortel d’Henri Cissac et de son mécanicien Jules Schaube sur Panhard et Levassor. Le vainqueur est Christian Lautenschlager sur Mercedes.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624644" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/3517433395.jpg" alt="Dieppe 1908.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> G.P. de l’A.C.F. 1908 Au virage de Londinières, Henri Fournier sur Itala numéro 29 poursuit Fritz Erle sur Benz numéro 39, tandis que la Thomas de l’Américain Strang est arrêtée, en panne d’embrayage.</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>Les 25 et 26 juin 1912</strong>, quarante-sept équipages, pilotes et mécaniciens, sont au départ, mais il y aura trente-trois abandons ! La course, se déroulant sur deux jours avec une pause nocturne, sera fatale à beaucoup de mécaniques. Le vainqueur sera Georges Boillot sur Peugeot.</p><p style="text-align: justify;">Puis, les circuits de plusieurs dizaines de kilomètres, tels que celui de Dieppe, furent peu à peu abandonnés au profit de circuits plus courts. Le dernier « long circuit » fut celui qui fut tracé sur environ 37 kilomètres au Sud Ouest de Lyon pour le Grand Prix de l’A.C.F. couru le 4 juillet 1914 dans une ambiance électrique que l’on peut facilement imaginer. Les Mercedes germaniques s’adjugèrent les trois premières places, Christian Lautenschlager, le vainqueur de l’édition 1908 s’attribuant une nouvelle victoire, la seconde place revenant au Français Louis Wagner.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>SECOND CIRCUIT DE DIEPPE</strong></p><p style="text-align: justify;">Un nouveau circuit de 8 kilomètres environ, dit de Saint Aubin sur Scie, va naitre en 1929 et il sera utilisé jusqu’en 1935. Il emprunte l’actuelle D 915 à la sortie de l’agglomération dieppoise en direction de Beauvais, puis la D 54 jusqu’à Saint Aubin sur Scie, ou rue du Val Gosset, et enfin la Nationale 27 ou route de Rouen, qui retourne au point de départ, rejoignant ainsi la D 915.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624646" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/02/3375504448.jpg" alt="2ème circuit de Dieppe0001.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Second circuit de Dieppe (dessin R. Jacques)</em></span></em></p><p> </p><p style="text-align: justify;">De 1925 à 1928, une course de côte pour autos et motos fut organisée chaque année par l’Automobile Club de l’Ouest à Pourville, une commune voisine de Dieppe. Cette manifestation obtint un très vif succès populaire. C’est ce succès qui incita les différents acteurs à voir plus grand et à constituer le circuit dit de Saint-Aubin sur Scie.</p><p style="text-align: justify;">Organisés conjointement par la ville de Dieppe, l’Automobile Club de l’Ouest et le Moto Club de Seine Inférieure, sept Grand Prix automobiles et motocyclistes seront courus sur ce circuit tous les ans au mois de juillet de 1929 à 1935, sans aucune interruption.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>7 juillet 1929</strong> : La course motocycliste est marquée par un accident impliquant trois motards, dont le Rouennais Auguste Gédéon qui devra être amputé de sa jambe gauche à l’hôpital de Dieppe. Les vainqueurs sont Alexandre Hommaire sur Monet Goyon en 175 cc, Norbert Coulon sur Terrot en250 cc, François Gaussorgues sur Monet Goyon en 350 cc, Jean Richard sur Motosacoche en 500cc, Dhôme remportant la catégorie tricyclecar sur Darmont-Morgan.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624647" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/2702134920.jpg" alt="Dieppe 1929.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 9pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';">Les vainqueurs du GP Motos : de gauche à droite Gaussorgues, Coulon, Hommaire et Dhôme <br />(collection P. Hamiaux).</span></em></p><p> </p><p style="text-align: justify;">Vingt-quatre voitures sont engagées en Grand Prix automobile et quinze seront classées. Les Bugatti, emmenées par le vainqueur de la course René Dreyfus sur une 35 B, raflent les quatre premières places. Dreyfus réalise une moyenne de 113,089 km/h. José Scarron sur Amilcar gagne la catégorie « voiturettes » de 1100 cc.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>20 juillet 1930</strong> : il n’y a pas de course motocycliste cette année là, mais deux épreuves distinctes pour les voitures d’une part et les voiturettes (moins de 1100 cc et moins de 750 cc) d’autre part. Le matin, les voiturettes sont en piste et José Scarron sur Amilcar remporte la course, Desbois sur Rosengart gagne la catégorie moins de 750 cc. L’après midi, la course des voitures se transforme en formule Bugatti, TOUS les pilotes courant sur différents modèles de la marque, Marcel Lehoux remportant la victoire à 119,480 km/h de moyenne.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624649" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/00/1732509532.jpg" alt="Dieppe 1930.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Les vainqueurs du GP : Auber en 1500 cc Fourny en 2 l et Lehoux en + de 2 litres (à l’extrême droite)</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>26 juillet 1931</strong> : le Grand Prix Moto est couru le matin sur trois heures et sous un ciel pluvieux. Sur vingt et un pilotes engagés, seuls neuf termineront la course. Le Britannique Sydney Crabtree reporta la course sur Excelsior JAP 500 à 102,966 km/h, Robert Devaux (moto inconnue) gagne en 350 cc et Norbert Coulon sur Terrot gagne en 250 cc.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624652" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/1512298220.jpg" alt="Dieppe 1931.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Passage de Jean Roland, deuxième du GP sur 500 NSU au virage de Maison Blanche. Admirons l’emplacement des pompes à essence… (collection P. Hamiaux)</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Le Grand Prix Auto regroupe vingt deux pilotes dont une femme, Mariette Hélène Delangle, plus connue sous le nom d’Hellé Nice (voir « <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2017/04/07/les-femmes-aussi-5930276.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Les femmes aussi...</a> »). Après une heure de course, la pluie se met à tomber et les abandons se multiplient. Au trente-cinquième tour, Jean-Pierre Wimille sur Bugatti T51 sort de la route dans la descente vers Saint Aubin, suivi au tour suivant par la Bugatti T35C de Max Fourny, qui accroche un autre concurrent à cet endroit précis ! Les deux voitures resteront dans le fossé, tandis qu’Hellé Nice, qui suivait Fourny, est surprise par la sortie de route de ce dernier, part en tête à queue et sort à son tour. Mais elle réussit à reprendre la course, sous les applaudissements d’un public médusé !</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624655" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/00/3206438179.jpg" alt="Crash Bugattis0001.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"> Les Bugatti de Wimille et Fourny (collection P. Hamiaux)</span></em></p><p align="center"> </p><p style="text-align: justify;">Un autre pilote, Philippe Auber, va rater le virage de l’Eglise de Saint-Aubin, sans autre conséquence que de « planter » sa Bugatti sur le tas de sable qui protégeait la propriété située à ce carrefour. Douze pilotes terminent la course, gagnée par Philippe Etancelin sur Alfa Romeo 8C 2,3 litres Monza.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>24 juillet 1932</strong> : en moto, les Britanniques sont revenus, dont Sydney Crabtree, le vainqueur de l’année précédente, avec une ferme intention de réitérer. Mais il chutera dans le virage de Saint-Aubin, cassera sa moto et se blessera sérieusement au coude.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p align="center"><img id="media-5624658" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/702511999.jpg" alt="Dieppe 1932 Motos.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Georges Monneret, à fond dans la descente sur Saint Aubin (collection P. Hamiaux)</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Georges Monneret gagne la catégorie 500 cc sur Kohler-Escoffier, Eric Fernihough gagne en 350 cc sur Excelsior JAP et Hector Andreino en 250 cc sur Clément Gladiator.</p><p style="text-align: justify;">Le Grand Prix auto, qui comprend dix-neuf concurrents au départ, va tourner en une sévère empoignade entre les Bugatti T51 de Louis Chiron, William Grover dit « Williams » et Guy Bouriat, qui arriveront dans cette ordre après s’être « sérieusement expliqués » sur le circuit…</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5624662" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/02/579904904.jpg" alt="Dieppe 1932 Autos.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Bousculade à Maison Blanche : « Williams », Chiron et Lord Howe sur Delage 15 S8 ont « éjecté » Bouriat qui en a perdu son capot (collection P. Hamiaux).</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>16 juillet 1933</strong> : l’Union Motocycliste de France a choisi le circuit de Dieppe pour organiser son Grand Prix de France. On voit donc, cette année-là, débarquer à Dieppe le gratin motocycliste mondial de l’époque. Les Britanniques viennent en nombre grâce à la liaison maritime avec Newhaven, les voisins Belges sont là aussi. Les machines sont à la hauteur de l’évènement : FN et Saroléa pour les Belges et surtout Norton pour les Anglais, avec les International, des fantastiques monocylindres 500 cc et 350 cc au bruit caractéristique, creux et puissant, reconnaissable entre tous. Ces machines deviendront, après la guerre, les mythiques Norton Manx… Ces performantes motos remportent la victoire en 500 cc avec Percy Hunt, et en 350 cc avec Jimmy Simpson. Les catégories 250 cc et 175 cc, qui font course commune, sont respectivement remportées par Charlie Manders sur Rudge et Eric Fernihough sur Excelsior.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-5625475" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/551781772.jpg" alt="Dieppe 1933.jpg" /></p><p align="center"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: 'Verdana','sans-serif';"><em> Départ du GP de France moto (collection Jean Bourdache)</em></span></em></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: justify;">Le Grand Prix automobile regroupe encore dix-neuf concurrents, mais la presse locale critique à demi-mot l’absence de « certains » pilotes de notoriété. Comme l’année précédente, la course en tête est le fait de trois Bugatti T 51, mais le vainqueur de l’année précédente, « Williams », a disparu sur sortie de route à Saint-Aubin. Marcel Lehoux gagne, devant René Dreyfus et <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2017/04/27/la-domenica-nera-della-monza-5937489.html">Stanislas Czaykowski</a>.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><strong>22 juillet 1934</strong> : vingt-cinq pilotes sont au départ du Grand Prix Moto, mais les chutes seront nombreuses, principalement à Maison Blanche, à cause du mauvais état de la chaussée, mais personne ne sera sérieusement blessé. Quinze pilotes seulement franchiront la ligne d’arrivée. John White sur Norton gagne en 500 cc, Robert Vasseur gagne en 350 cc sur Velocette et Ted Mellors sur Excelsior remporte la catégorie 250 cc.</p><p style="text-align: justify;">Le Grand Prix Auto, est couru en deux manches et une finale, voit le retour à Dieppe d’Hellé Nice. Philippe Etancelin sur Maserati 8 CM remporte la première manche disputée par dix pilotes. Onze pilotes
Annabel Andre Laurent
http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/about.html
Visite des anciennes ”forges de Cran”.
tag:annabelandrelaurent.hautetfort.com,2017-04-04:5929211
2017-04-04T15:43:05+02:00
2017-04-04T15:43:05+02:00
Jeudi 30 mars, visite de la SCOP Compagnie Alpine d'Aluminium. Etre sur...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;">Jeudi 30 mars, visite de la SCOP Compagnie Alpine d'Aluminium. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif; font-size: 12pt;">Etre sur le terrain, aux côtés du monde économique, défendre les emplois et nos savoir-faire, voilà un de mes engagements et une de mes préoccupations en tant que Conseillère Régionale.</span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/00/01/3320890381.jpg" target="_blank"><img id="media-5599696" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/00/01/3789435699.jpg" alt="alpine alu.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/00/00/1604132880.jpg" target="_blank"><img id="media-5599705" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/00/00/1395743446.jpg" alt="alpi.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/01/00/2858149912.jpg" target="_blank"><img id="media-5599706" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/01/00/3319624468.jpg" alt="alpin2.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/02/00/295272481.jpg" target="_blank"><img id="media-5599707" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://annabelandrelaurent.hautetfort.com/media/02/00/2954549999.jpg" alt="ALPIN 3.jpg" /></a></p>
AMD
http://www.lioneltardy.org/about.html
Visite de l’autoroute ferroviaire alpine à AITON
tag:www.lioneltardy.org,2016-03-21:5778419
2016-03-21T16:00:00+01:00
2016-03-21T16:00:00+01:00
<p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/02/00/2249021524.25.jpg" target="_blank"><img id="media-5327585" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/02/00/2737274333.26.jpg" alt="1.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/00/00/535772757.22.jpg" target="_blank"><img id="media-5327586" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/00/00/3834054413.22.jpg" alt="2.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/4248856273.2.jpg" target="_blank"><img id="media-5327588" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/2922848172.2.jpg" alt="8.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/02/01/1020180753.2.jpg" target="_blank"><img id="media-5327589" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/02/01/2471966236.2.jpg" alt="9.jpg" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/433280444.3.jpg" target="_blank"><img id="media-5327590" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://www.lioneltardy.org/media/01/02/467795819.3.jpg" alt="11.jpg" /></a></p>
chaparral
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La Fureur de vivre
tag:memorytso.hautetfort.com,2015-10-06:5695560
2015-10-06T00:05:00+02:00
2015-10-06T00:05:00+02:00
Parcourant la toile, nous avons retrouvé ce texte de Jean-Jacques...
<p style="text-align: justify;"><img id="media-5268257" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/01/00/2625085765.2.jpg" alt="françois cevert,alpine" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;"><em>Parcourant la toile, nous avons retrouvé ce texte de Jean-Jacques Ardouin, le meilleur ami de François Cevert, un texte publié jadis sur Mémoire des Stands.</em></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt;"><em>A lire à 160 (ou bien 170) km/h, c'était ça les années soixante !</em></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><strong>Parly II, banlieue Ouest de Paris, 31 décembre 1967. 19 heures, à 5 heures de l'an neuf.</strong></span></p><p style="text-align: justify;">Chez Hervé Boussac, un copain de François. Ce dernier partage un appartement avec lui depuis qu'il nous a « délaissés » Françoise et moi. C'est vrai que nous étions jeunes mariés… Il y a Hervé, François, son amie du moment, Françoise et moi (Nanou n'est pas là, elle doit être au ski avec son fils Frankie).<br /> <br /> François, à Françoise et moi :</p><p style="text-align: left;"><strong><em> - Que faites-vous pour le réveillon ?</em></strong></p><p style="text-align: justify;">Nous :</p><p style="text-align: justify;"><em> - Rien de spécial.</em></p><p style="text-align: justify;">François et Hervé :</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Si on faisait ça ensemble ?</em></strong></p><p style="text-align: justify;"><em> - Avec plaisir !</em></p><p style="text-align: justify;">François :</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Si tu veux Jean-Jacques, on va faire les courses ensemble au centre commercial Parly II avec mon auto, je vais te faire « essayer » une 1300 S d'usine… Une vraie bombe !</em></strong></p><p style="text-align: justify;"><em> - Oh oui... Tu parles que je veux y aller, faire les courses du réveillon en berlinette d'usine. C'est le must d'Alpine.<br /> </em></p><p style="text-align: justify;">Nous sortons de l'immeuble, il pleut, une espèce de bruine verglaçante. Je manque de me casser la gueule à pied, alors en Alpine pilotée par le fou furieux que je connais, vous imaginez mon mouvement de recul ! Enfin on a sa fierté, je biaise, des fois qu'il prendrait conscience de la réalité, pour une fois.</p><p style="text-align: justify;"><em> - T'as vu le temps ? T'as des pneus clous, neige ?</em></p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Pourquoi faire ? </em></strong></p><p style="text-align: justify;">Il est sincèrement surpris de ma question, le bougre. Bon... mais je ne suis pas rassuré du tout. Il y a une espèce de glace instable, mi-flotte, mi-glace. Dès que la bruine touche le sol, elle gèle. Je ne vais quand même pas le larguer. Faut voir, je n'en suis pas loin.</p><p style="text-align: justify;">On se love dans la berlinette (spartiate la berlinette, une auto façon boîte à cirage, pédalier percé, etc.), juste deux places, le cul au ras du sol, le moteur central arrière, juste derrière les baquets, histoire de vous chauffer les reins et les oreilles. Elle est bleue... Alpine. Normal.<br /> François fait monter la mécanique en température par quelques coups secs d'accélérateur. Il avait tendance à être respectueux du matériel. Le bruit caractéristique du moteur de la berlinette, genre abeille énervée, avec un échappement sympa qui démarre onctueusement pour vous vriller les tympans à l’approche de la zone rouge du compte-tours mécanique.<br /> <br /> Il démarre plan plan, rien d'extravagant, ça me rassure, il semble devenu raisonnable. On sort de la résidence façon chauffeur de grande livrée, arrivons au carrefour (sans doute un rond-point aujourd'hui) juste à la sortie de l'autoroute de l'Ouest. Là, il y a une trois voies assez large qui descend vers le centre commercial de Parly II, à l'époque tout neuf. Il s'infiltre gentiment dans la circulation. Une voie descendante avec du monde, la voie montante itou, voie centrale déserte à cause du temps. Il y a quand même du trafic, on est à cinq heures de la nouvelle année.<br /> <br /> D'autorité, il prend possession de la voie centrale et là, il fait donner la cavalerie : 1ère, 2e, 3e, le tout à la limite du surrégime, les vitesses passent à la volée, les voitures montantes arrivent de plus en plus vite. Les balais d'essuie-glaces font ce qu'ils peuvent et ils peuvent pas assez à mon goût. Au ras du sol, aveuglés par la lumière des phares montants à hauteur de mes yeux, lumière qui de plus se reflète sur la route mouillée, que j'imagine verglacée, nous déboulons en pleine circulation entre deux murs d'autos à 160 ou 170 km/h. En fait, je ne sais pas à combien, mais fort, trop fort. Je n'y vois rien, je ressens, j’entends, je subis (comme tout motard, j'ai toujours eu une sainte horreur de me faire conduire), le bruit est assourdissant. Il aurait dû nous mettre la Chevauchée des Walkyries pour faire bonne mesure. François était un inconditionnel de la trilogie.</p><p style="text-align: justify;"><img id="media-5176137" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/01/2028344426.jpg" alt="rallye-ouest-copie-cevert-burlet-img.jpg" /><br /> Je commence sérieusement à pétocher. C’est dantesque. Il veut visiblement m'impressionner et parvient à ses fins. J'ai la sensation qu'il est en transe. En fait non, il est juste bien. 4e, à mi-régime, ce qui devait arriver arrive, la berlinette qui a encore du couple perd un peu d'adhérence, décroche, survire à mort et durant des dizaines de mètres, plutôt des centaines de mètres, interminables, on va glisser en travers, à pratiquement 90°, en doublant les autos de la voie descendante sur la voie centrale ! C'est simple, la tête dans l'axe de l'auto, je voyais défiler les conducteurs des voitures doublées qui me regardaient avec un air complètement effaré.<br /> <br /> <em>- François arrête de faire le con, tu vas nous tuer !</em></p><p style="text-align: justify;">Ce sont mes mots, des mots qui résonnent encore aujourd'hui dans ma tête. J'ai vraiment la sensation qu'on ne va pas finir l'année.</p><p style="text-align: justify;"><strong><em> - Mais non...</em></strong> me répond-il, en plus sur un ton réprobateur, comme vexé de mon manque de confiance. Imperturbable, hyper-concentré, comme s'il sentait chaque millimètre de gomme tenter de s'accrocher à l'asphalte, il contrebraque... Trois, quatre coups de volant, violents, parfaitement dosés et il remet l'auto en ligne. Mais ce n'est pas terminé. Il y a une suite... A peine en ligne, il remet le pied dedans, mais dedans dedans, sans l'ombre d'une hésitation, 2e, 3e, 4e, le moteur hurle, ça vibre, ça rage et rebelote, la glissade. Au final, par chance on ne touche rien, sauf que l'auto s'échoue sur le gazon d'un terre-plein, les quatre jantes explosées par le trottoir.<br /> <br /> La suite... j'ai rien bouffé de la soirée et lui il rigolait de ma trouille, le salaud... S'il avait un défaut, c'était celui-là. Il riait volontiers des réactions de l'autre, surtout s'il avait provoqué une situation que lui dominait et l'autre moins, mieux encore, pas du tout. Ce devait être sa façon de montrer sa supériorité.</p><p style="text-align: right;"><span style="font-size: large;"><em>un texte de Jean-Jacques Ardouin</em></span></p><p style="text-align: left; padding-left: 30px;">- Illustrations ©DR</p><p style="text-align: right;"><img id="media-5176138" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/00/01/3830606344.jpg" alt="14c17b16.jpg" /></p><p><em>Voir également :</em></p><p><em>- <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2014/10/05/ma-saison-a-emotions-5461837.html" target="_blank">Ma saison à émotion</a></em></p><p><em>- <a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2012/10/06/c-etait-il-y-a-39-ans-c-etait-hier-5314579.html" target="_blank">C'était il y a 39 ans, c'était hier.<br /></a></em></p>
chaparral
http://memorytso.hautetfort.com/about.html
Haute performance : l'aérodynamisme
tag:memorytso.hautetfort.com,2015-05-06:5616977
2015-05-06T09:14:00+02:00
2015-05-06T09:14:00+02:00
O n a évoqué il n'y a pas longtemps (1) l'arrivée des ailerons sur les...
