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Delhi vs Mumbai - L'aéroport

2012-01-14T08:00:00+01:00

Je suis en train de prendre connaissance des différences entre Mumbai et Delhi - dont vous entendrez (beaucoup) parler dans un futur proche..

Premier contact avec une ville son aéroport. Et bien récemment (le 28 décembre 2012), j'ai dû me porter 3 gros sacs parce qu'il régnait un chaos total à l'aéroport de Mumbai, impossible de trouver un charriot. Et voici ce qui nous accueille à Delhi... 1 - 0 pour Delhi!

De bons chiffres pour Saint-Exupéry

2012-01-10T17:59:06+01:00

En 2011, l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry a accueilli 8.437.141 passagers et bat ainsi son record de fréquentation.

Il s'agit d'une hausse de 5,7% par rapport au trafic enregistré en 2010.

La principale explication de cette croissance est à mettre à l'actif des compagnies low-cost dont le trafic a augmenté de 19,9% sur un an à 1.763.262 passagers, tandis que le trafic régulier augmente lui de 6,3% à 5.923.939 passagers.

Ce sont toujours les vols internationaux qui sont les plus fréquentés à Saint-Exupéry avec 5.157.052 passagers en 2011 (+4,5%), soit 61,1% du trafic total. 3.784.240 passagers sont partis en direction de l'Union Européenne encrant de fait la capitale de Rhône-Alpes au cœur de l’Europe.

En tête, on trouve dans le trio de tête l'Allemagne avec 700.975 personnes (+17,5%), le Royaume-Uni avec 587.695 passagers (+10,1%) et l’Espagne avec 487.685 passagers (+7,2%). Mais l’Italie et la Belgique ne sont pas en reste et enregistrent des augmentations importantes : + 17.8 % sur la Belgique (212.116 passagers) et + 13 % sur l’Italie (437.862 passagers).

Le Printemps arabe a en revanche laissé des traces dans les chiffres de la plateforme aéroportuaire lyonnaise avec une chute importante pour la Tunisie qui a perdu 32,5% de fréquentation et un recul général de 16,7% des vols charters.

Côté français, la destination la plus prisée en 2011 aura été Bordeaux avec 455.629 passagers (+8.1 %). L’avion séduit par ses prix attractifs, son temps de parcours réduit par rapport à la traversée du pays en voiture, avec l’A89 non encore achevée et la flambée du prix de l’essence, ou même par rapport à la SNCF qui ne propose que des trajets longs et coûteux via Montpellier-Toulouse ou Paris.

Paris CDG est étrangement la deuxième destination française au départ de Lyon avec 430.328 passagers (+4,4%). Pour le coup, le train est nettement plus compétitif sur ce trajet là. Avec l’ouverture de la concurrence dans les transports ferroviaires, il y a fort à parier que cette embellie ne sera que passagère. Par comparaison, les passagers vers Paris Orly n’étaient « que » 101.807 (+6,9% de fréquentation quand même).

Toulouse est la 3ème destination française préférée au départ de Lyon avec 385.395 passagers (+ 6.9 %) et Nantes arrive 4ème avec 357.857 passagers (+ 9.9 %). Les grandes transversales se font donc désormais de plus en avion, pour les raisons indiquées ci-dessus.

Nice et Brest, qui ont ouvert également en low-cost récemment, décollent carrément avec une augmentation de 54% chacune (232.346 passagers pour Nice et 153.264 pour Brest). Là aussi, le train n’est plus compétitif. Air France et Easyjet notamment, proposent des tarifs d’appel très intéressants pour un temps de parcours réduit.

A noter que le mouvement social des personnels de sûreté, particulièrement suivi à Saint-Ex, s'est traduit par une baisse de 2,6% du nombre de passagers au mois de décembre (597.123) par rapport à décembre 2010.

[USA 2011] Jour 1 : Départ pour Chicago

2011-12-25T10:09:00+01:00

Dimanche 10 juillet 2011, alors que j'ai rendu mes mémoires de master 2 48 heures avant et que j'ai à peine terminé mes derniers travaux à rendre, départ pour ce cher aéroport de Roissy. L'année dernière, pour mon départ au Japon début août, ç'avait été le bazar complet. Là, ça ne pouvait pas être vraiment pire, c'est sûr, mais ça n'était pas beaucoup mieux non plus.

Je suis arrivée deux bonnes heures avant l'heure de départ de mon vol, mais ce n'était apparemment pas assez tôt car il y avait déjà foule aux comptoirs d'Air France. Enfin, plus précisément, la queue devant les machines pour s'enregistrer. Il faudra qu'on m'explique où est le gain de temps sachant qu'il y a quasiment tout le temps des problèmes avec et donc qu'un membre du personnel doit intervenir, et que de toute façon on doit passer au comptoir après pour enregistrer ses bagages.

Du coup, j'étais encore dans la file d'attente pour passer la sécurité dix minutes avant le départ de mon vol. J'ai fini par m'imaginer que j'étais la seule gourde à pas être à bord, mais en fait pas du tout. En arrivant à la porte d'embarquement je me suis rendu compte que le vol avait été retardé et que l'embarquement n'avait pas encore commencé...

Aucun problème pendant le vol, 9 heures c'est une durée encore supportable. Et me voilà donc arrivée vers 14h30 heure locale à l'aéroport O'Hare de Chicago. Y'a plus qu'à passer la frontière... Evidemment, j'avais rempli le fameux formulaire ESTA en ligne et payé les frais qui vont avec. Mais il se trouve que même si je n'étais jamais allée aux Etats-Unis, j'étais déjà passé par une de leurs frontières, et je savais bien qu'ils allaient me faire chier avec ça quoi que je leur dise.

L'officier me demande ce que je viens faire, avec qui, pour combien de temps, bla bla bla, style pas de problème, et elle finit par me dire d'attendre sur le côté. Là, un autre officier vient me chercher pour m'emmener dans une pièce au bout du couloir. Il y avait une famille d'origine indienne ou pakistanaise qui allait très probablement se faire refuser l'entrée car ils n'avaient pas de billet retour et aucune preuve de ressources financières, une jeune Asiatique qui m'a dit être chinoise, et moi...

Je dis pas que j'ai pas eu un peu peur de devoir repartir pour Paris, mais bon sur ce coup-là je pense que j'ai eu de la chance d'être blanche et française car sinon je crois qu'ils m'auraient posé plus de questions. En fait, quand je travaillais au Canada il y a six ans, j'ai eu besoin de faire un nouveau permis de travail. Pour ça, il faut aller à une frontière, et le plus simple est évidemment d'aller à la frontière américaine, ce que j'avais fait avec des collègues.

Comme nous n'avions pas besoin d'entrer sur le territoire américain mais simplement de sortir du territoire canadien pour y retourner tout de suite, nous n'avions pas fait toutes les formalités (mais ils avaient quand même pris notre photo et nos empreintes). A l'époque, on pensait pas que ça poserait des problèmes, mais apparemment, dans les fichiers américains c'est soit autorisé, soit refusé, il n'y a pas d'intermédiaire.

J'ai donc expliqué à l'officier américain que non, on ne m'avait pas refusé l'entrée aux Etats-Unis cette fois-là puisque je ne voulais pas y aller, je voulais juste sortir du Canada. Preuve que dans le fond tout ça n'était pas bien grave, il m'a rendu mon passeport où le tampon d'autorisation d'entrée était déjà apposé. Ouf !

Après tout ça, j'ai enfin pu aller récupérer ma valise, qui était la dernière à tourner désespérément sur le tapis depuis une demie-heure, et j'ai enfin pu rejoindre mes hôtes qui m'attendaient dans le hall. On a rejoint le centre ville (l'autoroute qui y mène depuis l'aéroport est apparemment réputée pour ses bouchons en heure de pointe), et au fur et à mesure qu'on s'en approchait, jes immeubles grandissaient. C'était déjà super impressionnant.

On arrive à l'appartement, on pose les valises, on fait une petite pause et on boit car on crève déjà de chaud. Mais non, on ne va pas se coucher sous prétexte qu'on a un long voyage derrière soi et qu'en France il est au moins 11 heures du soir ! Il faut tenir le coup pour se faire au décalage horaire. Mais bon, évidemment, ce n'est pas pour autant que j'ai fait le tour de la ville en long et en large ce jour-là !

Pour commencer, nous avons fait une petite promenade au bord du lac, du côté de l'aquarium et du planétarium. Comme le lac est énorme,'on ne voit pas la rive opposée et il y a des vagues. Ajoutez à ça les mouettes, et il ne manque vraiment que l'odeur de sel pour se croire au bord de la mer !

Premier aperçu de Michigan Avenue, du grand parc, des gratte-ciels du centre au loin, des immeubles en brique très 19ème qui me plaisent tant. Et le soir, j'ai pu admirer les lumières de la ville depuis le 30ème étage. Cette vue est impressionnante à tout moment de la journée et par tout temps !

Voilà donc comment je suis arrivée dans la troisième plus grande ville des Etats-Unis que j'ai eu le bonheur de découvrir pendant une semaine avec la meilleure des guides ! Malgré l'importance de la ville, j'ai l'impression que Chicago n'est pas du tout mise en avant comme destination touristique, et c'est un tort, car il y a énormément de choses à y voir. J'espère que l'aperçu que vous aurez dans mes prochains billets vous donnera envie d'y aller ! ^^

Grève dans la sureté aéroportuaire : bon à savoir…

2011-12-24T16:04:00+01:00

Depuis maintenant près de dix jours, les agents de la sûreté aérienne et aéroportuaire de plusieurs aéroports du pays sont en grève. Dans la période actuelle des fêtes de fin d’année, cela cause bon nombre de désagréments pour nos concitoyens, les prenant en otages. Mais cette grève a également un coût économique, dont nous nous serions bien passés en cette période morose.

Dans le but de désengorger les aéroports et permettre aux gens de partir en vacances, le gouvernement a demandé l’intervention des forces de l’ordre (gendarmerie des transports aériens et police aux frontières) afin qu’ils effectuent ces missions de sûreté aéroportuaire. Cela a bien évidemment été pris comme une provocation par les grévistes.

Dès lors, il est intéressant de s’intéresser concrètement aux métiers liés à la sûreté aérienne et aéroportuaire et de regarder les revendications des grévistes. Je me suis penché sur l’une d’entre elles, la principale, qui est la revalorisation des salaires de l’ordre de 200 € mensuels.

Afin de bien comprendre, il convient en premier lieu de se plonger dans la lecture de la convention collective à laquelle appartient les métiers de l’aéroportuaire : il s’agit de la CCNES (Convention Collective Nationale des Entreprises de prévention et de Sécurité), c'est-à-dire celle qui régie les métiers des agents de sécurité et de sécurité incendie que vous pouvez rencontrer dans les supermarchés, musées, entreprises...

A une différence près : à cette convention s’ajoute l’annexe VIII qui détaille les « Dispositions particulières aux emplois de la sûreté aérienne et aéroportuaire », en date du 30 juillet 2002.