<p style="text-align: center;"><img id="media-5269753" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/1674850890.jpg" alt="alpine,c.d.,ford j,chaparral,marcel hubert" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><em><span style="font-size: 36pt;">O</span>n a évoqué il n'y a pas longtemps (1) l'arrivée des ailerons sur les monoplaces et autres sport-prototypes, vers la fin des années soixante.</em></span><br /><br /><span style="font-size: medium;"><em>Mais les préoccupations d'ordre aérodynamique des concepteurs de bolides sont bien antérieures à cette époque, on peut affirmer sans risque de se tromper qu'elles datent de l'élaboration des premiers véhicules de record.</em></span><br /><br /><span style="font-size: medium;"><em>Il suffit pour s'en convaincre de se plonger dans une passionnante étude technique sur le sujet, article paru il y a près de cinquante ans dans la revue « Champion ». Cette étude, qui comprend une interview de l'ingénieur aérodynamicien Marcel Hubert, est signée Jean-Pierre Zachariasen, nous la publions ici en fac-similé.</em></span></p><p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: large;"><span style="font-size: medium;">(1) Voir aussi: </span><a href="http://memorytso.hautetfort.com/archive/2015/03/20/comme-un-avion-sans-aile-i-p142-la-brm-secrete-5587321.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><span style="font-size: medium;">Comme un avion sans aile - 1 - P142, la BRM secrète</span> </a></span></em></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5030955" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/02/943415826.jpg" alt="alpine,cd,ford j,chaparral,marcel hubert" /></p><p style="text-align: justify;"><em>La fameuse « J-car » aux essais du Mans. Contrairement à ce qu'on pense, les grosses voitures puissantes auraient avantage à être très efficaces sur le plan aérodynamique. Elles sont en effet seules capables d'atteindre les hautes vitesses où les qualités d'un profilage se font vraiment sentir.</em></p><p style="text-align: justify;"> </p><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;">Le souci des premiers constructeurs d'automobiles était surtout d'obtenir de leurs moteurs un fonctionnement aussi régulier que possible. Lorsque ce résultat, quasi-miraculeux, était atteint, il n'était pas nécessaire pour que la voiture roule convenablement, qu'elles présente des qualités aérodynamiques satisfaisantes. Les très faibles vitesses de l'époque ne motivaient aucun profilage des formes, et celles-ci présentaient dans l'ensemble des liens de parenté évidents avec les véhicules hippomobiles. A vrai dire, les nécessités d'un profilage efficace ne se font pas sentir au-dessous de 100 km/h. Mais sitôt que des allures plus élevées furent possibles, on se rendit à l'évidence qu'une forme plus étudiée, mieux fuselée, de la caisse, améliorerait d'autant les performances de la voiture, tout en conservant une puissance égale. Les pionniers de l'automobile furent surtout des mécaniciens: ils avaient une connaissance assez restreinte des phénomènes relatifs à la pénétration des corps dans l'air. <br /><br /></div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"> </div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;">Ce qu'on appelle « aérodynamique » en automobile, est une application pratique d'une branche extrêmement complexe de la physique, englobée sous la dénomination générale de « mécanique des fluides ». L'étude et la connaissance de la mécanique des fluides découlent de lois mathématiques fort ardues, et sortent délibérément du cadre de cet article. Mais si l'aérodynamique automobile est régie par certaines lois fondamentales, c'est également une science basée sur l'expérience directe. La recherche pure n'y porte pas sur l'étude globale de la forme, mais plutôt sur des mises au point de détails. C'est du reste le cas de bien des éléments constituant une automobile : l'étude d'un châssis est une application pratique des lois relatives à la résistance des matériaux, celle d'un moteur à pistons découle de théorèmes régissant les transformations d'énergie. Mais sur des bases identiques, chaque cas est un cas en soi. C'est là qu'intervient l'expérience. Jusqu'à présent, le meilleur des bancs d'essai a toujours été la compétition. Et dans le domaine précis de l'aérodynamisme, les courses ont contribué grandement à un certain aboutissement dans les recherches.<img id="media-5030956" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://memorytso.hautetfort.com/media/02/00/3875863343.gif" alt="alpine,cd,ford j,chaparral,marcel hubert" /></div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"> </div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"> </div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;">En gros, on peut dire que l'aérodynamisme est l'étude des phénomènes provoqués par la pénétration d'un corps solide dans un milieu ambiant qui est l'air. A partir d'une certaine vitesse, une carrosserie de voiture peut être assimilée à un projectile, et son contact avec l'air provoque certains phénomènes tendant à en entraver sa pénétration, donc à en ralentir l'allure. <br /><br /></div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"> </div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"><img id="media-5023833" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/01/00/1467057789.3.jpg" alt="1966Tn1FORDJtestday4.jpg" />Prenons l'exemple d'un disque plat qui se déplace dans l'air selon une direction perpendiculaire à son plan. Le mouvement même du disque va provoquer plusieurs phénomènes: <br /><br />1° Il va comprimer l'air qui tend à s'écouler sur sa surface, en direction de sa périphérie. Arrivés au bord, les filets d'air vont se décoller vers l'arrière. <br /><br />2° Sur la face postérieure du disque va se créer une zone de dépression, provoquée par le vide découlant du mouvement. <br /><br />3° Les filets d'air qui se décollent des bords du disque sont entraînés en arrière, et vont créer une zone de tourbillons, un sillage, d'une plus ou moins grande longueur. <br /><br />Si l'on remplace le disque plat par un cylindre de même diamètre, on retrouvera les mêmes phénomènes, mais l'expérience prouve que la résistance à l'avancement sera moindre. La zone tourbillonnaire ne se forme plus de la même manière, du fait que les filets d'air glissent le long d'une surface avant de se décoller, et leur incidence sur la pénétration du corps est changée. <br /><br />Dans la pratique, ce cas démontre clairement les différences aérodynamiques existant entre une voiture décapotable et une berline, de longueurs égales. Le pare-brise, qui se dresse au-dessus de la carrosserie de la décapotable peut être assimilé au disque de notre expérience. Quant à la caisse fermée de la berline, elle nous replace dans les conditions obtenues lors du déplacement du cylindre. Toutes choses égales, une barquette ouverte présente un moins bon aérodynamisme qu'une berlinette fermée. <br /><br />Le but des recherches aérodynamiques est donc de déterminer des formes de carrosserie offrant une résistance aussi faible que possible à la pénétration dans l'air. Cette résistance est fonction de plusieurs facteurs, en particulier de la vitesse, et du coefficient de pénétration. <br /><br />Si l'on appelle R la résistance, C le coefficient de pénétration, et V la vitesse, on peut poser : R = C x V<sup>2</sup>. C'est-à-dire que la résistance est égale au produit du coefficient de pénétration par le carré de la vitesse. <br /><br />Le coefficient de pénétration est déterminé quant à lui par les caractéristiques du profilage, et par la surface du maître couple (1). On a donné au coefficient de pénétration l'appellation générale de « Cx ». <br /><br /><img id="media-5029860" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/00/00/665403844.jpg" alt="jcar.jpg" />Un plan, comme notre disque du début, se déplaçant dans l'air possède un Cx s'approchant de l'unité. Une voiture de série normale, berline à quatre portes, a un Cx d'environ 0,40, 0,50. Le Cx d'une voiture de course, étudiée pour les grandes vitesses, un prototype des 24 Heures du Mans, par exemple, est de 0,25 à 0,30. Dans une voiture de course très profilée, comme l'Alpine M66, le Cx est très bas : 0,16. Enfin, certains engins de record à deux roues peuvent atteindre 0,05, 0,06. Il est pratiquement impossible pour une voiture à quatre roues de descendre au-dessous de 0,15.</div><p style="text-align: justify; padding-left: 30px;">(1) Le maître couple est la plus grande section transversale d'une carrosserie</p><p style="text-align: center;"><img id="media-5030647" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/01/02/2418863553.JPG" alt="2007_02160008.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-5030650" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/01/01/1555627408.JPG" alt="LE_Mans_1964_CD_Panhard_prototype.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><em>La C.D. Un bon aérodynamisme ne peut être obtenu qu'avec des carrosseries à roues intérieures.</em></p><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;">Les voitures de course sont par définition des véhicules extrêmement rapides. Les nécessités d'un bon profilage, et partant d'une recherche aérodynamique, se sont fait sentir dès que ces vitesses ont pu être atteintes. En réalité, on sait depuis longtemps, grâce à l'aéronautique d'une part, mais aussi grâce aux travaux effectués sur certains véhicules de records, quelles sont les formes à adopter pour obtenir une efficacité aussi bonne que possible. En compétition proprement dite, les impératifs inhérents à la constitution d'une automobile ont quelque peu entravé les progrès. Mais de nos jours, les qualités du profilage d'une voiture de course pèsent autant dans la balance de la victoire que le freinage, la tenue de route, la puissance, etc. <br />Des résultats étonnants ont été obtenus récemment sur certaines voitures de course. Grâce à leurs qualités aérodynamiques, les Alpine Prototypes en particulier, sont désormais capables de vitesses de l'ordre de 260 km/h avec des moteurs ne dépassant pas 1300 cc. Pensant qu'il serait intéressant pour nos lecteurs de connaître son avis sur la question, nous nous sommes adressés directement à un spécialiste, et non des moindres, puisque c'est à lui que l'on doit justement le profilage de ces Alpine. Il s'agit de Marcel Hubert, une figure bien connue du milieu sportif automobile. Ancien élève des Arts et Métiers, cet homme, comme bien d'autres « sorciers» de la mécanique, s'est formé lui-même, par passion de la course et de l'automobile. Son entrée chez Alpine ne date que de 1963. Mais on lui devait déjà à cette époque un certain nombre de réalisations des plus probantes. Il participa entre autres au dessin du profilage des C.D. du Mans, en 1962. Ces voitures de seulement 57 cv atteignaient une vitesse de pointe de 185 km/h ... <br />En poussant la puissance à 60 cv, il fut possible d'obtenir ... 206 km/h <br />Voici les questions que nous lui avons posées pour vous, et les réponses qu'il nous a fourni.</div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"><br /><br /></div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"> </div><div style="column-count: 2; -webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-gap: 2em; -webkit-column-gap: 2em; -moz-column-gap: 2em; text-align: justify;"><em><strong>Champion - Marcel Hubert, des progrès et des résultats tangibles ont-ils été réalisés ces 0dernières années dans le</strong></em><em><strong> domaine de l’aérodynamisme ?</strong> </em><br /><br />Marcel Hubert - En ce qui concerne les voitures de série normales, on ne peut pas dire que de gros progrès aient été effectués. Les cotes d'habitabilité des berlines classiques à quatre places sont assez incompatibles avec un bon aérodynamisme. D'autre part, les qualités d'un bon profilage ne se font sentir qu'à partir d'une certaine allure - qu'on peut situer aux alentours de 100 km/h. La majorité des conducteurs, ceux qu'on appelle les « automobilistes moyens », ne dépassent pas dans la plupart des cas cette vitesse. <br /><br />Dans le domaine de la compétition, par contre, la qualité d'un profilage est une condition première de performance. Il y a en réalité une bonne quarantaine d'années que l'on sait déterminer des formes aérodynamiquement efficaces. Cela remonte en gros à l'époque où Campbell a entamé ses travaux relatifs à des records de vitesse sur terre. En compétition sur circuit, on a commencé à obtenir de bons résultats, des résultats vraiment probants, dans la période de l'après-guerre. Les Panhard Monopole de Chancel, vers les années 54-55, étaient d'un aérodynamisme très poussé, très étudié. <br /><br /><strong><em>Vous êtes personnellement arrivé à obtenir 260 km/h.de la part de moteurs de 1300 cc, l'an dernier au Mans. Pourtant, les Formules 1 de trois litres de cylindrée ne sont pas tellement plus rapides, ne dépassant pas 280 km/h environ. Est-ce là une preuve de leur mauvais aérodynamisme ?</em> </strong><br /><br />Le type de voiture de course permettant de modeler un meilleur profilage sont les voitures à carrosserie enveloppante, et fermée. Donc les prototypes, et par extension les G.T. De par leur définition même, les monoplaces se doivent d'avoir les roues extérieures. Leur fuselage n'intervient que dans une très faible mesure dans l'aérodynamisme général. <br /><br /><img id="media-5027827" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/00/01/70914036.JPG" alt="Capture.JPG" />Le Cx d'une Formule 1 n'est affecté que de 10 à 15 % par la forme de la caisse. Tout le reste, ce sont les roues. Comme de plus, elle tendent à s'élargir, que les pneus sont presque aussi larges que hauts, on ne peut évidemment pas obtenir sur une, monoplace une excellente pénétration. Pourtant, cette forme, à roues extérieures, est imposée, et elle est la même pour tout le monde. Il ne reste plus aux constructeurs que la ressource de travailler le profilage de leurs fuselages, et des éléments qui dépassent, comme les bras de suspensions, les ressorts, etc. La recherche d'une meilleure pénétration a été à la base de la diminution du maître couple des monoplaces. De tous les compromis utilisés pour améliorer l'aérodynamisme de ce type de voiture, certains sont discutables, car peu probants. La plupart des voitures actuelles ont leurs ressorts rejetés à l'intérieur de la coque, afin de ne pas offrir de résistance à l'écoulement des filets d'air. Mais les Brabham, qui possèdent des ressorts extérieurs, sont aussi rapides en vitesse de pointe. Donc, cela peut se discuter. De toutes les manières, tant que les roues des monoplaces seront extérieures, l'aérodynamisme obtenu ne pourra être que précaire. C'est ce qui explique leurs relativement (!) faibles performances en vitesse pure. <br />La qualité et l'efficacité d'un profilage ne peuvent être réalisés qu'à partir du moment ou les roues sont intérieures à ce profilage. Cela implique donc des voitures carrossées. <br /><br /><strong><em>Da</em></strong><strong><em>ns ces conditions, peut-on déterminer, théoriquement, une forme aérodynamiquement parfaite ?</em></strong><br /><strong><em>Et quels sont les impératifs qui empêchent dans la pratique d'obtenir une telle forme ?</em></strong><br /><br />La forme la plus parfaite en ce qui concerne ses qualités de pénétration dans l'air est celle d'un corps fuselé vierge de toute excroissance. Un peu comme une goutte d'eau en chute libre, ou encore, comme un ballon dirigeable Zeppelin...<br /><br /><img id="media-5023797" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://virageauto.hautetfort.com/media/02/00/591460915.2.jpg" alt="1962_CD_Le_Mans.jpg" />Dans la pratique, il existe en automobile une foule d'impératifs qui font que l'on ne peut que tendre vers cette forme idéale. Les roues, en premier lieu, sont le gros handicap. Même avec une carrosserie enveloppante, il y aura toujours une partie de ces roues qui ne sera pas carénée. De plus, une voiture se doit d'avoir quatre roues, disposées suivant un schéma rectangulaire, et les éléments comme le châssis, le moteur, l'habitacle, déterminent un maître couple contre lequel on ne peut rien. Les traînées et turbulences nocives dues à la pénétration d'une carrosserie dans l'air ont beau être réduites au minimum par l'adoption d'un bon profilage, il faudra tout de même compter avec le sillage propre à chaque roue, La partie non carénée de chaque roue possède en effet sa traînée propre. Et ces sillages viennent en plus perturber l'écoulement des filets d'air tels qu'il était initialement prévu le long de la carrosserie. La traînée aérodynamique globale de la carrosserie et des roues montées ensemble est supérieure à la somme des traînées aérodynamiques de la carrosserie et des roues prises isolément.<br /><br /><strong><em>Quelle est l'importance de l'aérodynamisme par rapport aux différentes cylindrées et puissances. A quoi, par exemple, peut-on attribuer la nette différence de silhouette séparant disons, une Alpine d'une Chaparral, ces deux voitures étant considérées comme aérodynamiquement efficaces ?</em></strong><br /><br />On croit à tort, et cette croyance est appuyée par le fait que les voitures de petites cylindrées sont souvent mieux profilées, qu'un bon aérodynamisme ne peut être utile que pour pallier à un certain manque de puissance. <br />En fait, ce n'est pas juste. Un moteur de petite cylindrée, peu puissant, ne peut pas utiliser pleinement les qualités de finesse d'un profilage, puisqu'il ne permet pas d'atteindre les vitesses où justement l'efficacité de ce profilage devient réellement utile. Contrairement à ce qu'on pense, et à ce qu'on fait, une grosse voiture très puissante se devrait, plus encore qu'une petite, d'être très fine, du fait même qu'elle est susceptible de très hautes vitesses. <br />A l'heure actuelle, les très grosses cylindrées ne sont pas toujours d'une efficacité aérodynamique des plus probantes. Regardez un « Stock-Car» américain, par exemple. Avec 7 litres de cylindrée, ces voitures roulent à 300 à l'heure. Un prototype Ferrari, avec 4 litres, atteint la même vitesse. Ceci, grâce au profilage. <br />Au point de vue profilage pur, et pour répondre à votre deuxième question, une Chaparral n'est pas aussi aérodynamique, aussi bien profilée qu'une Alpine. Elle est par contre beaucoup plus efficace que les autres voitures de cylindrée équivalente qui comptent surtout sur leurs chevaux pour aller vite. En réalité, le cas Chaparral est le suivant. Dans cette voiture, on s'est servi des phénomènes aérodynamiques de pénétration d'un corps dans l'air pour améliorer la tenue de route, et non pas la pénétration proprement dite. <br />C'est-à-dire que par l'intermédiaire de bavolets, de becquets, et maintenant même, d'un aileron, on « assoit » la voiture sur la route. En modifiant la position de ces éléments selon les vitesses, on peut modifier d'autant les phénomènes de portance qui se manifestent toujours à partir d'une certaine allure. A l'origine, la Chaparral n'était pas prévue telle qu'elle est à l'heure actuelle. C'est petit à petit, par tâtonnements, et par expérience, que les constructeurs en sont arrivés à cette forme insolite. Les résultats tendent à prouver qu'ils ont vu juste : cette voiture est nettement supérieure en tenue de route à toutes ses concurrentes. Mais elle n'est pas un exemple de bon profilage. Sur l'Alpine, au c
Christophe BOUCHET
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Autodrome Heritage Festival
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2014-06-10T10:31:00+02:00
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Les 7&8 juin sur l'autodrome, un beau plateau de 8 Gorde était...
<p>Les 7&8 juin sur l'autodrome, un beau plateau de 8 Gorde était réuni. 2 jours, 4 sessions, quelques averses, du beau temps....</p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2112010709.JPG" target="_blank"><img id="media-4590164" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/3716500431.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4589792" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/167918352.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4589793" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2107435488.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,dubourg,jean-paul,JP," /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4589794" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/252212881.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590151" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/3566393834.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590154" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1278324474.JPG" alt="DSC00754 effect.JPG" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590158" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/3226895662.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590161" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/2670321167.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590162" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/648663979.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590168" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1152610676.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590171" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/3991910990.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590172" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/3563226763.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590173" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2688393477.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590177" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/273206948.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590180" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1446451286.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590313" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/4209795473.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590316" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/3347859489.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590320" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1221377409.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590321" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/258787153.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590323" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/2958850352.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590325" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1004038639.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590327" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2743205328.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590326" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2088244031.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590329" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1095502869.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590335" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/3119870824.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590332" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/3885882325.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590184" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1434279985.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590186" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2964132217.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590187" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2314778111.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;">Mais il n'y avait pas que des R8...</p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590188" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/891409786.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590191" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/2857728734.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590197" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/3659296922.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590204" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1102658805.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590207" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/689017853.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590209" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/3830886057.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590210" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/224886199.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590211" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1542703425.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590212" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3538779225.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590223" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2071208041.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"> <img id="media-4590227" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3456623247.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590231" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/2858848070.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590233" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/846750749.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590236" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/91264630.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590237" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/940621766.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590238" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1608300588.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590245" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1025818601.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590246" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1368686851.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590247" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1442315483.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590249" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1649855807.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;">Quelques teuf-teuf étonnantes :</p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590251" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1904284305.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590255" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/186502788.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590256" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3314968602.jpg" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590257" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3599439617.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590259" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/4253827808.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590261" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1078341166.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590264" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3548469888.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590270" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2150380273.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590276" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2620384624.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590279" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2998198162.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590284" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2254770372.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590287" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2532493501.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590288" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/745348017.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590290" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1867826138.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590291" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/795549902.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590292" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/42001566.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590301" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1880390639.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590305" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2850629131.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590309" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/3307867490.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4590312" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2529309144.JPG" alt="R8 G,gordini,trophée,50,renault,gorde,r8,alpine,montlhéry" /></p><p style="text-align: center;">Un beau reportage et de belles photos également sur le portail R8 Gordini</p><p style="text-align: center;">http://www.r8gordini.com/nouvel.php</p><p style="text-align: center;">@+</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
PAUL-LOUP CHATIN INFLÉCHIT SA TRAJECTOIRE
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-06-05:5088801
2013-06-05T12:32:00+02:00
2013-06-05T12:32:00+02:00
et vire en tête à Imola Grand espoir du sport automobile...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">et vire en tête à Imola</span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130989" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/2206418516.2.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Grand espoir du sport automobile français, Paul Loup court cette année en endurance et en Porsche Cup.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Des pilotes qui vont vite, il en existe un certain nombre. Mais pour réussir dans ce milieu ultra concurrentiel où rien ne s’offre, où tout se conquiert, il faut des qualités d’intelligence, d’acharnement et de sérieux au-delà du coup de volant.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130990" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/4060656343.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Titulaire d’un bac S avec mention, capable de mener de front des études et une carrière sportive de haut niveau, Paul-Loup fait partie des pilotes qui possèdent les atouts pour réussir sur le long terme. Un peu comme Loïc Duval reconnu aujourd’hui comme un des meilleurs pilotes du monde en endurance et une sorte de Jenson Button qui aurait porté la France au plus haut niveau en F1 s’il y avait trouvé plus de soutien. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130992" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1518359755.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’an dernier, Paul-Loup courait en </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Formule Renault 2.0. Il y signa de superbes performances, remporta le GP De Pau, un des plus beaux de la saison, et pointa en tête du Championnat ALPS. Cette année, il adapte sa trajectoire au contexte économique, aux opportunités de plonger là où l’opportunité de passer l’adversité est la meilleure. Le voici pilote essayeur et de réserve Alpine Signatech, installé aussi dans les baquets d’un prototype Oreca et d’une Porsche. Fidèle à ses habitudes, Paul-Loup se montre déjà<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aux avant-postes dans les nouveaux univers qu’il découvre.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Virage hivernal</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Moniteur de ski, Paul-Loup Chatin sait composer avec l’adhérence précaire et choisir les meilleures pistes. Son talent et ses résultats en FR 2.0 lui permettaient d’espérer poursuivre sa carrière en monoplace. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130997" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2313590550.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">« <em style="mso-bidi-font-style: normal;">J'ai bien essayé d’aller la F3 car cela peut ouvrir des portes, notamment vers le DTM</em>. confie-t-il lors d’une interview accordée à Endurance Info. Finalement, cela n'a pas pu aboutir. <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Il y a eu la possibilité de rejoindre le programme Alpine et il était impossible de refuser cette proposition. Aujourd'hui, il faut être réaliste. Il est très compliqué d'être pilote professionnel en monoplace et de dégager des revenus. Il y a pourtant quatre pilotes français en Formule 1 mais la voie est très compliquée pour y arriver. C'est une bonne chose pour moi que d'aller en Endurance… »</em></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Pilote Alpine et Porsche à la fois</span></strong></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Alpine et Porsche, deux marques dont les noms résonnent tels des icônes de la performance absolue pour ceux qui se rappellent l’histoire des duels Berlinette contre 911 en rallye, A 220 contre 908, puis A 442 contre 936 au Mans. Des machines et des pilotes qui furent des valeurs sûres, comme Paul-Loup Chatin l’est aujourd’hui. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4130999" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1642593896.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Cette année, Paul Loup pilotera des machines de marques emblématiques. Car aux essais et aux tests préliminaires aux 24 Heures avec L’Alpine Signatech s’ajoutera un programme en Porsche Carrera Cup France. »</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131005" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2444725821.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">«<em style="mso-bidi-font-style: normal;"> Cela fait un moment que je regardais de près ce qui se passait en Cup</em>, confie-t-il<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Il fallait juste trouver la bonne opportunité et j'ai pu finaliser avec Tsunami RT qui recherchait un deuxième pilote. L'équipe a roulé l'année passée au Paul Ricard avec une belle performance à la clé. Tsunami RT a une belle carte à jouer avec l'envie de bien faire les choses</em>. » </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131030" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2657569646.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Bien qu’il ait découvert la Porsche aux essais de la première épreuve sur le Bugatti au Mans, Paul-Loup a montré un gros potentiel dès<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>les essais. Nul doute qu’il fera très bientôt partie des grands animateurs de la discipline. </span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Podiums et victoires en endurance</span></strong></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Pour Paul-Loup, 2013 est une année d’apprentissage dans cette spécialité. Une préparation pour un programme complet avec une Alpine compétitive d’ici peu.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131008" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2598952543.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Alors, pour acquérir de l’expérience et être parfaitement prêt le moment venu, Paul-Loup est engagé en catégorie LMPC en European Le Mans Series. Il pilote une Oreca du Team Endurance Challenge. Avec des résultats qui en disent long quant à sa compétitivité.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4131011" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2582983119.jpg" alt="paul-loup chatin,endurance,le mans,alpine,signatech,porsche,porsche cup,oreca,endurance le mans series,lmpc,silversone,imola" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Dès les essais officiels de l’ELMS effectués sur le circuit Paul Ricard avant le début de la saison, il a signé le meilleur temps des LMPC. Associé à Gary Hirsch, il place la voiture en pole position de la catégorie à Silverstone. L’équipage finira à la deuxième place après avoir subi un souci de feu. Un excellent début pour un jeune équipage, d’autant que la course s’est déroulée dans des conditions météorologiques très difficiles et que la pluie à Silverstone rend la piste très délicate. A Imola, Paul-Loup et Gary font encore mieux. Nouvelle pole position puis course parfaite concrétisée par une victoire en LMPC. « <em>Avec Gary et l’équipe, nous avons fait du bon travail, </em><span style="mso-bidi-font-style: italic;">commente Paul-Loup<em>. Imola est un des plus beaux circuits européens, un circuit à l’ancienne. Je pense que tous les pilotes apprécient ce type de piste.</em></span> » La concurrence est relevée en LMPC, avec notamment Soheil Ayari, rapide et très expérimenté. Tout ce qu’il faut pour continuer à progresser et devenir, comme Loïc Duval, un des meilleurs pilotes du monde en endurance.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site de Paul-Loup Chatin</span></strong></span><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.paulloup-chatin.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.paulloup-chatin.com/</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">P</span></strong><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">aul-Loup Chatin vainqueur à Pau en 2012 </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Didier Calmels, associé de Signatech-Alpine, courut lui-même sur Alpine en course de côte </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">A l’heure du retour d’Alpine au Mans </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/11/a-l-heure-du-retour-d-alpine-au-mans.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/11/a-l-heure-du-retour-d-alpine-au-mans.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Victoire Alpine aux 24 Heures </span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> ; c’était en 1978 avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud </span></span><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/12/victoire-alpine-aux-24-heures-du-mans.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/12/victoire-alpine-aux-24-heures-du-mans.html</span></span></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter : </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ? </span></strong></span><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: FR;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
A L’HEURE DU RETOUR D’ALPINE AU MANS…
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2013-03-16:5012316
2013-03-16T05:05:00+01:00
2013-03-16T05:05:00+01:00
clin d’œil au passé sarthois de la marque Avant même,...
<p><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">clin d’œil au passé sarthois de la marque </span></strong></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4010142" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/790591403.jpg" alt="alpine,le mans,signatech,didier calmels,livres,récits,bernard clavel" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Avant même, la production de la nouvelle Alpine, un proto reprend le nom créé par Jean Redelé au Mans.</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><br /><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Ce sera dès cette année, avec une machine engagée par Signatech. Le team de Philippe Sinault et Didier Calmels défendra la marque éternelle Alpine </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4010146" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2836162115.jpg" alt="alpine,le mans,signatech,didier calmels,livres,récits,bernard clavel" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Signe du destin, Alpine revient au Mans avec un team dont un des associés, Didier Calmels, pilota lui-même une Alpine Renault en rallye et en course de côte, une magnifique Berlinette à la préparation soignée et à la présentation impeccable. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">"Pour moi c'est un aboutissement ! </span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">confirme-t-il<em style="mso-bidi-font-style: normal;">. Après la F1, Alpine en endurance … je ne pouvais pas rêver mieux dans ma vie de chef d'entreprise et de passionné. Tellement d'images me reviennent à l'esprit ... Mes premiers rallyes en Berlinette, Didier Pironi, Gérard Larrousse qui fut mon associé en F1 et aujourd'hui ce retour avec Philippe Sinault ... C'est fantastique pour nous ! Je suis tellement content pour Philippe qui est à l'initiative de ce projet !</em>"</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Souvenirs, souvenirs</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Quand je repense à Alpine au Mans, je revois naturellement la victoire de Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud en 1978. Mais pas seulement. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alpine au Mans, ce furent d’abord des petites cylindrées 1000, 1300, 1500 cm3 qui se battaient dans leur catégorie ainsi que pour l’indice de performance et l’indice énergétique. Des souvenirs d’enfance et d’adolescence. Des pilotes qui, pour certains atteindraient les sommets et qui, tous, symbolisaient<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>l’époque du tourbillon des sixties : Henri Grandsire, José Rosinski, Jean Vinatier, Jean-Claude Andruet, Mauro Bianchi, Robert Bouharde, Jean-Claude Andruet, Alain Serpaggi, Jean-Luc Thérier, Bob Wollek, Peter Revson, Pauli Toivonen (le papa d’Henri)… Et Gérard Larrousse sur la 3 litres en 1968 bien sûr. </span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4010148" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1689145868.jpg" alt="alpine,le mans,signatech,didier calmels,livres,récits,bernard clavel" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Alpine au Mans, c’est aussi dans ma mémoire un superbe livre écrit par Bernard Clavel. Parti au Mans pour écrire un reportage sur un milieu qu’il ne connaissait pas, celui de la course automobile, l’écrivain serait tellement impressionné par l’atmosphère de la course qu’il s’attacherait à la retranscrire dans un récit sorti en 1968 chez Robert Laffont. Un témoignage poignant dans l’univers romanesque de notre sport préféré qui se révèle si propice aux fictions et témoignages captivants. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Des temps forts. La rencontre avec Dan, le jeune homme qui rêve qu’un jour, il sera sur la piste et espère que quelqu’un lui confirme qu’il a bien une tête de champion. Des angoisses aussi. Celles des femmes de pilotes. Celles de tous les proches des pilotes et des membres du team quand un accident se produit sur la piste avant que les informations révèlent qui sont les pilotes impliqués. La cruauté du sport automobile quand la nouvelle tombe, terrible pour certains, source de soulagement pour les autres qui, quoique sensibles au sort des autres concurrents, pensent d’abord à celui pour qui ils tremblent dès qu’il roule.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4010150" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2196557107.jpg" alt="alpine,le mans,signatech,didier calmels,livres,récits,bernard clavel" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Un témoignage émouvant car Bernard Clavel s’est investi émotionnellement dans son reportage et qu’il raconte sans artifices tout ce qu’il a ressenti. Il prouve d’ailleurs à quel point la course automobile inspire les histoires romanesques et passionnantes.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le retour d’Alpine avec Signatech :</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.automotivpress.com/2013/03/alpine-de-retour-en-endurance-et-aux-24.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.automotivpress.com/2013/03/alpine-de-retour-en-endurance-et-aux-24.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">L’Alpine Berlinette New Rallymen de Diider Calmels</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Le site R8 Gordini</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, indissociable de l’histoire Alpine</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.r8gordini.com/"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.r8gordini.com/</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-4010153" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3739026201.4.jpg" alt="alpine,le mans,signatech,didier calmels,livres,récits,bernard clavel" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Un polar aux 24 Heures du Mans</span></strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">, j’ai osé. Et je vous le recommande si vous ne l’avez pas encore lu !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Suivez-moi sur Twitter </span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">Et pourquoi pas sur Facebook ?</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: blue; font-family: 'Arial','sans-serif'; mso-fareast-font-family: Calibri;">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierry
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VICTOIRE ALPINE AUX 24 HEURES DU MANS
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-06-15:4749697
2012-06-15T08:07:00+02:00
2012-06-15T08:07:00+02:00
c’était en 1978, avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud ...
<p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">c’était en 1978, avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud</span></span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624776" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/3452217097.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Didier Pironi a déjà participé deux fois au Mans, la première sur Porsche 934, la seconde avec le proto Alpine aux couleurs Bendix qui avait servi de laboratoire à l’équipe. Cette fois, il vient pour gagner. Il fait équipe avec Jean-Pierre Jaussaud, un papy de 41 ans qui fait de la résistance acharnée. </span></span></em></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Leur voiture est équipée d’une bulle aérodynamique qui procure un léger avantage de vitesse de pointe mais qui engendre une conséquence pénible. Le soleil qui tape sur le plexiglas transforme l’habitacle en étuve, d’autant que cette édition des 24 Heures va se courir sous un soleil de plomb. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624778" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2414444603.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Jean-Pierre et Didier adoptent un rythme défini. Didier roulera en 3’35’’ au tour, et Jean-Pierre en 3’38’’. Bob Wollek, équipier de Didier deux plus tôt sur une Porsche 934 groupe 4, pilote un proto Porsche 936. Lui aussi roule dans un rythme censé l’amener dans le peloton de tête lors des dernières heures de course. Mais un pignon de boite en décidera autrement. La Porsche restera trop longtemps arrêtée au stand pour conserver des espoirs de victoire. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Un tableau de marche parfait</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br /><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Après 18 heures de course, l’Alpine A 442 B N° 2 de Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud occupe la seconde place derrière l’A 443 de Patrick Depailler et Jean-Pierre Jabouille. A 10 heures 07, la voiture sœur abandonne. Didier et Jean-Pierre prennent la tête des 24 Heures du Mans. Ils comptent 8 tours d’avance sur la Porsche de Jacky Ickx et Bob Wollek. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624780" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2430819789.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Mais au Mans, tout peut arriver. Tous les pilotes le savent. En outre, il fait chaud, très chaud. Jean-Pierre Jaussaud a confié à Martine Camus ses souvenirs de cette fin de course. <em>« Didier ne mangeait pas, ou fort peu. Par contre, il avalait des litres d’eau. Lorsque je suis monté - ou plutôt descendu – dans la voiture, j’ai eu l’impression de glisser dans une baignoire tellement le siège était trempé ! Quant au volant, preuve que le garçon était costaud et qu’il y allait fort, la forme des doigts était incrustée dans le cuir… </em>» Jean-Pierre Jaussaud craint que la boite, qui craque, ne lâche avant l’arrivée. Il souffre beaucoup de la chaleur et n’a pas envie de remonter dans la voiture. Il demande à Gérard Larrousse d’appeler Didier par radio et de lui demander si les vitesses craquent lorsqu’il les passe et s’il se sent assez en forme pour garder le volant et le remplacer pour le dernier relais. Didier affirme que la boite ne craque pas. Et il est d’accord pour garder le volant. A 16 heures, il reçoit la récompense de ses efforts surhumains dans le cockpit surchauffé de l’A 442 B. <em>« Chaque fois que je descendais de voiture, j’allais manger », </em>se souvient Jean-Pierre Jaussaud<em>. « Un repas complet, arrosé éventuellement d’un verre de vin. J’ai malgré tout perdu 3 kg dans cette course. Pour dire à quel point ça pompait toute l’énergie. Didier, qui était mort à l’arrivée, avait fondu de 7 kg ! Incroyable ».</em> </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624781" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2925386045.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Didier Pironi titube lorsqu’il s’extrait de l’enfer du cockpit de l’Alpine. Il s’évanouit une première fois, et fera un deuxième malaise sur le podium pendant la Marseillaise célébrant la victoire de l’équipe française. Qu’importe, Didier a remporté les 24 Heures du Mans. Il s’est révélé comme un champion au grand public. Désormais, toute le monde connaît son nom et l’associe à une grande victoire. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Bain de foule et foule de conséquences</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Le lendemain, les vainqueurs descendent les Champs-Élysées à bord de la voiture qu’ils ont menée à la victoire. Un parcours qu’ils finiront en remorque, car le moteur chauffe. Quant à Didier, une fois cette dernière cérémonie terminée, il va rendre son permis de conduire dont un radar trop bien caché le prive pour quelques jours. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624782" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3708885533.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Puis il rentre en clinique. Les conditions de course infernales dans l’habitacle surchauffé ont laissé des séquelles. Il en ressortira en pleine forme quelques jours plus tard, prêt à en découdre à nouveau dans le peloton de la Formule 1. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">En 1979, Porsche lui offre de piloter une 936 aux 24 Heures du Mans en compagnie de Jacky Ickx. Une superbe chance de briller à nouveau sur la piste mancelle. Mais Ken Tyrell oppose son veto. Ce sera une grande déception pour Didier. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3624785" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/277154698.jpg" alt="alpine,renault,24 heures du mans,didier pironi,jean-pierre jaussaud,1978" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Sans doute Oncle Ken n’a-t-il pas agi par malignité, d’autant qu’il entretenait une relation forte avec son pilote. Mais le patron de l’Écurie Tyrell se souvient de l’énergie dépensée par Didier l’année précédente et de son séjour à l’hôpital. Il ne veut prendre aucun risque susceptible de compromettre sa participation dans les meilleures conditions au Grand-Prix de France, quinze jours après l’épreuve d’endurance mancelle. Didier Pironi reviendra encore une fois au Mans, en 1980, au volant d’une BMW M 1</span></span></p><p><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Vous pouvez également me retrouver sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> , </span></strong><a href="https://gotmdm.com/driver/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">https://gotmdm.com/driver/</span></strong></a><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"> et </span></strong><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/"><strong><span style="color: #17365d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/</span></strong></a></p><p>QUELQUES LIENS</p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">A chaque Alpine son défi vers les sommets </span><a href="http://bit.ly/1PL3ayT"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/1PL3ayT</span></a></strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">24 Heures du Mans : voyage dans le temps jusqu’à l’époque des Renault 4cv à l’assaut des Hunaudières </span><a href="http://bit.ly/28WBtXx"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/28WBtXx</span></a></strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Voyage dans le temps des pilotes d’avant </span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">avec des Renault R8 Gordini </span><a href="http://bit.ly/2h2xZV4"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/2h2xZV4</span></a></strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les souvenirs épiques de Philippe Georjan, grand passionné de sport automobile </span><a href="http://bit.ly/2h2yxul"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://bit.ly/2h2yxul</span></a></strong></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Suivez-moi sur Twitter </span></strong><a href="https://twitter.com/ThierryLeBras2"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">https://twitter.com/ThierryLeBras2</span></strong></a></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Et pourquoi pas sur Facebook ? </span></strong><a href="http://www.facebook.com/thierry.lebras.18"><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">http://www.facebook.com/thierry.lebras.18</span></strong></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
ALPINE BERLINETTE, l’icône des années bleues
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2012-02-18:4604492
2012-02-18T17:09:00+01:00
2012-02-18T17:09:00+01:00
le livre qui apporte un plus Quel pilote amateur, quel...