La lecture de cette annexe est extrêmement rapide, puisque le tout est imprimable sur six pages. L’article 2.1 de cette annexe définit les métiers liés à la sûreté aérienne et aéroportuaire en y incluant les missions, les instructions et la formation appropriée. On y apprend qu’il y a six métiers : agent d’exploitation de sûreté aéroportuaire, profileur, opérateur de sûreté (qualifié & confirmé), coordinateur, chef d’équipe et superviseur. Quant à l’article 2.2, il résume en un tableau synthétique à quel statut et coefficient correspond un des métiers précédemment cité.

Cette lecture, associée aux métiers de la sécurité et de la sécurité incendie est extrêmement instructive. En effet, à missions équivalentes qui consisteraient à faire du contrôle d’accès en interdisant ou permettant l’accès à une zone, réguler les flux de personnes, réaliser des rondes et des levée de doute… les salaires eux sont loin d’être les mêmes !

Dans la sécurité, un « agent de sécurité confirmé » au coefficient AE 130 percevra une rémunération brute de 9,27 €. Dans la sécurité aéroportuaire, cet « agent de sécurité aéroportuaire » dont le coefficient sera AE 150 (à l’issue de la période d’essai) percevra une rémunération brute de 9,90 €. Sur un mois, pour un salarié à temps plein cela représente une différence de l’ordre de 96 €…

Je ne suis pas contre le droit de grève et respecte tout à fait ce droit. Mais j’observe que les agents de sécurité aérienne et aéroportuaire, sont, sur le plan de la rémunération mieux lotis que leurs collègues de la sécurité.

Enfin, je serai curieux de savoir si le gouvernement dans le cas où l’ensemble des agents de sécurité de France et de Navarre assurant la sécurité de sites tels que des musées ou monuments (Louvre, Tour Eiffel, Georges Pompidou…) s’étaient mis en grève pour des raisons similaires. Si tel était le cas, le gouvernement enverrait-il les forces de l’ordre pour surveiller la Joconde ?

H-1

2011-07-15T09:27:00+02:00

Bon si tout va bien je suis actuellement à Roissy, ultra chargée. Avec un peu de chance, j'ai déjà passé les centaines de contrôles et tout s'est bien passé (je croise les doigts pour que ce soit le cas). Si tout se passe comme prévu, j'ai déjà dit 25 fois à P'tit Frère que non je ne connais pas la programmation des dessins animés diffusés dans l'avion, et je l'ai emmené au moins 4 fois aux toilettes. Quant à Grande Soeur, j'imagine qu'elle fait déjà la tête car je ne lui ai pas acheté tous les magazines les plus débiles de Relay. Grrrr. Moi ? J'imagine que ça va. Tant que mon vol est assuré, que nous n'avons pas d'excédents de bagages et que tout le monde va bien, je suis zen et détendue. Us Baby !!!!!!!

Non à l’Ayraultport de NDDL !

2011-07-09T16:37:00+02:00

"Notre Dame des Landes : l’aéroport le plus écologique et le plus social, c’est celui qu’on ne construira pas !"

Intervention d’Elodie Vieille Blanchard pour les Alternatifs le 9 juillet 2011

"Pour commencer je voudrais dire un grand bravo à cette lutte, qui dure depuis 40 ans, et à ce rassemblement. Votre travail témoigne d’une grande capacité de mobilisation et d’organisation, votre lutte est très enracinée dans les réalités locales mais possède une vraie portée nationale et globale, avec une critique profonde de la logique du capitalisme et du système de croissance. Votre travail de contre-expertise citoyenne a été très efficace pour démontrer que le projet d’aéroport ne fait pas sens et pour démontrer que des alternatives existent sur le plan technique et économique, comme la réorientation de la piste actuelle de Nantes Atlantique pour diminuer l’exposition au bruit.

Pour nous, Alternatifs, les raisons de s’opposer au projet d’aéroport sont très multiples.
On s’oppose à la destruction de 2000 hectares de bocage, qui renferme des espèces précieuses, et ce pour construire quoi ? Un aéroport, alors que le transport aérien est l’un des modes de transport les plus polluants qui soit, qui ne doit certainement pas croître dans la société soutenable qu’on doit construire, face notamment à la menace climatique et à l’épuisement des hydrocarbures classiques.

On s’oppose à un projet qui menace 100 emplois agricoles, et donc 6 à 700 emplois indirects, et à un modèle social qui repose sur le low cost, l’un des pires témoignages du dumping social au niveau européen.

On s’oppose à un projet qui a reposé sur un simulacre de débat public, dans lequel on n’a jamais questionné le bien-fondé de l’aéroport et où on s’est seulement demandé comment mener sa construction.

On s’oppose à un projet dont la raison d’être économique est plus que questionnable. Quand on sait que l’aéroport de Nantes Atlantique est comparable à celui de San Diego et que celui de San Diego accueille six fois plus de mouvements, on se demande vraiment où est la saturation ! On s’oppose à un projet dont les enquêtes publiques ont déjà coûté très cher au contribuable, et qui repose sur un accord économique bâtard dans lequel le concessionnaire Vinci ne prend aucun risque, et soit gagnera de l’argent, soit ne perdra rien !

Notre lutte est là pour mettre à jour les contradictions de ce projet, pour décaper son vernis écologique et social dans la présentation qu’en font ses promoteurs. Il est flagrant qu’il soit présenté comme un exemple écologique et social !

On nous raconte des histoires quand on repeint en rouge et vert un projet qui est la pure expression du capitalisme et du système de croissance, quand on nous vend des bâtiments basse consommation, avec des panneaux photovoltaïques, et même la vente de paniers bio aux salariés de la plate-forme !

On nous raconte des histoires quand on nous vend un projet qui multipliera par deux les emplois de Nantes Atlantique, alors qu’on le présente comme un transfert !

Face à ces histoires nous voulons être fermes : l’aéroport le plus écologique et le plus social, c’est celui qu’on ne construira pas !

Cette lutte est fondamentale parce qu’elle porte une dimension internationale. Nous avons été très heureux d’accueillir Evguenia, qui a témoigné de sa lutte pour défendre la forêt de Khimki contre un projet d’autoroute mené par Vinci, qui témoigne de la collusion entre une oligarchie politique corrompue et une industrie sans vergogne. Les militants de Khimki sont très courageux, ils subissent des répressions très lourdes et mènent leur lutte au péril de leur intégrité corporelle, ils comptent sur nous !

Cette lutte est fondamentale aussi parce qu’elle porte en elle l’enjeu du projet de société, face à un projet d’aéroport qui repose sur des projections d’essor du transport aérien, alors qu’il est urgent d’entamer une trajectoire de sobriété énergétique !

Nous devons sortir d’un système ignorant des réalités écologiques, organisé autour du culte du progrès à tout crin et de la vitesse, et qui valorise l’explosion des échanges à l’échelle de la planète !

A travers cette lutte, nous voulons porter l’idée de sortir d’un modèle culturel hégémonique. On refuse de cautionner un projet absurde qui ne vise sans doute qu’à flatter l’ego des élus concernés…

Non, le projet n’est pas irréversible comme l’a exprimé le Président du Conseil Général de Loire Atlantique dans Ouest France. Non, l’avion n’est pas « un moyen incontournable de déplacement ».

Il y a une connivence PS-UMP, mais nous sommes très nombreux en face. Les travaux n’ont pas commencé et on est là pour empêcher qu’ils commencent. On a l’appui des luttes passées comme le Larzac pour savoir que c’est possible de gagner. Alors, pour tous nos camarades internationaux qui luttent dans des conditions très dures, on maintient une position forte pour que Vinci dégage !"

Sur le même sujet :

- Sauvons la forêt de Khimski
Intervention d'Evgenia Tchirikova du Mouvement pour la Défense de le Forêt de Khimki près de Moscou lors de l'université d'été des Alternatifs à Nantes le 8 juillet 2011

- 10 questions et 10 réponses dans Nantes Passion ou quand le « magazine de l’information municipale » désinforme ses lecteurs - par Louisette Guibert et Bertrand Vrain, conseillers municipaux de Nantes, Les Alternatifs.

La rumeur de Monaco....

2011-06-29T08:45:00+02:00

A deux jours du mariage, la rumeur enfle: il parait que la mariée a voulu se sauver:)

Il semble incompréhensible que la police Française l'ai arretée à l'aéroport de Nice........

Le Prince Albert de Monaco ne dirige pas la France?...Je ne pense pas que Charrlène soit une tueuse en série...Alors....:)

Que se passe-t-il?

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/06/28/97001-20110628FILWWW00447-monaco-rumeurs-sur-le-mariage-presse.php

Sur youtube (en italien)

3 jours de résistance à Notre-Dame-des-Landes, les 8, 9 et 10 juillet 2011

2011-06-17T16:55:00+02:00

Une action du la coordination des associations et mouvements politiques opposés au projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Grand meeting national politique et associatif

A l’invitation de la coordination des associations et mouvements politiques opposés au projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

Près de Nantes, à Notre Dame des Landes, un projet d’aéroport gigantesque menace 2000 ha de terres agricoles bocagères d’une biodiversité exceptionnelle.

Le projet date des années 60, pour le Concorde, et les raisons affichées pour sa construction ont beaucoup changé au fil des années et des contre-arguments des opposants.

Aujourd’hui, alors qu’il n’y a aucun problème de saturation ni de sécurité à l’aéroport actuel de Nantes-Atlantique et que le contexte ne favorise pas la croissance du secteur aérien, l’Etat (UMP) et les collectivités territoriales (PS) ont désigné ensemble le géant du BTP Vinci pour contruire une plateforme aéroportuaire soit disant HQE sur ce site.

Paradoxalement, le besoin de cette nouvelle construction n’est en rien avéré et aucune optimisation de la plateforme existante n’a été étudiée...

De plus en plus de voix s’élèvent contre ce scandale écologique et économique.

Plus de cent personnalités, une coordination forte de plus de 40 associations, collectifs et mouvements politiques, représentant plusieurs dizaines de milliers de personnes, appelent à 3 jours de rassemblement sur le site menacé, les 8, 9 et 10 juillet 2011, autour des thèmes Climat/Energies, Terres agricoles/Souveraineté alimentaire et Justice sociale.

- blog consacré au rassemblement des 8, 9 et 10 juillet 2011

Aéroport Notre Dame des Landes :les résistants à Brest le 31 mars

2011-03-28T15:36:00+02:00

Soirée d’information « Non au nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes »

le Jeudi 31 mar 20h
Salle des syndicats à Brest
(en face du lycée de l’Harteloire)

Une soirée d’information, est organisée à Brest le jeudi 31 mars, sur la lutte menée à Notre-Dame-des-Landes contre la construction d’un nouvel aéroport à proximité de Nantes. Cette soirée s’inscrit dans une tournée d’information en Bretagne de celles et ceux qui résistent à ce projet. Un info-tour qui sillonnera le sud Finistère, les environs de Brest, le Trégor et la forêt de Brocéliande.