<p><strong><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">le</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;"> livre qui apporte un plus</span></span></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445536" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1866139714.jpg" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Quel pilote amateur, quel passionné de course automobile n’a pas rêvé de s’installer aux commandes d’une Berlinette ? </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’Alpine avait déjà inspiré plusieurs auteurs. Mais l’ouvrage d’Enguerrand Lecesne apporte un vrai plus car il s’attarde sur l’aspect humain de cette formidable aventure. Il donne largement la parole aux pilotes qui ont participé à l’écriture de la grande histoire Alpine Renault. Et il intègre les photos de nombreux amateurs qui contribuèrent à faire de la Berlinette l’icône des années bleues, une formidable légende. Vous avez couru sur une Berlinette ? Vous avez suivi des pilotes engagés sur cette voiture ? Un de vos copains a couru en Alpine ? Achetez<strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"> ALPINE BERLINETTE, l’icône des années bleues</em></strong>. Ce livre vous concerne. Sa lecture vous réserve d’excellentes surprises.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’ouvrage est aussi beau qu’intéressant. La présentation est parfaite. Les visuels sont superbes. Je me réjouis d’autant plus du résultat que j’y ai modestement participé en fournissant quelques photos pour son illustration. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La Berlinette a marqué plusieurs générations</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Nous conservons tous des souvenirs de Berlinette. Moi, je me rappelle encore les nuits du Monte-Carlo à l’époque où j’étais collégien puis lycéen. J’écoutais RMC (avec un écouteur individuel dans l’oreille pour ne pas réveiller mes parents). Beaucoup de temps forts intégraient les Alpine. En 1968, la sortie de route de celle de Gérard Larrousse sur une plaque de neige tassée par des spectateurs en mal de spectacle m’avait révolté. En 1973, la domination Alpine m’avait réjoui. Cette année-là, Alpine remporta le Championnat du monde des rallyes.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445540" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1913961297.jpg" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Collectionneur de miniatures automobiles depuis toujours, j’ai attendu avec impatience que des fabricants reproduisent la Berlinette. Quand Norev l’a fait, je me suis attaché à reproduire celles engagées au Mans. Et j’attendis la sortie de la première Berlinette Solido au 1/43<sup>ème</sup> avec une sacrée impatience. Je crois que c’était en 1970, ou peut-être 1971 ?</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Un peu plus tard, quand j’ai commencé moi-même à courir, j’ai eu le plaisir de faire la connaissance de quelques-uns des tout bons qui pilotaient des Berlinette dans l’Ouest, à commencer par Pierre Desilles et Marcel Grué.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Et vous, quels sont vos souvenirs les plus forts liés à la Berlinette ? Quels qu’ils soient, vous trouverez dans le livre d’Enguerrand Lecesne des images et des infos qui vous replongeront dans vos épisodes préférés de la saga de la Berlinette !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Les amateurs aussi</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mauro Bianchi, Gérard Larrousse, Jean-Claude Andruet, Jean-Luc Thérier, Jean-François Piot, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas, Jean Vinatier, Michèle Mouton, Jean Ragnotti,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Bruno Saby, Jacques Pantiaticci et d’autres encore, la plupart des grands rallymen français des années 60 et 70 ont piloté une Berlinette à un moment ou l’autre de leur carrière. L’actuel président de la FIA, Jean Todt, a navigué des pilotes officiels de Berlinette. Ils sont présents dans l’ouvrage.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445542" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1655618167.JPG" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Mais un des plus qu’apporte Enguerrand Lecesne, c’est la place qu’il accorde aux privés, aux amateurs, aux gentlemen drivers. Vous les avez côtoyés ou simplement vus du bord de la route ? Vous les retrouverez, quelle qu’ait été leur spécialité, rallye, circuit, course de côte, rallycross… Alors, rendez-vous avec Guillaume de Saint-Pierre, Maurice Nusbaumer, Hervé Poulain, Didier Calmels, Marcel Grué, Pierre Desilles, Jean-Yves Gadal, Jean De Moor, Alain Hérault, Michèle Pigeon, « Yvonnick », « Cochise », « Panic », Noël Guittet et beaucoup, beaucoup d’autres. Car comme je vous l’ai annoncé dès les premières lignes, <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ce livre vous concerne !</strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Circuit Mortel</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> reçoit de nombreuses visites de passionnés bretons. Ils reconnaîtront dans le livre des sites de course qu’ils connaissent bien tels ceux du Rallycross de Lohéac, de la Course de côte de Saint-Germain sur Ille, de la course de côte de Saint-Gouëno, de la course de côte de Pluméliau, du Rallye d’Armor et même de Dinard d’où fut donné le départ du Grand National Tour Auto en septembre 1973, celui-là même qui fut remporté par les Bretons de l’Écurie Bretagne Claude Pigeon et Jean-Yves Gadal.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">ALPINE BERLINETTE, l’icône des années bleues,</span></em></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">un livre d’Enguerrand Lecesne</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">publié chez E-T-A-I</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">prix : 48 €</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">UN LIVRE A LIRE ABSOLUMENT !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">D’autres livres d’Enguerrand Lecesne à découvrir :</span></strong></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">L’auteur d’<strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">ALPINE BERLINETTE, l’icône des années bleues</em></strong> a commis d’autres ouvrages traitant de la course automobile et de voitures devenues Vintage qui les ont animées, notamment :</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445544" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/2369916341.jpg" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445546" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/432795836.jpg" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3445550" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/3533192591.jpg" alt="alpine,berlinette,enguerrand lecesne,renault,livres,photos,vintage" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Enguerrand ne compte pas s’arrêter là. D’autres projets sont en cours de réalisation et dans les cartons. Je vous en reparlerai.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une victoire Alpine au Rallye de Monte-Carlo</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><br /><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Une histoire où il est question entre autres d’une Dauphine Gordini</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-une-dame-un-chapeau-une-dauphine-92333449.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-une-dame-un-chapeau-une-dauphine-92333449.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Quelques pilotes de l’Ouest ou d’ailleurs sur des Berlinette</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Didier Calmels</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Hervé Poulain</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/index.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/index.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: small;">Marcel Grué</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/07/02/les-alpine-de-marcel-grue.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/07/02/les-alpine-de-marcel-grue.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">AGO Grand Ouest, un site Alpine à visiter régulièrement</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><a href="http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="color: #0000ff;">http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
LE MANS 68 (3) : Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi remportent la mise
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2011-09-12:3775647
2011-09-12T16:04:00+02:00
2011-09-12T16:04:00+02:00
Dans les 2 notes précédentes (cf 1ère partie :...
<p style="text-align: center;"><img id="media-3195365" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3571538269.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p><span style="font-size: small;"><strong><em>Dans les 2 notes précédentes (cf </em><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">1ère partie : <a href="http://bit.ly/1dqEzSG"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1dqEzSG</span></a> et 2<sup>ème</sup> partie : <a href="http://bit.ly/1llQF1U"><span style="color: #0000ff;">http://bit.ly/1llQF1U</span></a></span></strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span>)<strong><em>, je vous ai raconté la course jusqu’au bout de la nuit mancelle. Le public français exultait toujours le dimanche matin. Pour la première fois depuis bien longtemps, une voiture bleu France figurait aux avant-postes. Les applaudissements crépitaient à chaque passage de la Matra qui se maintenait en seconde position.</em></strong></span></p><p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">La Ford GT</span><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> 40 bleue et orange du Team John Wyer pilotée par Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi menait toujours la danse. Malmenée par les Porsche 908 sur les courses de 1000 kilomètres, la Ford GT 40 imposait sa fiabilité et la puissance de son moteur 5 litres sur la distance. Un constat qui conduirait Porsche à réaliser que pour gagner une épreuve très longue, une machine Sport 5 litres possédait des arguments de poids face à un proto 3 litres. Autant dire que ces 24 Heures 1968 ont influencé le développement de la Porsche 917 et de sa future rivale, la Ferrari 512.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195366" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/656641985.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Chez Porsche, on avait souffert et on n’espérait plus la victoire du proto 908 3 litres. C’est aussi ça la course. Parfois on gagne, parfois tout va mal et on galère tout le week-end… Tous les team-managers et tous les pilotes connaissent ces moments pénibles.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Drame au Tertre Rouge</span></span></strong></p><p> <span style="font-size: small;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';">« L’Alpine A 220 N° 27 de Mauro Bianchi est sortie de la piste au Tertre Rouge</span></em><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"> », annonça soudain le speaker officiel. Elle occupait la sixième position. Le silence qui suivit s’accompagna d’une angoisse intense.</span></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Le Tertre Rouge a éliminé beaucoup de voitures dans l’histoire des 24 Heures. Heureusement que ce n’est pas un enchaînement très rapide. Mieux vaut sortir là qu’à plus de 300 à l’heure à la fin des Hunaudières.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195368" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/2680256218.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les nouvelles du pilote ne tarderaient pas à tomber. Mauro Bianchi – le grand-père de Jules Bianchi qui se faire maintenant un prénom dans le monde de la course automobile - souffrait de graves brûlures, mais ses jours n’étaient pas en danger.</span></span></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ressentit son frère Lucien ce jour-là ?<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Il était <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en tête des 24 Heures du Mans et son frère était gravement blessé. Malgré tout, il devait continuer à piloter au même rythme. Et que pensa Pedro Rodriguez ? Lui qui était passé près de l’exploit 7 ans plus tôt avec son petit frère Ricardo ? Les deux Mexicains faisaient équipe au volant d’une Ferrari. Sans doute Pedro comprit-il mieux que personne l’angoisse de Lucien. Et peut-être, malgré son entente avec son équipier, songea-t-il qu’il aurait aimé courir à nouveau avec Ricardo, le petit frère disparu un jour de Toussaint, à l’âge de 20 ans, aux essais de leur Grand-Prix national, celui du Mexique 1962.</span></span></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Victoire finale de pilotes éclectiques</span></span></strong></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La série noire continua pour les voitures bleues. A 12 heures 20, un pneu de la Matra éclata dans les Hunaudières. Personne ne connaîtrait jamais l’origine certaine de ce problème, mais il n’est pas impossible que le pneu ait été détérioré en roulant sur les débris de l’Alpine A 220 au Tertre Rouge. La Matra prit feu et s’immobilisa sur le bord de la piste. C’en était fini des espoirs de voir une voiture bleue sur le podium des 24 Heures 1968. Il faudrait attendre 1972 avant que Matra réalise un superbe doublé, Henri Pescarolo et Graham Hill devançant François Cevert et Ganley. Les voitures françaises remporteraient aussi les deux éditions suivantes avec l’équipage Henri Pescarolo - Gérard Larousse.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195369" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/3326384270.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Il restait deux heures trente de course. La GT 40 de tête n’avait plus de rivale. Seuls une sortie de piste ou un problème mécanique pouvaient la priver de la victoire. Mais en sport automobile, la première place n’est acquise qu’une fois le drapeau à damier franchi. La voiture de Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi tint bon. A 15 heures, elle inscrivit son nom au prestigieux palmarès des 24 Heures du Mans et apporta à Ford le titre de champion du monde d’endurance 1968. La Porsche 907 de Spoery – Steineman et la 908 de Stommelen – Neeparsch complétaient le podium. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195371" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1463133205.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La première Alfa, celle de Galli et Giunti s’empara de la quatrième place.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195373" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/3019204525.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">A défaut de podium avec l’A 220, Alpine remporta l’indice de performance avec les sympathiques petites A 210. Leurs pilotes portaient des noms qui ne tarderaient pas à faire vibrer les amoureux de notre sport préféré : Andruet, Thérier, Wollek, Vinatier, Nicolas, tous de futurs grands pilotes et des personnalités particulièrement attachantes.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195374" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/3962706326.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Pedro Rodriguez fut avec son frère Ricardo un des premiers « baby-pilotes » de l’histoire de la course automobile. Pedro, l’aîné, commença à courir au volant d’une Jaguar XK 120 à l’âge de quinze ans. Ricardo, son cadet de deux ans, devint Champion des courses de voitures de tourisme au Mexique à quatorze ans. Ils étaient des pilotes éclectiques, capables de jouer les premiers rôles dans toutes les disciplines. L’arrivée en F1 de leur jeune, fougueux et talentueux compatriote Sergio Perez cette année m’a rappelé leur souvenir. J’y reviendrai dans quelques semaines. Lucien Bianchi aussi était un pilote complet capable de s’imposer dans toutes les disciplines. En 1968, avant de remporter Le Mans, il était monté sur le podium du Grand-Prix de Monaco Et à la fin de l’année, il disputait le Marathon Londres – Sydney au volant d’une DS 21. Il était d’ailleurs en tête de ce rallye à quelques kilomètres de l’arrivée lorsqu’une voiture de touristes imprudents vint le percuter. La responsabilité de Lucien Bianchi n’était aucunement engagée dans l’accident. Sans cet aléa, il aurait remporté le premier Londres – Sydney.</span></span></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Et les autres ?</span></span></strong></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Impossible de parler de toutes les voitures dans cette note sans bafouer les règles de base de l’écriture web avec lesquelles j’ai déjà pris quelques libertés en allongeant mon texte au-delà du raisonnable. Quand on aime – la course – on ne compte pas (les signes et espaces) avec la fonction « statistiques » du <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>traitement de texte. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195375" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2252519742.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p style="text-align: left;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Peut-être un jour l’idée de raconter la course d’un des pilotes non cités aujourd’hui après avoir recueilli un nouveau témoignage ou une nouvelle anecdote me conduira-t-elle à mettre en ligne un nouveau chapitre de l’histoire de ces 24 Heures 1968 pas tout à fait comme les autres. En attendant, deux infos complémentaires avant de conclure. En GT, le Belge Jean-Pierre Gaban associé à son compatriote Roger Van der Schrick imposait sa Porsche 911 T. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3195381" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3375707341.jpg" alt="1968,24 heures du mans,rodriguez,bianchi,ford gt 40,alpine,matra" /></p><p style="text-align: left;"> <span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Les petites Alpine A 110 des hommes de l’Ouest <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Bourdon – Nusbaumer – Pouteau (N° 61) et de Colomb – Lacarreau (N° 51) bouclaient vaillamment l’épreuve. N’ayant pas parcouru une distance suffisante, elles ne figureraient malheureusement pas sur le classement officiel. Qu’importe, les Berlinettes se vengeraient de cet affront sur les routes du monde entier en devenant les terreurs des rallyes nationaux et internationaux.</span></span></p><p><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">QUELQUES LIENS A SUIVRE</span></span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Quand Pedro Rodriguez pilotait une Porsche 917</span></span></strong></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/06/belles-de-course-les-porsche-917.html"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/06/belles-de-course-les-porsche-917.html</span></span></a></span></strong></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">La Triumph Spitfire a couru au Mans</span></span></strong></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/07/12/quand-la-triumph-spitfire-faisait-planer-la-jeunesse.html"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/07/12/quand-la-triumph-spitfire-faisait-planer-la-jeunesse.html</span></span></a></span></strong></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Un excellent site consacré aux Alpine dans l’ouest</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html</span></span></a></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Quelques jeux de mots autour du sport automobile, de la cuisine et des sports de combat</span></span></strong></p><p><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><a href="http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-question-de-vocabulaire-81262654.html"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small;">http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-question-de-vocabulaire-81262654.html</span></span></a></span></strong></p><p> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: 'Arial','sans-serif';"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></span></strong></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
LES ALPINE DE MARCEL GRUÉ
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2011-07-10:3698662
2011-07-10T08:05:00+02:00
2011-07-10T08:05:00+02:00
Marcel Grué fait partie des grandes figures du sport automobile dans...
<p><img id="media-3104727" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/4184022497.JPG" alt="marcel grué,alpine,berlinette alpine,r8g,courses de côtes,1977" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><em><strong>Marcel Grué fait partie des grandes figures du sport automobile dans l'Ouest. En 1998, il comptait 34 saisons de course automobile et s'était aligné au départ de plus de 500 courses...</strong></em></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Marcel Grué a piloté quantité de voitures de la Peugeot 203 à la Ford Sierra Cosworth en passant par la Dauphine 1093, la R8 Gordini, la Toyota Celica, la Ford Capri 3000, la R5 Turbo et quelques autres encore dont l'inévitable Berlinette Alpine 1600 SC.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ceux qui couraient ou suivaient les courses de côtes en 1977 se souviennent tous de sa fameuse Alpine blanche qu'il tractait avec une DS 21. </span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Portière contre portière</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Marcel n'a jamais hésité à se frotter à la concurrence. En 1966, il dispute le Championnat des aspirants avec sa R8 Gordini. « <em>J'étais en tête les six premiers mois</em>, confiera-t-il une vingtaine d'années plus tard à Ludovic Bellanger, le spécialiste du sport automobile à <em>Presse Océan. Mais ensuite, je n'avais pas les moyens de partir dans le sud de la France pour continuer le championnat et c'est Andruet qui a gagné. »</em></span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3104729" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2737274333.jpg" alt="marcel grué,alpine,berlinette alpine,r8g,courses de côtes,1977" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Marcel finit tout de même troisième et s'attaque à la Coupe Gordini l'année suivante. Parmi les grands moments de l'année figure un fameux duel avec un futur champion de F1. «<em> A Albi, je me souviens d'une grosse bagarre avec Jean-Pierre Jarier</em>, confiera le Nantais à Ludovic. <em>Portière contre portière, on prenait les échappatoires, les ralentisseurs... On perdait du temps, mais on s'amusait</em>. »</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Une expérience qui se révélera utile lorsque Marcel pilotera une Commodore GSE aux 24 Heures de Spa Francorchamps comme quand il engagera sa Capri 3 litres dans des épreuves en circuit. Et aussi en course de côte où la finesse des trajectoires joue un rôle capital. De 1973 à 1975 par exemple, Marcel court en Alfa Roméo 2000 GTV et remporte sa catégorie dans 28 des 29 courses auxquelles il participe. Puis viennent les années Alpine, de 1976 à 1978.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>L'Alpine, un choix raisonnable</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">« <em>Les gens rêvaient de ce constructeur</em>, se rappelle-t-il. <em>Moi, c'est une voiture que j'aimais bien, sans plus</em>. » </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3104732" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/3997240305.jpg" alt="marcel grué,alpine,berlinette alpine,r8g,courses de côtes,1977" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">La Berlinette va pourtant marquer une nouvelle période faste. Je me rappelle particulièrement l'été 1977. Un été meurtrier... pour les rivaux de Marcel Grué. Corcoué sur Logne, Saint-Germain sur Ille, Pluméliau, Pouillé les Coteaux, Le Mont-Dore, Saint-Gouëno, Neuvy Le Roy, Saumur Saint-Hilaire et d'autres courses encore... C'est simple, Marcel gagne partout.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Et ça recommencera en 1978 ! Une Berlinette bleue succède à la blanche. Mais sa présence tue toujours le suspense. « <em>Les autres n'ont qu'à aller plus vite</em> », plaisante-t-il. </span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3104735" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/733079280.jpg" alt="marcel grué,alpine,berlinette alpine,r8g,courses de côtes,1977" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Chez les Grué, la course est une fête de famille. Marie-Jo, l'épouse du pilote nantais, est aussi passionnée que lui. Elle prendra même le départ d'une édition d'une édition de la course de côte de Pouillé les Coteaux au volant d'une Simca 1000 Rallye 2 d'emprunt. Quant à Nicolas, le fils, il pilotera à son tour à une époque, hélas, moins ouverte aux gentlemen drivers. </span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">La Berlinette blanche de Marcel Grué roule encore aujourd'hui. Patrick Bourdais (le papa de Sébastien) l'a rachetée à Marcel Grué en 1978 et il a couru en côte avec. Puis, après diverses pérégrinations, au début des années 2000, Thomas Delago, un collectionneur allemand qui roule parfois en VHC, l'a rachetée et restaurée. </span></span></p><p><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">Les nouvelles publications de CIRCUIT MORTEL sont désormais mises en ligne sur </span></strong><a href="http://circuitmortel.com/"><strong><span style="color: #1f497d; font-family: 'Arial','sans-serif'; font-size: 12pt;">http://circuitmortel.com</span></strong></a></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">QUELQUES LIENS A SUIVRE</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Saint-Germain sur Ille, haut lieu de la course de côte</span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/03/10/course-de-cote-de-saint-germain-sur-ille-1973-et-1974-les-vo.html"><span style="color: #000000;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/03/10/course-de-cote-de-saint-germain-sur-ille-1973-et-1974-les-vo.html</span></a> </span></span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Un autre souvenir de 1977</span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/17/course-de-cote-de-neuvy-le-roy-un-bon-souvenir.html"><span style="color: #000000;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/11/17/course-de-cote-de-neuvy-le-roy-un-bon-souvenir.html</span></a> </span></span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">AGO, Alpine Grand Ouest, un site Alpine à découvrir absolument</span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html"><span style="color: #000000;">http://www.alpine-grand-ouest.com/actu-ago/actu-alpine-grand-ouest.html</span></a> </span></span></span></strong></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">NOTE : </span></span></strong><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Les sources de ce texte sont le numéro spécial La Passion de l'Auto, écrit, réalisé et édité par Ludovic Bellanger en 1998 ainsi que des souvenirs personnels corroborés par des documents d'époque. Je profite aussi de cette occasion pour remercier Marcel Grué des nombreux conseils qu'il m'a prodigués quand je commençais la compétition.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Thierry Le Bras</strong></span></span></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
TRAJECTOIRES ET GOMME BRÛLÉE
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2011-06-22:3681630
2011-06-22T08:05:00+02:00
2011-06-22T08:05:00+02:00
L a victoire de Jenson Button au Canada m'a réjoui car l'Anglais...
<p> <img id="media-3083448" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/3499982484.jpg" alt="tags : courses de côtes,sorties de piste,berlinette,alpine,saint-gouëno,mont-dore" /></p><p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">L<em><strong>a victoire de Jenson Button au Canada m'a réjoui car l'Anglais est un authentique gentleman et un pilote très fin. Elle m'a aussi rappelé quelques anecdotes entendues le long des pistes...</strong></em></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Jenson est un pilote intelligent qui économise sa voiture et ses pneumatiques, ce qui lui a permis à plusieurs reprises de prendre l'avantage sur des rivaux à l'agonie. Rouler fort en ménageant l'auto n'est pas chose aisée. En son temps, l'immense Jim Clark fit partie des pilotes qui excellaient dans cet exercice.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Spectacle ou efficacité ?</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Loin des pistes de F1, au bord des tracés de courses de côtes, les spectateurs n'apprécient pas toujours l'art du pilotage à sa juste valeur. Loin s'en faut. Tous les passionnés de compétition se souviendront d'anecdotes cocasses qui auront écorché leurs oreilles averties.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3083458" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/426969805.JPG" alt="tags : courses de côtes,sorties de piste,berlinette,alpine,saint-gouëno,mont-dore" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ainsi, quand un pilote se loupe, freine trop tard, part en travers ou en tête à queue (ici Vladimir Barras au Mont-Dore 2002), il ne manque jamais de pros de la beaufitude pour s'écrier que « <em>celui-là, il va vite, ça doit être lui le champion du</em> <em>monde...</em> » L'extase émane le plus souvent d'un type bien rougeaud qui passe plus de temps à la buvette qu'à regarder les pilotes. La pollution olfactive qu'il dégage en témoigne. Des effluves d'alcool qui tâche grave mêlées à la transpiration qui n'ont rien à voir avec le bouquet de ce petit Bordeaux qui accompagne si bien la côte de boeuf au poivre ni le délicieux parfum de votre Mandarine Napoléon préférée. Arrivé à la course de côte par hasard, le beauf aurait tout aussi bien pu se rendre au concours de l'Amicale bouliste de Trifouilli les trois canards. Du moment qu'il y a une buvette..;</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Il y va tout de même de son avis de prétendu spécialiste, car le ridicule ne tue pas, heureusement, sauf pour les entrepreneurs de pompes funèbres, les fabricants de cercueils et les marbriers.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3083463" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1699680453.JPG" alt="tags : courses de côtes,sorties de piste,berlinette,alpine,saint-gouëno,mont-dore" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Car en vérité, le pilote qui allume ses roues, frôle le tout droit ou part en travers, perd de précieux dixièmes qui signifient une montée morte. Anthony Gasquet, pilote d'une Lucchini, se serait bien passé de cette frayeur au Mont-Dore 2002.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">L'auto s'est freinée sur ses roues, elle sortira trop lentement du virage loupé. Sans compter qu'après un plat sur un (ou plusieurs) pneu(s), la voiture risque de se comporter bizarrement dans le virage suivant et que son conducteur a intérêt à gérer son émotivité s'il veut éviter une nouvelle faute.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">S<strong>obriété fait plus que rage et que glisse</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Dans les écoles de pilotage, les moniteurs apprennent à leurs élèves que les frottements des pneus ralentissent la voiture et que moins ils tournent les roues tout en inscrivant l'auto sur la trajectoire parfaite, plus ils iront vite.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3083466" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/2858233332.jpg" alt="tags : courses de côtes,sorties de piste,berlinette,alpine,saint-gouëno,mont-dore" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Seule satisfaction pour le pilote qui s'est loupé comme celui de cette Berlinette à la CC de Saint-Gouëno 1974, celle d'avoir sauvé l'auto. Tant que la caisse n'est pas cassée, que les trains sont intacts et les pneus sauvegardés, il reste l'espoir de réussir la deuxième montée parfaite ou de prendre sa revanche dès l'épreuve suivante. C'est forcément ce qu'espère Julien France à l'instant précis saisi ci-dessous.</span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3083475" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/2488178380.jpg" alt="tags : courses de côtes,sorties de piste,berlinette,alpine,saint-gouëno,mont-dore" /></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Si l'incident s'est produit à la première montée et que le pilote échaudé passe de façon sobre mais efficace à la seconde, le rougeaud enthousiaste dont la perspicacité décline au fil des verres et/ou des canettes manifestera son dépit. « <em>Y s'est fait peur le mec. Il a les chocottes maintenant. Il avance plus. Ah que si c'était moi au volant, comment que j'mettrais la patate et que je j'leur montrerais c'que c'est que faire couiner les pneus. Y-zont-qu'à m'les prêter leurs bagnoles et j'leur montrerai moi. Pis d'abord moi, j'conduisais déjà le tracteur de tonton Momo à 12 ans, quand eux, y-z-étaient encore sur leurs vélos.</em>.. » Que le pilote sobre remporte sa catégorie ne changera rien à l'avis éclairé du spectateur du dimanche.</span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>QUELQUES LIENS A SUIVRE :</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Des portraits de Jenson Button</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/28/john-et-jenson-button-ou-les-valeurs-du-rallycross.html"><span style="color: #000000;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/28/john-et-jenson-button-ou-les-valeurs-du-rallycross.html</span></a> </strong></span></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/08/25/jenson-button-et-nico-rosberg-se-mouillent.html"><span style="color: #000000;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/08/25/jenson-button-et-nico-rosberg-se-mouillent.html</span></a> </strong></span></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Sorties de piste en course de côte</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/05/sorties-de-piste-en-course-de-cote.html"><span style="color: #000000;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/01/05/sorties-de-piste-en-course-de-cote.html</span></a> </strong></span></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>La première sortie de route de Ronnie (fiction illustrée et humoristique)</strong></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong><a href="http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-36659346.html"><span style="color: #000000;">http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-36659346.html</span></a> </strong></span></span></span></p><p style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><strong>Thierry Le Bras</strong></span></span></p>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
LES 100 TOURS EN GORDINI
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2011-05-20:3558254
2011-05-20T13:53:00+02:00
2011-05-20T13:53:00+02:00
Après une première expérience en 2007 avec la voiture...