L’objectif de cette soirée est d’informer sur cette lutte contre l’aéroport et de faire lien avec les situations et les luttes locales de Brest et sa région. pour les organisateurs de cette soirée, il y a des choses qui se ressemblent et se rejoignent entre la lutte des opposants à l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et l’association de lutte contre la mise en place de la centrale à gaz de Saint-Divy/Guipavas.

Soirée à l'initiative du « collectif de soutien à la lutte contre l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes »

Aéroport Strasbourg Vol Londres

2011-02-03T12:56:00+01:00

Aéroport International Strasbourg

SXB/Entzheim

Vol Strasbourg-Londres

Recherchant un vol direct au départ de Strasbourg à destination de Londres (tous aéroports), venons de constater qu'il n'existe pas de vol à destination de Londres.

Strasbourg, capitale de l'Europe, son aéroport international ne dessert plus Londres, le dernier London City est stoppé depuis plusieurs mois.

Les seuls vols directs au départ de Strasbourg Entzheim sont au nombre de 18 :

AMSTERDAM LILLE NICE
BORDEAUX LISBONNE PARIS CDG ROISSY
BRUXELLES LYON PARIS ORLY
CASABLANCA MADRID PRAGUE
COPENHAGUE MARSEILLE TOULOUSE
DJERBA NANTES TUNIS

Dix huit vols directs dont neuf vers l'étranger....Une catastrophe !

Si nous voulons nous rendre en Angleterre va falloir faire une escale, à Paris ou ailleurs en Europe !

C'est une perte de temps énorme et du coup le tarif est élevé et nous oblige à rester un nuit à Londres, l'aller-retour, plus la gestion d'une rencontre à Londres étant quasi impossible en une seule journée.

Strasbourg est bien la capitale de l'Europe, la 6ème ou la 7ème ville de france ?

Le tissu économique alsacien ou lorrain est important, concurrentiel....Mais pas d'avion direct vers Londres !

Au niveau des choix, que font nos élus ? Pourquoi Air France ne peut-il plus desservir Londres ?

Pour le moment il n'est pas indispensable d'évoquer Baden Airpark (Karsruhe Baden), Frankfurth am Main ou l'Euro Airport....Tentons de trouver une solution au départ de Strasbourg !

Si vous avez des petites remarques à formuler, des propositions....Vous pouvez commenter dans "lien permanent"Merci!

Bagages en rade !

2010-12-28T16:12:00+01:00

A la suite de la pagaille ces derniers jours à l'aéroport de Roissy liée à la neige, au blocage d'autres aéroports européens, puis au manque de produits de dégivrage des avions (glycol), des bagages se sont accumulés.

Ainsi, selon Aéroports de Paris, plus de 25 000 bagages étaient encore en perdition ce mardi à l'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle, conséquence des intempéries de la semaine dernière. Dans le détail, quelque "2800 bagages étaient en souffrance ce matin (mardi matin) aux terminaux 1 et 3, 500 pour les halls ABCD du terminal 2 et 22 000 aux 2E et 2F, terminaux d'Air France et des compagnies membres de l'alliance SkyTeam", selon un porte-parole d'Aéroports de Paris (ADP).

Les passagers concernés, déjà épuisés par le retard ou l'annulation de leur vol, risquent donc d'attendre encore quelques jours pour récupérer leurs bagages.

Sein...

2010-11-25T19:30:00+01:00

Montrez ce sein

Les scanners corporels vont fonctionner à plein aujourd'hui aux États-Unis, nombreux étant les Américains qui vont prendre l'avion pour aller passer Thanksgiving en famille. Malgré la mise en garde de scientifiques de l'université de Californie, qui les jugent à risque pour la santé (cancers de la peau), 315 scanners intégraux à rayons X sont actuellement en service.

Pour l'hôtesse de l'air Cathy Bossy, qui navigue depuis 32 ans, le passage au contrôle, à l'aéroport de Charlotte, en Caroline du Nord, a été particulièrement pénible. Plutôt que de subir les radiations du scanner, cette femme qui a eu un cancer du sein a accepté la palpation renforcée. Arrivé au sein, l'agent s'est arrêté en demandant : << Qu'est ce que c'est que ça ? >> Elle a répondu qu'il s'agissait d'une prothèse (externe). Il a alors exigé qu'elle l'enlève de son soutien-gorge et la lui montre. << Horrifiée par l'expérience - je ne pouvais pas croire que quelqu'un pouvait me faire ça >>, elle ne pense pas à demander le nom de l'agent ou à relever son numéro. De toute façon, l'administration de la sécurité des transports (TSA) a confirmé que ses agents étaient << autorisés à demander à voir et à toucher les prothèses >>.

Néanmoins, la roue est entrain de tourner. les pilotes, qui s'étaient plaints du temps perdu dans les contrôles, pourraient bénéficier de procédures accélérées. Et le directeur de la TSA, John Pistole, a donné son accord << pour chercher un moyen de faire ce genre d'examen de manière moins envahissante >>. Non sans s'inquiéter par ailleurs de l'appel, lancé par un mystérieux collectif, le National Opt-Out Day, à boycotter ce mercredi les scanners corporels. (Quotidien du médecin, n° 8862)

J'irai pas aux États-Unis !!!

Pénurie de bananes en Inde

2010-11-22T08:58:17+01:00

En ce moment je passe mon temps dans les aéroports pour une virée indienne de meetings (d'où la rareté des posts).

J'aime bien les aéroports. Il se passe toujours des trucs hallucinants...

Comme cette bonne femme qui a dû se lancer dans une opération de repacking de ses légumes au stand de la compagnie (sur un vol à 120€ Kolkata-Mumbai)... C'est bien connu, on n'a pas de bananes à Mumbai...

Des cônes et des hommes (por Michel Jeannès)

2010-11-09T00:36:35+01:00

Vie au sol des aerocônes. Lima (Pérou), 6 novembre 2010.

(Michel Jeannès)

L'avis de Daily Life : on s'y croirait ! Enfin, presque…

ENTRE 2 AVIONS...

2010-10-28T09:25:00+02:00

Attendre le prochain...

Venise

2010-10-01T23:30:00+02:00

C'était dimanche 16h20, Lyon St Exupéry

C'était jeudi 16h, Venise Marco Polo

Patience, je trie les photos...

Etre Français ou Américain, faut choisir!

2010-08-28T12:38:00+02:00

Non mais ou va-t-on, je veux bien que l’on parle de sécurité mais de là à installer des agents fédéraux américains à Roissy c’est du n’importe quoi, nos agents français ne sont pas capable de le faire.

Sommes-nous américains ou français. Si notre président trouve l’Amérique si extraordinaire rien ne le retiens.

Depuis septembre 2009, la météo est sous le contrôle américain, là c’est les aéroports demain c’est quoi ? Et je ne parle même pas des numéros de compte bancaires transmis à la demande des U.S.A., des e-mails, photos etc. Concernant les utilisateurs MSN et en cherchant un peu je suis sur qu’il doit y en avoir d’autre.

Nos amis américains doivent vraiment en avoir gros sur la patatte pour se sentir aussi persécuté. Eux qui envahissent petit à petit les territoires sur la planète.

Comprenez pourquoi certains pays comme l'Iran, le Vénézuéla, la corée du nord se comportent comme les gaulois que nous avons été, ils refusent les envahisseurs alors on montent de gros mensonges pour que la planète s'unissent en romains.

Quatre agents fédéraux américains à Roissy

Je raconte ma vie ou comment j'ai raté mon avion

2010-08-19T07:00:00+02:00

Fraîchement (au vu des températures à Paris) rentrée de Corse jeudi, un nouvel airplane m'attendait vendredi soir pour voler vers les lumières (et les bières) de Londres. Accompagnée de mon actuel, après un voyage épanouissant en RER, j'arrive donc à l'aéroport avec quelques 2 heures d'avance. Le temps de manger, d'aller aux toilettes, de me repoudrer le nez, me coiffer, changer de chaussures et me brosser les dents nous étions à la barrière de sécurité n°1 : vérification des papiers. Barrière de sécurité n°2 tu sais celle où tu enlèves ta ceinture, tes chaussures si t'as pas de chance et ta trousse de toilette soigneusement prédisposée dans un sac congélation : done. Ah mon avion, il est beau non avec des couleurs oranges? On embarque, on embarque! Jusqu'à ce que je sois freinée dans mon élan par la Mme Hôtesse de l'air annonçant des larmes plein les yeux que mon actuel ne peut certes absolument en aucune façon embarquer avec un permis de conduire en guise de papiers d'identité. Ahhh mais pourquoi donc l'ont-ils laissé passer à la première barrière de sécurité censée vérifier les papiers d'identité? Erreur. Fatale. J'ai été certes très désapointée de voir que mon actuel n'avait pas sa carte d'identité alors que je lui ai demandé disons au moins 2 fois de la vérifier. Mais en plus le Monsieur Sécurité n'a pas fait son travail et nous a empeché de retourner en plein centre de Paris chercher la dite pièce d'identité (si si au fond de moi je suis sûre que ça aurait été possible de faire l'aller-retour Haussman - Charles De Gaulle en 1h). De retour chez l'actuel (afin de passer la nuit pour attendre l'avion du lendemain matin), "Tu as envie de moi chéri? Désolé pas ce soir, je suis momentanément indisposée."

L'aéroport de Roissy Charles de Gaulle

2010-08-03T05:59:00+02:00

Difficile de ne pas se perdre dans ce dédale de couloirs interminables et ces différents terminaux.

Un petit aperçu de ce qu'est l'aéroport de Roissy :

Tunisie

2010-06-15T18:51:33+02:00

Enfidha, décollage en rase-mottes

15/06/2010 à 09h:45 Par Frida Dahmani, à Tunis (Source : jeuneafrique.com)

La construction du premier terminal a coûté 295 millions d'euros. © DR

Annoncé comme un investissement majeur pour le pays, le nouvel aéroport démarre doucement. Entré en exploitation à la fin de l’année dernière, il n’a accueilli que 28 000 passagers entre janvier et avril.

À quelques semaines d’une saison touristique importante pour la Tunisie, l’aéroport d’Enfidha-Zine-El-Abidine-Ben-Ali, entre Tunis et Sfax, a bénéficié d’un coup de projecteur lors de l’arrivée de l’équipe de France de football pour un match amical, le 30 mai. Résolument moderne, tout de verre et d’acier, le nouvel équipement est entré en exploitation très discrètement, avec un premier vol Tunisair en provenance de Bilbao, le 4 décembre 2009. L’aéroport, dont la réalisation et la gestion ont été confiées, par appel d’offres, au turc TAV Airports Holding Company, a seulement accueilli 28 000 passagers de janvier à avril 2010. Détail significatif : dans l’esprit de beaucoup de Tunisiens, il n’était même pas opérationnel. Son inauguration officielle, initialement prévue le 7 novembre 2009, avait été reportée au mois d’avril.

« Le grand public confond inauguration officielle et mise en service : beaucoup de projets sont inaugurés bien après leur mise en fonction. Depuis plus de six mois, l’aéroport reçoit aussi bien des vols réguliers que des charters », rétorque Ersel Goral, directeur général de TAV Tunisie, filiale du groupe turc. Selon lui, Tunisair, Nouvelair, Sky Work Airlines, Jetair Fly, Thomas Cook Belgium et Scandinavian Airlines relient déjà Enfidha à l’Europe et à la Turquie.

Une convention entre Tunisair et TAV Tunisie prévoit un minimum de 300 vols charters sur Enfidha durant l’été 2010, ce qui demeure très en dessous de la capacité de l’aéroport. La compagnie nationale est à la fois le premier et le meilleur client de TAV Tunisie. Pour autant, le conseil d’administration du transporteur hésite encore à déplacer des vols réguliers sur Enfidha. En cause : les coûts trop élevés d’immobilisation, de maintenance et de mise en service des appareils, imposés par l’aéroport. « Les services au sol pour les avions et d’assistance en escale ne sont pas plus coûteux que ceux d’autres aéroports internationaux », se défend Ersel Goral, sans pour autant comparer avec l’aéroport de Tunis. Et le directeur général de préciser que la construction du complexe a créé près de 2 200 emplois directs et que l’exploitation en générera 1 200. Signe d’un bon démarrage, « tous les locaux ont été loués », ajoute-t-il. Ce qui ne paraît pas si évident lorsqu’on déambule dans l’aéroport…

Le groupe turc dispose d’une concession jusqu’en 2047, qui permet à TAV Tunisie d’exploiter le site d’Enfidha mais également l’aéroport de Monastir, dont la capacité d’accueil est insuffisante pour les 4 millions de passagers qu’il draine chaque année. L’aérogare d’Enfidha, d’une superficie de 90 000 m2, doit, dans un premier temps, accueillir les vols charters et désengorger Monastir en prenant en charge 2,5 millions de ses passagers en 2010. Ce n’est que dans un deuxième temps que le nouvel aéroport recevra les vols réguliers de British Airways, Air France, Qatar Airways et Tunisair. Reste que, dans le monde du transport aérien, beaucoup pensent que la compagnie nationale n’est pas très pressée de voir se mettre en place cette seconde étape de développement.

Les douaniers de Montréal-Trudeau lui ont tout ouvert. Kouchner crie à l'incident diplomatique

2010-06-12T09:55:26+02:00

On y est enfin .. au Japon

2010-04-22T14:14:50+02:00

Un petit résumé. On est arrivé à l'aéroport à 10h30 dans l'espoir de pouvoir embarquer dans le vol de 20h. Nous n'avions pas de réservation (mais des billets datant du 16 avril lol) mais avins le mince espoir que certaines personnes ne soient pas au rendez vous de leur vol. Le bureau d'Ana à l'aéroport ouvre à 16h30. A 16h30 nous sommes les premiers sur la liste d'attente. 19h00 : on nous dit que nous pourrons surement monter dans cet avion. 15 minutes plus tard : on nous confirme. Et nous voila recompensé de notre longue attente. La zone d'embarquement quand nous y sommes passés était déserte... La suite plus tard, je file manger... japonais lol

L'avion est parti avec une heure de retard mais je dois avouer que cela m'importait peu. Onze heures plus tard, à 14h55 on atterissait à Tokyo. Le vol de nuit il n'y a rien de mieux quand même. J'ai réussi à dormir 7 heures sur les 11 de vol. Ce qui fait que ce soir, je ne sens pas trop le décalage horaire.

Parlons un peu météo, à Tokyo, il fait gris, il pleut (mon premier achat a été un parapluie). Mais la aussi, ce n'est qu'un détail. Ce soir nous avons été mangé .... chinois.... oui oui je sais, on est au Japon, et on mange chinois. Le restaurant était vraiment très bien et très bon. Personnellement, j'ai pris une soupe de nouilles (ce n'est pas un bol, c'est carrément la soupière) et une brioche à la viande. Très très bon et j'ai tout fini.

Aéroport de Lille : Aucun vol avant mercredi matin

2010-04-20T15:49:00+02:00

Contrairement à ce qui avait été annoncé, l’Aéroport de Lille ne rouvre pas ce mardi matin. La Direction Générale de l’Aviation Civile interdit toujours les avions au départ et à l’arrivée de Lille-Lesquin.

L’aéroport de Lille ne devrait pas rouvrir avant mercredi 8h00. « Du fait de la persistance du nuage de cendres volcaniques dans l'espace aérien français et européen, aucun vol n'est autorisé au départ et à l'arrivée avant mercredi 21 avril- 8h00, quelle que soit la compagnie, la destination ou la provenance », précise un communiqué de l’Aéroport de Lille-Lesquin.

Le gestionnaire de l’aéroport déconseille aux passagers de se rendre à l’aéroport. En revanche, les passagers sont invités à contacter leur compagnie aérienne ou agence de voyages

Orly bis

2010-04-17T12:37:00+02:00

Ma vie récèle tout un tas de délicats bonheurs en ce moment.

J'ai récemment découvert que Fessebouc pouvait sauver la vie d'un chaton, et aujourd'hui, je réalise que l'aéroport de Châteauroux-Déols également peut servir à quelque chose. Contrairement à ma carte d'enseignant, qui elle, ne sert à rien pas à grand chose.

On en apprend tous les jours... surtout en écoutant France Culture, d'ailleurs.

Découvrez la playlist Brel avec Jacques Brel

Avions cloués au sol

2010-04-15T19:36:00+02:00

AFP, 15/04/2010 17:31

Les aéroports du nord de la France sont fermés et ceux de Roissy-Charles de Gaulle, Orly et Le Bourget ainsi que plusieurs aéroports de l'ouest et de l'est du pays le seront au plus tard à 23H00, a annoncé jeudi la Direction générale de l'aviation civile.

"Par mesures de sécurité, les aéroports de Calais, Merville, le Touquet, Dieppe, Cherbourg, Amiens, Lille, Valenciennes seront fermés à partir de 17H00", indique la DGAC dans un communiqué.

"Les aéroports de Brest, Lannion, Deauville, Morlaix, Quimper, Rennes, Caen, Strasbourg, Vatry, Reims, Metz, Beauvais, Pontoise, Toussus-le-Noble, d?Orly, Roissy-Charles de Gaulle et Le Bourget seront fermés au plus tard à 23H00", ajoute la DGAC, qui "recommande aux passagers aériens de contacter leur compagnie aérienne".

Page Wikipédia du volcan Eyjafjöll

VIDEO: Un couple se défoule à l'aéroport

2010-02-24T05:08:14+01:00

La vidéo un couple se défoule à l'aéroport fait partie de cette petites pépites sur lesquelles on tombe par hasard en surfant sur internet. Il s'agit de l'œuvre artisanale d'un couple de vidéastes amateurs, la belle Ashley et son petit ami Christopher, qui se sont trouvés bloqués dans les bâtiments du Pittsburgh International Airport pendant la récente tempête de neige aux Etats-Unis, tellement violente qu'elle fut baptisée tantôt « tempête du siècle », tantôt « Snowmageddon ». Dans un aéroport désert, le couple s'est donné à cœur joie faisant ce que bon lui semble entre minuit et 5h40 du matin, heure de départ de leur avion à destination du New York's Laguardia Airport (LGA). Le résultat, une vidéo légère et plein d'humour qui a été déjà vue plus de 120600 fois. Elle est réalisée sur une musique de Fatboy Slim, Weapon Of Choice.

Vidéo une blague de blonde
Durée 2:59

pour un aéroport franco-allemand Strasbourg-Karlsruhe

2010-02-09T16:50:58+01:00

Avec des résultats toujours plus mauvais de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et toujours meilleurs à l'aéroport de Karlsruhe-Baden Baden, des questions se posent!

L'aéroport de Strasbourg-Entzheim périclite en raison de la concurrence du TGV, aujourd'hui sur l'axe Paris-Strasbourg, demain sur l'axe Strasbourg-Lyon (fin 2011).

De plus, les taxes françaises sont plus importantes que sur les côtés allemand et suisse, ce qui fait perdre de la compétitivité à l'aéroport strasbourgeois.

Et enfin, Strasbourg et son agglomération sont sujets à des nuisances dûes aux rotations des avions.

Dans le même temps, l'aéroport de Karlsruhe-Baden Baden prend petit à petit son envol, avec un bassin de population plus important qu'à Strasbourg, le Pays de Bade étant plus peuplé que l'Alsace.

Qui plus est donc, les taxes sont moins élevées, et l'environnement de l'aéroport n'est pas trop urbain.

Enfin, des liaisons existent pour relier les différentes villes à l'aéroport... Baden-Baden, Karlsruhe et Heidelberg.

Il serait peut-être utile, pratique et intelligent de penser à coopérer des 2 côtés du Rhin pour mutualiser les forces, concentrer les aéroports plutôt qu'à les multiplier, et à donner ainsi aux aéroports le plus d'atouts pour se montrer efficaces et performants.

C'est pourquoi l'idée de transformer l'aéroport de Karlsruhe en aéroport franco-allemand avec Strasbourg n'est pas si bête. L'aéroport se trouve à peu près à égale distance de Karlsruhe et Strasbourg, et sert à une population nombreuse tout autour. Autant du côté allemand que du côté français, ainsi qu'au-delà. L'attraction de cet aéroport part de Lahr pour aller jusqu'à Speyer, étant l'aéroport le plus proche. Plus proche que les aéroports de Francfort et Stuttgart ou encore Bâle.

En accordant à l'aéroport de Strasbourg-Entzheim une autre fonction (exclusivement de fret et affaires ?) et en concentrant le trafic passagers sur une seule et même plateforme, cette dernière augmenterait sa visibilité. Ainsi l'aéroport de Karlsruhe-Strasbourg aurait une fenêtre ouverte vers les vols vacances à destination du sud importante, vers Hambourg, Berlin, ainsi que la France, et quelques autres destinations... aussi, il s'agirait de rassembler vols par compagnies traditionnelles, vols charters et cols low-costs.

Les 2 aéroports sont au jour d'aujourd'hui devenus de même envergure, grâce à l'envol de Karlsruhe et à l'aplatissement de Strasbourg. Il serait peut-être temps de se rapprocher et de travailler ensemble ?

POTINS BADINS (suite 2)

2010-01-24T23:24:04+01:00

Susan Boyle, chanteuse révélée par l'émission Britain's got talent vit mal sa célébrité. Voilà qu'ele se met à chanter dans un aéroport à Londres avec une serpillière en guise de micro et insulte la sécurité qui désire intervenir. Du repos Susan, du repos !