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/3302920449.jpg" target="_blank"><img id="media-3040737" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2856811164.jpg" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Après une première expérience en 2007 avec la voiture de Joël FOUQUER, ancien pilote de la Coupe GORDINI, notre petite équipe rêvait de retourner au Castellet pour participer aux 100 Tours de Régularité VH. Cette épreuve organisée au profit de SOS Retinite, est une occasion unique de rouler sur le superbe tracé du Circuit Paul Ricard, haut lieu du fameux jour G en 1970.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2202252748.JPG" target="_blank"><img id="media-3040784" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2467060691.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">Le Castelet : un environnement superbe </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/4031984608.JPG" target="_blank"><img id="media-3040749" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/3608182230.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Joël FOUQUER et sa voiture étant indisponibles, nous engagerons ma R8 Gordini jaune dont je partagerai le volant avec Richard ANGO et Christophe BOUCHET. L’assistance et le chronométrage seront confiés à Jérôme LE MOINE et Jean Michel BRACQ. Cette équipe est entièrement composée de passionnés du Losange réunissant à eux 5 une belle collection allant de la Dauphine Proto à la Clio Williams en passant par les R8 Gordini, R17 Gordini, R5 Alpine, R5 Alpine Turbo, R5 Turbo 2, R5 GT Turbo, Fuego Turbo, Alpine A110 1300 et A310 4 cylindres.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/3064311366.JPG" target="_blank"><img id="media-3040754" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/404544116.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">Vérifications techniques et pose des autocollants de l'organisateur</p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/793233479.JPG" target="_blank"><img id="media-3040755" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1606197412.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1927558219.JPG" target="_blank"><img id="media-3040757" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/4036578316.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">ça y est, on est dans les stands !</p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Aussi quel plaisir de partager notre stand avec l’équipe de Jean Charles REDELE qui engage cette année sa superbe Alpine M64. Il profite de cette épreuve hors FFSA pour faire rouler ses mécanos et Jean Jacques Mancel, le rédacteur en chef de Berlinette Mag. </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2665458388.JPG" target="_blank"><img id="media-3040723" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/3176262919.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/4018669206.JPG" target="_blank"><img id="media-3040758" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1974559351.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/448519468.JPG" target="_blank"><img id="media-3040732" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/899369955.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3040735" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1118527862.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le principe des « 100 tours » de régularité est assez simple : </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Chaque pilote de l’équipage réalise des essais chronométrés. L’équipage choisit un « temps de référence ». Il faut ensuite tourner 6h00 en changeant de pilote, en essayant d’être le plus proche possible de ce temps. Chaque 1/100 s en plus ou en moins est un point de pénalité. L’équipage ayant le moins de pénalité remporte le classement. Il ne s’agit donc pas d’une compétition de vitesse, chacun étant libre de se fixer un temps « rapide » ou pas.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1974031268.JPG" target="_blank"><img id="media-3040752" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/195503362.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/3310660479.jpg" target="_blank"><img id="media-3040741" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2381617108.jpg" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/112842120.JPG" target="_blank"><img id="media-3040759" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1337656071.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2265508188.JPG" target="_blank"><img id="media-3040750" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/4087574731.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1585781961.jpg" target="_blank"><img id="media-3040739" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/3892644176.jpg" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/3801714696.jpg" target="_blank"><img id="media-3040742" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2181607689.jpg" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/3622235801.JPG" target="_blank"><img id="media-3040767" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2206167692.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">ravitaillement, avec l'équipement de sécurité obligatoire, gants, cagoules, lunettes</p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/4275960602.JPG" target="_blank"><img id="media-3040769" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/828354204.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">les autocollants Echappement de la grande époque !</p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/3584148727.JPG" target="_blank"><img id="media-3040768" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/260299769.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">Petit problème d'arbre de roue en fin d'épreuve</p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A ce petit jeu nous finirons dans le milieu du classement, heureux d’avoir passé un week-end au goût de course d’endurance avec ses ravitaillements, ses changements de pilotes et pratiquement pas d’interventions mécaniques. Notre petit 1296 aura tourné 2h00 d’essais et 6h00 de course sans broncher, surement heureux lui aussi de se dégourdir les bielles sur ce beau tracé. On y retournera, c’est sur !</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1128887121.JPG" target="_blank"><img id="media-3040761" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/455534259.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/83820518.JPG" target="_blank"><img id="media-3040776" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/3276253810.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;">L'Alfa trés affutée de Sébastien Sauvadet, illustrateur de talent, mais aussi pilote !</p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/405008879.JPG" target="_blank"><img id="media-3040779" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/4202166213.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/3085221719.JPG" target="_blank"><img id="media-3040774" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/259076375.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/3864110946.JPG" target="_blank"><img id="media-3040788" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2314711763.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1986683031.JPG" target="_blank"><img id="media-3040772" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/839981223.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/3471748028.JPG" target="_blank"><img id="media-3040775" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2392717843.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a> </p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2905982880.JPG" target="_blank"><img id="media-3040764" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/3658673869.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/840883987.JPG" target="_blank"><img id="media-3040781" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/3552995779.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/4288473611.JPG" target="_blank"><img id="media-3040770" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/640828927.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/4061403534.JPG" target="_blank"><img id="media-3040786" style="margin: 0.7em 0px;" title="" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1542247587.JPG" alt="gordini,r8,alpine,100 tours,castelet,ricard,renault,renault sport,r8g,gorde" /></a></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">(à voir, les photos dans les magazines Echappement Classic & Rétrocourse)</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Jean Philippe CHAPONNEAU</span></p>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
Mas du Clos 2010, 40 ans du jour G (En cours)
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2010-07-26:2836772
2010-07-26T10:51:00+02:00
2010-07-26T10:51:00+02:00
Souvenez vous : 19 Juillet 1970, Renault...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><img id="media-2570858" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/625108388.jpg" alt="T-Shirt low-res.jpg" name="media-2570858" /></strong></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;">Souvenez vous :</strong> <em style="mso-bidi-font-style: normal;">19 Juillet</em> 1970, Renault invitait tous les propriétaires de R8 Gordini, <em style="mso-bidi-font-style: normal;">et d’Alpine</em> sur le circuit <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Paul Ricard</em> au Castellet pour leur faire découvrir celle qui devrait succéder à la « 8 Gorde » : la R12 Gordini.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1298766714.jpg" target="_blank"><img id="media-2576809" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/703695423.jpg" alt="coc19701020301h.jpg" name="media-2576809" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Cette présentation allait donner lieu à un week-end de fête alliant confrontations R12/R8, manches des coupes R8G et Formule France, joyeuses parades, barbecues et concerts dans le plus pur style hippie de l’époque. Une sorte de Woodstock de la Gorde, en somme !</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1247031092.jpg" target="_blank"><img id="media-2576811" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/274824262.jpg" alt="coc19701020501h.jpg" name="media-2576811" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Bien sur cet évènement sera vécu par certains comme l’enterrement de la seule vraie Gorde à leurs yeux… Aujourd’hui ces clivages n’ont plus de sens et passionnés de la 12 et de la 8 se retrouvent et accueillent même volontiers d’autres voitures pourvu que l’esprit reste !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">En cette année de renaissance de la « griffe » Gordini, 40 ans après le jour G et alors que Le Castellet s’ouvre à nouveau aux manifestations externes, nous avons tous rêvé d’un remake de cette grande fête. Seul Renault aurait pu organiser un tel évènement, nous savons qu’ils en ont eu l’idée, dommage qu’ils ne soient pas allés jusqu’au bout…</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">De notre côté un autre espoir nous animait : revenir au Mas du Clos !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La fermeture du circuit fin 2007 nous avait privés de la sortie programmée en 2008. Grosse déception après l’énorme succès de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">2006</em> avec près de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">180</em> voitures réunies sur le circuit Creusois.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Mais au fait, pourquoi un tel engouement pour ce circuit chez les Gordinistes ?</span></span></strong></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Tout d’abord il y a le site, un vrai circuit à la campagne, entouré de vertes collines. Dès sa création, Pierre Bardinon a voulu faire de son circuit un lieu destiné aux passionnés de belles mécaniques, dans un esprit « Club ». Cela se traduit par un tracé génial, tout en relief, avec des grandes enfilades, une partie sinueuse, et LE fameux gauche aveugle en descente qui commande la ligne droite des stands. On a souvent dit que c’était le Brands Hatch français. Un vrai circuit « d’homme » !</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et puis surtout M. Bardinon a fait le choix de ne jamais vouloir de compétition sur son circuit, pour lui éviter d’être défiguré par moult panneaux publicitaires et d’être piétiné par des cohortes de spectateurs du Dimanche. Bref, ce circuit est beau !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Ensuite c’est sur ce circuit qu’ont eu lieu les premières concentrations Gordini, organisées dès <em style="mso-bidi-font-style: normal;">1974</em> par le « Club International des propriétaires de R8 Gordini » (vous savez l’ autocollant mêlant un 8 et un G qu’arborent encore certaines voitures des plus anciens).</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1253450036.jpg" target="_blank"><img id="media-2577266" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/738043319.jpg" alt="Club Gordini concentrtion Mas du clos.jpg" name="media-2577266" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Il faut se replacer dans le contexte : en <em style="mso-bidi-font-style: normal;">74</em> il n’y a pas encore de club Alpine et pas d’autre occasion d’aller tourner sur un circuit en dehors des compétitions officielles.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/191984083.jpg" target="_blank"><img id="media-2577270" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1696068601.jpg" alt="Club Gordini anniversaire 65-75.jpg" name="media-2577270" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Les Gordinistes l’ont compris et tous se passent le mot : il faut aller au Mas du Clos ! L’info est relayée dans les pages « Club » de Sport Auto, le mouvement est lancé.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La concentration Gordini se déroule à la Pentecôte chaque année, sur 2 jours, et rassemblera jusqu’à 180 voitures, bien qu’ouverte aux seules R8 Gordini …</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1685765632.jpg" target="_blank"><img id="media-2577271" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1221236504.jpg" alt="Club Gordini calendrier5.jpg" name="media-2577271" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Amédée Gordini fera même le déplacement en <em style="mso-bidi-font-style: normal;">1978</em>, à la grande joie des participants venus de toute la France, voire d’outre Manche !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1281413449.jpg" target="_blank"><img id="media-2577274" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1790299236.jpg" alt="Club Gordini diplome.jpg" name="media-2577274" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A la dissolution du club de <em style="mso-bidi-font-style: normal;">Gérard Dolet,</em> l’organisation de la rencontre sera successivement reprise par le CAR puis par le Club Gordini sous l’égide de Gérard Carrière. La fin des années 80 mettra un terme à la tenue de cette réunion après une lente désaffection des participants.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Fort heureusement Marcel Boisramier, créateur de la revue « Gordiniste » eût l’audace de relancer la machine à l’occasion du centenaire d’ Amédée Gordini en 1999. Ce fût un tel succès que le Trophée Gordini n’hésita pas à reprendre le flambeau en 2004, Marcel étant désormais trop occupé par l’évolution de notre revue préférée.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">En une vingtaine d’éditions depuis <em style="mso-bidi-font-style: normal;">1974</em>, le Mas du Clos sera devenu un mythe.</span></span></strong></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et finalement ce circuit aura vu défiler bien plus de Gordini que le Castellet…</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1470228399.jpg" target="_blank"><img id="media-2577275" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/115632064.jpg" alt="Club Gordini G magazine.jpg" name="media-2577275" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">C’est toute cette histoire que nous voulions faire revivre en accueillant nos participants dans cette belle région, simplement, dans un esprit « bonne franquette » aussi proche que possible de ce que nous imaginons de celui des années 70, en toute indépendance.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Bien sur l'anniversaire du jour G ne fut finalement qu’un prétexte pour se réunir entre passionnés et pour dégourdir un peu les bielles des mécaniques conçues par notre « sorcier » préféré.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1993785155.jpg" target="_blank"><img id="media-2577280" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2094821709.jpg" alt="cod19701160101h.jpg" name="media-2577280" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">C'est ainsi que nous accueillions le 15 mai dernier plus de 60 voitures sur le parking du musée de la tapisserie à Aubusson.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2570842" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1172672093.jpg" alt="R8G Parking depart.jpg" name="media-2570842" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Vérification des inscriptions, perception des road-book de la journée ainsi que de quelques cadeaux toujours appréciés : l'incontournable plaque rallye évidemment mais également, de la part de Renault Histoire et Collection, de très prisés fascicules sur l'histoire de la coupe Gordini ainsi que des tours du coup Histoire & Collection et pour les tractions présentent des "Body-warmer" donnés par ICC.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><img id="media-2570846" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1494041790.jpg" alt="Perception des road-book.jpg" name="media-2570846" /></div> <div style="text-align: center;"><img id="media-2570848" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/494063540.jpg" alt="Trophee Gordini Perception des road-book 2.jpg" name="media-2570848" /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2122487910.jpg" target="_blank"><img id="media-2576353" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1690826639.jpg" alt="Trophee Gordini road-book.jpg" name="media-2576353" /></a></div> </div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Enfin, nouveauté cette année, puisée dans l'histoire des rassemblements automobiles, une plaque souvenir de tableau de bord, réalisée très finement à la façon d'une plaque d'identification constructeur, sur métal anodisé bleu.</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2570854" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/242976208.jpg" alt="R8G Parking depart 2.jpg" name="media-2570854" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Ne reste plus aux concurrents qu'à partir, à leur rythme en direction plein sud vers Tulle pour rejoindre par le plateau de Millevaches et des routes enchanteresses, notre lieu de déjeuné.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2570866" style="margin: 0.7em 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/952171501.jpg" alt="Trophee Gordini On the road horiz 1.jpg" name="media-2570866" /></span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2570869" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2137030973.jpg" alt="Trophee Gordini On the road horiz 2.jpg" name="media-2570869" /><img id="media-2570863" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/26285890.jpg" alt="Trophee Gordini On the road vert 1.jpg" name="media-2570863" /></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Ce sont alors en grappes colorées que nos autos préférées et leurs sympathiques équipages donnent vie et animation dans les villages traversés, les signes amicaux des spectateurs surpris faisant toujours chaud au cœur, nos petites voitures gardant un cote de popularité incroyable !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574103" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1927919918.jpg" alt="Trophee Gordini pause 1.jpg" name="media-2574103" /><img id="media-2574104" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/894026750.jpg" alt="Trophee Gordini pause 2.jpg" name="media-2574104" /><img id="media-2574106" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2136524453.jpg" alt="Trophee Gordini pause etang.jpg" name="media-2574106" /></span></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: left;"> <div style="text-align: left;"> <div style="text-align: center;"><img id="media-2574131" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/847583615.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac 3.jpg" name="media-2574131" /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><img id="media-2574132" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/802360784.2.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac Sauge.jpg" name="media-2574132" /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><img id="media-2574134" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/309949307.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac discussion.jpg" name="media-2574134" /></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/38501452.jpg" target="_blank"><img id="media-2574136" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1212500511.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac 1.jpg" name="media-2574136" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1683416501.jpg" target="_blank"><img id="media-2574137" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/266678479.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac 2.jpg" name="media-2574137" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1931268106.jpg" target="_blank"><img id="media-2574149" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2136619665.jpg" alt="Trophee Gordini Treignac 4.jpg" name="media-2574149" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1047249435.jpg" target="_blank"><img id="media-2574158" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1581233647.jpg" alt="Trophee Gordini 4CV Station service.jpg" name="media-2574158" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/468048612.jpg" target="_blank"><img id="media-2574161" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/599110897.jpg" alt="Trophee Gordini 4L pont garage.jpg" name="media-2574161" /></a></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Nous sommes reçu comme des rois au Relais Saint Jacques .</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2109048638.jpg" target="_blank"><img id="media-2574180" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/994140547.jpg" alt="Trophee Gordini Restau arrivee.jpg" name="media-2574180" /></a></span></div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le propriétaire est un authentique fan de nos autos (et d'Harley Davidson !). Jérôme prend soin du rangement en ordre appliquée des participants, le patron à promis d'offrir l'apéro si le parking est beau, et il l'est !</span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/434609310.jpg" target="_blank"><img id="media-2574182" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1342881085.jpg" alt="Trophee Gordini Restau parking dauph chef.jpg" name="media-2574182" /></a></span> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2574186" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1528039580.jpg" alt="Trophee Gordini Restau parking.jpg" name="media-2574186" /></span></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1230700024.jpg" target="_blank"><img id="media-2576229" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/983553244.jpg" alt="Trophee Gordini parking relais St Jacques.jpg" name="media-2576229" /></a></span></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/499928508.jpg" target="_blank"><img id="media-2576237" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/251179828.jpg" alt="Trophee Gordini parking relais St Jacques 2.jpg" name="media-2576237" /></a></div> </div> </div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Superbe salle, superbe repas, dessert personnalisé....</span></p> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/188044813.jpg" target="_blank"><img id="media-2576207" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1642313222.jpg" alt="gateau.jpg" name="media-2576207" /></a></div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">une réussite ! Pendant ce temps là, quelques goutes de pluie font leur apparition, on jonglera toute la journée entre éclaircies et averses, mais globalement ce sera une journées avec de beaux moments lumineux.</span></p> <p> </p> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1028100761.jpg" target="_blank"><img id="media-2574151" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1177644434.jpg" alt="Trophee Gordini On the road vert 2.jpg" name="media-2574151" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1582534042.jpg" target="_blank"><img id="media-2574153" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1107339405.jpg" alt="Trophee Gordini On the road horiz 3.jpg" name="media-2574153" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1464060511.jpg" target="_blank"><img id="media-2576357" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1617543079.jpg" alt="Trophee Gordini on the road 4.jpg" name="media-2576357" /></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1764944481.jpg" target="_blank"><img id="media-2576362" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1560909335.jpg" alt="Trophee Gordini on the road 5.jpg" name="media-2576362" /></a></div> </div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">L'arrivée se fait au garage Saga Renault d'Aubusson. Nous sommes chaleureusement accueillit, Il y a même le portique Renault Sport, comme à l'arrivée d'une véritable épreuve sportive !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2043029653.jpg" target="_blank"><img id="media-2577289" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/794759747.jpg" alt="Trophee Gordini Portique Renault Sport R8G.jpg" name="media-2577289" /></a></span> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/660338602.jpg" target="_blank"><img id="media-2577291" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/289024659.jpg" alt="Trophee Gordini Portique Renault Sport R12G.jpg" name="media-2577291" /></a></span></div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La cour du garage est entièrement remplie de Gordini ! Impressionnant.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/853533462.jpg" target="_blank"><img id="media-2577292" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1792396729.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA.jpg" name="media-2577292" /></a></span></div> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/658429240.jpg" target="_blank"><img id="media-2577309" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/608400350.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA 2.jpg" name="media-2577309" /></a></span></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/424670472.jpg" target="_blank"><img id="media-2577311" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/421747310.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA 3.jpg" name="media-2577311" /></a></div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1278729642.jpg" target="_blank"><img id="media-2577293" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/116302230.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA R8-R12.jpg" name="media-2577293" /></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/245203553.jpg" target="_blank"><img id="media-2577312" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/24872661.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA R5-Dauph.jpg" name="media-2577312" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/713297298.jpg" target="_blank"><img id="media-2577315" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/785976865.jpg" alt="Trophee Gordini Renault SAGA R12-R8.jpg" name="media-2577315" /></a></div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La soirée est libre et chacun s'en retourne vers son hébergement, les courageux du camping auront bien besoin d'additifs divers et variés (voir bizarres ! y-a pas que d'là pomme !) pour se réchauffer. Pour notre part nous accueillons dans le parc des véhicules des membres du bureau du trophée, une nouvelle venue : Elle est déjà d'office dédier au transport de la boutique du club. Thierry vient de prendre livraison d'une magnifique Estafette comme neuve (ou presque ! il y a bien un siège à changer, un collecteur qui fuit.....détails !).</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1711558239.jpg" target="_blank"><img id="media-2577327" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1236531357.jpg" alt="Trophee Gordini Estafette et Dauph.jpg" name="media-2577327" /></a><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/506639005.jpg" target="_blank"><img id="media-2577331" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/695525505.jpg" alt="Trophee Gordini Estafette vert.jpg" name="media-2577331" /></a><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1753059247.jpg" target="_blank"><img id="media-2577333" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1622542804.jpg" alt="Trophee Gordini sauge et 1135 tx.jpg" name="media-2577333" /></a><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1385033179.jpg" target="_blank"><img id="media-2577337" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1628565388.jpg" alt="Trophee Gordini sauge vert.jpg" name="media-2577337" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Rendez-vous est donné Dimanche matin à 8h30 sur le circuit du Mas-du-Clos. Les arrivées se succédent à bon rythme.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> <a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1629306301.jpg" target="_blank"><img id="media-2577352" style="margin: 0.7em 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/32500788.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit R8 51.jpg" name="media-2577352" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> <a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1894778833.jpg" target="_blank"><img id="media-2577355" style="margin: 0.7em 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1898864395.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit R8G 68.jpg" name="media-2577355" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/514860679.jpg" target="_blank"><img id="media-2577356" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/2139251119.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit R8G 74.jpg" name="media-2577356" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1392102170.jpg" target="_blank"><img id="media-2577360" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1013012338.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit R12G orange.jpg" name="media-2577360" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1085823052.jpg" target="_blank"><img id="media-2577362" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1991068108.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit vert 1.jpg" name="media-2577362" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Sous l'oeil (bienveillant ?) du Chef !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/962794090.jpg" target="_blank"><img id="media-2577365" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/840875136.jpg" alt="Trophee Gordini arrivee circuit chef.jpg" name="media-2577365" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Comme chaque année, nous avons choisi de ne mettre dans le paddock que les voitures de la manifestation, pas d'accompagnateurs. Bon d'accord, ce fut un peu le binz pour le parking, mais quelle plaisir de ne pas voir de plateaux ou de break à mazout autour de nos petites bleues !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1075276906.jpg" target="_blank"><img id="media-2578254" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1464936247.jpg" alt="Trophee Gordini acceuil circuit 1.jpg" name="media-2578254" /></a><img id="media-2578255" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/284253671.jpg" alt="Trophee Gordini acceuil circuit 2.jpg" name="media-2578255" /></span> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/410768809.jpg" target="_blank"><img id="media-2578256" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/764507223.jpg" alt="Trophee Gordini acceuil circuit 3.jpg" name="media-2578256" /></a></span></div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Renault Sport nous a fait amené deux Twingo Gordini pour l'expo, on en pense ce qu'on veut, pour nous, amoureux des petites ensorcelées des années 60, le positionnement n'est pas des plus judicieux, mais le clin d'œil au sorcier fait tout de même bien plaisir.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1829007912.jpg" target="_blank"><img id="media-2576107" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1001641707.jpg" alt="Twingo Gordini.jpg" name="media-2576107" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1972889823.jpg" target="_blank"><img id="media-2578276" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1856495251.jpg" alt="Trophee Gordini Twingo-bandes Gordini.jpg" name="media-2578276" /></a></div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1848102820.jpg" target="_blank"><img id="media-2576112" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/317811756.jpg" alt="R8G bleue et jaune circuit.jpg" name="media-2576112" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1388232844.jpg" target="_blank"><img id="media-2576164" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2131449987.jpg" alt="R8G - 5GT Circuit.jpg" name="media-2576164" /></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2119100185.jpg" target="_blank"><img id="media-2576166" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2039917508.jpg" alt="R12G-R8G passage de relais.jpg" name="media-2576166" /></a></div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><br /></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et c'est partie pour une belle journée de circuit. La règle des 95 db est intraitable pour les pots pistes, ceux qui l'on tenté en seront quitte pour un peu de mécanique pour repasser à un pot plus "route".</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1375234418.jpg" target="_blank"><img id="media-2578249" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1161007116.jpg" alt="Trophee Gordini 4CV paddock.jpg" name="media-2578249" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">On déplorera un accrochage malencontreux entre une 8 Gorde et une 5 Alpine, qui finira tout de même sur le flanc.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/453645610.jpg" target="_blank"><img id="media-2578250" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/919180944.jpg" alt="Trophee Gordini incident circuit.jpg" name="media-2578250" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Sans dommage pour les occupants heureusement. Attention lors des dépassements, il n'y a rien à gagner, autant patienter un virage de plus !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1906149378.jpg" target="_blank"><img id="media-2578251" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/2119816504.jpg" alt="Trophee Gordini haut circuit 1.jpg" name="media-2578251" /></a><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/394269183.jpg" target="_blank"><img id="media-2578252" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/972664808.jpg" alt="Trophee Gordini haut circuit 2.jpg" name="media-2578252" /></a></span></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Comme d'habitude, la parade sera un grand moment, avec cette centaine de voiture, une belle lumière sous un ciel menaçant !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/656687282.jpg" target="_blank"><img id="media-2577410" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1698858432.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 2.jpg" name="media-2577410" /></a></span></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/425025678.jpg" target="_blank"><img id="media-2577417" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1478667376.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 3.jpg" name="media-2577417" /></a></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> <a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1094310223.jpg" target="_blank"><img id="media-2577420" style="margin: 0.7em 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/585301776.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 1.jpg" name="media-2577420" /></a></span></p> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/667866471.jpg" target="_blank"><img id="media-2577427" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/486052470.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 4 vert.jpg" name="media-2577427" /></a></div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1985592074.jpg" target="_blank"><img id="media-2577424" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/214238900.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 5 vert.jpg" name="media-2577424" /></a><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/160952409.jpg" target="_blank"><img id="media-2578286" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/117067535.jpg" alt="Trophee Gordini debut Parade Mas du clos vert.jpg" name="media-2578286" /></a></p> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1603342332.jpg" target="_blank"><img id="media-2578279" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/403522121.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 6 vert.jpg" name="media-2578279" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/67487734.jpg" target="_blank"></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1450437876.jpg" target="_blank"><img id="media-2578282" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1381889360.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 7.jpg" name="media-2578282" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2132015441.jpg" target="_blank"><img id="media-2578284" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/113537788.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 8 vert.jpg" name="media-2578284" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/67487734.jpg" target="_blank"><img id="media-2578291" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/311604433.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 9.jpg" name="media-2578291" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1392473873.jpg" target="_blank"><img id="media-2578295" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1009406636.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 10.jpg" name="media-2578295" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1821267759.jpg" target="_blank"><img id="media-2578296" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/21658396.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 11.jpg" name="media-2578296" /></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2110688358.jpg" target="_blank"><img id="media-2578302" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1448199095.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos ar R8G.jpg" name="media-2578302" /></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1066649510.jpg" target="_blank"><img id="media-2578300" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2111404094.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos ar R5 Alpine.jpg" name="media-2578300" /></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/74291694.jpg" target="_blank"><img id="media-2578299" style="margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1410498837.jpg" alt="Trophee Gordini Parade Mas du clos 12 vert.jpg" name="media-2578299" /></a></div> </div> </div> </div> <a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/160952409.jpg" target="_blank"></a></div> </div> </div> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pause déjeuner ou l'on souffle un peu et ou l'on peut découvrir à la boutique le dernier T-shirt du club avec le magnifique dessin de sébastien Sauvadet illustrant les 40 ans du jour G ou une 12G poursuit une 8G.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> <a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"><img id="media-2578303" style="margin: 0.7em 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1083749046.jpg" alt="Trophee Gordini Boutique Mas du clos.jpg" name="media-2578303" /></a></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Une journée inoubliable, que toute l'équipe a été heureuse de vous faire partager. Merci à tous de votre enthousiasme, merci à tous les membres pour l'organisation.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Prochain rendez-vous fixé le 9 octobre pour la journée à La Châtre à l'occasion de notre Assemblée Générale. Soyez présent, c'est le moment de partager vos critiques, vos envies, vos félicitations....</span></p> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1278729642.jpg" target="_blank"></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/660338602.jpg" target="_blank"></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/506639005.jpg" target="_blank"></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1753059247.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1385033179.jpg" target="_blank"></a></div> </div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1629306301.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1894778833.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/962794090.jpg" target="_blank"></a></div> </div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/962794090.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1094310223.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1985592074.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/667866471.jpg" target="_blank"></a></div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/667866471.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/667866471.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/394269183.jpg" target="_blank"></a></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/410768809.jpg" target="_blank"></a></div> </div> </div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"></a></div> <div style="text-align: center;"><a href="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1640950002.jpg" target="_blank"></a></div>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
A CHAQUE ALPINE SON EVEREST
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-04-13:2701274
2010-04-13T17:09:00+02:00
2010-04-13T17:09:00+02:00
La Berlinette Alpine représente un chapitre particulièrement...
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img id="media-2403324" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1466108162.JPG" alt="BERLINETTE 2.JPG" name="media-2403324" /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">La Berlinette Alpine</em></strong> <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;">représente un chapitre particulièrement important de l’histoire du sport automobile français.</em></strong></span></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img id="media-2403325" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/281244626.JPG" alt="BERLINETTE 1.JPG" name="media-2403325" /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Elle a remporté le Championnat du monde des rallyes, triomphé au Monte-Carlo. Il faudrait un ouvrage entier pour citer tous les pilotes qui ont connu l’adrénaline d’un départ au volant d’une Berlinette. J’ai récemment évoqué la victoire de Jean-Claude Andruet et Biche au Rallye<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de Monte-Carlo 1973 :</span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/01/22/1973-une-victoire-alpine-a-la-fin-de-l-age-d-or-automobile.html</span></span></a> </span></strong></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img id="media-2403332" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1778589874.JPG" alt="BERLINETTE 3.JPG" name="media-2403332" /></span></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Mais l’Alpine fut aussi l’arme de gentlemen drivers, d’amateurs éclairés, des pilotes très rapides qui contribuèrent à enrichir son palmarès. Car n’oublions pas que<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> gentleman driver ne signifie nullement pilote de seconde zone, mais simplement pilote qui a une autre activité professionnelles. Quantité de gentlemen drivers sont des pilotes très rapides. J’ai raconté quelques duels entre Pierre Desilles, Joseph Bourdon, Maurice<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Nusbaumer, Guillaume<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de Saint-Pierre, Alain Gadal, tous excellents pilotes d’Alpine au Rallye d’Armor :</span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/06/26/batailles-a-la-ronde-d-armor.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/06/26/batailles-a-la-ronde-d-armor.html</span></span></a> </span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">A chaque Alpine son Everest. Certaines se sont attaquées aux rallyes du Championnat du monde. D’autres se sont transformées en terreurs de l’Ouest en rallye ou en course de côte. D’autres encore sont allées conquérir de nouveaux lauriers sur les pistes de rallycross. Voici donc quelques Alpine à l’attaque sur différentes pistes !</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403333" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/424592049.JPG" alt="ALPINE 1.JPG" name="media-2403333" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">La Ferté au Rallye d’Armor 1977</span></span></em></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403335" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1592703073.JPG" alt="ALPINE 2.JPG" name="media-2403335" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403337" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1670287825.JPG" alt="ALPINE 3.JPG" name="media-2403337" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403341" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/777105983.JPG" alt="ALPINE 4.JPG" name="media-2403341" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Préparatifs du départ du Grand National Tour Auto 1973 à Dinard</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403345" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1418846559.JPG" alt="ALPINE 6.JPG" name="media-2403345" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Guillaume de Saint-Pierre au Rallye d’Armor 1976</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403349" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1777453295.JPG" alt="ALPINE 7.JPG" name="media-2403349" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Noël Guittet à la Course de côte de Saint-Germain Sur Ille 1973</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403356" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/341745856.JPG" alt="ALPINE 8.JPG" name="media-2403356" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Yvonnick à la Course de côte de Landivisiau 1975</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403363" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/691964272.2.JPG" alt="ALPINE 9.JPG" name="media-2403363" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Noël Guittet à la CC de Pluméliau 1975</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403366" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/110944799.JPG" alt="ALPINE 10.JPG" name="media-2403366" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Marcel Grué à la CC de Pluméliau 1977</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403370" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1006422959.JPG" alt="ALPINE 11.JPG" name="media-2403370" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Patrice Cosson à la CC de Pluméliau 1977</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403373" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/352586763.jpg" alt="ALPINE 12.jpg" name="media-2403373" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Brouard à la CC de Landivisiau 1975</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403377" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/1094490319.JPG" alt="ALPINE 13.JPG" name="media-2403377" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Le Bihan à la CC de Saint-Gouëno VHC 2005</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img id="media-2403382" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1982064705.JPG" alt="ALPINE 16.JPG" name="media-2403382" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" align="center"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Philippe Perrin à la CC du Mont-Dore Chambon-Sur-Lac 2002</span></span></em></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et lorsqu’on parle d’Alpine, comment ne pas faire un clin d’œil à sa cousine la R8, animée par des mécaniques voisines et elle-aussi indissociable des week-ends de sport automobile en France durant les sixties et les seventies !</span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;"><img id="media-2403388" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/1847505841.JPG" alt="mini-13.JPG" name="media-2403388" /></span></span></div><div style="text-align: left;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pour tout savoir ou presque sur R8 Gorde, un surf sur la vague du portail <strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;">R8 GORDINI</span></strong> <span style="color: black;">s’impose :</span></span></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;"><a href="http://www.r8gordini.com/"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://www.r8gordini.com</span></span></a> </span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12pt;">Modifié le 1<sup>er</sup> septembre 2012</span></strong></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">Vous aimez la Berlinette ? Alors il vous faut absolument découvrir l’excellent livre richement illustré qu’Enguerrand Lecesne lui a consacré :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/02/18/alpine-berlinette-l-icone-des-annees-bleues.html"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/02/18/alpine-berlinette-l-icone-des-annees-bleues.html</span></span></a></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-3726245" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/2030290244.JPG" alt="alpine,berlinette,renault,r8 gordini" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">Je vous invite aussi à découvrir une fiction humoristique et illustrée en 4 chapitres mettant en scène des R8 Gordini, une R12 Gordini et des rêves de Berlinette :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">CH1 :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/09/30/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-1.html"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/09/30/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-1.html</span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">CH 2 :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/02/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-2.html"><span style="mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/02/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-2.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">CH 3 :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/05/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-3.html"><span style="mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/05/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde-3.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">CH 4 :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/08/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde.html"><span style="mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB"><span style="color: #0000ff;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/10/08/le-clin-d-oeil-de-philippe-georjan-a-la-r8-gorde.html</span></span></a></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: small;">Texte et photos :</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: times new roman,times;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Thierry Le Bras</span></strong></span></p>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
Sortie CAR Idf Circuit des Ecuyers
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2010-03-15:2653620
2010-03-15T18:23:00+01:00
2010-03-15T18:23:00+01:00
C ' est devenu une tradition depuis quelques années, le CAR Ile de...