SALAUDS DE GROS ! Air-France voulait taxer les obèses

2010-01-20T23:48:00+01:00

SALAUDS DE GROS !
AIR-FRANCE VOULAIT TAXER LES OBÈSES

Par Peachy Carnehan Norden Star, 20 janvier 2010

Air France-KLM a indiqué ce mardi que les passagers à forte corpulence qui seraient incapables de s'asseoir correctement dans un siège d'avion sans déborder sur les autres devraient dorénavant réserver une seconde place à bord.

Anticipant une éventuelle polémique la compagnie a cependant tenu compte de la susceptibilité des passagers souffrant d'embonpoint. Ainsi les voyageurs dont le tour de taille serait supérieur à celui conseillé par le bon goût "ne devront s'acquitter, en plus, que de 75% de la valeur du prix d'un billet classique". Soit une généreuse ristourne de 25% pour les obèses. Mieux, si l'on puis dire, lorsque l'avion n'est pas complet "la compagnie remboursera - gracieusement - le deuxième billet". C'est offert, remerciez le ciel, mon gros monsieur !

UN PEU DE SPORT POUR LES GROS ?

Las, à l'annonce du lancement de cette nouvelle formule commerciale audacieuse les inévitables râleurs se sont manifestés. L'association "Allegro Fortissimo", qui lutte contre les discriminations dont sont victimes les personnes de forte corpulence, revendique un deuxième siège gratuit, quel que soit le remplissage du vol. Pas question a récemment déclaré à l'AFP Monique Matze, porte-parole d'Air-France ! "Nous devons nous assurer que le dossier puisse bouger librement en avant et en arrière et que tous les passagers soient bien attachés avec une ceinture de sécurité. En payant deux places, la personne obèse est assurée d'avoir deux sièges côte à côte". Merci pour eux, surtout à ce tarif.

Finalement, face au tollé médiatique, Air-France a démenti mardi soir avoir eu l'intention d'obliger les passagers enrobés à payer un second siège, "tel que diffusé ce matin dans les médias". Un bel exercice de rétropédalage.

Salauds de gros qui ne comprennent rien aux taux de remplissages, au néolibéralisme, et à la rentabilité. Ils feraient mieux de faire du sport ceux-là !

Une sécurité à deux vitesses

2010-01-08T10:47:00+01:00

Ce matin, à la radio, on reparlait de ces scanners corporels, que certains veulent installer dans les aéroports. Vous savez, ces machins qui vous déshabillent, comme dans des pubs minables, pour vérifier que vous ne portez pas sur vous une ceinture d'explosifs ou je ne sais quel produit dangereux.

Comme toujours, les adeptes de la peur profitent de la moindre opportunité pour jouer avec les angoisses de la population. Allons-y, vendons de la vidéo-surveillance, du flicage total, du déshabillage, des interdictions vis-à-vis de pays dont les habitants sont potentiellement terroristes (ça ne choque personne, cette liste de pays ? Vous êtes algérien, vous n'avez pas les mêmes droits que les marocains et, bien sûr, bien moins qu'un européen… D'ailleurs, dans les listes, ils ont de l'humour, ils n'ont pas mis les Saoudiens, pourtant les plus nombreux dans les avions du 11 septembre…).

Pour tous ceux qui ont fréquenté des aéroports dans des pays moins riches que les nôtres, cette histoire de scanner est juste une énorme plaisanterie. Pour tout vous raconter, j'ai pris l'an dernier un avion en Afrique, dans un aéroport qui n'était qu'un hangar, avec contrôle manuel des papiers, sans aucune fouille. Les bagages, eux, étaient déposés directement sur le tarmac en attendant d'être mis dans l'avion. Il s'agissait d'un vol vers Paris.

Alors toutes nos mesures de sécurité, les ceintures qu'on nous fait enlever et tout ce qu'on va inventer me font bien rire. On sait parfaitement que si des terroristes veulent faire péter un avion, ils n'auraient aucun souci à le faire sur ce type de vols, dont personne ne se préoccupe.

Quand les autorités envisagent de prendre des mesures, il ne s'agit nullement de sécuriser les vols, mais plutôt d'éviter d'être pointés du doigt en cas d'attentat. Il ne faut surtout pas dire que notre aéroport n'est pas sûr. C'est uniquement cela qui les préoccupe. Plus pour le chiffre d'affaires et le maintien du nombre de vols dans l'avenir. Il ne faut pas que l'aéroport perde le marché des vols entre les pays riches. Ils sont prêts à laisser péter 10 Bamako-Paris tant qu'on leur assure que tout se passe bien sur les Nice-Londres.

Le grand gagnant de l'aéroport ...

2009-11-29T10:29:00+01:00

J'avais raison .... je pense que l'aéroport de Paris devrait m'en faire livrer un carton ...

Aéroport: Compte-rendu de réunion

2009-11-16T22:47:00+01:00

Compte-rendu par Benoît de la réunion-débat contradictoire sur le projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes, le vendredi 13 novembre à Bain-de Bretagne.

Bonsoir à tous,

Juste un mot pour vous envoyer un petit compte-rendu de la conférence qui a eu lieu à Bain de Bretagne ce vendredi soir (voir présentation de cette conférence en fin de message)

Les 2 "pro-NDDL" étaient Gérard Lefèvre, directeur du syndicat mixte chargé du projet NDDL et M. Gillaizeau, maire de St-Léger-des-Vignes. Les "Contre NDDL" étaient M. tarin et M. Leparoux.

1 - D'abord, présentation des "Pro":

- M. Lefèvre a repris le diaporama publié par Nantes Métropole (celui à 200 000€).

Il s'agit de construire le futur aéroport de grand-Ouest, nécessaire au développement économique de la région. Il permettra un accès plus facile au grands hubs européens.

- Insiste d'abord sur l'aspect de la sécurité en évoquant l'avion "perdu" dans le brouillard au printemps, puis le dernier incident de la semaine dernière.

- Evoque l'impact des nuisances sonores sur les 42 000 personnes riveraines de Nantes-Atlantique, et la limitation de l'urbanisation dans cette zone.

- Préservation du Lac de Grandlieu.

- Le projet NDDL aux normes HQE + bâtiments à énergie positive. Rires dans la salle.

- Le temps d'attente d'aterrissage diminué à NDDL.

- Le temps de roulage diminué à NDDL.

- L'urbanisation enfin possible à Nantes atlantique sur 610 ha: 600 logement + 7 000 personnes (1 logement/ha??)

- Le plan agri-environnemental de 41 M€.

- La sanctuarisation de 19 000 ha de terres agricoles entre Nantes et NDDL.

- Nantes fait partie des 9 aéroports d'intérêt national. Pas Rennes (400 000 passagers/an alors qu'on devrait être à 800 000 selon les prévisions).

- L'activité aéroportuaire génère de l'emploi. Le ratio normal est d'environ 1 000 emplois/million de passagers, A Nantes, on est à 600 emplois/million.

- La population de la zone de chalandise augmente.

- M. Gillaizeau:

- L'argument majeur pour NDDL est celui de la sécurité: Et d'évoquer les crash des avions autour de Nantes (notamment la ligne Nantes-Brest qui semble porter la poisse) à faire peur de monter dans un avion.

- La densification de la population à Nantes qui sera enfin possible.

- Pas de bourg survolés.

- Le développement de la région grâce à la filière aéronautique.

Pas d'évocation du coût.

Pas de présentation de la fin du diaporama ou sont exposés les contre-arguments aux "anti-NDDL".

2 - Présentation des "Anti-NDDL":

3 - Interventions des élus du 35.

- Jean-René Marsac (député PS) pour NDDL (n'a pas dit grand chose)

- M. Normand CG 35 pour.

Mais il n'y aura pas de participation financière de 35 pour NDDL.

On peut à terme envisager la fermeture de Rennes St-Jacques.

- Proposition d'un élu: organiser un réferendum local sur le projet.

4 - Invité surprise.

-Jean-Jacque KOGAN, élu de Sucé/Erdre, secretaire au syndicat mixte, contre NDDL.

D'abord, vexé de ne pas avoir été invité par AVEC, mea culpa de son président, Philippe Goarnisson, mais ils avaient déjà les opposants "de service" à travers Solidarité-Ecologie.

Prise de bec avec Jacques Gillaizeau au sujet du vote du SCOT de la CC Erdre et Gèvres où serait construit le nouvel aéroport. Selon Gillaizeau, il y a eu un vote à l'unanimité donc adhésion des élus de la CCEG à NDDL. Selon Kogan, vote obligatoire pour que le scot soit agréé par l'administration + vote assorti d'une réserve/NDDL.

5 - Questions du public très majoritairement opposé à NDDL

- Sauf 1 UDB de St-Herblain, Michel François.

- Contre-feu du représentant UDB de Redon Jean-François Lugué, contre NDDL.

- Evocation par le président de "bien vivre à vigneux de bretagne" de l'enquête Arthur Anderson sur la motivation des entreprises déjà installées à Nantes-Atlantique du choix de ce site: ce n'est pas la proximité de l'aéroport de l'aéroport mais celle du périphérique nantais...

Fin de la réunion à minuit.

Présentation de la réunion transmise par l'association ACIPA

C'est une conférence avec 2 PRO et 2 CONTRE NDDL sur l'estrade. Les PRO ont décidé de sortir du bois! Ils seront de nombreux élus à être présents, notamment du PS. Le Président en personne du Syndicat Mixte de l'Aéroport du Grand Ouest sera présent avec Jean-René MARSAC pour défendre le projet. Michel TARIN pour Solidarités-Ecologie et Sylvain FRESNEAU de l'ADECA ( les agriculteurs) seront sur l'estrade.

Cette soirée est organisée par l'AVEC ( Association de Vigilance Ecologique et Citoyenne) à Bain-de-Bretagne (35). Voir le site http://avec35.free.fr/

Des remarques? qui parie qu'on ferme l'aéroport de Rennes juste après l'avoir rénové?

Touti rikiki... maousse costo

2009-11-10T20:55:00+01:00

Sur cette superbe photo de magic mimi, on peut admirer le touti rikiki, qui s'appelle "Cricri", et le maousse costo.

Le plus petit avion du monde, et le plus gros sur la même photo. Et à kikon dit merci ? à magic mimiiiii !

Enfin, c'est pas tout à fait vrai, parce que le plus gros n'avion du monde, c'est l'Antonov An-225 (z'avez bien fait de me lire, c'est fou ce que vous vous cultivez sur Châteauroux c'est fou...)

Aucun regret à avoir. On se contentera de l'Airbus, n'est-ce pas chers riverains ? hèle-je à la cantonnade ... et là, vous répondez "ouiiii", enfin, pour ceux qui ont encore des tympans valides.

Car il est revenu, l'A380. A vrai dire, on pouvait s'en douter en entendant il y a quelques jours qu'Air France venait de prendre possession de son premier appareil. Nous v'là repartis pour les essais...

Heureusement, il paraît qu'à l'aéroport, ils font rien qu'à essayer de pas nous déranger, nous les "riverains".

(La NR du 10 novembre 2009)

Sans dèc', c'est vrai, on sentait bien que le maousse costo, dimanche matin, il le faisait sur la pointe des pieds le rase-mottes par-dessus mes tuiles encore toutes bouffies de sommeil. Il en a même failli leur décoller la mousse, à mes tuiles, le gros farceur.

Sans compter que ça sentait presque le zéro-zen kérosène sous ma couette. "Top crado, crassou beurk", comme dit l'aut', là, la poilue...

Mais aussi, quelle idée de vouloir dormir dans son lit un dimanche à 9 heures.

Alors ... si bibi déçu ? monnaie rendue ?

Je l'attends de pied ferme, la ristourne sur mes impôts locaux !

Aéroport, encore...

2009-11-04T11:33:07+01:00

Encore une couche pour le projet d'aéroport, le point de vue d'un géographe, Jean Renard, professeur émérite de géographie à l'Université de Nantes et spécialiste des dynamiques de territoires, paru dans : PAYSAN NANTAIS - NOVEMBRE 2009 - N° 1224 dont voici des extraits.

“Notre-Dame des Landes est un projet du passé, un projet dépassé”

"Oui, un aéroport international est nécessaire. Mais Nantes dispose d’un tel équipement. C’est Nantes Atlantique. Il suffit aux besoins actuels et futurs. Avec 2,7 millions de passagers (soit trois fois moins que l’actuelle gare ferroviaire) le trafic peut doubler, voire plus, sur place.

D’autant qu’il a été récemment modernisé et agrandi, qu’il est à proximité de la ville, relié à elle par une voie ferrée curieusement non utilisée, mais c’est que le concessionnaire tire profit des parkings.

Le seul problème est le danger provoqué par le survol de la ville. Or, depuis trente ans on a accepté ce survol. Si c’est si dangereux il faut immédiatement l’interdire. C’est possible si l’on rétablit l’ancienne piste désaffectée orientée Est-Ouest, qui était à l’origine. Pourquoi l’a t-on abandonnée ? Une simple modification de l’axe résoudrait le problème.

Certes des populations seraient touchées qui ne le sont pas. On comprend leur crainte. Mais cela éviterait le survol de la ville. Le coût serait bien plus faible que le transfert envisagé sur le site de Notre-Dame des Landes (NDDL)."

"La construction d'un nouvel aéroport va coûter cher aux collectivités territoriales et à l'État, ne faudrait-il pas investir dans d'autres secteurs stratégiques ou d'autres facteurs de développement ?"

"Le coût du projet est manifestement sous- évalué. Les exemples d’autres équipements du même type montrent que cela coûtera trois ou quatre fois plus. Qui paiera ? On a dit au départ que ce serait le constructeur privé le mieux disant. Aujourd’hui on parle des collectivités locales. C’est-à-dire chacun d’entre nous. Pour quel montant ? Nul ne le sait. Rappelons pour mémoire que cet équipement est du domaine de l'État et non pas une décision des collectivités locales."

A propos d'une ligne à grande vitesse Nantes-Rennes:

"C’est une bonne initiative que de relier les deux villes par une ligne TGV. Mais alors pourquoi nos élus ont-ils refusé le projet alternatif à la ligne Le Mans-Rennes qui consistait à créer une ligne Le Mans, Château-Gontier, Châteaubriant, et à partir de cette ville de faire deux branches, l’une vers Rennes, l’autre vers Nantes, solution proposée par la FNAUT (Fédération nationale des association d'usagers des transports) ? On faisait ainsi d’une pierre deux coups. Aujourd’hui on se réveille pour proposer une ligne directe Nantes-Rennes. On croit rêver!
Bien d’autres investissements pour le bien être des populations et l’attractivité de la ville sont plus utiles (transports en commun, lycées, services de santé, recherche). Au total ce projet du passé est un projet dépassé."

Concernant l'impact sur l'agriculture:

"L’impact sur les terres agricoles serait considérable. Outre plusieurs milliers d’hectares consommés par le projet et les infrastructures pour y conduire, il faut évoquer toutes les consommations indirectes : zones commerciales, industrielles, carrières, etc.

Les agriculteurs chassés de ces terres,certes souvent bien indemnisés, iront propager la spéculation foncière sur un très vaste périmètre, par un effet domino bien connu.

Des promoteurs sont à l’affût. Il suffit d’observer ce qui se passe sur le marché foncier. Mais le veut t-on ?

Alors que l’on manque de bonnes terres arables c’est un gaspillage inconsidéré, d’autant qu’il n’est pas envisagé de procéder à des remembrements associés à la mutualisation des plus values liées au changement d’affectation des sols, seul moyen pour tenter d’économiser les terres disponibles en brisant la spéculation."

Nouvelles dessertes aériennes depuis Bordeaux

2009-10-30T10:22:49+01:00

lu sur le Quotidien du tourisme :

Ryanair pose ses valises à Bordeaux avec la mise en place de quatre lignes, à destination de Charleroi (Belgique) à partir du 17 décembre, de Porto (Portugal), Bologne (Italie) et Edimbourg (Ecosse) à partir de mars. R

yanair envisage pour ces quatre nouvelles lignes - 14 vols hebdomadaires - une fréquentation "200.000 passagers par an" environ, a indiqué Ken O'Toole, directeur de développement des nouvelles lignes à Ryanair, lors d'une conférence de presse à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac."Ces nouvelles lignes remplacent, comme pour Porto, des lignes fermées par d'autres compagnies ou visent des marchés qui fonctionnent bien dans les conditions économiques actuelles, comme Bologne ou Edimbourg", a-t-il expliqué. Selon ce responsable, cette implantation est notamment motivée par la construction à Bordeaux d'une nouvelle aérogare destinée à accueillir les compagnies low cost et dont la mise en service est attendue pour mai 2010.

GRAND DEPART

2009-10-11T18:17:46+02:00

Je rentre à peine de Roi-Scie Charles 2-Gaules. (Je ne sais pas pourquoi j'écris ça comme ça, pour une fois, ça me dérangerait même pas de faire de la pub... Mais je viens de passer une heure et demie toute seule dans ma voiture, alors, je suppose que ça m'agit sur le ciboulot.) Tout s'est super bien passé. On était bien en avance pour que ce soit cool et qu'ADMV ne flippe pas, parce qu'il faut savoir que l'avion, c'est pas son truc. J'ai voulu manger des pâtes pour qu'elle s'entraîne, mais elle a préféré une quiche. On lui a édité sa carte d'embarquement (la chance, près du hublog ! Mais si votre grand-mère voyage en avion, accompagnez là, faut tout faire soi-même sur un ordinateur maintenant ! Y'a pus d'humain qui nous causent.) choisi un bouquin, acheté des chewing-gums pour la déglutition au décollage, et pis, elle est partie, toute seule dans le grand labyrinthe de l'embarquement!

J'ai vu qu'on fouillait son sac, qu'on lui confisquait et jetait son shampoing, (pourtant j'avais vérifié, y'en restait qu'un fond, mais c'est la contenance indiquée sur le flacon qui compte), qu'on lui emballait son dentifrice dans un petit sac plastique et qu'on lui laissait, qu'on lui faisait vider toutes ses poches dans des bacs en plastique avant de passer sous le portique, que de l'autre côté une belle brune la palpait de partout (!!!) et pis finalement, je l'ai vue reprendre toutes ses petites affaires, me faire un sourire et un signe, et elle a disparu dans la foule.

Au téléphone, quelques minutes plus tard, elle m'a dit qu'elle avait fait l'objet d'une fouille "aléatoire". Ah, ils emmerdent pas tout le monde à ce point-là. Heureusement, sinon, faudrait que tous les voyageurs soient aussi en avance que nous.

Après, j'ai retrouvé ma voiture facilement, vu que j'avais pris la place de James Bond. La 007. J'ai quand même payé 12 euros de parking. Mais quand on aime, on ne compte pas.

Me voilà rentrée, et maintenant j'attends le petit coup de fil qui me dira que tout va bien chez les mangeurs de pâtes et que rien d'aléatoire n'est arrivé.

Y'avait pas ça à la librairie, dommage !

Le Japon n'existe pas

2009-10-11T11:29:27+02:00

Alberto TORRES-BLANDINA

Voyageurs qui n'aimez pas les longues attentes dans les aéroports, ce livre est pour vous. Dans un terminal, un balayeur affable et disert bavarde avec les passagers en attente, devine leur destination, leur donne des conseils, raconte des histoires passionnantes sur ses voisins, flirte avec la vendeuse de journaux. Il propose même à ses interlocuteurs en partance pour Tokyo une théorie originale: "Le Japon n'est qu'une façade. Une opération marketing comme une autre. On l'a inventé pour vendre de la technologie et ça a marché. Made in Japan est aujourd'hui le meilleur label pour vendre une voiture ou un téléviseur." D'histoire en histoire cet étrange balayeur nous surprend avec humour et bonheur. Le premier roman plein d'ironie et d'énergie d'un jeune homme prometteur.

Je l'ai acheté par hasard, parce que le titre était sympa et le résumé aussi. Au final je pense que je suis un peu déçue, cette histoire est pas transcendante : il n'y a pas vraiment d'originalité et la fin laisse perplexe... quant à la fameuse théorie sur le Japon qui attire par le titre et le résumé, ça ne dure que quelques pages et on repasse à autre chose.

J'ai déjà du m'habitué à la forme : un monologue, avec des instants de discussions dont on a pas les réponses des interlocuteurs. Les seuls passages intéressants, sont ceux où Salavdore (le balayeur) raconte ses histoires farfelues, un peu absurdes, sur des gens qu'il a croisé dans l'aéroport : on apprend qu'un poète finlandais est mort dans une salle d'embarquement, qu'une jeune fille amnésique ne sais pas dans quel pays elle se trouve, qu'il y a un Code pour les plans c**, qu'un type a un contrat de mort sur sa tête etc...

On arrive quand même à se poser la question : est-ce que ça existe vraiment tous ces trucs bizarres ? Pour avoir été plusieurs fois dans un aéroport, on peut se demander s'il se passe pas des choses pareilles ^^

Mais comme je le disais, j'ai été un peu déçue parce que ce bouquin ne mène à rien (enfin à pas grand chose), ça raconte des petits bouts de vie d'êtres humains, mais quand on ferme le bouquin on oubli tout très vite. La fin de l'histoire n'est pas réussie, il y a un début de *quelque chose* qui aurait pu nous faire réfléchir, mais l'effet voulu s'évapore avant même de bouillir.