<div style="text-align: center"></div> <p>C<span style="font-size: small;"><span style="font-size: medium;">'</span>est devenu une tradition depuis quelques années, le CAR Ile de France via sa section sportive, organise une journée circuit, mi mars sur le circuit des Ecuyers. A 100km de Paris le long de l'A4, au alentours de Chateau Thierry, ce circuit très récent est bien adapté à nos petites autos.</span> </p> <p style="text-align: center;"><img name="media-2336978" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/940412692.jpg" alt="Park R8 Gordini R5 Alain.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-2336978" /></p> <p style="text-align: center;"><img name="media-2336976" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/434983975.jpg" alt="Arriere R8 Gordini.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336976" /></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336982" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/19945064.jpg" alt="Park R8 Gordini .jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336982" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2337028" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/727519493.jpg" alt="3 R8 Gordini.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337028" /></span></div> </div> <p><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">C'est un temps froid et sec, mais froid, trés gris, mais froid, qui nous accompagnera toute la journée. Le park évolu et les plus anciennes se font plus rares. Le gros du plateau était constitué de R5, Alpine, Alpine Turbo, Turbo, super 5 GT Turbo....</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336988" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/138050977.jpg" alt="R5 Alpine et Alpine Turbo.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336988" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336990" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/2083006050.jpg" alt="Avant R5 Alpine coupe.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336990" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336993" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/11716654.jpg" alt="R5 Turbo rouge.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336993" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2337015" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/565991587.jpg" alt="Lotus Seven et R5 Turbo.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337015" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336994" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/140794131.jpg" alt="R5 Turbo et A110.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336994" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Accompagnées de quelques Alpines</span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337002" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/571830193.jpg" alt="A110 GrIV.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337002" /></div> <div style="text-align: center"><img name="media-2337004" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/611503139.jpg" alt="A110 assistance.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337004" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337005" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1867038099.jpg" alt="A310 4 VHC.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337005" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337007" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/931759851.jpg" alt="A310 4 VHC ar.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337007" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337008" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/2079967553.jpg" alt="A310 4 avant.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337008" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337010" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1676949464.jpg" alt="A310 4 arriere.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337010" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337012" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/971777544.jpg" alt="Lotus elise.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337012" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"></div> <p><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">3 ou 4 sessions, et avec un enchainement sans soucis puisqu'il y aura trés peu d'incidents de piste.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;"><img name="media-2336995" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/2018541666.jpg" alt="R8 Gordini jaune piste 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336995" /></span></div> <p style="text-align: center;"><img name="media-2336996" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1455069712.jpg" alt="Coupe R5 Alpine.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-2336996" /></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2336997" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/334614865.jpg" alt="Coupe R5 GT Turbo.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336997" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2336998" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1494929581.jpg" alt="Coupe R5 GT Turbo 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2336998" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337000" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1851672921.jpg" alt="A110 et A310 piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337000" /></div> <div style="text-align: center"><img name="media-2337001" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1784000222.jpg" alt="A310 4 piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337001" /></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center">L<span style="font-size: small;">eger soucis sur la mécanique allemande</span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2337020" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1825104499.jpg" alt="Golf en panne.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337020" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center">M<span style="font-size: small;">ais avec un peu d'entre-aide</span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><img name="media-2337024" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/579355649.jpg" alt="Seance mecanique Golf.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337024" /></span></div> <div style="text-align: center">O<span style="font-size: small;">n retrouve vite le sourire !</span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small;"><img name="media-2337025" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1732885518.jpg" alt="Golf Thierry sourire.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2337025" /></span></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <p><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">En bref, une bonne mise en route pour le début de saison.</span></p> <p><span style="font-size: small; font-family: arial,helvetica,sans-serif;">Merci aux organisateurs.</span></p> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> </div> </div>
Christophe BOUCHET
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Meilleurs Voeux pour 2010
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2010-01-24:2576713
2010-01-24T20:07:00+01:00
2010-01-24T20:07:00+01:00
Bonjour à tous, pret pour une nouvelle saison ? N'oubliez pas,...
<p>Bonjour à tous,</p> <p>pret pour une nouvelle saison ?</p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1207465728.gif" id="media-2238357" alt="1.gif" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <br /></div> <div style="text-align: center">N'oubliez pas, cette année notre grand rendez-vous n'aura pas lieu en juillet, mais les 15 et 16 mai à Aubusson, avec une journée circuit sur le mythique Mas du Clos !</div> <div style="text-align: center"><br /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/5770704.gif" id="media-2238355" alt="2.gif" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> </div> <div style="text-align: center">A trés bientôt</div> <div style="text-align: center"><br /></div>
Christophe BOUCHET
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La Coupe R8G 1969
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2010-01-24:2576694
2010-01-24T19:27:00+01:00
2010-01-24T19:27:00+01:00
Au hasard de notre visite à Rétromobile, nous avons de nouveau rencontré...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Au hasard de notre visite à Rétromobile, nous avons de nouveau rencontré Sébastien Sauvadet, illustrateur de talent, dont la passion Gordini fait plaisir à voir.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Cette année il est accompagné du non moins passionné Patrice Moinet. A eux deux ils publient un petit opus ayant pour thème la coupe R8 Gordini 1969. Illustrations des 8 premiers acteurs de cette année là et photos inédites et en couleurs de la course de Reims en font un objet incontournable dans une bibliothèque de pasionnés !</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/2082088747.jpg" id="media-2238279" alt="couv coupe gordini 69.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></span></div> <p>Vous pouvez vous le procurer à rétromobile ou envoyer un mail à : racingartsanco@orange.fr</p> <p>et on nous promet une ou des suites..... vite, vite.....</p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/588581996.jpg" id="media-2238286" alt="suite coupe gordini.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></div> <div style="text-align: center"><br /></div> <div style="text-align: justify;">Egalement disponible, de nombreuses et magnifiques lithographies ou originaux Gordini et de nombreux thèmes d'autos des années 60 - 70 en particulier. Faites leurs honneur.<br /></div> <div style="text-align: center"><br /></div>
Le+Bras Thierry
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1973, UNE VICTOIRE ALPINE A LA FIN DE L’ÂGE D’OR AUTOMOBILE
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2010-01-22:2573698
2010-01-22T15:41:00+01:00
2010-01-22T15:41:00+01:00
Jean-Claude Andruet et sa navigatrice Biche 1973....
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234411" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1173322841.jpg" alt="BERLINETTE 73 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234411" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Jean-Claude Andruet et sa navigatrice Biche</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">1973. L’amour de l’automobile habite encore le cœur d’une grande partie de la population française. Chaque constructeur affirme son caractère propre en adoptant des lignes spécifiques. L’essence coûtait moins d’un franc cinquante centimes le litre. Des matériaux nobles, du cuir et du bois, ornaient les habitacles des voitures sportives. Les publicitaires basaient leurs campagnes de communication sur la performance. BMW représentait une calendre qu’il fallait se résoudre à laisser doubler, à moins d’acheter un véhicule de sa marque, tandis qu’Alfa Roméo prévenait que toute personne qui conduirait ses modèles serait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> atteinte par un virus qui la contraindrait à en faire l’acquisition. Le début des années soixante-dix symbolisait en quelque sorte le paradis des automobiles.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234413" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/346722722.jpg" alt="GERARD LARROUSSE 1973.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234413" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Gérard Larrousse, pilote très complet, gagnera Le Mans en juin sur Matra</span></span></i></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">après un magnifique Monte-Carlo en janvier sur Alfa Roméo 2000 GTV groupe 1</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Quelques mois plus tard, la crise pétrolière allait traumatiser le monde occidental. Le renchérissement du prix du carburant, les menaces de rationnement, la culpabilisation de la conduite sportive et des limitations de vitesse draconiennes transformeraient le regard des Français sur les voitures. Surtaxée fiscalement, brimée par les pouvoirs publics, accusée de tous les maux dont<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> souffre le monde moderne, l’automobile se banaliserait pour se muer peu à peu en simple objet utilitaire.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Un plateau de rêve</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Mais de toute cela, ni de l’annulation du Rallye 1974 au nom des économies d’énergie, les concurrents du Monte-Carlo 1973 ne se doutaient pas lorsqu’ils préparaient leur participation à la plus belle course routière de l’année.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234417" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/1186040239.jpg" alt="FIAT 124 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234417" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La compétition s’annonçait<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> magnifique. Alpine engageait cinq<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> voitures officielles pour Andruet, Andersson (navigué par un certain Jean Todt dont les talents d’organisateur s’exprimèrent en qualité de coéquipier avant de lui permettre de présider aux destinées d’écuries prestigieuses puis de la FIA), Darniche, Nicolas, et Thérier. Quatre pilotes privés particulièrement talentueux défendaient aussi les couleurs de la marque française : Piot, Wollek, Ballot-Léna et Pat Moss-Carlsson (la sœur de Stirling Moss et l’épouse du pilote suédois Erik Carlsson). Équipées de moteurs 1800 cm3 d’une puissance de 165 chevaux, les voitures bleues faisaient figure de favorites. Afin de tenter de les contrer, Cesare Florio, alors patron de l’écurie Lancia, présentait quatre Fulvia HF dont l’une serait conduite par son meilleur pilote, Sandro Munari. Les<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> puissantes Ford Escort de Mikkola et Makinen ainsi que le coupé Fiat 124 Abarth de Waldegaard espéraient également tirer leur épingle du jeu. Thierry Sabine (Alpine),<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Marie-Claude Beaumont (Opel Ascona), Walter Röhrl (Opel Commodore GSE),<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Jean Ragnotti et Patrick Tambay (R 12 Gordini), Bernard Fiorentino (Simca 1000 Rallye 2), Gérard Larrousse (Alfa Roméo 2000 GTV) et Guy Chasseuil (BMW), autant de pilotes dont les noms resteraient dans l’histoire du sport automobile, tenteraient de s’approprier la victoire dans leurs catégories respectives.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234420" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/271601704.jpg" alt="ROHRL 1973.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234420" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Walter Röhrl à l’attaque avec sa Commodore GSE</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">La course commença par une déception pour le clan Alpine. Au terme du premier secteur chronométré, la première Berlinette ne pointait qu’en sixième position, dominée par la Lancia de Munari, les deus Ford Escort et une Fiat Abarth. Certes, les Alpine avaient supporté les conséquences d’un concours malheureux de circonstances sous la forme d’une route plus enneigée que celle rencontrée par leurs adversaires. Ce résultat risquait cependant de porter<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> atteinte au moral<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> l’équipe.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234421" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/770744483.jpg" alt="PAT MOSS CARLSSON 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234421" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Pat Moss Carlsson, si proche d’une nouvelle Coupe des Dames</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Dès les deux spéciales suivantes, les Alpine rassurèrent leurs supporters et revinrent à la pointe du combat, sans toutefois distancer leurs principales rivales. Munari et Mikkola demeuraient dangereux. Les mésaventures et les frayeurs n’épargnaient pas certains équipages. Piot calait après avoir tapé un mur de neige. Victime d’une sortie<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> de route, Bob Wollek voyait sa Berlinette s’immobiliser au bord d’un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> ravin, deux roues au-dessus du vide, tandis que Munari crevait et terminait la spéciale en roulant sur la jante.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Déceptions et confusion</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Puis une confusion totale régna sur la compétition. Une soixantaine de pilotes avaient déjà franchi le Burzet lorsqu’une sortie de route provoqua une interruption de la course. Quand un nouveau départ fut donné de longues minutes plus tard à la Camaro de Rouget, des congères s’étaient formées sous l’effet conjugué de la neige et du vent.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234422" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/575345189.jpg" alt="ROUGET 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234422" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Jean-Pierre Rouget envoyait fort avec la Camaro</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">L’énorme Chevrolet s’immobilisa en travers de la chaussée étroite, interdisant le passage aux voitures suivantes. Quatre heures plus tard, les ponts et chaussées n’avaient toujours pas dégagé la voie. Les organisateurs adoptèrent la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> solution la plus brutale, c'est-à-dire<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> mettre hors course les cent quarante concurrents bloqués au départ de la spéciale. Ces derniers ne pouvaient pas se satisfaire d’une décision aussi injuste. Ils rejoignirent le rallye à Digne afin d’expliquer leur situation aux autres participants et de tenter de fléchir l’organisation en bloquant la course. Ses représentants ne voulurent rien entendre, faisant fi de l’indignation légitime des équipages prématurément éliminés. Quant aux concurrents encore en course, ils échappèrent aux barrages établis par les contestataires en pratiquant le tout-terrain à travers les champs enneigés.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234426" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/02/765505249.jpg" alt="MIKKOLA 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234426" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Mikkola, meilleur représentant du Clan Ford</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Décidément peu inspirés cette nuit-là, les mêmes organisateurs infligèrent à Jean-Claude Andruet une pénalisation imaginaire de trois<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> minutes et le créditèrent d’un temps erroné. Le sort sembla s’acharner sur le pilote Alpine lorsqu’il partit en tête-à-queue sur une plaque de neige. Ces contrariétés n’affectèrent nullement la combativité d’Andruet qui continua à donner la pleine mesure de son talent sans jamais se décourager. Seul Munari aurait pu lui résister cette nuit-là, mais une sortie de route l’élimina définitivement. Sa fausse pénalisation annulée et ses temps rétablis, Andruet terminait le parcours commun du rallye en tête devant ses coéquipiers Andersson (à 1’ 44’’) et Nicolas (à 3’ 06’’) ; la Ford Escort de Mikkola suivait à 3’<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> 25’’. Tous les autres adversaires de l’équipe française avaient abandonné ou étaient désormais attardés.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234429" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/613850297.jpg" alt="ANDERSSON 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234429" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">L’équipage Andersson – Todt opposera une résistance farouche à Andruet - Biche</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Rien n’était encore<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> acquis cependant pour Alpine. Il restait une nuit de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> course,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> celle du parcours complémentaire au cours duquel les pilotes<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> disputeraient sept épreuves spéciales, soit cent cinquante kilomètres de course pure. Jacques Cheinisse, le patron de l’écurie, souhaitait que ses pilotes restent sur leurs positions, que leur duel ne compromette pas les chances de la marque. Une franche camaraderie régnait au sein de l’écurie. Jean-Luc Thérier avait même proposé que les pilotes partagent toutes les primes d’arrivée lors des<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> rallyes du Championnat du monde. Cette solidarité primerait-elle sur les désirs individuels de gagner le Monte-Carlo ?</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Duel au bout de la nuit</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">D’entrée de jeu, sur route sèche,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Andersson répondit par la négative. Andruet, qui n’avait pas pu trouver le sommeil la nuit précédente, se sentait angoissé. Craignant à la fois la sortie de route éliminatoire et la performance de son<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> rival, il perdit dix-neuf secondes dans la première spéciale. Dans la seconde, le célèbre Turini, le pilote nordique se rapprocha encore de onze secondes, mais Andruet reprenait confiance et estimait que son avance pouvait lui permettre de résister. Il réalisa le meilleur temps dans la troisième spéciale.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234432" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1971176608.jpg" alt="ANDRUET 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234432" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Crevaison pour Jean-Claude Andruet</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Puis la course sembla basculer lors du second passage du Col du Turini. Andruet creva, perdit plus de deux minutes et se retrouva troisième à une<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> minute cinq secondes d’Andersson et dix secondes de Jean-Pierre Nicolas. Biche, sa navigatrice, s’efforça de le réconforter et l’incita<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> à se battre jusqu’au bout de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> la course. Bien lui en prit. Dès l’épreuve suivante, Andersson commit une faute de pilotage qui lui coûta quarante-cinq secondes. Andruet domina une nouvelle fois<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> son adversaire dans le sixième tronçon chronométré et reprit la tête du rallye pour quatorze secondes. La septième et dernière spéciale serait décisive. Andersson se livra à fond. Lorsque son temps fut annoncé, les visages d’Andruet et Biche se contractèrent ;<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> leur concurrent venait de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> battre le record de l’épreuve. Quelques secondes plus tard, leur joie éclata. Ils avaient à nouveau devancé Andersson et remportaient le Rallye de Monte-Carlo.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Malgré une panne d’essence dans les derniers hectomètres de course, Jean-Pierre Nicolas conservait la troisième place, assurant un triplé Alpine. Le championnat s’annonçait sous les meilleurs auspices pour l’équipe française. Il se terminerait par l’obtention du titre mondial des marques à l’automne 1973.</span></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2234435" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1889760731.jpg" alt="RAGNOTTI 2 73.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2234435" /></span></div> </div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Jean Ragnotti offre une nouvelle victoire de groupe à la R 12 Gorde</span></span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Même si leurs performances furent quelque peu éclipsées par l’extraordinaire combat que se livrèrent les<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> pilotes d’Alpine, d’autres concurrents méritèrent de figurer au Tableau d’honneur de ce rallye. Parmi eux, Gérard Larrousse, premier en tourisme de série au volant de son Alfa Roméo 2000 GTV,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Jean Ragnotti et Bernard Fiorentino, vainqueurs de leurs catégories respectives, Jacques Henry, meilleur amateur, ainsi que Pat Moss-Carlsson qui était proche de remporter sa neuvième Coupe des Dames lorsque sa boite de vitesses cassa, la contraignant à l’abandon.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
CONTES DE NOËL
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-12-19:2522066
2009-12-19T16:31:00+01:00
2009-12-19T16:31:00+01:00
Le Père Noël arrive. Les lutins affutent les derniers réglages...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171628" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2127332128.JPG" alt="CADEAU DE NOEL.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171628" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le Père Noël arrive. Les lutins affutent les derniers réglages de son traineau. Les rennes piaffent d’impatience à l’idée de fendre l’air sous l’impulsion de leur pilote à barbe blanche. Oh, le Père Noël n’est plus un jeune espoir des sports mécaniques, ce serait plutôt un pilote de VHC !!! Mais un pilote de VHC qui avance fort. Ce n’est pas incompatible, Jean Ragnotti l’a encore démonté récemment. Le Père Noël fait partie des valeurs sûres et il m’a été rapporté qu’il s’était entraîné sur les routes enneigées avec un de ses voisins cette année. Un voisin connu et vif comme le vent, Kimi Räikkönen !!!</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171630" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/764605162.jpg" alt="FOIE GRAS.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171630" /></span></span></div> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Que va-t-il nous apporter ? C’est la crise pour tout le monde. Si un repas festif semble probable pour ceux qui ont la chance d’avoir un toit sur la tête et une vie à peu près confortable, rares sont les gentlemen drivers avérés ou potentiels qui recevront la voiture de course de leurs rêves avec le budget qui va avec pour toute la saison 2010. Mais pourquoi pas un bolide en modèle réduit, celui de votre pilote préféré, ou encore la reproduction au 1/43<sup>ème</sup> d’une voiture qui vous a particulièrement marqué ? Sans compter les livres, les CD, les DVD, les produits dérivés de vos teams favoris, les stages de pilotage, les bons pour des séances de karting…</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171631" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/691964272.JPG" alt="ALPINE 9.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171631" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal">CIRCUIT MORTEL</b> et <b style="mso-bidi-font-weight: normal">CONFIDENTIEL PADDOCKS</b> ont également décidé de vous offrir un cadeau. Il s’agit d’un présent bien modeste : un conte de Noël Vintage et gourmand illustré de nombreuses photos d’une voiture qui a écrit de très belles pages de l’histoire du sport automobile français, la Berlinette Alpine. C’est simple, il suffit de cliquer sur :</span></span> <b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-le-pere-noel-gate-ronnie-41311116.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-le-pere-noel-gate-ronnie-41311116.html</span></span></a></span></b></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171632" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/998009893.jpg" alt="TRAINEAU PERE NOEL.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171632" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Et, si vous ne le connaissez pas encore, c’est avec grand plaisir que je vous invite à découvrir Noël prémonitoire, un autre conte de Noël automobile en ligne sur ce blog :</span> <b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/12/20/noel-premonitoire.html"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/12/20/noel-premonitoire.html</span></span></a></span></b></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Vous y croiserez Jim Clark, une Cooper S, une DS 21, et peut-être bien le Père Noël…</span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pour certains, Noël marquera le début d’une période professionnellement calme qualifiée de trêve des confiseurs. Loin de moi l’idée de vous séparer de votre famille et de vos meilleurs amis, mais si les festivités vous laissent un peu de temps, n’hésitez pas à surfer sur des sites et blogs qui assouviront votre passion de l’automobile et/ou de la compétition. Sans que cette liste soit exhaustive, je vous suggère tout particulièrement :</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171634" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/1742285945.jpg" alt="SEB ET KIMI.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171634" /></span></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">CONFIDENTIEL PADDOCKS :</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://confidentielpaddocks.over-blog.com/"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://confidentielpaddocks.over-blog.com</span></span></a> </span></b> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171635" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/01/1051769298.jpg" alt="DS 21 MONDIAL AUTO.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171635" /></span></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">LES CHEVRONS</span></span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://www.leschevrons.fr/"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://www.leschevrons.fr</span></span></a></span></b></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171637" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/1760897797.jpg" alt="25.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171637" /></span></span></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">R8 GORDINI</span></span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://www.r8gordini.com/"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://www.r8gordini.com</span></span></a></span></b></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171639" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/796203716.JPG" alt="IMBERT ARMOR 1976 2.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171639" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span xml:lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">ALFA VENDÉE</span></span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://www.alfavendee.com/"><span xml:lang="EN-GB" style="color: black; mso-ansi-language: EN-GB;" lang="EN-GB"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://www.alfavendee.com</span></span></a></span></b></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2171640" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/00/1688087158.jpg" alt="VIGNETTE CAMARO NOIRE.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171640" /></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal">PASSIONS MÉCANIQUES</b> :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><a href="http://club-3ascollection63.blog.fr/"><span style="color: windowtext;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://club-3ascollection63.blog.fr</span></span></a></b></p> <div style="text-align: center"><img name="media-2171645" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1467170840.JPG" alt="GOLF GROUPE N ARMOR 1982.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2171645" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">GOLF GTI CLASSIC CLUB</span></span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="color: black;"><a href="http://www.golfgticlassicclub.com/"><span style="color: black;"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">http://www.golfgticlassicclub.com</span></span></a></span></b></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img name="media-2175915" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/1377251030.JPG" alt="mini-Roll1_B007478-R1-09-9.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2175915" /></span></div> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Le site du Comité régional Bretagne Pays de Loire géré par Gaël Meignen</b></span></p> <p align="center" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black;"><a href="http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=category&id=1&Itemid=3"><span style="color: black;">http://www.sportauto-comite12.org/index.php?option=com_content&view=category&id=1&Itemid=3</span></a></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"> <span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Je mettrai en ligne le lendemain de Noël un nouveau texte qui, j’espère, vous surprendra et vous permettra de passer un moment agréable en cette période de fêtes. Et je vous souhaite dès et à présent un Joyeux Noël !</span></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"> </p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"> </p>
Le+Bras Thierry
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JEAN RAGNOTTI COURT TOUJOURS
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2009-11-14:2467510
2009-11-14T17:10:52+01:00
2009-11-14T17:10:52+01:00
Après une carrière superbe et éclectique qui le vit débuter en...
<div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/207309831.JPG" alt="mini-Roll1_B001305-R1-10-10.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2101237" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Après une carrière superbe et éclectique qui le vit débuter en rallye, puis briller en Formule Renault et en production sur circuit, remporter le titre de champion de France de Rallycross 1977, offrir une incroyable seconde place à la petite R5 Alpine groupe 2 au Monte-Carlo 1978, devenir champion de France des rallyes en 1980 et 1984, de Superproduction en 1989, des rallyes (2 litres) en 1991, 1992, 1993 et 1994, remporter le Rallye de Monte-Carlo 1981 et le Tour de Corse en 1982 et 1985, réaliser des courses magnifiques<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> dans des tas d’autres épreuves comme Le Mans, Jean Ragnotti a pris sa retraite sportive en 1996.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Pas une retraite complète toutefois, car Jeannot court encore parfois en VHC pour le plus grand bonheur des spectateurs. Jean Ragnotti a toujours été un pilote à la fois généreux, attaquant, simple, abordable, aussi sympa avec les spectateurs qu’avec les autres pilotes, y compris les amateurs et les débutants. Un authentique seigneur de la course automobile qui malgré un talent rare n’a jamais attrapé la grosse tête.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"><img src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/510897052.jpg" alt="BERLINETTE.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2101238" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Jean Ragnotti participe ce week-end à la finale de la Coupe de France des rallyes VHC qui se dispute au Rallye de la Rochelle qu’il a remporté en 2007. Il y retrouve des pilotes peu connus du grand public dont certains avancent tout de même fort ainsi que d’autres anciens pros qui animèrent de nombreuses épreuves de championnat du monde ou de championnat de France comme Jean-Claude Andruet et Alaiu Serpaggi.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Du spectacle en perspective, d’autant que Jean Ragnotti annonce la couleur. « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Mon bonheur, c’est souvent de régaler le public par de longues glissades au mépris de quelques secondes perdues en route. Alors, le matériel dont je dispose me suffit largement </i>».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Le matériel dont dispose jean Ragnotti, c’est l’Alpine<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Berlinette aux couleurs Défense Mondiale équipée d’un moteur 1796 cm3 qui développe 165 chevaux. Une auto qui se sera fait remarquer à plusieurs occasions sur les routes de La Rochelle et du Tour de France Auto avant de s’attaquer au Monte-Carlo VHC 2010.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Times New Roman;">Texte et photos :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Times New Roman;">Thierry Le Bras</span></span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"></p>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
Autobrocante de Lohéac
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-10-12:2415535
2009-10-12T17:26:00+02:00
2009-10-12T17:26:00+02:00
Spéciale Gordini Cette année,...