Aéroport

2009-10-08T16:17:37+02:00

Aujourd'hui, comme tous les deuxièmes jeudis de chaque mois, a lieu la réunion du collectif contre l'aéroport de Notre-Dame des Landes. Certains d'entre nous seront présents: en effet, que la raison soit écologique, économique ou sociétale, il nous parait impossible de soutenir un projet aussi absurde.

n'hésitez pas à rejoindre le collectif ou à participer au débat. Rendez-vous au Ciné-Manivel, vers 20h30

leur contact: groupevigilance-nddl[at]orange.fr

En tout cas, le débat revient sur le devant de l'actualité: un article-entretien avec deux pilotes de lignes, qui rigolent des "hommes politiques décidés à construire un projet pharaonique". Paru dans Ouest-France (lien ici) et dans le Figaro...

Jean-Marc Ayrault, maire de Nantes, n'en démord pas. Pourtant son argumentaire est un tissu de mensonges électoraux, qu'on oubliera vite après les régionales, et qui fait pourtant réagir les principaux concernés.

dans ouest-france...

lire dans Novopress

Ce que j'adore dans le discours de M. Ayrault:

...La fermeture des installations aéroportuaires de Bouguenais libérera 300 hectares. Ce dont se félicite l'élu nantais, qui y entrevoit activités économiques, logements, espaces naturels et une opportunité pour lutter contre l'étalement urbain.

je ne sais pas s'il plaisante ou s'il se moque du monde?! c'est en implantant activités économiques et logements qu'il lutte contre l'étalement? ah non, il avait prévu de bétonner au-delà. bien sûr...

et une petite remarque sur une de ses phrases "Le choix de la décroissance est une faute grave vis-à-vis des générations futures." qui me fait réagir. Je sais que le mot décroissance fait peur (et c'est pour cela qu'il l'agite), mais je voudrais juste signaler que ceux qui prônent la décroissance ont justement avant tout, le souci des générations futures! et que nos descendants vont peut-être se demander pourquoi on préfère griller les dernières gouttes d'essence dans des avions plutôt que d'essayer de sauver la planête... non, ce débat de société mérite mieux que des postures dogmatiques.

VIDEO: Course entre une Porsche et un Boeing 747

2009-09-07T12:56:14+02:00

Une Porsche et un avion cargo se sont défiés ce week-end à l'aéroport de Changi à Singapour pour désigner le roi de la vitesse sur le tarmac. Et c'est la Porsche qui a emporté ce challenge inédit devant une foule de quelques centaines de spectateurs.

Cette course d'une voiture contre un avion fait partie des événements qui amusent le public en attendant le Grand Prix de Formule 1 de Singapour, le 27 septembre prochain, qui se disputera sur le circuit spécial tracé sur la promenade en bord de mer.

Un Grand Prix automobile disputé de nuit sous la lumière de puissants projecteurs qui reproduisent la lumière du jour, ceci afin de permettre aux téléspectateurs européens de suivre la course, sans trop bousculer leurs habitudes ni perturber leur sommeil si précieux, malgré le décalage horaire.

Glasgow Dreaming

2009-08-24T19:43:00+02:00

Comme vous ne le savez peut-être toujours pas, je suis allée à Glasgow, Scotland cet été... *wouah* et j'ai donc décidé de vous faire partager quelques unes de mes photos (bon pas toutes, il y en a plus de 300) -hum- le tout en faisant des thématiques, parce que c'est cool les thématiques ^^

Aujourd'hui donc ce sera : l'arrivée à Glasgow (wouah quel suspense !)

Croyez-le (ou pas) lors de cette magnifique photo, nous survolions l'Ecosse, prêtes à attérir quelques minutes plus tard...

Que c'est beau n'est-ce pas, le gris ? Si Easy Jet n'avait pas peint ses ailerons en orange, auriez-vous vu l'aile dans tout ce gris ? Celui qui me dit qu'il y a aussi la bande noire qu'il fait pas dépasser sinon on meure sort !

Arrêt-au-port de Galsgow, 2 minutes d'arrêt...

Franchement, arriver en Ecosse en plein soleil ? Ca n'aurait pas été crédible... Faut pas pousser mémé dans les orties non plus !

Et puis que serait un voyage sans...

J1 (1/3): Shanghai

2009-08-10T22:03:00+02:00

Vol sans problème. C'est un peu de la triche à cause du décalage horaire, mais j'expérimente les nouilles chinoises au petit déjeuner: ça met quand-même dans l'ambiance. C. est un peu claustrophobe et a un réveil assez difficile au beau milieu de l'avion plongé dans la pénombre, mais le malaise passe en se promenant du côté de la cantine (parler à l'hôtesse, boire un verre d'eau) et en regardant par un hublot comme il fait soleil dehors (non tu n'ouvriras pas la fenêtre!).

Et nous arrivons enfin, à l'heure! (13h45 heure locale, 6h45 à l'ancienne heure qui ne compte plus)

Il nous faut malgré tout patienter car grippe porcine/H1N1 oblige, tous les passagers doivent sagement rester assis à leur place tandis que, masque sur le nez et la bouche, plusieurs équipes de trois médecins (?) nous braquent sur le front un pistolet à infra-rouge ou je ne sais quoi qui détecte notre température. En cas de doute il y a prise de température buccale. Heureusement apparement personne n'est fiévreux puisque cette affaire rondement menée, tout le monde a le droit de sortir.

L'aéroport est très grand et très beau, et les formalités douanières vite passées (super organisation avec beaucoup de personnel pour guider, indiquer, vérifier, tamponner). Nos bagages nous ont bien suivis, ce que je trouve toujours un peu miraculeux! et nous sortons.

Il faisait chaud dans l'aéroport, mais dehors c'est un autre histoire: au moins 36-37°, et moite! Il y a une sorte de petite brume, humidité ou pollution? (Mais nous n'avons encore rien vu!)

Là aussi pas question de naviguer au hasard: un employé nous guide vers la file d'attente des taxis et après une courte attente, nous voilà partis.

En 40 km la mégapole présente ses diverses couches, entre les constructions tous azimuts à la périphérie: routes, ponts autoroutiers, immeubles; les nouveaux quartiers ensuite: des immeubles très hauts et visiblement tout neufs:

et rapidement, des grands placards de pub, des palissades décorées qui cachent les démolitions, des tours en construction entourées d'échaffaudages sous d'immondes bâches vertes, des porches qui ouvrent sur des aires de magasins de matériaux du bâtiment.

Notre hôtel est dans la zone suivante, entre buildings flambant neufs entourés de jardins à la française et rues sales bordées de petits commerces.

Au pied de notre hôtel, un parking à vélos (devant un petit supermarché Wallmart)...

... et des marchands de fruits par terre...

... bref, tout ce que nous verrons tout au long du séjour!

Nous logerons durant tout notre voyage dans une seule chaîne d'hôtels:

ce qui fut bien pratique pour réserver d'un endroit à l'autre. Hôtels "valeur sûre", propres et confortables, avec un agréable buffet de petit déjeuner bien garni, j'en reparlerai!

Z-Z, soucieuse de ses gong-gong-po-po (beaux-parents) n'a pas pris de risque, et c'était bien.

Au programme: une bonne douche, et à nous Shanghai et ses gratte-ciel!

(...à suivre)

D’Entzheim à Strasbourg : des quartiers d’affaires partout !

2009-06-20T12:30:00+02:00

Avec la dernière réunion de la CCI, son président Jean-Louis Hoerlé a évoqué sa volonté de dynamiser l’aéroport d’Entzheim. On rêve ainsi d’y ajouter un quartier de séminaires et d’affaires dynamiques au sortir des pistes (de l’aéroport).

Reste qu’aujourd’hui, Jacques Bigot et Roland Ries annoncent leur volonté de faire un autre quartier d’affaires autour de la gare de TGV mais aussi en densifiant le Wacken ( qu'en pensent les Verts et les riverains ?).

Cet ensemble de débats se passe alors que paraît un numéro de L’Express consacré justement à Strasbourg et ses rapports aux transports. En mettant hier 50 M€ au service de la seconde tranche du TGV, la ville creuse sans doute aussi la tombe de l’aéroport ( finalement pris en otage par des riverains qui savaient pourtant où ils habitaient).

Fatalitas, les alsaciens payeront donc pour le TGV, comme ils ont payés pour l’aéroport. Quant aux quartiers d’affaires, certains spécialistes s’inquiétent : « ce n’est pas de quartiers que l’on a besoin, mais d’affaires tout court ».

La Seine-Maritime investit dans l'aéroport de Deauville

2009-04-07T16:55:00+02:00

L'aéroport de Deauville-Saint Gatien sera fermé en novembre, pour une période de 12 semaines.

Le syndicat mixte de l'aéroport de Deauville Normandie (SMDN), sous la présidence d'Alain Le Vern, président de la Région Haute-Normandie, a voté son budget primitif 2009 le 27 mars. Il comprend des investissements de plus de 6 millions d'euros pour l'infrastructure de l'aéroport : rechargement de la piste, taxiway et aire de stationnement et la mise à jour du système balisage de la piste.

Ces travaux sont nécessaires pour maintenir le statut international de l'aéroport et ainsi attirer plus facilement les compagnies aériennes pour opérer des lignes régulières dans les années à venir.

Alain Le Vern, président du SMDN, a précisé : Ces investissements considérables démontrent la volonté des deux régions, Haute Normandie et Basse Normandie en partenariat avec Deauville, d'investir dans un projet qui souligne et renforce la dimension interrégionale de cet aéroport. Ces investissements représenteront un des grands chantiers infrastructurels en Normandie dans les mois à venir.

Afin d'effectuer ces travaux, l'aéroport de Deauville-Saint-Gatien sera fermé début novembre pour une période de douze semaines. La réouverture est planifiée pour la première semaine de février 2010.

Source : Ouest France.

Mardi 10 Février

2009-02-23T11:54:00+01:00

Ailleurs est une lente succession de pièces vides. Lisses et prévisibles, substituts dénaturés de temps et d'espace, remplissant un segment transitoire de ma vie.

St Martin, aéroport Princess Juliana

2009-02-07T00:00:00+01:00

Un aéroport surprenant !

Cliquez la photo !

Escale à Sharm El Sheikh

2009-01-31T06:00:00+01:00

Chargement des bagages à Sharm El Sheikh.

Septembre 2004, Egypte

LAX - version française

2009-01-29T14:14:00+01:00

l était grand temps que je m'essaie à la tradaptation d'une chanson. Alors voilà, je vous livre pour la ènième fois le clip promotionnel 2003 de l'aéroport de Los Angeles. Un de mes tout premiers billets sur ce blog était l'incrustation des paroles originales dans le clip. Plus de deux ans plus tard, fort de mon expérience de sous-titrage, je me suis essayé à adapter la chanson en français.