<div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;" class="MsoNormal"><strong> <span style="font-size: large;">Spéciale Gordini</span></strong></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;" class="MsoNormal"><span style="font-size: large;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; font-family: Arial;"> </span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Cette année, l’autobrocante de Lohéac faisait honneur aux Gordini. Sous l’égide de Renault Histoire & Collection, c’était donc un beau plateau de Gordini qui était présent et tenait la vedette sur la piste.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036613" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/766797268.jpg" alt="Parc Gordini 1er plan monogramme.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036613" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Tout avait commencé par un coup de téléphone de Sandra Micmande à Richard afin de savoir si le Trophée Gordini pouvait l’aider dans son organisation d’une rencontre Gordini à l’occasion de l’autobrocante. Cela pour soutenir la volonté de Renault de faire vivre de nouveau l’appellation Gordini. N’écoutant que notre fidélité à la mémoire d’Amédée, et après un premier contact positif, nous lui avons assuré notre concours pour lui fournir la liste de nos adhérents ayant les plus belles voitures. Ceci en essayant d’être un peu représentatif des modèles et des couleurs. Evidemment, on se rend vite compte que ce qui fait notre plus fort pourcentage d’adhérents, ce sont les possesseurs de R8G bleue ! Pas de surprise ! Pour garantir un peu de diversité, nous contactons, par exemple, le club R5 Gordini de Grande-Bretagne, l’amicale R15R17…</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036614" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1811118319.jpg" alt="Parc Gordini.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036614" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Renault Histoire & Collection invite donc près de 30 collectionneurs à l’autobrocante, petit déjeuner et déjeuner compris et surtout deux sessions de 20 minutes par jour sur le petit mais sympathique circuit de Lohéac.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">J’ai pour ma part la chance supplémentaire que ma R17 Gordini soit choisie pour l’exposition dans le paddock Histoire & Collection.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036617" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/512679075.jpg" alt="Parc H&C 17G bis.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036617" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">En compagnie d'autres belles autos :</span></span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/919005447.jpg" alt="Parc H&C 8G 1500.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037872" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/465454844.jpg" alt="Parc H&C 12G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037876" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/424267946.jpg" alt="Parc H&C A210 Moteur.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037877" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2085581871.jpg" alt="Parc H&C Dauph et A210 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037878" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/432218414.jpg" alt="Parc H&C 17G pancarte.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037883" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1502522564.jpg" alt="R8G Affiche 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037886" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/506385940.jpg" alt="R8G Affiche 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037890" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">C’est le cas également pour deux possesseurs de formule Renault.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036618" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/343081716.jpg" alt="Pre-grille formule Renault 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036618" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Ce qui nous vaut à tous les trois d’avoir nos voitures transportées sur place par la logistique Renault et en plus l’hébergement offert et ce en compagnie de toute l’équipe H&C, y compris des pilotes. Sont présent sur cette sortie, Michel Leclère, Alain Serpaggi et l’incontournable Jean Ragnotti. Royal ! D’autant que les hôtels de Lohéac sont plein de charme.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036620" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/719723440.jpg" alt="Hotel Loheac.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036620" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Parcours tranquille depuis Paris en petit convoi avec Jean-Philippe. On aide à l’installation des stands des amis. Une petite crêpe, ben oui on est quand même en Bretagne, et au lit !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Parking dans le champ derrière le musée, ambiance du petit matin. Les R12 se sont regroupées en bivouac,</span></span> <span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">les Combis VW se sont mis en cercle comme au temps des pionniers ! </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1621324079.jpg" alt="Parc dans les champs.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036803" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036631" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/942996067.jpg" alt="VW cercle.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036631" /></span></div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">On croise une Gorde qui a un peu de mal à se réveiller, il faut dire que l’humidité de la nuit est importante.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036660" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2095192940.jpg" alt="Gord reveil difficile.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036660" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Le paddock H&C est en place depuis la veille, les participants au plateau Gordini arrivent petit à petit. On pointe, et on nous remet un petit pack de bien venu, casquette, tour de coup, petits livrets sur l’histoire de l’estafette ou de la floride, Bd Alpine sur mer…. On retrouve surtout tous les amis autour d’un café bien venu, le matin est frisquet.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img name="media-2036662" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1662589828.jpg" alt="Parc Gordini 1er plan.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036662" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Il est temps de redécouvrir cette ambiance inimitable de l’autobrocante. Moins de monde cette année selon les exposants, pourtant les allées semblent bien remplies. C’est peut être des acheteurs qu’il manque, il faut dire que les prix pratiqués ne semblent pas suivre la crise ! On dirait que certains on prévu de faire toute leur saison à cette occasion....;</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036635" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1204836788.jpg" alt="Ambiance brocante 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036635" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/7349092.jpg" alt="Ambiance brocante 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036805" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1024461524.jpg" alt="Ambiance brocante 3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036806" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1892624700.jpg" alt="Ambiance brocante 4.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036808" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1303314572.jpg" alt="Ambiance brocante 5.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036809" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/168786524.jpg" alt="Ambiance brocante 6.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036811" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Les Cox aussi ont un rendez-vous régulier à Lohéac. Il y a toujours de très beaux exemplaires à admirer :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036651" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1288693782.jpg" alt="Cox grise.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036651" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036654" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1305298209.jpg" alt="Cox ovale.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036654" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036657" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1494740267.jpg" alt="Cox Rusty.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036657" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036659" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/935171135.jpg" alt="Cox + etang.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036659" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036664" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/983952886.jpg" alt="Combi camping.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036664" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036666" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1161732712.jpg" alt="Combi rusty.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036666" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Rendez-vous à midi pour le briefing.</span></span> Un premier très pro, avec Sandra, qui par ailleurs est directrice de course sur des meetings FFSA....</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036670" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/758672920.jpg" alt="Briefing.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036670" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Un autre avec le chef, Hugues Portron.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036673" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1107519045.jpg" alt="Briefing 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036673" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Tous semblent un peu inquiets ! La réputation des plateaux Gordini un peu turbulents nous aurait-elle précédée ? Il faut dire qu’il y a beaucoup de voiture par rapport à la capacité du circuit. De plus les niveaux des participants sont très hétérogènes. Il y a les anciens de la Coupe, du Simca Racing Team, ceux aguerris aux sorties club en circuit et puis les débutants ou ceux pour qui le circuit n’est tout simplement pas leur nature. En tout cas, les spectateurs sont là pour ne pas en rater une miette, les Gordini ont toujours du succès, et puis il y a Jean Ragnotti !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036687" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1317837413.jpg" alt="Parc Gordini + spectateurs.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036687" /></span></div> <div style="text-align: center"><img name="media-2036690" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1429869469.jpg" alt="Parc Gordini arrieres.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036690" /></div> <div style="text-align: center"><img name="media-2036692" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/829570706.jpg" alt="Parc Gordini dauph mecanique.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036692" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036695" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1709386659.jpg" alt="Le clan des tractions.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036695" /></div> <img name="media-2036693" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/568680881.jpg" alt="Parc Gordini 12G jaune et 8G sauge.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036693" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">En effet, en attendant le départ des séries, les pilotes Renault H&C font leur démonstration. Michel Leclère et Jean Ragnotti s’en donne à cœur joie dans un ballet magnifique où ils se passent et se repassent. D’abord avec deux R8G, puis quand celle de Michel Leclère commence à avoir des soucis de freins, avec une 12G et une 8G. Un remake du jour G en quelque sorte !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036705" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/822335421.jpg" alt="Pre-grille Leclere - Ragnotti 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036705" /></span></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> <p> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036703" width="240" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1990438253.jpg" alt="Pre-grille Leclere - Ragnotti 1.jpg" height="158" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036703" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036709" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/207879693.jpg" alt="Pre-grille Leclere - Ragnotti 3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036709" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036711" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/390023037.jpg" alt="Pre-grille Leclere 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036711" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036713" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1823726843.jpg" alt="Pre-grille Ragnotti 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036713" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036720" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/583743064.jpg" alt="R8G Ragnotti action 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036720" /></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036730" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/197700768.jpg" alt="R8G Ragnotti action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036730" /></span></div> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/20749645.jpg" alt="R12G Leclere action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036790" /></span></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036736" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2099115609.jpg" alt="piste R8G R12G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036736" /></span></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1607575488.jpg" alt="Leclere - Ragnotti Interview.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036793" /></div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal">A <span style="font-size: medium;"><span style="font-size: small;">c</span><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;">e</span> propos, ce sera les 40 ans de cette rencontre historique l’année prochaine. Hugues Portron a glissé à demi mot que H&C ferait peut être quelque chose. Quand au Trophée, nous espérons vous proposer un événement que vous apprécirez tous, nos journées Gordini 2010 devraient se dérouler au moi de mai cette année et…..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> au Mas du Clos ! En espérant que vous répondrez tous présent.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">H&C avait aussi sortie l'A442 et Michel Hommel une A210 du musée voisin :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1635199472.jpg" alt="A442.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036780" /></span> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/94533140.jpg" alt="A442 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036781" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1706140546.jpg" alt="Piste A210.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036783" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1921367427.jpg" alt="A210 inter.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036785" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1479613292.jpg" alt="A210 piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036787" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">On tournera donc 4 fois 20 minutes, et même si le peloton fut un peu agité, les zones de dépassements interdits oubliées, la cohabitation se déroulera sans soucis… </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-2036740" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1144780384.jpg" alt="piste peloton R8G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036740" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> <p style="text-align: center;"><img name="media-2036742" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1517635599.jpg" alt="piste R8G furieux.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-2036742" /></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036743" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1330925743.jpg" alt="piste R8G jp.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036743" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036745" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/477424545.jpg" alt="piste R8G michel.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036745" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036747" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/11561985.jpg" alt="piste R8G R12G bis.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036747" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036749" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1502627458.jpg" alt="piste R12G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036749" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036751" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1698198659.jpg" alt="piste R17G Christophe.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036751" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036753" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1034633948.jpg" alt="piste R17G R8G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036753" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-2036755" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1728318173.jpg" alt="piste R17G R12G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036755" /></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Et tous les participants ainsi que les spectateurs semblent avoir bien profité d’un week-end agréable, avec de nombreuses et interminables discussions, la visite de nos amis Finlandais emmené par Jukka, de nos amis anglais représentés par Nigel Patten, tous chaleureusement accueillit par les membres du site R8Gordini.com avec la participation des gens forum Team R8 autour de brioche, bière nordiste ou cidre généreusement distribués ! Bravo.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Il ne fallait pas manquer non plus de faire un saut du côté du parc des visiteurs venus en anciennes :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1567662280.jpg" alt="Entree parc collectionneurs.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036815" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/907111373.jpg" alt="Parc collectionneurs A110 blanche.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036761" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/156138015.jpg" alt="Parc collectionneurs A310.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036763" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1234459934.jpg" alt="Parc collectionneurs R8G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036764" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1585245297.jpg" alt="Parc collectionneurs R12G.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036766" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1756763111.jpg" alt="Parc collectionneurs R17.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036769" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/936690315.jpg" alt="Parc collectionneurs Alfa.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036770" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/28530563.jpg" alt="Parc collectionneurs cadillac.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036771" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2101407636.jpg" alt="Parc collectionneurs Golf Herald.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036772" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/236027409.jpg" alt="Parc collectionneurs GTA 4L.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036774" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/43354709.jpg" alt="Parc collectionneurs Lotus Elise.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036776" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/490714400.jpg" alt="Parc collectionneurs Pagode.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036777" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1499753017.jpg" alt="4L low rusty ride.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037917" /></div> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center">Ni même, malgré qu'on le connaisse maintenant bien, de se replonger dans l'ambiance inimitable du manoir :</div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1137560788.jpg" alt="musee zone Alpine.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2036801" /></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Tous le monde s'est également jeté sur le nouveau livre de photos souvenirs de Jean-Ragnotti, qu'il dédicacait bien sur généreusement :</span></span></div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1532953798.jpg" alt="Ragnotti dedicace.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037906" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/286747746.jpg" alt="Autographe William.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-2037915" /></span></div> </div> <div style="text-align: center"></div> </div> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Enfin, samedi soir un apéritif et un peu de Cantal ainsi qu’une affiche de l’autobrocante fut offert aux participants par Michel Hommel et Renault H&C. L’occasion de les remercier tous, y compris les mécaniciens, les 2 Christophe, Jean-louis, Fabrice et Hugues de nous avoir réunis tous pour ce nouveau agréable moment. Avec un clin d’œil tout particulier à Sandra pour avoir pris en charge le montage de cette opération du côté H&C.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Nous espérons vous voir nombreux à La Châtre à l’occasion de l’assemblée. Mobilisez vous malgré la date un peu tardive, il en va de la survit des organisations du Trophée.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Gordialement.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">PS: D'autres reportages :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">- Gordiniste > <a href="http://picasaweb.google.fr/camija79/AutobrocanteLoheac?authkey=Gv1sRgCOL-tbWCltzBuwE&feat=directlink">http://picasaweb.google.fr/camija79/AutobrocanteLoheac?authkey=Gv1sRgCOL-tbWCltzBuwE&feat=directlink</a>#</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">- R8 Gordini le portail > <a href="http://www.r8gordini.com/article.php?sid=179">http://www.r8gordini.com/article.php?sid=179</a></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">- Team R8 > <a href="http://www.team-r8.com/index.php?showtopic=12138">http://www.team-r8.com/index.php?showtopic=12138</a></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">- Amicale R15R17 > <a href="http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/rassemblements-f12/auto-brocante-de-loheac-3-4-octobre-t3818-45.htm">http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/rassemblements-f12/auto-brocante-de-loheac-3-4-octobre-t3818-45.htm</a></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: left;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">- Passion R12 > <a href="http://forum.renault12.free.fr/viewtopic.php?t=3807&postdays=0&postorder=asc&start=15">http://forum.renault12.free.fr/viewtopic.php?t=3807&postdays=0&postorder=asc&start=15</a></span></span></p> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
Circuit de Bresse, rencontre des sorciers
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-07-21:2295651
2009-07-21T13:16:00+02:00
2009-07-21T13:16:00+02:00
La rencontre des sorciers Abarth, Cooper, Gordini ...
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">La rencontre des sorciers Abarth, Cooper, Gordini</span></span></strong></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 1;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1886109" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/172698527.jpg" alt="plaque_2009_decoupe_agire low.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">C’est un cube avec des roues aux quatre coins, on a l’impression que ça ralentit à peine à l’entrée du virage, ça vire quand même, à plat, puis ça sort à l’ accélération en martyrisant ses pneus avants et en sous-virant…..<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Mais qu’est-ce que ça fait là !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1886120" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2106050222.jpg" alt="innocenti cooper.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Il y a aussi ce drôle de petit pot rouge et gris qui démarre et roule avec un bruit à nul autre pareil, celui de son tout petit bi-cylindre,</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><img id="media-1886127" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1240391745.jpg" alt="695 SS circuit.jpg" /></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">où bien encore cet élégant coupé italien qui m’évoque une case d’un album de Michel Vaillant consacré aux grandes heures du rallye : « rush ».</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961579" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/100015122.jpg" alt="124 Abarth face.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Mais oui, je ne rêve pas, elles sont là ces autos, entourées de nos habituelles Gordini. La rencontre des sorciers est devenue une réalité, elle s’est concrétisée. Oh, c’est sûr, une dizaine, voire une vingtaine de Cooper ou d’Abarth en plus, ça n’aurait pas dépareillé ! Remercions ici les courageux qui y ont cru dès la première édition, j’ai idée qu’ils n’ont pas regretté d’avoir pris leur courage à deux mains. Tant pis<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> pour les sceptiques, les « on verra la prochaine fois », les « t’y vas-toi ? », les « c’est sur j’viendrais »…. Pourtant, nous avons écumé les salons, distribué tracts et flyers sur différentes manifestations. Avec Jean-Phi nous sommes allé tourner avec les Minis, sur une sympathique rencontre de l’Esprit Mini Team, nous sommes allé à Savigny les Beaune, dans le fief Abarth français pour soigner notre prosélytisme…. Sans compter les messages laissés sur les différents forums.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Merci aussi, bien sûr, à nos fidèles Gordinistes à l’esprit ouvert et merci à nos fidèles 5istes ou autres exclus du thème, de patienter jusqu’à l’année prochaine.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Rendez-vous était donc pris pour le 4 juillet, aux environs de Lons-le-Saunier, pour le coup d’envoi du week-end. L’équipe du trophée logeait dans un grand gite, au calme absolu, au bout d’une minuscule route à une vingtaine de kilomètres de Lons et du circuit. On a beau être motivé, le réveil à l’aube est toujours difficile... La semaine de boulot dans les pattes, ce n’est pas un week-end de tout repos qui nous attend ! On a beau être tous anti-mazout, notre rythme de mise en route évoque plutôt le lancement paresseux de ces mécaniques laborieuses que les montées en régime de nos chères mécaniques…. ensorcelées. Heureusement, la descente sur Lons est assez directe. Malgré tout, c’est un parking déjà bien encombré de participants exacts au rendez-vous que nous découvrons à notre arrivée. Quel plaisir d’être ainsi attendus ! Pas le temps de faire le tour du parking du centre de contrôle Auto-sécurité de Périgny qui nous accueille pour ce départ, il faut distribuer sans plus attendre les « paquetages » ! Dans les sacs de notre partenaire, ICC Carène assurance, se trouvent le Road-book, la plaque rallye, les tickets des différents repas, un stylo et une petite miniature offerte par Norev.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Départ au gré des participants pour les 130 kms prévus ce matin. Souvent apparemment sans lecture suffisamment attentive de la première case du Road-book ! Rares en effet seront ceux qui partiront bien comme indiqué par la sortie à droite du bâtiment ! Heureusement, le road-book, parfaitement rédigé par Jean-Paul, s’avérera en tout point parfait.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> A peine sorti des environs de Lons, on découvre de magnifiques points de vue sur les vignobles du Jura.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961571" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/155899060.jpg" alt="vignes.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Puis se succèdent petits villages, belles églises et sites remarquables, comme celui de Baume les messieurs.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961574" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/786593844.jpg" alt="clocher.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Petite halte bien sympathique au bar du chalet Lacuzon dont la déco, plutôt dévouée au quatre à plat refroidi par air, n’aura sans doute jamais vu autant de bleu d’un coup.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961575" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/602991521.jpg" alt="4 CV - 3 R8.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><img id="media-1961568" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/405985987.jpg" alt="Pause chalet fiat 124.jpg" /></span></span></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961581" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1193947070.jpg" alt="Parking bleu chalet.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <img id="media-1961582" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1964511957.jpg" alt="Parking bleu.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Petit coup d’œil en passant au belvédère sur une partie des cascades du Hérisson : magnifique.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961577" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2036623702.jpg" alt="Cascade du herisson.jpg" /></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Sans parler des routes, terrain de jeux infini de nos amis Jurassiens. Grand merci à Christophe pour nous avoir fait partager ses pistes d’entrainement ! On tourne, on tourne pour se rapprocher des Planches en Montagne, fief des Gordoches de la Langouette où l’on a rendez-vous pour le déjeuner. Bizarrement, on semble converger également vers un gros nuage noir menaçant. En effet, à peine le temps de partager un apéritif bienvenu après cette matinée ensoleillée, que les éléments se déchainent. L’eau tombe par paquets, presque à l’horizontal, sûr que les autos vont être bien rincées et gare à celui qui a mal fermé sa fenêtre.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961596" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/107781265.jpg" alt="Parking Les planches 2.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961602" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2030990021.jpg" alt="Parking les planches.jpg" /></p><p style="text-align: center;">Avant la pluie</p><div style="text-align: center;"><img id="media-1961625" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/164838171.jpg" alt="DSCF1641.jpg" /></div><div style="text-align: center;">Pendant l'averse !!!</div><p style="text-align: center;"><img id="media-1961607" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/924673905.jpg" alt="Parking les planches jaune et bleue.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><img id="media-1961610" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/990688545.jpg" alt="Parking Les planches 3.jpg" /></p><div style="text-align: center;"><img id="media-1961613" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1112168492.jpg" alt="R8 bleue et jaune Les planches.jpg" /></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Du coup, tout le monde doit trouver refuge dans la salle municipale, c’est un peu serré, mais ça resserre les liens. D’autant plus que l’ambiance est très intime puisque l’orage a entrainé une coupure d’électricité. Dans ces conditions difficiles, l’équipe des Gordoches qui officie en cuisine et au service est exemplaire. Le repas est excellent et la prestation sans faille.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"><img id="media-1961636" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/275193457.jpg" alt="Mini et herbe verte.jpg" /></span></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Après ça, bien qu’une sieste eût été bien venue, c’est reparti pour 80 kms. Promenade au belvédère des 4 lacs où à celui du Pic de l’Aigle au programme. Paysages de cartes postales, table d’orientation et tournage. L’équipe dépêchée par Mille-Miles est en poste. Pas de chance, à la bifurcation précédant l’endroit où elle a choisie de se poster, un panneau d’indication est envahi par la végétation. Résultat, au moins la moitié des autos ne passera pas devant la caméra ! Caramba !</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Retour tranquille au point de départ. Rapide break pour ceux qui le souhaitent avant de se retrouver à l’auberge de la Tour du Meix pour le repas du soir.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Premier bilan rapide autour d’un sirop de menthe (Get27) ou d’un petit jus de fruit (la poire amenée par Jérôme) pour l’équipe du Trophée avant d’aller se coucher. D’autres testent les additifs locaux aux Planches ! Une belle première journée avant d’attaquer le plat de résistance du dimanche : la journée au circuit de La Bresse.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Pour le réveil, pas mieux qu’hier ! Heureusement c’est une véritable spéciale qu’il nous faut parcourir pour rejoindre le circuit. Encore une récompense à nos efforts pour venir dans cette belle région.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Accès au paddock, contact avec les responsables du circuit et présentation des commissaires en charge de la journée. Après un tour de circuit pour voir si tout est en ordre, une discussion s’engage sur la façon de faire entrer les voitures sur le circuit. Fort de nos précédentes expériences, nous leur avons déjà fait part de notre souhait de fonctionner en continu. Ils ne semblent pas chauds pour adopter cette solution, mais nous laissent tout de même faire en nous confiant le comptage d’un nombre maxi de 30 autos en piste pour une « période d’essai ». Tout se passera bien, et à aucun moment de la journée, l’attente pour entrer en piste ne dépassera quelques minutes. Pendant ce temps Richard assure l’accueil de la journée, remise des accès piste…</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> Ouverture de la piste, les premiers prêts se précipitent. On regarde avec attention ces premiers tours de roues en cohabitation. Si les voitures ont chacune un comportement bien différent, tout se passe bien. Certaines Mini visiblement bien affutées ont bluffé les Gordinistes, même si il semble que ça se paye en fiabilité….</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span> C’est pour beaucoup les premiers tours de roues sur ce circuit. Première impression, les dégagements semblent confortables, ça met en confiance. Sortie des stands moderne à l’aide d’un feu tricolore commandé par le commissaire posté confortablement dans une petite guérite en bout de ligne droite des stands. Gauche large à 90° qui ouvre bien, tout de suite se replacer à gauche pour un large 180° très accessible au public et où le spectacle est garanti. Petit bout droit pour un droite rapide qui ouvre sur la ligne droite au fond du circuit, montée, sommet puis redescente vers le gros freinage du circuit qui conditionne un double droite en dévers. Ensuite, gauche rapide pour un droite serré en dévers, un passage délicat qui embarque alors qu’il faudra négocier dans la foulée un gauche qui passe sans problème si on a bien abordé le droite précédent ! Nouveau bout droit pour un autre gros freinage sur une épingle relativement large en sortie qui permet d’ouvrir, puis pif-paf rapide légèrement soulagé au milieu mais qui ouvre bien en sortie. On se replace à droite pour un 90° large qui mène vers une épingle serrée. Petit bout droit puis légère chicane sur le droit qui ouvre sur la ligne droite des stands. Puis le
Christophe BOUCHET
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Sortie gentlemen drivers Esprit mini Team
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-05-19:2200575
2009-05-19T17:48:00+02:00
2009-05-19T17:48:00+02:00
Répétition pour la rencontre des sorciers 4&5 Juillet, Circuit de...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: medium;">Répétition pour la rencontre des sorciers 4&5 Juillet, Circuit de Bresse</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: 10;">(n'oubliez pas vos inscriptions, bulletin téléchargeable ci-contre à gauche, rubrique engagement n°18 & n° 19)</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1588749309.jpg" alt="la rencontre des sorciers repetition.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1767255" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Au</span></span> Trophée, notre dévouement est sans faille, aussi, c’est sans hésitation qu’avec Jean-Phi, nous nous sommes dévoués pour aller, en territoire ennemi (un endroit infesté de tractions anglaises à moteur transversal, ouh !), porter la bonne parole pour la rencontre des sorciers !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1631730234.jpg" alt="Rendez-vous.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766056" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Départ bien matinal pour un rendez-vous sur la N4 à 7h30 en direction du circuit de la Ferté Gaucher pour la journée Gentlemen Drivers de l’Esprit mini team. Ce n’est pas le moment que je préfère, la sortie du lit, surtout lorsqu’elle est accompagnée du bruit des gouttes sur le velux, c’est pas facile ! On y va par la route, comme à la grande époque ! C’est pas si loin de toute façon, environ 80 km de Paris Est.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Au début, le temps est mauvais, c’est bien humide et étonnamment glissant !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1209917830.jpg" alt="route.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766049" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Ensuite ça évolue, et ça devient exécrable, à telle enseigne qu’on a l’impression que la nuit retombe !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1341675376.jpg" alt="Route sombre.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765974" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Arrivée sur le circuit, c’est confirmé, c’est bien un temps à tractions anglaises ! On est bien accueilli, et on nous porte nos autocollants et le planning des cessions de la journée jusqu’à la voiture. On trouve une place dans le paddock, un peu au fond pour faire discret, on n’arrive pas à s’aligner, ça dépasse !!! Elles sont vraiment courtes leurs autos !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1507049887.jpg" alt="Gorde et mini avants.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765976" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Briefing avec distribution des participants dans chaque cession. Il y en a cinq, pour des séries de 10 min. 6 ou 7 voitures par série et ça va s’enchainer sans problème toute la matinée, sauf l’avant dernière lors de laquelle une mini marcos bloque la boite sur le circuit ! Dommage, ça va nous priver d’une cession. On récupère les Tee-shirts compris dans l’inscription, une attention sympa ! D’autant plus que les créations de teeshirt motors sur le thème mini sont très sympa.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Mise en condition tout de suite, dès les premières séries deux minis rentrent un poil rectifiées, façon puzzle, l’aile avant droite de l’une s’emboite parfaitement dans la porte de la seconde ! Bon, bah va pas falloir les chercher alors !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Jean-Phi a amené des roues pour le circuit, oui, mais seulement deux ! Il me demande où je pense qu’il est préférable de les mettre ? Devant ! sans hésitation, le sous virage, c’est la preuve que dieux n’existe pas disait François Chatriot, alors mettons tous les atouts de notre côté pour le combattre.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/859341647.jpg" alt="Changement roues gorde.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766105" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Première série, détrempée ! Tient c’est marrant, la presque totalité de la surface du circuit est irisé. Huile, essence ? Ca serait donc pas étanche une mini ? C’est holiday on ice ! Je suis Jean-Phi, c’est un régal à regarder, il en a de la chance d’avoir des pneus avant si efficace, moi, il faut vraiment que je m’applique au transfert de masse, freinage prolongé pour trouver un peu d’adhérence sur l’avant, histoire que ça tourne correctement. Mais une fois inscrite, quel plaisir !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">On est en fait sur une moitié du circuit de la ferté Gaucher. Une partie assez tortueuse d’environ 1,7 km. Ca tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/257147616.jpg" alt="Minis circuit.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766099" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Départ, un petit bout droit, le raccordement, et un virage à 90° qui ouvre sur une portion de la piste plus large, 200 m, pif-paf qui passe à fond, du moins dans cette configuration du circuit, 400 m, gros freinage pour une épingle gauche en deuxième. Puis un grand droit interminable, freinage en entrée pour, à priori, le passer en deux fois, on va chercher à l’extérieur puis ça ouvre, ce qui nécessite de passer une vitesse dedans en appuis. A peine la 4 passée qu’il faut freiner fort, en fin d’appuis pour une autre épingle gauche.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/941669356.jpg" alt="Marcos machoire.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766081" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Bout droit, puis un pif paf beaucoup plus marqué que le premier et qui donne directement sur un gauche serré le long de l’entrée des stands. 200m droite à 90° à la fin duquel on doit freiner en appuis pour le gauche du raccordement, sympa de sentir la voiture partir légèrement dans le sens inverse avant de la rebalancer <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dans le gauche ! bien sur il faut la tenir... sinon :</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1257521249.jpg" alt="Mini dehors.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766101" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/916286435.jpg" alt="mini verte circuit.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766084" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Tous ça nous conduit à l’heure du déjeuné. La restauration est possible sur place, avec sandwichs, boissons, crêpes, pannini…. Bon, nous on avait prévu le pique nique, il suffit juste de trouver un peu d’abris pour le vent, car la pluie a finie par se calmer. On profite de la pose pour faire un peu d’essence, c’est pas que l’on a beaucoup consommé dans ces conditions, mais Jean-Phi n’a pas le réservoir avant !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">C’est l’occasion de discuter avec des possesseurs d’Abarth (A112 et 595 SS) déjà croisés sur le salon de Reims. Une sympathique équipe qu’on devrait avoir le plaisir de voir les 4 et 5 juillet « aux sorciers ».</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1588264443.jpg" alt="A112 - Gorde.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765982" /></div> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/758597557.jpg" alt="trio d Abarth.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765966" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">On fait aussi le tour du parking visiteurs où on peut étudier à loisirs les différentes versions de mini produites et les évolutions au cours de la production, avec par exemple, une 1275 GT, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/707855715.jpg" alt="1275 GT orange.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766109" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">un pick-up, un break,</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1988372823.jpg" alt="Break circuit.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766133" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">des Innocenti cooper, où même une Riley Elf,</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1822484478.jpg" alt="Riley.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766115" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">sans parler des différents millésimes !</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1062223456.jpg" alt="Paddock spectateur.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1766125" /></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Sur la piste il y a quelques engins bien méchant, boite taille droite, mini marcos, break de course, motorisations pas très catholique…. Un bel ensemble hétéroclite. Pour ma part, j’ai tout de même une nette préférence pour les série 1 à la mode rallye des années 60 où leur évocations.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"></p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/214899490.jpg" alt="Cooper S logo.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1767264" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Ca repart pour l’après midi avec une piste nettement plus sèche, les dérives et les freinages sont moins hasardeux, c’est sympa aussi.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/481476185.jpg" alt="Pré-grille.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765972" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Bravo et merci aux commissaires, des membres du club Esprit Mini, pour leur efficace présence et leur sympathie, j’ai cru comprendre qu’on en verrait certains également en juillet, ce sera avec plaisir.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1892117739.jpg" alt="Simca 1000 ciel menacant.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1765969" /></span></div> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Bref, une journée fort sympathique qui nous a donnée un avant goût de notre rencontre estival, ça promet……Elles sont pas mal ces p'tites autos !!!</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Pour le Trophée, Christophe</span></span></p>
Christophe BOUCHET
http://trophee-gordini.hautetfort.com/about.html
Classic Days
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-05-07:2181984
2009-05-07T17:13:00+02:00
2009-05-07T17:13:00+02:00
C'est finalement en touristes que nous nous sommes rendu au Classic Days....