Il s'agit, une fois de plus, d'un travail que l'on ne voit pas en cours et qui présente quelques difficultés particulières. On oublie les changements de plans et le temps d'exposition et on prête attention à l'image et à l'isomètrie des paroles originales. Par conséquent, on prend plus de liberté par rapport au texte initial. Pour vous le prouver, voici les paroles en anglais traduites littéralement (sans respect des rimes ou des pieds), pour que vous puissiez vous rendre compte de la licence poétique que je me suis octroyée :

Traffic humming in my ears, as my destination nears

Le bruit de la circulation bourdonne dans mes oreilles alors que j’arrive à destination

The runway waits beside a sea so blue

La piste attend près du bleu de l’océan

Sun is laughing in the sky, ocean breeze rolls softly by

Le soleil rit dans le ciel, la brise du large se répand doucement

I miss LA as much as I miss you

LA me manqué tout atutant que tu me manques

Memories packed away, Hear the curbside skycap say

J’ai mis mes souvenirs dans mes valises, le porteur me dit

Thanks for flying L-A-X again

Merci d’avoir choisi une nouvelle fois LAX

Standing in the boarding hall, Waiting for the final call

Debout dans la salle d’embarquement, j’attends le dernier appel

California dreaming never ends

Le rêve californien est sans fin

LA International Airport

Aéroport international de Los Angeles

The great Pacific’s welcome door

La grande porte d’entrée du Pacifique

LA International Airport

Aéroport international de Los Angeles

I’ll be coming back for more

Je reviendrai pour de nouvelles aventures

Faces from the silver screen, business people, beauty queen

Personnalités du grand écran, hommes d’affaires, reines de beauté

A place of special magic all its own

Une ville qui possède sa propre magie

I think about our rendezvous, houses bathed in pastel hues

Je pense à nos rendez-vous, aux maisons baignées de teintes pastelles

Where coming back is just like coming home

Quand on y revient, c’est comme rentrer chez soi

Rolling hills, vista views, nights that wash away the blues

Collines onduleuses, vues panoramiques, des nuits qui effacent les problèmes

A shining city breathing in the sun

Une ville étincellante qui respire sous le soleil

Never stay away for long, LA is where I belong

Je ne m’absente jamais trop longtemps, à LA je me sens chez moi

Loving, laughing, living, having fun

Aimer, rire, vivre et s’amuser.

Silver wings across the sky, vapor trails that wave goodbye

Des ailes d'argent traversent le ciel, des traînées de vapeur disent au revoir

To you and all who call the city home

A toi et à tout ceux qui se sentent chez eux à Los Angeles

I'm in LA state of mind, to hear the surf, just unwind

Je suis dans l'humeur "Los Angeles", j'entends les vagues déferlantes se dérouler

And bui

Soirée Aéroport Notre-Dame des Landes

2009-01-21T17:40:13+01:00

Une soirée-débat sur le projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes aura lieu le mardi 27 janvier à 20h15, au cinéma Manivel. L'association Solidarité Ecologie présentera un diaporama avec notamment son projet alternatif. Si vous ne connaissez pas les tenants et aboutissants du débat, cette association a fait un remarquable travail d'enquète et son argumentation mérite d'être entendue!

La présentation sur le site de Manivel Cinéma: http://www.cinemanivel.fr/detail-2959-notre-dame-des-landes,-un-projet....html

Manger au Macdo: un challenge!

2009-01-12T13:48:41+01:00

J'en entend déjà deux ou trois qui rigolent... Mais sans blague! Le Macdo c'est compliqué!

Samedi je suis partie bien tôt de ce petit Brno pour me rendre à l'aéroport de Vienne... Mon avion n'étant qu'à 15h25, je devais déjeuner à l'aéroport, et comme j'avais mal à la gorge, en plus je voulais manger chaud. Quelle drôle d'idée que de vouloir manger quelque chose de chaud dans un aéroport! Surtout que j'avais décidé que je ne mettrai pas plus de 6 ou 7 € dans mon déjeuner, parce qu'il ne faut pas exagérer, je vous rappelle que j'ai un salaire tchèque moi!

En tombant par hasard sur une pancarte vantant les mérites des divers cafés et "restaurants" de l'aéroport de Vienne, je découvre donc qu'il y'a beaucoup de cafés, une pizzeria, une cafétéria, un ou deux rais restaurants, et un Macdo...

Bon. Il va falloir choisir... Dans ma petite tête, le Macdo serait loin d'être le meilleur, mais il serait certainement le moins cher... Sauf que bon, moi et lui, on est pas copains quoi...

Je demande donc à ma Mégapetitesoeur, qui je le sais y est bien plus habituée, combien ça me coûterait de prendre un menu de base. "Bah... Ça dépend du menu", qu'elle me répond avec son air habituel de Mégapetitesoeur... Ca ne m'avance pas. Je tente ma chance: "Un menu avec un cheeseburger?" Elle m'apprend donc que ce serait dans les environs de 7€... Mais que ce qu'elle prend d'habitude c'est qu'aux environs de 5€... Ah cool! De toute façon je ne sentirai pas la différence de goût, ça reste un hamburger avec des frittes... Je lui demande donc ce que je dois prendre. "Un menu big mac avec des frittes et un MacFlurry." Parce qu'en plus elle veut me faire manger de la glace alors que je suis malade! Le MacDo veut ma mort! "C'est obligé le MacFlurry? J'en veux pas moi!" Heureusement, c'est quand même cool le Macdo, y'a pas de dessert dans les menus apparemment...

Une fois mon menu fixé avec Mégapetitesoeur, je me tourne vers Superpapa. On ne sait jamais, je lui demande son avis: "Tu crois que je peux trouver à manger chaud, et moins cher qu'au MacDo dans un aéroport?" Réponse claire nette et précise: "Non".

Ok. Ne me reste plus qu'à le trouver car je n'ai aucune idée d'où il se trouve... Re-changement de fenêtre msn: "Misterdoudou tu ne sais pas par hasard où il est le MacDo?"

Dingue tous les gens qu'il faut solliciter juste pour un pauvre hamburger!

Finalement, je trouve le palace de la junk food... Et je réalise en y pénétrant que c'est la première fois de ma vie que j'y vais toute seule... L'idée soulève en vent de panique en moi, zut de zut je dois prendre quoi déjà??? La serveuse m'assaille de suite avec un "Grüss Gott, bla bla bla bla?" Pouf, envolée la leçon de Mégapetitesoeur, je ne sais plus ce que je dois prendre, et je sors le premier truc qui me passe par la tête: "Big Mac menu please." A peu près 3 secondes et demie plus tard, c'était servi et encaissé...

Je me suis donc permise de croire que j'allais donc pouvoir savourer (si j'ose dire), mon repas.

Mais là c'est carrément sportif! En fait un hamburger de menu Big Mac, c'est un espèce de triple truc, avec de la viande au milieu, mais surtout beaucoup de salade, sauce et divers ingrédients autour du pain! Du coup c'est impossible de manger ça en gardant sa dignité, parce que c'est simple: on s'en met partout! Et que dire du Coca? J'ai demandé un pett Coca moi, on ne peut pas choisir? Je me suis retrouvée avec un demi litre de faux Coca (certainement une sous marque locale qu'ils vendent au prix du vrai...). Vous avez déjà essayé d'ingurgiter une telle quantité de Coca en 45 minutes vous? Et bien je vous déconseille d'essayer, tout ce gaz, ça vous gonfle comme un ballon!

Finalement, j'ai presque été soulagée quand je suis arrivée au bout du "repas"... Enfin, je vous passe les remontées de hamburger pendant tout le reste de la journée hein!

La prochaine fois je prends un thermos de soupe, parole de 7nain!

BOUQUET

2008-11-06T09:07:25+01:00

Ca fait un bail que je n’ai pas écrit. Comme si l’inspiration s’était échappée de moi. Et pourtant !

J’ai adoré écrire sur ce blog, je peux même me complimenter de certaines notes que je trouve très belles, touchantes, ou drôles parfois. Oui je sais je me congratule, et alors ??

J’ai eu de très belles choses cette année, et le déclic s’est fait en fin d’année dernière… ma vie a des cloisons avec quelques portes ouvertes ou coulissantes selon les endroits et pas pour n’importe qui.

Je me suis rajoutée une dose d’égoïsme et je n’ai pas honte de le dire ; ce qui ne le sont pas un peu je ne les crois pas.

Le fait de « me rebeller » ou de penser à moi au lieu des autres d’abord a fait du ménage dans mes contacts, et dans mes lecteurs aussi…. Le fait d’aller bien ou mieux aussi….

J’ai viré ce qui me semblait néfaste, que ce soit au niveau humain ou autres… L’être humain est voyeur et moi aussi.

Je n’ai pas parlé de tout par ici, la nature a fait son boulot, that’s life.

Ce qui est sûr c’est que les tripes sont familiaux par chez moi, enfin chez nous.

Chez nous, chez nous… si j’avais parié ça il y a un an….

Dans un an ce sera comment ??? Un appart à la Valérie, encore plus de kilos à perdre… ?

Des nuits d’insomnies, une pièce rien que pour jeter des couleurs ? un tube à la born to be alive, et oui j’en rêve, une photo digne du baiser de Doisneau, une histoire à la Johnny Deep, Vanessa Paradis, ou Brad Angelina…. Ben quoi ?? Ou tout simplement notre histoire !

Quelques exhibitions sur facebook de temps en temps, comme si je me disais

« la personne sur qui tu dois compter c’est toi d’abord », sauf que à l’aéroport, la pas très jolie que je suis a été accueillie par un jeune homme avec un bouquet de fleurs. C'est la première pour moi.....

Et comme dit quelqu'un de bien "et en plus il porte son sac"...

"Sandra elle est jamais chiante"

"et en plus il ment bien...."

Je vois l'année 2009 différemment.... mais je ne mettrai pas pour autant la charrue avant les boeufs...(toujours une vache, toujours).

Dans la rubrique spectacle; beaucoup de personnes bien à voir, Nadia Roz, Benjy Dotti...

et ce vendredi :

Olivier Sauton aux blancs Manteaux à 22h

olivier sauton en show case exceptionnel aux blancs manteaux!!!!

le vendredi 7 novembre, retrouvez votre humoriste préféré (si! si!) au théâtre des blancs manteaux à 22H pour une soirée unique durant laquelle olivier sauton interprètera un florilège de ses meilleurs sketchs.

y sont conviés de préférence :
- les fans (euh... y en a?)
- les ex (euh... y en a?)
- les professionnels de la profession (euh... y en aura?)
- et tous les autres (là, oui, y en a)

réservez vite au 06.83.96.57.14 ou sur billetreduc

venez nombreux faire la fête en ma compagnie, il s'agit d'une grande soirée festive pour moi!

(merci de faire tourner ce mail à votre mailing list. allez... ça prend une minute...)

Pour un humour moins con, soutenons LE SAUTONTHON

oliviersauton.com

KATIA GOLDMANN ET LUI en Concert au Centre FGO Barbara, vendredi 7 novembre à 2OH3O

Merci, à vendredi...

(1, rue Fleury - Paris 18ème - entrée angle boulevard de la Chapelle - Metro: Barbès Rochechouart)

Pour ma part, je pars me mettre au vert à Saint Léon, enfin normalement....

ah oui : un bouquin très chouette : elle s'appelait Sarah de Tatiana de Rosnay.