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1313337686.2.jpg" alt="002 Fine équipe.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-1742549" />C'est finalement en touristes que nous nous sommes rendu au Classic Days. Juste pour se promener.</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">J'ai longtemps hésité à savoir si j'allais m'inscrire pour tourner et j'ai finalement renoncé ! Partir la veille, avec la remorque, rentrer tard le samedi soir ou dormir une nuit de plus sur place....</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">C'était trop pour cette fois. D'autant plus que nous tournons avec Jean-philippe le 17 sur le circuit de la Ferté Gaucher avec les minis !</span></p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1293167692.jpg" alt="004 On the road again.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1741779" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> <p>Donc départ tranquille vendredi matin, par la route, la nationale 7 ! Fontainebleau, Nemours, Montargis, la Scelle-sur-loire, Cosne-sur-loire, Briare, Sancerre, Nevers, Magny-cours.... Un voyage qui fleure bon les départs en vacances années 60 et 70 !</p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/914816671.jpg" alt="003 On the road.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1741762" /></div> <p>La route fut un plaisir, agrémentée cependant d'une bonne demi douzaine de radars fixes et d'une paire de jumelles (merci pour les appels de phares).</p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1469226921.jpg" alt="001 Pause N7.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1741767" /></div> <p>Arrêt dans une boulangerie choisie au hasard de la route, il s'averera lorsque je montrerai les photos à un copain que c'est celle de sa tante ! Incroyable coîncidence...</p> <p>Arrivée au circuit du coup un peu tardive, on se range auprès de la Gorde d'Hubert Rage, un des rares adhérent du trophée à avoir répondu à l'appel. Vous avez eu tort ! <span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Même si cette année, on voit que ça a bien grandit, pas de distribution de casquette ni de porte clef contrairement à l’année dernière !</span></p> <p style="text-align: center;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1781295270.jpg" alt="2 gords classic park.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-1741773" /></p> <div style="text-align: center"> <p class="MsoNormal"> </p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">On salut Jean-Marc Oudry et Yannick Buffart qui se sont inscrit pour tourner, les fidèles de la 12 Gorde, Jean-Pierre Gaihlac et <span style="mso-spacerun: yes;">Olivier Jeantils</span> ainsi que quelques Dingo Gordo Nivernais venus en voisins. On fait une bise à Joël, fidèle au poste avec ses miniatures, et à la famille Depléchin et leurs vitrines.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1735270162.jpg" alt="R8.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742524" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/861653567.jpg" alt="R8 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742525" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2079145624.jpg" alt="R8 papillon.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742526" /></div> </div> </div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1522443401.jpg" alt="French connection 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742432" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/180824579.jpg" alt="Plaque en place.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742483" /></div> </div> <div style="text-align: center"></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Pique nique sur le circuit, avec les baguettes bien alignées sur les bandes de la Gorde et on se prépare en installant la jolie plaque rallye sur la voiture. Puis on se met dans la file pour le départ du « Classic tour » .</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1875636492.jpg" alt="005 Départ Classic Tour.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742435" /></span></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Y’a bien une petite centaine de voitures. Passage sous l’arche et arrêt obligé auprès du commentateur ! L’occasion de dire quelques mots sur notre « rencontre des sorciers ». Bien sur c’est improvisé, ce qui me vaudra quelques vannes des bons copains !!!</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1569844456.jpg" alt="006 Classic tour road.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742437" /></span></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Le road book n’est pas trop compliqué (où le copilote excellent ?!). Pour tout dire le parcours n’est pas très sélectif comme dirait un de nos éminents membres ! Pas facile de trouver des routes qui tournent bien dans les environs apparemment. Comme sur chaque parcours de rallye touristique, il y a la route que la DDE a choisie de refaire justement cette semaine là ! On dirait que les préfectures leur transmettent les tracés !</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/958265796.jpg" alt="007 Classic tour road.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742438" /></span></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">L’arrêt dans le charmant village d’Apremont-sur-Allier est apprécié, l’occasion de faire de belles photos des autos présentes. Ce qui permet de juger de l’éclectisme de la caravane, ce qui est bien plaisant.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1332364455.jpg" alt="008 Venturi Apremont pose.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742439" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/441433961.jpg" alt="009 Pose Apremont sur Allier.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742451" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/280930993.jpg" alt="010 Pose Apremont sur Allier.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742454" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/1941381573.jpg" alt="Apremont sur allier.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742456" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/468893187.jpg" alt="Rallye touristique.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742458" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/737821964.jpg" alt="Gord ar Apremont.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742482" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Tout juste retourné au circuit et on se prépare pour la parade. Le temps d’apprendre un incident regrettable : sortie sur l’huile répandue par une Alpine A310, une R12 Gordini coincée dans un bac à gravier s’est fait percutée par une Alfa GTV. Les dégats sont malheureusement importants. C’est les risques du circuit bien sur, mais c’est triste quand ça arrive. Tout notre soutient à son propriétaire pour avoir le courage de lui rendre sa superbe.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2109628813.jpg" alt="12 gorde blessee.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742442" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1224969729.2.jpg" alt="011 Depart Parade.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742460" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1248820832.jpg" alt="018 Parade R8 Circuit.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742463" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/841122392.jpg" alt="parade interieur.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742470" /></div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Immense embouteillage sur le circuit, plus de 420 voitures présentes. Quelques bobines ne supporteront pas la marche au pas ou les arrêts au ralenti prolongés.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1607380337.jpg" alt="017 Parade embouteillage.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742462" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1499723982.jpg" alt="parade.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742530" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1704890229.jpg" alt="019 Parade vue inter.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742533" /></div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1526776484.jpg" alt="Parade vue stands.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742465" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/906786819.jpg" alt="020 Parade capot Porsche.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742464" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/922205435.jpg" alt="1135 TX parade 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742511" /></span></div> </div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/194483531.jpg" alt="1135 TX parade 3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742510" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1901577771.jpg" alt="1135 TX parade 1.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742507" /></span></div> <span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">On fait un tour des parkings, du village marchand et des stands avant de se rendre à l’apéritif et au repas du soir.</span></div> </div> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1785669543.jpg" alt="012 Auto-Union exter.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742472" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/564627679.jpg" alt="013 Auto-Union inter.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742474" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/268851899.jpg" alt="014 Formule.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742476" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/564773973.jpg" alt="Formule 76.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742478" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/834307636.jpg" alt="015 Nez de Spits.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742479" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/926020223.jpg" alt="023 Théo Schneider.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742480" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Là encore on peut s’apercevoir de l’ampleur prise par la manifestation. C’est au moins 4 à 5 fois plus grand que l’année dernière. Evidemment du coup, le côté convivial y a perdu ! Les buffets sont pris d’assaut et les serveurs ont bien du mal à assurer un ravitaillement équitable ! <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/517345601.jpg" alt="022 Concert.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742471" /></span></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">L’orchestre fait tout ce qu’il peut, mais l’acoustique n’est pas facile. Malgré tout on se régale du répertoire « Classic Rock » choisi. Aller au lit.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Le lendemain, toujours en mode touriste, on refait le tour en prenant plus son temps. Les parcs sont bien garnis,</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1730693942.jpg" alt="R8 alignement.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742484" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/792376589.jpg" alt="Gordi.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742528" /></span></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/321732569.jpg" alt="021 lotus 23.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742485" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1420245844.jpg" alt="Elan.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742542" /></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1595864437.jpg" alt="1135 TX Paddock av.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742535" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1340451643.jpg" alt="1135 TX Paddock.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742537" /></div> </div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/118482959.jpg" alt="1600 S Orange.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742486" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/958640194.jpg" alt="026 Vette.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742487" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1383547759.jpg" alt="027 Giulia.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742489" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/222202803.jpg" alt="033 Spider Orange.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742490" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/562170348.jpg" alt="Spider trophy.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742492" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">y compris celui des spectateurs venus en anciennes qui vaut le détour.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/2066237221.jpg" alt="028 Camaro pas mure.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742493" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/536667305.jpg" alt="Camaro.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742495" /></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/443642174.jpg" alt="029 Type E.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742494" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/463993638.jpg" alt="030 GT6 +.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742496" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1367650656.jpg" alt="031 Ambiance interieure.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742497" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/803147459.jpg" alt="032 Capri injection.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742498" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1691171119.jpg" alt="034 Badge triumph.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742499" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/753132839.jpg" alt="036 Coupe Audi 100.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742500" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/337824055.jpg" alt="Dauph pastel.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742540" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1760979772.jpg" alt="R8 S.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742545" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">On se régale des stands et de la pit-lane ouverts librement (un des gros atouts des Classic Days). De la diversité des autos présentent, du circuit et….<span style="mso-spacerun: yes;"> </span> Du beau temps Nivernais !</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1054650672.jpg" alt="Minis stand.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742501" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/386747077.jpg" alt="Tico martini.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742502" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/118391214.jpg" alt="Stand S800.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742504" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1533403728.jpg" alt="Pit lane 911.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742505" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/718503182.jpg" alt="Pit lane corvette.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742506" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1210752880.jpg" alt="037 Piste Magny cours.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742512" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1646038232.jpg" alt="042 Mini sur piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742513" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/925829094.jpg" alt="039 A110 sur piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742519" /></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1750507915.jpg" alt="041 Eclectisme sur piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742515" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/550571542.jpg" alt="volvo piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742516" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/725100605.jpg" alt="Alfa - TR6 piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742517" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1179598908.jpg" alt="Capri - Jide piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742518" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/521466920.jpg" alt="Corvette piste.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742520" /></div> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1243399109.jpg" alt="Djet.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742521" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Puis retour tranquille par la même champêtre (au départ) route, on accélère juste ce qui faut pour décrasser les Webers de temps en temps… Ah oui, alors quand même, ça marche…..</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/333404356.jpg" alt="004 On the road again again.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742523" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/217805880.jpg" alt="On the road Renault.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1742522" /></span></div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Aller, c’est sur, l’année prochaine on se fait un convoi d’une dizaine d’autos pour y descendre, n’est ce pas Richard, Thierry, Jean-phi, Jean-Mi, Jerôme, Michel, Jean-Claude, Christian, Mathieu, Kony, Nico, Bertrand…..</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">A bientôt, et n'oubliez pas votre bulletin pour la rencontre des sorciers !!!</span></p> <p style="text-align: right;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial;">Pour le Trophée, Christophe.</span></p> <p style="text-align: right;" class="MsoNormal"> </p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 8pt; font-family: Arial;">PS : Encore merci aux potes qui sont toujours partant, pour cette fois ou pour les autres, passées ou à venir !</span></p> <div style="text-align: center"></div> </div>
Christophe BOUCHET
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Renaissance ?
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-03-05:2080901
2009-03-05T16:19:00+01:00
2009-03-05T16:19:00+01:00
Renaultstalgie : le retour de Gordini ? Alors que les larmes...
<h2 itxtvisited="1"><a rel="bookmark" href="http://www.hautetfort.com/2009/03/renaultstalgie-le-retour-de-gordini.html" title="Lien permanent pour : Renaultstalgie : le retour de Gordini ?">Renaultstalgie : le retour de Gordini ?</a></h2> <div style="text-align: center"><img name="media-1618201" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/365238148.jpg" alt="dauphine_gordini_aroutcheff.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1618201" /></div> <div itxtvisited="1" class="entry"> <p itxtvisited="1"><a href="http://www.hautetfort.com/wp-content/uploads/2009/03/dauphine_gordini_aroutcheff.jpg"></a>Alors que les larmes versées sur <a href="http://www.hautetfort.com/2009/02/pas-dalpine-pour-renault-finalement.html">le presque retour d’Alpine</a>, sacrifié sur l’autel de la crise <a itxtdid="7800191" target="_blank" href="http://www.hautetfort.com/admin/posts/" style="font-weight: normal! important; font-size: 100%! important; padding-bottom: 1px! important; color: darkgreen! important; border-bottom: darkgreen 0.07em solid; background-color: transparent! important; text-decoration: underline! important;" class="iAs">économique</a>, ne sont pas encore sèches, voici que nous arrive de Genève via le site du magazine britannique Car une nouvelle qui fera office de lot de consolation tout a fait présentable : Renault va ressortir en 2010, pour l’Europe, l’appellation Gordini.<br itxtvisited="1" /> <span itxtvisited="1" id="more-23081"></span></p> <p itxtvisited="1">Le nom du “sorcier” du boulevard Victor, qui à la façon de Carlo Abarth avec Fiat lia la dernière partie de sa carrière à Renault (lire à ce sujet <a href="http://www.hautetfort.com/2008/02/histoires-paralleles-amedee-gordini-et-carlo-abarth.html">le très intéressant post consacré aux deux hommes</a> par Joest), n’a jamais été complètement abandonnée par le <a itxtdid="7800288" target="_blank" href="http://www.hautetfort.com/admin/posts/" style="font-weight: normal! important; font-size: 100%! important; padding-bottom: 1px! important; color: darkgreen! important; border-bottom: darkgreen 0.07em solid; background-color: transparent! important; text-decoration: underline! important;" class="iAs">constructeur</a> qui l’utilisa en Grande-Bretagne bien après que le blason eut quitté la malle arrière des Renault françaises. Selon Car, qui cite le chef du marketing global de Renault Stephen Norman, c’est très bientôt l’Europe tout entière qui reverra des Gorde, en commençant par une Twingo Gordini l’année prochaine avant une Clio et un Mégane Coupé.</p> <p itxtvisited="1">On ne peut évidemment pas s’empêcher de penser que l’impact d’Abarth, relancé en grande pompe et avec succès par Fiat, a donné des idées chez les marketeurs du constructeur français. Les modèles frappés du sigle Gordini ne remplaceront pas les déclinaisons Renault <a itxtdid="7800275" target="_blank" href="http://www.hautetfort.com/admin/posts/" style="font-weight: normal! important; font-size: 100%! important; padding-bottom: 1px! important; color: darkgreen! important; border-bottom: darkgreen 0.07em solid; background-color: transparent! important; text-decoration: underline! important;" class="iAs">Sport</a>, mais viendront se situer au-dessus. Pourquoi pas. De toute façon, l’apposition de deux bandes blanches longitudinales sur une carrosserie n’a jamais fait de mal, bien au contraire.</p> <p itxtvisited="1">Source: Le blog auto, <a href="http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Renault-to-relaunch-Gordini-hot-hatch-brand-/">Car Magazine</a></p> <p itxtvisited="1">Image : Dauphine Gordini, Lucien et Gillou, par <a href="http://www.objectible.net/objectible/Divers/ProjetL/">Dominique Mufraggi d’après Frank Margerin</a>.</p> <p itxtvisited="1">Lire également:<br itxtvisited="1" /> <a href="http://www.hautetfort.com/2009/02/pas-dalpine-pour-renault-finalement.html">Pas d’Alpine pour Renault, finalement</a></p> <p itxtvisited="1">A vos commentaires....</p> </div>
Christophe BOUCHET
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CLASSIC DAYS
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-02-09:2040577
2009-02-09T13:14:00+01:00
2009-02-09T13:14:00+01:00
Chers amis Gordinistes, Fidèles participants de nos sorties, les...
<div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1180458286.jpg" alt="Classic days 2009.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1569121" /></div> <p>Chers amis Gordinistes,<br /> <br /> <br /> Fidèles participants de nos sorties, les occasions de vous rencontrer dans nos rassemblements ne peuvent pas être très nombreuses, questions de temps et de budget à consacrer à l’organisation.<br /> <br /> Aussi, avons-nous eu l’idée cette année, de vous proposer de nous rassembler sur un meeting dont nous ne sommes pas les organisateurs.<br /> <br /> Séduit l’année dernière par notre participation aux Classic Days, la convivialité et l’ambiance de l’événement ainsi que par l’accueil nous ayant été réservé par les personnes sur place, nous vous invitons donc à vous inscrire à ce rassemblement à nous y retrouver sur un espace réservé à nos autos.<br /> <br /> Les organisateurs nous ont concocté un programme spécifique sur deux jours, comportant le 1er une matinée circuit, et un après midi rallye touristique à la découverte de la région alentours et le 2 une journée circuit avec au minimum 3 sessions de 20 min de roulage.<br /> <br /> Pour le reste accès à la totalité du programme de ces journées, Classic park, Classic Occas’, Classic village, Classic Club, Classic Parade, Démonstration, Camping sur place possible… Détails à retrouver sur le site : <a href="http://www.classic-days.fr/2009">http://www.classic-days.fr/2009</a>.</p> <p>Vous recevrez prochainement un courrier avec le bulletin spécifique Classic days "Trophée" (ainsi qu'avec le bulletin de la rencontre des sorciers. Vous pouvez dors et déjà le télécharger ci-contre à gauche. Le bulletin d’inscription à renvoyer directement aux organisateurs, mais n'oubliez pas de nous laisser ici même, dans les commentaires, un mot si vous vous êtes inscrit afin que l'on sache combien de personnes nous aurons le plaisir de voir.</p> <p><br /> Au plaisir.</p> <p>Gordialement.</p> <p><br /> L’équipe du Trophée Gordini</p>
Christophe BOUCHET
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Sortie Estival Ussel-Mauriac
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2009-01-08:1985216
2009-01-08T10:06:00+01:00
2009-01-08T10:06:00+01:00
Une petite vidéo de notre participant anglais : ...
<p> Une petite vidéo de notre participant anglais :</p> <p><object codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" height="344" width="425"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="src" value="http://www.youtube.com/v/Hz-xC1uFAwE&hl=fr&fs=1" /> <embed allowfullscreen="true" src="http://www.youtube.com/v/Hz-xC1uFAwE&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" height="344" width="425" /></object></p> <p> </p> <p>à vos commentaires !</p>
Christophe BOUCHET
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Retour sur l'IGR
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-11-05:1882970
2008-11-05T17:58:42+01:00
2008-11-05T17:58:42+01:00
Dans le livret n°25 de la collection des miniatures Alpine et Renault...
<p>Dans le livret n°25 de la collection des miniatures Alpine et Renault sportives, un bel article sur feu l'IGR.</p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1587096868.jpg" alt="Collection Alpine couverture lowres.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1375935" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/278910960.jpg" alt="Collection Alpine page 1 lowres.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1375936" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1728120096.jpg" alt="Collection Alpine page 2 lowres.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1375937" /></div> <div style="text-align: center">Espèrons qu'un événement de la sorte revive un jour.</div> </div> </div>
Christophe BOUCHET
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Sortie Estival Ussel-Mauriac
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2008-11-05T13:28:00+01:00
2008-11-05T13:28:00+01:00
Ca y est, l'album photo de notre sortie touristique Ussel-Mauriac est...
<p>Ca y est, l'album photo de notre sortie touristique Ussel-Mauriac est complet, vous pouvez le consulter ci à droite.</p> <p>Vous pouvez également nous faire parvenir vos photos : <a href="mailto:bouchet.christophe@free.fr">bouchet.christophe@free.fr</a></p> <p>Pour le recit, ne manquez surtout pas le prochain numéro de Gordiniste prévu courant décembre.</p> <p>@+</p> <p> </p> <p>Christophe</p> <p> </p> <p> </p>
Christophe BOUCHET
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Assemblée Générale 2008
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-09-10:1793402
2008-09-10T17:47:14+02:00
2008-09-10T17:47:14+02:00
AG 2008 du Trophée à La Châtre Amis gordinistes, bonjour,...
<p align="left"><span style="font-size: x-large; font-family: Comic Sans MS;">AG 2008 du Trophée à La Châtre</span></p> <p align="left"><span style="font-size: x-small; font-family: Times New Roman;"> </span></p> <p align="left"><span style="font-size: small; font-family: Comic Sans MS;">Amis gordinistes, bonjour,</span></p> <p align="left"> </p> <p align="left">En cette période de rentrée, nous pensons à notre Assemblée Générale. Selon ce qui ressemble désormais à une habitude, nous organiserons celle-ci à La Châtre, histoire de vous proposer au moins une sortie circuit cette année !</p> <p align="left">Rendez-vous sur ce sympathique circuit le 25 octobre prochain.</p> <p align="left">L’AG se tiendra à la mairie avant de terminer la journée au « Lion d’Argent » pour un dîner convivial. Si vous souhaitez y participer, inscrivez-vous dès à présent en lisant le règlement puis remplissant clairement le dossier d’inscription que vous pourrez télécharger ci-contre à gauche.</p> <p align="left">Par ailleurs, je tenais à vous informer du fait que je souhaite donner un terme à mon statut de président. Emploi du temps chargé et motivation en baisse auront finalement eu raison de ma longue occupation du poste (déjà 8 ans, un beau nombre que je ne souhaite pas porter à 88 !). Dans ce cadre, toute candidature à ma succession sera la bienvenue. Le cas échéant, n’hésitez pas à m’adresser un courrier comportant vos motivations.</p> <p align="left">En attendant le plaisir de vous retrouver pour ce grand moment de passion automobile, recevez nos plus amicales salutations.</p> <p align="left"><span style="font-size: small; font-family: Comic Sans MS;">Richard ANGO</span></p> <p align="left"><b><span style="font-size: large; font-family: Comic Sans MS;">Programme de la journée</span></b></p> <p align="left"><span style="font-family: Comic Sans MS;">Samedi 25 octobre 2008</span></p> <p align="left"><span style="font-size: x-small; font-family: Comic Sans MS;">8h30 Accueil des participants au circuit de La Châtre.</span></p> <p align="left">9h00 Ouverture de la piste pour Essais Libres.</p> <p align="left">12h00 Pause déjeuner.</p> <p align="left">14h00 Reprise des Essais Libres avec Série Femme et</p> <p align="left">Séries R8 / R12 (fonction du Nb participants).</p> <p align="left">17h30 Fermeture de la piste et départ vers la Mairie.</p> <p>18h15 Assemblée générale, puis dîner au Lion d’Argent.</p>
Christophe BOUCHET
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CC des sueurs 2008
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-09-09:1792432
2008-09-09T23:48:00+02:00
2008-09-09T23:48:00+02:00
COURSE DE COTE DES SUEURS, 22...
<div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> </div> <p class="MsoNormal"> </p> <div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; font-family: Arial;"><strong>COURSE DE COTE DES SUEURS,</strong></span></div> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; font-family: Arial;"><strong> </strong></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; font-family: Arial;"><strong>22 JUIN 2008</strong></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Plic-ploc, plic–ploc, ce petit bruit sur les Velux qui va en s’accélérant me réveil en sursaut, juste avant la mise en route du radio réveil ! Noooon ! Il pleut ! J’imagine déjà le remake d’il y a deux ans, une journée entière sous le déluge pour la première édition de la course de cote des sueurs !</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img name="media-1269395" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/972646265.JPG" alt="DSC03092.JPG" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269395" /></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Bon, ben, de toute façon, on y peut rien, tout est prêt, il faut y aller. Ca n’aide pas à se motiver. Qu’est-ce qu’on met, chaud/froid vêtements de pluie/d’été, parapluie/lunettes de soleil ? Dans le doute, on prend tout !</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Y-a pas à tortiller, c’est mouillé, est-ce que ça glisse ? Premier test, la bretelle de l’A86, je la connais par cœur, c’est mon chemin quotidien ! Freinage appuyé pour chercher l’adhérence sur l’avant, amorce de sous virage, je m’en doutais, on soulage les freins, l’arrière s’engage, dosage à l’accélérateur, tout en travers, c’est sur, ce matin l’adhérence est précaire ! Analyse confirmé dans la bretelle de liaison A86-A6 par un propriétaire de 206 bien imprudent ou maladroit, ou les deux. Enfin, elle n’ira pas plus loin celle là ! Ca promet pour la journée !</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Tout le monde est déjà à pied d’œuvre lorsque j’arrive ! Les exposants de la brocante de pièces montent leur tente ou abris de fortune.</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img name="media-1269409" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1154687697.jpg" alt="Brocante.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269409" /></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">L’organisation est à l’abri sous la tente mise en place par les services municipaux. On ne saura que trop remercier la commune du Val Saint-Germain et ses habitants et bénévoles qui nous ont accueillit et fait un travail formidable. Plus loin le champ le long du départ de la côte est prêt à accueillir les voitures des collectionneurs. </span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img name="media-1269411" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1692061554.jpg" alt="Champ.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269411" /></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De belles motos sont exposées prés de la tente de l’organisation.</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-1269416" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1634576497.jpg" alt="Parc collection motos.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269416" /></span></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">La boutique du Trophée est présente, tenue par la fidèle Sony accompagnée de Thierry.</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-1269412" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1216506443.jpg" alt="boutique.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269412" /></span></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Joël est là avec ses miniatures. Les voitures des concurrents stationnent bien rangées dans une rue perpendiculaire auprès d’un petit panneau portant leur numéro de course. Chaque engagé a reçu son pack d’accueil, numéro et plaque rallye notamment.</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-1269425" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/2120159575.jpg" alt="Plaque-2008-CCdS low res.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269425" /></span></div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">L’heure du lancement approche…. Et passe !!! Un petit caffouillage à propos des CB, permettant au départ et à l’arrivée de communiquer, montre que ce n’est vraiment pas évident d’être organisateur !</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Enfin tout rentre dans l’ordre. Richard est prêt à donner le premier départ.</span></span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img name="media-1269415" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/475278505.jpg" alt="Richard depart.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1269415" /></span></div> </div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Montée de reconnaissance pour la citrouillauphine qui se charge de monter Jérôme à l’arrivée. C’est lui qui signalera que la voie est libre au passage de chaque voiture. Et c'est partie....</span></span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1895379029.jpg" alt="R8 Jean-Phi au depart.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272675" /></span></div> <div style="text-align: justify;">Il y avait même des figures de la cote national, ici Didier qui défend le groupe F en championnat de France avec sa Matra Djet</div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/544475317.2.jpg" alt="David au départ.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272686" /></div> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1904895007.jpg" alt="Matra djet au depart.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-1272685" /></div> </div> </div> <div style="text-align: center"></div> <p><span style="font-family: Arial;"> </span></p> <p> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Une petite montée à bord de la belle R5 Alpine Coupe de Christophe (merci aux représentant du club R5 alpine Turbo qui étaient présent) pour voir à quoi ressemble le parcours :</span></span></p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/761319161.jpg" alt="R5 Alpine coupe au depart.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272678" /></div> <p style="text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Arial;"><object codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="425" height="344"><param name="allowFullScreen" value="true" /> <param name="src" value="http://www.youtube.com/v/4hvj6RsFt1c&hl=fr&fs=1" /> <embed allowfullscreen="true" src="http://www.youtube.com/v/4hvj6RsFt1c&hl=fr&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" /></object></span></p> <div style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-indent: 35.4pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> <p><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Les voitures des concurrents sont garées sur une route perpendiculaire, bien vu, il n'y aura ainsi aucun embouteillage au départ (En passant, merci aux riverains pour leur patience).</span></span></p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1124665965.jpg" alt="R8 Jean-Phi.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270189" /></div> <div style="text-align: center"><img name="media-1270172" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1193508087.jpg" alt="R8 jaune n02.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270172" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-1270173" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/232411103.jpg" alt="Alfa n63.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270173" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/140057177.jpg" alt="A310 V6 pack.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270177" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/270339473.jpg" alt="R8 bleue dept45.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270184" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1530787319.jpg" alt="R8 jaune dept92.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270192" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1509374280.jpg" alt="R8G bleue dept77 et R5 Alain.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270198" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/774148059.jpg" alt="R5 Alain.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270202" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/335368981.jpg" alt="R5 Turbo rouge n41.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270207" /> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1656505064.jpg" alt="R8 bleue grosses ailes.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270235" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1916219543.jpg" alt="A110 Christophe Jura.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270666" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/988201875.jpg" alt="R5 Turbo grise n14.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270668" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/1088094334.jpg" alt="R5 Turbo bleue n16.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270669" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/499212721.jpg" alt="M3.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270671" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/2001368528.jpg" alt="GTA bleue.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270674" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/608558105.jpg" alt="R5 Turbo rouge Gilbert.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270675" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/596395287.jpg" alt="4CV Karim.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270677" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/588253728.jpg" alt="A110 bleue 91.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270678" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1388579736.jpg" alt="Simca rallye 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270680" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/401709605.jpg" alt="R5 Alpine Turbo bleue fem.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270681" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/1989590495.jpg" alt="R8G bleue dept60.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270682" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1493416079.jpg" alt="R8 bleue dept91.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270684" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/2144505966.jpg" alt="Alfa bertone rouge.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270685" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1803816834.jpg" alt="R8G bleue dept37.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270686" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/154616149.jpg" alt="R12G Jaune.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270689" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/152723258.jpg" alt="A310 1600VE grise av.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270691" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/525782420.jpg" alt="R12G Jean-pierre.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270810" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/270748779.jpg" alt="Alfa berline guilia.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270813" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/644403013.jpg" alt="A110 bleue dept75.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270817" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/553933280.jpg" alt="R8G Claude.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270820" /></div> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/517684776.jpg" alt="R8G bleue dept49 ar.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270824" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/1570431807.jpg" alt="Spider n50.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270829" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/15023970.jpg" alt="Alfa bertone rouge dept77.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270834" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/2030947373.jpg" alt="A310 V6 n52.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1270836" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/109715546.jpg" alt="R5 Karim et jacques.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271079" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/00/1336089324.jpg" alt="Dauph proto bleue.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271080" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1353210081.jpg" alt="R5 Alpine coupe Christophe.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271082" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/1669417910.jpg" alt="A110 bleue 91 course.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271090" /></div> </div> </div> </div> </div> </div> <div style="text-align: center"></div> <div style="text-align: center"> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Le soleil fait timidement son apparition, mais il est de plus en plus hardi chaque minute passant. Le champ d'exposition se rempli.</span></p> <p style="TEXT-ALIGN: center" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/789019438.jpg" alt="Duo d R5.jpg" style="BORDER-TOP-WIDTH: 0px; BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM-WIDTH: 0px; MARGIN: 0.7em 0px; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px" id="media-1271124" /></span></p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2099528283.jpg" alt="R8 Gord et champ.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271126" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/02/2074139296.jpg" alt="Fiat abarth.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271131" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/01/623864765.jpg" alt="R5 Turbo jaune.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272670" /></div> </div> <div style="text-align: center">Il y a même des autos à vendre !</div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/00/744574416.jpg" alt="R8 creme a vendre.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271134" /></div> <div style="text-align: center">Et certains spectateurs ont aussi sortie leur anciennes</div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1289556625.jpg" alt="saab.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271143" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/595866114.jpg" alt="R5 alpine atmo bleue.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271145" /></div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Par contre, dans les sous bois, sur le parcours, c’est bien glissant, voir très glissant ! Certains se feront de petites frayeurs. Sans gravité pour la plupart, mais on déplorera malheureusement une jante et un train avant un peu tordu ! Nous espérons qu'elle s'est vite remise et qu'on la reverra prochainement.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1724023933.jpg" alt="R8 jante tordue.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1271116" /></span></div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Il fallait se méfier surtout du grand gauche à 180° avec son léger devers vers l’extérieur et ses coulées d’eau ! Les spectateurs ne s’y sont pas trompés, ils sont nombreux à cet endroit.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/853420191.jpg" alt="R8 jaune en action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272850" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/1034515641.jpg" alt="R8G bleue dept37 en action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272852" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/392877674.jpg" alt="R5 Turbo bleue en action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272861" /></div> </div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/564190009.jpg" alt="A110 bleue en action 2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272855" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/00/852093053.jpg" alt="A310 1600VE en action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272857" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/00/02/714590264.jpg" alt="GTA bleue en action.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272860" /></div> </div> </div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Voilà, la première montée s’achève. Les concurrents attendent tranquillement au parc de regroupement du haut.</span></p> <div style="text-align: center"><span style="font-family: Arial;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/1669116594.jpg" alt="Parc ferme du haut spider.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272712" /></span></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/02/953272549.jpg" alt="Parc ferme du haut R5 alpine.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-1272714" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center;"><img src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/86188064.jpg" alt="Parc ferme du haut giulia.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-1272715" /></div> </div> </div> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Puis tout le monde redescend tranquillement en convoi pour remettre ça.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial;">Les cinq montées seront assurées dans la journée à la grande joie, nous l'espèrons, des participants,et des spectateurs. Le sourire de chacun est une belle récompense pour notre équipe d’organisateurs délégués menés par Christophe et Jean-Claude. Nous remercions aussi le club Alfa pour sa participation, c’est toujours sympa de mélanger les autos et les gens.</span></p> </div> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> <div style="text-align: center"></div> </div> <div style="text-align: center"></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Arial;"> </span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: small; font-family: Arial;"> </span></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"> </p>
Christophe BOUCHET
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Course de côte des sueurs
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-04-09:1554974
2008-04-09T00:00:00+02:00
2008-04-09T00:00:00+02:00
Ca y est ! Tout le monde était...
<div style="text-align: center"><img name="media-948805" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/02/01/259134504.jpg" alt="259134504.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px" id="media-948805" /></div> <div style="text-align: center"> <div style="text-align: center"><img name="media-948815" src="http://trophee-gordini.hautetfort.com/media/01/01/1477648334.jpg" alt="1477648334.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px" id="media-948815" /></div> <div style="text-align: center"></div> </div> <p><span style="font-family: Arial"><font size="3"> Ca y est ! Tout le monde était impatient, le bulletin d’inscription à la course de côte des sueurs, le 22 juin 2008, est enfin disponible en téléchargement sur le Blog (voir ci-contre, la rubrique « engagements »).</font></span></p> <p><span style="font-family: Arial"><font size="3"> Deux bulletins sont disponibles, un pour participer à l’épreuve. Accueil à 8 h, 5 montées dans la journée. Engagements limités à 50 voitures.</font></span></p> <p><span style="font-family: Arial"><font size="3"> Un autre pour participer au vide garage organisé dans le même temps (à noter que 3m d’exposition sont réservé à chaque concurrent de la course de cote si il le désir).</font></span></p> <p><span style="font-family: Arial"><font size="3"> Nos fidèles adhérents recevront trés prochainement ces deux bulletins par courrier.</font></span></p> <p><span style="font-family: Arial"><font size="3">Venez nombreux.</font></span></p> <p> </p>
Christophe BOUCHET
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50 ans d'Alpine - Dijon Prenois 2004 -
tag:trophee-gordini.hautetfort.com,2008-03-03:1494331
2008-03-03T00:00:00+01:00
2008-03-03T00:00:00+01:00
Je sors les docs jamais publiés et enfuis dans un...
<span style="font-family: Arial"><font size="3"> Je sors les docs jamais publiés et enfuis dans un tiroir à CD. Alors voilà un montage concernant une manifestation organisée par le CAR Ile-de-France en 2004 pour célébrer les 50 ans d'Alpine. J'espère que ça vous plaira.</font></span> <p> A ce propos, je déplore le peu de commentaires reçus sur chaque sujet. Pensez à laisser un petit mot, c'est toujours sympa !</p> <p> </p> <p>@+</p> <p> </p> <p> </p> <object classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,29,0" width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8HvCi4n0ivQ" /> <param name="quality" value="high" /> <param name="menu" value="false" /> <param name="wmode" value="" /> <embed src="http://www.youtube.com/v/8HvCi4n0ivQ" wmode="" quality="high" menu="false" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" /></object>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
DIDIER PIRONI, ALAIN COLAS, DEUX TRAJECTOIRES PARALLÈLES (IV)
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2008-02-16:1574789
2008-02-16T17:30:00+01:00
2008-02-16T17:30:00+01:00
Didier Pironi et Alain Colas, deux champions qui, à la réflexion,...
<p><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/144305825.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0px; margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/144305825.jpg" alt="medium_DIDIER_PIRONI_ET_LE_COLIBRI.jpg" /></a></p><p><strong>Didier Pironi et Alain Colas, deux champions qui, à la réflexion, possèdent de nombreux points communs et connurent des trajectoires parallèles.<br /> <br /> Et pas seulement la notion de pilotage applicable tant aux monoplaces qu’aux voiliers de course, comme le fait observer Laurent Bourgnon qui, comme ses confrères, qualifie les multicoques de F1 des mers !</strong><br /> <br /> <strong>RENDEZ-VOUS AVEC LA MORT</strong><br /> <br /> <strong>Alain Colas</strong> et <strong>Didier Pironi</strong> étaient tous deux arrivés au sommet de leurs disciplines lorsque l'accident les frappa. A force de volonté, ils semblent vaincre le destin et gagner leur pari, redevenir des sportifs d'exception. Mais le sort s’acharne.</p><div style="text-align: center;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/87971328.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/87971328.jpg" alt="medium_PORTRAIT_2_ALAIN_COLAS.jpg" /></a></div><p>En 1976, Michel Etevenon, passionné de voile, mais aussi homme de communication et de spectacle, émet l'idée d'organiser une course transatlantique en solitaire française. Elle partira de Saint-Malo et suivra la route empruntée à partir du milieu du XVIIe siècle par les négriers qui acheminaient des esclaves jusqu'aux Antilles. Cette course sera un évènement médiatique considérable. Alain y engage son fidèle Manureva. Après dix jours de course, il est en tête et peut logiquement espérer gagner car les vents jusqu'à l'arrivée seront portants et favoriseront son trimaran par rapport à ses poursuivants les plus dangereux qui sont des monocoques. Mais le 17 novembre, sa radio reste désespérément muette. « <em>Où es-tu Manureva</em> » ? des paroles de Serges Gainsbourg qu’interprétera magnifiquement Alain Chamfort. « <em>Où es-tu Manu Manuréva ? Bateau fantôme, toi qui rêvas des îles et qui jamais n'arriva Là-bas.</em> » Personne ne le saura jamais. Le trimaran fut-il éperonné par un cargo ? Se disloqua-t-il dans la tempête ? Entra-t-il en collision avec un orque ? Ce qui est certain, c’est qu'un grand navigateur a trouvé la mort tragiquement.<br /> <br /> <strong>LA MER EST IMPITOYABLE</strong><br /> <br /> Ma chanson préférée ? « <em>J’ai fait l’amour avec la mer</em> », répond <strong>Didier Pironi</strong> à Jacques Chancel lors d’une Radioscopie sur France Inter au printemps 1982. A cette époque, il est vrai, Didier partage la vie de Véronique Jannot. La chanteuse a écrit les paroles. Pierre Bachelet a composé la musique.<br /> <br /> Mais la mer, c’est aussi la guerre. Rage sauvage, lames sournoises, Neptune et Éole affûtent les armes qui tueront les audacieux qui osent les défier. Jalousent-ils leur gloire et les considèrent-ils comme des rivaux ? Possible, probable même à l’examen de la longue liste de leurs victimes.<br /> <br /> En août 1987, <strong>Didier Pironi</strong> va redevenir pilote de Formule 1 après cinq ans d’un terrible combat. Il pilotera une Larrousse-Calmels motorisée pa Lamborghini. La mer s’y oppose. Elle guette son moindre faux-pas. Elle ne l’épargnera pas</p><p style="text-align: center;"><img id="media-4143848" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/01/1870977842.jpg" alt="didier pironi,alain colas,lamborghini,colibri,off shore,course au large,manureva,club méditerranée,route du rhum,f1,transats,24 heures du mans,ltyrell,ligier,alpine,ferrari" /></p><p> Les amis de Bernard Giroux présents à la course de Poole, au large de l'île de Wight en Angleterre, trouvent le journaliste mal à l'aise avant le départ. Pourtant, la course semble débuter sous les meilleurs auspices. Un moment menacé par un concurrent italien, le Colibri se détache au virement d'une bouée. Grâce aux 1.500 chevaux de ses 2 V12 Lamborghini, il est capable d'atteindre 190 kilomètres heure dans des conditions favorables. A une telle vitesse sur l'eau, tout peut arriver. Quelques dizaines de mètres devant le bolide apparaissent deux vagues laissées par le sillage d'un cargo. <strong>Didier Pironi</strong> ne ralentit pas sa course. Il bondit sur la première vague, aborde la seconde, saute en l'air … se retourne et retombe à l'envers. <strong>Didier Pironi</strong> et ses équipiers, <strong>Jean-Claude Guénard</strong> et <strong>Bernard Giroux</strong>, sont tués sur le coup.<br /> <br /> A quelques années d'intervalle, deux champions ont trouvé la mort en mer dans l'exercice de leur passion. Par leur gentillesse naturelle et la façon de parler de leurs sports, ils avaient su communiquer à un grand nombre de personnes l'amour de la Formule 1, de la voile et de l'Off-Shore.<br /> <br /> Ils étaient tous deux parfaitement conscients des risques qu'ils encouraient. Plus sans doute que leurs concurrents en raison des épreuves qu'ils avaient déjà traversées.</p><div style="text-align: center;"><p style="text-align: center;"><img id="media-4143852" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/185647681.jpg" alt="didier pironi,alain colas,lamborghini,colibri,off shore,course au large,manureva,club méditerranée,route du rhum,f1,transats,24 heures du mans,ltyrell,ligier,alpine,ferrari" /></p></div><p>De la mort, <strong>Didier Pironi</strong> dit: : "<em>elle est omniprésente entre mes parents et moi autour de la table ; nous n'en parlons jamais. Ils ont très bien compris que j'étais heureux de ma vie et n'ont rien fait pour l'entraver. Ils savent que mes passions sont un accomplissement merveilleux. Atteindre ses limites, oui, c'est merveilleux. L'unique chose qui me choque profondément en imaginant la mort, c'est le fait de manquer à quelqu'un, de ne plus être auprès de mes proches, de les rendre tristes</em>".<br /> <br /> Quelques jours avant le départ de la Route du Rhum, <strong>Alain Colas</strong> répond à un journaliste : "<em>on assume sa part de risque quand on part au large On embarque un certain nombre d'équipements de sécurité précisément parce que l'on a envisagé à tête reposée le genre de dangers qu'on peut rencontrer. On a donc le sentiment de côtoyer un certain nombre de dangers réels. Mais on les assume fort bien et je crois que c'est cette capacité à assumer qui fait la dignité de l'homme</em>".<br /> <br /> La mort affiche parfois cruellement le prix de la passion.<br /> <br /> Teura, la femme <strong>d’Alain Colas</strong>, lui avait donné trois enfants. <strong>Catherine Goux</strong>, la compagne de <strong>Didier Pironi</strong>, était enceinte des jumeaux qui ne connaîtraient jamais leur père. Les médias couvrent les accidents pendant quelques jours, puis l’actualité reprend ses droits. D’autres stars, d’autres drames focalisent l’attention. La vie se monte impitoyable. Le public oublie très vite. Pourtant, au-delà de l’événement médiatique, il reste des familles qui souffrent. Difficile de combler le vide laissé par les disparus. Je ne crois pas que la célébrité calme la douleur. Didier et Alain étaient des compagnons, des fils, des frères, des pères (ou futur père), des hommes de qualité qui aimaient leurs proches et que leurs proches aimaient. Ceux qui ont suivi leurs carrières, qui se sont réjouis de leurs performances, qui ont pensé à eux et à leurs familles dans les moments difficiles, ne les oublient pas.<br /> <br /> <strong>Thierry Le Bras</strong><br /> <br /> ______<br /> Pour des informations complètes sur Didier, rendez-vous sur :<br /> <br /> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/01/2005443513.jpg" alt="medium_DIDIER_PIRONI_ACCUEIL_SITE.4.jpg" /><br /> <strong>Didier Pironi, le petit prince de la vitesse</strong>, le site de <strong>Jan Möller</strong>, très intéressant, très complet, très bien illustré :<br /> <a href="http://www.didierpironi.net/index2.htm" target="_blank">http://www.didierpironi.net/index2.htm</a><br /> <br /> <br /> Je signale dès à présent que Jan est aussi l’auteur d’un ouvrage de référence sur Didier :<br /> <strong>Didier, Dreams and Nightmares</strong>Éditions Mercian<br /> (cet ouvrage est écrit en langue anglaise – il est disponible en France à la Librairie du Palmier)<br /> <br /> Je mettrai en ligne la semaine prochaine une bibliographie complète concernant Didier.<br /> ________<br /> Les fictions dans l’univers à la fois passionnant et cruel du sport automobile vous passionnent ? Retrouvez les dans les romans de <strong>Thierry Le Bras</strong> qui racontent les aventures de l’avocat-pilote <strong>David Sarel. Didier Pironi</strong> est cité dans les deux ouvrages dont les références suivent car il représente pour le personnage principal une référence et un modèle à suivre :<br /> « <strong>Circuit mortel à Lohéac</strong> » et « <strong>Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans</strong> » sont publiés aux Éditions Astoure (diffusées par Breizh).<br /> ________</p>
Le+Bras Thierry
http://circuitmortel.hautetfort.com/about.html
DIDIER PIRONI, ALAIN COLAS, DEUX TRAJECTOIRES PARALLÈLES (III)
tag:circuitmortel.hautetfort.com,2008-02-14:1574788
2008-02-14T13:00:00+01:00
2008-02-14T13:00:00+01:00
Didier Pironi et Alain Colas, deux champions qui, à la réflexion,...
<p><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/268302646.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0px; margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/268302646.jpg" alt="medium_PORTRAIT_DIDIER.2.jpg" /></a></p><p><strong>Didier Pironi et Alain Colas, deux champions qui, à la réflexion, possèdent de nombreux points communs et connurent des trajectoires parallèles.<br /> <br /> Et pas seulement la notion de pilotage applicable tant aux monoplaces qu’aux voiliers de course, comme le fait observer Laurent Bourgnon qui, comme ses confrères, qualifie les multicoques de F1 des mers !</strong><br /> <br /> <strong>LA FORCE DE LA VOLONTÉ</strong><br /> <br /> <strong>Didier Pironi</strong> et <strong>Alain Colas</strong> vont se battre. Ils portent en eux de grands projets auxquels ils ne renonceront jamais.<br /> <br /> Hospitalisé au C.H.U. de Nantes, <strong>Alain Colas</strong> subit une opération chirurgicale de 7 heures. A peine sorti de l'anesthésie, il déclare à son frère Jeff et à leurs proches: "<em>Je vais expliquer ce qui est arrivé. Après, on ne parlera plus de l'accident. Dans un an, c'est le départ de la Transat et j'y serai avec le grand bateau. Une seule chose compte, réaliser ce projet</em>". Il transforme sa chambre d'hôpital en bureau et s'efforce de ne rien laisser paraître qui puisse trahir la gravité de son état. Ses partenaires lui conservent toute leur confiance.<br /> <br /> Alain sera bien au départ de la Transat 1976.. Il vit une course terrible, car les concurrents essuient 5 fortes dépressions consécutives si fortes qu’Éric Tabarly fait demi-tour, avant de décider quelques heures plus tard de reprendre la route de Newport. Le pied blessé d’Alain le fait horriblement souffrir. A quelques centaines de milles de Newport, il est en tête, mais il ne le sait pas. Il capte un message radio erroné sur la position de Tabarly et, se croyant vaincu, fait escale 36 heures à Terre-Neuve pour remplacer les voiles. Malgré le temps perdu, il franchit la ligne d'arrivée seulement 7 heures 28 minutes derrière le vainqueur. Le retour était presque gagnant.<br /> <br /> Après son terrible accident, <strong>Didier Pironi</strong> manifeste le même acharnement à réaliser son projet, redevenir pilote de Formule 1. Ses blessures sont encore plus graves que celles <strong>d'Alain Colas</strong>. Leur guérison demandera donc plus de temps. Après les premiers soins à l’hôpital d'Heidelberg, il est soigné par le professeur Letournel dont il devient un ami. Il subit 35 interventions chirurgicales, 6 greffes osseuses, et passe plus de 100 nuits à l'hôpital. Le traitement de sa jambe droite, la plus touchée, s'échelonnera sur une durée de 4 ans.</p><div style="text-align: center;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/571914055.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/571914055.jpg" alt="medium_DIDIER_TEST5_AGS.jpg" /></a></div><p>Il ne renoncera jamais à l'intention de revenir en Formule 1 dans une écurie de pointe. Dès qu'il peut marcher, il commande à Tico Martini un pédalier de monoplace dans le but de s'entraîner aux mouvements qu'un pilote doit accomplir. A plusieurs reprises, il s'essaye secrètement au pilotage de monoplaces. Ce sera d'abord au volant de voitures appartenant à un collectionneur, avant de piloter une A.G.S. au Castellet en août 1986 et une Ligier à Dijon en septembre de la même année. « Il avait conservé sa vision de pilote d'exception », témoigne Gérard Larrousse. De sérieux contacts seront engagés avec l'écurie McLaren pour la saison 1987. Ils n'aboutiront pas, pour des motifs étrangers à la volonté des principaux contractants. Des raisons qui s’appellent le veto d’un certain Prost. Mais au mois d'août 1987, <strong>Didier Pironi</strong> a un contrat de Formule 1 en poche pour l'année 1988. « <em>Quelques jours avant sa disparition, il s’est mis d’accord avec l’équipe Larrousse-Calmels pour laquelle il a servi de pierre angulaire pour la motorisation Lamborghini</em> », rapporte Christian Courtel.<br /> <br /> En attendant de revenir à la formule reine du sport automobile, Didier s'engage dans le championnat d'Europe d'Off Shore. Dans cette discipline, il peut piloter sans se servir de ses jambes en cours de rééducation.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-4143829" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/01/02/2808370242.jpg" alt="didier pironi, alain colas, Lamnorghini, colibri, off shore, course au large, manureva, club méditerranée, route du rhum, F1, transats, 24 heures du mans, ltyrell, ligier, alpine, ferrari" /></p><p> Début 1987, il se fait construire un bateau révolutionnaire en carbone monolithique. Il le baptise Colibri. <strong>Didier Pironi</strong> calque l'organisation de son équipe sur celle des teams de Formule 1 et se fixa un objectif: devenir champion du monde de Off Shore. L'engin est propulsé par deux V12 Lamborghini qui développent 1.500 chevaux.<br /> <br /> Comme <strong>Alain Colas</strong> avec son monocoque géant, <strong>Didier Pironi</strong> choisit la voie de la difficulté. Le Colibri, que Bernard Giroux, son navigateur, qualifie de « véritable obus », est un bateau étroit, léger, qui menace toujours de se coucher sur le côté ou de s'envoler. Dangereux certes. « <em>Plus encore que la F1</em> », reconnaît Didier. Mais il représente une arme de compétition redoutable entre les mains de son pilote. D’ailleurs, après quelques courses de mise au point, Didier remporte l'épreuve de championnat d'Europe organisée en Suède. <strong>Didier Pironi</strong> a démontré la force de son équipe, la justesse de son choix et ses talents de pilote sur mer. Il croit à ses chances de remporter le Championnat du monde devant les Italiens, jusqu'alors spécialistes incontestés de la discipline.<br /> <br /> <strong>DES HOMMES D’AFFAIRES AVISÉS</strong><br /> <br /> Didier ne chôme pas durant sa rééducation. Il met son intelligence et son énergie au service du monde des affaires.<br /> <br /> Il s’occupe de la société familiale avec sa mère et son demi-frère José, d’une exploitation forestière dont il est propriétaire dans la région de Rambouillet, d’une société de distribution de cassettes vidéo. Il devient chroniqueur et commentateur pour L’Équipe Magazine, pour TF1, pour Canal +.</p><p style="text-align: center;"><img id="media-4143833" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/3770953362.jpg" alt="didier pironi,alain colas,lamborghini,colibri,off shore,course au large,manureva,club méditerranée,route du rhum,f1,transats,24 heures du mans,ltyrell,ligier,alpine,ferrari" /></p><p> Mais il lui fait un challenge plus excitant. Il le trouve en devenant l’importateur exclusif des bateaux Lamborghini. Et il rachète à Saint-Tropez un chantier qui vend, loue, répare et assure le gardiennage de off-shore. Pour ce faire, il constitue une société avec José comme associé. Elle s’appelle Leader. Pourquoi Leader ? Clin d’œil à <strong>Jean Graton</strong>, le créateur des albums de <strong>Michel Vaillant</strong>. Didier apparaît souvent dans les aventures du pilote français et ses liens d’amitié avec Michel sont régulièrement évoqués. Parmi les clients de cette société figurera un autre Michel, <strong>Michel Sardou</strong>, qui s’initiera au off-shore avec Didier, lui en achètera un, puis le revendra immédiatement après la mort du pilote, trouvant l’engin trop dangereux.<br /> <br /> Gageons en outre que le rôle que Didier s’apprêtait à jouer chez <strong>Larrousse – Calmels</strong> aurait dépassé celui d’un simple pilote.<br /> <br /> Pour sa part, <strong>Alain Colas</strong> est sans doute le premier skipper à comprendre qu’au plus haut niveau, l’engagement d’un voilier de course est une entreprise. Lorsqu’il prépare son tour du monde en solitaire sur Manureva, il innove en matière de communication. Il ne cherche pas de sponsors au sens strict, mais des partenaires auxquels il apportera une prestation en contrepartie de l’argent reçu. Son talent de narrateur assurera le succès de l’opération. Il obtient la confiance de trois organes de presse. Une chaîne de télévision achète le film qu’il tournera lui-même durant son périple. RTL diffusera sur les ondes les interviews qu’il communiquera au moyen d‘un radio-téléphone, et le journal Tintin publiera régulièrement le récit de son voyage. Au retour, après 168 jours de mer, il enchaîne inlassablement les conférences et travaille à son grand projet, la mise en chantier de son monocoque géant qui mesurera 72 mètres.</p><div style="text-align: center;"><a href="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/113346724.jpg" target="_blank"><img style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/00/113346724.jpg" alt="medium_ALAIN_COLAS_ET_CLUB_MEDITERRANEE.jpg" /></a></div><p>Un des arguments qui servira à convaincre les partenaires sera la prise de conscience de la crise de l’énergie. Le voilier géant ne sera pas qu’un monstre programmé pour gagner des courses. Parmi les énergies de substitution au pétrole figure le vent, totalement gratuit. Et le clipper des temps modernes qu’imagine <strong>Alain Colas</strong> bénéficiera d’une capacité de transport supérieure à celle d’un Boeing 747 ou de nombreux cargos. Il faudra beaucoup d’argent pour construire le bateau. Alain obtient grâce à l’aide de Gaston Deferre des espaces publicitaires gratuits dans le presse du Sud-Est. Au printemps 1975, le financement est bouclé. Gilbert Trigano se laisse convaincre. Il y voit un outil de communication fantastique pour le Club Méditerranée.<br /> <br /> Après sa défaite à la Transat anglaise 1976, Alain ne se laisse pas abattre. Il conçoit immédiatement de nouveaux projets pour le Grand bateau. Sa popularité est énorme. Il est réclamé partout. « <em>Je suggère d’organiser une tournée du bateau dans les ports, témoigne son ami et collaborateur Maurice Hérat. L’idée enthousiasme Alain. L’opération se met en place. Elle s’appellera « Bienvenue à bord. » La tournée s’organise comme celle d’une star du show-bizz. Europe 1 s’y associe. L’arrivée de Club Méditerranée sera annoncée sur les ondes plusieurs fois par jour. Nous vivons à un rythme d’enfer, mais l’argent rentre</em>. »<br /> <br /> Lorsqu il disparaîtra en mer le 16 novembre 1978, certains journalistes insinueront qu’il a mis en scène sa disparition pour fuir ses créanciers. « <em>Vengeance, rétorque Maurice. Alain gérait personnellement ses rapports avec les médias et leur vendait des reportages et des images. Certains journalistes ne le lui ont jamais pardonné.</em> »<br /> <br /> Maurice dément aussi les difficultés financières. « <em>Cette thèse est aussi fausse que méprisable. D’ailleurs, si Alain avait été poursuivi par les créanciers, son Manureva que tout le monde savait à Saint-Malo avant le départ de la première Route du Rhum aurait fait l’objet de mesures de saisies conservatoires</em>. »<br /> <br /> L’entreprise d’Alain tourne bien. Quant à l’exploitation du grand bateau, coûteuse certes, elle s’équilibre grâce à une location au profit du Club Méditerranée en Polynésie. C’est d’ailleurs à cause de ce contrat qu’Alain prend le départ de la <strong>Route du Rhum</strong> avec Manureva et pas avec son monocoque géant.<br /> <br /> Mais comme Didier, Alain ne fait pas l’unanimité parmi ses pairs. Leurs qualités suscitent mesquineries et jalousies. Trop intelligents, trop cultivés, trop élégants, trop bien élevés, trop doués dans tous les domaines, le sport, leur métier de coureurs, la communication. Trop aimés du public aussi.<br /> <br /> <strong>Thierry Le Bras</strong><br /> A suivre<br /> ________<br /> <br /> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/00/02/978813015.jpg" alt="medium_DIDIER_PIRONI_ACCUEIL_SITE.3.jpg" /><br /> <strong>Didier Pironi, le petit prince de la vitesse</strong>, le site de <strong>Jan Möller</strong>, très intéressant, très complet, très bien illustré :<br /> <a href="http://www.didierpironi.net/index2.htm" target="_blank">http://www.didierpironi.net/index2.htm</a><br /> <br /> <br /> <br /> <img style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" src="http://circuitmortel.hautetfort.com/media/02/00/330802941.jpg" alt="medium_COUV_LIVRE_JAN.2.jpg" />Je signale dès à présent que Jan est aussi l’auteur d’un ouvrage de référence sur Didier :<br /> <strong>Didier, Dreams and Nightmares</strong><br /> Éditions Mercian<br /> (cet ouvrage est écrit en langue anglaise – il est disponible en France à la Librairie du Palmier)<br /> <br /> Je mentionnerai à la fin de cette série d’articles une très bibliographie complète concernant Didier.<br /> <br /> ________<br /> Les fictions dans l’univers à la fois passionnant et cruel du sport automobile vous passionnent ? Retrouvez les dans les romans de <strong>Thierry Le Bras</strong> qui raconte les aventures de l’avocat-pilote <strong>David Sarel</strong>. <strong>Didier Pironi</strong> est cité dans les deux ouvrages dont les références suivent car il représente pour le personnage principal une référence et un modèle à suivre :<br /> « <strong>Circuit mortel à Lohéac</strong> » et « <strong>Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans</strong> » sont publiés aux Éditions Astoure (diffusées par Breizh).</p>
joguess
http://lefetard.hautetfort.com/about.html
Enchère gagnée!
tag:lefetard.hautetfort.com,2008-01-03:1391198
2008-01-03T00:15:00+01:00
2008-01-03T00:15:00+01:00
Evénement qui mérite d'être cité!! J'ai gagné ma première enchère sur ebay...
<p>Evénement qui mérite d'être cité!! <b>J'ai gagné ma première enchère sur ebay</b> (première tentative).</p> <p>J'ai acheté une planche de surf <b>F2 Speedster RS 168</b>, j'en ai enfin une ,..., après presque 10 ans de pratique, pour ... 147euros! Ca a chauffé les dernières minutes et ca s'est joué à la seconde je suis monté direct à 149 euros et j'au eu de la chatte..</p> <p>Pour une bonne occaz ça en ai une. Je suis trop content. La piste n'a qu'à bien se tenir!</p> <img src="http://lefetard.hautetfort.com/images/enchere.JPG" /> <p>++</p> <p>Jo~ </p>
joguess
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MOI EN SURF!!!!(à chamrousse)
tag:lefetard.hautetfort.com,2007-12-18:1370581
2007-12-18T10:55:00+01:00
2007-12-18T10:55:00+01:00
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joguess
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Alpine snowboard lessons
tag:lefetard.hautetfort.com,2007-12-18:1370571
2007-12-18T10:50:38+01:00
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Extreme Carving Session 2007 (ECS 2007)
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